物流工程需求篇1
工程项目建设过程也是建筑材料的消耗过程和有关设备的安装过程。工程项目建设所消耗的建筑材料数量多、价值大，构成工程项目实体的建筑材料和设备价值一般占工程项目造价的70%左右。因此，工程项目物流对保障工程建设的质量和建设进度，降低工程造价（或成本）具有重大意义。
物流是指物质实体（商品或服务）从供给方向需求方的流动过程，具体包括运输、储存、配送、装卸、包装、流通加工、保管、物流信息处理等各项活动。按照现代物流的观点，物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体化的现代概念。因此，工程项目物流不仅仅是工程项目物资流通，也不仅仅是工程项目物资的储运，工程项目物流是工程项目各物流功能诸要素包括包装、搬运、储存、运输、配送、流通加工、物流信息服务的有机整合。
二、工程项目物流的特点和要求
由于建筑业生产露天生产和项目的一次性特征，决定了工程项目物流具有以下特点。
1.工程项目都是在特定的地理环境中建造的，它受到建筑性质、功能技术要求、地形地质、水文气象等自然条件和原料、材料、燃料等资源条件的影响，在不同的地区和不同的条件下展开，其对建筑材料和设备等的需求在项目之间一般不同，所以工程项目物流具有个性化的特征。
2.一般物流不改变物的尺寸、形状和性质，但工程项目物流中可能要改变物的性质，如混凝土搅拌车运送混凝土，在运输过程中不能维持其原有的运动状态。
3.工程项目物流以施工现场为集中地，分包商、供应商所负责的工程项目所需的各种物料及劳务向施工现场流动。首先，由于现代工程项目尤其是处于城市内的工程项目的施工场地狭小;其次，由于社会和经济发展的需要要求工程项目建设尽可能减少对环境和社会的影响;再次，由于现代社会和经济发展的要求，业主对工程项目的质量和进度要求较高，工程项目物流成为工程项目目标实现的前提条件，而对物流的管理不仅涉及物资部门，还涉及进度、概预算、合同管理、质量管理等部门;最后，工程项目施工阶段的物流一般是根据进度计划的要求提出的，其目的在于保障进度目标的实现。所以对工程项目物流的管理要求较高。
4.工程项目的信息流运作活动开始受业主的需求拉动，从前向后传递，所做的施工设计、工程概预算、进度计划、采购计划等等都是业主需求信息拉动结果下产生的。所以，工程项目物流是客户驱动型物流。
5.工程项目的生产要求物流具有准时制供应。工程项目物流如果过早供应到达施工现场，则由于场地狭小，需要花费额外的场地和保管费用，如果供应落后则会影响工程进展，同样影响工程项目目标的实现。
三、工程项目物流各方的关系
业主方是工程项目的总负责人，业主方可以承担物资采购任务，也可以将物资采购任务委托给承包商，也可以通过签订工程合同确定由双方共同承担物资采购任务。
工程实践证明，承包商可能为了赢得工程承包合同而在报价中压低价格。在工程施工后中标的承包商会因为额外的工作和某些变更而提出额外的价格要求，如果不能从质量方面降低成本的话，则只有从材料中寻找机会才能收回项目的真实成本并且获得利润。这显然对业主的投资控制不利。因此，业主和承包商的关系常常是对抗性的。总承包商和分包商之间的关系也类似于上述关系。
由于工程项目的一次性，承包商与供应商之间大多也是不稳定的，其合作大多属于临时性或短期性的，往往竞争多于合作。在承包商选择供应商的过程中，其选择过程往往类似于业主选择承包商。承包商为了能够从众多的供应商中选择最佳的供应商，往往在订约前虚夸自己的供货能力和货物性能，这增加了承包商的甄别成本，而在履约过程中，承包商对于供应则往往能够采取事后把关的办法，承包商难以参与供应商的生产组织过程和有关质量控制活动，相互的工作是不透明的，主要依靠各种标准如国际标准、国家标准或行业标准等进行检查、验收，增加了承包商采购部门对物资质量控制的难度。
传统物资采购与供应模式还存在响应用户需求的能力迟钝的弱点，工程需求发生变化时，难以对已用的供求状况进行调整，缺乏应变能力。由于承包商（或工程采购方）和供应商之间未建立合作伙伴机制，容易出现企业的短期行为，不能提供或获得高水平的服务，削弱了各方的企业竞争力。建立工程项目物流的合作关系可以改善或解决上述问题。
四、工程项目物流合作关系的经济性分析
令：te为需求方平均总费用，为供应商平均总费用，K为每次订货变动成本，K’为每次生产准备费用支出，KC为需求方单位产品存储成本，为供应商单位存储成本，D为项目建设期内所需产品总量，Q为一个周期内的经济订购批量或经济生产批量。则在传统项目管理模式下需求方平均总费用为:
tc=DK/Q+QKC/2
其经济订货批量为:
需求方平均总费用为:
此时，DK/Q=QKC/2
在不考虑供应商效益的情况下，令供需双方总费用为tn，则有：
如果供需双方综合考虑，则此时最优数量Q*为：
令此种情况下，供需双方总费用为ty，则：
可见，tn≥ty。由此，供需双方保持长期的合作关系可以降低费用，提高物流供应的经济效益。
五、工程项目物流合作关系的实施
1.工程项目物流合作关系的可行性。如前所述，工程项目是一次性的，供需双方的合作很可能也是一次性的，所以会有签约前后的机会主义行为。但是，如果从承包商的角度看，由于工程承包企业属于项目型企业，其基本业务是工程项目，所以从企业角度看，其项目业务则又是连续的，所以可以确保承包商和供应商之间的长期合作关系。所以物流需求方必须是企业而不是项目经理，是企业内的所有项目而不是单个的项目。
2.工程项目物流合作关系的实施。
⑴签订长期协定。供需双方为了取得最大的资源效益，在相互信任、资源共享的基础上达成长期的相互协定。这种协定突破了传统的组织界限，在充分考虑双方利益的基础上通过确定共同的目标，建立工作小组，及时地沟通以避免争议和诉讼的发生，培育相互合作的良好工作关系，共同解决项目实施过程中出现的问题，共同分担风险，在实现目标的同时保证双方的目标和利益的实现。
⑵建立评价系统。双方共同组建评价小组，由该小组负责建立评价系统。该系统用于追踪项目进展，评价项目的绩效，并将评价结果报告给双方。
物流工程需求篇2
内容摘要：物流金融服务需求管理是物流金融服务供应链管理的前提性工作，预测并管理物流金融产品客户需求，利用物流金融服务需求信息开展物流金融服务供应链管理工作。掌握物流金融服务需求管理的内容，如何通过基于需求计划、需求沟通、需求影响和需求优化的科学流程开展物流金融服务需求管理工作是文章的关注焦点。
关键词：需求物流金融服务供应链需求管理
物流金融是基于物流业务（包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息等）而开展的金融服务。物流金融服务供应链（LFSSC）是由供应商、服务提供商、消费者和其他支持性单位构成的网络，是把物流金融服务所需的资源转换成核心物流金融服务或支持并传送给顾客而构建的网络。核心物流金融服务是提供给客户的融资、结算、保险、金融咨询等服务；支持包括围绕核心服务的相关支持性工作。物流金融服务供应链管理是对从最初的供应商到最终的顾客网络中的物流金融信息、过程、资源和服务绩效的管理。
物流金融服务需求管理的含义
需求管理受到重视是近几十年的事，在此之前，甚至多数制造企业的需求管理都微不足道或根本就不存在，有时还和预测混为一谈，需求信息也很少与上下游业务伙伴沟通。客户要求的复杂化、个性化，以及来自股东、竞争者和供应商的压力驱使组织越来越重视需求管理，组织和供应链不断改善需求管理过程（需求管理的演变详见图1）（ColleenCrum，Georgepalmatier，2003），开发新的需求管理模型。作为具有创新性、集成性的服务产品，物流金融服务需求管理是物流金融服务供应链管理的前提性工作，预测并管理物流金融产品客户需求，利用物流金融服务需求信息开展物流金融服务供应链管理工作。
物流金融服务需求管理的内容
物流金融服务需求管理包括以下内容：
一是确定预测频率，即两个预测周期之间的时间间隔。预测频率的确定要考虑经营环境、具体物流金融产品特性以及供应链成员的要求等。二是确定有利于达成共识的需求管理流程，通过流程汇集物流金融服务相关各方的知识。三是异常管理，对需求相关的异常情况管理。如需求异常变动、预测落空等，需求异常下降的应对举措，需求异常增加是否予以满足、满足的方式选择，应急方案的制定、启动、实施等。四是物流金融服务合作伙伴选择，与客户、供应商共享需求规划，有效合作可避免供应链中的牛鞭效应。五是选择适合的预测方法，根据具体物流金融服务对需求进行分类并采用适当的预测方法和合适的预测工具。六是确定需求管理的关键绩效指标。
物流金融服务需求预测
（一）需求预测的基本内容
需求预测是供应链管理的基础，需求预测的基本内容包括（森尼尔，乔普瑞，彼得•梅因德尔，2003）：
理解预测的目的，明确预测要服务的决策；将需求规划和预测结合起来，将预测与供应链中所有使用预测或影响需求的规划活动联系起来；识别影响需求预测的主要因素，如宏观经济环境、过去的需求、营销策略组合、物流业务和供应链业务的状况等；理解和识别顾客群，划分顾客群的指标有产品类别、地理区域、业务规模等；决定合适的预测方法；决定预测的实施和评价方法。
（二）需求预测的基本方法
基本预测方法一般分为定性预测方法和定量预测方法。定性预测方法是基于预测人员的经验和掌握的资料作出的判断和预测，包括购买者意向调查法、销售人员意见综合法、专家意见法、市场试销法等。定量预测方法是基于市场调查所获得的资料，运用数学工具，建立数学模型，用以预测的方法。定量预测方法要具有大量的统计资料和先进的计算手段，定量预测方法可分为时间序列预测方法和因果分析预测方法。时间序列预测方法主要有移动平均法、指数平滑法等。因果分析法使用回归分析技术，也称为回归分析预测方法，运用回归方程进行分析预测，主要有一元回归预测、多元回归预测、自回归预测等。
