公路养护质量要求篇1
关键词：公路养护公路大中修管理机制发展趋势
DevelopmenttrendofLargeandmiddleScaleCuringofHighway
LiZhongqiumaJingkun
(1.DepartmentofCivilengineering,HebeiJiaotongVocational&technicalCollege,Shijiazhuang050091)
abstract:Basedoncomparisonofhighwaycuringsystemsathomeandabroad,thedevelopmenttrendoflargeandmiddlescalecuringsystemofhighwayispredicted,andareferencemethodofnewmanagementsystemofhighwaycuringforHebeiprovinceisputforward.
Keywords:highwaycuring,largeandmiddlescalecuringforhighway,managementsystem,developmenttrend
1概述
公路养护是保持路况完好,延长公路使用寿命,为经济建设提供良好服务的根本条件。如果公路缺养、失养，路况必然会很快下降，道路通行就必然受阻。所以在公路建设中，必须高度重视养护工作。在整个公路养护工作中，路面养护是公路养护工作的中心环节。这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。因此，路面养护质量是公路养护质量考核的首要对象。
交通部在《公路拥护养护与管理发展纲要（2001—2010年）》中要求到2010年要基本完成公路管理体制改革工作，要在全国基本建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调、办事规范的新型公路管理体制；要按社会主义市场经济的要求，改革公路养护运行机制，初步建立全国统一、公平竞争、规范有序的公路养护工程市场；建立形成较为完善的公路管理行政法规、养护技术规范体系，适应依法治路、规范管理的需要。
为实现交通部这一《纲要》的要求，全国各地的交通管理部门都开始积极探索新的公路养护运行机制。但各地实际情况不同，采取的措施也不同。为建立一种与我国的社会主义市场经济相适应的科学高效的管理体制，必须结合各地的成功经验并参考国外管理模式，进行体制创新。
我国公路大中修养护机制改革，是要按照建立社会主义市场经济体制的要求，精简机构，建设一支高素质的专业化公路养护队伍，提高公路养护的技术水平，实现公路养护的机械化，提高资金效率，全面提高公路养护质量。最终实现公路管理与养护生产分离，积极培育和发展公平竞争，形成规范有序的公路养护市场，实现公路养护决策、养护投资机制的科学化，养护管理机制的现代化。
2国内外养护管理机制现状比较
国外发达国家的公路基本建设在二次世界大战结束后不久即基本完成，从20世纪60年代始，各国公路适用技术及关键技术的研究与开发已逐步转向公路养护管理方面，公路养护的投入所占公路事业资金比重已远远超过公路建设。对公路管理的主要任务是对现有公路的养护维修，保证公路功能的正常发挥。
由于国情不同，国外高等级公路的养护管理差异很大，但管理目标却非常一致，就是要保证高等级公路的高效运营，使巨额建设资金能够及时收回，并不断创造更大的经济效益和社会效益。
目前，国外公路养护管理的特点可以归纳为法制化、社会化、专业化、市场化及养护作业方式的机械化。
在国内，随着公路建设的大规模发展，公路养护的任务也越来越艰巨，公路养护在整个公路建设和管理中所占的比重将越来越大，并最终占据主导地位。由于受计划经济体制的长期影响，我国公路养护体制目前仍然带有很大的计划经济的特点，与目前我国实行的社会主义市场经济在很多方面都表现出明显的不适应，造成养护资金短缺、公路养护质量差等一系列问题。
多年来，国内一般公路一直采取公路局、公路分局、公路段，即集路政、养护、施工管理为一体的三级公路养护体制。近年来国内的养护管理改革主要为养护体制的改革，重点在精简机构、事企分开、管养分离，改革人事、用工制度、分配制度，改革养护生产方式，培育养护市场化机制；小修保养实行总额控制和定额计量管理；承包方式有民营承包、内部承包，合同管理等。有的省份成立了专业养护公司，实现了比较完善的养护工程招投标管理；有的省份编制了《公路小修保养概预算定额》；个别省份对国、省干线实行直接管养；对大中修养护工程各省份基本实行了内部或公开招投标、监理机制和合同管理机制。广东、江苏等省引进公路养护质量与养护决策检测咨询机制；部分省市推广采用了公路管理系统，进行路面与桥梁的养护管理决策，但大都不够完善，因素之一是检测手段技术的落后，而技术数据的采集与处理工作量太大，缺乏专门的快速检测设备与技术人员。
3公路大中修养护管理机制发展趋势
（1）科学决策全面实现预防性养护
要采用先进的公路检测设备，及时掌握可靠的技术检测基础数据。采用先进的公路管理系统，以及专家评审咨询机制等，实现养护时机合理、养护决策科学化，投资效益最优。
①实现养护合理时机科学决策
目前大中修养护管理项目决策程序是当年4月底前报送下年度计划养护工程项目调查报告省厅公路管理局审查批复施工图设计当年9月15日前设计文件上报省厅省厅按规定程序下达计划文件。这种程序确定方案前置，往往会发生审批后路面突然急剧破坏而使计划明显滞后的情况，无法实现及时养护。这是以人为经验型为主进行养护时机决策不可避免的弊端。因此要实现养护合理时机科学决策，抓住最佳时机进行养护。
②实现养护投资的科学化决策
目前我省养护投资每年9亿元左右，只能维持，大都没能实现预防性养护，有甚至的造成失养。今后要进行养护投资的科学化决策，实现预防性养护。延长大、中修时间，使道路设计期内，养护费用最低。
③编制公路养护中、长期规划
借鉴国外已有的成熟技术和成功经验，利用先进的公路管理系统，根据公路等级、路面等级、建设时间、交通量预测、养护水平、养护质量要求、公路性能变化规律、新建路网规划，以及养护投资等综合情况，编制建立公路养护中、长期规划，实现公路的全面预防性养护，使养护投资总体效益得到全面提高。
（2）充分发挥养护资金投入效能
由于公路资金的严重短缺，导致养路经费的入不敷出，公路超期服役问题比较严重。要强化养护资金管理，实行养护投资定额管理，提高资金投入效益。通过养护费用定额包干使用，结合养护质量目标考核，来解决目前养护费用管理中的养护成本高、个别地方平调和无偿借用养路资金，以及养护费用会计监督弱化等问题。
（3）建立激励约束机制和长效机制
公路养护应建立激励约束机制和长效机制，避免短期行为。要将小修、中修和大修结合起来，明确养护年限目标，完善合同管理，鼓励采用新技术、新设备、新工艺，以产生长期效益，形成养护的良性循环。
（4）制定适合我国特点的公路养护质量检评方法
1994年，交通部修订颁布了《公路养护质量检查评定标准》（JtJ075-94），适用于一般公路和混合交通的汽车专用公路。该标准采用以公路病害和缺陷为病害含量指标的“好路率”作为评定公路养护质量的主要指标，另外还采用“养护质量综合值”指标。该标准的颁布对于客观、准确地反映全国公路的养护质量，指导基层养护机构进行养护生产，促进公路养护工作制度化、规范化起了重要作用。但评价指标中，对影响行车质量与安全的路面平整度、抗滑性能，影响路面使用寿命等指标重点不够突出。
2002年，交通部印发适用于高速公路的《高速公路养护质量检评方法》（试行），采用高速公路养护质量指数mQi和相应分项指标来确定高速公路的养护质量。对公路大中修工程项目还没有相应的质量标准，一般参照《公路工程质量检验评定标准》（tJJ071）执行。
我国要以“现行规范为依据、结合省情、突出重点、便于操作”为原则制定各省公路养护质量检查评定标准，突出影响路面行车质量、行车安全及使用寿命的重要指标，以保证公路的服务水平。
（5）广泛采用先进的检测技术手段
在养护质量监督管理工作中，要使用先进的检测技术设备手段，对养护情况进行及时而科学的检测，以全面准确地掌握养护质量状况，并科学分析预测公路性能变化规律，为养护管理、养护决策提供可靠的技术依据。
（6）引进公路养护质量咨询机制
