冷链物流行业盈利模式篇1
随着科学技术的发展，各个领域都发生了巨大的变化，渔业也不例外。为解决渔船出海作业时间较长而无法获得比较新鲜的水产品并将其运送到固定的市场进行销售和确保水产品质量以及淡水、燃油等补给品缺乏问题，我们将第三方渔业公司这个概念运用到渔业的作业和流通上，收鲜船在运载路途上还能向渔民提供所需的物资，以便渔民停留在海上捕捞，促进渔民增收，推动渔业科技成果产业化的进一步发展，在达到一定的经济效益的同时还会产生一定社会效益。
1.采用的技术及工具
1.1采用技术
运用数学建模的方法对航线进行优化，模型的目标是在固有的收鲜船数量的基础上使得收鲜船的总运行路程最小，对其使用“蚁群算法”并建立路径模型如图1，打造出“海上公交船”模式。为了发挥收鲜船的最大承重能力，通过记录已有船只的构造规模的参数，并将这些参数结合利用摄动-伽辽金法去算出船体的极限承重能力，从而改造或制造出适合该艘船的桁架结构，实现收鲜船承重能力的最大化和稳固性的最大化。还将对捕捞船上的水产品进行装箱、制冷保鲜、储存运回港口以及向捕捞船只提供淡水、燃油等补给品，还将会与保险公司合作推出运输险来确保水产的安全。利用的主要物联网技术有二维码技术、RFiD是射频识别技术、定位系统及大数据技术等。在实现需求或需求改进或是修复缺陷时，通过修改源代码、测试脚本、设计文档等，通过订阅号助手来查看用户的需求以及所反馈的信息，通过流程驱动将配置管理推向最先进的基于项目库和活动的配置管理。图1站点划分示意图
1.2收鲜船的设计
收鲜船是专用于在渔场收集、运输新鲜渔获物的船，船型和一般的冷藏运输船相似，但吨位不大，鱼舱容量数十至数百吨，船长约30～60米。船体构造中的桁架一般由直杆组成如图2，是具有三角形单元的平面或空间结构，在荷载作用下，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用制造船材料的强度，在船的跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度。且各杆件受力均以单向拉、压为主，通过对上下弦杆和腹杆的合理布置，可适应结构内部的弯矩和剪力分布。对于水平方向的拉、压内力是很好地实现了船体自身平衡，从而使得船体具有很好的稳固性和承重能力，如图3。将结合氨水吸收式制冷系统、尾气吸收式制冷装置等科学技术改善收鲜船，并且控制运送水产品的温度以保证水产品质量和数量达到要求。收鲜船到达港口附近的中转站后进行装卸、分拣、包装，通过冷链公司运输；在此过程中，使用到提升运载装置来提高效率，该装置由驱动电机提供动力，驱动电机驱动主动链轮组转动，主动链轮组通过传输链带动从动链轮组转动，将装鱼货箱放在托物架上，传输链上的运货架能够托起装鱼货箱并带着装鱼货箱向上提升。并且以“海陆空”三种运输方式相结合，保证水产品在最长时效内配送到客户或收鱼商手中。出海同样存在一定的危险性，收鲜船将配备的救生、消防、防油污、应急设备（包括通信设备和GpS卫星定位，引导安全回避）以及主机的安保系统等安全设施。此外，通过遥感可以及时监测石油污染范围，并动态跟踪污染变化。
2.市场前景分析
对于同行竞争者，“海上公交”收鲜船可以很大程度上提高运送水产品的速度，从而更好地保证了水产品的质和量，相比于其他收鲜船行业是占优势的。再者，第三方渔业公司还添加了物联网技术来定位渔船位置、数学建模技术来保证收鲜的优化路径和极限承载、渔业机械技术来方便搬运和打包水产品而节省人力、冷冻技术来保鲜水产品等等使得收鲜服务相比其他同行更加具有时效性和技术性。对于潜在竞争者，基于收鲜船的第三方远洋渔业公司是未来捕鱼业的一大革命，将会改变渔业流通相对落后等的不足，因此在短期不存在潜在竞争者。但由于第三方渔业公司这一模式创新的收鲜服务获益前景大，竞争市场小，可能会导致未来几年的潜在竞争者不断增多，但也因未来竞争的逐年加剧，第三方渔业公司的收鲜服务也会愈加完善，从而获得并服务于更多潜在顾客；对于供应商，第三方渔业公司的供应商主要是负责收鲜船的制造以及采购日常补给品，对于制造收鲜船的公司，将会有固定的合作商，而补给品将会由多个供应商提供；对于受益者，顾客由几部分组成，分别是中小型渔业公司、自由渔民、收鱼商以及陆运冷链公司。渔港方面可以帮助当地居民解决部分就业问题，促进渔民增收，给渔民带来效益。目标市场大致分为三类，一是通过给出海捕鱼的渔民运送水产品为他们增长了出海作业周期；二是给中小型渔业公司运送淡水及燃油等补给品为他们解决无法长时间的远航的问题；三是通过优化路径和冷冻技术给收鱼商收取更为新鲜和高质量的水产品。第三方渔业公司的服务市场发展前景将会是在降低捕捞作业成本、提高捕捞效率的同时，实现远洋渔获的分拣、冷藏和加工等服务，延长远洋渔业产业链，实现渔业资源依附型向科技资源驱动型转变。
3.产业链与价值链
项目应用第三方渔业公司的概念，与收鱼商、中小型渔业公司、渔民合作，作为其中的配送媒介。此外，为紧紧立足新时代背景下精准扶贫和乡村振兴两大基本点，我们积极响应国家扶贫工作，雇用相关海域附近或贫困地区的有困难的百姓，解决他们的就业问题，在产生实际的经济效益的同时还产生社会效益，实现社会贡献和公益价值。开辟第三方渔业公司这个概念解决渔业流通问题，响应社会主流节能、绿色物流的号召，通过大数据统计捕鱼集中地区域，确定多个站点，运用数学建模优化航行路线，打造出“海上公交船”的运营模式。此运营模式在市场还没有出现，我们可以将远洋水产品直接运输到客户手中，不仅减少了物流环节，还提高了渔业物流速度，保证水产品的新鲜度和高质量。应用RFiD是射频识别技术、二维码技术和定位系统及大数据技术等物联网技术、冷冻技术、系统管理技术到实际作业中。调查发现，人们购买水产品的频率很高且每月支出费用占比不小，多数家庭一周至少购买两次水产品，可见人们对于水产品的需求量较高，在日常生活食品中占有重要地位，如图4。对于选购水产品时考虑的因素，人们表示更加注重产品的卫生安全、价格和口感。由此可见，产品的价格在人们所接受的范围内且保证产品的新鲜度才能够满足消费者的需求，故本项目提出将第三方渔业公司这个概念运用到渔业的作业和流通上，雇用相关海域附近的居民，解决他们的就业问题，促进渔民增收，推动渔业科技成果产业化的进一步发展，在达到一定的经济效益的同时还会产生一定社会效益。图4问卷分析图第三方渔业公司是属于物流服务行业，有助于物流与商流、信息流、资金流之间的关系更为密切与顺畅，物流的快捷、高效在推动商品流通的同时，提高了商品货物的周转速度，降低了销售成本，从而促进了流通业的健康发展。它也是渔民和收鱼商之间的交通运输媒介，提供专业，使两者联系更为便捷，合作更为紧密。另外，第三方渔业公司初露头角，因而市场上的竞争力小，发展空间大，相信在管理制度及其他方面的不断完善后，其经营性也是可圈可点的，远洋产品运输配送有助于水产品从海洋直接运送到客户手中，减少了远洋水产品物流环节，还提高了渔业物流速度。其因地制宜、大型化、网络化的配送体系，有利于更好地发挥其对货源和运输线路集中调配的优势，带来配送的高效率，充分发挥规模效益，有效推进远洋产品运输的协同发展。
4.产品优势分析与盈利模式
4.1产品优势
产品优势在于加快水产品到达市场的时间，提高水产品鲜度，增加渔民收益，增加了运载水产品的数量，增长了渔民出海作业周期，降低收鱼商成本而建立的一个平台，并且做到“海陆空”三种交通方式相结合，保证了运输产品的时效。服务优势是基于收鲜船的水产品运输服务与普通水产品运输服务相比有很大的区别。首先，对于普通的水产品运输服务，渔民需要将水产品通过自己按照路线运输的方式送到买家的手中。需要花费额外的时间成本，并且不能预算出交易的价格，产品在运输的过程中还有被损坏的风险。对于基于收鲜船的水产品运输服务，具有买卖双方的距离时间的缩小，可以实现线上预约交易，达到双方满意的价格，交易过程中利用项目中的技术可以保证产品的新鲜度。第一阶段打好基础，提高知名度，培养忠实客户；第二阶段实施扩张政策，使第三方渔业公司走出局部，扩展多条航线。
4.2盈利模式
