消防工程涵盖范围篇1
关键词：涵洞工程排水截面施工
涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。
一、涵洞的构成与分类
1、构成。
涵洞由洞身、洞口建筑、基础和附属工程组成。
洞身是涵洞的主要构成部分，其截面形式有圆形、拱形、箱形等。
洞口建筑设置在涵洞的两端，有一字式和八字式两种结构形式。涵洞的进出口应与路基衔接平顺且保证水流顺畅，使上下游河床、洞口基础和洞侧路基免受冲刷，以确保洞身安全，并形成良好的泄水条件。在山区修建涵洞时，出水口要设置跌水坎，在进水口处有时要设置落水井（竖井）等减冲、防冲消能设施，一般下游至少应铺出洞口以外3～5m，压力式涵洞宜更长些。尤其是改沟移位的涵洞，进出水口的沟床应整理顺直，要做好上下游导流排水设施。如天沟、侧沟、排水沟等的连接应圆顺、稳固，以保证流水顺畅，避免流水损坏路基、村舍和农田等。
基础的形式分为整体式和非整体式两种。涵洞的附属工程包括锤形护坡、河床铺砌、路基边坡铺砌及人工水道等。
涵洞的建设规模以孔数、跨径、台高的形式来表示，其长度以路基横断面方向的水平距离作为计算依据。
2、涵洞的分类。
涵洞的种类繁多，截面形状、出入口类型、涵内水流流态也多种多样。按不同的分类方法，涵洞可分为不同的类型。
（1）根据涵洞中线与路线中线的关系，可分为正交涵洞和斜交涵洞。正交涵洞中线与路线中线垂直，斜交涵洞中线与路线中线有一定交角。
（2）根据涵洞洞身截面形状的不同，可分为圆管涵、盖板涵、拱涵和箱涵等。
（3）根据涵洞洞顶填土情况的不同，可分为明涵和暗涵，适用于高路堤和深沟渠。
（4）按建筑材料的不同，可分为砖涵、石涵、混凝土涵和其他材料（木、陶瓷、瓦管、缸瓦管、石灰三合土篾管、石灰三合土拱、铸铁管、波纹管）涵等。
（5）按涵洞水利特性的不同，可分为无压力式、半压力式、压力式涵等。
无压力式涵洞入口水深大于洞口高度，水仅在进口处充满洞口，而在涵洞全长范围内的其余部分都具有自由水面。通常在涵洞尺寸受路基高度或其他因素限制时采用半压力式涵洞。
压力式涵洞入口水深大于洞口高度，在涵洞全长范围内都充满水流，无自由水面。此类涵洞仅在深沟高路堤或允许壅水但不危害农田时采用。
此外，当路线跨越农业灌溉沟渠，沟渠底高于路堤时，可设置为倒虹吸式涵。此时，涵洞的管节宜采用钢筋混凝土或混凝土管，进出水口须设置竖井，包括防淤沉淀井等设施。
二、涵洞设计要点
根据《公路圬工桥涵设计规范》（JtGD61-2005）的规定，当涵洞长度大于15m且小于30m时，其内径或净高不宜小于1.0m；长度大于30m且小于60m时不宜小于1.25m，以防一旦发生泥土等堵塞时，便于进行清除养护。压力式和半压力式涵洞必须设置基础，接缝要求严密。涵洞洞底的纵坡不宜大于0.5%，以免遭受急流冲刷。当洞底纵坡大于10%时，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形，同时前后两节涵洞的盖板或拱圈的搭接高度不得小于厚度的1/4。涵洞沿洞身长度方向和在结构分段处应设置沉降缝，以防止不均匀沉降。涵身一般每隔4～6m设沉降缝一道，具体设置视地基土情况及路堤填土高度而定。
涵洞整体式基础一般为矩形基础，其尺寸通常是由上部构造的大小而定，而不受地基承载力的控制。分离式基础是单独修建在各涵台下相互独立的基础，在跨径较大及地基强度较高时采用。
涵洞完成后，应在涵洞砌体砂浆或浑天强度达到设计强度等级的70%时，方可回填土，同时应从涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，按水平分层、对称地填筑压实；但仅限公路路基设计和计算石方数量时，通常是不扣减涵洞体积所占的土石方数量，所以，编制涵洞工程的造价时，不得将涵背回填土石方数量作为计算造价的依据。
三、不同结构类型涵洞的特点
1、圆管涵。
圆管涵一般采用预制的钢筋混凝土管材，其管壁厚度与孔径大小及其管顶填土高度有关。常用的管径0.75m、1.00m、1.25m、1.50m、2.00m五个标准。管内水流一般为重力流，除倒虹吸管外，一般不考虑承受内部压力。目前，其在平原地区二级公路以下使用比较多，而高速公路、一级公路一级山岭区的公路建设中则采用得少一些。
管节的与至长度一般在2～4m，有插口和平口两种接口形式，一般的预制管厂都有成品出售。平接管的接缝应不大于1～2m，其沉降缝则应设在管节的接缝处。
当地基承载力符合设计要求时，管身可直接搁置在天然地基上，但应做成与管身弧度密贴的弧形基座。若管底土层承载力不够时，则可采用沙砾（砂）或碎石等材料铺设涵管基础垫层进行加固；当设有石砌或混凝土基础时，则应铺设混凝土垫层（管座），如有特殊荷载，而且地基松软，又容易产生不均匀的沉降时，则可采用135°或180°。
2、盖板涵。
盖板涵有石盖板和钢筋混凝土盖板两种。目前，采用的石盖板涵已不太多，而广泛采用钢筋混凝土盖板涵。钢筋混凝土盖板涵洞身和基础，大都是采用石砌圬工。
钢筋混凝土盖板涵有0.75m、1.00m、1.25m、1.50m、2.00m、2.50m、3.00m、4.00m八种不同的标准跨径，修建较多的是1.00m左右跨径的盖板涵，2.00m及以上的一般都比较少，洞身（敦、台）都采用矩形截面。其圬工砌体要求采用不低于mU25的片块石和m5.0砂浆砌筑，厚度为20～30cm。每层石料的高度应大体一致，块石砌体的一般约占40%。基础工程（包括沟底铺砌）一般采用与墩台相同的强度等级的砂浆砌筑和片石圬工砌体，沟床和进出水口处的铺砌等工程。
钢筋混凝土盖板，一般采用预制宽度为1.00m的矩形实心板，板的长度为净跨径加2cmX25cm，混凝土的强度等级不宜小于C20.当板顶填土高度大于5.0m时，一般要适当增加板的厚度和钢筋的用量，以免土压过大而造成盖板断裂。
预制板钢筋混凝土盖板时，应注意检查上下面的方向。斜交涵洞则应注意斜交角度的方向，避免发生反向错误。盖板涵的安装工作，由于构件质量轻，一般都是采用扒杆或汽车式起重机械等来进行安装。
消防工程涵盖范围篇2
中图分类号：S276文献标识码：a文章编号：
定海金塘山潭至西垢公路（0K+000---3K+739.698）工程连接着沥大线、山潭街道、东垢村、规划西垢工业集聚区和西垢村；同时该公路又与舟山大陆连岛工程互通相接，是车辆通过金塘互通进出金塘岛的必经之路，在舟山、金塘公路网中占有重要地位。目前，岛内仅有纵向的沥大线和横向的小大线、柳小线三大主干线，随着舟山大陆连岛工程建设的加快和港口资源的开发利用，大吨位车流量递增速度比较迅速，现日平均昼夜交通量已达4500辆，已有的交通道路流量已趋于饱和状态。为此，交通基础设施的建设显得更加重要和迫切，建设该条公路对于港口资源整合、利用、开发、配套，具有重要的意义。本项目路线起点0K+000--3K+739.698，路线全长3.74Km。
一、排水、防护工程缺陷的类型
（1）对排水、防护工程本身及质量的重要性认识不足。由于排水防护工程是公路工程的附属工程，致使各级单位及施工人员往往重视不够。对它的工程质量特别是外观质量思想上不重视，把关不严。思想上不重视是排水、防护工程缺陷的主要原因之一。
（2）所采用的石料质量差，防护工程大多都采用片石彻筑，而在实际施工中又常采用一些不合格的片石，如规范中要求片石最小厚度必须大于15cm，卵形和薄片不得使用，而部分浆砌片石护坡、水沟设计厚度为30cm，在施工中对于厚度小于15cm的石料，以及不规则的片石不经修整就采用。
（3）施工过程不规范，这也是造成防护工程缺陷的一个重要因素，如在砌筑工程中，用作镶面的片石要求表面平整、尺寸较大，并应稍加修整，但施工中往往按一般的要求去选择，对镶面石料不修整，在外露面和坡顶、边口处石料采用不经过修整的片石。砌筑过程中不分层错位砌筑，“通缝”随处可见，有的片石坐浆不饱满，在施工过程中不插捣砂浆，出现空洞和松动现象，严重影响工程质量。施工过程中放线不准确，直线段挂线不牢固、曲线段挂线过长，砌筑时对垂直度平整度不检查，从而引起干墙面不平直，线型不顺，曲折起伏。另外，由于石工本身技术水平较差，思想上不重视，砌筑表面凸凹不平，质量达不到规范要求。
（4）勾缝粗糙。排水、防护工程表面一般要进行勾缝，勾缝的目的除了防止流水冲刷、渗水，还可以起到修饰墙面达到美观的效果。但有些施工人员对勾缝的作用没有正确的认识，不按规范要求操作，出现勾缝厚度和宽度不一、凸凹不平的现象；如〈〈公路桥涵施工技术规范〉〉中规定石砌体勾缝应嵌入砌缝内20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度再勾缝，但在实际施工时施工单位很少按规范施工，出现勾缝脱落现象，影响了墙体质量和使用寿命。
二、排水及防护工程------浆砌片石边沟、排水沟
水沟的施工在路基前对其进行施工测量放养，用挖掘机挖出大致的外形，作临时排水用，在条件成熟后采用人工二次开挖，确保断面尺寸、线形直顺以及排水通畅。浆砌水沟必须平整、稳定，沟底平整，排水通畅，无阻水现象。片石咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。水沟砌筑时应注意与涵洞洞口建筑配合，以便水流畅通和线形美观。
三、排水及防护工程------圆管涵
（1）挖基严格按设计图纸进行，开挖后各工序衔接紧密，防止基槽暴露面遭受破坏，同时保证原有灌溉水流畅通无阻。
（2）管涵混凝土基础分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。并按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。
（3）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管紧贴于垫层或基础之上，使涵管受力均匀；所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。