引进公路养护质量咨询机制，委托有相应资质的中介咨询机构对公路的养护质量进行检测评估。养护管理部门依据公路养护质量检测评价报告，加强对公路养护质量的管理力度。
4探索我国公路养护管理新机制
4.1制定强制性的路面养护技术标准
公路养护工作涉及路面、路基、桥梁、安全等所有的公路设施，内容十分繁杂。而且有许多内容无法用量化指标来评定。路面状况是影响行车的最重要因素，所以首先制定强制性的路面养护技术标准，确保公路的服务水平。
4.2建立路面质量检测评价制度
建立路面质量检测评价制度，使养护质量满足要求。同时采集路况数据，为养护大中修决策提供基础数据，保证路面养护质量和养护决策的科学性。
在路面使用初期，对各路段进行一次全面检测，并按照规定的调查频率对路况进行检测评价，通过路况数据评定路面状况，充实完善公路数据库。对路面使用性能进行长期观测和调查，研究其变化规律，分析路面产生病害的原因，以确定养护对策方案和养护计划。
4.3建立科学决策机制
利用先进的检测技术手段，获取路面管理数据，同时利用路面管理系统，实现路面养护决策科学化，全面实现预防性养护。
4.4大中修养护经费实行定额管理
为充分发挥养护资金投入效能，强化公路养护投资管理机制，实行养护投资定额管理和招标管理。
4.4.1省厅对大、中修项目实行定额管理
根据我国实际情况、公路等级、路面等级、交通量大小、路况等情况，结合交通部与各省有关养护定额编制办法和养护定额来测算定额。养护费用定额包干使用，养护质量目标考核。
同时，引进公路养护质量检测咨询机制，根据工程进度、工程质量咨询报告，及时核拨工程资金，即省厅对大中修工程先予拨部分工程款,然后按工程进度及工程质量拨付资金。
4.4.2对大、中修项目实行招标管理
根据大中修定额，按照有关规定进行招投标、合同管理；实行监理机制和养护质量检测咨询机制，以确保工程进度与质量。
4.5引进公路养护质量咨询机制
引进公路养护质量咨询机制，加强养护质量的监管力度。在目前的养护质量监督控制体系中因检测工作量很大，而又缺乏专业的快速公路检测设备以及专业检测人员等，导致不能及时提供全面系统的检测数据。
建议对公路的养护质量，引进咨询机制，委托有相应资质的中介咨询机构进行检测评估。参照国外经验，结合各省实际情况，公路管理部门可在公路检测设备的投资和检测方面给予必要的支持。养护管理部门依据公路养护质量检测评价报告，加强对公路养护质量的管理力度。同时，建立养护质量数据库，以预测使用性能，科学决策，全面实现预防性养护。
4.6完善加强合同管理
完善加强合同管理，建立激励约束机制和长效机制，避免短期行为，形成良性循环。目前，小修保养、中修和大修相互之间不挂钩，容易形成养护单位对小修保养不积极，等待中修；而中修时也不重视，又等待大修的情况。同时，对采用新技术、新设备、新工艺的积极性也不高。
应明确养护年限目标，养护质量新标准、完善合同管理，鼓励采用新技术、新设备、新工艺，以产生长期效益，形成养护的良性循环。
（1）应制定养护使用年限目标要求
如对高级路面，中修的使用年限目标为4年以上，大修的使用年限目标为6年以上；大中修使用年限内只进行日常养护、小修保养。
（2）对新改建公路的标准要求应严格把关，以减轻大中修养护压力。
现行规范对高级沥青路面的设计使用年限要求为12～15年，在设计年限内允许进行一次恢复路表功能的罩面维修。但目前国内路面实际使用寿命，还达不到规范要求。目前，结合河北省实际情况，可对新改建公路的高级沥青路面质量要求达到如下目标：3年内不小修保养，6年内不中修，10年内不大修。即在设计使用年限前3年内只做日常养护（3年），第4～6年内进行小修保养，第7～10年内中修，第11年以后才进行大修。新建桥梁10年以内不中修。
（3）完善加强合同管理
建议对养护承包期、承包费用方式、以及缺陷责任期等合同内容进行完善。
如小修保养制定5年承包期，明确考核目标，实行总额承包，定额计量支付等。5年承包期可采用3+2或4+1形式，也就是说先与承包人签定3年或4年合同，然后根据承包人的情况、条件变化、工作业绩进行综合评定，以解决是否续合同或更换承包人。
对大中修、新改建的质量缺陷责任期延长，与养护使用年限目标相联系，同时建立奖励机制，以保证双方利益。
4.7建立养护质量评价制度及处罚办法
每年委托有相应资质的中介咨询机构进行养护检测评估。用数据说明养护质量，省厅部门依据公路养护质量检测评价报告，加强对公路养护质量的管理力度。
4.8项目业主公路的养护管理
（1）实行大中修费用年度定额预留
按照预测的公路大中修年限及大中修费用，每年从公路收费中预留大中修费用，实施大中修时集中使用。不足部分当年补齐，节余部分留做下次使用，建立专门帐户，专款专用。
（2）公路的养护质量、大中修的决策，由项目业主负责，委托有相应资质的中介咨询机构，按照有关养护规范，进行检测评估。
5结语
公路养护在保障路网畅通方面发挥着重要作用。公路养护中的大中修工程，工程量大、占用资金多，在公路养护中处于非常突出的地位。通过对公路大中修养护机制的研究，提出适合我国国情的新的公路大中修养护机制。新体制将充分借鉴现代化的管理手段和最新养护技术，充分利用市场调节手段，改变现有公路大中修工程的管理方式，从而有效地使用养护资金、提高公路养护质量。
参考文献
[1]潘玉利.路面管理系统原理[m].人民交通出版社.1998
[2]交通部.高速公路养护质量检评方法[m].人民交通出版社.2002
[3]高速公路编委会.高速公路养护管理[m].人民交通出版社.2001
[4]许永明.公路养护与管理[m].人民交通出版社.1998
[5]高速公路丛书编委会.高速公路运营管理[m].人民交通出版社.2000
李中秋马敬坤（河北交通职业技术学院石家庄050091）
公路养护质量要求篇2
关键词：道路养护质量检查管理
中图分类号：U418文献标识码：a
一、道路养护技术管理
1道路路况登记
道路路况登记资料是公路技术档案的主要部分。它反映各条公路及沿线构造物的全面技术状况，是制定公路规划、安排改建项目、编制养护年度计划等的重要基础资料，也是路产管理、资产评估的重要凭据。对实现道路科学化管理、提高养护质量具有重要作用。进行路况登记时，应以公路现况调查资料、设计、施工、竣工文件、技术总结等为依据，资料不全的应补充进行调查和测绘工作。对表、卡所列内容应逐项认真填写。进行登记的路线，应在每年年终将变更部分进行修改、补充，作为当年年末的道路路况。变更登记的范围包括道路被毁、修复、大修和改建等。变更登记应根据工程竣工验收文件、图表和实地测量的结果进行。道路路况登记资料应做到应用电子计算机进行数据处理和贮存，加强道路科技档案的管理。
2道路养护质量的检查与评定
道路养护质量是指道路工程设施竣工验收交付使用后所保持的质量状况和服务水平。它包含道路设计、施工所形成的内在质量状况和道路养护中保持、提高原有技术状况的程度，因而，养护质量检查评定是对道路客观的全面考核。为了加强道路养护技术管理、及时掌握道路养护质量和服务状况，结合道路发展的实际情况，本着科学、简便、实用的原则，交通部特制定了《公路养护质量检查评定标准》，作为全国统一的公路养护质量检查评定标准。
3工程检查与验收
作业检查。在整个施工过程中，由施工单位的现场技术负责人对作业班组的每个施工环节、每道工序、工程位置及各部尺寸、所用材料以及操作程序等通过班组自检后进行检查，填写原始记录，并经工地监理工程师查验核实、签证。定期检查。定期检查是综合性的全面检查或重点检查。省公路管理局每年不少于一次，地市公路管理局每半年一次，县公路管理局每月一次。工程检查内容包括:施工组织及设备是否符合要求;技术安全措施是否得当;工程进度和质量情况;材料计量和规格质量是否符合要求;技术操作是否符合规定;各项原始记录中完成的指标与实际是否符合;与设计要求的相符程度;好路率;财务开支;计划的执行情况等。中间检查。主要是对隐蔽工程的检查，包括:路基填土前的原地面处理;路面铺筑前的底层和路槽;基础施工前的基底土质、标高和各部尺寸。浇筑混凝土前的埋设钢筋规格、数量、位置，及其他隐藏部分的检查。中间检查应经工地或上级监理工程师检查签证。
4技术档案管理
