在线对对联篇1
关键词：互联网+；在线学习；云计算
中图分类号：tp311文献标识码：a文章编号：1009-3044（2015）05-0111-02
在第十二届全国人民代表大会第三次会议开幕会上，总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。这是“互联网+”概念在政府工作报告中的首次出现，为互联网与包括医疗、教育、物流、金融等在内的传统行业各个领域的融合发展提供更大的空间。所谓“互联网+”是指，以互联网为主的一整套信息技术（包括移动互联网、云计算、大数据技术等）在经济、社会生活各部门的扩散应用过程。“互联网+”正在引发干部教育的全面变革：教学环境由线下的教室课堂变为线下线上融合；教学资源由纸质的教材资料变为海量的在线资源；教学模式由以教师为中心的知识传授转变为以学习为中心的混合式教学。
1“互联网+”对干部在线学习的影响及促进
1.1“互联网+”对传统培训工具和手段的提升
近年来，关于信息技术的各种新技术、新概念和新的业务模式不断推陈出新。云计算、物联网、大数据和智能终端等技术和产品引领了新一轮技术革命，也带动了智慧地球、移动学习、即时通讯等管理模式、学习方式和交友手段的创新。同时，这些新技术、新应用为干部在线学习的发展提供了技术支撑和保障。传统的干部远程教育、在线学习通常是简单地收看网络上的录像或点播有关的学习课程，中间根据所看的内容回答一些问题，再完成一份学结或测验。这种学习的最大不足就是缺乏互动性和主动性，信息的传播多数是单向的，即使是双向的，也大多拘泥于形式，很少深层次的沟通，学习的效果也无法进行评估。而“互联网+”干部在线学习，就是基于互联网、移动互联网的新的培训工具及其对原有多媒体等工具的优化集成和互联联通。在信息化的引领下，通过新增的互联网培训工具和手段，将大大提升干部在线学习的时间和空间，同时由于“互联网+”时代下信息技术强大的交互性和大数据分析挖掘能力，原有的教学工具和手段可以通过优化集成，大大地提高干部在线学习的可操作性、互动性及实效性。
1.2“互联网+”对传统培训方法和模式的影响
当前，干部的在线学多是在组织人事部门和培训单位统一安排的培训框架下，规定干部每年必须完成学习的课程及学习的时间，干部在完成必修课的基础上，由学习者个人根据的需要在网络上自主选择要学习的课程。学习者除了在网络上收看教学视频，还在网络上与辅导教师进行互动提问，在论坛上与同学讨论问题。这种网络教学模式只是把传统的课堂教学搬到网上，从本质上仍然是已教师为中心的传统的传统培训方法和教学模式，虽然在干部的远程培训和在线学习上起到了非常积极的推动作用，但是在现在已难以适应“互联网+”时代的发展趋势。“互联网+”时代的特点是，信息流动更快，信息传播更广，数据收集更细致、范围更大，数据分析更具体、更多元，决策建议也更加依赖数据说话，更加科学，相应的技术变革、产品推新更快。因此，要适应时代的发展与进步，推动干部在线学习的不断发展，必须改进我们的培训方法和模式，使之多元灵活，再造现行的培训流程和机制，进一步整合培训内容和资源。
1.3互联网思维对传统培训思想和理念的冲击
“互联网+”不仅仅是对于我们看得见的经济社会生活的改变，更关键的是对我们思维方式的改变和全新变革。互联网思维就是思维要走出局限、实现突破，摒弃封闭、迎接开放，破除守旧、拥抱创新。因此，许多传统的思想和理念在互联网的思维方式下也应该迎接开放、创新和实现突破。传统的干部培训思想和理念是以教师为主体，以知识、技能的传授为主要方式的一次性的教育，培训的效果取决于传授或获得知识的多少。对于干部教育，单一知识的获取固然重要，但是干部综合能力的提高以及自身的发展才是最主要的，也就是古人说的“授人以鱼，不如授人以渔；授人以渔，不如授人以欲。”因此，在新时期，培训的思想要由重知识向重能力转变，由重结果向重过程转变，由强调单一知识向强调全面能力转变。同时，在“互联网+”时代，是一个学习化的社会，是一个知识大爆炸的时代，要树立终身学习、智慧学习的理念，一次性的学习教育已经不能满足干部不断更新知识的需要，终身学习、智慧学习将成为当今社会发展的必然趋势。
2干部在线学习平台的现状及存在问题
2.1干部在线学习平台的现状
中共中央高度重视培养高素质干部队伍。为规范培训工作，加大教育力度，专门印发《干部教育培训工作条例（试行）》和《2013-2017年全国干部教育培训规划》，并点明党政干部网络培训量化指标。[1]目前，经过多年的努力，全国多个干部在线学习平台已建设完成。
1）全国性的干部在线学习平台
“中国干部网络学院”是由中共中央组织部主办的、以县处级以上领导干部为重点对象的部级干部网络培训和管理平台，主要满足全国所有干部参与在线学习的一个开放平台。“中国求索网”是由中共中央党校求索音像出版社主办、以干部教育课程资源提供为主的干部教育学习服务平台。平台包含有以专题学习、理论学习、党风党建等主题的六大板块，每年更新课程八百多学时，从而保证课程的全面性和及时性。[2]“人民公仆网”是由国家行政学院主办的、以公务员为主体在线学习平台，采取远程教学与传统教学模式的结合、国际和国内优质教育资源的结合，构建远程和面授相结合的混合式干部教育培训新方式，是公务员更新知识、提高能力、分享经验的网上培训主渠道、主阵地。
2）直辖市、省级的干部在线学习平台
“上海干部在线学习城”是我国最早、最大的省市级干部在线学习平台，目标是建成可持续的、能广覆盖的开放式在线教育学习平台。“北京干部教育网”是覆盖北京全市，集学习、管理、交流、服务四位一体的综合性干部教育培训服务平台。“红色学府网”是中共浙江省委党校主办的，以“知识学习”、“互动研究”、“模拟实训”一体化为主线，以问题的解决为核心，建设成为一个立足浙江，辐射全国，特色明显，实用性强，吸引力大的在线学习平台。“广东省干部培训网络学院”在线学习平台已经覆盖全省21个地级市，注册学员15万多人。
3）市级的干部在线学习平台
大连市干部在线学习中心由大连市委组织部、市人社局、市委党校（行政学院）共同建设，成功实现了网络、师资、课程等资源共享、优势互补，全市3万余名领导干部可免费上网在线学习。[3]深圳、厦门、成都等地市也在干部在线学习平台的建设上取得了不菲的成绩，覆盖了当地的全部干部。
2.2当下干部在线平台建设中的误区
当前，无论是国家还是省市都非常重视干部的在线学习，基本建立起一个覆盖全国、也具有地方特色的干部在线学习平台，取得了不错的成效。但在最新的互联网思维的视角下，仍然存在不少误区：
1）有的地方用传统课堂、线下培训理念来建设在线学习培训平台，缺少变革思维和互联网思维，简单将线下课堂做法搬到互联网线上，线上是线下的简单复制，结果线上效果还不如线下好、不受欢迎；思想观念上还停留在网络学习只是辅助手段，造成重视程度不够。
2）没有解决好技术和内容、线上与线下、学习与工作、资讯和知识之间的关系，往往将两者独立开来，缺少立体融合。
3）用办新闻网站的思维办网络学习培训平台，没有充分发挥数据库和多媒体的技术优势，缺少创新思维；建“死”数据库，缺乏对数据的分析挖掘，没有发挥数据库的真正优势。
4）缺乏网络知识呈现技术研究，缺少多样性、便捷性、直观性和趣味性，缺少吸引力。缺乏知识组织技术研究，缺乏逻辑性、层次性，不方便、效率低。没有发挥出互联网学习助手的作用，内容之间缺少关联不成体系，没有形成系统化、逻辑化和体系化，难以达到真正的学习效果。
5）在平台的建设方面，投资比例不均衡，比较重视软硬件投资，忽视内容建设，特别是内容的展示方式和提供方式缺少创新；重视传统pC端建设、轻视了现在飞速发展的移动端（智能手机、paD）的建设。
3新时期发展干部在线学习平台建设的对策建议
3.1借助云平台、云服务为平台的持续发展提供动力
对于那些已使用多年的干部在线学习平台，均不同程度地遇到设备老化、设备运维压力大；带宽资源不足、无法满足日益增长的服务需求；智能移动接入；网络安全挑战等问题。对于那些新建的干部在线学习平台，也存在一次性投入建设的规模较大，建设周期较长，无法预测以后平台的使用规模的问题。“互联网+”时代的云计算技术可以方便地解决以上问题。基于云计算的云服务平台是互联网服务平台最基本的核心技术，就好像我们用水电一样，按用量计价，可以根据自己的需要租用服务，而不再需要自己重复进行硬件的建设，同时可以根据需求的变化不断变更平台需要的各种硬件资源，比如增加网络带宽、存储空间等。所以，借助云服务平台建设干部在线学习平台应成为必然趋势。例如浙江省的“红色学府网”对服务器的运维有较高的技术要求，人员又相对匮乏，于是它的技术运行平台就借助阿里巴巴公司的“阿里云”平台解决后台管理问题，不仅节省构建多台服务器的巨大成本，还免去了服务器宕机、维护、性能等风险。
