电子商务物流特点篇1
[关键词]电子商务物流特点
在社会经济发展过程中，物流的每一次变革及其发展的方向都是由于其活动的客观环境和条件发生变化所引起的，并由这些因素来决定其发展方向。而电子商务作为一个新兴的商务活动，具有高效率、个性化、费用低、全天侯、全球性等特点，它为物流创造了一个虚拟性的运动空间。
电子商务与物流的关系总体来说表现在这样几个方面：首先，电子商务促进了物流基础设施的改善。电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。其次，电子商务促进了物流技术的进步。物流技术主要包括物流硬技术和软技术。物流硬技术是指在组织物流过程中所需的各种材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率的物流所需的计划、管理、评价等方面的技术和管理方法。从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技术、装卸技术、包装技术等。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平则有着重要的作用。
在电子商务条件下，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的物流目标，从而使物流具备了信息化、网络化、自动化和柔性化等特点。www.133229.com
一、物流信息化
物流信息化是电子商务的必然要求。在电子商务环境下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定着物流的运作方式。传统的物流活动在其运作过程中，不管其是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运动方式是紧紧伴随着商流来运动(尽管其也能影响商流的运动)。而在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。
物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。信息化是一切物流活动的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备不可能应用于物流领域。信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流面貌。
二、物流网络化
物流网络化既包括物流配送系统的计算机通讯网络化，也包括组织的网络化。电子商务可使物流实现网络的实时控制，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有依据计算机对物流实时控制，但这种控制都是以单个的运作方式来进行的。比如，在实施计算机管理的物流中心或仓储企业中，所实施的计算机管理信息系统，大都是以企业自身为中心来管理物流的。而在电子商务时代，大规模的电讯基础设施建设，将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。这类产品主要包括书报、音乐、软体等，即已经数位化的产品的物流系统将逐步与网络系统重合，并最终被网络系统取代。网络全球化的特点，可使物流在全球范围内实施整体的实时控制。物流网络化是信息化的必然，当今世界internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。
三、物流自动化
物流自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力省时化。自动化能扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业差错。物流自动化的设施主要有条码、语音、射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。
四、物流柔性化
为了适合生产、流通与消费的需求,真正实现“以顾客为中心”的理念,物流配送中心根据“多品种、小批量、多批次、短周期”的消费需求,灵活组织和实施物流作业,这就是物流的柔性化。
在传统经济条件下，物流往往是从某一企业来进行组织和管理的，而电子商务则要求物流以社会的角度来实行系统的组织和管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求企业在组织物流的过程中，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，而且更重要的是要考虑全社会的整体系统。在传统经济活动中，物流企业之间存在激烈的竞争，这种竞争往往是依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的。在电子商务时代，这些竞争内容虽然依然存在，但有效性却大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，对于一个企业来说，即使它的规模再大，也难以达到这一要求。这就要求物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一种协同竞争的状态，在相互协同实现物流高效化、合理化、系统化的前提下，相互竞争。
正确认识和运用电子商务环境下物流的这些特点，关系到物流目标的实现，当然，物流管理人员的作用也是至关重要，电子商务环境不仅要求物流管理人员既具有较高的物流管理水平，而且也要求物流管理人员要具有较高的电子商务知识，物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务高效率优势的实现问题。只有提高物流的管理水平，建立科学合理的管理制度，将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中，才能确保物流的畅通进行，实现物流的合理化和高效化。
电子商务物流特点篇2
内容摘要:电子商务是未来世界经济发展的重要推动力,电子商务环境下现代物流的出现使物流向信息化、网络化、智能化的趋势发展,对传统物流产生了巨大影响。本文分别探讨了电子商务下的物流的国内外发展现状,并分析了电子商务下物流管理的特点,对三种典型的物流管理模式做了简要阐述。在这些基础之上,着重论述电子商务坏境下的物流管理所存在的问题,并根据这些问题给出了相应的对策。
关键词:电子商务物流管理现状物流管理模式问题对策
电子商务是在开放的网络环境下,利用电子计算机及信息技术,实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和服务以及在线电子支付的一种新型的交易方式。在我国,由于物流企业信息交换与共享的限制,物流配送远远未能达到高效率低成本的效果。另外,物流管理相关理论在物流业尚未普及,专业的物流管理人才相对短缺也是造成我国物流业处于落后阶段的一个重要原因。因此,结合我国现状,对电子商务下物流管理的研究变得尤为迫切。
国内外研究现状
美国学者Haul.Lee,Seunginwhang在《winningthelastmileofe―Commence》一文中指出物流配送能实现网上交易商品的末端配送,是完成整个电子商务活动的最后一个环节。在电子商务物流管理模式方面,美国佐治亚理工大学、阳纳西大学联合就第三方物流配送在电子商务中的应用展开了研究。研究结果表明第三方物流配送已成为电子商务物流配送的最佳模式,采用第三方物流模式会给电子商务配送带来极大的经济效益和社会效益。由于西方发达国家市场经济趋于成熟,并且对物流市场进行了规范化管理,他们的研究领域主要集中在供应链管理、第三方物流配送模式方面,很少出现类似我国电子商务配送中存在的问题,因此在我国照搬国外的研究成果是不可行的。
近年来,我国物流学者对电子商务物流管理的研究,主要在于物流管理同电子商务的关系。国内的研究主要是从理论上论证我国物流已发展为电子商务瓶颈,物流的发展需适合电子商务的发展这一观点。但与现实结合不够紧密,对于不同企业如何选择合适的电子商务物流模式等现实问题上并没有给出很好的解决方案。
电子商务环境下的物流管理
(一)电子商务环境下物流管理的特点
信息化。电子商务时代,物流信息化是电子商务的必然要求。在供应链管理方面,物流企业需要沟通上、下游,与上、下游之间进行频繁的信息交换,实现整条供应链各个部分之间的平滑对接。在与供销商的交易中,将以往以贸易单据(文件)流转为主体的交易方式,转变成为采用数字化电子方式进行数据交换和商务活动。在库存管理方面,零库存的实现、运转周期的缩短都必须依赖于信息的灵敏传送。
网络化。物流的网络化是物流信息化的必然趋势。当今世界,由互联网提供的全球网络资源及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境。如果离开了网络,物流信息就只能在企业内部流转,信息传输与共享变得不可实现,整条供应链各个环节之间的沟通也将难以进行。
智能化。智能化是建立在物流信息化、网络化之上的一种高层次应用。物流作业过程中大量的运筹和决策,需要借助于计算机精确的运算和智能安排才能得以解决。只有实现物流的智能化,才能使物流的效率得到提高,整条供应链能够根据客户需求灵活地安排供销,减少“牛鞭效应”,真正实现低库存,高效率。
(二)当前几种典型的物流管理模式
1.电子商务企业自建物流体系。在电子商务企业自检物流体系中,企业在各地的网民密集地区设置自己的配送点,在获得消费者的购物信息后,马上将相关的信息送往离消费者最近的配送点,再由配送点的人员将商品送货上门。在电子商务的发展过程中,凭借原有的庞大连锁分销渠道和发达的零售网络,一些大型传统企业集团利用电子商务技术构建自身的物流体系,进行物流配送服务。自建物流体系增强了这些企业的竞争优势,使其物流配送管理更加有效。
但这种模式也存在不少问题。首先是配送点的选址、人员的配备数量、商品库存的确定等很难合理地安排。其次,由于要满足用户的即时需求,对配送时效有严格的要求。大多数的电子商务网站都很难在提高配送时效和控制配送成本之间寻找一个平衡点,而往往花费巨资所建立的物流体系将会成为企业沉重的负担。电子商务企业自建物流体系如图1所示。
