校园交通安全管理方案篇1
关键词：高校；校园交通管理；问题；对策
中图分类号：G647文献标志码：a文章编号：1674-9324（2014）09-0009-02
随着我国高校逐年扩招，在校人口也急剧上升。而随着高校与社会间的联系日益紧密，校园里的交通方式不再以单一的步行为主，干道上充斥着各种机动车辆。校园交通量的快速增加，给校园交通埋下隐患。当前高校校园交通问题正逐步得到高校管理者的重视，学者们对此类问题的探讨也更加全面与深入。
一、案例回溯
位于宜昌城区的三峡大学校园内，一条城市主干道穿越校园，校园内车辆川流不息。对于这条道路的交通管理一直较为棘手，修建至今，事故时有发生。2012年2月29日，一名已毕业的三峡大学研究生在路上被撞伤至死，引起了极大反响。这条马路名为大学路，连接学校南北门，双向4车道，全长1.9公里，限速30码。2月29日晚9时，三峡大学后勤职员罗晓峰驾驶轿车沿大学路由东向西行驶，行至图书馆门前时，以62码的时速撞到正在过马路的张双平，伤者不久死亡。案发6小时后，肇事者前往公安机关自首。随后，警方根据鉴定结果，确认事发时罗某为酒驾。事故当晚，该路段立即封锁，学校相关部门对事发地点进行了处理，并疏散围观师生。事后几天，案发地点陆续有对死者的悼念仪式，大多是学生自发组织，学校对此主要采取劝服和疏导的方式。随后，此路段减速带被垫高以防事故再次发生，保安人员数量也比事发前明显增加。
二、案例分析
高校校园交通事故的发生往往是由多种原因造成的，如个人安全意识淡薄、校方交通管理不善、外在自然环境恶劣等。其中，交通管理是重要保障。通过对上述案例的分析，笔者认为目前我国校园交通管理主要存在四方面的问题，以下将对此进行陈述，并提出几点改进意见。
1.高校校园交通管理存在的问题分析。高校校园交通管理据校园差异，分为封闭式、半封闭式及全开放式三种管理形式。[1]三峡大学属于半封闭式校园管理，允许外来人员及车辆进出校园。虽然这样方便师生出行，但对于校园交通管理十分不利，导致问题丛生。①校园交通管理经费不足。高校对交通管理的重视程度和投入力度远远不够。一方面，高校的基础设施规划往往由规划、基建部门负责，保卫部门无权参与，忽略了交通安全管理的执行需求，而资金缺乏也使道路交通基础设施建设偷工减料。另一方面，经费紧张也导致了人员配备不足，大多数高校没有校园交通安全管理的专门机构和人员。案例中，事发时为下课高峰期，但并没有专门人员对交通进行监管和疏通。②校园交通网络不健全。在健全的交通网络中，基本的交通设施应予以保证，但很多高校校园内，除了路口及公交站牌等地有斑马线、减速带及少量标志外，外来车辆基本可以畅通无阻，安全隐患随处可见。三峡大学在此方面的管理不够规范，学校对出入机动车辆控制十分松弛，入校时无需登记，案例中肇事者驾车时速远远超过规定时速且为酒驾，在入校前未将其制止，事发后又逃逸，说明学校的交通安全网络尚未形成。③高校交通管理无法可依。目前，我国对高校校园内的道路交通没有直接的法律可以参考，校园交通安全管理无法可依。三峡大学保卫处的网站上对于校内交通管理的法律依据为《机动车交通事故责任强制保险条例》及另外几条相关通知。没有一个较为公正、公开的条文依据，事故处理起来难度很大。④校内交通管理措施实施阻力大。大多数高校会制定出适合自身发展的交通细则或管理办法，从而维护校内的交通安全。但制定者的意志和履行者的认识往往不一致，面对制定出的交通管理办法，很多师生不理解、不认同，这增加了保卫部门的管理难度。[2]面对可能引起的与师生的纠纷及矛盾，保卫部门在管理上打折扣、行人情。如三峡大学保卫处在2011年11月公示了《关于办理校园机动车通行证的通告》，明文规定要对进出的车辆进行通行证管理，但直到现在还未实施。
2.高校校园交通管理问题的应对策略。据悉，校园内发生过交通事故的高校不在少数，而面对血的代价，除了在事故发生后补救，我们更需要考虑的是如何预防、应对交通管理问题。①建立健全校园交通管理制度。目前，国外在高校交通管理方面大多有法可依，相关法律较为健全。现阶段我国要制定一部《高校安全保卫工作法》还面临诸多困难，各高校可先制定《高等学校安全保卫工作条例》，或在一些区域先制定地方性法规，由地方立法试点后再制定全国性的法律法规。高校在实际操作中应根据校园地理环境、学生数量、道路状况和机动车的容量，制定出校园交通管理制度，做到在管理中有章可循。②加强校园交通基础设施建设。校园内人多、车多、停车难是当今高校普遍存在的问题，相关管理者应引起高度重视，加强对学校交通硬件设施的改造和投入，缓解校园交通压力。③做好校园交通安全宣传工作。高校制定各种安全法规及条例并未认真贯彻执行到位，原因在于制定者和履行者之间没有形成共识。因此，高校交通管理部门应做好政策的宣传和解释工作，举办诸如“安全宣传月”等活动，宣传安全知识，更应将安全教育贯穿于学生的日常生活中。④建立校园智能交通管理系统。国内外部分高校已引入智能化交通管理系统，如清华大学、中山大学等均收效良好。[3]所谓智能交通系统是指在整个校园交通系统中，运用先进的电子通信系统、信息技术、自动控制技术等实施综合管理，实现校园交通管理现代化。[4]重点采取以下措施：一是建立与完善道路网络监控系统功能，实施主干道24小时监控，在掌握交通流量基本资料的基础上，通过电视监控、抓拍等手段实时记录各种交通违法状态。二是建立交通管理系统，主要是收集和处理道路交通系统的各种信息，及时对各种控制设备发出命令。三是路口实施优化配置，特别是针对高校混合交通的实际，实施多相位信号控制及信号灯优化配置。
高校校园交通管理是一项涉及面广、情况十分复杂的工作。[5]学校和相关负责部门应予以高度重视，加大对校园交通硬件设施的投入，科学规划校园交通建设，完善校园交通管理制度。如此，才能为师生员工营造出一个和谐的学习和生活环境，为学校的持续稳定发展奠定一个坚实基础。
参考文献：
[1]胡华明.校园交通安全管理[J].高等函授学报，2010，（4）.
[2]李伟.高校交通安全管理问题及对策[J].风险管理，2011，（4）.
[3]杨宁，管玉峰.校园车辆智能化管理的研究与实践[J].西北工业大学学报，2006，（3）.
[4]刘艳华.中美高校校园交通安全管理比较研究[J].东北师大学报，2012，（3）.
