新能源的展望篇1
关键词：新能源汽车；充电设备；计量检测
Doi：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.081
新能源汽车走在新能源交通领域的前沿。新能源汽车目前主要指的是电动汽车，它的充电设备主要包括充电站和充电机、充电桩、配电室、充电站监护系统以及安全防护设施等这些附属设备。作为一个新兴行业，新能源汽车中的电动汽车充电设备对充电计量检测的要求正逐步提高。本文通过分析新能源汽车充电设备的计量检测的现状，发现存在于目前存在于新能源汽车充电设备的计量中的主要问题，并针对这些问题对新能汽车充电设备的计量检测进行展望和提出一些见解。
1新能源汽车充电设备计量检测现状
目前，我国已于2012年11月1日正式实施了由电科院主编的国家标准GB/t28569-2012的《电动汽车交流充电桩电能计量》，该规定中不仅涉及电动汽车交流充电桩电能计量的技术要求，还明确规定了电能计量装置的配置安装要求、试验方法和检验规则等方面的内容。但是新能源汽车充电设备计量检测问题仍然突出：
首先，谐波会在给电动汽车的蓄电池进行充电的时候产生，且数量非常大，这些谐波会给电网造成一定程度的污染。此外，电力公司对充电汽车功率因数是有一定的要求。但是电动汽车蓄池却达不到这方面的要求，这是因为它属于容性负荷，存在功率因数偏低的情况。因此，这就要求在新能源汽车充电站中的电能计量设备需要具备更多的功能，比如说，谐波实时监测、计量及消除等方面的功能，特别是对现在较为常用的智能电能表的要求更加严格。
其次，电网会受到给电动汽车进行快充的时产生的大电流的影响而出行不稳定的现象，电站的负荷还会因为密集的充电而造成瞬间偏大的情况，对于电网来说，无论是在载荷能力上，还是在电源容量上，都面临着巨大的考验。因此，目前新能源电动车充电站计量中需要解决的重点难题包括：在快充的情况下，充电站对充电负荷要作出怎样的调整；当充电时间比较分散时，充电时间又应如何调整；以及在低谷时段，负荷利用率要怎样提升等等。
2新能源汽车充电设备的计量检测展望
2.1研制新型计量检测设备
随着新能源汽车充电设备的大范围应用，需要不断地研制新型的计量检测设备，以完善新能源汽车充电设备计量功能，以及提高其的性能和精确度。比如说，充电桩直流电能表检测设备，需要研制可以满足电能表有效测量范围的检测设备来对直流电能表电能计量性能进行准确、全面的评估。根据《直流电能表检定规程》中的规定，采用实时脉冲周期比较法和虚功率方法，选用高量程、低纹波的电压、电流源，使用快速数据采集卡采样脉冲数据，能有效校准和检测直流电能表的电能计量性能，这就能为选择电能表的类型时，提供有力的依据；这样的计量检测装置还可以用作电能表生产制造的过程中所需的调试、出厂检验的检测仪器。该计量检测装置是一个各组件相互独立的模块化设计，便于拆卸，还可以满足不同的需求，既能应用在现场检测，又能应用在实验室检测。
2.2完善计量检测体系
在新能源汽车充电设备的计量检测的发展过程中，还需要对计量检测体系进行完善。目前，新能源汽车充电设备国家标准、计量规章制度以及检测流程还存在很多不足的地方。计量机构应当充分发挥自身的作用，集结产业和学术研究的力量，制定并明确新能源汽车充电设备的计量检测的国家标准、计量规章制度以及检测流程等，切实做好完善计量检测体系的工作。另外，为了使量值保持一致和确保其能够追溯源头，还要在国家量值传递溯源体系中纳入新能源汽车充电设备及其计量检测设备的相关内容。
2.3规范计量市场行为
不难预测，充电设备的计量设备的应用数量和速度将会随着新能源汽车在全国范围内推广和普及而呈现几何式的增长。它就好比现在星罗点布的燃油汽车加油站那样。因此，首先，质监部门要发挥相应的行政监管职能，作为检测技术提供方，计量机构要配合有关的部门部门，对该类市场行为做好规范和约束的工作，严厉打击一切伤害和违反计量法律法规的行为，并对出现这样行为的公司、网点给予严厉的行政处罚，让新能源计量市场行为更加规范、有序，从而获得良好的发展空间。
3总结
总而言之，随着新能源产业不断的发展，在计量检测技术上的要求也越来越高。对于我国的计量机构来说，必须要把握住时代的机遇。计量传统传统会新兴产业发展带动下不断地进步，对于我国新能源汽车产业的发展，抢占计量检测科技领域制高点具有极大的好处，有助于提升我国新能源汽车的国际地位。除此之外，我国的计量机构还要采取积极的措施来应当出现在新能源汽车充电设备的计量检测中的各种挑战。比如说，结合我国的实际情况应如何利用好国际前沿技术，量值传递、溯源和计量校准等方面的工作应如何完善等等。
参考文献：
[1]闵庆云.电动汽车用充电设备方案研究[J].汽车技术，1997（12）：47-49.
[2]朱欢.电动汽车充换电中的新型电能计量系统研究[D].华北电力大学，2013.
新能源的展望篇2
一、环境压力与能源结构调整：中国是世界上最大的产煤国，也是世界上最大的燃煤国，煤炭一直是支持中国经济发展的主要能源动力。但是，中国同样为此付出的代价也越来越沉重，逐步增加的环境和资源代价正在抵消着我们的相当一部分动力，阻碍着中国经济、文化和社会的进步。中国能源生产总量及构成能源生产总量占能源生产总量的比重(%)能源生产总量占能源生产总量的比重(%)年份(万吨标准煤)原煤原油天然气水电1990103,92274.219.02.04.81991104,84474.119.22.04.71992107,25674.318.92.04.81993111,05974.018.72.05.31994118,72974.617.61.95.91995129,03475.316.61.96.21996132,61675.217.02.05.81997132,41074.117.32.16.51998124,25071.918.52.57.11999110,00068.220.93.17.8资料来源：《2000年中国统计年鉴》以煤为主的能源结构造成了一系列严重的污染，导致生态环境的不断恶化，除了酸雨、烟尘等传统污染以外，二氧化碳过度排放带来的土地沙化、气候无常、水资源枯竭、沙尘暴等温室气体效应，中国是世界上温室气体危害的最大受害国之一。由于能源利用效率太低，尽管经济规模居世界第七，但中国的温室气体排放却排名第二。而且由于植被密度低，自然吸附能力很差，净贡献率可能更高。今年原煤产量预计将上升到12.8亿吨，环境压力将进一步增加。中国已向国际社会承诺要在2008年举办一个“绿色奥运”,但中国有包括北京在内的八个城市，在全世界污染最严重城市之列，而造成污染的主要原因就是燃煤问题。因此调整城市能源结构已成了中国的当务之急，而无论从目前国家的资源配置，可持续发展对环境保护的要求，以及国家地缘政治的现实状况来看，天然气、煤层气、煤地下气化气、沼气等适合新能源系统建立的气体燃料资源，无疑是目前最理想、最切实际、最具前途的新兴燃料。
新能源的展望篇3
11月3日～4日新希望集团总裁刘永好先生计划将再次视察新阳平乳业（新希望集团控股、四川阳平乳业集团为第二大股东），新阳平乳业是新希望进入乳业控股的第一家地方性国营企业，此次是自新阳平乳业2002年成立以来刘永好先生第二次造访新阳平，业内人士透露：可能与新阳平目前的市场处境有关，基于今年7月中旬新阳平重大人事变动后，给全体员工“打气”，以稳定大局，并展望新阳平的未来及新希望乳业今后的发展，要新阳平重树乳业的雄风，但有一项重要行程就是会见洪雅“四大家”领导班子，共商当前洪雅奶业发展形势．此举也有修补2003～2004年新希望与地方政府关于洪雅奶源、奶业发展有关分歧。
自国办下发24号文件后，奶源是各乳企争夺的重要战场，谁家敢打上＂复原乳＂字样，如果现在打上，不是等于承认了以前是添加了还原奶粉吗？所以谨慎运作是明智之举，现在进口奶粉（特别是新西兰奶粉）严格管控后，极大的保护了奶农的利益，而生奶缺口又如此之大的情况下，奶源争夺就必然发生，川内奶源争夺战主场在眉山市洪雅县境内。
