驾驶员安全防范预案篇1
今年六月在全国第十九个“安全生产月”开展之际，我司认真贯彻落实上级各部门“安全生产月”活动要求，在市交通运输局的统一部署安排下，紧紧围绕“消除事故隐患，筑牢安全防线”，与“安全生产衡州行”活动相结合，认真开展活动，通过活动使公司所有从业人员安全意识得到了提升，各项制度进一步得到了落实，为下步安全生产打下了坚实的基础，现将今年“安全生产月”活动总结如下：
一、领导重视，认真部署
为确保“安全生产月”活动的各项工作有效落实，五月底公司就组织全体从业人员会议，对“安全生产月”工作开展作出具体安排部署，并成立了以***为组长、副经理***为副组长、公司全体管理人员为成员的“安全生产月”活动领导小组。办公室设安全部，***任办公室主任，制定了活动内容、方案，精心组织、明确任务，落实责任，注重实效，有条不紊地组织开展“安全生产月”活动。公司不但在管理人员会议上传达“安全生产月”活动的重要性，也在公司全体从业人员的安全例会上组织学习上级“安全生产月”相关文件精神及对我司“安全生产月”进行部署安排，充分营造活动氛围。
二、大力宣传、注重实效
为使“安全生产月”活动深入每位从业人员心中，公司结合“隐患清零”及“安全生产衡州行”活动，制作了专题宣传栏、悬挂安全生产月宣传横幅，并以微信、电子屏等方式广泛宣传了党中央、国务院安全生产法律法规、方针政策和安全生产知识，推动全体驾驶人树立“消除事故隐患，筑牢安全防线”的理念，为“安全生产月”活动和今后安全工作的顺利开展打下了扎实的基础。活动期间共制作专题宣传栏1期，横幅2条，电子屏1期，发送相关微信20条次
四、措施过硬，落实隐患整改
1、以“创文创卫”为契机，加大安全隐患排查力度。公司按照创建文明卫生城市的要求，要求全体司乘人员落实安全主体责任，依法依规经营。公司根据上级部门“隐患清零”文件精神，严格执行“一单四制”要求，对存在问题车辆的驾驶员做到“一对一”现场约谈、教育学习，对车辆存在的隐患严格按照“安全隐患未清零不发班、驾驶员未受教育不发班、驾驶员认识不到位不发班”原则进行处理。通过全面排查，消除了安全隐患，为公司安全生产事前预防预警提供了有效保障，使安全生产责任制得到进一步落实，有效防范了安全事故的发生。
2、进行驾驶员资质、档案及安全状态排查。公司对所有在册驾驶员的档案依照道路运输行业标准进行全面清理、更新和完善，重点对驾驶员的从业资格证诚信考核、再继续教育进行清理、核查，对新上岗驾驶员进行了岗前培训，经严格审查通过的现在册建档的驾驶员98名。
3、强化营运车辆动态智能监管。公司利用“两客”智能动态监控平台，对公司所有营运车辆的运行状态进行全程实时监控，并要求监控人员认真做好监控记录，对超员、超载、疲劳驾驶等违法违章行为进行重点监控。对监控发现的车辆超速行驶、疲劳驾驶等违章行为及时进行信息提示、电话警告；对夜间行驶的营运车辆进行不间断跟踪监控，凌晨两点至五点严禁所有营运车辆运行，必须停车落地休息，以确保道路旅客运输安全！安全生产月期间，通过实时监控对驾驶员行车过程中拨打电话、闲聊、单手操作方向盘、抽烟嚼槟榔等不规范驾驶行为的隐患整改共计100台次。
4、组织消防逃生和反恐防暴综合演练。
为提高从业人员风险防范意识和应急救援能力，加强对突发道路交通事故和反恐防暴的应急处置、救援能力，公司在6月19日与常宁市公共交通有限公司、常宁市青市汽车站联合组织了一次消防逃生和反恐防暴综合演练，对参演人员如何使用灭火器和长柄钢叉、防暴盾牌等进行了现场演示培训。综合演练取得了圆满成功，通过事故应急救援预案的演练提高了从业人员的消防安全防护能力和突发事件应急处置能力，提高了应急预案的有效性和操作性，为进一步健全完善公司事故预警和应急处置机制打下了良好的基础。
四、存在的问题：
1、通过“安全生产月”活动的开展，暴露出公司司乘人员的安全意识还有待进一步加强和提高。
2、公司装载的智能动态监控系统，对所有营运车辆超速超载和不规范驾驶行为需进一步加强监控监管。
驾驶员安全防范预案篇2
论文关键词交通安全刑法原因法定刑
交通安全与公众的人身或财产安全息息相关，也关乎家庭的完整幸福与社会的和谐稳定，更关乎国民经济的健康和长远发展。作为公共安全的一种，广义上的交通安全包括道路交通、水路交通及航空交通的安全，未来也许还包括太空的交通安全。众所周知，在当今世界，道路交通的交通事故发生率、事故伤亡人数及所造成的经济损失，均远远高于水路交通及航空交通。“平时看起来惊天动地的灾害，如矿难、空难甚至洪水、地震，所造成的生命损失与道路交通事故比起来，显得轻得多。”一般而言，在一个国家或地区的交通安全体系里，道路交通安全居于基础和核心的地位。它的水平高低，直接决定着所在国家或地区的交通安全水平高低。本文从现代交通安全的“以人为本和安全至上”等理念和要求出发，通过比较中国道路交通安全水平与欧美发达国家的差距，从刑事立法、司法等角度进行分析中国当前交通安全形势严峻的原因，以期为通过刑法改善中国交通形势提供参考。
一、现代交通安全的定义及要求
关于现代交通安全的定义、特征及衡量标准，欧美发达国家的理论界及实务界已经取得较大的共识。现代交通安全，是指以生命至上、以人为本、人员安全为基本原则和第一前提，最大限度实现人员、交通工具、交通设施及环境保护的交通安全的工作理念和综合评价体系。“现代交通的要求是：安全、畅通、高速度、高效益、低公害”。现代交通安全以最大限度减少、预防甚至消除交通事故的发生及交通事故人员伤亡为核心目标和基本评价标准，力求在最大限度地实践生命至上、以人为本的现代工商业文明社会人道主义理念的同时，积极践行以人为本、凸显公共利益的交通安全管理理念。在维护交通系统的公共安全的同时，能够促进国民经济和社会发展，并实现人类与自然的和谐共存。现代交通安全的特征包括：以人为本理念贯彻到交通运行与管理的每一个环节，质量可靠、保护严密的交通工具，方便快捷、设计周密的交通设施，交通事故风险预防前置化，文明礼让、井然有序的交通秩序，高效优质的交通事故处置救援体系等等。要建设现代交通安全体系，需要“统筹协调城市与乡镇交通、交通与资源环境的关系，强化理念、科技、体制和政策创新，实现交通的资源节约、环境友好、以人为本式的发展。”
二、中国交通安全水平与发达国家的差距
中国当前的交通安全总体水平，与欧美发达国家的差距是显而易见的。以占交通安全事故核心和主要部分的道路交通事故为例，中国官方通讯社新华社透露，目前中国道路安全形势异常严峻，死亡人数呈加速增长趋势。2001年以来，连续三年交通事故中的年死亡人数超过10万人，平均每天死亡300人。来自中国国家安监总局的数据显示，“十一五”（2006-2010年）以来，中国道路交通事故死亡人数已达年均7.6万人，占所有安全生产事故死亡总人数的80%以上。中国交通部数据显示：中国汽车保有量只占世界的2%，道路交通事故中的死亡人数却占全世界的15%左右，中国的道路交通事故死亡人数及死亡率多年来均高居世界榜首。而从七十年代以来，西方发达国家的道路交通事故就处于逐渐下降趋势并保持在较低的水准线下，其交通事故死亡人数仅占全球总数的1/4，车辆数却占全世界的2/3左右。欧美及亚洲发达国家的汽车保有量及每年发生的交通事故总量不在少数，受伤人数也较多，但死亡率却稳定控制在较低水平。以2011年为例，美国全国保有汽车2.85亿辆，车祸死亡人数只有4.2万人，与历年平均数基本持平。保有汽车7000多万辆的日本，同年因车祸死亡的人数更低至4611人。而保有汽车1.04亿辆的中国，在严禁酒后驾车的2011年，仍然有6.4万人死于交通事故。中国交通事故死伤人数连续十年高居世界第一，已成“中国第一害”。而中国低下的交通安全水平在最近几年的极端表现，就是几宗全国瞩目的恶性交通事故，比较典型的有2009年江苏南京“6.30”张宝明醉酒驾驶致5死（包括一名孕妇）4伤案，2008年四川成都“12.14”孙伟铭无证酒驾撞死4人伤1人等案例，均震惊全国。
三、中国交通安全形势严峻的刑法原因分析
中国交通安全形势严峻，危害严重，原因是多方面的，包括：公众文明素养不高，缺乏良好的驾驶习惯或出行习惯，交通安全意识淡薄，交通设施不完善，交通设施、工具疏于维护，安全技术和救援手段贫乏，交通行政管理多部门扯皮水平低下等等。我国刑法没有在立法及司法上体现现代交通安全的以人为本、风险预防前置等理念，也是不容忽视的关键原因。
