对高铁安全的认识篇1
关键词：高速铁路；安全管理；问题；措施；
中图分类号：U238文献标识码：a
一、高速铁路安全管理的研究意义：
目前我国高速铁路正处于高速发展的阶段，具体表现为速度在不断加快，运载的吨位也在不断增加。根据数据统计，我国已经成为世界上高速铁路运营里程最长，运行速度最高，在建规模最大的国家。经济的发展对交通方面的要求在日益提高，因此我们要加大对高速铁路安全问题的重视，明确交通安全管理的重要意义。但是，由于我国高速铁路发展的时间比较晚，所以在安全管理方面还缺乏一定的经验，虽然我国铁路部门已经采取了很多的安全管理措施，但其安全问题仍然值得重视和思考。良好的高速铁路安全管理有利于保障交通运行的安全，督促相关部门做好本职工作，加大管理力度，及时地让铁路部门发现运行中存在的问题，并采用合理的方式来解决这些问题，防止任何安全隐患。除此之外，有效的安全管理能够促进高速铁路的发展，保障人身安全，提高铁路部门的信誉度，打造一个安全、便捷的乘车环境。如果忽视高速铁路的安全管理，不仅会影响铁路的发展，还会威胁到人们的生命安全，造成难以估量的经济损失[1]。因此，相关部门应当明白高速铁路安全管理的重要意义，加大安全计划的研究，充分认识到安全问题的重要性，采取合理的措施去解决高速铁路中存在的问题，防患于未然。
二、目前高速铁路安全管理中存在的问题：
经济的发展离不开铁路交通工作的支持，虽然高速铁路已经为我国的经济发展做出了重大的贡献，但是就目前现状来看，我国高铁安全管理方面依然存在着较多的问题。所以我们要认清现状，着力解决当前的安全问题。
1.安全宣传教育不到位。安全宣传工作和教育工作没有做好，究其原因，主要包括以下两个方面。从高速铁路本身来看，我国高速铁路发展比较晚，起步比较缓，很多相关的知识普及不到位，广大人员缺乏对铁路安全运行的管理意识，对铁路发展的认知度比较低[2]；从高铁管理部门来看，某些高铁部门领导人员受利益的驱使，没有对该有的交通知识进行投资宣传，导致安全知识宣传不到位，没有深入人心，仅仅在形式上做到了，并没有做出一些实际性的知识宣传与教育。
2.高铁工作人员安全管理意识薄弱。部分从业人员认为高速铁路的安全管理工作仅仅和上级领导相关，而与自己没有直接的联系，这种错误的观念导致工作人员的安全意识比较低，没有把安全管理放在工作中的重要位置，只关注着本职工作，却没有想到为整个高铁打造一个安全的环境，缺乏积极的工作态度和管理态度。
3.安全管理模式缺乏科学性和整体性。现如今，随着科学技术的不断发展，时代对高铁的管理模式也提出了更高的要求。就目前来看，高速铁路的安全管理模式仍然采取传统的管理模式，比较依赖原有的管理经验，所以根据现状分析，我国高铁安全管理模式并没有与时俱进，缺乏科学性，没有一套系统完善的高效管理模式，这样下去将会严重阻碍高速铁路的发展。
4.缺乏有效的应急预案。高铁在运营过程中，由于受到各种未知因素的影响，难免会出现一些意外的安全事故，一旦发生这些事故，我们就应该按照应急预案措施，来防止事故的扩大化，降低事故后果的严重性。但是，从相关资料来看，高速铁路管理部门制定的应急预案不完善、不细化，应急预案缺乏有效性，如果发生意外事故，将会造成巨大的经济损失和严重的人员伤亡。
三、保障高速铁路安全管理的有效措施：
1.扩大安全宣传的范围，加强教育工作
为了提高高速铁路安全运营的系数，加大安全管理的力度，高铁相关部门应当及时普及高铁安全运行的交通常识，让广大职工了解高速铁路的安全知识，扩大原有的宣传范围，加强教育宣传工作，从心里重视安全宣传。除此之外，还要给予宣传工作一定的经济补助，将资金用于宣传费用和教育费用，扩大知识普及的范围，让更多的人一起参与安全知识宣传。
2.提高高铁工作人员的安全责任意识
大部分高铁从业人员只看重本职工作，却忽视了安全意识的培养，认识不到安全责任于一身的重要性，作为高铁管理部门，应当纠正工作人员的错误观念，切实改变这些陈旧的想法，把安全责任意识赋予到每位职工的身上，让职工意识到安全管理的重要性，从自身做起，从小事做起。另外，高铁安全管理部门要给职工定期的培训，不断学习新的安全管理知识，在学习中培养职工的安全责任意识，从而营造一个良好的工作环境和学习氛围。
3.建立并健全科学的安全管理体系
高铁管理部门应当认识到原有的管理模式已经不适应现在高铁发展的要求，之前的管理经验可以合理适度地借鉴，但是不能完全地搬抄。相关部门应该根据目前高铁运营的状况，结合高铁安全任务，建立完善的安全管理体系，制定合理科学的安全管理制度[3]，并在日后不断地加以发展和完善，符合工作的要求。
4.制定有效的应急预案，防止安全事故的发生
除了以上措施，高铁部门还要制定有效的应急预案，做好预备计划，在意外事故到来之时可以减少损失和伤害。在制定应急预案的同时，我们要总结之前发生过的安全意外事故，并归纳分析事故背后的根源，找出问题原因所在，将这些事故和原因进行分类整理，以便为日后安全事故提供参考，及时地预防意外事故的发生，减轻事故造成的危害。
四、结语
高速铁路的发展关系着我国经济的发展，与人身安全息息相关，因此我们要认识到高铁安全管理的重要意义，加大对安全管理的研究，除此之外，我们还要认识到当前高速铁路安全管理中存在的问题，在此基础上，相关部门要扩大安全教育的宣传范围，积极宣传安全知识，提高高速铁路工作人员的安全责任意识，并落实到每个人的工作中，另外，我们还应该积极地建立并健全科学的安全管理体系，制定合理的安全管理制度，最后，为了保证高铁安全运行，我们还要制定有效的应急预案，防患于未然。
参考文献：
[1]王小波,国外高速铁路建设及发展趋势,建筑机械报,2007-7-24.