公司的盈利模式有物流运输盈利模式，此模式可以分为两种：一是以海上运输为基础的综合盈利；二是陆地为基础的冷链运输盈利。不管哪一种都是直接给公司带来最主要的盈利，两个模块并行，既可以保证客户满意，又为公司带来可观的利润。增值服务盈利模式：具体分为两类，一是仓储型的增值服务，为客户提供货物的检验、流通加工服务；配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务；提供便利服务和商品追踪服务等；二是配送型的增值服务，主要是结算功能、需求预测功能、采用协同配送的方式进行配送等等。销售补给品盈利模式：向捕捞船只提供淡水、燃油、食物等补给品，根据客户的需求，按照市场价格销售给有需求的海上捕鱼人员。固定供货盈利模式：与国内较大的海鲜批发商、一级商、海鲜加工厂以及与各大酒店、饭店签订海鲜供货协议，利用公司海陆运输等方式及时为客户送货上门，并收取相应海鲜给供费用以及运输成本费，实现鱼商随时随地对接，避免传统海鲜交易中价格不透明、信息不对称、中间环节过多等弊端，降低下游采购成本和时间成本，增加收入。社区团购盈利模式：主打一二三线城市。线上，通过团长收集同一个社区用户购物需求，通过微信支付下单。线下，公司将生鲜产品打包后统一配送到社区的自提点，完成之后根据销售额给予团长们部分佣金。
5.结论与定位
冷链物流行业盈利模式篇2
生鲜电商的济南样本
2012年，王盛光的“鲜动”生鲜电商团队组队成功，20余名成员都是年轻人，有些还挺出名：由守昌是工商管理硕士，曾是某石油公司领着七千元工资的白领，为了帮助岳父在潍坊种植的1000多亩西瓜销出去，2011年由守昌辞了职去卖西瓜了，2012年西瓜年销售额已达到了600万元，利润近300万。姬之幼在北京一传媒企业就职，从自己消费习惯的改变中嗅到商机，遂辞职下海创业。其他成员也是做农业的，“比任何一个外行人更懂得分辨产品质量”。
去年9月创业之初，王盛光们先从线下超市供给着手，一边做乐农优选的线上系统开发，一边布局线下。他们放弃了做B2B为大集团公司供货，而是选择了立足大众的B2C模式，“不希望靠单位发福利或礼品做起来，还是想老老实实地开发普通家庭用户，因为这才是可持续的。”
确立了商业模式，王盛光们定下了主城市干线物流+灵活社区末端配送的物流模式。初期也想过与物业合作，开发并放置智能终端，由客户自提。但济南物业的服务意识还没有培养起来，只能放弃这个想法。而是确立了便利店自提+线下体验店自提+送货上门的配送方式。
王盛光发现，生鲜的保存和运输总有些规律可循，比如最娇嫩的水果蓝莓只能放两层；苹果和香蕉绝不能放一起，否则会催熟；任何叶菜都不能在一捆菜的中间遇水，叶菜的包装必须扎有小孔让它们能够呼吸。为了保证一个“鲜”字，王盛光自建了冷链分检中心，产品从冷藏库、冷封库出来之后，直接到了分拣中心进行无菌分拣，运送时则放在自备的保温箱里，保持零下4摄氏度的恒温。
从创业至今，乐农优选已经积累了3万多用户，日均订单能达到150至200单左右，每单均价到了大约120元。不过投资也是相当巨大，仅是冷链中心就耗资千万之巨。
从种植户到跻身生鲜电商，王盛光们要想在大腕抢食中生存，差异化的个是保证他们这些小人物活下去的法宝。他说，“鲜动”所有的服务都是让客户感受到生鲜电商是一种生活方式，这不仅仅是满足用户的生鲜需求，也不仅仅是接受退换货这么简单，而是针对城市白领客户，如何将生鲜产品幻化为活色生香的美食的能力。
这是他们寻到的生存空隙，王盛光告诉记者：“对于爱好烹调的客户，我们可以帮助她提升能力，对于需要学习烹调技术的客户，我们可以为她提供基础的指导。对于没有兴趣和爱好的客户，我们可以为其提供加工半成品服务，她只需要回家加热就可以了……延长的价值链会将用户粘性提高到最佳，也提高了利润空间。”
在“鲜动”的网站上，记者也看到了不少创新栏目，像“肥胖吃啥”、“营养如何搭配”等个性化服务，拉近了顾客与网站的距离，“带你去基地”栏目更是通过线下与线上的互动达到了推广的目的。
“每个人都喜欢美食，我们要充分利用舌尖上的诱惑，来实现差异化、精细化以及个性化服务，这也是考验生鲜电商最终运营推广能力，生存度的指标。”
“冰啤速度”pK“水果冷链”
实际上，乐农优选并非首家济南本地化生鲜电商。
早在2009年，济南就有了本地专门的生鲜电商济南买菜网，但是惨淡经营了3年之后，悄然退出，后来陆续有几家进入的，均以失败告终。相对于第一批做生鲜配送的企业，王盛光们显然选择了一个最好的时机进入：消费者网购生鲜的需求上升，是促使大量电商平台和创业者涉足生鲜B2C的共同理由。
如今，包括京东、1号店、顺丰优选等的电商，纷纷开始进入生鲜食品领域，结合自身的物流优势和线下o2o布局，对传统的生鲜供应链进行了电商化改造，实现了生鲜销售渠道和通路的重构。任何机会都有可能成为生鲜电商疯狂的理由。比如世界杯期间，顺丰优选推出了为期一个月的冰啤配送活动，在一周多的时间里就销售81万罐；而本来生活网推出了世界杯专题促销，全网销售环比上升了50%。
与此同时，生鲜电商也开始了对上游供应商的争夺。
资料显示，京东与中国最大的海洋食品企业獐子岛达成战略合作，消费者只需鼠标轻点，各种最具性价比的海鲜产品就可送至家中。同时，其在新疆阿克苏、山东、海南文昌等地承包了上千亩土地，种植苹果、樱桃、荔枝等水果单品，与河北高碑店、山东烟台、海南文昌等地建立有机农产品直供基地，并雇用当地的农民来进行规模化种植，采用自然种植方式，不追求产量，以保证水果的品质，实现原产地高品质的果蔬直供。
今年五月，京东牵手青岛啤酒，实现了存活期仅为6天的“冰爽原浆啤酒”由酿酒桶到消费者餐桌的闪电接力。不同于普通啤酒，原浆啤酒只能在0-5度左右保存，保质期仅为6天，京东通过全程恒温、恒压的冷链物流，保证迅速配送的同时，将啤酒原浆的技术指标、生化指标都始终保持在最佳范围内，才能让消费者第一时间品尝到鲜嫩醇香的纯正口感。
受到京东的“刺激”，天猫商场日前宣布开始涉入要求最高的进口冰激凌市场。虽然目前尚未有具体措施，但马云显然不是放空话的人。
虽然互联网大佬们对生鲜市场极为看好，但他们的发力点却大有不同。如天猫，其主要看中产品的布局：海外原产地生鲜和来源于国内原产地的有信誉和资质背书的生鲜产品；京东则希望不只是简单的源头直采，而是携手合作伙伴，打造以互联网为核心的生鲜o2o新模式，使现有的生鲜销售模式供应链扁平化，重塑整个生鲜采销的供应链条。
尽管生鲜市场对电商有着巨大诱惑力，但是冷链高门槛的存在，却是国内电商进入的拦路虎。冷链配送领域专家许文伟此前向媒体表示，在国内B2C领域内，数不出三家在冷链配送方面做得“最好”的；如果完全按冷链的标准来看，更是凤毛麟角。因此，决定电商在生鲜领域战争胜败的关键，就是冷链系统。此外，能否快速将生鲜食品送到消费者手中，也将会成为未来生鲜食品电商竞争的关键。
盈利，还是亏本？
据了解，目前全国涉农电商平台超过3万家，其中农产品电子商务已达3000家，却几乎无一家盈利。中国零售业生鲜研究中心委员李长明表示，99%的生鲜电商都在亏损。
“生鲜电商大体分为两种模式，预售类和现售类。”据市场营销专家张旭东介绍，目前流行的定期宅配和私人定制都是预售模式，前者提前将地里的菜和树上的果卖给你，只要解决一个信任问题就结了。这里主要销售的是土地和服务，采用自然种植方式，不追求产量，以保证水果的品质，实现原产地高品质的果蔬直供。
私人定制的操作更简单，提前把土地都租给你了，无论菜种得怎么样，都已经销售给你了，还能作为周末休闲旅游的一个日程活动。通过提供更多有价值的服务，提升客户或者消费者的体验，通过会员认领土地，通过自种或由合作基地负责耕种、管护，自然而然实现果蔬食品的可追溯。
另一类则是现售类模式，自身没有或者只有很少的规模化种植和养殖基地，通过自产或者严格筛选的产品进入销售端，如本来生活、沱沱工社等也都有类似操作。比如，南方的荔枝、菠萝、冰糖橘、蜜柚等等，在出货量较大的情况下，多数是从现有的农产品中挑选，进行电商化的销售。
“这种模式一方面受限于产品的层次不一，另一方面花费大量精力淘产品，对于电商的长期良性发展无形中增添了许多环节，再加上果蔬产品的季节性影响，由此带来的物流的高成本和保鲜技术或者说冷链物流的局限性，使得成本控制很容易成为压垮骆驼的最后一根稻草”，张旭东认为这也是近2000家生鲜电商网站不容易赢利的一个关键。
分析人士指出，生鲜电商各家都在市场战略导入和推进期，短期内实现盈利不现实。顺风优选总裁崔晓琦也曾强调，生鲜电商存在的战略价值不能用简单盈利来评判，生鲜食品电商是一门很大的生意，也是一门极难的生意。其核心是上游渗透到基地，中间控制物流，末端抓住用户群，最终降低损耗率，提高配送体验，控制物流成本。
“而且，整个供应链流程极其复杂，既要选品、采购、仓储、运输、配送，还要做好网站建设、推广及售后服务等。”考察过本来生活网的一位人士如此感叹，而调研得出的结论之一就是“投资见效期缓慢”。
短时间无法盈利是必然，除非能解决上述关键问题。电商专家贾鹏雷认为，基础设施建设和跨地域资源整合的能力，需要时间和社会化资金去解决，“两年以后可能会出现变化，或许有更大的资金进来。”虽然业内认为生鲜电商市场潜力较大，盈利是可期的，但这无疑或将是个中长期的目标，实现盈利仍需3到5年的时间。
1000万为青建翅膀，山航打造“青少年旅游基金”