在我国制定实施刑法修正案（八）之前，我国刑法将交通安全视为公共安全的一种，在危害公共安全一类犯罪中规定了十条危害交通安全的犯罪，包括交通肇事罪及（过失）破坏交通工具罪等十条罪名，涉及水、陆、空交通安全。而在司法实践中，最典型的妨害交通安全犯罪，当属常见的交通肇事罪。其他类型的交通犯罪罪名实践中适用较少。面对交通安全形势的日益严峻，尤其是酒后驾驶引发越来越多的恶性、重大交通事故。2011年，我国颁布实施刑法修正案（八），规定醉酒驾驶构成危险驾驶罪，酒后驾驶行为受到有效遏制。但纵使如此，我国的交通安全形势依然不容乐观。究其原因，与作为保障法的刑法未能充分发挥其规范主体行为的最后防线作用有关。这一点表现在实务界和理论界对交通肇事案的激烈争论。学者专家不停地对交通犯罪的刑法法条和司法解释进行研究，也充分表明刑法在规制交通犯罪上的困局。在笔者看来，在遏制交通犯罪问题上，我国《刑法》法条和刑法实践存在的问题主要包括以下几个方面：
（一）在立法理念上，未能凸显以人为本、风险预防的人本主义思想
预先以法律防范一些比较重要的社会秩序的失序，日益变成现代化条件下风险社会的潮流，这一点在刑法上的反映，就是刑法不断增加关于危险犯的规定。作为公共秩序的一种，交通安全同时是国家的制度性建构之一，关乎不特定人的生命健康、财产安全和交通自由。交通安全本身就应该被视为个人法益得以具体实现的条件与保证。立法者应当从制度性利益的保护需要出发，对那些破坏制度性利益的行为作扩张性的风险预防，直接拟制特定行为具有破坏制度的危险潜在性，通过刑法规范集中加以预先保护。在大陆刑法中，无论是古典型的核心刑法典，还是现代型的经济刑法、环境刑法等特别刑法，充斥着抽象危险犯的立法模式。对系统复杂、关联广泛、充满风险的交通系统而言，一旦发生交通事故特别是重大、恶性的交通事故，往往带来不特定人员伤亡或不特定财产损失，且这种后果不可逆转。故笔者认为，应该对破坏交通安全的行为进行扩张性、前置化的风险预防，切实做到安全第一，以人为本。遗憾的是，我国刑法并未能做到这一点。在刑法修正案（八）实施之前，我国刑法关于交通犯罪的规定，“注重结果犯忽视危险犯的规定，未将危险驾驶行为犯罪化。”如前所述，我国《刑法》与交通安全相关的罪名共10个，但唯有交通肇事罪与我国要解决的主要交通安全问题紧密相关。该罪属相当典型的结果犯。我国刑法并非未规定危险犯，但仅破坏交通设施罪及破坏交通工具罪两个，面对形式多样的妨害交通安全危险行为，可谓严重滞后。刑法修正案（八）将醉驾行为及追逐竞驶行为规定为危险驾驶罪，提前预防公众遭受醉驾者或飙车者侵害的风险，在实践以人为本的理念上迈出了重要一步。世界卫生组织的事故调查显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已经被列为车祸致死的首要原因。在我国，每年由酒后驾车引发的交通事故多达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通安全的第一大“杀手”。
但这一步迈得太小。刑法修正案（八）规定：犯危险驾驶罪，应受拘役。窃以为这个处罚较轻。《德国刑法典》第316条规定，因醉酒而无法确保行驶安全仍驾车者处一年以下监禁；过失者亦要处罚。我国司法实践对那些未造成人员或财产损害的醉驾者，往往判处缓刑，对醉驾者的惩罚和威慑未尽显立法本意，导致刑法以危险驾驶罪降低交通事故风险的能力也减弱。
另外，我国刑法修正案（八）仅将醉酒驾驶及飙车行为规定为危险驾驶罪，笔者认为这是人为缩窄了危险驾驶行为的范围。有的人把危险驾驶表述为：“是指在驾驶机动车过程中制造为社会所不容许的交通危险的行为，主要包括无证驾驶、超速驾驶（包括飙车）、酒后驾驶（包括醉酒驾驶）、疲劳驾驶、吸食毒品或
服用镇静类药物后驾驶、超载驾驶、明知是存在安全隐患的车辆而驾驶等行为”。有的人则把危险驾驶定义为：“是指严重危害公共安全的高度危险性驾驶行为，包括酒后驾驶、醉酒驾驶、道路飙车、无证驾驶、吸毒后驾驶等行为”。关于危险驾驶的定义无论哪一个有道理，都不应该只包括飙车及醉酒驾驶。这一点，欧美国家及我国台湾地区的相关法规是最好的证据。英国《1991年道路交通法》规定，以远未达到令人满意的、谨慎的司机所被期待的程度进行驾驶，构成危险驾驶罪。按照台湾地区刑法第185条之规定，因服食毒品、酒类或麻醉药品等物品，无法安全驾驶却驾驶动力交通工具者，处一年以下有期徒刑、拘役或科或并科十五万元以下罚金。中国刑法没有为了人的安全而将应视为危险驾驶行为的抢夺行驶中的巴士方向盘或吸毒后驾驶等行为视为危险驾驶，正是在贯彻交通秩序以人为本理念上仍有较大不足的体现。以上危险驾驶行为若被我国刑法犯罪化，当能彰显人本主义，指引大众之交通意识及行为趋向安全，有效遏制危险驾驶行为，以刑法一般预防机能之强化，提升交通安全水准。
（二）在具体立法上，违反罪刑相适应原则，交通犯罪的法定刑偏低
驾驶员及交通系统操作员等交通从业人员均经过业务培训和考核及格方能上岗，人们信任并期望他们有能力履行确保交通安全的义务，法律期待他们比非交通从业人员更能维护交通安全，都属合情合理。若交通事故是由交通从业人员之业务过失引发，对其业务过失的处罚重于普通过失是正义的。我国《刑法》规定了交通肇事罪及过失损坏交通工具罪等一共5个危害交通安全的过失犯罪。当中3个属业务过失，两个属普通过失。但其法定刑大致一样，未体现业务过失与普通过失轻重不同之责任，亦未反映出其与别的普通过失犯罪之责任区别。以最常见的交通肇事罪来看，交通从业人员从事之业务危险性较大，其专业技术及业务素养理当比普通人高。法律及公众均有正当理由要求其在交通运输活动中保持高于普通人的谨慎，负担更高的注意义务和更强的注意能力，以防范危害社会安全结果的发生。故犯交通肇事罪者应比犯普通过失犯罪者受到刑法更重的处罚。我国交通肇事罪的基本法定刑反而比过失致人死亡罪低。“因逃逸致人死亡处7年以上有期徒刑”的规定，更导致了难以让人接受的处罚结果。因为，在特大交通运输事故中，即使数十人伤亡，损失财产上百万，若被告人未“因逃逸致人死亡”，其最多也只会被判刑7年，显然违背罪刑相适应原则。相比间接故意犯罪，危险驾驶致人伤亡，在主观故意上往往差别甚微甚至一样，若按交通肇事罪处理，会导致重罪轻罚，难以服众。
交通犯罪的法定刑，体现的是一个国家对交通犯罪的价值取向。从反面来看，则反映了一个国家对人的生命、健康和幸福的重视程度，也证明了一个国家愿意用多大的心思和多合理的刑罚来威慑那些不负责任的交通从业人员，防范因为他们的失职引发交通事故的风险，尽量避免人员伤亡及财产损失。如前所述，1997年刑法颁布后，我国交通安全形势连续多年恶化，正是我国交通犯罪法定刑过轻，无法有效预防交通从业人员犯罪的最好例证。这也从侧面证明，单纯从立法技术来看，我国刑法离真正实践以人为本、安全至上的交通安全理念依然有不小的距离。
（三）在司法实践中，对交通犯罪的刑事处罚轻刑化，过分突出经济处罚
驾驶员安全防范预案篇3
为有效预防交通事故，我们认真组织开展了驾驶员安全驾驶技能培训，加强全员交通安全意识教育以及交通安全宣传教育。一是组织驾驶人员认真学习《道路交通安全实施条例》，学习《中国石油集团公司交通安全管理办法》等规章制度，提高了广大驾驶人员的遵章守纪的自觉性。二是对所有驾驶人员进行一次以十一类不安全驾驶行为的表现，危害及其防范措施为重点的安全教育培训，提高了驾驶员自觉抵御不安全驾车行为的能力。三是从身边事故、兄弟单位事故、典型事故案例分析入手，在全体员工中广泛开展了“安全我有责，我为安全做什么”大讨论活动，利用黑板报、标语、橱窗、补课等形势，组织员工反复学习讨论，回顾、反思、总结工作中存在的问题，在工作中比不足、找差距，牢固树立“安全第一”的思想，确保安全行车。四是严格规范安全活动管理，层层进行安全教育。大队级每月进行一次安全教育，队级每周进行一次教育。进行出车前的三级安全教育，即调度室、队长及其班组专职车辆安全员的教育，鼓励驾驶人员将自己的亲身经历、所见所闻的经验教训与其他人分享，促进了全体员工养成关注自身交通安全的良好习惯。
二、抓整顿，努力维护安全秩序
专项整治期间，我们结合《反违章禁令》，把整治驾驶员驾车的十一类不安全行为作为活动的中心工作，严厉查处各类严重影响交通安全的不安全驾驶行为，一经查出，加重处罚，保持了反违章的高压态势。我单位车辆虽然很少，但出车频率却很高，平均每月行驶7千多公里，驾驶员相当辛苦。为确保专项整治效果，我们牢固树立超前预防的管理理念，从驾驶员能力、车辆技术状况、道路环境和气候条件等方面，开展危害识别和交通安全风险评估工作，制定落实防范措施和应急措施，通过科学管理有效预防各类交通事故。同时，结合实际，将查处违章工作进行细化、量化，责任落实到领导、部门和管理人员，按月度考核，奖惩硬兑现，确保本单位的交通安全。