2.第三方物流管理模式。第三方物流通常又称之为契约物流,是指从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方,它本身不拥有商品,而是通过合作协议或结成合作联盟,在特定的时间段内按照特定的价格向客户提供个性化的物流服务。由于技术先进,配送体系较为完备,第三方物流以其配送速度快、效率高成为电子商务物流配送的理想方案之一。除了有实力自建物流体系的大企业之外,更多的中小企业倾向于采用这种“外包”方式。实践证明,第三方物流的高效服务既满足了客户复杂多变的物流服务要求,同时又减轻了电子商务企业的负担,从而推进了社会化分工。第三方物流管理模式如图2所示。
3.第四方物流联盟。第四方物流的概念是由埃森哲咨询公司首先提出并注册的,它将第四方物流定义为:“所谓第四方物流是一个供应链的整合者以及协调者,调配与管理组织本身与其他互补所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案”。
作为一个全新的概念,第四方物流联盟的提出融合了诸多现代管理思想。从本质上讲,“第四方物流供应商”是一个供应链的集成商,它充分利用包括第三方物流、信息技术供应商、合同物流供应商、呼叫中心、电信增值服务商、客户以及自身等多方面的能力,对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案。除此之外,第四方物流还要对第三方物流资源进行整合,统一规划为企业客户服务。
总的来说,第四方物流服务供应商可以通过物流运作的流程再造,使整个物流系统的流程更合理、各个环节的合作更紧密,从而在提高效率的同时,将使整个物流系统所产生的利益在各个环节之间进行均衡,使各个环节的利益都得到保障。第四方物流联盟如图3所示。
(三)当前电子商务环境下物流管理的主要问题
1.物流基础设施欠缺。近年来,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上来说,我国的物流基础设施还比较落后。
2.政府重视程度较低。物流配送制约电子商务发展的问题虽然很早就有专家和企业提出,但是却很少引起政府对电子商务物流的重视。目前,一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍。造成这种各自为政的监管体系主要是因为现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的,缺少全国统一性的专门法律文件,已的国家现代物流标准只有《物流术语》。
3.物流企业装备落后。我国的物流企业数量虽具有一定的规模,但能适应现代电子商务的物流企业仍然很少,大多数物流企业各类信息技术的普及和应用程度还不高,物流信息管理尚未实现自动化,信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合。
4.物流配送成本过高。电子商务相对于传统零售业的优势就是价格,因此电子商务企业必须实行经济配送。一方面要尽可能降低配送成本,另一方面要使配送发生增值。这种新价值的开发需要专业的物流服务和配送商,而目前我国电子商务企业本身还不具有这样的条件。
5.物流管理人才短缺。物流和配送领域的人才短缺已成为我国物流业发展的巨大障碍,尤其是通晓现代经济贸易、现代物流运作、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理复合型人才。
电子商务环境下的物流管理发展对策
(一)加强物流基础设施的建设和规划是其发展的前提条件
我国应继续加强在物流基础设施方面的投资力度,并做好总体的物流发展战略规划,以达到我国物流发展的合理化和物流整体效益的最优化,改变目前我国物流业各部门互不协调、重复建设的现状,同时改变地区政府各自为政的现象,减少地区之间设置的物流壁垒,促进全国物流一体化建设。
与此同时,将大中城市的地理优势和经济优势充分发挥出来,建立一些大型的物流中心和配送中心,形成一个比较完整的全国性物流体系网络,推动物流业向集团化、规模化、规范化方面发展,为发展电子商务奠定良好的基础。
(二)政府对物流业发展的有力支持是其发展的必要保证
从发达国家物流发展历程来看,政府在物流业的发展中具有决定性的作用,制约我国物流业发展的各种因素中,体制是关键因素。物流管理要通过信息网络系统把物流资源加以整合,而这些资源还是由各自为政的政府部门掌握,并没有完全实现资源信息的共享。政府必须建立协调机制,成立物流统筹领导机构,专门负责研究、制定相关政策,协调各部门关系,推动物流资源的整合。
我国近几年已经陆续出台了一些物流方面的法律法规,首先在法律层面上对物流业的发展给予了适当的引导,如外经贸部颁布的《外商投资现代物流企业管理规定》,铁道部颁布的《铁路货物运输管理条例》,国务院的《中华人民共和国海运条例》,交通部颁布的《国内水陆货物运输细则》,中国民航总局颁布的《中国民用航空国际运输规则》等。
(三)先进的软、硬件现代化技术是其发展的技术支持
建立现代化的物流管理体系,首先要做到物流企业配送手段机械化、自动化和现代化。目前,货架、叉车式的设备和人工分拣的工作方式已不能满足完善的电子商务的需求。我国物流企业今后可采取以下措施:实现货物包装的标准化,包装容器依据统一的一种或几种规格制成,同时与仓库设施、运输设施的规格统一起来,方便储存及运输;由一套完整的物流系统在后台监督实行货物的机械化、自动化分拣、装卸和搬运;采用条码技术以实现信息录入的自动化;建立高度自动化的高层立体仓库,方便智能化的装卸与搬运工作等。
其次要做到物流配送信息化。物流配送信息化具体表现在:物流信息收集的数据库化和代码化,物流信息处理的电子化和计算机化,物流信息传递的标准化和实时化,物流信息存储的数字化等。物流配送的信息化使得物流配送的透明度有所提高,在方便物流配送管理的同时消费者能随时随地了解到商品的运输情况,方便日后查询、退货、换货等。
(四)培养高素质的物流人才是发展物流业的重要保障
可以通过对电子商务物流配送模式的深入研究,对以前学者的研究作系统分析,形成一套完整的理论体系,以适合我国的物流发展。除此之外,物流管理方面的教育和研究的普及也相当重要,我国可以通过借鉴国外先进的物流理念和物流技术,加强国际间的交流和合作,培养物流方面的专业人才。另外,还可通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才,可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识,从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业,提高物流从业人员的整体素质。
参考文献:
1.彭银香,余绍军.我国电子商务物流的发展对策研究.商业时代化,2009(20)
电子商务物流特点篇3
电子物流是电子商务发展的推动力
电子商务的理想选择
一个完整的电子商务活动必然涉及信息流、商流、资金流和物流。其中：物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的，商流是载体。长期以来，电子商务的最大障碍就是物流与信息流、商流、资金流严重脱节的问题。电子商务靠网络订货，靠物流体系送货，而将商品及时地配送到用户手中，完成商品的空间转移（物流），才标志着电子商务过程的结束。因此，物流系统的效率高低、整合社会物流资源的能力是电子商务成功与否的关键。而把物流业务委托给电子物流企业来做，是电子商务企业的理想选择。
电子物流的内涵
电子物流是物流服务商务活动的电子化、网络化和自动化。是信息流、资金流和物流服务三者的统一。它包含了物流的运输、仓储、配送等各业务流程中的组织方式、交易方式、服务方式的电子化。通过对物流业务实现电子化，可以改革现行物流体系的组织结构，通过规范、有序的电子化物流程序，使物流进入一个充分利用现有资源，降低物流成本，提高物流运行效率的良性轨道。
电子物流是支持电子商务的物流和物流的电子化。从物流电子化演变到电子物流增加了新的内涵。就是支持电子商务的物流。由于近年来电子商务的迅速兴起，作为有形商品商务活动基础的物流，不仅已成为电子商务的障碍，而且也是电子商务能够顺利进行和发展的关键因素。如何建立一个高效率、低成本运行的物流体系来保证电子商务的顺畅发展，已成为人们关注的焦点。所以把物流的电子化与电子商务的物流服务相融合已成为必然。这就是当前电子物流新增内涵的核心内容。
电子物流的特点和作用
电子物流的主要特点是前端服务与后端服务的集成。电子物流前端服务包括：咨询服务（确认客户需求）、网站设计/管理、客户集成方案实施等。电子物流的后端服务包括六类主要业务：订单管理、仓储与分拨、运输与交付、退货管理、客户服务以及数据管理与分析。
电子物流业务使得客户可以运用外部服务力量来实现内部经营目标的增长，即客户能够得到量身定做的个性化服务，而整个过程则由第三方物流服务提供商来进行管理。而电子物流的外包服务则在BtoB业务中的制造商与电子物流服务供应商之间，以及BtoC业务中的制造商及其业务伙伴之间提供了建设性的桥梁作用。
电子物流的经营模式电子物流信息市场系统。电子物流信息市场以因特网为媒体建立信息系统，它将企业或货主要运输的物流信息及运输公司将可调动的车辆信息上网确认后，双方签订运输合同。该系统功能有三个，即：信息查询、、竞标。附属功能有：行业信息、货物保险、物流跟踪、路况信息、GpS等。
为专业物流企业提供供应链管理的电子物流系统。该系统的特点是利用电子手段，尤其是利用互联网技术完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。
从目前的电子物流服务市场来看，主要有四类市场参与者，他们分别是传统的物流服务提供商、软件供应商、集成商以及物流服务方案供应商。从表面看来这些市场参与者分别从事特定的服务，但是在电子物流服务市场领域，大多数市场参与者向客户提供的是一种综合性的服务。目前还没有任何一个电子物流服务供应商能够提供全部的电子物流服务，大部分厂商是通过利用自身的力量和寻找业务合作伙伴来向客户提供点到点（enDtoenD）的电子物流解决方案。
电子商务发展的推动力
在电子物流的两种经营模式中，电子物流信息市场系统所采用的交易方式不能体现电子商务所追求的方便、快捷、低成本优势，而为专业物流企业提供供应链管理的电子物流系统却为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支持。可以想象，每小时处理数万件来自数百个供应商和流向数百个零售商货物信息的基础，是供应链各方之间必须建立的电子化的沟通手段。
