提前定职工作总结第1篇
从毕业到现在快两年了，在这2年的工作中主要从事房地产景观工程的施工，现对这两年施工中的工作做一个总结。
在思想品德和职业道德上，认真遵守国家、单位制定的各项规章制度，履行作为一个景观工程师应尽的责任和义务，认真协调沟通工作中出现的各种问题，其实总结来说，主要是对景观施工单位的管理。
工程的管理，总结来说三部分的内容，质量控制、进度控制、成本控制，看过好多书都是从这三个方面谈及景观工程的管理，至于具体什么是质量进度成本控制，就是工程管理的核心所在，其实，这三者之间的关系，是密不可分的，牵一发而动全身。互相影响，相互作用的。为了做好这些工作，我总结了两点最为通俗、最为重要的因素：第一沟通，第二熟悉。
第一沟通：房地产工程往往工期较紧。一般土建还没施工完成，景观就得进场施工，交叉作业，相互干扰是避免不了的。举个例子，景观施工中刚刚整理出一块土地，可能第二天就有别的专业的施工单位堆满了材料。而且在工地上大家都有工期，即便是对方做错了你要他退回地盘给你，也不会这边说完那边就马上清理干净，影响工期不说，清理材料后留下的尾巴，必然影响工程质量。还有，土建经常会搭一些架子之类的东西，好好的场地给他一弄，变成进退两难。还有，市政的管线，你填他就挖。等等等等。要尽量避免这些，首先出现这些问题要主动承担起协调解决的重担，把牵扯到的个部门，各专业全部拉到现场协调解决，其次在景观单位进场时就要和本公司其他部门密切沟通，提高警惕，时刻注意他们的动态，做到心中有数。
第二熟悉：熟悉图纸，熟悉现场。任何时候图纸都是施工的依据。任何一个小品，一个部位，一个细节，是怎样做的，能否这样做，你都得了然于胸，得记得下来。如果按图纸的做法不能这样做，你就得找公司的设计管理部讲明原因出具设计变更。在施工过程中，施工单位是否按图施工，是否偷工减料，是否因图纸与现场的误差需要做调整，你都必须做到心中有数。
我最重视的是熟悉现场。无论是设计的还是施工的，或是甲方管理的，都得熟悉施工现场。熟悉图纸以后，在现场对照图纸，哪些地方该填，哪些地方该挖，现场标高与图纸相差多大，图纸设定的标高与周边是否衔接的上；哪里是做亭子假山水池等大型设施的，，施工材料怎么进场，施工道路在哪，材料堆放在哪等等等等。这些问题，虽说做错了大部分会由施工单位背锅，但影响工期是肯定的，一旦影响工期，后期的施工质量就不容易得到保证。
当然，凡事都有个学习的过程。我也在不断的学习中，不断自己学习，还可以向施工单位的人学。这里当然有个技巧的问题。一方面你要管理施工单位，在向他们请教时难免被蒙，这就要求处理好提问的方式，拿着图纸到现场和施工技术人员对照，质疑他的做法，让施工单位主动提出这么做的原因是最合适的方法。
在这两年的工作中，我先是参与了海湾新城的景观施工，我入职的时候已经是收尾阶段，跟着师傅学习在收尾的时候应该处理的一些细节问题，竣工验收、整理资料，细部的优化等等，后来做了一个海湾新城样板示范区的景观工程，比较系统的了解了一个工程从土方开挖到后期的全过程，算是入门级的经历，后来到了青岛大枣园项目，自己也独立负责了一段时间的安置区的景观工程，在施工中确实遇到了不少问题，很多困难，才发现自己在施工管理经验上的严重不足，以及在施工管理过程中缺少有效的方法监督管理施工单位，后来在领导和同事的指导帮助下，安置区的景观工程也已进入收尾阶段，从这一整个的工程管理流程下来，不断积累经验，学习知识，形成自己一套完整的管理体系，履行做为一个合格的景观工程师应尽的责任和义务。
提前定职工作总结第2篇
作为__公司这个大家庭里的新成员，我始终保持这良好的心态，每日都矜矜业业的工作，尽量避免出现工作上的错误而给其他人带来不必要的麻烦。
在这段工作的日子里，我学到了很多知识，也学到了很多做人的道理，很感谢和我同为公司前台的_姐对我的帮助，如果不是她，我想我也不会进步的这么快。如今试用期已过，即将转正，我想对这段时间里我的工作情况做一个总结。
一、工作负责
努力做好自己的本职工作，这是我们每个人都必须要做到的事情。前台的工作并不繁忙，每天需要做的就是等级来访者的人员信息并报备，并及时向相关部门发送过去，我们首先要做的，就是了解来访者的来意。
比如来应聘的，我们就和人事部进行核对，如果是来谈生意的，就得和公司的销售部打招呼，而有的时候，如果来客是来等人，比如来接自己的女朋友之类的，我们就会请他们在休息区的沙发坐着，并端上一杯水给他。服务态度要好，要诚恳。
二、注意自身素质形象
前台可以说是公司给人的第一映像，每一位客人在走进公司的时候，第一眼看到公司成员就是我们了。所以每天坟头垢面是绝对不行的，勤洗漱，勤剪指甲，保证面部干净，妆容整洁，着装得体。我们前台一举一动都代表了公司的颜面，试想一下，如果你进入一家公司，他们的前台一副懒散散的样子，衣着不整，头发还乱糟糟的，你会不会心生嫌弃?即便出于礼节，最上不会说什么，但是内心里也会因此对整个公司而报迟疑的态度。
三、事无巨细
除了收发并处理领导交代给我们的任务外，我们要做的还有很多。不论是对于公司里各部门所需要的文具进行采购，还是给走廊上的饮水机换上一桶新水，这些都要靠我们来做。
更别说前台的打印机没有纸墨了。
四、不断学习与进步
我在这段时间的工作里，刚刚开始的时候，很多事情都不知道怎么去处理，还好跟我一起的_姐看出了我的难处，先是拿了一份前台的工作任务表给我，让我对于前台需要做些什么有了大概的了解。然后再交我如何操作打印机，做报表、复印文件的时候分别需要注意哪些地方的格式之类的。
而如今，我已经能很熟练的操作这些东西了，如果不是_姐，我想我的进步也不会有这么大吧。
提前定职工作总结第3篇
我于二oXX年仲春十八日进入公司，根据公司的需要，目前担任文员一职，负责办公室内勤治理工作。本人工作认真、细心且具有较强的职责心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情；性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的团队协作本事；职责感强，确实完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部分负责人成功地完成各项工作；进取学习新知识、技能，注重自身发展和提高，平时利用放工时间经过培训学习，来提高自我的综合素质，目前正在电大就读专科，以期将来能学以致用，同公司共同发展、提高。
两个多月来，我在王总、公司领导和同事们的热心帮忙及关爱下取得了必须的提高，综合看来，我觉得自我还有以下的缺点和不足：
一、思想上个人主义较强，随意性较大，显得不虚心与散漫，没做到谦虚谨慎，尊重服从；
二、有时候办事不够干练，言行举止没注重约束自我；
三、工作主动性发挥的还是不够，对工作的预见性和创造性不够，离领导的要求还有必须的间隔；
四、业务知识方面异常是相关法律法规把握的还不够扎实等等。
在今后的工作计划和学习计划中，我会进一步严格要求自我，虚心向其他领导、同事学习，我相信凭着自我高度的职责心和自信心，必须能够改正这些缺点，争取在各方面取得更大的提高。根据公司规章制度，试用职员在试用期满两个月合格后，即可被录用成为公司正式员工。
所以，我特向公司申请：希看能根据我的工作本事、态度及表现给出合格评价，使我定期转为正式员工，并根据公司的薪金福利情景，从20xx年x月起，转正工资调整为1800元月。来到那里工作，我最大的收获莫过于在敬业精神、思想境界，还是在业务素质、工作本事上都得到了很大的提高与提高，也激励我在工作中不断前进与完善。我明白了企业的完美明天要靠大家的努力往创造，相信在全体员工的共同努力下，企业的完美明天更辉煌。在以后的工作中我将更加努力上进，希看上级领导批准转正。
提前定职工作总结第4篇
进入公司工作以来，在公司严格要求下，在部门领导和同事们帮助教育下，思想理论上日渐成熟，业务头脑更加清醒。作为一名退伍军人，初来公司，曾经很担心不知该怎么与人共处，该如何做好工作，但是公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快完成了从退伍军人到公司职员的转变。特别是通过前期公司一系列的学习和锻炼，使我进一步增强了业务性，更加明确了作为一名公司职员在实际工作中要实事求是、勇于进取。现将试用期期间的工作情况总结如下：
一、对公司的印象及感触
通过前期公司对自己的培训和自己在工作中的体会，感觉到我们伟之杰安保安咨询服务有限公司是一家中国一家夸省份，跨地域专门为大型活动提供安保服务的专业公司。特别是年初又取得了保安服务许可的资质，使我公司的业务更广泛，服务更全面。我公司的宗旨是“高品质、重信誉、讲安全、创一流”，通过几个月的工作我更体会到了这一点。我公司服务的客户都是高端的客户，如劳力士、斯伯伦、国家博物馆等等，通过和这些客户的接触不但提高了自己的工作水平，也提高了自身的修养。
二、工作业绩在公司工作以来，先后参与了和的安保规划起草和安保方案制定工作，工作中自己尽心尽责，发挥自己摄影、绘图的长处，圆满完成了各级交给的任务。
最近，在经理的领导下，自己参加了现场的安全警卫任务，并负责执勤证件、执勤装备的请领、管理和发放，圆满完成执勤器材的保障，确保了任务圆满完成。
自己吃苦耐劳，公司需要自己做什么自己就做什么。年前劳力士驻勤点由于内部装修，缺少人手，自己主动申请到该执勤点工作，通过在驻勤点的工作，使自己的工作得到了实践，为下步保安管理部内勤工作奠定了基础。
内勤管理方面，自己充分发挥曾学习档案管理的经验，给各经营部建立档案，方便及时查阅。详细记录公司、部门的会议，会后认真整理纪要并存档待查。
三、工作中存在的问题
虽然工作中尽心尽责，但工作中也存在很多问题。在制定安保方案的过程中，对保安力量的统计不够细心，导致出现错误。对工作的协调能力还不是很强，特别是领导安排工作后，不知如何下手，如何去干，进而影响了整个工作的进度。对自己的业务还不够熟悉，特别是起草安保规划和制定安保方案上，还需要加强学习。
四、改进计划下步工作
要加强学习，学习老员工身上的优点，学习公司务实的工作作风。在工作中做到认真细心，对自己所做的工作要仔细核对，防止发生问题。保安的内勤管理要进一步做好归档工作，特别是保安纠察情况及时进行汇总报告。各类会议纪要整理要更加详细。
通过这几个月工作，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重要的，有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请，希望自己能成为公司的正式员工，恳请领导予以批准。
提前定职工作总结第5篇
提职报告
尊敬的各位领导：
您们好！
本轮XX于XX年XX月XX日到我轮任甲板oS一职，且去年在XX轮也已任职3个多月。在船期间其态度端正、工作认真，并在各驾驶员、水手长等的悉心教导下，熟悉了甲板日常维护保养工作，还学习了aB的各项业务，如执行值班、操舵、日常检修保养等业务已熟悉掌握。并且该船员对于安排的各项工作，能够及时保质保量完成，能够胜任aB一职，且本轮最近有aB休假，希望借此机会提升为aB。恳请各位领导予以考虑。
谢谢！
XX(船名)推荐
水手长：
大副：
船长：
日期：
****年**月**日
提薪申请书尊敬的公司领导：时间如白驹过隙般飞快，转眼间从2011年7月1日我正式加入北京同德行投资顾问有限公司的那天起到现在已经快四个月的时间了。在这期间，无论是工作还是生......
提薪申请书尊敬的公司领导：时间如白驹过隙般飞快，转眼间从2011年7月1日我正式加入北京同德行投资顾问有限公司的那天起到现在已经快四个月的时间了。在这期间，无论是工作还是生......
关于**的提职报告书尊敬的***公司领导：鉴于****，*******的状况，为确保今后***工作正常开展，需要****，特申请由***担任****一职。***系我公司***部门员工，工作履历如下*年*月*日至*......
第1篇：小学教务主任九月份工作履职汇报各位领导：大家上午好！随着秋的来袭，酷热的夏季被我们悄悄的送走了。回首本月，我所分管的各项工作又在不断的摸索、探求中，在不断的反思、改......
一、安全规章复习题及答案（复习题）（一）填空题1、正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。直股2、直线轨距标准规定为（）。1435mm3、用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用......