物流金融服务需求管理过程
需求管理是一个过程而非一个事件，如图2所示，这个过程包括对需求的计划、沟通、影响和优化。
（一）需求计划
需求是需求创造的结果，需求创造活动包括开发产品和服务并说服顾客购买。创造需求首先要开发出反映需求创造活动预期结果的需求计划，需求计划有利于确认营销战略和活动将产生预期的财务和市场位置效果，决定提品所需的资源，形成关于销售收益、现金流和利润率的财务预算。需求计划工作流程如图3所示，需求计划基于销售、营销、产品和品牌管理等部门以及统计分析、业务计划等多方面的投入和双向沟通。需求计划编制是一个规划所有的对本组织产品和服务需求的流程，以支持至少18个月时间范围的市场运作，这个流程包括对产品、品牌、营销、销售计划和假定的月度更新，就更新的需求计划达成共识。更新后的需求计划要和供应、财务等部门沟通，以便形成一致意见和同步化运作。
（二）需求沟通
需求沟通的首要原则是必须进行有效沟通。沟通与信息传输有所区别，沟通需要结构化的流程来传输、接收并阐释信息、探讨、决策和反馈等，情绪和行为状态也会妨碍沟通。需求计划过程本身就是一个沟通过程，包括为需求计划提供投入、确认相关假设的有效性、提出需求计划和就需求计划达成共识。需求沟通过程通过运作规划，把需求计划过程与供应、财务、需求的协调同步工作连接起来，并与供应计划和主计划连接。反馈和绩效控制是沟通的重要要素，沟通是一个持续不断的过程，需求主管充当沟通的焦点，沟通的详细程度、对象、时间都是共同流程设计的一部分。沟通过程要促进知识和信息的传授，以了解需求的真实状态，决定必要的行动，从而实现组织的需求和业务目标。需求信息要综合提炼，以便尽快掌握信息和要做出的决策的意义。当需求没有如计划一样实现时，要通过沟通来尽可能协调需求和供应，这时沟通包括需求主管、主要计划人员、供应主管以及合适的营销主管等人员在内。
（三）需求影响
营销机构存在的意义就是说服顾客以公司期望的方式购买公司生产的产品或提供的服务，同时影响公司的相关决策以满足顾客和市场的期望。顾客、市场、竞争者和经济环境等因素的不断变化对需求影响工作提出了严峻挑战，为了适应这一变化，需求影响工作需要一个结构性的流程，如图4所示，包括计划、执行、检查和总结。计划活动与需求计划部分集成，上文已有分析，此处不再重复。执行是做在计划中规定的事情，开展营销和品牌活动以创造需求和价值，开展销售活动以获得、增加和留住顾客。检查是进行绩效测评和反馈，从而掌握执行情况，识别执行中存在的问题并及时沟通市场变化。要衡量市场份额、数量、收入、利润等指标，记录并检查顾客反馈，包括价值、价格、产品特征和其它影响购买行为的因素。总结是基于结果和反馈的再计划。计划、执行、检查和总结是一个不断循环提升的过程，不断地根据相关因素的变化开展需求影响工作。
（四）需求优化
管理和优化需求的目的是得到从需求量、销售额、利润和客户服务等目标衡量的最优的需求绩效。许多营销主管没有意识到管理和优化需求的必要性，因为部门主义看不到需求是如何为整个组织和客户服务。需要进行需求优化的四种典型情况是：在月度的调节和同步化过程中，当供应约束使得为了供需同步化而调整需求计划成为必要；当顾客比需求计划中预测购买量少，在一定时间范围内，对计划做出变动会产生销售收入和成本分歧时；当顾客比需求计划中预测购买量多，在一定时间范围内，对计划做出变动会产生服务和成本分歧时；当一次性、非重复需求机会出现，影响对其他客户的服务、成本和利润时。针对这四种情况，需要不同的需求优化方法来匹配供应与需求，需求优化要基于最佳的客户和产品组合以实现最优目标。尽早识别需求优化的需要，确定决策点，在销售收入、运营成本、利润和客户服务等方面就有更多的选择权和控制力。
物流金融服务需求管理应注意的问题
物流金融服务需求管理是一项系统工程，避免用孤立片面的观点来看待和开展物流金融服务需求管理工作。物流金融服务需求管理不仅包括预测，还包括对需求的计划、沟通、影响和优化等流程，物流金融服务需求管理需要物流企业、金融企业、顾客等相关组织的参与。
物流金融服务是基于物流业务开展的金融业务，需求管理工作要统筹考虑物流服务和金融服务，物流业务是物流金融服务需求管理的重要信息输入来源。
做好物流金融服务需求管理与供应链其它活动的集成工作。物流金融服务供应链模型中包括七个关键活动：需求管理、能力与资源管理、客户关系管理、供应商关系管理、风险管理、服务绩效管理、信息与技术管理，作为其中之一的需求管理必须与其它活动做好协调与集成。信息技术的发展和需求管理软件的开发应用可以有效提升需求管理水平，需求管理是其它关键活动的基础性工作，需求管理提供的信息质量直接影响供应链绩效。
参考文献：
1.ColleenCrum,Georgepalmatier.Demandmanagementbestpractices:process,principlesandcollaboration.BocaRaton,J.Rosspublishing,inc.2003
物流工程需求篇3
1.准时制：工程项目生产要求物流具有准时制供应，若所需物料过早到达施工现场，则由于场地狭小，需要花费额外的场地和保管费用，如果供应延迟则会影响工程进展。
2.个性化：工程项目都是在特定地理环境中建造的，受到建筑性质、技术要求、地形地质等自然条件和原料、燃料等资源条件的影响，在不同的地区和条件下展开，其对建筑材料和设备等的需求在项目之间一般不同。
3.单向性：工程建设过程是一个单件定制化生产的过程，各种工程材料根据供需关系运输到工程建造现场装配成项目单体产品，是一个单向、汇聚型的物流。所有的材料、设备最终被运送到建筑现场，建造成最终产品。
二、国际工程承包项目对第三方物流提供商的需求特征
一个国际工程承包项目的完成，需要第三方物流供应商紧密地有机配合才能顺利完成。其对物流供应商的需求表现出以下特征:
1.要求物流商在项目所涉及的各个国家或地区均能提供所需要的综合物流服务。国际工程承包项目下的物资流动涉及两个或以上的国家和地区，因此，项目经营者要求物流提供商在项目涉及的区域均能提供综合物流服务。
2.工程项目物流活动的综合成本符合国际项目管理的控制要求。国际工程承包项目运作中成本的来自一定范围的国际区域，成本分析相对复杂，总成本的控制制度也更为严密，对物流供应商的总成本控制提出了极为严格的要求。
3.物流服务的整体计划和个案执行必须同步于国际工程承包项目进度。项目物流服务于国际工程承包项目，国际工程承包项目的顺利进行也有赖于物流计划的适时跟进和有效执行。
4.第三方物流服务提供商在项目所涉及的国家或地区范围内必须建立统一的物流调度和执行系统，以使国际项目的计划方案、常规和非常规的业务指令得以顺利执行。
5.在项目涉及的国际区域内具备契合供应链管理的应变能力和解决突发事件的能力。面对客户市场的需求趋向变动和突发事件所带来的影响必须作出迅捷有效的策略调整，物流供应商必须具备很强的应变能力和解决问题的能力。
6.与项目执行相关的物流服务沟通渠道须畅通无阻。国际项目本身具有国际性，畅通无阻的物流服务沟通渠道是国际项目安全和顺利完成的保证。
三、国际工程项目承包商对第三方物流提供商的管理模式
（1）国际工程承包商物流管理的项目化管理模式项目化管理是借鉴项目管理的方法，优化配置各类资源在计划的时间、预算和质量目标范围内完成各项工作任务，以提高完成的效率和效益。成功的项目管理是要在项目的生命周期进行流程化的管理，对项目干系人进行组织管理，在全过程实现绩效管理。项目生命周期概念、关键路径法Cpm和工作分解结构wBS是项目管理的专属知识，通过Cpm法控制整个物流的关键环节整体进度，通过wBS方法将工作分解落实到具体时间具体责任人，使执行具有可控性。
（2）国际工程项目承包商物流管理具有单据化特色。由于国际物流系统趋于成熟化，国际物流标准更加统一化，因此在总包物流管理上应突出单据化管理的特色。总包可以通过规定权威机构出具的单据来保证货物的质量、包装符合适当要求、操作符合流程规定等，对科学规范的管理以单据化的形式落到实处，使定性的或不易定量的操作具有可控性。
（3）建立优秀的项目管理团队。通过外部引进和内部培养方式以建立优秀的项目管理团队，是保证物流项目能够顺利执行的根本。通过以上方式获得具有项目管理能力方法和物流领域专业知识的专家型的管理者和员工，保证有物流领域的高级人才可以对物流环节进行把关，审核物流方案的合理性，提高执行力。
四、结语
物流工程需求篇4
关键词：面向企业需求；物流管理；课程体系
中图分类号：G642文献标识码：a
abstract：inordertomeetbusinessneeds，trainingqualifiedlogisticsmanagementprofessionals，wemustreasonablysetofprofessionalcoursesystem.Fortrainingmorelogisticsmanagementprofessionalsofmeetingbusinessneeds，throughsurveysofgraduatestudentsandenterprises，thisarticlesettedouttheeducationindicatorsoflogisticsmanagementmajor，andproposedthebasicideaofsettinglogisticsmanagementcoursesystem.