电子物流为提供物流电子化信息服务而推出的电子化物流信息平台，通过安全有效的信息交换，实现整个供应链全过程，包括：制造商、分销商、第三方物流提供商、零售商和电子零售店在内的各环节参与者之间的无缝隙的物流业务流程的整合。同时推出以物流信息平台为核心，针对产品销售渠道的动态变化，电子商务的发展和供应链的优化提供了完整的解决方案。该方案支持电子商务的业务模式和交易方式，同时也支持传统的业务模式。
正是因为电子物流具备上述的特点，所以各种类型的电子商务都对其有需求，首先是BtoB，它是三种电子商务模式中市场前景最广阔的一种，它可以分为两种类型，企业对非零售商和企业对零售商。前者业务特点是客源稳定，不集中，需求批量大，品种相对单一，可以采用电子物流满足需要，也可自营。后者相对来说是品种多，批量少，客源稳定集中，主要的问题是产品的及时配送，在资金不雄厚和自身物流能力不强的情况下必须借助于电子物流。其次是BtoC，最主要的问题是及时配送，对于区域性的BtoC来说，问
题比较容易解决，关键是建立合适的配送中心。而对于跨区域的BtoC来说，依靠单一的企业是无法办到的，即使办到了，成本也无法估量，最后的成本只能添加在消费者身上，这是不可能被消费者接受的。所以，只能利用电子物流来实现。最后是CtoC，由于企业只提供交易场所，不提供物流服务，消费者只有求助于电子物流。所以电子物流对电子商务的发展有着举足轻重的作用。
制约电子商务发展的电子物流问题
物流信息系统发展滞后
信息的整合贯穿于电子物流企业经营的所有阶段，物流信息资源的整合能力成为其核心竞争力的重要组成部分，物流信息系统建设水平以及不断的发展完善直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。目前我国电子物流企业的物流信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。从调查结果来看，我国只有37%的物流企业拥有完备的物流信息系统。这导致了物流企业的运作效率低下和客户服务的低水平。由于缺乏物流信息系统的支持，对现有物流资源造成了极大的浪费，导致了运作成本高、作业速度慢、物流信息不可获得等问题，纵然电子商务企业拥有先进的信息系统可以加快订单的处理，但物流企业造成的高成本与低服务水平，很难让电子商务企业获得竞争优势。
缺乏物流一体化的能力
物流一体化的能力是指电子物流企业能够为电子商务企业设计完备的物流解决方案的能力，这样，电子商务企业才能发挥自己的核心专长，专注于信息流与商流的处理。但大多数电子物流企业功能单一，能够为客户提供高附加值的企业很少，所以，电子商务企业不得不分别找多个功能不同的电子物流企业，这样就必须把一部分精力放在协调物流上面，引起企业物流成本的上升。
专业人才匮乏
从国外电子物流的发展经验来看，物流从业人员都具备一定的物流知识水平和实践经验。而我国开设物流专业的高校较少，研究生层次教育刚刚起步，职业教育更显贫乏，物流从业人员无论是年龄、文化水平、专业知识都与物流企业的要求相差甚远。
与电子商务公司缺少战略合作
在国外，电子物流与电子商务企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴，已经相当普遍。通过建立长期的合作关系，可使双方各展所长。而我国在电子商务领域的这种联盟却不多见。
电子物流企业的发展策略
建立不断完善的物流信息系统
信息技术的发展使物流企业实现了数据的快速传递、准确传递，提高了订单处理、采购、订货、装卸运输、配送与发运以及仓库的管理水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，快速响应客户需求及时抵达，实时跟踪反馈，并将安全库存降到最低。此外，物流企业可以更方便的与电子商务企业进行交流与协作，企业间协调与合作可以在短时间内迅速完成。电子物流信息系统的建设包括：条形码技术（BC）、电子数据交换（eDi）、管理信息系统（miS）、全面质量管理（tQm）、射频技术（FR）、地理信息系统（GiS）、全球定位系统（GpS）等多方面。各物流企业要把信息化的发展建设列入企业发展规划，在条件具备的情况下积极地建设。
增强电子物流企业一体化的能力
首先发展电子物流间的战略联盟，将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。其次，建立综合物流机构。通过综合物流机构的建立，协调多个功能性物流企业，实现资源和信息的共享，这样，电子商务公司可以授权给综合物流机构为其设计物流问题解决方案，提高企业的物流服务水平。
重视物流管理人才的培养
鼓励和允许有条件的院校开办和设置相关专业和课程，借鉴和引进国际上先进的物流教育方案，制定我国物流从业人员的教育规范和标准，在此基础上引导企业、行业组织开展物流人才培训和教育工作，要注意对即懂信息技术又懂物流管理的综合型人才的培养。
建立商务企业与电子物流企业战略联盟
通过建立长期的伙伴合作关系即可降低电子商务企业的物流成本，又可促进物流企业的发展。
电子商务在快速的发展过程中，在理念、经营、管理与服务方面尚存在着诸多问题，特别是目前电子商务企业与物流服务行业不协调状况，将会严重影响电子商务的发展。但是电子物流服务的发展已经取得了一定的市场业绩并且对电子商务起到了很好的润滑作用。但是这个新兴的服务领域还有许多不尽成熟的地方，对于供需双方仍存在着一些市场运作盲点，因此要解决电子商务配送环节的问题不仅仅是物流企业要面临的巨大挑战，还需要电子商务公司的积极参与和协助，并由此推动电子商务的健康发展。
参考资料：
1.方美琪，《电子商务概论》，清华大学出版社，1999
2.张润彤、王力波，《电子商务基础教程》，首都经济贸易大学出版社，2003
3.张铎、林自葵，《电子商务与现代物流》，北京大学出版社，2003
4.王之泰，《现代物流学》，中国物流出版社，1995
5.丁立信，《物流管理》，清华大学出版社，2000
电子商务物流特点篇4
[关键词]电子商务；逆向物流
随着经济的发展和技术的进步，电子商务环境下的物流模式已经成为当今企业实施物流管理的首选模式。电子商务使流通产业的内涵与外延都发生了重大变化，流通的运行将有部分或者全部都由信息流所取代，物流手段和信息手段演变成现代流通的两大支柱。所以在电子商务环境下，物流提升到了前所未有的重要程度，也为企业实施逆向物流实现跨越式发展创造了新的机遇。
一、传统物流运作模式的局限性
传统的物流运作模式与电子商务下的物流运作模式有很大区别，以专业化的物流公司为例，传统的物流运作模式有很多局限性：
(一)缺少交流环节
生产企业与销售企业和物流企业之间缺少交流的信息环节，往往会造成信息流、商流、资金流在物流过程的延迟和不对称。2003年“非典”时期就让很多物流企业遭受打击，以面对面交流为核心的传统物流运作模式在“非典”时期，客流量大幅下降，商务活动也随之减少，这是传统物流模式不适应现代物流发展的弊端。
(二)物流流程脱节
有时出现货物运到找不到仓储，等有了仓储又找不到卸货的情况。很多企业都是本地有货，外地要货，企业有车，但是这三者往往就是联系不到一起。运输的只管运输，仓储的只管仓储，客户找不到物流公司，这时就需要有人在中间进行协调和联系，无形中给企业增加了人力和物流成本，延长物流时间。传统的物流运作模式需要大量人员在中间进行各种协调工作。
(三)缺乏运作协调
物流环节异常复杂，涉及到物流企业、运输公司、客户还有很多的中间环节，传统的物流模式下这些部门、企业都是分散的，很容易造成混乱，物流企业很难对物流过程进行控制，配送的准时性、准确性和安全性难以得到保障，增加了风险。
二、电子商务对逆向物流的影响
逆向物流与正向物流的起点和终点相同，只是流向相反，两者存在着很大的差异，逆向物流不是简单的只是正向物流的逆向运行。在电子商务环境下，由于电子信息技术的推广与应用，加速了物流信息化建设，企业电子商务物流与传统的物流发生了很大的变化，有了新的发展和改变。这些变化又为企业在电子商务下实施逆向物流管理提供了有利条件：
1.逆向物流产生的时间、地点与数量是难以预测的，在传统物流环境下难以运作，但是在电子商务条件下，由于网上客户可以直接面对制造商、经销商就可以定制适合自己的服务，很方便地完成逆向物流作业。
2.电子商务网上零距离接触的特点，使信息沟通的便捷性大大增大，物流企业可以很方便迅捷地了解到客户的逆向物流服务，使本来逆向物流产生地点分散、没有一定的规律性、不可能集中起来处理的难题得到解决，减弱了企业对逆向物流处理的压力。企业可以根据得到的信息对仓库、人员、设施的布局和任务进行调整，实现与逆向物流的对接，完善服务。
3.信息共享即时，便于上下游企业和顾客合作，使本来逆向物流作业系统比正向物流系统复杂很多、难以操作的困难在电子商务条件下变得容易解决，客户、制造商、分销商的交流变得方便，客户出现的问题可以迅速地通过网络在供应链的某个环节得到解决。制造商和经销商可以借助网络在较大范围内进行资源配置，将更多的回收中心和逆向物流终端分布在各地，企业与客户之间的距离感逐渐减小。
三、电子商务逆向物流的特点
结合前面的分析，可以看到在当今电子商务环境条件下，逆向物流呈现出具有与众不同的三个特点：全球化、网络化、个性化。
(一)分布范围全球化
电子商务的加入，使物流和逆向物流活动延伸至世界每一个角落。传统的逆向物流受到时间和空间的制约，物流业务被迫限死在一个有限的地域；电子商务打破了时空界限，正、逆向物流同时在较大范围和区域发生，满足各地人们的需求。电子商务的产生延续了逆向物流产业的生命周期，不仅在美国，而且在整个欧洲，进而延伸至整个世界范围内。逆向物流在电子商务全球范围运作之后，在很短的时间内由原来的薄弱零星状态到全球发展迅猛。据联合国贸发会议(UnCtD)公布的1997年《世界投资报告》的统计，全世界已有4.4万家跨国公司母公司和28万个分布于全球的子公司及附属企业运用电子商务技术开拓、扩张，形成全球一体的物流式商务模式。这些跨国公司的产值已经占据世界国民生产总值的20％，其中逆向物流占有相当比重，而且增长趋势也日渐明显。
(二)运作方式网络化