时代的高速发展要求生活节奏不断加速，即便是暑期“长”假，莘莘学子也是马不停蹄的赶场。旅行，似乎是家长和孩子们暑期的必修课，而民航业成为大家安全舒适便捷到达的首选。少年强则国强，为了更好的让广大青少年有一个舒心惬意、知识量和体验丰富的暑假，同时在山航安全开飞20周年之际更好的回馈广大新老客户，山东航空斥资千万重金打造“山航青少年旅游基金”，通过免票、代金券、实物奖品空中配送等途径，给更多的青想插上翅膀、助力暑期青少年“飞得更高，飞得更远”。
冷链物流行业盈利模式篇3
关键词：政府主导；生鲜农产品；同城配送；电子商务模式
中图分类号：F724.6文献标识码：a
收录日期：2015年10月20日
随着2015年两会的召开，两提“互联网+”，让这一概念的热度几近沸点。据中国电子商务研究中心的数据，2012年我国进入流通领域的农副产品价值总额为2.45万亿元，但通过电子商务流通的农产品只占1%左右。生鲜市场成为了电商领域的蓝海，市场前景可观。面对这个巨大的蛋糕，电商企业纷纷布局。经过2年多时间的实践，部分垂直生鲜电商倒下，又有大批细分电商出现，就在电商不断整合更新过程中，宅配、社区店等多种新模式不断出现，生鲜农产品电商的竞争逐级升温。据媒体报道：2015年全国涉农电子商务平台已超3万家，其中农产品电子商务平台已达3，000家。
目前，在市场上出现的生鲜农产品电商模式主要有政府主导的生鲜农产品同城配送电子商务模式、私营企业主导建设的生鲜农产品电子商务模式、依托第三方电子商务平台的生鲜农产品电子商务模式和物流企业主导的生鲜农产品电子商务模式。2014年全国生鲜农产品电商企业总共有4，000多家，其中盈利的只有1%，其余的99%中大部分亏损，小部分勉强盈亏平衡。比如菜管家运营4年总投资3，500万元，目前仍是亏本运营；武汉家事易电子菜箱覆盖1，200多个社区，虽然每日成交量不小，但仍是亏本支撑。
为了扶持本地电商企业的发展以及搞好民生工程，不少城市政府对本地经营生鲜农产品的电商企业实行了补贴。通过政府的财政支持，对这些电商企业提供土地、办公设施、价格补贴等优惠政策，保证了电商企业的收入，同时也维持了蔬菜价格的稳定，保障了民生。目前，有政府参与的这一类生鲜农产品电子商务模式一般都是实行同城配送，采用“电子菜箱”模式，即“电商冷链快递物流，智能终端取货”的先进商业模式，消费者在网上选菜，在家门口的小区电子菜箱里自行取菜，价格比超市便宜20%左右。比如，广西南宁的“易菜篮”、广东佛山市的“e菜超市”等。
一、政府主导的生鲜农产品同城配送电子商务模式优势分析
（一）更好地保证生鲜农产品的质量。一方面这种模式的电商项目为政府创建民心工程，一般都建立了自有的生产基地，并联合多家农产品直供基地专业种植各类农产品，自行形成了食品可追溯系统；聘请食品监督检测专业技术人员对农产品进行全程监测，保证产品科技种植、安全；另一方面这种模式基本上都投资建设了全程冷链、现代化物流配送中心，建立了完善的产品全产业链，农产品以直供方式从田间到厨房全程冷链运输，保障食物安全、新鲜；以物联网技术监控农产品的生产、采摘、分拣、加工、仓储，直至配送到家。
（二）减轻了经营生鲜农产品成本过高给电商企业所带来的压力。目前，经营生鲜农产品其他模式的电商企业之所以大部分在亏损运作，主要是这一类产品流通成本高。生鲜农产品的流通成本主要来自冷藏保鲜成本、配送成本和损耗成本。
为了延长生鲜农产品的保鲜期，保证生鲜农产品的质量，生鲜农产品从采摘、运输、储存、配送整个环节都必须进行保鲜。冷藏保鲜成本，是构成蔬菜流通成本的一部分。另外，生鲜农产品要新鲜地送达消费者手中，关键在于物流。目前，最有效的物流方式是冷链物流，但冷链物流的建设成本和运营成本都比较高，系统尚不成熟，没有达到规模效应，成本要比普通物流成本高出几倍。再有，生鲜农产品在流通中的损耗率高达25%～30%。损耗成本过高给电商企业带来巨大压力。
政府主导的生鲜农产品同城配送电子商务模式中，由于有了政府的参与，在用地、基础设施、价格等方面给予补贴，大大减少了电商企业由于高成本而带来的巨大压力。
（三）给用户带来方便与实惠。电子商务的一大优势就是它的方便性。生鲜农产品通过电子商务方式销售，也给用户带来了方便，特别是由于种种原因无法每天到菜市场买菜的群体。另外，政府主导的生鲜农产品电子商务模式中，销售的模式是田头直供平价直销店，并且在销售中政府对生鲜农产品进行了价格补贴，蔬菜价格一般比市场均价便宜15%左右，用户得到了实惠。
二、政府主导的生鲜农产品同城配送电子商务模式存在的问题
（一）电商企业无法独立正常地市场运作。在生鲜农产品电商企业普遍亏损的情况下，考虑到生鲜农产品经营上的特殊性，政府对企业进行扶持是必要的。但从市场经济看，政府应该慢慢减少对这些企业的扶持力度，让它真独立于市场，做到自负盈亏。从目前看，这些电商企业和其他电商模式一样，没有了政府的扶持将很快进入亏损状态，无法在市场上真正独立经营。
（二）受消费者购买生鲜农产品传统习惯影响较大。消费者在购买生鲜农产品时，与标准化的工业产品不同，一般要经过现场的看、摸、闻等环节，通过视觉、触觉、嗅觉对生鲜农产品的新鲜度、等级、成熟度等进行综合判断。除此之外，现场买菜对生鲜农产品已经损坏的部分还可以进行剔除。网上买菜消费者只能通过文字和图片来了解商品，无法给消费者带来视觉、触觉、嗅觉上的体验，购物体验较差。与网上买菜相比，多数消费者仍倾向于到传统菜市或超市里购买，这种购物习惯在短期内难以改变。
（三）网站推广与宣传不够。基地整合+营销+流量+交易+供应链服务+口碑营销，生鲜农产品电子商务运作中缺一不可。当前大多生鲜农产品电商存在重大的经营管理误区，仅仅重视“电”而忽视了“商”。平台建设、基础整合、冷链物流等软硬件的投入占用了生鲜农产品电商运作中的大部分资源，在网站推广与宣传上投入较少。实际上，生鲜农产品电商项目真正要实现盈利，除了必要的软硬件投入外，关键在商。
三、政府主导的生鲜农产品同城配送电子商务模式发展思路
政府主导的生鲜农产品同城配送电子商务模式在短期内，由于有了政府的扶持，运作还比较正常。生鲜农产品电商项目在运作初期政府的扶持是必要的，但从长远看，仍然要实现市场化，最终脱离政府而独立于市场。因此，政府主导的生鲜农产品电子商务模式要利用好目前政策上的优势尽快适应市场，不断创新，解决目前存在问题，实现盈利。
（一）加强平台推广与宣传，重新对市场进行定位。在营业初期，推行低门槛措施，推出系列知识培训和引导，广泛宣传政府主导的生鲜农产品同城配送电子商务模式的优点，改变一般用户传统的购菜观念，让一般用户了解网上购菜的好处。另外，要对生鲜农产品的销售群体重新定位。现阶段生鲜农产品的主力购买群体是中老年人，这个群体主要是在传统超市及菜市场购买，不习惯网购。这个群体已经很难改变其固有的生鲜农产品购买习惯，生鲜农产品电商平台上的主力消费人群应定位为28～38岁的年轻群体。这类人群购买力强，对生活品质要求高，乐意选择品质更好、更安全的生鲜食材。年轻群体网购生鲜农产品的普及也会慢慢影响中老年人改变生鲜农产品购买方式。
（二）逐步推广生鲜农产品预售模式。在传统农产品流通模式中，生鲜农产品受距离和供应链影响，到达消费者手中不仅价格昂贵，还失去了最佳的新鲜味道。政府主导的生鲜农产品电商模式有着自己的产品生产基地和网络销售平台，完全可以实现以销定产的预售模式。在生鲜农产品尚未收获即将上市的时候，提前在网上平台售卖，收集完订单之后，再开始采摘、安排发货。预售模式让基地能够按需供应配送，大大降低生鲜的生产成本、库存风险和损耗。消费者也能够获得新鲜、高性价比的农产品。
（三）力推“净菜”同城配送模式。“净菜”是最近出现的生鲜农产品新概念，经营者将生鲜农产品进行清洁，去帮扒叶、打包入箱，消费者购回就能直接下锅。政府主导的生鲜农产品电子商务模式可以与供应商合资建立净菜加工与配送一站式产业项目，内部设置标准净菜加工车间、原材料预冷库、保鲜库、无菌室、检测系统、配送中心等。所有净菜全部选用地产生鲜农产品，经过检测、杀菌、去除农药等多重净菜加工流程，经检验达到直接食用、烹调的卫生标准后方可出售，真正做到食品安全检测“全覆盖”，可食率将达到100%。通过“净菜”模式，集基地标准化种植，仓储分拨中心初加工，同城冷链一站式配送于一体的现代化农产品生鲜流通体系，既降低了流通成本，又确保了食品安全，是消费者欢迎的新模式，是未来的发展新趋势。
主要参考文献：
[1]王磊，但斌.考虑消费者效用的生鲜农产品供应链保鲜激励机制研究[J].管理工程学报，2015.1.
[2]刘一江，王录安，冯璐，石密艳.降低农产品价格的新探索――构建生鲜农产品电子商务模式[J].现代管理科学，2015.3.
