产品运输包装篇1
关键词：产品包装物流运输关联分析
经过几十年的快速发展，特别是进入二十一世纪以来，随着经济全球化和科学技术的飞速发展，企业为了降低生产成本，提高核心竞争力和增加经济收益，都在不断对物流系统的良好运作进行探索和试验。伴随着改革开放和社会主义市场经济的不断发展，我国的物流业得到了长足发展，企业逐步意识到了合理发展物流在优化资源配置中的重要作用和意义。而要合理运作物流系统，协调好物流系统中运输和包装两大子功能是企业必须经过的重要途径。
1物流运输
1.1运输概述在物流系统中运输主要是指对货物的运输，它是物流系统中的要素之一，运输在整个物流运作系统中起着关键性的作用。运输以改变货物的空间位置为目的，可以在不同的地域范围内（如，两个国家之间，两座城市之间，两个工厂之间或者是在一个大型的企业中距离相对比较远的两个车间之间），进行货物的空间位移。
1.2运输的作用
1.2.1运输是社会物质生产的必要条件之一。马克思曾经将运输称作“第四个物质生产部门”，由此可见运输的作用非同一般。运输虽然不会创造新的产品，也不会增加产品的价值和使用价值，但如果没有运输，生产过程就不能圆满完成，也就不会存在真正意义上的消费。运输是各个物流环节、消费过程、部门单位及各地理范围之间相互连接的纽带。
1.2.2运输是整个物流系统的主要环节。物流的主要运作过程，就是对货物在时间和空间范围内进行转移，而这种转移过程又主要是靠运输来完成。运输通过与装卸、搬运及包装等功能的协调配合，货物才能在准确的时间运往准确目的地。没有运输，物流运作就无法进行。
1.2.3运输是物流系统中具有增值效应的环节之一。运输能够创造“场所效应”。在社会主义市场经济体制下，在运输的运作过程中，将货物运送到需求地，从而增加了产品的价值，促使企业获得更多利润，也使得运输真正成为第三利润源的主要来源，实现了对社会资源的优化配置。
1.2.4运输决策影响其他物流要素的构成。在完整的物流运作过程中，选择不同的运输方式，会影响着对装卸、搬运方式，装卸、搬运工具以及货物包装方式等的选择。在一定情况下，运输子系统的操作是否合理还会影响仓储活动的安排。
1.2.5运输费用在整个物流费用中占有较大比重。物流系统中，运输费用大都超过物流总费用的三分之一，组织合理运输，以最小的费用，较快的时间，准确、安全地将货物运至目的地，是降低物流费用，提高经济效益的重要途径之一。
1.3运输方式的分类
1.3.1公路运输。公路运输主要是以汽车运输为主，其中也包括其他车辆的运输，是比较常见的一种运输方式，运输的灵活性比较强，公路建设周期比较短，成本低，对到货设施要求低，可以实现“门到门”的运输。适合于小批量，短距离的货物运输。但其在环境效应和安全性上较差于其他运输方式。
1.3.2水路运输。水路运输是使用船舶来运输货物的一种方式，能够进行大批量，远距离且低成本的运输，但在运输速度上最慢，容易受到自然气候环境和港口实际情况的影响。
1.3.3铁路运输。铁路运输使用铁路列车装运货物。和水路一样，也能进行大批量，远距离，低成本的运输，但在运输速度上比水路快的更多。由于要在固定铁路轨道上行进，灵活性差。
1.3.4航空运输。使用飞机及其他航空器进行运输，航空运输在所有运输方式中是最快的一种，除机场建设外，其运输环节几乎不受地形影响。虽然有速度最快的优点，但装载量却最小且相对费用最高。
1.3.5管道运输。以管道为运输媒介的运输方式称作管道运输。管道运输的过程有别于以上几种运输，它把货物装载于管道中来进行全天候的运输。几乎没有太大风险，且成本也低廉。唯一的缺点就是对货种比较挑剔。
1.3.6集装箱运输和多式联运。集装箱是指具有一定强度和刚度且适宜反复运输的大型货物装载工具。以此为媒介发展起来的集装箱运输以其可以实现各种运输方式的直接换装，较高的安全性，简单方便的操作，较少环节且低成本等诸多优点被大量使用，它的运用将会成为未来物流运输发展的方向。多式联运是指按照多式联运合同，运用两种或两种以上运输方式，将货物从接收地运至目的地的过程。具有高度的灵活性，低运行成本，高运作质量的优点。是现代运输中的重要方式之一。多式联运发展至今，可以分为两种运输方式：以集装箱作为统一装载工具的多式联运和非统一装载工具的多式联运。
2产品包装
2.1包装概述生产的终点，物流的起点――包装。包装作为物流系统的重要组成部分之一，与物流系统的良好运作有密切联系，是运输，仓储，装卸，搬运等活动良好运行的必然要求，也是实现产品价值的必要手段。在物流系统中包装是指，为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，而在采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法的一系列活动。
2.2包装的作用
2.2.1保护产品。保护产品是包装最主要的作用。产品从生产地向需求地的转移过程中，需要经过诸多环节，在这些环节的相互衔接过程中，运输条件、运输季节、仓储环境以及装卸搬运手段等都可能会对产品造成一定的损坏，影响产品品质，从而造成不必要的经济损失。因此，在物流运作过程中，必须根据产品的特性和各环节的具体条件选择合适的包装材料和相应的包装技术来保证产品能够完整无损到达目的地。
2.2.2方便操作。在运输过程中，包装方式与所装运运输工具的相互协调，可以提高运输效率和产品完好率；在装卸搬运过程中，合理的包装能够方便装卸搬运机械的操作，减轻人工搬运强度，从而缩短时间，提高了效率；在仓储方面，合理的包装也使产品堆码摆放，清点统计变得更加便利。另外，这也减少了不必要的空间浪费。
2.2.3促进销售。产品的包装是营销组合中的一种有效的广告营销手段。精巧的包装设计可以无声地勾起购买者的欲望，促使消费行为的实现，从而增加企业销售收益。
2.2.4便于使用。根据消费者实际用途和产品自身特性设计出来的优良包装，可以给消费者的搬运，使用和储存等带来便利。
2.3包装技术包装能成为一个整体，不是各个要素简单的组合，而需要一定的包装技术来完成这个整合的过程。包装技术在包装系统中占有重要地位，常见的包装技术分为：①防霉腐包装技术；②防锈包装技术；③防虫害包装技术；④防湿防水包装技术；⑤防震包装技术；⑥集合包装技术；⑦危险品包装技术；⑧特种包装技术。
3产品包装与物流运输的关系
3.1产品包装与物流运输统一于物流系统中，是保证良好物流运作质量的必要条件之一在现代物流管理过程中，物流作为一个整体性概念，是物流各子系统的统一结合体，而在这些子系统中，运输和包装作为重要的组成部分，也必须融入其中与物流系统的整体运作相互协调。在物流系统操作过程中，如果在运输决策上，对所要运输货物的包装情况了解不周，会导致运输成本增加，运输效率降低的不良后果。另外，在包装决策过程中，不仔细了解运输方式特点，运输工具装载空间大小，运输途中可能遇到的情况等因素，盲目包装，也会影响包装费用的增加，包装不到位的严重后果。不重视这些问题，不仅会给各项操作带来影响，重要的是会对整个物流系统的高效运作产生阻碍。
3.2在物流系统中，包装与运输相互作用，相辅相成产品选用不同的包装方式就会需要运用不同的运输决策方法，影响不同运输方式的选用。另外，货物运用不同运输决策，选择不同运输方式，也会对产品在包装材料、包装容器和包装技术的选择上产生不同的影响。
4利用产品包装与物流运输联系，合理安排物流运作
4.1从物流系统整体高度来规划产品包装与物流运输物流运作作为一个系统性的运作，在设计产品包装的决策过程中，从材料的选用，容器的制作到包装技术的应用等一系列环节上，应该对产品在运输方式，运载过程可能遇到的自然和社会环境一系列因素进行合理的预测和评估，从而在包装设计上避免不当包装导致产品在运输环节造成不必要的损失，影响整体运作的实施。在运输方式。运输工具，运输线路决策上，应综合考虑所包装产品合适的堆放车厢的方式。在抗压、抗磨损、防水、防虫害等方面综合考量，最终选定合适的运输方式、运输工具及运输线路，保证产品运抵目的地时损坏最少，甚至是无损坏。这样通过两者综合、有效、双方向的合理规划，将会促进物流系统的协调合理运作。