提前定职工作总结第6篇
提薪申请书
尊敬的公司领导：
时间如白驹过隙般飞快，转眼间从2011年7月1日我正式加入北京同德行投资顾问有限公司的那天起到现在已经快四个月的时间了。在这期间，无论是工作还是生活方面都得到了各位领导、同事们的帮助和支持，在此特表示感谢。
我原是B级营销助理黄杰杰，为生孩子办理了停薪留职。在2014年4月22日正式复职，回到公司。现在包头黄河龙城项目组任品质专员一职。主要工作职责是按照公司制度和案场管理制度对黄河龙城项目现场进行监督检查，要求相关责任人按制度标准执行整改。
从新回到公司后感觉公司变化非常大，公司在不断地发展壮大，有越来越多的新同事加入，逼迫我要快速奔跑以赶上公司快速发展的脚步。
自4月22日复职后开始接触“品质板块”的工作，现已工作了天，对公司制度、案场管理制度、品质部制度、品质部职责进行了系统的学习。同时对现场进行监督检查，分四步走，第一步：组织学习制度，第二步：就制度对现场进行初步监督检查，第三步：对多次出现问题的检查工作提出解决办法，形成相关规定，完善制度，第四步：将检查工作下放至个板块负责人，然后对负责人的检查工作进行日常检查和抽查。现黄河龙城项目组现场已基本不如正轨，日后会渐渐完善。下一步工作计划：以黄河龙城项目为范例，对其它个项目组个板块进行推广。
为学到更多知识，实现更多的自我价值，更好的为公司服务，先本人向公司提出提职申请，望公司领导认真考虑，给予培养。谢谢！的工作看似简单，但我的体会是把简单的工作做好其实也不容易。从需要同事们帮助才能完成工作到能够独立完成并提出个人观点、想法、建议的过程中，都需要细心、耐心和一份责任心，“按时、按质、按量、按标准”完成各自工作不仅是我对自己的要求，也要提醒同事这样做到，这是我倍感荣幸的责任。能够加入同德行这个团结向上的集体，也感谢大家提供给我这么好的一个能发挥自我、施展自我的环境。进入公司以来，在领导和各位同事的指导及帮助下，我认真并且努力的按照营销助理岗位职责和工作任务来完成每一项工作。渐渐的我的工作得到了领导和同事们的好评。回顾这几个月来，在取得这么多成绩的同时，我更深刻感受到自我的成长。我相信同德行会使我成长的更快、更高、更远。当然在繁琐的助理工作中我也发现了很多自己的不住，我决心在今后的工作中严格要求自己，不断地充实自己，提高自己，相信在不久的将来，我能成为一名更见优秀的营销助理。
“同德行”的寓意，我理解的是有着共同追求共同信念的人在一起努力创造财富价值，实现自
我价值。而且我坚信同德行未来的发展是无可限量的，也相信在同德行所提供的良好职业发展平台上每位员工都会有所成绩，有所作为。
结合公司制度，比照个人的岗位职责、工作任务、工作表现、后续发展等方面，黄杰杰本人郑重申请：岗位由“初级营销助理”提升为“中级营销助理”。
相信公司领导会慎重考虑我的申请。我想通过这个申请传达给公司是我勇于承担更重要工作的信心和决心。个人另外说明的一点是：不管公司同意与否、批复意见如何，我都会一如既往努力工作，争取为公司创造更大的价值，做出更大的贡献，因为我始终坚信这所有的努力，我自己将是最大的受益者。谢谢公司领导，期待回复！
2011年即将过去，回想自己这一年来所走过的路，所经历的事情，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定，从容的心态。在这将近半年的时间里，我通过努力工作，在业务能力、个人综合素质上都有所提高，临近年终，我对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做得更好。现将工作内容和感受总结如下：
总结一年来的工作，自己的工作仍存在很多问题和不足，在工作方法和技巧上有待于向其它助理和领导学习，12年自己计划在去年工作得失的基础上取长补短，重点做好以下几个方面的工作。
1、确保做好自己分内工作，平时积极搜集信息并及时汇总；
2、努力协助经理们的营销工作；
3、各种文件和数据的精确度，做到仔细审核；
4、工作中遇到的问题要及时处理，做到是我的责任，绝不推脱；
5、努力做好每一件事情，坚持再坚持！
最后，想对工作中出现的问题归纳如下：
1、公司的现有制度不清晰，更改内容与原内容容易混淆，望公司能抽出时间来将2011年所更改内容加入原制度中，发一份新的全的制度给内各项目组，让大家对公司制度清楚；
2、与甲方核对销售额与回款额有些困难，有些销售流程、签约流程等没有把我们加进去，导致信息更新不及时，同时前台没有销售秘书，也导致前台销售数据不准确，而甲方的财务部又分很多版块，致使有些数据核对不上，又找不到原始数据，此项工作着实有些困难！
总之，今年我将更加努力做好自己份内的事情，并积极帮助他人。也希望公司存在的一些问题能够妥善解决。不断的开发新项目，相信公司一定会走得更远，市场占有率更高，人人脸上都会洋溢着幸福的笑容！
提前定职工作总结第7篇
在临高县思源实验学校顶岗期间，虽然没有工资，但是在那里实习我所收获的经验价值远远超过工资能够给予的。我在实习期间我除了顶替指导老师所有的工作（八年级五班数学教师）以外，还担任了副班主任（八年级五班副班主任）一职。在实习期间，各项工作总结如下：
一，班主任工作总结
班主任，可以说是学生在学校里面的第二个父母，不仅要管理班级纪律秩序，还要管理学生的生活及学生在学校的各方面需求。所以，班主任的工作也是一项非常重要的工作。作为班主任要做到：
（一）以完整的制度管理班级，没有规矩不成方圆
在进行班主任工作之前，首先，必须拟定一份适合学生年龄心理特征的班规，并在第一节班会课中公布于学生，并要求学生要严格遵守校规及班规的相应规定。其次，要在学生面前树立好威信，这样班规才能更好执行。再者，班主任要按班规的具体要求对学生在班级内进行相应胡奖罚。这样，学生的课堂纪律会越来越好；学生的集体归宿感也会更好。
（二）了解学生的心理需求，营造良好的学习氛围
作为班主任一般都很受学生的欢迎，为了更好的进行管理和工作，每位学生的学习，生活状况班主任都必须了解清楚，以便日后的工作可以做到以学生为主体。而这工作最好是通过与学生的经常性谈话了解学生的心理所想及所需。这样不仅有助于班主任的工作需要，而且也会让学生感觉老师一直在关心他们，对其学习和成长都有很大的益处。与此同时，班主任要注意奖励各方面表现突出的学生，特别在学习方面，这种奖励会在班级营造一个良好的学习氛围。
（三）开针对学生心理的主题班会，为学生解决成长过程的心理困惑大部分处于青春期的学生都会有相应的成长烦恼和心理困惑。
比如：叛逆，烦恼，或是将有好感的异性同学当做恋人从而出现早恋现象等等。班主任要经常到学生群体力听听学生的心声及烦恼，以便能够拿出更好的办法为学生解决心理困惑。对于大部分学生存在的现象要以主题班会的形式进行，对于个别特殊情况应特别处理。
一个好的班主任不仅在班级管理方面要有所作为，而且还要当学生的长辈和朋友。当一个能为学生出谋划策的长辈，还要当一位能够解决学生心理困惑的朋友。
二，教学工作总结
在临高县思源实验学校实习两个月的教学里，我在自己的以学生为主体的兴趣教学理念方面不断探索，不断更新，在实习结束后总结以下教学经验：
（一）以学生为教学主体引导性的'高效课堂教学
高效课堂主要是在学生接受知识方面做的一个重要的教学计划之一；而高效课堂的执行不仅需要教师的认真备课，更需要学生的积极配合。高效课堂主要以导学案为教学工具，导学案不仅是教师准备的教案，还是学生预习的指导。在课前发给学生让学生自行预习，在课上要做到引导学生进行新知识的探索和总结，在课后将导学案收回批阅，了解学生的听课情况和弱项所在，然后在练习课上出更有针对性的习题加以讲解，可以达到提高的效果。
（二）加强课堂纪律，了解学生学习情况
一个高效课堂的执行不仅需要良好的导学案作为教具，而且还需要控制课堂纪律。宁愿放下手中的课也要将课堂纪律做好。因为如果课堂纪律很差，那么想听课的学生没有办法集中精神，而且很容易受到其他学生的影响，这样的高效课堂计划不再高效。教师还要经常到学生群体里了解学生的科目学习情况和听课效果，从而对自己的教学和教态做一个调整以更好地适合学生的接受能力。
（三）多方面思考，趣味教学
数学不仅要求学生掌握基本的思考能力和逻辑思维，而且更需要学生的多角度分析。因为无论是数学题还是思维方面都需要多角度的思考问题，有可能会出现一题多解的情况。而这种思维的培养需要教师的多方面的引导学生进行思考和分析，从而达到培养学生思维能力的效果。数学虽然很神奇，但是对于初学者来说，很多时候是枯燥无味的，更没有兴趣进行学习与思考。所以，在教学过程中，如果教师能与相关的数学史或者相关的趣味数学题进行教学，这对培养学生的学生兴趣有很大的作用。
三，师德师风总结
教师，在现在不仅仅是以前的传道受业解惑的教师，很多时候还是学生的第二个父母，兄长，朋友等等。教师不仅要在专业知识上突出，还要求在道德方面给学生树立良好的榜样。首先，教师教态要自然；其次，教师要有自己能够让学生服从的气场；最重要的是要给社会及学生树立良好的道德榜样。在实习前，我听过很多教师道德败坏的例子，并以此为戒；在实习中，学习了陈起贤事迹以后，在各方面永远帮助一个学生的过程中，明白了教师的真正含义。
提前定职工作总结第8篇
一转眼，成为xx公司这个大家庭的一员已经两个月了，在领导的支持、指导以及同事们的帮忙下，使我顺利度过了从审计人员到财务人员的主角转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，熟悉了财务部各项工作的流程。根据岗位职责，领导分配我主要从事四方面的工作：公司现xx的管理工作；xx公司的财务工作；国资、财政月度快报和年度报表的编制工作；每季填写上交所信息披露标准化报送系统并复核等。下头总结一下这两个月的工作情景以及在工作中的收获、提高和不足。
现xx业务是我们公司今年新开展的业务，也是公司今年的重点工作。我在以前审计工作中虽然也曾接触过结算中心、财务公司等相类似业务，但现xx还是第一次接触。我在接手现xx工作后，经过向同事请教、网络搜索现xx相关资料，尽快了解了它的业务原理和操作流程，并起草了公司《现xx管理和操作办法》；进取与工行联络沟通，查找部分子公司账户未挂靠上公司主账户的原因，及时补签授权协议，目前23家单位顺利挂靠；同时办理了现xx专用账户开设的工作，基本解决了现xx主业务与其他业务在一个账户中核算导致现xx收支余核算不便的问题。此外及时做好现xx台账，保证每周一次以电子邮件形式发到子公司进行核对。
财务工作最基本是做账，这也是一个财务人员最基本的技能。我的工作涉及到财务浪潮软件、国资信息收集平台和财政局的经济效益快报三套软件的操作。以前在审计工作中虽然也操作过同类型软件，但那时仅仅使用查询功能，操作比较简单，此刻是真刀实枪要实际操作了，我不禁也心里没底，一怕操作失误，影响财务数据库数据的正确性；二怕操作不熟练手脚慢，影响整个部门工作进度。
但部门领导和同事给予的真挚帮忙和耐心指导，使我完全打消了这些顾虑，以较快的速度熟悉和掌握了这些软件。异常是出三季度报告过程中，在领导的有效带领下，大家齐心协力、加班加点，在要求的时间内顺利完成。经过这次的实战演练，我也清楚认识到财务部好比是个产品装配车间，财务报告就是我们的产成品，每个人虽然承担的工序不一样，但仅有每道工序都保证质量，才能保证最终成品的品质，这绝不是一个人的工作，而是整个团队合作的成果，需要财务部每个人都尽心尽力，尽职尽责。
此外，我还担任了部分工会经费审计工作，审计是我的老本行，但做工会经费审计还是第一次，我经过查阅以前经费审计档案、熟悉工会相关财务会计制、与区总工会相关领导进取联系、向工会财务请教等方式尽快融入了工作，并顺利完成区总工会对公司本级工会的经费审计工作，得到了审计小组同志的肯定。
在部门领导的支持下，我还担任部分管理工作，例如主持召开部门每周例会，协助部门领导制定部门工作计划等，使我的管理本事有了必须提高。
经过这两个月，我对财务工作有了必须的认识，体会到财务工作与以前从事的审计工作的区别。审计的基本职能是监督，重在查错纠弊；而会计的基本职能是反映，旨在客观公正真实地反映企业的经济状况和成果。因为基本职能的不一样，工作方法自然也不一样。原先工作中一般都抓大放小，小金额的问题一般都忽略不计；财务工作就不一样了，每一分钱都要算得清清楚楚，不能有分毫差错。我要求自我做到“四心”，即热心、耐心、细心和职责心。财务工作比较繁琐，需要有爱岗敬业的精神，持之以恒，不急躁，不厌烦；工作中严肃认真，一丝不苟；要抱着对自我负责、对公司负责、对股民负责的工作态度。
回顾这两个月的工作，有收获也有不足。首先，工作还不够细心，在求速度的同时还要保证高质量；其次，工作还不够大胆主动；此外，解决问题、处理问题的本事和管理本事还有待提高。财务工作和审计工作一样，需要不断学习，要学会在学中思，在思中学，努力提高自我的业务水平。
这两个月以来，公司举办了形形色色、丰富多彩的活动，使我深深感受到了公司的勃勃生机和活力，体会到了公司团结和谐的氛围，看到了公司的迅速发展的潜力，我为能成为一名xx公司员工感到骄傲和自豪，也期望能和xx一齐奋斗、一齐发展。今后我会继续以饱满的工作热情和勤恳的工作态度做好本职工作，为公司创造价值，为公司更辉煌的明天而奋斗。
提前定职工作总结第9篇
我是xx集团——xx有限公司的xx，毕业于xx工业大学材料物理系，此刻是公司生产部的一名工艺员，首先，很感激各位领导能在百忙之中抽出宝贵的时间看我的工作总结，也很荣幸地能够成为贵公司的一员。
我从入职至今已近三个月了，这三个月里，我有一个半月由于脚伤在请假状态。可是在职的另一个半月，在领导和同事及师傅的帮忙下，我对我们工艺员的工作有了较深的了解。又经过公司的专业培训，使我认同了我们xx以“共同目标、共同创业、共同利益、共同发展”为核心理念的企业文化及公司和车间各项规章制度。
xx集团创办于19xx年5月，是一家以化工新材料为主，以金融、金属、新能源、港口物流、加工贸易等产业为辅的大型民营股份制企业。现有员工6000余名，总资产122。8亿元。拥有两家自主上市公司，是全球最大聚氨酯鞋革树脂生产企业。综合实力连续多年名列“中国大企业集团竞争力500强”、“中国石油和化学工业百强”、“中国民营制造企业百强”、“中国民营企业纳税百强”。我们xx热塑性聚氨酯有限公司成立于20xx年8月，主要生产热塑性聚氨酯弹性体（thermoplasticpolyurethaneelastomer，简称Xx）。xx产品具有硬度范围广、机械强度高、耐寒性突出、加工性能好、耐油、耐水、耐霉菌等优良特性，广泛应用于制鞋、管材、食品包装、医疗、汽车部件等行业，是新兴的高科技环保型材料。xx因其跨越橡胶和塑料的独特性质，所以兼具了橡胶的柔软性与塑料的刚性，市场需求旺盛，出口潜力巨大。所以我们Xx有限公司日后的发展潜力也是十分可观，也让我们这一批新进大学生十分期待与公司共同发展，争取将我们的产品和市场推向全国乃至全球。也让我们这一批拥有远大抱负的新员工跟公司一齐“大干一场”，以实现我们心中的抱负和人生的价值。
我认为我们工艺员的工作首先就是要做好对设备的深度了解，及时排除生产故障，保障生产连续优质高效及有效进行。对我们车间里的《工艺员操作规程》必须要熟记于心，包括我们的工艺流程、质量控制、灌注系统、螺杆挤出机、开停机操作都要烂熟于心，仅有这样我们工作时候才能得心应手，也能及时有效地解决生产时候出现的问题，保障高效优质地生产，仅有我们的产品质量和产量上有了保证，我们xx有限公司也能够健康稳步的发展了。在车间学习和工作虽说是比较辛苦的，劳动强度且不说，光是倒班生活已让很多刚刚走出学校、迈进工作岗位的大学生很不适应，身边也时时传来新员工培训时期结识的朋友辞职的消息，而我们这个时候更要坚定自我的信念，潜心学习，为自我在公司发展积蓄能量。
细算来，我在车间里面学习和工作时间并不长，3个月的试用期，我请了近一个半月的假，回到工作岗位时候脚伤仍然未痊愈，至今脚肿未退，可是行走和工作已无碍。在上班期间也时常碰到车间领导亲切的慰问，心里每每会泛起暖暖的感动。回归工作后，领导也时常督促我学习和工作，也告诫我转正时间将近，需要抓紧时间补习和学习知识。对于我个人来说，回到工作岗位时候我也是很清楚地认识到我所面临的问题的，我必须尽快在车间里面成长起来、独立起来，能够在日后遇到故障和生产问题时候处理事情游刃有余。当然我也很认真地工作和学习，回到公司我进取地询问师傅和其他同事生产和设备方面的知识，认真对待上级交给我的每一件事，争取做好，并且做得漂亮、美满。在业余时间，也经常翻阅《工艺员操作规程》，争取将这些知识烂熟于心，并在今后的工作中及时有效地应用出来。我自认为在这一个半月的学习和工作中我表现的还算不错，可是在今后的工作中还要继续并加强对自我学习和工作方面的要求，在班组同事之间做好联络，维系和谐的工作关系，今后工作和生活中相互帮忙帮忙，做到真真正正的融入xx大家庭。
我认为身为工艺员的我们应对我们的工作时候，首先要端正我们的心态。
第一，我们是一名刚刚进入社会的大学生，今后有更多的挫折和困难等待我们，而我们当下所面临的困难也仅仅是我们成长路上“长风破浪”中小小的开始，仅有我们端正心态，沉着应对才能坦然应对；
第二，我们身为工艺员，工艺员的素质和工作状态是直接关系到公司产品质量的，并且在工作中我们能够学习到很多知识。所以我们在工作时候必须要认识到自我工作定位，学习工艺操作并将之应用于工作中，努力做好产品质量我们把关、我们负责；
第三，我们工作必须要有远见，我们不能把它仅仅看成一份工作，而是要把它看成一个平台，一个机遇。xx集团是一个拥有很强实力的平台，我们要依靠这个平台成才自我。我们xx是一个新兴企业，还有很广阔的市场和潜力等着我们来开发和拓展，我们要用产品的质量和声望去说话，让市场去评估；
第四，我们必须要正确树立好我们作为公司的一个员工的价值观，我们不能一味的追求自身的利益和发展。要常常思考我们为公司做了什么，再去研究公司会给予我们什么。现阶段的我们主要是以学习为主，我们要多听多看多学，而不是去抱怨，去申诉。一个企业的运营都是经过一番周密的计算，我们要相信付出总有回报，而不是为了回报才去付出。我们要进取主动地去付出，而不是被人监督着胁迫着去工作。
在xx集团的三个月是我人生中又一个新的开始，我将以我最大的热情和努力去奉献xx，忠诚xx，实现与xx的共同发展。最终，我还是要感激各位领导能够满怀关切的阅读完我的这份工作总结，在今后的工作中，我将继续努力学习和工作，必须不会辜负领导寄予的厚望。多谢！
提前定职工作总结第10篇
白驹过隙，转眼从入职至今已快三个月了，经过这三个月的锻炼和磨合，在领导和同事的指导帮忙下，我对工作有了必须的了解，经过这三个月的工作学习，个人综合素质有了新的提高，回顾这三个月来的工作历程，总结如下：
一、工作中的体会以及成长：
1、努力学习工作知识。刚入职时，对这份工作充满了茫然与期待，对整个工作资料都是不了解的，又期待尽快加入到工作团队中，领导从最基本的资料开始教我们，教我们整个工作的流程，然后就开始投入到实践中去，学习产品知识及业内知识，之后给银行客户进行产品培训，然后是中秋的一系列巡展，巡展结束后紧之后与行里进行对账。经过这一段时间的工作，我对贵金属行业有了必须的了解与认识。
2、能够较好地完成上级安排的任务，例如给银行客户进行产品培训、巡展等。认真遵守公司的各项规章制度，严格按照员工手册约束自我。
3、用心做事，能够较好地完成本职工作。把银行客户遇到的问题当做自我的问题来解决，尽力为银行客户解决所遇到的问题，热情，耐心地帮忙他们。
4、态度与职责，身处什么样的岗位，就应当承担什么样的职责，有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。具体而言，我对工作的态度就是既然担起来了，就要尽自我最大的努力去完成。
5、在各位领导指导下、同事的帮忙下，我在不停的完善，把事情条理化，规范化，这也是一种态度，诚然，这也是一种职责。
6、在日常工作中，必须踏踏实实、认认真真、扎实的做事，不以事小而马虎，不以事多而敷衍，真正将每件事情都当作一件作品来对待，仅有这样才能有好的工作成果。
二、工作中依然存在很多不足，今后将努力改善，期望领导和同事们对我进行监督指导：
1、不断加强学习，学习更多的贵金属专业知识，向身边的同事学习，积累工作经验，逐步提高自我的知识水平和业务本事。从工作中总结，提高效率，提高工作本事。
2、经过三个月的时间，虽然在思想和工作上都有了必须的提高，但与其他同事相比还存在着很大差距，所以，我在今后的工作中，不但要发扬自我的优点，还要客观地应对自我的不足之处，需要进一步改善和完善的地方，如工作中存在粗心、急躁、研究事情不周全的缺点，应变本事、协调本事都还有待进一步提高。克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中努力完善提高自我，弥补不足。
3、任劳任怨、孜孜不倦。对领导的安排是完全的服从，并不折不扣的执行，一如既往地做好每一天的工作；始终以一个初学者的身份向同事请教工作中的经验。不断的提升自我的专业水平及综合素质。经过三个月的试用期，我认为我能够进取、主动、熟练的完成自我的工作，并进取全面的配合公司的要求来展开工作，与同事能够很好的配合和协调。在以后的工作中我会一如继往，不断的提升自我的业务水平及综合素质，以期为公司的发展尽自我的一份力量。
提前定职工作总结第11篇
进入贵公司工作已经快两个月了，在公司领导和广大同事的支持和帮助及部门经理对我的正确指挥下，我坚持不断的学习行业理论知识、提炼以往工作经验、加强自身思想修养、严格遵守各种规章制度、提高综合业务素质。对自己的工作总结如下：
一、加强业务学习，提高业务素质
通过公司精心安排、组织的新员工培训，充分了解公司的基本状况。结合自己工作岗位，通过公司内部网、互联网以及领导、同事的介绍，学习相关行业知识、公司成功案例等，为以后的实际工作做准备。期间，在部门领导的指导下，编写了《浅议市场营销与管理咨询》，并作为项目组成员参与编写了《__公司企业文化建设项目建议书》、《__公司企业文化建设项目调研方案及调研提纲》、《__公司企业文化建设项目调研报告提纲》等相关文件。
二、改变思想，转换角色，严于律己
一位优秀的管理咨询顾问，不仅要掌握各行各业丰富的理论知识和实战经验，还必须能从中提炼出其精华之所在，同时结合客户的实际状况，提供整体解决方案。从自身角度考虑，一要改变思想，采取“空杯理论”的工作态度，不断提高;二要转换角色，尽快的进入工作状态;三要严于律己，不仅要遵守各种规章制度，也要把公司的企业精神、工作作风融入日常工作，并严格执行。
三、体会与感悟
公司从上到下全体员工的工作精神，使我感受颇深，正所谓：一言九鼎德胜天下。平时领导的指导与支持，方法方式独具匠心，恰到好处。给出了思路与方向，耐心观察，并及时指导，但不大包大揽，亲历亲为，培养后备人才。作为管理咨询顾问，对于客户企业，不是代替他们去做，而是引到思路，塑造其行为规范，并形成管理制度甚至员工习惯、企业精神。
总之，工作上虽有不足，但在公司领导及同事的关怀与呵护下，不断提高、成长。对于接下来的工作，充分信心!
