车班工作思路篇1
现就**段线路清筛一车间班组建设情况做一简单汇报。车间的基本情况：线路清筛一车间现有四个工区：清筛一工区，清筛二工区，轨道工区，线路工区。现有职工82人，其中合同工23人，劳务一类34人，季节性劳务工13人，劳务外包人员9人。平均年龄35岁，其中本科学历32人，大专学历26人。
自班组建设创建活动开展以来，**段线路清筛一车间以推进规范管理，团结班组为目标，以提升队伍素质为着力点，注重把广大职工的积极性、创造性和工作热情引导到团结、创新、节能、增效和提升队伍形象上，活动有声有色。
一、相关文件学习宣贯情况
自今年返岗复工以来，**段线路清筛一车间在疫情防控及各项生产任务开展的同时，组织各工区工班长认真学习了中国安全生产协会中安协会联[2020]8号文件《中国安全生产协会关于开展2020年安全管理标准化示范班组创建活动的通知》及中国神华轨道机械化维护分公司神维安质[2020]25号文件《关于印发的通知》，并要求各工区认真相关执行文件内容要求，结合生产实际需要，将班组建设提高到一新的台阶。
二、活动开展情况
1.
强化班组组织建设。
（1）车间按生产实际需求要求各工区依据利于生产、保障安全、便于生产指挥的原则，储备后备班组长。要求各工区班组建设从能力建
设和意愿培养两个维度进行，包括四大要素，分别为能力培养、业务指导、过程评估、结果激励，遵循pDCa循环。
（2）培养对象：在职班组长、后备班组长
（3）方案推进步骤：班组长能力现状分析建立班组长胜任模型课程设计师带徒队伍建立培养计划制定、实施、考评能力评估阶段性总结结业
（4）能力培养过程课程包裹个人素质、理人、管事三个方面进行。
2.规范班组制度建设。
各工区在4月份将班组简介、组织机构做成展板上墙。各工区实行绩效制方针，不断提高员工业务水平，走业务高水平、服务高质量的精益化路线，同事在生产实践中不断完善制度建设；按段规定标准填写内页台账及工器具台账；开工前职工签订安全承诺书、组织职工学习设备操作规程并严格执行。
3.完善班组管理工作制度
各工区制定了班前会、例会、学习等管理制度，进一步规范班组的管理，对促进班组的正规化、规范化起到决定性作用。
4.
强化班组安全管理建设。
安全作为车间可持续发展的保障，任何一个环节的疏忽都可能导致无法估量的损失，因此我们在原来的基础上着重安全文化建设细化。坚持以人为本，必须坚持服务大局，必须坚持重在创新，必须坚持重在建设，今年在总结这几年安全文化建设的基础上，我们提出了安全文化应该遵循的原则。我们提出安全文化建设总框架。一是确定一个总目标，筑安全理念之魂，强安全行为规范之基；突出坚持以人为本，举安全工作使命之旗。
二是突出两条主线，强化班组全员安全技术培训；
强化班组全员安全宣传教育。三是坚持两个定期，班组长定期分析安全工作形势，班组长定期检查安全工作情况。四是突出四个重点，突出员工安全意识的强化、突出安全质量标准化建设、突出安全生产责任制的落实、突出安全生产规则制度和操作规程的健全。
5.强化班组创新建设
在小改小革创新方面一是将岗位作为职工创新的主要阵地，在作业队内部选树技术能手，充分发挥其带头作用，带动其他职工勤思考、多动脑，群策群力，用创新的思维解决生产、作业过程中碰到的问题。二是以日常设备存在问题为导向，由各工区技术能手带头，全员参与，共同商讨研究解决思路，激发职工创新热情，挖掘创新潜力。
今年以来，清筛一车间已成功完成了3个创新小项目：
（1）
024015、024014物料车集中润滑上加装保护装置；
（2）
024015、024014物料车地板链条左右润滑油管与润滑器之间加装截止阀；
（3）
032010稳定车后部加装倒车语音喇叭。
三、示范班组创建情况
将清筛二工区建设成为标准化示范班组。即：技能型、管理型、学习型、创新型、节约型、和谐型、安全型班组。
四、6S管理情况
线路清筛一车间为了规范管理、改善环境，4月初召开会议要求各工区启动
6S管理。在完成繁重的工作之余，大家团结协作，克服困难，将作业车、宿营车整理规范到位。
通过6S活动，给员工提供了一个干净、整洁、有序、安全的工作场所，工作效率有有了明显的提高。自6S管理以来，清筛一车间就制定了切实可行的6S规章制度，进行严格的考核，在工作中透明化管理，对不良现象进行记录，每月对各工区进行一次评比通报，对6S先进工区和优秀个人给予奖励，以奖带动大家的参与，促进工区之间相互学习、共同进步。通过评比活动的开展，增加了6S体系运行的时效，增强了体系运行的执行力。
五、2020年班组建设工作打算
百尺竿头，始于垒土。在所有职工的辛勤工作和团结奋斗下，**段线路清筛一车间正在紧锣密鼓的完成着今年的各项工作任务，面对成绩，清一队人员始终保持清醒头脑，因为我们深知“不满足是前进的车轮”。在今年的班组管理中，清筛一车间将重点做好以下几个方面的工作：
一是带领各班组认真贯彻落实公司加强班组建设的意见，学习和借鉴兄弟单位班组的先进管理思路，进一步推进班组建设科学化、规范化、标准化。
二是改革创新意识，以集团和公司文化建设为指导，进一步提炼班组文化的精髓，结合作业车间特点开展丰富多样的建设特色活动，使班组文化深入人心。
三是要紧密结合清筛一车间生产任务开展班组日常工作，继续强化全员业务技能培训，推动学习型班组的建设，重视职工思想素质和班组文化建设。
提高中综合素质。
四是以“安全、服务、质量”六字方针为目标，不断夯实班组安全基础，做好班组的节能降耗工作，优化施工作业模式，积极开展各项技术革新和劳动竞赛活动，继续促进班组节能降耗，服务质量、作业质量走上新台阶，为建设“五型”作业车间和公司星级作业车间而努力奋斗。
总结线路清筛一车间班组建设的实践，我们认为唯有做到思想上重视、态度上端正、行动上积极、方法上有效、措施上得力、机制上创新、奖罚上分明，才能真正搞活班组建设工作，使清筛车间的基础得到巩固和提高
，最终实现清筛车间的健康、快速、有序、长足的发展。
班组建设是一项长期的工作，在今后的班组管理建设中，清筛一车间将继续精益化管理，探索新的班组管理模式，带领各工区不断学习、不断提高、不断进步。以上是清筛一车间在班组建设方面的一些做法。
车班工作思路篇2
【关键词】调车作业；管理；设备；安全
1.调车存在的薄弱环节
1.1专业线作业时间过长、隐患大
（1）部分车站专用线多，这样专用线作业或站内作业会互相干扰，又由于受站场条件的限制，导致有时一批作业五六钩活要干2—3个小时，如点岱沟站油库线取送车与煤台取送车作业冲突，进而影响站内作业。
（2）专用线环境恶劣，其对安全威胁很大。专用线受条件限制，有的处于长大坡道，如点岱沟站油库专用线，新旧油库为大曲线延伸到仓库内部，安全条件“先天不足”。
1.2现场管理未落实到位
（1）车站管理人员把主要精力放在簿册、台账的填记上，重点为应付上级部门的检查，临时磨豆腐，搞形式主义花架子。对日常调车作业检查未能现场严格要求，对查出的问题往往就问题谈问题，出了事故采取以罚代教、以罚代管的办法，缺乏根治隐患的具体措施。遇有大编组、计划较多时，车站管理人员在作业人员忙不过来的情况下，还要充当调车人员参与作业，未能真正起到作业把关的作用。
（2）值班干部对现场生产作业的检查较少，特别是后半夜、公休日、吃饭时间，查出问题后未从根本解决，有时存在好人主义思想。因此职工对值班干部的检查存在侥幸心理，违反关键制度的行为得不到根本控制，对安全构成严重威胁。
1.3管理制度落实不够彻底
（1）车站制定的管理制度往往由于一些人为原因不能很好的执行落实，导致监督、卡控不到位，没有把制定的管理制度的作用真正发挥出来，致使一些行之有效的规章制度和作业标准挂在墙上成了一纸空文，而未能落实到具体的行动上。例如调车人员在每一批调车作业计划拿到手以后，调车人员长时间在一个班组合作，感觉上似乎都有一种默契，已经不再去按照规定布置每一钩的作业分工及注意事项，大家拿着计划就各走各的，盲目地按照各自的思路去作业，造成在具体作业时联系脱节，严重违章，影响作业效率。
（2）调车安全的重点在现场，关键是控制。如调车作业未按规定传达计划及变更传达不彻底；推进大车组时，前端无人显示信号；电气集中车站调车排短进路；非集中道岔或专用线作业未执行要道还道；连挂车辆冲撞，推进未试拉及停留车未采取防溜措施，或措施不当等。
1.4职工业务技能普遍较低
少数职工对业务学习不感兴趣，思想上存在“误区”，得过且过，抱有“只要应付过去就行了”的思想，不求上进；车站组织业务学习存在着形式呆板，随便出些题，让职工去抄完，班组验收时，只要有试卷存档就行，这种应付上级检查、不求实效的问题广泛存在，从而影响了职工学习业务的积极性，职工技术业务素质低。调车作业人员基本业务技能不过硬，应变能力差，是导致调车事故发生的根本原因。
1.5设备运用状况不良
设备存在隐患。管内大部分车站存在轨道电路分路不良的现象，如南坪站场内轨道分路不良的地方多达40余处，这样出现机车或车辆“压不死”的现象，对值班员与调车员之间的互控埋下了隐患。
2、强化调车安全工作的措施
2.1压缩调车作业时间，强化对专用线的监督管理
专用站较多的作业站，如点岱沟站，值班站长在编制调车作业计划时，要统筹考虑站内情况，采取最有效的调车方法，以便为以后的调车作业创造有利的条件，做到最大限度地编组，对专用线合理取送车，以达到节省调车钩数、缩短调车行程、将调车作业时间压缩到最低。
2.2加大现场作业检查力度
值班干部要加大日常检查巡视，对调车人员从日常工作中的小事抓起，反复抓、抓反复，使安全生产各项制度真正落到实处，并不断强化对生产过程的管理和监督检查，抓苗头，抓异常，抓未遂，保证调车安全，如，在大钩车辆取送、风雨雪雾恶劣天气等关键作业时值班干部要跟车作业，共同核对计划、掌握速度、盯牢设备。另外，对干部的日常检查巡视，要进行量化考核，并与干部的收入等紧密结合，促使专用线调车作业处于全天候监控之中。另外，注意掌握调车作业进度，及时了解现场作业现状，并通过电台监听，查看作业标准、车辆防溜止轮措施以及进入车档防护信号，严把调车现场安全关；组织下班调车人员进行班班分析，根据电台录音，对照规章查找作业过程中存在的问题。
2.3强化落实各项制度
把确保调车安全工作作为车站的一项重点攻关课题，按实际情况制订“严格标准抓‘第一钩’活、班班监听抓对标执标、落实制度抓作业‘三关’（调车计划审核关、进路信号关、防溜止轮关）、制订预案抓现场控制”的调车安全工作思路，并重点结合车站调车安全存在的问题和隐患，结合实际制订了车站调车灯显录音电台考核办法、防溜作业措施、灯显制式调车设备管理规定以及车辆溜逸处理预案等制度规定，组织职工认真学习贯彻，做到应知应会，确保这些制度规定在调车作业实际中得到落实，以促进了调车安全质量的提高。
2.4改进方法，努力提高职工的业务素质
聘请专业老师进行调车业务培训，讲解调车业务规章制度，帮助职工提高对执行规章重要性和必要性的认识；组织休班调车人员到有关车站现场观摩学习调车作业，借鉴别人经验提高自身调车技艺；积极选送职工参加上级举办的各类调车培训，为职工拓宽知识面、提高调车工作水平创造条件。同时，组织车站管理人员跟班学习，及时发现和解决调车作业过程中存在的问题，进一步促进车站的调车作业安全；有效开展日常理论学习和调车互检互学活动，不流于形式；强化半年一次的技能培训和鉴定活动，及时发现存在的问题，列入日常学习和培训重点；全面开展群众性的练功比武活动，如调车理论、实作赛等，调动广大职工学技练功的积极性和遵章守纪、执行作业标准化的自觉性。
2.5提高设备的利用率，促进作业安全、高效
加强协调重配合。针对轨道电路分路不良、调车无线设备时好时坏、信号弱的现状，积极与工电部门联系，加强协调配合，认真落实用、管、修制度，及时对轨道电路进行整治更换，给部分车站设置中继站，确保灯显设备联系畅通，保障调车作业良好进行。另外，在《站细》中对轨道分路不良行车办法进行规定，并制定调车车机联控制度，进一步遏制了因设备不良带来的后果。