（4）管头采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。涵管接缝宽度不大于10mm，填塞接缝的不透水材料将符合设计要求，外侧砂浆抹带要给予充分养生，使获得良好强度而不产生裂缝、脱落。
（5）涵洞全长范围内设沉降缝3道，其位置设在路基中部和行车道外侧。
（6）涵管的砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，才能进行土方回填，回填在管节两侧不小于两倍孔径的范围内进行，同时水平分层、对称的按照图纸要求的压实度填筑、夯实，相对密实度达到95%。
（7）施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。
四、排水及防护工程------盖板涵
（1）挖基
挖基采用挖掘机进行，基底由人工进行整平，开挖后各工序衔接紧密，防止基槽暴露面遭受破坏，同时保证原有灌溉水流畅通无阻。
（2）铺设垫层和基座
宕渣垫层铺设碾压，基础混凝土按图纸要求采用现浇施工。
（3）墙身及台帽浇注
墙身和台帽采用现浇混凝土，浇筑时混凝土连续不中断，浇注过程中注意砼下落高度，防止高差大而产生离析，当浇注至设计标高时，砼顶面做好收水抹干工作。砼达到一定强度后，即可进行拆模，用草袋覆盖洒水养生。
（4）安装预制混凝土盖板
盖板混凝土强度达到设计强度的80%后，检查涵台质量，当涵台帽强度达到设计强度的80%，用汽车式起重机起吊盖板。安装就位后，盖板上的吊装装置用砂浆填满，相邻板块间采用高等级水泥砂浆填塞密实。
（5）沉降缝和防水层
沉降缝采用加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。同时在缝处按设计要求加铺抗拉强度高的卷材。
混凝土盖板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。
（6）回填土
翼墙、涵身两侧填土时，须在混凝土强度须达到100%以后，回填时分层、对称夯填，压实度必须满足设计要求。
五、排水及防护工程------浆砌护面墙
墙基底开挖后应进行清理，确保墙基础落在新鲜的基础上。并经监理工程师检查认可后，方可砌筑。护面墙砌筑前应样板挂线，外坡面应顺直整齐，逐层收坡，并在砌筑过程中经常校正线板，以保证护面墙各部尺寸符合图纸要求。砌体应分层座浆砌筑，砂浆要饱满，使砌好的护面墙充分体现现代公路工程优良、实用、美观的特点。
消防工程涵盖范围篇3
【摘要】市政涵洞施工新技术在能源、水利、交通、市政等领域应用广泛，涵洞施工质量控制及预防措施倍受关注，所以本文分析了涵洞施工新技术应用。
【关键词】市政涵洞；施工；新技术；综合应用
据有关资料显示，市政涵洞工程数量约占桥涵总数的60%-70%。涵洞具有强大的整体强度和稳定性，保证在设计荷载的作用下，构件不发生变形和位移。同时具有较高的耐久性和可靠性，不发生破损。
1市政涵洞概况
市政涵洞是道路交通与沟渠交叉处保证水流顺利流过的通道，作为一种洞穴式水利设施，通过闸门以调节水量。涵洞是设于路基下的排水孔道，洞身保证水流通过，直接承受填土压力和荷载压力，并将其传递给地基，洞身通常由承重结构、涵台、基础以及防水层、伸缩缝等部分组成。钢筋混凝土箱涵及圆管涵为封闭结构，涵台、盖板、基础联成整体，其涵身断面由箱节或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡。按构造形式，涵洞可分拱涵、圆管涵、盖板涵、箱涵。圆管涵管身通常由钢筋混凝土构成，管径大小根据排水要求选择，多采用预制安装。箱涵不是盖板明渠，箱涵的盖板及涵身、基础是用钢筋砼浇筑起来的一个整体，可用来排水、过人及车辆通过。
2市政涵洞施工准备及方法分析
市政涵洞施工前要做准备工作，按照设计进行基底处理；平整场地，准备料场、砂浆和砼的拌和场及盖板预制场。精确放样、测量挖基的位置、尺寸、高程及涵洞两侧原地面标高，定出基坑开挖范围，将轴线控制线延长至坑外适当位置加以固定并妥善保护。根据基坑周边地形条件，做好地表防排水预防措施。根据设计要求和材料的不同来源，进行砂浆和砼的施工配合比设计。
市政涵洞施工过程中，需要遵循一定的程序和方法：
2.1基坑开挖：基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，当挖至高于设计0.3-0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。铺底时再突击挖至设计标高后，随即浇筑基础。如基底承载力达不到设计要求，立即用砂砾石换填，并进行基础砼浇筑。
2.2浇筑基础砼和基坑回填：混凝土用料采用符合设计要求的砂、卵石和水泥，卵石粒径不得超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。水泥采用普通硅酸盐水泥32.5R，要确保砼标号和质量。每隔4-6米或地基土质变化处或填挖交界处必须在板接缝处设一道沉降缝，缝宽1-2cm，沉降缝平行路中线布设，在每浇筑一层之后用符合设计要求的材料填塞。
2.3基础与墙身连接方式：基础砼浇筑完后，在基础表面安置卵石，卵石潜入基础砼深度不低于5cm，露出部分不小于5cm，按30cm的间距成梅花状布置。
2.4涵身浇筑：涵洞墙身采用搭支架、支模板现浇施工。支模时，必须严格检查其位置的准确性和垂直度各部尺寸规格，校验无误后，支撑牢固，浇筑砼，每隔4-6米或地基土质变化处或填挖交界处必须在板接缝处设一道沉降缝，缝宽1-2cm，沉降缝平行路中线布设，在每浇筑一层之后用材料填塞。
2.5盖板预制：为方便吊装，钢筋砼盖板就近集中预制，盖板预制必须严格按照设计文件尺寸及要求施工，待预制强度达到100%，涵台强度达到设计强度75%后，用汽车吊安装，安装前首先检查盖板及涵台尺寸，盖板与涵墙身必须顶紧，安装完成后用水泥砂浆填塞。
2.6铺设防水层：用作防水层的沥青熬制中不断搅拌至全部成为液态，使用中的热沥青不低于150℃。涂敷前将圬工表面清刷干净，且保持干燥，不附着泥土和水等其它杂物。铺设油毛毡在先涂敷的热沥青还未凝固前进行，使之能粘合成一体并消除邹折和空鼓等现象。
2.7进出水口：进出水口应严格按图纸所示，采用圬工结构修筑。进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。
2.8涵背两侧的填筑：在涵洞防水层作好且盖板砼强度达到要求后即安排涵洞台背回填，涵洞两侧对称均匀分层同步进行填筑施工，在涵洞两侧不少于2倍孔径范围内对称进行，涵台背后1.0米范围内采用轻型夯实机械施工，当顶部填筑厚度大于1.0米后允许使用使用重型施工机械，涵洞台背回填必须分层填筑压实，并检测每一层压实度，符合规范要求后再进行下一层填筑，分层填筑厚度为20-30cm。
2.9涵洞盖板顶面填土：涵洞盖板顶面填土应在涵洞盖板强度达到要求后分层填筑，第一层松铺厚度不小于50cm，使用压路机碾压时以静压方式进行。
3市政涵洞施工新技术应用
3.1圆管涵施工新技术应用
基坑开挖准备。将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm，以免机械扰动基底土。基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。
基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经验收合格后，方可进行砼浇筑。待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。砌筑完成后，应进行勾缝。回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。
3.2钢筋混凝土箱涵施工新技术应用
基础处理准备工作时，采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。
在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3，底板下层筋保护层为4，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。
内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接，起到横向内支撑作用。内模采用1.5的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。
箱涵涵身每隔10-18米设变形缝一圈，凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2-3。变形缝橡胶止水带采用QZ5―400型橡胶止水带。箱涵在变形缝设置处，砼应加厚一圈，加厚尺寸为25。在变形缝设置处内侧镶嵌3厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板，并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。
4结语
综上所述，涵洞是水利、铁路、公路等工程和市政建设及能源部门中常用的建筑物。尤其在道路工程中，因其数量多、工程量占总工程比重大，常需根据地形和使用要求选择不同形状的涵洞。所以，涵洞的设计与施工技术选择是否得当很重要，甚至有的市政工程需要研发采用新的施工技术，否则影响工程使用效果。
参考文献
[1]陈娜.浅析市政道路雨污水管道与涵洞相交问题.建筑监督检测与造价,2008(S1).