校园交通安全管理方案篇2
一、指导思想
深入贯彻落实科学发展观，坚持“以人为本、孩子优先”的原则，通过强化交通安全源头管理，强化交通安全宣传教育，强化路面执法工作，强化为民服务力度等手段，对全县接送学生的校车进行专项整治，全力维护我县良好的道路交通秩序和交通运输秩序，确保学生出行安全。
二、整治目标
通过专项整治，全面排查掌握全县校车基本情况，坚决取缔未纳入教育、公安部门监管的车辆非法接送学生；校车超员、超速、酒后驾驶、假牌假证、无牌无证以及报废车辆，不符合安全技术标准车辆集中搭载学生等交通违法行为得到有效遏制；校车驾驶员、学生、教师及学生家长的道路交通法制和安全意识进一步增强；进一步完善校车交通安全管理制度，全面落实乡镇、部门和学校（幼儿园）对校车的交通安全主体责任，建立健全校车交通安全监管长效机制；校园周边交通安全设施更加完善，交通环境进一步改善，道路交通隐患得到排查整治。
三、整治任务
（一）全面深入排查，建立健全安全档案。由乡镇负责，交警部门配合，以中心学校为单位，逐校逐园逐生对所有校车和驾驶员、校园周边道路状况、交通安全设施和交通安全隐患等情况进行全面摸底排查，逐校逐园逐车建立管理档案，实行一校一档，一车一档管理。对校车、驾驶员等情况进行调查、分类汇总并报送各乡镇政府和县教育局，县教育局审核后抄报县公安交警和交通运管部门备案核查。
（二）开展宣传教育，提高交通安全意识。开展校车驾驶员和安全管理人员教育和培训，签订安全行驶责任书，提高其安全营运、规范营运的自觉性和责任感；采取多种形式和途径，在广大学生、家长和市民中宣传交通安全法律法规和相关政策；通过致家长一封信、召开家长会等形式提高家长安全出行意识和监护人责任意识，引导其坚决不租用不符合安全规定的车辆接送学生。通过新闻媒体对整治工作进行全面深入报道，在全县营造良好的舆论氛围。
（三）加强安全监管，实施校车特殊管理。对学校（幼儿园）自购和租用的校车，由所服务学校、幼儿园上报教育、公安交警部门联合审核确认。对经确认的校车，公安、交通部门要严格审查车辆驾驶员是否具备驾驶资格；中小学校长、幼儿园园长与车辆管理工作人员、车辆驾驶员、随车管理人员是否层层签订安全责任书，明确各自工作职责；学校是否建立防范车辆交通事故的制度、措施和应急预案；是否按照规定对自有车辆驾驶员和师生定期开展交通安全教育。同时，要严格实行校车“六定”管理模式，即定人（固定驾驶员、随车管理人员）、定车（固定班次）、定座位（固定学生座位）、定检（定时对校车进行检测维护）、定线路（固定接送线路）、定时间（固定接送时间）。对家长自行租用的车辆，公安、交通部门重点检查车辆及驾驶员是否符合安全技术条件及要求，是否具备营运资质，是否有超载、超速、酒驾等不文明驾驶行为。
（四）实施专项治理，严查违规违法行为。按照“属地管理”原则，以乡镇为单位,组织相关部门，集中力量，联合开展校车和校园周边道路交通安全专项整治行动。重点查处以下违规车辆和违法行为：没有营运资质，没有登记备案的涉校车辆；非法拼装车、报废车、农用车、货运车等存在重大安全隐患的涉校车辆；超载、超速、超员、酒驾、乱停靠、乱调头、逆行、闯红灯等违法驾驶行为。学校、幼儿园发现涉校车辆以及其它危害学生交通安全的行为或隐患，应及时报告当地政府和相关职能部门进行处置。对整治或执勤中发现的校车交通违法行为，公安交警部门要依照法律法规从严查处，该扣车的扣车，该重罚的重罚，该吊销证照的吊销证照。集中整治期间，各乡镇、部门和学校要建立举报监督制度，及时公布举报电话，广泛发动社会、学校师生及家长反映、举报涉及学生人身安全的交通违法行为，对学生交通安全情况进行社会监督。
（五）完善配套设施，消除交通安全隐患。各乡镇要在全面深入排查校园周边道路交通安全设施和交通安全隐患的同时，对排查中发现破损、缺漏和不规范的交通设施以及存在的交通安全隐患，及时进行整改。对重大隐患或整改存在困难的，应及时书面报告县政府，并提请有关部门按照各自职责范围负责限期予以整改，必要时实行政府挂牌督办。特别是要进一步完善校园周边道路的学校标志、人行横道标志标线、校车停靠标志标线、交通信号灯、隔离护栏和车辆减速带等设施，确保交通安全隐患得到彻底整改。
四、实施步骤
（一）动员排查阶段。各乡镇和各有关部门按照方案要求，迅速动员部署，结合本乡镇、本部门实际，细化目标、任务、措施和要求，并组织力量对辖区内所有中小学校、幼儿园校车和驾驶员，以及学校周边道路交通安全隐患和交通设施等逐一进行全面排查、摸底，建立健全基础档案。
（二）集中整治阶段。各乡镇和各相关部门集中对辖区内的校车进行全面清理整顿。重点整治校园周边交通安全隐患，完善校园周边道路交通设施，查处车辆非法营运、驾驶员证照不齐、存在安全隐患的车辆上路营运、超载超速等交通违法行为。加强部门协作配合，建立健全涉校车辆和校园周边道路交通安全管理长效机制。
（三）验收巩固阶段。由县政府办公室牵头，组织公安、教育、交通、安监等部门组成联合检查组对各乡镇和各部门整治工作情况进行全面检查验收。对工作落实好、整治效果明显的乡镇和部门进行表彰奖励，对工作不力的通报批评，并督促整改。
五、组织领导
成立全县校车和校园周边道路交通安全专项整治工作领导小组，组长由县委常委、常务副县长司炳春担任，副组长由副县长徐安海、马哲、杨威担任，成员由公安、教育、交通、安监、广电等部门和各乡镇政府主要负责人组成。领导小组办公室设在县教育局，办公室主任由徐新军同志兼任。
各乡镇要成立由政府牵头的专项整治工作领导小组，制定专项整治方案，负责本地涉校车辆的整治工作。
六、职责分工
（一）乡镇政府：负责组织辖区内专项整治行动，全面规范涉及中小学校（幼儿园）机动车辆营运秩序。明确专人具体负责维护学校交通安全环境，检查督促并落实有关工作，协调解决中小学生（幼儿）用车难问题。
（二）县公安交警大队：负责校车行驶证、第三者险和驾驶证的审查，进行车辆安全综合性能检测。对车辆符合要求但驾驶员不符合要求的，车辆停驶，立即更换合格驾驶员后重新申报；车辆不符合要求的，车辆立即停止运行，不得作为接送车使用。将接送中小学生（幼儿）车辆纳入交警户籍化管理，核发“校车准运证”，做到“一车一档”；加强对学校周边地区、学生乘用车辆的管控。特别是在中小学生（幼儿）接送车集中的校门口、必经路段和条件较差的路段，要充实警力加强管理，重点查处“病车”、“黑车”和超载超速等严重交通违法行为；加大警力、由乡镇中队安排警力督促、协助校方检查涉及接送中小学生（幼儿）机动车辆使用和管理工作中安全责任制的落实情况。负责设置和完善校园周边交通安全设施，消除安全隐患。
（三）县教育局：加强对学校（幼儿园）交通安全的监督管理，与中小学校（幼儿园）签订安全责任书。负责校园周边道路安全设施、交通安全隐患的排查。督促学校（幼儿园）建立接送车辆档案制度及责任追究制度、开设交通安全课。教育家长及学生不租用和乘坐非法拼装车、报废车、农用车、货运车及超载车；对用“病车”、“黑车”接送中小学生（幼儿）的，各中小学（幼儿园）一经发现要立即向县政府及有关部门反馈信息，以便有效实施管理和整治。
（四）县安监局：组织相关部门加强安全知识宣传；督促检查教育部门履行学校安全工作职责落实情况，协调相关职能部门强化学校周边安全管理工作，落实各项安全防范措施。