3、结束语
调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是车站运输工作中一项技术性强、要求较高而又复杂的工作。要集中精力抓调车安全整治，积极营造和谐稳定的企业环境，齐心协力抓好调车安全，增强搞好安全生产的责任感，同时我们一定也清醒的认识到，保安全就是保自己，违章违纪就是害自己，遵章守纪受益，违章乱纪害人，要对自己，对家庭，对企业，对社会持高度负责的态度，认真落实好与自己本职工作有关的规章制度，进而确保运输生产的绝对安全。
参考文献
[1]李伟伟.铁路中间站的调车安全控制[J].江苏交通，2003（7）：15-16
车班工作思路篇3
一、强基达标，落实规章，确保机车安全质量受控
安全生产是铁路发展过程始终必须贯穿的一个中心，而机车检修质量又是保证机车运用过程中的安全行驶，因此必须始终将检修过程中的安全生产工作和机车的检修质量抓紧、抓牢、抓好。辅二组日常工作包保范围广泛，同时与数个其他班组范围有着直接间接的联系，为了能够保证我们自身工作能够达到要求，班组主要做了三方面的工作：
1、严格贯彻执行铁路劳动安全规章制度。班组各成员不仅要求在平时的班组学习和安全案例学习反思中加强自己的劳动生产安全意识，更要求在实际的生产中正确穿戴、操作，做到“三不伤害”，确保生产过程中的长久安全。
2、严格贯彻执行段、车间各部门对于机车检修范围和检修工艺的规章、规程。机车检修的工艺规章是经过广大技术人员多次反复论证后得出的符合实际情况的、能确保机车检修质量的检修方法。在我们目前面临的机车长交路、重载运用情况下，必须要在日常检查、检修机车过程中严格执行检修工艺，各岗位责任人员不仅要接受车间技术部门的监督，更要建立相互监督、检查机制，真正做到质量受控。
3、严格贯彻执行个人岗位责任包保机制，将安全生产和机车质量落实到每个成员身上。岗位责任包保机制的施行有利于充分调动工作者个人的积极性，同时可以保证机车检修质量。岗位责任包保机制的落实中要注重结合各成员的个人专长，努力发掘成员在工作中的自觉性和主动性，提高责任意识。几年来，在我与班组成员的共同努力下，班组三方面建设卓有成效，未发生任何责任机破、运缓事件，安全生产工作正扎实推进。
二、积极推进文明化、民主化管理班组建设
自入段以来我个人及班组大部分成员都经历从原来的蒸汽机车到目前的内燃机车的换型，从原来集体主义的大包修组管理模式到目前民主化创新化的新型班组管理模式的转变。班组作为生产一线的战斗堡垒，如何充分发挥其凝聚力，战斗力，创造力始终是我在思考的问题。为了能让自己更快的适应目前的岗位工作和更快的推进班组建设，我认真学习了相关的管理理论，参与了工班长管理培训，在实际的班组管理建设过程中主要通过以下几点进行：
1、扭转思想观念，充分抓住党员先进性建设为契机，以党员为先锋。对于大部分成员以前形成的大锅饭、铁饭碗思想，我们给予了坚决的打破，铁路的改革发展、班组建设的推行绝不能停留在表面上，一方面通过党组成员的感化，激励，另一方面通过带领大家共同学习相关政策文件精神，使得班组每个成员都能接受新的管理理念，使得自控型班组建设深入人心。按这个方法，班组从成立到完成自控型班组建设只用了2年多时间。
2、以帮助教育为主，以考核机制为辅，全面推行人性化管理。人性化管理要求针对工作中出现的新情况和个人工作过程中出现的失误，我们要分类区别对待，要善于抓住问题的主要矛盾，对经调查后确实属于个人责任的应严格施行考核，同时进行必要的思想教育，我们要让每个成员都能理解考核不是目的，只是手段，我们的真正目的是确保安全生产工作的顺利开展。通过这样的模式，班组岗位责任包保机制充分落实，成员安全生产质量稳定、可靠。
3、坚持班组建设全员参与，全员管理，扎实推进班组建设各个方面。班组的建设不能仅仅以自控型班组为最终目的，我们需要做的还有大量的工作如班组文明化建设、学习型班组的建设、创新型班组的建设等都需要所有成员的共同努力。班组建设过程中要防止成员思想的松懈，出现以个人为中心的情况，始终将个人荣辱与班组荣辱联系在一起，做到班组建设人人建，班组成果人人享，不断的提高班组成员的凝聚力，战斗力。通过这三个理念的施行，辅二班在我的领导下，在全体成员的参与下，班组从原来二线非自控班组成长为一线自控型班组，同时，班组的文明化建设、学习型创新型班组建设都取得了很好的成绩。
三、重基础，抓学习，强练兵，不断提高全员素质
作业人员的业务理论和实作技能及综合素质关系到每个成员自身作业过程中质量的稳定性。考虑到班组的大部分成员都是原来由蒸汽机车转型而来，对于内燃机车的理论实作经验都不是很足，为了能将每个成员打造成业务精湛的能手，班组制定了一系列的目标，既有短期目标让成员能迅速适应目前岗位，能独立高效的完成包保岗位的机车检修任务；又有长期目标要实现成员素质的综合提高，具体有以下几点：
1、强化基础，立足本职岗位，带领大家吃透学精本岗位作业业务理论，提高实作技能。本岗位工作是一切其他工作的根本立足点与出发点，只有让成员能彻底的做好了本岗位的各项工作，才能提出更高的要求。本岗位业务的学习通过相互讨论，同时结合检修实际工作中的情况进行，尤其要始终以机车检修的工艺规程为中心，对各岗位作业人员学习掌握程度进行考试，达不到要求的再学重考，直至合格，做到人人过关，条条掌握，确保成员在实际的作业中一次做对，保证机车检修质量。
2、合理安排好每月学习课程，通过自主学习和车间技术人员的帮扶教提高班组成员全面的检修业务素质。一方面学习铁路发展形势和上级工作要求，另一方面学习下一阶段重点生产工作中的业务知识，对上一阶段工作中的存在的问题和不足，进行分析和小结，最后还要循序渐进的安排好机车钳工中级、高级理论的教学。综合素质的提高主要体现在成员能够通过段、车间进行的各项考试考核并取得好成绩，能使成员同时满足车间多个岗位作业要求。
3、认真学习反思安全生产事件，做到前车之鉴，后事之师。每一个安全生产事件的发生都是用血的教训换来的，要让每个成员都能认识到安全事件的反思工作不能仅仅停留在书面上，更要深入到人心里。通过这三个方面的工作成员的业务素质与综合素质得到了大幅度的提高，班组成员开始积极参与到了各类技能鉴定、考核，不但提升了自身能力也提高班组的整体检修实力。
四、转变思想，实现个人与班组建设创新发展
创新是一个团体永葆青春的力量源泉。辅二组成员有着特殊的结构即成员平均年龄要比其他班组大，成员的综合学历相对不高，成员中党员占大多数，在这样一个特殊的战斗团体里创新尤其重要，至少可以体现出三个方面的价值：一是老同志老思想也可以转变，也可以创新，创新不属于年轻人的专属，杜绝了倚老卖老映像。二是创新也可以在平凡的人群中，在平凡的岗位中进行，树立了老同志的新形象，更加激励了车间年轻一代的忧患意识，创新意识。三是党员始终成为创新工作的中坚力量。作为有着高思想觉悟的党员不仅在平时在工作中起到先锋作用，在创新工作中同样如此，因为创新的意识首先是在党内形成和发展起来的。为了将班组打造成创新型班组，我经过对比其他班组创新工作的开展和本班组自身实际情况做了如下几方面工作：
1、积极倡议，深入宣传，将创新思想普及到每个成员身上。针对老同志普遍存在的害怕同年轻人竞争，害怕改革的思想我们进行了深入的教育，转变了成员中存在的这种思想，使得成员敢于竞争，敢于突破，在班组成员的共同努力下我们的首个QC攻关创新项目机车机油油质反馈分析一举成功，获段三等奖，重新树立了自身的自信心。
2、结合实际工作，从本岗位创新开始。经过了成员的共同学习辅二组已经较好的掌握了本岗位各项工作的工艺规程和技术要求，加之思想观念的转变，我们不仅能够做好本职检修工作，而且可以针对工作中出现的问题提出更多的看法，通过班组成员间的相互讨论，这些意见看法无疑会成为创新的火花，正是基于这样的思想之上，我们完成了一个又一个攻关创新。
车班工作思路篇4
机车检修质量又是保证机车运用过程中的安全行驶，安全生产是铁路发展过程始终必须贯穿的一个中心。因此必须始终将检修过程中的安全生产工作和机车的检修质量抓紧、抓牢、抓好。辅二组日常工作包保范围广泛，同时与数个其他班组范围有着直接间接的联系，为了能够保证我自身工作能够达到要求，班组主要做了三方面的工作：
1严格贯彻执行铁路劳动安全规章制度。班组各成员不仅要求在平时的班组学习和安全案例学习反思中加强自己的劳动生产安全意识，更要求在实际的生产中正确穿戴、操作，做到三不伤害”确保生产过程中的长久安全。
2严格贯彻执行段、车间各部门对于机车检修范围和检修工艺的规章、规程。机车检修的工艺规章是经过广大技术人员多次反复论证后得出的符合实际情况的能确保机车检修质量的检修方法。目前面临的机车长交路、重载运用情况下，必须要在日常检查、检修机车过程中严格执行检修工艺，各岗位责任人员不仅要接受车间技术部门的监督，更要建立相互监督、检查机制，真正做到质量受控。
3严格贯彻执行个人岗位责任包保机制，将安全生产和机车质量落实到每个成员身上。岗位责任包保机制的施行有利于充分调动工作者个人的积极性，同时可以保证机车检修质量。岗位责任包保机制的落实中要注重结合各成员的个人专长，努力发掘成员在工作中的自觉性和主动性，提高责任意识。几年来，与班组成员的共同努力下，班组三方面建设卓有成效，未发生任何责任机破、运缓事件，安全生产工作正扎实推进。
二、积极推进文明化、民主化管理班组建设
从原来集体主义的大包修组管理模式到目前民主化创新化的新型班组管理模式的转变。班组作为生产一线的战斗堡垒，自入段以来我个人及班组大部分成员都经历从原来的蒸汽机车到目前的内燃机车的换型。如何充分发挥其凝聚力，战斗力，创造力始终是思考的问题。为了能让自己更快的适应目前的岗位工作和更快的推进班组建设，认真学习了相关的管理理论，参与了工班长管理培训，实际的班组管理建设过程中主要通过以下几点进行：
1扭转思想观念，充分抓住党员先进性建设为契机，以党员为先锋。对于大部分成员以前形成的大锅饭、铁饭碗思想，给予了坚决的打破，铁路的改革发展、班组建设的推行绝不能停留在表面上，一方面通过党组成员的感化，激励，另一方面通过带领大家共同学习相关政策文件精神，使得班组每个成员都能接受新的管理理念，使得自控型班组建设深入人心。按这个方法，班组从成立到完成自控型班组建设只用了2年多时间。
2以帮助教育为主，以考核机制为辅，全面推行人性化管理。人性化管理要求针对工作中出现的新情况和个人工作过程中出现的失误，要分类区别对待，要善于抓住问题的主要矛盾，对经调查后确实属于个人责任的应严格施行考核，同时进行必要的思想教育，要让每个成员都能理解考核不是目的只是手段，真正目的确保安全生产工作的顺利开展。通过这样的模式，班组岗位责任包保机制充分落实，成员安全生产质量稳定、可靠。
3坚持班组建设全员参与，全员管理，扎实推进班组建设各个方面。班组的建设不能仅仅以自控型班组为最终目的需要做的还有大量的工作如班组文明化建设、学习型班组的建设、创新型班组的建设等都需要所有成员的共同努力。班组建设过程中要防止成员思想的松懈，出现以个人为中心的情况，始终将个人荣辱与班组荣辱联系在一起，做到班组建设人人建，班组成果人人享，不断的提高班组成员的凝聚力，战斗力。通过这三个理念的施行，辅二班在领导下，全体成员的参与下，班组从原来二线非自控班组成长为一线自控型班组，同时，班组的文明化建设、学习型创新型班组建设都取得了很好的成绩。
三、重基础。强练兵，不断提高全员素质
对于内燃机车的理论实作经验都不是很足，作业人员的业务理论和实作技能及综合素质关系到每个成员自身作业过程中质量的稳定性。考虑到班组的大部分成员都是原来由蒸汽机车转型而来。为了能将每个成员打造成业务精湛的能手，班组制定了一系列的目标，既有短期目标让成员能迅速适应目前岗位，能独立高效的完成包保岗位的机车检修任务；又有长期目标要实现成员素质的综合提高，具体有以下几点：
