最新限号通知篇1
关键词：电话；诈骗；防御；油田通信
一、前言：
近一段时间以来，局内电话经常接到不明电话的催费通知，谎称用户欠费让用户往某个账户汇钱，或者用户银行账户不安全，套取用户银行密码，骗取用户资金，这些行为都属于电信诈骗，已经造成了用户财产损失。
二、电信诈骗规律
电信诈骗案件在原有作案手法的基础上手段翻新，作案者冒充电信局、公安局等单位工作人员，使用任意显号软件、Voip电话等技术，以受害人电话欠费、被他人盗用身份涉嫌经济犯罪，以没收受害人所有银行存款进行恫吓威胁，骗取受害人汇转资金。
一些诈骗针对性较强，比如汽车退税诈骗，不法分子从非法渠道购买到车主的资料，受骗的主要是一些有车族。还有一些突出的像冒充电信人员、公安人员的诈骗，不法分子往往选择白天拨打电话，白天年轻人都上班了，家里老年人比较多，不法分子抓住老年人资信度比较闭塞，容易受骗的情况实施作案。根据做的调查来看女性占70%以上，从年龄上看中老年人超过70%，因此中老年人妇女要特别引起警惕。
最近一段时间，油田广大用户也频繁接到区号是‘00’开头的电话打来的催费电话，影响了用户的正常生活，同时也带来了不可挽回的损失；油田通信公司在硬件设备技术手段有限的情况下，独辟蹊径找到了一种新的制约手段。
三、被动式防御的技术原理、方法
被动式防御的技术实现方式主要是依靠公司正在升级的小区网综合业务系统中分拣系统的通话详单，同时配合催费通知系统来实现这一防御过程，首先交换机是不能识别出来某某号码的拨打是电信诈骗的，因此我们只有从呼入话单上做文章，从呼入话单上可以看出这些诈骗电话的呼入字头是‘00’开头，这个字头是国际区号的字头，不能在交换机上直接对该字头进行限呼处理，通过对呼入话单的分析我们找到了规律，即如果一个电话在短时间内不停的连续呼叫，就可以基本认定这个电话是电信诈骗电话，这些话单是可以被找到的。这时候系统就会通过预先定义好的规则首先对呼入话单的主叫号码进行分类，自动截取出需要交换机限呼的号码字头；其次将被叫号码提取出来通过预先制定好的触发过程匹配用户资料的信息，调取该电话的联系电话，最后一并送入催费通知系统，催费通知系统会逐一对这些号码进行轮番呼叫，用户接听后会释放语音信息告知用户之前接到的电话为诈骗电话。
具体的实施过程是先将交换机产生的原始话单经过分拣程序以每2分钟扫描一次的频率，标准化话单后存入数据库当中，根据规则的定义，如果同一部电话号码在短时间内呼叫不同的电话频率达到每分钟15次以上，则被视为恶意号码。例如一个号码在10分钟内，向局内不同电话连续呼叫超过15次以上，那么这个呼入的电话号码就将被提取出来。需要注意的是局内有一些服务电话是会被多次呼叫的，如114、440、180等号码，呼叫这些电话的主叫号码会在过程里直接排除。因此那些触发了规则定义的电话号码和话单就会插入一张恶意话单表单独记录下来。由于分拣系统是每2分钟分拣一次话单，因此我们的过程作业定义时间为每3分钟执行一次规则检查，这样就可以在5分钟内将恶意呼入号码排查出来，同时将被叫号码及相关联系电话也同时检索出来，存入待呼入表，这时在系统页面也会弹出相应的提示，并且可以在页面上查询出所有恶意呼叫的话单。
接下来就是分两步同时工作以完成对恶意号码的堵截，首先这些被提取出来的恶意号码和话单会在系统页面中弹出，以便程控工作人员能及时准确的做出处理，程控人员在页面上除了可以看到系统经过规则检查后建议限呼的呼入号码字头外，还可以看到这些号码的通话详单，在对建议限呼号码封堵失败的情况下，可通过话单人为判断新的限呼字头，以达到在最短时间内切断这些恶意号码的呼入请求。其次通过催费通知系统对用户进行主动语音告知，当系统对固定电话进行语音通知的时候，系统也会同时拨叫这些用户的移动号码，系统的催缴策略是固定电话连续5次通知失败的情况下会将号码提取出来进行人工通知；对移动电话的处理是当天连续呼叫，不做次数限制，用户接听后播放录音程序：“用户您好，通信公司提醒您，之前接到的电话可能是诈骗电话，请您提高警惕，以免上当”。这时候系统也会在催费通知系统中同时清除接听电话相关联的号码。
最新限号通知篇2
关键词：校刊；微信公众号；媒体平台
中图分类号：F27
文献标识码：a
doi：10.19311/ki.16723198.2017.01.021
1导语
随着移动互联网的高速发展与手机客户端的普及，人们越来越依赖于微信这样的随身即时通讯软件来进行人与人之间的沟通。并且大量的依赖于从朋友圈、订阅号、微信群中了解、获取、吸收各种新闻、信息与知识。当大量的碎片化时间都消耗在微信平台中，人们通过电视、广播、报纸、杂志、书籍获取信息知识的时间比例越来越低，严重打压了传统媒体的生存空间，各大传统媒体企业集团纷纷积极“触网”，全部或部分转向网络和移动网络新媒体。然而，作为资金、技术、人才都处于劣势与微势的各高职高专、中专中职及市县级党校系统出版发行的校刊学刊，如何充分利用现有条件，以最小的成本获取最大的宣传效益，就成了摆在各个校刊编辑出版部门的现实问题。
2微信公众号的优势与劣势
微信公众号是微信平台推出的一项重要功能，为个人与各个小微信息团体提供了非常便利的渠道。首先，微信公众号的申请门槛低。个人只要使用智能手机实名安装了微信软件，并且开通网络流量，或者连接到无线wifi中，向腾讯公司提出申请，很快就能拥有属于自己的微信公众号。其次，微信公众号内容的编辑很方便。只要会使用文字编辑软件排版编辑文字，就可以自己的电子版内容。如果你还会使用photoshop、Flash、3Dmax、audioeditor、premiere等软件编辑图片、平面动画、三维动画、声音、视频等信息内容，那么你就能够拥有自己个性的多媒体刊物了。第三，微信公众号的信息审核效率高。通常情况下的信息其内容是无需审核的，但是也必须要注意个人或团体信息的合法性、准确性、正确性、道德正义性等问题。第四，微信公众号的信息时间与空间很灵活。正是智能手机的普及与4G通讯的广覆盖，使得我们可以随时随地编辑信息，使得信息的及时性、新闻性、有效性得到了极大的提高。第五，微信公众号单篇内容的大容量化。虽然每天每个公众号所能的文章条数有限，但是每条文章信息的内容量还是很大的，图文配合，基本每篇文章都可以是一部长篇大论。