4.2合理的运作成本决策管理在物流系统中，无论何种决策，都是为了产品最终能安全、高效、准确的送达目的地。对产品包装和运输合理运作的决策中，有许多方式可操作。在一次包装与运输的决策中，能够产生多种方案，且多种方案都可能达到最终目的。同样的运输决策，可以采用不同的包装方式。同样的包装决策，也能选用不同的运输方式。物流企业在每一次运作过程中，应该对成本、效率、可行性等方面进行合理的评估预测，在保证能安全、高效、准确送货的前提下，选择成本效率比较高的方案。
4.3综合空间设计与利用产品包装与运输相互协调，在一定程度上，主要就是两者空间上的协调，即合理的包装大小与合理的装载空间的协调。在这种情况下，两者共同尺寸规格的确立和运用是解决问题的关键。这就依赖于物流系统基础模数尺寸标准的建立。物流系统基础模数尺寸标准是指标准化的共同单位尺寸，也即是物流系统中各标准尺寸的最小公约尺寸。首先把基础模数尺寸确定好以后，在建立各个子系统具体标准方面就可以以基础模数标准为基础来设定。这样就只需以倍数为规律进行标准尺寸的选择，大大简化了操作过程，并促进物流系统的标准化和现代化。
4.4建立健全有关标准规格物流不是单一的一项功能，而是由不同的子系统组合而成的相互影响相互作用的大系统。要保证物流系统高水平运作，必须制定相应的标准规范。在包装和运输两大子系统中需要进行一系列标准的制定和完善。这些标准主要包括包装术语、包装材料规格、包装容器尺寸、包装标志、包装技术、包装管理等标准和运输管理、运输工具、运输技术、运输环境一系列标准，以及运输与包装协调运作管理标准等。在建立健全相关标准方面，要修订并完善已有的标准，合理填补空缺方面；在范围上，应建立全国范围内的物流标准联盟，在有条件情况下参照国际标准，实现国际接轨。以此为基础在全国或国际范围内进行统一的标准协调。
4.5重视高效灵活的包装运输管理方式的应用当今世界，物流运作系统中，最具活力，也最具有发展趋势的运输就是集装箱运输和多式联运。集装箱运输可以实现包装和运输相互结合，且可实现多式联运的合理运作。集装箱运输至今已有六十多年的历史，在相关标准及操作上也比较成熟。在包装方面，集装箱作为一种包装容器和包装技术，具有较强的刚度和强度，并拥有较大的空间。可简化产品包装，降低产品包装费用。在运输方面，其本身箱体结构就构成了一个运输装载空间，运输车船就可以方便装运。因此促进产品包装和运输的协调发展，可以大力发展集装箱运输。
5结束语
物流作为重要的促进经济发展的保障要素之一，其合理化、标准化、现代化的发展是必不可少的。在此发展过程中涉及到许多方面，既包括各个子系统的优化发展，也包括它们之间的协调运作。作为物流系统的两大子功能，在产品的包装与货物的运输协调发展问题上，也必须促进包装、运输以及包装与运输之间的合理化、标准化、现代化的发展。
参考文献：
[1]孙国志.发展现代物流推动包装业迈上新台阶[n].现代物流报，2007-03-13（007）.
产品运输包装篇2
关键词：圆锥包装包装设计破碎机
中图分类号：tB482文献标识码：a文章编号：1674-098X（2013）04（c）-0027-01
圆锥破碎机是中国有色（沈阳）冶金机械有限公司生产的冶矿设备中的传统设备，圆锥部则是圆锥破碎机的重要组成部件，其轴的表面光洁度达Ra1.6，重量近17t，为了保证产品运输平稳和对加工表面的有效保护，图纸中技术文件要求该部件只能垂直吊运，不允许平直吊运，但是如果垂直发运高度将达到4.85m（含车板高度），此高度尺寸不仅超高，而且极具不稳定型，很难保证产品运输过程中的安全，同时其吊运过程中加工表面也无法得到有效保护，容易造成产品加工表面产生磕碰、划伤等质量问题。
1技术领域
本包装装置是涉及冶矿设备圆锥破碎机圆锥部的包装、运输托架。用于解决产品在运输过程中，难以稳定及表面质量容易划伤等难题。
2技术内容
为了防止圆锥部运输时，极具的不稳定性，同时产品表面也容易产生磕碰和划伤等难题，给公司带来无法挽回的经济损失。针对上述难题，我们设计出一种专门用于圆锥部包装的装置，本装置使用方便，能妥善保护产品表面质量，同时也使产品满足运输稳定性要求。且此装置适合各种运输方式（汽车、火车、船舶），并能有效保证产品在各种运输方式下的安全。
3技术方案
此包装装置结构简单，包装操作简单方便。主要是可使圆锥破碎机的圆锥部水平放置，并能有效保护产品精加工表面不受损坏。同时也保证了产品的运输安全，且满足货物运输尺寸界线要求。该装置中的前后左右支撑能充分保证产品的稳定而上部压杠则有效防止了产品与托架间的窜动。
4具体实施方式
此包装装置主要结构包括：底板部、支撑部和压紧部（如图1所示）。
下面简单说明此包装装置的使用过程：
（1）压杠可有效防止产品与托架间的窜动，同时也用于将圆锥破碎机圆锥部与包装托架连在一起。压杠截面尺寸为120mm×120mm木方。
（2）在圆锥部包装装置支撑部上方槽钢内加垫木方，可避免产品直接与托架接触。可对圆锥部的轴部表面进行有效一层防护，再用木板条或其柔性材料对轴的表面进行第二层保护。产品包装发运效果图见图2所示。
（3）将圆锥部平置吊装至包装装置上，之后周围进行固定，保证圆锥部不发生转动和串动。
（4）安上压杠，用螺栓将压杠与包装托架连接。以保证整个包装成为一个整体。
（5）完成产品，具备发货条件。
6结语
（1）该包装装置，可有效防止圆锥部各表面的磕碰、划伤，以及运输途中不稳定等难题。
（2）该包装装置，结构简单，成本低，使用方便易推广。
（3）该包装装置，适用性强，可适用于各种标准型圆锥破碎机、中间型圆锥破碎机、短头型圆锥破碎机中的圆锥部的包装与运输用。
（4）该包装装置，可以平稳的将产品件落到托架上，有效降低产品运输的重心高度，同时整个托架可有效防止产品在各个方向的串动。从而保证了产品的运输安全。
参考文献
产品运输包装篇3
【关键词】包装运输标准模拟旋转振动固定位移振动
在包装运输过程中，包装运输、配送和包装处理是最关键的因素。而运输包装测试根据产品的特点与实际的运输环境，通过实验室的模拟环境，对包装件进行检测和试验，进而通过改进产品的包装特性、结构设计和包装方式以及使用材料，使产品包装达到要求[1]。
评估运输包装件在实际使用中表现的一个简单、快捷、有效且低廉的方法是通过在实验室中进行模拟测试。通过测试的包装，可以保证达到使用稳定性、环保性、循环利用性等指标的要求。机械试验在运输包装测试中处于核心地位，在运输过程中，车载设备会受到多种机械环境条件的影响，主要为振动、冲击、静负荷、倾斜摇摆、稳态加速度、装卸作业中的自由跌落等，其中振动和冲击是最主要的因素[2]。
而振动测试可以用来检测运输包装件的强度及对内装产品的保护能力，主要是通过在包装运输过程中承受外来振动或自身振动，达到预定的寿命和可靠性的能力[3]。
振动测试包括正弦振动、周期性振动、随机振动和颠簸等几种运动形式，但是在实际运输过程，包装件与包装件和装置之间会经历弹跳、移动、碰撞这几个过程[4]。包装件承受的是重复随机冲击环境，这种严酷的机械环境会导致包装箱和包装件损坏，填充在包装箱的缓冲材料性能退化，甚至会松开包装箱，破坏填充层，使之暴露于大气环境下[5]。
在包装运输测试过程中包装件会发生旋转振动、碰撞和冲击等，而包装运输件在运输过程中部分产生的振动与运输工具、装载方式、路况等因素有关[6]。目前，运输包装件旋转振动（固定位移振动试验）的标准有美国材料与试验协会标准aStmD999、aStmD4169、国际安全运输协会iSta标准和GB/t4857.7-2005包装运输包装件基本试验方法，下面分别对这几个标准进行分析。
1aStmD999-货运集装箱振动试验测试方法的标准实施规范