3.2共建共享，实现学习资源的共享
硬件平台搭建起来后，可用的、丰富的学习资源就是干部在线学习平台是否成功的关键，就好像衡量一个图书馆成功的标志，不在于它的面积有多大，而在于它的藏书有多少一样。而干部的学习教育与国民普及基础教育有根本的区别，学习的重点在于干部个人综合素质的提高以及培养在实际工作中解决问题的能力。这就要求学习的资源不仅要有针对性，还要有时效性，同时能为大家在实际工作中解决问题提供理论指导。因此，虽然是在信息大爆炸的时代，但是好的学习资源不是太多，而是太少。互联网最大的优势是信息网络和数据资源的互联互通。所以，只有发扬互联网共享精神，“众人拾柴火焰高”，每个在线学习平台都将自己的优质学习资源拿出来共享，我为人人，人人为我，学习资源才会成倍地增加，从而解决优质资源匮乏或重复建设的问题。比如如果“中国求索网”将中央党校的名师名课资源、“人民公仆网”将和国际合作用于国家公务员培训的优质资源及各省市各具地方特色或优势的精品课资源取出来共建一个大的学习数据库，通过网络的互联、平台的互通和数据的互取，参与的各个平台都能享用，必将大大提高各地干部在线学习平台的软实力。
3.3运用大数据分析，实现个性化的智慧学习
干部在线平台的建设要着眼提升学习的针对性、实效性，主动顺应“互联网+”时代大数据潮流，用现代信息技术分析整理培训数据，着力构建干部在线学习的新模式，既适应了干部学习的差异化需求，又为管理者培训决策提供了科学的参考。首先，通过大数据综合分析干部个人经历、所在岗位、以往学习情况等多方面的信息，以及个性化学习需要，以信息推送为主
要技术手段，自动跟踪、及时推送急需的学习资源，充分满足学员在不同阶段、不同岗位的学习需求。随着个人学习经历的不断积累，在逐步形成个人的在线学习数据库的基础上，进一步以大数据分析为导向实施精准培训。改变以往“一锅煮”、“大杂烩”的方式，利用大数据分析和应用，通过分析干部的参训率、学时学分、干部反馈信息等培训量的记录，分析干部个体参训知识储备结构，了解干部哪些方面的培训还欠缺，有针对性地调整培训内容，做到有的放矢，实现组织需求与个体需求的有机统一，实现个性化的智慧学习。通过运用大数据，动态了解干部在若干年内的学习知识储备，还能为组织部门将其作为管理考察使用干部的参考依据，使干部学习培训与干部管理使用有机结合起来。
3.4在移动互联网中实现碎片化学习
移动互联网是移动和互联网融合的产物，继承了移动随时随地随身和互联网分享、开放、互动的优势，是整合二者优势的“升级版本”，是“互联网+”时代的标准之一。多数干部日常工作非常繁忙，较少完整的连续的时间进行学习，只能利用一些间隙时间进行学习，移动学习自然成为解决工作与学习矛盾的有效途径。因此，必须根据新时期、新形势下干部学习的新特点，充分运用移动互联技术，平台建设应该重视移动学习的需要，多开发些微课程，让干部能充分利用碎片化时间在个人的移动终端上随时随地学习。
参考文献：
[1]丁莹.大数据时代下的干部远程教育改革[J].理论学习与探索，2014（5）.
在线对对联篇2
[关键词]配电网消弧线圈调谐方式并联运行
中性点经消弧线圈接地方式能有效地减小接地电流，使接地故障电流自行灭弧并减缓故障点恢复电压的上升速度，对系统的绝缘水平要求大大降低，也有利于人身安全，在配备可靠、灵活的小电流接地选线、跳闸装置后，能有效切除永久故障，成为在配电网中广泛应用的主要接地方式之一。然而，为进一步提高配电网的供电可靠性，两段母线并联运行或在配电网负荷合环转供电期间并联运行成为系统常出现的运行方式，由此导致的消弧线圈并联运行成为电网运行中亟需解决的问题。
影响自动补偿消弧线圈并联运行性能的主要因素有电容电流的在线测量方法和消弧线圈的调谐方式。本文主要从消弧线圈调谐方式的角度讨论消弧线圈并联运行过程中存在的问题及其解决办法，分别就不同调谐方式自动补偿消弧线圈并联运行的情况进行了讨论。提出通过配置不同调谐方式的消弧线圈并设置其调节状态，以解决消弧线圈的并联运行问题，提高配电网的供电可靠性。
1 消弧线圈的调谐方式
消弧线圈的调谐方式分为“预调式”和“随调式”两种。预调式在系统正常时测量系统的电容电流，并将消弧线圈调节到对应位置，单相接地故障时，消弧线圈零延时进行补偿，可利用机械调节或电气调节完成。该方式需要并联或串联一个阻尼电阻以防止系统正常运行时可能发生的串联谐振。当系统发生单相接地故障时，需要将阻尼电阻短接以避免输出阻性电流并保护电阻本身，故障解除后需要再接人阻尼电阻。随调式在系统正常运行时测量系统的电容电流，当发生单相接地故障后，调节消弧线圈至对应的位置：当接地故障解除时，又立即将其调节到远离补偿工作点。由于在系统正常运行时消弧线圈处于远离谐振点运行，因此可以避免串联谐振的发生，不需要设置阻尼电阻。
调谐方式直接影响消弧线圈在电网正常情况下的阻抗值，因此。也直接影响自动补偿消弧线圈装置在并联运行状态下的工作方式。
2 并联运行时消弧线圈的工作原理
自动补偿式消弧线圈并联运行时的等效电路如图1所示，其中X1、R1表示1#消弧线圈，X2、R2表示2#消弧线圈，Xc为系统对地电容，U00为不对称电压。
2.1 预调式与随调式并联运行的情况
由图1分析可知，若1#消弧线圈为随调式(R1=0)，2#消弧线圈为预调式，考虑到随调式消弧线圈远离谐振点，理论上可以认为系统正常运行时X1=0，不影响预调式消弧线圈的稳态参数测量，测量结果为并联系统的总对地电容Xc。而预调式消弧线圈的调节响应时间远大于随调式消弧线圈，故可将预调式处理为固定电抗器。在X2小于Xc时，随调式消弧线圈测量的是预调式消弧线圈补偿后的电容，大小为2#消弧线圈阻抗与系统对地电容Xc并联后的阻抗值，发生单相接地故障时，接地点的实际残流与目标残流偏差较小。因此，这种方式的并联运行受自动测控系统的影响较小，但需要注意X2与Xc的容量比例，避免出现X2>Xc导致测控系统无法测量的情况。
2.2 预调式与预调式并联运行的情况
当1#、2#消弧线圈均为预调式，且二者电抗调节时刻不一致时，理论上仍可将两台消弧线圈分别处理为固定电抗器，在线测量系统的测量结果与上述随调式消弧线圈所测相同。但在转供电过程中，系统电容会随联络线的投运而相应地改变，此时，现有的预调式消弧线圈装置都能快速地反应于这一变化，从而出现测控系统同时动作的情况，并会造成消弧线圈进行反复的调节，影响补偿的效果。且转供电的过程一般较短，出现该情况后，可以认为自动消弧线圈已不满足有效熄弧的要求，有关单位提出的碰撞理论，通过整定测控系统不同的动作时间虽能够解决这一问题，但仍未能彻底改善地区配电网中不同厂家消弧线圈装置的并联问题。
考虑到合环运行初期，系统电容电流变化不大，任一台消弧线圈的剩余容量基本能满足这一变化需求，因此，转供电可以在有条件的装置中设置测控系统不同的动作时间，而在无法实现这一方式的情况下，将剩余容量较小的装置设为手动调节状态以避免反复调节的情况。
2.3 随调式与随调式并联运行的情况
当1#、2#消弧线圈均为随调式时，系统正常运行时X1=0、X2=0，故不影响各自的稳态参数测量，此时，两台在线测量系统测量结果为并联系统的总对地电容Xc，从而造成单相接地故障情况下输出补偿电流过大，影响补偿效果。因此，若无法解决两装置间互联信号的通信问题，则该并联运行方式受测控系统的影响最大，目前在实际运行中只能测算并联后容量较大消弧线圈所能补偿的最大电容电流，断开容量较小的一台消弧线圈，可能情况下将部分线路转由其它母线供电，断开容量较小的一台消弧线圈，即采用单补偿方式。
2.4 地区配电网的实测数据
根据地区配电电网自动补偿消弧线圈的配置情况，以及配电系统运行方式的分析，对福州电业局内采用自动补偿消弧线圈接地方式的市区主要变电站的并联运行情况进行了实测，表1列出了该局110kV鼎屿变、王庄变牵手运行时消弧线圈自动测控系统、C12000电容电流测试仪和偏移电容法得到的测试数据。表中鼎屿变、王庄变采用预调式自动补偿消弧线圈，偏移电容法、C12000测试仪测量采用退本侧消弧线圈的运行方式测量并联运行时的电容电流数据。
由表1可知，在并联运行过程中，采用偏移电容法C12000测试仪测量的系统电容电流都有效地反映了联络线的电容电流，但阻尼电阻的存在使得预调消弧线圈被处理为固定式消弧线圈后，以上三种电容电流测量方法所得到的测量结果均与实际电容电流有较大的偏差。由于阻尼电阻一般与系统不对称度以及消弧线圈的容量成正比，因此在有条件的情况下，尽量选择对称性好、补偿容量小的系统进行转供电操作，以避免消弧线圈并联运行过程中测控系统出现过大的测量误差，影响补偿的效果。