1强化基础，立足本职岗位，带领大家吃透学精本岗位作业业务理论，提高实作技能。本岗位工作是一切其他工作的根本立足点与出发点，只有让成员能彻底的做好了本岗位的各项工作，才能提出更高的要求。本岗位业务的学习通过相互讨论，同时结合检修实际工作中的情况进行，尤其要始终以机车检修的工艺规程为中心，对各岗位作业人员学习掌握程度进行考试，达不到要求的再学重考，直至合格，做到人人过关，条条掌握，确保成员在实际的作业中一次做对，保证机车检修质量。
2合理安排好每月学习课程，通过自主学习和车间技术人员的帮扶教提高班组成员全面的检修业务素质。一方面学习铁路发展形势和上级工作要求，另一方面学习下一阶段重点生产工作中的业务知识，对上一阶段工作中的存在问题和不足，进行分析和小结，最后还要循序渐进的安排好机车钳工中级、高级理论的教学。综合素质的提高主要体现在成员能够通过段、车间进行的各项考试考核并取得好成绩，能使成员同时满足车间多个岗位作业要求。
3认真学习反思安全生产事件，做到前车之鉴，后事之师。每一个安全生产事件的发生都是用血的教训换来的要让每个成员都能认识到安全事件的反思工作不能仅仅停留在书面上，更要深入到人心里。通过这三个方面的工作成员的业务素质与综合素质得到大幅度的提高，班组成员开始积极参与到各类技能鉴定、考核，不但提升了自身能力也提高班组的整体检修实力。
四、转变思想。
成员的综合学历相对不高，创新是一个团体永葆青春的力量源泉。辅二组成员有着特殊的结构即成员平均年龄要比其他班组大。成员中党员占大多数，这样一个特殊的战斗团体里创新尤其重要，至少可以体现出三个方面的价值：一是老同志老思想也可以转变，也可以创新，创新不属于年轻人的专属，杜绝了倚老卖老映像。二是创新也可以在平凡的人群中，平凡的岗位中进行，树立了老同志的新形象，更加激励了车间年轻一代的忧患意识，创新意识。三是党员始终成为创新工作的中坚力量。作为有着高思想觉悟的党员不仅在平时在工作中起到先锋作用，创新工作中同样如此，因为创新的意识首先是党内形成和发展起来的为了将班组打造成创新型班组，经过对比其他班组创新工作的开展和本班组自身实际情况做了如下几方面工作：
1积极倡议，深入宣传，将创新思想普及到每个成员身上。针对老同志普遍存在害怕同年轻人竞争，害怕改革的思想我进行了深入的教育，转变了成员中存在这种思想，使得成员敢于竞争，敢于突破，班组成员的共同努力下我首个qc攻关创新项目机车机油油质反馈分析一举成功，获段三等奖，重新树立了自身的自信心。
2结合实际工作，从本岗位创新开始。经过了成员的共同学习辅二组已经较好的掌握了本岗位各项工作的工艺规程和技术要求，加之思想观念的转变，不仅能够做好本职检修工作，而且可以针对工作中出现的问题提出更多的看法，通过班组成员间的相互讨论，这些意见看法无疑会成为创新的火花，正是基于这样的思想之上，完成了一个又一个攻关创新。
车班工作思路篇5
自2000年以来，本人在段党委及段领导的直接领导和帮助下，能自觉的坚持党的四项基本原则，认真学习马列主义，毛泽东思想和邓小平建设有中国特色的社会主义理论及党的十五大精神，认真学习党的章程及党规党纪。在日常生活中能用党员的标准严格要求自己，认真履行自己的岗位职责，坚定不移的带头贯彻执行党的各项方针政策，做到了上情及时下达，下情如实汇报。积极组织和带领全所党员，干部职工圆满的完成了上级交给的任务。
一、结合自己的岗位职责标准，认真深入细致的开展思想政治工作，了解和掌握党员干部职工的思想状况。结合本车间的实际情况开展了形式多样，生动活泼的思想政治工作，定期分析党员职工的思想动态，有的放矢的开展思想政治工作，调动了职工的积极性，保证了各项生产任务的完成。
二、宣传教育方面，认真组织党员干部职工学习党的路线，方针，政策。学习马列主义，毛泽东思想和邓小平理论，学习国家有关政策，法规和铁路改革发展的有关文件及要求。学习上级党组织的各项指示精神。根剧各个时期的中心工作，结合本车间安全生产的实际，利用现有的宣传工具，如板报宣传栏，认真做好宣传鼓动工作，全面调动了党员干部职工的积极性。使全所的安全生产及各项管理能顺利的稳步发展，受到了上级有关业务部门的好评。
三、能够按照上级党委的要求，随时对本支部的党员进行党的基本知识，党风，党纪，党员标准的教育，对职工进行形势和任务，理想与道德，传统与作风，遵纪守法，爱国主义和人民铁路为人民的教育。对干部进行了廉洁勤政，甘当人民公仆的教育，使全所干部，职工思想觉悟有所提高，使综合治理工作和精神文明的建设工作稳步发展。近年来全所干部职工，党员无任何违法违纪行为发生。
四、按照铁路企业党支部建设纲要的要求，能按时组织落实三会一课制度，自九七年四月至九九年年十二月，共组织开党支部大会15次，支委会36次，支委民主生活会12次，上党课12次。充分发挥了党支部在运输生产中的战斗堡垒作用，使每个党员在安全生产中发挥了先锋模范作用。并积极支持和指导车间工会，共青团开展各项工作，调动了职工积极性，为安全生产提供保障作用。
五、积极主动配合车间行政抓好和完善车间规范管理工作，对于车间的重大举错积极参与并提出自己的建议和看法，为搞好本车间的各项管理工作，积极配合车间主任制定了一系列行之有效的管理办法。如，车间对班组的各项管理办法，对车间干部的“五定三律”考核办法。车间对工长值班员的考核办法等等。在日常工作中积极主动的支持车间行政领导行使自己的权力，做到了相互理解，相互支持，分工不分家。经常通气，遇到难题不推诿，相互商量协调解决，自觉遵守各项规章制度，带头搞好车间班子团结，做到班子之间，背后不搞小动作，不犯自由主义，有意见和看法当面交流。随时协调好车间党政工团的关系。对车间的管理，安全生产，班组建设，两个文明建设，综合治理等有关工作做到了齐抓共管，保证了车间各项生产任务的完成和方针目标的实现，受到了段及有关业务部门的好评。
六、抓班组建设方面，按照段有关班组建设文件要求，组织班组制定相应的班组管理办法。深入现场，了解实情，帮助工长在管理方面出主意，想办法。抓好班建工作，使班组认真贯彻落实好上级有关安全生产的要求。扎实把好安全质量关，使每个检车员真正当好安全生产的守门员。按照上级要求，随时指导和检查班组台账的填记，使班组管理进一步达到规范化，通过各班组的努力，班组管理和台账的填记比去年有了很大的进步和提高。与上级的要求基本吻合。
总之，在全所干部职工的共同努力下，到2000年2月30日止，连续实现安全生产4330天。无人身轻伤事故6585天，车间九九年被评为局，段先进车间，党支部九九年被路局党委评为红旗支部。全所党员，干部，职工至今无任何违章违纪行为发生。
车班工作思路篇6
铁路机车包乘组，在公司、运输部的领导下，在机车司机长的带领下，坚持强化班组思想教育，不断提升职工综合素质，努力创建安全自控型班组，以严谨的纪律、精湛的技术、踏实的作风、实打实的干劲，克服种种困难，出色地完成了公司与部交给的各项运输任务，多次受到公司、部的表彰，并被评为省级青年文明号机车组。
一、营造学习氛围，增强班组合力
机车包乘组可以说是公司最基层的班组，面对繁忙的运输任务，如何营造和谐氛围，增强班组合力？这个问题首先摆在机班的议事日程上当作课题来研究。机务党支部委员、机车包乘组司机长认为：要想解决这个问题，必须开展以人为本的思想和人性化的管理，通过加强班组学习，增强班组的凝聚力战斗力。他们认真开展了“创建学习型班组、争做知识型职工”活动，树立终身学习的理念，以学政治、学业务来充实自己的思想。通过坚持不懈地学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十七大精神，机班成员树立了正确的价值观和大局观。通过社会公德、职业道德的教育，机班成员的工作责任心、事业心更强了。机车班组共有6名职工，个个上进心强烈。其中3名为党员，还有3名青年职工也都已向党组织递交了入党申请书，表明了自己向党组织靠拢，接受党组织考验的决心。他们努力钻研技术业务知识，有的经常参加机务段和运输部组织的活动，如技术表演赛、演讲赛、知识竞赛等；有的利用休息时间报考浙江广播电视大学学习，努力为自己“充电”。正是通过“创建学习型班组、争做知识型职工”活动，给班组注入了新的活力，从而使班组的凝聚力、战斗力明显增强，职工的综合素质明显提高。
二、加强制度建设，促进班组管理
为了使班组建设逐步纳入规范化、制度化、标准化的轨道，几年来，机车班组致力做好班组内部的“规范管理、强基达标”这篇文章。他们在认真执行铁道部、上海路局、公司、运输部和机务的有关规章制度外，还建立健全了职工劳动纪律、岗位责任制、岗位作业标准、岗位作业程序、岗位安全事项等班组管理规章制度。用各项管理制度规范职工的行为，促进班组建设，确保铁路安全生产。他们在班组建设方面总结出“四心”，即在生活工作上多一点关心，在教育培训上多一点用心，在安全管理上多一点细心，在控制两违上多一点耐心。把这作为班组推进安全管理工作的主要方法之一。司机长还对组员十分，一次有一组员发烧了还坚持上班，他得知后立即去买来药品送到车上，这位组员非常感动，以十二分的激情投入了工作。
三、落实包保责任，确保设备质量
机务青年文明号包乘组从创建至今已有5个年头了，从原先的公司级青年文明号升格到现在的省级青年文明号。虽然其中由于各种原因人员也有调动，走得走、来得来，但每位新成员从上一任职工手中接过接力棒的同时心里都暗自下了决心，一定要在继承上一任优良传统的基础上更上一层楼，不能让“青年文明号”在自己手中黯然失色。特别是自从该机车与机务签定了“包保责任合同”以来，四年时间里，青年文明号上的每位班组成员怀着对集体荣誉的珍惜，怀着对这份职业的热爱，战胜了一次又一次的困难，完成了一趟又一趟艰巨的运输任务，书写了“青年文明号”机车的新篇章。包一台车很容易，想包好一台榜样机车就得付出比别人更多的汗水，更多的努力了。司机长平时经常提前上班，迟下班，带领组员认真做好机车保养工作。他们坚持“宁为集体流千斤汗，不为个人误一个工”的思想，牢固树立和发扬“安全、和谐、实干、成效”的班组精神，发现机车设备异常情况及时处理，有效地消灭了机车跑、冒、滴、漏、松、虚、短、破的惯患故障，始终保持机车以良好的设备状态投入到运用中。机车组的小伙子们爱说：“如果我们是士兵，那机车就是枪。”机车在他们的眼里就像是战士的枪一样，一定要搞得干干净净，保持清洁和油润。无论严寒还是酷暑，机车包乘组经常利用休息时间和提前上班的时间，按机车组成员的分工包保责任给机车作保养。由于他们的尽心尽力，机车保养成绩始终名列运输部前茅，机车的临修、机破率大为减少，在每月机务开展的红旗评比活动中取得了优秀的成绩，得到了大家的一致好评。
四、严格现场控制、实现安全生产
行车安全需要每个铁路职工从细节做起，这即是对自己负责，也是对企业、对社会负责。机车组为抓好安全工作，开展了“党员安全屏障”工程活动，充分发挥党支部在运输生产安全中的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，进一步拓展党内创岗建区活动，延伸岗区辐射功能，推进自控型班组建设；开展了岗位达标竞赛，形成运输生产关键岗位与车机安全生产联控网络，为实现安全生产“基本稳定，有序可控”和提高生产效率打下了坚实基础。包乘组经常组织员工分析探讨国铁机务责任行车事故的教训，发现事故发生大都是由于乘务员违章蛮干、臆测行车造成的，而在所有行车事故
中调车事故又占很大一部分。机车组全体人员充分吸取教训，从细节做起，努力做到“时时记安全，事事讲安全，处处为安全，天天都安全”。班组内部还倡导：“落实标准要一点不差，执行制度要一丝不苟，遵章守纪要一板一眼”。“做安全生产的‘老实人’、干标准活的‘老实人’、执行作业标准的‘老实人’”。总结出一套确保安全的“十个心”，即：规章制度要牢记心、安全责任放在心；检查机车要细心、操纵列车要专心；出入库时须小心、机车走行不分心；学技练功有恒心，技高业精才安心；自控互控是重心，安全不靠侥幸心。