三、抓管理，完善驾驶员动态管理机制
我们把交通安全作为本单位安全生产工作的重要组成部分予以高度重视，以这次活动为契机，健全完善管理制度，把专职驾驶员和有驾驶证的驾驶员都纳入到管理中。在活动中，我们不但对驾驶员进行了安全教育，还对有驾驶证的人员进行了安全教育。同时，把员工驾驶个人车辆活动以及执行工作任务时也纳入本单位交通安全管理范畴，把非专职驾驶员等同于专职驾驶员严格管理，严格执行交通安全管理的有关规定，及时提醒并制止各类不安全驾驶行为。我们还建立健全驾驶员的考核制度，完善驾驶人员安全技术，行车经历等台帐，促进了驾驶人整体素质的提高。以“无事故、无违章”为主要考核内容，开展了驾驶员安全行车里程竞赛，制定考核分级标准，建立分级奖励制度，给予优胜驾驶员一定的物质奖励，建立驾驶员安全驾驶整体技能提高的激励机制。
四、抓治理，全面消除安全隐患
驾驶员安全防范预案篇4
物流公司车辆管理办法一一、安全责任制
1、认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，遵守国家法律法规和安全操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全管理规定，组织学习安全知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、储运部经理负责经营许可范围内的车辆安全工作，是安全管理第一责任人，对安全工作负总责。
3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，职责明确，责任分清，层层落实车辆安全责任制。
4、落实事故处理四不放过的原则，即：事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。
5、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
二、安全操作规程
1、严格遵守道路安全法律法规及工作规范，严肃安全操作规程，落实各项安全工作制度，组织开展安全活动和安全知识学习，提高全员安全意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到八不。即：不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到一慢、二看、三通过。
4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
三、安全生产监督检查制度
1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全操作规程。
6、检查消防设施是否安全有效。
7、建立安全奖惩制度，依制度进行奖惩。
四、消除安全事故隐患制度
为落实安全责任制，加强道路运输安全监督管理，遏制交通事故发生，须做到：
1、对交通主管部门检查发现的安全隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。
2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。
3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。
4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。
5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。
6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。
7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。
8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。
9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。
五、交通事故应急预案
为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：
1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。
4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
六、自然灾害、突发性事件应急预案
1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。
2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告)。
3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车;车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。
4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。
5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。
6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。
8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。
物流公司车辆管理办法二一、安全生产责任制
1、认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。
3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。
5、落实事故处理四不放过的原则，即：事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。
6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
二、安全生产操作规程
1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到八不。即：不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到一慢、二看、三通过。
4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
三、安全生产监督检查制度
1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。
6、检查消防设施是否安全有效。
7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
四、消除安全生产事故隐患制度
为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：
1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。
2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。
3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。
4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。
5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。
6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。
7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。
8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。