事件回放：＂早在2004年3月26日新希望乳业一纸新的关于提高牛奶质量、加强牛奶中细菌总数检测的通知更是激起了奶农的不满，因为通知中有关于因细菌超标还要降低收购价的内容，洪雅县近百名奶农聚集到县政府门前就四川新希望乳业有限公司下调奶价一事向政府反映。洪雅此次奶农反映奶价问题，应该说有其必然的因素，同时也有市场因素。但政府为了解决三农问题，通过发放贷款，大力倡导养牛，洪雅奶牛养殖一直保持较高的增长势头，2004年后备牛不断投产，奶源迅速增长，导致新希望乳业对鲜奶的收购感到很大压力。于是从2004年3月份开始进行奶价调整，从以前1.65元/KG的基准价调整到1.5元/KG。调价前，实行以质论价后阳平的平均收购价是1.86元/KG，调价后，农户实际到手的平均奶价是1.6元/KG左右。＂洪雅政府曾要求新希望从保护奶农利益出发而不降价，理解其良苦用心，而新希望最终以企业有企业的难处而未果，洪雅政府无赖之举想通过招商引资其它乳品企业来消化奶源，曾接触蒙牛、伊利、光明、维维等集团，还有成都菊乐乳业，由于条件不成熟很多项目至今未落实，当然有多方压力，主，市县两级意见的不统一，菊乐乳业于2005年5月26日剪彩而只能落户眉山科技工业园区与妙士乳业为伴，而远离洪雅奶源区．
这几年乳业的市场不景气，本地企业消化奶源少，外地乳企到洪雅收奶成本相对高不愿到此，奶农只有向政府不断使压，就成为地方政府的难题，谁知峰回路转，国办24号文件的下发就如喜从天降，如今川内的好多乳企（金蒙牛、光明、菊乐、小金牛、熊猫）在洪雅抢夺奶源，奶价一路攀升，＂谁高就卖给谁！＂中秋节时笔者曾采访众多奶农这样如实的说。由于生奶收购有政府的特许＂绿色通道＂所以其它乳企到洪雅收购牛奶和新希望华西乳到洪雅收购奶源回成都加工是差不多的，这就使得有些乳企在这块奶源市场(洪雅大多是分散农户养奶牛，管理不集中)或多或少高于新希望乳业而争抢原奶，据悉：新希望乳业收奶有点难题，其它生奶收购价均在1．85元／KG左右，新希望乳业出价在1．72元／KG，新希望乳业的收奶车在田头乡间到处收奶，奶农只卖给出价高的企业。当前新希望正采取相应措施维护其利益，政府当然是最强大的力量哟！据业内人士分析，刘永好先生此行也有此项目的。
乳业市场到了今天这种格局，归根结底就是企业的无序竞争。这好像又回到了前些年的“跑马圈地运动”、“得奶源者得天下”再次把战火烧到上游，打市场价格战不够，还要打奶源争夺战。这样的争夺战则面反映了乳业风平波静的局面是难以形成的，也不知乳业市场何时能硝烟尽散！
新能源的展望篇4
关键词：辽宁省大学生新生代农民工就业期望技能素质培训
科学合理的就业期望是关系到就业目标能否顺利实现的关键问题。针对当前大学生就业难和农民工用工荒现状，笔者对即将步入就业市场的大学生和新生代农民工这两大群体的就业期望进行了问卷调查，并对其未来就业期望进行了探讨。
一、对象和方法
1.研究对象
（1）大学生群体。本次调查随机选取了沈阳地区的辽宁大学、沈阳建筑大学、沈阳大学等三所高校的部分大三、大四在校生（包括硕士、本科和专科在校学生），进行了就业预期的问卷调查。共发放问卷400份，回收问卷391份，回收率为97.8%，其中有效问卷为381份，有效回收率为95.3%。调查抽样的性别比例为男生50.7%，女生为49.3%。
（2）新生代农民工群体。“新生代农民工”，主要是指80后、90后的农民工。本次调查以沈阳市人才市场交流中心、沈阳工业展览馆、大连金州人才市场等几大农民工专场招聘会的80、90后农民工为研究群体，采用随机调查、口头访问、填写问卷等方法，抽取450名农民工被试，回收有效数据382份，有效率84.9%。
2.研究工具
以就业相关问题为基本依据，自编就业期望调查问卷（大学生版和农民工版）。该问卷主要涉及就业期望中的薪酬期望、行业期望、就业地区期望以及工作环境、发展空间、福利期望等，基本涵盖就业相关要素，具有良好的信度、效度及可操作性。
3.统计分析
（1）数据处理。采用spss13.0forwindows对数据进行录入与管理。
（2）统计分析。运用spss13.0forwindows进行显著性检验和统计分析。
二、结果分析
1.大学生群体就业期望相关因素分析
（1）薪酬、就业地区期望（见表1）。
表1大学生就业意向调查统计表
（2）就职行业及首选要素期望（见表2）。
表2大学生就业单位意向调查统计表
2.新生代农民工群体就业期望相关因素分析
（1）薪酬期望（见表3）。
表3新生代农民工薪酬期望
分类（元/月）人数比例（%）
1500～2000164.2
2000～25008321.7
2500～300019049.7
3000～50005614，7
5000以上379.7
（2）就业行业期望（见表4）。
表4新生代农民工就业行业期望
分类人数比例（%）
制造业12231.9
建筑业9524.5
服务业12332.2
其他4211.0
（3）就业地区期望（见表5）。
表5新生代农民工就业地区期望
（4）就业期望相关因素调查分析。调查显示，过半数农民工最关注薪酬工资这一项，约占调查总数的68.8%；其次关注的因素是就业地区；接下来是就业行业、工作环境、发展空间、工作强度、额外福利等相关要素。
在工作环境的选择上，有大约30%～40%的新生代农民工在选择职业时受到这一因素的影响，比如工作安全性、高温作业、职工宿舍食堂、卫生状况、不受人排挤等。
在职业发展空间的选择上，有大约30%的新生代农民工在选择职业时受到这一因素影响，比如岗位晋升、提供新技能培训、学历深造、工龄工资等。
三、讨论
1.大学生及新生代农民工就业期望差异
（1）大学生就业期望有所降低。调查显示，对于灵活就业，大部分被调查的大学生表示能够接受。对于毕业后到基层就业的问题，被调查学生中有91.6%的人表示可以接受，只有8.4%的人表示不能接受。这说明当前大学生就业期望趋于理性并已经有所降低，社会变革和经济发展等因素使大学毕业生愿做“高薪民工”。
（2）新生代农民工就业期望逐步提高。调查显示，新生代农民工对于工作环境、职业发展空间、工作强度、额外福利等要素的关注度和重视度在提高，说明他们在逐渐适应、融入就业市场，并且以越来越自信的姿态参与市场公平竞争，对就业的期望也在逐步提高。
2.大学生及新生代农民工就业期望要素对比分析
（1）薪酬期望。调查数据显示，大学生期望月薪在3000～5000元之间的人数比例为41.2%，平均期望月薪为3019元；新生代农民工期望月薪在2500～3000元的人数比例为49.7%，平均期望月薪为2630元。大学生比新生代农民工期望月薪高出389元，高出约14.8%。我们可以参考一份来自北京青年压力管理服务中心的最新调查。调查显示，大学生期望月薪仅在2009年到2011年呈现上升趋势，之后连续2年均呈下降趋势；而农民工期望月薪自2009年开始至今，一直呈现稳步上升趋势。
（2）行业期望。从调查数据可以看出，大学生倾向公务员或者事业单位职业的人数比例为47.3%，新生代农民工倾向于服务行业的人数比例为32.2%。大学生和新生代农民工在行业就业期望中，并不交叉，两者关联不大。但不难推测在未来就业行业中，大学生不再是高端岗位的唯一力量，而一些劳动密集型、服务型的工作岗位也不再是新生代农民工的专属，随着新生代农民工自身素质的不断提高、学历的不断提升，其在不同行业岗位上将越来越成为一支新力量。
（3）就业地区期望。大学生选择生源所在地就业的人数比例最多，达到35.2%；其次为选择二三线城市，人数比例约为23.4%。农民工群体选择北上广地区就业的人数比例最多，达到54.5%；选择二三线城市的人数比例约为16.2%。在城市的选择上，近几年来，大学生群体中从北上广等一线城市转移到竞争压力相对较小的二、三线城市，及选择在家乡就业的人数呈上升趋势，这反映了大学生在就业地区的选择上越来越理性、现实。而新生代农民工选择一线城市的比例仍然很高，这与一线城市迅猛发展、城市包容性强、就业机会多、适合岗位待遇越来越好等因素密切相关的。