车班工作思路篇7
二、2008年5月12日，我们国家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破坏力之大、波及范围之广，是共和国历史上前所未有的。在这次规模空前的抗震救灾活动中，我班组有幸参加了运送英雄部队返乡的任务。7月17日，由车队康书记带队我班组随车底空放成都，在成都从新编组共值乘了8个车次运送救灾英雄至武汉、开封、信阳、南阳、新乡等地，一路上党员和班组骨干发挥带头作用，用优质的服务为英雄服务，克服列车设备陈旧的困难，指派专人负责烧茶炉，保证英雄们能够喝上热水吃上热饭，自己却顾不得吃喝，以自己的行动赢得了部队首长和战士的感动，返程后收到部队的锦旗和感谢信，光荣地完成了上级交给的任务！
三、服务“奥运”盛会，展示铁路良好形象。7月份开始，为了做好“奥运”分会场的旅客运输工作，根据段的统一安排，提前筹备，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车旅客来的高兴，走的满意，圆满完成了“奥运会”“残奥会“期间的运输工作。在奥运期间班组同志克服运输任务繁忙，积极参加段“应急民兵小组”，负责段部的巡逻和日常安全工作。并且班组还负责了奥运期间的xxxx次的套跑任务，期间同志们能够做到临时不放松，把上海的标准带到西安去，受到了广大旅客的一致好评。
四、餐车经营是列车服务中的一个重要环节。列车餐营经营长期滞后于客运服务提升的速度，原因很多：人员成分较杂、管理上没有针对性……事实是，列车餐营经营在一定程度上已经影响了客运服务整体质量，列车餐售行为和经营秩序是旅客反响较大，矛盾较为突出的问题。针对这一问题段提出了餐营一体化的思路，我班组是第一批示范班组，班组认真贯彻段、车队的改革措施，认真完成各项任务，做好淡季挖潜旺、季增效工作，在班组内部指派专人任餐车监督员，并做到全员营销，全力调动职工的营销意识并和收入挂钩，以服务弥补硬件的不足，紧抓旅客需求，使餐营收入大幅提高，取得显著成绩，并被段树做典型。
五、完善管理制度，从整章建制入手。十月份，对台账、规章、预案和管理制度统一进行了修改和核对，另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。针对着装不规范，离岗、窜岗、服务质量不高等问题要求当班的乘务员加强巡视，巡视时要及时发现并劝导吸烟旅客到风挡吸烟处，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对乘务员量化违章指标，严格考核。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。
六、夯实安全基础管理，确保专项整治收到实效。今年以来，车班按照车队要求认真开展了“大检查大反思”、“重温4.27”、“隐患治理年”、“劳动安全专项整治”“火灾预防”等各项活动，为夯实安全基础，与各项活动有机结合，车班成立活动领导小组，通过板报、出乘会、学习会等形式使安全教育常学常新，使安全条例深入人心，收到实效。吸取以往经验，采取边查边整改边落实的方式，认真对待查出的每一个问题，做到所有问题都有整改措施，都有责任人，都有整改期限和消号时间。对安全隐患突出的问题纳入“安全隐患问题库”，进行重点攻关，制定过渡措施，确保安全生产；此次共发现各类安全隐患和问题18个，全部进行了整改。通过认真开展专项整治活动，确保了日常工作的持续可控。
七、注重业务培训，全面提高职工素质。客运工作是铁路的窗口和形象，必须注重职工整体素质的提升。车班狠抓全员性“对规达标贯标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度，采取有效的方式推进“三标”工作。组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年客运段、铁路局客运技术大比武中我们取得了优秀的成绩，取得段列车员组第三名、局列车员组第一名和第三名。班组把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每次出乘前提问，每月进行两次考试，并把考试成绩纳入资金分配。通过开展业务学习，班组上上下下形成了“学业务”风，人人背规、学规、用规，根据遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。
八、以“创精品班组”活动为载体，促进服务质量整体上台阶。为使“创争当”活动收到实效，班组以落实“首问首诉”负责制为主线，认真贯彻执行。“首问首诉”即是指第一个接受旅客询问、第一个受理旅客投诉的乘务员，应负责详细耐心解答，或介绍到相关责任人，及时给予旅客答复，提供人性化服务。其宗旨是有求必应、有应必办、有办必果。为使此项给大多数旅客带来便利的服务确实贯彻落实，班组高度重视，结合实际制定出《“首问首诉”制管理办法》，班组对如办公席、软卧、广播室等重点岗位的工作人员就如何接待旅客问询、投诉的业务技能进行研讨和培训，严格制度考核，及时为旅客排忧解难，提供优质、快捷的服务。同时要求列车长在受理旅客投诉时注意工作方法，做到有耐心、有爱心、有诚心，真正做到把旅客当亲人。两个黄金周期间，我班组因问讯服务不满意造成的旅客投诉做到了零，并实现了旅客高层零投诉。
九、加强综合治理，美化净化列车环境。首先，环境卫生方面。班组要求职工负责自己岗位卫生，做到了车容整洁、窗明地净、备品定位。还按照车队安排不定期对所承包卫生区进行卫生突击。其次，加强设备检查维修。协同检车对列车设备设施进行了多次全面检查，将发现的问题及时上报专人整修，发现安全隐患，及时整改。、
在看到成绩的同时，我们也应清楚地看到在班组今年的工作中存在着一些不足之处：
1、思想上对安全反思不认真，总有人觉得事故离我们很遥远，不能够真正认识到麻痹大意的危险性。
2、服务意识转变还有差距，存在乘务中不按标准用语服务、普通话坚持不好、主动服务性不强等漏洞。
3、个别乘务员纪律性不强，出乘和学习存在迟到、早退现象。
车班工作思路篇8
深入分析思想政治建设面临的新情况、新问题，理清工作思路。局领导班子在深入肯定往届班子建设工作成绩的同时，透过行业发展中面临的现实问题和存在的不足，认真反思在思想政治建设方面存在的差距。一是面对市民群众不断提高的出行需求，在提升公共交通服务能力和水平上还有欠缺。由于供需矛盾、道路状况（特别是冬季汽车使用乙醇汽油形成光滑路面）降低运营效率等原因，出租汽车服务中还存在市民“打车难”以及由此加剧的出租汽车拒载、强行拼客等违法违规行为等问题；一些公交站台设置还不够合理，存在车辆停靠不能到位，乘客上下车不方便的问题；部分公交车辆设施老化，冬季车内温度不达标，存在乘客乘车受冻的现象。二是随着经济方式的不断转变，在推进交通建设深层发展上还存在一些矛盾和问题亟待破解。无论是交通建设还是交通发展上还存在一些制约性问题，迫切需要破解。比如，如何理顺公交票价、成本、补贴的关系，如何保持科学适度的出租汽车运力规模，如何搞好公交企业、出租汽车企业整合，实施规模化经营问题，如何解决部分地区农村公路的失养弃养问题，等等。三是干部队伍和行业从业人员队伍的能力素质与新的形势任务还一定差距，基层思想政治工作还有待加强，部分干部的能力素质还不能适应形势任务的需要，工作的责任心、紧迫感还不强；少数执法人员还不能文明执法、严格执法，存在少数人员违法违纪的现象；部分从业人员的整体素质、服务水平还不高，行业形象不佳。
针对行业中存在的矛盾和问题，局领导班子认真从加强领导班子和领导干部的思想政治建设上找不足，从统领发展、提升服务的水平上查原因，从破解矛盾、提高解决复杂问题的能力上求对策。把推动落实新战略作为加强思想政治建设的重要抓手，结合贯彻落实__市第十三次党代会精神和市委、市政府新的战略目标任务，按照边学习、边对照、边谋划、边落实的要求，组织班子成员分头深入到一线，在做好学习辅导和深入调研的同时，认真谋划交通的长远发展，将全市发展的目标、战略契合到交通工作的各个领域、各项业务，理清了交通运输行业的具体工作职责和目标，在深入研究、集思广益的基础上，形成了局党委贯彻落实市党代会精神，推进交通建设发展的工作思路，提出了“推进新战略，破解新难题，实现新跨越，树立新形象，再铸新辉煌”的工作指导思想。
加强理论武装，着力提升领导班子和领导干部能力素质。破解矛盾问题，提高发展能力，根本在于加强领导班子和领导干部的理论武装。局党委把理论武装工作作为加强领导班子和领导干部思想政治建设的基础性工作来抓。创新学习方式，丰富学习内容，完善了领导班子和领导干部学习制度，采取多种形式，广泛开展学理论、学业务、学特长、学管理活动。抓好集中学习。局党委中心组坚持每月组织一次理论学习的制度，通过集中学习、专题报告会、讨论交流会等形式，认真传达学习了上级各级全会精神，用上级全会精神统一全局思想，谋划交通运输工作。围绕实施公交优先发展战略，推进城乡运输一体化发展，规范出租汽车市场经营秩序等方面的内容，先后进行了7次专题讲座。强化岗位培训。制定了领导干部和从业人员培训计划，建立健全制度，明确培训对象和培训时间，增强培训的针对性和实效性。通过实施岗前培训、业务培训、晋职培训、理论培训，使培训面达到95%以上。为进一步树立创新发展理念，提高行业管理和服务水平，局先后4批次组织部分机关处长和行业管理干部到先进地区学习交通服务管理知识和先进经验，有力提高了干部队伍开展工作的能力素质。开展调研学习。领导干部坚持自己出题自己答，广泛开展调查研究，重点研究解决好本职工作中遇到的实际问题，把学习变成破解难题、提高工作能力的过程，每个局领导都完成了2-3个调研课题。加强在职自学。积极倡导和营造个性化学习氛围，局领导和处级以上干部结合工作，自我学习、中组部向全党推荐的学习书目，开展了“月读一书”活动，结合自学记读书笔记、写体会文章，使领导干部在工作和学习的有机结合中，针对自身工作实际，干什么学什么，缺什么补什么，获取新信息、增长新知识、掌握新技能。搞好理论宣讲。通过开展“党委书记上讲坛”、“送理论下基层”活动，既向基层干部群众宣传理论知识，又提升了领导干部的自身理论素养。仅去年，局党委书记、
局长谭洪志同志为机关和局属企事业单位讲理论课7次以上，局领导班子其他成员，每人都到基层讲课3次以上。局还组织局机关干部和行业管理部门的干部进企业、下线路、上车厢，送理论到一线，给基层干部职工宣传讲解十精神、全市发展新战略新目标、交通运输发展“十二五”规划等。通过与时俱进、不断学习接收新思想、新知识、新经验，进一步提升了政治理论素质、业务技能和服务能力。加强班子内部制度建设，推进工作创新发展。局党委在工作实践中，积极探索加强班子自身建设，增强思想政治工作实效的相关工作制度。完善和坚持了工作例会制度。坚持每月或一个工作阶段召开一次党政联席会议或重点工作推进会，点评前阶段的各项工作开展情况，分析解决存在的问题，对下一步工作进行安排部署，同时，深入研究探索思想政治工作与交通发展的新思路，新举措，讨论解决党的建设和思想政治建设方面的重大问题。去年以来，先后召开6次工作推进会，12次党政联席会议，有力的推进了工作落实。坚持分工合作制度，局党委对每名班子成员进行了明确分工，对大项工作和涉及到多个方面、关联度较强工作，既明确主要负责的领导职责，也对相关领导的工作职责进行具体的明确。对局领导班子成员确立了aB角工作制度。每名班子成员按照分管战线和负责工作，认真抓好组织实施和落实，同时，对相关工作也相互协调，积极推进，在工作中形成既分工负责又密切配合良好氛围，促进了各项工作任务的完成。建坚持基层联系点制度。领导班子成员和领导干部分别建立工作联系点，围绕群众关心关注的公车车冬季温暖乘车、夏天凉爽乘车，出租车搭载、绕行等热点问题、制约经济社会发展的难点问题，推动交通运输发展的重大问题，定期深入到联系点开展调查研究，促进学习工作一体化。