当然，微信公众号也有自己的不足之处。首先，微信公众号的内容有数量限制，每天最多只有8条（缴费的企业号不受限制），这在一定程度上限制了信息的容量。其次，公众号内容只能通过手机微信或者网页版微信来阅读，时间长了对人眼、颈椎等人体器官损耗不小，已经形成了大量的手机低头族，对人们的身心健康带来了一定的损害。
3传统校刊的优势与劣势
首先，传统的校刊编辑排版校对都很麻烦，也很慢，效率不高，尤其是在内容表现形式上无法实现多媒体效果。其次，传统校刊的阅读受众量非常有限，鞑シ段Ч窄，使大量的优秀思想无法最大的传播到需要的人那里。第三，传统校刊的印刷也是需要很复杂的过程与很多的时间，消耗很多纸张，既不环保也不经济，成本不小。
然而，传统校刊也不都是劣势，其中内容一次性的文章发表数量还是比较多的，平时真正阅读过程中对眼睛的损害也要小得多，而且在校刊上发表的文章还可以作为个人学术成果的见证得以保留。
4双剑合璧优势互补，开拓校刊o2o模式新天地
当前，很多校刊编辑部利用微信公众号这个平台，每周挑选当月校刊中的精品文章，配上图片、动画、视频等多媒体形式在公众号里面对外，同时，在文章里面嵌入本单位的招生宣传信息等内容，既能够扩大单位校刊的阅读量与传播范围，也能够扩大本单位的招生宣传力度，同时能够借此及时宣传学校的思想与教育文化。通过线上宣传，还能拓展学校校刊的线下发行量与知名度。再通过线下的实际投稿率，增加有质量的文章数量，把这些文章通过微信公众号线上，又能扩大校刊的知名度与发行量。如此良性循环，校刊的未来将会越来越光明。
5结束语
充分利用现代科技给我们带来的便利，主动拥抱新技术，接纳新思想，学会互联网新思维，创新变革传统工作方式，使我们未来的生活更加幸福。
参考文献
[1]余锦.微信公众号在企业政工宣传工作中的作用[J].企业改革与管理，2016，（21）.
最新限号通知篇3
关键词：教学方法教学手段记忆记号
在一次教学公开课上，一位将近退休的数学老师以“象限角”为题讲解三角函数的内容，老教师总结了以往教学中的经验，得出了“才”字记忆法（图1）。笔者在随后的教学实践中加以运用，并在稍后的诱导公式中进一步拓展，取得了良好的教学效果。
一、“才”字教学法的应用
之前，笔者在处理“象限角”的讲解时，按照课程标准及教材内容，要求学生记忆诸如：sinα为“+、+、、”等口诀，但是很少有学生能真正理解。而“才”字记忆法，使我们通过简单、形象的记忆方法较好地解决了问题。“才”字记忆法有如下表述：通过汉字“才”字的书写笔画及在田字格中的相应位置，形象地归纳了sinx、cosx、tanx的“象限角”问题。
图1图2
“才”字的第一笔表示为sinα正号所在的第一、第二象限，第二笔刚好是第一、第四象限，与cosα正号相一致，第三笔则表示tanα正号所在的第一、第三象限（图1），课后反映的教学效果相当理想。
二、“才”字教学法的延伸
由于数学教学内容具有连续性的特点，在该教学单元诱导公式的讲解中，特别是在“三校生高考”复习时，笔者摒弃了以往的教学模式，而是在“才”字记忆法基础上改进，添加平面直角坐标系，标注特殊角，结果将枯燥的“十字要诀”形象生动地展现在讲解中，也解决了学生记忆几十个诱导公式的问题。改进后的“才”字记忆法图像如图2所示。
首先增加了“十字要诀”解读的直观性，将诱导公式中互余的变与不变表现在图形上，也方便了记忆；其次衔接“象限角”的内容，结合单位圆甚至可以拓展到三角函数图像的记忆上。比如针对正弦函数y=sinx的讲解，结合sinα正值在第一、第二象限的特点，用乘坐游园“海盗船”的形象比喻，使学生掌握一些特殊角的正弦值，平地从0到、、、1，然后从最高空1开始、、向0回落，再进入第三、第四象限的负值区，-、-、-、-1、-、-、-，最后回归于0，中间有低谷的-1，情绪就像根式内的数值，0、1、2、3、4、3、2、1、0随“海盗船”上下波动，最后归纳、引入±的记忆记号。
三、教学中对知识传承和认知方式的反思
其一，教学经验是宝贵的财富，教法也是历久弥新，而有些教学经验没有记录在案，再加上中职学校学生的普遍性与特殊性，从基础课程到专业课程，对一个新教师而言面临的教学任务显然是勉为其难。对于一个新教师而言，如果没有老教师的传帮带以及课后对教学过程的反思，并及时将自己的心得体会与教育教学理论结合起来，不断修正自己的学习和教学行为，即使有一个高学历也是枉然。因此，我们在教学领域建立行之有效的“师徒制”，以及长久的观摩学习课程是汲取老教师们的经验方法、提高改善自己教学效果的必要手段。
最新限号通知篇4
那是一个车牌尾号3和8限行的工作日，大家知道，这一天北京的道路会相对好走，可是，我却比平时花了更多的时间才到单位，为什么？因为五环路被管制了！在主路入口往两边看，一边，若宽若大的五环主路，一辆车也没有；另一边，不知所措的车流一片混乱。
难怪被拦在入口处的我们很生气，因为我们不知道缘由，不知道为谁以及为什么，我们要让出整条五环主路，即使有重要的车队通过，腾出一条车道还不够使吗？说到底，我们是多数，车队是少数。
当然，我们都是温和守法的公民，我们尽量不给北京交通添麻烦，我们一周最多只开4天车，我们尽可能绕开城区主要干道，可是，我们上下班的路却屡屡被打扰。
这两天一个新消息不胫而走：北京市交通委表示，将启动2013年保障交通畅通措施的研究，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，并评估特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。难道传说中的单双号限行真的要来了？既然交通委开始透露信息，我推测相关措施已经进入实质推进阶段了。2013年很快就来了，我抓紧时间表达一下我的反对意见。
不妨讨论一下这个话题：我们会因为单双号限行而享受到更加顺畅的城市交通吗？