电子商务全球范围内运作下的逆向物流供应链不再是单纯的点区和线性的作业，而是纵横交错的网状作业关系。在过去的几年中，互联网购物、跟踪服务在世界范围内取得了令人瞩目的发展。例如电子商务先驱者之一的戴尔公司，以其开创性的新商业模式，利用网络直接销售电脑和售后服务，节省了可观的运营成本，产品价格较同行更具竞争力，进而夺得全球直销电脑第一品牌的宝座，并以此进人世界五百强。
(三)自身表现个性化
逆向物流是伴随着正向物流一起发生的商务流通中的产物。严格上来讲，由于顾客的潜在需求，正向物流流到哪里，哪里就会显性或者隐性地存在逆向物流。在电子商务正向物流下，消费者的需求和偏好具有个性化，使得正向物流的实现方式具有个性化，也导致其对应的逆向物流具有明显个性化；加上电子商务的全球分布，电子商务逆向物流面对的是世界各国消费习惯、文化背景各异的消费者，这进一步加深了电子商务的逆向物流自身表现的个性化。
四、支持逆向物流的电子商务框架
目前，在电子商务中主要有三种形式支持逆向物流活动。其中最为广泛和常见的逆向物流电子商务主要是电子集市，它既适用于新产品也适用于旧产品；第二种电子商务形式是利用互联网对使用过产品或再生产的设备进行交易；第三种是在互联网的基础上整合收集、选择、再使用和再分销，从而提供逆向物流全面解决方案的电子商务。
(一)电子集市
电子集市的主要特性是其交易活动主要以产品为焦点，所有的旧货都在电子集市销售，潜在的顾客可以在电子集市获取相关的信息、表达自己的购买意愿，并且从事潜在的购买活动。电子集市的概念和形式随着各种因素的不同而有较大的差异，从服务器的地理位置看，目前电子集市主要集中在发达国家，其中尤其以美国最为突出，这些电子集市的流动性和覆盖范围非常广泛(诸如以及onsalecorn等)。目前中国也已开始出现这类电子集市，诸如，这些电子集市为逆向物流的有效进行提供了良好的电子商务平台和环境。
电子集市的物流活动涉及到很多领域，包括库存管理、虚拟仓储、运输、线路规划、地点确认，以及其他特定的物流作业。为了更好地实施电子集市的物流活动，一般都是采用第三方物流来代行部分或全部电子集市物流活动。
在顾客满意方面，一些规则性的基础框架和规制可以运用于电子集市，诸如aucnet系统为旧车市场交易的产品质量评定提供了标准化的体系。此外，像销售商位置的确立、损坏产品的保险、产品返还的保证、交易纠纷的解决等都是电子集市顾客满意中所需要考虑的因素。
(二)旧部件或设备供应的电子商务模式
再生产部件或设备的促销与新产品促销的主要区别在于前者更多的是需求驱动，而后者是供应商驱动，对于旧部件和设备的供应，一般是由潜在的需求方提出所需物品的详细要求，然后由供应方实施详细的采购活动。在这种状况下，这种电子商务模式会有非常显著的特点，即旧部件或设备的供应电子商务或多或少趋向于特定的地理范围，诸如sears.coin就只局限于其次，所需要产品的识别是这类电子商务成功与否的关键，这就意味着感兴趣的双方必须能相互接触，并且就交易的产品或部件确立一个共同、独特、清晰的框架。目前能解决这个问题的除了这类产品的目录外，大量的搜索引擎为寻求潜在的供应商提供了可能，例如find—a-part.tom等。这类产品的识别还可以通过口头沟通以及借助互联网上对某些关键特性的进一步了解(如品牌、描述、编码等)而得到强化。
与再生产相关的一个问题是重型工业设备的预防性和事前的维护，其运作往往在地理上相对遥远，而且时间紧迫性较高。再生产工业设备往往是一个闭环的业务流程，即用户递交其部分的工业设备，然后一段时间后取回再生产的设备，其严格的时间限制和质量保证是再生产的重要因素。所以，正因为如此，迅速完成所要求的流程和物流是顾客满意的关键，在这个方面电子商务起到了重要的作用。
(三)完整的逆向物流解决方案
这类模式在逆向物流电子商务中较为少见，其主要原因在于这类模式不是将电子商务作为既定实践和服务在逆向物流中的移植运用，而是完全构筑一个新的业务活动和运作模式。完整的逆向物流解决方案是在特定行业组织和运作全面的逆向物流活动(如医药行业中的returnlogisticscom等)。通过这种模式，客户有两种选择：一是描述退货情况，在确立定额和协议价格的基础上销售产品；二是确立他们要设置的逆向物流额度。
电子商务物流特点篇5
关键词:电子商务；冷链物流；人才培养
伴随着国内电子商务及物流业的迅速发展，新兴复合型行业如电商物流、冷链物流、物流大数据等方向人才缺口不断扩大，2017年全国物流招聘数据显示，电商物流企业最缺人才，招聘企业占到43%，居第一位，其次是冷链物流企业，占到11.66%，居第二位。近年，在国家的大力扶持下，贵州地区经济包括电子商务、物流业在内，呈高速增长趋势，黔南地区近年来，围绕着川贵广物流通道建设，黔南州也一直在认真贯彻落实“加快发展现代物流、电子商务等生产服务业”的重要指示，为发展地方经济与特色，州政府也先后出台了《关于促进电子商务发展实施意见》、《关于促进物流业又好又快发展的意见》等文件，促进了电商与物流业的融合发展，已取得卓越成效，但随着电子商务与物流业的快速发展，随之而来的问题就是相关人才的短缺，为此，根据黔南地区“黔货出山”的背景，探讨电商及冷链物流企业人才的培养问题，意义重大。
一、黔南州电子商务与冷链物流人才培养的必要性
(一)电子商务产业迅猛发展。为助力“扶贫攻坚”与“黔货出山”，黔南地区在电子商务方面已取得卓越成效，目前，全州建成12个县级电子商务公共运营服务中心，1104个电子商务服务站点，同时，各县(市)建立了电子商务公共服务联盟体系，利用已建成的电子商务运营服务中心、站点，整合资源，构建培训、物流、农村服务站(点)、农村产品营销和供应链体系，构建新型电商平台，2018年底，黔南州有31.59%的农村拥有电子商务配送站点。此外，全州也涌现出一批诸如惠水永红食品有限公司、贵定金象集团、福泉万康乐食品有限公司、独山新贵集团、黔南网络超市等电子商务应用企业，市场主体已达3700余户。例如，独山县建成电子商务创客大厦电子商务聚集区、瓮安县建成贵州国际电子商务产业园区。而伴随着农特产品电子商务的迅猛扩张，电商专业人才却出现了大量缺口，电商专业人才培养迫在眉睫。(二)农产品冷链物流市场巨大。黔南州素有“生态之州、幸福黔南”美誉，属亚热带、高原季风湿润气候区，适宜生长各种不同的作物，丰富的气候资源和良好的生态环境为发展立体特色生态农业提供了优越条件，是生产茶叶、蔬菜、水果、中药材、畜牧、水产、花卉等有机农产品的天然场所。黔南州有58个农产品通过农产品产地认定，比如：都匀毛尖茶，先后荣获巴拿马国际博览会金奖，中国十大名茶、上海世博会十大名茶等称号；惠水牛头牌牛肉干荣获“中国驰名商标”；罗甸艾纳香、龙里刺梨获“中国地理标志保护产品”称号等。据统计，黔南州2018年蔬菜及食用菌种植面积达2101.51万亩，增长13.4%，果园面积有870.39万亩，增长42.8%，具有规模的精品水果产业主要有长顺高原高钙苹果、三都水晶葡萄、罗甸火龙果等，生产的新鲜蔬果基本是直供上海、广州和港澳等市场，茶园面积698.76万亩，增长2.1%，中药材种植面积316.7万亩，增长13.9%，猪牛羊禽肉产量209.81万吨，同比增长3.5%，杂交娃娃鱼目前共繁育有40万尾。黔南州农特产品市场巨大，大量的农产品要“出山”，必须要有强有力的冷链物流支撑体系，而都匀乃至黔南还没有专业化的冷链物流企业及冷链物流园区，限制了地区农产品的出山经济发展，如图所示，2019年黔南地区农产品货物运输量占总运输量的比例就非常少，而究其原因，主要是因为没有专业的冷链物流人才，完善的冷链体系建设不起来，所以我们应抓紧培养配套农特产品冷链物流人才，大力推动黔南农特优产品走出大山，走出黔南。
二、黔南州电子商务与冷链物流人才培养目标分析
根据黔南地区学校特点及“黔货出山”的背景，黔南州电子商务与冷链物流人才的培养定位于高素质的应用型人才，使之在具备电子商务与冷链物流基本操作业务技能之外，具备较高的综合素质，通过对电商及冷链物流人才招聘需求分析，黔南地区电商与冷链物流人才应具备以下几点素质。(一)具备较高的综合素质作为商贸经济类专业人才，在具备专业技能的同时，也应具备较强的组织能力、抗压能力、沟通能力、执行力等素质能力，这样才能在专业工作中创造出更多的贡献，同时为未来黔南地区的发展培养出更多的管理型人才，带动黔南经济发展。(二)具备较强农产品网络营销能力黔南地区地处内地，网络销售是实现农产品“走出去”的重要手段之一，对于电商人才的培养，在知识结构上，应掌握内容有电商网站整体运营、用户需求分析、数据分析方法、网站后台系统的优化、网站线上推广与引流、商务活动策划等知识，其中应加强对互联网营销推广能力、数据分析能力的培养，这样才能更好的将农特产品营销出去。(三)具备较强的农产品冷链物流管理能力黔南地区要“走出去”的产品以农特产品为主，要想实现“黔货出山”，农产品冷链物流管理人才的需求迫在眉睫。对于培养的冷链人才，在知识结构上，除了应掌握物流基本知识外，还应掌握农产品的商品属性、食品管理、包装材料、商品检疫、生物保鲜、农产品堆码、冷链仓储与配送等知识内容，加强冷链知识的学习。
三、黔南州电子商务与冷链物流人才培养状况分析
随着国家对贵州的大力扶贫，黔南地区农产品电子商务发展势头迅猛，电子商务及配套冷链物流人才出现大量缺口，同时由于黔南州在电子商务与物流专业人才培养方面相对落后，目前从业人员基本上来源于传统商贸业、仓储以及运输行业，学历层次不高，接受过专业系统培训人员寥寥可数，难以支撑农产品“走出去”产业的发展。目前，黔南地区培养电子商务人才的有贵州经贸职业技术学院、黔南民族职业技术学院，培养物流人才的学校有黔南师范学院、黔南民族职业技术学院，数量较少，同时在人才培养中还存在以下几方面问题：(一)电子商务专业学生网络营销能力较弱。网络营销能力是电子商务人才必备技能，但目前黔南地区电子商务人才培养中，虽然结合了本地经济发展需要，注重农特产品网店开设及店铺内部管理，但在具体运营管理上相对薄弱，特别是营销推广方面较弱，导致有黔南农特产品网络销售平台较多，但销售效果却并不理想。(二)物流专业特色定位不明确。黔南地区人才的培养一直停留于传统物流业知识技能的培养，缺乏现代化及智慧物流知识技能、管理技能的培养，专业课程开设上滞后于经济发展潮流，致使培养的人才与市场需求不匹配；同时对于物流人才的培养，专业特色定位不明确，并没有结合本地产业发展特色形成专业定位，同普通物流管理专业学生培养目标并无差别，针对黔南地区农特产业发展的需要，应结合农特产业的需要培养一批农产品冷链物流人才，助力“黔货出山”。(三)从业人员运作与管理水平不高。目前，在校生的培养更多致力于专业知识的理论学习，虽然“校企合作”也在培养方案中，但由于各种因素影响，其并未真正落地，导致学生缺乏实践技能，企业与学校不同，不会花费很大时间与精力去系统培养员工，学生只能在工作中摸索，导致学生工作效果差且掌握技能较为单一；同时，学生在校期间，综合素质培养相对缺乏，导致学生在毕业后不能很快成长为能独挡一面的人才。(四)院校专业师资队伍较弱调查发现，黔南地区学校电子商务与物流的专业师资队伍都较弱，专业教师相对较少，有一部分也是“半道出家”，冷链物流专业师资更是没有，同时由于师资紧张，教师无暇到企业进行进一步的学习，教师的实践经历与能力都相对缺乏，在课程教学中导致教学都停留在书本理论知识层面。