消防工程涵盖范围篇4
关键词：劳务和不动产；奢侈品；污染产品
中图分类号：F810.42文献标识码：a
一、文献回顾
国内学者关于消费税征税范围改革的观点可分为以下几类：一是凸显绿色环保，强化消费税调整消费结构的功能。孙开、金哲[1]认为现行消费税“绿色税目”少，应将征税范围扩展至高档实木家具、一次性产品等。李小珍[2]33认为消费税税目中，应增设一次性消费品税目，将实木地板，木制一次性筷子，竹制一次性筷子，一次性杯子，一次性泡沫塑料饭盒，一次性电池等均作为子目来设置。杨志银[3]认为应该逐步扩大生态性消费税的征税范围，将一些对环境有害的消费品，一次性用品，不可回收和不可再利用物品纳入征税范围。任俊杰[4]认为现行消费税应逐步扩大与生态环保有关的征税范围，并提高污染产品的税率，可以促使企业积极采用防止或处理污染的设备，另外，税收的增加会使有关产品价格提高，还能抑制居民对污染产品的消费。二是对奢侈品征税，强化消费税引导消费方向，调节收入分配的功能。李小珍[2]33认为应新增奢侈品税目、高级消费行为税目和豪宅税税目，以此更好地对奢侈性消费进行调节，有利于引导消费方向。詹奎芳[5]认为应该将更多的奢侈品、高档消费品及奢侈消费行为纳入消费税的征税范围，实现从商品和服务两个方面达到“劫富济贫”的目的。徐晓旭[6]建议增加部分奢侈品税目，如高档住宅、高档家具、名牌服饰、高级娱乐等，实现限制消费规模，引导消费方向，并一定程度上缓解社会分配不公。三是取消对生活必需品和生产资料征税。陈玉婷[7]指出，随着经济的发展，摩托车已经成为很多低收入家庭的生活必需品，对其征税体现不出消费税调节收入分配的目的。韦姿百、区呈程[8]指出，黄酒、啤酒、化妆品已不再属于限制性消费品的范围，对其征税不符合国际惯例。另外，对工业酒精等生产资料征税，不利于我国产业结构调整，应取消对这些消费品的征税。陈浩、曾翠萍[9]指出，对工业酒精和医用酒精课征消费税，会增加基本生产资料的税收负担，不符合我国社会生产发展的要求；而对载重车、公交车、无轨电车、矿山、建筑等车辆用轮胎、工程车轮胎课征消费税，会增加公交运输、矿山采掘等行业的税负，不符合我国产业结构调整的要求，可以考虑出台有关政策对其不再征收消费税。
由此可见，现行消费税的征税范围需要进行调整，一方面对一次性产品、污染产品、高档消费品和高级消费行为征税，强化消费税调节消费结构，引导消费方向和调节收入分配的功能；另一方面取消对生活必需品和生产资料的征税，扩大消费需求和促进生产发展。但是，由于消费税属于选择性流转税，是在“中性”增值税普遍课征的基础上，选择一些特殊征税对象进行加征，进而实现消费税特殊调节功能。因此，在探讨消费税征税范围的改革时，还应考虑消费税与增值税之间的密切联系，随着增值税的扩围，适时将消费税的征税范围扩展到劳务和不动产。
二、消费税征税范围改革的必要性
（一）增值税扩围的需要
在上海增值税扩围改革试点中，有些行业在“营改增”后税负变化较大甚至加重，为了缩小这些行业的税负变化，贯彻结构性减税的政策目标，税务机关不得不增设6%和11%两档税率。众所周知，增值税的税率档次少，可以体现税收“中性”，减少对经济的干扰，提高征管效率，在税款抵扣时也能避免出现销项金额适用税率过低，进项金额适用税率过高而导致不足抵扣的现象。虽然税率档次少会使税收调节功能受到限制，但作为一个以筹集财政收入为主要目标，对社会经济起普遍调节作用，广税基、多环节课征的“中性”税收，增值税应该维持较少税率档次。2011年在征收增值税的166个国家中，实行单一税率（不包括零税率，下同）和实行多档税率的国家各占一半，都是83个，其中实行2档税率的38个，3档税率的34个，4档以上税率的只有11个，且大多属于增值税制度不很规范的国家。随着我国“营改增”范围的继续扩大，对娱乐业、豪华旅游、别墅豪宅等征税对象若按增值税原定税率征税，必将有违税收公平，无法体现量能负担，若新增更高税率征税，又会引发征管效率下降。而维护征管效率的一个有效途径，就是在维持增值税较少档次的前提下，实现消费税扩围，消费税要涵盖劳务及不动产，充分发挥消费税在增值税普遍调节基础上的特殊调节作用。
（二）强化消费税特殊调节功能的需要
消费税条例自1994年颁布实施以来，1995年对金银首饰变生产环节为零售环节征税，2001年对白酒和卷烟实行从量定额和从价定率相结合的复合计税办法，2002年对钻石及其饰品变生产和进口环节为零售环节征税，2006年变消费税11个税目为14个税目，2009年修订成品油的单位税额，但上述调整措施仍然未能满足社会对强化消费税功能的期待。一方面，消费税未对贵重首饰及珠宝玉石、高档护肤类化妆品、高档手表、游艇、高尔夫球及球具之外的奢侈品以及奢侈行为征税，弱化了调节收入分配的功能；另一方面，消费税未对鞭炮、焰火、摩托车、小汽车、实木地板、木制一次性筷子、成品油之外的污染产品和资源征税，弱化了引导消费方向和调节消费结构的功能。由于增值税是中性税收，对商品实行普遍调节，无法对上述未纳入消费税征税范围的奢侈品、污染品及资源进行进一步的调节，所以，消费税应该结合经济现状，通过改革其征税范围，充分实现其调整消费结构、调节收入分配的特殊功能。
（三）与房产税改革配套衔接的需要
从2011年1月28日起，上海和重庆正式启动了对部分个人住房征收房产税的试点工作，其出台的有关征收方案均是针对高端住房。房产税作为地方税种，其功能应该是以筹集财政收入为主，调节收入分配为辅，过分强调其调节收入分配的功能，有可能引发纳税人税收逃亡，使地方利益受损。而通过消费税调节高档房地产，可在国家层面上由中央政府调节贫富差距，有利于房产税改革的推进，并使房产税有可能成为地方主体税种，缓解地方财政收入的不足。
（四）实现结构性减税的需要
现行消费税将一些生活必需品和生产资料列入征税范围，存在“越位”的问题。其中，对普通化妆品、黄酒、啤酒、摩托车等生活必需品征收消费税，违背了消费税调节消费结构，调节收入分配的政策初衷，也不利于消费需求的扩大；对酒精、汽车轮胎等生产资料课征消费税，加重了企业的成本负担，对生产发展造成影响。在国家实施结构性减税政策的背景下，应该对消费税的征税范围进行调整，将生活必需品和生产资料从征税范围剔除。
三、消费税征税范围存在的问题
（一）未涵盖劳务范畴
随着经济和社会的发展，奢侈消费已经成为高收入群体满足自我实现，追求愉悦快乐等心理享受的重要方式。其消费的对象不仅包括有形奢侈品，还包括各种高档劳务，如豪华旅游、高端家政劳务、高端人士保险、高档教育、高档娱乐活动。由于消费税目前只对有形商品征税，征税范围不包括劳务，这就弱化了其调节功能，造成了不同消费水平的消费者之间税收负担不公平。设想购买了相同一套高尔夫球具的两位消费者，一位消费能力强，每天打一次高尔夫球，而另一位消费能力弱，每月打一次高尔夫球，对高尔夫球具本身征消费税的结果是造成了不同消费能力的两人负担了相同的税负。高尔夫球俱乐部的收费，不论是按次收费，还是按计次卡、年卡收费，基本都体现了消费次数越多收费越多的原则。如果变对高尔夫球具课税为对高尔夫球俱乐部营业收入课税，可以使税负更加公平，做到消费者多消费多缴税，少消费少缴税。同理，在调节游艇消费时，对游艇俱乐部营业收入征税也要好于对游艇本身征税。
（二）未涵盖不动产范畴
近年来，房地产行业迅速发展，房价不断攀升，住房的资本品属性已严重超过其消费品属性。别墅、豪宅也逐渐具备了奢侈品功能，既可以用来作为贮藏财富的有效工具，又可以用来彰显拥有者个人品位和生活品质的高贵，而且这种对豪宅的消费，也在一定程度上扭曲了土地这一稀缺资源的配置。因此国家有必要对别墅、豪宅的消费行为进行引导，对别墅、豪宅拥有者的收入进行调节，但由于消费税征税范围并未涵盖不动产范畴，这就制约了消费税引导消费方向和调节收入分配等功能的发挥。
（三）未涵盖其它奢侈品
近年来，我国奢侈品消费快速增长，2011年我国奢侈品消费总额达到了126亿美元（不含私人飞机和豪华车），占全球奢侈品消费总额的28%，成为世界第一大奢侈品消费国。对于当前巨额的奢侈品消费现象，个人所得税因仅占税收总额的7%左右，调节收入分配的作用小，而消费税又没有进一步扩大对奢侈品的征收，扩大了贫富差距。另外，在奢侈品消费的群体中，有一部分是20岁到30岁的年轻人，他们对奢侈品的认知不充分，成为“透支”消费者。如果对其他奢侈品也征收消费税，将有利于发挥消费税调节收入分配和引导消费方向的功能，缩小贫富差距，树立理性消费的观念。
（四）未涵盖其他资源和污染产品
面对当前资源短缺和环境污染严重的问题，在独立环境税还没有开征的情况下，应该通过税收激励等手段把环境保护理念融入现有税种，使整体税制体系更加绿色化。但是，现行消费税的绿色税目偏少，只有成品油等不可再生资源和鞭炮、焰火、小汽车等对环境产生污染的消费品，不包括水、煤炭、森林等不可再生或再生周期很长的资源和一次性饭盒、塑料包装袋、含磷洗涤用品、建筑装饰材料、电池以及其他污染性电子产品等污染环境的消费品。消费税没有及时增加绿色税目，弱化了其调节消费结构和引导消费方向的功能，一定程度上助长了生产者和消费者对资源的掠夺性开发和消费行为，使生态环境进一步恶化，对人类的居住环境和健康产生了威胁，也不利于可持续发展。
（五）涵盖了生活必需品和生产资料
消费税的征税范围具有时限性，同一物品在某时期被认定为奢侈品，但在另一时期可能又会成为必需品。随着经济的发展和生活水平的提高，普通化妆品、啤酒、黄酒、摩托车已经成为生活必需品而不再属于限制性消费品的范围，对其继续征收消费税，只会加重居民的生活负担，应当取消征税。另外，对工业酒精、医用酒精、汽车轮胎等生产资料征收消费税，增加了基本生产资料的成本，使企业的负担加重，这样一方面不利于企业的生产发展，另一方面也不利于我国产业结构的调整和经济的发展，应该及时取消对这些生产资料的征税。
四、国际借鉴
目前世界上已有120多个国家（地区）开征消费税，许多国家（地区）将消费税征税范围扩展至劳务和不动产。通过对劳务和不动产征收消费税，可以充分发挥消费税的各项调节功能，如调节消费方向，引导消费行为，缓解收入分配不公。这有助于国家宏观政策目标的实现。见表1至表4。
五、关于完善消费税征税范围的建议
（一）涵盖劳务和不动产
借鉴国际征收经验，在增值税扩围趋势下实现消费税扩围，涵盖劳务和不动产，一方面有利于配合增值税的扩围改革，缓解增值税改革中要求增加税率档次的压力，保持其“中性”特征，维护其征管效率；另一方面可以对劳务和不动产进行有效的调节，加强对奢侈消费的调节，充分发挥消费税调节收入分配的功能，体现国家的政策导向。
1.增设劳务税目。
增设豪华旅游、高端家政劳务、高端人士保险、高档教育、高档娱乐活动等税目。通过征税，一方面使高消费人群为国家财政多作贡献，进而可以通过转移支付，改善中低收入群体福利状况，缩小社会贫富差距，促进社会稳定；另一方面使消费税对有形消费品消费的单次调节变为对高端劳务消费的多次调节，调节功能得到强化，调节效果也会更好。
2.增设不动产税目。
增设别墅、豪宅、豪华公寓等税目。通过征税，一方面强化了消费税收入分配的功能，筹集更多的财政收入；另一方面发挥消费税引导消费方向的功能，降低购房者对别墅、豪宅等不动产的需求，有利于调整国家住房的供给结构，优化土地资源配置。
（二）涵盖其他奢侈品
我国一方面是世界第一大奢侈品消费国，一方面是世界上两极分化最严重的国家。将其他奢侈品纳入征税范围，增加奢侈品消费者的税负，一方面有利于引导消费方向，调节消费结构，实现理性消费；另一方面可以筹集到大量的税收收入，再将其中一部分收入用于对中低收入群体的转移支付，则有利于缩小贫富差距，构建和谐社会。另外，针对不同奢侈品选择不同的环节征收，有利于发挥消费税的调节功能，比如，高尔夫球和游艇等适合在劳务发生时征收的，选择在劳务提供环节征收，而高档服装和私人飞机等适合在商品交易时征收的，选择在商品销售环节征收。
（三）涵盖其他资源和污染产品
随着经济发展和人们生活水平的提高，消费趋于多样化，随之而来的负面效应是环境污染品、一次性产品日益增多，资源短缺的问题日益突出。将水资源、煤炭资源、森林资源、一次性饭盒、含磷洗涤用品、建筑装饰材料、塑料包装袋、电池及其他污染性电子产品纳入征税范围，可以实现外部成本内在化，增加生产者的生产成本和消费者的消费支出，有利于形成节约资源、保护环境的观念，构建资源节约和环境友好型社会，实现我国经济的可持续发展。
（四）取消部分消费税税目
现行消费税的部分税目已经失去了征税的意义，应该在结构性减税的背景下，取消对这些税目的征税。如，取消对普通化妆品、黄酒、啤酒、摩托车等生活必需品征收消费税，既符合国际惯例，也有利于扩大消费需求；取消对酒精、汽车轮胎等生产资料征收消费税，可以减轻生产企业的负担，有利于扩大再生产，实现经济的快速增长。
[参考文献]
[1]孙开，金哲.环境保护视角下的消费税改革路径[J].税务研究，2012（6）：40-43.