对高铁安全的认识篇2
关键词：地铁司机安全管理措施
中图分类号：tU714文献标识码：a文章编号：1672-3791（2014）05（b）-0142-01
地铁司机作为城市化地铁运营中行车安全的关键，是安全运营的基础条件，如果稍有不慎，就会造成无法估计的损失和意想不到的影响。这就要求加大对于地铁司机队伍的安全性管理，结合实际中地铁司机的工作性质，分析地铁司机的工作特性，进一步的对于其安全性作出合理的措施进行保护。
1安全在地铁司机管理中的重要性
1.1明确地铁司机的职责
地铁司机的安全性是地铁运营的保证，地铁运营的是否的足够安全，对于社会和群众的生命、以及财产有着决定性的作用。因此。地铁司机更应该明确自己的职责所在，认真地学习专业的知识，不断地提高其业务的技能；认真的执行调度命令，严格的规范性操作；努力的做到安全、准确、舒适的运送乘客。如果在此过程中，稍有不慎，就会有生命以及财产安全的损失。
1.2地铁司机的工作特点
（1）专业操作的技能要求高，司机作为地铁行车的关键保障，这就要求司机既要掌握熟练的驾驶技能，还应该掌握和列车运行相关的信号、通信等专业知识，进而在实际中灵活的应对各种突发性的事件。（2）安全的风险较大，这就要求地铁司机在工作中做到万无一失，以高度的责任感和警惕性面对该项工作。在行车中，面对车辆的安全故障时候，司机应该在最短的时间内对其作出判断和有效的处理，最大限度的减少对于运营中的影响。（3）责任担当较为重大，目前地铁列车实行的是单人配置，其手上掌握着千百位旅客的生命和财产安全，这就要求地铁司机必须有高度的责任心，正确的处理和面对行车中的突发性事件，更好的意识到责任重于泰山。
2合理的控制地铁司机行车中不安全性因素
2.1地铁司机的选拔
首先，根据实际的需求，在地铁司机的选拔和培养时，进行良好的心理测试，挑选符合行车需要的人员，例如具有适应性强、情绪较稳定的员工，进一步降低各种事故的发生概率，确保行车的安全性；其次，正确的处理地铁司机适应性和驾驶培训之间的关系，根据环境的不同，选择不同性格的司机，对于性格温和的司机尽快使其适应该工作的岗位，对于脾气暴躁的司机有针对性的教育，采用技术培训和心理素质等多方面的培训，改善行车中的人为因素，逐步做到行车安全可靠。
2.2强化地铁司机的日常培训
首先，强化司机队伍的行车中的安全思想意识，让他们能明白地铁在社会生活和经济发展中的重要地位，由于其行车的安全性对企业、个人生命财产以及社会的稳定都有着很重要的作用，更应该把行车安全放在工作中最突出的位置，使地铁的安全运营成为工作的重中之重；其次，树立良好的服务意识，目前地铁比其他的交通工具具有速度快等优越的特性，地铁的运营与群众的利益之间存在着紧密的关系，因此更应该把服务社会作为地铁行车的出发点，使行车安全和社会服务之间二者相互影响，正确的树立为社会、乘客服务的思想理念；再次，加强对于地铁司机的技术培训，努力学习安全行车中的知识、业务水平，使司机在技术和经验上得到提高，完善地铁相关技术的了解；最后着重提高地铁司机应变处理的能力，目前地铁的运营是一个动态的行车过程，随着环境的变化，行车中也会出现许多突发性事件。那么就要求地铁司机在不断学习的基础之上，坚持以各项规章制度为依据，做好各项应急演练和培训工作，增强司机对于突发性事件的应变能力，因此防止和减少行车中的事故发生最重要的手段就是努力提高地铁司机在意外事件时候的应变能力。
3地铁司机安全性管理的措施
3.1完善和健全规章制度，提高执行力
在地铁运营中，好的执行力对于地铁运营的发展起着决定性的作用，地铁安全性的行使最关键就是执行力是否合理。因此为了保证地铁运营的安全性，我国相继制定了《地铁行车安全守则》等一些列的规范性的文本，对于司机人员进行严格的遵守执行。相反作为管理者，更应该针对不断出现的新技术、新设备进行完善，对于规章制度进行修订，做到统一指挥，协调发展。
3.2强化地铁乘务的现场管理，严厉打击违法现象
在地铁乘务的安全管理中，努力的做到司机岗位、司机人员的合理性安排，加大对于乘务的安全性检查，严厉的打击和整治相关的违法乱纪的现象，进一步的强化现场的管理，实现和谐发展的社会要求。
3.3司机乘务人员之间建立合理的制度
实现司机乘务人员的合理分工，做到各个工作人员之间合理的岗位配置，形成安全第一的意识。各个司机建立起业绩奖罚的制度，坚持按劳分配，做到公平公正的原则，完善对于司机的考核制度，给予司机员工必要的精神和物质上的奖励，增强行车中安全性的认识，使工作更加的认真。
4结语
随着城市化的进程加快，地铁越来越适应现代化社会的发展需求，地铁司机岗位在社会发展中具有重要的地位。司机岗位的社会责任较为重大，培训的时间较长，岗位人员的配置成了目前的工作的重点，因此更应该正确的分析地铁司机的人员在社会发展中的意义。对其人员的配置提出更为合理的模式，以适应社会发展的需求。
参考文献
[1]蒲思培.地铁司机模拟器安装位置及平面布置方案研究[J].现代城市轨道交通，2013（5）：22-25.
[2]张海丽，方卫宁，王洁，等.地铁司机职业适应性测试管理实验系统设计[J].城市轨道交通研究，2011，14（4）：69-73.
对高铁安全的认识篇3
关键词:影响安全生产因素
铁路施工企业是高危行业之一，其危险性主要集中在施工现场，要实现安全生产，就必须从现实和深远的战略角度看待安全生产，找出铁路施工中存在的问题，分析影响安全生产的因素，提高安全认识和加强领导，落实文明施工，实现安全生产。
一、目前影响铁路施工安全生产的因素
1、监督检查
由于铁路施工单位日常的安全监督检查体系不完善，安全监督检查体系运转存在问题、专职安全监督检查人员不足、安全监督检查措施力度不够、安全监督检查手段落后，难以适应铁路建设高速发展的要求。
2、人员素质
目前，铁路施工企业架子队中，作业人员80%以上是农村劳动力，特种作业人员缺乏。作业人员整体素质较低主要体现在:一是农民工占的比例较大，其安全防护意识和职业操作技能不能满足工作的需要；专业技术管理人员偏少；专职安全管理人员更少，业务素质低，不能及时发现安全隐患，往往在安全事故面前束手无策。
3、安全技术手段和安全教育
铁路施工企业安全生产科技相对落后。近年来，随着科技含量高、施工难度大以及施工危险大的工程增多，大断面隧道、高墩大跨桥梁比例增大，大型桥梁制、运、架设备的大量使用，安全隐患越来越多，这就给施工安全生产提出新的难题。
高校中设立施工安全有关的学科非常少。农民工由于局限性，对安全知识的了解有限，有些施工单位农民工入场三级安全教育和岗前安全培训往往流于形式。
4、安全防护
安全设施和安全防护用品是安全生产的物质基础，铁路施工企业的个人安全防护除了常用的安全帽、安全带、安全网等安全防护用品外，特种作业的安全装备质量低劣，且配备严重不足。很少有哪个工地普及了安全鞋、安全眼镜等安全防护用品。
5、铁路施工安全危险预测和评估
对铁路工程施工中安全生产事故的预防和评估，是实现安全生产的基本保障。目前，我国大部份铁路施工的安全危险的预测和评估机制很不完善，对安全隐患排查基本流于形式，专项安全检查和专项安全技术方案的制定和审批也在走过场。
6、诚信制度和工伤保险制度
由于市场经济的需要，为建设安全工程、精品工程，铁道部对铁路施工企业进行信用评价制度，这就使铁路建设市场的竞争更加激烈，对铁路施工企业的加强施工管理，确保安全，提出了更高的要求。完善的诚信制度和工伤保险制度是铁路施工生产安全的对策，在促进施工安全生产和维护社会稳定都发挥着及其重要的作用。