各级道路管理部门和较大的工程都应建立技术档案。技术档案是道路技术历史记录的汇总，是以路线为单元的全部技术变更过程的资料，应分别建立专案存档并装订成册，以便查阅。技术档案的主要内容包括:(1)道路路况调查登记。路况调查反映路线和结构物技术经济状况，并为改善路况提供决策的依据;(2)改建和大、中修工程的技术资料;(3)养路技术管理资料，主要包括道路养护远景规划，年度计划，改革成果，养路机械效果，相关的各种报表及统计资料及其它有关资料;(4)科学试验的有关技术资料，包括科研计划，科研方案，试验资料，试验报告等。
二、道路养护质量管理
1普通干线公路养护质量检查
普通干线公路路面养护必须满足结构强度、平整度、摩擦系数三项指标要求;普通干线公路桥梁必须满足结构设计承载要求;普通干线公路隧道必须满足结构稳定性要求。普通干线公路养护质量检查包括日常检查、定期检查、特殊检查和桥梁隧道检查。
日常检查分为日常巡视和夜间巡视，日常巡视为了掌握公路路况和交通运行状况等进行的巡视。主要巡视路基、路面桥涵隧道等构筑物及绿化、沿线设施的完好程度，检查是否有影响行车的路障。巡视每天不少于1次，并及时做好记录。夜间巡视为了检查夜间照明和标志、标线的技术状况而进行的巡视。每月不少于1次，对发现的问题及时做好记录并提出处理意见。
特殊检查指发生大的洪水、台风、地震等自然灾害和有可能对普通干线公路及其附属设施造成破坏的异常情况发生时进行的检查。主要检查处于危险地点的路基、路面、桥涵、隧道等构造物及沿线设施。特殊检查时，应携带通信设备和安全标志，以便沟通情况，采取应急措施;同时还应检查沿线养护单位的材料、设备、技术力量，为合理制订防灾措施、恢复原有技术状况提供决策依据。检查结束后，检查人员应及时将检查情况提出专题报告。
普通干线公路桥梁养护检查是为了掌握高速公路桥梁、隧道技术状况，各管理处每年应对大、小桥梁、隧道进行专项检查。桥梁、隧道养护检查分经常性检查、定期检查和特殊检查。检查的内容和要求根据相关规范或各地根据实际情况制订的特大桥、隧道养护管理实施办法的要求进行执行。经常性检交由专职桥梁养护工程师(技术员)主持进行。以直接目测为主，配合简单工具测量，以掌握桥梁技术状况的变化，为桥梁维修保养工作提供依据。检查应如实做好记录，当场填写桥梁经常性检查记录表，存在3类以上桥梁技术状况的病害时，应及时上报。定期检查以目测结合仪器检查为主，对桥梁各部分进行详细的检查。定期检查时间一般每年进行1次。发现3类以上桥梁技术状况病害的以及难以判断损害程度和原因的，应做出详细描述、说明，填写相应表格，必要时应附以照片。检查结束后应按要求写出检查报告，整理检查记录、存档。特殊检查分为应急性检查和专门检查，主要采用仪器、设备等特殊手段和科学方法分析桥梁病害的确切原因和程度，确定桥梁的技术状态，以采取相应的加固、改造措施。
2普通干线公路养护质量评定
普通干线公路养护质量的评定，以km为单位，以里程碑为界，按路面(沥青混凝上路面或水泥混凝土路面)、路基构造物、桥梁通道、隧道、交通安全设施、绿化(除雪防滑)、沿线设施7项养护内容来评定。普通干线公路养护质量评定采普通干线用公路养护质量指数mQi(expresswaymaintenanceQualityindex)和相应的分项指标。根据mQi的评价结果，将普通干线公路公路养护质量分为优、良、中、次、差5个等级，普通干线公路养护质量指数(mQi)应经常保持不低于80。高速公路养护质量分级标准评价等级优良中次差养护质量指数mQi≥9080≤mQi≤9070≤mQi≤8060≤mQi≤70mQi≤60
三、结语
道路养护管理是保证道路充分发挥其功能的重要手段，只有从养护技术管理、养护质量管理、养护安全管理等几方面入手，才能保证道路养护管理的顺利实施。本文提出了道路养护管理的具体方法和技术措施，为提高道路养护管理水平提供参考。
参考文献:
［1］彭富强．公路养护技术与管理［m］．北京:人民交通出版社，2006.
公路养护质量要求篇3
关键词：农村公路；养护管理；存在问题；管理措施
中图分类号：X734文献标识码：a
引言
我国的农村公路建设一直在不断的进行着，农村公路建成后养护与管理成为了相关部门的重点工作，农村的公路与农民的生活与生产有着密切的关系，农村公路帮助农民走出农村、走进城市，开阔了农民的视野。公路建成后，农民有了出外打工挣钱的机会，公路的建设涉及到农民自身的利益，是为了广大农民群众谋利益、求发展，因此，做好农村公路的养护与管理工作成为了一项艰巨的任务，各级交通主管部门应充分认识到公路养护与管理的重要性，将养护管理工作落到实处，切实做好农村公路养护与管理。
一、农村公路养护与管理存在的问题
1、农村公路的养护与管理体制不健全
目前的农村公路养护与管理体制还不完善，缺乏健全的规章制度的约束，因此，在养护与管理工作上，管理的职能与责任分配不够明确、权责不够明晰、管理机制不科学，影响农村公路的养护工作。目前的农村公路养护管理体制已不能满足现在的市场经济的发展，加之在养护的经费方面，主要是采用拨款的方式，这种方式已经不能适应现行的经营管理要求。
2、农村公路养护与管理工作缺乏统一的标准规范
在全国性的管理工作上，农村公路的管理缺乏规范管理，养护技术水平不到位，农村公路的养护工程费用缺乏严格的考量标准，工程费用缺乏养护考核指标的指导，养护工作不能真实的反映公路的实际养护质量，在养护资源、养护技术及设备方面，缺乏全方位的养护考核的客观要求。
3、农村公路缺乏专门的养护管理人员
农村公路的养护管理工作由于自身的环境条件比较差，而且管理人员的工资待遇也比较低，导致专业管理人才的欠缺，农村公路的养护队伍中缺乏高技术人才，对于养护人员的管理缺乏监管机制，管理人员缺乏专业知识和养护工作的责任感。
4、农村公路养护的技术不高，养护的效果较差
农村公路的养护技术水平不高，缺乏专业的管理人才，在进行养护工作时，养护的效果低，而且也造成了材料上的浪费。
5、农村公路养护的机械设备陈旧、缺乏配套设备
农村公路的养护经费比较少，由于养护费用比较紧张，农村公路养护部门缺乏足够的资金支持，主要体现在养护的机械设备比较陈旧，养护设施比较落后，而且养护技术水平也比较低，难以保障农村公路养护工作正常运行，导致养护的效果较差，影响了农村公路养护的质量和效率。
6、农村公路欠缺养护资金的支持
农村公路在进行养护时，其资金的来源主要是交通部门的补助、地方政府、群众的自筹资金等，资金的短缺难以支撑养护工作的顺利进行，特别是在农村公路的运营期间，用于公路修建养护的资金很少，出现无人养护的现象。
二、农村公路养护与管理措施
1、要完善农村公路养护管理体制
必须建立相关的管理体制，完善相应的责任机制。公路管理部门应结合当地实际制订出一套切实可行的农村公路养护管理办法，建立相应的规章制度，明确各级责任，拟定农村公路养护质量评定标准，和与之配套的奖惩机制，并逐级签订公路养护责任书，明确养护管理人员管养的路段、养护质量要求、责任、工资等。负责相应地段的交通协管员要定期对各线的养护质量进行检查考核，并按奖惩机制予以兑现，以促使管理措施到位。县级公路管理部门应做好行业管理工作，充当农村公路养护管理的监护人，着重做好养护质量的考核工作，做好养护资金专款专用的审核工作。
2、拓宽渠道，落实养护资金，保证养护资金专款专用
资金问题一直是困扰和制约农村公路养护管理工作的关键因素。多年来，由于各级财力有限，农村公路基本上是自建、自管、自用。养护任务只是简单地按辖区分割负担，而没有相应的资金投入作保障，只能勉强维持县道基本养护，乡村公路养护一直是困扰基层的一大难题。稳定的资金投入是做好农村公路管理养护工作的前提，农村公路养护管理资金筹措应充分体现《中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见》确定的“逐步把农村公路管理养护纳入国家支持范围”的要求，遵循“多方筹措，分级管理”的原则，建立健全以政府投入为主的稳定的资金投入制度。很多地方政府虽然积极响应中央对农村公路方面的政策调整，将农村公路养护管理工作作为地方公益性事业纳入公共财政范围予以重点保证，但是养护资金在发放的过程中被层层截流，名义上基本够用，实际上根本落不到实处，真正用于农村公路养护的资金只有很少的一部分；加上人员超编情况严重，国家按人头发放经费，使得养护管理人员拿到的经费与标准相差甚远。因此，除了落实政府转移资金及财政补贴外，还要开辟新的筹资渠道。同时，为了确保养护资金安全有效的使用，应由交通部门与财政部门共同监督和管理用于农村公路的养护资金，县、乡镇分别设立农村公路养护资金专户，实行“专款专用、专户管理”，审计部门定期对农村公路养护资金使用情况进行审计。