3.大学生及新生代农民工就业期望融合构想
（1）大学生和农民工共同参加技能培训。随着产业结构调整步伐加快，职业、职位、岗位等的不断变化，企业对技能型、操作型人才的渴求日益突显，对焊工、钳工、操作工等生产一线的技工等人才的需求不断增长。
①根据就业岗位实际需求，确定培训内容。针对当前用工稀缺行业，开展对大学生和农民工的岗前培训，包括电工、计算机、导游、保安员、营业员、足浴按摩师、数控车工、电子装配工等。
新能源的展望篇5
近期，乳企出海添新兵。新希望乳业斥资22亿元人民币投资澳大利亚乳业项目，并声称将在该领域的产业链上下游继续进行投资。对此，乳制品行业人士透露，新希望乳业此番“走出去”不同于蒙牛、伊利等企业此前的海外投资，其瞄准的是当地鲜奶市场，而前者海外投资的目的还是为了供应中国市场。
新希望进军澳洲
日前，新希望乳业与澳大利亚三家公司moxey家族、perich集团及澳大利亚自由食品集团成立了一家名为“澳大利亚鲜奶控股有限公司”的合资企业，其中，新希望乳业为最大股东。
早在2014年11月，中澳自由贸易协定谈判刚刚实质性结束之时，新希望即计划斥资5亿澳元（约26.7亿元人民币），用于澳州农牧及食品产业的投资合作，在澳洲投资规模化牧场，打造上下游产业链。如今，只不过是该计划的正式落地。
据新希望乳业内部人士透露，未来三到五年，新希望将在澳大利亚农业与食品领域投资5亿澳元（折合人民币22.78亿元）。
新希望乳业公关经理杜璐努告诉记者，合资公司将主要致力于牧场的建设，而且合资公司当前已经启动养殖基地扩建工作，将在近期落成澳洲首个万头牧场，未来十年内，还会陆续投建两个万头牧场。
此次合作的澳方企业均颇具乳业背景。其中，moxey家族的私有牧场是澳洲最大规模的单体奶牛牧场，其生产的优质原料乳主要供应悉尼及当地周边的鲜奶市场，并与a2、Lion等澳洲知名鲜奶企业有密切合作；perich集团拥有澳洲第二大单体奶牛牧场；澳大利亚自由食品集团(FreedomFoodsGroup)在悉尼和谢珀顿都设有乳品加工厂，其产品主要供应澳大利亚及出口中国等亚太市场。
对此，中北蓝海FmCG品牌营销策划机构首席运营官(Coo)王子恒认为，蒙牛、伊利更多的是希望通过在海外建牧场和工厂来完成对自身品牌产品的升级，最终仍是回到中国市场。而新希望在国内市场更多的是做城市型低温奶，澳洲项目的投资也将会是以供应当地市场的低温奶为主，而不会以此返回中国市场。
事实上，自2002年进入乳制品行业后，新希望乳业一直积极展开并购，先后收入河北新天香、青岛琴牌、重庆天友等十多家公司，但是由于经营不善，一半以上的子公司处于亏损状态。2010年9月，新希望资产重组，将乳业和房地产资产置出，被外界视为终止乳业发展的信号。
不过，公司总裁席刚上任后认为，乳企分为全国性乳企和城市型乳企，伊利、蒙牛这样的全国性乳企产品销售至全国，单品在全国的投放规模可以达到10亿元，为了发挥规模优势多以保质期较长的常温奶作为重点产品。“新希望作为城市型乳企没有规模优势，就做全国性乳企不愿涉足的低温巴氏鲜奶。”
随后，新希望乳业推出“24小时巴氏鲜牛乳”，这种产品从销售到下架只有24小时，受到市场认可，这个产品也已经成为公司利润的主要贡献者。
据该公司内部人士透露，新希望乳业放弃了发展速度，不再进行大规模的并购，对旗下并购企业进行混合所有制改革，并投入大量资金进行技术、设备等方面的改造，提升各子公司的盈利能力，打造城市型乳企集群。
来自新希望乳业的数据显示，经过业务重心调整和品牌重塑，以及奶源和市场的建设，该公司于2011年实现扭亏，并转入上升通道，近三年业绩实现150%的复合增长。
业内人士透露，正是业绩的扭转，加之当前国内乳制品市场的现状，令新希望乳业再次看到市场机会，所以重启扩张计划。
有望挤入行业前三
近年来国内乳企纷纷出海，光明乳业先后收购新西兰和以色列相关项目，在奶源和技术方面积极布局；伊利投入30多亿元在大洋洲建设工厂，新希望乳业的出海是否有跟风之嫌？
中投顾问食品行业研究员向健军在接受记者采访时表示，当前国内乳业调整步伐加快，行业市场格局或会重新洗牌，对于新希望而言，这是占领市场的好机会。新希望发展乳业，具有资金丰富、产业链完善、相关经营经验丰富等优势；但是，该公司旗下乳企品牌多，发展水平参差不齐，公司整体的品牌形象不及伊利、蒙牛等乳品企业；并且公司资产过重，经营风险较大。
资料显示，2014年5月，食药监总局通报全国范围内的食品监督抽检结果，新希望乳业旗下邓川蝶泉乳业和昆明雪兰牛奶公司生产的5批次产品被判定不合格。此外，新希望乳业旗下一款名为“V美”的饮料同一批产品出现两个生产日期，疑似被篡改。
不得不提的还有，跨国品牌对中国市场和资源也在加速抢占和整合。美国雅培公司相关负责人在接受记者采访表示，雅培公司在全球寻找优质奶源建立工厂，采用“液态奶一次入料”技术来保证乳粉的新鲜度和安全性。“雅培在中国市场的奶粉供应，就是由爱尔兰优质奶源生产。”
这或许也是新希望乳业出海的一个影响因素。向健军指出，随着行业竞争加剧，乳企生产成本不断提高，乳企纷纷将出海作为降低生产成本、改进生产技术、完善产业链、提高企业竞争力的手段，全球布局在行业内已经形成一种趋势。“从新希望乳业的角度来讲，其地方型乳企安全事故频发，企业急需调整，布局海外能改善旗下乳业品牌市场形象，重获消费者信任。”
乳业研究员宋亮也对此表示，“这符合资源的国内外分工趋势，通过海外奶源和生产来强化婴幼儿配方奶粉和常温奶市场的竞争力，而在国内将发展重心放在低温奶业务上。”有数据透露，新希望乳业常温奶的比例早已不及40%。
事实上，新希望的海外布局此前已经有所“试水”，2015年4月1日，该公司与光明旗下的新西兰新莱特公司联合推出原装进口奶粉爱睿惠，京东售价仅为99元，希望以低价试水奶粉市场。此外，有消息称，新希望还会继续在澳洲寻找合适的投资或收购项目。
某国产奶粉品牌内部工作人员告诉记者，当前市场环境下，奶粉早已是一个调配全球资源的产品，从当前各品牌与国际公司合作或是到全球市场抢占资源的现实情况即可见一斑。新希望既然在乳业有大的野心，起点肯定要高，否则很难在错综复杂的市场环境中站稳脚跟。
虽然新希望乳业方面强调，合资公司的牧场奶源并未考虑为该公司的奶粉业务服务，但是多位行业观察人士均指出，在不久的将来新希望乳业旗下的澳大利亚系奶粉将进入中国市场。
新能源的展望篇6
一、引言
自改革开放以来，中国城镇化的政策经历由限制城镇化、引导城镇化再到鼓励城镇化的演变过程，城镇化的深化发展对促进就业、产业结构升级和经济增长发挥了重要作用。到2013年止，中国城镇化水平已达到52.6%。随着中国城镇化水平的不断提高，城镇化的发展模式和动力机制也在不断变化，逐渐趋于多元化，旅游业作为第三产业中的重要组成部分也在为推动城镇化进程发挥日趋重要的作用。作为第三产业的重要组成部分和社会综合协调经济之一，旅游产业不但推进了区域经济社会的综合发展，在传承历史文化、提升幸福指数和促进城乡统筹等方面也具有重要的社会价值。而这种发展旅游业的地区为了给旅游者提供交通、游览、食宿、娱乐、购物等一系列服务，使生产、提供这些商品和服务的行业和居民大量地在此聚集，逐渐形成具有明显职能特色的城镇，这种城镇化的形式被成称之为旅游城镇化。旅游城镇化是一个动态发展过程，基于不同的区位条件、旅游资源条件、社会经济条件等要素，旅游城镇化的发展模式也是多样的。本文首先对旅游城镇化的理论进行梳理，并以长沙望城的旅游城镇化进程为例总结我国旅游城镇化的经验教训，以期对我国今后的旅游城镇化建设提供借鉴。
二、旅游城镇化的概念及内涵