电子商务物流特点篇6
关键词：电子商务区域经济协同物流
据中国互联网络信息中心（CnniC）的《互联网发展信息与动态》及《2012年中国网络购物市场研究报告》显示，截至2012年12月底，中国网民数量达到5.78亿，网络购物用户规模为2.42亿，网民使用网络购物的比例提升至42.9%。2012年全年我国网络购物市场交易金额达到12594亿元，占社会消费品零售总额的6.1%。在电子商务爆发的大势之下，物流业务量也逐年上升，电子商务配送是物流业发展的市场机遇，“网购”配送已经成为传统物流业务新的增长点。然而，相对电子商务的高增长，近年来全国规模以上物流企业业务收入和业务量的年均增长率在20%左右，二者增长速度反差巨大（张运通，2012）。在这样的矛盾之中，电商物流的趋势越来越明显，发展以电商为主导的物流业务似乎也成为了物流产业的发展方向，实现物流业与电子商务的双赢发展是促进国民经济增长的重要课题。
电子商务物流的特点
电子商务是物流业发展的切入点，物流业是电子商务赖以生存的重要平台。二者在不断的联系和促进中创造出新的经济增长点，又因欠缺成熟的市场规范而彼此影响制约。所以，在保障各自利益的同时，双方应积极营造和谐的产业链，努力实现双赢发展。电子商务有其自身的特点，本文试图从需求角度对电子商务物流的特点进行分析，力求找到二者发展不平衡的内在原因。
（一）电子商务物流价格敏感性强
电子商务在业务流程上降低了商品的社会流通总成本，消费终端的感知价格相应降低，且与传统的零售商相比，这种价格优势非常明显。所以几乎国内所有的电子商务都是以价格低廉而获得消费者的消费阵营的转移，实现了无距离化的网络消费。但实体的商品物流配送成本就变成了消费者最关心的要素，也是消费者对各个电子商务企业进行比较和做消费决策时的重要因素。因此，几乎所有的电子商务企业都在以低价发展电子商务规模化的同时，将物流价格作为企业低价形象的同样指标，无论是商家承担还是消费者承担，物流的费用都会被压到最低。同时，由于网络的透明化，电子商务的商品与价格同质化的趋势很明显，电商在商品同质化的环境中要想胜出，也不得不寻求或者依赖物流的差异化优势，这就对物流服务的成本因素提出了更高的要求。
（二）电子商务订单小额化和海量化并且配送难度高
基于电子商务的网络零售模式越来越趋向个性化与碎片化，在线支付环境下订单金额也越趋微量化。相比传统物流，电子商务物流的订单价值一般也偏小额化。而同时伴随着订单数目庞大而且分散，因为电子商务客户群庞大，即使每个客户产生一次订单，也有可观的数量。这种数量庞大，而平均每单金额微小的物流订单，往往其配送成本较高，例如网购的快递包裹需要递送到消费者手中签字确认，而消费者以个人为单位，分布极其分散而无规律，这就产生了“最后一公里”或“最后五百米”的问题。还要完成电商企业“当日送达”等承诺，难度极高，要求传统物流企业要转变自身的业务模式才能应对。
（三）地域性差异大且发展不平衡
中国各城市经济基础和信息化基础设施发展不一样，特别是东部和西部、远海和内陆都有着明显的差距，电子商务成熟度较高发展较快的城市70%都属于沿海城市，这些地区的网购普及率、用户渗透率、网购频率都远远高于其他地区，沿海20%的省市的电子商务交易额占据了全国总额的1/3，电子商务行业的买卖双方分布不均衡，使得物流业务呈现出明显的地域不平衡、进出件业务量不对等，大城市揽收量和派送量均比较大，而三四线城市的派送量明显大于揽收量，从而造成运输车辆往返路程货物装载量的不同，将直接导致物流派送成本的提升。
（四）对电子商务物流人性化要求高
调查显示，物流满意度已经成了影响电子商务用户体验的一大指标，也直接影响到电子商务商品与销售企业的品牌形象与网络口碑，物流人员替代了销售服务人员直接与消费者近距离接触，将虚拟的电子商务网购过程集中在与物流人员交互的短时间内得到实物化验证，消费者会将对物流人员及物流商品包装等物品的印象立刻转化为对电子商务企业的评价，冲击着消费者最直观的网购体验。因此，商家对物流的要求已经不仅限于能快速把商品送到消费者手中，甚至需要电商物流做到精细化、人性化及商品的品牌形象维护，这都是传统物流所不具备的。
（五）季节性与突发性需求波动性高
电子商务商品本身具有的季节性，以及节假日经济效应，综合国内消费者购物习惯等因素，从电子商务交易额在全年的时间分布上是不平衡的，往往在促销时，交易量会有一个突然的增加，甚至有可能达到数倍之高，而短暂的季节性一过，或者促销结束，交易量又会回落到原先水平甚至更低。这对电子商务物流来说，如何处理好交易量带来的物流处理量的巨大变动弹性是个很大的考验。
电子商务物流模式现状与不足
目前电子商务物流呈现两种方式，一种是电子商务企业自建物流的方式，这主要存在于B2C电子商务企业或电子商务平台，以及传统零售企业已开展电子商务的。另一种是依托第三方物流，这是大多电子商务商家及C2C卖家的选择，在我国，第三方物流也发展了多年，伴随电子商务的发展而高速发展，但仍是制约电子商务发展的最大瓶颈。
（一）第三方物流在电子商务物流中的困境
伴随着中国电子商务发展起来的的第三方物流企业，其提供的高效的物流系统一度是电子商务能够健康发展的保障，我国较早的第三方物流企业在现有的电子商务物流体系中占据绝对主力的地位。但我国现代化物流体系起步晚，第三方物流从传统仓储和运输业剥离出来的时间并不长，企业规模小，面临规模不大、服务水平不高、物流功能不强的窘境。但物流业发展的速度和质量远远滞后于电子商务的发展，根据对我国第三方物流服务企业经营环境的分析研究可见，中国的第三方物流具体有以下几个方面的问题：
1.从业人员素质不高，服务水平不高。目前从事物流行业工作人员基本上没有从业资格认证，也很少具有相应的专业学历和培训经历，人员素质普遍较低。这也是第三方物流顺应电子商务的发展而快速扩张所致，而人才的培养和储备是个长期的过程，电子商务物流企业为了业绩和递送量，以及大型电子商务企业的大单，而不得不采取降低从业人员的要求，只看业绩不看总体满意度的情况。同时，物流行业门槛降低，从业人员的薪酬制度不合理，不但加剧了行业内人员的快速流失，也忽视了对从业者的服务水平和行业道德的树立与提高。消费者物流服务不满意的方面主要有：普通受理电话接通效率低、不能主动预约上门时间；揽收人员不能在约定时间内上门、取件时间过长、揽收人员着装不规范、服务态度差；货物丢失、物件损坏；快件不能在承诺时间内送达、物流寄递速度较慢。物流需求企业对物流服务也不满意主要有：处理速度慢、货物丢失、揽收人员程序不规范、服务态度差、随意提价及价格管理不透明，以及对问题件处理、投诉结果反馈满意度不高等，物流行业的服务水平亟待提高。
2.区域间发展不平衡，服务能力受限。目前来看，在大城市及沿海发达地区物流业务量较为集中，其他地区则没有完整地电子商务物流网络，甚至稍微偏远的地区，物流企业基本上无利可图，选择放弃这些地区的物流服务，物流服务的网点主要集中在东部大中城市，营业网点覆盖不均衡，很多中小城镇不能到达，造成物流行业区域间发展不均衡，据《邮政行业发展公报》数据显示，我国东、中、西部地区物流业务收入的比重分别为82.1%、9.4%和8.5%，业务量比重分别为81.3%、10.7%和8.0%。物流企业只看重自身企业的盈利空间，不能站在全社会需求的角度来布局物流网点和服务周到，这就导致发达区域物流企业过分集中，恶性竞争时常发生，而偏远区域、农村等区域的物流需求又得不到满足，基本上没有物流覆盖的两极分化现象。这样对物流公司的业务拓展造成限制，也限制了当地电子商务的发展。
3.民营物流企业问题多，业务结构不合理。在目前的第三方物流企业中，70%以上是中小民营物流企业，国家邮政局发表的邮政行业发展统计公报也显示近年来民营物流企业发展迅速。民营物流企业业务量总计24.8亿件，实现业务收入374.5亿元；业务收入市场份额分别为49.4%。但民营企业普遍规模较小，资金有限，没有扩大规模的发展计划，即使有也很少能实现承接能力提高到能覆盖整个物流需求市场，故民营物流公司业务量主要集中在网购市场，而缺乏具有更高利润率和技术要求的国际物流业务量。缺乏经营管理理念、粗放经营，而且大部分民营物流公司采用加盟模式，难以做大做强。
4.企业信息化程度低，与电子商务企业配合度不够。目前物流行业的服务水平普遍较低，尤其是在季节性促销或节假日经济时，电子商务交易量突然增长的时候，几乎所有的物流公司都不同程度出现“爆仓”现象，基本上扰乱了原有的物流格局和状态，在一定时间内都得不到恢复。这主要是因为目前的电子商务第三方物流企业信息化建设落后、物流承载量少、处理效率不高等问题导致的。而电子商务企业是商务信息化的特点在第三方物流企业上很少看到，所以当一件商品从电子商务企业流转到第三方物流企业再到消费者手中的过程中，有个信息化对接瓶颈存在，这个瓶颈就是物流企业的信息化无法与电子商务的信息化匹配及共享，体现在消费终端就是用户体验满意度不够高，电子商务企业也无可奈何，因为物流企业的信息化很难短时间完成而且对财力、人力、技术等方面要求较高，也并非某一个物流企业能够率先成功实现全面信息化，所以这是目前电子商务物流亟待解决的重要问题。
（二）电子商务企业自建物流存在的困境
在第三方物流企业无法满足电子商务企业业务发展的时候，大多数电子商务龙头企业想到自建物流的方式来缓解第三方物流发展滞后的矛盾，但是这种电子商务企业自建物流的方式也有诸多弊端，且尚未成为能与替代第三方物流企业的力量，究其原因主要有（孙晓燕，2012）：
1.对资金要求高。自建物流配送系统适用于那些规模较大、资金雄厚、物流在整体业务中战略地位重要、物流成本所占比重大、对物流服务要求较高的大型或超大型电商企业，而这样的企业在中国也就寥寥几家，并且大型的电子商务企业目前还没有较好的盈利表现，如果将资金全部用于搭建全国性物流平台那将直接影响企业战略布局和管理决策。