冷链物流行业盈利模式篇4
“僵尸肉”的新闻不管真假都闹得人心隍惶，使得许多消费者除了关心过期的冷冻肉之外，也对市场上合法冷冻肉的安全性打上了问号。在电商愈加发达的今天，却也出现了购买的冷冻肉在到手时已经变质腐坏等问题，这无疑增加了冷冻肉的安全风险。而会产生这个情况的主因是全冷链配送成本较高，配送时和过期的冷冻肉一样存在二次污染。
肉企业绩纷纷下滑
自去年起肉制品盈利开始逐渐下滑，国内一些上市肉企的日子开也愈发艰难。即使是作为国内最大的肉业基地双汇，受到整体行业环境影响，其日子也并不好过。今年3月25日，双汇的2014年年报显示，当年实现营业收入456.96亿元，同比增长1.66%；实现归属于母公司股东的净利润40.40亿元，同比增长4.71%。但是，具体到产品上，双汇高低温肉制品产量出现下滑，共生产168.77万吨，同比下降3.6%。
在今年第一季度，双汇高低温肉制品生产34.61万吨，比2014年同期下降13.16%。不仅如此，同期实现营业收入比2014年下降3.04%，而实现归属于母公司股东的净利润比去年同期下降14.55%。另外，一季度屠宰量比上年同期下降13.79%。
业内人士认为，外部经营环境恶化可能是导致业绩下滑的主要因素。
作为双汇的主要竞争对手之一，雨润食品的状况可能更糟糕。公开财务数据显示，从2011年至2013年，雨润食品的营收分别为323.15亿港币、267.82亿港币和214.40亿港币，明显逐年缩水。2014年上半年，雨润食品营收90.44亿港币，同比减少12.2%。有媒体曾指出，如果扣除政府补贴、出售附属公司收益等，雨润食品这一期间的主营业务亏损约2亿元。
肉制品同行得利斯也出现下滑形势。其今年第一季度财报显示，营业收入4.50亿元，比上年同期减少13.46%，归属于上市公司股东的净利润为0.22亿元，比上年同期减少17.73%。
而在2014年，得利斯营收为16.22亿元，2013年调整后为20.52乙元，同比减少20.93%。2014年归属于上市公司股东的净利润为0.29亿元，2013年调整后为0.32亿元，同比减少10.87%。
得利斯认为，整体经济形势持续低迷，食品行业也受到较大影响，猪肉价格持续下跌，给公司生产经营带来不利影响。
此前四川高金食品的主业持续盈利能力较差，营业利润曾连续4年陷入亏损，虽然具备品牌和规模优势，也有地产业务补充，但是无力回天。作为川内最大的肉制品企业，其肉制品资产被置出，更早已更名印纪传媒，转型从事传媒影视业。
龙大肉食今年一季报显示，其营收为8.67亿元，去年同期为7.60亿元，同比上年同期增加14.01%;今年一季度归属于上市公司股东的净利润为0.33亿元，上年同期为0.39亿元，同比减少15.72%。预计1-6月，归属于上市公司股东净利润变动幅度为-30%至-10%。2014年报显示，龙达肉食归属于上市公司股东的净利润为1.02亿元，2013年为1.16亿元，同比减少12.37%。
营收和净利润指标双双下滑，这让肉企外部和内部的“转型”、“电商”呼声更加强烈，电商渠道业已成为肉企的一个重要战略高地。值得关注的是，全冷链物流成本较高，进一步影响肉企电商布局。
对此，中投顾问食品行业研究员向健军表示，“业内急需出台统一的生鲜配送标准，以便肉类企业抢滩‘互联网+’。”
电商渠道业已成肉企重要战略高地
就目前来看，生鲜企业对布局电商持较为谨慎的态度，一是抢滩互联网并非只是建立一个营销渠道，还有一点就是担忧并未标准化的生鲜链条对于未来肉类生鲜企业的影响。
其实，双汇在布局电商前，做了很多谨慎调研。媒体报道称双汇主席万隆还时常请员工在网上下单买东西，有时间还和快递员聊几句。
今年5月，双汇“万家便利社区网络购物平台”才正式上线，投资者认为双汇在电商项目上进展缓慢，一个关键因素是对食品安全风险的担心。
去年6月，雨润食品宣布进军电商，对自主电商品牌“雨润庄园”投资20亿元拓展电商渠道。雨润集团电商事业部总经理麻纪祥彼时对外称，目前已经在天猫、京东、1号店等电商平台开设旗舰店，主要以供应链为中心，采取开放性合作模式。
金锣集团在今年6月份重启电商，其定位是对目前的冷鲜肉市场进一步细分并进行冷鲜肉快速运营。
不容忽视的是，大家共同的关注点都是生鲜肉类的电商布局中不可避免遭遇的冷链物流难题。
“互联网+”的最后一公里——冷链运送
生鲜电商最大痛点是物流配送，受市场大环境影响，目前纯冷链物流很难存在，未来生鲜电商掌控冷链物流体系也成为必然。
冷链既可以是电商发展的护甲也可以是生鲜电商的软肋。据中国物流联盟的调研数据显示，2014年，我国冷库容量达到2046.97万吨，但冷藏车只有2.9万辆，冷链运输、冷链宅配跟不上市场需求，冷链物流成本较大，导致行业发展缓慢。
不久前，网络作家六六在京东商城购买山竹到微博投诉引发舆论事件，从侧面警示了生鲜配送链条标准化滞后的难题。
由于生鲜产品要求极强的时效性，这导致各大生鲜电商对冷链配送的敏感度较高，纷纷打出“全程冷链”的口号，但大家对待生鲜的“冷”处理却不尽相同，背后的主要原因是顾及冷链的成本差异。
“高昂的冷链成本成为目前生鲜电商不够专业的重要原因。”在电商业专家鲁振旺看来，全程冷链物流应是食品在从生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。目前国内大部分生鲜电商都采用“冰块+泡沫箱”形式，专业化水平较低，与国外专业冷藏车、专业配送人员、发达的运营管理系统等都无法相比。
在互联网上卖肉买肉如今已不是新鲜的事，但网购生鲜肉制品基本是以密封箱加冰袋作为保温措施。
冷链物流行业盈利模式篇5
在我国由于物流行业多式联运的发展水平还较低，因此，公路运输是国内供应链的主力军，这当然对于公路冷藏运输是个前所未有的机遇。因为公路冷藏运输因其广泛的覆盖范围、高效性和方便性及较低的价格等优势而具有巨大的发展潜力。但是，现在国内的整个物流行业是鱼龙混杂，我国的冷链运输车市场也一直处于较低的发展水平。一是冷车相对于其他车辆价格较高，而其相关保险、维护费用也是常规车辆的数倍，导致很多企业难以承担；再者冷链运输标准的缺失和消费者对于冷链的认识不够，也间接导致了这种局面的发生。目前，我国易腐食品装车环节大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节损失率达25%～30%，损耗量居世界首位。
“新疆牛乳生产企业的领头羊”西域春乳业公司的总经理赵斌接受采访时谈到，“身处乳制品行业，保证食品的新鲜和安全的要求更高，所以公司在选择保温箱运输车时第一时间就想到了沃尔沃卡车，沃尔沃卡车秉持的‘安全、品质和环保的核心价值观与西域春的理念不谋而合。另外，沃尔沃卡车便捷的操控性和高端的舒适性为驾驶员提供了更为高效和舒适的工作环境，让驾驶员能够更专心地注重道路安全。”目前该公司共有10辆沃尔沃卡车用于牛乳运输。
“护航”每一公里
相比发达国家已经较为成熟的冷链行业，中国的冷链产业链还需要不断完善，原因主要有以下几方面：一是因为冷链是个长线投资的行业，特别是先期投入相当大。但由于运输过程中所面临的高昂运营费用，令中国的冷链运输企业还处在薄利状态。其次，我国冷链装备基础设施陈旧老化、地域分布不均，无法在地大物博的中国为生鲜物品的全程提供低温保障；而国家对冷链行业的法规仍不完善，比如食品危害分析及关键点控制（HaCCp）没有被强制实行，因此在冷链运输过程中各个环节仍缺乏系统化、规范化和连贯性的运作。
从某种程度上讲，冷链装备更应该成为一种不可或缺的综合智能化的运输系统，它不但需要承载高效、快捷的货物流动，而且更要承载运输流动过程中的状态监控和可视化管理，使整个供应链更方便、快捷、高效以及安全、可靠，从而为企业创造更多的价值。
据悉，目前市场上广泛应用于冷链物流干线运输的沃尔沃卡车主要为FH/Fm4x26x2440车型，具备多级强劲马力选择，加上沃尔沃独有的VeB制动系统和i-shift自动变速箱技术，不仅能输出最为澎湃的功率，亦能提供多达十数个传动比，能根据车速路况和驾驶员的操作习惯自动调整挡位，保证了卡车运营的稳定性，使食品运输的时效性得到了保证。此外，面对道路、人与车驾驶的复杂性，沃尔沃卡车不断研发出诸如LKS（车道保持支持系统）、LCS（车道变换支持系统）、aCC（自适应巡航控制）、eBS（电子控制制动系统）等主动安全性系统，为客户提供了具备更高配置的卡车，保障着司机及其公司企业的生命财产安全。同时，合理的后桥减速比保障了车头与上装的稳定行驶状态，在运输全程保障低温和保温车的稳定，尽量避免车厢和货品受到生物、物理和化学性的损坏，能够为冷链运输企业实现如食品行业中HaCCp的标准。
节能运输让收益最大化