3、注重人才培养提高养路员的素质
养路员作为养护管理工作的“主力军”，其人员状况、素质高低至关重要。目前从事农村公路养护工作的人员不多，大部分是农村的老、弱人员和剩余劳动力。随着农村公路里程的迅速增加，这种松散、低水平劳作为主的传统公路养护模式已不能适应新时代的要求，专业化、机械化、组织化的养护模式成为现代公路养护的必然要求。这就要求管理部门有计划地核减农民养护员，适当扩大专业养护队伍，不断加大对专业养护人员的技术培训力度，增购新型养护设备，满足不断增加的农村公路养护需求。
结束语
农村公路在促进农村经济和社会发展中发挥着重要作用，加强农村公路养护管理，实现农村公路养护管理规范化是社会主义新农村建设的迫切需求。在我国农村公路养护管理的关键时期，应该探索适合我国农村公路养护管理的发展模式，以适应我国道路交通的快速发展的要求。坚持建设、管理养护并重的原则，对农村公路进行科学、规范的管理，以此提高农村公路的运行质量和经济效益，为广大农村地区的经济发展提供有效的交通保障。
参考文献
[1]刘玉有,姜晓婷.浅谈高等级公路养护管理发展对策研究[J].科技致富向导2010年35期
[2]张勇.农村公路的建设与管养[J].科技致富向导2013年36期
公路养护质量要求篇4
【关键词】管理施工；技术管理；公路养护
1城市发展对公路施工的高要求
公路交通网在城市经济发展中起到了相当大的促进作用，公路交通网络方便了人们的日常生活、交通运输和经济交流。随着我国城市化进程的加快和城市的高度发展，人们的生活水平越来越高，许多人已经买了小汽车，交通行业的压力急剧增大。城市的经济建设要求城市公路的规模要上升、质量要加强。在公路施工时要科学的应用施工技术，加快公路施工的效率、提高公路施工的质量，延长公路的使用年限，缓解交通压力、便捷人们出现和货物运输，促进经济发展。现代化城市建设要求了城市基础设施的高水平、高质量，公路施工建设是城市基础设施中的一项，在实际的施工中，要积极应用新技术施工，加强工程质量、加快施工进度。
2公路施工技术管理
2.1公路施工技术管理方法
在对公路施工技术进行管理时，管理人员首先要建立施工管理制度和施工管理系统，以便在实际施工时，有效的进行施工，及时的解决会影响施工进度的隐患，例如，管理人员要在公路施工前，对公路施工场地、附近的行车数量和居民出入情况进行相应的调查和统计，以保证在实际的公路施工建设过程中，公路施工对人们出行的负面影响尽可能的小，今早规划好同行的替代道路，避免行车影响公路施工进度。在公路施工过程中，要建立完善的施工组织系统，应用该系统有效的协调公路施工，保证整体施工的效率和进度。组织管理人员，要在施工前和附近的居民以及行车进行沟通，对施工人员的行为进行相应的约束，尽可能的为公路施工提供一个良好的施工环境。公路施工技术管理人员要对施工的进度进行科学的调整，对公路的质量进行严格的监督、监测。在保证公路的质量的前提下，尽可能的加快施工进度，以减少施工队人民的影响。在实际的施工时，一切要在保证公路施工质量的前提下进行，对施工队追求施工速度，对公路施工的质量不管不顾，建设了豆腐渣的公路，这种行为，公路施工技术管理人员要严格的对道路施工的质量进行监管，严格杜绝不合格工程的出现。
2.2公路施工技术管理的实施
2.2.1在公路施工前进行相应的准备工作对公路施工的整体流程进行熟悉，并对公路施工中存在的技术难点和重点进行相应的技术分析，科学的进行研究探讨并制定合理的施工方案。在施工时，只需要结合实际情况，按照施工方案进行道路施工就行。这是在以具体的道路施工案例进行科学系统的研究、施工人员具有高水平的施工技术的前提下进行的。道路施工发方案的制定要重点考虑道以下几个问题：道路施工建设材料的购买和运输、混凝土材料的使用比例、施工人员施工操作的管理方案以及和附近居民的沟通等等。在整个施工的过程中，公路施工技术管理人员起到重要作用，技术管理人员要实施了解道路施工进度和制度的实施情况，以及道路施工的质量。在为道路施工做准备的同时，还提高了道路施工的效率，提高工程的质量、减少了日后维修的成本。公路技术管理的难点就是和附近居民的沟通协调，要在避免对附近居民进行生活干扰的前提下施工，尽可能的减少对附近居民正常生活的影响，降低施工对环境的污染。2.2.2公路施工的技术管理通过在施工现场进行施工监管，严格规范施工人员的施工操作，对施工人员进行技术培养，提高施工人员的技术操作水平和操作的规范，现场实时进行数据收集和道路测量，科学的利用数据进行分析，对可能存在的事故隐患及时的排除。对施工进行科学的管理，尽可能的减少施工对附近居民的负面影响，针对施工的实际情况，科学的制度有效的解决方案，避免对外界的干扰。对施工存在的难题，可以相应的借鉴过去的解决经验，避免影响施工进度，降低施工的工程质量。
3公路养护管理措施
3.1健全公路工程养护质量管理制度
健全公路工程养护质量管理制度在公路养护管理中起到相当大的作用，结合公路的实际情况，针对性的进行公路养护，采取科学合理的养护规划，这需要健全公路工程养护质量管理制度。养护人员针对公路的养护进行相应的实行养护规划，采用新技术、新设备、新理念科学的规范养护流程。与此同时，在对公路进行养护的同时，还需要对公路进行相应的质量检测，确保公路的质量符合使用要求，尽可能在道路发生事故之前将隐患排除，这需要建设好相应的养护质量检测制度。
3.2加强公路工程养护质量管理队伍建设
加强公路工程养护质量管理队伍建设需要培养专业的质量管理人员，通过对管理人员进行相应的专业知识和专业技术培养，提高质量管理队伍对道路养护的要求和操作能力，熟悉养护程序和养护技能要求。同时，每隔一段时间需要对养护质量管理队伍进行相应的专业知识和专业技能考察，以保证管理人员熟悉养护工作，提高专业知识和专业技能。目前我国道路养护质量管理队伍的建设吸收了国外的先进经验，不断的完善了管理体系，我国的公路施工技术管理水平在不断进步。
3.3重视公路工程养护机械设备管理
在对公路工程进行养护时，需要相应的设备进行养护作用，要保证养护的效率，相应的需要加强对公路工程养护设备的管理和维护。对养护设备进行科学的配置，不断优化养护设备，对养护设备科学的进行日常维护，道路养护工作人员需要熟悉养护设备的各种性能，对养护设备要能够熟练的进行操作，在对道路进行养护工作后，对养护设备进行相应的日常维护，对养护设备科学的进行资料整理、评价和分析设备的运行效果，以便以后采购性价比高的养护设备。在保证道路养护施工的同时，采取合适的养护设备，降低设备的损耗和设备运行成本，降低公路养护的成本。
3.4加强公路工程养护安全以及材料管理
健全养护施工的安全管理制度体系，完善安全管理制度，将责任落实到相应工作人员，完善质量监管制度，对监管人员进行工作监督，让监管人员落实质量监测，及时的排除事故隐患。同时还得完善道路养护资料管理，以便以后的查找和分析研究。
4结语
只有公路施工的质量合格才能保证我国经济建设的高效和人民的出行。公路施工作为城市基础设施建设中的重要一项，施工的质量关系到城市的经济发展和城市建设。城市的经济建设要求城市公路的规模要上升、质量要加强。在应用新技术提高公路工程施工的质量时，对建筑材料要科学严格的选择，对施工人员要加强技术培训，现场施工人员要能够正确的使用施工技术，对施工的各项技术熟练，同时施工人员还有必要熟悉施工的流程，施工人员的高效配合才能够保证施工的进度和效率。在公路工程施工时，一切施工要在安全的前提下进行，在实际的施工时，有必要对施工人员进行相应的安全保护措施，不仅要保证工程的安全性，还有对施工人员进行相应的安全教育，加强施工人员的安全意识。在公路工程施工建设时，要科学合理的采用新技术，加强道桥施工的质量、安全性和可靠性。道桥工程建设完成后，需要专业的质量检测人员对工程质量进行质检。公路投入使用后，需要定期的对公路工程进行相应的维修和养护，对工程的可能发生的问题进行相应的预防和探讨解决方案。同时，及时的总结经验，以提高道桥施工的技术水平。
参考文献
[1]燕文心.对中国公路施工技术的分析与探讨[J].技术前沿，2009（37）.