3 并联运行需注意的问题及建议的方式
自动补偿消弧线圈实现并联运行时，消弧线圈的控制装置应能自动转入并联运行方式，完成自动补偿的目标：当母联、母分或联络开关转运行状态后，自动测控系统应能快速跟踪电网运行方式的变化，准确测量并联运行时的电容电流值，并控制经补偿后电网在单相接地故障时残流，以满足单相接地故障时有效熄弧的要求。
由本地区配电网和几个采用消弧线圈接地方式配电网的调研情况，以及消弧线圈装置研制单位的技术报告分析，实现这一目标仍存在一定的问题。在同一变电站中，现有的消弧线圈装置多通过引入母联、母分开关的辅助结点来实现装置的联机运行，但对于不同变电站之间并联运行的情况，无法引入互联开关的辅助结点。我们可以通过RtU远传信号的方式来进行管理，虽在理论上解决了这一问题，但对于地区供电企业以及目前消弧线圈装置的技术条件，在实现上存在更大的困难。通过对并联母线注入信号等方法能实现类似引入辅助结点的效果，但需要解决小信号的响应问题。
在配电网中，合解环转供电时间一般控制在30min之内，而为保证经济运行以及有效地控制系统潮流，还要求尽可能缩短合解环转供电的时间，最短有时仅为数分钟，因此，要求消弧线圈的测控系统在并联运行过程中必须快速地反应系统的变化并完成调节动作，以保证补偿电流的有效输出，特别对于并联运行中的预调式消弧线圈应保证具备较小的调节响应时间。
并联运行的工作原理和我局配电网的电容电流实测结果表明，预调式消弧线圈阻尼电阻的存在会直接影响到测控系统的测量误差，因此，有效地解决阻尼电阻对测量结果的影响，改进电容电流的在线测量方法也是解决并联运行问题的一个重要方面。
综合对几种可能出现的并联运行情况和现存在问题的分析，以下从配电网日常运行的角度对消弧线圈装置的并联运行提出几点建议的运行方式：
(1)对于频繁出现合解环操作的母线，应合理配置不同调谐方式的消弧线圈，优先考虑调谐方式为预调式和随调式的消弧线圈装置并联运行，并在控制条件允许的情况下，并联过程中将预调式消弧线圈改为手动状态，以提高调节响应时间。同时可以减少测量误差。
(2)由于预调式消弧线圈装置出现时间早，且具有调节响应时间要求不高、故障时能够瞬时输出补偿电流的优点，因此在采用自动消弧线圈接地的配电网中多配置该调谐方式的消弧线圈，两种预调式消弧线圈并联运行的情况也最常出现，转供电应选择具有同型号消弧线圈补偿装置的母线之间进行，以通过引入母联信号方式或设置不同调节响应时间避免消弧线圈的频繁调节，对于不同型号的消弧线圈，并联时应将调节裕度较小的消弧线圈置为手动调节状态。单台消弧线圈容量能够满足并联后系统电容电流补偿要求时，应通过远方控制开关，断开小容量的补偿装置。
(3)目前消弧线圈容量一般按照储备系数1.25～1.35进行配置，而随着缆化率的提高，各段母线电容电流都较大，单台消弧线圈基本不能满足补偿并联后系统的需要，而必须转移部分供电线路，因此。目前应尽量避免两台随调式消弧线圈装置的并联运行。
在线对对联篇3
关键词：联络线；联锁；接口；分析
中图分类号：S757.4+2文献标识码：a
0引言
为了满足地铁车辆的跨线运营、车辆的救援、车辆的大修等功能，一般需要在两条独立运营线路之间建设联络线，从而保证轨道交通网络之间的贯通性和完整性。信号系统对于保证行车安全、提高运输效率起到关键的作用。沈阳地铁1、2号线信号系统采用浙大网新公司基于CBtC模式集成研发的系统，正线联锁采用美国安萨尔多公司研制的microlokⅡ联锁控制器。下面以沈阳地铁1、2号线为例，讲述联络线信号系统联锁间的接口内容。[1]
1联络线概况
沈阳地铁1号线与2号线的接口位于青年大街站，联络线全长425米（两道岔岔心间距）。1号线岔心0米至165米的范围内为2‰的下坡；165米至344米的范围内为34.87‰的上坡；344米至2号线岔心425米的范围内为3‰的下坡。为了实现信号系统的安全、可靠性，2号线与1号线在联络线上分别设置接车信号机S1008与S1713。联络线的无岔区段t1004轨道继电器设置在2号线，由2号线青年大街设备集中站的计轴主机控制，1号线计轴点C1717通过室外复用方式将信息传给2号线计轴主机。
图1联络线信号平面布置图
2接口设计原则
联络线之间采用继电电路接口方式，联锁关系按照查原理设计，原理如下:
（1）联络线的作业都是由两条线路的调度员或车站值班员人工办理，如果一方已向联络线排列了进路，另一方不能再向联络线排列进路。
（2）正常办理进路时，接车线路先办理自联络线的接车进路，发车线路再办理向联络线的发车进路。接车线路自联络线的接车信号开放后，发车线路向联络线的发车信号机才能开放。
（3）当接发车进路办理完毕，若要取消进路，必须待发车线路的发车进路人工解锁后，接车线路的接车进路才能人工解锁。
（4）各线路均有对方线路接车信号机的显示状态和t1004轨道区段的空闲/占用状态。当联络线作业完成后，本线路道岔40秒后会自动转到定位。
3接口内容
3.1接口信息
1、2号线进路包括接车进路和发车进路。在1、2号线信号设备室分别设置照查继电器、列车信号复示继电器、引导信号复示继电器、轨道复示继电器等。1、2号线互相传递敌对照查、信号机状态、轨道区段状态等安全信息。1、2号线之间传递的安全信息有：
表11、2号线之间传递的安全信息表
3.2接口原理
1号线输出继电器的状态在2号线设备室中通过安全继电器（JwXC1700）进行复示。采用双断方式向对方提供复示信号，复示继电器的直流电源24V由本线路提供，接口电路原理示意图如图2所示。
图2联络线信号平面布置图
（1）照查继电器。ZCJ的作用是禁止同时建立1、2号线向联络线办理的迎面敌对进路，保证行车安全。1、2号线信号设备室分别设置1号线接车信号机S1713ZCJ和2号线接车信号机S1008ZCJ。1号线接车信号机S1713ZCJ吸起，表明1号线没有办理进络线的进路，此时2号线可以办理进络线的进路；S1713ZCJ落下，表明1号线办理了进络线的进路，此时2号线不可以办理进络线的进路。2号线接车信号机S1008照查继电器同理。
（2）黄灯继电器。当1号线办理接车进路，w1709道岔开通弯股方向，1号线接车信号机S1713开放黄灯，S1713信号机黄灯继电器BHR吸起，同时将信息传递给2号线，对应2号线设置的S1713列车信号复示继电器LXJF吸起。当1号线没有办理接车进路，S1713信号机开放红灯，对应2号线设置的S1713列车信号复示继电器LXJF落下。2号线接车信号机S1008黄灯继电器同理。
（3）引导继电器。进路内方区段有故障时，如果列车已经进入始端信号机前的接近区段，并且不存在红灯灯丝断丝情况可以建立引导进路。1号线接车信号机S1713开放红黄灯，S1713信号机引导继电器CHR吸起，同时将信息传递给2号线，对应2号线设置的S1713引导信号复示继电器YXJF吸起，如果进路内方区段故障恢复后，信号机自动转为黄灯。2号线接车信号机S1008引导继电器同理。
（4）轨道继电器。1号线将有岔计轴区段St170709状态信息传递给2号线，St170709轨道继电器吸起，表明计轴区段空闲；St170709轨道继电器落下，表明计轴区段占用。2号线向联络线办理发车进路时，检查St170709计轴区段为空闲状态时方可办理。1号线向联络线办理发车进路时，检查St1002计轴区段为空闲状态时方可办理。[2]
3.3作业流程
1号线联锁和2号线联锁之间通过继电器接口传递信息，按照敌对照查的联锁关系来保证行车安全。当办理1号线发车进路时，1号线联锁检查相关联锁（联络线空闲，敌对进路未建立，终端信号机红灯灯丝状态）条件，条件满足时，进路锁闭，信号机开放，并将照查信息传递给对方，对方收到照查信息后，不允许再向联络线发车。
当办理列车从1号线至2号线转线作业时，2号线青年大街站行车值班员先办理联络线至2号线的接车进路，S1008信号开放后，1号线青年大街站行车值班员再办理1号线至联络线的发车进路。当列车完全出清1号线发车进路的所有区段时（包括区段t1004），1号线联锁使1号线接车信号机S1713ZCJ（t1004eS）吸起。
四、联锁关系详解
1、联锁进路表
2、联锁表讲解
以办理一号线至二号线转线作业为例，先排列一号线发车进路S1711S1008，再排列二号线接车进路S1008S1002。
（1）始端：进路的始端信号机名称，S1711、S1008为进路的始端。
（2）终端：进路的终端信号机名称，S1008、S1002为进路的终端。
（3）排列进路的始端按钮：进路的始端信号机，S1711a、S1008a为进路的始端按钮。