二、铁路施工安全生产的控制
1、保证企业信誉与安全生产相统一
信誉是一种无形资产，是企业发展壮大的重要保障。施工安全是关系着企业的信誉。一个信誉好的企业必定具备完善的施工安全管理体系。铁路施工企业是一个高危行业,施工现场是一个各种危险因素多、事故发生概率较大的地方，是一个对内构成安全威胁、对外则是自毁信誉的地方。因此，铁路施工企业必须要从长远的目光看待问题，重视安全工作，以企业信誉为大局，以施工安全为大局的大局。
2、认清施工安全与企业创利的关系
企业的最终目的是创利。效益是人创造的，而人是生产中最活跃的因素，因此铁路施工安全先要维护人的安全生产劳动，进而才能创造效益。铁路施工是人与材料、机械反复交往的过程。施工人员频繁地在这种地方活动，每时每刻都可能发生事故，对此不仅要提高人的安全防护意识，还要增加安全防护设施。有必要的投入才可以换来安全，才可以换来安全的施工局面，短期的利益行为会留下安全隐患。安全施工的资金投入一定要与其创的效益统一起来，这样才能更好地创效益。没有对施工安全的投入，就不会有稳定的施工环境，创效益也只是一句空话。
3、控制人的不安全行为
在发生的安全事故中，大部分都是在现场作业过程中发生的，在施工过程中人起着主导作用。人的行为是可控的又是难控的，人员安全管理是安全生产管理的重点、难点。因此，对施工现场的人和环境系统的可靠性，必须进行经常性的检查、分析、判断、调整，强化动态中的安全管理活动。
3.1提高作业人员的安全意识：安全意识是作业人员认识事故危害和安全价值形成的自我保护意识，它是作业人员学习安全技能、生产安全心态、支配安全行为的思想保证。只有通过对作业人员的行为控制，提高作业人员的安全技能，让作业人员保持良好的安全心态，在施工过程中采取正确的安全行为，才能达到预期的安全效果，才能促进安全生产而获得安全效益。
3.2奖惩激励法：精神激励是重要的激励手段，它通过满足员工的精神需求，在较高的层次上调动员工的安全生产积极性。让员工参与各种安全活动过程，让他们在不同层次和不同深度参与决策，吸收他们中的正确意见。要求作业人员严格按照各种规章制度进行作业，杜绝违章指挥、违反劳动纪律的现象发生。对安全生产的好人好事可采取评先进、发奖金、树立榜样等进行奖励。对违纪者的可采取罚款、通报批评、警告等处罚，奖励或处罚应按公平、公正、公开的原则进行处理。
3.3管理制度控制法：安全生产管理是依靠安全生产机构的权威，运用命令、规定、指示、条例等办法，直接对作业人员的行为实行管理。必须建立完善的安全生产管理体系，并合理分配不同层次安全管理岗位的权力和责任。在配备专职安全生产管理人员时，应考虑每个人合适的控制跨度，以确保每个专职安全管理人员有足够的时间和精力对作业人员的作业过程进行监控，从而确保对自己负责范围内安全生产情况的有效控制。
4、控制物的不安全状态
由于物的能量可能释放引起事故的状态，称为物的不安全状态。在施工生产过程中，所有物的不安全状态，都与人的不安全行为有关。物的不安全状态既反映了物的自身特性，又反映了人的素质和人的决策水平。
4.1设备的本质化安全：是指操作失误和设备出现故障时，设备能自动发现并自动将其消除，从而确保人身和设备安全。安全装置是在设备性能结构中保证人机系统安全，而给主体设备设置的各种附加装置，是保证机械设备安全运转和保证在可能出现危险状态下保护人身安全的安全技术措施。
4.2加强施工设备的安全管理：控制设备最终因素是人，设备的不安全状态可通过技术手段缓解和通过人的管理改善。设备的安全管理贯穿于整个设备的选择购置、安装调试、操作运行、维修停用等过程。主要包括设备的购置、安装、调试的安全审查与验收；安全操作规程规定；安全运行检查；维修保养、报废；安全检测、监控、检验档案管理等。
5、改善作业环境
5.1科学的施工平面布置：施工现场平面布置图是施工组织设计的重要组成部分，必须科学合理地规划、布置施工现场平。在施工实施阶段，根据要求设置施工便道、组织排水、搭建临时设施、堆放材料和设置机械设备、临时用电与出入口位置等。做到分区明确，合理定位。
5.2施工现场根据施工项目的要求，划分为生产区（辅助作业区）、材料堆放区和办公生活区。生产区与办公生活区分开设置，并保持安全距离。对危险区域应设置防护措施，划分隔离，以免人员误入造成安全事故。对功能区的划分还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素。
6、安全生产的科学管理
随着科学技术日新月异的发展，新材料、新技术、新工艺、新设备越来越多地应用于施工现场，需要大量有着高技术水平的劳动者，在保证安全生产的前提下，创造更大的经济效益。这就要求安全生产的科技水平和创新能力也不断提高，应用安全科技成果和产品，改善施工环境和条件，有效地保护施工生产过程中作业人员的安全。
7、提高安全认识
施工安全生产与安全认识的关系涉及企业的三个层次，即领导层、管理层、作业层。目前经常出现一些领导层、管理层说多做少、作业班组则听多做少的现象。三个层次的人员不单要认识事故的危害性，还要认识安全的必要性。首先领导要认清自身的责任，管理层要认识到管理的重要性，操作员工要认识到安全给自身的益处。企业可以通过新工人入场三级安全教育，其中包括一些安全事故案例分析，举办安全知识技能培训班，有针对性，对不同层次的人施以不同内容、不同方法的培训，以提高企业全体员工对安全的认识，要让员工做到不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害。要让员工有足够的安全意识、安全文化知识和具备一定的安全技能。只有认识提高了，政策法规就能落实，安全制度就可以执行，进而才能实现安全生产。
8、加强领导
一个单位的主要领导是安全生产的第一责任人，加强领导即把与安全生产有关的责权利、人财物加以综合考虑，并实现安全生产目的。加强领导首先要领导层有法制观念，要有强烈的安全意识，要有责任感，要有及时、正确的安全决策；其次，加强领导，要统一思想、认识，确保组织机构的权威性和严肃性；再次，领导本身要身体力行，以身作则带动员工执行国家的政策法规，还要依照法律法规来管理，对查处事故要铁面无私，公正廉明。
9、文明施工和标准化工地建设
文明施工和标准化工地建设包括广泛的内容，如施工现场布置、工地整洁程度、材料堆放、各种标识标牌、员工生活风貌以及企业文化等。这些方方面面很多都是以安全为前提实行的。安全与文明施工是一件相互的关系，只有做好了安全工作，文明施工才能得以真正实行，而反过来，文明施工又可以促进安全施工。从某种意义来说，文明施工带来了安全，安全又保证了文明施工，这种相互作用的关系，能给铁路施工企业带来实在的利益。
对高铁安全的认识篇4
关键词：行车调度；安全；风险；控制
一、铁路局调度所行车调度岗位的重要作用
行车调度是铁路一个调度区段（或铁路枢纽）行车工作的组织者、指挥者，担负着确保国家铁路运输安全、防止列车运行事故发生的重要责任。在行车指挥工作中，代表铁路局长行使行车指挥权，有关行车人员必须执行行车调度员的命令，服从行车调度员的指挥。所以，铁路局行车调度岗位非常重要，行车调度员使命光荣，责任重大。
二、目前铁路局调度所行车调度岗位存在的安全风险
1.行车调度员个人素质方面存在的安全风险
（1）对安全指挥行车的重要性认识不到位