认真落实领导干部抓思想政治建设责任制。作为班子思想政治建设的第一责任人，局党委书记、局长谭洪志同志认真履行“第一责任人”职责，强化思想政治建设工作责任制落实。认真贯彻落实市委市政府的决议决定和会议精神，在具体抓思想政治建设中，作为“第一责任人”，上任之初就召开党委班子会议统一思想，深入分析交通运输系统思想政治工作形势，将领导班子和领导干部的思想政治建设作为工作重点，列入重要议事日程，健全规章制度，形成工作合力。强化了思想政治建设责任制。对党委书记、班子成员和职能部门的工作职责进一步明确。结合行政工作分工，要求每名班子成员结合所分管工作，帮助所分管的行业和单位理清思想政治工作思路，制定思想政治工作计划，协调解决思想政治建设中遇到的具体困难和问题。建立分级负责的责任体系。局党委把思想政治建设作为领导目标责任制的一项重要内容，将思想政治建设任务和目标细化分解，落实到机关各处室、各个行业管理单位和企业的年度工作目标中去，明确思想政治建设职责，层层签定目标责任状，实行工作目标管理，定期进行总结部署，及时反馈工作信息。全局形成了党委书记亲自抓，班子成员配合抓，职能部门专门抓，业务部门分口抓，全局上下联动，层层抓思想政治工作落实，抓好思想政治建设促发展的良好局面。加大检查督导力度。坚持定期不定期深入基层一线，认真检查思想政治建设工作落实情况。今年，围绕学习贯彻省市党代会精神、传达学习省市领导重要讲话、抓好基层组织建设年调查摸底、基层党组织分类定级、推进创先争优活动的深入开展等各方面工作，班子成员先后30多次深入到局属各基层单位进行检查指导和调查研究，及时发现问题，现场研究解决办法，有力提高了思想政治建设的实效。
强化作风建设，促进各项工作有效落实。局党委十分重视领导班子和领导干部的作风建设，牢固树立干实事、创大业的正确导向，不断强化领导班子和干部队伍建设，引导班子成员和领导干部以扎实的工作作风和工作成效来体现执政为民的要求。在坚定实施新战略、奋力实现新跨越的实践中，大家秉承了“四个特别”的龙江交通精神，始终保持着“五加二”、“白加黑”和“吃三睡五干十六”的良好精神状态和务实工作作风。
在交通建设发展上，实现了多个新的突破。去年以来，先后推进实施了交通环境综合整治第一战役、第二战役，对公交车体广告进行全面清理，5002台公交车广告全部下刊；对全市所属3614台长途客运车统一安装监督投诉标识；对公路超限超载运输进行了专项整治，对非法运营行为进行重点打击；集中销毁了522台非法运营车辆，在行业引起了极大的震撼；对全市货车超限超载进行了专项整治；全力有序推进公路、公交基础设施建设；牵头协调组织市直8个部门对沿江岸线的码头和环境进行了强力整治，为“迷人的__之夏”系列活动打造了美丽的沿江岸线；组织人员对县域交通发展进行专题调研和谋划，为县域经济发展提供交通支撑；在交通运输系统的各个行业实行了服装、服务标识、服务规范、设施标准、外观形象的“五统一”，促进了行业的健康稳定发展，提升了服务质量和行业形象。启动实施了公路建设和公交“622233”等一大批重点工程建设项目，使百姓出行条件得到显著改善。
在解决交通深层次问题上，攻克了多个工作难点，针对交通发展面临的深层次矛盾和新情况新问题，特别是交通建设融资、交通运输企业的整合、城乡交通一体化发展、交通科技推广运用、公交iC卡拓展应用、交通安全生产运营等突出问题，开展调查研究和实践锻炼，提高破解交通难题、推动行业发展的能力。结合《__市行政问责规定》的贯彻落实工作，针对办公秩序、工作纪律等问题，对全局各单位机关、服务窗口和执法布控点等进行经常性的检查，加大整改力度，规范了办公秩序、严肃了工作纪律。深入开展交通管理环境专项治理工作，组建了交通管理专项治理督察组，通过不断完善教育、制度、监督并重的专项治理工作体系和重点监控，促进交通管理环境明显改善。仅去年，局领导班子带领全局干部职工破解了行业建设、发展、服务中的各种矛盾和难题达到210多个。
车班工作思路篇9
下面，就总公司安全工作，我讲三个方面的意见：
一、上半年总公司安全工作的简要回顾
今年以来，总公司广大干部职工在路局、路局党委的正确领导下，认真落实全局及辅业系统安全工作会议精神，先后开展了春季安全平推检查、安全专项整治、隐患排查治理和安全大反思大检查活动，进一步规范了安全管理，强化了安全基础。截至6月30日，总公司实现安全生产304天。主要做了以下工作：
1.扎实开展了春季安全平推检查活动。为强化安全基础管理，大力围剿从业人员“三违”现象，总公司成立了春季安全生产集中检查整治活动检查组，由分管安全副总经理任组长，总公司安保部、人力资源部、技术质量部和党群工作部为成员部门，自3月4日至4月3日，用了一个月的时间，对总公司所属各单位进行了一次安全平推检查。这次检查是总公司近年来自己组织的力度最大、范围最广的一次安全平推检查，检查组从党政联席会、行政办公会的有关安全管理的会议记录到建标推标，从五项专项整治到企业现场管理，从安全管理写实到关键岗位的培训，从企业第一管理者抓安全工作实效到工班长班会制度的坚持，从安全管理制度的落实到企业管理的主要内容等十个方面、七个重点，进行了逐项平推检查，共检查出了各类安全隐患126起、安全管理制度、体系缺失37项，使总公司绝大多数员工感受到了总公司安全检查的工作力度，调动了全体职工保安全的自觉性。同时，这次检查活动还总结了印刷厂“严、小、细、实”的安全管理经验、青岛物资段运用gps网络技术确保交通安全和济南物资段一线党员安全承诺制的好经验、好做法，为总公司各基层单位提供了很好地借鉴，推动了各单位的安全基础管理水平的提高，同时又为建立一条适合于总公司实际的、上下统一、行之有效，又各具特色的安全管理长效机制的形成提供了有力探索。
2.扎实开展了安全大反思大检查活动。“4.28”特大铁路交通事故的发生，使全局的安全生产陷入了前所未有的低谷，路局、路局党委将4月28日定为“局耻日”，为打好安全生产翻身仗，总公司根据部局的统一部署，自4月30日起至北京奥运会结束，在全公司范围内深入开展了以“查思想、查管理、查设备、查现场作业”为主要内容的安全生产大反思、大检查活动。在活动中，总公司各级领导班子带头自查，切实加强活动的组织和领导，杜绝表面文章，全面、彻底地对安全管理工作中存在的问题进行了深刻的反思和检查。截止目前为止，总公司共发信息专报78期，整改安全隐患问题近900项，有力地促进了安全生产。
（1）广泛进行宣传发动。4月30日，全局安全电视电话会议结束后，总公司当天即组织领导班子成员、基层单位党政正职及机关各部门负责人召开了紧急会议，将“4.30”会议精神进行了学习传达，5月1日又组织了总公司领导班子成员及机关各部门负责人进行了党委中心组扩大学习，并召开专题会议，对总公司开展“安全大反思、大检查”活动进行了具体部署。在第一阶段，各基层单位利用党委中心组学习、中层干部会、职工大会、领导深入一线传达、开形势报告会、编发宣传提纲等多种有效形式，迅速将会议精神记名传达到了每一个岗位、每一名职工，总公司应记名传达人数为2513人，实际记名传达人数为2513人，记名传达率达到了100%。瑞通公司、印刷厂、华锐公司、青岛物资段等单位通过张贴横幅、出黑板报、宣传栏、简报，以及在办公信息网上设立专栏等多种形式，广泛深入地对广大干部职工进行安全形势教育、事故影响教育、安全责任教育和安全法制教育，克服和防止了“与己无关、不以为然、麻木不仁”等错误认识，营造出了大反思大检查的浓厚氛围。
（2）深刻进行反思自查。按照工作计划，总公司从机关到各单位、车间、班组，围绕“四查”内容，层层开展了安全大反思。总公司领导班子召开了安全专题反思会，紧密联系分管工作和个人思想、工作、作风实际，深挖了工作作风、安全基础管理和安全生产中存在的不足，开展了批评与自我批评，并参加了各基层单位的反思会；机关各部门负责人、基层单位班子成员，也都结合自身工作实际，写出高质量的反思自查材料。各单位都按时组织召开了领导班子安全大反思大检查专题民主生活会，在车间、班组间层层展开反思。同时还以班组为单位，组织职工围绕“严管安全到底为了谁、我该如何保安全、三违为什么杜绝不了、我自身还存在哪些三违现象、如何杜绝三违”等主题，通过召开座谈会、班组安全活动、主题演讲、专题报告、播放安全警示教育片、写心得体会等各种形式开展安全大讨论，使职工进一步明确保安全的重要性和自身应该承担的责任。
在反思自查阶段，总公司领导按分工包保，带领综合、商贸和工业三个督查组深入生产一线，对20个基层单位，106个班组的安全工作进行了全面检查，发现各类问题141项。针对检查发现的问题，总公司各督查组逐条逐件分析，带着问题到车间、班组逐项逐条督促整改，并将整改情况及时反馈给总公司活动办公室进行销号，确保问题的彻底解决。各单位也都发动职工进行了认真自查，例如青岛物资段自查设备和现场作业方面问题331项，工务器材段153项，瑞通公司103项，华锐公司208项，圆满完成了第二阶段工作任务。
（3）认真进行整改提高。为促进安全大反思大检查活动隐患问题的整改，增强活动的针对性和实效性，总公司实行了周安全例会制度，每周五由分管安全副总经理召集，总公司工业督查组、物资商贸督查组、综合督查组和信息组有关人员参加，通报每周安全检查情况，对在检查中发现的隐患和问题逐件进行分析，提出整改要求，同时对存在问题比较严重的责任单位，责令其负责人在会上作分析检查，对问题分析不透彻、原因不明确、措施不得力、整改效果不明显的，继续在下周安全例会上进行分析。各基层单位对在检查过程中暴露出的隐患和问题，严格落实整改责任人，明确责任分工，细化隐患排查整治内容，制定有针对性的排查和整治计划及措施。例如济南装机厂在资金特别紧张的情况下，不等不靠，积极筹措资金对44处出租房用电线路进行了整体改造。截至目前为止，总公司累计整改安全隐患问题891项，对不能及时解决和需总公司帮助解决的问题，各单位都形成了书面报告材料上报总公司。
3.组织开展群众性安全隐患“查摆改”活动。上半年总公司通过发动群众，全面排查了生产工艺、基础设施、技术装备、作业环境、防控手段等方面存在的隐患，以及安全生产制度建设、组织体系、责任落实、劳动纪律、现场管理等方面存在的薄弱环节，并落实整改措施，确保了安全生产的持续稳定。
（1）组织开展了“我身边的安全隐患查摆改”活动。为促进安全大反思大检查活动的开展，充分调动职工自我防护意识，变被动整改为主动预防，总公司将安全管理关口前移，发动职工开展“我身边的安全隐患查摆改”活动。在活动中，广大职工群众以身边存在的物的不良状态、人的不安全行为以及规章制度的缺失为重点，从标准制度的制订和执行、安全管理人员配备、安全生产责任制落实、安全教育培训、持证上岗、安全生产的投入、防火防爆、各类应急预案及日常演练、设备的维修保养和安全保护装置配置等9个方面进行了“查、摆、改”。截止目前为止，各单位共查找各类安全隐患800余项，解决了一大批安全生产中的“老大难”问题。同时还按要求对问题进行了梳理，从隐患问题的重要性和整改效果等方面进行了评审，按时将初评结果报总公司大反思大检查活动办公室。总公司将于8月初组织进行综合评审，并设立一、二、三等奖各十个，给予一定的物质奖励。