（五）县交通局：会同交警、教育、安监等部门加强对全县所有中小学校（幼儿园）、专业客运单位进行相关法律法规的宣传。根据有关规定，对非法营运的涉及中小学生（幼儿）机动车辆进行查处。负责校车的道路运输经营许可证、车上人员责任险和驾驶员从业资格证的审查。重点审核车辆是否持有效《道路运输证》、驾驶员是否持有效《从业资格证》、是否与学校或学生家长签订协议书。
（六）县广电局：负责开设电视专栏，加强道路交通安全特别是校车安全知识宣传；负责专项整治活动的跟踪报道，营造浓厚的舆论氛围。
七、工作要求
（一）高度重视，精心组织。校车交通安全不仅关系到广大中小学生和幼儿的生命安全，而且关系到千家万户的幸福安宁和社会稳定。各乡镇和有关部门要从维护稳定的大局出发，充分认识到加强校车安全管理工作的重要性和紧迫性，将开展校车集中整治行动作为当前的一项重要工作，进一步加强组织领导，明确工作重点，集中时间、集中力量，落实各项措施，确保取得扎实实效。
（二）加强配合，落实责任。专项整治行动期间，安监、公安、交通、教育等部门要加强沟通，齐抓共管，形成合力，及时互通情况，确保专项整治行动的顺利开展。按照“谁主管、谁负责”和“属地管理”的原则，认真落实安全监管主体责任，真正做到一级抓一级，层层抓落实，将目标任务分解细化，落实到每一个单位、每一个岗位和具体人员，逐项抓好责任落实，务求取得实效。
校园交通安全管理方案篇3
关键词：校园无线网；智能无线交换；实施方案；网络管理
引 言
近些年，计算机与网络技术高速发展，全球信息通信技术的发展趋势呈现出“宽带化、ip化和无线化”的新特点。其中，无线宽带网技术的突飞猛进尤其受到了各国各个领域和信息化工作者的极大关注并成为当前研究与应用热点，再通过其转发至有线网络并送至目的地，导致交换机要汇聚大流量数据。
针对前两种模式的缺点，通过调研，本文设计了一种“智能无线交换网络”无线架构技术，在此架构中，采用智能无线局域网交换机mX-200进行控制，而智能无线接入点ap可具备根据用户种类、应用类型、VLan等的不同方式来自动判断数据流量是否需要全部集中由交换机转发。从而既具有了交换机架构的优点，又可以根据网络数据情况自适应的对数据进行分离，将对传送速度要求高、流量大的数据转入有线网络，将公文、试卷等安全要求高的送交智能无线交换机转发，从而避免出现瓶颈。其网络拓扑图如图1所示。采用这种设计后，即使以后通过校园无线网进行无线语音通话、视频仁义和基于ieee802.11n的高速传输，都足以应对，同时便于日后升级与扩展。
图1校园无线网网络拓扑图
2.校园无线网实施方案
基于“智能无线交换网络”架构技术的校园wLan无线网络的实施方案设计中主要考虑了两个问题，首先是覆盖区域的状况和设备的选型，以有布局方案的设计；另外就是接入用户的计费及上网方式，下面就这两方面问题具体说明
2.1wLan的接入设计
构建校园wLan首先要考虑的问题就是将无线设备接入原有的校园网，方案的设计的基本既要保证原有校园有线网络的体系架构和设备不用大动干戈，又可以保证校园无线网的实现。
根据校园原有的网络架构，本文将智能交换机mX-200分别连接2台核心交换机，并将核心交换机配置为热备份模式。其中mX-200无线控制器作2层透传，与核心交换机之间采用oSpFprotocol进行连接。
另外，本文将无线ap与无线用户分配至不同的VLan中，从而保证校园无线网的管理与安全。采用学校DHCp服务器对用户地址进行分配，网关做在mX-200的三层交换板上，这样可以根据网络实际情况在核心交换机中定义访问控制列表，做具体的策略控制。
2.2上网方式
无线校园网络主要服务于学校教师和学生，由于覆盖范围广、使用人员不固定，为确保使用人员，采用了基于Sam的portal认证方式。只有用户申请无线网络服务后才能使用，采用计时收费的方式，用户登录后开始收费，注销后停止计费，以秒为计时单位，采用预缴费模式。
具体步骤为：在无线aC上建立无线VLan，并启动DHCp服务，以trunk方式连接与无线ap连接的汇聚层的交换机，所有无线上网都通过portal发起认证请求，认证成功后计时开始。通过这种方式，确保了没有非法用户使用无线网络，同时保证了校园网内所有无线网络处于同一VLan内，为管理与维护提供了方便；另外，用户数据库可由集群中各个无线控制器共享，实现了用户穿梭于不同地区时在调整网络区域的过程中的无缝。
无线上网流程如下：1)用户通过DHCp获得ip地址；2)通过protal进行客户登录；3)获得用户maC/ip/ViD作为用户标识；4)获取上网权限，检验用户数据流；5)用户注销客户端并停止计费。
3. 校园无线网管理策略
校园环境聚焦了大批知识精英，也意味着存在大量的掌握了高级网络技术的黑客的可能性，另外由于无线网络没有固定的边界，学校周边以及进入学校的其他人员易通过各种方式非法访问，这就意味着在设计网络架构的同时，也要仔细研究校园无线网的安全设置和管理。
3.1ap点设置与管理
首先我们需要对ap进行基本设置：要对全部ap基站的SSiD统一规范命名，如：university为学校名称，5为五号楼，3为三层，4为第四个接入点，命名最多可用32个字符。对于ap基站基本采用用户固定接入的管理模式，所以为了便于普通用户检测网络信号强弱，开放SSiD广播，同时打开信道自动扫描以匹配用户信道。
下面设置Lan的参数：根据校园网采用的内部地址分配原则，对每一个ap基站设置不同的ip地址值、网关、DnS等。
3.2安全设计
为保证本文所设计的校园wLan的安全性，可以从wLan的数据加密与访问控制两个方面入手。其中可以考虑采用目前较为成熟的wapi标准对数据进行加密。而访问控制可以构建无线认证系统，本文采用801.1x+eap的认证方案。
根据目前笔者所在学校的实际，本文在实践中采用802．1x的认证方式。wpa被认为目前相当可靠的无线局域网安全标准，利用wpa技术对访问用户进行认证处理同时进行数据空中加密。
4.无线网络后期优化的系统架构
在高校校园网的建设后期，还需要对无线网络进行部分优化。无线网络优化是对无线网络资源进行重新配置的过程，另外，如何与目前流行的中国移动、中国联通等运营厂商的wLan校园热点进行整合，达到资源最大化利用，也是新时代高校无线网面临的主要问题。
因此，为加快校园无线网优支撑手段的建设，需要与中国移动等运营商一起合作，将无线网络优化平台的总体建设目标定位为围绕“质量领先、运行高效、支撑有力”的网络工作战略目标，支撑无线网络规划和优化工作，实现“集中化、标准化、信息化”，支撑网优工作流程化、实现网优专家经验it化，提高优化工作效率，提升校园网络质量。
5.结论
本文设计了一种“智能无线交换网络”的校园无线网络架构，通过智能无线局域网交换机mX-200的控制校园wLan覆盖络以后，达到自适应分配流量的作用。且用户只需简单的设置就可以登陆校园无线网。本文详细给出了该设计的实施方案，以及基于此方案的校园网管理策略及安全设计，从而完成全校无线网络的统一身份验证，做到无线网络与有线网络的无缝对接，确保校园wLan的高效、便捷与安全。最后给出了在wLan热点下的无线网络新形势下的优化体系架构。
参考文献：
[1]苏群，赵宇明，徐晓新.校园无线网的建设和管理[J].工业仪表与自动化装置，2011,5(3)：p23-p25.