北京工薪人士大多住在四环外，若没地铁，那么上下班、接送老人孩子，开车几乎是惟一的选择。在“特定时段、特定区域”车流确实异常集中，但问题是，如果在这些个所谓“特定时段、特定区域”搞单双号限行，他们就享受到通畅了吗？顶多是一半人高兴，一半人傻眼。但事情显然没有那么简单。傻眼后怎么办？也许大家会考虑再买一辆车。这样就又制造出很多新的问题。首先是非常不环保，也大幅增加家庭负担，而且那么多的车，停哪里啊？
我还特别反感这样的说法，说是“遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等可能引发严重交通拥堵情况，适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号限行措施”。正是为了让我和家人在恶劣紧急情况下有车可用，我们才买车。
最新限号通知篇5
［关键词］房地产；企业所得税；汇缴申报
［中图分类号］F275［文献标识码］a［文章编号］1005-6432（2011）14-0087-02
2007年度国家审议通过的《中华人民共和国企业所得税法》和《中华人民共和国企业所得税法实施条例》已使用了三年之久,期间国家税务总局对适用于房地产开发经营业务企业所得税处理办法不断做出调整,使其逐步走向规范化。
首先说明一下房地产开发经营业务企业所得税季度申报注意的调整事项：注意四个调减（以前年度未弥补亏损、不征税收入、免税收入、预售收入对应缴纳的营业税及附加以及土地增值税的预征）,一个调增（预售收入按照规定的预计利润率计算出的预计利润额）。国税函［2008］635号文关于填报企业所得税月（季）度预缴纳税申报表有关问题的通知明确规定了第四行“实际利润额”填报按会计制度核算的利润总额减除以前年度待弥补亏损以及不征税收入、免税收入后的余额,所以有关企业专管员提出季度申报不让弥补以前年度亏损是不正确的,但是企业财务人员必须搞清楚“可在税前弥补的亏损”的内容。税法上的应纳税所得额（亏损）是会计利润经纳税调整后所得,而会计利润表上的利润是纳税调整前所得,两者不能简单混淆。同时要注意,《中华人民共和国企业所得税法》第十八条规定,企业纳税年度发生的亏损,准予向以后年度结转,用以后年度的所得税弥补,但结转年限最长不得超过5年。
国税发［2009］31号文关于印发《房地产开发经营业务企业所得税处理办法》的通知及国税函［2008］299号关于房地产开发企业所得税预缴问题的通知中规定：在房屋未完工前采用预收方式销售,取得的预售收入按照规定的预计利润率分季（或月）计算出预计利润额申报季度企业所得税,同时预售收入对应缴纳的营业税及附加以及土地增值税的预征是可以在季度申报时扣除的。在新的税法规定下,季度预缴申报的依据基础是从财务报表利润表中的会计利润出发,季度期间超出标准的期间费用是不需要调整的。
房地产开发经营业务企业所得税年度汇缴申报,因其行业的特殊性,有很多需要特殊注意的事项,现分述如下：
（1）国税发［2009］79号文关于印发《企业所得税汇算清缴管理办法》的通知中规定,即便是发现了企业所得税申报有错误,只要是在次年的5月31日前都可以申请重新申报。
（2）企业所得税年度纳税申报表是一主十一附的层次报表系统,附表一的第一行是所得税的收入口径,同时也是业务招待费、广告费及业务宣传费的计算基础,因为房地产企业也要遵循企业会计制度和准则,所以当年预售的未完工商品的收入是不在利润表中的主营业务中核算的,建议把房地产预售房款收入填入附表一的第十六行其他视同销售收入,把预售房款按照扣除预计利润额后的余额填入附表二的第十五行其他视同销售成本,同时把预售房款对应的营业税金及附加填入附表三的第五十二行的调减金额中,下一年度对应结转收入的情况,做相应金额相反方向的调整,这样就保证了计算依据收入为基数的费用限额扣除数据的准确性。
（3）附表八广告费和业务宣传费跨年度纳税调整表要想完全填报正确也是需要注意以下内容的：附表一《收入明细表》中第一栏金额与附表八《广告费和业务宣传费跨年度纳税调整表》中第四栏金额应一致。国税函［2008］98号关于企业所得税若干税务事项衔接问题的通知中规定了关于以前年度未扣除的广告费的处理：企业在2008年以前按照原政策规定已发生但尚未扣除的广告费,2008年实行新税法后,其尚未扣除的余额,加上当年度新发生的广告费和业务宣传费后,按照新税法规定的比例计算扣除。
按照国税发［2006］31号文的规定,新办房地产开发企业在取得第一笔开发产品销售收入之前发生的,与建造、销售开发产品相关的广告费和业务宣传费,可以向以后年度结转,按税收规定的标准扣除,但结转期限最长不得超过3个纳税年度。因此对于2006年1月1日后新办房地产开发企业在取得第一笔开发产品销售收入之前发生的与建造、销售开发产品相关的广告费和业务宣传费,可以结转至新法实施后扣除,但结转期限最长不得超过3个纳税年度；2008年1月1日以后发生的广告费和业务宣传费按新法规定执行。
（4）房地产开发企业的佣金支出要注意不同比例和不同人员的差异性。根据财税［2009］29号《财政部国家税务总局关于企业手续费及佣金支出税前扣除政策的通知》的规定：自2008年1月1日起,按与具有合法经营资格中介服务机构或个人（不含交易双方及其雇员、人和代表人等）所签订服务协议或合同确认的收入金额的5%计算限额。国税发［2009］31号文件规定：企业发生的手续费和佣金支出,按以下规定进行处理：企业委托境外机构销售开发产品的,其支付境外机构的销售费用（含佣金或手续费）不超过委托销售收入10%的部分,准予据实扣除。
一方面，国税发［2009］31号文件和财税［2009］29号文件规定有所区别,财税［2009］29号文件是一个普遍规定,国税发［2009］31号文件则是针对一个特殊情况的特殊规定,两个文件都是有效的。另一方面，房地产企业财务人员要清楚与公司签订劳动合同的销售人员的销售提成是不受此比例限制的。
（5）除几项预提（应付）费用外,计税成本均应为实际发生的成本。国税发［2009］31号关于印发《房地产开发经营业务企业所得税处理办法》的通知中规定可以预提（应付）费用有以下三种：