[2]袁伟豪.探析公路施工技术管理以及公路养护[J].北京出版社，2013，4.
公路养护质量要求篇5
关键词:公路建设;养护现状；养护措施
中图分类号：F540文献标识码：a
前言：由于公路工程质量事故屡屡发生,如今人们开始非常重视公路工程的质量问题。如何从根本上解决公路工程建设所出现的一系列问题,这就需要从公路工程勘察、测量、设计、施工、养护、管理等多方面入手,任何一个环节都不能出错,才能保证公路工程质量。本文从公路工程养护为切入点,针对我国公路工程养护现状及其问题提出了有针对性的解决办法。
1、公路养护的定义及特性
综合现阶段我国公路的养护意义来说主要是在具体的公路施工后，我们的施工人员要把公路实际发生的病害，或者说是造成公路病害的诸多环境因素等控制住，不让其随着时间的流逝再次蔓延性发生，换句话来说就是将其病害控制在萌芽状态。笔者一直在公路养护工作的基层工作，对它的特性进行了总结，具体体现在以下几个方面:
第一方面我们施工人员要明确公路的养护规律、检查要领等内容;第二方面我们要有一定的养护成本;第三方面是公路养护人员有各自的权利、责任、使命等
2、公路养护的重要性
根据1998年法国道路管养部门的研究表明，在道路整个使用寿命周期内进行2-5次的预防性养护可以延长使用寿命10年左右，节约养护费用50%左右。由此我们施工人员就不难看出，实施预防性养护虽然需要投入一定的费用，但确实也是一种费用效益比最优的养护措施。
3我国公路养护的技术现状
3.1公路工程养护作业具有强制性。公路工程养护是公路工程的重要环节，是公路工程的不可或缺的组成部分。《中华人民共和国公路法》规定:“公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，以保证公路经常处于良好的技术状态。”
3.2公路工程养护作业措施有针对性、规范性。公路工程养护的主要目的是加强对公路的管理，对工程质量及其工程维护。它针对的对象就是整个公路工程。另外，公路工程养护及其操作流程必须按照《公路养护技术规范》来执行。
3.3公路工程养护的对象具有广泛性和整体性。公路工程养护对象是整个公路工程，其中包括路基、路面、桥涵、绿化、交通工程及沿线附属设施等。并且它伴随着勘察、测量、
设计、施工、管理整个过程，从公路的开始修建到公路的结束使用都需要公路工程养护来保障完成。
3.4公路工程养护具有投资大技术要求高的特点。公路工程养护总投入相当巨大，整个运营成本也是非常昂贵的，这也要求在承接此项工程的企业需要具有相当强的经济实力和财力。公路工程养护对于人才的要求也是非常高的，一般来说，公路工程养护对象自身价值就比较高，所以为了保持或恢复养护需要一定技术要求和必需的服务水平，这必然造成整个投资是高昂的，而且对于养护人员的素质要求也非常高。
4、公路养护技术采取措施
公路养护技术采取措施是在整个施工环节中最为重要的，如果处理不当就会产生很大的质量问题。现在笔者总结了几点具体如下:
4.1逐步实现公路养护管理规范化
各级养护部门应严格按“公路养护技术规范”和新的“公路养护质量检查评定标准”办事，这既是管理规范化的基本要求，也是公路科学养护的重要内容。在养护管理上进一步健全公路养护质量监督体系，强化检查手段，减少主观意识在养护质量评定中所起的作用，注重预防性养护，逐步改变过去“头痛医头，脚痛医脚”的被动局面。促使公路养护出现良性循环。
4.2建立高素质的专业养护队伍。
随着公路养护管理的机械化程度不断提高，加强专业养护队伍是时代需要，是管理上的需要，也是发展上的需要。通过培训，使广大职工在日常养护管理工作中懂得以理论为基础，以理论联系实际，用理论指导实际工作和熟练掌握先进机械的使用，不断掌握新技术、新工艺、新规程、充分发挥机械设备的潜能，使机械设备发挥应有的效能和作用，以达到提高公路养护管理质量的目的。
4.3提高公路职工，特别是一线养护人员的社会地位
公路养护人员的工作点多、线长、流动分散、露天作业、条件艰苦、劳动强度大，物质待遇低。但是为了公路的完好畅通，他们勤勤恳恳地工作，默默无闻地奉献，各级领导应关心爱护他们，千方百计扎扎实实地为他们解决生活上的后顾之忧，同时要向社会多宣传我们养路工的生活和工作，尽可能地取得社会的理解和尊重，对那些严重侵害，特别是无理殴打养路工的组织和个人，各级领导应坚决使用行政的、法律的手段来制裁和打击他们，使受伤害的同志感受到组织的关怀和温暖，提高他们在人们心目中的地位。
4.4公路养护需要科学规划决策。
公路养护需要科学规划，要从养护经验学说转变为科学化专家决策，使养护质量有科学的规划指导，不断地建立和完善公路工程养护管理的水平和服务数据库，采用国际通用的行业服务评价标准，对公路工程养护的服务水平进行科学评价。
4.5公路养护设备机械化水平不断提高。
随着公路工程的技术要求越来越高，建设理念和方法越来越先进，公路养护机械化水平必须达到相应水平。养护机械化是保证公路使用功能，提高服务水平的关键。除了通过引进国外先进的大型综合养护机械来实现养护机械外，还应该加强自主创新建设，加大技术投入力度，建造适合中国公路的养护设备。除使用机械化水平高的设备还应注重不断提高其使用效率，如果使用效率低那么等于没有引进该设备，这样不仅影响使用效果，而且会造成资金的浪费，所以关键还需不断加强人才队伍建设。
4.6建立完善的公路养护监督管理机制。
公路养护中要不断加强政府以及社会监管力度，建立和完善的公路养护监督管理机制。才能保证公路养护的安全性、管理的透明性。在《中华人民共和国公路法》等法律法规制约下养护工作必须依法履行养护义务和责任，强调地方政府在委托招标过程中坚持能者上弱者下的原则。政府还要积极完善监督管理法规的制定和实施，加大社会舆论和民众的监督参与，实时淘汰落后的公路工程养护公司，保证公路养护的健康有序发展。
除此之外，我们还要明确养护的目的，就目前来说现有的公路养护要有一定的养护目的性、阶段性目的等。同时，更要保证这里而的每项操作都有质量要求、时间要求等，只有这样才能做好公路的养护工作。
结语
现在，不可否认的日益繁重的交通量及大量超载车辆的运行加快了道路病害的产生，使公路的寿命大大降低。但由于在建公路受资金紧缺，技术力量的不均衡，设计、施工的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的问题，加上技术管理薄弱，造成公路使用寿命”先天不足”。
不管怎样，上述内容是笔者在实际和理论基础上，对我国公路养护工作的理解和建议，对其公路养护的重要性、意义、存在问题及实际措施进行了具体阐述，仅供大家参考，以便更好地为我国公路事业的发展做出一点贡献。
总之，随着公路建设事业的飞跃式发展，我国公路施工、养护工程机械的保有量有了大幅度的增长，工程机械的技术含量、性能、质量也在逐步提高。因此，我国的公路养护技术也应与其发展相适应，不断创新养护技术。
参考文献
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[3]陈杰.浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施[J].科学之友，2010(08).