Keywords：meetbusinessneeds；logisticsmanagement；coursesystem
为了实现面向企业需求的应用型物流管理人才培养的目标，课程的设置成为基础和关键。而毕业学生和用人企业对学校专业课程设置的看法则更具说服力。因此，通过问卷调查方式深入了解企业需求和课程效用，设置本科物流管理专业的育人指标，是解决物流管理专业人才和社会衔接的首要问题。
1基于毕业学生和企业的问卷调查
1.1调查目的、对象和方法
为了更好地培养能够满足企业需求的物流管理人才，详细了解适合企业需求的物流管理人才应具备的能力和企业对物流管理人才应具备能力的期望，为本校物流管理专业本科课程改革提供可靠的依据。
本次调研历时较短，被访对象为内蒙古财经大学物流管理专业2008和2009级毕业学生和若干内蒙古地区大企业及中小物流企业。针对毕业学生采用网络问卷式调查方法，针对企业则主要通过电话或亲自走访采用口头问答方法。
1.2毕业学生问卷调查分析
通过网络向内蒙古财经大学物流管理专业2008级和2009级毕业的学生发放问卷100份，收回问卷96份，全部为有效问卷。下面基于调查问卷中涉及的几个问题，根据毕业生对本校物流管理专业课程设置的看法，调查结果如下：
（1）在课程有用性方面：89.57%的学生认为基本素质和能力中的全部课程有用；而其余10.42%的学生没有选择形式与政策、思想道德修养与法律基础、中国近代史纲要、马克思主义基本原理、毛泽东思想和中国特色社会主义理论概论、民族理论与政策这6门课程。
95.83%的学生认为通用管理能力在实际工作中有用；4.17%的学生建议还应适当补充一些课程，比如：国际贸易理论、国际贸易实务、商务礼仪等。
对于物流管理专业能力培养方面，72.92%的学生认为这些课程都有用但不足够，应该再增加一些物流专业课。15.63%的学生认为这些专业课都有用，但是教学中老师讲授的深度不够。11.46%的学生认为现代物流管理概论、仓储管理、采购管理、运输管理、配送管理、国际物流在工作中最有用。当然这与毕业生现从事的工作有关，分析认为，由于毕业生工作时间较短，多数从事基层工作，高层岗位尚未接触，有些课程的作用还未体现出来。
在专业拓展能力的培养方面，93.75%的学生认为这些课程工作中有用，但因为在学校课程设置中是专业选修课，因为学分关系，很多都未学到。6.25%的学生认为货物学、物流技术与装备这两门课对实际工作指导较大。
在物流管理实践能力方面，62.5%的学生认为，实践课程设置不足。各个实践项目对于工作有用性的排名为：顶岗实习（所占比例最大为29.72%）、毕业实习、企业参观、校内实训室实训、软件模拟、教师示范、毕业论文、调查报告、学年论文。
对于最有用的课程，100%的同学填写的均为物流专业课；最没用的课程也几乎100%的同学填写的是思想政治类相关课程。
（2）在指标有用性方面：几乎100%的学生认为从事物流工作最重要的能力是物流管理专业能力和物流管理实践能力。同时，所有调查对象都认为学校在实践能力的培养方面有待改善。78.13%的学生认为在就业过程中最具竞争实力的是专业技能与专业素质。
（3）在课程总体设置方面：52.08%的学生认为在校期间所学的课程比较不能让自己找到满意的工作。这一现状也跟学生本身对自己工作的期望有关。67.71%的学生认为学校物流管理专业的课程设置及课时安排一般，有些学生建议显示，很多较好的专业课程安排靠后，由于考研和找工作的压力，后期学生的学习劲头下降，导致一些重要专业课学习不认真，甚至有些同学都不知道某些课程讲了哪些内容。
调查结论显示：从毕业生的角度，本校课程设置基本能够符合企业的需求，在工作实践中，最有用的是与物流管理专业能力和物流管理实践能力指标相对应的各种课程。而学校物流专业课程设置方面最大的缺陷是物流管理实践课程不足，不能满足学生实际工作需求。在物流管理专业课程上学习期间安排不够合理。
1.3企业问卷调查分析
通过对6家大型企业（如伊利、蒙牛、神华集团等）和20家中小物流企业的实地考察与电话访谈，了解企业对物流人才的需求，以及对学生能力素质的要求，为高校设置物流专业课程，培养应用型物流人才指明方向。本次问卷发放26份，回收25份，有效问卷25份。本次问卷调查对象为物流企业人事主管，部分企业没有专门人事部门时，选择回答者是经理；非物流企业则选择企业物流部门主管作为问卷回答者，他们对物流人才的状况和需求更清楚。在完成调查问卷的同时，通过对填写问卷者的一些访谈补充相关的数据和资料，使本次调查效果更好。具体调查结论如下：
（1）企业对物流人才的需求
企业中物流人才需求量最多的是运输配送，这也是传统物流最强调的一大功能；其次为仓储管理。可见，大部分企业依然是传统物流人才需求较多，当然，这也有历史因素在里面。物流管理人才需求排在其后。而报关员、海运操作员、国际货运经理这些涉及国际贸易、海关方面的岗位几乎没有。这主要是因为受地理条件的限制，物流企业以从事运输和仓储类的居多。
从人才需求层次看，企业对初级操作类人才需求很大，但由于门槛低，该职位人数相当大，薪酬普遍不高，这类职位人员流动率较高，因此始终呈现出供需两旺局面。而中高级职位普遍让求职者感到“高不胜寒”。物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位企业在招聘时都遇到困难，即使高薪也很难招聘到合适的人才。掌握现代经济贸易、运输、物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才非常紧缺。
对学历而言，大多数企业对一般员工学历的期望为专科和中专，也有少数企业期望学历为本科生。对于管理人员，企业的期望学历则以本科最多，其次为专科，少数企业期望管理人员是研究生。物流企业对人才的学历需求较为合理。
（2）企业对学生能力的要求
企业选择物流人才比较看重的方面：学历、实践能力、物流专业技能、证书、其他五个选项中，97%的企业选择了实践能力。而企业对物流人才素质的要求，绝大多数企业也都比较看重其专业实操能力。这似乎表明物流企业非常务实，也显示出对没有实际操作能力的大学生并不认可。
（3）企业对学校课程有用性的认识
在问卷中列出了物流专业开设的物流专业课、专业拓展课和实践课。企业选择最多的课程依次是仓储管理、运输管理、配送管理和实践课，其中绝大多数企业人事经理都选择顶岗实习和企业参观；这说明企业更注重实用性很强的课程。而对于专业拓展课89%的企业认为当然有用，但实际工作中难以体现。对国际贸易、港口物流、海关通关实务等课程，调查中没有企业选择，原因可能是目前区内企业涉及到这方面的业务较少或几乎没有。
综上所述，目前企业对高校毕业生的需求主要以初级操作员和中级物流管理人才居多，高级管理人才则需企业花年头培养。但目前毕业生普遍理论知识有余而实践不足。企业对于物流课程更是注重其实用性，绝大多数企业都认为实用性强的课程以及实践课对工作最有用。由于地理位置限制，区内企业对港口物流人才几乎没有要求。
2面向企业需求的物流管理专业育人指标设置
基于以上对毕业生和企业的问卷调查，以面向企业需求的本科物流管理专业人才培养目标为评价依据，为使物流管理专业毕业学生能够很好地满足企业需求，可以设定以下五项指标：
（1）基本素质和能力：是一个人分析问题和解决问题的基本能力，包括指导思想和行为工具。其中指导思想是指物流人才个人的职业操守和道德修养水平，物流人才应该能做到诚实守信、恪尽职守、廉洁自律、明辨是非和奖惩有据；行为工具则是处理问题的基本手段，比如外语、计算机应用的能力等。
（2）通用管理能力：物流管理专业人才的第一素质应该是突出的管理能力，即既要能根据企业内外环境的变化，从战略高度统筹全局，做好远期规划，又要能兼顾企业近期目标，做好计划、组织、领导和控制等企业微观管理活动。
（3）物流管理专业能力：是指完成主要物流工作任务所应具备的专业知识和专业技能。这是作为物流管理专业人才必须具备的专业素养，也是企业在引进人才时最看中的一项能力。
（4）专业拓展能力：学生除了掌握物流管理专业知识以外，还要有一些相关专业知识作为补充，主要是用于培养学生的职业能力和岗位迁移能力，为学生毕业后多渠道择业提供方便。
（5）物流管理实践能力：这是培养学生动手和实操能力的一项重要内容。现代企业运行不仅仅是理论知识的强化运用，市场风云变幻，经营环境异常复杂，实际工作和理论实施往往出现偏颇，这使得很多企业看重的并不是学生的理论功底而是经验积累，而对于刚刚毕业的学生，经验不足，必须通过实践来弥补。
这五项指标是面向企业需求的应用型物流人才必须具备的能力，它为高校物流专业的人才培养和课程设置指明了方向。这五项指标是有层次和重要性之分的，从以上基于毕业生和企业的问卷调查得出结论，其中物流管理专业能力和物流管理实践能力是毕业生和企业都非常认可的，在实际工作中是最有用的两项指标。因此，针对这五项指标进行的课程设置也应该是有主次之分的，必须重点强化学生这两方面能力的培养，以真正适应企业需求。
3物流管理专业课程体系设置的基本思路
为了更好地适应企业需求，突出人才培养的特色，使课程的设置具有系统性，同时避免学生选课的盲目性，课程体系的设置可以依据五种育人指标，分为五个模块：基本素质和能力模块、通用管理能力模块、物流管理专业能力模块、专业拓展能力模块和物流管理实践能力模块。
（1）基本素质和能力（17门课）：形式与政策、思想道德修养与法律基础、中国近代史纲要、马克思主义基本原理、毛泽东思想和中国特色社会主义理论概论、民族理论与政策、外语、体育、经济数学基础、经济法、概率论、财经写作、大学语文、计算机文化基础、VisualFoxpro数据库应用与开发、多媒体技术应用、excel在经济管理中的应用。
（2）通用管理能力（9门课）：政治经济学、微观经济学、宏观经济学、统计学、会计学、管理学、管理信息系统、财务管理、市场营销学。
（3）物流管理专业能力（12门课）：现代物流管理概论、企业物流、物流运筹学、仓储管理、采购管理、运输管理、物流成本管理、配送管理、供应链管理、国际物流、物流系统设计与规划、物流系统模拟。
（4）专业拓展能力（21门课）：物流工程、货物学、物流技术与装备、客户关系管理、网络营销、连锁经营管理、物流信息系统、eRp概论、区域经济学、国际贸易、物流系统分析、农产品物流、市场调查与预测、流通经济学、海关通关实务、渠道管理、物流前沿专题、物流金融、电子商务物流管理、港口物流管理、物流建模与仿真。
（5）物流管理实践能力（10项）：教师示范、软件模拟、校内实训室实训、企业参观、顶岗实习、企业讲座、毕业实习、调查报告、学年论文、毕业论文。
这五个模块所涉及的课程根据学校自身情况和当地物流人才的需求情况可以适当增加或减少。以培养满足企业需求的应用型物流人才为目标，需要加强学生物流管理专业能力和物流管理实践能力的培养，尤其针对目前高校物流管理专业实践环节薄弱的现状，要努力通过各种手段提高学生的实践能力，以真正适应企业对物流人才的需要。
参考文献：
[1]刘联辉.应用型物流管理本科专业人才培养方案构建[J].湖南工程学院学报（社会科学版），2005（1）：78-80.
[2]吴义生.应用型物流管理人才的创新培养模式构建研究[J].物流科技，2009（11）：94-96.
[3]吕玉兰.应用型本科院校物流管理专业课程体系的构建[J].盐城工学院学报（社会科学版），2011（3）：86-90.
[4]王忠伟，庞燕.物流管理本科专业课程体系优化探讨[J].中国市场，2008（49）：144-145.