一是包工程未最终办理结算而未取得全额发票的,在证明资料充分的前提下,其发票不足金额可以预提,但最高不得超过合同总金额的10％。二是公共配套设施尚未建造或尚未完工的,可按预算造价合理预提建造费用。此类公共配套设施必须符合已在售房合同、协议或广告、模型中明确承诺建造且不可撤销,或按照法律法规规定必须配套建造的条件。三是应向政府上交但尚未上交的报批报建费用、物业完善费用可以按规定预提。物业完善费用是指按规定应由企业承担的物业管理基金、公建维修基金或其他专项基金。
最新限号通知篇6
然而就是这个关键性的“71号文”却“扑朔迷离”，竟然有两个“风马牛不相及”的版本。双方都辩称，自己掌握的文件才是真实可靠、符合程序的，对方在使用“小动作”伪造证据。当地一位知情人士说，这两份文件均有行政机关加盖的公章，以及相关领导的批示。
两个版本
第一个版本，是由甘肃省经贸委签发的一份《关于同意设立甘肃华亭煤电股份有限公司的函》，编号【2002】71号，签发人是经贸委上市办副主任金福成，签发时间为2002年6月25日，加盖有甘肃省经贸委公章。附件为《甘肃省人民政府关于同意设立甘肃华亭煤电股份有限公司的批复》（【2002】70号）。这份文件的第一条便承认华亭煤矿作为华煤股份的主要发起人地位。
第二版个本，是由甘肃省经贸委签发的一份《关于组团赴新加坡招商引资的通知》，文件编号同样是【2002】71号，签发人是经贸委副主任李平，签发时间是2002年1月18日。内容是甘肃省经济贸易委员会赴新加坡招商考察。
第一个“71号文”的版本是在这种情况下出现的。
2002年6月12日，甘肃省财政厅委托甘肃弘信会计师事务所分别为华亭煤矿、“华亭煤业”拟出资的资产出具了《资产评估报告》，《资产评估报告》出来两天后，也就是2002年6月14日，经过审核，甘肃省财政厅下发了《关于华亭煤业集团有限公司和甘肃省华亭县华亭煤矿资产评估结果予以核准的函》（甘财企[2002]65号），对两家主要“发起人”单位的资产评估结果予以核准。根据经核准的结果，华亭煤矿出资额为2.82亿元，占华煤股份股本总额的70.64%，成为了第一大股东。
不料，2002年6月21日，甘肃省经贸委草拟了《关于申请设立甘肃华亭煤电股份有限公司的请示》（甘经贸企业【2002】276号文），将华煤集团定为惟一主发起人，3天之后的6月24日，甘肃省政府以甘政函【2002】70号予以批准，同意了甘肃省经贸委276号文的办法。
具有戏剧性的是，就在6月25日，“71号”文件出现了。
“假文件”
2003年12月6日，按惯例是华煤集团一年一度的股东大会，董事长何元纲也前往参加。会上华煤股份董事长王正元亮出中国证监会的《兰州特派办关于报送拟公开发行股票公司辅导情况的函》和工商局的登记注册，宣布成立股份公司并派发股票。何元纲形容自己当时“都懵了”。
让何元纲发懵的是一份2003年10月15日甘肃省财政厅发的《关于甘肃华亭煤电股份有限公司国有股权管理方案的批复》（甘财企【2003】105号），再次确认华亭煤矿与华煤集团分别持有70.64％及25.16％的国有法人股。而这个文件是依据甘肃省经贸委的“【2002】71号文”作出的。
他说自己根本就不知道有这些文件，但是他知道这些文件“是假的”，因为整个组建股份公司的过程他都清清楚楚，没有这份文件。
据何元纲说，他立即跑到了省经贸委去查个究竟，查出来的结果是，“【2002】71号”是份“假文件”，编号为71号的“真实”文件是《关于组团赴新加坡招商引资的通知》。
经过调查，省经贸委最终认定“【2002】71号”是一份“假文件”。对华煤股份来说，接下来的事态发生了大逆转。
2003年3月10日，甘肃省经贸委发出了一份“关于《省经贸委关于同意设立甘肃华亭煤电股份有限公司的函》有关问题的通知，声明省经贸委发出“[2002]71号”文件从未发出，且已明确废止。
2003年4月14日，甘肃省财政厅发出了一份《关于华亭煤业集团有限责任公司资产评估结果予以核准的函》（甘财企[2003]36号），并在第6条中声明，废止原《关于华亭煤业集团有限责任有限公司和甘肃省华亭县煤矿资产评估结果予以核准的函》（甘财企[2002]65号）文件。理由是“该文件所述经济行为未经省人民政府批准”、“应由当地主管财政（国资）部门核准”。
2003年12月22日，甘肃省工商局将一份《责任改正通知书》传到了华亭煤电股份有限公司。要求股份公司按“甘经委企业[2002]276号”、“甘财企[2003]36号”文件规定执行。并希望在登记事宜限期一个月内向工商局提交更正材料，逾期依照国家有关法律法规处理。
接下来便是华龙证券有限责任公司向中国证监会兰州特派办提交《关于撤回甘肃华亭煤电股份有限公司辅导备案材料的申请》，决定暂时终止上市辅导。关于华龙证券公司的《撤回》文件，一份是有“华龙证券有限责任公司文件”的发文机关标识，而另一份却没有。
扑朔迷离
对于这么大的变故，华煤股份公司当然不甘心。
华煤股份的法律顾问张永新认为，“如果要问责，首先就要问责政府”。同时他指出，省经贸委说“[2002]71号文件从未发出，且我委已明确废止”，“既没发出，又何来废止呢？”
同时，华煤股份公司认为，省经贸委在“[2002]276号”文件及相关资产评估、验资、《法律意见书》等内容上，有虚构与捏造的嫌疑。并通过这些虚假请示取得了省政府2002年6月24日下发的《关于同意设立甘肃华亭煤电股份有限公司的批复》（甘政函[2002]70号）文件。
最新限号通知篇7
20xx年杭州外地车限行新规定杭州外地车限行时间：时间：周一到周五，早高峰7∶009∶00，晚高峰16∶3018∶30
杭州外地车限行区域：除了包括老的错峰限行区域外，还包括绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁、隧道)。具体如下所示：
1、浙a号牌机动车：留祥路石祥路石桥路秋涛路复兴路老复兴路虎跑路满觉陇路五老峰隧道吉庆山隧道梅灵北路九里松隧道灵溪南路灵溪隧道西溪路紫金港路文一西路古墩路构成的围合区域内所有道路以及高架(含匝道以及附属桥梁、隧道)。其中留祥路、石祥路、石桥路、秋涛路、复兴路、老复兴路、紫金港路、文一西路和古墩路不含。