这个标准[7]涵盖了货运集装箱的不同振动测试，可以用来评估在实际运输过程中货运箱受到振动时的功能（包括内包装、封箱方法以及货运箱的结构强度和对产品的保护能力）。这些程序适合于不同形式、材料、种类、内包装设计、封箱方法、尺寸和重量的货运箱。但是这些程序不能评定设计产品的振动响应，也不能说明这些程序是否更适合分析产品运作结构。
货运箱在运输过程会产生机械振动，因此受到复杂的动态压力。在a2旋转振动测试中，适用于单个集装箱在运输车运输过程中运动没有受到限制的测试，也适用于由于负载和堆码的放大振动导致货运箱重复振动的测试。
振动测试设备装备一个足够强度和刚度的水平台面，保证加载测试样品时，设备施加的振动在整个测试平面上均匀分布。通过测试台面旋转运动，使包装件在垂直方向产生正弦曲线的振动。振动的双幅位移应该为25mm，而频率范围处于2Hz到至少5Hz之间。同时为了防止测试样品脱离台面，测试设备要装备护栏，隔板或其它限制物，但台面保证不能限制样品垂直方向的运动。
aStmD999标准中规定的试验程序如下。
（1）将测试样品按正常装载方式放置在测试平台上，附加限制装置以防止包装件水平运动时脱离台面，同时防止包装件随意摆动，但不能限制测试样品垂直运动。调整限制装置，使测试样品在水平方向从中心位置产生大约10mm的自由运动。
（2）振动台面的初始启动频率为大约2Hz，平稳地增加测试频率，直至测试样品的某些位置重复地脱离测试台面。为了保证测试包装件受到持续的重复振动，当包装件脱离测试平台时，用一块厚1.6mm，宽50mm的垫片插入包装件下，最少可以塞入100mm长，垫片并能间歇地沿着测试样品的整个长度移动。通过足够长的垫片来确保操作者的安全，并把垫片平放在振动台面上。
（3）在这个振动频率下继续测试，达到标准要求的时间，或规定的周期，或观察到规定数量的损坏时停止试验，并检查损坏情况。
（4）如果货运箱在运输过程可能会以其它方向摆放，则至少保证一个货运箱的每个可能摆放方向完成规定的测试时间。
备注4：如果没有规定测试时间，推荐测试一个小时，也可以参考操作D4169。
（5）检查货运箱和内在产品，记录测试中出现的损坏结果。
2aStmD4169运输集装箱和设备性能测试的标准实施规范
这个标准[8]提供了评估货运单元在实验室中承受分配环境的能力的一个统一依据。这个标准是通过测试产品在不同分配周期经受一系列预期的严酷环境的测试计划来实现。但是对于危险材料的适用性还没有确定。
在程序F-松散载荷振动，通过在分配周期中测试水平和测试方法的目的是确定货运单元在散装或松散负载运输过程中承受重复振动的能力，该测试水平和方法应该考虑重复冲击的振幅、方向和时间。
测试方法参考aStmD999中的方法2，测试环境为分配周期包含影响产品、集装箱或如缓冲器等部件性能的气候条件。在标准条件下进行测试，并对气候条件的影响进行补偿，标准大气环境温度为（23±1）℃，相对湿度为（50±2）%。纤维板货运箱按照标准D4332进行试验，相同的大气条件应该应用于任何确保水平。试验前应该使包装件和产品的各个部件在72h的调节周期或足够的时间达到平衡。
在此标准与aStmD999中增加了驻留时间分配的规定。驻留时间在通常的垂直货运轴方向分配50%，剩余的50%平均分配到其它所有可能的货运方向。具体的驻留时间分布如表1所示。
（1）对于确保水平Ⅰ和Ⅱ，组合加载和有滑动装置的集装箱底部的测试时间为2小时，对于其它在运输中任意取向的集装箱，则每三个相互垂直的轴线测试时间为1小时。
（2）对于确保水平Ⅲ，集装箱底部进行15分钟测试，同时两个相邻的边分别进行7.5分钟测试。
3iSta标准
1a和2a标准[9-10]都规定了固定位移振动试验的设备要求，它们都规定了振动试验系统在固定频率下能产生1in（25mm）振幅的振动。
仪器需要满足aStmD999标准中方法a1或a2的仪器要求。与aStm标准相比，增加了转速计和计时器。
振动台可做旋转运动或者垂直线性运动，振幅峰-峰值为1in（25mm）。
金属薄片：0.06in（1.5mm）厚，大约2in（50mm）宽，长度适当。
转速计或类似指示器来确定振动频率，单位为Hz或Cpm。
计时器或秒表。
振动系统的限定装置的作用为防止测试样品脱离台面，固定包装件的测试方向，但是不能限制在垂直方向上的运动。这点与aStmD999标准要求一致。
同时给出了试验时间的计算公式。试验时间可以通过下式来计算：
式（1）
具体结果如表2所示。
具体试验的操作过程如下。
（1）将包装件的面3向下放置于振动台上，其中面3为图1所示。（2）启动振动系统，使设备在最低的频率下产生25mm的位移。（3）在25mm的固定位移下，缓慢增加振动台的频率（速度）直到包装件能即刻离开台面。（4）金属垫片能否从最长直径的底部间断地移动到振动台的台面。如果能，保持此频率，并进行步骤5。如果不能，则缓慢增加频率直到满足步骤4的要求，然后保持此频率。（5）根据公式（1）和步骤4的Cpm或Hz来确定振动试验时间。（6）开始计时振动试验时间。（7）振动系统是否为垂直线性振动。如果是，进行步骤12；如果不是，进行下一步骤。（8）完成一半的试验时间，则停止试验，同时按照表2进行试验。（9）重新在最低的频率产生25mm的全位移。（10）重复步骤（3），在25mm的固定位移下，缓慢增加振动台的频率（速度）直到包装件能即刻离开台面。（11）重复步骤（4）。如果能，保持此频率，并进行步骤12；如果不能，则缓慢增加频率直到满足步骤11的要求，然后保持此频率。（12）继续计时，完成振动试验的另一半时间。（13）完成振动，进行其它振动试验。
其中2a步骤中增加了包装件的检查，可视的损坏是允许的，在任何方式检查包装件的当前状态或产品的状态和位置。
4GB/t4857.7-2005包装运输包装件基本试验方法
在此标准[11]中定位移法是样品在2Hz的频率下以选定预定的振幅振动，并逐渐增加频率，直至试验样品即将与振动台分离为止。在试验期间，沿试验样品底部移动厚度为1.5mm-3.0mm、最小宽度为50mm的标准量具，试验样品与振动台分离的标准评定为在试验样品至少三分之一的底面积部分，标准量具可以入。这种试验方法又被称为连续冲击试验。
5模拟运输旋转振动测试的应用
在包装运输测试中，模拟运输旋转振动试验已广泛应用。模拟运输旋转振动试验主要通过模拟运输振动台进行，设备如图2所示。模拟运输振动台主要通过控制台面和控制器两部分组成。控制台面主要通过凸轮转动形成回程，凸轮转动间的位移差为25mm，而利用凸轮和偏心轴承在电机旋转的带动下通过带传动产生椭圆形的运动轨迹来模拟汽车或轮船运输过程中货物产生的振动和碰撞等机械现象。当偏心轴承转动时，固定在偏心轴承上测试平台的整个平面就会产生椭圆形的上下前后运动，调整偏心轴随转动速度相当于调整汽车或轮船的行驶速度。同时控制器主要通过电机的转速传感器和继电器来计算时间。
控制系统：（1）直流电机调速，运行平稳，负载能力强。（2）回转式振动（俗称跑马式），符合欧美运输标准。
箱体结构：（1）数字仪表显示振动频率。（2）同步静噪皮带传动，噪声极低。（3）试品装夹采用导轨式，操作方便、安全。
小型包装件进行模拟运输旋转振动试验，如图3。aStmD999、aStmD4169、iSta1a和2a及GB/t4857.7-2005这四个标准规定的试验原理一致，而仪器与设备逐渐规范，增加了转速计和计时器，同时规定的试验时间有些不同。实验过程按照iSta2a进行。通过试验，我们得出包装件的Z轴向振动频率为3.5Hz，试验时间为14分钟。试验后样品不允许外观明显变形、破裂、结构无松动等损坏现象。
在运输包装件进行模拟运输旋转振动试验时，通过标准解读，模拟运输旋转振动能够很好地模拟固定位移振动试验，我们可以根据实验室模拟试验来分析包装过程旋转振动对包装件和产品的影响，来改进产品包装。
参考文献
[1]赵煜，袁文广.运输包装检测的目的与应用[J].中国包装工业，2007（10）：74-76.