思想上对安全指挥行车的重要性认识不到位具体表现为：班中离岗；精神不振；违章蛮干，在运行调整时把列车机外停车作为调整办法之一；对已经超劳或接近超劳的列车、机车不能立即采取积极、有效、稳妥的确保行车安全的措施，给铁路行车指挥安全埋下了隐患。部分行车调度员，特别是新职行车调度员，对行车指挥安全的重要性认识不足，安全意识不强。认为离开了现场不直接操纵行车设备，不接发列车，不进行调车作业，事故与自己不沾边。没有深刻认识到行车指挥安全的重要意义，没有从全局的高度来认识安全问题。行车调度指挥安全关系到铁路运输安全、关系到国家和人民的生命财产安全、关系到千家万户的幸福生活。
（2）工作标准不高
这主要反映在个别的年龄偏大、从事行车调度指挥工作时间较长的老调度员和刚刚从事行车调度指挥工作的部分年轻调度员身上。具体表现为：与现场联系不密切；对管辖区段内的行车工作动态掌握不细致；对现场的行车工作不提明确要求，现场干到哪儿算哪儿；对旅客列车安全正点运行重视程度不够，挡扛旅客列车；执行日（班）计划不严格；编制、下达三、四小时列车运行调整计划不严肃，频繁地给现场下达，干扰、影响了现场的行车工作；调度命令不认真，不能严格按照《铁路运输调度规则》第66～69条的相关规定行车调度命令，这些都为铁路行车安全埋下了隐患。所以，行车调度员在行车指挥工作中必须坚持细致、稳妥、严格的工作作风。
（3）不能正确处理好安全与效率的关系
安全与效率是一个不可分割的有机整体。安全是效率的前提，安全是效率的保障。失去了安全，效率就无从谈起。在实际工作中，个别行车调度员把安全与效率二者的关系对立起来。把安全工作和规章制度看作是行车指挥、完成运输生产任务的羁绊，不能正确的处理安全与效率二者的关系。具体表现为：对工务、电务、供电等现场设备部门的施工、维修作业不按时给点、压缩作业时间；行车指挥工作中存在侥幸心理，冒险指挥，当接到现场反映的设备异常、危机行车安全的情况，往往持着“等一等”、“走一站、看一看”的态度，安全意识不强，处置不够果断，同样也给铁路行车安全埋下了隐患。行车调度员在行车指挥工作中必须正确处理好安全与效率的关系，当二者产生矛盾时，必须无条件把安全放在首位。
2.调度所内部管理给行车调度指挥带来的安全风险
（1）安全管理体系不完善
表现为调度所重视强调对行车调度的安全管理，而忽视了对其他工种调度的安全管理。例如，施工、计划、客运、军运、罐车等工种调度的安全管理，施工、计划、客运、军运、罐车等调度的工作失误，同样能使行车调度员的行车指挥工作陷于被动，给行车指挥工作带来安全风险，给铁路行车安全埋下隐患。
（2）对行车调度员的安全教育、培训内容需进一步丰富、完善和提高。这表现为：一是调度所业务科室组织的教育、培训只注重要求行车调度员对规章、制度的学习与掌握，而对行车指挥中容易发生的问题和行车事故处理的案例培训较少；二是大的站场改造、线路施工以及新的设备、新的技术投入使用前，相关业务科室组织行车调度的介入时间和教育培训相对滞后，不利于行车组织和行车指挥工作的安全。
（3）控制行车指挥安全风险的水平不高
尽管目前tDCS系统已被普遍采用，但对行车调度员安全指挥的辅助、控制作用仍然还需要相关部门花费大力气逐步来完善和成熟。例如，目前tDCS系统对施工调度命令的受令处所、命令内容以及列车运行途中临时客车运行线的铺画等还需要行车调度员手工来完成；行车调度调度命令重号问题仅局限于辅助提示功能，而没有实现控制功能等问题。
三、控制行车调度员行车指挥安全风险的举措
1.努力提高行车调度员的安全意识和业务素质
（1）努力提高行车调度员的责任意识和安全意识采取多种形式，以身边的行车事故案例为教材，对行车调度员进行广泛、深入的责任意识、安全意识的教育。让行车调度员牢固树立“安全责任大如天”的安全意识，不断增强确保铁路运输安全的责任心和使命感。
（2）不断提升行车调度员自身的业务素质
调度所的技术教育室、安全室不仅要组织行车调度员学习好规章、运用好规章，还应该重视传授好行车调度指挥方法，宣传、推广行车调度指挥方面好的安全经验。比如利用交接班会或专题业务学习的时间多组织行车调度员对调度命令、行车事故处理以及行车指挥工作中暴露出来的问题进行讨论、分析。总结经验，吸取教训，使行车调度员不断地积累、丰富安全指挥行车的经验，来提高调度指挥水平，控制行车指挥安全风险。
2.夯实调度所安全管理基础
（1）加强对施工、计划、客运、军运、罐车等工种调度的安全管理
完善、修定施工、计划、客运、军运、罐车等各工种的岗位作业标准，各工种岗位作业标准的修定要以突出体现“安全”二字为中心，强调各工种调度之间的横向联系制度，各工种调度员应密切与行车调度员的业务联系，各工种调度要积极为行车调度员的行车指挥安全创造有利的条件。
（2）调度所要通过建立一套良好的激励机制，来调动行车调度员安全指挥的积极性
通过建立良好的激励机制，来调动行车调度员安全指挥行车的自觉性和能动性。比如，调度所每年可以通过在行车调度员中评选“安全标兵”、“岗位能手”等活动，并对评选出来的“安全标兵”、“岗位能手”进行物质奖励和精神激励，来充分调动行车调度员安全指挥行车的积极性。
3.依靠科技手段来保障安全
通过对tDCS系统的不断升级，完善tDCS系统对行车调度员行车指挥安全的辅助、控制功能并积极采用其他新技术、新设备等科技手段，依靠科技进步，使行车调度指挥工作逐步向科学化、安全化方向迈进，而最终实现对行车调度指挥安全风险的控制。
参考文献：
[1]闫子安.铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制[J].交通标准化，2013，no.28704：111-114.
对高铁安全的认识篇5
今年4月1日是新的《铁路运输安全保护条例》颁布实施二周年。根据省市区护路办的统一要求，在今年4月至5月份开展以宣传《铁路运输安全保护条例》、《铁路法》为主辅之以其他内容的爱车护路宣传教育月活动，使《铁路运输安全保护条例》、〈铁路法〉等法律法规和铁路安全常识进一步得到普及，力求宣传教育内容家喻户晓、深入人心，使铁路沿线广大人民群众的爱车护路意识和法制观念进一步增强，铁路沿线的中小学生安全保护意识和爱祖国、爱铁路、爱生命的意识进一步增强。使铁路沿线基层组织的干部依法治路的工作水平进一步提高铁路沿线的广大人民群众主动关注铁路、维护铁路安全的积极性进一步提高，从而使铁路沿线治安秩序明显好转，“五类”危行案件和“三类”治安灾害事故的发案总量明显下降。
抓好宣传月活动，是今年铁路护路联防重点工作中的一项主要任务，在宣传教育月活动中，各村、各单位领导要高度重视，提高思想认识，认真组织，要充分利用各种宣传工具，采取多种宣传形式，深入广泛宣传教育，使《铁路运输安全保护条例》、《铁路法》等法律法规和安全常识及典型事例进村入户、进校入班、进心入脑，按上级要求当前认真抓好几件事：
1、镇党委、政府主管铁路护路联防工作的领导发表一次电视或广播讲话。
2、镇里要组织宣传车，专人或小分队巡回于铁路沿线各村、组（户）车站及流动人口居集点进行爱车护路专题宣传。
3、铁路沿线每个村办一期爱车护路宣传板报，书写一条固定标语。每个专业护路岗亭要悬挂横幅，书写或翻新一条固定标语，办一期宣传专刊。
4、铁路沿线每个村召开一次群众大会，宣传学习《铁路运输安全保护条例》、《铁路法》和铁路安全常识。
5、铁路沿线的中小学校至少要出一期爱车护路版报，要举办一次爱车护路宣传教育活动，召开展征文竞赛，自办“小小法制报”、唱歌竞赛等。
6、在铁路沿线中小学校要组建“共青团爱车护路队”和“红领巾爱路队”发动学生利用课余时间、放学回家的路上走村串户送资料和宣传常识等方式扩大宣传教育面。