9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。
五、交通事故应急预案
为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：
1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。
4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
六、自然灾害、突发性事件应急预案
1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。
2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告)。
3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车;车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。
4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。
5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。
6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。
8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。
物流公司车辆管理办法三1、车辆的管理、调度
1.1公司所有车辆由总经办负责管理。
1.2配送车辆由物流部调度，公务用车和私人借车必须是保证物流业务的基础之上方可调度，否则不予以批准。
1.3公务车由总经办进行调度，员工因公务出车，必须填写出车申请单，报部门领导和总经办负责人审批签字后，方可出车，同时，在出车申请单上真实地填写出车情况;
1.4员工个人不得随意借用公司车辆，但员工有特殊原因，需要用车的，填写出车申请单，经批准后，方可出车;所发生的停车费、过桥过路费等附加费用由员工自己负担。
1.5未经批准，任何人不得私自调用公司车辆。私自开车造成的一切经济及法律责任由责任人承担，公司有权根据情节给予扣绩效分、通报批评、降级、降职的处分，情节严重的，予以开除。
2、车辆的安全
2.1车辆需按规定进行维修和保养。
2.2驾驶员须严格遵守国家的道路交通法规和公司制定的有关规定。因违反上述法规和规定，所造成的损失由驾驶员负责全责。
2.3坚持定人定车制度，驾驶员不得将车交与他人驾驶(特殊情况报总经办批准)。
2.4应坚持六不开车：酒后不开车、疲劳不开车、有情绪不开车、有故障不开车、证照不齐不开车、无安排不开车。
2.5收车后，车辆必须停放在公司规定地点，不得异地停放或开回家停放(特殊情况经总经办批准)。
2.6坚持每周六安全检查工作。
2.7为保证车辆行驶的安全，对于连续行车及休息不足的驾驶员应安排适当的休息。
3、车辆的维护及修理
3.1驾驶员必须经常性地进行车辆的日常维护保养，每天上班前对车辆进行例行检查(如油、水、胎、电等)和卫生清理。每周六对车辆内外及引擎进行全面的清洁、检查、保养。
3.2车辆维修由配送部主管负责鉴定。对于车辆出现的问题，鉴定是小问题，由驾驶员自行维修;鉴定为须进修理厂维修的，由配送主管填写《车辆报修单》，经行政人事部经理签字，每次预计超过500元的报总经理签字。
3.3驾驶员凭批准后的报修单到公司指定修理厂修理，在修理过程中驾驶员应在场监督厂家修理，发现问题及时向配送主管汇报。
3.4公司车辆实行定点加油。
4、驾驶员管理
4.1保持车辆卫生，爱护车辆，发现问题和故障及时处理或报告领导。
4.2认真填写出车日志，做好时间、里程、配送量、停车费、过桥过路费等记录。
4.3违章驾驶的罚款由驾驶员自行承担，因驾驶员违章而造成的交通事故，并给公司造成损失的，由驾驶员自己负担。
4.4配送主管负责好驾驶员管理、车辆加油、维修、保养安排，证照手续办理及管理，费用核算等工作。
4.5保管好随车工具资料和物品，若需增换随车物品，应按有关规定执行。违者照价赔偿。
驾驶员安全防范预案篇5
1.0目的
为了严格管理车辆，合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应公司公务用车的需要。
2.0适用范围
本制度适用于由公司负责管理的所有车辆。
3.0职责
3.1车管员职责
3.1.1协助综合事务部经理做好公司驾驶员及车辆各项管理工作。
3.1.2认真贯彻执行国家和上级关于交通安全的方针、政策和法规，模范遵守公司《车辆管理制度》，严于律己，以身作则，并组织具体实施和检查。
3.1.3负责公司车辆的养路费、车辆使用税和保险费缴交办理等工作。
3.1.4负责安排公司车辆的保养、年审和二保工作，对公司审批权限内的车辆保修进行监督和安排车辆进厂修理。
3.1.5负责每月召开公司驾驶员安全例会，及时发现和消除安全隐患，健全驾驶员安全技术档案，交通事故及机损事故记录，车辆行驶里程记录及维修档案，及时填写各类报表。
3.1.6负责核实驾驶员报销费用，按照上级下达的车辆预算费用指标严格控制车辆使用费用。
3.1.7负责调度车辆，安排驾驶员各项工作。
3.1.8完成领导交办的其他工作。
3.2车辆安全员职责
3.2.1协助车管员完成公司车辆及驾驶员的安全管理工作，协助处理公司交通安全事故及制定纠正和预防措施。
3.2.2贯彻执行交通管理部门和上级有关单位下达的车辆技术管理的方针、政策、规章制度，负责贯彻、传达交通管理部门及上级有关文件精神。
3.2.3每月组织驾驶员进行安全学习和职业道德教育，提高驾驶员安全意识和思想素质。
3.2.4负责建立健全车辆安全技术档案，完成公司车辆安全考核指标。
3.2.5负责组织对车辆进行不定期的安全检查，开展驾驶员安全培训，保持车辆性能良好，消除事故隐患。
3.2.6完成领导交办的其它工作。
3.3 专职驾驶员职责
3.3.1爱护车辆，遵守劳动纪律，服从调度，牢固树立安全行车的观念，严格遵守交通安全法规，提供文明、礼貌、安全行车服务。
3.3.2树立良好的职业道德和服务意识，自觉做到勤检查、勤保养，保持车容整洁,保持车况良好，发现故障要及时汇报和排除，不开带“病”车。
3.3.3积极参加安全教育活动，严格遵守公司各项规章制度，认真做好停放车辆的防盗防抢防破坏措施。
3.3.4车辆发生交通意外或事故时，应保护现场，等候交警部门处理，并通知车管员和单位领导。
3.3.5未经公司分管领导的批准，不得把车辆交给非专职驾驶员驾驶。
3.3.6每次出车认真填写《车辆行驶记录表》。
3.3.7每年与公司签订一次《车辆安全行驶及防盗责任书》。
4.0工作内容
4.1车辆的使用
4.1.1车辆实行统一管理,公司本部所有车辆(含公司领导相对固定使用的车辆)均由综合事务部统一调度,各部门用车均须提前一天提出用车申请,填写《用车申请表》，经所在部门经理批准后送交综合事务部车队，由车队按公务的轻、重、缓、急统一安排车辆，并经综合事务部经理审核后出车。
4.1.2公司车辆原则上只限于在xx高速公路线内行驶，驶离xx高速公路线外预计超过2小时，应通知综合事务部车辆管理员备案。
4.1.3车辆只能在公司指定加油站加油，因工作需要购买燃油的，必须经车辆管理员同意。
4.1.4车辆—律停放在指定的停车点，不得乱停乱放。【1】
4.1.5驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，发现问题及时报告车辆管理员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。
4.1.6严禁无证驾驶车辆和私自出车,违者将给予开除处分 。
4.1.7调派车辆往辖区路段以外地区办事的，必须经公司分管领导批准。
4.2车辆的维修
4.2.1车辆的年审、保养维修统一由综合事务部车辆管理员安排办理，驾驶员填写《车辆维修保养申请表》，按规定审批后方可入厂维修。如果超出维修内容，发生的费用由该驾驶员承担。特殊情况下需就近维修的，经车辆管理员同意后方可修理。
4.2.2维修费在XX以下的，由车辆管理员报综合事务部经理审核；3000元-5000元的经公司分管领导批准；5000元以上的经公司总经理批准。
4.2.3修理后所有更换的零配件，必须带回交车辆管理员检验认可。