物流工程需求篇5
关键词：物流；流程；优化；整合
中图分类号：F27文献标识码：a
一、两级物流管理现状
在当前CRH3项目生产实施过程中，物流管理划分为物流中心负责的公司级物流业务和生产单位承担的生产物流业务两级物流管理，且上述两级物流管理紧密衔接的重要性逐步突现，尤其在生产需求物料管理方面，两级物流的业务配合程度直接影响到配送的质量，甚至影响到生产的顺利进行。
（一）职能载体分析。由物流中心负责的仓储配送物流与由生产单位负责的生产物流共同构成内部物流管理载体，物流在管理职能上被强行割裂为两个阶段，且资源配置交叉重叠、浪费。
（二）业务实施分析。物料库存状态及可用性分析作为生产计划制定的主要依据之一，而且作为生产实施物料需求计划的执行单元及采购需求计划的触发单元，目前仅处于生产链的配角位置，致使物流被动参与生产活动。同时，生产单位及采购部门均未充分评估其业务推进对仓储配送物流造成的影响，如部分自制小件和外购物料过量压库，增加库容及库存占有资金的压力。
（三）管理模式分析
1、CRH3项目当前车体生产、物流管理。基本实现了按照西门子公司生产组织的项目计划管理模式、生产计划管理模式和物流计划管理模式。
2、CRH3项目当前装配生产、物流管理。项目计划管理模式相同。在生产计划管理中，分别由两级生产调度人员分别实施Sap系统计划管理及产品实体制造计划管理。潜在的不足：Sap系统中的生产计划（生产订单）与生产实际不符，导致实际过程未能按订单生产，订单在一定意义上仅用于产生物料需求。在物料计划管理中，由专职发料人员对生产订单发料，其对生产实际进度的掌控情况之间影响到物流对生产的支持、指导。
（四）生产物流人员配置现状。在动车组装配生产线上，配置了专职Sap系统发料人员，其主要职责为依据Sap中下达的生产订单实施对物流中心各仓库的订单发料操作。物料接收人员职责仅为物料配送现场后的交接确认。
存在的问题：一是Sap系统发料人员仅作发料的触发，未作最终发料完成的确认，对于生产需求物料的配送未形成闭环管理；二是物料接收人员仅简单作为物流中心向生产班组物料是否到达信息的确认者和传递者，未发挥生产工序中物流管理的职能。
（五）CRH3项目内部物流优化整合需求分析。综合上述对公司CRH3项目当前内部物流管理现状的多角度分析，本次CRH3项目内部物流管理优化整合主要存在以下需求：
1、生产物料需求计划管理环节。通过优化整合，实现Sap系统信息流与生产现场实物流的即时动态平衡，贯通生产物流与仓储物流管理的瓶颈。
2、物流计划管理环节。通过优化整合，以仓储管理为载体，统筹生产物料需求管理，触发外购供应管理，实现生产物料需求计划与外购物料供应计划的即时动态平衡，贯通仓储物流与外购供应物流管理的瓶颈。
二、优化整合方案概述
内部物流车体部分整合在坚持系统化、物流要素集成化原则指导下，通过物流流程再造、业务及物流资源整合，建立了项目制下基于项目总体执行计划，依据库存状态、物料可用性及未来到货信息分析，向下指导制定生产实施的物料需求计划并执行，向上触发物料供应的采购需求计划的物流管理流程，从根本上改变了当前物流被动参与生产的管理模式，实现了仓储配送物流与采购供应和生产物流无缝链接，进而完成了集供应、仓储、生产物流协同发展的内部“一体化”的现代企业内部物流管理体系的构建及依托Sap系统实施管理的一流物流平台的搭建。
三、整合的范围及目标
（一）整合的范围。内部物流整合的范围包括从生产物料需求计划创建并下达开始的向生产班组实施生产需求物料配送、完工物料入库等环节的部分生产物流管理过程。
（二）整合的目标。通过内部物流整合，物流中心负责的内部物流将全面贯通由采购至生产的全过程。建立执行依据库存状态、物料可用性及未来到货信息分析，向下指导制定生产实施的物料需求计划并实施，向上触发物料供应的采购需求计划并跟进，从根本上改变当前内部物流被动参与生产的管理模式，实现仓储配送物流与采购供应和生产物流无缝链接。物流在真正意义上成为生产实施的源头和过程，从而均衡控制生产。
整合后的整体工作接口关系为：物流中心依据项目实施规划制定生产物料库存计划及生产物料库存状态分析，并以此内需触发采购部门采购需求计划；生产单位依据生产物料库存分析制定并下达生产计划（生产订单），并由物流中心执行由此触发的生产物料需求计划。
四、整合的基本原则
（一）系统化原则。内部物流整合的目标是要实现内部物流系统的整体优化，而不是系统内部的要素目标优化。
（二）集成化原则。内部物流整合不是原有物流管理职能的简单调整，而是物流管理流程的再造，是“物流支持/指导生产”理念在物流和生产管理上的变革。
五、整合的实施细则
（一）职能调整
1、将生产物流管理执行职能由生产单位整合至物流中心，即库存状态及物料可用性分析、物料需求计划制定及配送等业务全部由物流中心承担。
2、物流中心承担仓储配送物流与部分生产物流的内部物流管理职能，将生产需求、库存状态、采购到货等工作环节全面贯通，保证生产按需、有序开展，库存物料状态稳定。
3、物流中心负责生产单位管线材料、预留发料物料管理。
4、生产单位保留内部周转物流管理职能，即生产完工物料入库、工序间周转等职能。
（二）机构调整
1、生产单位。生产单位原对生产订单发料及物料接收物流人员划归物流中心，由物流中心依据生产单位下达的生产订单制定生产物料需求计划，并直接向生产班组配送并交接物料。生产单位各工段班组长为物流业务执行层（四方称其为承担0.3个单元的材料员职责），负责处理物流配送交接业务。
2、物流中心。优化调整现有组织机构设置及内部职能划分，具体如下：调整供应链管理组职能划分，扩充其原单一仓库管理职能，增加仓储物流管理职能。负责物料库存状态、生产需求计划和外购供应计划的统计分析，制定物料仓储管理计划，优化物料仓储结构管理。原信息化技术组职能划出，调整设立物流技术组，其主要职能为：战略规划和技术规划。设置生产物流管理组，其主要职能为：负责制定、下达所驻生产单位物料需求计划，并执行各仓库配送物料向生产班组的交接业务。
（三）流程再造
1、主工作流程。内部管理流程：变更现有执行的由生产单位按照物料可用性分析下达生产订单后实施Sap系统发料的管理流程，由物流中心依据生产单位下达的生产计划（生产订单）制定生产物料需求计划并执行，并组织物料配送。
外部管理流程：物流中心依据项目执行计划、库存物料状态及未来生产物料（包括紧急缺失物料）需求计划物流制定物料库存计划，提交采购部门，并进行计划符合性监管。
2、外部管理工作流程。将采购部门视为外部供应商集合，物流中心通过统计分析生产需求信息、项目执行计划及库存物料状态，制定未来物料库存计划及采购到货需求计划，并将其向采购部门传递，用以指导采购进货，实施项目物流管理。采购部门据此向物流中心反馈未来到货计划及应急处理方案。
3、内部管理工作流程。物流中心驻生产单位物流管理人员依据生产调度人员下达的生产订单在Sap系统中创建物料需求计划。物流中心仓储物流人员执行物料需求计划，将生产需求物料配送至生产单位，由驻地物流管理人员进行与生产班组的交接管理。物流中心驻生产单位物流管理人员负责管线材料管理，并执行《CRH3项目“管线材料”领料制配送管理实施细则》。生产单位发生的向物流中心的逆向物流业务管理由驻地物流管理人员负责，并执行原有作业流程。生产完工物料入库、工序间周转等业务执行原管理流程。
六、结束语
公司内部物流体系的流程和资源的重组整合，不仅仅是现有物流中心与分厂（车间）生产物流的整合，更重要的是需要结合公司生产计划和指挥调度控制系统及物料采购计划和控制系统综合平衡统一规划。参照引进的西门子管理模式，建立以物流中心为主的统一管理的物料需求及控制系统，重新规范物流及生产战略和计划的制定、执行、监控各部分，使之达到职责界定清晰准确、组织结构和岗位设置合理高效、流程规范有效可行、执行监控高效的要求，打造精益物流管理基础，从而提高公司物流管理水平和核心竞争力。
（作者单位：北京交通大学经济管理学院）
主要参考文献：
[1]赵启兰，刘宏志.生产计划与供应链中的库存管理[m].北京：电子工业出版，2003.
物流工程需求篇6
关键词：物流人才；需求和供给；培养模式
中图分类号：G642文献标识码：a
abstract：themodernlogisticsindustryinGansuhasbeendevelopedfromthenaturalelementsleadingattheprimarystageofdevelopmenttocapitalfactorsleadingthedevelopmentofintermediatestage.Duetotheadvantageofbackwardness，itwillbeaccompaniedbyacorrespondingcharacteristicsofknowledgefactorsleadingadvancedstage.itwillneedalotoflogisticstalentsbecauseoftherapiddevelopmentoflogisticsindustryandthetransformationandupgradinginGansuprovince，ontheotherhand，Gansuprovincecollegesanduniversitiesandsocialtraininginstitutionsforthesupplyoflogisticstalentsisseriouslyinsufficientbothinquantityandquality.thispaper，basedontheperspectiveofsupplyanddemand，onthebasisoftheanalysisofthepresentsituationoflogisticsdemandandsupplyinGansuprovince，findoutlogisticspersonneltrainingproblems，putforwardthecultivationmodeloftheoptimizationscheme.