自建物流的成本非常高，庞大的投资成本让大多数电商企业特别是正在投入期、发展期的电商企业来说是很难以支撑，即使一些电商企业启动了自建物流系统，也只是有限度地在一些行业领域或重点城市建立配送点，要想真正实现全国范围的普及还不切实际。
2.行业的差异性大。物流并非电子商务企业核心业务，电子商务企业在无法预测自己发展前景的前提下，很难对与之适配的物流布局做出准确规划。如果电子商务交易量达不到一定规模，物流平台就难以实现规模经济，而我国电子商务企业以目前的交易量很难支撑全国性物流网络。涉及行业竞争与商业机密，电子商务企业之间一般不会互相共享其自建的物流系统，随之而来的是企业主营业务分化，多元的发展使得决策者需要处理越来越多样化的事务，决策效率和决策质量可能会有所下降，通过企业内部权威来配置资源，管理成本可能极高。而且电商企业的发展速度远远超过了物流的建设速度，一定时间内，自建物流系统是无法发挥作用的，这其实是违背市场规律的过渡性方案，并不利于整个行业的发展。
3.重复建设浪费严重。自建物流不可能覆盖全部范围，城市乡村二元分化，造成重复建设。按照电子商务与网络购物发展的不平衡性，即使有能力自建物流的企业也只是会选择将自己的物流中心建设在一线城市，对于二三线城市及乡村是绝对不可能覆盖到。或者根据自身产品特点进行物流网点的铺设，这对整个社会物流的贡献并不大，往往造成了重复建设，浪费资源的现象，而且全社会的物流效率却没有得到真正的提高。
电子商务环境下的区域协同物流运作模式研究
区域化的第三方物流协同运作将一定区域如长三角经济圈及一小时城市圈等经济区域内，由各大电子商务企业与第三方物流企业合作，建立一体化的物流服务平台，电子商务企业利用信息化的优势负责收集整理物流信息，第三方物流企业在提高管理服务水平、有统一服务规则的环境下负责实际物流运作，然后在由区域协同物流运作平台整合物流资源、优化供应链，并提供整套物流服务。
电子商务环境下区域化第三方物流协同运作模式—物流协同运作平台是由第三方物流企业与信息供应商、通讯商与软件供应商等建立在信息技术、通讯技术基础上的现代物流集成平台，是一个区域性的供应链集成商，用于提供物流信息共享及物流运作调度与管理等服务，是物流供需双方和第三方物流的整合平台（鞠颂东，2012），其体系结构如图1所示。
该平台具有的中心功能主要包括两个方面：第一，信息收集功能，该部分主要面向注册企业进行静态信息的采集和动态信息的实时更新，该平台注册的企业包括两方面：一是物流运单的需求方电子商务企业，二是物流运单的供应方物流快递企业。采集的信息主要包括物流市场需求信息，货运能力信息，货运配送信息，企业基础信息等，采集后的信息需要进行标准化处理、数据清洗与筛选并归类整理，借助平台的大数据存储与处理能力为平台的协同运作搭建好信息化基础。第二，物流业务运作功能，这是平台最主要的部分，根据业务流程大致可以划分为物流信息管理、物流需求管理、物流运作管理三个方面。基础信息管理主要是管理物流企业与电子商务企业及网络购物消费者地理位置等基础数据信息，包括平台运行的物流相关信息、地理位置信息、物流企业货运能力信息、物流车辆基本信息、物流路线等。物流需求管理主要用于物流承载商和电子商务企业之间提供物流需求信息的管理，将基本物流需求数据筛选、分析、归类并为物流订单生成准备相应数据，甚至可直接从物流货物源头—电子商务企业商品订单信息系统里即可挖掘物流需求及物流需求预测管理（汪文杰，2012）。物流运作管理是指物流定单生成后的物流方案生成，物流定单撮合，物流配送调度和物流状态跟踪。
电子商务环境下的区域协同物流实施建议
以政府引导建立的物流园区及公共服务平台为载体。随着政府和地方部门对电子商务发展的期望与认识的加深，以及认识到物流的发展对经济各方面的影响加剧，各地方政府在公共服务平台上下大力气建设，特别是结合地方经济特点和地理位置优势的物流公共服务平台也陆续开始出现，以政府牵头作为区域物流园区的支持者，行业协会作为物流协同运作平台建设的推动者，龙头企业参与建设并逐步形成完善的协同服务模式，逐步形成“园区”、“平台”和“服务网点”全方位立体化的格局，结合企业物流信息系统与行业物流信息系统，并结合政府部门信息系统和公共物流信息平台，组成的自下而上的体系结构，这样综合性高，共享性强的平台有助于最高效地发挥协同效应。
从资源分配与成本分摊来实施区域协同物流运作机制的创新。物流协同运作模式的实施需要在资金投入、设施建设、企业合约签订等有限资源上进行重组与优化配置，并考虑到参与协同运作的电子商务企业与物流企业的个体企业利益增加，在进行协同物流平台的机制建设上可以从两个方面进行考虑，即基于资源共享的网络协同运作机制和基于运作成本分摊的网络协同机制上进行深化与创新（吴文征，2013）。这对提升协同平台的物流服务效率和协同效果有积极意义，同时也是区域协同中心建设的必经途径。
统一规划平台建设，充分考虑到物流网技术发展对协同运作的促进作用。随着物联网基础设施的完善，物流协同运作平台的数据的收集及处理上将发生革命性的突破，企业之间的信息共享与业务链协同处理将达到一个前所未有的高度，电子商务企业与物流快递企业之间将形成非常自然的业务流协作就如同完整企业的各个部门协作一样（王进富等，2013）。并根据物联网物流体系结构的发展布局区域协同物流中心的发展方向。促进现代物流业健康、有序、高速发展。
结论与展望
区域化的物流协同中心可以实现最少资源浪费与最大效率的物流建设与运作，并可以让目前运作良好的大量的小规模的第三方物流企业得以规模化与统一化，同时允许差异化竞争，提高增值服务，同时进一步降低流通成本发挥规模效应。在一定区域内将整个区域物流过程可以融合为一个整体，提高整个区域物流的运行效率，不管是面对电子商务商家，还是电子商务消费者，还是第三方物流企业来说，都会产生一个多赢的局面。配合物流网的发展和移动商务技术，这样的物流协同中心的效果将更加明显，也是电子商务物流发展的一个重要方向。
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电子商务物流特点篇7
[论文摘要]介绍电子商务与物流的关系以及电子商务物流的概念和特征，分析我国电子商务物流发展的现状及存在的主要问题，并对我国电子商务物流的发展提出自己的见解。
一、电子商务与物流的关系
（一）电子商务是现代化物流与信息技术发展的产物
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
（二）电子商务离不开物流，物流是实施电子商务的根本保证
电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
二、电子商务物流的概念
电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的，它是辅之于电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。由于电子商务所独具的电子化、信息化、自动化等特点，以及高速、廉价、灵活等诸多好处，使得电子商务物流在其运作特点和需求方面也有别于一般物流。
三、电子商务物流的特点
信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数库化和代码化、物流信息存储的数字化等。也就是说，电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求；自动化。自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流的作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等；网络化。网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为电子商务的网络信息化提供了良好的外部环境。
四、我国电子商务物流发展现状
发展电子商务物流的基础设施尚不完善，物流业相对落后。经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物保障和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统性。
政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺。我国现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门文件。
我国电子商务物流企业技术设备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。
物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍。转贴于
五、我国电子商务物流发展的对策
（一）加快完善物流法律法规，开放物流业市场
物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。
（二）大力培养物流专业人才
通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。
（三）加强物流基础设施建设和合理布局
网络无国界，电子商务的竞争一开始便是在全球范围内展开。我国加入wto以后，这种真正全球一体化的竞争不仅关系到企业的成败，而且关系到国家的兴衰，应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化，为我国企业参与国际竞争打下坚实的基础。
（四）提高科学的物流管理水平
物流企业经常培养自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验。
六、结束语
电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。在我国，电子商务基本还处于起步阶段，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，电子商务物流在我国具有巨大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，缩小与发达国家物流业之间的差距。
参考文献：
[1]李长霞，《国际物流》，电子工业出版，2007.
[2]吴健安，《绿色营销刍议》，云南财贸学院学报，1998.