2、非浙a号牌机动车：上述错峰限行区域以及绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁、隧道)。
20xx杭州外地车限行规则1、浙a号牌机动车：在工作日按机动车号牌(含临时号牌)最后一位阿拉伯数字对应，对应规则如下
星期一：1和9禁止通行;
星期二：2和8禁止通行;
星期三：3和7禁止通行;
星期四：4和6禁止通行;
星期五：5和0禁止通行。
2、非浙a号牌机动车：工作日期间实行机动车全号段禁行。
3、其他规定：因法定节假日而致双休日变更为工作日的，按对应工作日尾号实施错峰限行。
4、下列车辆不受限行
最新限号通知篇8
关键词：微信企业号物流管理平台辅助决策
一、引言
为顺应移动互联网的发展，通过微信公众平台，利用微信企业号其能够和非政府组织建立与员工、上下游合作伙伴及内部it系统间的连接，并能有效地简化管理流程、提高信息的沟通和协同效率、提升对一线员工的服务及管理能力，协助企业组织各职能部门的协同办公管理。
首先，通过微信企业号实现无限制的信息主动推送通知、各职能部门动态反馈、信息指令等功能，结合物资信息化系统，提供精准的信息查询、值班查询、物流新闻查询、仓库地理位置查询、物资配送服务、履约品控服务、合约服务、采购服务、招标服务等功能。
其次，微信企业号能按用户权限设置不同尺度、不同范畴的信息统计观察界面，形成金字塔式的信息集成平台，即层级越高信息集中度越高，层级越低信息内容量越大，并提供高数据层直达低数据层的信息查管界面。
再次，实现企业内部管理，确保信息的一致性、实时性，促进物流服务中心跨部门沟通和合作，辅助物资信息化系统，提高物流服务中心管理工作效率，提升广东电网有限责任公司物流服务中心管理效益和企业形象。
最后，先进的信息传达管理强化了闭环工作执行力度，纵向层级与横向业务间联系更为紧密、高效，奠定业务协同管理的信息化基础。
二、物流管理平台应用分析
（一）现状需求分析
随着网省公司信息化战略的不断深入开展，对各单位的精益化管理和集约化要求越来越高，传统的业务协同管理手段面临诸多挑战。在跨部门合作及沟通上缺乏有效的信息化渠道，物资信息数据不能及时共享、传递，导致物流服务中心工作不能顺利进行，严重制约着物资管理工作效率。
1.通知难
鉴于传统信息系统及办公系统属于单对单的、非闭环的信息传递方式，导致沟通效率难以保证，而且只通知到电脑不等于通知到人，重要事务容易耽误；此外，oa邮件或业务工单交叉发送、重复发送导致沟通成本提升，回执收取效率低下。
2.沟通难
基于电话的沟通方式不方便传递资料，存在讲不明白、讲完易忘等困境，而且传统系统缺少对视频、图片、语音等多媒体消息的支持，仅依托邮件或工单不能直观、清晰的表达发送者的意图。此外，基于系统之外的众多零散、碎片式的工作事项缺乏可靠的管理手段，较多工作事项时容易遗漏。
3.找人难
结合中心物资管理实际，要求突破时间、空间限制实现多人协同办公，而当前传统系统却要求管理人员必须通过办公室pC端开展业务，办公场所固定，无法实时查看并处理信息工单，导致中心管理人员的部分业务工单及工作很难利用零碎时间进行处理。
4.执行难
对于物流服务中心需关注的众多业务数据及经营状况无法即查即得、随查随用，且各部门日常任务的执行情况管控较为被动，不能主动告警，责任到人等工作要求不易实现。
（二）可行性分析
1.微信企业号特性分析
微信企业号是微信为企业用户提供的移动应用入口，企业号与公众号最主要的区别是，只有限定范围内的用户才可以关注对应的企业号，使用企业号发送的信息数量几乎不受限制；微信企业号能帮助企业建立与员工、上下游供应链及内部信息系统间的连接，并能有效地简化管理流程、提高信息的沟通和协同效率、提升服务及管理能力；微信企业号具有充分开放的接口，任何企业都可以针对此接口开发并构建自己的第三方服务平台，实现和企业业务的无缝对接，并能为企业提供更多的个性化应用，能有效提升开发、部署效率，确保应用活跃度；此外微信平台本身具有消息快速精准推送的属性和分组功能，可实现对不同组别用户的针对性管理。
2.需求满足情况分析
首先，通过微信企业号，用户能够自助完成中心知识库资源的搜索，可以实现碎片化时间的即时阅读，随时随地地获取物资管理的信息资源，真正实现任何人、任何时间、任何地点获取所需要的任何知识，从而节省了宝贵的时间和费用。
其次，微信企业号可对用户进行分类分组管理，满足定向推送信息服务的要求；同时也能通过对关注用户的审核、认证，实现企业内部组织机构管理。
再次，通过微信企业号，在正常工作时间中，利用微信平台实现人工实时交互问答功能。及时回答供应商的问题。推送各种资讯和服务信息；在非工作时间里，通过消息的自动回复、关键字识别的自助微信查询端实现自动智能应答功能。
最后，微信企业号支持微信平台接口和定制应用功能，可创建多样化的管理平台做到具有针对性的管理，比如供应商中标管理平台、供应商合同签订管理平台等，定期为他们推送需要的信息。
通过上述分析，我们可以看到通过移动互联网微信企业号的深化建设，可多元化物资管理信息渠道，提升业务操作的自动化程度；通过接口开发实现分类分权管理，提高服务精益化水平；实现信息定向推送管理，提高服务个性化水平。故此，打造一个灵活满足业务需要且基于微信企业号应用的物流管理平台是完全可行的。
三、物流管理平台研究设计
（一）功能开发蓝图设计
将业务协同工作嵌入微信企业号服务平台，通过手机微信平台实现融合的各种简单、易用的碎片化场景应用：日程管理、消息管理、待办管控、工作计划、指标看板，甚至是微企通讯录、中心宣传栏等；众多日常碎片化工作场景均可形成服务平台功能模块，使中心业务协同管理在一个微信企业号内实现运作，实现物流中心内部管理，真正做到时空无限制地移动互联工作，提升工作效率和服务水平。
（二）功能平台的实现研究
通过整合呼叫中心、短信、微信等多种交互手段，重新定义企业间、部门间办公信息交互模式，可实现为中心打造三个平台――信息交互平台、任务管理平台、辅助决策平台。
1.信息交互平台