Keywords：logisticstalents；supplyanddemand；trainingmode
1甘肃省物流人才需求分析
1.1甘肃省物流人才需求总量及需求层次分析
近年来，甘肃省在国家政策引导和市场机制的作用下，物流业发展迅速，对物流专业人才的需求很大。甘肃现有物流企业3000余家，物流从业人员近30万人。“十二五”期间，物流产业规模不断扩大，2010～2014年全省物流业增加值从286亿元增加到600亿元，年均增长24.4%，占全省GDp的8.8%；随着积极发展大型商贸流通企业及物流企业参与农村商品流通市场建设，进一步加快了农村市场现代流通体系建设步伐，对物流从业人员总量的需求将呈现大幅度的增长。
从需求层次分析，物流人才主要有物流操作型人才和物流的管理型人才（含物流实际管理人员和高级物流管理人才）。
物流操作型人才。由于甘肃的物流业发展时间比较短，政府及企业对现代物流业的内涵缺乏深入的理解，社会上能够熟练掌握物流流程各环节操作技术的人才还不多。目前，甘肃省注册物流企业3000余户，大部分物流公司提供的服务主要集中在运输、仓储和配送服务上，物流的操作型人才在物流企业中所占比例在70%左右。随着甘肃物流专业化、现代化程度的不断加深，社会对这类技术型人才的需求数量将十分巨大。
物流管理型人才。物流被称作“第三利润源泉”，其核心在于通过现代化的管理理念和手段，优化物流流程，降低物流成本，提高物流效率，实现整个供应链条上物品、信息和资金的高效和快速流动，为企业创造新的利润。其本质就是管理，这种管理最终要通过具备现代物流理念和现代物流管理能力的高素质管理人才来实现，而甘肃省物流业最紧缺的就是这类人才。随着甘肃省“3341”项目工程落地实施、“1236”扶贫攻坚行动推进和《“丝绸之路经济带”甘肃段建设总体方案》的实施，甘肃省经济社会发展将跨入新的增长阶段，预计到2020年全省国民生产总值将达到1万亿规模，全社会货运需求将达8.8亿吨，物流业增加值将超过1千亿，物流业增加值占GDp比重稳步提升，将达到9.5%左右。物流业需求将向高效率、低成本、及时化方向发展，与此对应的是，物流管理型人才的需求将呈现进一步增长的趋势。
1.2甘肃物流人才需求领域分析
从需求领域看，主要集中在物流规划和咨询、企业、科研教学三大领域。
物流规划和咨询人才。物流系统和企业物流系统的改造和完善，物流园区和配送中心的规划和设计，物流运输货场（站）的规划，物流网络的合理布局等，都是投资巨大的系统工程，都需要高素质、复合型的专业物流人才。目前，甘肃省要充分发挥区位优势，加强与周边省区的物流网络协作，深化“一带一路”建设，建设面向中亚西亚、连接西北西南地区的现代物流基地，构建甘川渝、兰西拉、甘宁蒙和甘陕宁等物流通道，不断提升开放型经济水平，急需物流规划和咨询人才站在新的高度进行系统规划。
企业物流人才。随着经济的日益发展，甘肃的物流企业也必将不断增加，以tnt、德邦物流、盛辉物流为代表的第三方物流企业，以京东商城、苏宁电器、亚马逊为代表的仓储配送企业纷纷落地兰州。甘肃企业物流人才的需求是物流人才需求中最大的一块，学校和社会培训机构培养的物流人才就业方向也大都集中在这一块。
科研教学物流人才。甘肃的物流相对落后，这就需要高度重视物流理论的研究和物流技术的推广。甘肃物流人才的严重短缺，也需要大力发展物流教育，需要高水平的物流科研和物流教学人才作支撑。
2甘肃物流人才培养现状分析
2.1甘肃物流人才学历培养现状分析
2.1.1甘肃高校物流专业设置及招生情况
2000年，北京物资学院首先设置了物流管理专业，2001年在全国设置物流本科专业的院校增加到9所，之后，为适应现代物流业发展的需要，我国物流人才培养呈现新态势，到2008年，在全国设置物流本科专业的院校增加到292所，其中设置物流管理、物流工程本科专业的院校分别是238所和54所。根据教育部备案或批准设置物流本科专业的高等学校统计得出：截止到2014年，全国本科院校开设物流管理与工程类专业总计为517个，比2008年提高77%左右。其中开设物流管理专业的学校425所，开设物流工程专业的院校有90所，比2008年分别提高了78%和67%左右；而采购管理专业依旧最少，由2008年的0个变为2014年的2个。
相比全国物流专业增长的速度，甘肃省设置物流专业的院校增长速度缓慢，2003年兰州交通大学交通运输学院首次在甘肃省各高校中设置了“物流管理”专业，该专业2005年获得工程硕士招生权，2007获博士学位授予权。根据教育部备案或批准设置物流本科专业的统计，截止到2014年，甘肃省内设置物流管理专业的院校仅7所（含兰州商学院陇桥学院、兰州商学院长青学院），尚未有院校设置物流工程和采购管理专业。每年的招生人数不到500人。
2.1.2甘肃高校物流专业课程设置情况
甘肃省内设置物流管理专业的几所高校培养的目标基本都是掌握物流管理的基础理论和基本知识；就业方向主要是仓储与配送管理等工作岗位；主干课程集中在物流管理、运输管理、物流企业管理、物流与配送、信息管理、仓储与配送管理等。
2.2甘肃物流人才企业培训现状
物流专业是一门实务性和操作性很强的学科，据调研，员工在学历教育中所掌握的分析方法和分析工具在实际工作中还远远不够，为了使新员工尽快掌握企业基本业务，熟悉基本操作流程，尽快适应物流业发展的需要，甘肃省内大部分的物流企业都自行组织过企业内训，聘请的培训专家大都来自各大高校物流管理专业的教师。
2.3甘肃物流人才物流认证培训
为了加快本地物流人才的培养，甘肃省在政府层面也推出了物流资格认证培训。最典型的如中国物流与采购联合会举办的物流经理职业认证和物流师职业资格认证，劳动部的物流师职业资格认证，这些认证培训班大都设在开设了物流专业的各高校，培训的对象除了少部分的社会物流企业从业人员外，大都是在校学生。
3甘肃物流人才培养存在的主要问题
3.1物流人才培养数量严重不足，供需矛盾突出
甘肃物流人才物流认证培训的对象大部分是在校的学生，近几年，各高校物流专业的学生就业率较其他专业都高，基本保持在95%左右，而甘肃省内每年就业的物流专业学生不过几百人，相比于3000多家的物流企业，物流人才培养数量严重不足，供需矛盾突出。
3.2物流人才学历培养存在诸多缺陷
首先，各高校学历培养“重理论，轻实践”，学生进入企业很难快速适应要求，企业往往需要进行短期的二次培训；其次，各高校培养面窄，现设置物流专业的本科院校仅7所，且都是物流管理专业，培养课程集中在基础理论，就业方向主要是物流企业，科研人才、物流规划和咨询人才缺乏。最后，学历培养方面教学条件相对落后，开设专业时间短，设备不全，经验不足，师资薄弱。
3.3物流认证培训机制不完善
甘肃物流人才物流认证培训机构较混乱，培训体系单一，培训机制不完善，缺乏统一的指导。师资薄弱，考试制度不严格，考试应试成分多，与实际操作脱节，证书与技能不符。目前还缺乏内容全面、系统的社会化培训考核和统一的认证标准。
4甘肃物流人才培养模式的优化
4.1完善工学结合的培养模式
上已述及，甘肃物流人才的培养脱离实际操作，为此，相关院校和认证机构应把提高职业能力放在首位，加强实践能力的培养，培养社会和企业急需的人才。以往只有高职院校才提倡“产教结合、工学结合”的改革理念。各本科院校物流专业却是“重理论、轻实践”，导致学生就业之后动手能力不强，解决问题能力差的现象。培养学生的实践能力可以从以下两个方面优化培养模式：第一，加大实践教学环节如实验、实习实训的比例，探索订单式培养模式，在课程设置上，征求企业管理人员的意见和建议，以满足企业工作需求作为课程开发点，提高教育和培训的针对性和适应性；第二，探索校企合作模式，不仅是学生层面的还有教师层面的，学生到物流企业顶岗实习，完成实习实训任务，接受企业的一些设计任务，如配送、仓储方案的设计与优化方案设计。学生为企业创造价值的同时，自身也获得一定的经济收益。定期派教师下企业锻炼，也可以由企业职员定期给学生培训或担任学生的实践指导工作。
4.2加快物流人才培养的步伐
据统计，我国目前物流人才缺口达600万，从物流专业布点来看，开设物流专业院校最多的是华东地区，最少的是西北地区。甘肃省目前只有7所院校，而随着近几年甘肃物流业的快速发展，供需的巨大差异导致物流人才呈现出严重匮乏的现象。政府应积极支持有条件的高等院校开展物流工程和物流管理专业的教育，鼓励物流企业开展多种形式的培训工作，鼓励社会物流认证培训，但在职业资格培训方面，要不断完善物流职业资格认证制度，加强对各种物流培训机构的监督和管理，考试内容既要重视专业理论知识，又要重视专业技能。规范考试制度，严格控制培训资质授予权，严防培训机构的滥竽充数现象。
4.3构建多层次的物流人才培养体系
甘肃省物流人才的培养主要集中在物流操作型层次和企业物流人才领域。在物流人才培养层次上，各高校和社会认证培训机构在物流人才培养方面应该任务明确，定位准确：物流操作型人才由高职院校主要培养。物流本科生教育主要培养中层管理人才和技术人才。物流博士及物流研究生教育主要培养高层次管理和科研教学人才。认证培训机构以加强物流人才的实际操作能力，增强就业能力为目标。各高校和认证培训机构应把握物流人才市场需求以及自身的特点，进一步优化培养模式，在人才培养的目标设计、课程体系的构建及培养方式等方面体现出自己的特色。
参考文献：
[1]何翠娟.广西物流人才培养模式研究[D].南京：广西大学（硕士学位论文），2008：20-21，32-33.