转正定职工作总结范文5
时间在不经意中从指间划过，转瞬间又是一年，回顾20__年的工作，在公司汤经理的正确指导和全体保安人员大力支持下，保安队的各项工作都能够按部就班的正常开展。这一年来，作为保安队长，基本完成了公司安排的各项工作，履行了自身职责，得到了锻炼和提高，可以说受益多多，体会多多，同时也发现保安队仍然存在不少的问题，现总结如下：
1、保安人员流动大，综合素质参差不齐，纪律方面还有待进一步规范和完善。岗位职责、管理制度、安全管理能力等方面的综合素质有待加强培训。20__年全面总结20__年保安工作的不足之处，加强工作记录，岗位责任，岗位技能的管理，做到周周开会，充分调动全体队员工作的积极性和主动性，增强服从意识，责任感。在日常工作中引导保安员提高服从意识、服务意识、文明执勤、礼貌待客，从而提高服务能力，在工作中尊重客户，教育员工从心里明白我们所做的工作，都是为了客户的满意。结合部门的实际情况对保安人员的仪容仪表、礼节礼貌、行为规范等问题进行不定期的检查，提高全员落实制度的自觉性。
2、结合商场实际情况，严格控制进入商场的车辆，对进入商场的外来人员，要严格查询，确认、杜绝无关人员、车辆进入，维护好商场的安全。做好商场内外的巡查工作，特别是重点部位的检查，夜间要加强巡逻力度，确保安全。在加强值班的基础上进一步调整加强巡逻检查密度，保安人员24小时巡逻检查制度，主要抓各岗位值勤时工作质量、仪容仪表、作风纪律等。
4、坚持查岗，掌握人员在岗情况，作好考勤工作，发现问题及时解决，遇重大事件及时汇报。
5、本人在有些问题地处理上不够稳重，遇事有时不够冷静，容易急躁，要学习更多的服务技巧，以便更好地提高自已的服务水平。不能够一直保持高昂、积极奋进的斗志，有放松和懈怠的时候。在以后的日子，我一定严格要求自己，吸取教训，总结经验，改正自己的不足，努力完成好领导交给的各项任务。
提前定职工作总结第12篇
本人通过近三个月的工作，目前已对公司组织结构、部门职责、信息流、单据流、实物流及资金流等有了较深的了解，熟悉掌握了储运业务流程、工作现场管理、工作任务安排、周边业务接口关系等，并且已能够很好地融入团队，与销售、财务、仓库服务商、运输服务商、印刷厂等通力合作，正确、及时地完成公司的交付目标及任务。
以下是对自我工作的总结：
1、在前任主管的协助及指导下，从3月17日至3月24日完成了《___之友》3期第2批及12期第4批共计96240本的计划、资源组织、分拣、包装、发货等工作，据此基本了解了物流业务流程及接口关系。
2、从3月24日至4月2日主导完成了学语文4期第1批共计约45万册的包转发货任务，并完成了库房资产的交接清点，以及学语文__年12、3期的盘点。
3、从4月3日至6月5期组织完成了学语文4期第2批、5期、6期、78期共计约171。4万册的接收、入库、分拣、包装、发货、配送等，每期库存误差比例控制在目标范围内。
4、在历史业务流程基础上，同时在不影响交付质量的前提下，对到货、分拣、包装、发货等部分操作进行了改良性的调整，提高了库存场地的利用率、库存货物的周转率及分拣包装的工作效率，并降低了错误返工率。
5、在信息流方面对前期零散的订单信息进行了模板化整合，减少了信息传递的错误及散失对业务的不良影响，降低了储运与市场环节之间反复确认的工作量;同时对单据核对方式进行优化，将原先3天完成的工作量缩短为2天。
后续工作策略：
1、流程方面。建立并逐步优化储运环节的计划、订单处理、货物接收、在库管理、分拣包装、运输配送、客户服务管理等业务流程，实现相关业务操作的标准化、规范化、制度化，做到有据可依。
2、人员方面。通过各种渠道建立临时点数人员、临时包转人员的资源池及相关人员的情况说明，并定期维护更新;对内合理实行岗位轮换制度，减少人员变化对业务的影响。
3、物料方面。通过更加合理地安排发货计划，平衡到货、包装、发货等之间的步调，减少资源、时间等方面的冲突，提高包转合理性、库存周转率及整体工作效率。
4、设备方面。建立设备定期保养及维护制度并严格落实，提高打包机、叉车等设备工具的可用率，避免影响正常业务开展。
5、成本方面。通过历史数据分析对比，合理地对包装方式、运输方式等进行调整，减少打包带、包装纸、编织袋等包材及耗材的使用，降低包转成本;同时通过订单的整合及合理的计划，提高临时人员及设备的利用率，减少发货时间，从而降低人工成本。
提前定职工作总结第13篇
提薪申请书
尊敬的公司领导：
时间如白驹过隙般飞快，转眼间从2011年7月1日我正式加入北京同德行投资顾问有限公司的那天起到现在已经快四个月的时间了。在这期间，无论是工作还是生活方面都得到了各位领导、同事们的帮助和支持，在此特表示感谢。
我原是b级营销助理黄杰杰，为生孩子办理了停薪留职。在2014年4月22日正式复职，回到公司。现在包头黄河龙城项目组任品质专员一职。主要工作职责是按照公司制度和案场管理制度对黄河龙城项目现场进行监督检查，要求相关责任人按制度标准执行整改。
从新回到公司后感觉公司变化非常大，公司在不断地发展壮大，有越来越多的新同事加入，逼迫我要快速奔跑以赶上公司快速发展的脚步。
自4月22日复职后开始接触“品质板块”的工作，现已工作了天，对公司制度、案场管理制度、品质部制度、品质部职责进行了系统的学习。同时对现场进行监督检查，分四步走，第一步：组织学习制度，第二步：就制度对现场进行初步监督检查，第三步：对多次出现问题的检查工作提出解决办法，形成相关规定，完善制度，第四步：将检查工作下放至个板块负责人，然后对负责人的检查工作进行日常检查和抽查。现黄河龙城项目组现场已基本不如正轨，日后会渐渐完善。下一步工作计划：以黄河龙城项目为范例，对其它个项目组个板块进行推广。为学到更多知识，实现更多的自我价值，更好的为公司服务，先本人向公司提出提职申请，望公司领导认真考虑，给予培养。谢谢！的工作看似简单，但我的体会是把简单的工作做好其实也不容易。从需要同事们帮助才能完成工作到能够独立完成并提出个人观点、想法、建议的过程中，都需要细心、耐心和一份责任心，“按时、按质、按量、按标准”完成各自工作不仅是我对自己的要求，也要提醒同事这样做到，这是我倍感荣幸的责任。能够加入同德行这个团结向上的集体，也感谢大家提供给我这么好的一个能发挥自我、施展自我的环境。进入公司以来，在领导和各位同事的指导及帮助下，我认真并且努力的按照营销助理岗位职责和工作任务来完成每一项工作。渐渐的我的工作得到了领导和同事们的好评。回顾这几个月来，在取得这么多成绩的同时，我更深刻感受到自我的成长。我相信同德行会使我成长的更快、更高、更远。当然在繁琐的助理工作中我也发现了很多自己的不住，我决心在今后的工作中严格要求自己，不断地充实自己，提高自己，相信在不久的将来，我能成为一名更见优秀的营销助理。
“同德行”的寓意，我理解的是有着共同追求共同信念的人在一起努力创造财富价值，实现自我价值。而且我坚信同德行未来的发展是无可限量的，也相信在同德行所提供的良好职业发展平台上每位员工都会有所成绩，有所作为。
结合公司制度，比照个人的岗位职责、工作任务、工作表现、后续发展等方面，黄杰杰本人郑重申请：岗位由初级营销助理提升为中级营销助理。
相信公司领导会慎重考虑我的申请。我想通过这个申请传达给公司是我勇于承担更重要工作的信心和决心。个人另外说明的一点是：不管公司同意与否、批复意见如何，我都会一如既往努力工作，争取为公司创造更大的价值，做出更大的贡献，因为我始终坚信这所有的努力，我自己将是最大的受益者。谢谢公司领导，期待回复！2011年即将过去，回想自己这一年来所走过的路，所经历的事情，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定，从容的心态。在这将近半年的时间里，我通过努力工作，在业务能力、个人综合素质上都有所提高，临近年终，我对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做得更好。现将工作内容和感受总结如下：总结一年来的工作，自己的工作仍存在很多问题和不足，在工作方法和技巧上有待于向其它助理和领导学习，12年自己计划在去年工作得失的基础上取长补短，重点做好以下几个方面的工作。
1、确保做好自己分内工作，平时积极搜集信息并及时汇总；2、努力协助经理们的营销工作；3、各种文件和数据的精确度，做到仔细审核；4、工作中遇到的问题要及时处理，做到是我的责任，绝不推脱；5、努力做好每一件事情，坚持再坚持！
最后，想对工作中出现的问题归纳如下：1、公司的现有制度不清晰，更改内容与原内容容易混淆，望公司能抽出时间来将2011年所更改内容加入原制度中，发一份新的全的制度给内各项目组，让大家对公司制度清楚；2、与甲方核对销售额与回款额有些困难，有些销售流程、签约流程等没有把我们加进去，导致信息更新不及时，同时前台没有销售秘书，也导致前台销售数据不准确，而甲方的财务部又分很多版块，致使有些数据核对不上，又找不到原始数据，此项工作着实有些困难！
总之，今年我将更加努力做好自己份内的事情，并积极帮助他人。也希望公司存在的一些问题能够妥善解决。不断的开发新项目，相信公司一定会走得更远，市场占有率更高，人人脸上都会洋溢着幸福的笑容！篇2：晋职申请书
尊敬的刘总、刘经理、各位领导：
你们好！
我是资源开发部业务助理***，进入英联公司工作至今已有一年的时间。一年来，我带着强烈责任心和进取心，工作一直认真细心，勤勉不懈；积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步；性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好的沟通技巧，有很强的团队协作能力，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽；责任感强，配合各部门负责人成功地完成了公司领导交付的工作。
在英联工作的这段时间，我从盲目的工作到有目标的工作，从有目标的工作到有计划的工作。电话交流、实地考察、出差招聘、安置学生，一步一步，使我各方面的能力都逐渐得到了锻炼，获得了很大的提升。对此，我非常感谢刘总、刘经理、各位领导及各位同事们的指导与支持。
目前，公司的发展速度日渐增快，组织结构越来越清晰，公司对人才的需求也随之增强，作为公司一员，我也应上级推荐提出——“业务主管”一职申请。借此申请，我先将2010年取得的工作成绩汇报如下：1.业务方面2010年从3月份入职开始算起，总入职人数是990人，目标入职人数是550人，超出目标80%。2.其它方面，详细了解于公司的业务、对公司的文化认可、积极有力地配合公司的各个业务及活动。3.在本部门的工作中，我也获得了本部门领导和同事的认同。当然，在工作中我也出现了一些小的差错和问题，部门领导也及时指出，培养了我展开业务的独立性和促进工作的成熟性。
这一年来，看到公司的迅速发展，我深深感到骄傲和自豪，更加迫切希望和公司一起成长，我明白在新的岗位上将有更大的压力和更多的困难，但我已做好准备！在此，我恳请公司领导给我这个锻炼的机会，我会用谦逊的态度和饱满的热情做好每一项工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！当然，如果领导认为我的申请还“年轻”，需要时间的磨练，我也不会泄气，在工作中找不足来提升工作质量和效率。
申请人：***2010年12月17日篇3：升职申请书
升职申请书(一)公司领导：
我是综合办公室职员**，进入公司工作至今已有一年多时间，对公司的企业文化和经营理念了解并认同。现提出升职申请主要原因是公司的发展速度日渐增快，组织结构越来越清晰，公司对人才的需求也随之增强，作为公司一员，我义不容辞地毛遂自荐提出升职申请——综合办公室主管。
在**集团工作的这段时间，在领导和同事的指导及关怀下，我从盲目的工作到有目标的工作，从有目标的工作到有计划的工作。行政部门是上下联络和沟通的中间体，既要取信于内，也要取信于外，重要的是人与人之间多沟通，做事有条理。
同时，借此申请将我在10年上半年取得的工作成绩汇报如下：1、建立电子文档的人事档案汇总，五大员分类管理工作（现转至人力资源部）；与工程部共同办理部分五大员年检工作，服务于项目部需求。2、顺利收集建造师注册相关资料报至直管部门审核，完成初始一、二级建造师和临时建造师注册共60人。
4、基本收取集团公司对外的房租，完善员工宿舍环境的整改。5、在后勤维修方面，能做到有报及时修，无报常维护。6、积极配合各部门的会议要求，做好会场的布置，提升集团公司会议水平标准。7、妥善安排接待所需的道具，提升集团公司接待水平的标准。
以上工作成绩基本是按年度规划进行的，而在完成上述工作时也不断培养了我的独立性和果断性，让我为站在不同的岗位上奠定基础。
不想当将军的兵不是好兵，如果此次申请得到领导认同，提供我一个更高的平台，我会不负众望，发挥自身优势。如果领导认为我的申请还“年轻”，需要时间的磨练，我也不会泄气，在工作中找不足来提升工作质量和效率。
升职申请书(二)尊敬的公司领导：
你好!我是xxx，在xx公司工作已有六年多的时间了。在器材部现担任尤尼克斯品牌产品代表职务，我在这个位置上工作也有一年半的时间了。自从我第一天来到这个岗位上工作我就深知自己责任的重大。我必须倾注所有的热情和汗水以此来报答公司领导对我的信任。这么久以来，我一直无愧于心，方方面面我不敢说尽职尽责，但至少我尽了自己全部的努力来做好我的每一项工作。中国有句俗话：“人往高处走，水往低处流”。就像大部份人一样，我希望我所付出的努力可以被领导看到，我的能力可以得到领导的赏识。只要有一个机会出现在面前，我想无论是谁，只要他有自信和信心，他就一定不会放过这个机会。
今天，我郑重的向公司提出“晋升器材部产品主管”一职申请。我明白在新的岗位上工作压力会更大，困难会更多。但我已经作好了准备，随时准备迎接新的挑战。不管遇到什么麻烦，我都将和我的团队并肩战斗。我相信自己的能力，因为这一切都来源于我对这个工作多年来的热爱，以及全体器材部同事们不懈的支持。
在此恳请公司领导给我这个锻炼的机会，我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的每一项工作。为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来!升职申请书(三)尊敬的领导：
您好!在此我先对部门的领导和同事对我一直的指导和帮助表示感谢。作为一个刚到公司的不久新员工，曾经很担心不知该怎么与人共处，该如何做好工作;但是公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快完成了从新人到职员的转变。在这几个月工作期间，营业部的工作程序和方法是我以前从未接触过的，和我的专业知识相差也较大;但是部门领导和同事的耐心指导，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也熟悉了公司的整个操作流程，使我从一个新手到一个能熟练操作的员工。
这段时间的学习和实践让我从公司前辈们那学到了很多有用的经验到同时我自己也在不断的探索更有效更准确的工作方法向更高的层次迈进。
另外，公司规范的管理制度和完善的工作模式，也让我学习到了很多，培养了自己一个很好的工作习惯和职业素养。在本部门的工作中，也一直都严格要求自己，认真及时做好布置的每一项任务，同时主动为领导分忧;不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己，希望能尽早精通本岗位且熟悉部门其他岗位操作，为公司做出更大的贡献。当然，初入职场，难免出现一些小差小错需领导指正;但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。
在这几个月中看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪，因为这是我们大家一起努力的结果。道路是曲折的，前途是光明的，我相信，只要我们不断的努力，一定会让新邦物流的名字闪亮在全国的每一个地方，同时也更加迫切的希望可以和公司一起发展，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值。在此我提出晋级申请，恳请领导给我更高的台阶锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好工作，为公司创造更多的价值，同公司一起展望美好的未来!申请人：xxxxxxx年xx月xx日
升职申请书(四)尊敬的领导：我叫xxx，于xxxx年xx月xx日进入领跑公司，根据公司的需要，目前担任实习陈列员一职，负责抚顺中兴彪马陈列工作。
本人工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情;性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的团队协作能力;责任感强，确实完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作;积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步。
刚刚接触陈列，难免出现一些小差小错需领导指正;但前事之荐，后事之师，这些经历也不断让我成熟，在处理各种问题是考虑得更全面，杜绝类似失误发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。
随着时间的推移，在公司将近一年，我对公司也有了很深的了解。公司宽松融洽的工作氛围、团结上进的企业文化，使得我在工作中干劲十足。在公司的领导下，我会更加严格要求自己，在作好本职工作的同时，积极团结同事，搞好大家之间的关系。在工作中，要不断的学习与积累，不断的提出问题，解决问题，不断完善自我，使工作能够更快、更好的完成。我相信我一定会作好工作，成为优秀中的一份子，不辜负领导对我的期望。
这一年以来，我学到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪，有更加迫切的希望成为一名正式陈列人员，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。在此我提出转正申请，恳请领
导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来!申请人：xxxxxxx年xx月xx日升职申请书(五)(人力资源)xx经理您好：
时间飞快，从xxxx年xx月xx日进入xx公司，到现在已经快一年的时间，在这期间，工作中得到了包括您在内各位领导和同事的帮助、支持，我非常感谢。xx文化也慢慢感染我，您推崇的“负责、担当、感恩、互助、协作、共赢”等理念，我非常认同。每次见到您、x经理以及其他同事忙碌的身影，对xx这份炙热的情感、坚定的信心，也让我深受感动和鼓舞。我坚信xx未来光明的发展前途、也相信任何一个想有所作为的人能够在xx提供的良好职业发展平台上有所成绩???。
我很荣幸能够加入xx这个团结向上的集体，也一直很感谢您当初提供给我这么好的一个能发挥自我、施展自我的环境。进入公司以来，在领导和各位同事的指导及帮助下，员工人事档案管理已经详尽而完善，并建立起完整的电子档案系统，可随时查找员工资料，详细了解员工信息;公司目前在职的xx名员工中，有xx名是新招聘的，占比xx%，并且部分人员已经成长为公司核心关键岗位人员，承担着越来越重要的岗位职责;培训方面，从新员工入职培训开始，拓展到公司各部门业务培训，外部培训等，体系建设已经有大体框架;薪酬福利上，是公司核心机密部分，主要做的工作是根据工作需要和人员情况，调岗调薪的建议以及辅助性福利的完善;考核考评方面，从新员工入职试用考评开始，对于合同期满、在职员工考评等方面，做了大量工作，基本做到考核考评有章可循，建立初步的制度流程;员工关系上，在xx公司的大力配合下，已经完全理顺员工入口出口系列工作，基本做到社保、公积金、其他手续等及时有效并且准确办理;企业文化及制度建设方面，不断修订完善，草拟员工手册等，提炼出公司文化，并通过邮件等各种途径不断宣传;沟通交流方面，开展了大量工作，及时了解员工信息，有效沟通，并及时汇报，起到很好的沟通协调作用，公司的团队凝聚力越来越强??。
这所有成绩的取得，我个人在沟通协调的过程中深刻体会到，是大家共同努力的结果。回想当初，曾经因为经验、习惯、意识、做法等等差异，跟您和其
他同事有过冲突、意见不一，但好在得到大家的包容和及时帮助，使我迅速融入xx。
回顾这一年，在取得这么多成绩的同时，我更深刻感受到自我的成长，不但在事业上稳步提升，生活上还找到一生的伴侣，当然这也意味着开支会原来越大。我相信xx真是我的“福地”。
结合公司薪酬体系，全员薪资现状;比照个人的岗位职责、岗位要求、工作表现、后续发展等方面;并参照公司的薪酬制度讨论稿中对于主管级以上薪酬等级的考评变动原则，郑重申请x本人：
岗位由“xx”提升为“xx”;薪酬等级由“xx一级”(xx基薪)调整为”xx一级”(xx基薪)。知道您是一个喜欢直接交流不喜欢转达或拐弯抹角的人，本来想当面跟x经理您交流，但中国人的性格特点，面对薪资这个敏感问题，尤其提自己的薪资还是尴尬的很，昨天鼓足勇气直接跟您说，还是无法说清楚，请您体谅。
相信公司领导会慎重考虑我的申请。我想通过这个申请传达给公司是我勇于承担更重要工作的信心和决心。个人另外说明的一点是：不管公司同意与否、批复意见如何，我都会一如既往努力工作，争取为公司创造更大的价值，做出更大的贡献，因为我始终坚信这所有的努力，我自己将是最大的受益者。谢谢领导。期待您的回音??。
申请人：xxxxxxx年xx月xx日
升职申请书(六)(市场业务人员)尊敬的领导：
我于xxxx年xx月xx日进入公司，到今天已经有三个多月的时间了。作为一名应届毕业生，初来公司时，曾有过一段时间的迷茫。但是在部门经理和同事的帮助下，我渐渐的找到了自信。特别是在审计高峰期这段时间，我通过与客户的电话和当面沟通，学习到了许多专业知识和市场场谈判技巧，同时也增强了我对工作的热情和自信。
在过去的几个月时间里，我勤奋工作，严格要求自己，认真及时地做好领导布置的每一项任务，同时主动为领导分忧;专业和非专业上不懂的问题虚心向领导和同事学习请教，不断提高和充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。篇4：职位申请书
职位申请书
尊敬的各位领导好：
本人**，郑重向人事部申请**一职。本人于**年入司，从一名普通的设备维护工人通过不断学习、努力钻研升至物业设备维修组长至今。我在公司工作**年中，为公司设备维护方面奉献大半人生，有一颗忠于公司，忠于事业的心。对于工作，我始终保持着奋发有力的精神状态，多年来，一直坚持在维修设备管理一线上，在日常工作中我都能以高度的责任心和事业心严格要求自我，兢兢业业工作，堂堂正正做人，服务于工作，服务于公司。在多年的工作中，要感谢各位领导的提拔和关爱，同时也要感谢一起拼搏的同事协助使我不断提升、不断进取。
本人现职位的职责大致分为两类：运输电梯维护以及现场电器维护。通过多年积累经验，对于维修服务已有很深层次的了解：设备和电力维修为更好服务，提升**企业形象和品牌，为企业创造盈利。在日常工作中，我能做到善于思考，发现维修过程中存在问题，与同事进行沟通提出解决方案，有效快速的处理各方面突发问题。
现对于竞聘**副经理，我有以下几点工作规划和目标：1.协助管理车管部门
2.制定后勤卫生管理方案，提高现场环境，提升业主和顾客对于现场卫生环境感知.3.目前所管理的设备维修部门，我会狠抓维修，不断增强员工维修技能，完善服务质量，降低维修成本。我坚信：付出就会有收获！对于新的岗位，我已做好挑战的准备，将本着对工作的热忱和累计多年的管理能力迎接新的职位。希望领导能认同，提供我一个更高的平台，我会不服众望，发挥自身优势，用谦虚的态度和饱满的热情为公司创造更多的盈利。
申请人：篇5：升职申请书
升职申请书
提前定职工作总结第14篇
一、安全规章复习题及答案
（复习题）
（一）填空题
1、正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。直股
2、直线轨距标准规定为（）。1435mm3、用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（）。12号
4、正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（）。800m5、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。机车
6、信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。进路
7、在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（）。200m8、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。200m9、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。预告标
10、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）。容许信号
11、进站信号机前方第（）架通过信号机上，不得装设容许信号。一
12、半自动闭塞、（）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。自动站间闭塞
13、列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。800m14、列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（）或重复显示措施。接近
15、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）色灯信号机。降级
16、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）色灯信号机。进路
17、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（）表示器。脱轨
18、闭塞设备分为自动闭塞、（）和半自动闭塞。自动站间闭塞
19、半自动闭塞和（）区段应装设接近连续式机车信号。自动站间闭塞
20、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（）线。机待
21、机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）修。辅
22、牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。
23、列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得（）。更改
24、列车和单机由（）负责指挥，有运转车长和列车由运转车长负责指挥。司机
25、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。30m
26、列车装置尾部主机的安装与摘解，由（）负责。车务人员
27、铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应（）附挂货物列车（电力机车经非电气化区段回送时除外）。有动力
28、单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。10辆
29、货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。6%30、关门车在列车中连续连挂不得超过（）。两辆
31、列车中车辆的连挂，由（）人员负责。调车作业
32、货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）人员负责。调车作业
33、主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次（）。全部试验