旅游城镇化是在社会经济发展过程中，将旅游资源开发和城镇化建设有机结合起来，推动两者融合发展。国内外学者对于旅游城镇化的内涵理解仍处在不断探索当中，“旅游城镇化”最早由帕特里克・马林斯（mullins）提出来的，他在对旅游城镇化与其他类型的城市（工业城市）比较的基础上，分析认为旅游城镇化是在西方发达国家出现的一种基于后现代主义消费观和城市观的城市形态，是一种建立在享乐的销售与消费基础上的城市化模式。
国内众多学者在mullins提出的概念基础上对中国旅游城镇化现象进行了实证研究，并提出了各自对“旅游城镇化”内涵的理解。黄震方（2000）提出旅游城镇化是旅游区非城市人口向城市人口的转移和聚集，旅游城市数量不断增加，规模不断扩大，城市在人们的旅游活动中作用逐渐增大的现象。王冬萍等（2003）将旅游城镇化定义为旅游的发展带动了人口、资本、物质等生产力要素向旅游依托地区集聚和扩散，从而带动城市规模扩大和城市质量提高两方面的内容。朱f等（2006）以桂林为例，基于城市旅游功能角度研究城市“旅游化”，认为旅游业促进城市发展的一种结果，更主要是一种动态发展的趋势和演变过程。李璐芳等（2007）从城市旅游角度来描述旅游城镇化，即旅游城镇化是将城市作为旅游目的地来建设，以更好地发挥城市的旅游功能，促进城市建设，繁荣城市经济。安传燕（2008）将旅游城镇化定义为：把旅游作为一种推动人类社会经济转型、社会变迁和文化重构的动力来促进区域城市化的一种过程和现象。陆林等（2009）基于城市化发展动力、模式以及旅游者需求角度，认为旅游城镇化是旅游作为推动城镇和谐的一种动力，引导人口向城市集中的过程。
三、旅游城镇化的模式
模式是指地区在一定的历史条件下所呈现的具有特色的经济发展过程。葛敬炳（2007）根据促进区域旅游发展的主要动力的不同，区别它们的自然、人文旅游资源的丰富程度、城市经济总量的大小、城市规模的大小、产业结构的构成、资源比较优势、旅游者类型等方面，最后把我国的旅游城市化分成了三种：资源驱动型、经济驱动型、综合型。王红等（2009）通过对旅游城镇化理论的梳理将旅游城镇化可分为两种方式：内涵式旅游城镇化和外延式旅游城镇化。黄郁成等（2009）以江西井冈山为例研究旅游推动农村旅游化的实现模式，认为其实现呈现出三种形式：城市外延扩张、在乡村导入城市、乡村经济城市化。孙莉（2013）认为旅游城镇化的发展模式按照开发对象和开发的城市旅游产品的不同进行分类。
四、案例分析
（一）长沙市望城发展概况
望城是湖南省长沙市市辖区，地处湘中东北部，湘江下游两岸，东临长沙县，南接长沙市区，西至宁乡，北连湘阴、汨罗市。望城区辖5个镇、10个街道，全区面积969平方公里，到2014年人口总量约为55.97万人。目前望城全境已纳入长株潭“两型社会“配套改革试验核心区和洞庭湖生态经济区。
望城的旅游业起步较晚，但发展速度较快。旅游业的快速发展也带动了望城餐饮业、住宿业、交通业等行业的发展，并转移了大部分农村劳动力。据统计，建国初期望城的城镇化水平只有8.2%，经过几十年的发展，望城城镇化进程快速推进。到“十二五”规划结束，望城的城镇化水平已达到50%以上，其中城镇规划城市建成区面积达到100平方公里。望城的城镇化建设，统筹城乡发展，坚持“一镇一特”的建设理念，2014年获评全省新型城镇化暨城乡统筹示范区。到2014年，望城已建成铜官、靖港、乔口等各具特色旅游小镇，其中靖港2008年被列入中国历史文化名镇名录。
（二）望城旅游城镇化发展动力机制及模式
旅游城镇化是旅游的发展带动人口、资本和物质等生产力要素向旅游依托地区积聚和扩散，从而带动城镇地域的不断推进和延伸的过程。望城在这一动态发展过程中以独具特色的旅游资源和良好的品牌形象促使旅游业得到快速发展，并推动着城镇化进程。在国家政策支持引导下，望城的道路等基础设施、景区景点建设、城市景观建设得到完善，传统的农业生产方式向休闲农业、生态农业转变。而逐步确立旅游形象、打造旅游品牌，吸引了大量的旅游者，促进了旅游相关行业的发展，关联产业逐渐衍生。望城旅游城镇化发展动力机制如图1。
经过多年发展，望城的城镇化发展形成了以“生态+文化+科技”为核心，依托优质资源，以政府为主导，统筹城乡发展，追求可持续发展，探索多业态、多形式的模式。因此望城的旅游城镇化的实践模式可以分为三种：
1、红色旅游型
红色旅游把红色人文景观和绿色自然景观结合起来，把革命传统教育与促进旅游产业发展结合起来的一种新型的主题旅游形式。望城的红色旅游资源有雷锋纪念馆、郭亮陵园等。因此要充分利用红色旅游资源，将雷锋精神从区域政治思想宣传层面向文化旅游产业进行转变，将包括红色旅游资源在内的所有旅游资源进行科学整合，合理配置资源，以实现社会效益、经济效益和环境效益的高度统一。
2、生态农业型
望城的城镇化发展至今，农业产生的效益起到了至关重要的作用，农业在望城三大产业中所占比重不容忽视，另外传统的农业生产方式已无法适应现在的要求，出现种种问题。因此要推动望城旅游城镇化的发展，要把农业发展与旅游业结合起来，注重整合土地、农业、乡村旅游三大资源，革新农业生产技术和理念，并逐步转变传统农业发展模式，向生态农业、观光农业发展。例如望城突破传统农业发展模式，注重农业经营主体创新创建“现代农庄”，这种创新不仅减少了传统农业对环境的污染，而且加快了现代农业和乡村旅游的发展。
3、历史文化型
历史文物古迹既是珍贵的文化遗产，也是重要的旅游资源。以历史文化为主题的旅游形式，是对历史文物古迹的传承，能够激发旅游者的审美情趣，具有教育启示和情感寄托的功能。因此加快对望城历史文化资源的开发利用，对实现望城旅游城镇化具有重要意义。望城有以靖港为代表的古镇资源，有皮影戏、花鼓戏、酿酒、制陶等传统技艺，具有较高的旅游开发价值。因此要在尊重、传承历史的基础上合理开发历史文化资源，同时融入新元素，设计到不同的旅游线路当中，加快推动望城的旅游城镇化建设。
新能源的展望篇7
关键词：信息技术；师范生；能力
作者简介：张凯（1977-），男，甘肃白银人，内江师范学院计算机科学学院，副教授。（四川 内江 641100）
项目基金：本文系内江师范学院2010年科研项目（项目编号：10nJS-6）、内江师范学院2011年“高等教育质量工程”项目（项目编号：XZY201102）的研究成果。
中图分类号：G642?????文献标识码：a?????文章编号：1007-0079（2012）35-0023-02
随着信息技术的发展和广泛应用，信息技术在基础教育中越来越受到重视，在教师眼里成为备课、课程设计、教学实施不可或缺的工具，在学生眼里信息技术是改变学习方式、提高学习效率的得力助手，在学校领导眼里是推动基础教育改革和发展的重要途径。新建地方院校培养的师范生大多数将走上基础教育岗位，其信息技术应用能力直接影响教学活动的组织与开展方式，关系到农村基础教育质量的提升。[1]在信息技术高速发展的今天，师范生的信息技术能力影响着教学能力的提升，也关系到师范生教师专业发展。
一、研究目的与研究方法
1.研究目的
截至2011年，我国共有新建地方院校596所（包括318所独立院校）。新建地方院校是我国高等教育的组成部分，近些年来办学规模日益扩大，成为了高等教育大众化的主力军，承担着为地方经济和社会发展培养专门人才、满足地方日益增长的教育需求等重要任务。这部分新建本科院校绝大部分由原来的师专和地方中专院校合并建设，学生的组成中师范生占了绝大多数，培养目标仍然是面向基础教育。在新课程背景下，师范生的信息技术应用能力直接影响未来的教学活动。下面以内江师范学院（以下简称“我校”）为个案，通过问卷调查了解新建本科院校师范生的信息技术应用能力和水平，分析信息技术应用过程中存在的问题，为进一步提高新建地方院校师范生信息技术应用能力提供科学依据，同时也为国内其他新建地方院校促进师范生信息技术应用能力的提升提供参考。
2.研究方法