基于微信企业号的物流管理平台能够摆脱传统纸质、电脑媒介限制，实现资源快速共享、随时获取查阅，保障中心内部沟通协同高效。一方面，将中心成员通讯信息植入平台，同步更新、随时查询，且能基于多种媒体信息实时交互，突破时空限制；另一方面，各类重点工作计划的逐级分解、实时更新，保障能在手机上按部门、按工作组、按层级实现信息共享。
2.任务管理平台
通过构建任务管理平台，可实现任务的发起、审批、跟进和通知等一系列流程的跨部门移动办理；同时，碎片化任务（一句话就可以是一个任务）可基于微信公众号平台随时随地转发、定向共享、记录备案甚至形成工作日志，实现有效跟踪和反馈。
此外，在日程管理通知任务中，可实现“微信推送、语音呼叫、短信通知”三种联系方式自定义选择，如群发智能语音电话、定时提醒开会等，而用户也可以在智能电话、微信平台中直接反馈，后台系统则能自动统计。
3.辅助决策平台
在物流管理平台集成分类指标看板，实时统计分析各部门/单位/各项业务指标，管理者随时随地监控；同时借鉴“移动驾驶舱”概念，对关键任务或业务数据进行预警提示，最终实现“业务数据自定义监控，主动推送红绿灯提醒”辅助决策。
四、物流管理平台建设特点
基于微信企业号开发建设物流管理平台，可突破办公场所限制和时间限制，随时随地开展信息化管理工作，完善及提升管理水平和经营效益。
（一）突破信息采集方式
在低平台开发成本、无终端普及成本、无使用附加成本的前提下，微信企业号平台实现移动终端植入式的数据实时采集，重点突破企业管理中人机、人人交互过程碎片化信息的量化与采集难题，研究了新型信息手段实现对企业管理中碎片信息、盲点信息、孤立信息的采集利用。
（二）创新解决传统难题
借助微信企业号平台，能够用手机一定程度地取代电脑办公，则可充分发挥其移动化优势，如利用语音给同事留言、协作更新计划横道图、备份碎片工作日志、共享现场图文消息等，创造性解决企业内部消息成本、消息时间成本、闭环管理成本难以进一步降低的传统难题。
（三）实现信息传播转型
将业务协同工作嵌入微信企业号平台，通过微信、短信、智能语音相结合，且智能电话可以群发、定时发、自动发，实现内部信息“泛众传播”向“分众传播”转型的大胆尝试。
五、总结与展望
借助微信企业号及移动互联技术开发的移动终端轻应用―“广东电网物流服务平台”，实现了与微信账户无缝衔接，平台实现的业务协同功能、微信交互功能均受到中心员工的普遍认可。笔者认为，物流管理平台应积极适应国家“互联网+”的发展趋势，顺应大数据时代趋势，借助决策辅助思想的分析算法，实现低成本、轻应用前提下的“小数据采集，大数据分析”。
参考文献：
最新限号通知篇9
关键词：经济学北京交通
abstract:ourresearchhasanalyzedBeijingstransportationpolicies,suchasdrivinglimitationbymotorvehiclenumbersandthelimitationofcarspurchasing,inordertoimprovethepresentsituationofBeijingtraffic,inwhichweadoptedquestionnairesurvey、endemicinvestigationandmanyothermethods.intheanalysisofQingdaoanditstrafficpolicies,wewereinspiredandfoundsomeinsight.itwasSpSSthatwasusedtodealwithourresearchdataprofessionally.afterdiscussion,wecompilinggroupnaturallycametotheconclusionthatitispromisingtohelprelieveBeijingtrafficpressurewitheconomicmeans.we,therefore,putupwithmanyproposalsfromtheperspectiveofeconomytheories.SpecialthankstothesupportandhelpprovidedbyHanJinghua,anexcellentprofessorofBiSU.
Keywords:economyBeijingtraffic
一、北京交通背景研究分析
随着北京现代化进程的加速，其机动车保有量亦不断攀升。根据交通部门数据统计，2000-2010年间北京机动车年增长率始终保持在10%到15%之间。“十一五”期间，全市机动车总数由258万迅速跃升至480万。增长200万辆汽车，日本用了22年，北京却只用了5年的时间。可见其惊人的增长速度。快速增长的机动车数量与北京GDp增长、人民生活水平息息相关。但是道路里程的增速却远不及汽车。2010年美国《外交政策》再次给国人敲响了警钟，世界五大最拥挤城市中北京位列榜首。这不禁让人为北京的交通环境感到担忧。
面对现状，北京市政府采取了诸如单双号限行以及购车摇号等措施。单双号限行采用时间较早，力度也最大，而部分人采用新购汽车的方法躲避限行政策。城市空间也逐渐被更多的第二辆汽车占有，尾号限行的正面效应也因此而逐步抵消。
而市政府出台的小轿车摇号政策则略显生硬的使用了政策手段干预了机动车市场。摇号政策给汽车制造、销售及周边产业也带来了一定冲击，这种影响最直观的反应将会在GDp的构成和增速中体现。
从经济学角度出台措施，同样能够缓解北京交通拥堵问题，并利于将上述影响降至最低。
二、经济学研究方法
作为经济学科本科生研究团体，我们在研究、探索中努力提高专业知识与研究课题的契合程度，立足于经济学原理，对北京交通拥堵的现状进行了科学的探究，深入的调查及有效的分析，具体研究方法如下：
1.用经济学视角设计问卷
由于不同群体有不同的关注重点，我们设计了aB问卷，每一类问卷都集“普适性”与“独特性”于一体，包括针对机动车驾驶员和交通活动的直接参与者市民设计了两类问卷。同时在题型设计方面我们将单选与多选相结合，调研更全面，完整性更强。
2.用经济学软件分析调研结果