校园交通安全管理方案篇4
一、校车驾驶人要求。幼儿园聘用的校车驾驶人员必须作风正派、举止文明、身体心理健康、具有3年以上安全驾驶经历，且要先经公安机关交管部门审验合格后方能聘请；幼儿园要与驾驶员签订聘用合同、接送安全责任书；严禁聘用三年内任一记分周期内累计分满12分或者发生过交通死亡事故，并负有责任的驾驶人驾驶校车接送学生。
二、校车随车护送人员要求。幼儿园要聘用一名或一名以上的专职工作人员或兼职教师作为每趟接送幼儿的护送随车人员。随车护送人员必须作风正派、举止文明、责任心强、思想政治觉悟高、身体心理健康，且应掌握相关的交通安全常识、应急救护常识；随车护送人员要配合、监督驾驶员按预定路线图接送、遵守交通规则，按时完成好接送工作，做好行车中的幼儿安全管理，以及幼儿、家长、幼儿园之间的交接工作；随车护送人员在遇到突发事件时，必须按预定应急预案在第一时间向有关人员及有关部门上报情况，并做好幼儿安全转移救护工作。
三、加强园内校车管理，确保幼儿接送安全。幼儿园园长、法人代表作为交通安全的第一责任人，要负起校车管理职责。
（一）要详细掌握园内接送幼儿的校车、校车驾驶人、随车护送人以及校车运行时间、行驶路线等基本情况，形成方案材料并把相关材料发放到园内所有工作人员及幼儿家长手中，与幼儿监护人签订接送合同书、安全责任书，建立档案；
（二）要对接送幼儿的所有校车驾驶人、随车护送人员定期进行面对面的安全教育；
（三）坚决取缔无牌无证、不符合安全技术标准的车辆接送幼儿，严禁用低速载货汽车和三轮机动车、拖拉机接送幼儿；
（四）要制定校车安全管理制度，建立校车及其驾驶人、随车护送人管理台帐，对校车的日常运行维护与检验、驾驶人遵章守则及其审验、交通事故与安全教育等情况进行跟踪记录，做好做细各种应急预案，切实加强幼儿园校车的日常使用管理；
（五）要定期和不定期对校车进行维护保养，随时保证其安全技术性能处于完好状态。幼儿园应指派专人对校车每次运载幼儿的情况进行查验，发现超载、超速或其他交通违章行为，应当制止。
（六）幼儿园组织春游等需要学生集体乘车外出活动的，要严格办理报批手续，且必须租用专业交通运输部门安全性能可靠的客车、并配备具有3年以上安全驾驶经历且对行驶路线熟悉的驾驶人员。
四、幼儿园要建立健全校车安全管理工作考核奖惩制度，对认真履行职责，在交通安全工作中成绩显著的要给予表彰；对因管理松懈，责任不落实而造成事故的要依法追究责任，是民办幼儿园的予以取缔。
五、本责任书双方签字后正式生效。
六、责任书的要求不因责任人的更换而改变，责任人如有更换的，接任者继续履行。
甲方:
校园交通安全管理方案篇5
兹有学生家长自愿让子女乘坐车号的车辆。
为了加强和规范接送学生用车管理，预防和减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部门关于《校车管理规定》和各级教育行政主管部门有关的安全管理的规定，制定本责任书：
一、家长必须配合车主对子女进行交通安全教育，熟知交通规则，并教育子女认真严格遵守交通秩序。
二、家长必须教育子女爱护车辆，保持车内整洁。
三、家长必须告知子女要准时上车。超出发车时间双方须及时联系，了解情况，妥善处理。
四、家长必须向子女讲清楚当驾驶员出现以下情况时，应当拒绝乘车并告知家长，由家长向学校举报：
1、校车驾驶员没有按规定地点进行停放，导致学生上下车及过马路存在安全隐患。
2、校车驾驶员未严格按照核定载客人数载客。
3、校车驾驶员存在作风/问题或身体心理健康的现象。
4、校车驾驶员酒后驾车。
5、校车驾驶员出现超速行驶等交通违法行为的。
五、家长有责任了解接送子女车辆的基本情况(驾驶员的作风、身体状况、驾驶经验以及车况是否符合要求等)，发现异常应当向学校举报。
六、此责任书一式二份，学生家长和学校各执一份。
幼儿园园长(签名)：
乘坐校车学生家长(签名)：
年月日年月日
幼儿园乘车安全责任书2
为了加强和规范接送学生用车管理，预防和减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部门关于《校车管理规定》和各级教育行政主管部门有关的安全管理的规定，制定本责任书：
一、家长必须配合车主对子女进行交通安全教育，熟知交通规则，并教育子女认真严格遵守交通秩序。
二、家长必须教育子女爱护车辆，保持车内整洁。
三、家长必须告知子女要准时上车。超出发车时间双方须及时联系，了解情况，妥善处理。
四、家长必须向子女讲清楚当驾驶员出现以下情况时，应当拒绝乘车并告知家长，由家长向学校举报：
1、校车驾驶员没有按规定地点进行停放，导致学生上下车及过马路存在安全隐患。
2、校车驾驶员未严格按照核定载客人数载客。
3、校车驾驶员存在作风/问题或身体心理健康的现象。
4、校车驾驶员酒后驾车。
5、校车驾驶员出现超速行驶等交通违法行为的。
五、家长有责任了解接送子女车辆的基本情况(驾驶员的作风、身体状况、驾驶经验以及车况是否符合要求等)，发现异常应当向学校举报。
六、此责任书一式二份，学生家长和学校各执一份。
幼儿园园长(签名)：
乘坐校车学生家长(签名)：
年月日年月日
幼儿园乘车安全责任书3
为了进一步贯彻落实xx部、教育部《关于进一步加强中小学校交通安全工作的通知》、教育部《教育部办公厅关于加强中小学幼儿园校车安全管理的紧急通知》明确园长做好校车安全管理工作责任。制定以下责任书：
一、校车车辆要求。幼儿园自备或租用校车都称为校车，校车应及时在xx机关交通管理部门备案，并经法定检验合格，确保其技术性能良好、安全可靠方能使用;租用车辆时必须与租用单位签订租用合同、安全责任书;严禁购买或租用故障车、拼装车、报废车和个人机动车等作为校车;严禁超员和租用个人车辆接送学生。
二、校车驾驶人要求。幼儿园聘用的校车驾驶人员必须作风正派、举止文明、身体心理健康、具有3年以上安全驾驶经历，且要先经xx机关交管部门审验合格后方能聘请;幼儿园要与驾驶员签订聘用合同、接送安全责任书;严禁聘用三年内任一记分周期内累计分满12分或者发生过交通死亡事故，并负有责任的驾驶人驾驶校车接送学生。
三、校车随车护送人员要求。幼儿园要聘用一名或一名以上的专职工作人员或兼职教师作为每趟接送幼儿的护送随车人员。随车护送人员必须作风正派、举止文明、责任心强、思想政治觉悟高、身体心理健康，且应掌握相关的交通安全常识、应急救护常识;随车护送人员要配合、监督驾驶员按预定路线图接送、遵守交通规则，按时完成好接送工作，做好行车中的幼儿安全管理，以及幼儿、家长、幼儿园之间的交接工作;随车护送人员在遇到突发事件时，必须按预定应急预案在第一时间向有关人员及有关部门上报情况，并做好幼儿安全转移救护工作。