[2]李小珍.从消费异化视角看消费税征税范围调整[J].财会月刊，2012（2）：32-33.
[3]杨志银.新的经济背景下消费税征收范围的选择问题探讨[J].经济研究导刊，2012（20）：142-143.
[4]任俊杰.我国消费税征税范围探讨[J].China'sForeigntrade，2011（6）：112-112.
[5]詹奎芳.合理界定奢侈品消费税的征税范围[J].中国财政，2012（12）：77-77.
[6]徐晓旭.基于经济学分析的消费税征收范围完善建议[J].时代金融，2011（2）：17-18.
[7]陈玉婷.浅析我国消费税征税范围[J].商情，2012（31）：1-4.
[8]韦姿百，区呈程.我国消费税制的国际比较与改革借鉴[J].商场现代化，2012（27）：9-10.
消防工程涵盖范围篇5
关键词：水库病害问题分析技术措施
中图分类号：p343.3文献标识码：a文章编号：
水库是水利产业的重要措施，建国后我国已兴建了各类水库。因为水库受修建时间较长、当时的技术等因素所限制，现在大部分水库带病工作，事故较多，对人民生产和国民经济产生了一定影响。在众多水库事故中，因为土坝渗漏造成的事故占比例较多。本文就这几年的工程实践结合该问题谈谈小型水库均质土坝病害的处理。
1小型水库均质土坝应用的优缺点
1.1均质土坝优点：材料单一，工序简单，各工序间干扰少；与坝基、岸坡及混凝土建筑物的接触渗径比较长，可简化防渗处理。
1.2缺点：设计的坝坡常较其他坝型缓，使填筑工程量增加；由于土料施工受严寒及降雨气候影响，使这种坝型在上述地区的使用受到限制；如建在弱透水基础上又未采取适宜的坝内排水措施，坝体浸润线较高；当库水位迅速降落，粘性土孔隙水不易排出；施工期因自重而产生的孔隙压力消散缓慢，对坝坡稳定不利。
2小型水库均质土坝产生病害的主要原因
2.1坝基渗漏主要原因
(1)清基不彻底或根本未清基，水库建成后不久便漏水。(2)设计中未考虑截水槽，或者截水槽尺寸不符合要求，截水槽在运用中被击穿。
2.2坝体渗漏主要原因
(1)筑坝土料质量差，如土料透水性大、回填料中块石及杂物含量过大，引起坝体渗漏。(2)填筑质量差。筑坝时铺土过厚，使碾压或夯实不密或分层填筑时结合面少压、漏压造成层面不密实等引起坝体渗漏。(3)坝身单薄导致渗径过短。(4)坝内涵管(洞)漏水。坝内涵管(洞)外壁填土质量差，夯压不密实、涵管未做截水环，引起沿管壁的纵向渗漏。(5)动物破坏。如老鼠等动物在坝体筑巢、打洞产生危害。(6)白蚁在坝体内筑巢产生危害。白蚁能在均质土坝坝体内营造出直径几十厘米至几米的主巢体，同时在主巢体的附近还分布有几十至上百个大小不等的附巢，连接主附巢的蚁道纵横交错。在汛期水位升高时，水库里的水会进入这些蚁道及巢穴，从而造成散浸、管涌、跌窝、滑坡等险情，严重时还有可能导致大坝溃坝决口，威胁到人民生命财产的安全。
2.3绕坝渗漏主要原因
(1)两岸地质条件差。岩体破碎，节理发育、透水性大。(2)坝岸接头防渗处理不彻底。建筑时岸坡未设截水槽，或截水槽深度不够。(3)施工质量差。碾压不密实，施工中岸坡开挖不符合要求，与岸坡结合不好。
3小型水库均质土坝产生病害的处理措施
均质土坝存在的问题具体表现为渗漏、滑坡和裂缝，防渗加固方面存在着问题。防渗加固处理的一般原则是“上堵下排”。土坝上堵的防渗措施主要有混凝土防渗墙、劈裂灌浆防渗、高压喷射灌浆防渗和土工膜防渗等。水平防渗措施有人工粘土铺盖和利用天然铺盖等。下排的措施有:增做反滤排水和砂石导渗。
3.1水平防渗
水平防渗分利用天然粘土和人工填筑粘土两种。用粘性土料修筑铺盖与坝身防渗体相连，并向上游延伸一定的长度。其主要作用是延长渗径，使均质土坝渗漏损失和渗流坡降减小到允许范围内。应注意铺盖粘土要封闭大坝两侧岸坡，避免发生绕渗。水平防渗不能完全截断渗漏，防渗效果有局限性，一般只在中、小工程中结合下游排水减压设施一起使用。
3.2垂直防渗
(1)混凝土防渗墙。混凝土防渗墙是使用冲击钻分段建造槽型孔，以泥浆固壁，然后在槽孔内用水下浇筑混凝土的方法浇筑成连续的混凝土墙。墙底嵌入弱风化基岩，深度不小于0.5～1.0m，墙厚按施工条件可在0.6～1.3m范围内选用，一般0.8m左右。对于小型工程，一般采用冲击式钻机造孔或两钻一抓法。
(2)劈裂灌浆防渗。对当地缺乏足够的粘土料或不能放空水库的土坝坝体渗漏，坝基及绕坝渗漏，适宜采用灌浆的方法来处理渗漏。土坝灌浆分为充填式灌浆及劈裂式灌浆。一般来说，对性质和范围均比较明确的局部隐患采用充填式灌浆方法，而对于范围较大隐患的土坝坝体渗漏，如坝体出逸点过高，散浸等情况，则采用劈裂式灌浆方法效果为好。土坝劈裂灌浆防渗加固是多方面的，①坝体内部应力的分布规律为劈裂灌浆提供了可能性，②灌浆过程中的泥浆的劈裂充填作用、浆坝互压作用、坝体湿陷固结作用、坝体内部应力调整作用等。土坝坝体灌浆有充填式灌浆和劈裂式灌浆两种方法。
(3)高压喷射灌浆防渗。高压喷射灌浆防渗是借助于高压射流，通过冲击切割和强烈扰动，使浆液在射流作用范围内扩撒、充填周围土层，并与土石粒掺混搅合，硬化后形成凝结体，从而改变原地层结构和组成，达到防渗和提高承载力的目的。高喷灌浆技术有单管法、双管法和三管法。具有开挖量小，施工方便，占地少，对临近建筑物影响小等特点。
(4)土工膜材料防渗。当坝址附近缺少粘土原料时可以考虑采用土工膜防渗，它具有不透水性强、抗冻性好、重量轻、便于施工和造价低等特点。土工膜具有高阻水防渗功能(渗透系数K＜1×10－10cm/s)的土工合成材料，水利部1998年颁发的《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》(SL/t225－98)“只要经过科学论证，大于50m的高水头拦水建筑物也可以采用土工膜防渗”。现今，在水利工程渠道防渗、病险水库防渗加固、库盘防渗、堤围等工程及抗洪抢险中获得广泛应用。根据国内外土工膜的应用情况结合碾房沟水库的特点确定选用两布一膜的0.5mmpe复合土工膜。土工膜防渗层结构包括细粘土(粒径小于2mm砾石)保护层、土工膜、细粘土保护层和粘土(一般粘土)保护层4部分。细粘土保护层将内坡对坝面进行修坡、平整、再铺设细粘土作为保护层;在细粘土保护层上铺设复合土工膜;在复合土工膜上铺设细粘土保护层;在细粘土保护层上铺设粘土保护层，在粘土保护层上铺设粗砂碎石垫层后铺边预制块。为了增加土工膜的抗滑稳定，在内坡面中部平行于坝轴线设一水平防滑齿槽，上缘固定在防浪墙基础上，下缘深入固埋沟，固埋沟用混凝土回填后用细粘土回填夯实，两岸边采用人工硬打石方设固埋沟，直到新鲜基岩或坚实不透水层为止，固埋沟用混凝土回填。
3.3增做反滤排水体和砂石导渗由于原有排水体失效或根本未设排水体而造成坝体浸润线，出逸点过高，渗漏从坝坡逸出，坝坡面沼泽化的土坝，可增加排水体或者翻修原排水体，必要时可在外坡面做砂石导渗沟的处理方法来降低浸润线，以达到稳定坝坡的目的。
3.4加强蚁害防治要先摸清白蚁的蚁巢分布及规模的情况，然后采取了人工挖槽、药杀、灌浆等方法，彻底清除坝体中的白蚁。
消防工程涵盖范围篇6
小型水库基本情况
城固县位于陕西省西南部，地处汉中盆地中部，东径107°03′至107°30′，北纬32°45′至33°40′之间。地貌轮廓为南北高起、中间低平、东西敞开的不完整盆地，北居秦岭南坡，与留坝县毗邻；南依巴山北坡，同西乡县接壤；中为汉中盆地东域，东临洋县，西接汉台区、南郑县，县境呈一狭长地形，汉江横贯中部，东西宽42km，南北长101km，全县总幅员面积2265km2。城固县水资源丰富，地域差异较大，全县水资源总量19.75亿立方米（不含汉江过境水量），水资源可利用量6.69亿立方米。按地貌形态全县可分为中山、低山、丘陵、山间盆地和平坝。我县绝大部分水库位于汉江北部丘陵区和汉江南部中山、低山区。汉江北部丘陵区水库皆为均质土坝，汉江南部中山、低山区水库大部为粘土心墙坝，个别为均质土坝。
城固县已成中型水库1座，小（Ⅰ）型水库9座，小（Ⅱ）型水库58座，总库容9083万m3，这些水利工程已成为我县经济发展和社会稳定不可替代的重要基础设施。但在工程建设过程中，受历史条件的限制和政策因素的影响，前期工作不到位，没有进行严密的地勘工作，属于典型的边勘测、边设计、边施工的“三边”工程，施工技术手段落后，工期长，质量控制、检查、检测不到位，给工程留下质量隐患。我县经过2008年“5.12”汶川地震之后，除险加固处理了9座小（1）型水库，目前正在处理的小（2）型水库有7座。为加快小型水库除险加固的建设步伐，结合近年我县小型水库除险加固实施情况，对加固措施作探讨。
二、小型水库病险原因探查
在前期工作开始时，城固县水利局组织设计、施工、运行管理等方面的技术专家，全面准确地查找我县小型水库存在的各种隐患，实事求是地确定水库的安全类别，科学而又有针对性地提出加固措施或建议。并且委托具备相应资质的设计机构对小型病险水库存在的严重隐患进行探查。病险水库的某些隐患，隐蔽性强，设计机构对隐患进行专题调研，找准隐患部位，分析产生原因，提出处理措施。