公路养护质量要求篇6
1.1没有合理的管理理念
我国目前在农村公路的管理上，缺乏应有的管理理念和管理体系，造成许多地区的农村公路无法得到有效的管理。受到传统思想的影响，在农村公路的建设与养护管理上，许多人都将重心放在了公路建设上，一旦当地公路损坏到无法继续使用的时候，都不考虑进行维修，而是上报政府进行翻修。所以在这种思想下，造成了许多资源的浪费，而且这样的循环最终不光不能让当地得到发展，还会使人们产生惰性思想从而制约当地的发展。部分地区虽然具备了养护公路的人员，但是却无法正确的进行养护，主要表现为：只是在公路发生损坏之后进行维修，却没有进行日常的养护，这样仍然会导致公路使用寿命的降低。即使养护思想到位，但是就我国目前公路养护管理的情况而言，许多地方养护的技术和设备都无法达到实际的养护效果，与发达国家相比还有很大的差距。而造成这一情况的主要原因是许多地区的道路管理部门并未重视对道路养护技术的革新，只是依赖现有的技术和设备对道路进行养护。
1.2缺少管理人才和技术
我国目前建成的农村公路其总体数目很庞大，所以配备的养护管理人员也是一个极大的群体。而在实际的公路养护管理当中，不仅需要先进的管理理念、管理技术和设备，还需要配备相应的技术人员，而对于这类技术人员的专业要求也比较高，但是我国这类技术人员的基数并不大。目前我国大多数地区的农村公路养护管理人员都达不到相应的文化程度和技术要求，甚至部分养护人员就是当地普通的村民，因此就极大的制约了农村公路的建设，影响公路的使用寿命。随着社会的不断发展，为了满足人们越来越高的生活需求，各类技术都在不断的发展、更新，公路养护技术也在随着大流一同发展进步。很大一部分的新技术都已经运用到了公路的养护当中，但是在农村等偏僻地区对于新技术的普及程度并不高。由于农村公路的地域特殊性，导致现今许多农村公路的养护管理都缺乏先进的技术、设备支持，总体上抑制了农村道路建设和发展。
1.3建设质量过差
就我国农村道路而言，还存在这一个普遍的问题：建设质量过差。这一问题在一定程度上也会影响到道路的养护管理。一般来说，影响公路建设质量的主要原因有三个：首先，农村道路在进行设计的时候，设计人员考虑到其车流量要求较低，所以一般都将其按照四级公路的标准进行设计，最多也不会超过三级标准，所以导致农村公路的总体建设要求降低。其次，由于农村公路在建设之初的投入较小，要求过低，导致在建设过程当中所使用的路面材料较差，其它材料也是依照就地取材的原则，使得最后建成的公路质量根本无法达到三、四级公路的标准。最后，是公路附属设施不够完善。
1.4当地居民缺乏保护意识
对于农村公路养护管理产生影响的除公路自身质量、管理部门外，再者就是当地村民了。作为当地公路的主要使用者，当地村民在使用过程当中的行为也会直接影响公路的使用寿命，而许多的村民在使用公路时并没有保护公路的意识，在实际当中主要表现为：（1）许多村民人为对公路的养护与其没有关系，自己也不会主动破坏或者保护公路，别人破坏公路的时候他们也不会进行制止；（2）许多村民虽然不会主动破坏公路，但是有时他们的一些行为会间接的影响公路的使用寿命。
2对策分析
2.1完善管理理念
农村公路养护管理缺乏一个完善的管理理念，导致在实际管理过程当中的效果并不明显，因此，我国在农村公路的养护管理上应该引进或研究出一个完善的管理理念。
2.2加大资金投入
之所以农村公路建设质量过低、管理人员素质不达标，其主要的原因是在农村公路的建设和管理上，资金的投入无法满足实际的要求。所以，乡镇公路管理部门要积极的向上级单位进行资金的申请，保证资金可以满足公路的建设使用要求；同时，还可以积极的鼓励当地村民捐款、捐物，让他们也为公路的建设出一份力。
2.3完善管理机制
建立一个完善的公路养护管理机制，将管理的责任落实到实际的单位、个人，使建设过程当中建设和养护得到相同的重视，由这个完善的管理机制来约束整个道路的养护管理。
2.4加强新方法的使用
道路养护管理是一个长期的过程，随着社会的发展，对于道路养护的要求也在不断发生改变，所以要不断的引入新的养护管理技术、设备，保证养护管理的质量。
3结语
公路养护质量要求篇7
【关键词】公路施工；公路养护；路基养护；计划管理
1．引言
根据公路建设工作总方针的要求，公路养护工作的方针是“以预防为主，防治结合”。为此，应根据积累的技术经济资料进行科学分析，预作防范，消除导致公路损毁的因素，增强设施的耐久性，提高抗御灾害的能力。针对上述提出的关于公路养护方针，相应的公路养护技术政策主要可归纳为：因地制宜、就地取材，尽量选用当地天然材料和工业废渣，充分利用原有工程材料和原有工程设施，以降低养护成本；同时养护手段应当应用和推广先进的养护技术和科学的管理方法，改善养护生产手段，提高养护技术水平。现再进一步地对公路养护及其管理中应采取的策进行深入探讨。
2．公路施工养护管理
对于公路工程施工中的养护应当结合施工来采取预防性的养护工作，加大公路养护工程实施力度。因此在公路工程实施中，强化健康监测和实时监控系统建设，对结构状况和养护运营进行抽检。加强公路工程在施工过程中的养护、巡查、检测和隐患排查等工作，并及时采取现场监管和交通管制等措施，确保工程施工安全。
公路施工中对养护采取建立和健全技术责任制，建立健全技术责任制，实行岗位责任制，是保证各级组织和各种技术岗位都有技术负责人，各司其职，做到有职有权有责，充分发挥其积极性与创造性，不断提高技术管理水平。通过审查设计图纸及说明是否齐全、清楚、明确、有无矛盾，采用的新技术及特殊工程和复杂设备在技术上的可行性和必要性，重点工程和一般工程的施工方法是否妥当，概预算是否合理。对公路改善及大中修工程一般均采用一阶段设计，设计单位应对设计质量负责。设计文件一经主管部门或建设单位批准，任何单位及个人不得随意修改和变更。如在施工中确需变更设计时必须按规定办理变更设计手续。
对公路工程的养护工程项目原则上采用一阶段竣工验收。对公路养护施工的竣工验收参照现行《公路工程竣工验收办法》执行，检验评定标准按现行《公路工程质量检验评定标准》执行。验收委员会（组）对整个工程质量应作出评价，按优良、合格、不合格评定工程质量等级，并对验收合格的工程应提出竣工验收鉴定书，报上级主管部门批准。对于改善、大中修工程一律实行保养制度，保修期为2年，以工程竣工验收接养之日起算。在保修期内凡因施工造成的破损一律由原施工单位无偿修复。对小修保养工程的养护和施工，要建立实地检查、中间检查和上下工序交接制度。每项保养作业和小修工程项目完成后，应分别由县段（站）或地区总段（处）进行验收。
3．公路工程完工后的养护管理
为有效地加强对公路养护工作的管理，确保完成公路养护所规定的任务，建立健全、完善的公路养护管理的组织机构是十分重要的。
3.1公路养护技术管理
技术管理作为公路养护管理主要部分，对公路养护管理中的技术管理严格贯彻国家有关公路建设、养护的技术政策、标准规范、办法和相应的操作规程，同时依靠科学养护实行规范化管理，可以有效地推广应用评价管理系统等管理手段，同时还可以有效提高公路养护的技术管理水平，确保公路养护质量，使公路的技术状况和服务水平不断地得到改善和提高。
（1）公路养护质量管理。对于公路工程各级交通主管部门所管辖的公路管理机构要加强日常养护小修工程的质量管理。县级公路管理机构要成立质量程查领导小组，建立、健全质且检查奖惩办法，按月、分项考核各项工程和日常养护质量。对公路完后的路基养护要以公路养护技术规范和原路设计标准为依据进行质量管理。通过对路基各部门的日常巡视和定期检查，发现病害及时查明原因，采取有效措施进行维修或加固，消除病害根源。路基各断面宽度、坡度应符合技术要求，并按照GBm工程和文明样板路标准提高养护质量。使其经常保持路基坚实、边坡稳定、边沟畅通，公路线形顺适。对公路完工后的路面养护必须采取预防性、经常性的保养和修理措施，以保证路面的平整完好，横坡适度，具有足够的强度和抗滑性能。路面修补要根据破损情况进行处理，路基破坏必须重做基础。面层修补要按有关技术规范选好材料，搞好级配，选择合理的油石比，进行必要的材料实验。施工过程中，各工序之间要做到良好的衔接。路面修补质量要保证使用2-3年不出现病害。路面封面、桥梁和沿线设施维修及绿化等，按照各工程项目有关技术标准要进行质量管理。
另外结合路况实际达到以上质量要求的程度，将公路养护质量分为优、良、次、差四个等级，并以优、良等级路况里程之和占养护里程的百分比即“好路率”作为衡量养护质量的主要指标，要求减少次等路，消灭差等路，逐步提高“好路率”。为了综合衡量各单位公路养护质量包括优等路与差等路的增减变化，便于单位之间评比，除统计“好路率”指标外，还可采用加权平均方法确定的“养护质量综合值”指标表示。
（2）对于公路工程的养护小修工程由县级公路管理机构负责施工管理。小修工程项目都要实行养护部门内部竞争承包办法，竞争对象为养护中心和内部养护工程队，不得转包和个人承包。养护小修工程在资金管理上实行“预算包干，超支不补”的办法。养护工程不得降低技术标淮。养护小修工程管理要做好下列工作内容：编制维修方案和工程预算，进行竞争承包事项，安排施工计划，搞好工程质量监督检查，整理竣工资料，进行竣工验收等。各项资料要报市级交通主管部门所辖的公路管理机构审批。
公路养护质量要求篇8
【关键词】公路养护管理特点机械制度
中图分类号：X734
文献标识码：a文章编号：
1．高等级公路养护管理的基本目标
1.1概念
公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。这里，公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。
1.2目的
采取正确有效的技术措施，经常保证高等级公路上的各种工程及设施处于良好的技术状态，及时维修损坏的路产，从而保证高等级公路具有快速畅通、安全、舒适、经济的使用功能，以提高公路的运营效益和社会效益。
1.3内容
为保持路况设施完好而进行的日常维护保养；为加固完善道路及运营设施而进行的专项工程；为恢复或改进原设计功能而进行的大修工程；对沿线机电设施的维护与管理、对沿线景观、绿地的绿化、美化和环境保护。2.技术管理任务
技术管理的任务主要概括为以下几个方面：
2.1培养技术队伍，要开展全方位、多层次的职工技术培训，加强管理干部、工程技术人员的业务技术教育和知识更新，构成自上而下、严密而强有力的技术支持保障体系。
2.2依靠科技进步，发展现代化的公路养护体系。通过研究、开发先进的检测、监控技术和仪器设备，大力推广应用新技术，新材料，新工艺、新方法，正确评价路况，提出科学的养护政策。如推广和应用路面、桥梁评价管理系统、实行病害科学处治；推广阳离子乳化沥青、稀浆子乳化稀浆封层技术等。
2.3强化公路标准化、美化和管理规范化意识，积极实施GBm工程，提高公路路况，增强抗洪、抗灾能力，美化公路环境。
2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面养护，实现良性循环局面。