鉴于目前中国冷链运输企业的薄利运营状况，提高效率和盈利能力成为企业发展首要考虑的目标，也符合国家对于产业转型与升级的要求。冷链运输企业面临的产业环境正在不断好转，如2012年10月份冷链国家标准《物流企业冷链服务条件基本要求》施行，部分鲜活肉蛋产品流通环节的增值税征收将取消，这些都使得企业将可以更为专注于自身的运营。物流运输行业采取了大量节能降耗的措施，但整个行业能耗较高的问题一直未得到根本改观。在运输成本中，节油是企业提高盈利能力的最有效手段之一，可以通过购买节油性能好的车辆与不断提高驾驶员的驾驶行为和推行有效的激励机制来实现。
以运输车辆为例，节油的关键在于充分燃烧燃油。譬如，沃尔沃卡车的i-shift自动变速箱通过选择精准的挡位来充分燃烧柴油。另一方面，根据运输行业的数据表明，不当的驾驶行为能影响50%的油耗，而良好的驾驶行为能提高至少20%的节油水平。据悉，沃尔沃长期以来一直提供“节油培训”这一增值服务。在中国，沃尔沃关于节油的增值服务在业内形成了广泛的影响力。
此外，沃尔沃卡车提供了进口品牌中铺设的售后服务网络多达44家，两个24小时热线电话随时候命，以及常年配备15，000个零配件充沛库存的仓库能及时为客户的车辆问题和保养提供救援与维护保养。同时通过“百万公里无大修”这一激励奖项鼓励客户们将自己的沃卡发挥出最佳状态。在中国，已经有超越100辆沃尔沃卡车达到这一纪录。以上方面，都是冷链运输企业在选择供应商时需要考虑的因素，该行业的发展不应仅仅局限于对先期投入的成本考虑，而是应考虑到运输设备的整个使用周期所带来的稳定可靠的价值。
冷链物流行业盈利模式篇6
这家公司经营了整整5年，投入了上亿元资金，虽然销售情况越来越好，现金流也有了很大改善，但仍没有实现盈利。这绝不是因为沱沱工社经营不善，而恰恰是有机食品行业原本应有的规律和必经之路，要想真正做有机农业，没有长时间的投入，不可能获得盈利。
在许多人眼中高利润的有机行业，在沱沱工社董事长董敏看来，更多的是一种责任、一份情怀。“做这个行业我一开始就很冷静、很清楚地知道，它需要大量的投资和长时间的经营，想追求短期回报就不要做这行，没有长远的打算和耐心，也不要做这行。”董敏日前接受《新财经》专访时，如此坚定地表示。
董敏的耐心和信心，一方面源于沱沱工社背后有九城集团这个强大的后盾，早年在纳斯达克上市的九城集团无疑保证了沱沱工社持续不断的资金投入；另一方面也源于她对有机食品行业的了解，以及那份踏实经营的诚意。
不得不说，在有机食品遍地开花但乱象丛生的当下，企业经营者的一份责任和诚意是多么重要。
有耕耘就有收获。现在的沱沱工社已有了国内农业电商行业唯一的一条全产业链结构，也成为了第一家以冷链日配方式向家庭配送新鲜、冷冻食品的电子商务公司，并且看到了盈利的曙光。今年以来，已有一大批风险投资机构前来洽谈，而董敏的终极目标，是让沱沱工社成为有机食品行业中最好的上市公司。
提供真正的有机食品
成立沱沱工社前，董敏和老公王双已成功创立了以软件开发为主业的九城集团。2004年，九城集团在美国纳斯达克上市，为13万家中国进出口企业提供B2G（企业对政府）进出口质量通关软件及相关服务，市场占有率近95%。当时没人料到，董敏后来会从事有机农业这个与软件不太相干的行业。
说起成立沱沱工社的初衷，董敏对记者讲了一个令人感动的故事。
2008年，时任九城集团高级副总裁的董敏正在读emBa课程，当时正好赶上北京奥运会，场面宏大的开幕式看得董敏泪流满面。事后，她特别骄傲地对外国同学和朋友表达了作为中国人的自豪，但她发现，她的外国同学和朋友对当时中国奶业的三聚氰胺事件更为关注。
“他们一直问我，为什么会有人在孩子的食品里面下毒，他们认为这是没有道德底线的行为，我听到这些话就有点懵了，根本无法作答，也很难为情。”时至今日，董敏回忆起当时的场景还很感慨。
那次的哑口无言让董敏内心倍感沉重，她暗下决心：“我一定要告诉他们，我们中国也有特别多有良心的企业家，我想让这些食品安全问题得到改观，但是怎么改？对我来说，我只能自己亲身参与进来。我来为老百姓提供真正的有机食品。”董敏对记者说。
那年在美国考察期间，董敏发现wholeFoods（美国实体有机超市）在美国有个专门做有机食品的连锁超市，客户的忠诚度非常高，即便金融危机期间，经营状况也非常好。这给董敏很大的启发：美国的今天就是中国的明天，重视健康饮食是必然的趋势，而那些高收入、高学历，重视健康的消费者对有机食品的需求也会越来越大。
于是，她坚定了做有机食品的决心。2008年11月，作为中国最大的有机食品网上超市，沱沱工社正式成立，致力于用B2C（企业对消费者）网络销售方式为中国家庭提供有机食品，而这些有机食品既包括沱沱工社有机农场自产自销的有机农产品，也包括全球采购的有机食品。沱沱工社将现代服务业与传统农业有效结合，最终的目标是让人们吃到安全的食物。
“如果一份事业能把商业模式和社会责任有机结合起来，那一定是企业成功的极致！”在董敏看来，沱沱工社就是这样一种模式。就连公司的名称也体现了这种责任和目标。
“沱沱”源自沱沱河，沱沱河是中华民族母亲河长江的正源，它发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬西南侧姜根迪如雪山的冰川，那里雪山冰峰，有无垠的草地，蓝天白云倒映在河水中，用沱沱命名正是意喻产品质量清澈、透明可追溯。“工”表达二重含义，一是指手工制作，寓意让食物的原始味道返璞归真；二是要大家共同努力来捍卫我们的安全食品环境。“社”是社区，是指为了构建一个安全的食品环境而形成的“透明社区”。董敏深知，这是一个需要大量投资的行业，也需要持续经营的耐心，按她当初的设想，可能需要投入两三千万元才有回报，但后来的投资远远超出了她的计划。
打造全产业链模式
尽管在商场身经百战，且有母公司九城集团的资金支持，但当董敏进入有机农业产业时，还是面临着巨大挑战。
农业是一个周期特别长且“看天吃饭”的产业，有机种植并不易，而比种植有机农产品更难的是，从一开始，沱沱工社就准备打造生产+B2C+冷链配送的全产业链。为此，董敏买下了北京平谷1050亩农田，从选种育苗到收割包装，实现全产业链的透明操作，从根本上掌控了有机食品的质量关。
这也使得沱沱工社与中国绝大多数的食品垂直B2C模式有了很大区别，沱沱工社拥有自己的有机农场，这让沱沱工社可以在定价上掌握更多的主动权。与现代化的农业生产不同，沱沱工社严格执行国家关于有机农场的规定，这里的蔬菜不使用任何农药化肥，家禽和家畜被分别放养在一块块划分好的田地中。
“我之所以下决心在北京平谷买下农田作为沱沱有机农场来种植果蔬，就是要从源头保证有机食品的质量。如果只是单纯地做个经销商，我绝不放心商品的质量。要让消费者相信我们，我们自己首先要做到最好。”董敏对记者说。
当初找好供应商和自营农场后就开始营业，但没过多久就出现问题了，不是货缺，就是产品质量不好。客户的订单中，有40%？50%都是生鲜产品，这些东西损耗大，对物流要求极高，外包的物流根本不能满足大规模生鲜运送。
沱沱工社有过这方面的教训。有机构曾订购了一大批有机蔬菜，早上新鲜的有机蔬菜包装完毕后由第三方配送，但没有想到的是，下午送到客户手里时，蔬菜已经全都蔫了。顾客愤怒地打电话，抱怨收到的不是新鲜的菜。
这让董敏感觉到，从产品源头到顾客手中，没有一个完善的供应链管控系统，会出现很多问题。她于是开始自建物流体系。
在董敏看来，有机食品行业很难靠第三方物流公司去做，一方面是因为第三方物流很难保证质量和时间，另一方面则是因为一般的物流配送手段也很难满足有机食品装箱和冷藏冷冻的要求。沱沱工社也由此开始在这方面下了血本。
公司在顺义投资建立了4000平方米的集冷藏、冷冻库和加工车间为一体的现代化仓储配送物流中心，还购买了若干台冷藏冷冻车，通过采用冷链物流到家的配送运作模式，最终实现“新鲜日配”的目标。同时，董敏还花费几百万元自建物流团队。
这样一来，沱沱工社就有了一个透明的供应链体系，从选择健康的土壤、使用有机肥料、防治病虫害到之后的收获产品、加工仓储及物流配送，全面掌控。公司有了农业电商行业唯一的一条全产业链结构，同时是第一家全方位接受客户深入沱沱工社及供应商生产各环节进行明察暗访、质询交流的公司，做到质量控制体系完全公开透明，也是第一家以冷链日配方式向家庭配送新鲜、冷冻食品的电子商务公司。
冷链物流行业盈利模式篇7
关键词：生鲜水产品电商；Swot分析；问题；建议