34、列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；应对列车自动制动机进行（）试验。简略
35、货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发（）交给司机。制动效能证明书
36、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（）。回示
37、电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（）的安全距离。0m38、列车运行是以车站、线路所划分的（）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。区间
39、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）列车。电话闭塞法40、自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。绿色许可证
41、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（）。停车
42、司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（）通知前方站。号码
43、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）进入区间。进行信号
44、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。路票
45、两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖（）章。××线行车
46、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。列车标志
47、列车司机在列车运行中，（）列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。特快旅客
48、自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。20km/h49、在区间停车再开车时，列车司机必须检查试验列车制动主管的（）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。贯通
50、列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及（）的压力。制动主管
51、按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。减速或停车
52、通过显示黄色灯光的信号机及位于（）的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。定位
53、列车进站后，应停于接车线（）内方。警冲标
54、凡进站、接车（）不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。进路信号机
55、货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（）状态。制动
56、进站、（）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。出站
57、进站信号机及线路所通过信号机灭灯或发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（）。遮住
58、列车退行速度，不得超过（）。15km/h59、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清或（）不明确时，不准动车。停车位置60、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。车站值班员
61、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。调度命令
62、列车接近作业标时，（）须长声鸣笛，注意了望。司机
63、铁路信号分为视觉信号和（）信号。听觉
64、自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）信号为定位。进行
65、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。停车66、新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机（），并应熄灭灯光。无效标67、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个（）色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。月白68、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。两个
69、遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示（）灯光。红色
70、挤道岔每时指车轮挤过或（）道岔。挤坏71、进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔（）位置接车信号。侧向
72、自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放（）信号或通过信号机显示容许信号。引导
73、四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个（）灯光的地面信号机并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光或一个黄色灯光。黄色
74、旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设（）。脱轨器
75、无线调车灯显信号当显示（）加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。黄灯长亮
76、发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）转动。圆形77、指示机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为（）的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间—绿色灯光上下小动。拢起
78、在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45o角，表示是（）股道号码信号。四
79、十、五、三车距离信号，昼间—展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约（）。55m80、操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。初次
81、站线是指到发线、（）线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。调车线
82、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（）。
83、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。接近
84、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（）。400m85、通过信号机应设在（）或所间区间的分界处。闭塞分区
86、遮断信号机距防护地点不得小于（）。50m87、预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于（）。1000m88、出站信号机有（）个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。两
89、联锁设备分为集中联锁和（）联锁。非集中
90、最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车（）防护系统。超速
91、机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行（）制。单司机值乘
92、接触网额定电压值为25kv，最高工作电压为（）。93、特快旅客列车不准编挂（），编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。货车
94、回送机车，应挂于本务机车（）。次位
95、关门车不得挂于机车后部（）之内。三辆车
96、列车中机车与第一辆车的连挂由（）负责。机车乘务员
97、在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行（）。全部试验
98、参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的（）安全及行车安全。人身
99、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（），不足上述规定距离时，不得进行调车作业。100、自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证是（）。绿色许可证
101、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按（）的显示运行。机车信号
102、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机（）。调度命令
103、双线按时间隔行行车时，只准发出（）的列车。正方向
104、列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程（），严禁擅自关机。运转
105、列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过（）。20kpa106、四显示自动闭塞区段通过显示（）灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度。绿黄色
107、列车（）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。头部
108、司机必须确认占用区间（）及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。行车凭证
109、在不得已的情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站或列车调度员，并做好遗留车辆的（）工作。防溜和防护
110、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。2Km111、在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。500m-1000m112、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）信号为定位。停车
113、接近信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（）状态。关闭
114、自动闭塞区段，出站信号机显示（）绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。两个
115、接近信号机显示一个黄色灯光表示（）信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。进站
116、进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机在（）状态。关闭
117、移动（）的显示方式为：昼是黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光。减速信号
118、特定（）手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。引导
119、在昼间，股道号码信号显示两臂向上直伸，表示是（）道股道号码信号。三
120、铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。较大事故
（二）选择题
1、机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。a、铁路局B、_C、国家B2、对机车车辆，建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备，（）检查一次。a、每月B、每季度C、每年B3、特别用途线是指安全线和（）。a、避难线B、岔线C、到发线a4、机车、动车、重型轨道车上均应备有（）和铁鞋。a、钩舌B、复轨器C、保护装置B5、出站信号机有（）运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
a、一个B、两个C、两个及其以上的C6、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于（）。a、10号B、11号C、12号C7、在进站信号机外外动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。a、6‰B、8‰C、12‰a8、信号表示器共分（）。a、6种B、7种C、8种B9、发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于（）了望的地点装设发车表示器。a、运转车长B、车站值班员C、司机C10、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机，看不清调车指挥人的手信号时，应设（）表示器。a、调车B、进路C、发车a11、进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）信号。a、引导B、复示C、预告a12、主体信号机未开放时，（）信号机不能开放。a、预告B、容许C、调车a13、段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。a、1‰B、2‰C、3‰a14、牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过（），并无碾堆。a、15mmB、16mmC、18mmC15、最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。a、140km/hB、160km/hC、200km/hB16、接触网额定电压值为25kv，最低工作电压为（）。a、19kvB、、a17、牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
a、4-6mmB、4-8mmC、6-8mmB18、牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）。a、30mmB、40mmC、50mmB19、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不小于（）。
a、350mmB、400mmC、450mma20、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。a、1500mmB、2000mmC、2500mmB21、超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时，应向司机发布调度命令。a、鲜活B、易燃C、超限C22、旅客列车加挂（），应向司机发布调度命令。a、客车B、货车C、机车B23、股道编号，双线区段内的车站，从（）起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
a、正线B、侧线C、货物线a24、（）闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令。a、自动B、半自动C、自动站间B25、单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由（）负责。a、列车乘务员B、运转车长C、机车乘务组C26、每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）（87km/h）。a、180KnB、280KnC、320Kna27、运行速度为120km/h的行包列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。
a、800mB、1000mC、1100ma28、运行速度不超过90km/h的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。
a、800mB、900mC、1000m29、列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（）负责。a、调车作业人员B、列检人员C、机车乘务员a30、采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（）。
a、120km/hB、140km/hC、160km/hB31、机车改变司机室操纵时应进行自动制动机的（）试验。a、全部B、简略C、持续一定时间的全部B32、单机附挂车辆时应进行自动制动机的（）试验。a、全部B、简略C、持续一定时间的全部B33、列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。a、全部B、简略C、持续一定时间的全部B34、列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。a、全部B、简略C、持续一定时间的全部B35、长大下坡道是指：线路坡度超过12‰，长度为（）及其以上。a、2kmB、5kmC、8kmB36、更换机车或更换乘务组时，应对自动制动机进行（）试验。a、全部B、简略C、持续一定时间的全部B37、无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（）方式。
a、通话B、通知单C、调度命令a38、调车机车司机在作业中应组织（）正确及时地完成调车任务。a、调车组人员B、整备C、列车乘务人员B39、调车机车司机在作业中负责操纵调车机车，做好（），保证机车质量良好。a、准备B、整备C、预备B40、中间站利用本务机车调车，应使用附有（）的调车作业通知单。a、示意图B、站名章C、值班员印章a41、驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知（）。a、连接员B、调车长C、司机C42、推送车辆时，要先（）。a、压钩B、撒砂C、试拉C43、调车人员不足（）时，不准调车作业。a、1人B、2人C、3人B44、没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但（）返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。a、牵引车辆B、推进车辆C、单机C45、调车作业时，在空线上牵引运行不准超过（）。a、20km/hB、30km/hC、40km/hC46、调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应适当（）速度。a、严守B、降低C、提高B47、在一般线路上，超过（）坡度的线路，禁止溜放作业。a、2‰B、5‰C、3‰B48、停有装载爆炸品、（）、液化气体车辆的线路，禁止溜放作业。a、家畜车B、水泥车C、压缩气体C49、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（），不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
a、1mB、、2ma50、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。a、路票B、出站调车通知书C、调度命令B51、跟踪出站调车，最远不得越出站界（）。a、300mB、500mC、800mB52、安全线及（）上，禁止停留车辆。a、正线B、段管线C、避难线C53、半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为（）。a、路票B、调度命令C、绿色许可证a54、在四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为（）。a、调度命令B、绿色许可证C、路票B55、自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为（）。a、路票B、调度命令C、绿色许可证C56、自动闭塞区间，遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的（）列车在该信号机前不停车，以最高不超过20km/h的速度通过。
a、货物B、客运C、超长a57、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（）进入区间。a、绿色信号B、黄色信号C、进行信号C58、车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。a、红色许可证B、绿色许可证C、路票a59、一切电话中断时，禁止发出（）的列车。a、救援B、单机附挂车辆C、开往区间岔线C60、单机、（）及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。a、小运转B、动车C、重联机车B61、列车司机在运行中负责（）的交接与保管。a、货运票据B、机车备品C、货物a62、机车乘务组以外人员登乘机车时，除_机车运用规程指定的人员外，须凭（）登乘。
a、工作证B、登乘机车证C、驾驶证B63、通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（）。a、60km/hB、70km/hC、80km/hC64、通过减速地点标时的限制速度，按标明的速度运行，未标明时为（）。a、25km/hB、15km/hC、10km/ha65、普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为（）。a、45km/hB、25km/hC、30km/hC66、通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无（）值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。
a、列车乘务员B、车辆乘务员C、运转车长C67、装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（）出发。a、调度命令B、出站信号机的显示C、路票B68、进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光（）或遮住。
a、熄灭B、减弱C、打开a69、已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（）处防护。a、800mB、500mC、300mC70、列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于（）处放置响墩防护。
a、1000mB、线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置C、300mB71、遇（）时，列车不准分部运行。
a、列车无线调度通讯设备故障B、无运转车长C、无调度命令a72、分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。a、自动B、预告C、半自动C73、列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或（）信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。a、复示B、预告C、进路B74、向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（）。a、一列B、二列C、三列a75、按施工特定行车办法行车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示（）。a、出站信号B、通过手信号C、调车信号B76、路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（）办法，进入指定地点。a、行车B、施工C、调车C77、听觉信号包括：号角、口笛、（）发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。a、响墩B、喇叭C、火炬a78、铁路沿线及站内，禁止调置妨碍（）的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。
a、确认信号B、行车C、通过a79、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（），注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
a、500mB、800mC、1000mC80、信号机无效标为（）的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。
a、红色B、兰色C、白色C81、进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入阔步内（）准备停车。a、正线B、侧线C、货物线a82、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过（）及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。a、18号B、21号C、30号a83、三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。a、1个B、2个C、3个B84、发车进路色灯信号机显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
a、一个黄色灯光B、一个绿色灯光C、一个绿色灯光和一个黄色灯光B85、发车进路色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按（）越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