[2]顾晓华.车载设备随机振动疲劳寿命研究[D].南京：南京航空航天大学，2013.
[3]宋恩鹏，马致D.振动试验在包装测试中的应用[J].环境技术，2014（6）：21-24.
[4]卢彩玲，康宁民，王树荣.设备运输振动试验方法探讨[J].环境试验，2009（6）：7-17.
[5]郭彦峰，付云岗，许文才，潘松年.缓冲包装件的运输包装性能测试与评估技术[J].包装过程，2006，27（4）：26-28.
[6]沈黎明，张华良，顾祖莉.运输包装件振动试验系统研究[J].中国测试技术，2005，31（6）：87-89.
[7]aStmD999-01Standardtestmethodsforvibrationtestingofshippingcontainers.
[8]aStmD4169-08Standardpracticeforperformancetestingofshippingcontainersandsystems.
[9]iSta1apackaged-products150ib（68kg）orless.
产品运输包装篇4
一般情况下，采用跌落试验来检测瓦楞纸箱运输包装件的抗冲击性能。跌落是所有运输危害因素中最直接、最残酷的因素，也是导致产品损伤、失效的关键因素。因此，有效地进行跌落试验有助于设计或改进产品及包装，并能有效解决产品破损问题和降低包装成本。
跌落试验类型
按照重量大小，瓦楞纸箱运输包装件可分为小型运输包装件和大型运输包装件两类。一般情况下，小型运输包装件的跌落试验主要是考虑对人工搬运过程中可能发生的跌落或冲击现象的模拟，试验类型包括：自由跌落试验、倾斜角（10°或15°）跌落试验和危险物跌落试验（如图1所示）；大型运输包装件的跌落试验主要是考虑机械搬运过程中对发生的跌落或冲击现象的模拟，试验类型包括：旋转面跌落试验、旋转棱跌落试验、旋转角跌落试验和底面跌落试验（如图2所示）。
此外，aStmD5487-98标准中规定了使用冲击试验机模拟满载包装件跌落标准试验方法。该试验方法在目前实际使用中的可操作性较低，需要了解大量包装件的特性信息，如包装件的固有频率等。然而，随着众多企业对产品包装的日趋重视，包装设计也需要实现数据化，因此，这种试验方法将是运输包装件检测方法的未来发展方向。
跌落试验影响因素
1.试验标准的选择
对于质量小于68kg（150lbs.）的瓦楞纸箱小型运输包装件跌落试验标准的选择，2012年5月出版的《印刷技术-包装装潢印刷》杂志上刊登的陈振强等撰写的《解析小型运输包装件跌落试验标准》一文中有详细介绍，可供参考。
对于瓦楞纸箱大型运输包装件，可以选用GB/t5398-99《大型运输包装件试验方法》和aStmD6179-07《大型运输包装箱野蛮搬运标准测试方法》中的规定。
每个试验标准的规定略有不同，需要根据实际运输环节、试验目的等来选择不同的试验标准。GB/t5398-99标准中详细规定了大型运输包装件面、棱、角的跌落试验方法。而aStmD6179-07标准中不仅规定了大型运输包装件的面、棱、角的跌落试验方法，还对试验后样品的状态进行了规定。例如，如果试验样品允许倾翻，就不需要对该样品采取防护措施，试验过程中试验样品若发生倾翻就进行倾翻测试；如果试验样品不允许倾翻或未做规定，就需要对其采取防护措施，只能对样品要求的部位进行跌落测试，不允许样品发生倾翻。
2.试验样品的数量
在瓦楞纸箱运输包装件跌落试验标准中，对试验样品的数量没有明确规定，一般选用1个试验样品；在iSta标准中规定试验样品可以是5个或更多；在一些企业标准中，一般规定试验样品数量是4个。试验样品的数量对于试验结果的可靠性来说是很关键的一个因素。例如，对家电产品进行跌落试验，建议样品数为4个，这样可使这批产品控制在一定的安全水平之内，也可以根据GB/t15172-1994《运输包装件抽样检验》来选择样品数量，以达到控制运输包装件质量的目的。
3.试验样品方向标示的方法
试验样品方向标示的主要目的是在试验过程中，明确运输包装件的部位，以便于准确表达测试位置。除了跌落部位与跌落方法无关的测试外，都需要选择正确的标示方法。
（1）放置方式
运输包装件的放置方式一般有两种：按照运输状态放置和按照最稳定的状态放置。按照运输状态放置是大部分标准中的要求，按照最稳定的状态放置是一些实际物流数据采集研究标准中的要求。
（2）标示方法
①当运输包装件上有制造商接头或接缝时，应将其中任意一条接缝垂直立于标示人员右侧。正对着标示人员的端面为5面，顶面为1面，按顺时针方向分别标示为2面、3面和4面，5面的对面为6面，如图3所示。
②当运输包装件上没有制造商接头或接缝时，应选择试验样品最小的一个端面为5面，顶面为1面，按顺时针方向分别标示为2面、3面和4面，5面的对面为6面。
③对于有印刷图文的运输包装件外包装箱，可以将试验样品前面或认为最危险的面定义为5面，顶面为1面，按顺时针方向分别标示为2面、3面和4面，5面的对面为6面。
④根据实际需求，可以制定新的标示方法，只要方便企业或试验人员的使用和理解即可。
4.跌落高度的选择
跌落高度是瓦楞纸箱运输包装件跌落试验中的关键参数之一，跌落高度的选择会直接影响到样品是否能通过跌落试验。跌落高度主要根据运输包装件的质量、运输物流系统、瓦楞纸箱运输包装件的类型这3种情况，来选择不同的跌落高度。
瓦楞纸箱小型运输包装件跌落高度可以根据一些标准中的规定来选择，如表1～表3所示。
瓦楞纸箱大型运输包装件跌落高度可以根据一些标准中的规定来选择，如表4所示。瓦楞纸箱大型运输包装件旋转面、棱、角跌落试验的跌落高度一般选用是200mm（8inch）。
5.跌落部位及跌落次数
在跌落试验中，试验样品跌落部位及跌落次数需要进行详细具体的规定，选择正确的跌落部位也是有效进行跌落试验的关键因素之一。
（1）瓦楞纸箱小型运输包装件的跌落部位及跌落次数一般采用以下原则。
①“1角3棱6面”，每个部位各跌落1次。
②特殊规定的角、棱和面，一般选择运输包装件较脆弱的部位或易发生跌落的部位，每个部位各跌落1次。
③根据数据采集结果规定运输包装件特定的跌落部位和特定的跌落次数，如标准iSta3a和iSta3B中跌落试验的相关规定。
（2）瓦楞纸箱大型运输包装件的跌落部位主要是针对包装件的底面、4条底棱和4个底角，跌落次数是每个部位各跌落1次。根据不同标准的规定，进行相应部位及次数的跌落试验。
物流环境跌落数据的采集
一般情况下，企业可以根据运输包装件的特性、运输方式和物流环境等信息，结合相关标准对跌落试验中的标示方法、跌落高度、跌落部位和跌落次数的规定，制定并完成跌落试验方案。然而，为了制定科学、合理的跌落试验方案，还需要了解更多的物流环境实际数据。根据采集的数据信息制定科学、准确的跌落试验参数，是提高跌落试验有效性的方法。
采集物流环境跌落数据的基本思路是：①选定物流路线（如表5所示）；②制作模拟包装件，将采集仪固定在模拟包装件内（如图4所示）；③将包装件用实际流通形式进行运输，采集跌落数据信息（如图5所示）。
产品运输包装篇5
摘要：变压器包装是以运输储存为主要目的的运输包装，是生产制作的最后一道工序，也是交付给用户一个合格的产品的重要保障，根据出口变压器运输方式多、装卸次数多、运输距离远和运输周期长的特点，运输包装应合理设计，合理用料，保证变压器及附件在国内外全程运输过程中装卸、堆码、储存方便安全。本文将对出口变压器包装的材料、装箱、包装标志等技术要求做一简单论述，以提高包装工作的效率和质量。
关键词：包装；运输包装；变压器；标准
1引言
包装是在流通过程中为保护产品、方便储存、促进销售，按一定技术方法所采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。目前变压器行业没有统一的包装标准，本文将根据国家标准GB/t13384《机电产品包装通用技术条件》；和商检局Sn/t0273《进出口商品运输包装木箱检验检疫规程》及相关包装标准将出口变压器包装技术要求做一简单论述。
2技术准备
（1）室温条件下，相对湿度不大于85%。
（2）各种型号的变压器必须完成全部规定的检查手续，有出厂合格证后才可进行包装。
（3）包装设备及工具有台锯、无齿锯、气泵、曲线锯、角磨、打包机等。
（4）包装材料：硅胶、木材、塑料薄膜、胶合板、圆钉等。
（5）包装箱的制箱及加固要求严格按照国家标准。
3装箱要求
（1）装箱前，制定装箱计划，装箱时按照设计方案和装箱计划进行装箱。
（2）装箱单要和箱内物资一一对应，装箱单一式二份，一份装入包装箱内，一份订在包装箱外。箱内的单证放置塑料袋内并封好，固定在明处。外置装箱单放置在塑料袋内并应固定在安全的位置上，防止在装卸过程中损坏。