2.5严格实施质量控制。贯彻执行工程质量检查监督的规定以及工程监理制度，加强实验室建设，配置合格的实验人员，提高公路工程质量。
3.技术管理的基础工作
3.1技术标准、规范和规程
技术标准是标准化的重要内容，也是组织现代化生产地重要手段。技术标准反映了一个国家在一定时间内的生产技术经济水平，但也不是一成不变的，随着国家技术、经济条件的不断发展，及时进行修定。技术规程是根据规范的要求，对生产过程、操作方法、设备和工具的使用，以及公路建筑材料技术要求等所作的技术规定。技术标准是指导工作人员进行技术操作的文件，是养护生产中必须遵守的准则。3.2科学技术研究、科技情报交流
科学技术研究工作必须围绕施工生产的实际情况，在总结经验的基础上，针对施工中以及生产上进一步发展的需要解决各种技术问题，进行技术上和理论上的研究。
3.3技术文件管理
技术文件是管理部门、施工单位进行生产技术活动的共同依据，是积累和总结经验、传达技术思想的重要工具。技术文件是否完整和正确，直接影响到管理和施工的正常进行。因此，生产技术
3.4技术责任制
技术责任制就是把整个技术管理工作分别落实具体的人事部门，并使之制度化，他是保证技术管理工作顺利进行，不断提高管理水平的重要环节。
4.高等级公路养护管理中存在的问题
4.1通流量剧增，加快了公路的老化
客货运量大幅提高，重型车、超载车，日益增多，公路负荷越来越重，磨损和破坏程度增加，而原有一些公路，设计标准低，已适应不了新的形式。
4.2养护运行机制落后，经费投入不足
养护体制还没按市场化运作，现模式基本上是公路段成立养护公司进行养护，未能完全走市场化道路。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识有有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻。
4.3养护信息化、机械化水平低，养护机械配套率不足，养护科技含量低大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国处引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发存在严重不足，使用频率低、设备闲置浪费现象比较严重。
4.4养护管理人员总体素质普遍偏低，职工总体素质不适应高等级公路养护科学化、现代化水平要求养护管理人员专业技术水平普遍较低，从事养护的技术人员掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平，造成了我国高等级公路养护管理技术落后，严重制约了高等级公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥。
5.对公路养护管理所采取的措施
5.1公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理
无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。
5.2公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼面产交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中要不断总结经验，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。
5.3做好公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全
高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安人知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光衣等。并按规范要求进行交通控制和渠化管理。
5.4养护管理必须树立服务观念、环保观念各种养护作业应尽可能减少对环境的污染。如采用沥青路面旧料再生利用技术。沥青路面旧料再生利用技术是20世纪70年代开始发展起来的，经实践证明沥青路面旧料再生具有较大的优越性；节省能源、有昨于环境保护。目前国际上再生工艺及方法大致可分为：热再生、冷再生、厂拌再生等，用于路面再生的机械有红外线路面加热、旧料破碎机、就地再生机等。
公路养护质量要求篇9
【关键词】公路养护；管理；特点；机械；制度
技术管理是公路养护工程管理的重要组成部分，是管理部门和施工单位为执行技术标准、规范、规程，确保养护工程质量，对生产技术所进行的一系列组织管理工作的总称，公路养护技术管理应严格控制和考核各项技术经济指标，做好交通情况调查等，以提高技术管理水平，使现有公路的技术状况和使用质量逐步得到改善。
1高等级公路养护管理的基本目标
1.1概念
公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。这里，公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。
1.2目的
采取正确有效的技术措施，保证高等级公路上的各种工程及设施处于良好的技术状态，及时维修损坏的路面，从而保证高等级公路具有快速畅通、安全、舒适、经济的使用功能，以提高公路的运营效益和社会效益。
1.3内容
为保持路况设施完好而进行的日常维护保养；为加固完善道路及运营设施而进行的专项工程；为恢复或改进原设计功能而进行的大修工程；对沿线机电设施的维护与管理、对沿线景观、绿地的绿化、美化和环境保护。
2技术管理任务
技术管理的任务主要概括为以下几个方面：
2.1培养技术队伍，要开展全方位、多层次的职工技术培训，加强管理干部、工程技术人员的业务技术教育和知识更新，构成自上而下、严密而强有力的技术支持保障体系。
2.2依靠科技进步，发展现代化的公路养护体系。通过研究、开发先进的检测、监控技术和仪器设备，大力推广应用新技术、新材料、新工艺、新方法，正确评价路况，提出科学的养护政策。如推广和应用路面、桥梁评价管理系统，实行病害科学处治；推广阳离子乳化沥青、稀浆子乳化稀浆封层技术等。
2.3强化公路标准化、美化和管理规范化意识，积极实施GBm工程，提高公路路况，增强抗洪、抗灾能力，美化公路环境。
2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面养护，实现良性循环局面。
2.5严格实施质量控制。贯彻执行工程质量检查监督的规定以及工程监理制度，加强实验室建设，配置合格的实验人员，提高公路工程质量。
3技术管理的基础工作
3.1技术标准、规范和规程
技术标准是标准化的重要内容，也是组织现代化生产的重要手段。技术标准反映了一个国家在一定时间内的生产技术经济水平，但也不是一成不变的，随着国家技术、经济条件的不断发展也在不断并及时地进行修定。
技术规程是根据规范的要求，对生产过程、操作方法、设备和工具的使用，以及公路建筑材料技术要求等所作的技术规定。技术标准是指导工作人员进行技术操作的文件，是养护生产中必须遵守的准则。
3.2科学技术研究、科技情报交流
科学技术研究工作必须围绕施工生产的实际情况，在总结经验的基础上，针对施工中以及生产上进一步发展的需要解决各种技术问题，进行技术上和理论上的研究。
3.3技术文件管理
技术文件是管理部门、施工单位进行生产技术活动的共同依据，是积累和总结经验、传达技术思想的重要工具。技术文件是否完整和正确，直接影响到管理和施工的正常进行。因此，生产技术越发展，对技术文件的管理要求就越高。
3.4技术责任制
技术责任制就是把整个技术管理工作分别落实到具体的人事部门，并使之制度化，它是保证技术管理工作顺利进行，不断提高管理水平的重要环节。
4高等级公路养护管理中存在的问题
4.1交通流量剧增，加快了公路的老化
客货运量大幅提高，重型车、超载车日益增多，公路负荷越来越重，磨损和破坏程度增加，而原有一些公路设计标准低，已适应不了新的形式。
4.2养护运行机制不健全，经费投入不足
目前，我省高速公路养护虽然已经实行了市场化运作，但是相应的配套制定不尽完善，对养护管理强制性要求缺乏足够的认识和有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻。对一些交通流量大的老线路投入经费不足，一定程度上影响了路容路貌。
4.3养护信息化、机械化水平低，养护机械配套率不足，养护科技含量低
养护信息化水平不高，机械化尚未普及，虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发存在严重不足，使用频率低、设备闲置浪费现象比较严重，有些养护作业仍采用传统的作业形式。对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。
4.4养护管理人员总体素质普遍偏低，职工总体素质不适应高等级公路养护科学化、现代化水平要求
养护管理人员专业技术水平普遍较低，从事养护的技术人员掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平，造成了我国高等级公路养护管理技术落后，严重制约了高等级公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥。
5对公路养护管理所采取的措施
5.1公路的养护管理必须严格按照养护规范要求进行管理
无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，对工程的验收必须按相关规范要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。
5.2公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼面交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中要不断总结经验，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。
5.3养护管理必须树立服务观念、环保观念
各种养护作业应尽可能减少对环境的污染。如采用沥青路面旧料再生利用技术。沥青路面旧料再生利用技术是20世纪70年代开始发展起来的，经实践证明沥青路面旧料再生具有较大的优越性；节省能源有利于环境保护。目前国际上再生工艺及方法大致可分为：热再生、冷再生、厂拌再生等，用于路面再生的机械有红外线路面加热、旧料破碎机、就地再生机等。
6结束语
我国的高速公路养护正处在一个起步发展的关键时期，发展高速公路必须坚持建、管、养并重原则，只有科学、严格的养护管理，才能提高公路的运行质量和经济效益。
参考文献：
[1]李小东.公路养护技术的管理．民营科技，2010，7．
[2]袁维.公路养护技与病害防治研究．城市建设，2010.