（2）扎实开展了安全生产隐患排查治理专项行动。根据路局《关于开展安全生产隐患排查治理工作的通知》要求，3月份组织各单位在2007年开展的安全生产隐患排查治理专项行动和重大基础设施安全隐患排查工作的基础上，对遗留问题进行了全面梳理归类，确定各类隐患治理的层级。各单位对属于自己能自行解决的问题，按照轻重缓急，制定了整治方案、整治时限，落实到人，按期完成了131项隐患问题的整改；对于需总公司帮助解决的问题，都上报到总公司，总公司领导对各单位上报汇总后的32项问题进行了审阅，由专业部门与有关单位一起制订整改计划，采取强力措施加以解决，有效促进了“隐患治理年”活动的开展。
4.组织开展劳动安全“五示”工作法活动。上半年，总公司按照路局劳动安全“五示”工作法的推进计划，做好了宣传发动、规划设计两个阶段的工作要求，并在试点单位组织进行了实施。在宣传发动阶段，各单位运用黑板报、宣传栏、厂内广播站等各种宣传载体，以及班前会、班组学习等多种形式，把路局全面推行劳动安全“五示”工作法的部署要求宣贯至每一名干部职工，使全体干部职工明确了“五示”工作法的内涵和要求，做到了在思想上接受，行动中支持，为实施“五示”工作法做好了铺垫。在规划设计阶段，各单位紧密结合各自劳动安全工作特点和实际，细化“五示”工作法的具体内容，制定出了本单位具体的实施意见及推进计划。印刷厂作为总公司选树的试点单位，现以在全部班组、岗位推行了“五示”工作法。一是完善了多种形式的警示教育。
利用路局、总公司编发的事故案例教材，组织职工班前解读学习并纳入安全预想，做到班班有案例学习、作业前有安全预想。同时将一些事故图片资料制做成展板，在各车间进行流动警示教育。二是建立了自控明示卡片，根据不同工种岗位作业特点，完善优化《岗位劳动安全自控表》内容，明确劳动安全的关键和薄弱环节，有针对性地制定卡控措施。三是采取多种方式进行温情提示。重新规划布置了由职工家庭照构成的亲情园地，并附有职工或其家人写下的心里话，形成同志、亲友之间浓厚的互帮互助互爱氛围。在一线生产班组制作了亲情对话框、人机对话框、工友对话框等文化套餐，用温馨的话语提示员工，用亲情的投入感染员工，用彼此的提醒警示员工，潜移默化地向员工宣传安全思想、安全理念，提高了全员的安全意识。四是设立代价揭示栏，统一制作了“代价揭示栏”，在车间、班组张挂揭示。五是完善考核公示制度。严格落实月度、季度安全考核评价制度，对检查结果定期公示，不断强化干部职工的安全责任意识，进一步提高了职工遵章守纪的自觉性。
5.精细组织了“安全生产月”活动。为保证“安全生产月”活动的顺利开展，总公司成立了“安全生产月”活动领导小组，结合安全大反思大检查活动，组织动员全体干部职工，以车间、班组为单位，开展了“查一起事故隐患、纠正一次违章行为、提一条合理化建议、当一天安全员、做一件预防事故的实事、忆一次事故教训、读一本安全生产方面的书籍、接受一次安全生产培训、举办一次安全生产演讲、搞一次安全生产宣传”十个一活动。有关单位还按要求对职工进行了一次《人身安全作业标准》和非正常情况下的应急处理能力的考试。总公司工会、党群工作部、安全保卫部和技术质量部还汇集了部分单位及相关行业在劳动安全、交通安全、产品质量安全和消防安全等方面发生的事故案例28起，编印了《安全事故案例汇编》，各单位将《安全事故案例汇编》作为干部职工的必读教材，积极借鉴和利用事故案例开展安全警示教育，利用班前会组织职工进行学习，切实增强了广大职工的安全意识和遵章守纪的自觉性。
6.强化了工业产品质量检查。上半年总公司对11个工业生产单位产品质量进行了监督抽查，结合“4.28”特大交通事故教训，重点对委外协作厂家、原材料、工艺过程、产品出厂进行了检查评估，共查出问题37项，并在总公司办公网进行了产品质量通报，督促各单位制定并落实了整改措施。
二、当前存在的主要问题
在肯定成绩的同时，我们必须清醒地看到总公司内部大量安全隐患依然存在，从业人员“三违”行为、安全教育培训不到位、交通安全管理漏洞以及上线上车上线产品质量问题还时有发生。存在的问题突出反映在以下几个方面：
1.道路交通管理尚不规范，交通安全管理亟待加强。在上半年总公司组织的多次检查中，各检查组均发现在许多基层单位存在派车单填写不规范，有缺项，未建立驾驶员违章记录簿，汽车管理办法缺少派车单制度、安全监督岗制度，汽车综合记录簿没有汽车月度安全检查记录等问题。交通安全管理的不到位，给总公司交通安全管理带来极大隐患。1月9日，济南物资段送往徐州物资段急用料车行驶至京福高速枣庄段时，遇大雾，发生车辆追尾，造成2人重伤，1人轻伤，车辆严重损坏。总公司及时召开了“1.9”道路交通事故扩大分析会，虽然枣庄市公安局交警支队京福高速公路大队认定此次交通事故系因辽ajb613车辆驾驶员一人违法所致，但此次事故也暴露出济南物资段安全管理制度不健全、工作作风不实等问题，被路局认定为济南物资段负有重要管理责任。事故的发生给总公司造成了极坏影响和经济损失，严重干扰了单位的正常工作秩序，并给当事者本人和家属带来巨大的精神及肉体上的痛苦，各单位必须采取有力措施，坚决遏制道路交通事故的发生。
2.劳动安全形势严峻，“三违”现象仍大量存在。个别单位现场作业控制不到位，少数职工作业标准化不落实，无视劳动纪律和规章制度，盲目冒险作业，致使违规违章作业时有发生。如2月10日，总公司春运检查组发现中铁现代物流公司门吊司机严重违章作业，上行车越限位撞击挡车板，设备质量受损严重。5月29日，总公司综合督查组检查淄博工务器材段时发现机加工车间职工实施气割作业时，氧气瓶、乙炔瓶与气割作业点安全距离不够；热处理车间作业人员吊装钢轨作业中严重违反操作规程，未按规定使用辅助工具，存在严重安全隐患；6月10日，青岛办事处安监室检查时又发现个别叉车司机作业标准执行不到位，存在转弯不打转向灯、不鸣笛现象，发放整改通知书一份。这些劳动安全问题接二连三地发生，一方面说明个别作业人员安全责任心不强、标准不高，但另一方面也说明部分单位的现场控制不到位。各单位要严格按照路局和总公司关于对从业人员“违章、违纪、违标”行为处理办法的有关规定，加强查纠力度，克服干部好人主义，及时发现和制止违章违纪行为。
3.线路作业问题突出，隐患问题性质严重。上半年，总公司因线路作业问题先后被路局通报三次。一是1月30日上午，三新公司兖菏组张家瑞、王建、刘培良3人在兖州站1站台停留的5013次列车尾部安装涂油装置时，因在线路股道中作业没有穿黄色防护服装，危及作业过程中的人身安全，被济南办事处安监室发放通知书。二是7月8日，青岛办事处安监室检查青岛-四方声屏障工程现场时发现，科技公司下属的环保公司在一没与设备维护管理单位济南维管段签订安全协议、二没送达施工配合通知单、三没有维管段人员配合的情况下，擅自施工，造成多根接触网支柱基础被挖严重，严重违反了《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的有关规定。针对此问题，路局翟局长在7月14日路局周安全例会上对总公司提出了严厉批评。三是7月17日济南办事处安监室在济西编组场检查发现，科技公司三名工作人员在五场29股缓行器北端为装设行车设备上道测量股道数据时，未穿防护服，未设专人防护，也未与车站联系在驼峰楼设置驻站防护。违反了《济南铁路局对从业人员“违章、违纪、违标”行为的处理办法》有关规定。有关单位要高度重视营业线施工及线路作业安全，今后，凡在线路及周围施工、涂覆、安装设备、及测量有关数据的，必须按规定穿防护服，设专人防护，杜绝通报问题的再次发生。
4.职工教育培训工作薄弱，工作力度有差距。从检查情况来看，主要表现在四个方面：一是各单位领导对职工教育培训工作重视不够，没能抽出必要的精力牵头组织职工教育培训具体方案的研究制定，职工教育培训工作缺乏主动性，只是被动应付总公司职工教育培训工作要求。在培训中，对部分关键岗位人员的培训，往往以生产任务紧、经营业务繁忙、抽不出人等原因，降低培训要求或不培训，没有采取主动的措施解决“工学矛盾”。二是职工教育培训基础工作有待加强。目前大多数单位职教职能在人力资源部，少数单位在安全或技术部门，但全部都是兼职，专业人员从事职教工作的时间和精力受到限制。职工教育培训的基础台帐、资料，包括教学计划、培训班点名册、试卷、成绩汇总表、培训合格证发放台帐等，普遍存在不规范的问题。三是职教、技术、安全、生产等业务部门工作协调配合不够。很多单位职工教育培训和考试考核主要由职教部门操作，相关业务部门参与较少，而专业业务工作单纯由职教组织培训、出题、考试，容易出现培训、考试内容与上级业务工作标准、工作要求脱节的问题。四是培训、考试的内容缺乏系统性和针对性性。考试的内容理论性的东西比较多，通用性的较多，大而化之，缺乏系统性，培训质量较差，流于形式。
5.一线管理不到位，基础管理差距大。主要表现在：一是一线工班安全薄弱，安全意识不高。在春季平推检查中，检查组通过对20余名工班长的现场检查和沟通，查看工班长记录，结果发现安全记录基本没有，班组也没有安全培训、学习记录，许多工班长对本工班的安全重点心中无数，绝大多数单位，早班点名制没有坚持，多数是围堆派工，较多的工班中零星假制度不坚持，没有明确的早点名制度和班会制度，班组管理以工时管理为主，基本处于松散型的自主管理。二是设备保养差。除印刷厂和瑞通公司部分关键设备外，其余各单位普遍存在班前、班后无擦试设备的要求，维修保养不及时，尤其是华锐公司的济南工程厂、工务工厂、新汶厂、泰培中心的培训车间设备积尘严重。三是标准体系中存在着照搬照抄、不符实际的现象。不少单位标准体系虽然建立，但存在着明显抄、搬应付检查的问题。如应急预案不切合实际、消防预案只对正式职工培训，未对外聘人员培训等。
上述问题虽然有些发生在生产现场，但问题关键在管理、在干部，特别是干部思想认识和观念上的问题，是制约总公司安全管理水平提升的主要原因。部分领导干部“安全第一”思想树立的不牢，安全管理职责不履行，干部作风弱化，对大反思大检查出现厌倦心理，这些问题和差距如果得不到及时解决和弥补，将会严重威胁总公司安全生产的稳定发展，对此，总公司广大干部职工特别是各级领导干部务必保持清醒的认识，要采取有力措施，认真加以解决。
三、下半年安全重点工作
上半年，总公司安全生产保持了基本稳定，下半年总公司所面临的经营任务更加繁重，安全形势更加严峻，安全管理工作难度更大，各级领导干部要以对党、对企业、对职工生命财产安全高度负责的态度，切实负起确保安全生产的政治责任。要变压力为动力，振奋精神，稳定队伍、稳定人心，团结带领广大干部职工迎难而上，坚决打胜安全生产翻身仗。总公司下半年的安全工作目标是：劳动安全无责任轻伤及以上事故，消防安全无任何责任火灾事故，产品质量安全无d类及以上责任行车一般事故，特种设备管理、设备管理不被路局通报，道路交通安全稳定，无严重“三违”行为，无重大隐患被路局、办事处安监室和投资公司通报。为此，要重点做好以下工作：
1.按照路局要求，继续深化安全大反思大检查活动
一是层层深化安全反思。根据路局党委、路局要求，“7.20”胶济线临淄--高密段大要点大拨接施工结束后，全局要层层召开安全反思会。各单位要深化认识，加强领导，抓好落实。要在认真总结前一阶段本单位安全大反思大检查活动的基础上，高质量地开好安全反思会。每一名干部职工都要深刻反思检查，干部要写出书面反思材料，职工要记名参加反思检查，做到人人反思、全员覆盖。反思材料要联系实际，抓住关键，认真查摆在思想、作风、管理、规章、设备、作业、队伍素质和思想政治工作等方面存在的问题，深刻分析存在问题的原因，并制定切实有效的整改措施。
二是圆满完成大反思大检查第四阶段工作任务。第四阶段是检查验收阶段，总公司将根据路局及投资公司制定的验收标准，结合总公司实际进行细化形成总公司验收标准，并由党群工作部、安全保卫部、技术质量部、物资商贸部和综合部组成验收组，在8月20日前对各单位安全大反思大检查活动开展情况进行验收，各单位对验收组提出的问题要明确整改责任人和整改时限，按时完成整改，在此基础上接受路局和投资公司的检查验收。