7、各地要利用这次宣传教育月活动的有利时机，建立和完善“五个一”工程，即每个乡（镇）有一个护路联防领导工作小组，每个村有一支义务护路队，每组有一名护路联防信息员，每户签订一份爱路护路公约。护路机构建立一套护路台帐。
对高铁安全的认识篇6
1铁路在运输市场竞争中的优势
1.1铁路在中长途运输中占有绝对优势
客运方面：以200km和1500km为明显的转折点，200km范围内旅客首选铁路作为交通工具的占46.7%，200—500km范围内首选铁路的占86%，500—1500km首选铁路的占86.3%，1500km以上旅客首选铁路的占66.9%。200km以内铁路与公路“平分天下”，200—1500km铁路占据绝对优势，1500km以上铁路基本上“三分天下占其二”。
货运方面：铁路在500km以上表现出明显的优势，尤其是在500—1500km范围内，具有很强的市场竞争力。在200km以内货主将铁路作为首选运输工具的只占32.5%左右；而在500—1500km范围内则占到了73.6%；在1500km以上，货主首选率近70%。
1.2安全是铁路的显著优势
旅客和货主普遍把运输安全作为选择交通工具的首要因素，对铁路安全的认可度最大。旅客选择铁路的主要因素中，安全居首位，比第二位高出近11%(详见表1)。旅客和货主对公路安全的认可度只是铁路的一半(详见表2)。
表1旅客选择铁路的主要因素
安全舒适快捷方便价格合理正点服务周到其他
人数5432933112862562461972
比例(%)25.113.814.613.51211.69.30.1
表2选择交通运输工具时考虑的首要因素
公路铁路 价格时限方便安全服务质量
人数1241526811645
比例(%)3.810.74.88.23.2
人数20812916623873
比例(%)14.79.111.716.85.2
1.3运价低对旅客货主有很强的吸引力
价格始终是市场竞争中的一个主要因素。在运输市场中，铁路的价格最低，对旅客和货主有很强的吸引力。价格低是调查对象认可的第一条优点。在短途客市场，公路可以凭借车流密度大等优势，使旅客为了快捷而忽略票价的少许差别；里程越长，铁路的价格优势则越明显。
据了解，1998年4月1日铁路调整运价后，货物的基本运价为4.15分t·km，加上铁路建设基金3.3分/t·km，也仅为7.45分/t·km；而公路运价基本在0.4—0.7元/t·km之间浮动，远离于铁路运价。同时，铁路运价“递远递减”，运输里程越长，相对于公路来说其价格就越便宜。客票价格也是这样，以邯郸站为例，邯郸一石家庄普通汽车票价为20元，豪华汽车为35元；火车普通汽车票价157元，豪华汽车达到182元；而火车普快票价74元，双优车票价仅135元。
1.4铁路的信誉是其他运输方式不可比的
铁路是国有大企业，实力雄厚，信誉高，这是调查对象对铁路众口一辞的评价。旅客和货主对铁路的信誉有三点共识：一是对铁路的赔偿认可度高，许多人把能够及时赔偿视为铁路的一大优点。二是认为铁路自身对形象、信誉问题非常重视，对有关问题严处的力度大。三是能够与铁路形成长期伙伴关系。过去一些与铁路有长期业务关系的老货主，对此都有较深感受。
2影响铁路市场竞争力的内在因素
铁路在运输市场中的占有份额减少，既有客观外在因素，更有主观内在因素。千万铁路市场竞争力减弱的内在因素主要有以下几个方面：
2.1观念和意识不能很好地适应市场经济的需要
调查中了解到，某单位营销人员千方百计拉来的货源，由于一些业务人员的刁难，货源转向投向公路运输。其它方面也有类似情况。铁路个别职工和部分仍然存在“官商”习气。说到底是观念还没有转变，思想还没有进入市场。
2.2铁路运输产品的品种较为单一
许多调查对象认为公路比铁路方便。“方便”一方面是指手续上的简便，另一方面则是指公路开发的运输产品品种多，能够较好满足不同层次、不同需要的旅客货主的需求。相比之下，铁路产品品种不能很好地满足旅客货主多样化的需求。
2.3货物运输时间较长，时限性较差
货主这所选择公路，时限是一个重要因素，占到了10.7%，而且25.6%的人认为时间长是铁路运输的缺点。调查了解到的实例也证明了这一点。高家庄面粉厂7月份由高邑站向柳州东发送一车麸皮，如按期限9天运到，可获利2000元；但经过16天才到站，市场行情看跌，货主反而赔了1500元。又如，由宜宾抒情车卷烟发往霸州，8月13日承运，8月27日到达文安(与霸州相隔一站)，9月5日才挂到霸州交付。这样的运输时限很难吸引货主。2.4承运手续较为繁琐
29.9%的货主对铁路货运办理手续繁杂心存不满，认为这是铁路的第一条缺点。相比之下，公路运输的手续则简便得多。
2.5服务工作有待改进
调查中旅客货主对铁路的服务工作提出了一些意见，并提出了亟待改进的一些服务内容(详见表3)。这些工作中的不足，是影响铁路市场竞争力的因素，而这些工作的改进也必将促进铁路市场竞争力的增强。
表3旅客看铁路客车应改进的方面
买票服务设施车内价格供水手续其他
难差差拥挤高不足繁琐
人数40124928155310225021817
比例%19.41213.926.74.91210.50.8
3对铁路扩大市场占有份额的思考和建议
3.1强化市场意识教育，进一步转变思想观念
铁路干部职工的竞争观念和市场意识不能适应当前形势的需要，这是影响铁路扩大市场占有份额的一个重要因素，也可以说是一个根本性因素。要把强化市场意识教育作为一项长期任务，不仅宣传教育部门要抓，行政业务部门也要抓；要全员抓，抓全员。
3.2从战略高度巩固和发展铁路的竞争优势
企业的优势就是市场的竞争力，巩固铁路既有优势，要有战略的考虑和措施，要使这此优势保持长期性和稳定性。同时，针对运输中公路与铁路“平分天下”等现实情况，要研究公制定新的营销策略，培育新的市场，把旅客和货主重新吸引到铁路上来。
3.3不断开发新的运输产品
铁路运输产品品种较为单一与旅客货主需求的多样化的矛盾是造成铁路在运输市场中占有份额下降的一个重要原因。因此，要注意在针对市场变化开发铁路运输产品的新品种上下功夫。要建立健全产品开发机构和工作体系，根据市场细分的结果，及时调整产品结构，不断开发适应市场需要的新产品，并以此适应市场、引导市场。
3.4加大营销宣传力度
调查显示，67.4%的旅客和货主对铁路目前的服务项目不知道或仅知道一部分。必须进一步加大营销宣传的力度，对于铁路的改革措施、新的产品和服务项目等，多层次、多方面、多角度地、反复地进行宣传，下大力量向社会“广而告之”。
对高铁安全的认识篇7
关键词：铁路运输；安全意识；重要性；对策
中图分类号：X731文献标识码：a
引言
铁路运输的安全问题是制约我国铁路运输发展的重要方面，甚至可以说是制约我国交通运输整个行业发展的重要方面。只有我们从管理的高度上对那些已经出现的问题进行治理与改善，才能够得到整个铁路运输方面的改革与进步，最终促成铁路运输安全的重大发展。
1、铁路交通运输行业的发展优势分析