4.3奖惩办法
具体参照《车辆安全行驶及防盗责任书》之奖惩办法执行。
5.0附则
5.1本制度由综合事务部负责制订和解释。
5.2本制度自公布之日起实施。
驾驶员安全防范预案篇6
关键词：安全驾驶；驾驶意识；培养
安全驾驶意识的培养有赖于开展各种形式的安全教育活动，建立和健全安全教育、安全隐患排查治理的长效机制，将安全、文明驾驶意识渗入到培训的各个环节，使学驾人员在掌握安全驾驶技能的同时，牢固树立安全驾驶意识。从而自觉遵守道路交通安全法和各项安全规章制度，有效提高事故预防水平，使安全隐患排查治理的各项措施落到实处，确保安全[1]。
一、宣贯教育
人的大脑中所形成的观念和意识，支配着人的行为，即习惯。但每个人形成一种意识，需要经过一定的时间，所以牢固树立安全驾驶意识不是一两天或一两次会议宣贯教育即可，而需要一个较长的培养过程。无论学员还是教练要改变身上的不良行为习惯，就必须首先转变自身的不良观念和意识[2]。我们要通过强化安全教育、以会议、专题讲座等形式对道路交通安全法规进行宣贯，促使学驾人员领会掌握；同时督促驾校制定安全规章制度并予落实，促使管理人员、教练员将“安全第一”年年讲、月月讲、日日讲、会会讲、事事讲。将“安全第一”的思想和意识反复进行灌输，使大家由习惯到自然，自觉形成安全第一意识，变“要我安全”为“我要安全”，进而对安全驾驶的认识提高到一个新的水平，形成人人积极参与安全教育从源头做起的新局面。
二、培训教育
驾驶员素质是道路交通安全的重要保证，要培养出素质高、具有文明的驾驶行为的驾驶人，必须坚持在不懈地提高安全驾驶技能的同时，更在培训时注重安全意识的养成和考核。如在培训态度上要有持续性和严肃性，在培训内容上要有针对性和实用性，在培训手段上要有实效性和创新性，做到树立安全意识、普及安全知识与安全驾驶技能的培养和考核相结合，将安全驾驶意识的培养落实到全过程、全体员工。只有全体驾培人员，尤其全体教练员理解和掌握了安全意识教育的新理念、新方法，才能培养出安全意识强、文明素质高的驾驶人。
三、案例分析
日常驾校管理中，为提高安全教育的针对性和有效性，我们要结合常见的交通违法肇事行为，剖析令人痛心的交通违法事故典型案例，使学员对大多数交通事故责任人普遍存在着的守法意识薄弱问题引起高度重视，唤起大家珍惜生命的安全意识，促使职工、学员以严肃认真的态度来对待驾驶的安全问题，积极主动地参与安全教育活动，熟练掌握安全驾驶的知识和技能，预防和杜绝各类道路交通安全事故的发生。
四、文化熏陶
创建驾校汽车驾驶安全文化，充分发挥驾驶安全文化的熏陶作用，也是驾校练好内功的重要手段之一。驾校汽车驾驶安全文化建设的重要意义，就是要在驾驶培训过程中，努力营造一种浓厚的安全文化教育氛围，使每位职工、学员的行为自觉地规范在这种安全价值趋向和安全行为准则之中。建设驾校汽车驾驶安全文化，就是用安全文化培养具有完善的心理素质、科学的思维方式、文明出行的驾驶人。在这种安全教育、安全制度、驾校安全文化的熏陶作用下，使每一个职工和学员牢固树立安全驾驶意识，形成良好的驾驶安全态度、安全价值观、安全行为准则，高度自觉地严格按照道路交通安全法和安全制度规范自己的驾驶行为，熟练掌握有效保护自己和他人的生命财产安全的驾驶技能，以自己的文明行动为确保道路交通的安全畅通尽力。
五、个性化教育
在开展安全教育时，我们要针对学员进行个性化的情操陶冶，培养健康向上的驾驶情绪。在组织职工、学员进行学习培训时，注意培养学习安全驾驶知识和掌握安全驾驶技能的自觉性，提高分析和处理驾驶安全问题的能力。同时注意加强职工、学员的个性修养，养成善于控制感情，克服不良心态，避免发生过急、危险的行为，始终保持健康、乐观、奋发、向上的情绪，以科学、冷静、理智方式处理道路交通过程中出现的安全问题，杜绝因个人不良行为而影响道路行车安全。？
六、考核评价
违法违章行为是发生交通事故的主要因素。对交通违法的职工、学员要坚持教育和处罚同时实施的原则；既坚持制度的严肃性，又保证教育的深入性[3]。要根据违章的性质、可能导致的后果及产生的影响。对职工（教练员）学员区分对待进行教育。促使教练员做到为人师表，以身作则；在对教练员教学质量考核时，不能只看驾驶证的考试合格率，还应参照结业学员的交通违法记录情况，重视学员的安全驾驶辅导，也就是说以驾驶人的综合素质对教练员教学质量进行全面考评，严把安全驾驶入门的质量关。在对学员考核评价时，我们不要过分强调考试合格率、过分关注具体操作不当之处，使学员产生功利倾向，只学会低层次上死搬硬套的操作，而要更注重帮助学员找到导致操作不当或看似无操作不当而存在着深层的缺乏安全意识的问题。学员在学驾过程中会出现种问题，同样的问题可能会反复多次出现，因此安全驾驶需要一个反复训练、不断修正提高的过程。
七、自我教育
在学员安全教育管理中，自我教育不可忽视。可将安全意识较强、技术水平较高者与较相对较弱、低者进行组合，将老师傅或老学员与新人相组合，性格激进与性格稳重的相组合；推而广之还可根据各人的知识水平、心理反映、安全意识等因素，进行有机组合，开展互帮互学。还可利用现代电子网络技术，鼓励学员玩玩网上相关安全驾驶的电子游戏，创造条件让学员在“玩中学，学中玩”，提高安全学驾兴趣。通过这种互动交流，互相帮助，灵活学习，互相促进，形成一种自我教育氛围，从而达到安全驾驶技艺互补和互进的目的。
八、渗透教育
渗透教学特别注重学驾中遇到异常情况的处理或有意设计发生危险的情景，督促学员采取以预防为主的安全防范措施，促使“安全第一，预防为主”的思想转化为文明驾驶的行为和习惯[4]。在教学时注意寻找“切入点”和“结合点”，做到结合典型事故案例剖析，结合自身不良驾驶行为分析，结合社会和谐交通热点透析，使学员将安全意识、驾驶道德和驾驶技能有机结合起来。
参考文献：
[1]张守胜.安全驾驶[J].摩托车，2008，8：28-30.
[2].运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答[J].安全与健康，2008，8：49-51.
驾驶员安全防范预案篇7
为进一步加强对公路运输重点领域、重点行业风险隐患排查整治，坚决预防各类危害公共安全案事件发生，全力保护人民群众生命财产安全，维护社会和谐稳定，决定在全司范围内开展“XXX”专项行动。为确保专项行动顺利实施，特制定本工作方案。
一、指导思想
坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的和二中、三中、四中全会精神，深入贯彻落实关于做好安全防范工作的重要批示指示精神，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，充分发挥政治优势和制度优势，加强党的领导，牢固树立以人民为中心的发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”总体要求，根据省委、市委及集团公司的决策部署，通过采取各部门联动配合和引入专业机构参与的方式，扎实开展“XXX”专项行动，集中排查整治以“毒驾”“酒驾”“仇驾”为重点的危险行为，并结合集团公司三年专项行动工作要求，深入开展安全风险隐患大排查大整治工作，切实抓好安全风险防范工作，建立健全安全风险隐患和突出问题自查自纠长效机制，有效防范化解重大安全风险，严防各类事故发生。
二、总体目标
通过开展车安工程专项行动，对全司范围内重点领域、重点人员、驾驶员及相关从业人员可能存在的各类危险行为风险隐患进行全面排查整治，以全覆盖摸底排查、全领域宣传教育、全层级强化管理、全环节堵塞漏洞为重点，以促进各级各有关部门安全防范责任落实到位、风险隐患排查整治到位、长效管理机制建立到位为目的，针对性地开展安全教育、危机干预、矛盾化解、吸毒检测、联合执法、综合监管等具体措施，最大限度确保不发生机动车驾驶人员因滥用毒品、饮酒以及因各类矛盾导致出现个人极端思想后仍驾车上路的“毒驾”“酒驾”“仇驾”等危险行为，最终实现以车案促民安的工作目标。
三、组织领导
为加强对“车安工程”专项行动统筹领导，特成立工作领导小组。
组长：
副组长：
成员：
领导小组下设办公室在安保部，具体负责专项行动的综合协调、日常调度、督导检查和情况收集、数据统计、资料汇总等工作。
四、实施步骤
（一）动员部署阶段（2020年8月初至8月中旬）重点抓好方案制发、工作部署、底数摸排、宣传发动和各单位措施细化等工作