本研究主要应用了文献分析、问卷调查、访谈等研究方法。首先，通过知网以关键字“信息技术应用能力”检索，截至2012年4月共有64篇相关文献；以关键字“教育技术应用能力”检索，截至2012年4月共有22篇相关文献，通过对检索的相关文献进行系统整理，从中筛选出47篇与信息技术应用能力相关的文献，对信息技术应用能力的表现形式进行归类总结，形成文献分析报告。其次，为了及时掌握新建地方院校师范生信息技术应用能力的情况，“新课程背景下提升师范院校学生信息技术能力的策略研究”课题组于2011年4月至11月对我校不同专业、不同年级的师范生开展了问卷调查。课题组设计了《地方院校师范生信息技术应用能力调查问卷》，并随机发放问卷150份，回收144份，回收率96%，回收的有效问卷137份，有效率95.1%。按照教育统计学的观点，本次调查结果有效。最后，在前期文献分析的基础上，结合问卷调查的结果，紧紧围绕信息技术在学习和教学中的应用以及信息技术应用能力的提升策略对我校部分师范生进行了访谈。
二、新建地方院校师范生信息技术应用能力的现状分析
1.师范生对信息技术应用于学习、教学的认知态度与期望
认知态度：在分析调查数据后发现师范生对信息技术在增强学生学习兴趣、丰富教学手段、丰富学习资源等方面的认可度很高。有115人（83.9%）的学生认为信息技术的应用增强了学生的学习兴趣，有100人（73%）的学生认为丰富了教学手段，有108人（78.8%）的学生认为丰富了学习资源。同时，师范生认为信息技术对提高教学质量和提升自主学习能力效果不大，分别为53人（38.7%）和59人（40.9%）。如图1所示。
期望：对于信息技术应用于学习和教学中的期望，大部分学生认为学校应该加强信息技术相关课程的教学内容、教学方法、教学手段、教学模式等方面的改革，重视强化信息技术应用的技能训练和有关信息技术与教育教学活动的案例学习。
2.师范生获取与处理信息化教学、学习资源的掌握情况与期望
信息化教学、学习资源主要是指用于教学、学习活动的各种优质的数字资源，包括文本、图形图像、音频、视频、动画资源以及其他数字化教学、学习资源。
在数字化资源的获取方面，调查数据表明，对于文本资源的获取方式，大部分同学使用键盘录入文字，只有13人（9.4%）能够熟练利用扫描仪扫描印刷资料，通过文字识别批量获取文本资源；有87人（63.5%）从来没有使用过语音录入和手写板书写方式获取文本资源。关于图形图像资源的获取，所有学生能够利用网站、手机、数码相机获取图片，但是很多同学对利用扫描仪、屏幕截图、光盘抓图等方式不熟悉。关于音频资源的获取，有129人（94.2%）能够熟练地下载音频文件或mp3歌曲，但仅有33人（22.4%）会电脑录音和实现磁带转录为数字声音，有42人（30.1%）能熟练地从影片中提取音频。关于视频资源的获取，有43人（30.2%）能够顺利从网上下载视频文件，57人（41.6%）能够从光盘上截取视频片段文件。其他资源方面，有103人（75.2%）能够从图书馆获取万方、期刊网、维普网、读书秀提供的论文资源。
在数字资源加工与处理方面，有61人（44.5%）可以使用美图秀秀、光影魔术手等软件进行图片的简单处理，有128人（93.4%）认为自己处理的图片效果不好，不能满足自己的需要，尤其是图片融合、抠像、色彩处理等方面。音频资源方面，有17人（12.4%）能够处理音效效果。学生对音频的声音大小、去噪技术、特殊效果添加等方面的技术处理感到非常困难。视频资源方面，仅有10人（7.3%）能够利用剪辑软件合成视频文件，对下载后视频文件的剪辑、合成、添加字幕、添加视频特殊效果、视频格式转换等处理技术感到困惑。
期望：获取优质的信息化教学、学习资源是提升信息技术能力的第一步，快捷有效地获取信息化教学、学习资源能够缩短教学、学习活动的时间，有利于获取更多的优质资源，将提高师范生信息化教学、学习资源的使用效率。总之，通过调查数据分析，师范生能够从网上获取一定的信息化教学资源，但获取手段单一，尤其对资源的处理技术显得非常渴望。[2]
3.师范生多媒体课件制作的掌握情况与期望
掌握情况：调查发现学生用来制作课件的软件主要是ppt。师范生对ppt制作课件比较熟悉，主要原因是其属于office套件，学习起来简单、容易上手。另外，大部分学生对制作的课件不满意。数据显示，73.7%的学生认为自己制作的课件颜色搭配不合理，73%的学生认为自己制作的课件构图不合理，80%的学生认为自己制作的课件界面不优美，86.1%的学生认为自己制作的课件交互性不强。[3]如图2所示。
期望：对于多媒体课件制作，通过访谈发现绝大数师范生能够制作简单的演示型课件，但是对于自己制作的课件不是很满意，都期望加强多媒体课件制作的训练，尤其是加强多媒体课件的界面设计、多媒体课件交互性等方面的学习。
4.师范生信息化教学设计的掌握情况与期望
掌握情况：有20.4%的大学生能够较熟练地设计信息化教学教案，20.2%的学生理解信息化教学设计理论知识，22.6%的学生能够较好地使用信息化教学策略进行教学，25.1%的学生能够熟练地进行信息化教学内容规划与设计，但也有很多同学对信息化教学的相关理论与实践掌握得不好。因此要加强新课程背景下的信息化教学设计理论与训练，将抽象理论具体化，让学生理解和掌握信息化教学设计，如图3所示。
期望：信息化教学设计是运用系统方法，强调以学为中心，通过学生学习方式的转变，从而促进学习者综合能力的提高。大部分学生仍将信息化教学等同于计算机教育、多媒体课件制作，对信息化教学设计在教育教学中的应用不熟悉。[4]通过实地调查发现大三、大四的师范生对信息化教学设计有很高的期望，因为他们在教育实习后发现，实习教学中可使用多媒体教学（但是基本是利用ppt演示讲稿），对于如何更好地利用信息技术引导学生学习、更好地激发学生学习的兴趣、新课程背景下教案的设计以及信息化教学模式的应用有很大的期望，学习愿望非常高。
三、结论与建议
通过对内江师范学院师范生信息技术应用能力的调查和深入分析，得到以下结论：
师范生对应用信息技术促进学习效率和教学质量的认同度很高，都认为在学习、未来教学中离不开信息技术，并期望加强信息技术应用方面的学习。
师范生具有一定的信息化学习、教学资源的获取能力，但是对于资源的处理技术非常欠缺，非常期望提高各种学习、教学资源的加工与处理技术。教师应该加强在信息技术相关课程中对于资源获取手段的多样性训练。训练过程应该针对不同专业、不同学科、不同层次进行，让每个师范生结合自身的特点，有效获取所需的各种数字化教学、学习资源，同时加强每种资源的加工处理技术练习。
师范生具有一定的多媒体课件制作能力，能够开发简单的教学演示型课件，但是课件的界面、设计、交互性都存在不足，期望加强这方面的训练。多媒体课件的设计涉及到课件界面的设计、课件结构的设计、课件教学内容的设计、课间交互性设计等方面，课件界面的设计也涉及到课件界面布局设计、界面配色方案设计，师范生对于这两个方面感到困难，往往自己设计的达不到预期效果。学校应该开设这方面的选修课或者鼓励学生多参与各种形式的课件大赛，在实践中提高课件的设计与制作能力。也可以在信息技术相关课程中作为一个重点专题加强多媒体课件的设计与制作训练。
信息化教学组织方面非常欠缺，尤其是信息化教学设计、信息化教学教学模式、信息化教学评价等方面需要大力加强学习。
随着教育信息化时代的到来，教师必需掌握一定的信息化教学设计能力才能适应社会发展的需要。师范生教育是教师信息化教学设计能力发展的起始阶段，是非常关键的环节。[5]在教学法课程中，教师应引入信息化教学设计、信息化教学教案撰写等内容，同时也可以建立有效的信息化教学设计训练模式，提升学生的信息技术能力。在教师教育课程学习中，多尝试使用不同的教学模式进行教学，让师范生体会到在信息技术环境下使用不同的信息化教学模式来组织教学、促进教学水平提高的措施。
参考文献：
[1]尹明福.云南省边疆地区高校师范生教育技术能力培养混合式学习模式研究[D].南京：南京师范大学，2008.