2.强化奥运安保，确保厂段的内部治安稳定
第29届奥运会即将于8月8日在北京召开，这是举世瞩目，关系我国国际地位和国际影响的政治大事，总公司各级领导干部要充分认识做好奥运会期间安全稳定工作的极端重要性，切实提高政治敏锐性，增强责任意识，认真贯彻落实好路局、路局党委7月22日召开的关于做好、稳定工作电视电话会议精神和总公司7月24日会议有关要求，以非同寻常的工作态度和责任心，以维护稳定和治安保卫工作为重点，严格落实各项治安保卫防范措施，充分发挥思想政治工作的优势，按照以人为本的要求，努力化解各种内部不安定因素，全力做好奥运会期间的安全稳定。
3.精心组织，认真做好职工教育培训工作
近期，路局连续下发文件，专题部署职工教育培训工作，职教处、人事处、投资公司等也从不同的职能角度，对持证上岗、规章制度培训，以及制卷、考试、阅卷等作出具体要求。路局参与部门之多、投入精力之大、要求之具体，是近几年所没有的。组织职工培训、合格后持证上岗已成为当前安全生产的重要一环。要重点做好以下两方面工作：
一是要高度重视职教工作。各单位领导要亲自参与培训计划、培训方案的研究制定，要协调建立职教、技术、安全等部门的配合机制，形成部门推进职教工作的合力，避免仅仅由职教部门拟定培训计划；要配强职教专业工作人员，给职教兼职人员合理安排工作，使之腾出更多精力投入职工教育培训；在配备人员时选配懂技术、会管理的复合型的人才；要在生产组织上合理安排，切实解决工学矛盾问题。
二是明确培训谁、学什么、如何学、怎么考的问题。培训谁主要是界定培训对象和持证上岗的人员范围，按照路局规定，培训对象基本涵盖了全部管理人员和一线生产人员。学什么主要是明确培训内容，培训内容主要是各类人员必知必会的安全业务知识，包括技术规章制度、安全管理知识及新设备、新技术等三个方面。各单位要结合安全生产实际，有针对性地细化不同岗位干部职工的应知应会培训内容，编印本单位分工种的《安全关键岗位干部职工安全业务知识学习手册》，作为本单位安全培训教材，人手一册。如何学主要是明确培训方式，可采取集中培训、个人自学等方式进行。怎么考要求考试要由总公司或单位统一组织、统一制卷、统一考试、统一阅卷，不得下放到车间、班组；要采用标准试卷，闭卷、笔试考核；试卷内容必须覆盖培训要点，题量适中，多场次考试要采用不同试卷。试卷满分100分，最低80分及格。不合格者，限期10天内补考，补考再不合格者下岗学习。各单位考试试卷要于考试前上报总公司备案。同一类人员的考试须备多套（一般不少于5套），每套试题为1小时题量，考试前由监考人员随机抽取，考试后密封装订，组织专业人员阅卷。
路局投资公司将会同职教处、人事处于9月下旬到有关单位，以闭卷考试的方式，分别组织对安全关键岗位干部职工的抽考。抽考人数一般不低于培训对象总人数的10%（或不低于20人）。凡验收不合格的单位，一律推倒重来，重新组织学习培训，10月份进行复验。
4.周密部署，学好聊城车务段安全基础管理经验。7月16日，路局下发专门通知，要求各单位学习聊城车务段强化安全基础建设管理经验。聊城车务段自2000年建段以来，不断探索站段安全管理的有效途径，强化安全基础建设，自2003年连续4年被铁道部、路局表彰为安全优质车务段、火车头先进单位、全局车务系统安全生产先进单位。其主要做法有：
一是全面加强干部的业务学习和技能培训，以一流的管理者队伍保安全。坚持“以会代训”，利用每月的运输安全例会，对车站干部进行业务知识考试；坚持“月度演练”，利用每月的车站工作平推检查，对干部进行接标和调标演练。设计开展了“三当”主题活动，即“段领导班子成员、中层干部、业务科室管理人员每月到所包保的车站当一天站长、当一天书记、当一天班组长”，实现了“问题在一线发现，矛盾在一线解决，成效在一线检验，政绩在一线体现”的“四一”目标。
二是狠抓职工技术业务提高，以过硬的队伍素质保安全。以提高岗位技能和非正常应急处理能力为重点，不断优化“培训、考核、使用”三位一体的教育培训机制，大力开展全员岗位练功和职业技能竞赛活动。认真落实“每周一课”，长期坚持“班前提问”，将班组的业务演练纳入日常管理，要求每个班组每周必须组织两次演练。对在各级技术比武中脱颖而出的职工在干部选拔任用、晋升工人技师、评先表彰等方面给予倾斜。
三是紧盯现场作业，加强检查监督控安全。采取多种形式，加强全员、全过程、全天候、全时段的现场安全控制，用严格的现场作业控制确保安全生产。以月、季平推检查为主，抓好月、季安全考核、排序、兑现。每周一至周四，由两名段领导带队对每个车站的关键作业、关键时间进行动态抽查，纳入机关干部月度考核。同时利用远程监控设备检查现场作业，在26个关键岗点安装了远程监控设备，做到了随时监控，实时掌握现场动态。
四是狠抓机制建设，加大考核力度促安全。对干部出台了《干部撞红线管理办法》，每季对车站管理干部进行综合评定，对不合格的实施黄牌警告直至给予免职。对段业务科室人员制定了《“五定三率”检查考核办法》和《干部收入二次分配办法》，加大对专业技术干部的考核力度。对职工实行岗位达标考核，逐岗位、逐工种、逐关键作业制定了《岗位达标作业标准》。对班组长制定了《班组建设管理办法》，赋予班组长生产协调指挥、职工优化组合、二次分配建议、职工评先晋级、职工提职改职、50元以内奖惩、三违分析处理等7项权责，真正实现了“岗位保安全、收入靠贡献”。
8月份，总公司将按照路局提出的“抓班子、带队伍、严管理、盯现场、抓关键、重考核”要求，在月度安全例会上对如何学习聊城车务段“狠抓队伍素质，加强现场盯控，严格安全考核”等强化安全基础建设的做法进行专门部署。
5.扎实推进，全面完成安全生产专项整治任务
今年，总公司共确定了从业人员“三违”、产品质量安全、消防安全、交通安全和生产现场五项专项整治，各级领导要高度重视专项整治工作，克服厌战情绪，切实加强对安全专项整治工作的领导。总公司有关专业部门要进一步发挥主导作用，加大日常检查指导推进力度。各单位要对安全专项整治的进展情况进行一次全面梳理，本着“手续完备，程序规范”的原则，进一步明确专项整治的阶段性目标，特别是目前进展比较缓慢、没有按计划推进到位和整治效果不好的项目，要明确责任，细化措施，加快整治步伐。各单位要做好自验，8月底前完成所有专项整治项目的评估验收并写出书面报告报总公司；9月份总公司将组织进行检查、验收，对在专项整治工作中走过场、措施不落实的，将对有关领导给予进行通报批评，以确保此项工作取得实效。
6.下一步工作：一是各级领导应提高质量意识，特别抓好上车上线产品的工序、工艺和出厂检验关，杜绝出现质量问题，二是及时做好产品质量回访，加强同用户的沟通，掌握产品使用信息；三是做好5个单位的iso9001体系复审或认证，做好蓄电池产品crcc认证，进一步提高总公司质量管理水平。
7.全力以赴，切实抓好当前暑期安全工作
一是抓好季节性消防安全管理工作。要加强对油库、加油站等防火重点部位的安全管理，定期对油罐的喷淋、降温设施进行检查，完善消防应急预案，提高防范意识和处理紧急问题的能力，确保消防安全。
二是抓好“防中暑、防雷击、防食物中毒”工作，避免突发事件的发生。各单位要针对7、8、9月份高温酷暑、暴雨集中的季节特点，积极开展预防中暑和急救知识的宣传教育，提高职工自我保护意识和防护技能，同时采取切实有效措施，改善劳动条件和工作环境，按规定和实际需要购置防暑降温设备设施，积极开展为现场职工“送凉爽”活动，严防中暑事故。要加强防雷电技能教育，根据天气情况开展安全预想，防止雷击伤亡。要加强对食堂及单身宿舍的管理，改善饭菜质量，严防食物中毒。
车班工作思路篇10
[论文关键词]企业；交通安全；控制；管理
交通安全管理是企业安全生产管理的重要组成部分，如何最大限度地避免或减少各类交通事故的发生，保障国家、集体、人民生命财产的安全，在交通安全管理工作中显得尤为重要。近几年来，伴随着国民经济的持续快速发展和人民群众交通出行需求的日益增长，带来了公路交通的日益繁忙和机动车的高速增长，也带来了道路交通事故的高位运行。进入21世纪以来，全国每年发生交通事故近40万起，死亡超过10万人，受伤近50万人，直接经济损失近20亿元，每年交通事故死亡人数占各类交通事故的75%。这些充分说明，我国已进入道路交通事故高发期。笔者结合工作实际，通过不断探索新形势下加强企业交通安全管理的方法和途径，认为做好企业交通安全管理重点抓好以下四个方面工作，可以有效避免事故发生，营造良好的出行环境。
一、企业交通安全管理工作现状
经过多年的探索和实践，企业在交通安全管理基础资料、管理制度上不断补充和完善，并通过广泛宣传交通安全知识，加强交通安全检查，加大考核力度，逐步形成了交通安全稳定发展的良好局面。但就目前企业的实际情况看，仍存在着以下几个方面的不足：
（一）驾驶员的安全意识不高
驾驶员的安全意识有待提高，对身边发生的事故重视程度有待加强，分析问题的不透彻，从管理人员到普通职工都没有认识到位，思想上有差距，交通违法行为、交通事故时有发生。其主要原因是由于部分人存在侥幸心理，总觉得自己不会那么“倒霉”，交通事故的发生是由于在错误的时间、错误的地点、错误的操作而引发的，殊不知“侥幸心理”正是诱发交通事故发生最大的隐患。
（二）受不良驾驶经验影响
个别职工的思想观念还没有完全适应现代企业对交通安全管理的要求，自身的思想意识和业务水平与日益复杂严峻的交通安全形势不适应。存在“靠经验”开车，诚然，好的驾驶经验是值得推广的，如：出车前对车辆的机油、燃油、防冻液、刹车、喇叭、灯进行严格检查，这是对安全的最大保障。但大部分驾驶员所积累的经验中存在着驾驶陋习和安全隐患。如：开车时吸烟。有的驾驶员认为驾车外出，特别是出长途，路上吸烟有利于“解乏”，可是从拿出香烟开始，就已经埋下安全隐患，点烟时注意力分散，直接导致对路面观察力不足；吸烟时弹烟灰，既分散注意力，也可导致车辆着火。所以只有严格遵守交通法律法规，同时不断积累良好的驾驶经验，才是减少甚至杜绝事故最好的保证。
（三）驾驶技术培训缺乏
在企业内部，驾驶技术方面的培训、考试相对比较少，缺少专业的培训师资和场所，有的甚至从来没有组织过。驾驶技术水平的提高主要靠驾驶员自身经验的积累，这是远远不够的。此外，随着车辆科技含量越来越高，对驾驶员机械常识相关知识的培训被制约，甚至无法完成，而机械常识知识的减少，对了解车辆具体性能，以及在日常车辆检查存在不利因素。所以在社会飞速发展的今天，如何全面提升驾驶员的水平和实际操作能力是亟待解决的工作。
（四）过程监督难度大
驾驶员“单兵”作战，难以监督，行车过程处于“不可控”状态。行驶过程中的安全，与驾驶员个人的性格、习惯、当天的精神状态、驾驶技术、路况分析判断和应急处理能力、车况等有很大关系，任何环节有问题，都是一个重大的安全隐患。当前，公路上车辆多，司机新手多，车速快，行驶过程都在动态，不定的危险因素多，稍不留神或预见不足，瞬间即可发生事故。
（五）驾驶员年龄结构偏大
随着车辆服役时间的不断增长，员工年龄结构偏大，对公务车日常运行管理、人均工作量的提升带来了一定的困难。
（六）企业重视程度不够
现在企业中，普遍存在重视生产安全，而相对与生产安全同等重要的交通安全的重视程度，则略显“轻”。
（七）驾驶行业相关法律法规不健全
目前全社会对于从事驾驶行业的标准普遍较低，将驾驶工作由原来的技术工种改为熟练工种，有的企业甚至只要有驾驶证就可以来当司机。这种思维直接导致了驾驶行业基本素质较低，恶性交通事故频发。
二、做好企业交通安全控制管理的具体措施
交通安全管理基本要求就是在使用车辆的过程中不发生交通违法、违章和责任性交通事故，保障道路有序、安全畅通。而作为企业安全生产管理的一个重要组成部分，交通安全工作的好坏直接关系到广大职工的人身安全和企业的财产安全，车辆管理工作因此显得十分重要。结合燕山石化公司实施公务车专业化管理几年来的交通安全管理工作的实践，笔者认为加强车辆管理是实现交通安全的基本保障，应该重点做好以下几方面的工作。