我国生鲜农产品电商的发展大致分为三个阶段，即导入期（2005年-2009年）、转折期（2010年-2011年）、发展期（2012年以后）。2005年易果网的出现标志着生鲜电子商务的起步，在导入期阶段主要以传统厂商转型为主，此阶段消费者对于生鲜电商这种新兴事物的接受程度较低。2010年沱沱工社和优菜网分别开启了生鲜电商之旅，随后2011年中粮旗下的我买网和淘宝网分别开设生鲜频道，在转折期阶段生鲜电商的数量逐渐增多。2012年，本来生活网凭借“褚橙”事件营销走进人们的视野，还有顺丰优选、京东商城生鲜频道等众多大型生鲜电商涌现，掀起了生鲜电商发展的热潮。越来越多的电商企业纷纷涉足生鲜水产品这一被普遍认为具有较大潜在市场规模但又颇具挑战性的领域。
一、我国生鲜水产品电商行业Swot分析
1.优势
（1）多样化的信息服务。信息服务的多样化是指除了生鲜水产品电商所销售的水产品之外的信息服务，这种服务是透明且便利的，有利于消费者了解水产品的产地、特征、食用方法、贮存方式等，有利于培养消费者的消费习惯。另外生鲜水产品电商企业网站下的评论区，这些用户评论对于潜在消费者可以提供已买消费者最真实的体验，有利于激发潜在消费者的消费欲望。
（2）配送服务优势。与传统渠道相比，生鲜水产品电商提供的配送服务优势是其不具备的，这个优势在很大程度上吸引了喜爱生鲜水产品的上班人群。
（3）产品优势。生鲜农产品包括果蔬、肉类、水产品，所以生鲜水产品电商拥有生鲜农产品电商所共性的优势，而且从产品的可替代性方面来讲，生鲜水产品的可替代性较低，例如厄瓜多尔白虾，挪威三文鱼等特色性产品。
2.劣势
（1）供应链操作难度大。在供应链方面生鲜水产品电商提出了非常高的要求，尤其是库存周转方面。加之生鲜水产品电商产业链的反应速度要求高，消费者希望当日下单，当日或次日送达。但有些特殊水产品的保质期非常短，例如三文鱼刺身，很难避免很多人为和天气等不可抗力带来的送货延迟甚至产品变质损耗等情况。
（2）冷链物流成本高。冷链的物流成本高是生鲜水产品电商的最主要的竞争劣势。冷藏类食品尤其是生鲜水产品要经过生产、贮藏运输、销售，消费等环节，在这些环节中要一直在规定的低温环境中。冷链物流的建设成本要高于其他普通的常温物流。
（3）盈利的周期较长。冷链物流和自建农场的建设周期长，而且投资规模大，会给生鲜水产品电商带来的投资周期长、回报慢问题。
（4）产品劣势。与传统渠道相比，生鲜水产品是属于标准化程度较低的产品，容易存在“图货不符”的问题。网上所展示的生鲜水产品的文字、图片及视频等信息，并非商品的真实写照，而是预先准备的。目前，我国生鲜农产品在标准化上普遍欠缺，消费者通过生鲜水产品电商网站购买的水产品和实际收到的实物产品存在较大的差异。传统的交易中消费者可以面对生鲜水产品进行实物挑选，但是在网络购物中，消费者通过网上下单选择产品，对实物是没有选择权的，所以对于产品的不满和挑剔会导致客户的流失。
3.机会
（1）行业前景广
据中国电子商务研究中心（）监测数据显示，2015年中国网络零售市场交易规模达38285亿元，同比增长35.7%，占到社会消费品零售总额的12.7%。
2015年中国网购用户规模达到4.13亿。电子商务的快速发展，其消费群体的规模也快速增长，网购生鲜水产品不仅方便快捷，而且打破了地域的限制，使得人们在选择购物的范围越来越广。而且，电子商务的营销推广方式越来越多，促销活动多种多样，推动了消费者的购买，并且年龄的覆盖面越来越广。
生鲜农产品在人们生活中是刚性需求。冷链物流市场的整体发展，消费者消费能力的提高，用户购买频次增多，以及生鲜产品复购率高，消费者需求大以及市场规模广阔，给生鲜电商带来持续的消费以及稳定的网站流量和订单量，更重要的是带来高额的利润。
（2）国家高度重视
2012年底，商务部《关于加快推进鲜活农产品流通创新的指导意见》，提出要鼓励利用互联网、物联网等现代信息技术，发展线上线下相结合的鲜活农产品网上批发和网上零售。从2012年开始到2016，每年的中央一号文件均明确提出“发展农产品电子商务等交易方式”“加强农产品电子商务平台建设”“支持电商、物流等企业参与涉农电子商务平台建设”等等，这些都体现了国家对农产品电子商务的高度重视。各地方也纷纷出台政策来支持当地的农产品电子商务的发展。
（3）农业现代化进程加快
中国农业正在由“传统农业”向“现代农业”转变。随着水产养殖业的快速发展，养殖理念、养殖方式发生转变。即从传统养殖向健康养殖的转变，由数量增长型向效益增长型转变，同时水产品加工能力和水平大幅提升。
（4）居民冷链消费需求升级
生鲜农产品要经过收集、加工、运输、销售各环节等冷链物流体系。随着居民生活水平的提高，在网购生鲜水产品时对生鲜水产品质量要求极高，长期拉动生鲜水产品电商发展的动力莫过于消费者对更高品质的生鲜水产品的不断需求。
4.威胁
（1）新的竞争者增多
生鲜电商被认为是电子商务的最后一片蓝海，生鲜产品凭借其复购率高、消费者需求大、高利润等优势，吸引大量的生鲜电商的关注，纷纷涉足生鲜电商行业，造成竞争者不断增加。
（2）高端消费者数量有限
目前网上销售的生鲜水产品大多是中高端产品，据有关数据显示，2015年消费者购买生鲜水产品平均单价到64.6元，远超其他品类。但是由于我国的收入差距较大，而生鲜水产品的价格偏高，对于大部分城市的消费者来说接受能力有限。
（3）食品安全问题
近几年食品安全问题频发，消费者对食品安全开始更加关注，从而消费者对生鲜水产品电子商务的不信任和怀疑的态度，网上销售的生鲜水产品的质量也因此受到质疑。
二、生鲜水产品电商行业存在的问题及困难
1.生鲜水产品行业缺少标准化与品牌
水产品电商必须注重从生产到销售各个环节的标准化程度，这样才能在产品的质量上有所保证，同时也有利于提高自身品牌的区分度，树立产品品牌形象。由于水产品的生长过程受多方因素的影响，比如水质、气候、养殖方式等，容易出现具有高品质特性的产品与品质较低的产品两个极端，为生鲜水产品行业准化带来了一定的阻碍。
2.配套法规不健全
目前关于生鲜电商的法律法规并不健全，根据201年5修订的《中华人民共和国食品安全法》，国家虽然在生鲜农产品方面已经建立了完善的检验检疫制度，却并未规定对网络上销售的农产品该如何检验。从流通方面来看，《食品安全法》中并没有针对网络虚拟店铺的经营单位做出相应规定。
3.上游产业链难以控制
水产行业上游产业链构成规模小且分散。在生鲜水产品电子商务的各个环节中，存在生鲜水产品上游链难以追溯的问题。假如某一环节出现问题，很难判断是哪一环节出现问题，追究责任方面更是无从下手。
4.盈利模式难确定
生鲜水产品的高利润高单价虽然有一定吸引力，但其背后存在大面积亏损。我国生鲜水产品电商企业的发展模式众多，究竟是“大而美”还是“小而全”，究竟是哪种模式更适合生鲜水产品电子商务行业的发展，适合生鲜水产品电商的模式仍然不断的在实践和探索之中。
5.消费者接受度不高
生鲜电商作为互联网和物流一种新兴的产物，颠覆了消费者传统的购物习惯和购物体验。消费者对于生鲜水产品电商来说充满了好奇与怀疑。消费者对其呈现两态度，一方面对生鲜水产品抱有需求的欲望，另一方面又担心产品存在食品安全隐患。由于生鲜水产品的特殊性，消费者难以像其他产品一样接受度高。年龄也是阻碍消费者接受生鲜水产品电子商务的一大影响因素，年龄越大越难接受。
6.冷链物流成本高
冷链物流成本高昂，给生鲜水产品电商带来巨大的成本压力。目前冷链物流基于其复杂性高、建设投资大等困难，在生鲜水产品电商中还未完全普及。即使冷链物流这项巨大的系统工程建设好，相应的生鲜水产品的客单价、单价等都将有一定的提高，对消费者来说接受度未必高。
三、发展生鲜水产品电商的建议
1.有效推广并树立品牌
优质水产品总是受到消费者的青睐，因此要注重水产品质量，严格控制水产品生产加工过程。由于人们生活水平的提高，对优质的进口水产品的需求量也不断增加，所以生鲜电商可以根据自身销售情况引进更多优质的进口水产品。由于互联网时代网上信息发达，SnS、博客、微信等社交工具成为人们了解信息的主要工具。生鲜电商应充分利用社交工具，发展移动电商，紧跟时代潮流，树立品牌效应。
2.加强立法监督
国家应该除了在生鲜农产品方面建立检验检疫制度外，还应对网络上销售的产品在检验检疫方面作出规定。从流通方面来讲，《中华人民共和国食品安全法》中应该针对网络虚拟店铺的经营单位做出相应规定，加强立法监督。
3.提高信息透明度
近年来，食品安全事件经常发生，导致人们对食品行业高度不信任。生鲜水产品电商企业在消费者面对互联网手不能摸口不能尝的情况下，应当将产品信息透明化，展示产品的科学的数据是非常有必要和有说服力的。从而获得消费者的信任，同时在一定程度上杜绝了负面影响，维护产品形象。
4.找准发展策略
生鲜电商的发展策略可以分为“小而美”和“大而全”，其发展各有优势。“大而全”电商既吸纳有合格资质和优质生鲜产品商家入驻，又能自营生鲜业务平台，品种齐全，价格优惠。“小而美”有竞争力，利润率高，低风险，主打特色生鲜品种，专业性强。因此，找准发展策略，适应自身发展需求才不至于淹没在生鲜电商的浪潮中。