四、加强园内校车管理，确保幼儿接送安全。幼儿园园长、法人代表作为交通安全的第一责任人，要负起校车管理职责。
(一)要详细掌握园内接送幼儿的校车、校车驾驶人、随车护送人以及校车运行时间、行驶路线等基本情况，形成方案材料并把相关材料发放到园内所有工作人员及幼儿家长手中，与幼儿监护人签订接送合同书、安全责任书，建立档案;
(二)要对接送幼儿的所有校车驾驶人、随车护送人员定期进行面对面的安全教育;
(三)坚决取缔无牌无证、不符合安全技术标准的车辆接送幼儿，严禁用低速载货汽车和三轮机动车、拖拉机接送幼儿;
(四)要制定校车安全管理制度，建立校车及其驾驶人、随车护送人管理台帐，对校车的日常运行维护与检验、驾驶人遵章守则及其审验、交通事故与安全教育等情况进行跟踪记录，做好做细各种应急预案，切实加强幼儿园校车的日常使用管理;
(五)要定期和不定期对校车进行维护保养，随时保证其安全技术性能处于完好状态。幼儿园应指派专人对校车每次运载幼儿的情况进行查验，发现超载、超速或其他交通违章行为，应当制止。
(六)幼儿园组织春游等需要学生集体乘车外出活动的，要严格办理报批手续，且必须租用专业交通运输部门安全性能可靠的客车、并配备具有3年以上安全驾驶经历且对行驶路线熟悉的驾驶人员;
(七)对接送学生专用校车，应当按规定喷涂有xx厅交警总队和省教育厅制定的统一标识。
五、幼儿园要建立健全校车安全管理工作考核奖惩制度，对认真履行职责，在交通安全工作中成绩显著的要给予表彰;对因管理松懈，责任不落实而造成事故的要依法追究责任，是民办幼儿园的予以取缔。
六、要把幼儿园校车安全管理作为幼儿园各项考核的基本要素。
校园交通安全管理方案篇6
关键词：学校校园网解决方案
一、教育信息化现状目前国内教育界主要分为高等教育、公众教育、基础教育三大块，三个部分的建设应用情况不尽相同。同方网络对于每一个部分都提出了有针对性的解决方案，为加速教育界信息化助一臂之力。
高校校园网
高校校园网建设中面临的问题有如下几个方面：
（1）网络管理、维护的困难
课堂教学逐步走向网络化、学生在线学习、娱乐时间增加
校园网网络大、业务多、故障问题定位复杂网络的安全性差、管理难度大
老师要负责日常教学还要做网络的日常维护、在学校奔波
（2）网络业务容量及资源调配的困难
学生发起的大量数据转移
网上视频点播、广播、大量的多媒体通讯，需要QoS支持
如何有效合理对教育网络带宽的调度和分配满足如：教育网络多媒体教学和远程教学；图书馆访问系统，大型分布式数据库系统、超性能计算资源共享/管理系统、视频会议、ephone等等应用。
（3）网络安全、统计等运营问题
教学、办公、生活、娱乐，用户水平高，网络资源需求广、不能全部免费、缺乏用户认证、授权、计费体系
学生的安全认证以ip地址为主，存在有意和无意的攻击
采用静态ip和pRoXY服务器管理问题
二、高校校园网解决方案：针对校园网的业务需求和建网中所面临的问题，同方网络公司提出了自己有特色的解决方案。
解决方案特点：
高智能：在网络的核心和汇聚层提供的tFS9000系列接入层智能网交换机可以智能识别应用业务流，按照全网策略赋予各种应用业务不同的优先级，提供二层的802.1p优先级、三层的DiffServertoS字段的DSCp标记，完成全网端到端的QoS保证。
高安全：同方的接入层tFS7000系列智能型交换机支持端口＋maC地址绑定技术；支持802.1X基于用户身份的认证；支持SSL、SSH、taCaCS+等安全认证技术，可以对于weB管理进行加密，大大提高了交换机网管的安全性。
高性能：同方推出的全系列以太网交换机都支持线速无阻塞交换。对于大用户量和大数据量的教育网来说，这一点尤其重要。
多业务：支持多媒体应用，包括视频点播、视频会议、远程教育等。可以对这些业务进行差别服务，提供端到端的QoS保障。
转贴于三、高校宽带网：高校宽带网建设中面临的问题有如下几个方面：
（1）网络管理、维护问题：
由于校园宽带接入用户数量巨大而且非常集中，流动性又比较强，所以无论从用户管理、设备管理、计费管理都具有很大的困难。况且学生计算机水平相对来说比商业用户高的多，给管理上带来了很大的风险。
（2）网络安全问题：
以太网固有的一些特性导致了以太网接入的安全问题
学校学生计算机水平高而且时间充裕，本身网络就有很大的安全隐患
学校具备的internet、Cernet、校内三种资源的选择性对网络安全管理提出了挑战，如何处理访问的灵活性和安全性之间的平衡是每个学校网管需要考虑的问题。
（3）计费问题：
如何既保证internet、Cernet、校内三种资源访问的便利性又保证准确计费，是目前高校宽带网面临的普遍问题。
四、同方高校宽带网解决方案：同方网络依靠着宽带网的建设经验和自己对宽带ip网独到的理解，推出了高校园区宽带以太网接入解决方案，倾力打造安全的高校宽带接入网。
解决方案特点：
除了具备了高校校园网相应的易管理、高安全等特点之外，同方针对高校宽带网推出的解决方案还具备以下特点：
可运营：tFS7000e+系列、tFS6224e支持带宽控制，全面的控制每一个用户的带宽，保证关键应用的带宽，提高带宽资源利用率；这一点对学校宽带接入中如何提高带宽利用率尤其重要；
接入安全：同方tFS7000e+系列、tFS5000ei系列接入交换机提供的灵活端口密度、端口物理隔离等接入特性保证了高校大量用户接入的灵活性和安全性。
计费灵活：tFS7000e+通过802.1x认证中采用不同用户名后缀结合DHCp方式实现校园网、CeRnet、inteRnet访问不同的收费策略。通过和专用计费软件的配合可以提供基于时长、带宽、流量等计费手段，提供灵活的计费策略。
方案特点：
业界一流的骨干级交换机交叉背板交换，分布式二/三/四层处理，无阻塞交换架构，保证全网全线速10/100m接入用户桌面
服务器可选择接入100Base-tX、1000Base-SX、1000Base－t
骨干交换机提供线速三层交换，接入层交换机线速二层交换保证全网无阻塞性能
支持1000m上联模块，能够根据业务流量的需要采用tRUnK功能
支持高速端口聚合，具有链路冗余和负载均衡的能力
高智能，支持二/三/四层线速交换，提供端到端的QoS的保证
高安全，802.1X基于用户身份的认证
校园交通安全管理方案篇7
关键词：校园网；网络安全；安全体系；安全部署；安全实现