（一）抓交通安全工作基础，为企业交通安全管理提供有力保障
原来交通安全三要素是指“人、车、路”，随着社会的迅猛发展，机动车进入家庭早已“习以为常”，笔者认为现在应称为交通安全五要素“人、车、路、环境、动态”，交通安全的基础工作就是及时准确掌握有关交通安全的“人、车、路、环境、动态”等方面信息，作为超前防范的科学依据。当前经济高速增长，社会、私人车辆猛增，交通流量骤涨，态势千变万化，难以控制，在交通运输安全中，动态管理比静态管理增加了难度，具有更特殊的意义。企业公务车交通安全管理的动态主要是人、车、路、环境和动态五个方面：
一是准确掌握人员情况：除掌握驾驶员的年龄、驾龄、思想、技术、作风、纪律外还要掌握其家庭婚姻、子女、老人情况以及个人的健康状况、性格、特点、爱好。因人因事做好驾驶员的思想教育及疏导。
二是准确掌握车辆状况：各类车型、车辆的安全技术性能、车辆配件质量，尤其是一级安全部件的质量、车辆维修工艺操作规范。车辆行驶的区域路段，长途、短途、超长途、夜班车，山地平川、重载空驶等。
三是正确掌握道路情况：道路的宽窄度、平整度、立交度和车辆的行驶密度，尤其对狭路、叉道、急弯、陡坡要心中有数。还要掌握施工路段、危险路段和事故多发地段，并须了解高速公路特点：路况好、道路直、单向行驶、无会车，往往造成思想易麻痹、精力不集中、易疲劳、开高速车，极易造成追尾或在匝道处遇左侧同向车因不熟悉道路临近时突然变向、减速而引发重、特大事故。
四是熟悉掌握环境状况：环境在这里主要包括天气环境和车辆行驶环境。从天气情况的掌握来看：春夏秋冬、风雨雾雪、气温等，季节转换、天气变化要及时掌握，特别要避免在雾天视线不清的情况下，勉强通行、跟车过近、车速不减、甚至冒险超车。尤其是碰到团雾，视线时好时坏，往往极易酿成重特大事故，因此应当根据不同天气情况采取相应的安全操作规程；从行驶环境来看：一方面是道路改建扩建、坑洼修补、事故抛锚、塌方断桥、路阻绕道及坡道急弯、狭路窄桥等情况。另一方面是城市集镇、集市贸易、沿途设滩、晒粮晒谷、焚烧麦秸等情况。对于各种道路环境，要求驾驶员随时随地及时掌握具体情况采取相应的车速和预防措施；同时，汽车在道路上行驶，车马行人动态千变万化，要正确果断、灵活处置变化中的情况，这就需要驾驶员：要确立自觉遵章守纪的安全意识；要掌握熟练的驾驶操作技术；要坚持中速行驶、礼让三先的良好驾驶作风，才能确保行车安全。
2012年“7·21”特大暴雨灾害至今让人难忘，在灾害罹难者中因缺乏应对环境灾害的常识而造成的事故占有很大比例。
五是动态管理实质就是动态信息的采集。企业的交通安全管理对人、车、路和天气、社会、家庭动态的掌握分析要贯穿于日常管理全过程，建立驾驶员安全技术档案数据库，汇总驾驶员的操作习惯、性格特点、违章违纪、事故原因等开展综合分析，全面排查，做好针对性安全教育工作。每日要掌握驾驶员的思想动态，通过观脸色、察情绪、看饭量、知心事，只有把思想工作做在前，把实际问题解决在前，才能防患于未然。尤其是要将安全工作延伸到驾驶员的家庭，八小时以外，开展好驾驶员家属“贤内助”活动。
在交通安全基础管理工作中还可开展事故预想活动，总结以往、检查现状、分析未来，在细心观察分析先兆的前提下，预想和设想可能发生事故的人员、车辆、线路、地段、场所，制定相应的防范措施和处置方案来进行预控。日常通过组织职工对《事故案例汇编》举一反三，总结经验教训和安全行车的好方法、好经验。同时开展“安全知识小竞赛活动”。组织职工参加“安全知识小竞赛”的答题考试，检测职工是否知道公司、中心、服务站对安全工作的要求，将考试成绩纳入到当月“优秀班组”评选考核条件等途径，提高队伍的整体素质，增强驾驶员的自控能力、应变能力、持久能力和自我保护能力。同时开展不定期、不定时、不定地点的应急演练，有效地锻炼和提升驾驶员的应急反应和调度集结能力。
（二）抓交通安全工作重点，确保企业交通安全工作平稳有序
一个企业的人员及车辆设备众多，人、财、物、库齐全，情况比较复杂。因此安全预控中要突出重点、难点、弱点。在重点上求平稳，难点上求突破，弱点上求转化。也就是我们经常讲的要抓住关键人员、关键车辆、关键岗位、关键班车、关键线路，进行重点管理和专项管控。抓交通安全管理工作重点的方法常用的有三种：
一是对驾驶员和在用车辆根据日常工作业绩和工作表现进行排序，分析后实行分类管理。大致分为四个类型：第一类是最好或较好的，第二类是较好或一般的，第三类是指较差的，第四类是指危险性最大或最差的。我们对第四类驾驶员进行重点监控，春节或重大节日一般要停止其驾驶工作。第三类驾驶员要进行安全轮复训、个别谈心，指出存在问题，上车上线检查，查纠违章违纪。第二类驾驶员要经常关心，加强日常教育和管理，属于巩固提高类。第一类驾驶员要经常总结其经验，以点带面，以先进带后进、促中间。但也不能疏忽大意，仍须经常鼓励，督促。同时，按照驾驶员的年龄、驾龄、安全意识、操作技能、安全状况等对驾驶员分为三级并按线路长短、（短途、中长途、超长途）道路等级、（普通混合公路、高速公路）昼夜时段（白天班、夜班车）等情况严格按等级分别管理使用。我们对第四类车辆要进行重点检修或淘汰；对第三类车辆要定期进行检查；重点监控；第二类车辆坚持日常维修保养；第一类车辆（一级车）可以允许其开高速公路及超长途班车，但须做好例保、一保及按期维护保养。
二是风险点的管理，风险点是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。通过事故树分析和运用故障类型影响，分析得出风险点，然后明确风险点的名称、地点，明确职责和责任人，进行重点管理和专项管理。例如在执行企业职工“疗休养”运输业务时，要提前对各条线路进行实地勘察，并实施固定行驶时间、固定行驶路线、固定行驶速度、固定途中车检、定固停靠服务区，邀请乘车人员进行监督的“六固定一监督”措施。实践证明未雨绸缪、积极主动地把不安全因素，尽可能考虑得多一点，把消缺工作做在前面，事故就能得以避免。企业交通安全的危险源点是：站场秩序、停车点、车库进出口处、厂区道路、特殊班线、路段等。
三是运用人体生物节律，通过企业的健康体检及中心关于血压等方面的数据监测，要求服务站领导、安全员随时掌握，及时通知当事人进行预控，或适当调正人员、班次，控制事故的发生。
三、抓交通安全管理工作关键点，推动职工、班组与管理部门间的联动
交通安全管理也要实行全员、全方位、全过程、全天候管理，即“四全管理”，安全、安全，全了才安。缺了不安、漏了不安、少了不安。要搞好安全管理不仅要有领导的责任性、部门工作的动性、还要有广大驾驶员工遵章守法的自觉性。企业中实行第一领导负责制是很重要，但仅有一把手负责是不够的，只有全体驾驶员对安全负责，安全才有可靠保证。因为一人安全，安一块、全员安全，安一片。交通安全管理工作涉及的部门多、环节多，哪一个环节出现问题，都会埋下事故隐患，因此安全工作必须齐抓共管，少一些“单兵作战”多一些“联合行动”。安全工作又是一项复杂的系统工程，综合管理工程。只有员工参加管理，依靠群众性的预防，才能事半功倍。为此，我们一是在安全生产管理网络上要求“纵向到底、横向到边、专管成线、群管成网”；二是在安全管理上要党政工团齐抓共管；三是在明确责任上，既要制定领导负责制、各部门安全生产责任制、还要健全各种岗位责任制和安全操作规程。在硬件设备上可以采用安装车辆行车记录仪和GpS系统来对车辆的行驶进行动态管理。在软件环境上设中心、服务站、班组三级安全员，负责对本职责范围内的人员和车辆进行逐级安全监督和纠正违章。
一是对驾驶员实施专项管理，对自身各个环节要做到自我控制。驾驶员行业就像军人中的“特种兵”，全部是单兵作战，执行任务中监督管理对自身素质的要求很高。安全的主体是驾驶员，方向盘控制在驾驶员手中，安全在他们心中。因此驾驶员的自控能力、应变能力、持久能力要特别强。如不能酒后驾驶、不能疲劳开车、不能车辆带病行驶、不能超速、超载，不能违法强行超车、不能喇叭当命令、刹车当保险。处理情况要有预见性，要有提前预防措施，尤其是跑长途和在外过夜，驾驶员要控制好休息时间，使其保持充沛精力和健壮的体魄，投入安全运输。自控的前提是企业要根据不同线路，不同班次进行线路勘察，制订运营线路安全驾驶作业指导书，明确自控范围和具体要求。
二是将驾驶员与服务站、班组融为一体，互为保障，即：个人保班组，班组保服务站，服务站保中心。在日常管理中，职工做好每天的“三检”（行车前检查、行车中检查和收车后检查），班组做好每天的安全喊话和每周车辆检查；服务站做好日常例行检查和不定期抽查，如：检查行车不系安全带、接打手机、吸烟等驾驶陋习，以及超速、脱线行驶、家属区违章停车等违法违规行为。对车辆违章违纪行为及时指出、纠正、反馈、考核奖惩。同时对长途任务执行“外埠长途任务告知书”制度，告知书对执行任务前的车辆检查、驾驶员教育、行车速度、强制休息时间等方面进行了硬性规定，即在出车前由中心及服务站安全员对驾驶员和所开班车进行有针对性的安全教育和车辆一级安全部件检查。防止疲劳开车、带情绪开车和必要的有针对性的安全提醒、教育。避免车辆带病行驶、车用灭火器失效、逃生设备不齐全或安置不当等，进一步明确责任。
此外，企业内部各部门之间联动意识要加强，以北京燕山石油化工有限公司公车服务中心为例：目前该单位有三个职能部室，部室职能有分工，但安全工作每一个部室都责任。综合管理部、总调度室的领导及管理人员要统一思想、统一认识，要明确其他两个部室不是去协助安全管理部做工作，而是要认真梳理部门职能，不能为完成工作而工作，在本职工作中也要贯彻安全第一的思想。比如：综合管理部在紧密结合公司及中心党委工作要求的情况下，在部署中心各支部工作过程中，要强化党支部、党员在安全管理工作中应发挥的作用；总调度室在派任务过程中，要充分考虑合适的人执行合适的任务，各服务站要配合总调度室对全体司驾人员细分，划分出中心负责用车任务的大类别，区分出适合各类任务的执行者。应该讲：安全管理部是中心安全管理的具体实施管理部室，而总调度室是中心所有执行任务的“枢纽”；综合管理部是保证职工思想工作的“核心”。只有在各职能部室共同联动，共同成为安全管理工作的参与者、实施者，企业的交通安全管理工作才能进入一个新的水平。
四、抓交通安全管理重点工作环节，确保企业交通安全管理工作始终处于可控状态
抓好交通安全管理工作，第一个重点环节就是抓教育：充分利用道路交通安全法的颁布，加大宣传教育力度，确立驾驶员的道路交通安全意识。同时采用各种方法如“安全月度大例会”、简报、公开栏“学习园地”、安全专项教育、拉横幅、黑板报、宣传画廊、安全驾驶操作手册等手段宣传道路交通事故的危害性、遵纪守法、遵守操作规程的重要性，掌握安全驾驶操作技术。全面推行安全准入机制、持续开展季度性协议车驾驶员安全培训班，进行安全行车常识教育。据季节特点先后制做“涉水安全行车”、“十个安全驾驶误区”、“超车变道时切记”、“后视镜也有盲区”等安全行车常识材料，丰富职工的安全学习内容，提高职工的安全意识。坚持每日的“班前喊话人人喊”活动，“班前喊话”由原来的“班长喊、职工听”，改变为“人人喊，全参与”的模式，让每名职工介绍自己的安全行车经验，自己所看到的交通违章、事故，进行分析。
第二环节就是抓信息化管理：目前采用新科技、新技术（在车辆上安装行车记录仪、GpS全球卫星定位系统、车内图像和声音实施传输至管理部门）利用科技监控车辆的日常工作行为，对违章违纪行为实行严惩，并长期坚持，使驾驶员逐步养成自觉遵纪守法的良好习惯。
第三环节就是抓重点时段管理：每天有三个危险时段（中午、傍晚、深夜0点—4点），每逢重大节日、大型接待、大型会议的服务保障等，各级领导都应亲自到达现场组织指挥、实行监督，在确保安全行车的同时，促进了服务水平的不断提高。