物流工程需求篇7
一、物流企业对专业人才的要求
面对产业结构调整、经济转型升级的现实需要，社会对物流人才的需求也发生着重大变化。为了配合物流企业的市场发展需求，分析了当前物流企业对专业人才需求的一些特点。
1、知识层面
物流管理专业学生，不仅需要具有扎实的文化知识基础，而且应该掌握主要岗位的基本操作流程和相关专业技能，掌握更多的基础理论和知识，还要求掌握条码技术、互联网等技术及其应用，熟悉物流管理专业的相关素质要求、主要工作领域及其发展趋势，具备良好专业知识基础。具有物流管理专业以外的包括人文社会、自然科学以及文化艺术在内等多方面的知识，具有良好的文化和道德修养。
2、能力层面
物流管理专业学生需具备关键能力、专业能力和综合能力。关键能力是指在工作和生活中取得成功所必需的一种基本能力，它包括为人处事、合作沟通、处理问题、开拓创新等社会能力，以及信息处理、技能应用等职业能力。专业能力是指从事物流管理工作所必须具备的专业技能，主要包括收取、包装、运输、仓储、信息录入及更新等方面的专项技能。专业综合能力是指将各自独立的专业技能组合到一起，融会贯通，强调能力的综合培养与创新。总之，加强理论与实践相结合，培养学生扎实的理论知识，训练学生的实践技能，以实践能力培养为重点，使学生具有较强的分析能力、解决实际问题的能力，具有一定的开发、创新能力。
3、思想层面
物流管理专业学生，要正确面对自己，树立良好的世界观、人生观和价值观，做到有理想、有目标、有信念，要有广阔的胸襟、优秀的职业操守、良好的社会责任感和勇于探索的创新精神，要能吃苦耐劳，要能适应各种不同的工作环境，要有强大精神力量，要具备就业、创业和持续发展的良好政治思想基础。
4、身心层面
物流管理专业学生，需要具有强健的体魄、良好的心理素质和较强的社会适应能力，要养成良好的生活、工作习惯，时常锻炼身体，多读书多看报，不断的完善自我，使自己具备良好身心素质基础。
二、物流管理专业教学改革的思路
1、对自身的教学管理理念进行革新
在开展物流专业的过程中，我们要深刻认识到物流专业教学与市场需求之间的内在联系，并且秉承服务就业的原则和目标，构建理论教学与就业实践融合一体的发展方向。中职院校本身要对于物流专业教学中，其社会的具体需求进行具体的分析和调查，并且组建一支教学改革专项队伍，对于学生的整体知识掌握水平、能力水平、素质水平等进行全面的规划。通过小气合作工作的有效开展，让学生真正的达到理论实践能力的同步成长。与此同时，在开展专业教学的过程中，也要结合物流行业中相关从业资格和标准，给予学生一定的实践性教学指导，打造实用型的教学模式和方针。通过对企业需求的深入研究和分析，可以避免在开展教学工作中出现知识技能滞后的问题，同时也让学生的学习和技能操作实践与实际岗位需求相一致，给予学生足够的快速岗位适应能力，这对于学生的日后发展来说也是非常必要的。
2、明确人才培养标准
在进行物流专业教学课程的设计中，要对于企业的实际物流岗位需求进行深入的研究，在满足岗位基本需求的基础上，突出整个教学工作的特色化优势，关注对学生技能、知识以及素质的全面培养。在物流行业中，中职院校走出的学生往往会肩负着基层管理的重要工作职责，学生本身只有具有足够的专业能力和职业素养，才可以真正的胜任不同的基层工作。例如，在物流行业的仓库管理岗位中，仓库管理人员本身要以高度负责的态度来做好日常物品的库存管理，及时的沟通和汇报库存情况。在教学过程中，教师也要培养学生发现问题和解决问题的能力，让学生在实际工作中展现出自身的综合素质，满足物流行业中企业岗位的具体需求。
3、对教学内容进行改革创新
在对众多物流行业企业调查研究发现，很多物流企业内部基层管理工作都存在着服务水平差、管理相对混乱、物流管理成本过高等众多实际问题。要想对企业的实际问题进行解决，满足企业的发展需求，中职院校就必须对自身的教学内容进行合理的调整，从培养学生的技能水平入手，构建符合现代物流行业发展需求的能力水平标准，打造规范、职业、科学的人才培养体系。在教学内容改进上，要以物流企业运转的全过程入手，从生产、销售、供应、回收、成本、信息反馈等多方面入手，对教学内容进行不断的深化与创新，以提高实践能力为主，全面促进学生综合素质的提升。课程内容的调整上，也要保持不断的创新和变革，将企业管理工作方法的最新需求进行融入，保证教学过程的先进性和持续发展性特点。
4、丰富教学形式
在开展教学工作的过程中，教师要对于学生的实际特点进行具体的分析，并且选择符合学生具体需求和学习规律的教学形式，最大限度地保障整体教学效果和教学质量。在教学方法的选择上，教师要关注学生的自我展现需求，并且突出学生的主体性特点，打造生动、活跃的课堂气氛。教师要对自身角色定位进行转换，从以往的主导者转变为引导者和参与者，对学生的学习过程进行合理的引导，帮助学生形成良好的探索能力和思维能力。在引导式教学方法应用的过程中，学生可以自主的对问题进行探究和解决，这也符合对学生学习能力培养的具体需求。
5、构建合理的考核体系
物流工程需求篇8
关键词：新疆；区域经济；物流人才
基金项目：塔里木大学高教研究项目（项目编号：tDGJ1219）
中图分类号：G64文献标识码：a
原标题：基于区域经济发展需求的新疆高校物流人才培养研究
收录日期：2013年8月9日
随着新疆区域经济的发展，物流业作为经济的加速器和剂，对区域经济发展的支撑和保障作用越来越明显，物流业的快速发展对物流人才的需求结构及素质要求必然产生重要影响。在此背景下，分析区域经济发展对物流专业人才的技能及素质要求，对比高校物流人才培养的实际情况，剖析高校物流人才培养存在的问题，探寻适应区域经济发展需求的物流人才培养策略不仅是高等院校物流专业教育改革的重要任务，也是推动新疆物流业发展助推区域经济提速的重要任务。
一、区域经济发展对物流人才的技能及素质要求
区域经济的发展带动并助力物流业不断发展壮大，而物流业的发展不但对物流人才需求数量提出了要求也对物流人才的技能及素质也提出了更高要求。
（一）与工作岗位相关的知识和技能。物流业属于服务型行业，不同的工作岗位对从业人员的知识结构与能力要求也是不同的。通过对相关招聘信息的分析及部分用人单位的调研发现，物流相关岗位基本分为三类：一是战略型岗位，要求从业人员对行业、企业的发展方向能有较为准确的把握，对行业涉及的政策、法律法规、管理体制、相关设施设备有一定的研究，熟悉物流活动整个过程，并具有整体意识，能从战略高度分析和把握企业未来发展；二是管理型岗位，要求从业人员熟悉物流管理、商品配送、电子商务物流的运作、成本核算与管理、国际物流等相关知识，能够根据需要高效快捷地提出解决物流活动实际需求的合理方案；三是实际操作型岗位，要求从业人员掌握设备的操作和维护，能够胜任运输、仓储、流通加工、配送、货运等具体工作。
（二）较强的人际沟通能力。服务业的本质就是所提供的服务能够满足客户要求，要在市场上取得竞争优势，虽然质优价廉是永远不变的王道，但随着物流业范围的拓展，合作共赢的机会会越来越多，这就要求物流企业不同层次、不同岗位的人员具备较好的沟通能力以更好地抓住合作机会、更好地服务于客户。
（三）基本的职业道德素质。对企业来说，员工能力虽然重要，但其职业道德素质对企业的影响更大，员工是企业的财富也是企业的代言人，如果员工的职业道德素质低下，不但影响企业形象甚至会给企业带来毁灭性的打击。所以，职业道德素质是企业选聘人员非常重要的一个条件。
（四）良好的外语和计算机能力。良好的外语能力主要是国际物流业务企业的需要，不但要求掌握相关的专业术语还要求有较好的口语表达能力。另外，随着物流业信息化程度提升，一方面是企业向自动化方向发展，在拣选、装卸搬运、出入库管理等方面越来越多地通过计算机来控制；另一方面客户希望能够及时地跟踪物流状态，要求共享相关物流信息，这些都要求员工不仅要熟悉相关办公软件操作，还要对网络通信和数据库等软件熟练操作，以便提高工作效率满足客户需要。
（五）较强的适应能力。随着新疆物流业的快速发展，业务范围的不断拓展，企业所面临的环境也会不断发生变化，这不但要求企业能快速对环境变化做出反应，更要求员工也能较快地适应这种变化，以更好地融入企业适应企业发展，助力企业竞争力的提升。
二、从区域经济发展的要求审视新疆高校的物流人才培养
大学毕业生是物流人才的主要来源，然而，由于高校物流专业设置及培养条件限制等原因，物流人才的培养还存在一些问题，难以满足区域经济发展的需求。
（一）物流人才培养定位模糊。新疆高校目前有4所院校开设物流类本科专业，4所院校开设物流专科专业，还有部分院校的研究生教育中涉及物流方向。但是，不论是研究生教育还是本专科教育，其培养目标都比较宽泛，关于学生应具备的技能及就业岗位都没有具体定位，教学计划与课程设置大同小异，也没有突出区域经济发展需求。
（二）物流人才培养结构不合理。新疆区域经济发展需要不同层次、不同岗位的物流人才，既需要综合性的中高级物流管理规划人才也需要大量的基层操作型人才，然而，新疆高校在物流人才培养上虽然分为不同的学历层次，但是并没有对应不同层次的物流人才的技能及素质要求，使得毕业生只是学历上的不同，技能及素质并没有明显的差异。
（三）课程体系设置难以与时俱进。物流专业是一个实践性强的专业，需要有配套的实践教学设施，然而，新疆高校的物流专业开设较晚，经费投入不足，师资力量薄弱，因此，在课程体系设置时更多的是考虑师资和现有设施，区域经济发展需求及变化方面的考虑反而成为其次，课程体系难以及时随需求而变化，在教学过程中常常由于师资或实践教学设施的问题压缩课时或减少实践教学。
（四）职业资格认证制度不规范。目前，物流人才培训市场较为混乱，尚没有统一的全国性的物流人才培训机构和认证机构，各培训机构培训和认证标准不一致，培训质量和认证质量难以保证。另外，物流行业也并没有严格要求从业人员必须通过相关资格认证，所以，新疆高校物流专业学生应该具备什么样的技能，应该通过什么样的资格认证也没有明确规定，各院校或学生根据自身需求自行决定是否报考。
三、适应区域经济发展的物流人才培养策略
（一）根据新疆区域经济发展需求改革物流人才培养方案。新疆高校物流人才培养主要还是以满足新疆区域经济发展需求为目的的，因此物流人才培养要符合区域经济发展的需求，人才培养方案设计时应突出新疆经济需求的特色，尽可能通过对新疆物流业发展、工业经济、农业经济及进出口贸易等方面的调研，在全面掌握区域经济发展的基础上制定合理的人才培养目标，以此来改革物流人才培养方案，比如，新疆农业经济占重要地位，在课程设置中适当增加农产品及农产品物流等内容，新疆物流企业主要以仓储和运输业务为主，出口农产品主要集中在中亚国家，可以突出仓储管理和信息系统管理等内容并适当增加中亚国家语言课程，还可增设国家物流、货运和报关等相关课程。
（二）合理设置人才培养结构。在人才培养结构设置中，要充分考虑区域经济发展的需求和用人单位的实际需要，同时还要兼顾不同院校人才培养的差异性，避免各院校的物流人才培养趋向同质化。在大力培养不同层次物流人才的同时，注意高层次的物流管理规划人才要少而精、具有较宽的知识面和、从全局角度分析解决问题的能力，中低层次的管理及操作性岗位要相关知识的积累和实践能力的培养。物流人才培养不仅是拉开学历层次更重要的是培养不同层次物流人才应具备的技能和素质。
（三）课程体系设置要具有动态性。物流业是一个快速发展的行业，而高校课程体系设置往往几年不变，导致培养的物流人才要么不适应市场需求，要么需要花很长时间适应岗位需求。因此，课程体系设置时要对相关物流岗位的工作过程及要求进行深入细致的调研，获得市场对物流人才在知识、能力及素质方面的实际需求，以此来改革现有课程体系。同时，还要随时根据市场需求的变化，采用讲座、选修课等方式将最新相关知识融入到教学过程中。另外，严格监控教学过程，加大实践教学力度并且实践教学尽可能与相关企业的运作管理过程所需岗位对接，使高校培养的物流人才能够直接上岗或快速适应岗位需求。
（四）规范物流职业资格认证制度。目前，物流方面的资格认证主要包括物流师职业资格认证、国际货运职业资格认证和报关员、报检员资格认证等，高校要依据区域经济发展对物流人才的要求，结合自身的物流人才培养定位及目标，明确学生应掌握的知识和技能，规定学生必须通过的资格认证考试类型，实行学历加资格认证的双证教育，增加学生的就业砝码。另外，还要根据学生自身的兴趣和爱好引导其学习并获得相关资格认证，实现一专多能，拓宽就业渠道。
主要参考文献：
[1]江艳，伍应环.区域经济发展中物流人才培养策略[J].企业经济，2012.11.