中图分类号：tp393.08
校园网在学校日常的教学、科研、管理工作方面发挥除了巨大作用。利用网络可以实现对信息更快的传递、更加充分的对网络资源进行共享、提高工作效率、更加合理的利用和配置优质教学资源。随着网络规模、用户数量以及网络开放程度的日益增大，校园网的安全问题也就快速显现出来。大多数高校校园网都面临着严峻的网络威胁，这些威胁主要来自人为疏忽和技术漏洞，致使网络易受恶意软件、黑客或病毒的攻击，这些都严重影响了校园网网络系统的使用和正常工作的开展。可以说，在各所高校网络建设过程中，网络安全问题已经成为一个我们无法回避、不得不面对的首要问题。如何保证校园网的安全，已成为当前高校数字化校园发展的重要问题[1-2]。面对网络安全威胁逐渐增加，采取怎样的措施来解决这些网络安全问题变的至关重要，笔者结合安徽中医药高等专科学校的实际情况及设计方案，提出了校园网网络安全体系部署。
1网络设备及网络安全设备选型
综合后期升级维护且可以有效利用资源，我们提出如下选型：
1.1核心层交换机。核心层交换机一般都是三层交换机或者三层以上的交换机，该层设备对于冗余能力、可靠性和传输速度方面要求较高。根据校园网整体需要，核心交换机应该具有极高的转发速率、第3层支持、千兆以太网/万兆以太网、链路聚合、冗余组件、服务质量（QoS）等功能。综合考虑，安徽中医药高等专科学校核心交换机选用是锐捷RG-S8600高密度多业务ipV6核心路由交换机。该交换机面向十万兆平台设计的下一代高密多业务ipV6核心路由交换机，支持下一代的以太网100G速度接口，满足未来以太网络的应用需求，提供14横插槽设计，10竖插槽设计和6横插槽设计三种主机。
1.2汇聚层交换机。这一层交换机的主要功能是实现路由，重新分配路由协议、访问表，包过滤和排序，网络安全如防火墙等；在Vlan之间进行路由，以及其他工作组所支持的功能；定义组播域和广播域等策略。安徽中医药高等专科学校核心交换机选用是锐捷RG-S5750系列安全智能的万兆多层交换机，该设备可以提供12个SFp千兆光口，又可以提供24或48个10/100/1000m自适应的千兆电口，还可以提供poe远程供电的接口，所以说它的接口形式和组合非常灵活。
1.3接入层交换机。接入交换机一般用于直接连接电脑，校园网接入层主要特点为突发流量大，上网时间集中，网络布点分撒，难于统一管理，所以在接入层的认证方式采用802.1X。综合考虑，安徽中医药高等专科学校接入交换机选用是锐捷RG-S2300系列千兆安全智能交换机，通过实施多种多样的安全策略，有效防止和控制网络病毒扩散，更可提供基于硬件的ipV6aCL，方便未来网络的升级扩展。高级QoS机制适应网络中多业务的顺利开展，为服务质量提供保证。
1.4防火墙。防火墙一般是作用在外网与内网、公共网与专用网之间的一道安全屏障，它主要由硬件和软件共同组成，它在intranet与internet之间建立起一个安全网关（SecurityGateway），以达到保护内部网络不受外部网络的攻击，防火墙一般由包过滤、应用网关、服务访问规则、验证工具四个部分组成。综合考虑，安徽中医药高等专科学校接入交换机选用是CiSCoaSa5540-K8。
1.5npe40系列网络出口引擎。RG-npe（networkoutputengine，网络出口引擎）基于多核处理器技术进行构架，具备转发高性能，内嵌状态防火墙，此外，npe针对国内普遍存在的nat进行优化，该产品融入了智能DnS和多链路负载均衡技术，使得用户对内外访问都能智能选择最优最快速路径；集成了Dpi引擎，让网络管理者轻松应对p2p等应用的流量控制；重构了web界面，让npe网络出口引擎的专业在设备管理维护层面变得简化。
1.6RG-SnC智能网络指挥官网管系统。网管系统主要可以进行网络设备的远程控制、设置、维护、管理，从而大大的降低了网络维护工作的繁杂、耗时性。该系统还具有主动式网管的功能，可积极主动的收集网络信息，对网络信息和网络变更情况及时备份，及时恢复故障点。
2网络系统安全技术实现
2.1VLan划分。考虑到校园网的多用户，多楼宇等复杂性，本方案准备对虚拟局域网进行划分的依据是网络层，不同的网络层划分成不同的网段，这种划分的方法不牵涉到网络层路由，只是根据网络中每个主机的网络层地址或协议类型来划分。实际操作中本方案将学校网络划分为多个VLan，教学区和学生宿舍分开，每个楼宇使用不同的编号表示，比如，办公楼为111，教学楼211，以此类推。
2.2用户认证。用户认证是网络安全一个重要组成部分，本方案将施行统一实名身份认证体系。如图1所示，通过eSS建立校园网公共认证平台，可实现有线用户、无线用户、远程访问的Vpn用户的统一认证，同时，可以实现有线无线的统一拓扑管理、批量配置及实时告警等功能。
2.3数据备份与恢复。网络数据是系统赖以生存的基础，一些重要的数据一旦丢失或损坏都将造成不可估量的损失。如何确保数据的完整性，备份数据是唯一的解决方案，在数据备份上安徽中医药高等专科学校使用全盘备份与差分备份相结合。
2.4流量控制。网络出口处部署npe40系列网络出口引擎和aCe应用控制引擎。npe系列网络出口引擎在x-flow框架下建起了一个高性能，高稳定的转发平台，可以更加完善的状态检测防火墙，对p2p等应用的流量控制等功能。RG-aCe流量控制引擎以Dpi（Deeppacketinspect，深度包检测）技术为中心，支持软硬件Bypass，提供了基于七层应用的带宽管理和应用优化功能。
通过上述安全设备及安全技术，经实际运行检测，较大程度的保护校园网络安全。任何一个网络安全体系的构建都不会是无懈可击、一劳永逸的，随着网络技术的发展，各种新型的网络攻击手段会层出不穷。因此，这需要不断的发展和研究新的网络安全技术，以应对可能出现的新问题。
本文网络安全构建也只是部分安全措施的实施，对一些重要的安全措施还没有涉及，比如入侵检测系统（iDS），数据加密技术等。在对该方案实施的过程中，会根据具体问题对方案进行进一步的修改、优化和完善，希望通过本文可以为其他高校的校园网安全构建提供参考，从而使校园网可以更加安全、稳定、可靠的服务广大师生。
参考文献：
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[5]肖阳，李阳.校园网络的多层安全体系研究[J].中南林业科技大学学报，2010（4）：170-172.
[6]薛硕.校园网络安全体系构建研究[J].中国电子商务，2010（12）：263-264.