[2]张虹.甘肃省高校教师信息技术能力发展现状分析[J].国家教育行政学院学报，2005，（8）：81-86.
[3]万一花，鲁有才.谈多媒体教学课件在高中数学教学中的应用[J].咸宁学院学报，2006，（4）：216-216.
新能源的展望篇8
刘永好的新希望作为乳业新军，短短两年将8省12家企业收入囊中，并对外宣传将保留原有品牌，不少各省乳品企业于是纷纷表示愿意加盟新希望，看来新希望要打“地方牌”。
有不少业内人士颇为新希望担心，如何将这些二、三流企业整合起来，并打造自有品牌才是出路所在。笔者曾也如此认为，因为若进行品牌的分区域维护，将面临费用分摊面广、品牌集中度不高等诸多劣势。但作为长期为希望集团及美好火腿肠提供服务的美神一员，对希望总是感到他们是不按常理出牌的企业。当年希望饲料凭借墙体广告覆盖全国，不少广告从业人员认为“没有创意，档次太低”，在许多国际4a广告公司的媒体形式中甚至没有“墙体广告”的名词解释，但这并不妨碍希望集团成为中国最大的民营企业；希望饲料成为中国饲料的第一品牌。而后希望集团与刘永好先生又先后涉足肉制品加工，房地产，金融业等行业，同样也有许多不同的声音，认为“不熟悉新行业，行业跨度太大不利于其发展”等等论调，但这似乎也并不妨碍刘先生在这些领域的成功运作。
于是我也在反问自己：刘永好果真不清楚品牌集中对市场份额提升的好处？刘永好果真不清楚在目前品牌集中度日趋提高的今天，进行区域品牌的属地销售存在很大风险？作为中国市场的“实效”大师，他不可能没有看到这些。但为什么他会进行“品牌地方论”哪？根据我对乳品行业的分析，提出几个观点：
品牌地方论论点一：稳定军心，抢奶源
刘永好的奶源争夺战中曾与光明、雀巢遭遇了正面战，刘永好最终取胜的原因除了价码之外，最主要是其采取了“顺势而为”的做法，即保留原有品牌，保留原有管理团队。
奶源在乳业竞争中显得尤为重要，奶源不仅是保障乳品最主要卖点“新鲜”的产地支撑，同时拥有奶源也意味着拥有一定的价格优势。并且随着国家对还原奶的限制，没有奶源的企业无疑要被市场带上一个“紧箍咒”。所以进入这个新的领域，抢不抢得到奶源对新希望的战略成功是最为关键的第一步。
而抛出保留“地方品牌”的论调，一方面满足了地方政府、地方企业以及企业员工对老品牌的“难舍难分”之情，打得是一张漂亮的“感情牌”；另一方面保留原有管理团队，打得是一张“信任牌”。这对是否参与并购的决策者来讲是很重的两颗砝码。
就如河北天香掌门人胡金全在畅谈自己为何加入新希望乳业时谈到：乳业老霸主们已经有了一套成熟的经营思路，一旦控股，难免会按自身需要来改造企业；而乳业新军则不同，由于缺乏足够的乳业经营经验，他们必定会更多地依靠原有的管理团队，给企业给与较大的发展空间，来演自己的戏“。
我们暂不论刘永好是否会让并购企业“演自己的戏”，就奶源争夺而言，刘永好取得了漂亮的第一役胜利。
品牌地方论论点二：品牌深入，份额高
据中国乳品工业协会资料显示：大中型乳制品企业有关产品无产品积压出现库存的报告。在市场上我们也可以看到，全国强势品牌与地方优势品牌都销得不错，整个行业中呈现出购销两旺的喜人景象。
从全局形势上来看竞争是激烈的，但被刘永好并购的企业生产的产品并未出现滞销、产品积压、品牌无号召力的各种营销问题。加之许多地方品牌在奶源、运输、人力资源成本、媒体投入等方面都具有长途跋涉的挑战者不可能比拟的成本优势；从消费者角度来看，大多数喜欢喝新鲜的牛奶，本地乳品区域品牌就满足了这一点。象沈阳辉山、重庆天友、济南佳宝和南京卫岗在当地品牌忠诚度高达80%-90%左右。
对从发展趋势上分析存在风险，但在目前市场依然有较高市场份额的品牌，的确应该先确保现有地位，获得现有利益，再图逐步改造之策。2002年新希望乳业销售累计达3.92万吨，实现销售收入18720.47万元，实现净利润764.84万元，从乳业方面获得收益1316.90万元。这对于新希望一个乳业新军来讲，能够实现当年投入当年收益是与其边发展边调整，边发展边完善的务实策略分不开的。
品牌地方论论点三：打造新品时间紧
借助资本实力优势，新希望乳业在全国乳品行业的排名已进入第6名，南方第二大乳业集团。刘永好曾讲在乳品行业，30万吨才有发言权，100万吨才能与乳业巨头平起平坐谈问题。
新希望何尝不想打造自己的乳业强势品牌，但有几个因素限制着其自有品牌打造，所以选择“品牌地方论”也是一种缓兵之策。
其一：新品牌的树立，从设计包装，产品定位，广告制作等等都需要一段时间，不能奢望新品牌一经入市即获得消费者认同，所以此时保留老品牌十分必要；
其二：既使打造新品牌，也不能对收购品牌进行休克疗法，因为乳品行业竞争太激烈了，谁让出了自己的“死穴”，也可能就会有几把利剑形成绝杀。
其三：做为新希望乳业如此大的盘子，统一的新品牌是不允许失败的。所以以地方品牌为依托，稳住市场、强占份额，是在为新品牌的塑造赢得时间与空间。
品牌地方论论点之四：产品规划有分工
新希望乳业事业部总经理张列兵先生在“第二届中国（国际）乳品工业展览会暨2003国际乳业发展高峰论坛”召开期间表示：“新希望可以利用地方品牌发展中低档产品，并利用这些品牌向当地二级市场辐射。但从长期的发展看，新希望要提高整个品牌的含金量，就一定要发展中高档产品，新的品牌将永担这个任务。新希望的新品牌将定位于利润高达200%-300%的中高档市场，并将与光明、三元、伊利等几个乳业巨头一争高下。”
原来新希望乳业是有所规划的，新希望高端产品将成为“联合舰队”的形象产品，用大投入、大品牌来提升整个乳业集团的品牌号召力。同时当地品牌中的有一定附加值的产品做为利润品牌，包括整个乳业集团非属地的兄弟品牌进行跨区销售的也做为利润品牌，这些利润品牌主要用差异化的产品卖点，差异化的传播诉求去锁定目标消费人群，为整个乳业集团提供利润保障。而一些消费者需求大、市场容量大、购买档次高的百利包或玻瓶装等产品可以做为跑量品牌，用价差吸引实惠主义的消费人群，增加卖场中的陈列面积以及多品牌陈列后增加的消费机率，甚至在必要的时候，以跑量品牌挑头发起价格战。所以如此看来，新希望乳业对地方品牌是希望担当一定角色的，故而保留它。
品牌地方论论点之五：特色服务潜力大
新希望并购阳坪乳业当月，成都牛奶市场垮价声一片，因为做为乳业巨头都不想等挑战者发起攻击后再仓促应战。同时也暴露出整个乳品行业还有较大的降价空间。
新能源的展望篇9
关键词：绿色全要素生产率；GmL指数；技术进步；技术创新者
中图分类号：F503文献标识码：文章编号：
abstract：BasedChinaLogisticsindustrypanelDatafrom2005to2013andresourcefactorsconstraints，usesGmLindexmethodtomeasurethelogisticsgreentFp，analysisingitscharacteristicsfromthethreelevelsofdrivingsource，timingchangeandspatialdistribution，anddiscriminatesthegreentechnologyinnovators.theresultsshowsthat：thelogisticsindustrygreentFpannualgrowthrateis0.5%，muchlowerthanthetraditionalgrowthrateof6.5%；technologicalprogressisthemaindriveroftFpgrowth，butthelackofpower；theregionallogisticsindustrygreentFpgrowthspacedifferences；technologyinnovatorsareunevenlymostlylocatedintheeasternregion；Finally，itputsforwardtosomecountermeasuresandsuggestionsforenhancingthequalityoflogisticsindustryeconomicgrowth.