（1）运输能力强。铁路是大宗、通用的交通运输方式，能承担大量的货物和人的运输。（2）运输成本低。铁路交通固定资产折旧费所占比例较大而且与运输距离长短、运量的大小密切相关。运距越长、运输量越大，单位成本越低。（3）安全系数大。随着先进技术的发展和在铁路运输中的应用，铁路输的安全系数越来越大。大部分国家的铁路运输行业广泛采用了电子计算机和自动控制等高新技术，安装了列车自动停车、列车自动控制、自动操作、设备故障和道口故障报警等装置。这些先进技术的应用有效地提高了铁路的安全性。（4）适应性强。依靠现代科学技术，铁路几乎可以在任何需要的地方修建，可以实现全年全天候不停地运营，受地理和气候的限制极少。并且，铁路运输具有较高的连续性和可靠性，而且适合长途运输和短途运输各类不同重量和体积的人和物的双向运输。(5)运送速度快。铁路的运送速度一般为200―400公里每小时以上，公路与水运的运输速度与此相去甚远。因此在速度上高速铁路的发展前景是很广阔的。(6)环境污染程度低。交通运输业在一定程度上破坏了自然环境的平衡，而其中对空气和地表的污染最为明显的是汽车运输，相比之下铁路运输对环境和生态平衡的影响程度较小，特别是电气化铁路，对环境的破坏更是大大的减小了。
2、加强铁路运输安全意识的重要性
2.1铁路运输安全的基本概念
铁路运输的安全主要来说是在铁路运输的过程当中，我们要能够及时得运用各种不同的手段进行有效管理，对于那些行使有效的安全规章制度、具体的劳动和作业方面的具体纪律与秩序我们切实地执行，有关铁路运输安全的各个方面进行有效地配合已达到接触各种安全隐患、避免行车途中的安全事故，最终达到来保证旅客的人身和财产安全、运输货物的按时按量到达目的地。当然，这样一项内容丰富且复杂的工作是不可能由某一个单独的工作单位来完成，而是需要不同的工作方面来进行配合。在铁路运输安全问题中我们需要注意的是预防比治理来得更重要，事后的补救工作做得再完美也难以弥补已经造成的伤害、挽回那些已经形成的损失。因此我们在铁路运输安全中强调的是防微杜渐、防患于未然，将一切安全事故发生的可能扼杀在摇篮之中。
2.2铁路运输安全的意识的重要性
在现代化的今天，我国经济、科技蓬勃发展。这一情况在很大程度上促进了铁路运输的发展和进步。利用新兴技术来提高铁路运输速度，铁路运输效果将会更加。当然，实现这一目标应以安全运输为前提。铁路运输安全工作在任何时候都不能够松懈，其是保证整个铁路运输平稳、正常进行的关键。因此，铁路运输企业应当注重铁路运输安全意识的强化。铁路运输人员具有较高的安全意识，在执行铁路运输相关工作的过程中能够时刻注重自身的安全性和铁路运输的安全性，针对于避免安全事故的发生有很大帮助，人身安全和财产安全得到保障。而从铁路运输安全意识出发，选用适合的铁路运输新技术的应用，能够提高铁路运输水平，促使铁路运输更加安全、稳定、高效。总体来说，加强铁路运输安全意识是非常重要的，能够降低安全事故发生的可能，有效的保障了人身和财产安全，为我国铁路运输更好的发展创造了条件。
3、如何提高铁路运输安全
3.1建立健全的安全管理体制
安全管理体制是有效保证铁路运输安全的纲领，安全管理体制应该渗透进铁路运输安全工作的各个角落。健全的安全管理体制要求，铁路安全的管理者应该树立安全的管理观念，重视铁路安全的的管理工作，担任好领导者的角色，做好铁路安全运输的把关工作，提高决策水平。同时，要从以人为本的理念出发，加强对客运人员的管理，提高其高度的工作责任感，共同为铁路安全事业贡献自己的力量。其次，则要健全各项安全管理制度，形成规范的安全管理体制，各项工作严格按照安全规章制度进行工作和实施。同时要加强安全负责制的实施，加强对安全工作的考核，完善对客运人员的管理约束机制，以提高客运人员的责任感，在进行工作执行时，认真谨慎。最后，还要建立健全的铁路安全法规和监督机制，以不断提高提高铁路的安全管理。
3.2注重文化建设，提高安全意识
铁路作为我国的经济命脉，保障铁路运输安全、高效、稳定的运行尤为重要。为此，在铁路运输方面积极的、有效的落实安全文化建设有很大作用。安全文化建设的开展不仅能够落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，还能够促使铁路运输向科学化、和谐化、高效化的方向发展。通常在铁路运输管理的过程中讲究“严”与“情”的有效结合。但在“严”与“情”的实际控制当中，往往容易出现一些偏差，比如人们认为“严”就是管人、罚人、使得人人自危；而“情”就是不讲原则、相安无事即可。铁路运输方面开展安全文化建设可以协调好“严”与“情”的关系，使其在思想和心理上诱导职工，增强职工的安全意识，使职工在工作中时刻的保证自身和铁路运输的安全。所以说，在铁路运输方面注重文化建设，对于提高职工的安全意识有很大帮助，促使铁路运输更加安全。
3.3加强对铁路设备实施的技术改进
现代社会是一个科技社会，任何工作领域都必须拥有先进的技术设备。尤其针对铁路运输事业，更加需要强有力的技术设备支持，才能保证其运行的安全性。因此，铁路运输要加强对设备设施的技术改进，加大对设备设施的建设投入。依靠先进的科学技术，引进科学适用的技术设备以减轻客运人员的工作，进而降低由人为因素造成的安全事故。这种设备设施的改进，要充分考虑铁路运输的安全性，不断升级改造行车安全监管装置，消除铁路运输设备上的安全隐患。同时还要加强对信息安全管理系统的应用，用现代化技术保障铁路运输安全管理工作。
3.4注重新型操作平台的构建，提高安全保障措施
在我国经济蓬勃发展的今天，我国政府对铁路运输提出了更加严格的要求、更高的目标，铁路运输中所应用的传统信号设备和模拟信号处理技术已经无法满足现代铁路运输的需求，对此，应当利用计算机技术、计算机软件、计算机硬件、网络技术等来构建新型操作平台，以此来合理的、有效的控制铁路运输，提高铁路运输的安全性、稳定性。其实，新型操作平台的构建是非常困难的，需要结合铁路运输的实际情况，对整个铁路运输存在的缺陷、存在的安全问题、信号系统运用方式等方面进行分析和考虑，进而选择适合的计算机软件、计算机硬件等，合理的开发一个新型操作平台。但是，新型操作平台可以集铁路运输信号、并信号进行处理，进而得到铁路运输实况信息，调整铁路运输的安全措施、处理铁路运输存在的问题等，提高铁路运输安全水平。所以，即便新型操作平台的构建很困难，但也要不断努力构建，为促进我国铁路运输更好的发展创造条件。
3.5提升铁路调度人员工作技能
调度人员的业务素质、安全素质、是否具有责任心等与管理安全具有重要联系，调度人员的基础工作是调度指挥的根本保障。铁路部门要及时对从业人员进行技术培训和心理培训，加强他们对于铁路安全的认识，减少在操作中不必要的错误，并要求其掌握应急情况下的紧急措施，避免或减轻交通事故的经济损失和人员伤亡。调度人员的入岗选拔要择优准入，制定铁路调度员相应的从业基本条件，如从业者的年龄、学历、经验等，选择年龄合适，文化水平相对较高，有一定经验的人员。入岗后，对调度人员要落实业务水平考核，对日常工作表现等方面记录，定期进行业务培训，加强安全意识。
结束语
铁路是国家重要的交通设施，是交通运输系统的骨干企业，是关系到国民经济发展的重要因素。其对国家的政治领域、经济领域、文化领域及国防建设与发展都起着重要的作用。与水路交通运输行业、公路交通运输方式、公路交通运输方式、航空交通运输方式及管道交通运输方式相比较，铁路交通运输方式具有速度快、运量大、成本低、适应性强等优点。因此，必须要全面促进铁路交通运输行业的发展，才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展。
参考文献
[1]万树勋.强化铁路运输安全意识的重要性及其对策探索[J].科技创新导报,2013,28:193+195.
[2]俞平.铁路行车安全事故分析及对策研究[D].西南交通大学,2002.