校园交通安全管理方案篇8
一、工作目标
1、加强安全工作领导，建立完善安全工作组织机构，实行安全工作领导责任制和安全工作目标管理责任制。
2、制度建立完整，严格安全责任制和事故责任追究制。健全各项安全教育和安全管理制度，资料档案装订完整。做到层层落实安全责任，目标明确，措施得力，责任到人，严格考核，兑现惩罚。
3、安全防范到位。认真执行上级相关安全部门的要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实做到技防先进、物防牢固、人防落实，杜绝各类安全事故发生。
具体达到“九无”工作目标：
(一)无火灾事故；(二)无重大盗窃案件；(三)无校园暴力伤害事件；(四)无学生溺水、交通肇事、踩踏、自杀等非正常死亡事件；(五)无校园学生出走事件；(六)无师生食物中毒、危房倒塌等安全灾害事故；(七)无因矛盾纠纷排查调处不力引发群体上访闹事事件；(八)无干部和师生员工违法犯罪。（九）无乱收费、乱补课、乱征订的现象发生。
二、责任内容
1、健全组织，加强领导。建立一把手负总责、分管领导负专责的校园安全管理和平安创建工作机制。明确校长是学校安全工作的第一责任人，必须负起学校安全工作的首要责任，领导班子每月研究一次安全工作，及时解决本单位突出的相关工作难题。学校领导要按照“谁主管、谁负责”的原则，做好分管范围内的安全工作。
2、强化管理，落实责任。认真实施《中小学幼儿园安全管理办法》、《辽宁省学校安全条例》，积极贯彻《中小学公共安全指导纲要》、《辽阳市教育系统生产安全事故应急预案管理实施方案》，建立健全各类安全教育和安全管理制度，层层签订校园安全综合治理责任书，把安全工作落实到每个年组和班级。
3、有“平安校园”和“和谐校园”创建实施方案，做到有规划、有措施、有氛围、有活动，师生知晓率和参与率达100%。
4、加强矛盾纠纷和不稳定因素的排查与化解，积极预防、妥善处置各类重大纠纷、群体性上访事件和突发公共安全事件，努力维护社会稳定。
5、加强交通安全教育和校车管理。切实做好学校交通安全工作，提高交通安全意识，加强校车管理，有效预防和减少交通事故的发生。认真、扎实、有效地开展一系列的交通安全教育活动，关注生命，关注学生身心健康。
6、加强消防法规宣传学习，加强消防安全教育，加大消防设施经费投入，注意消防器材的维修、保养和更换，每学期至少开展一次灭火演练和逃生演练活动。
7、经常对学生进行防火、防震、防雷电、防溺水、防踩踏、防交通事故、防食物中毒、防拐骗、防盗抢、防黄色网站和黄色书刊毒害等“十防”安全知识教育，努力提高学生安全自护自救能力，不断增强师生的法制道德意识。8、主动配合市、区有关职能部门和区综治办开展校园安全及周边环境整治。力争做到：学校（幼儿园）周边200米范围内无影响学生身心健康的场所；无学生违规进入网吧；无学生乘坐“三无”车辆。
9、定期进行各类安全隐患的排查整改，切实抓好安全管理，严防各类安全事故的发生。切实做好本校事故统计报告工作，无瞒报、迟报、漏报、谎报现象，严格执行安全“零”报告制度和大型活动安全请示制度。
10、重视安全宣传教育和培训。认真宣传贯彻国家安全生产法律法规和方针政策，认真开展好以安全工作为主题的各项活动。学校负责人和安全管理人员、特种作业人员培训率、持证上岗率大100%。
11、做好校舍安全工程的加固改造实施工作。2019年规划完成3年改造总量100%，进一步建立完善校舍安全信息档案，建立本级中小学校舍安全信息管理系统，及时录入有关数据。
三、考核与惩罚
1、根据目标任务、责任制定校园安全治安综合治理考核标准对学校进行考核。
2、每学期要组织一次校园安全治安综合治理工作检查，重点要害部位将进行不定期的抽查，对检查出来的安全隐患责令整改，并要求上报整改情况。
3、对不合格的单位坚决做到“一票否决制”，主管负责人不能被评为先进个人。对出现责任事故的单位，视情节对该当事人予以通报并给予适当的经济处罚，情节严重的将对一把手和主管领导进行责任追究。
校园交通安全管理方案篇9
关键词：车辆管理；校园道路；安全
一、校园实行车辆管理的必要性
（一）保护师生生命财产安全。对校内车辆的管理根本上是对校园安全的管理，对校园内行驶的车辆进行限速，合理规划禁行路段，避开人流集中区域等措施有益于保护师生生命安全。对进出校内车辆进行登记甚至限制社会车辆穿行等措施可排除有作案动机的可疑车辆驶入，保护师生的财产安全。
（二）保障教学秩序顺利开展。合理规划停车区域，保障交通顺畅有助于维护正常的教学秩序。车辆乱停乱放会对师生的出行造成极大不便。西南交通大学九里校区从2007年至2015年因组织各类会议、活动展开的交通专项保障就达236次。校园内的停车区域应易于驶入和驶出，并尽量避开繁华狭窄的区域。运渣车、潲水车应有专用的上卸货区域，以免在主干道作业影响道路使用。
二、校园车辆管理现状问题
（一）车辆增长迅速。因高校教师为中高收入的群体，所以近年来高校的机动车数量车增长十分迅速，以西南交通大学为例，截止2015年6月，拥有校内通行证的车辆有4703辆，教职工车辆保有量为3406辆。学校占地却十分有限，尤其是处于成都市城区的九里校区，是教职工主要的生活区域，四个校门皆比邻繁华路段，停车区域则更为有限。
（二）停车区域规划落后。以交大九里校区为例，校内的停车区域缺乏长远科学的规划，九里校区新建与上世纪80年代，本身校园建设和道路规划就不适应快速增长的道路使用需求，对停车区域的划分和校园车辆的管理办法则缺乏前瞻性和科学性。规划部门在对校区建设进行规划整改时交通管理部门很难参与其中，对交通使用和管理的需求无法得到正常体现。而校园交通职能部门的划线和停车规划方案往往被这一任领导认可下一任又要整改，校领导权责更替又平凡，导致停车区域和行驶规则一变再变。最后落实的方案停车区域设置不够科学合理，布局和数量也不符合客观实际需求。
（三）管理权限缺失。校园内的交通规章是遵守《道法》的法律规定的，但因校园内的交通管理部门缺乏执法权，采取对乱停乱放车辆罚款的行政处罚时容易引起纠纷，目前的做法只能是先锁车，后劝导，但效果并没有法律直接约束理想。很多师生误认为在校内无需遵守国家相关法律。一旦发生交通事故，报校外公安机关交管部门处理时，常有出警慢，推诿等现象发生，学校和当地交管部门的关系主要靠平时建立，缺乏长效联动的机制。所以最有效的办法还是尽快完善相应法律规定，赋予学校交通管理部门一定的执法权利。
三、校园车辆管理改善对策
（一）现代化的管理系统。传统的人工登记和检查出入车辆的管理方式效率低下、误差大、易出错。在车流量激增的今天有很大的局限性。目前很多高校都采取了智能的车辆进出管理系统，配合校内监控有效解决车辆管理问题。运用最多的就是基于RFiD（无线射频识别技术）的门禁管理系统，车辆采取进出刷卡的方式，收费透明、节省人力、便于统计和跟踪管理。西南交通大学自2007年开始使用智能门禁系统，取得了良好的效果。