（二）整体实施阶段（2020年8月中旬至12月中旬）重点抓好全员排查、全员教育、全员检测、全员签订安全承诺以及重点人员危机干预、矛盾化解、落实管控等各项措施的落实，并逐步建立各项安全管理机制。
（三）全面总结阶段（2020年12月下旬至12月底）重点抓好资料汇总、问题分析、经验总结和长效机制的固化完善等工作。各单位于12月25日前将开展情况总结，报集团XX部。
（联系人：联系电话：）
五、工作任务及措施
（一）组织集中宣传发动。在全面做好重点领域、重点人员、驾驶员及相关从业人员底数摸排的基础上，以各二级单位为工作单元，由各单位牵头，深入车队、班组等，采取召开动员会，职工会、座谈会等形式向各单位工作人员，车队、班组负责人，车辆驾驶人员以及相关从业人员广泛宣传开展“XXX”专项行动的重大意义，统一思想认识，确保各项措施得到驾驶人员和相关从业人员理解、支持、配合。在宣传发动方面确定的工作单元适用于本次专项行动其他工作。
（二）开展风险隐患排查。由各二级单位全面组织开展，对所属驾驶人员及相关从业人员可能存在的高危风险隐患进行彻底排查，确保专项行动期间排查覆盖率达100%。工作中，发现因征地拆迁、经济债务、人身伤害、家庭生活、劳资关系等纠纷未能及时化解，可能导致积怨成仇而引发个人极端行为的情况，必须明确专人进一步开展深入排查，落实重点对象管控。还应当积极配合做好毒驾，酒驾等相关检测筛查工作。同时，由各责任单位对排查发现的各类风险隐患以及后续处理情况逐人逐项进行登记，并实行风险隐患销账制度。
（三）落实“四个一”措施。在专项行动中，对驾驶人员应当全面落实以讲授一堂安全教育课、发放一套安全宣传资料、签订一份安全承诺书、进行一次涉毒比对为主要内容的“四个一”措施，以此不断增强从业人员的遵纪守法意识，促使其自觉养成良好的安全行为习惯，进一步做好对“毒驾”“酒驾”“仇驾”以及其他危险行为的预防工作。组织相关从业人员签订安全承诺书，在推进措施落实过程中，各单位应当结合实际科学制定工作计划，在不影响正常经营活动的前提下，合理安排相关从业人员进行集中，确保“四个一”措施落实率达100%。
（四）抓好后续措施。落实专项行动中，各单位对发现从业人员存在风险隐患的，务必跟进后续处理，确保工作环环相扣、责任落实具体。其中，对因各类纠纷、诉求未及时解决导致出现矛盾的，在梳理分类后及时通报转交相应部门处理；对各种原因导致从业人员出现心理或精神障碍，并存在风险隐患的，应当及时引入第三方专业机构采取相应干预措施；积极配合公安部门，每年开展两次全员涉毒比对，对经初步检测发现存在吸毒嫌疑的，由公安部门进行检测，确定吸毒违法行为后由公安机关依法查处；每天早出车前对驾驶人员进行酒精测试，并对发现存在“酒驾”行为的按规定进行处罚；对存在风险隐患的从业人员，各单位应当采取必要措施，暂停其继续从业。
（五）建立常态长效机制。各单位在全面总结“XXX”专项行动工作经验基础上，应当做好对重点领域、驾驶人员和相关从业人员存在各类风险隐患的深入分析，为集团公司科学决策提供参考依据。各单位要对所属领域的风险隐患、涉及毒驾酒驾的问题进行系统分析，并提出下一步工作对策建议。在建立常态长效机制方面，各单位对重点人员进行管控。推进风险隐患的综合治理系统治理、依法治理上健全完善各项工作制度和管理规范，确保对“毒驾”“酒驾”“仇驾”形成长效治理。
六、工作要求
（一）强化统筹领导。各单位要充分认识开展车安工程专项行动的重要意义，务必把思想和行动统一到上级安排部署上来，牢固树立一盘棋思想，切实加强组织领导和统筹协调，形成一级抓一级，层层抓落实的工作格局。
（二）细化工作措施。各单位要充分结合实际和工作职责，坚持务实、高效的原则，进一步细化专项行动的具体工作措施，做到分工明确、任务具体、责任到位，确保专项行动各项任务落细落小落实，对涉及的各类风险隐患排查整治，要按规定进行登记填报，确保各项工作有据可查。
（三）加强协同配合。各单位要以确定的工作单元作为主阵地，在主动承担、认真履职基础上，加强协调配合、畅通信息渠道，做好上下联动，确保专项行动的整体性、协同性、实效性。
驾驶员安全防范预案篇8
预防道路交通事故责任书范文(一)为了有效预防和减少道路交通事故，控制交通事故发生总量和死亡人数，维护全乡人民生命财产安全，特制定本责任书。
一、考核内容
1.组织领导(10分)
(1)建立预防道路交通事故工作领导小组，将交通安全管理工作纳入重要议事日程，定期开会研究，经常督促检查;
(2)确定专抓领导，落实专职人员，制定工作措施，正常开展工作。
2.安全宣传(30分)
(1)各村全年组织专题宣传活动不得少于3次(以会议、图片、录音、录像宣传为准);
(2)各村配合巡查单位在所辖段和村社组织大型专题宣传不得少于3次。
(3)各村配合交警队以图片展、播放录像等宣传手段，进学校校、进社区开展宣传20场(次)以上。
3.基础工作(60分)
(1)各村对本村内的农用车、摩托车等机动车辆进行调查摸底，建立《村社五小车辆基础台帐》，督促无牌证车辆挂牌，做好安全教育工作;
(2)按照属地原则，实行划段包干管理，以本村本辖区路段为准负责巡查。
(3)公路沿线各村要与农户，层层签定《禁止公路打场晒粮责任书》，签定率达到100%。
二、考核及奖罚
1.本责任书实行百分制量化考核。
2.考核工作每半年进行一次考评。考评采取听、查、看相结合的办法，并结合村社道路交通事故发生情况进行评估打分。年终考核以半年和年终两次考核分数累加平均分为奖罚的依据。
3、各村对农用车载客、公路上堆放杂物、打场晒粮等违规行为要做详细记录。每发现农用车载客一次扣1分，公路上堆放杂物、打场晒粮一处扣1分。
4、对年终考核排名在前三位的村社进行表彰奖励，排名在后两位的对村和包村干部分别进行处罚。
5、各村在所包路段内发生一次死亡一人或受伤五人以上特大交通事故的，实行一票否决，对村干部进行经济处罚。
预防道路交通事故责任书范文(二)为有效预防和减少交通事故，努力消除道路交通安全隐患，保障广大师生道路交通安全，确保20**年我校道路交通事故死亡人数为零的既定目标，特制定本责任书：
1、各学校要将道路交通安全工作纳入学校工作的重要议事日程，对预防道路交通安全工作有安排、有检查、有落实，并将道路交通安全工作纳入学校综合治理考核范围，实行目标管理，签定责任书。
2、将道路交通安全工作纳入学校法制课程，教育广大师生遵守道路交通安全法规。公路沿线学校要组织教师护送学生过马路。
3、开展交通平安宣传教育，加大交通安全宣传力度。教育学生遵守交通安全法规，从小树立交通安全意识。学校要组织开展道路交通安全知识演讲比赛，交通安全伴我行等活动。
4、南川中心学校年终对完成上述责任目标的情况组织考核，对成绩显著的学校通报表扬。
南川中心学校校长签字：各小学校长签字：
预防道路交通事故责任书范文(三)为进一步加强我镇道路交通安全管理工作，努力消除道路交通安全隐患，有效预防和减少道路交通事故，保障人民群众的生命财产安全，维护社会稳定，促进经济发展，特制定本责任书督促落实交通安全防范工作。
一、学校、幼儿园加强对接送车驾驶员、跟车人员的管理，出车前对车辆性能进行检查，收车时对车辆进行查验，做好车载人员清点及车辆日常保养维护工作，维护校车配置设备齐全、有效。
二、学校、幼儿园每月对校车驾驶人进行一次安全教育，交警大队、教育办每学期不少于一次对接送车驾驶员举办交通安全知识学习教育，教育记录存入校车管理工作档案。
三、学校、幼儿园不使用已报废或接近报废不通过年检的车辆，不使用无牌无证、假牌假证、拼装车、报废车来接送学生、幼儿。
四、接送车按规定统一外观喷涂，安装GpS设备，不得在车窗粘贴字画及深色车膜，严格按核定载客量营运，不得超载滥载，不得随意改装加装。
五、学校、幼儿园加强对接送车驾驶员的交通安全教育，使用符合资质(具备相应准驾车型3年以上安全驾驶经历、最近3年内任一记分周期内没有累计记满12分记录、未发生过致人重伤以上且负有责任的交通事故)的司机，严防司机酒后、超速、疲劳驾车。对新聘用的校车驾驶人，必须先经教育部门、公安机关交通管理部门备案审核合格后，才能上岗。
六、按照规定定期检验车辆，及时换发校车标牌，确保车辆保险有效，不使用未经检验合格的车辆上路接送学生、幼儿。
七、严格规范校车驾驶人调度工作，确保校车驾驶人准驾车型符合驾驶车辆类别。
学校、幼儿园大岭山镇教育办大岭山镇交警大队负责人签名：
负责人签名：
驾驶员安全防范预案篇9
以上级有关文件精神为指导，以预防和减少重特大交通事故为核心，以解决影响和制约道路交通安全的基础性、源头性、根本性问题为重点，以落实道路交通安全责任为保障，着力建立健全道路交通安