（4）排列进路的终端按钮：进路终端的反向信号机，S1713a、S1004a为进路的终端按钮。
（5）信号机显示：进路建立后，进路始端信号机的显示，Y代表黄灯，S1711、S1008均开放黄灯。一、二号线正线联锁规定：在非CBtC环境下，道岔开通直股方向，进路始端信号机开放绿灯；道岔开通弯股方向，信号机开放黄灯；禁止列车进入，信号机开放红灯；在CBtC环境下，信号机开放蓝灯。
（6）对应信标：进路始端信号机关联的动态信标，一、二号线正线列车正向运行的信号机设置动态信标，反向运行的信号机未设置动态信标，S1008信号机对应的动态信号是Dt1008。
（7）进路末端锁闭：进路末端区段的方向锁闭，t1004为向东锁闭，t1002为向北锁闭。
（8）进路内的道岔：进路内列车或车列经过的道岔。S1711S1008进路经过的道岔w1705/w1707开通直股方向，w1709道岔开通弯股方向，道岔区段为St170709，St170709且为向东锁闭。S1008S1002进路经过的道岔w1002开通弯股方向，道岔区段为St1002，St1002且为向北锁闭。
（9）进路中的区段：列车越过进路的始端信号机到终端信号机停车所经由的计轴区段。
（10）保护区段锁闭的道岔：为防止列车闯红灯冒进信号，将保护区段中的道岔锁闭在规定的位置。
（11）保护区段：考虑列车运行安全，根据列车的基本进路设置前方保护区段。
（12）保护区段解锁时间：为保证行车效率，列车在终端信号机前停车后，保护区段按规定时间进行解锁。
（13）本联锁区敌对信号：本条进路的敌对信号。S1711S1008，S1008S1002进路建立后，与之相敌对的信号机禁止开放。
（14）相邻联锁：指的是相邻联锁区在进路的末端建立的敌对条件，microlok向相邻联锁区发敌对条件，禁止相邻联锁区向本联锁区排列进路。S1008S1002的相邻联锁区是市府广场站，敌对信号机是S0910。[3]
（15）接近锁闭：信号机开放后，列车占用接近区段，进路为接近锁闭。S1711S1008进路的接近区段为t1703，S1711信号机开放后，列车占用t1703区段时，若此时欲取消进路，进路延时解锁，延时解锁时间为60秒。S1008S1002进路的接近区段为t1004，延时解锁时间为70秒。
（16）自动进路：本两条进路不具备自动进路功能。自动进路请求（aRQ）是正常工作的atS/LCw工作站故障后自动产生的。自动进路请求只会在相应的接近区段被占用且无反向进路时产生。产生该请求后，进路在检查所有安全条件后方可建立。
（17）自动通过：本两条进路不具备自动通过功能。当自动通过功能有效时，列车在通过进路后，进路会重新建立并开放信号。这样在正常列车运营的情况下，该功能会减轻行车值班员需要一次又一次的重新建立同一条进路的负担。进路的自动通过用在列车正常运营的默认方向进路中。
（18）引导信号：进路已经被请求和锁闭，安全信号请求被建立，但是当进路或保护区段进路中有一个区段或多个区段被错误占用，使得信号继电器落下，此时可以使用引导信号。本两条进路具备开放引导信号的功能，当t1703、t1004两个区段错误占用时可以开放引导信号，信号机同时开放红灯和黄灯。
（19）紧急停车：本两条进路不具备紧急停车功能。通过按压现地控制盘（LCp）和站台区的紧急停车按钮可以实现紧急停车功能，关闭所有发车信号机和进入站台的最后一架接近信号机，目的是使得列车在禁止信号机前停车。紧急停车复位功能通过按压现地控制盘（LCp）的紧急停车复位按钮实现。
（20）扣车：本两条进路不具备紧急停车功能。通过按压现地控制盘（LCp）扣车按钮实现扣车功能，将取消站台的发车信号，目的是使停靠在站台的列车延迟发车。扣车复位功能通过按压现地控制盘（LCp）的扣车复位按钮实现。
（21）屏蔽门：本两条进路不具备屏蔽门功能。信号开放时必须检查屏蔽门关闭并锁闭条件或pSD盘上屏蔽门旁路条件。如果发车进路已经建立后，屏蔽门关闭并锁闭信号或屏蔽门旁路信号丢失，进路的始端信号机将关闭；如果联锁未收到屏蔽门关闭并锁闭信号或屏蔽门旁路信号，此时排列进路，如果其他条件具备，进路被锁闭，但信号不会开放。
（22）其他联锁：S1711S1008进路具备场联功能。
5、总结
沈阳地铁1、2号线信号系统正线联锁的接口设计按照敌对照查的联锁关系，不仅保证了行车安全，满足了车辆跨线作业的能力，方便行车人员的操作，更保证了整个信号系统的安全性、可靠性以及完整性。
参考文献
[1]沈阳地铁集团有限公司.沈阳市地铁二号线一期工程信号系统正线信号系统设计联络文件[G],2011.
在线对对联篇4
一、界线概况
今年我区共有乡级界线联检任务4条，共涉及、5个镇（街道），12个村，边界线总长39.915公里，实地共埋界桩7颗，其中单立三面型界桩1颗，方型界桩1颗。边界线自勘界以来持续稳定，没有发生边界争议和群众性事件。
二、联检经过
年7月10日，在全区乡级行政区域界线联合检查工作部署会议结束后，我区立即成立了联检工作组，并开始联检工作。在每条界线联检过程中，联检人员均能认真参照《省县级行政区域界线联合检查工作实施办法（试行）》的规定，在内业联检中，认真审查图纸资料，对照协议书边界线走向说明和附图进行逐段核对；在外业联检中，实地核对界线两侧的地物、地貌，并对所埋设的7颗界桩逐个实地检查，完成了以下工作：1、清除界桩周围的杂草及其它遮挡物。2、查看界桩是否有损坏和移动，界桩方位物是否齐全。3、用红漆对界桩上的文字进行重新描绘。4、为每个界桩拍摄了彩色照片。5、填写界桩联检表。
检查结果显示：界线实际情况与协议书的表述和附图的标绘一致，界线两侧地物、地貌无明显变化，界线实地走向清晰可辨。7颗界桩中有5颗界桩完好，埋设稳固，位置不变；余下2颗界桩：灵川—东海2号界桩已丢失，灵川—华亭1号界桩被移位。
对丢失和移位的界桩处理结果：10月21日，按照有关规定对丢失的灵川—东海2号界桩重新制作并在原地重新树立；对移位的灵川—华亭1号界桩重新恢复到原位。
三、主要经验
1、提高对联检工作重要性、必要性的认识。联检是《行政区域界线管理条例》规定的政府负责管理行政区域界线的行为，是行政区域界线管理的有效手段和重要措施，通过联检有助于巩固勘界成果，加强行政区域界线管理，维护边界地区的社会稳定。
2、加强对界线联检工作的领导，全力抓好联检计划的实施。我区对联检工作十分重视，召开了联检专门会议。会议要求领会和贯彻执行国务院《行政区域界线管理条例》精神，强调依法治界原则，维护毗邻镇（街道）行政区域界线的法定性、严肃性和稳定性。并对区内联检计划进行周密部署，落实人员、经费、交通工具和工作设备。
3、加强毗邻镇（街道）间的联系。联检工作是一项协同性很强的工作，加强各镇（街道）的联系、沟通有助于联检工作的顺利开展。因此各镇（街道）联检工作人员经常就时间调整、行走路线等各种问题交换看法和意见，使联检工作稳步推进。
4、加强界桩的日常维护和管理。界桩是行政区域界线上的永久性标志，为了有效地管理维护界桩和边界线标志，毗邻镇（街道）对界桩和界桩方位物采取必要措施，防止自然或人为地移动破坏。
5、做好联检成果资料的归档工作。将联检工作过程中形成的相关文件及资料及时整理归档，建立一套完整的联检档案，纳入行政区域界线档案管理，形成一项长期性的行政区域界线管理的工作制度。
四、存在问题
因为没有及时与界桩毗邻的镇（街道）、村（居）委会签订界桩维护管理责任书，致使我区出现界桩丢失和移位等现象。因此要建立平常检查和维护机制，才能及时了解并解决管理维护中存在的问题。
在线对对联篇5
关键字：充电保护，过流保护，区别，配合
abstract:electricpowercompanyofjiangsuprovincesince2008theschedulingoperationmanagementregulation,busaftergame,examinethesiteoperationpersonnelbychargingtoconsiderstopchargingprotection,openedtheon-dutydispatcherthenolonger.accordingtooperationpersonnelinpracticalworkformothersentbuscouplerprotectionandsinglemotherleagueprotectionofconfusion,thisarticleonBp-2BandRCS-923aprotectionscheme,forexample,fromtheviewpointofprincipleandtheuseareanalyzedandcompared.