电子商务物流特点篇8
商品流通包括商流、信息流、物流与资金流，流通是资本运动必不可少的部分。对企业来说，商品流通的时间越是等于零或接近于零，企业的竞争力就越强，获利就更多。流通费用是企业的商品流通成本，它包括纯粹流通费用、保管费用和运输费用，纯粹流通费用包括直接与买卖商品有关的费用、簿记费用、货币生产上所支付的费用，这部分可以被看作是商流和资金流方面的费用，而保管和运输费用则是物流方面的费用。
电子商务环境下新的流通模式能产生对流通费用的节约，导致商流费用、物流费用、信息流费用、资金流费用的全面降低。电子商务对流通费用的影响
我国的产品成本比较低，特别是劳动力成本，一般只占总成本的10%，这是我们一个巨大的优势。但我们的交易费用太高，一般占到成本的30%以上。居高不下的交易费用大大削弱了我们的竞争优势，因为低成本所支持的低价格依然是我国工商企业开展竞争的主要手段。生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力是有限的，而降低流通费用、提高企业物流效率则还有较大空间。物流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”，对整个国民经济而言，是有待开垦的处女地和新的经济增长点。据了解，2000年我国全社会流通费用达17880亿元，约占GDp的20%。如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。为了降低流通费用，提高了企业竞争力，最理想的出路是电子商务。
电子商务与传统商务相比有明显的优势，主要表现在以下几方面。一是速度快。以前要几周才能到达的商务信息，现在通过因特网几秒钟即能收到。二是环节少。网上信息具有更新速度快、内容全面的特点，企业、客户通过因特网直接就可以掌握所需要的最新信息。任何企业均可将其信息搬上网供顾客查询，可克服电话信息不全面、不直观、不灵活的缺点。三是没有商品库存压力。一个经营良好的电子商场，甚至可以做到零库存，不需承担任何库存压力。
电子商务导致流通费用节约的革命集中体现在交易速度加快和流通时间缩短上。互联网将全球的生产者和客户（消费者）联系在一起，缩小了交易双方空间上的距离。交易者在网上解决从收集信息、签订交易合同到支付的整个过程，实体商品则由离客户最近的物流企业以最快的速度直接椭量突种小3宋锪髋渌椭猓灰赘鞣剿谖恢煤途嗬朐督丫负趺挥辛巳魏吻稹?BR> 经济全球化使市场越来越远，人类虽然拥有电话、传真等先进的通讯工具，但是流通渠道仍然冗长，交易方式没有根本变化，传统的流通模式使流通时间提速难以突破。电子商务真正实现了“用时间消灭空间”，电子商务使交易过程中所需要的信息流、商流、资金流在网上一次性完成，从根本上节约了流通费用，极大地加快了资金周转速度。传统流通模式具有资金密集型的特点，需要大量的投入，形成了高额的流通费用。电子商务环境下的流通模式使流通过程极大简化，中间商的减少使各种中间环节所需的费用节省了，流通费用自然大幅降低。
进一步发展电子商务的对策
随着因特网的普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对流通费用的极大节约，推动了物流的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展，因此可以说二者互相依存。实践表明，凡是电子商务业务蓬勃发展的企业，必是物流技术发达、流通费用较低的企业；相反，如果流通费用较高，则企业必然缺乏竞争力。因此，进一步发展电子商务，降低流通费用，提高企业竞争力刻不容缓。
建立快捷完善的配送系统 缺乏良好的物流配送系统，将导致较高的电子商务流通成本，这一点正是影响我国电子商务发展的重要障碍。由于缺乏大型流通企业为依托，许多电子商务公司只好各自与一些速递公司签约，或独自组织配送队伍，为客户运送货物。而且目前一些网站物流配送体系，是根据网络经济时代的“大而全”和“小而全”原则建立的，有悖于电子商务节约成本的精神，也违背了市场经济条件下专业化分工和协作的要求。为此，国家有关部门应鼓励组建高效快捷的物流配送中心，将实物产品送到买方手中。配送中心应是集商流，物流、信息流于一体的现代化经济设施，政府应统一规划，集中投入资金，首先在信息技术和网络建设较发达的城市建立物流配送中心，然后逐步向外辐射，形成遍布全国的配送中心网。要充分发挥配送中的线、手段、节点的作用。线指公路、铁路、海路等，手段指汽车、火车、飞机船舶等运输工具，节点指车站、集散中心、港口、机场等设施。总之，要根据各地区的地理条件、经济状况等实际情况建立适合本地区的有特色的配送体系。
国家与企业共同改进软硬件建设 软硬件建设是进行电子商务的基础，软硬件建设跟不上，发展电子商务便无从谈起。为此，一方面，国家继续加强信息化建设，拓宽网络带宽，提高传输速度，降低上网费用，另一方面，企业要对现有网站进行整改，尽量使交易流程清晰明了。在观念、组织、资金和技术允许的条件下，小规模率先在标准化程度高、交易量大、批发次数多、顾客流量大的商品或服务领域开展电子商务活动，以此为突破口带动企业电子商务活动的开展。
充分发挥政府的宏观规划与指导作用 将政府和网络企业协调起来，建立一种相得益彰的良性关系。一方面，政府通过一系列措施为电子商务的健康发展提供良好的环境，包括公平竞争的市场环境、规范有序的制度环境、适宜的政策法律环境和良好的社会发展环境，另一方面，政府也可以通过电子商务收集信息、获得市场资料、实现政府的电子化。
电子商务物流特点篇9
[关键词]电子商务；第三方物流企业；发展对策
中图分类号：F724.6文献标识码：a文章编号：1009-914X（2015）12-0299-01
第三方物流是指由供方和需方以外的物流企业提供物流业务的模式"第三方物流企业是指通过合同的方式提供物流服务作业的企业"电子商务是指通过使用互联网等电子工具在全球范围内进行的商务贸易活动。
一、存在的不足
一是物流服务模式比较单一。当前的物流服务主要只有快递、运输、仓储和简单包装等物流服务，尚未形成系统化、规范化的物流体系，特别是缺乏科学的货物运输设计，库存查询、集成供应等增值服务比较少。二是物流网点较少。当前的物流网点建设投入大、管理难，从而导致物流网点建设较少、覆盖面较少，特别是比较偏僻的农村乡镇地区，基本上仍处于物流空白地带。三是服务时效和质量不高。当前的物流服务主要采用公路运输的方式，运输速度较慢，时效性不强。同时，对第三方物流企业的运作缺乏有效的监控机制，从而就难以保证物流服务质量。四是物流信息系统有缺陷。当前的物流企业信息系统与电子商务企业和消费者之间尚未形成无缝衔接。
二、对策与建议
（一）构建多样化物流服务体系，着力强化增值物流服务
一是加强多样化物流体系建设。根据电子商务环境物流的开放性和多样化特点，作为物流企业，必须对自己准确定位，正确看待物流服务单一化的问题，着力加强多样化的物流体系构建，以满足多元化和多样化的物流需求，并在专业化服务、多元化服务上下功夫，最大可能地为电子商务的发展提供坚强的物流保障。同时，加强增值物流服务。在着力做好基础性物流服务的同时，要着力拓展服务业务领域，切实加强增值物流服务，使物流的附加值达到最大化的要求。二是实施一条龙服务战略。第三方物流企业要注重纵向上的物流服务合作，充分整合与利用各种物流服务，从而尽可能提供多样化的物流服务。通过一条龙式的物流服务，不仅可以满足多样化的物流需求，而且给企业带来巨大的经济效益和社会效益，从而促使物流企业获得更好的发展。
（二）不断加强物流网点建设，着力构建全面覆盖物流网络
在电子商务环境下，对物流的工作效率提出了更高的要求。根据当前物流网点较少，物流覆盖不够全面等问题，要着力加强物流网点建设，从而形成全面覆盖的物流网络体系。一是以加盟的方式不断拓展物流网点。遵循统一标准，按照统一要求，使用统一品牌，对外提供高效的物流服务。以韵达快递为例，主要采取加盟的方式，使物流服务网点急剧增加，物流网点的覆盖面积越来越广泛，韵达物流服务网点的数量越来越多。通过加盟的方式，能够实现物流网点的快速增加，但是其明显的缺点就是对各个网点的管理和控制往往难以到位，从而就无法确保物流服务水平和质量，在一定程度上弱化了总公司对物流网点的有效管理。二是以自建的方式不断拓展物流网点。作为第三方物流企业，如果以自建网点的方式，需要耗费较多的时间、精力、人力、物力和财力，拓展起来也比较困难，不利于快速拓展。但是它的优点是方便统一管理，能够极大增强总公司对网点的管理与控制，其服务水平和服务质量比加盟的网点要高。
（三）加强物流信息化建设，不断提升智能化与协同化水平
电子商务最基本的特点就是信息化。作为第三方物流企业，必须充分认识到信息化建设的重要意义，着力加强信息化建设，切实建好和用好信息化系统平台。要借助信息技术的强大优势，从而实现货物与信息系统建设的密切链接，帮助物流企业更加准确、及时地了解物流信息。可以充分利用iVZ技术，从而实现物流追踪适时更新，增强物理跟踪信息的准确性和技及时性。利用互联网及时，可以提供方便快捷的物流信息查询服务，便于电子商务企业和消费者更加准确及时地了解物流服务信息，不断提高物流的智能化水平。通过信息化建设，能够为第三方物流企业与电子商务企业实现协同化服务，借助信息技术的强大优势，可以有效加快信息协同与共享。作为第三方物流企业，要严格按照指令实施，同时做好信息反馈。（四）优化物流服务质量，不断提升物流服务的质量与效率。
作为第三方物流企业，要求加强物流服务质量评价机制建设，加强物流监督体系建设。通过借助物流质量评价体系，可以及时发现不足，进一步提升物流服务水平。要采取差异化物流战略，以满足不同客户的需要。对时间要求高的，则可以采用快速物流的方式，而对于时间要求不严的，则可以采用一般的快递物流即可，同时强化物流服务过程管理，尽可能地减少配送时间。
三、发展前景
在电子商务环境下，对物流提出了新的需求，呈现出新的发展前景，主要表现以下几个方面：一是物流服务更加多样化。与传统物流相比，电子商务环境下的物流需求更加复杂多样，一般都要求全方位一体化的物流服务。二是物流服务更加分散化。在电子商务环境下，可以突破时间和空间的局限，消费者所在的位置是五湖四海、三山五岳，因此，必须构建广而全的物流体系，这样才能适应分散化的物流需求。三是物流服务更加快捷化。在电子商务环境下，对物流配送的速度提出了新的要求，只有高效快捷的物流配送，才能适应电子商务环境的要求。四是物流服务更加高质化。在电子商务环境下，消费者对物流服务的要求越来越高，第三方物流服务质量直接关系着产品的损耗及数量，因此，必须确保高质量的物流服务，才能符合电子商务环境的要求。五是物流服务更加协同化。在电子商务环境下，不仅需要第三方物流企业了解物流需求，也需要商家了解第三方物流企业，这样才能为商家提供高效的物流服务。故此，供需双方必须在订单情况、物流作业、物流跟踪等方面加强协作。六是物流服务智能化。消费者也希望通过商家准确快捷地了解货物库存、物流跟踪等信息，因此，电子商务环境下的第三方物流呈现出智能化的特点。
四、结语
总之，当前已经进入电子商务时代，对物流提出了更高更新的要求，因此，加强对电子商务环境下第三方物流的研究具有十分重要的意义。作为第三方物流企业，应切实构建多样化物流服务体系，着力强化增值物流服务，不断加强物流网点建设，着力构建全面覆盖物流网络，加强物流信息化建设，不断提升智能化与协同化水平，优化物流服务质量，有效提升物流服务的质量与效率。
参考文献
[1]刘玉环.电子商务环境下第三方物流企业综合评价研究[D].大连工业大学，2012.