全管理大格局。进一步健全事故预防综合机制，强化整体作战，通过严格重点车辆、驾驶人的源头监管，严厉查处机动车超员超速超载、无牌无证、酒驾醉驾、疲劳驾驶等严重交通违法行为，全力杜绝
一次死亡10人以上事故，确保全年较大以上事故数下降、大会战期间事故死亡数同比有较大幅度下降，实现道路交通监管能力、隐患整治力度和交通宣传教育效果有明显提升。
二、组织领导
街道成立大会战领导小组，由主任任组长，分管领导任常务副组长，综治办主任、派出所副所长任副组长，街政办主任、安监站副站长、各社区综治专管员为成员，负责大会战的组织、指挥、协调。
三、工作步骤
(一)组织动员阶段(即日起至4月10日)。按照上级有关部门要求，抓住并利用当前良好机遇，充分认识交通安全严峻形势，增强预防道路交通事故的责任感和紧迫感，集中精力，集中警力，积极主动投入
，抓好工作落实。各单位要结合实际，进一步明确整治目标，细化工作方案，确保整治工作取得成效。
(二)综合整治阶段(4月11日至l2月31日)。加强道路隐患排查治理、落实重点人和车的源头管理、加大路面道路交通秩序整治、加强道路交通安全宣传、加强道路交通事故预防工作重点指导、强化部门协
作配合等措施，健全道路交通安全管理综合机制，确保大会战工作目标顺利实现。
(三)督导检查、总结考核阶段(2013年1月1日至l月lo日)。对照既定目标要求，全面总结大会战工作，建立固化事故预防的长效机制，健全交通安全管理综合机制，查找道路交通管理工作存在的突出问题
和薄弱环节，研究制定针对性强的改进措施，或视情延长整治期限。
四、工作措施及任务分解
(一)健全事故预防长效机制建设
1、全力做好事故预防基础性工作。以开展平安畅通县区创建活动为载体，进一步深化落实“五整顿”、“三加强”工作措施，推动“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的道路交通
安全社会化工作机制建设，促进道路交通安全责任和保障落实，全面改善辖区交通安全环境。
2、推动文明交通社会诚信体系建设。各单位要推动“文明交通，公车先行”计划，积极向政府建议，协助区文明办等相关部门建立机关、企业事业单位、社会团体以及其他组织所属车辆“文明交通”行
为执行情况与文明单位评选相挂钩制度、党政机关工作人员严重交通违法抄告制度，推动机关、单位带头提高文明交通素质。本次大会战及道路交通安全形势要作为年终综治考评的重要内容，纳入年终
考评，进一步提高事故预防工作力度，推动预防措施的落实。
3、深化文明交通示范公路创建活动。各单位要通过深化创建内容，提高创建效果，形成规模效应。进一步强化通行秩序，减少交通事故，派出所要规范民警执勤执法，完善交通安全设施，提高科技管理
水平，使创建公路成为通行秩序的示范路、事故预防的样板路和人民群众的放心路。创建路段通行秩序进一步好转，显见交通违法行为百车违法率降至5％以下。广泛发动群众参与、监督创建工作。
(二)加强事故预防重点整治
派出所要结合实际确定辖区防事故工作重点区域，加强对事故工作重点区域的整治。各社区要组织志愿者在重点区域路口进行劝导，对凡发生一次死亡3人以上事故或交通安全综合整治工作不力的，以及
因交通事故引发的，年终考评给予扣分。
(三)推动道路隐患排查治理
1、排查整治公路危险路段。要建立隐患动态监控、滚动摸排、持续整治的长效工作机制，按照边排查、边上报的要求，推动已经排查的公路危险路点段和事故多发路段整治工作的落实。会同相关部门推
动实施交通安全设施生命防护工程，提高安全设施设置的针对性和有效性，全面落实整治责任。
2、推动完善道路交通安全设施。对事故多发路段、危险路段、校园周边、客运车辆通行的道路等重点部位交通安全设施隐患滚动排查，特别是对去年以来全区排查的公路隐患路段逐一落实包点责任，对
急弯、陡坡、临水临崖等特殊线型以及特殊地理条件的路段，设置更加安全的防护设施和必要的警示标志，减少翻、坠车事故。在日常巡查工作中，要积极观察本辖区内容易发生交通事故的路段、客运
车辆经常通行的道路以及尚未排查发现的公路隐患路段，建立健全道路交通安全隐患动态监控、持续整治的长效机制。
3、落实完善交通标志标线。各单位在日常巡查中要按照道路交通标志标线的国家标准进行核查，重点将标志标线的设置与区域交通组织结合考虑，研究更为适合的设置方式，尤其是如区域禁令标志标线
、区域施工引导标志、路口导向车道标线、校园周边停车位设置、局部单向交通组织等，同时联合交通、建设及部分路权单位，清理整治公路限速等不规范、不完善的标志标线。结合日常工作主要注意
发现路面标志标线破损、标志被遮挡、信号灯没电或破损等情形，及时上报相关单位。
(四)加强驾驶人、车辆安全源头管理
积极探索、深化道路交通安全“点对点”精细化管理服务体系建设。派出所要全面建立“点对点”管理服务体系，摸排营运客货车、危化品运输车和校车等重点车辆和驾驶人底数，加强对重点驾驶人的
教育警醒和对重点车辆的动态监管，并逐一建立电子档案，将任务分解落实至具体民警，明确工作内容和职责，实现服务与管理并重。持续深化开展客运“四个一批”隐患专项整治，深化落实对省、市
、区三级挂牌督办的事故多发的重点客运企业、多次发生严重交通违法行为的重点客运驾驶人和客运车辆的隐患整治措施，推动完善部门联动整治机制，将确定的市、区督办的重点客运企业、驾驶人、
车辆信息向社会公开，加强社会监督，增强驾驶员的从业责任感。
(五)加强路面交通秩序的管控
1、强化各自职责，提高整体作战能力。派出所对超速、不按道、不按信号行驶、违法停车等违法和无、假、套牌车辆的实时监控交通违法行为，要指挥调度路面执勤民警及时到位查处，杜绝接处警脱节
现象。加强对机动车维修店(点)、二手车市场的治安管控，依法查处非法组装、拼装、成套假牌手续车辆的违法犯罪活动，堵塞销赃犯罪的渠道。刑侦要加强对涉嫌盗抢机动车线索的调查，注重深挖团
伙犯罪和系列犯罪，及时协调跨区盗抢机动车案件的查处，加大涉车案件的侦破力度。着力提高现场执法能力，强化对摩托车、轿车、营运货客车等事故高发车型的超速、超载、超员、无证等违法行为
的现场查处量，做到现场纠违、处罚、记分，切实提高交通执法震慑力。结合辖区实际，严格以事故预防为秩序整治的主要目标，建立查纠严重违法行为的科学评价机制，合理引导一线民警对交通违法
行为的查处工作。
2、强化专项整治，营造严管氛围。一是要坚持依法严管，集中力量加强道路交通事故多发、危险路段的巡逻管控，严查超员超速、酒驾醉驾、无牌无证、疲劳驾驶等严重道路交通违法行为。二是要强化
校车交通安全综合整治工作。建立校车交通安全长效管理机制，持续开展校车交通安全管理专项整治工作，落实校车“一车一档”制度。结合日常交通安全管理工作，对中小学、幼儿园集中接送学生车
辆开展排查整治，严厉查处不符合要求的车辆和校车驾驶人，坚决遏制涉及校车重特大道路交通事故的发生。
3、强化重点时段，积极开展集中整治。派出所要认真组织部署交通秩序整治统一行动，每周要开展不少于一次的全警参与统一行动，每月20日为全省统一行动日，行动期间派出所要组织民警、协警、保
安、巡逻队、群防群治力量开展集中整治，切实保障全年各重点时段的交通安全，在“清明”、“五一”、“端午”、“十一”、“中秋”及我党“十”等重要时间节点，结合辖区实际以查处车辆
超员、酒后驾驶为重点，集中开展时间短、力度强的专项整治。
4、强化重点车辆的安全监管。要狠抓客货运企业主体责任的落实，严格依法处罚违法企业负责人、部门负责人、安全管理人员以及驾驶人。深化重点车辆监控信息联网联控，会同相关部门推动“两客一
危”车辆卫星定位系统车载终端测速装置检定工作的落实，根据检定合格的卫星定位装置采集的监控记录资料，对交通安全违法行为进行处罚。建立健全营运客货车严重交通违法行为和事故的通报机制
，每月向交通运输部门和道路运输企业通报大中型客货车驾驶人的违法、记分、事故情况。落实校车的交通安全管控措施，开展专项整治，对整治或执勤中发现的校车及其它接送学生车辆交通违法行为
抄告有关部门和学校。集中整治渣土车安全隐患，建立健全车辆、驾驶人核查建档工作机制，排查辖区渣土车运输路线，依法严处渣土车超载、故意遮挡或污损号牌、无牌无证、假牌假证、报废车上路
行驶等交通违法行为。
5、强化重点人车数据库的管理应用。派出所要充分运用交警支队刚启用的客货运机动车、驾驶人应用系统，会同有关部门对辖区客货运输企业及机动车、驾驶人情况全面摸底排查。加强相关信息采集工