通过对我县已实施的和在建的小型水库的探查，普遍存在建设标准低、结构不合理、筑坝材料达不到规范要求、工程设施老化破损、运行管理设施缺失等病险问题
三、小型水库除险加固措施
1、大坝加固措施
造成坝坡不稳定因数是多方面的，加固措施采用：一般先进行稳定计算，选择合适坡比放缓坝坡，加固土体，排水盖重。
我县大部分小型水库迎水坡未进行砌护，受风浪淘刷，受损严重，在正常水位处往往滑塌严重，形成陡坎。对此病险问题，我县通常采用放缓坝坡，铺设有反滤层的干砌石护面。也有个别坝坡采用装配式预制混凝土板砌护，装配式预制混凝土板砌护虽机械化施工程度高，但在水位变动范围内易受风化破坏，一般不宜采用。
背水坡基本为“杂草、灌木”护坡，雨淋沟缺、隆起现象严重，加固措施一般按一定坡度整平放缓坝坡，增设坡面排水沟和排水体，为防止坡面冲刷采用草皮护坡。我县北部丘陵区有许多水库坝顶有渠道通过，由于渠道渗漏造成水库背水坝坡隆起变形，对此病险问题一般采用对渠道进行防渗处理，增设排水沟和贴坡排水体，个别还增设排水盲管，浸润线溢点过高的增设了棱体排水体。
2、放水设施加固措施
通过探查，我县小型水库漏水主要原因是放水设施陈旧老化漏水严重，坝体渗流满足稳定要求。我县小型水库放水设施皆为涵卧管形式，一般为浆砌石结构，目前脱石脱缝现象较多。卧管加固措施采用：小（1）型水库一般把卧管改建为钢筋砼结构放水塔，放水塔设检修闸和工作闸，小（2）型水库一般把浆砌石卧管改建为钢筋砼卧管，原砼卧管盖改为聚合物基复合盖或铸铁卧管盖。放水涵洞加固一般不宜重建，采用修补脱石脱缝部位，并回填灌浆，上游设置截水环等措施，增加涵管周围密实度，防止沿管壁渗漏和管涌；有条件的也可采用洞内穿钢管或pe管替代涵洞。除非涵洞垮塌严重上述措施不可行的，可采取大开挖后重建钢筋砼箱涵，箱涵必须设置足够的截水墙。
3、溢洪道加固措施
我县丘陵区水库多为石门水库东干渠、惠渠、跃进渠等灌区的调节水库，水库蓄水一般由渠道供给，流域面积较小，原有溢洪道基本废弃，经过调洪验算，由卧管涵洞泄洪满足要求，一般可不进行加固，保持原有设施畅通。流域面积较大的水库，严格按防洪标准，经过调洪验算，按复核的最大泄洪流量，确定溢洪道宽度和过水深度，边墙、底板均应衬砌，尾部应增设消能设施。
4、运行管理方面措施
运行管理方面措施主要增设安全监测设施及防汛指挥调度通信预警系统。水库对外交通是抢险工作的根本保证之一，上坝防汛道路加固一般应遵循：充分发挥现有交通网络，在满足基本交通功能的同时，适当考虑大型机械通行要求，因此防汛道路加固措施采用拓宽和泥结石硬化。
消防工程涵盖范围篇7
【关键词】综合通信语音云音频检测应急救援Roip
一、前言
随着我国社会和经济建设的迅速发展，各类突发性火灾、救援事故与日增多，危害程度大，波及范围广，对语音通信技术手段服务实战提出了更高要求，尤其是多个部队联合作战、多警种协同配合、多个社会联动力量联合处置的情况下，现场的统一指挥，参战力量的默契配合，前后方的衔接与调度管理都迫切需要一种稳定、可靠，同时又能兼容多种制式通信系统的语音综合通信技术。
语音综合管理平台为解决上述问题提供了突破口。
二、技术理念与系统架构
2.1技术理念
借鉴“云计算”和融合语音通信技术的思想，将各类有线/无线、不同频率、制式的语音通信资源通过终端统一转换成ip信号在全网上传输，在省、市一级建立平台，实现资源交换调度，同时利用Roip技术，对平台内各类语音资源分类、汇接、转换、统一管理，使各类语音资源在全国指挥调度网上呈“网格化”分布，形成覆盖全国的“消防语音云”。
2.2系统架构
按照现行消防管理体制，分别在部消防局、总队、支队建语音管理平台，横向接入各类语音资源，汇聚、管理本级语音资源，下级平台向上级平台通过ip网逐层汇聚，实现分级集成与分布式网络结构相结合的架构方式，下级终端语音资源受上级平台以及更高级平台的直接调度，满足了消防“扁平化”作战指挥的需要。
三、关键技术
3.1音频检测
对于有线、无线、全双工、半双工等多种通信系统接入，可采用VoX（声音）、VmR（语音）、CoR（载波）三种检测方法。
VoX根据外部输入声音数字化后的电平值判定，频率范围100～3.2KHz，适用于电话通信、超短波通信、会议通信等在现场噪声较低时情况。
VmR根据声音频率和波形特点通过算法确定信号是否有效，频率范围100～1.2KHz，可有效滤除风声、汽车声、震动声等非人声特征音频，适合短波、超短波在噪声较高情况下的通信。
CoR根据电台/手台接收到的载波检测信号判定，频率范围100～3.2KHz，其特征与VoX类似，但CoR能够确保电台的有效发射，可避免线路干扰造成错误的ptt触发。
3.2噪声抑制
数字滤波器技术。使用DSp数字滤波器，通过DSp芯片的iiR数字滤波器技术滤除3.2KHz以上高频以及100Hz以下低频。
VaD静音检测。使用DSp芯片对数字化后的音频进行VaD检测，去除随机噪声和高斯噪声的误判，以判定是否有效音频输入。
回声消除。为了避免嚣叫，采用aeC（声学回声消除）主流回声消除技术。
数字均衡器和噪音衰减。通常的语音通信环境可采用10段均衡器，根据不同的语音频率来进行适当调节，补偿音源或音频输出设备的缺陷；无线通信设备在信号越差的情况下SnR值（信噪比）越低，语音质量越差，可通过自适应语音增强算法对噪声进行衰减并提高SnR，提取质量较高的音频信号。
3.3增益控制
不同语音设备音频电平存在差异，经过噪声抑制后的音频增益显著降低，数字化后可采用功率控制芯片对音频数据自动增益控制（aGC），通过交换控制单元调节相应参数，输入输出增益范围为-26dB～+12dB即可基本满足各类音频信号的要求。
3.4Roip（Radiooverip）技术
为满足通过ip联网需要，应考虑设计专有无线电台通信控制协议，如下图所示。
Roip是基于Voip技术之上的专有无线电台通信控制协议，Roip涵盖了Voip设备的编码、传输、延迟处理、抖动平滑恢复技术，可对无线电台设备语音检测与触发控制；支持单双工通信及电台远程编程；为便于扩展并适应不同网络传输，协议支持GSm13Kbps、aDpCm16Kbps、aDpCm24Kbps、aDpCm32Kbps、pCm64Kbps等语音压缩编码标准。
四、综合通信在消防救援中的应用
4.1联合应急救援
4.2跨区域作战中的途中通信
利用公共移动网覆盖广和移动互联终端（语音综合管理平台的无线终端）对移动信号、常规无线信号互转技术，可有效解决跨区域增援中的途中通信问题。当救援编队在基站信号覆盖范围内时，可通过电台直接与指挥中心通信；当超出常规信号覆盖范围时，移动互联终端自动实现切换，跨区域救援编队仍可使用电台与指挥中心电台通信。
4.3地震救援及山岳救援
在地震导致的公共通信网瘫痪和公共通信覆盖不足导致山岳等地信号真空的救援中，可利用通信指挥车架设卫星站，建立通信干线，实现前后方的通信联络；利用通信指挥车常规网中继转信，形成现场3-5公里范围的救援圈；通过短波和卫星手机，进一步拓展救援范围，同时利用车载语音综合管理平台，实现各种通信手段的融合对接，形成现场中、短距离交叉通信，及前方后的长、短距离直接通信，有利于指挥部对多种救援力量的统一调度和工作部署。
五、结语
综合语音通信技术通过音频检测、噪音抑制、增益控制和Roip技术解决了多种制式通信系统间的互联互通问题，实现了语音资源的统一调度与管理，为消防在联合救援、跨区域通信及地震等灾难性救援中提供了统一的语音指挥调度平台，适应了消防在新形势下“一体化”、“扁平化”的灭火救援实战需求。
消防工程涵盖范围篇8
关键词沉降桥头跳车台背回填地基处理土工材料
目前，我国高等级公路建设正处“质”与“量”并重的重要发展阶段，桥头跳车以及高填方段、填挖结合部等位置因地基差异沉降对路面结构造成的不良影响已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的日益重视。成安渝高速公路为国家在建项目重点工程之一，该段地形起伏较大，地质复杂多样，沟谷发育，岩石。本文结合工程实际，本着就地取材、经济实用的原则，提出详尽的治理桥头等位置沉降的技术处理方法。
1桥头跳车机理浅析
成安渝高速公路桥涵两端均设有5～8m长搭板。由于搭板两端沉降量不同，在搭板两端形成一纵坡转折，如图1所示。我们以纵坡i＝1.5％为例，分析跳车物理原因。