Keyword:chargingprotection,overcurrentprotection,difference,cooperate
中图分类号：tm63文献标识码：a文章编号：
引言
母线充电保护是指一条母线由检修转运行时，在合母联断路器前（用KK把手合闸，有些地方安装有充电合闸按钮，可不用投压板），投入母线充电保护压板，母联断路器合上后，将母充保护压板退出。
母线充电保护是将母线差动保护的延时去掉，当断路器合闸时检测到故障时，立即无时限断开。
1母联充电保护装置的组成
微机型充电保护装置，一般由微机型母线差动保护装置包含的母联“充电保护”和母联“过流保护”，以及独立的母联开关“充电保护”和“过流保护”共同组成。微机型母线差动保护装置所属的母联充电保护包含于母差保护装置中，作为微机型母差保护的一项功能实现，与母差保护共用一组保护电源，因此，当微机型母差保护停用时，所属的充电保护、过流保护也就无法使用。为解决母差保护停用时，母线一次设备因故检修后，用母联开关对母线充电时没有保护的问题，采取了在现场另加装一套独立的母联开关电流保护。
2母线充电保护逻辑
母线充电保护正常情况下处于停用状态，当一段母线停电检修后，可以通过母联（分段）开关对检修母线充电以恢复双母运行。此时投入母联（分段）充电保护，当检修母线有故障时，迅速跳开母联（分段）断路器，切除故障。
母联（分段）充电保护的起动需同时满足三个条件：
母联（分段）充电保护压板投入；
其中一段母线已失压，且母联（分段）开关已断开；
母联电流从无到有。
充电保护经短暂延时后能自动退出运行。
充电保护投入后，当母联任一相电流大于‘充电保护电流定值’，经可整定‘充电出口延时’跳开母联开关，不经复合电压闭锁。
3两套充电保护的区别
Bp2B母差的母联保护
母联Ct、母联跳闸出口均需接入母差（与差动保护共用）；
母联充电保护投入时，投“充电投入压板”，之后装置将根据电流、电压、开关接点等条件自动投入充电保护200ms。
充电保护投入过程的200ms内可通过控制字选择投/退差动保护；
母差启动母联失灵保护不需外接母联失灵开入接点，母差自带母联失灵电流判据。
RCS-923a母联保护装置
母联Ct、母联跳闸出口等回路均另需接入母联保护装置；
充电保护投入时，手合开关后400ms内发生的故障，均可启动充电保护
在充电过程中是否投/退差动保护，由现场的接线决定。
独立母联保护装置动作后，动作接点经电流判别后接入母线保护屏的“外接启动母联失灵开入接点”，起动母线保护屏母联失灵保护。
4独立母联保护装置与母差保护的配合
若充电时不退出差动：
无需考虑和差动的配合。若空充母线故障，差动保护动作空母线，切开母联开关。
若充电时需退出差动：
在不使用接开入接点的情况下，通过操作“差动、失灵保护投退把手”退出差动。
说明：该方式退出差动保护时间较久，且当发生如下故障时，母联上无电流，母联保护装置不动作，而母线差动保护又退出，造成故障由后备延时切除：
使用外接开入接点的情况下，目前现场有以下二种外接开入接点：
引入母联开关的手合接点。
手合接点开入经防抖后，闭锁母差保护200ms。手合接点开入若持续1S，则报“开入异常”。
引入母联保护装置提供的充电闭锁母差接点。
充电闭锁母差接点开入经防抖后，一直闭锁母差保护，接点返回后延时30ms开放母差保护。若接点开入若持续1S，则报“开入异常”，同时开放母差保护。
注：使用此方式要求在一次母联开关合上之前，母联保护装置提供的充电闭锁母差接点必须已经闭合。
说明：对于以上两种通过外接开入接点实现充电期间退母差的方式，当充电时发生如下故障时，母联上无电流，母联保护装置不动作，而母线差动保护又退出，造成需经充电退母差延时后，才能由母差将故障切除：
5独立母联保护装置与母差保护使用顺序
母线充电保护一般在新母线或检修后的母线在投入运行前，要投入母线充电保护压板。用母联断路器对其中一组母线充电，检查新投运的母线或检修后的母线是否有故障。充电正常后，此压板应退出。综上所述，根据常州220kV变电站的实际情况（以220kV水北变为列）：
当母差保护投入时：由于母差保护所属充电保护具有短时闭锁母差的功能，而母联开关电流保护不具有这一功能，此时必须启用母差保护所属的充电保护对空母线进行充电。
当母差保护投信号或者停用时：母差保护动作也不会引起出口（停用时母差的电源也被切断），因此在这种情况下应启用母联开关的充电保护对空载母线进行充电。
6对几个易混淆概念的解释
学习充电保护过程中可能会听到一些易混淆的名称，以下是对这些名称的解释：
关于“充电保护”中的“短延时”、“长延时”的意义是针对被充电的设备而定义的。所谓“短延时“是对母线、线路充电时若有故障则瞬时切除；而”长延时“则是对变压器充电时躲过励磁涌流的延时。对变压器的充电现在已经很少使用充电保护，大多使用外来的电源进行冲电。
关于“母联长充电保护”（也称为”母联过流保护“）可以作为母线，线路（变压器）的临时应急保护。母联过流保护起用后，当保护范围内发生故障时，不经复合电压闭锁，经可整定延时跳开母联开关，切除故障。千万不能与充电保护的”长延时“混为一谈。
结论
母差保护是变电站最重要的保护，也是最复杂的保护装置，一旦出现故障，往往的导致的问题是最严重。充电保护作为变电运行人员在日常的工作中常用保护之一，一定要弄清原理。因其涉及到母差保护，所以操作过程中必须对性能和动作原理有充分的认识和理解从而正确使用，杜绝人为原因的误操作。
参考文献：
[1]国家电网公司继电保护培训教材.北京:中国电力出版社,2009.
[2]Bp-2B微机母线保护装置技术说明书
在线对对联篇6
一、移动互联网具备的优势
与普通有线网路技术相比，移动互联网在传输的带宽和距离、抗干扰的能力、安全性能等各方面已经接近有线网络，甚至在某些方面已经超过传统的有线网络。市场应用价值较强，移动互联网络技术之所以成为下一步的发展方向是因为有多方面的优势：
（一）具备较好的传输带宽。目前无线数据在传输过程中普遍采取了对数字加密的方式，已完全可以实现对用户上网的带宽支持，现在移动互联网络数据传输已达到54mbp/秒，已经非常接近流行的100mbps有线局域网，市场应用条件都很成熟。
（二）传输距离远、传输区域大。相对于传统的有线网络而言，移动互联网的传输是通过空中的媒介进行的，可以覆盖有线网络不能覆盖到的地方。移动互联网可以实现笔记本电脑、移动电话随时随地上网，摆脱了传统有线线路和地点的制约。
（三）抗干扰能力较强。有线网络通过增加屏蔽层等方式来抵抗干扰。移动互联网则通过增强无线信号发射强度、频率以及频跳等方法，有效解决了干扰问题。
（四）安全性高。无线互联网技术采用了数字加密技术，安全性大大提高。
（五）应用广泛。移动互联网技术适用于流动性的应用场景，比如机场、火车站、学校、商业中心、大型会议场所、公园等。
（六）绿色环保。从目前的实际应用情况来看，无线网卡、集线器的幅射强度对人体健康的影响、对环境的影响都在安全值内，移动互联网属于绿色环保的技术
二、移动互联网应用分析
802.11b标准是移动互联网技术中应用最早、最普及的标准。在信息爆炸的时代，用户对网络带宽的需求不断增加，在这样的背景之下802.11a等新的标准应运而生。
（一）无线互联网速度方面的优势能够满足用户的需求
使用wi-Fi标准的无线互联网产品工作速率能够达到11mbps/22mbp，完全能够满足日常商务办公的需要。无线互联网技术不仅能满足使用e-maiL、上网、使用音频和视频，还能满足从数据库获取办公文档这样的需求。
现在推出的802.11a标准无线访问速度有了更大程度上的提升，使得电视会议、互联网电话这些交互式应用方式有了实现的可能，更复杂一些的图形设计类工作也得以在无线互联网中实现。802.11a标准采用5GHz频段，其最高传输速率能够达到54mbps，传输速率的优势非常明显。目前这类设备的供应商也已经形成了规模，能够对电信运营商提供有力的后台技术支持。
（二）无线互联网设备的制造成本与销售价格持续走低
一般用户的第一印象往往会觉得使用移动互联网的价格会很高，但是如果综合考虑来看，移动互联网的使用价格比较传统的有线互联网要低很多。
在传统的有线互联网中，单个用户的使用成本平均下来在250到400美元之间，而使用移动互联网时，每个用户的使用成本不会高于200美元。同时，在无线互联网用户不断增加的情况下，还能降低单个用户的使用成本。随着技术的发展，移动互联网的使用成本目前出现了快速下降的趋势，当采用专用的集成电路时，每个无线互联网用户的使用成本能进一步下降到大约100美元。
（三）使用无线互联网的成本也越来越低。