5.抓住主力消费群
通过对江浙沪消费者网购生鲜水产品的问卷调查可知：女性消费者网购生鲜水产品的频次明显高于男性消费者，已婚的江浙沪地区居民网购生鲜水产品的频次明显高于未婚消费者。因此将已婚女性作为主力消费群，通过对网页的设计以及网站的一些促销手段抓住已婚女性的消费心理。另外，30岁-50岁已婚消费者对生鲜水产品需求量大，可以采取以居民区为单位，投放信箱广告的宣传方式，以及以家庭为主的居民区配送方式。
6.合力解决物流难题
我国生鲜电商发展的瓶颈性无疑就是物流问题，必须政府、企业、行业的通力合作，才能得以解决。政府在资金方面要加大投入，同时完善基础设施建设，包括冷库、汽车、列车等冷藏运输车、冷藏集装箱等的建设。政企通力合作加大对冷链物流技术的科研投入，进行科技创新。我国生鲜水产品在运输标准上仍不规范，国家应该对此予以重视。行业协会要做好整个行业发展的监督工作，确保物流市场的正常运行。
参考文献：
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冷链物流行业盈利模式篇8
忽如一夜春风来，千树万树“生鲜”开。天猫联手新西兰贸易部开卖新西兰生蚝，京东也不甘示弱地拉上了澳大利亚贸委会开卖澳大利亚牛排。
眼下，生鲜电商引来天猫、京东、顺丰、苏宁等各行业大佬纷纷涉足，原本电商的最后一块处女地也被开垦。不过，对于巨头而言，更大的吸引力还来自于：目前通过网络交易的生鲜产品占其比例尚不足1%，市场潜力极为可观。
生鲜电商，蓝海混战
综观近两年细分行业以及相应的增长速度，整个行业的平均增长速度在50%左右，农业100%左右，生鲜300%左右。不难看出，生鲜是所有细分类目中最具增长潜力和爆发力的类目。
尽管生鲜网购是一片蓝海，但在这片海域“驾船”恐怕还不好“开”。因为一方面生鲜品类的保鲜周期短、库存成本高、物流难，另一方面多家生鲜电商争锋太烈。
72小时是全球进口商品完成供应链全流程目前可能做到的时间极限。在与新西兰政府确认合作后，天猫利用海量数据分析，锁定了生蚝等海鲜的消费目标城市，提前进行预售；另外，通过菜鸟网络的物流数据平台分析配送时效以及配送覆盖深度，然后联合顺丰等第三方物流合作伙伴确认配送目标城市。
天猫此次的加入，无疑将生鲜电商的战火再次升级。可以说，生鲜产品的电商战在今年愈演愈烈，我买网、顺丰优选、京东、苏宁易购等也纷纷加入战局，眼下可谓是大佬混战的年代，2014年做网上生鲜，除了新奇特，还有了“全进口”的趋势。
有冷链配送条件的顺丰，高端海鲜商品数量在其电商网站顺丰优选中正在逐渐增大，目前在售的有加拿大野生北极虾、西班牙红虾、阿拉斯加银鳕鱼、智利帝王蟹、苏格兰进口黄金蟹等。中粮旗下的我买网同样也有苏格兰野生黄金蟹、阿拉斯加真鳕鱼、厄瓜多尔活冻白虾在销售。还有苏宁易购，有大量波士顿龙虾、挪威三文鱼、美国黑鳕鱼在售卖。
垂直领域，执着专注
早年，曾有几位带着“互联网思维”的it企业高管开创水果电商，追热点、造口碑，但这些企业很快就消失在茫茫电商大潮之中，无一幸免，究其原因，是对水果行业本质的认识缺乏。
在天天果园联合创始人赵国璋看来，做生鲜电商，万不可盲从一味追求“性感”的热点，而错失对于行业本质的认识。过去五年天天果园花了很多时间去研究水果的原产地、种植、营养以及背后的故事，这是很长的持续过程，需要投入大量的精力。
深谙行业痛点的赵国璋格外注重水果的品质，天天果园团队必须去把控货品源头，飞到海外，跟踪水果农场的生产流程，并对当地的天气、产量、品质做出可行性分析。美国新奇士Caracara橙和moro血橙、新西兰佳沛阳光金果、墨西哥绿巨人牛油果、新西兰HoneyBelle蜜梨、西班牙脐橙等都是由天天果园首次引进国内。天天果园参考国际标准来建立标准化运作流程，这也是国外知名品牌在进入国内市场推广他们的产品时，选择与天天果园合作的重要原因之一。谈及天天果园的创业理念，赵国璋如是说，“除了把最好的水果带给消费者，最重要的是把国外的水果文化、健康理念、规范的行业操作带到中国，从行业和消费者的双重角度，提升国内水果行业标准和消费品质。”
赵国璋认为，目前电商不要太看重短期盈利，而要通过用户数量、购买回头率的增长来获取长期盈利。天天果园前几年已经完成后台服务、仓储、物流方面的投资，现在最主要的是一切在安全健康前提下，更好服务于客户，脚踏实地做好生鲜行业。
回归商务，返璞归真
无论是电商还是传统的水果买卖，在赵国璋看来都是生意――必须减少损耗，降低成本，追求效率，获得盈利。归根结底，就是对整个水果价值链的掌控和运作，在电商这个“不狂奔就死”的行业里，赵国璋表示，懂得商业本质的人才有狂奔的资本。
相对于电商大佬来说，可以说生鲜市场的发掘是要伴随着烧钱开始的。这一点也是为何一般的企业做不起来的重要原因所在。
生鲜食品不同于干货，对存储温度、湿度、卫生等环境要求很高，必须有专门的冷藏设备。一旦客户收到的菜卖相不好，很容易影响其再次购买。自建冷链中心，已经花去千万投资，冷库、人工等，每一项都耗资巨大。额外的物流车、人力资源、冷库建设的巨额成本使得生鲜电商仍然难言盈利。
赵国璋也坦言供应链乃是生鲜生意的痛点，是核心的核心。天天果园最初也经历过一些不适和痛苦，但真正花了大价钱，把一个这样的系统建立起来之后，又受益无穷。由此，天天果园也获得了追溯产品上下游的能力，一批货，从哪里来到哪里去，储藏在什么位置，几时周转，谁来负责，一切都明明白白。
“整合和优化供应链，减少产品的损耗，降低成本，让利给用户，这是我们最初想做的模式。”赵国璋如是说，“经过5年后，我们发现这个模式还是非常正确的。我们坚持下来之后，做了很多这样的事情。基本上我们销售的产品90%都是进口水果，其中接近一大半都是由我们自有的买手团队从全球自有采购，所以这也是我们那么多品类可以成为全国诸多的第一的原因（很多水果品种都是由天天果园第一次引进国内并销售）。”
天天果园在冷链运输的细节上，也费尽心思。就连运输包装用的泡沫箱都会细细挑选――国内运送水果的泡沫箱多有化工余味，哪怕已经用食品袋包裹了水果，但水果还是会呼吸，通过食品袋的小孔，这种味道就会渗入水果，讲究的水果达人很容易吃出不同，所以，天天果园选择日本食品级别的泡沫箱，即便它比同类贵出三倍的价钱。
冷链物流行业盈利模式篇9
曾经井喷发展如今多半亏损
购买优质生鲜农产品是消费者的刚性需求，生鲜电商曾被业界预测为电商行业的“最后一块肥肉”。当年，不少生鲜企业纷纷投入巨资“触网”，生鲜电商平台如雨后春笋般涌现。
2013年以来，重庆也涌现了每日鲜、田园优选、奇易网、九颗米等各具特色的生鲜电商平台。
例如，每日鲜网依托物联网技术布局线下“电子菜箱”，成为线上线下结合的典范；田园优选则整合了西南地区数百家农业合作社，号称价格比实体店便宜20%以上。
然而，调查发现，“最后一块肥肉”却成了“最难啃的硬骨头”。曾风光无限的生鲜电商平台中，有的重金投入却持续亏损，有的处于“半瘫痪”状态，有的早已销声匿迹。
走访渝北鲁能星城、九龙坡云湖天都等高档小区发现，每日鲜网曾斥巨资投放的“电子菜箱”已不见踪影。董事长吴限证实，每日鲜虽还保有线上平台，但线下业务已经停了一年多。
曾被誉为“重庆生鲜电商第一平台”的田园优选，也面临着类似的困境。笔者登录其网站发现，虽有数百种产品在线销售，但购买者屈指可数。总经理杨代超说，平台正在调整升级，目前已亏损几百万元，生鲜电商曾发展得如火如荼，如今却多是举步维艰。
去年，重庆市社会科学院课题组《重庆农产品电商产业发展研究报告》，对全市涉农电商平台随机抽取3个月日均访问量调查发现，只有两家平台达到万级，40余家平台只有数百人，10余家平台几乎为零，而智慧的餐桌、九颗米、憨熊小区等平台则早已退市。
全国生鲜电商平台的生存状态也是如此。中国农业生鲜电商发展论坛去年的数据显示，在全国4000多家生鲜电商企业中，只有1%实现了盈利，4%持平，95%亏损或巨额亏损。其中，顺丰嘿客、爱鲜蜂、天天果园等风靡一时的平台相继关店。
物流短板、用户黏度成致命痛点
春节前，重庆渝北区的向晴网购5斤芒果。下单第二天，芒果就从广西发出，第五天上午才到达重庆，向晴多次催促快递送货，却被告知春节放假不予配送。
下单19天后，向晴终于收到了网购的芒果，芒果却早已腐败变质。“再也不敢在网上买水果了，明知道水果容易坏，物流还这么慢。”向晴说。
向晴网购水果的遭遇折射出，物流短板是生鲜电商发展的致命痛点。
不同于普通商品，多数生鲜产品需要冷藏或冷冻存储，配送也需专门的冷链物流。杨代超估算，生鲜产品的配送成本因此比普通商品至少高30%。
“更要命的是，当前国内冷链物流体系并不成熟，借助第三方物流必然影响用户体验，自建冷链物流成本太高，企业无法承受。”杨代超说。