汽车在桥头的行车机理很复杂，不同搭板长度、不同沉降值及不同车型车速的影响程度各异。我们把汽车轮胎经过桥头2个纵坡转折时的行车线型近似地按2个相切的反向竖曲线考虑。当汽车行至a、C点间凸曲线路段时，形成的向心力为F＝m×V2／R。当汽车缓行时，向心力F由自重抵消，而当F大于自重时，汽车就会腾空，形成跳车和颠簸。成安渝高速公路计算行车速度为100km／h，桥台搭板长为8m。若i＝1.5％，行驶时汽车不腾空的竖曲线半径至少应为R＝m×V2／F约1020m，而a、C点间凸曲线半径近似为8／2／0.015＝267m，远远小于汽车不腾空的竖曲线半径而引起跳车。车辆通过桥头时腾空产生的跳动和冲击，又造成对桥梁和道路的附加荷载，加速了桥头搭板、支座及伸缩缝的损坏，同时也加剧了车辆机件的磨损，降低其使用寿命。另外，跳车时车辆颠簸，引起驾驶员和乘客身体和心理不适，严重时会影响驾驶员的正常操作，造成行车事故。可见桥头跳车之危害，须严加治理。
高填方路段和填挖结合部位虽然不像桥头位置引起明显跳车，但由于地基不均匀沉降，会对路面结构造成不良影响乃至破坏，同样不要小视。
2防止跳车的技术措施
2.1一般要求
所有结构物背后填筑，应尽量与路基填土协调进行。结构物施工所需场地，尽量不占用路基填土范围；确实需要者，应空出一段满足路堤大型机械施工所需的最小作业段，并应加宽背后填土的宽度，以利压路机横向碾压。锥坡填土应适当加宽，并削除多余土方，以保证浆砌片石护坡的坚实稳定。
与已完成的路堤相结合部位，应复查其压实是否合格，若在预留的结合部位压实度不合格，则台背回填应延长至结合部位合格范围，然后挖成台阶。台阶高度小于30cm，长度应大于50cm。
桥涵等结构物处填土，在施工中要防止雨水流入，对已有积水应排除并作相应处治。
2.2地基处理
(1)位于V型沟内的涵洞、通道台背及高填方段填筑，要先清除树根、杂草及坡积土，如有陷穴、洞穴和水洞(尤其应注意暗洞)，应采用已经批准的措施处理。为使台背填土与原状土结合紧密，应预先把沟壁开凿成适当台阶；
(2)对于长年积水或受地表、地下水浸泡而形成淤泥质的地基，若厚度小于2m，应采用与台背回填相同的材料置换，厚度超过2m者，作为特殊情况研究采用其它经济可行的方案，对于含水量和孔隙比均较大，且富含有机质的粘性土层亦应进行换填处理。对于含水量大的一般粘性土，可开挖翻晒后回填利用。当填土高度小于4m时，其挖深可取0.6m；当填土高度大于4m时，开挖深度可大于1m。翻晒利用回填后，其上60cm范围利用石灰稳定土填筑。若遇雨季翻晒土困难时，则全部采用石灰良处理(有透水性材料料源时，应优先采用)；
无论采取何种材料回填或加固措施，都不能代替地基处理。控制台背或路基填土的沉降量，必须针对现场具体情况，取采可靠措施提供支承以上填料自重和附加荷载的稳定地基。除换填材料外，还可采用石灰土挤密桩、强夯处理等其它可靠的技术措施。
2.3台背或路基填料材料要求
条件许可时，首先应选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。采用非透水性土，当为粘土或粉质亚粘土时，应掺入灰剂量不小于6％的Ⅲ级以上石灰进行改良；当为塑性指数较小的砂土、亚砂土或粉土时，应掺入灰剂量不小于3.5％的标号325以上的普硅水泥进行稳定，也可以采用强度较高的工业废渣，如粉煤灰等，必要时还可采用土工合成材料加筋处理，但施工中应严格按《公路路基施工技术规范》、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》和《公路土工合成材料应用技术规范》进行操作。
2.4台背材料的填筑方法
2.4.1填筑范围(见图2)
桥梁、涵洞台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端台高加2m，底部为距基础(或立柱、承台)外边缘3m(图中剖线区为用透水性材料、石灰土或水泥稳定土处治的换填区，余下范围可采用路堤填料同步填筑；Ko为压实度标准)。
2.4.2填筑方法
①涵、通道、拱桥其上填土包括路面厚度小于2m者可填至盖板顶，以上可与路堤相同的填料填筑。
②桥台台背填土高度小于8m者，在其高度范围内应全部利用符合上述填料要求的材料回填。若为重力式U型桥台，U型腔内填土使用大型压路机压实有困难，可采用小型机具仔细夯实，其后换填土应适当加长；台背填土高度大于8m者，路堤顶面以下8m高范围采用前述填料处理，8m以下可用与路堤相同的填料填筑。
③压缩河床的桥梁、位于河滩内的引道路堤若桥位附近有河卵石土，其回填范围应延长至河滩内路堤全长。填挖交界处距回填处理的末端较近时，亦应考虑全部处理，并保证结合紧密。
④为防止检查通信管道用人、手孔积水及路面水下渗受涵台阻挡而造成台背填土湿软、涵台渗水而影响美观和安全，于浆砌片石台背后全范围内满铺一层隔水材料，如油毡或尼龙薄膜材料；台身背后沉降缝处，用20～50cm宽油毡条沿沉降缝全高粘贴后，在外涂刷沥青三道。并与人、手孔中心对应位置下(涵、通道中心桩号前后各约10m左右)，比该桩号设计标高低至少200cm处设横向泄水管(见图3)：先填筑横坡为3～4％的粘土封水层土拱，充分夯实后在土拱上挖一条双向放坡地沟(断面尺寸一般可取50×50cm)，于其上铺设一层隔水材料，再在地沟内放置四周设有孔径为5mm、呈梅花形布置、间距10cm小孔的硬塑料管，管径不小于10cm，然后在塑料管四周填筑透水性材料。若采用盲沟时，则取消其中的塑料管，而用粒径4～6cm的碎石填筑地沟，并用土工布包裹盲沟的出口。无论采用何种形式，均应保证台背积水顺利排出路基之外，特殊情况可预埋管道通过构造物。
2.5土工材料的应用
(1)桥梁台背填筑范围、底基层以下1.5m深范围内每填两层加土工网格一层，土工网格需与台背锚固连接。若为柱式桥台无法锚固连接时，加筋范围应延伸至锥坡前缘。桥台搭板的布设及构造物按原施工图设计施工，但台背加筋范围必须超出搭板末端2m以上；
(2)路基填高超过20m时，应在93、95区范围内每两层填土加铺土工网络一层，铺设长度顺路线方向应不小于20m(视填方段长度定)；
(3)在填挖结合部，当自然纵向坡度陡于1∶5时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1m，并在93、95区每一台阶加铺土工网格一层，并用锚钉固定(锚钉用18钢筋，间距为1m，上部做成弯钩)，土工网格保证深入填方区4m。
2.6施工质量要求
(1)结构物台背填筑范围内压实度标准提高至95％；涵顶至路床顶面填土高小于2m者，涵预区压实度按95％要求，涵顶至路床顶面填土高大于2m者，涵顶以上50cm处开始按所属设计压实区标准执行。
(2)结构物背后回填处，应尽量使用大型压实机具，只是临近构筑物10cm及涵顶50cm内，才允许使用小型夯实机械分薄层认真夯实。渗水性材料每层压实厚度不应超过25cm，稳定类材料每层压实厚度不应超过15cm。
(3)为减小回填料土压力和施工机械作业对涵洞、通道台身稳定的影响，台背两侧的填土应尽量在台身强度达到80％设计强度且盖板安装(拱圈浇筑)完毕后对称进行。否则，台背墙土高度不应超过台身墙高一半。
(4)加筋土工材料的最短铺设长度应不小于2m，土工网格应将其强度高的方向垂直路基轴线铺设，相临两幅格栅的搭接宽度不小于20cm，台背路基尚未填筑前进行加筋处理时，其台背填筑施工长度不小于50m。如台后路基已填筑成型，应采用不陡于1∶1的坡度开挖路基，并自上而下逐层铺筑。
(5)科学控制路堤预留沉降量：据理论分析计算，对于压实度为94％的黄土路堤，其沉降量约为堤高的0.5～0.9％，若挡水至堤高的1／3时，路堤沉降将进一步增加。故建议预留沉降量为堤高的1.0～1.5％。路基处在腰岘部位或有涵洞时，预留沉降量可相应减小，当跨越坚硬黄土地带的冲沟时，才能将预留沉降量以同堤高成正比的方式布置。
3结语
为防止桥头沉陷而引起跳车、以及高填方段和填挖结合部因差异沉降而造成对路面结构的不良影响，借鉴已建和在建高等级公路在处理类似病害方面比较成功的工程实例，根据成安渝高速公路地理特点，拟订了上述技术方法。自施工以来的实践及观测结果表明：所用方法就地取材、因地制宜而又经济实用，且与工程进度协调一致，对治理上述病害效果良好。
参考资料
1.王广山.桥头跳车原因及预防措施［J］.东北公路，1996，(2)
2.程翔云.桥头跳车防治综述［J］.公路，1997，(2)
消防工程涵盖范围篇9
[关键词]山区土石坝；水库；除险加固；方案
中图分类号：tm77文献标识码：a文章编号：1009-914X（2016）18-0048-02
0引言
水库是集灌溉、防洪、养殖为一体的重要水利工程，其主要功能是灌溉。我国大部分小型水库都是上世纪六、七十年代大搞水利、改当家地时建设，大坝坝体多为土石坝。依靠农村社员搞人力战术，边施工边设计，缺少技术人员全程指导把关，许多水库大坝、溢洪道、输水系统三大主要构筑物均存在不同结构与安全问题，几十年带病运行，一是存在巨大的防洪安全隐患，二是水库不能发挥其工程效益，不敢蓄水，为此国家全面实施水库除险加固工程。本文重点结合山区土石坝水库工程实例，对水库工程大坝、溢洪道、输水系统除险加固工程技术方案优化设计展开论述。
1水库险情分析
1.1普遍险情分析
根据小型水库安全鉴定办法，主要从工程质量、运行管理、防洪标准、结构、渗流安全等方面结合水库现场检查对水库坝体、溢洪道、输水工程进行分析评价，查找问题，确定险情。某县土石坝水库存在的问题与险情主要有：