从最近的调查来看，无线互联网的使用成本在很多应用场景中比传统的有线互联网更具优势。目前蓝牙技术不仅能够替代Lan的技术，同时节省了笔记本电脑、打印机、手机，pDa等之间连接的电缆，从长远来看是一种更具成本优势的方式。
综上所述，无线互联网摆脱了物理线路的限制，具有有线互联网不可比拟的一些优点。
三、移动互联网技术具有非常可观的应用前景
根据通信市场的调查结果分析，移动互联网在21世纪的应用前景是非常可观的。移动互联网的应用已经是大势所趋，欧美的一些大学校园、美国硅谷的微软软件园属于早期的应用者。要在较大区域将成千上万流动的学生和职员通过互联网联接起来，移动互联网无非是最理想的方式。
根据我国通信市场的发展，对于大学院校、政府机构、机场、火车站、大型饭店、购物中心、娱乐场所等区域提供移动互联网服务，将对电信运营商提供一个极具增长潜力的业务增长点，市场前景非常诱人。
移动互联网设备的单位成本目前下降也非常迅速，这为移动互联网的普及提供了良好的条件，在很多重点领域，移动互联网已比传统的有线互联网更具优势，与传统有线网络要兴建大量的基础设施相比，移动互联网的商业应用前景非常乐观。
除了前面提到的这些重点区域，移动互联网也很适用于小型办公室、商业分支机构和家庭，所以很受广大用户欢迎。现在，很多家庭用户不仅仅有一台电脑，这些拥有数台电脑的用户也成为了移动互联网非常重要的推动力量。
从应用层面来说，移动互联网的接入点和适配器的价格现在下降得也非常厉害，与传统的铜轴电缆相比成本已相差无几，在有线网络接入系统中，如果两幢大楼、两个城区之间缺乏路径，区域连接就成为一个难题，点对点的移动互联网连接就成为一种有效的解决方案。
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新媒体互联网的发展，对有线电视媒体的挑战是最大的。主要体现在：互联网就好像是一个取之不尽，用之不竭的东西。人们在互联网面前就如同见到了全世界一样，它在传播内容、方式、速度上以及对已信息的全面性都是无媒体可比的，对于新媒体而言，传统媒体被甩好几条街。新媒体互联网以绝对性的优势战胜了所有传统媒体，以此给传统媒体提出了挑战。而对有线电视媒体的挑战是最大的，主要是：大部分人选择上网时间和收看电视的时间相重合，这就会导致原来收看电视的人群转去上网，这部分人主要是学生和上班族。这样就会直接影响对电视媒体的发展，促使以往影响很大的有线电视媒体逐渐被新媒体互联网代替。
2新媒体时代背景下有线电视媒体发展策略
新媒体互联网不仅给有线电视媒体带来了挑战，但同时也是一次机遇。对于互联网的影响，有线电视媒体可以向新媒体的方向转变，依附新媒体的发展，来带动有线电视媒体的发展。
2.1电视媒体从一元向多元的经营模式转变
有线电视媒体最开始是靠政府拨款的形式进行经营的，那会是没有广告收入和收听收视费用的。主要是由于那会电视媒体是没有自己独立的经营体系，更不存在经营模式。而一元模式主要就是有线电视媒体除开国家给拨款外，自己寻找到经济来源，而且经济来源比例较大，这种就是自己寻找经济来源支撑电视媒体开展起来的经营模式。而在此基础上有线电视媒体要加大收入来源，而电视媒体从开始就是以公益性的来面向社会，所以在收视费用上面很少，几乎没有。这时候就只有从有限电视的网络维修费用上来赚取，而有线电视的用户多少和对电视网络维护的收费情况直接影响了有线电视的网络维修费用。如果有线电视的用户多，则需要进行维护的有线电视的网络就多，随之维修费用就会增加，反之则就相反。而对于电视网络维修的价格高低也会影响到维修的费用，如果每一台有线电视的网络维修的费用增加，而电视网络维修总体的费用也就随之增加了，这个主要还是要依靠使用有线电视的用户数量来决定。这就是有线电视媒体的二元经营模式。在新媒体时代的背景下，有线电视媒体必须改变现有的经营模式，寻找电视媒体的产业潜力和市场，来增加电视媒体的需求，利用新媒体和数字技术的发展，以此来转变经营模式。让有线电视媒体的二元模式向多元经营模式发展。
2.2实现有线电视网络的文化功能
对于新媒体互联网的功能而言，有线电视媒体跟互联网之间的差距是很大的。有线电视媒体可以利用宽带接入的方式，来对信息进行传播，也可以虚构模拟的方式向数字化转变，这样以此来提高电视信息展示的清晰度，同时提供视频、音频等这类的业务，这样来为电视媒体的节目频道扩展提供条件，以此来推动电视媒体的发展。有线电视媒体在新媒体的背景下，不仅仅是对经济利益的竞争，更是对文化意识、价值观念等多种竞争，通俗来讲就是对文化影响力的竞争。而现在人们的精神上的文化需求的各种各样的，有线电视媒体想要拥有更多的用户群体，就得依靠节目来赢得人们，所以就必须对于人们的文化需求进行深入的研究。目前的形势而言，最主要的原因还是由于对人们的个性需求不了解、研究不够等导致的。因此，我们不能照搬别人的模式，要在了解自己现状的情况下，根据用户的需求，来对于有线电视节目进行制作，投入足够的人力、物力及财力，组成专业的节目制作公司，以此来改变有线电视媒体的现状。
2.3利用网络媒体实现文化传播
有线电视媒体作为一种特殊的产业，对于国家的经济和文化都有很大的影响，所以在进行文化传播时，仅仅依靠播报这种传统的形式应经不太适用了，这就要求有线电视网络媒体改变传统的方式，在面对互联网这样多功能的新媒体，有线电视媒体就可以利用互联网来进行传播信息，将电视节目的内容转化为信息放到互联网上，这样不仅能在有线电视上面收看到的，还能在互联网上进行信息传播。但是在内容上相比较而言，有线电视媒体传播的信息更真实、健康，而互联网上传播的信息真实性有待查证。主要是因为电视节目里面的内容在进行传播之前会经过电视节目审查，检查经过了才可以播放，把信息传播给观众；而新媒体互联网在进行传播时[3]，大多都是用户自己传播上去的信息，对于信息的真实性有待查证。
3结束语
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【关键词】Bp-2B；母线保护；问题分析
引言
微机保护正以其良好的性能逐步取代传统的电磁型保护，在实际中广泛应用。在母线保护中，以Bp-2B为代表的母线保护应用越来越广。下面通过对Bp-2B母线保护中的几个问题进行简要的分析，为我们在今后的运行和操作中提出一些应该注意的地方。
1关于逻辑回路的问题
传统的电磁型母差保护均是采用模拟量，差动电流达到电流继电器的动作值时，若复合电压闭锁元件开放，则差动保护动作，切除故障。Bp-2B母差保护，采用逻辑判断的方法，来实现差动回路的切换（实时无触点地非继电器切换）。差流回路逻辑回路如下：
以表示各元件电流数字量；
以表示母联电流数字量；
以表示各元件母刀闸位置，0表示刀闸分，1表示刀闸合；
以表示各元件母刀闸位置；
以表示母线并列运行状态，0表示分列运行，1表示并列运行；
各元件的极性端必须一致；一般母联只有一侧有，装置默认母联的极性与母上的元件一致。
则差流计算公式为：
大差电流
母小差电流
母小差电流
对于存在倒闸操作的双母线接线，差动保护使用大差比率差动元件作为区内故障判别元件；使用小差比率差动元件作为故障母线选择元件。即由大差比率元件是否动作，区分母线区外故障与母线区内故障；当大差比率元件动作时，由小差比率元件是否动作决定故障发生在哪一段母线。
通过对Bp-2B差流回路逻辑回路的分析，我们可以看出，母线刀闸辅助接点的位置对母差保护正确动作的重要性。同时，母线刀闸辅助接点位置如果不正确，还将影响母差失灵保护的启动和出口跳闸，导致母差保护的不正确动作。因此，我们在进行母线刀闸操作时，要注意检查母线刀闸辅助接点的到位情况，若出现不到位情况，要查找原因，及时消除，以确保母差保护的正确动作。当Bp-2B母差保护中母线隔离开关辅助接点与现场不一致时，可先操作“运行方式设置”菜单强制设定该母线隔离开关的位置，保证母差保护装置的正常运行，然后再处理。
2关于母线分列运行的问题
母联开关断开的情况下发生区内故障时，非故障母线会有电流流出，将影响大差的动作灵敏度。Bp-2B母差保护装置的大差比率元件采用2个定值，母线并列运行时，用比率系数高值，分列运行时，用比率系数低值。装置根据母线运行状态（即母联开关的状态）自动切换定值。由此可见，母联开关的位置对母差保护的正确判断也是非常重要的。当母联开关的位置发生变化后，要注意及时检查母联开关辅助接点的位置是否到位。
Bp-2B母差保护通过自动和手动两种方式判断母线是并列运行还是分列运行。手动方式是通过母线分列压板来实现的，当拉开母联开关后，投入母线分列运行压板，合上母联开关前，退出母线分列运行压板。手动方式的优先级别高，即投入母线分列运行压板时，装置认为母线分列运行，退出母线分列运行压板，装置根据自动方式（即母联开关的位置接点）判别母线运行状态。运行中一般均采用手动操作方式，操作过程中运行人员现场操作、检查，操作中一般不会发生问题，能保证母差保护的正确动作；如由母差保护自动判别时，当母联开关辅助接点状态变位不正确时，则会影响母差保护装置的判别及正常动作。