（二）合理科学规划有限停车区域。车多、人多、道路有限是现今高校普遍存在的问题，对校园道路和停车区域进行合理规划有助于改善交通使用状况。学校应根据人群分布、道路情况和校园规划制定相应的机-非机动车行驶线路、机动车禁行线路、停车专用区域等。如减少人流密集区域的机动车行驶线路、主要的业务办理部门或培训机构搬至校门附近，设立完善的交通标识系统，尽量缓解校内的交通压力。
（三）加强管理重视法律宣传。交通参与者对各项规章制度的自觉遵守是保障校内交通安全高效的重要因素，很多学生在校内生活了四年却对校内交通环境一无所知，对各项禁令标志视若罔闻。赛摩、改装电瓶车难以完全根除。部分教职的车辆随意停放，超速、逆行等违法行为时有发生。加强师生的交通安全意识和法律观念，从交通事故源头防患于未然，才可营造文明、安全的校园交通环境。
校园的交通管理部门则要发挥主观能动性，由静态办公的观念转化为动态出击。不定时对校内交通环境进行巡逻，对乱停乱放等违规行为零容忍。实行严格管理，有错必究。
参考文献：
校园交通安全管理方案篇10
一、以完善制度为基础，细化学校安全管理
一是充分认识“平安校园”创建工作的重要性，把“平安校园”创建当成一项确保学校稳定和发展的重要基础性建设工作来抓。教育局成立创建活动领导小组，局长任组长，主抓安全工作副职任副组长，各股室主任任成员。落实“安全责任全员化”，实行教育局班子成员包片、股室人员包校的网格化管理。二是教育局研究制定出台了《县教育局关于深入开展“平安校园”创建活动实施方案》，以“一号文”的形式下发至全县各级各类学校，明确了“平安校园”创建活动的指导思想、创建范围、创建目标及实施步骤、工作重点等，各学校结合实际分别制定了创建活动方案。年初教育局及各学校分别召开动员会进行了广泛发动。三是明确学校一把手安全第一责任人、主管副校长安全直接责任人责任和全体教职员工安全岗位职责，层层分解任务，严格落实责任。教育局与学校、学校与班主任、班主任与学生及学生家长层层签订安全目标责任书，使学校安全工作有章可循，做到安全职责全员化，没有无安全责任的人，没有不落实到人的安全责任，领导带班、教师值班在时间和空间上无空档无缝隙；四是将“平安校园”考核成绩列入学校学年度综合考核的重要内容，在坚持平时督促检查的基础上，年终根据县“平安校园”创建活动考评细则进行考核验收。五是实行安全工作例会制度、学校安全月报制度。要求学校每月召开一次安全工作例会，研究平安建设工作，每月25日前报送本校安全教育、安全管理、隐患排查的综合情况。
二、以加强教育为主线，提高师生安全意识
一是设立安全警示栏，对学生进行经常性地安全警示教育。二是加强阵地建设，落实安全、法制、心理健康教育课，做到计划、课时、教材、师资“四落实”。三是利用主题班会、板报、校园广播等形式进行宣传，使学生树立安全意识，让安全观念入脑入心，提高安全教育的实效性。四是通过安全演练开展安全教育，提高学生的安全素养，树立安全意识，具备自救自护的能力。五是利用学期初和学期末、“开学第一课”、“安全教育日”、“安全教育月”等特殊时段对学生有针对性地进行安全教育。六是建设安全工作家校共管体系，指导学校建立家长委员会、家长学校，督促家长做好学生在校外的监护责任。七是建立未成年人法制教育基地，聘请检察院法官、公安干警进行法制安全教育。八是有效开展少年儿童“安全教育年”活动，积极协同公安、交警、交通、文广新体、食药、工商、卫生等综治成员单位进行法制、安全宣传教育。一年来，县教育局共聘请省市知名专家、教授对学校校长、主管安全副职等安全责任人进行安全法规培训100余人.次、心理健康教育培训1000余人.次；各学校共发放告家长一封信9万余份，发放《交通安全知识》、《防溺水安全知识》等宣传资料15万余份，聘请县公安局、交警大队、检察院、司法局等综治成员单位到学校进行法制、安全专题讲座50余次，各学校在学期中、学期末及特别时段共召开家长会等200余次等；县教育局协同相关部门采取电视讲座的形式在电视台进行预防青少年违法犯罪及防溺水、防交通事故、防食物中毒等警示性教育4次等。家庭、学校、社会联动共管，学生安全教育效果明显。
三、以隐患排查为保障，做好安全防控工作
强化事故预防是防止发生事故的重要措施，一是各学校认真坚持“日巡查、周排查、月检查、季度总结”制度，对排查出的安全隐患建立台账，落实整改责任，及时整改到位。二是根据阶段工作重点，采取定期检查与随机抽查相结合、专项检查与综合检查相结合、明查和暗访相结合的方式，按照“一天一片，两周一圈”的巡查部署，对全县学校进行检查。三是进一步强化寄宿制学校管理，对寄宿制学校的门卫、夜间值班、宿舍管理不定期进行检查，尤其是加强对女生宿舍的管理。四是针对暑期易发生溺水事故的特点，积极配合各镇（处）、村及相关部门在河渠、坑塘等危险水域设立警示标志，组织巡查，进行防溺水宣传，有效防止了学生溺水事故的发生。一年来，通过学校自查、教育局督促检查，共排查整改各类安全隐患100余处。五是加强校园警卫室建设，完善校园监控设施，全面提高“三防”水平。一年来各学校共投资5万余元为学校门岗统一配备了保安服装，购置了部分防范器材，增强了校园安保力量；投资10万余元对校园警务室进行了规范提高，统一制作安装了警卫室标牌、公示牌等，健全完善了来人、来物登记等各项制度；共更换或新安装监控摄像头800余个，目前校园电子监控系统安装率达100%，重点场所部位覆盖率100%。通过努力，各学校人防、物防、技防“三防”能力全面提高。
四、以多方联动为手段，加强校园及周边治理
积极联合公安、消防、交通、工商、食药、文广新体等职能部门密切配合，齐抓共管，集中整治突出问题。一是对学校周边200米以内的零售摊点和“三无产品”进行经常性检查，减少了学生因购买校园周边零散食品而带来的安全隐患。二是对学校周边200米以内的网吧、游戏厅等进行排查，净化了学校周边网络环境。三是加强学校周边交通安全治理，对交通信号灯、警示牌、斑马线等交通安全设施进行检查和维护，及时完善交通安全设施设备；对非法接送学生车辆进行严罚；设立专门警力在上、下学高峰时段疏导交通，缓解了县直各小学校门口的交通拥堵问题。四是对学校周边刑释人员、吸毒人员、有精神障碍人员等重点人群进行地毯式排查，摸清情况，逐一梳理，利用治安防控体系，开展集中整治活动，确保不发生校园暴力伤害事件。五是积极邀请消防、食药、安监等安全执法部门深入校园进行检查指导，全面提高学校安全管理水平。一年来，通过多方联动共消除校园及周边各类安全隐患50余处。