物流工程需求篇9
关键词物流管理应用型人才培养课程体系方案
中图分类号：G642文献标识码：aDoi：10.16400/ki.kjdks.2016.01.017
ResearchonConstructionofCurriculumSystemfor
Logisticsmanagementpragmatictalents
LiHua
abstractwiththedevelopmentofChina'slogisticsindustry，demandoflogisticstalentcontinuestoincrease.manytrainingunitssetuplogisticsmajor.However，there'sagapbetweenpersonneltrainingandactualneedsofenterprise.Basedonanalysisofpragmatictalentstraining，asolutionisproposedonresearchonconstructionofcurriculumsystemforlogisticsmanagementpragmatictalentsaccordingtothemethodofappliedtalentstrainingcurriculumsystem.thensafeguardmeasuresarepresentedontheaspectoftrainingmodeselectiontoensuresuccessfulimplementationofcurriculumsystemforpragmatictalents.
Keywordslogisticsmanagement;pragmatictalentstraining;curriculumsystem;solution
2000年教育部批复北京物资学院开办我国第一个物流专业以来，我国已形成覆盖中职、高职、本科、硕士、博士全系列的教育体系，到目前为止，全国开设物流专业的院校有一千多所，每年物流专业毕业生达到几万人，但从近几年物流毕业生就业情况及用人单位反馈的情况看，一方面用人单位对物流人才的需求持续增加，一方面物流专业毕业生找不到合适的工作岗位，或者已经就业的学生由于实践能力不足无法较好地适应岗位工作，进而频繁跳槽。①究其原因，大部分人才培养单位在人才培养方案设计方面能够满足应用型人才培养需求，但由于传统的人才培养模式无法满足应用型人才培养要求，导致物流人才培养与企业人才的需求错位，因此系统构建及有效实施实践课程体系，提升学生动手能力是当前应用型人才培养亟待解决的问题。
1物流管理专业应用型人才培养内涵
“应用型”主要指人才培养单位培养的毕业生动手能力强，能迅速适应社会需要。毕业生重点是面向生产一线，对应用知识要求较高的领域。应用型人才培养应强调以知识为基础，以能力为重点，知识、能力、素质三者协调发展，②具体培养目标应强调学生综合素质和专业核心能力的培养，应用型人才培养的核心和落脚点是应用型课程体系建设，应用型课程体系建设包括人才培养方案设计、课程体系设计、教学模式设计、教学内容设计、教学方法选择等方面，应用型课程体系建设应以知识的应用为重点。
其中，人才培养方案设计应突出应用与实践能力的培养，在培养方案中，应加大实践教学的比例。要从过去以学科为中心，片面追求理论系统性、完整性的教学模式转变为以能力为本位，突出学生动手能力、解决实际问题能力、二次创新能力的教学模式。课程体系建设方面应与行业、用人单位合作，共同设置课程体系，根据行业需求以能力培养为基础来设计课程。教学模式设计上应遵循“理论与实践结合”、“课内与课外相结合”的原则，构建多样化教学模式。把以注重传授知识为主的教学模式转变为以培养学生的知识转化能力、专业设计能力、职业行为能力、团队合作能力为主的教学模式。③教学内容设计上，必须保证学生既有一定的知识水平，又能够将所学知识应用于实践中的能力。因此，在教学内容安排上，可以分三步走：基本原理的课内讲授，校内实验、训练及课外科技活动，社会实习三位一体的教学模式。教学方法选择上应突出学生能力培养，充分调动学生学习的主动性、创造性。可采用启发式、互动式的教学方法，如现场教学法、研讨教学法、案例教学法、模拟教学法。采用案例分析、分组讨论（或分组操作）、启发引导、模拟训练、角色扮演、情景教学等教学方法，融“教、学、做”为一体，特别是要实施以真实工作任务和产品作为载体的教学方法，提高教学效果，强化学生能力培养。
2物流管理专业应用型人才培养课程体系建设思路
物流管理专业应用型人才培养课程体系建设应强调课程体系和教学内容的内在联系和整体优化，将显性课程、隐性课程及第二课堂通盘考虑，以素质教育为前提，以培养人的全面发展为目标，充分考虑提高学生知识、能力、素质要求，在此基础上更新教学内容，建立课程模块，培养方案要课堂、课外统筹兼顾，更好地发挥学生自主学习的主动权和选择权，真正实现以学生学习为主体，在保障基础的前提下压缩第一课堂的理论教学时数;将实验、实践教学单独组成一个模块，分解到各年级，强化实践，使学生素质和创新能力的培养得到提高。
应用型人才培养从人才培养方案的顶层设计抓起，以应用型课程体系建设为核心和落脚点，以培养适应于地方经济文化建设的应用型人才为目标，兼顾学生长远的发展和就业的现实需要。物流管理专业应用型人才培养实践课程体系建设应以社会经济发展人才需求为导向，培养面向基层、面向生产第一线的高素质应用型人才，在充分调研行业发展情况、行业岗位及岗位成长目标的基础上，对岗位工作内容深入分析的基础上总结岗位能力需求，进而理顺课程内容与能力培养的关联，最后形成完整的应用型人才培养课程体系。④
3基于应用型人才培养的物流管理专业课程体系建设方案
3.1物流专业初次就业岗位及成长岗位定位
物流专业就业行业及岗位主要包括普通第三方物流企业（运输、仓储业务为主）、制造企业物流部门、连锁企业物流中心（物流部门）及其他企业及岗位。
普通第三方物流企业中：
初级岗位：物流市场开发、仓库管理、车辆调度、物流信息处理、客户关系管理、行政管理等;
成长岗位（2～3年）：市场部主管、仓储主管（经理）、运输主管、分公司（办事处）经理等。
制造企业中：
物流部门初级岗位：物流计划员、统计员、仓库管理员、物资采购、运力采购、供应链专员等;
成长岗位：物流部主管、仓库主管、物流外协业务主管、供应链主管等。
连锁企业物流中心（物流部门）中：
初级岗位：仓储管理员、车辆调度员、物流信息员、客户管理员、供应链专员等;
成长岗位：物流中心仓库主管、运输主管、配送部主管、供应链主管等。其他企业岗位有货代业务员、货代公司操作员、快递业务员、快递公司仓储员、客服人员、信息处理员等。
3.2岗位典型工作任务及工作过程分析
通过对典型物流企业、物流岗位的调研，可以得出下列物流相关岗位典型工作任务及工作过程。
业务开发的工作过程：寻找、筛选目标客户客户及业务评估递交物流方案书客户确认会同运作部门进行实施确认签定物流服务合同资源准备（计划履行合同）。
运力采购的工作过程：明确需求分析需求和供应市场编制采购计划询价和报价分析认证确定供应商谈判签订合同关系维护评价采购工作。
仓储的工作过程：接收入库（出库）指令货物接运前的准备货物接运审核订单与进货单货物或商品检验接运信息的处理储位的规划管理货物或商品上架储存储存环境条件的管理控制盘点盘点结果的处理系统确认。
分拣的工作过程：接受订单商品订单资料分析确定拣货作业方式制作拣货作业单据安排拣货作业路径拣货作业人员安排货物拣取分货系统确认。
配送的工作过程：领取装车单与配送单据点验单据按单清点货物装车作业按路线进行配送配送异常信息反馈领取并审理验收单据返回验收单据。
运输的工作过程：接收指令调度车辆提货在途跟踪收货安排费用审核。
合同维护与修改的工作过程：新客户合同登记合同归档按月对登记文件进行查询，看是否有需要续签合同通知客户续签如果客户提出新的需求，对需求进行处理完成续签或终止合同工作。
关务工作的工作过程：接到报关资料及报关指令根据运作的具体产品情况配合海关完成产品的清关流程反馈清关过程中的异常情况和海关临时要求协调海关处理相关问题。
商务工作的工作过程：接到客户业务信息录入订单根据业务需要生成不同合同根据合同拟制打印相关单据传递相关单据到关务部和物流配送部并发出相应操作指令搜集运作中的相关信息并反馈客户协调客户及公司处理异常问题配合财务完成与客户的对帐工作跟催账款的回收。
客户服务的工作过程：①接受客户需求订单录入信息系统订单实施的组织和监督对配送、运输过程中出现的异常情况进行跟踪处理协调客户关系，进行投诉处理对问题处理的情况进行记录和反馈;②客户服务指令确认（仓储、运输、配送、综合）录入信息系统分单应收费用审核回单确认电话回访。
3.3岗位能力分析
根据不同的岗位工作分工，物流工作岗位能力需求差别主要体现在岗位工作内容上。物流岗位工作能力需求主要体现在以下几个方面：岗位工作知识储备、信息的搜集及处理能力、语言表达与沟通能力、处理突发事件的能力、团队合作意识及基础的外语听说读写能力，具体能力要求如下：物流市场开发能力、仓储与配送运作能力、运输的组织与运输流程优化能力、电子商务与物流信息运作的能力、（国际、国内）货物运输业务运作能力、设计物流项目方案能力。
3.4基于应用型人才培养的课程体系方案
按照应用型人才培养要求，在充分调研物流工作岗位的基础上，以工作岗位任务及能力要求为基础设计物流专业课程体系，得出如下基于应用型人才培养的物流专业课程体系方案设计。
工作岗位属于普通第三方物流企业、制造企业物流部门、连锁企业物流中心（物流部门）。
工作任务包括物流市场营销、项目客户开发、仓储作业管理、库存管理、商品养护管理、公路运输组织、运输调度、运输业务管理、运输流程优化、运输场站规划与布置、电子商务运作、物流信息处理、国际、国内货物运输及进出口业务报关、物流项目方案设计、物流业务流程优化。
职业能力涵盖岗位工作知识储备、信息搜集及处理能力、语言表达与沟通能力、处理突发事件能力、团队合作意识及基础的外语听说读写能力：物流市场开发能力、仓储与配送运作能力、运输的组织与运输流程优化能力、电子商务与物流信息运作的能力、（国际、国内）货物运输业务运作能力、设计物流项目方案能力。
课程体系中基础能力培养学习性任务包括物流概论、国际贸易实务、国际贸易单证实训、国际物流、生产运营管理、物流调查与统计课程;核心能力培养学习、模拟性任务包括电子商务、物流营销与物流法律、仓储与配送管理、仓储与配送实训、国际货运、国际货运实训、运输管理实务、运输管理实训课程;拓展能力培养学习、模拟性任务包括物流函电写作、物流规划与设计、物流英语、物流综合模拟实训、采购实务与实训、客户关系管理、生产性实训、定岗实训课程。
4物流管理专业应用型人才培养课程体系实施保障
（1）选择合适的人才培养模式。应用型人才培养注重培养过程的应用性、实践性，应用型人才培养模式的选择应遵循需求为导向、应用型人才培养为目标、动态发展等指标，使应用型人才培养模式与应用型人才培养方案对接，从人才培养方案设计、课程体系设计、教学模式设计、教学内容设计、教学方法选择等方面开展应用型人才培养模式改革，保证应用型课程体系顺利落地。
（2）加强制度建设，推进教学管理体系建设。物流专业应用型人才培养课程体系的顺利实施需要完善的制度保障，需要从“双师型”师资队伍建设、实践基地建设、教学质量监控等方面加强教学管理制度建设，系统推进教学管理体系建设，为应用型人才培养课程体系实施提供制度保障。
（3）深入开展校企联合人才培养，保证应用型人才培养质量。从外聘教师师资队伍建设、校外实习基地建设、联合人才培养等方面与企业开展多维度合作，加强与企业的互动，通过定期召开座谈会、企业调研等方式同合作企业建立良好的沟通及信息互通机制，⑤及时跟踪企业岗位及岗位能力需求变化并及时调整人才培养方案及实施过程，以保证应用型人才培养课程体系建设具备自更新性，保证人才培养质量。
注释
①周盛世，房庆军.物流管理专业教学改革实践与思考[J].物流工程与管理，2009（6）：142-144.