在实际运行中，变电站基本都为无人值班变电站，其两条母线在分列运行状态（母联710开关在分闸位置），分列压板在投入状态。此时，监控人员通过远方遥控进行倒闸操作或事故处理时，就存在母差保护装置判别与实际运行中存在不对应，也会影响母差保护的正确动作。在运行中，应根据现场实际情况，将分列压板的操作方式予以明确。如果运行中，监控人员操作母联710开关比较频繁（系统中解合环需要），而母联开关的辅助接点经试验正确无问题，可考虑不手动操作，由装置进行自差别。也可在Bp-2B母差保护装置中增加分列压板软压板，由监控人员进行远方操作。
在运行中，我们还要区分一个概念，即母线的运行状态并不单单是看母联开关的位置，如双母线运方倒排后停一条母线，此时母联开关在分位，但我们不能说母线在分列运行状态（实际为单母运行方式），因此，母线分列运行压板的投退不能仅仅根据母联开关的位置来操作，上述情形也就没有必要退出母线分列运行压板。当母联断路器有工作、需试分合断路器时，为了不影响运行中的母差，则应放上“双母分列运行压板”，在断路器投运前取下。
3关于电流回路断线闭锁问题
当差电流大于断线定值时，延时9秒发断线告警信号，同时闭锁母差保护，电流回路正常后，0.9秒自动恢复正常。母联电流回路断线时，由于母联电流不计入大差，从理论上讲，大差电流不变，两个小差电流会越限，且大小相等，方向相反，不会影响保护对区内、区外故障的判别，只是会失去对故障母线的选择性。因此，母联开关电流回路断线，不需要闭锁母差保护，只需转入互联（单母方式）即可。母联电流正常后，需手动复归正常运行。因此，若在运行中没有进行倒闸操作而发出母差互联信号时，则要考虑存在母联电流断线的可能。若检查中发现两个小差电流都越限，且大小相差不多，则可判断为母联电流回路断线。
运行中Bp-2B母差保护装置发“Ct断线闭锁母差”信号时，说明Ct二次回路断线或差流大于告警整定值，经延时闭锁母差保护并发信。运行人员现场检查处理时，往往习惯先揿手动复归按钮，看能不能复归。此种方法不可取，不经检查、处理而直接按复归按钮，母差Ct断线闭锁被解除，至重新判断并闭锁母差至少经9s时间，在这段时间内母差内部是存在较大差流的，如遇系统区外故障等情况可能引起母差保护误动跳闸。正确的处理方法是汇报调度将母差保护改为信号状态，然后检查断线原因，处理过后方可按复归按钮。若可以复归，应等待保护运行10秒无闭锁信号，才可将母差改为跳闸状态。若不能恢复，说明Ct有断线或回路接触不良，应立即汇报调度和工区，迅速派员处理。
4关于复合电压闭锁问题
在Bp-2B母差保护中，为提高装置可靠性，母差出口回路串接了由低电压、负序电压、零序电压继电器组成的复合电压闭锁接点，以防止由于ta断线或差流过大而引起的母差误动。只有复合电压闭锁元件开放，差动保护及失灵保护才能动作出口跳闸。但差动保护复合电压闭锁与失灵保护复合电压闭锁是两个不同的概念，在实际中要注意区别对待。失灵保护是线路发生故障时，线路保护动作而开关拒动，才启动母线失灵保护的。当线路发生故障时，母线上电压一般不为零，有一定的残压。当母线上发生故障时，差动保护动作，此时母线电压接近于零。因此，在实际中失灵复合电压的闭锁定值要比差动复合电压闭锁定值高。在实际中母线差动元件电压闭锁一般按70V整定，而失灵电压闭锁一般按75V整定，定值略高。
5关于母线互联与母联开关非自动的操作顺序问题
在倒闸操作过程中，若先投互联压板，则在操作过程中母线发生故障，母差保护动作，瞬时跳开两条母线上的所有开关。若先将母联开关改为非自动，则在操作过程中母线发生故障（此时互联压板未投），母差保护动作，跳开故障所在母线上的所有开关，母联开关不跳开，故障仍然存在，此时启动母联失灵保护，经延时后跳开另一条母线上的所有开关。母线故障不能及时切除，将会对系统的稳定性产生不利影响。因此，我们在平时的倒闸操作过程中，应先投入母线互联压板，后将母联开关改为非自动，倒闸操作结束时，操作顺序相反。
6关于母线充电保护
Bp-2B母差保护装置自带母联充电保护（短充电）和母联过流护护（长充电）。用母联开关对空母线充电且母差保护运行时，必须投入短充电保护压板，因为母联开关断开时辅助接点自动将母联开关电流不计入差回路，当母联开关合上时辅助接点有可能滞后打开而导致母线差动保护误动，要求充电时闭锁母差（可以通过控制字进行选择，一般均为闭锁母差方式）；充电保护起动需同时满足三个条件：1）充电保护压板投入。2）其中一段母线已失压，且母联开关断开。3）母联电流从无到有。充电一旦投入后自动展宽200ms后退出，不经复压闭锁。而母联过流保护（长充电），一般用于对线路、主变的临时串供。由调度下令投入。
两套保护的共同点：均不经复压闭锁。不同点在：1）调度术语不同，充电保护为“短充电保护”，过流保护为“长充电保护”；2）使用方式不同。充电保护：一段母线检修后充电优先考虑，动作后短时闭锁母差。充电后，及时退出。过流保护一般用于对线路或主变进行短期应急串供。需调度下令方能投入。短时串供充电时，一般母差投信号。如母线差动保护停用，需用母联开关对线路（主变）或空母线进行充电时，则只能使用母联电流保护（独立保护）进行充电，此保护为独立的母联开关电流保护（不在母差保护中）。
以上是本人对Bp-2B母差保护的一些问题的看法。由于水平有限，错误及不足之处请各位老师指正，谢谢。
参考文献：
[1]余志慧.杭州市区母差保护配置及运行情况研究[D].浙江大学，2007年
在线对对联篇9
2015年12月10日，对张颂奇和所有互联网医疗行业的从业者来说，都是特别的一天，浙医二院院长、心血管专家王建安通过张颂奇负责的乌镇互联网医院项目，对当地患者黄女士进行了“网上问诊”，随后开出乌镇互联网医院成立以来首张“在线处方”，处方上的心血管药物将通过第三方药企配送到黄女士的家中。
第一张“在线处方”的消息引爆互联网医疗行业，有乐观人士认为，在线处方作为互联网医疗的“最后一道坎”，如果打通，那么在线挂号、在线问诊、在线医嘱、在线处方、以及药品电商配送将形成一个完整的闭环，实现在线诊疗的全流程应用。
乌镇的尝试
在2014年之前，乌镇的身份更多的是烟雨画巷，粉墙黛瓦的江南小镇。改变始于2014年在乌镇举行的第一届“世界互联网大会”，这个充满传统中国文化元素的小镇邂逅互联网，成为“世界互联网大会”的永久会址，化身“东方达沃斯”，千年古镇开始散发出现代气息。
自2014年世界互联网大会永久会址落户乌镇以来，互联网创业的影子在水乡处处可见，“智慧小镇”的色彩愈加突出。在乌镇，全域实现免费wiFi，“互联网茶吧”、“互联网金融咖啡”、“智慧养老”、“智慧出行”成为乌镇的别样风景。与此同时，当地政府也在积极推动互联网行业的各种尝试，“乌镇互联网医院”即是其中浓墨重彩的一笔。
在2015年全国两会上提出的“互联网+”战略无疑给各行业的转型指明了方向，与互联网的融合成为大势所趋。伴随着我国医疗资源分布的严重不均、效率低下等问题，以及老龄化趋势和人们对健康的日益重视，互联网医疗行业迎来爆发期。根据2015年9月份艾瑞的《2015中国在线医疗行业研究报告》统计数据，2009年中国在线医疗行业市场规模为1.6亿元，2014年市场规模为108.8亿元，2015年预计市场规模将超过170亿元，市场规模呈指数增长态势，市场发展迅速。在线挂号、在线问诊以及在线售药都成为各路资本布局的重中之重，其中微医集团前身挂号网在2015年9月份获得近4亿美元融资成为2015年互联网医疗行业融资最多的公司，而他们正是乌镇互联网医院的技术支持和平台运营商。
据了解，微医集团成立于2010年，前身为挂号网，最初提供在线挂号服务，并逐渐将业务扩展至在线问诊等，在2015年完成4亿美元融资后更名为微医集团，并整合旗下资源向“全国互联网分级诊疗平台”与互联网界的“凯撒医疗集团”进军。
微医集团乌镇项目负责人张颂奇告诉《中国经济信息》记者，微医集团致力于以信息技术推动中国医疗健康产业的变革，经过5年的发展，微医集团旗下目前形成了三项主流业务，也是微医集团发展历经的三个主要阶段：pC端产品“挂号网”、移动端产品“微医”和“互联网医院”，即乌镇互联网医院。
事实上，乌镇互联网医院是微医集团和当地政府共同推动的结果，前者提供资源和技术、运营支持，后者则提供强大的政策支持。