（3）单个的包装箱的重量一般要限制在5吨以下，质量小于220千克或者体积小于0.4立方米的箱体应当拼箱，防止丢失。
（4）零散的小件要按要求批量放置在小纸箱内附装在主包装箱中，以减少包装箱的运输件数，且不易散失。易于碰碎的零部件，可用干燥的木屑和纸条填充或包裹或用软木方隔开。
（5）变压器分多箱包装时，箱号应采用分数表示，分子为箱号，分母为总箱数，主机箱为1号箱。
（6）对于裸装的变压器在起吊和划车板的位置处采取局部防护、防锈等防护措施。
（7）变压器上能够拆卸的零部件应移至使变压器具有最小外形尺寸的位置，并加以固定。变压器上凸出的零部件应尽可能拆下，标上记号，根据其特点另行包装。
（8）拆卸后的所有可动部分，均须捆扎在不动部分上或采用衬垫的方法固定，使其在运输中不会自由运动。
（9）导气管类零件，先清理管内内部，用金属盲板密封两端。
（10）产品上的仪表、文件等应另做防护处理，怕潮湿的应加防水措施。
（11）产品装箱时应尽量使重心位置居中靠下。重心偏高的产品应尽可能采用卧式包装。重心偏离中心较明显的产品应采取相应的平衡措施。
（12）变压器及附件在相应的包装箱内应垫稳、卡紧、固定在包装箱内。
（13）包装箱内应清洁、干燥、无异物。
4包装箱的标志
包装箱的标志直接用空心字模板准确、清晰、牢固地喷写在包装箱上。包装储运标志由贸易标志（运输唛头）、商品标志、包装储运标志三种标志组成。
（1）贸易标志主要包括进口商、出口商、合同号，以大写英文和阿拉伯数字标记。
（2）商品标志包括收货人、品名及规格、箱件号、毛重、净重、尺码、目的港、制造厂和原产国等内容。
（3）包装储运标志包括：重心位置、装卸起吊位置、堆码极限、防雨、轻放、正面、向上、开启位置等装卸和储存保管指示标志等。标志位置如重心点、起吊标志刷写在特定位置上。
5结束语
本文中笔者参照包装标准归纳出了对变压器运输包装的技术要求，并制定成企业标准，把变压器包装过程的各个要素和环节组织起来，使包装工作有章可循、有标准参照，建立起设计、生产、制造、工艺、检验的最佳秩序，有利于规范企业内部的管理行为，提高包装质量，减少消耗，提高生产效益。
参考文献：
[1]GB/t4122.1-2008，包装术语基础[S].
[2]GB/t13384-2008，机电产品包装通用技术条件[S].
[3]Sn/t0273-2002，进出口商品运输包装木箱检验z疫规程[S].
[4]徐自芬，郑百哲.中国包装工程手册[m].北京：机械工业出版社，1995.
产品运输包装篇6
关键词：信息技术汽车零件产品包装应用情况
引言
随着汽车产业的高速发展，作为其重要组成部分的汽车零件产品也有了长足的发展。汽车零件产品种繁多，各部件的外形、尺寸差异很大。生产过程需多条生产线流协作完成，零件的生产大多具有地域差异。在进行汽车组装时更是一个广泛协作的过程，多在世界范围内进行采购、销售，零件的加工、部件分装、整车装配都要进行多次交付活动[1]。其间汽车零件会因产品、储存期或协议等问题而进行不同的包装。随着科学研究的快速发展，信息技术作为现代科学技术研究中的一项高新关键成果，很快被应用于社会的政治、经济、文化等各个方面，并与生产生活息息相关。将信息技术应用于汽车零件产品的包装可显著提高包装的效率，使过程更加系统化。本文将以汽车零件产品包装的现状为起点，分析信息技术在汽车零件产品包装中的应用情况，探讨信息技术在汽车零件产品中的重要影响。现综述如下。
1汽车零件产品包装的现状
现阶段对汽车零件产品包装依据包装目的分为防护包装、防锈包装和运输包装三种，用以保障产品在运输、存放过程中的质量和安全，具体情况如下。
1.1防护包装
对汽车零件的防护包装是指为避免汽车及汽车零部件在运输、搬运过程中发生磕碰、划伤、散落、污损、老化、破碎等损坏情况的发生而进行的包装。多采用对汽车和汽车零部件喷涂防护蜡或油漆保护剂等措施，局部罩膜外发也是汽车零件防护包装的形式之一。
1.2防锈包装
在汽车零部件产品中，约有80%的产品为金属制品，在运输和存储过程中极易生锈，导致产品老化和受损。因此对汽车零部件进行防锈包装是非常必须的。对汽车零部件产品进行防锈包装多采用防锈油封存包装或气相防锈包装两种。近些年随着各种防锈蜡的研发和使用，这一产品也被逐步用于汽车零部件产品的包装，多用于零部件的内腔或磷化以及油漆表面。由此可知，防锈包装成为确保汽车零部件产品品质的主要措施之一。
1.3运输包装
由于汽车零件产品从生产到组装需进行不同距离的运输，因此运输过程中对产品的进行一系列保护措施时很有必要的，这些措施被称之为运输包装。如将汽车零件产品的防锈、防护包装件放入集装箱、集装架中。以上三种包装在汽车零件包装过程中是相辅相成的，防护包装、防锈包装和运输包装时常会出现交错或省略。如在必要条件下会直接将防护包装或防锈包装的外包装作为零件产品运输时的包装，省去了运输包装的过程。在适当情况下偶尔也可省略部分包装工序，直接使用运输包装。
2信息技术在汽车零件包装中的应用
随着社会各项产业的迅速发展，包装行业成为关系人民生活质量的新兴行业。汽车行业作为工业国家的支柱产业，其零件产品的包装也发展成为对汽车行业有重要影响的体系，与汽车产品的生产、质量等问题息息相关，可实现对产品讯息的传达及产品的保护的两项机能。随着信息技术的发展，信息和网络技术被广泛应用于各行各业，使汽车制造业从管理体制到生产模式都发生了巨大变革。诸多汽车生产企业都实现了信息系统和计算机辅助管理。特别是对于汽车零件产品的包装，由于涉及技术、工艺、材料等各个方面，在管理和运行中存在很大难度。将信息技术应用于产品包装过程中，可实现对包装件及失效周期的准确控制，具体应用如下。
2.1输入输出
在汽车行业的生产过程中，具有快、多、准的特点。信息技术可实现多项并行的输入、输出，有效缩短了输入输出周期，提高了工作效率。与汽车包装的相关的各个部门在包装过程中可同时获取、收集和输送零件产品的基本情况和加工情况。如产品的图号、名称、样式、技术要求、防锈包装等级等。利用信息技术可将这些内容进行详细的描述和整合[2]。
2.2包装设计
随着信息技术的发展，计算机应用软件的功能愈加全面，开发了用于专门设计的图形设计和功能软件，且出现了图形显示装置、数字仪器仪表、光笔、绘图仪等特殊外部设备，对包装设计的影响相当巨大。可实现对包装的设计、优化和改进，应用二维和三维图形绘制功能，能够更快更准地进行产品包装的造型设计，使之在使用过程中功能更加合理，提高了设计效率及准确性，成为汽车零件产品包装设计的技术基础。
2.3文件管理
由于汽车行业发展迅速，因此在对汽车零件包装产品设计时，要求和创意需求变化迅速，信息技术的应用，能够详细准确的输入、处理、输出内容，可实时反应修订情况，具有一致性、准确性和有效性。有利于企业获取准确的产品信息并做出正确的决策。
2.4文件更改与数据整合
安装信息系统后，可应用系统对汽车零件产品的相关部门发送各项通知，将产品的包装要求、标准、工艺、材料等进行及时通知，相关部门也可予以回复、处理。管理部门可以随时从系统调出反馈信息列表，对存在问题及时处理。系统还可将各部门的分散数据进行汇集，生成各类常表格和记录，让产品的包装情况能够即时情况能够准确快捷予以反映。实现企业的统筹规划，降低了差错事件的发生，提高了工作效率。
2.5模拟运行
信息技术的应用可以实现模拟运行，这一方法通过低成本的试行验证，预先发现一些存在于时间、空间和操作等方面的冲突事件[3]，避免了汽车零件包装过程在实施时发生上述问题问题，缩短了包装时间，降低了资源的浪费。包装模拟过程能够及早发现包装与产品之间的差异，提前解决了空间、支撑、尺寸等方面存在的不足，并及时予以调整更正。还可以协助计算各类药剂、包装材料的用量等。
2.6产品跟踪管理
汽车零件产品离开包装生产线入库存储后，信息系统可根据产品的相关包装记录，及时反映各零部件的位置、期限。应用信息技术进行相关数据的查询，准确性和速度大幅度提升。一旦存放的汽车零件产品出现锈蚀，信息系统可迅速提供其具置及基本信息，并及时予以处理。
结语
综上所述，随着我国汽车产业和信息技术的发展，将信息技术高效的应用于汽车零件产品的包装是非常必要的，在实现了产品信息传递和产品保护的基本功能前提下，汽车企业可充分发挥信息技术的优势，实现了产品包装信息的准确传递和整合，在对汽车零件包装的设计上更加智能化和立体化。在储存过程中可利用立体仓库的自动功能，并准确高效的对零部件进行快速追踪。并可以吻合包装产品发展换代的高速度，及时对包装予以调整，并保证了包装的质量。显著推进了汽车零件包装的快速发展。
参考文献
[1]白仕珑.探讨我国汽车电子产品包装设计[J].学术天地，2015（08）：17-19.