Keywords：GtFp；GmLindex；technicalprogress；technicalinnovator
引言
在“经济发展清洁化，能源消费绿色化，产业结构高级化”已经成为社会共识的背景下，自然资源和环境保护的刚性约束，成为我国物流业健康发展的巨大瓶颈。因此，紧跟国家生态文明建设理念，协调物流业经济、资源、环境的互动关系，优化物流业发展的质量与效率，是建成便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系的必要通道。
提升全要素生产率（totalFactorproductivity，）是经济可持续发展的必由之路。作为衡量物流经济系统中总投入转化为总产出的效率指标，反映了狭义上的物流业经济增长质量[1]。传统方式的物流业测算研究没有考虑到物流运作过程中的资源环境约束，测算结果无法真实地反映物流业增长质量。随着能源价格的大幅提高和环境质量的急剧恶化，国内外学者逐步将研究视角转向物流业绿色全要素生产率（GreentFp，以下统称为）。oumetal.（2013）[2]将生命周期二氧化碳作为非期望产出，利用非参数的产出方向距离函数和综合社会效益指数来测度和比较了日本铁路公司和航空公司在国内城际旅游市场的社会效益。王维国等（2012）[3]利用三阶段模型和指数方法对碳排放约束下1997～2009年中国30个省级地区的物流业全要素增长率进行了测算。王玲等（2015）[4]将碳排放作为副产出，运用方向性距离函数和共同边界指数方法，测度了2003～2012年中国省域物流业环境全要素生产率。
综上所述，目前多数研究采用当期和序列指数对进行测算，而测算指数不循环以及潜在的线性规划无解问题，可能导致测算结果产生偏差。文章借鉴oh（2010）[5]提出的指数对物流业增长进行测度，弥补了当期或序列技术存在的不足。同时，为反映信息网络发展对现代物流的影响，文章构建涵盖资源、环境与信息要素的全要素生产率测算体系，结合生产率增长状况，系统分析了物流业经济增长质量；通过“技术创新者”判别条件，识别了主导物流业创新的地区，为我国物流产业向绿色质量型转型升级提供依据。
1理论基础和模型设定
文章将环境因素作为非期望产出，通过（Globalmalmquist-Luenberger）指数模型测定物流业增长及其分解状况，并根据“技术创新者”的判断条件，识别出推动着生产可能性边界向外扩展的技术创新者。
1.1指数定义及测定
借鉴Fareetal.（2007）[6]提出的环境技术方法，将非期望产出二氧化碳排放纳入到物流业全要素生产率的分析框架中。假定每个省域为一个生产决策单元，各省市使用种要素投入得到种期望产出的同时产生种非期望产出。利用第省第期的投入产出值构建生产可能性集合：。
表示每个生产单位的期望产出和非期望产出与生产前沿面的逼近程度。若，生产单位在+1期比期离生产边界更为接近，技术效率呈增长状态；反映了期到+1期生产单元生产可能性边界的移动程度。当时，生产可能性边界往期望产出更多、非期望产出更少的方向移动。
1.2技术创新者识别及测度
式（6）表示环境生产前沿向期望产出更多、非期望产更少出的方向移动；式（7）表示在t期的技术下，t+1期的投入不可能完成t+1期的产出量，意味着发生了技术进步；式（8）表示技术创新者必须为最佳实践者，当期处于环境生产前沿。同时满足上述三个前提条件的地区才是所谓推动环境生产前沿外移的技术创新者。
2指标选取及数据来源
文章选取2005～2013年中国30个省域的物流业数据（考虑到地区缺失较多年份的历史数据，未将其计入研究范围）为样本，进行实证研究。所用统计数据均来源于《中国统计年鉴》和《中国能源统计年鉴》。参考唐建荣（2016）[8]等学者的做法，以交通运输、仓储和邮政业代表物流业。各变量指标及其说明如下：
（1）投入变量。物流业投入变量包括资本、劳动、能源、信息四个方面。借鉴袁丹（2015）[9]等学者的做法，资本投入采用社会固定资本存量衡量。选取戈登史密斯等的永续盘存法来计算资本存量：，估算需要的基期资本存量、当年投资额、资本折旧率以及价格指数等变量的说明如表1所示。劳动投入以各地区交通运输、仓储和邮政业从业人员数衡量。能源投入以各地区的一次能源消费量衡量。考虑到各地区能源消费种类不同，将不同类型的能源消费量统一折算成标准煤后加总得出能源投入量。信息投入以电信主要通信能力中的长途光缆长度指标表示。
其中，表示二氧化碳排放量；代表能源种类，能源包括原煤、焦炭、汽油、煤油、柴油、燃料油、液化石油气、天然气；代表能源消耗量；为能源含碳量；为能源净发热值；是能源的碳氧化率；44和12分别代表和的分子量。对于电力生产过程中释放的二氧化碳排放量，使用电力消耗量和电力边际排放因子的乘积进行估算。
3实证研究与结果分析
为直观地反映资源约束对的影响程度，文章对未考虑资源约束与考虑资源约束两种类型的全要素生产率指数及其分解的变化状况展开比较分析：（1）以法计算得出表示物流业传统增长的指数；（2）以指数模型测算得到反映物流业增长的指数。同时，按照东部、中部、西部和东北的区域划分进行研究，以期清晰显示物流业增长的空间差异。具体结果如表2、表3所示。
3.1增长特征分析
3.1.1驱动源泉
在不考虑资源约束情况下，2005～2013年间我国物流业传统指数整体均值为1.065，表明无资源约束下物流业年均增长6.5%。在资源约束情况下，治理非期望产出需要成本，我国物流业年均增长率为0.5%，增速明显低于传统增速，说明物流业经济增长质量不高，忽视资源因素约束会高估物流业增长率，物流业发展过程中期望产出增长百分比高于非期望减少百分比[7]。这也意味着污染物的年均增加值超过了年均减排量，物流业的经济增长是以高能耗、重污染为基础的，亟需释放节能减排压力。
从驱动源泉变化看，在资源约束下，全国技术效率变化指数年均下降0.7%，技术进步变化指数年均增长1.2%。表明资源约束下技术进步变化是推动物流业增长的主要动力，而技术效率的恶化制约其增长。不考虑资源约束下，技术效率变化指数年均下降3.0%，技术进步变化指数年均增长9.7%。相比而言，资源约束下技术进步增速放缓，增幅下降8.5%；技术效率增加2.3%，恶化情况则稍好转。由此可见，在能源消耗和环境污染的外界压力下，生产者专注于节能降耗，却放松了对生产技术水平的提高，使得技术进步速度放缓，而技术效率却得以提高。相比无资源约束情形，增长率下降表明物流业技术进步的增长动力不足，难以抵消技术效率的退化效应（详见表2）。
3.1.2时序变化
考虑到研究样本时间跨度较长，为反映物流业增长效率的周期性波动，将样本时段划分为2005～2008年、2009～2013年两个子时期。
分阶段来看，指数呈阶段性波动变化，表明两个子时期全国整体增长存在差异。第二阶段的增长明显优于第一阶段，其技术效率和技术进步均有所改善。第一阶段时，我国现代物流业刚刚兴起，指数均值为0.998，表明年均负增长0.2%。其中，2005～2006年增长率为正，是由于在节能减排初期的治理成本较小。随着物流业高速增长，节能减排压力逐步加大，同时受2008年金融危机影响，增长逐渐下降。第二阶段的指数均值为1.008，表明在此期间内物流业摆脱金融危机影响后稳步发展，年均增长0.8%，此时增长仍主要由技术进步贡献，而技术效率依旧是恶化的。随着国家政策的大力支持和节能减排技术的不断提升，增长速度不断攀升，2011～2012年增长率达到1.7%。但在2012～2013年又转为负增长，由于在节能减排推进过程中，“收获难度较低的果实”逐渐殆尽，边际节能减排成本水涨船高，须采取较高成本的措施才得以继续取得节能减排成果。