a、道岔限制速度B、规定速度C、线路限制速度B86、自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，（）灯光应予封闭。a、调车B、引导C、表示器B87、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。a、一个B、二个C、三个C88、（）色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在开放状态。a、复示B、预告C、接近B89、遮断及其预告信号机采用（）背板。a、圆形B、椭圆C、方形C90、在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型（）显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。a、二B、三C、四B91、下列信号机中未采用方形背板的是（）。a、遮断信号机B、复示信号机C、调车信号机C92、驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰（）。a、下峰B、退回C、停车B93、驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰（）推送。
a、缓慢B、准备C、预先C94、进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光与水平线构成（）显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。a、45°角B、60°角C、90°角B95、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个带“2”字的黄色灯光—要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个（）灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。a、红色B、黄色C、绿色B96、减速防护地段终端信号在单线区段，司机在昼间应看线路（）减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。a、左侧B、右侧C、中间B97、（）列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。a、货物B、旅客C、到达B98、无线调车灯显显示绿灯闪数次后熄灭为（）信号。a、推进B、起动C、连结B99、无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示（）信号。a、连接B、溜放C、减速B100、停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向（）急剧摇动。a、左侧B、右侧C、两侧C101、减速手信号昼间无黄色信号旗时，用（）信号旗下压数次。a、红色B、黄色C、绿色C102、指示列车运行的手信号有（）。a、5种B、6种C、7种C103、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为拢起的（）信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动。a、红色B、黄色C、绿色a104、股道号码信号昼间（）道为右臂向上直伸，左臂下垂。a、二B、四C、六a105、股道号码信号六道昼间为左臂向左下方，右臂向右下方各（）角。a、平伸90°角B、斜伸45°角C、斜伸30°角B106、股道号码信号八道昼间为右臂向右平伸，左臂（）。371a、平伸B、向上C、下垂C107、股道号码信号十道昼间为左臂向左上方，右臂向右上方各（）角。a、斜伸45°角B、斜伸135°角C、向上180°角a108、溜放信号昼间为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向（）摇动数效。a、上下B、左右C、前后B109、取消信号夜间为（）灯光作圆形转动后，上下摇动。a、白色B、黄色C、红色C110、要求再度显示信号夜间为（）灯光上下摇动。a、黄色B、红色C、绿色B111、降弓手信号昼间为左臂垂直高举，右臂（）并左右水平重复摇动。a、前伸B、下垂C、高举a112、升弓手信号夜间为白色灯光作（）。a、圆形转动B、左右重复摇动C、上下摇动a113、告知显示错误的信号昼间为拢起的手信号旗两臂（）同时上下摇动数次。a、向上高举B、向下45度角C、左右平伸C114、股道号码信号（）道昼间为两臂左右平伸。a、一B、二C、三a115、十、五、三车距离信号中“三车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有（）的距离。a、33mB、55mC、60ma116、十、五、三车距离信号中“十车”信号表示推进车辆前端距被连挂的车辆约有（）的距离。
a、100mB、110mC、130mB117、线路坡度值一般用（）表示。a、百分率B、小数点C、千分率C118、《技规》中规定“断”电标距分相绝缘器（）。a、30mB、45mC、50ma119、线路、信号标志内侧设在距线路中心应不少于（）处（警冲标除外）。a、2mB、、B120、桥梁减速信号牌属于（）标志。a、列车B、信号C、线路B121、机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方式为（）。a、一长B、一短一长声C、一长两短声a122、机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，惰行信号的鸣示方式为（）。a、一长一短声B、一长两短声C、三长声B123、机车要求出入段时，应鸣示（）信号。a、股道号码B、两短一长声C、两长一短声B124、机车出段动车前，应注意邻线机车车辆的（）情况。a、移动B、停留C、调车作业a125、在进行列车制动机的感度试验时，列车制动管应减压（）。a、最大有效减压B、50kpaC、100kpaB126、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车（）以上，为特别重大事故。a、12小时B、24小时C、48小时C127、货运列车脱轨（）以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故。a、6辆B、12辆C、24辆a128、繁忙干线行车中断（）以上，为重大事故。a、1小时B、2小时C、3小时a129、担当货物列车的机车，除列车（）规定的列车外，不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。a、机车周转图B、操纵示意图C、运行图C130、回送机车在一地滞留时间超过（），机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门，有关部门接到电报后，要及时安排回送。a、24小时B、36小时C、48小时a
（三）判断题
1、站内正线须保证能通过超长货物列车。（）×超限
2、铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接，实现信息共享，为运输组织、行车指挥、设备检修、救援及事故分析等提供信息。（）√
3、曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。（）×150mm4、线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。（）√
5、段管线采用对称道岔不得小于9号。（）×6号
6、尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。（）√
7、辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm的道岔应禁止使用。（）√
8、列车运行速度100km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交、线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。（）×120km/h9、栏杆（门）以对道路关闭为定位。（）×开放
10、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。（）√
11、道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。（）√
12、在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。（）√
13、不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用矮型信号机。（）√
14、在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。（）√
15、在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。（）√
16、在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。（）√
17、自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所。（）√
18、自动站间闭塞区段应装设接近信号机。（）√
19、列车运行速度超过120km/h的自动站间区段，在第一接近区段入口200m处，设置机车信号接通标。×100m20、驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。（）√
21、集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器。（）√
22、区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。（）×正线
23、集中联锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。（）√
24、在一个区段内，原则上应采用不同类型的闭塞方式。（）×同一
25、在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。（）√
26、自动闭塞区段应装设连续式机车信号。（）√
27、机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（）√
28、列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。（）√
29、道口自动信号，应在列车通过道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出间响通知。（）×接近30、站间行车电话及扳道电话，禁止其他电话接入。（）√
31、区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其安装位置尽量与进站信号机的位置相对应。（）×通过
32、出段牵引列车的机车，轮对内侧距离为1353mm±3mm。（）√
33、车辆须装有自动制动机和人力制动机。（）
34、货车应装有空重车自动调整装置。（）√
35、接触网距钢轨顶面的高度在区间和中间站，不小于5700mm。（）√
36、列车运行图是铁路一切工作的基础。（）×行车组织
37、列车运行，原则上以开往北京方向为上行。（）√
38、指挥机车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。（）×列车
39、向封锁区间开行救援列车、路用列车、应向司机发布调度命令。√
40、变更列车径路，无须向司机发布调度命令。（）×应向司机发布调度命令
41、临时加开或停运列车，应向司机发布调度命令。（）√
42、在非到发线上接发列车，无须向司机发布调度命令。（）×应向司机发布调度命令
43、对跨局的列车，更换机车或变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。（）√
44、在双线区间，列车应按两侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。（）×左侧
45、股道编号，尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。（）√
46、编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调度员同意，在中间站应征得车站值班员同意，并均需列车调度员准许。（）×司机
47、旅客列车在特殊情况下，也不能在后部加挂货车。（）×经批准可以
48、补机原则上应挂于本务机车的后位。（）×前位或次位
49、单机挂车时可不挂列尾装置。（）√
50、列车制动限速每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（）√
51、主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。（）√
52、货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆之内。（）×三辆之内
53、运行速度不超过200km/h的旅客列车（动车组）在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为2000m（）√
54、运行速度不超过120km/h的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。（）×80055、运转车长换乘时，应及时用列车无线调度通信设备与机车乘务员核对有关列车运行命令，对表和通报姓名。（）×列车编组
56、参加调车作业的人员应做到：充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，完成调车任务。（）×用最少的时间
57、作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把等）。（）×防滑蹋板
58、利用本务机车进行调车作业时，遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的扳道员代替。（）×连接员
59、一批作业（指一张调车作业通知单）仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。（）√60、驼峰解散车辆时，调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。（）√
61、中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。（）√
62、调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全。（）√
63、中间站利用本务机车调车，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。（）×应持有示意图的调车作业通知单
64、非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。（）√
65、在尽头线上调车时，距线路终端应有30m的安全距离。（）×10m66、停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。（）√
67、跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线反方向线路上办理。（）×正方向
68、降雾、暴风雨雪时，跟踪出站调车要严格限制速度。（）×禁止跟踪出站调车
69、没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（）√70、自动闭塞区间反方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。（）×同方向71、在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）√72、自动闭塞区间内有1架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。（）×2架
73、在夜间或遇降雾、暴风雪雨，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）√74、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。（）×绿黄色灯光75、当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，列车不准越过该信号机。（）×不超过20km/h速度通过该信号机
76、车站行车室内一切电话中断时，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系后再开车。（）√
77、填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。（）√
78、旅客列车的尾部标志应使用电灯。（）√
79、列车司机在列车运行中，应做到彻底了望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求机车，确保列车安全正点。（）√80、列车司机在列车运行中，应做到遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许速度。（）×及限制速度
81、登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，可乘坐。（）×经检验准许后
82、列车在发车前，发车人员应依式中转运转车长的发车信号。（）√83、未设引导员接车地点标时，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方，显示引导手信号接车。（）×外方
84、因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。（）√85、列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。（）
×不撤除
86、列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备故障时，列车不准分部运行。（）√87、列车必须分部运行时，司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时，在进站信号机外方可不停车。（）√88、车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放调车信号机或按引导办法将列车接入站内。（）×进站信号机
89、救援列车进入封锁区间后，在防护人员处停车，联系确认，并按要求进行作业。（）
×或压上响墩后
90、调车信号机在调车机车头部越过调车信号机后自动关闭。（）×调车车列全部
91、调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光，表示调车信号机在开放状态。（）√
92、进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。（）√93、进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次二架已经开放的信号机准备停车。（）×次一架94、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。（）√
95、在半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。（）×次要线路
96、三显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。（）×按规定速度
97、遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。（）√
98、接近色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号机开放一个绿色灯光。（）√99、出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光，表示出站或进路信号机在开放状态。（）√
100、进站色灯复示信号机无显示时，不起信号作用。（）×表示进站信号机在关闭状态
101、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光。（）√
102、接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信号机相同。（）√
103、移动停车信号昼间红色方牌，夜间柱上红色灯光。（）√
104、无线调车灯显制式的信号显示中先两个红灯后熄灭一个红灯为解锁信号。（）√
105、无线调车灯显制式的信号显示中绿、红灯交替后绿灯长亮为连接信号。（）√
106、昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动，要求车站值班员显示发车信号。（）×运转车长
107、引导手信号准许列车由车站（场）通过。（）×进入
108、调车手信号的减速信号昼间为显示展开的黄色信号旗下压数次。（）×绿
109、指挥机车向显示人方向稍行移动的调车手信号昼间为，拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动。（）√
110、停留车位置信号的显示方式为：在夜间白色灯光左右摇动。（）×左右小摇动
111、过标手信号昼间为拢起的手信号旗作圆形转动。（）√
112、十一至十九道股道手信号，表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。（）×先显示十位，再显示个位
113、十、五、三车距离信号，表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。（）√
114、在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗。（）√
115、试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。（）√
116、试验列车自动制动机缓解的手信号夜间用白色灯光在下部左右摇动。（）√
117、试验列车自动制动机试验完了的手信号昼间用检查锤作圆形转动。（）√
118、道岔表示器夜间为紫色灯光表示道岔位置开通侧向。（）×直向
119、道岔表示器夜间为黄色灯光表示道岔位置开通直向。（）×侧向
120、脱轨表示器昼间为带白边的绿色圆牌表示线路在开通状态。（）√
121、脱轨表示器的显示方式，在昼间为带白边的红色圆牌，在夜间为红色灯光。（）×长方
122、进路表示器不能独立构成信号显示。（）√
123、发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示一个白色灯光，准许调车。（）√
124、安全线及避难线可不设置车挡表示器。（）√
125、设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。（）√126、列车在双线区段反向运行时，机车前端一个头灯及中部左侧一个红色灯光。（）×右侧
127、机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。（）√
128、确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号以不超过3km/h的速度平稳连挂。（）×5km/h129、列车冒进信号或越过警冲标，为较大事故。（）×一般B类事故
130、擅自停车系指在非正常情况下，不应停车而停车。（）×正常情况下
（四）简答题
1、铁路行车安全监测设备应具备哪些功能？
答：铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备（2分），应具备监测、记录、报警、存取功能。（3分）J262、牵引列车的内燃机车出段前，哪些主要部件必须良好？答：内燃机车的柴油机及辅助装置、（1分）主发电机、（1分）牵引电机、（1分）传动装置、（1分）蓄电池组，与操纵机车有关的电器及电线路（1分）J1313、在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定？答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业（2分）；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。（3分）J1584、列车中机车的编挂有何规定？答：工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；（1分）无转向设备的，可逆向运行。（1分）双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。（1分）补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，（1分）在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。（1分）J1975、旅客列车编挂关门车有何规定？答：旅客列车不准编挂关门车。（2分）在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，（2分）但列车最后一辆不得为关门车。（1分）J2026、何为长大下坡道？
答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；（分）线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；（分）线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。（2分）J2137、推进车辆连挂时应遵守哪些规定？
答：推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，（分）没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，（2分）没有司机回示，应立即显示停车信号。()J2288、半自动闭塞区段，遇超长列车问部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？答：行车凭证为出站信号机显示的进行信号，（分）并发给司机调度命令。(分)J2559、一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定？
答：在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，（分）但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。（分）如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。（2分）J25910、何谓列车？
答：列车是指编成的车列（1分）并挂有机车（2分）及规定的列车标志（2分）J26611、货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？