对高铁安全的认识篇8
【关键词】：地铁工程；施工；风险；管理；措施
中图分类号：U231+.2文献标识码：a文章编号：
引言
近些年，由于北京、广州上海等城市地铁项目、地下空间开发等工程的相继完成,我们必须要重视城市地铁工程施工中产生的各类安全风险因素给社会带来的损失和影响,必须要强化地铁及地下工程施工中的环境安全风险管理。
一、地铁工程施工中的风险管理意义
地铁工程施工的风险管理是现代化的城市交通建设的重要环节，为保障城市轨道交通建设的安全性，提高轨道交通风险管理工作的有效性，促进安全管理系统的规范化和标准化,从而使得施工风险降到最低,同时降低地铁工程施工成本，缩短建设工期,避免因事故产生的伤亡和损失，为城市轨道交通的建设提供安全保障。地铁施工安全管理是进行工程项目建设过程中不断完善的关键环节，强化风险管理意识，提高安全管理措施，不断找出地铁运行过程中的不足和成功经验，以便于及时的进行调整和吸取经验教训，对于整个地铁项目的安全监管和控制具有良好的调控作用，同时也为改善交通部门的经营管理提供了科学有效帮助。一方面，地铁安全管理通过对建设项目的目标、施工过程、实施效益做出全面的安全保证，致力于地铁工程施工安全建设，为建设和谐社会提供优质服务，同时也为构建城市轨道交通的健康运行提供重要保障，安全、高效、绿色、和谐的发展理念和目标始终是坚持安全的交通建设工程所追寻的。
二、地铁工程施工中的风险管理内容
地铁工程施工的风险管理的过程主要由风险辨识、风险分析、风险应对和风险监控四个阶段。其中,地铁工程施工中，对施工过程的风险因素的有效辨识是保障地铁工程建设管理的前提；风险分析作为风险辨识和管理之间的纽带，只有在认真分析风险的基础上，才可以进行有效的风险管理和控制，这样就要求决策者和管理者都要掌握扎实的风险安全知识，具体的风险分析方法有：风险矩阵法、等风险图法、故障树分析法、决策树分析法等；风险应对是决策者在进行系统的风险分析基础上采取的有效应对方法，运用科学合理的解决方案进行应对是管理者综合素质的要求，是提高地铁工程施工风险的高效管理的关键环节。
三、地铁工程施工的风险管理策略
1、加强地铁工程风险管理手段的多样化
首先，根据当前的地铁工程施工管理实际状况，要有针对性地进行加强管理，加强管理手段的多样化，强化安全管理力度。地铁工程的安全管理手段要结合地铁工程施工建设的形式，统筹兼顾，转变管理思想，提高地铁工程施工安全的认识程度，从地铁工程内部着手，深化改革，加强地铁工程风险管理层次建设，建立安全管理控制机制，提高管理力度，本着科学发展、可持续发展的观念，以人为本，转变观念；其次，从社会责任的角度加强对地铁工程员工的道德素质教育，提高员工的安全意识，从思想认识和道德意识上强化管理手段，将地铁工程项目的安全管理建立在一个开放、安全、高效、诚信的良性机制上。
2、推动地铁工程安全管理模式改革，推进设备技术升级改造
在加强地铁工程安全管理手段的基础上，要积极地推动地铁工程的安全体制改革，根据国务院关于地铁工程施工安全改革的文件精神，积极地推进地铁工程施工安全管理机制的创新和改革进程，推动区域地铁工程的安全体制改革，确立其区域性的地铁工程施工安全责任的主体地位。此外，要不断利用科技更新地铁工程施工生产设备的改造，抓好设备的选型与配套，立足于国际、国内最新技术进步搞好设备选型，大力引进、推广符合国家安全标准的设备和仪器，对不符合要求的坚决淘汰，加大对专业技术成果的推广力度，实现设备标准化和监控系统信息化，大大提高地铁工程施工设备和安全系数，为地铁工程施工安全管理生产保驾护航。此外，必须在安全的思维方式上转变，着重抓预防，着重抓事故隐患的排查和消除。细化和量化安全标准项目，提高了现场作业的可操作性，保证安全生产任务的顺利完成。
3、提高安全管理人员的素质，树立普遍的地铁工程施工安全管理意识
地铁工程施工部门必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针。确立安全第一的哲学观、尊重生命与健康、以人为本。坚持以人为本是现代地铁工程施工企业安全管理理念和基本观点，教育和培养职工树立自我保护、自我约束管理、防范风险、防患于未然的意识。以人为本就是在安全管理中必须把人的因素放在首位。因为，提高工作人员对地铁工程施工安全管理活动的安全意识，树立地铁工程施工安全管理意识，不断丰富安全管理知识，每个工作人员既是安全管理的主体，又是客体，每个人都是处在一定的安全管理层面上，离开了人就无所谓安全管理。在安全管理活动中，作为安全管理对象的要素和安全管理系统各环节，都需要人管理、运作、推动和实施。推动任何活动的基本力量是人，风险管理的最终目的是要激发人的工作能力、创造能力、自我管理能力、自我保护能力，主动关心安全、发挥人的积极性、创造性、主动性，保证地铁工程施工管理机构运行机制的稳定性和安全管理的有效性。
4、强化安全责任机制建设
在社会主义市场经济体制下，对地铁工程要进一步实施市场化发展，进一步加强地铁工程安全管理体系和规章制度的完善，将地铁工程放到市场经济规律主导下的运行体制中，建立完善的安全责任考核体系，分两个层次对管理人员和广大职工进行安全责任教育。第一个层次是对各级管理人员进行安全责任教育；第二个层次是对广大职工进行现场安全责任教育。通过两个层次的安全责任教育，使大家明确安全生产责任制的内容，做到知其任、明其责、尽其职。健全风险安全责任奖罚机制，对班组管理人员进行安全责任考核，并由安全中心进行负责；至于对于员工的安全责任考核，则是由基层班组负责。设立地铁风险安全管理专项基金，专门用于落实安全责任的奖罚。从而完善监督制约安全体制的建设。
结束语
综上所述，完善地铁工程施工安全管理长效机制是积累经验教训不断探索和学习的过程。对工程实施的全方位的系统进行综合分析，提升项目建设的科学性和稳定性。同时也是强化决策者和工作人员道德责任感的有效方式，要求地铁工程施工项目决策人员和操作人员尽量避免因主观原因造成的决策失误，不断的从实践中总结经验教训，弥补现场安全管理过程中存在的不足，上升到理论建设的高度，通过项目建设的实践，提升地铁工程施工的安全决策水平，从而大大增强地铁工程施工效益的提升，为地铁工程施工企业安全管理机制的建立奠定良好的安全建设基础，为我国城市地铁工程建设创造一个良好的安全管理机制。
参考文献：
[1]毛儒.论工程项目的风险管理[J].都市快轨交通,2004,17(2):3-5.
对高铁安全的认识篇9
在现代化的今天，我国经济、科技蓬勃发展。这一情况在很大程度上促进了铁路运输的发展和进步。利用新兴技术来提高铁路运输速度，铁路运输效果将会更加。当然，实现这一目标应以安全运输为前提。铁路运输安全工作在任何时候都不能够松懈，其是保证整个铁路运输平稳、正常进行的关键。因此，铁路运输企业应当注重铁路运输安全意识的强化。铁路运输人员具有较高的安全意识，在执行铁路运输相关工作的过程中能够时刻注重自身的安全性和铁路运输的安全性，针对于避免安全事故的发生有很大帮助，人身安全和财产安全得到保障。而从铁路运输安全意识出发，选用适合的铁路运输新技术的应用，能够提高铁路运输水平，促使铁路运输更加安全、稳定、高效。总体来说，加强铁路运输安全意识是非常重要的，能够降低安全事故发生的可能，有效的保障了人身和财产安全，为我国铁路运输更好的发展创造了条件。
二、提高铁路运输安全的对策
在科学技术快速发展的今天，各种新型技术的有效应用对于提高铁路运输水平有很大的促进作用。而除此之外，铁路运输方面工作人员还需要一直坚持一项工作，即保证铁路运输安全。安全工作是一项科学性、系统性、长期性、连续性、艰巨性的工作，这需要铁路运输企业具有较高的安全意识，能够在工作中时刻注意职工的安全及铁路运输的安全。所以说，强化铁路运输安全意识，并以此来选用适合的对策，改善和调整铁路运输，这对于提高铁路运输的安全性有很大帮助。
1.注重文化建设，提高安全意识