3.1.3空间分布
由表3可得，四大区域物流业发展不均、差异较大，其中东部增速最高，西部次之，中部和东北地区相近，居于末尾，后三者增速均低于全国平均水平。东部地区的指数和指数均值均高于中、西部和东北地区，表明其传统和年均增长率均高于中、西部和东北地区，这种现象称为区域经济发展中的“双重恶化”。以上结果主要由技术规模变化的差异引起，中、西部和东北地区缺乏对高污染的物流生产设备进行更新改造的资金投入，且治理污染的技术水平不高。从省域上看，以全国物流业年均增长率（0.5%）为临界点，东、中、西部和东北地区处于全国均值水平之上的省（市）各有7、2、4、1个，中、西部和东北地区半数以上省域低于全国平均水平。因此，对于我国尤其是资源环境压力较大的中、西部和东北地区而言，推进物流业的绿色转型升级迫在眉睫。
3.2绿色技术创新者识别
根据式（8）来判别省（市）当期是否为处于环境生产前沿的最佳实践者。通过方向性距离函数计算得出2015～2013年我国各地区物流业环境技术效率值（部分代表年份值如表4所示）。由表可知，北京、天津等8个省（市）的环境技术效率均值为1，说明以上地区样本期内各年均处于环境生产前沿。此外，江苏、安徽等省份也有若干年份满足最佳实践者条件。
在识别最佳实践者的基础上，结合指数测度所得的2005～2013年各地区历年物流业技术进步变化状况，根据式（6-7）进一步判别符合条件的“技术创新者”，具体结果见表5。
观察表5可得，在时间维度上，2005年中国现代物流步入正轨，物流业开始高速发展，逐年涌现出“技术创新者”。而2008年爆发金融危机的背景下，我国经济处于低迷期，物流产业也受到了一定的影响，只有河北和山东两个省份处于环境生产前沿面上推动着生产可能性边界向外扩展。之后，随着经济回暖，物流业技术创新者又逐渐上升到一定数目。
在空间维度上，样本期间内共有12个技术创新者，推动了物流业环境生产前沿面37次。技术创新省（市）大多分布在高环境技术效率、高经济增长的东部地区，这与东部地区在全国物流业发展中承担的先导角色相符。
4研究结论及政策建议
文章选取2005～2013年中国30个省份物流业数据为样本，在考虑资源因素的前提下，采用指数测算了省域物流业增长速率，从驱动源泉、时序变化、空间分布三个层面系统分析了增长特征，并判别了物流业技术创新者。研究结果表明：（1）整体而言，物流业经济增长质量不高，呈年均0.5%的低速增长态势。（2）驱动源泉上，技术进步是推动增长的主要动力，但动力不足。（3）空间分布上，各地区物流业增长的空间差异较大。（4）技术创新者大多分布于环境技术效率与经济增长速率均较高的东部地区。
基于以上分析和结论，为了发掘物流业发展潜力，促进物流业经济增长质量的提升，提出以下政策建议：
（1）实做“除法”：消除粗放增长成分
为提升经济增长质量，从长远角度出发，需要克服产业调整带来的“阵痛”，挤出经济增长中的“水分”，以“好”来调控“快”。一是逐步废除传统的经济增长指标、干部考核等“粗放型指标”，避免片面追求数量、产值和速度，将绿色GDp发展指标以重要权重纳入各级政府考核体系，构筑新型政府经济管理模式；二是深化物流业市场化改革，削减粗放型物流市场生存资本，构建系统的监督管理体系和工程保障体系，促使物流企业加快绿色转型步伐。
（2）巧做“乘法”：推动绿色技术研发
通过加强绿色技术研发应用以续力绿色技术进步，形成物流业增速的“乘数效应”。一方面，搭建绿色技术产学研平台，加快绿色科技成果的转化，加大物流产业链可再生能源、碳捕集和封存技术、新能源运输工具等项目的研发投入，推动物流业节能推广和改造工程；另一方面，建设绿色技术示范性载体，催生持有自主知识产权和持续创新能力的低碳技术企业，探索财政、税收等手段鼓励企业进行低碳技改，完善落后产能退出机制，推动低碳技术标准化、产业化和市场化发展。
（3）细做“减法”：分解节能减排目标
能源环境政策的制定与节能减排目标的设定与分解不宜“一刀切”。应兼顾各地区经济发展水平和发展阶段特殊性，因地制宜设定差异化的区域节能减排目标及政策。建立节能减排统筹机构，科学地将减排任务向各区域实施责任分解和考核，并加强区域之间的协调合作。重点探究我国物流业节能减排的约束条件和运行方式，完备温室气体排放信息统计和减排评估，积极建立和维护碳排放交易市场。
（4）多做“加法”：促进技术创新收敛
物流业技术创新省份应积极发挥对技术创新落后地区的辐射和带动作用，实现我国整体上的技术加成。加强各种形式的区域合作，借助“外溢效应”和“分工效应”，通过构建援建平台，形成结对帮扶机制，进一步促进区域之间绿色技术领域的合理流动和信息交流，实现产业良性转移和协同发展。技术创新优势和弱势地区双方应共同努力，加速先进技术吸收消化，达成区域技术发展差距的逐步收敛。
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新能源的展望篇10
良政敦促发展
2016年上半年，国家发展改革委、国家能源局组织编制了《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，并同时《能源技术革命重点创新行动路线图》。在中国政府的政策推动下，电动客车的安全规范已经出台，并且提出了国际领先标准。
新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等，其中纯电动汽车在我国所占的比重最大，而这类电动汽车主要依靠电能来行驶。电的来源主要靠火力发电等方式，这对于现有的环境情况来说还不够环保。另外，对于能源紧缺这个现状来说，也是有待创新的。大力发展新能源汽车的原因之一，就是减少燃油的使用，而根据资料显示，在中国政府的大力举措下，2016年火力发电利用率在45.7%左右，用这个数字来谈节约能源有点为时过早，这仅仅是在环境保护方面有所贡献。未来，新能源汽车所使用的电能应该与风能、太阳能、潮汐能等联系在一起。
目前，且不谈新能源汽车所使用电能的生产方式是否环保，先要面对新能源汽车电池组损耗、充电速度过慢这些问题，这是与消费者密切相关的事情，也是我们本次想要探讨的最重要的主题之一。自电动汽车诞生以来，这些问题就一直萦绕在其周围，回望2016一整年各大新能源汽车企业在技术创新方面的发展，北汽新能源公司似乎是表现最突出的那一个。
北汽首作表率
在“十二五”期间广泛推广新能源汽车的背景下，北汽新能源不仅在家用车方面技术发展领先，而且还将最新的环保技术及时地运用在数量较多的出租车市场。
eU220是北汽新能源公司针对出租车市场推出的全新a级车型，这是中国首款换电式出租车。最值得介绍的就是它的技术亮点，具有领先水平的换电模式，每次Q电时间不超过3分钟。不仅有效解决了以往纯电动汽车充电慢的壁垒，对于出租汽车这个群体来说，还提高了其经济效益。在车辆电力为零的情况下，车主可以直接换装充满电的电池继续使用。真正实现了“充电如加油一样简单”的目的，相信也会让更多摇摆不定的“准”新能源车主放下纠结，投入汽车环保的阵营。
“蜂鸟计划”是北汽新能源公司于2016年4月重磅推出的战略计划，承载着北汽新能源公司未来十年的技术发展方向，它明确以“纯电动”为技术发展路线，整合全球优势资源，力争新能源汽车产业发展的技术制高点。