公路养护质量要求篇10
关键词：高速公路；施工技术；养护管理
一、引言
当前我国高速公路的施工技术及养护管理，不但是要努力确保高速公路的既有成果，增强高速公路的运营能力，提高高速公路的投资效益，而且还要注意加强高速公路在运营过程中的安全与文明。随着我国交通行业的迅猛发展，建立健全高速公路施工技术及养护管理的一整套标准化体系，其目的就是要确保实现高速公路施工技术及养护管理的资源效益配置优化。而随着我国高速公路的持续发展与进步，如今高速公路施工技术及养护管理已经由单一的劳动力管理传统模式逐渐发展转型成以机械设备化为主、劳动力为辅的新型管理模式。同时，在高速公路进行施工与养护管理期间如何来确保其运营的安全与文明，并且尽可能地发挥出高速公路的通行能力，也已经成为了我国高速公路施工技术及养护管理的一项重要课题。本文针对我国高速公路施工技术及养护管理中的三大问题：标准化、机械设备化、安全文明化，提出了一定的应对措施。
二、高速公路施工技术及养护管理中针对标准化的应对措施
标准化的施工技术及养护管理，指的就是全体人员参与、覆盖整个流程、系统综合、合理科学的施工技术及养护管理。在新时期背景下，我国的高速公路要开展标准化施工技术及养护管理体系的建设，就应当重视日常的高速公路施工技术及养护管理组织以及管理体系的建设。而所谓标准化的高速公路施工技术及养护管理，就应当从施工技术及养护管理人员的上路养护着装、管理规范、管理内容、工作时间、巡查内容、机具要求以及高速公路的质量控制、操作标准、工艺流程、材料要求等来展开系统综合的标准统一。建立健全高速公路施工技术及养护管理系统，首先应创建完善的体系和制度。根据高速公路工程样式，建立良好的保障体系，对当前的施工技术及养护管理制度进行更新调整。其次应搞好检查、控制质量。工程单位应重视检查队伍建设，坚持质量第一原则，为下道施工工序负责。再次应全面准备、互相交流。施工前期做好工程准备是保证高速公路施工顺利开展的基础，遇到工程质量要求较高的项目时，建设方需组织各项目进行内部参观，且针对质量控制体系的运行等方面进行广泛交流。最后进行小组攻关、质量评判，对材料进行监督，提供设施。
对于高速公路施工技术及养护管理标准化的开展，尤其要对高速公路的保养小修予以重点关注。而实现高速公路标准化施工技术及养护管理的目标，对于工作在一线的施工技术及养护管理人员具有非常重要的指导意义，不仅可以有效地避免管理人员因为没有细致的工艺指导并且养护技能又不熟练而造成工作失误，以按标准操作的要求来督促管理人员，而且也对管理人员的平时检查和审核工作提供了参考依据，从而可以避免过去由于主观的人为因素而造成管理混乱的现象发生。
三、高速公路施工技术及养护管理中针对机械设备化的应对措施
要增强我国高速公路施工技术及养护管理的技术含量，不但要在机械设备方面加大投入，而且要着重对机械设备的配置进行优化。对于机械设备的具体数目、型号和类别的配置，应当取决于该高速公路的养护方式、交通流量、气候情况、磨损情况、高速公路服务寿命、结构形式和等级等各方面的因素。并且按照上述的各项因素进行综合分析，以此为依据来进行机械设备的更新，从而选择科学的动力和功率标准，使之成为能适应高速公路施工技术及养护管理所需要的最优配置。
培养和打造机械设备化的施工技术及养护管理队伍，简而言之，就是要通过多角度和多途径的训练，不但要对行业形势进行积极的培训，而且还要开展有关的专业技能的训练，从而不断增强施工技术及养护管理人员的作业以及修理的技能水平，以此来延长机械设备的寿命，保证机械设备效能的充分发挥。同时建立合理的激励制度，对于那些学以致用的管理工作带头人，要及时予以嘉奖，从而激励人员不断进行学习，以此来促进整个队伍整体水平的提高，以满足所有施工技术及养护管理岗位的需要。总之，要实现高速公路施工技术及养护管理的机械设备化，最根本的途径就是要培养出一支作风硬朗、技能全面的管理队伍。总之，保证高速公路工程施工质量要重视质量意识，提高施工技术及养护管理人员整体素质，良好的管理队伍素质，是搞好工程质量管理的基础。人员素质的高低直接影响到工程质量目标的成败，是工程质量高低、优劣的决定性因素。所以应从严格限制准入资格和提高施工人员职业素质做起，把素质教育落到实处，落到每一个上岗工作的工人和技术人员身上。对于容易出现质量通病的工序对施工人员进行专项培训，将施工方法以及施工中易出现的问题及应对措施，对施工人员进行详细的讲解，使其熟悉工艺流程，掌握操作方法。
四、高速公路施工技术及养护管理中针对安全文明化的应对措施
在高速公路施工技术及养护管理中，也应当开展对管理人员的安全文明培训和教育工作，以提高管理人员的安全文明技术素质和安全文明意识。其一便是要提高主要负责人员对于安全文明化的认识和意识，其二是要提高专职安全文明工作人员对于安全文明化的认识和意识，而其三则是提高全体施工技术及养护管理人员对于安全文明化的认识和意识。高速公路工程施工质量控制应加强工程全过程的控制，保证高速公路工程质量过程控制。认真实施技术交底制度，对关键工序和特殊工艺均要求制订相应的作业指导书，设置质量控制点从人员、机械、材料、方法、环境、等多方面实施连续的监控，贯彻执行样板制度。重视采购工作，保证原材料的质量工程材料的质量直接影响到高速公路工程的质量，高速公路施工企业应注重对员工的管理，包括绩效管理，职业生涯规划，培训和提高等等，充分发挥质检人员的质量检查控制作用，向人民群众提供高质量、满意的高速公路。
在高速公路施工技术及养护管理作业的过程中，对于在同一地点进行而且当日就可以完工的，以及对于白天作业而晚上撤出的作业工作，比如交通标志的更替或修理、护栏板的更替、边沟的修理、绿化的维护等等，要按照临时定点的施工管理作业要求来进行作业区域的布置；而对于施工技术及养护管理作业过程中，其作业地点会发生改变的作业工作，则要按照移动的施工管理作业要求来进行作业区域的布置。而且在交通警示的摆放过程中，要顺着交通流量的方向来进行设置，而在交通警示的拆除过程中，则要逆着交通流量的方向来进行撤除。