答：货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。（2分）发车前，司机施行缓解，（2分）确认发车条件具备后，方可起动列车。（1分）J28712、装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时有哪些规定？
答：当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，（分）列车可凭出站信号机的显示出发。（）J29113、当列车调度电话不通时对发出救援列车有何规定？答：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，（分）救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。（分）J30214、向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容？答：该命令中应包括列车车次、（1分）运行速度、（1分）停车地点、（1分）到达车站的时刻等有关事项。（2分）J31015、引导信号的显示方式及含义是什么？
答：进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光。（分）准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。（分）J33816、特定引导手信号的显示方式是什么？
答：特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，（分）夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。（分）J36217、断钩导致列车分离事故的责任如何划分？
答：因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），（分）断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；（分）机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。（分）未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。（分）S6018、列车进行制动机试验时司机应注意什么？
答：列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，（2分）按压列尾装置司机控制盒功能键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。（3分）C1319、列车起动时司机应做到哪些？
答：列车起动时，应检查自阀（DK-1型制动机为电空制动器）、（2分）按压列尾装置司机控制盒功能键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。（3分）C1320、列车在运行中司机应遵守哪些限制制度？
答：严格遵守线路、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等规定的速度，（3分）以及行车安全装备控制模式设定的限制速度（1分）以及每百吨列车重量换算闸瓦压力的限制速度。（1分）C1821、机车信号可分为哪几类？其装设有何规定？答：机车信号分为：连续式或接近连续式。（2分）自动闭塞区段应装设连续式机车信号，（1分）半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。（2分）。J9222、列车按运输性质分为哪几类？
答：列车按运输性质分为：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车，路用列车。（5分）J18223、列车机车与第一辆车连挂有何规定？
答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。（2分）单班单司机值乘的由列检人员负责；（1分）无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；（1分）无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。（1分）J206
24、线路两旁堆放货物距离有何规定？
答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于。（2分）站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。（2分）货物应堆放稳固，防止倒塌。（1分）J23425、单线区间向不应答车站发出列车时，列车运行中应遵守哪些规定？答：列车应在不应答站的进站信号机外停车，（2分）判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。（2分）司机（运转车长）或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。（1分）J26526、出站信号机发生故障时对通过列车有何规定？答：出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，（2分）对通过列车应预告司机，（1分）并显示通过手信号。（2分）J29127、向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证是什么？答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。（5分）J31028、四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么？答：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，（分）并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。（分）J35729、如何划分错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任？答：司机起动列车，定车务、机务单位责任；（1分）司机发现未动车，定车务单位责任；（1分）通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；（1）司机发现及时停车，定车务单位责任。（2分）S5830、起动列车时对内燃机车提手、回柄有何要求？
答：内燃机车提、回主手柄应逐位进行（无级位调速每次提回主手柄不超过50转/分），（2分）使牵引电流、柴油机转速相应稳定变化。（1分）负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。（1分）退回手柄时，主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位。（1分）C2031、单机挂车的辆数有何规定？
答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；（3分）超过12‰的区段，由铁路局规定。（2分）J19932、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么？答：列车占用区间的行车凭证为路票。（2分）当挂有由区间返回的后部补机时，（分）另发给补机司机路票副页。（分）J25633、哪些情况下列车列车分部运行？答：
1、采取措施后可整列运行时；（1分）
2、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（2分）
3、遗留车辆无人看守时；（1分）
4、列车无线调度通信设备故障时。（1分）J29534、十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么？答：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。（1分）昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光，（1分）在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，（1分）五车(约55m)时连续下压两次，（1分）三车(约33m)时下压一次。（1分）J36435、施行紧急制动时应遵守哪些规定？
答：施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。（2分）车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。（2分）无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。（1分）C25
（五）综合题
1、单机挂车时应遵守哪些规定？
答：单机挂车时，应遵守以下规定：①所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动机试验；（2分）②连挂前由车站彻底检查货物的装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；（2分）③在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；（2分）④列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员的劳动时间；（2分）⑤不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时可不挂列尾装置。（2分）J1992、列车在任何线路上的紧急制动距离限值有何规定？答：旅客列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800m；（1分）旅客列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400m；（1分）旅客列车最高速度200km/h紧急制动距离限值2000m；（分）行邮列车最高速度120km/h紧急制动距离限值800m；（1分）行邮列车最高速度160km/h紧急制动距离限值1400m；（1分）行包列车最高速度120km/h紧急制动货物列车最高速度1100m；（分）货物列车最高速度90km/h紧急制动距离限值800m；（分）货物列车最高速度120km/h紧急制动距离限值1400m。（分）J2033、越出站界调车有何规定？
答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。（6分）单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。（附件5）（4分）J2384、在哪些情况下禁止跟踪出站调车？
答：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：
1、出站方向区间内有了望不良的地形或有连续长大坡道（站名由铁路局发布）；（2分）
2、先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（2分）
3、一切电话中断；（2分）
4、降雾、暴风雨、雪时。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。（2分）J2395、按自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。（5分）特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。（5分）J2496、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机如何处理？
答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，（2分）司机应使用列车无线调度通讯设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），（2分）通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，（2分）该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到障碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，（2分）按其显示的要求运行，在停车等候的同时与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。（2分）J2517、天气恶劣难以辨认信号时的行车办法是如何规定？
答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员、列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。（2分）①列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（3分）②当无法辨认出站（进路）信号显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员（运转车长）列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车通知，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。（3分）③天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。（2分）J2728、什么情况下使用引导接车，引导接车有何规定？答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。（3分）引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。（2分）由引导人员接车时，应在引导接车地点标处（未设着，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。（3分）列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。（2分）J2859、列车在区间被迫停车可能妨碍邻线后，司机如何处理？答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，（2分）并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；（3分）在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。（分）司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。（分）如发现邻线有列车开来时，应立即鸣示紧急信号。（2分）J29310、列车退行有何规定？
答：在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。（2分）列车退行速度，不得超过15km/h。（3分）未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。（5分）J30111、简述列车在发生火灾、爆炸情况下的应急处理办法？
答：列车发生火灾、爆炸应急处理：①列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并立即通知供电部门停电。（3分）②列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机车次未着火的车辆拉至安全地段。（4分）③对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。（3分）J29712、什么情况下不准退行？
答：下列情况不准退行：①自动闭塞法运行时（列车调度员或后方车站值班员通知区间内无列车并准许时除外）；（2分）②无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度通讯设备、简易制动阀时除外）；（2分）③在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辩认信号时；（2分）④电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）；（2分）挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。
13、施工特定行车办法有何规定？
答：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理。①引导接车并正线通过时，准许列车司机凭证特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。（5分）②准许车站不向司机递交书面凭证和调度命令。（2分）但车站仍控规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。（3分）J309
14、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？答：（1）司机主动停车时，自行起动列车；（2）其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车；（3）车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车；（4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车。J28915、列车在中间站停留时应遵守哪些规定？
答：中间站停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作并保持机车制动。（1）进站停车时，应注意车站接车人员的移动手信号。（2）货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。（3）夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。（4）中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查，及时打开空气系统的总风缸、远心集尘器、油水分离器的排水阀排水。（5）乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。（6）开车前，应使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车尾部列车管压力。
16、货物列车编入关门车有何规定？答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%，计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，填发制动效能证明书交与司机。①关门车不得挂于机车后部三辆之内②在列车中连续连挂不得超过两辆；③列车最后一辆不得为关门车；④列车最后第二、第三辆不得连续关门。
17、跟踪出站调车有何规定？
答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告，接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界、什么情况下使用绿色许可证发车？
答：①对三显示为出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；对四显示为出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；②出站信号机故障时发出的列车；③由未设出站信号机的线路上发车；④超长列车头部越过出站信号机发车；⑤发车进路信号机发生故障时发出列车；⑥超长列车头部越过发车进路信号机发车。J25019、《技规》对列车运行限制速度有何规定？答：四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度；通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为次一架信号机前能停车的速度；通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为80km/h；通过减速地点标限制速度为标明的速度，未标明是为25km/h；推进限制速度为30km/h；退行限制速度为15km/h；接近站内尽头线，自进入该线起30km/h。
20、列车在区间被迫停车后，放置响墩防护有何规定？
答：①已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护；②电话中断后发出的的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；③对于邻线上妨碍行车的地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；④列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。J29421、暴风雨时行车的应急处理办法是什么？
答：汛期暴风暴风行车应急处理：①列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强了望，并随时采取必要的安全措施。②当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。③列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
22、运行中司机听到响墩的爆炸声或看见火炬的火光时应如何做？
答：响墩爆炸声及火炬信号的灯光，均要求紧急停车。停车后如无防护人，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
23、何谓较大事故？
答：①造成3人以上10人以下死亡；②造成10人以上50人以下重伤；③造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。④客运列车脱轨2辆以上18辆以下。⑤货运列车脱轨6辆以上60辆以下。⑥中断繁忙干线铁路行车6小时以上。⑦中断其他线路铁路行车10小时以上。S10
二、通用知识复习题及答案
（复习题）
（一）填空题
1、卡钳有内卡钳和（）两种。外卡钳
2、一般电阻的阻值与（）成正比，与导体截面成反比。导体长度
3、电机的效率为（）和输入功率之比。输出功率
4、机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（）。无触点电器
5、直流发电机转子的功用是产生（）、电磁转矩，从而使能量转换。感应电势
6、直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（），励磁电流另一个独立的电源供给。不相连
7、直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（）电流励磁。负载
8、三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。线电压
9、直流电机电枢绕组最基本的两种形式是（）和单波绕组。单迭绕组
10、目前常用的交流发电机有旋转电枢式和（）两种。旋转磁场式
11、过电压会使直流电机绕组造成（）等事故。绝缘击穿
12、旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其（）电流是由电刷和滑环供给的。励磁
13、由4个桥臂和（）所组成的电路叫电桥电路。两个对角形
14、三相异步电动机定子绕组通过正统交流电流时，绕组会产生（）磁场。脉动
15、直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的（）。可逆性
16、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（）和环形式5种。半循环式
17、一班乘务员出乘到达外（折返）段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成（）。外（折返）段驻班式
18、环形运转方式适用于小运转列车，环城、（）列车，通勤列车等。城际
19、机车旅行时间是指机车牵引列车从（）至到达终点站的全部时间。始发站发车
20、铁路机车回送方式有：单机、专列、（）和托运4种。附挂
21、解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（）内应达到出段状态。2h22、电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（）。最大值
23、机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外），称为（）。纯运转时间
24、机车周转图是运用（）原理表示运行机车的一种图解形式。坐标图
25、平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。支配机车日车公里
26、机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（）。机车交路
27、以真空为零作为起点计算的压力称为（）压力。绝对
28、当把三级管接入电路中时，（）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。基
29、用检点锤检查机车时，对不适宜锤检的应用。（）手动检查
30、温升是指电器部件温度与（）温度之差。周围介质
31、电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（）。电弧
32、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过（）。75mm33、机车动轮踏面有1：10及（）锥度的两段斜面。1：2034、机车牵引电动机的半悬挂称为（）。轴悬式
35、由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（）。制动力
36、以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成的制动力称为（）。盘式制动
37、以真空为零点，由此为起点计算的压力叫绝对压力。绝对压力等于表压力与（）压力之和。大气
38、机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（）。滑行
39、摩擦制中动方法包括（）和盘形制动两种。闸瓦制动
40、作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。制动率
41、基础制动装置的传动效率是指实际（）与理论计算值之比。闸瓦压力
42、自阀（大闸）施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。
列车制动距离
43、为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（）。50kpa44、机车动轮正在空转时，应立即降低机车（），禁止撒砂。牵引力