[2]杨柳，陈昊.产品包装设计“现代中国之美”的体系探析[J].艺术与设计（理论），2010（12）：46-47.
[3]王安霞，魏旭.论宜家产品包装设计成功的核心要素[J].包装工程，2013（08）：5-8.
产品运输包装篇7
物流效益可用物流服务成本和产品价值的比率来衡量，即是物流成本与产品最终成本的比值。这个指标越小，说明物流活动整体效益越高。优化产品包装，提高物流效益是降低产品成本的重要途径。
包装与物流效益
包装的保护功能是其最重要和最基本的功能，主要起到在产品的装卸、运输、保管等过程中防止破损变形，防止发霉、生锈等化学变化，防止污染和丢失等作用。
包装具有方便流通、方便消费的功能。要求形状便于运输、装卸或保管;便于实施运输、装卸或保管等物流作业;还便于生产;废弃物的处理。有利于提高生产、搬运、销售、输配送、保管等效率。
包装促销功能即具有广告效力，唤起购买欲望。
包装在物流中的地位
包装是物流的起点，包装的合理化、现代化、低成本是现代物流合理化、有序化、现代化、低成本的前提、组成部分和物质保证，而包装标准化是根本的途径和有效的保障。包装与物流供应链的密切关系可以在以下方面得到全面深入的反映。
降低物流成本。由于物流系统中的所有环节均与包装有关，所以包装对于物流成本的控制显得至关重要。比如采用纸箱、托盘加集装箱的方式则可以改变原有的木箱包装而节省运输成本;采用现代化的叉车搬运而非人工搬运则可以省却单元小包装造成的高人工费和产品损伤;有效地设计包装容器的堆码层高，可以很好地提高仓库的利用率而节省费用;合理的包装减少破损;合理的包装尺寸和规格提高运输容积率，及时、全面、准确的信息保证物流供应链的畅通等，都可以确保包装在各个环节帮助和实现物流成本的有效降低。
提高物流信息管理的合理性和可控性。物流信息管理是现代物流的关键和核心，产品的各种信息都会在产品的各种包装上得以反映和体现。所以在不同层次的包装上应该设置哪些标签、标记、代码和其他相关信息，对于物流信息管理、整个物流供应链管理乃至整个物流系统的管理都是至关重要的。信息是物流网络控制的根本依据，只有在掌握了物流系统中全面、及时、准确的信息后，才能保证物流网络的可控性。
提高物流组织管理的有序性和物流整体运营效率。物流组织的管理最主要的内容就是供应链中各类与包装有关的技术管理。只有各层次的包装物在有序、可控地流动，才能实现整个物流组织管理的有序性。通过包装，将物流链乃至物流系统中的各个环节有机、高效、系统地组合成一个产生综合效率性的整体，同时注意各个物流环节与包装的密切关系，才可以有效地提高物流的整体运营效率。
规范和优化包装
国内包装业近年来无论在理论研究，还是在新技术、新材料的开发应用以及在法规、标准的建设上都取得了很大进展。但对比发达国家，我国的包装业还存在不少问题，还不能满足经济、社会发展和市场竞争的需要。例如包装不足和过度包装同时存在;包装材料落后;包装规格混乱，标准化程度低，不符合绿色包装发展要求等。规范和优化包装，能在降低包装成本的同时，在总体上提高物流效益和产品竞争力。
尽可能降低包装成本。在满足产品包装功能的前提下，对现有包装的材料、规格、工艺等逐项进行评价，寻求改进，以降低包装成本。
优化包装规格。包装规格的优化和标准化是组织现代化流通的重要手段。要通过包装尺寸及与货物流通有关的一切空间尺寸的规格化，来提高物流效率。这里所指的空间尺寸，包括铁路货车、载重汽车、集装箱、叉车托盘等运输和装卸工具的承载尺寸。规范化的物资包装可以提高运输车与装卸机械载荷利用率，减少装卸时间，提高作业效率，从总体上提高运输装载效益。产品包装的适运性分析的一个重要问题是减少包装规格，优化包装尺寸，提高装载机械托盘和运输车辆的堆码平面利用率和载荷利用率，提高装载运输效益。例如，对军品包装的研究表明，推广和使用国家标准规定的包装件尺寸系列，可以使军用标准托盘的货物堆码面积利用率提高到98%左右，既提高装运工具的载荷利用率，同时又明显地减少了包装种类。
包装标准化。包装标准是对各种包装标志、包装所用材料规格、质量、包装的技术规范要求、包装的检验方法等的技术规定。包装标准要放在整个物流供应链各环节中统一考虑和实施，包括运输、储藏、装卸搬运、流通加工、物流信息管理、物流网络、物流组织管理、物流成本控制等，实现对产品的防护性、物流信息管理的合理性、物流网络的可控性、物流组织管理的有序性、物流成本的低成本和物流整体运营的综合效率性。
物流包装标准化是提高包装质量的技术保证和物质保证，同时它也是供应链管理中核心企业与节点企业间无缝链接的基础。物流包装的标准化可以保证资源和原材料的合理利用，并提高包装制品的生产效率，保证在物流整个供应链中的畅通沟通。
包装的合理化。包装的合理化既要防止过度包装，又要防止包装不足。据调查，目前发达国家20%的产品包装过剩，而我国每年由于包装不足引起的损失达到100亿元以上。合理包装包括以下几个方面:
包装物强度设计。包装材料截面过大，防护强度大大超过要求，会造成巨大浪费;包装防护性不足，又会造成被包装物的损失。
包装材料选择。选择过高，如可以用纸板却采用镀锌、镀锡材料，会增加成本;选择过低，材料不能很好承担运输防护作用。目前新包装材料和包装器具大量涌现，利用各种复合技术、包装容器技术大量开发新包装材料和容器，达到包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。
包装技术选择。先进的包装设计和制造技术可以在满足包装基本功能的前提下，大幅度地节省材料、降低成本，通常还可以起到促销的作用。
包装层次设计。包装容器的层次要合理、够用，过多会造成不便和浪费，不足则会带来货物的损失。
推行绿色包装
产品运输包装篇8
【关键字】花卉物流，冷链物流，云南，信息优化
一、概述
“花”是植物的繁殖器官，是指姿态优美、色彩鲜艳、气味香馥的观赏植物，“卉”是草的总称。习惯上往往把有观赏价值的灌木和可以盆栽的小乔木包括在内，统称为“花卉”。
花卉物流是农产品物流的组成部分，但花卉作为丰富精神文化生活、陶冶情操的特殊鲜活产品，在保鲜、加工、包装、流速、流向、时效等方面有着更高的要求，农产品物流的最高形式是花卉物流。根据花卉产品自身的特点，整合储存、保鲜、集货、包装、加工、配送、装卸、信息管理、搬运、运输、搬运等环节，从而节约流通费用、增加农产品的附加价值、提高流通效率等。
二、云南花卉物流现状分析
云南作为国内最大的鲜花供应地，鲜花的产量占了全国的一半以上，有资料统计，2011年至2014年，云南省科技厅启动并实施了12个科技项目，经费总投入大约3.35亿元，科技经费高达4530万元。同时，争取国家各项计划项目12项、经费52001万元。
目前，25%由花卉公司生产。花卉物流公司规模较大的有40多家，加上一些规模较小的有150余家，物流公司提供从生产基地到批发市场的短途有偿运输、从批发市场至目标市场的综合物流服务。在航空运力紧张或者鲜花销售旺季时提供汽车冷藏和短途保温运输服务。整个物流过程可以分为三个阶段，即前端物流、中端物流、后端物流。