大坝：
（1）坝顶高程不够。由于技术力量薄弱，大坝没有经过严格洪水计算，仅凭经验确定大坝高程和溢洪道断面，部分水库在“75.8”后进行了洪水复核，但一是标准较低洪水计算偏小，二是复核依据的溢洪道断面数据不准，三是复核后有的水库戴帽加高、溢洪道扩面施工不到位，部分心墙未同时加高。根据水库防洪安全鉴定结果，心墙或坝顶高程不够。
（2）大坝坝体单薄。大坝修建大多依靠经验，施工时存在坝体断面尺寸不足及坝体不完整等情况。当时所建水库坝顶普遍宽度在2米以内，坝坡1：1.8～1：2，极个别坝坡在1：1.6或1：1.7。与此同时，大坝经过几十年的运行，护坡缺失，坝体沉陷变形，导致大坝坝体愈显单薄，坝坡结构稳定鉴定不满足规范要求。
（3）坝体渗漏。一是心墙填筑碾压不到位产生渗漏；由于施工技术工艺较为落后，再加上筑坝土料质量较差，会使大坝坝体产生大面积散浸。二是坝基风化岩石开挖处理不彻底产生渗漏。渗漏问题往往是愈来愈严重，一是造成水库水量损失，二是发展严重时严重威胁到水库大坝安全，造成坝体垮塌事故。
（4）反滤坝淤塞失效。干砌石反滤坝经过几十年的运行，存在块石风化破碎，坝体沉陷变形，淤塞失效现象。
（5）护坡、排水系统缺失。大部分水库上游块石护坡风化、缺失，坝坡杂灌丛生，容易滋生白蚁。坝面无排水系统。
溢洪道：
（1）断面严重不足。受制于基本的技术水平不高，大多数山区水库修建时没有进行调洪演算，仅按地形结构开挖施工，有的未按设计施工，导致大坝溢洪道断面尺寸不科学，溢洪道过洪能力不足，同时缺少基本的消能设施，有的尾水冲刷坝脚，不能安全泄洪。
（2）无衬护。溢洪道边坡及底板缺少衬护结构，且个别结构容易塌方，杂草丛生，导致大坝泄洪能力差。
（3）溢洪道等基础设施老化。经过几十年的运行，很多山区大坝溢洪道结构老化现象，影响泄洪能力。
输水系统：
土石坝水库输水系统一般由放水斜管和坝下涵管（洞）或隧洞组成。放水斜管大多采用浆砌石或砼结构台阶，放水孔采用盖板或木塞。现场检查大多斜管破损，放水失去控制。坝下涵管（洞）大部分为混凝土材料预制圆形涵管或浆砌石方形涵洞，经过长时间运行，大坝输水涵严重老化，有些存在断裂、破损、错位。当库水通过坝体坝下涵管时，会击穿涵管隐患部位。坝体与涵管接触部位容易渗漏水流，从而使水流将坝体土料带走，导致坝体坍塌。
1.2实例分析
通过以上问题分析，本文主要结合实际案例，针对我国某水库大坝主要险情处理措施进行借鉴分析，不断提高我国其它大坝运行的安全性与稳定性，为当地创造经济效益和社会效益。
油坊沟水库位于某县上津镇郭家渡村，距离当地县城约六十多公里。大坝坝址以上承雨面积为2.8平方公里，主河道长为3公里。该工程于20世纪六、七十年代兴建，主要功能为灌溉，兼顾防洪、养殖。原设计总库容19.3万m3。按照国家水利水电工程等级划分标准，该水库属于V等工程、五级建筑物。该水库主体工程由大坝、溢洪道及输水系统组成。根据现场检查及安全分析评价，水库目前存在诸多病险问题：水库大坝坝顶、心墙欠高，上游坝坡无护砌、淘刷变形明显，下游坝坡局部变形，坝身中部及左坝肩坝身结合部在高水位时存在渗漏明流，坝面无排水设施。反滤坝较陡、块石风化缺失；溢洪道未完建、无衬砌，两侧山体风化严重，出口无消能设施；输水系统老化失修，取水斜管破损，卧管淤塞；大坝无安全监测设施，存在白蚁活动。
2除险加固措施探讨
2.1大坝除险加固措施
首先，坝体单薄及坝高不够，需对其进行加高培厚。根据新规范要求，坝顶宽度一般应达到3～4m，通过对坝坡进行培厚，一是解决坝坡过陡稳定性差问题二是解决坝顶宽度窄的问题。一般在大坝下游坡培厚，可同时结合翻修或重修反滤坝。解决坝顶及心墙欠高一般与扩溢洪道断面相结合，不改变正常蓄水位扩宽溢洪道，必要时可在坝顶上游侧设一防浪墙，坝顶高程不低于校核洪水位。防浪墙高度一般在0.9～1.1m左右。坝顶可采用泥结石或砼结构。
如油坊沟水库整修培厚下游坝坡，翻修接长反滤坝。坝顶采用砼路面，坝顶宽4.0m，坝顶高程315.0m，防浪墙顶高程315.9m。
大坝护坡上游可采用干砌块石或砼面板，下游采用草皮护坡，对有些下游原为砌石坡的可仍采用砌石培坡。
如油坊沟水库经过比选上游护坡选用现浇C20混凝土护坡，厚度为12cm，下铺砂砾石和碎石垫层厚各0.1m。根据水库实际运用情况，受投资限制，整治范围从上游坝坡302.0m高程至坝顶。
坝面排水一般均为新建水平横向和纵向坝坡交汇处排水沟，可采用浆砌石或砼结构。
油坊沟水库设计采用30cm宽，30cm深矩形浆砌石排水沟。
坝体渗漏心墙部分可采用充填灌浆，坝基可进行帷幕灌浆防渗处理。
油坊沟水库充填灌浆轴线设在心墙轴线处，单排，孔距为2.0m。灌浆孔深入千枚岩1.0m，在孔底3m范围内，灌浆浆液应添加20%左右的水泥，并适当加大灌浆压力，以解决坝体与坝基接触带的渗透问题。帷幕灌浆深度原则上按基岩透水率小于10Lu进行控制，帷幕灌浆深入岩石的深度约为1m～6m。帷幕排数采用一排，初拟帷幕灌浆孔孔距2.0m。工程施工中，可根据现场生产性试验结果适当调整孔距、浆液浓度、灌浆压力等参数并采用超细水泥作为帷幕灌浆材料。坝基帷幕灌浆完成后，采用最稠级浆液对坝体进行封孔灌浆。
对存在白蚁活动的大坝需采取防治措施，一般采用灭蚁灵药物灭蚁。
2.2溢洪道处理措施
山区小型土石坝水库溢洪道一般均为开敞式宽顶堰形式，加固时一是结合大坝坝高合理确定断面尺寸，正常情况下保持堰顶高程不变而扩宽溢洪道。
二是修建边墙或衬砌边坡、底板。边墙一般采用浆砌石结构，3m以下可用重力式挡墙，3m以上可采用衡重式挡墙。溢洪道侧边为岩石山体时多采用C20砼衬砌，必要时加锚杆。底板衬砌采用C25砼，必要时加钢筋。对完整岩石山体界面从投资控制角度考虑可不进行边坡及底板衬砌，但应控制开挖断面平整度。
三是修建完善出口消能设施。结合地形条件采用挑流消能或底流消能池。
油坊沟水库溢洪道处理措施主要为：
整修扩挖溢洪道，控制段堰顶高程312.0m，堰型为开敞式宽顶堰，堰顶宽10m，堰长6.0m，采用钢筋混凝土结构。进口段为直线布置，宽度7m～10m，左、右边墙均采用浆砌石挡墙；泄槽陡坡段长40m，底板为钢筋砼结构，宽度6m～10m，边墙采用m10浆砌石，顶宽0.4m，临水面垂直，背水面坡比1：0.4。
采用挑流消能。挑流鼻坎为钢筋砼结构，宽6m，挑流半径为10m，挑流角为25°，鼻坎高程为307.61m。左、右边墙采用重力式挡墙。
2.3输水系统处理措施
一是放水控制系统处理。山区一般均采用斜管控制放水。斜管损毁严重的应拆除重建，保存完整的可进行整修，采用新型铝合金盖板控制放水。斜管拆除后也可改建为闸式进水控制。某县有4座在县城集镇近边的水库改建为此形式。
二是对坝下涵管、涵洞或隧洞修复。对有断裂、破损的坝下涵管涵洞一般可采用内套相应小管径的pe管并回填灌浆。隧洞一般进行全面或局部砼衬砌。对只存在淤塞问题的可仅进行水箱及管洞清淤清理。对斜管及坝下涵完全报废不能打通的新建输水系统：大坝高程在15米以上且大坝两岸山体地质条件适应新建隧洞的结构，可新建隧洞。对于坝高在15米以下且坝顶较长的水库，可开挖坝体重新埋设涵管，由于水库大多已运行几十年，库内淤积抬高，新建坝下涵管可比原涵管适当抬高。
油坊沟水库输水系统处理措施：
（1）新建闸式进水口
根据油坊沟水库灌溉输水涵管的实际情况，进口改建采用排架式结构，布置在大坝右岸，采用方形隧洞和隧洞连接。进口采用0.8m×0.8m平板闸门及相应结构。在闸室段上部高程315.5m，设启闭机室，采用手电两用螺杆式启闭机。
（2）管身段加固设计
原输水涵管长83m，内径0.4m，鉴于部分输水涵管局部变形、砂浆流失、裂缝，存在渗流安全隐患，需要采用经济、快捷、有效的处理方法，即内套Dn300pe管。
3除险加固效益评估
水库坝体、溢洪道、输水工程普遍存在险情，这是我国水利工程大坝普遍存在的问题。油坊沟水库由于长期超负荷运行，因此经过问题分析，采取针对性措施处理后，该水库对当地经济发展的推动起到了重要作用，该水库有效灌溉面积为250亩，保护着下游250亩耕地和600人的生命财产安全。经过论证分析，水库经过除险加固，能够确保下游人民群众生命财产安全，同时能够满足当地工、农业用水需求。所以，对我国其它地区的水库工程进行除险加固是大势所趋同样也是社会形势发展的需要。
4结论
综上所述，我国诸多小型水库工程由于在施工前没有经过科学的地质勘察及设计，施工过程质量控制不到位，导致水库大坝存在诸多安全隐患。对此，需分析各个水库不同险情，枢纽不同部位，结合区域特点，施工技术水平采取相应科学的除险加固措施对水库工程进行除险整改。以期达到在有限的国家资金投入下全面完成小型水库除险加固工作，确保水库安全、稳定运行，发挥水利工程效益，造福当地人民。
参考文献：
[1]王培寿，惠帅先.海南水库除险加固设计方案优化措施[J].水利规划与设计，2015，12：103-105.