45、在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kpa并保压（）列车不发生自然缓解。3min46、列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）以下时，不应缓解列车制动。15km/h47、少量减压后停车的列车，要追加减压至（）才能缓解。100kpa48、在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为（）。制动机
49、闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车（）转换的过程。动能
50、具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、（）和制动缸三种压力来控制。定压风缸
51、使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。盘形制动
52、电场内任意两点间的（），称为电压。电位差
53、车辆盘形制动的制动缸安装在转向架上，制动作用迅速，可以提高（）。制动效率
54、在列车制动进行动能转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为（）。制动功率
55、制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（）灵敏度。缓解
56、感应电动机的转子实际转速总（）定子旋转磁场的转速。低于
57、具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到（）。运转位
58、列车的缓解作业沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作（）。缓解波
59、用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（）。闸瓦制动
60、制动作用沿列车长度方向的传播速度称为（）。制动波速
61、司机使用列车紧急制动后，需经（）后才可以充气缓解。15S62、机车信号装置由电源盒、电子总箱、（）、机车信号机等组成。机车信号感应器
63、机车电台的（）分为主呼和被呼应答两种状态。发射状态
64、巡检前应先在有权端按一次（）键。[巡检]65、LKJ-2000监控装置实施紧急制动控制后，必须（）后才可缓解。停车66、在参数设定输入数字时，【←】键为（）。退格键
67、LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压【开车】键响应后（）。灯灭
68、LKJ-2000监控装置降级ZtL状态报警时，按（）键暂停报警作用。[警惕]69、LKJ-2000监控装置以（）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。绿色
70、LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可按压【↑】键增加。（）屏幕亮度
71、LKJ-2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（）以内的线路限速情况。4000m72、在单位时间内电流所作的功叫（）。电功率73、《机车操作规程》规定：制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为（）。140kpa74、LKJ-2000型监控装置显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示（）下的帮助或提示信息。目前状态
75、LKJ-2000型监控装置显示器的测距按键包括（）、【站中心】、【侧线】、【进岔】、【出岔】、【正/反】共6个按键。[信号机]76、LKJ-2000型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压（）键，产生一条记录，并转入测距运行状态。[信号机]77、电阻率很大而不易于导电的物质称为（）。绝缘体
78、触头按用途分为（）和辅助触头。主触头
79、直流电动机的转速公式是（）。n=(U-1R)/CeФ
80、机车牵引力的传递过程为：（）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。
轮周牵引力
81、LKJ-2000监控装置在速度为零时，按压（）键进入或退出调车工作。[调车]82、LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时，按压（）键。[设定]83、LKJ-2000监控装置屏幕上的揭示显示，底色为绿色的是已经越过的，红色的是（）的揭示。已经解除84、LKJ-2000监控装置处于ZtL工作状态时，点亮屏幕右边状态窗口的（）指示灯。降级
85、在正确插入iC卡时LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“iC卡”灯（）。亮
86、LKJ-2000监控装置参数设定或修改有效，保存退出，按压（）键。[确认]87、LKJ-2000监控装置上电自检后，显示器进入主界面显示状态，在此状态下，两端操作均（）。有效
88、LKJ-2000监控装置按压（）键，进入支线号或侧线号输入操作状态。[进路号]89、LKJ-2000监控装置显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧，显示日期时间及（）名称。主窗口
90、LKJ-2000监控装置显示界面的主窗口区位于中间，设有（）的显示框，显示测距仪的各种状态信息。各种数据
91、LKJ-2000监控装置显示器按压【返回】键可以忽略（）操作，返回原界面。进入子状态窗口界面时，按压【返回】键可以返回上一级窗口界面。修改
92、常用的机械图有零件图和（）两种。装配图
93、通过某一平面面积为S的磁力线总根线叫（）。磁通
94、直流电机的刷架、刷盒的功用是使固定的电刷与旋转的换向器保持（），使外电路与电枢连接起来。滑动接触
95、三相交流电每相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。相电压
96、变压器是根据（）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。互感
97、旋转电枢式交流发电机与直流发电机类似，其磁场是（）的。固定不动
98、电容器充电结束后，将电容器的两端与一个闭合的电阻电路接通时，电容器开始放电。当电容器放电结束后，其端电压（）。等于零
99、机车牵引电机在电阻制动时作为（）运行。发电机
100、当第一班乘务员到达驻班站后，由在站驻的另一班乘务员继续运行的乘务方式叫做（）。中途站换班式
101、按机车的配属关系分为配属机车和（）机车。非配属
102、电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷。（）全部拔掉
103、货物列车的总重吨公里包含货物的总重和（）的自重。牵引车辆
104、三相交流电机的定子绕组联接方法有（）和三角形接法两种。星形接法
105、电阻、感抗、容抗三者间的（）和称电路的阻抗。向量
106、检查机车时，手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的（）等。脉冲
107、电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃进到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地，这种现象称为（）。飞弧
108、机车牵引电动机的全悬挂分为架悬式和（）。体悬式
109、以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。闸瓦制动
110、手动撒砂方法分为线式撒砂和（）撒砂两种。点式
111、在不发生空转的情况下，机车所能实现的最大牵引力称为（）。粘着牵引力
112、一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。摩擦系数113、《机车操作规程》规定：制动管定压为600kpa时，最大有效减压量为（）。170kpa114、列车的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。曲线阻力
115、车辆制动装置由车辆制动机和（）两部分组成。车辆基础制动装置
116、具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和（）。副风缸
117、机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为（）式。他励
118、更换制动软管时要求接头牢固地安装在（）口内，不得有松动或漏泄。折角塞门
119、空气波的传播速度称为（）。空气波速
120、感应电动势的方向用（）确定。右手定则
（二）选择题
1、在机械图中，用（）表示零件可见部分的轮廓线。a、粗实线B、虚线C、点划线a2、三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是（）。a、U线=U相B、U线≈相C、U相≈线B3、在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（）。a、半波整流B、全波整流C、桥式整流a4、直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（）。
a、并励发电机B、他励发电机C、串励发电机B5、磁铁内部的磁力线是从（）。
a、形成闭合的回路B、n极到S极C、n极到S极C6、材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，变形消失恢复原来形状的性能称为金属材料的（）。
a、强度B、弹性C、塑性B7、电器的触头系统属于电器的（）。a、感测机械B、执行机构C、保护机械B8、铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是（）于磁化力。a、超前B、同步C、落后C9、担当牵引列车任务的机车叫做（）。a、附挂机车B、本务机车C、动力机车B10、半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（）机车进段整备作业时间。a、减少1次B、减少2次C、增加1次a11、机车走行公里（km）是指（）实际走行公里或换算走行的公里数。a、支配机车B、运用机车C、本务机车B12、加入备用的机车，自接到批准备用命令时起，机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作。
a、5天B、2天C、10天a13、监控装置开机的一次性记录项目有（）。a、车次B、机车号C、司机号B14、本务机车走行公里为牵引列车的（）走行公里之和。a、单机B、补机C、本务机车C15、自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为（）。a、外段停留时间B、本段停留时间C、纯运行时间B16、司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日，乘务员姓名及出勤时分由（）填记。
a、司机B、学习司机C、机车调度员C17、使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）灯光，起到防护作用。a、绿色B、黄色C、红色C18、当串励电动机转速升高时，（）很快下降。a、转矩B、端电压C、感应电动势a19、所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到（）规定的技术状态。a、《铁路技术管理规程》B、《铁路机车运用管理规程》C、《机车操作规程》a20、机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）的速度平稳连挂。a、5km/hB、10km/hC、15km/ha21、蓄电池液面高度应在防护板（）mm以上。a、5-10B、10-15C、15-20B22、电器触头的磨损，主要是（）。a、1/3B、1/2C、2/3C23、电器触头的磨损，主要是（）。a、机械磨损B、化学磨损C、电磨损C24、温度降低时，润滑油的粘度（）。a、变_、变小C、不变a25、电传动机车动力制动包括（）、再生制动和液力制动。a、盘形制动B、电阻制动C、磁轨制动B26、作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。a、闸瓦压力B、制动力C、制动原力C27、当列车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（）。
a、制动时间B、制动空走时间C、有效制动时间。B28、造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。a、摩擦力B、粘着牵引力C、轮轨间的粘着力C29、列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。
a、车辆类型B、牵引重量C、牵引定数C30、加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）。a、1：1B、1：、1:a31、列车制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为（）。a、140kpaB、150kpaC、170kpaa32、为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即（）。a、撒砂B、提高牵引力C、降低牵引力C33、制动空走距离与制动空走时间和（）有关。a、列车制动初速B、制动距离C、列车换算制动率a34、对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过。（）a、10kpa/minB、20kpa/minC、30kpa/minB35、列车高速运行时，基本阻力主要为（）。a、轴承摩擦B、冲击振动C、空气阻力C36、压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（）。a、1/2B、1/3C、2/3C37、列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时，每次不得超过（）。a、20kpaB、30kpaC、40kpaB38、列车停车超过（）时，开车前应按规定进行列车制动机简略试验。a、10minB、20minC、40minB39、旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车（）通过道岔。a、加速B、减速C、匀速C40、货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。
a、制动缸B、机车制动管C、列车制动管C41、换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过（）火花。
a、1级B、2级C、3级C42、在交流电路中，有功功率是（）元件上所消耗的功率。a、电感B、电容C、电阻C43、具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与（）两种压力的压力差来控制三通阀的动作。
a、总风缸B、副风缸C、工作风缸B44、货物列车运行速度在（）及以下时，不应缓解列车制动。a、10km/hB、15km/hC、30km/hC45、二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升，得到（）作用。
a、阶段制动B、阶段缓解C、一次制动a46、站停时间超过20分钟，开车前应按规定作列车制动机（）试验。a、全部B、简略C、持续一定时间保压B47、下列哪一项是属于120型车辆制动机的组成部分。a、总风缸B、工作风缸C、加速缓解风缸C48、如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会（）。a、变小B、变大C、不变a49、在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。
a、加速度B、减速度C、速度B50、货物列车在长编组情况下适宜于（）制动机。a、阶段缓解B、一次缓解C、一次制动B51、具有二、三压力混合机构阀自动制动机，将转换塞门置于“客车位”可实现（）作用。
a、一次缓解B、阶级缓解C、阶段制动B52、制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播，就是空气波。
a、由后向前B、由中间到两端C、由前向后C53、把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做（）。a、直流电动机B、直流发电机C、变压器a54、直流电机换向极的极性按电枢旋转方向，电动机主磁极前方的是（）换向极。a、同极性B、异极性C、都可能a55、装有灯显装置的机车在担当小运转任务时，应关闭（）电源，闭合机车信号电源。
a、监控装置B、灯显装置C、机车电台B56、灯显调车时，因信号不规范造成10m内停车监控时，应立即采取停车措施，且制动缸压力必须达到（）及其以上。a、200kpaB、240kpaC、300kpaa57、设预留安全距离为20m，紧急制动时的速度为80km/h，那么停车后的安全距离是（）。
a、50mB、60mC、70mB58、LKJ-2000型监控装置采用（）工作方式。a、单机冗余B、双机冗余C、双机B59、监控装置在（）只能进行参数显示操作，不能修改。a、无权端B、有权端C、Ⅰ端a60、对于局部线路限速控制，监控装置将在限速开始点前（）发出“注意减速”的语音提示，通知乘务人员采取措施。a、750mB、800mC、850mB61、检查LKJ-2000型监控装置个插件是否正常时，要先按压（）键，将光标移到“设备状态”按钮，按压[确认]键。a、[巡检]B、[查询]C、[设定]B62、钻床钻孔时不准戴手套和（）。a、带眼镜B、手拿棉纱C、手拿工具B63、电流通过电阻或其它负载时，电位要发生变化，它们之间的电位差称为（）。a、电压B、电压降C、电位B64、在（）时间内电流所作的功叫电功率。a、hB、minC、单位C65、在发电机的定子上相隔（）的电角度放三组线圈，这样的发电机叫三相交流发电机。
a、60°B、120°C、180°B66、当外接电源向直流电动机供电，其转动方向由（）决定。a、左手定则B、右手定则C、右手螺旋定则a67、三极管的好坏可以通过用万用表测量（）的正向、反向电阻来判别。a、集电极B、发射极C、基极
68、乘务员值乘班制的选择应符合部定机车乘务员（）和运输的需要。a、技术等级标准B、劳动时间标准C、工作标准B69、铁路局所属的机车回送时，至少配备（）机车乘务员，以保证回送速度。a、两人B、两班C、叁班B70、回送机车在机务（折返）段的停留时间，无特殊情况不得超过（），并自行打温
a、12hB、24hC、36hB71、超重吨公里等于（）乘以其所运行的公里数。a、列车载重数B、列车总重数C、超重吨数C72、专用调车的司机报单应由（）负责填写。a、调协一司机B、调车指挥人C、车站指定专人C73、机车平均牵引总重是从机车牵引力利用程度来考核机车（）的质量指标。a、走行公里B、运用效率C、日车公里B74、移动机车时，一定要（），然后先鸣笛后动车。
a、确认车上人员B、确认车下有无人员C、确认机车周围人员B75、停放在机务（折返）段内的机车，单阀（小闸）应施行制动并（）。a、打上止轮器B、采取防溜措施C、拧紧人力制动机C76、安全电压一般是指（）及其以下的电压。a、24VB、36VC、48VB77、动轮踏面有1：20及（）锥度的两段斜面。a、1：10B、1：12C、1：15a78、锤击检查法适用于（）以上的紧固螺栓、弹簧装置等。a、12mmB、14mmC、16mmB79、机车牵引力是与列车运行方面相同并可由司机根据需要调节的（）a、外力B、内力C、作用力a80、车钩牵引力是（）除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力。a、指示牵引力B、粘着牵引力C、轮周牵引力C81、磁轨制动是接通励磁电流将制动电磁铁吸附在钢轨上与轨面（）而产生制动力。
a、吸引B、摩擦C、排斥B82、列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（）时，应少量撒砂。
a、开始下降B、快速下降C、较低C83、当闸瓦压力增大时，摩擦系数（）。a、随之增_、不变C、随之减小C84、机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）。a、增高B、下降C、不变B85、为使旅客列车制动平稳，可采用（）施行站外调速。a、二段制动法B、电阻制动法C、牵引辅助制动法C86、附加阻力包括：坡道阻力、曲线阻力、（）。a、空气阻力B、温度阻力C、隧道阻力C87、机车动轮正在空转时，应立即降低牵引力，（）撒砂。a、禁止B、适当C、增加a88、按机械功的传递顺序，机车牵引力可分为：指示牵引力、（）、车钩牵引力。a、粘着牵引力B、轮周牵引力C、持续牵引力B89、车辆制动装置由车辆制动机和（）两部分组成。a、传动装置B、各类风缸C、基础制动装置C90、制动盘装在车轮上的叫（）盘形制动基础装置。a、轮盘式B、轴盘式C、摩擦式a91、截断塞门安装在车辆制动（）上。a、主管两端B、主管中部C、支管C92、列车制动进行动能转换的过程中，每单位时间内转移的列车动能称为（）。a、制动率B、制动功率C、制动倍率B93、列车监控装置的电控放风阀由电控阀、放风阀和（）3大部分组成。a、紧急风缸B、延时风缸C、降压风缸B94、机车电台分为3种工作状态：即（）、接收状态、发射状态。a、待机状态B、守候状态C、通话状态B95、平面调车灯显监控系统在放风停车后，必须使用（）解锁。a、解锁键B、警惕键C、2#键C96、LKJ-2000型监控记录装置a、B机同时故障时，报警时间达到（）监控装置实施紧急制动。
a、1minB、2minC、3minC97、LKJ-2000型监控记录装置进入调车状态，在速度为0条件下，一次按压[调车]键，限速为（）。
a、20km/hB、30km/hC、40km/hC98、LKJ-2000型监控记录装置实行紧急制动时，不允许司机（）。a、解锁B、缓解C、移动闸把B99、LKJ-2000型监控记录装置，列车运行过程中按压[向前]键，调整（）误差。a、超前B、滞后C、核准B100、LKJ-2000型监控记录装置，运行中当过机误差100m时，装置可以自动校正。
a、小于B、等于C、大于a101、LKJ-2000型监控记录装置，执行查询操作可了解机车设备及（）的有关数据。
a、运行揭示B、设备状态C、线路C102、LKJ-2000型监控记录装置，揭示信息查询时，在ZtL或（）状态下，按压[查询]键进入查询显示状态。a、停车B、调车C、运行B103、LKJ-2000型监控记录装置，工况显示查询时在查询显示状态，将光标移到“工况显示”按压[确认]键或数字键（）。a、2B、3C、4a104、LKJ-2000型监控记录装置，在机车运行中按压（）键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记。a、[巡检]B、[定标]C、[车位]B105、LKJ-2000型监控记录装置，当装置发生防溜报警时，一次按压（）键。a、解锁B、警惕C、缓解B106、LKJ-2000型监控记录装置，转储未转文件操作时，将光标移到“撒销选择”按压[确认]键将撤销（）。a、未转文件B、当前文件C、全部文件C107、LKJ-2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）在机车走行距离每变化（）所有内容记录一次。a、5mB、10mC、20ma108、LKJ-2000型监控装置采用先进的（）位微处理器技术。a、16B、32C、64B109、LKJ-2000型监控装置“巡检”指示灯在按太[巡检]键有效后点亮，（）后自动熄灭。
a、3sB、4sC、5sB110、LKJ-2000型监控记录装置由a、B两组完全相同的控制单元组成，每组有（）个插件。
a、七B、八C、九B111、LKJ-2000型监控记录装置如果错误选择了某条揭示，可将光标移到该揭示项再次按压（）键，取消对该揭示的选择。a、查询B、确认C、解锁C112、LKJ-2000型监控记录装置对机车控制手段主要分（）等级。a、四个B、五个C、六个
B《LKJ2000乘务员手册》河南思维p43113、LKJ-2000型监控记录装置当列车运行速度（）允许值时，装置切除机车牵引电流。
a、等于B、接近C、超过
C《LKJ2000乘务员手册》河南思维p19114、KLJ-2000型监控记录装置，上电自检后，显示器进入主界面显示状态，两端操作（）。
a、均无效B、一端有效C、均有效C《LKJ2000乘务员手册》河南思维p25115、LKJ-2000型监控记录装置，按压[进路号]键如果输入错误，在本架信号机距离没有结束前，可以再次按压（）键，重新输入。a、[设定]B、[解锁]C、[进路号]C《LKJ2000乘务员手册》河南思维p34116、LKJ-2000型监控记录装置，查询当前揭示信息，显示机车前方（）米以内的揭示。
a、1000B、2000C、3000B《LKJ2000乘务员手册》河南思维p37117、LKJ-2000型监控记录装置，揭示信息查询时在查询显示状态，将光标移到“揭示信息”按压[确认]键或数字键（）。a、2B、3C、4B《LKJ2000乘务员手册》河南思维p38118、LKJ-2000型监控记录装置，设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压[确认]键或数字键（）。a、4B、5C、6C《LKJ2000乘务员手册》河南思维p41119、LKJ-2000型监控记录装置，在列车运行中信号突变报警时，按压[解锁]键（），否则装置将启动制动设备排风。a、一次B、二次C、数次
a《LKJ2000乘务员手册》河南思维p42120、LKJ-2000型监控记录装置，防溜动作后，（）按压[警惕]键，装置允许充风缓解。
a、一次B、二次C、数次
a《LKJ2000乘务员手册》河南思维p45
（三）判断题
1、导体中通过电流是产生的热量与电流值、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比。（）
×《机车乘务员通用知识》p9正确：与电流值的平方成正比
2、电子时间继电器属于有触点电器。（）×《机车乘务员通用知识》p17正确：无触点
3、电容器两端的电压可以突变。（）
×《机车乘务员通用知识》p23正确：不可以突变
4、直流牵引电动机采用并励的方式励磁。（）×串励
5、变压器可以改变交流电压，也可以改变直流电压。（）×只能改变交流电大无畏
6、电路的阻抗为电阻、感抗、容抗三者的代数和。（）×向量和
7、循环式运转方式适用于电力、内燃机车。（）√
8、机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。（）√
9、增大接触面积，接触电阻也将增大。（）×减小
10、铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。（）√
11、长期备用的电力和内燃机车不需清除沙箱内的存砂。（）×清除存砂
12、电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。（）