三、云南花卉物流发展问题
（一）缺乏专业化的花卉物流运输企业。目前，花卉物流企业缺乏按时、保质保量运输鲜花所必须的专业物流设备及资源，物流公司小而分散，缺乏专业技术和高度的组织性，想要顺利实现“农场直达式”的花卉物流形式，企业需要有专业的运输设备，比如保温集装箱。云南缺乏实力强大的花卉物流公司，小型的公司只能提供零散、单一的运输服务，难以提供从分级、包装、保鲜、冷藏、运输一体化的全程综合服务。
（二）包装不合理。云南花卉通常采用“挤压式”的大包装、粗暴的装卸、搬运很大程度上损坏了鲜花的质量，比如很多种植散户采摘完鲜花后，没有经过包装直接将花放在农用货车或者三轮车上运至批发市场，在运输途中鲜花被挤压，很难保障品质，到达批发市场后损失很严重。有些公司直接从花农手中收购鲜花后，将鲜花装在纸箱中运输，但是由于纸箱具有强度差、不耐压、不透气等特性，使得鲜花损失严重。
（三）运输方式运用不合理。云南鲜花通常选择的运输方式有空运、铁路和公路，长途运输主要靠航空客舱的辅舱，一旦遇到民航班机脱机、晚点、仓容不够、冷藏设备故障等问题，就会造成很大的损失，特别是机舱没有保温设备，可能会导致鲜花腐烂等。航空运输没有充分发挥作用，鲜花的保鲜期很短，其他运输方式又没有航空运输快捷，所以航空运输中出现任何问题都会导致鲜花运输成本增加。
四、云南花卉物流发展对策
（一）建立专业化的花卉物流企业。鲜花运输需要全程保温，实现各个运输环节的无缝对接才能保障其质量以及延长保鲜期，云南的花卉物流公司由于发展较落后，提供不了专业化的运输服务工具及全面统一的标准化服务。如果出现严重运输问题企业有义务且积极协助客户与货运公司之间的赔偿，鲜花的出口需要海关帮助企业运用好有关减免税政策，设立“绿色通道”，24小时受理鲜花报关业务，提高通关速度，保障鲜花质量。
冷链物流技术在鲜花运输中占主导地位，专业化的花卉物流公司应该具备标准化的冷链运输设备，花卉冷链物流即从花卉产品从产地采收、分级、包装、保鲜、储藏、运输、装卸、搬运、配送直到消费者手中的各个环节都处于低温环境，这个过程可以保障鲜花的品质，减少花卉损失。这个过程必须由专业的第三方花卉物流公司来完成，因为专业的物流公司能进行采后预冷、分级后冷却和提供运输途中的冷藏库、冷藏车来保障各个环节的冷链操作。
（二）包装合理化。作为物流的起点，生产的终点，包装最主要的目的是保护产品使用价值，防止产品在运输途中受到污染或变质。各类鲜花有着不同的包装需求，应该运用合适的包装方式，使用条形码、智能标签、无线射频识别等技术来实现包装的标准化、规范化。
（三）优化运输方式。由于鲜花对保鲜温度和湿度有独特的要求，鲜花具有时效性，在出口运输时，“农场直达”花卉公司分别与联邦快件公司和联合包裹服务公司签订有关提供一体化快递服务合同，这是云南花卉企业值得借鉴的地方，这种与快递公司合作的方式可以转移运输风险、避免由民航运输造成的损失、保障高效的运输效率。
航空是云南花卉运输最主要的方式，其比例高达78%，铁路运输约为19%，公路仅占3%，大力发展公路和铁路运输改善花卉物流困境的好办法，国内市场采用冷藏集装箱运输，可以降低运输成本和保障花卉品质，减少对民航运输的依赖，鲜花出口采用航空运输，高效快捷。
五、结论
本文通过收集资料、研究分析了云南花卉产业物流发展现状、问题，对比赫尔曼物流公司鲜花物流的发展，总结出云南花卉物流存在以下的问题：缺乏专业的鲜花物流运输企业、包装不合理、运输方式不合理等这几个方面。实际的改进中可能会遇到很多问题，比如政府对于物流基础设施建设的投入力度能不能达到市场所需，物流企业能否充分利用政府提供的扶持以及能否合理运用社会资源；包装小型化可能导致时间的浪费，使得物流效率降低，增加物流企业包装成本；铁路和公路运输能否保障冷藏集装箱的有效使用等问题都将是值得深入研究的。
参考文献：
[1]张择，2010：云南省花卉产业物流发展研究。
[2]郭小辉，2010：云南花卉产业发展分析及对策研究。
产品运输包装篇9
[关键词]运输成本物流企业成本控制
随着市场竞争的日益加剧，越来越多的企业开始把企业物流职能模块外包给专业化的物流服务机构。于是，物流企业应运而生。通过专业化的物流服务，物流企业可以帮助降低货主企业物流运营的成本，从中获得利润。而在物流企业全部物流成本中，运输成本所占的比重最大，因此对运输成本的有效管理和控制，将对物流企业自身优势的构建和发展起重要作用。
一、物流企业运输成本构成
1.变动成本。变动成本是指与每一次运输直接相关的运输费用，包括劳动成本、燃料费用、维修保养费用及其他运营费用等。
2.固定成本。固定成本是指与每一次运输无直接相关的运输费用，包括不受装运量直接影响的费用。
二、物流企业运输成本影响因素
1.物流运输质量。物流企业是专门为货主企业提供专业物流服务的企业，物流服务质量将直接影响物流企业的市场竞争力。但物流运输质量与物流运输成本之间一般是成背反关系。
2.物流运输基本设施建设。运输车辆、搬运装卸机械、物流信息设备等基础设施不但在物流运输固定成本中占了重要的分量，而且这些基础设施作为组成部分又将对物流运输系统的实际运作效率产生一定影响。
3.运输人员素质。运输人员的工作方法、态度，将直接或间接影响企业物流成本的大小。优秀的运输人才将有助于物流企业提高物流服务质量和物流效率,使物流企业向合理化方向发展。
三、物流企业运输成本控制决策
1.选择合理的运输工具和运输方式。目前常用的运输工具包括汽车、船、飞机、火车、管道等，相应的运输方式有公路、水路、航空、铁路和管道运输五种。这几大主要的运输工具和运输方式都具有各自的优缺点，其运输成本也有较明显的差异。物流企业在进行选择时，要根据运输货物的自身特点以及时间安排等，通过综合比较分析选择合理的运输工具和运输方式。
2.采用合理的装卸方式。合理的装卸方式可充分利用运输车辆的容积和额定载重量，降低单位运输成本。为此，物流企业可从以下几方面加以考虑：首先，通过轻重配装变相增加运输平均产品密度。产品密度指产品的质量和体积之比。通常密度小的产品每单位质量所花费的运输成本比密度大的产品要高。因此，将密度大的产品和密度小的产品进行组装运输可有效提高运输工具的使用率和装卸效率。其次，通过解体运输和多样堆码充分提高运输工具空间利用率。空间利用率指所运输产品的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。某些运输产品可能具有不规则的尺寸和形状，以及超重或超长等特征，通常不能很好地利用空间。物流企业可以根据运输工具的货位情况以及所运输货物的形状，将体积大、笨重的货物，拆卸装卸后分别包装，以减小占用空间，方便搬运，提高运输效率。再次，通过拼装整车运输实现运输的规模经济。大多数运输活动存在规模经济，整车运输和零担运输的运输成本有较大差别。通过拼装整车运输，将小批量的装载整合成更大的装载量，每单位质量的运输成本将减少。