在后期分析调研结果的过程中我们有所创新，利用统计学与计量经济学的相关知识，借助SpSS和eViewS软件进行了科学的研究和精密的统计。用“二分法”对多选题进行多选项分析，层次分明，一目了然；用“频数分析法”对单选题的选项进行有效排序，加之饼状图与柱状图的辅助，直观的反映出了不同群体对各个问题的关注程度。两种经济学方法互相补充，使得此次调研更具科学性。
3.借“强”去“差”实地考察
我们选择了交通状况较好的青岛作为考察地进行实地调研。青岛属于旅游业较发达城市，大量的游客在带动其经济增长的同时，也给交通增添了不少压力，但是通过观察我们发现其交通状况比较乐观。随后，我们走访了青岛市交通委相关负责人，他指出：青岛在治理交通拥堵方面充分结合其地理优势，积极研发海底隧道，增添公交线路，不断提高空间利用率等一系列措施，这在缓解了路面压力的同时也在很大程度上解决了拥堵问题。
4.学世界名城扬首都美名
在实地调研之余，我们阅读了大量世界交通顺畅城市的交通资料，并将之与北京实地观察的结果报告相结合，在了解自身现状之后，选择性的借鉴世界其他城市在治堵方面的创新之处。这种传统的研究方法使我们在短时间内看到了其他城市的治理策略，获得了更加全面的信息，给予了我们一定的灵感。
在以上四种方法中，经济理念与实际操作相呼应，理论与实践相结合，为最终解决手段的提出奠定了基础。
三、研究中所发现的现有体制之弊
北京市政府在2008年为保证奥运会、残奥会期间交通运行和空气质量，于6月20日颁布了在奥运会、残奥会举行期间，对北京市机动车和外地来京车辆实行单双号限行等一系列政策法规。这些政策的实施起到了一定的效果，据中国期刊网《对解决目前我国交通拥挤问题的看法――从北京“单双号限行”的弊端说起》一文数据显示：“赛会期间空气质量全部达标，与去年同期相比，各项污染物浓度均大幅度下降，可吸入颗粒物及二氧化硫浓度降幅达60%以上。”尝到了甜头的北京自此拉开了轰轰烈烈地限行改革序幕。尾号限行，在短期内似乎改善了空气质量，缓解了交通拥挤，但其效果无可持续性。据北京市交管局信息证实，同08年尾号限行实施以及09年4月尾号限行新政开始实施时相比，至2009年5月27日为止，尾号限行方案治堵效果正逐月下降。下文将根据本次立项科研问卷、调研结果，分析摇号、尾号限行、限购等一系列新政的不足之处。
1.社会资源的浪费
首先谈论一下摇号问题。据北京缓解拥堵网数据显示，很多购车者为了增加摇中几率，全家动员参加摇号，挤占了大量号牌资源。摇号申请人事后实际购车者比例却不足20%。不可否认，这的确增加了摇号命中的几率，但我们也应该看到，这种占号行为在很大程度上造成了社会资源的浪费，使得资源配置出现无效率――急需用车的人摇不到号，而那些摇到号的人却并不购车。
此外，尾号限行很可能会起到相反效果。在短期内，由于车辆数量不能有较大的改变，尾号限行的确能使交通变得顺畅，于是出行的人会感觉开车出行更划算，结果越来越多的人去买车，那些必须用车的有钱人甚至会买几辆车，几个号换着开。很大一部分资源的使用就会被停置，形成了一种无形的浪费。虽然就此情况北京推出了号称“史上最严”的限购令，使得拥堵减少了部分，但如此微小的效果于北京拥堵现状而言，实在微乎其微。
2.无益于社会的稳定
关于这点，此前已有网友曝出：“当我们于2011年1月1日零时抢登录申请小汽车摇号为07011组后面000079++号，半年时间07011组一共就出现四个号为07011――00325330；00427828；00562821；00795293，四个号，都是十万的号，万字头号000都没有更别说千字头0000的号，6个月12万个号只占4个。”摇号本身是力求社会资源分配的公平，但从上文提到的事件看来，这号码的分配显然有失公正，而这对于维护社会的稳定显然是有害无益的。
3.对汽车产业的打击
据今年9月9日，工信部召开的中国工业经济运行夏季报告新闻会报告显示，1-7月，中国汽车行业长销量仅分别增长2.3%及3.2%，同比分别减少了41.47%及39.37%，创十年来新低。而在过去10年中，我国汽车产量的增幅为GDp增幅的近2倍，但今年GDp预期增长9%，汽车产量预期增长却只到8%。
四、解决方案
1.从经济学角度出发，要缓解北京交通拥堵问题，提高用车成本十分必要，包括绝对成本和相对成本。
用车绝对成本可以通过车牌来控制，中国社科院在7月18日的2011年《社会建设蓝皮书》中指出：目前北京每百户中拥有私家车的在60户以上，远超上海。在此背景下上海已实行牌照拍卖制度，而北京却未实行。经政策效应分析，牌照拍卖制度仍然是目前解决交通拥堵问题行之有效的方法，北京可结合具体情况应用此类政策，并作出创新。
北京可对上海的“有底价拍卖”政策作出改进，以体现公平。建议政府根据市场需求量和交通承受能力做分析，确定每月应发放的私家车牌数量，规定该批牌照统一的准入门槛价格，接受车主报名，再采用随机抽取的方式确定最终得牌车主。当然，此价格必定高于现普通车牌价格，并在很大一部分车主的承受能力之上，但又不至于形成“天价车牌”现象，经济水平中上车主皆有机会得牌。
相对成本则指私家车车主开车而不是乘坐公共交通出行所要付出的机会成本，故降低公共交通出行成本，提高公共交通运作效率，将提高私家车保有成本，降低私家车保有量。综合问卷调查结果，现北京公共交通主要问题如下：一方面，基础设施建设不完善。体现在以下几个方面：北京交通网没有彻底连通，不仅给某些线路车主带来麻烦（绕道行驶），还造成交通运营的低效率问题；部分乘客量较大的公交仍然为陈旧、小型的低效率、不环保型，拥挤和不舒服的乘车环境成为很多人拒乘公共交通出行的一大理由；停车场管理不科学，车辆占道停放，影响交通。另一方面，规划不尽合理。公交线路设置不够科学、部分运营间隔过长、每日人流高峰时段公交班次不足、公交专线数量不足、轨道交通网不完善等问题给市民出行带来困难。还有诸如市民交通意识不强，违章行驶情况屡屡出现等问题同样加剧了北京交通问题
针对上述问题，建议相关部门从以下几方面做出改进：改进公交线路设置：调整、延长部分公交线路，加大公交网密度；加快完成轨道交通建设，使首都地下交通网真正做到“四通八达”，并可适当缩短地铁间隔时间，提高效率，加大运载量；加快更新公交车辆，将现在的小型、高需求公交更新为舒适的大型现代公交，提高乘车舒适度，这也有利于车容车貌整洁，美化城市环境，提升城市形象；加强对停车场的管理规划，规范停车；此外，还应加强交通安全意识宣传教育，规范驾照考试，以从根本上减少违规违章现象的出现。