张颂奇告诉《中国经济信息》记者，乌镇互联网医院的建设建立在微医集团的各项优势之上，借助微医集团目前在全国连接的医院数量（1900多家）、医生数量（19万多）、服务患者量（5年累计接近5亿人次）和线上的医生协作组织“微医团队”（5000多组），同时还借助微医集团的技术开发和运营优势，设立了乌镇互联网医院，乌镇互联网医院未来将成为互联网分级诊疗的经典模式。乌镇互联网医院在技术、资源、运营等方面有序共享，与挂号网目前业务一道，共同服务于医患和医、药、险等产业要素的连接。
乌镇互联网医院挂牌的主要原因得益于当地政府的大力支持，业内人士甚至认为获得了很大的“特权”。比如乌镇互联网医院允许医生以多点执业或自由执业的方式注册，并在桐乡市卫计委进行注册备案，在线处方、在线医保支付等功能的实现也和政策绿灯不无关系，乌镇互联网医院已从公立医院脱身，并获得自主定价权，同样也离不开政府的支持。
张颂奇也承认，乌镇互联网医院相对而言仍然是一个特殊的存在，其政策突破的背景在于乌镇作为部级互联网创新发展试验区，这是其依赖的政策红利。
“在线处方”的猜想
据《中国经济信息》记者了解，自2015年12月10日全国首张在线处方开出后，乌镇互联网医院在线复诊、会诊已经进入常态运营，目前每日的在线问诊量达到2500次左右，但具体每日处方量尚未统计。张颂奇告诉《中国经济信息》记者：“乌镇互联网医院的核心指标聚焦于在线服务量，是否每次问诊都会产生处方行为由医生根据患者病情需要决定，并非所有在线问诊都需要处方。”
但无论如何，首张在线处方的诞生已经给互联网医疗行业带来了一丝希望，尤其对于网售处方药解禁。2014年5月份，国家食品药品安全监督管理局《互联网食品药品经营监督管理办法（征求意见稿）》被认为是互联网医疗的重大利好，但至今一年半的时间，并没有具体的政策落地，对于互联网医疗行业来说，在在线挂号、在线问诊和在线售药之间，还隔着一纸网售处方药禁令，所以此次“在线处方”的出现引起业内的轰动。
诸多互联网医疗行业从业人士认为，“在线处方”的诞生具有代表意义，可能倒逼医疗市场的开放以及处方药解禁。
然而更多的分析人士认为，“在线处方”的诞生确实有一定的代表意义，但是极其有限，远程医疗和互联网医疗不可能离开医疗机构，这不止涉及到专业性、责任划分，还涉及风险承担等问题。如果开具电子处方的人不是医院的在职人员，根本不可能被认可。如一个从医疗机构离职的医生是根本不具备资质开具电子处方，所以，本就不存在什么远程诊疗‘C2C’行为。
虽然对于处方药解禁并无太大实质性意义，但是互联网医院的的出现和运营将给医疗带来更多的便利性，并对医疗改革带来更多有益的探索。
在线对对联篇10
关键词：航空插件；既有站场；信号改造；运用
柳州枢纽柳南客专铁路于2013年正式开通运营，根据原设计柳南客专组织运行全部跨线动车组、城际客车、部分机车牵引的跨线客车，既有线全部运行货物列车。鉴于本工程开通时，既有湘桂线柳南段、黎湛线的电气化改造工程尚未开工以及南宁局配属客车的实际情况，南宁、湛江方向的部分普通客车仍在既有湘桂线运行，这部分旅客列车在进德站利用过渡线经柳南客专引入柳州站，存在径路交叉。为减少过渡期运输交叉干扰，确保运输安全，同时兼顾拟建柳州至肇庆铁路引入柳州枢纽，铁路总公司要求在柳州至进德站间修建上下行客车联络线，并增设拉堡线路所，由此引起进德站ii场的站场改造。此项工程是铁路总公司2014年的一项目i类变更设计工程，也是南宁铁路局首次在在柳南客专及在既有i级铁路干上线较大的站场改造项目，按照设计要求，在进德站ii场北端咽喉新增2个接发车口及2条联络线，同时拆除进德站i场与ii场间的联络线，造成进德站ii场南北端咽喉道岔位置改动较大，进德站ii场信号楼利旧，室内既有联锁机、组合柜、电源屏等所有设备也一并利旧，联锁机根据新站场更换软件，增加相应的i/o插板，并按设计要求及现场核实情况修改相应配线。
1课题的提出及解决方案
由于室外新增、拆除设备多，室内联锁机、组合柜等需要利旧，既有设备名称需按新站场改名重新编号。信联闭停用期间，室内组合修改配线达4600多条，若按常规施工方案，新旧设备换装前无法完成新站场的模拟试验及连挂试验，新站场的联锁试验只能在换装停用期间修改完配线后才能进行，信联闭设备停用的时间须达600min以上，按图定给点时间只能给出360min，若不完成信联闭停点换装前的各项试验，势必严重地影响既有站场的行车安全、效率，由于未能完成新站场联锁软件的连挂试验，新联锁设备能否安全、正点的开通，存在较大的风险，因此迫切需要在信联闭停用换装前，分步要“天窗”点完成在既有联锁设备上对新站场的联锁软件进行各项试验，以确保信联闭停用换装后正点开通。而利用航空接插件拨、接方便，接触良好，可靠性高等优点，通过运输部门多次批准天窗点时间，预先将航空插接件接入需要拆除或新增配线网络中，从而实现新站场联锁与既有站场联锁的快速倒接，减少拆配线时间，以确保新站场联锁的正确性，保证行车安全，提高行车效率。为此，在本工程中运用航空插件过渡方案解决了这一问题。
2实施过程
信号改造工程新增设备及拆除设备的拆配线常规方法通常是在运输给点内逐一进行拆配，施工速度慢且容易出错。针对信联闭开通停用时，进德ii场室内外信号设备需要修改的配线工作量极大，特别是室内修改配线达4600多根线，并且每架修改配线的工作量不均，作业面狭小等实际，给施工带来极大的困难的情况，通过对比较容易出错的环节，提前做出预判，并做出预案，争取把有可能出现的问题都提前想到，并进行预控与防范。通过与建设单位、设计单位及接管单位的不断探讨研究，不断优化施工方案。根据航空插件可在分线盘（架）等信号设备上的安全可靠运用原理，为保证本工程的顺利开通，采用了航空插件新技术。在新联锁开通前，利用运输部门多次给点的方式，将新联锁软件通过航空插件倒接至新增配线及修改配线上，达到模拟试验的目的，以保证新联锁软件、新增设备及新增配线的正确性。具体操作方法如下：航空插件利用车站间隙给点时间，按对应的位置逐步接入既有联锁网络中，插接件接入既有配线施工完毕后，即可申请临时封锁点更换新联锁软件，进行新设备联锁试验。每次试验，将过渡插头1拔下、接上插头2进行试验。试验完毕后，再倒接回既有联锁软件，拔下插头2、插入插头1，再对既有设备进行联锁试验、消点。通过此方法，可将大部分新联锁试验完，从而确保大停点时联锁的准确，减少全站封锁停用时间。在正式的开通施工后，插接件暂时保留不拆除，另行申请天窗封锁施工点进行逐步拆除。信号改造工程新增设备及拆除设备的拆配线，通过改进后所采用的航空插件施工工艺其作用：一是可以做为新增配线或修改配线接头进行反复利用；二是可以减少重复焊接次数和时间；三是可以用于不改变联锁关系的情况下，进行模似试验或仿真联锁软件试验。注意事项：对既有铁路信号设备进行单项试验及综合试验时，要求技术人员认真仔细研究施工图纸，对既有竣工图纸和现场实物配线逐一核对，根据工作单对拆除的配线及新增配线作好明显标识，提前把航空插件两头的配线事先焊接好。等待运输部门给点时，进行相应修改，完成信号设备单项试验及模似试验，及时配合设备厂家仿真试验提供相应的数据支持。完成单项试验后就（及时）恢复既有配线并保留原有标识，保留新增配线标识，航空插件待下次运用。
3试验方案
3.1单项试验
单项试验试验主要是对信号机、道岔、轨道电路区段的采集、驱动单元进行码位进行核对。采集、驱动主要是核对设计图的接口架配线与设备厂家的采集、驱动是否一致，如不一致则联系设计与设备厂家的技术人员处理。一致后再根据采集、驱动表进行现场逐一核对采集、驱动位置。道岔试验主要核对单操道岔位置，同时调整尖轨密贴、表示缺口大小、摩擦电流大小等，核对室外道岔开向与室内表示是否一致。对部分新铺道岔需要在开通时接入既有相关道岔组合的，可利用本站场新增同类型道岔组合电路对该道岔的室外电路及机械部分事先进行试验。轨道电路试验主要是调整轨道电路进行区段核对，同时核对轨道电路状态是否与室内一致，测试轨道电路电压及相位并调整至标准值，轨道电路分路试验，轨道电路残压测试。其主要是在分线盘做模似，利用原轨道电路受端端子或新线临时接通做模似条件。信号机试验主要是核对灯位试验，同时核对室外信号机显示与室内一致，试验主副灯丝转换良好、主灯丝断丝报警正确，并测试灯端电压及灯丝电流。
3.2综合试验
综合试验主要是对信号机、道岔、轨道电路采集、驱动位置及联锁关系进路相应电路继电器核对工作完成后，按照联锁表对每一条进路进行模拟试验。对每一条进路的道岔位置、区段占用、信号开放、敌对信号、带动及防护道岔、正常解锁、取消解锁、人工解锁等项目进行试验，并填好联锁试验表。联锁试验完成后，再与车站要点，与设备管理单位共同对两端半自动闭塞设备、站联电路或自动闭塞设备进行试验。
3.3全站联试验
通过航空插件的运用及多次要点试验，逐步完成全站模似试验后，对新站场进行全站信号设备联锁核对和联锁试验，并对室内外设备进行验收。
4结束语