消防工程涵盖范围篇10
关键词：水平铺盖防渗法；复合土工膜；病险水库治理
中图分类号：tV697.3文献标识码：a
一、复合土工膜及其在水平铺盖防渗法应用中的优点
复合土工膜是水平铺盖防渗法的一种，是以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料。它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。复合土工膜是将土工膜和土工织物通过共同压制或用聚合物粘和等方式复合在一起的土工制品。它有一布一膜、两布一膜、三布两膜等多种。所用的土工膜的原材料一般是聚乙烯(pe)，
聚氯乙烯(pVC)。而所用的土工织物为有纺和无纺土工织物两种。应用较多的是两布一膜的聚乙烯无纺针刺土工织物。
复合土工膜在渠道防渗、堤坝防渗等方面已有大量成功的经验，工程应用表明，复合土工膜(一般采用两布一膜即可)用作水闸铺盖的防渗材料具有良好的技术和经济效果。表现在：
(1)防渗效果好。土工膜具有极低的渗透系数，比粘土铺盖渗透系数低很多，而且具有长期稳定的防渗效果。
(2)施工简单易行，进度快，施工质量容易保证。
(3)具有一定的保温和防冻胀作用，可减少防冻胀成本。
(4)复合土工膜具有较好的力学性能，具有比普通土工膜更好的抗拉、抗顶破和抗撕裂强度，能承受足够的施工期和长期运行的受力和具有较高的适应变形能力；而且复合土工膜外层的土工织物具有很好的与土结合的性能。复合土工膜与土之间的摩擦系数较普通土工膜大，抗滑稳定性好。
二、水平铺盖防渗法在病险水库治理中的应用
（一）工程概况
某水库流域面积1.1km2，库容19万m3，灌溉农田500亩，解决6000多人饮用水问题，是一宗防洪、灌溉、居民饮水相结合的小（二）型水库。水库按二十年一遇洪水设计，二百年一遇洪水校核。工程主要建筑物有均质土坝、溢洪道和放水涵。土坝顶长54.6m，最大坝高20.6m；开放式溢洪道，净宽5.0m；放水涵内径0.4×0.4m，放水开关为斜卧管（级窦放水）。工程于1992年11月开工，1994年4月建成。原设计总库容11万m3，兴利库容为8.5万m3，最大坝高14.6m。2000年10月为满足农业用水需要，对土坝进行了加高，最大坝高到20.6m，加高6.0m，兴利库容提高到11.5万m3。限于当时的经济社会条件，水库设计标准低，配套设施不够完善，施工也较为粗放。经过近20年的运用，工程建筑物老化，存在工程隐患。危及水库安全并影响正常效益的发挥。主要问题如下：
(1)坝体施工时采用人工上土，未经机械碾压，坝体透水性较强，主坝渗水量大，水库一直不能蓄水至设计水位；
(2)主坝迎水坡块石风化破碎，浪蚀土体较严重；背水坡没有排水沟和上坝步级，坝面受雨水侵蚀造成表土流失；反滤体堵塞；溢洪道为木制闸门，底板侧墙批荡砂浆剥离，砌石松动，泄洪时水流沿底板渗入山体，出流不畅，因此已废弃多年无法使用；
(3)放水斜卧管（级窦）漏水严重，涵管底淘空断裂，危及主坝安全；
(4)没有进库道路及管理用房等。
为确保水库安全运行并发挥正常效益，亟须进行除险加固。该水库除险加固及配套建设的主要内容有：
(1)主土坝土工膜防渗处理，确保水库正常蓄水；(2)改建溢洪道：砌筑实用堰，底板侧墙衬护；(3)级窦放水涵改为虹吸式放水涵；(4)新修进库道路3.5km及水库管理用房98平方米。
除险加固工程于2011年10月陆续开工，2013年4月完工并蓄水。从蓄水情况来看，除险加固工程效果良好，水库渗漏基本消失，水库水位顺利达到设计水位；虹吸放水涵及溢洪道运行正常。下面仅对复合土工膜防渗技术在该水库除险加固工程中的应用情况进行总结。
（二）复合土工膜防渗结构设计
1、复合土工膜规格选择
复合土工膜规格的选择与下垫层平整度、材料允许拉应力、材料弹性模量、铺设范围内的最大水头及覆盖层最大粒径等有关，土工膜厚度设计除应考虑主要由水压力要求的强度外，尚应考虑暴露、埋压、气候、使用寿命等应用条件，并按国家现行有关标准的规定确定设计厚度及实际厚度。本工程经综合分析计算，坝坡防渗层采用规格为200g/0.3mm/200g的针刺短线涤纶两布一膜(pe膜)，库底铺盖防渗层采用规格为150g/0.25mm针刺短线涤纶一布一膜(pe膜)，幅宽均为4m。
2、复合土工膜防渗体结构层设计
复合土工膜防渗结构自上而下依次为防护层、上垫层、防渗层、下垫层、支持层，由于坝体和库底土层为细粒土，整平夯实后可直接铺设土工膜，因此不再设下垫层。上垫层和防护层针对不同部位作了不同处理。坝体马道（1493.00m）以下，上垫层采用平均厚度20cm厚的砂砾石，满足防滤要求，防护层采用30cm厚的干砌石护面。马道以上，上垫层采用5cm厚的砂浆，防护层采用6cm厚的混凝土预制板护面。库底铺盖在复合土工膜上直接覆盖60～80cm压实细粒土作为保护层。
3、库底铺盖埋铺设计
坝前25m范围内铺设规格为150g/0.25mm的复合土工膜(pe膜)铺盖，在距坝脚25m的库底，开挖一防渗齿槽，槽深1.5m，开挖边坡1：1，口宽3m，将复合土工膜嵌入槽内，并用壤土夯填。
4、复合土工膜与水库输水洞和溢洪道周边的连接
复合土工膜防渗斜墙与水库输水洞和溢洪道刚性建筑物的连接，要求连接严密、牢靠，留有伸缩余量，防止因建筑物沉陷而使复合土工膜破坏。输水洞和溢洪道导流墙浇筑为直立墙，复合土工膜与混凝土连接时，首先在砼面上间隔20cm打孔，安装膨胀螺栓，沿连接长度通长安装一条厚5mm宽10cm橡皮，再将复合土工膜折叠3层打眼穿入螺栓，然后再用一层橡皮、钢压条通过膨胀螺栓将复合土工膜固定。为防止螺栓、压条锈蚀，在螺栓和钢板压条上刷三层防锈漆。
（三）防渗塑膜工程施工
基础清基铺盖基础碾压坝坡及铺盖面平整土工膜铺设及搭接处理膜上覆土
1、施工准备
复合土工膜材料质量检测，使用前委托相关实验部门对产品的各项技术指标进行检测，各项指标需均符合标准规定和设计要求。坡面应平整、密实、光滑，以防复合土工膜被刺破，要经监理工程师验收合格后，才可以铺设复合土工膜。为了施工方便，保证拼接质量，复合土工膜应尽量采用宽幅，减少坝坡现场拼接量，施工前应根据复合土工膜幅宽、现场长度需要，在库内专用场地剪裁。
2、铺膜前基面的处理
基面一定在按设计要求清理好，这是确保防渗效果的关键，特别是对尖石、树根等杂物要彻底清除干净，基面不允许有局部凹凸现象，清理好的基面要用夯锤或夯板夯紧，使之密实平整。
3、塑膜的铺设
塑膜采用幅宽为6m的卷材。施工应在气温5℃以上、风力四级以下并无雨天气进行。由于塑膜具有一定的伸缩性，考虑到温度的变化，铺设时不要拉的太紧，使其处于自然状态，为适应变形，宜留出必须的放松量（大约3%～5%）置成波纹状折皱。但也不能放的太松，以免夹有大的气泡，搭接不紧，使塑膜易滑动。铺膜完毕后，应仔细检查，接头是否符合要求，膜面是否有破漏等，否则应及时采取补救措施，直至合格后才能回填保护层。施工人员严禁穿硬底鞋。
4、塑膜的搭接处理
复合土工膜焊接质量的好坏是复合土工膜防渗性能成败的关键，所以务必做好土工膜的焊接，确保焊接质量。焊接前用电吹风吹去膜面上的砂子、泥土等脏物，保证膜面干净，在焊接部分的底下垫一条长木板，以便焊机在平整的基面上行走，保证焊接质量，正式焊接前，根据施工气温进行试焊，确定行走速度和施焊温度，一般掌握行走速度1．5～2．5m／s，施焊温度为220～300。C。拼接焊缝两条，每条宽10mm，两条焊缝间留有10mm的空腔，用此空腔检查其焊缝质量。
5、膜上覆土
盖膜土属土缓坡部分，不能专门碾压，但在采用机械填筑过程中也有较好的压实作用，经实地挖坑检查，土缓坡干容重rd=1.45—1.74t/m3。在施工过程中，应采用边铺膜边覆盖土，尽可能减少塑膜在阳光下的曝晒时间，防止塑膜老化，延长塑膜的使用寿命，同时，为防止机械上土破坏塑膜，施工时应从铺盖前沿开始倒土，由推土机逐步向里推土覆盖。
（四）防渗效果分析
本次水库除险加固工程在施工过程中严格按复合土工膜施工技术要求,严格现场焊接的质量控制,且经过室内试验结果表明,复合土工膜各项性能指标均能满足设计要求,质量得到保证。该工程于2013年4月底完工后蓄水运行,经过半年的运行,干砌石护面平整,没有出现护面下滑、堆石。坝后无水溢出点,防渗效果较好,对于病险水库的除险加固,具有较大的经济效益和很好的推广使用价值。
参考文献