与此同时，生鲜电商平台普遍面临订单少、复购率低的问题。杨代超说，生鲜产品具有多样性，标准化程度低，消费者的评价有较强的主观性，极易无法满足心理期待而放弃二次购买。
重庆白领张玲曾网购过一次香蕉，但她认为香蕉口感不错，但个头太小，不打算再次网购。“在市场上可以看大小、颜色，还能捏一捏，买着更放心。”
不仅如此，用户很难短期内改变购买生鲜产品的消费习惯。吴限说，相比北、上、广等大城市，重庆等地的消费者普遍时间成本不高，购买生鲜产品也比较方便，电商平台尚无法刺激用户改变消费习惯。
“物流跟不上，用户引不来，就形成了恶性循环。”吴限说，网购生鲜产品的人群无法形成足够的订单，订单量难以支撑用于平台建设、物流配送等方面的成本投入，必然导致电商平台亏损。
路在何方？
调查发现，在“哀鸿遍野”的形势下，也有个别生鲜电商平台另辟蹊径，开拓出全新的发展道路。
例如，重庆本土生鲜电商平台香满园依托重庆菜园坝水果市场和重庆公路运输集团，破解货源和物流难题。总经理杨廷松介绍，香满园走的是线上线下融合发展之路，才实现收支基本持平。“不能为了电商而电商，而要形成线上线下产业体系，融合发展。”
冷链物流行业盈利模式篇10
据估计，生鲜电商的未来市场空间将达到万亿元，电商大佬们这次是否又是“赔钱赚吆喝”？也许，从九城集团（naSDaQ：nine）和永辉超市（601933.SH）的生鲜业绩表现中，我们可以略窥一二。
电商大佬磨刀霍霍向生鲜
“苏宁现在进入生鲜电商仍然有机会，”独立电商分析师李成东对《证券市场周刊》表示，“生鲜2013年将成为大热门的电商品类。”
7月下旬，苏宁易购宣布将于7月底采取直供模式网销“阳澄湖大闸蟹”，且支持全国下单配送；此外，苏宁易购还将整合具备冷冻链服务能力的物流公司，今后还可能自建冷链仓库和物流配送体系。
早在苏宁易购之前，天猫、京东、顺丰已经宣布了各自的生鲜战略。此外，还有一批专业化生鲜电商正虎视眈眈，如2005年开始专注生鲜的易果网、2008年开始做有机食品的沱沱工社、2009年开始做食品且拿到软银赛富投资的中粮集团旗下我买网、2009年开始专注于水果的天天果园，以及2011年出现的本来生活网等。
因为新玩家的介入，业已存在的生鲜电商一下子就火了。而生鲜电商兜售的品种越来越多，从新鲜水果到新鲜蔬菜，再到鲜肉、鱼虾等。不过，据李成东透露，当前大部分电商生鲜市场被淘宝C2C以及众多垂直电商占据。
在业内人士看来，各大电商之所以进军“生鲜电商”有四方面的动机：生鲜市场规模巨大，但网络交易额微乎其微，想象空间巨大；毛利高，海鲜毛利50%以上，普通水果约20%、冻肉20%-30%；用户粘性高，重复购买率高，平均每家一周订购三次；政府政策扶持，2013年中央一号文件强调大力发展农产品网上交易、连锁分销和农民网店。
近几年与线下商铺超市的争夺战中，线上电商攻城略地、所向披靡，先后攻克了服装、3C、图书、日化等传统领域。在渗透率难有较大提升的背景下，为了拓展市场空间，提升自身盈利，渗透率较低的生鲜自然成为下一个目标。
在李成东看来，生鲜食品是“最不标准，供应链最不成熟，要求却最高的品类”，但也是一个正在崛起的市场。
“2012年中国生鲜电商市场规模约200亿元，2013年将增加到500亿元。虽然只占所有电商品类市场规模的3%-4%，但其发展速度是最快的，且客单价和毛利率都较高。”李成东表示。
李成东表示，生鲜电商未来将达到数千亿元的市场规模，而据其观测到的数据，当前中国电商服饰的市场规模不过1.2万亿元左右，生鲜水果加上肉禽的市场近2万亿元。
中国食品工业协会此前数据显示，2012年，中国食品工业产值约为10万亿元，如果以10%的保守渗透率估计，整个食品行业的电商规模将超万亿元。
顺丰优选总裁李东起也曾公开表示，2012年，国内网络零售交易规模达1.31万亿元，食品类电商比重不足1%。
淘宝数据也显示，生鲜电商目前已进入发展快车道。2013年上半年，淘宝食品销售额约165亿元，占淘宝4756亿元总交易额的3.47%，其中生肉、鱼类同比分别增长359%、157%；生鲜类日均转化率11%，类目客单价约154元。
“将商品销售从线下转移到线上是大趋势。”艾媒咨询集团董事长兼Ceo张毅告诉《证券市场周刊》，这将带来企业运营成本的下降，“这方面最成功的是七天连锁，七天的董事长之前告诉我，他们虽然服务是在线下做，但接近80%的订单来自网络。”
另辟蹊径抵御行业低迷
虽然电商生鲜市场规模发展迅速，但在易观国际高级分析师宋阳看来，生鲜类电子商务有其独特性，包括要求极高的全冷链物流、作为非标品的标准把控、时令生鲜产品的季节性，以及食品的安全性，这些都直接影响着生鲜产品交易的电子化。
当前，苏宁易购、京东、天猫等电商在冷链仓库和物流配送体系方面尚有欠缺。不过，在李成东看来，随着生鲜需求的发展，这些早晚都会得以解决，“生鲜电商以销定产，解决了生鲜的仓储物流冷链问题。”张毅也表示，苏宁在前期积累了强大的上下游资源，这是发展生鲜电商业务的强大保证。
进军生鲜电商，苏宁云商显然有长远考虑。苏宁易购内部人士此前表态称，蔬菜、水果重复购买率高、周期短，对于增加用户的粘度、忠诚度有很大好处。此外，通过产地合作、差异化经营等方式，部分生鲜产品的利润并不低。
苏宁易购在宣布开卖大闸蟹时表示，在2013年上半年组建本地生活事业部后，进军生鲜是长期计划，目前苏宁易购在全国58个大区实现了本地生鲜特产的采购，已经与全国数十家生鲜直供商达成合作关系。
业内亦有人士担心，生鲜电商只不过是一场赔钱赚吆喝的新闹剧。从九城集团旗下的沱沱工社业务增长与盈利情况，我们便可窥见一斑。
沱沱工社主营水果蔬菜的B2C业务，2009年上线，目前经营包括有机水果、海鲜、零食饮料、鲜肉等16个品类共3000多种产品。财报显示，沱沱工社2008-2012年的营业收入分别为9.4万元、388.9万元、544.8万元、823.9万元、2311.2万元，毛利润分别为1.8万元、-241.9万元、-146.2万元、-21.3万元、474.9万元。
凭借生鲜及加工业务，永辉超市找到了抵御业绩下滑的避风港。财报显示，2012年永辉超市生鲜及加工业务的营收约109.59亿元，同比增加39.50%，占公司同期营收246.84亿元的44.40%，而同期公司营收同比增加39.21%；2012年，公司生鲜及加工业务实现营业利润14.19亿元，同比增长36.97%。
《财富》中文网近日推出的2013年中国500强零售企业榜显示，商超企业集体疲软，不管是全国性的联华超市（00980.HK）、大商股份（600694.SH）、华联综超（600361.SH），还是区域性的人人乐（002336.SZ）、物美商业（01025.HK）、京客隆（00814.HK），排名均有所下滑。其中，大商股份以318.6亿元位列第152名，联华超市以316.6亿元紧随其后，两者排名均下滑5位。人人乐、京客隆则下降超过20位。
作为内地第一家将生鲜农产品引进现代超市的流通企业，永辉超市成为业绩黑马，以246.8亿元排197名，上升27个名次，在29家商业企业中上升最快。
2013年上半年，在中国实体经济增速放缓的大背景下，居民消费意愿不强，以及受中国廉政政策影响，超市行业同店营收增速普遍出现大幅下滑，但永辉超市仍旧实现高增长。
永辉超市2013年中报业绩预告显示，上半年公司实现净利润3.84亿元，同比增长100%；其中2013年二季度实现净利润1.09亿元，同比增长46.76%。
在业内人士看来，正是永辉超市的生鲜业务给公司带来了活力。招商证券（600999.SH）认为，永辉超市的生鲜经营优势明显，未来市场空间广阔，且利于维护公司的市场竞争力。虽然经营难度很大，但也为永辉超市提供了机会。由于面对的竞争对手普遍弱小，永辉有能力和动力对产业链进行有效整合，并能建立起高深的壁垒，成为公司经营的护城河。
国外也不乏生鲜电商成功的案例。成立于2002年的FreshDirect在4年后开始盈利，2012年营收4亿美元；亚马逊旗下专注生鲜配送的amazonFresh计划，2014年前将同日达服务扩展到美国40个地区。
“综合性电商必定涉足生鲜领域，商超危矣！”李成东说，“生鲜市场将成就销售规模过百亿的电商。”
业内人士分析称，就商超而言，生鲜可以提高其盈利能力，而面包、熟食会削弱盈利能力，这些商品利润很低而存储成本又很高。综合电商扩品类时，宜谨慎选择那些削弱盈利能力的商品，毕竟后端仓储面积有限。
然而，无法回避的问题是，永辉超市旗下的生鲜类网站“半边天”在2013年5月底悄然下线，上线不足百日。
“永辉超市自身对电商并不精通。”李成东表示，新品类上线对物流仓储体系的要求也会不一样，现阶段的苏宁易购也需要努力。