×最大值
13、机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。（）√
14、长期备用机车是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。（）×备用1个月以上的机车
15、移动机车前，应加强联系，确诊机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。（）×鸣笛后方可动车
16、安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般是指36V及其以下。（）√
17、使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。（）√
18、机车的防寒整修工作一般要求在每年的11月1日之前完成。（）×10月15日
19、机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96V。（）√
20、最高允许温度：就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度。（）√
21、电机火花的大小程度可分为4个等级。（）×522、牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式。（）√
23、电磁制动属于粘着制动，应用在高速列车上。（）×非粘着
24、列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车尾部制动管压力。（）√
25、列车操纵示意图是以《机车操作规程》和列车运行图为依据。（）×《列车牵引计算规程》
26、闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。（）√
27、滑行不易造成车轮踏面擦伤。（）×极易造成28、挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。（）√
29、机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。（）√
30、制动力大小与制动倍率的大小无关。（）×有关
31、列车在曲线上运行是的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。（）√
32、凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。（）√
33、使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。（）×先缓解空气制动，再解除动力制动
34、设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。（）√
35、列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。（）√
36、双机（或多机）牵引运行时，列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。（）√
37、为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完成缓解就加速。（）√
38、列车制动减压排风未完成时不应再次追加。（）√
39、电空制动机以电作为动力电源。（）×压力空气
40、二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时，副风缸向制动缸充风。（）×停止
41、在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。（）√
42、总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。（）×制动管
43、用电阻率较大的硅钢片叠制铁心可以减小涡流。（）√
44、追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140kpa。（）×不超过最大有效减压量
45、三压力机构车辆制动机的制动管必须增压到定压，制动缸才能完成缓解。（）√
46、三压力机构车辆制动机制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由副风缸给予补充。（）
×总风缸
47、长弧灭弧主要是拉长电弧和冷却电弧使之熄灭。）（）√
48、列车的制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作缓解波。（）×制动波
49、安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道水平。（）×垂直
50、直流电机换向极绕组与励磁绕组串联。（）×与电枢绕组串联
51、车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。（）√
52、折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。（）√
提前定职工作总结第15篇
依据《武汉市事业单位岗位设置管理试行意见》和《20xx——20xx学年东湖开发区教育系统定岗分流工作实施方案》（武新管教字〔20xx〕34号）等文件精神，结合我校实际情况，我校于20xx年4月至7月进行了教师定岗分流工作，目前，本项工作已圆满结束，全体教师表现良好，现就本项工作总结如下：
一、整体情况
全校教师126人，调出18人，到其他学校交流3人，转岗22人，内退10人，病假3人，借用2人，待聘1人。目前，核编教学岗位59人，教辅岗位8人。
二、主要做法
1、广泛宣传动员，夯实基础。
我校从20xx年4月开始，在全校开展了“认清人事制度改革形势，增强定岗分流意识”的教育，积极引导和教育广大教职员工了解政策、参与改革，提升自我，正确面对。6月份，先后3次召开专题学习会议，编发学习材料。7月4日舒位喜校长做了题为《昨天三中为我，今天我为三中，明天我们都是三中人》的专题报告，阐释了开发区教师核编分流的意义，解开了许多教师认为“差”才被“分”出去的错误理解，明确了这是开发区教育大发展的必然趋势，使广大教职员工对人事制度改革有了深刻的认识，为本次定岗分流工作奠定了良好的思想基础。
2、加强组织领导，科学制定方案。
为了保证本次定岗分流工作能积极稳妥开展，我校成立了由舒位喜校长任组长、副书记和副校长任副组长、各部门中层干部和6名教职工代表为成员的工作领导小组，坚持“公正、公平、公开、竞争、择优”的原则，分宣传组、协调组、答疑组三个小组负责宣传动员、组织协调、答疑解惑等具体工作。并于6月份两次召开教职工代表大会，结合市区相关文件精神，讨论并修订了《武汉市光谷第三初级中学20xx学年教职工定岗分流实施方案》，正是由于充分发挥了工会组织职能并尊重广大教师的知情权和话语权，才使得本次定岗分流工作有了可靠的组织保障和科学指导。
3、缜密策划，精心操作，坚持以人为本。
针对本次工作任务艰巨性、复杂性、竞争性的特点，工作领导小组多次召开会议，本着“以人为本”的思想，反复商讨，采取了“先消肿、后手术、再跟踪”工作策略，明确了“三个一”操作流程。“先消肿、后手术、再跟踪”即是先引导教师认清开发区教育发展形势，让一部分教师结合个人实际情况，权衡个人职业的发展，以阳光心态，鼓励自愿报名，主动申请分流到区内缺岗单位或者边远薄弱单位，这样，既减轻了学校工作的压力，又尊重了教师的个人选择。然后，另一部分教师参与竞聘，我们采取“三个一”的方式，即：一次全体教师会上的自我述职；一次全体教师参与的资料审查和量化评分；一次全体教师参与的投票和唱票。实际证明我们的工作策略是有效的、工作流程是合理而高效的。在正式竞聘之前，有16位教师主动申请调出和交流到其它缺岗单位或边远薄弱单位，有18位同志申请转岗，有7位同志申请内退。正式竞聘之后，只有12名教师落聘，占比不到10%，由于我校核编岗位有限，这12名教师都是非常优秀的教师，有区优秀青年教师两人，区优秀班主任两人，校优秀教师3人，接着我们采取“再跟踪帮扶”策略，耐心细致地做工作，帮助老师转岗或申请到其它缺岗单位，以学校名义向其他缺岗单位推荐。目前，只有1人待岗。
4、严明纪律，公正公平公开。
工作之初，我们制定了“两大纪律，五项关注”，对工作小组和工作人员提出了纪律要求，确保本次定岗分流工作的公正、公平、公开。“两大纪律”是：
（1）不许徇私舞弊。
（2）不许在非正式场合发表个人观念和言论。
“五项关注”是：
1关注稳定，处理好个人与集体的关系。
2关注态度，对人要诚心，工作要细心，疏导要耐心。
3关注真实，教师个人材料和数据要真实，有据可查。
4关注落聘，对落聘教师要第一时间给予帮扶。
5关注提高，安排竞聘上岗的教师暑期学习和提高。
在整个定岗分流工作中，领导小组和工作人员积极工作，没有一起违纪现象，广大教师积极参与，使得工作能顺利开展，圆满结束。
5、持续关注，理解互信。
在上级部门的大力支持和广大教师的积极参与配合下，我校成功调出21人，转岗22人，分流3人，内退10人。对于定岗分流人员，学校采取了“送、请、访”三种形式保持联系，持续关注。送，即学校召开专门的欢送会，增强了彼此间的理解和信任。请，即以学校名义，定期请转岗教师回校，，我们已经请了刘乐强、郑祥端、舒畅、杨永茂、吴明哲等十三位教师，了解他们在其它岗位上的工作情况，鼓励他们在其它岗位上努力工作，做出表率，并听取他们的意见，以学校名义向上级部门反映情况。访，即委托工会，以电话联系和上门慰问形式，不定期地与内退的10位教师保持联系，目前，电话联系14人次，节日上门慰问达20人次。通过“送、请、访”三种措施，让转岗教师和内退教师感受了学校大家庭的温暖，增强了彼此间的互信和感情。
三、经验体会
1、领导重视是重要保证。本次定岗分流工作之所以能顺利实施，圆满结束，关键在于上级领导的对我校工作的高度重视和大力支持，如罗建忠主任对我校综治_岗位的支持、舒帮明主任在竞聘当天到我校督导工作等，极大地坚定了信心，树立了改革的勇气。
2、搞好宣传发动、营造良好氛围是顺利推进的重要前提。广泛深入地宣传，让广大教职工认识到人事制度改革的目的、意义，营造良好的环境，在稳定中分流，在分流中竞争，对推动工作顺利进行具有极大促进作用。通过专题会议、编发材料、校长专题报告等方式及时对工作进展情况进行宣传，达到了统一思想，统一步调，正面引导的作用。
3、梯次推进是重要策略。我们采取了“先消肿、后手术、再跟踪”工作策略、“两大纪律，五项关注”的工作制度和“三个一”工作流程，分期分批开展工作，实行梯次推进工作，使得工作的每个环节都落实到位。
4、发动群众、以人为本是重要途径。在制定方案时，广泛地听取广大教职工的意见，使教职工对定岗分流的要求和内容有深刻的了解和掌握，做到了政策公开、方案公开、竞聘流程公开的“三公开”，自觉接受群众的监督。由于方案的制定经过了广泛的讨论，在执行方案时，得到了广大教职工的大力支持和积极参与。
提前定职工作总结第16篇
时间过得很真快，转眼就一个多月了，就在此时需要回头总结的时候从心底里感到日子的匆匆。原先教师生活让我感到渐渐远去，此刻的修改工作已经渐渐变得顺其自然了，这或许应当是一种庆幸，是让我值得留恋的一段经历。
一个多月的试用期下来，自我努力了不少，也提高了不少，学到了很多以前没有的东西，我想这不仅仅是工作，更重要的是给了我一个学习和锻炼的机会。从这一阶段来看，发现自我渴求的知识正源源不断的向自我走来，到这个大溶炉里慢慢消化，这就是经验。一多月以来，我分别在几个不一样的岗位上练习，刚开始是做家长频道的粘贴工作，之后做资讯频道中的评论，此刻做教师频道，其中也有一些不一样的岗位让我去锻炼，在此十分感激公司的领导和前辈们对我的关照。
首先说说在修改部的工作心得。在修改部一个月的工作生活，我感触最深的就是，工作能够在欢乐中完成。从初中到高中再到教师工作，这期间我一向都是在远离父母亲人的视线之外享受着逍遥自主的生活。虽然在学校里也有师长的关爱与教诲，但总有一种距离感，缺少家庭特有的温馨。自到***参加工作以来，各位领导都对我这位来自异地的新人亲切有加，异常是各位领导，在工作之余，以朋友的姿态经常跟我坦怀聊天，非但不摆领导的架子，并且还以朋友的关爱之心在引导我们做好修改工作，让我真切感受到了***人温情。而其他大部分的老同事，也对我这个新人投以真挚友情的目光，在工作中，只要你需要，他们随时给予热情地指导。工作之余，大家开怀谈笑，不分彼此。记得刚到一周的时间，修改部新老同事就已经打成一片，给我的感觉是上下同心。正因为如此，在修改部工作，让我体会了在愉快中完成工作的欢欣。
我在工作上的收获主要有：
1、基本学会photoshop的应用和网页制作。
2、熟练掌握教育新闻与社会新闻采写的区别，熟练掌握教育新闻稿的一些写作方法和技巧等。
3、基本了解并初步学会教师频道的研发。
4、在这期间我不仅仅能够较好地配合各位前辈工作，还能够自我独立采写完成具体的教育新闻作品。主编每次安排的任务都基本能够顺利完成。
在这期间，工作上的不足主要有：
1、新闻的采写比较古板，缺乏新意。
2、新闻的敏感性相对较差，异常是对相关联的社会性新闻把握不足等。
近两周，我被调到教师频道做主编，在办公室工作不足主要有：
1、缺乏基本的办公室工作知识，在开展具体工作中，常常表现生涩，甚至有时还觉得不知所措。
2、工作细心度不够，经常在小问题上出现错漏。
3、办事效率不够快，对领导的意图领会不够到位等。
就总体的工作感受来说，我觉得那里的工作环境是比较令我满意的。首先是领导的关爱以及工作条件在不断改善给了我工作的动力。其次是同事间的友情关怀以及协作互助给了我工作的舒畅感和踏实感。第三就是目前正在营造构成我们***特有的“企业文化”氛围给了我工作的信心。
我明白，上头的工作表现也许不能让领导感到满意，如果完全依据这些表现来决定是否能够继续留在那里工作学习，坦白说，我自我并没有太大的信心。但我坚信自我能够在今后的工作中会表现得更好，保证让领导满意。
提前定职工作总结第17篇
我于20xx年x月21号入职公司，成为我们公司的一名试用员工。到今日20xx年x月x日三个月试用期已满，在试用期届满之际，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。
在这三个月的工作时间里，我在工作方面有了很大的提高。在入职初期公司给我们新员工安排了一个为期一周的培训，使我在较短的时间内了解公司的背景和日常的工作业务，也熟悉了公司项目的操作流程。然后在工作中我也有很多的不足，比如做事还不够熟，处理问题的经验方面有待提高，要不断继续工作学习以提高自我业务分析本事。
所以我在不断要求自我，以提醒自我处理各种问题时要更加全面，更加严格，并及时总结经验教训，尽量弥补工作出现的缺点和不足。在那里我十分感激领导同事对我工作的包容和支持，给予了我很大的信心和勇气应对大学高考网工作中各类考验。在领导同事的支持和自身的努力下，现以已能够适应公司的工作模式，也敢于大胆的理解工作的挑战。而公司也给予我有足够空间来激发自身的潜力。在工作中也能与公司同事发挥团队合作，相处和睦，一齐努力工作。
今基于以上几条原因，申请转正，望领导批准，让我为公司争取最大的利益。恳请领导给我继续锻炼自我、实现梦想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一齐展望完美的未来！
提前定职工作总结第18篇
时间一晃而过，转眼间到公司已经三个多月了。这是我人生中弥足珍贵的一段经历，在这段时间里领导及同事在工作上给予了我极大的帮忙，在生活上给予了我极大的关心，让我充分感受到了领导“海纳百川”的胸襟，感受到了“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气。在肃然起敬的同时，也为我有机会成为公司的一份子而自豪。在这三个多月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，经过自身的努力，各方面均取得了必须的提高，现将我的工作情景作如下汇报。
一、经过培训学习和日常工作积累使我对大发有了必须的认识。
在9月份，我拿到的第一份资料就是公司简介，当时觉得企业规模较大，发展空间。经过了不太漫长的程序而入职，其间对公司有了必须的了解。经过了三个多月的亲身体会，对本职工作和公司有了更深的了解。公司的文化理念：“…，…。”我对这一文化理念十分认同，公司发展不忘回报社会的壮举，令人敬佩。公司以人为本、尊重人才的思想在实际工作中贯彻，这是不断能发展壮大的重要原因。
二、遵守各项规章制度，认真工作，使自我素养不断得到提高。
爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。在这三个多月的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，三个月从未迟到早退，用满腔热情进取、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自我的团队合作精神。一本《细节决定成败》让我豪情万丈，一种进取豁达的心态、一种良好的习惯、一份计划并按时完成竟是如此重要，并最终决定一个的人成败。这本书让我对自我的人生有了进一步的认识，渴望有所突破的我，将会在以后的工作和生活中时时提醒自我，以便自我以后的人生道路越走越精彩。
三、认真学习岗位职能，工作本事得到了必须的提高。
根据目前工作分工，我的主要工作任务是历史审稿。经过完成上述工作，使我认识到一个称职的xx人员应当具有良好的专业基础、流畅的文字写作本事、灵活的处理问题本事。
四、不足和需改善方面。
虽然到公司来了三个多月，对公司还不够了解，审稿熟练程度也不够，问题还很多。随着对公司和工作的进一步熟悉，我觉得多做一些工作更能体现自我的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，经过多看、多问、多学、多练来不断的提高自我的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。在今后工作中，要努力做好本职工作，把自我的工作创造性做好做扎实，为公司的发展贡献自我的力量。
五、几点提议。
公司正处于企业转型期，是一个十分关键的时期，这一时期应当从管理上下工夫，企业管理的好坏，会决定企业转型的成败。
首先，要加强思想观念的转变，加大培训力度，异常是管理干部要改变老观念，要从实干型向管理型转变。领导干部定期参加外培，这样能够开阔视野、学习管理理论。
其次，公司要健全管理制度、明确岗位职权、建立激励机制、完善考核方式。好的制度能够改变人的行为，好的制度能够激励员工，好的制度能够强化管理。
第三，要做好后继人才的培养工作。成立十五年了，当年创业的壮年人已经逐渐变成了老年人，这也是客观规律，从此刻起，要做好老同志的传帮带工作，把他们的好做法传下来，永载史册。
第四，既要引进人才，还要用好人才，异常是要挖掘公司内部现有人才，最大限度发挥各类人才的作用。来到公司工作，我最大的收获莫过于在敬业精神、思想境界，还是在业务素质、工作本事上都得到了很大的提高与提高，也激励我在工作中不断前进与完善。我明白了公司的完美明天要靠大家的努力往创造，相信在全体员工的共同努力下，公司的完美明天更辉煌。
提前定职工作总结第19篇
经历4个月的实习终于结束了，在xxxx公司工作的这段时间，我和公司的职工及领导都相处得非常融洽，大家对我也关心，时常给我鼓励和帮助;我工作的时候也是认真谨慎，不仅顺利完成工作任务，工作之余还经常总结经验教训，不断提高工作效率，虽说工作中我也会犯一些错误，从而受到领导批评，但我认为这些错误和批评是能极大的促进我的工作热情，让我能在以后的工作中更加的谨慎和小心，提高工作效率。
在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。这次实习虽然有酸甜苦辣，却让我在社会中学到了很多学习期间无法了解的社会经验，这对我来说是最宝贵的东西。
这次实习我总结了以下几条经验，在以后的生活中如果能够更好的总结和应用这些实践经验，将会使我在以后的人生道路中受益匪浅。
第一：在工作岗位上一定要勤于思考，不断改进工作方法，提高工作效率。公司的日常工作都会比较繁琐，而且几天下来也会比较枯燥，就是需要你多动脑筋，不断地想方设法改进自己的工作方法，寻找或是设计简捷的流程，提高工作效率，减少工作所需时间。实际上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同时，自己也能够学到更多的知识，掌握更多的技能。当你在较短的时间内就完成了自己的工作，你将留下更多的时间去放松，去学习，去和别人打交道，这对你来说是百利而无一害的。
我个人是一个比较喜欢创新的人，在工作的时候不喜欢单调、枯燥、机械的处理任务，因为本来这类任务的处理是有规律的，完全不需要重复地做，如果动一动脑筋使用批处理或是其他方法就能大大减少处理的过程和步骤，从而减少工作时间，提高工作效率。就比如我在实习的时候，第二个反应釜升温时，以前做法是升温锅炉能加满冷水重头开始烧水至沸腾，再利用蒸汽加热反应釜。改进方法是在第一个反应釜加热完毕后，加热锅炉内分多次加入冷水，保持总有足够的气压用。对加热过程进行了优化，提高了工作效率，减少了工作时间。同时我也充分使用时间差来提高自己的工作效率，使工作进程提高很多，减少近一个小时的工作时间。
第二：工作时一定要一丝不苟，认真仔细。一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能总是出错。有时候一个失误不仅仅使你自己的工作进程受阻，还会影响他人的工作，化工生产的任何一个环节出错就会影响下面的工作，严重点就会造成很大的经济损失。老板也会批评责备甚至处罚，因此认认真真地做每一件事情就显得尤其重要。为了不使自己的努力前功尽弃，我们在刚开始工作的时候一定要慎之又慎，对自己的工作要十分重视，工作结束后一定要检验自己的工作结果，以确保自己所做的万无一失，时常应该反省自己最近一段时间的工作情况。在你对工作开始了解并熟练后，你会发现自己已能不用检验就能保证工作的质量了。虽然如此，也不能骄傲，不能对自己有所懈怠，还是要对自己的工作认真对待，以免造成失误。
就像我在工作的时候，也犯下了不少错误，虽然多数不是很严重的错误。比如说领导交给我的生产任务，我在流程中添加固化剂时未等温度降至60℃以下就加入，导致白乳胶浓度不足。领导批评了我，我也为自己的错误懊悔不已。还有一次是将两种原材料顺序加反，还好是两个辅助材料对产品质量影响不大，都是自己大意所造成的。这次的失误又一次给我敲醒了警钟，要是经常不注意自己的工作，可能会造成更严重的损失。
第三：在与别人打交道时一定要积极主动。我自己本身是个相对比较内向的人，不擅长主动和别人交流打交道，在此次实习中我也发现了自己的不足和缺点。比如在刚开始实习的几天内，我比较怯生。起初和公司的几位同事打过招呼后就没在说什么了，下班后也是一个人玩手机，没有主动和大家进行沟通。由于和他们年龄有较大差距，怕跟他们交流不来，也因为不了解工作环境和工作流程不能很好的交流和沟通。我也认识到了自己沟通上的不足，面对沉默不语的尴尬，自己有责任和义务去与别人主动交流。在公司里一个新的职工到来时很平常的，老师傅们也没有必要主动和一个新职工主动打交道，这时候你就应该主动去和别人交流，介绍介绍自己啊，拉拉家常，关心一下工作啊，都会让大家认识你，了解你，对你留下良好的印象。在后来的实习中慢慢的在一起时间久了，大家也就对彼此多少有些熟悉了，渐渐地能和大家一起愉快的交流，就是出于自己的积极主动。
在工作的时候同样也要积极主动地和别人交流。在今后的社会工作中，工作不再是一个人所能完成的，那是几个人或是一个团队的工作，而且你还必须去帮助别人或是接受别人的帮助已完成工作，就是的团队合作的精神。因此你不能期望你自己一个人就能完成任务，或是看到别人有困难也不去帮助。虽然此次我是来实习的，由于开始对生产的不了解以及专业知识的不熟悉，只能够在领导的安排下进行一些相对简单的工作，但是我也很积极地去帮助别人完成自己力所能及的工作。就比如在实习中，在我提前完成领导分配的任务后，我就常主动询问周围的员工有没有需要帮忙的，有时候别人也不好意思麻烦我，我就主动承担他们的工作。这样子不仅锻炼了自己，帮助了他人，还融洽了你与别人之间的关系，在今后的工作中人家也更乐意与你交往了。
第四：要有丰富而扎实的专业知识和专业技能，这会使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为，一定要对自己职业的专业知识非常熟悉，对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练的掌握，这样你才算是一位合格的工作人员。在工作的时候，拥有丰富专业知识和较高业务水平的你将会发现自己在工作时左右逢源，在处理各种难题和困难都能迎刃而解。
在四个月的实习我还了解和总结了一些关于公司管理的小经验，对于小公司的类似家庭作坊的管理不是最重要的，重要的是给员工合理分配任务，而不是规定性的死任务。让员工能够靠团队合作完成生产。对于正规化的大公司管理就必须明确，规章制度要约束到每个员工，让大家能在一个良好的环境下积极主动的工作。对于一个企业来说员工是企业的灵魂，因为所有的产品都出自员工之手，所以作为管理者不要总是忽略了企业的灵魂。对员工要多奖励，少惩罚;多关心，少冷漠;多体谅，少埋怨，多鼓励，少责骂。让员工每天都一个良好的精神状态去工作，这样员工有才能更加认真负责的圆满完成任务。
提前定职工作总结第20篇
自从进入神头检修大别山项目部以来，我始终严格要求自己，在这期间，深刻地认识到要成为一名合格的电气继电保护中级工，乃至电气工程师，就必须遵守职业道德，并进一步提高自身素质和职业修养，诚信工作，树立正确的世界观，人生观和价值观，工作总结如下：
一、思想道德方面
首先我树立了正确的人生观和价值观，保持积极的工作态度和工作热情，我积极主动，勤恳务实，责任心较强，乐于接受领导安排的各项工作，我还注意知识的学习和积累，尽快的实现理论与实践的有效结合。在不断的学习中，努力使自己的思想觉悟、理论水平、实践能力都得到较快的提高。当然，加强学习仍将是今后工作和生活中的一项主要的内容。不断加强学习，以适应社会发展的需要，不断的提高自己的政治理论素质，以适应社会经济发展的客观要求。
二、工作方面
在实习三个月后，我就开始值夜班，这极大的锻炼了我处理缺陷的能力，到现在，一般的诸如输煤犁煤器无法正常抬落，电动三通不到位等厂内大部分380V低压电机，都可以处理一些简单的问题，对于一些复杂的不易查出的问题，在看图和请教师傅后，也能处理了问题。
至于6KV段里的高压电机，变压器，电源进线开关等，现在也能基本看懂图，并且熟悉了各Ct回路，控制回路，能完成一般的日常工作，如查输煤6KV皮带电机控制回路直流接地，校验电机，变压器等开关的综合保护和差动保护等等。
在5月份的小修中，还在发变组，500KV网控，和升压站参加了很多工作，虽然不是很了解，但是对这些平时不常接触的设备也有了一些认识，我相信，在今后的日子里，我会学的越来好。
三、业务能力
在业务上，我努力夯实专业基础，深知基础知识的重要性，以及主动扩大知识面，力求更好更从容地完成自己的本职工作。主动增加和同事之间的沟通，虚心向他们学习，学习他们处理问题的方式和方法，以及面对实际发生的问题该如何去思考，如何去协调，如何快速圆满的的解决问题。业余时间我加强了word、excel、autoCaD、photoshop等相关软件的学习，以适应信息社会自己处理问题的能力和效率。
以上是我在项目部的工作总结及心得体会，在这里，我要对公司领导和班组里的各位师傅以及同事对我的支持和帮助，表示衷心地感谢。当然，由于参加工作的时间只有短短的一年的时间，难免经验不足，在业务知识上，与自己本职工作要求还存在有一定的差距。但这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，专业技能也得到了加强。我喜欢我的专业，更热爱我的岗位。我将立足岗位，在以后的日子里更加努力工作，不辜负公司领导的期望，为公司的发展做出自己的贡献。