②丁立.探讨物流专业课程实践教学模式[J].教学研究，2009（4）：363-364.
③张凯.“四阶段三结合”人才培养模式实践与探索[J].电子制作，2011（2）：220-221.
物流工程需求篇10
【关键词】物流工程发展
一、前言
物流工程（Logisticsengineering），是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学，在发达国家已有较早、较全面的研究，并形成了一系列的理论和方法，在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。我国现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有较大差距。物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关
在现代化物流的工程中，逐渐应用系统化与现代化物流技术、管理理念，同时通过现代手段与理念对物流网络、系统进行规划，以提高国内物流发展水平。但由于国内物流起步比较晚，很多流程都不完善，导致物流业的发展受限，因此，需要对物流技术与相关机制进行创新，进而提高物流业发展水平。
二、物流工程结构
物流系统的工程具有一定结构，因此，要想对物流工程的技术进行创新，首先要充分了解物流工程体系，按照物流工程结构与组合，进行技术的创新，而物流工程具体包含以下几方面：
（一）物流管理工程
物流工程管理一般包含落实物流工程的管理工作与理论系统两个部分。物流管理理论系统主要指通过用户的需求带动的管理制度执行，这种管理制度是从上到下的进行管理；物流工程的管理工作主要包含财务、物流信息技术、设备与人员的管理。
（二）物流技术的工程
物流技术工程一般体现在物流信息的采集管理与物流设备的技术工程两方面。其中，物流设备的技术工程主要包含物流设计规划中的技术创新、相关基础设施；物流信息采集管理的技术一般指物流信息创新、采集、检索与分析等过程。
（三）物流的基础工程
物流的基础工程主体就是国家政府，而物流信息的网络是物流生产力得以提高的关键因素，物流信息的网络可以把物流工程体系中基础劳动者、技术人员与管理人员集中在一起，实现集中化与统一化管理。
（四）物流营运的工程
物流营运工程一般是指企业对于物流的需求，通常物流营运可以给用户提供信息捕捉与物流运输服务。但是物流营运的工程包含高端营运与低端营运，其中，低端物流营运一般包含小型物流的经营部与快递公司，主要目的是给广大物流需求者提供物流的运输，能够进行大批量接收运输，和人们日常生活息息相关，主要使用公路运输与铁路运输，也有部分使用空运，一般不会使用管道运输与水路运输，而且这种运输服务比较普遍化与大众化。而高端物流营运一般是给公司提供运输的服务，基本是成批量运输高端机密文件或者是物品，主要使用管道运输、航空运输与水路运输，例如：汽车生产企业运输，一般使用水路运输方式，国外汽车配件与汽车，首先都是通过海运运输到国内，到达港口以后再通过铁路或者是公路运输，这种营运服务的水平比较高。而且高端物流的运输物品较为贵重，对于物品运输的要求较为严格。
（五）物流的硬件工程
（1）物流包装、搬运设备管理与设计。物流运输中的一个关键环节就是物流搬运，现代化物流搬运的设备要求低损坏率与高效率，也就是必须在该环节做到节约物流的运输成本与时间。此外，物流包装设计的管理涉及内容比较多，主要包含装箱包装、真空包装与集装箱等。
（2）物流设施的设计规划。物流的设施设计规划经常需要充分考虑物流接收、物流输出与物流运出部门情况，按照三者的具体特点，在三者间组建网络设备与运输流程等，如：石油运输，石油的运输主要使用管道运输的方式，因此，物流设施与设备需要按照沿线管道的特点以及管道沿线的企业特点来建立，这样不仅能够强化各部门间的合作与联系，而且能够保证物流运输路线的合理性，最大限度地节省运输成本。
（3）物流运输的工具与储藏设备。物流运输的工具一般包含管道、汽车与飞机等，在物品运输过程中，储藏设备要按照不同运输物品制定，如：蔬菜运输则要制定保鲜储藏的设备；玻璃品需恒抗压工艺，两者都需要在确保运输完好基础上，降低运输的成本，加大经济收益，进而实现发送者和物流公司之间利益的平衡。
三、物流工程技术创新的策略
（一）工程技术的创新
要想推动物流发展，必须重视与加快物流技术的创新。就目前而言，世界经济逐渐一体化与科技水平不断提高给物流工程技术创新带来诸多新机遇与有利条件。在进行物流技术创新时，需要明确技术的创新要点，具体包含技术的跨学科、高度集成与高科技的含量三方面。首先，因为物流工程具有综合性与一体化特征，这就需要网络工程的技术具备高度集中的特点，在技术创新时，需充分彰显物流技术和相关领域之间的关联性。其次，由于网络工程的技术对科学技术的要求比较高，为了有效提高技术的创新能力，需要应用各种先进物流的技术，提高物流运输效率与质量。最后，由于物流工程中涉及各种学科知识，在各科知识创新过程中也会应用物流的技术，尤其是信息技术创新与应用，在某种程度上推动了国内物流发展。
（二）物流管理的途径创新
在物流的活动中，运输配送、储存保管与搬运等经常会应用到各种工具，主要包含联系设备、仓库、包装搬运的设备等。而为实现信息资源共享、提高物流的协同管理，需配置先进物流的技术，尽可能满足物流的活动要求，满足一体化、统一化管理要求，从而提高电子的数据交换水平。电子化的数据交换与传输、数据交换安全保密、数据传输存证、增值服务与数据查询服务等都是电子化数据交换体系的重要功能。此外，企业竞争也就是信息化的技术竞争，可见，建立信息化的管理系统至关重要。大多数企业现状就是可以分析、收集、统计与处理库存、采购材料等的信息，但并不能实现财务管理、项目管理与计策管理一体化与统一性。这就需要有效借助信息化的技术，促进物流行业的发展与进步，例如：电子数据的交换系统、时制管理与销售时点的系统等技术普及应用，提高了物流管理部门与企业内部各个部门、分公司间的联系，同时提高了设备材料采购过程可见度，有效保证物流畅通性。
（三）安全机制的管理
（1）对安全技术进行创新。在物流技术应用过程中，为避免企业重要信息泄露，射频识别（RFiD）的读写器在读写标签时能够使用授权的读取方式，这样没有授权的阅读器就不能识别出RFiD标签，也就不能获取相关信息。同时可以按照相关需要将epC的标签服务终止，也就是在即将完成商品的交易，进入到消费环节时，在信息加密的基础上对指令进行终止，一些售后需要服务的商品，可以通过客户的中心解码，服务终止以后，可以恢复到保护的状态。此外，需要严格控制好网络访问的权限，不仅仅要安装病毒查杀的软件与防火墙，还要构建及时加密的通信渠道等。
（2）对信息的安全监管系统进行创新。也就是制定规范物流运营经济、法律、行政与政策等手段，对物流技术中的缺陷进行调节，改善物物流工程运行过程中的弊端，更好的为物流业服务。此外，需要对监管系统中执法主体进行明确，同时对当下多头多重的管理现状实行改变，以及有针对性地管理各个不同物流体系中的信息网络，促进物流业更好的发展。
（3）对访问与认证控制机制进行创新。也就是要对用户访问的网络资源权限实现访问控制与多等级的认证，如：设置、更新与鉴别用户访问的文件与目录权限时，需要控制网络的设备配置权限。此外，进行通信前节点和节点之间身份的认证，需要设置新密匙协商的方案，这样即使部分节点已经纵，不法用户也难以获取节点的信息。
（4）数据加密的完善。加密技术可以确保信息不会被窃听或者是破译，只是加密技术还要一个灵活的管理方案，加之密匙管理的方案需要具备容易部署与适合有限感知节点的资源等特点，这就需要保证操纵部分节点以后不会破坏到物流网络安全性，并保证加密算法与快速节能计算的需要相适应，在物体与人相对运动以及资源受限环境下提供可靠与高效保护。
四、结语
总而言之，物流业发展与出现是现代化的经济发展必然趋势，在物流业发展过程中，需要按照不同市场的需求，对物流的科学技术进行完善，促进物流行业发展。此外，还需要对物流流程进行完善，主要从物流行业的制度、物流工程的教育与物流技术的创新等方面着手，对物流工程各环节进行改革，从而实现物流业可持续地发展。
参考文献：