作，健全管理档案，定期向社会公布相关数据，依法查处报废汽车上路行驶行为。利用客货运机动车驾驶人手机信息平台，对客货运驾驶人开展道路交通安全文明提示，及时告知临时道路交通管制
信息、道路通行情况、安全出行常识，通报重特大道路交通事故情况，开展道路交通安全提示、警示，提供违法记分、机动车检验、驾驶证审验等信息服务。
6、完善恶劣天气应急处置机制。各单位要对原有恶劣天气应急处置预案进行核查和完善，特别是针对大雨和台风天气的应对措施必须具备实际操作性。定期开展实战演练，切实提高应急反应速度。
7、多策并举推动驾驶人文明交通行为养成。各单位要积极协同相关部门建立健全严重交通违法行为发生率与“文明单位”评选挂钩、党政机关工作人员严重交通违法抄告、“文明驾驶员”、“星级驾驶
员”评选等制度，推动机关和企事业单位及运输企业管好自家车、管好自家人。
(六)加强交通安全宣传
1、深化宣传工作基础建设。各单位要积极开展“交通安全示范单位”创建活动，引导示范单位落实交通安全宣传教育措施。推进阵地宣传规范化建设，贯彻落实《交通安全宣传教育设施设置规范》(Ga
／t963—)，推动交通安全宣传阵地的规范化、制度化。充分发挥交通安全宣传教育基地作用，定期组织交通安全宣教活动。协调有关部门扩大交通安全宣传志愿者队伍，积极开展文明交通行为劝导活动
。完善和加强各级新闻联络员、交通安全信息员、舆论引导员队伍建设。
2、深化交通安全宣传常态机制建设。各单位要以实施“文明交通行动计划”为载体，以深化交通安全宣传“五进”活动为重点，深入开展交通安全综合整治大会战宣传。突出社会宣传，借助社会资源，
积极抢占各种媒体包括新兴媒体宣传阵地，加大交通事故曝光密度，增强公众交通安全意识。突出重点宣传，全面推行对交通违法重点人、交通运输企业、培训驾校、党政机关、企事业单位、学校等“
点对点”宣传帮教机制，增强宣传教育的针对性、实效性，弘扬倡导现代文明交通理念和行车安全文化。
3、深化专业自主宣传平台建设。派出所要进一步加强公安机关官方微博、微博群和公安内网等“自媒体”建设，增强自主信息的能力和水平。要完善手机短信平台，提高交通出行引导、文明交
通提示、交通违法告知、车(驾)管业务办理等信息服务水平。
4、充分调动社区民警的工作积极性。派出所要结合开展“大走访”开门评警、警营开放日等活动，充分依托社区基层组织，在全社会倡导安全出行、文明礼让的理念，营造“遵章守法、文明出行”的交
通安全氛围。
五、工作要求
(一)加强组织领导，统一思想认识。各单位要切实把交通安全管理作为“一把手”工程，建立健全一把手负总责亲自抓、分管领导具体抓、班子成员协力抓的工作格局，进一步加强领导，加大投入，全
面履行监管职责。积极争取党委、政府的重视支持，充分发挥道路交通安全联席会议的作用，主动协调各级各有关部门齐抓共管、综合治理，建立预防道路交通事故长效机制。
(二)深化管理模式，强化成效跟踪。各单位要进一步深化推广交通安全管理精细化管理模式，以全面推进“点对点”管理和服务载体。将精细化管理要求从对驾驶人的管理延伸到路面勤务、隐患治理、
驾驶人培训、车辆检测、宣传教育以及队伍管理各方面、各环节工作，在工作部署中抓具体、抓细节，在工作管理中明确个人任务、职责，在社会服务中抓质量提升，通过强化责任落实，强化成效跟踪
，不断深化、拓展、提升“点对点”管理经验。
(三)强化工作督导，落实考评机制。要落实“领导包片、民警挂点”责任，对大会战进展情况进行检查指导。派出所领导班子成员都要挂钩联系交通安全重点地区、重点线路、重点单位，加强指导，督
促落实。
(四)提高执法效率，加强执法监督。派出所要坚持把规范交通执法贯穿于大会战始终，狠抓制度建设，强化执法监管，规范执法行为，提升交通执法的公信力。
(五)明确问责制度，落实管理责任。各单位要切实高度负责、凝心聚力，进一步强化组织领导，确保全年工作力度不减。严格落实特大道路交通事故责任倒查和追究制度，对因责任不落实、监管不到位
驾驶员安全防范预案篇10
为认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路道路交通法》，进一步加强我公司安全生产，促进安全生产形势进一步固本强基、稳定好转，不断提升道路运输服务经济社会发展的能力，特制定年度安全生产工作计划。
一、指导思想
以科学发展观为统领，认真贯彻落实各级政府关于加强安全生产工作的一系列安排部署，牢固树立“安全发展”理念，始终坚持“安全第一、预防为主”方针，突出预防为主、突出加强监管、突出落实责任，加强宣传教育和队伍建设、加强安全基础工作、加强协作联动，夯实基础管理，深化隐患排查治理，创新和完善工作机制，着力解决滋生安全隐患的深层次矛盾，巩固成果，切实提升我公司安全工作整体水平，确保公司安全生产形势稳定。
二、工作目标
通过各项安全工作的有序开展，进一步强化基础建设，提升安全管理层次，以预防为主、加强监督、落实责任为重点，推动建立预防为主、自我约束、持续改进的安全生产工作机制，有效防范和坚决遏制特大事故、减少和杜绝一般事故，一般责任交通事故率小于5%，驾驶员违章小于15%。确保公司无酒驾、毒驾等严重交通违法行为发生。继续保持公司安全生产形势平稳的良好态势，确保2013年度安全生产目标任务顺利完成。
三、任务计划
(一)安全组织保障
1.加强公司安全委员会的组织建设，根据情况及时调整充实安委会组成人员，及时对部分职务调整和一批安全意识强、业务水平高的人员充实到安全组织机构，全面提高安委会对公司安全形势的掌控能力。
2.加强安全机构的建设，对人员职务发生变化的要及时调整。
(二)工作例会
安全例会每月至少组织一次，分析阶段安全生产工作形势，传达部署上级文件、会议精神，研究相应工作措施，对安全工作进行安排和总结。例会实行参会人员签到。
(三)学习教育
1.组织全体管理人员进行学习培训，教育采取传达文件、举办讲座、实例分析等灵活多样的形式，不断提高管理人员的安全意识和安全操作能力。切实提高企业管理人员的工作水平，确保各项规定要求落在实处。
2.组织从业人员的教育培训，每月至少一次以驾驶员为主要对象的安全培训，针对从业人员的不同素质、不同时期反映出的问题，有针对性的进行车辆例检、隐患排查、开展教育等方面的教育培训，教育内容要涵盖行业法律法规、操作规程、技术规范、违规究责等内容，并做好相应记录，由本人亲自签到，不断提高从业人员的规范操作水平，消除事故隐患。
(四)制度建设
公司安委会对安全工作制度进行一次全面的审核，对不适应安全生产政策形势、无操作性的制度进行修订，并经安委会讨论后下发执行，保证制度适用有效，并保证制度的贯彻落实。
(五)隐患排查
由分公司每月组织对运营车辆进行检查。在春运、五一、十一等黄金周和主要节假日实行专项排查。建立查车台帐，对发现的隐患进行登记，整改完毕由分公司经理进行验收、验收合格方可上路运营。对查出的安全隐患，整改率达到100%。
(六)应急保障
严格执行公司应急保障预案，不适应的要上报安委会及时修订、完善相应的应急预案。
(七)宣传报道
加强安全宣传，特别是每月驾驶员安全教育培训日，通过各种途径宣传安全的重要性，使驾驶员树立安全意识。
加强宣传栏报道，及时报道我公司安全工作的工作动态、驾驶员典型经验和先进事迹。
(八)责任落实
1.总经理与运营部之间、运营部与分公司之间签定安全责任书，明确各自的工作职责和责任。
2.签定年度安全承诺书，公司与全部从业人员签定安全生产责任书，将安全责任落实到各个岗位。
3.加大责任追究，对企业管理人员及从业人员工作不到位、责任不落实形成安全隐患或造成责任事故的，严格按照公司《安全管理制度》“四不放过”原则，追究相关责任人的责任。
(九)经费保障
提取安全生产费用按照上年度的收入的1.5%的比例每月提取。
(十)专项活动
1.开展车辆交通安全重点整治活动,安全科每月抄录一次交通违法信息,分公司须认真落实违法驾驶员的教育、惩戒措施，当月底上报公司运营部。
2.认真落实车辆GpS监管措施，出现不在线情况及时通知驾驶员修复，待恢复上线方可营运。
(十一)加大对违法行的查处
加大对违反交通信号、超速行驶等严重交通违法行为的处理力度，坚决按照公司制度的规定执行，发现一起处理一起，消除隐患，防止反弹。
(十二)信息报送
各部门、分公司要按规定时间上报各类方案、报表。安全部要按规定及时向上级部门报送各种材料报表。
(十三)档案管理
各部门要按照安全档案规范的要求，做好安全工作资料的收集、整理和保管。
今年安全工作形势非常严峻，各部门人员严格执行，确保计划完成。