电子商务物流特点篇10
abstract：Logisticsdistributionisakeylinkintheprocessofo2oe-business，sohowtoeffectivelysolvetheproblemofdistributionisofgreatsignificancetothedevelopmentofo2oe-business.Basedontheessentialcharacteristicofo2oe-businessmode，thispaperpointsoutthecharacteristicsandrequirementsofo2omodee-businesslogisticsdistribution，analyzesthepresentsituationofe-businesslogisticsdistributionundero2omodeinChina，anddiscussesthecountermeasuresfore-businesslogisticsdistributionundero2omode.
关键词：o2o；电子商务；物流配送
Keywords：o2o；e-business；logisticsdistribution
中图分类号：F259.22文献标识码：a文章编号：1006-4311（2016）07-0098-02
1o2o电子商务概述
o2o电子商务是近年来新兴的一种电子商务模式，o2o是“onlinetooffline”的缩写，即“线上到线下”，指线上互联网和线下实体店商务结合的模式，其核心是在网上寻找消费者，然后将他们带到现实的商店中。o2o电子商务因其移动化、数据化、互动化、体验化等特点，同时满足了消费者、商家及o2o平台等多方的需求，得到了迅猛的发展，目前广泛应用于餐饮外卖、零售、生活服务、交通等行业，实现了消费者线上信息流、资金流与线下商流和物流的有效结合。但是基于该模式的特点，特别是在零售、餐饮外卖等行业，消费者所购买商品的配送仍需要物流来解决，因此物流作为一个重要的指标在o2o电子商务市场中的重要作用不容忽视。
2o2o模式下电商物流配送的特点及要求
o2o模式下电商物流配送主要以同城配送为主，消费者之所以使用o2o电商主要因其便利、高效、低价等特点，因此o2o模式下的电商物流配送要求以较低的成本，较高的配送效率，以最适合的方式将商品配送到消费者手中。
①便利性。便利性主要是指o2o模式下的电商物流配送应该以最适合消费者的配送方式将商品配送到消费者手中，从而为其带来购物的便利性。其中配送到门是消费者对于o2o电商物流配送的终极要求。消费者之所以选用o2o模式购物，就是希望能够足不出户地完成整个购物过程，包括商品配送上门服务，否则o2o模式将失去其存在的价值。
②高效性。高效性是指o2o模式下电商物流配送应在消费者指定的时间或商家承诺的时间准时地将商品配送到消费者手中，o2o模式下电商物流配送的时间一般要求较短，特别是生鲜食品、餐饮外卖等行业物流配送甚至要求在一个小时内完成配送，否则将会对商品的质量或服务产生影响。
③低价性。低价性是指o2o模式下电商物流配送应以尽可能较低的成本将商品配送到消费者手中。如果物流配送的成本较高，势必会将此部分费用转嫁给商家或消费者，从而导致o2o购物成本增加，消费者可能会放弃o2o模式而直接选择到店消费，使得o2o模式的竞争力下降。
3o2o模式下电商物流配送的现状分析
o2o模式电商物流模型如图1所示。目前国内o2o模式应用较为成熟的领域主要是餐饮外卖、零售、生鲜等行业，其物流配送模式主要有以下几种。
①自营物流配送。自营物流配送是对于配送效率、个性化定制要求较高的o2o企业所采用，一般是企业投入大量成本建立物流中心及配送队伍，从根本上把送货时间降到最低，并且保证每一次送货中的商品及服务质量。这种自建物流配送体系的方式，将会给o2o企业带来很大的成本支出，但其提供的配送服务从效率和质量上都是有保证的，能够赢得有一定经济基础的人群喜欢。如餐饮o2o平台“到家美食会”，实行与品牌餐厅合作及自建物流配送团队的运营模式，拥有超过3000人的自有物流配送团队，依托网站、手机客户端等平台订餐支持，配以正规统一的标准外送服务，确保将高质量的餐厅菜品配送到家。
②第三方物流配送。第三方物流配送是由o2o平台选择o2o平台、线下商家以外的第三方物流公司统一承担线下商家的物流配送服务，o2o平台、线下商家无需建立自己的配送体系。由于这种模式不需要o2o企业投入资金建立配送体系，因此较为适合初创阶段的o2o企业或对配送时限要求不是很高的商品配送。但这种模式由于o2o企业无法控制物流配送，因此物流配送服务的质量及效率难以保证。如目前在商超o2o行业，“北京全时便利店”就采用与百度外卖、美团外卖、饿了么等第三方配送合作模式，消费者在o2o平台下单，由线下相应的全时便利店备货，然后交由合作的第三方物流配送到消费者手中。
③众包物流配送。众包物流配送是企业把过去由自有快递员或第三方物流公司执行的物流配送任务，利用互联网将工作分配出去，以自由自愿的形式转交给社会大众来完成，企业支付报酬。众包物流配送利用社会闲置运力降低物流成本，用点对点、离散型的物流模型来满足o2o模式下即时、碎片化、高频次的用户需求，较好地解决了物流配送效率和成本的矛盾，基本满足了o2o模式下电商物流配送的要求，但在兼职快递员监管、配送安全等方面存在一定的隐患。目前在众包物流配送方面较具规模的是“京东众包”，通过招揽有空闲时间的人员“顺路捎带，随手赚钱”，成为京东的兼职快递员，来实现京东的众包物流模式。
④其他配送模式。除了以上三种主要的配送模式以外，o2o电商物流配送还存在其他一些物流配送模式，如餐饮o2o平台“饿了么”部分加盟的线下商家采用商家自行配送的模式；零售o2o平台“喜伴啦啦网”则采用自行选择线下门店自提或采用emS快递配送的方式；“顺丰嘿客”则是o2o企业直接在社区建立服务站点，将货物送到服务站点，然后再以服务站点为基础，送到附近小区的居民手中，或者是消费者去服务站点自提。
4o2o模式下电商物流配送的应对策略
o2o模式的广泛运用与快速发展已经使得物流服务不得不寻求新得创新，也进一步促使着物流服务走向新的台阶。由o2o模式下电商物流配送的要求及现状分析可以看出，o2o模式下电商物流配送应主要解决好物流配送的质量、成本、效率三个要素。
①合理选择物流配送方式。o2o企业应综合考虑自身实力、行业特性等多方面因素选择合适的物流配送的方式，一般实力较强、对配送效率及配送质量要求较高的企业往往选择自营物流配送，实力相对弱或对配送效率及配送质量要求一般的企业可选择第三方物流配送或众包物流配送等其他形式。如一般的生鲜、餐饮外卖行业因对配送时限要求较高往往选择自营物流配送，而商超零售行业对配送时限要求相对低可选择第三方物流配送。另外，o2o企业应根据实际情况在配送质量、效率和成本之间做出平衡。
②优化物流配送网点布局。o2o模式下电子商务用户需求存在即时、高频次、碎片化等特点，而传统的物流配送往往在一个区域内布点较少，一个网点又对应较大区域，这种布局形式无法适应o2o电子商务模式下物流配送节奏的。因此针对o2o电子商务模式下的物流配送应增加配送网点的数量，减少每个网点的覆盖范围，针对用户需求较大、较频繁的区域专门设置网点，从而提高即时响应速度。如“全时便利店”采用第三方物流配送，如普通门店每日超过20单，第三方物流就可以派驻一个专人配送。
③注重差异化和个性化服务。面对当今无论是来自实体店还是线上虚拟的竞争，差异化、个性化、定制化服务成为o2o电子商务的增值空间及发展趋势。如“爱尚鲜花”“最美花开”等电商平台与线下鲜花加盟店合作，创立鲜花o2o模式，推出鲜花同城速递服务，还提供包月预售、私人定制等服务；“点我吧”等餐饮o2o平台除提供第三方外卖服务，现已逐步开通商品外卖、商品代购、私人物品取送等服务。因此物流配送应及时做好规划与调整，适应o2o电商发展的趋势，为消费者提供差异化、个性化的物流配送服务。
④做好物流配送最后一公里。最后一公里物流是指从物流配送站到顾客手中这一段距离的配送问题。电子商务最后一公里的物流难题，已成为困扰电商企业和物流企业的最大问题，为此，各相关方都在尝试打破常规，创新思路，寻找不同的解决方式。如京东与唐久便利店的o2o融合、阿里巴巴推出的猫屋、顺丰速运的嘿客等。除此以外，还有与便利店或物业公司合作建立自提点、设立自助取件柜、共同配送等多种解决途径，o2o企业应结合自身及目标顾客群的实际情况综合采用多种方式解决好物流配送最后一公里的问题。
5o2o模式下电商物流配送典型实践
太原唐久便利店与京东商城合作构建零售o2o模式，打造京东唐久大卖场网上商城，顾客在网上商城下单后，通过唐久配送中心拣货，搭载唐久原有的配送系统，给便利店配货时将网上商城订单商品同时送达唐久便利店，顾客第二天可收到商品。同时针对个性化需求，打造“1小时速达”物流配送：在太原市区范围购买商品单笔金额达到39元可以享受免费送货上门服务，不足39元另外加5元配送费；在唐久配送服务无法辐射的订单，则依靠京东物流实现配送。另外，提供到店自提业务，顾客凭借货单号到唐久便利店提货。数据显示，合作以来，唐久大卖场每日平均订单量达1100单左右，日均访问量达1.2万次。
6结束语
随着“互联网+”行动计划的推进，o2o电子商务模式将进一步渗透各个行业，o2o企业应根据自身现状及消费者的需求，合理选择配送方式，优化配送网点布局，注重差异化和个性化服务，做好物流配送最后一公里，从而满足o2o模式下电子商务对物流配送优质、高效、低价的要求，推动o2o电子商务的进一步发展。
参考文献：
[1]张夏恒.o2o模式下电商物流对策研究[J].物流科技，2014（5）.