铁路作为我国的经济命脉，保障铁路运输安全、高效、稳定的运行尤为重要。为此，在铁路运输方面积极的、有效的落实安全文化建设有很大作用。安全文化建设的开展不仅能够落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，还能够促使铁路运输向科学化、和谐化、高效化的方向发展。通常在铁路运输管理的过程中讲究“严”与“情”的有效结合。但在“严”与“情”的实际控制当中，往往容易出现一些偏差，比如人们认为“严”就是管人、罚人、使得人人自危；而“情”就是不讲原则、相安无事即可。铁路运输方面开展安全文化建设可以协调好“严”与“情”的关系，使其在思想和心理上诱导职工，增强职工的安全意识，使职工在工作中时刻的保证自身和铁路运输的安全。所以说，在铁路运输方面注重文化建设，对于提高职工的安全意识有很大帮助，促使铁路运输更加安全。
2.注重新技术的应用，提高铁路运行安全
在我国科学技术不断发展的当下，铁路运输得到了很大程度的发展和进步，呈现出高速的、安全的运行状态。由于铁路运输方面的科技发展，相应的我国对于铁路运输的要求更高、更严格。针对此种情况，注重新技术的应用是非常必要的，其能够促使铁路运输水平提高。铁路运输方面新技术的应用主要是结合当前铁路运输的实际情况，在传统模拟信号处理技术的基础上，合理的引入计算机技术，通过计算机来对铁路信号进行分析，以此来判断铁路运输效果，及时调整铁路运输中存在的不足，促使铁路运输更加安全、高效、稳定。在传统模拟信号处理技术中引入计算机技术，使得铁路信号系统智能化、科学化、高效化、数字化，这对于铁路运输的安全性有很大帮助。
3.注重新型操作平台的构建，提高安全保障措施
在我国经济蓬勃发展的今天，我国政府对铁路运输提出了更加严格的要求、更高的目标，铁路运输中所应用的传统信号设备和模拟信号处理技术已经无法满足现代铁路运输的需求，对此，应当利用计算机技术、计算机软件、计算机硬件、网络技术等来构建新型操作平台，以此来合理的、有效的控制铁路运输，提高铁路运输的安全性、稳定性。其实，新型操作平台的构建是非常困难的，需要结合铁路运输的实际情况，对整个铁路运输存在的缺陷、存在的安全问题、信号系统运用方式等方面进行分析和考虑，进而选择适合的计算机软件、计算机硬件等，合理的开发一个新型操作平台。但是，新型操作平台可以集铁路运输信号、并信号进行处理，进而得到铁路运输实况信息，调整铁路运输的安全措施、处理铁路运输存在的问题等，提高铁路运输安全水平。所以，即便新型操作平台的构建很困难，但也要不断努力构建，为促进我国铁路运输更好的发展创造条件。
三、结束语
对高铁安全的认识篇10
关键词：电气化铁路设备；安全管理；供电系统；操作安全管理；防雷安全管理
在各分公司、项目部安全管理意识增加中，应做好落实“安全生产法”，夯实安全管理工作基础。为此，必须认真执行各项日常安全管理制度。在电气化铁路设备安全管理中，由于现代科学技术的发展及新设备的涌现，也为安全管理水平的提升奠定了基础。作为电气化铁路设备管理的重要组成部分，安全管理体系的建立及完善，不仅可以对管理水平进行有效提升，还可以为单位的快速发展提供强有力的保障。在提高安全管理水平的基础上，必须对管理中各个环节及各个部门进行全方位地管控，确保安全管理的科学性、有效性，只有这样才能实现交通运行的安全性与稳定性。
1电气化铁路设备供电系统安全管理
保证铁路运输通畅及优质不间断向电力机车进行动力提供是牵引供电系统的主要任务，作为牵引供电系统的重要设备，接触网设备维修不仅是保证电气化铁路运输正常运行的基础，同时还起到节约铁路企业经营成本的重要方式。如武汉供电段2006年全段发生牵引供电类故障的主要有30件，其中29件为接触网故障，只有1件为变电故障，故障总停时1101分。接触网故障中29件，供电总中断时长为1089分，每件平均停时37.6分。由此可见，供电系统故障中接触网故障是其主要故障因素。如故障出现在电气化牵引供电系统中将对整个列车运行的安全性造成极大影响，进而扰乱电气化铁路的运输秩序，如高速电气化铁路行驶速度大于200Km/h，其出现任何故障都会造成严重的人员伤亡与财产损失，给国家、企业及人民造成无法挽回的损失。为此，必须完善电气化铁路设备安全管理制度，加大培训力度。对电气牵引供电系统安全管理加以重视，确保电气化牵引供电系统的安全性和稳定性。
2电气化铁路设备操作安全管理
严格遵循国铁相关安全管理规定，并与铁运公司具体情况相结合，加强电气化设备安全管理，是确保电气化铁路沿线相关人员电气化安全与避免触电伤亡事故发生的重要措施。应遵守“安全第一、预防为主、综合治理”的方针进行安全管理，要求电气化铁路设备操作人员严格执行此方针规定。如管理不到位，违章操作，如出现安全事故，应遵循《铁路交通事故处理规则》对相应站段、科室等相关负责人进行处罚。安全管理工作中，应进行安全监察部门的设置，对电气化设备操作规章与相关知识进行有效宣传，在加大设备安全管理力度的同时，加大电气化铁路设备操作相关知识的培训力度，提高员工准入标准，确保其考核成绩合格后，才能上岗作业。在电气化铁路设备操作中，专业人员必须按照相关操作规范，进行劳动保护用品及生产用具的正确佩戴及使用，必须选用专人对绝缘防护用品与生产用具加以保管，应用前期严格遵循相关检验检测制度对其质量进行详细检查，一般情况下，半年检查一次，并进行档案的建立，确保记录信息的真实性。
3铁路信号电气化设备防雷安全管理
直击雷、感应雷及传导雷是铁路信号电气化设备遭遇雷击与过电流的主要类型。电气化设备自身电磁兼容性必须与相关规定要求相符合，综合整治铁路信号防雷的选用为通过等电位接连，促使过电压最快速度地向大地泄漏，进而对设备进行保护。选用法拉第笼的方式对信号机械室建筑物进行电磁屏蔽，屋顶避雷网、避雷带、引下线及接地系统是法拉第笼的主要组成成分。为提高防雷安全管理水平，应在信号机房建筑物一侧每隔2到3米，选用裸铜线，其面积为50平方毫米，连接环形接地装置，分别在两端进行两次连接，在贯通地线设置区段，站内各种室外信号设备的各种地线应就近连接贯通地线。
4完善电气化铁路设备安全管理体系
（1）各单位、项目部应对电气化铁路设备安全管理进行充分认识与了解，在思想认识与责任意识提高的同时，应对设备安全管理各项工作加以规范。同时进行安全管理工作小组的建立，加强组织领导及相关责任落实中，提高安全管理水平。电气化铁路设备安全管理制度制定中，应与企业实际情况充分结合，针对各种设备使用情况，进行铁路设备检验验收、操作使用、检查维修、应急处理等制度的制定。在岗位职责与工作内容明确的基础上，进行电气化铁路设备档案管理制度的制订，并指派专业人员进行管理。
（2）为确保电气化铁路设备的安全性与稳定性，应加强信息化设备管理，提高设备安全管理水平，如生产信息日报系统、设备缺陷收集系统与安全问题库的管理系统等，进而达到设备管理安全性提升的目的。为确保电气化铁路设备的正常运行，可以选用远动视频设备进行管理，同时还可以进行接地电阻测试仪、红外测温仪及红外成像仪等检测工具的设置，对设备的检测水平与正常运行提供了可靠保障。
（3）为确保电气化铁路设备的安全性，应加大安全管理力度，完善安全管理体系。为此必须确保相关人员安全意识的提升，树立安全意识和防范意识，只有这样才能对管理制度进行充分完善。首先，在安全管理中人员监督检查行为的实施，可以及时发现问题，并进行有效处理。在人员考核中，应按照相关标准，定期对人员实施考核，这样可以对人员的责任心进行有效提升，在预防设备问题中具有关键性的作用。其次，在确保系统运行安全性及稳定性中人员综合素质及能力的提升具有重要意义。加大人员培训力度，可以提高设备运行检测质量，在相关培训计划制定中，必须做好专题培训和综合培训，全面检测系统的安全性，最大限度地提升电气化铁路设备安全管理水平。
5结束语
综上所述，在电气化铁路设备管理中安全管理尤为重要，是单位生存、发展的重要动力。在电气化铁路设备管理中其安全管理效果是否良好将直接影响到企业的发展及交通运行的安全性。通过安全管理制度的不断完善，可以推动企业的快速发展，实现交通的安全运行。