3.充分利用现代技术。将最新的科学技术及时充分的应用到物流领域将可以有力的降低运输成本。目前在物流领域广泛采用的措施主要包括：第一，托盘式运输。将托盘作为单位货载进行运输，可以缩短运输中转时间、加快中转速度，同时还可以提高实际操作的可靠性和机械化程度。第二，集装箱运输。通过集装箱运输可以提高装卸效率，减轻劳动强度，节约大量商品包装费用和检验费用，并防止货物在运输途中可能发生的质量破损和数量差异。值得注意的是，物流企业在运输领域进行这些新技术推广的同时，还需配合相应的物流器械型号等的统一以及运输人员的技能培训。
4.借助数理方法进行精确优化。物流运输问题一直都是学术界研究的热点，这方面最经典的研究当属vrp。vrp借鉴运筹学中线形/非线形规划、整数规划、图论等相关知识，通过建立数学模型并运用先进软件进行求解模拟，可帮助物流企业确定有效的运输车辆的数量、运输人员的安排、具体的发车时间和运输路径等。借助这些研究成果，物流企业可以减少投入运输车辆数量，实现运输人员的合理调派，节约运输固定成本；还可以为运输车辆确定高效的运输路径，避开交通易堵塞的路线，提高服务质量的同时减少变动成本。
参考文献：
[1]桂良军:供需链成本管理研究．中国经济出版社,2006年8月
[2]连桂兰:如何进行物流成本管理．北京大学出版社,2004年4月
[3]李素英李晓斌李静宁:降低运输成本，提高生产企业物流效率．物流经济,2007年2月
产品运输包装篇10
商品茄子以采收嫩果上市,果实一般在开花后15～20d即可采收。鉴别茄子果实是否达到商品采收标准,可以通过观察果实萼片下面锯齿形浅色条带的宽窄来识别。条带宽,说明果实正在旺盛生长,条带由宽变窄,是采收的最佳时期,这时的果实产量最高,品质最好。采收过早,果实未充分发育,产量低;采收过晚,种皮坚硬,果皮老化,影响销售,降低食用价值。门茄原则上应尽量提早采收,以减少与茎叶生长的营养竞争。果实的采收适期,还应根据植株长势而定,长势旺盛,适当早收;长势较差,适当迟收。
采收时间应选择在早晨为佳,果实新鲜柔嫩,特别是长途运输,要注意这点。采收果实时,不要碰坏枝条和叶片,果实采收要用剪刀,不能强拉硬拽。
2挑选整理
在田间采收后,应在阴凉通风处随即对产品进行挑选和整理。采收的果实不留果柄,将果柄齐果肩切齐,擦去果实表面泥土、污物,剔除病果、虫果、受伤果、裂果和僵果。
3分级
茄子品种繁多,不同品种其果实形状、大小、色泽不同。同一品种在不同环境条件或不同栽培技术下果实的形状、大小、色泽也有差异。同一批商品茄子,其果实形状、色泽、大小应相对一致。茄子按其品质分为一等品、二等品和三等品3个等级,每个等级按果实的大小分为大果、中果、小果3种规格。茄子的长度指果柄到果尖之间的距离,横径指垂直于纵轴方向测量获得的茄子的最大长度。果实大小的整齐度用变异幅度来表示,其计算公式如下:长茄和圆茄用果长的平均值乘以1±10%表示;圆茄用横径乘以1±5%表示。规格不作为茄子产品分级的依据,也与等级质量无关,但对满足包装的选择具有实际意义。茄子等级规格的划分见表1。
4预冷
高温不利于茄子产品的保存,应进行预冷,预冷方法包括风冷、水冷、冰冷、真空预冷和差压预冷。在用水冷和冰冷预冷时,需保证用水的洁净,注意水冷法中的交叉污染与消毒剂禁用问题。
贮藏、运输或将放入控温货柜销售的茄子,经分级等处理后可装入容量为10～20kg的塑料筐或纸箱等容器中,尽快入预冷库,并在9～12℃下预冷。采收后立即上市并在常温下销售的茄子可不进行预冷处理。有条件的可采用真空预冷和差压预冷法。
5包装
用于包装的容器(箱、筐等)应大小一致、整洁、干燥、牢固、透气、美观、无污染、无异味;内部无尖突物,外部无钉刺;无虫蛀、腐朽、霉变现象。纸箱无受潮、离层现象;塑料箱应符合GB/t8863中的有关规定。重复利用的包装容器,要清洗容器上的污垢。
产品应按等级、规格分别包装,每批茄子的包装规格、单位净含量应一致,每件包装的净含量不得超过10kg。将长短、粗细相近、颜色一致的茄子放进一个塑料袋或纸包装。装袋时,把每层茄子头对头、尾对尾摆放好一层,再摆放另一层茄子,茄子与茄子之间不能互相碰撞。
包装分运输包装和销售包装两种。用于茄子运输包装的主要有竹筐、纸箱、木箱、塑料箱等。包装材料应耐水、耐高温、耐低温,并具有一定的机械强度,在搬运中不至于变形和损坏。销售包装尽可能使用一次性材料,且无毒、卫生,能够再生利用,主要有纸、泡沫塑料和塑料薄膜。茄子净菜上市小包装主要有托盘包装和收缩包装,托盘包装也叫泡罩包装,是将茄子整齐地放在塑料托盘上,以透明材料或其他薄膜封合。收缩包装是以收缩薄膜为材料进行产品包装,当加热时薄膜收缩紧贴产品,形成一层保护屏障。收缩包装可单果粘着膜包装,也可将几个茄子放在一起包装。销售包装必须保证包装内产品的质量好、重量准确。
每个包装上均应标明产品名称、产品的标准编号、商标、生产单位名称、详细地址、产地、等级、规格、净含量和包装日期等,标志上的字迹应清晰、完整、准确。
6贮藏
采收后的鲜嫩果新陈代谢旺盛,含水量高,即使在低温条件下贮藏也比较困难,不宜久贮,应及时投入市场。为了延长秋茄子的供应期,达到堵缺增效之目的,在晚秋后,采用一些贮藏技术,对茄子果实可起到一定的保鲜作用。茄子的贮藏方式有气调贮藏、冷藏、通风贮藏、埋藏和贮藏室贮藏等。
采收的茄子宜尽快放入预冷库,将茄子预冷到9～12℃后再进行贮存,贮温保持10～14℃,空气相对湿度90%～95%。
贮藏时须按品种、等级与规格分别存放。堆码时要小心谨慎,轻卸,轻装,严防挤压碰撞,严防果实损伤。堆码方式须保证气流能均匀地通过垛堆。贮藏库须有通风换气装置,贮藏期间应定期检查,及时剔除皱缩果或病虫害果。
气调贮藏要求的气体指标是:氧气含量2%～5%,二氧化碳含量3%～5%。可贮藏20～30d。
用通风贮藏库贮藏茄子时,应预先对贮藏库存进行熏蒸和药物消毒处理,但要严防熏蒸剂和药物残留造成茄子产品污染。
临时贮存须在阴凉、通风、清洁、卫生的条件下存放,严防暴晒、雨淋、高温、冷冻、病虫害及有毒物质的污染。如空气过分干燥,果皮易皱,果实上应加盖聚乙烯薄膜,防止果实萎蔫。茄子在常温(23～30℃)下的保鲜期为5d左右,而小包装茄子(托盘包装)在12℃温度下的保鲜期为14d左右。
此外,晚秋后棚室温度低,植株不能正常生长,但能维持一段时间不死,让果实继续挂在植株上不摘下来,比采摘下来贮藏保鲜效果好得多,但时间不宜过长,一般10～15d。
用苯甲酸洗果,单果包装,温度控制在10～12℃,贮藏30d好果率可达80%以上。
用涂料涂在果柄上,可达到控制呼吸强度、防腐保鲜、延缓衰老的目的。涂料的配制方法是:10份蜜蜡、2份酪朊、1份蔗糖脂肪酸酯,混合均匀呈乳状液;70份蜜蜡、20份阿拉伯胶、1份蔗糖脂肪酸酯。混合均匀加热至40℃,即成糊状保鲜涂料。