2.另外，从城市规划角度看待治理问题――功能区的分设与扩散
据调研，相比起青岛而言，北京资源过度集中现状尤为突出，这易导致资源失衡，进而引发各种社会病。北京因政治权力集中致使资源和利益的集中，因此在更好的交通基础设施条件的同时，其道路交通负外部性亦不断增加。作为全国最大的交通枢纽，北京在享受了相对优质的公共资源配置的同时，付出了沉痛的代价。假设增加1个常住人口，北京市日出行量就会增加2.64次，这样当新增交通供给能力不及人口增量的3倍时，其带来的效益就会被无情地抵消。
在这样的大背景下，对于一个发展中的城市而言，功能区的分设与扩散便迫在眉睫。这也是贯彻落实十七大精神，创造首都良好的城市形象和工作生活环境等的必要措施。按青岛调研思路，可依据设施特点、功能和产业特点、人的活动特点等划定功能区，具体可包括政事区、医院、学校等人流密集区、商业购物区、居住区、历史文物区、金融商务区、文体休闲区、旅游区等。而如果将这些功能区分散外移则可以很大一定程度上缓解市区拥堵交通压力。
最新限号通知篇10
关键词：Dme；aGC；双程脉冲；脉冲鉴别
0前言
Dme是Distancemeasuringequipment首个字母的简写，是国际民间航空组织（iCao）的标准无线电导航系统，在上世纪50年代，由iCao结合Dme系统和美国军方的taCan系统制定的标准系统，可与VoR配合形成极坐标，为飞机定位，也可与iLS、mLS配合，用机精密进近。
Dme系统由两大基本设备组成，即地面信标设备和机载设备。地面信标设备通常安装在机场或者航路点已知位置，所以有时也称地面台，可为机载设备提供测距及信标台识别信号，一台地面台可同时为多架飞机导航；机载设备是系统的用户设备，通常装在飞机上。Dme系统的测距和地面信标台识别等功能是在机载设备上来实现的，机载设备通过对地面信标台发射信号的接收和处理，可以连续自动地为飞行员提供飞机至地面台的直线斜距和信标台识别信号。
Dme测距采用应答式双程脉冲测距原理。机载设备发射询问脉冲，地面信标台用做应答器，地面信标台收到询问后经过系统延迟t0，再发射回答脉冲，机载设备测量询问脉冲与收到回答脉冲的时间间隔t，依据公式距离D=C×（t-t0）/2，把差值转变成距离数。Dme导航设备处理的信号是如图2中的脉冲组成的，由图中可以看出脉冲波形的幅度会影响到时间间隔tH、tL的计算，而D误差=C×（tL-tH）/2就是不同幅度情况下计算数据的差值，由此可知直接脉冲波形的幅度直接影响到测距的精度。因此，设计一个合理的aGC（automaticGainControl）控制器来控制接收通道送出的视频信号的幅度，是提高测距精度的重要途径之一。
1aGC控制的原理
接收通道的输出信号的幅度取决于输入信号电平和接收通道的增益。接收通道输入信号的变化范围往往很大，由于受飞机飞行高度、距地面台远近、行程信号遮挡情况及天气状况等多种因素影响，信号弱时可以是一微伏或几十微伏，信号强时可达几百毫伏，最强信号和最弱信号相差可达几十分贝。通常要求无线电接收机具有很高的动态范围，以本接收机为例，不仅要能保证-90dBm微弱信号得到较好的信噪比，还要保证-10dBm的信号不会出现阻塞抑制现象，因此接收机必须采取自动增益（aGC）电路，自动调节中放增益的大小，保证输出信号幅度基本稳定。
由于未控制的接收通道送出的信号个性差异较大，信号的采样电平需要针对不同的接收通道进行调整，因此前端采用模拟比较器，其采样电平可经过电位器进行调整，采样信号送到FpGa中进行译码，判断正常信号，对信号进行计数，比较，处理，然后形成aGC代码，通过D/a产生aGC电压，送给接收通道进行信号衰减或放大。
2硬件设计
前端接收机为模拟接收机，输出信号为视频信号，衰减器为压控衰减器，因此在硬件选择上采用了模拟比较器Lm139去采集信号，其优点是采样电平可经过电位器进行调节，针对不同的接收机可进行微调。系统以FpGa为采集、处理的核心控制芯片，在高速数据采集方面，pFGa（现场可编程阵列）有着单片机和DSp所无法比拟的优势，FpGa时钟频率高，内部延时小，现在器件的最高工作频率可达300mHz；硬件资源丰富，单片集成的可用门数达1000万门；全部控制逻辑由硬件资源完成，速度快，效率高；组成形式灵活，可以集成控制、译码和接口电路。FpGa芯片采用Xinlinx公司的Spartan2e系列，该系列芯片突破了传统FpGa的密度和性能限制，使系统集成度空前提高，其系统门数高达100万门，最大时钟频率高达200mHz，采用1.8V的内核电压和3.3V的i/o电压。本方案采用了1片Spartan2e系列的芯片XC2S300e，芯片容量是30万门。pRoms采用Xinlinx公司的XCF04S，该芯片支持FpGa的串行配置界面，存储容量为4mbits，可支持JtaG在线编程、仿真。
aGC电压的产生由处理器D/a转换产生，Da芯片采用maX536，Da转换芯片的电源基准由maX875提供，该芯片功耗低、且输出电压温度漂移小、稳定度较高，误差仅为±2.5mv，满足后端压控衰减器0.1V变化的范围。maX536为4路模拟电流输出的芯片，需在后端将电流转换成电压。
3aGC控制的实现
在FpGa里的软件处理流程：首先对上、下限采样出来的脉冲进行脉宽滤波，Dme系统的脉冲信号宽度在4μs～8μs，所以将脉宽小于1.3μs的脉冲鉴别为噪音，将其剔除。然后，对上、下限脉冲分别进行编码鉴别、计数，计算在0.1s内的脉冲个数，Dme系统正常工作的脉冲个数在900对/s～2700对/s之间，且具有一定的随机性，因此判断脉冲计数的门限应在50～270之间。判断原则：
1）如果上、下限脉冲个数同时小于该门限值，说明信号幅度过小，应该减小aGC衰减值；
2）如果下限脉冲个数小于该门限值，而上限脉冲个数大于该门限值，说明信号幅度过大，并且已经失真，以至于下限电平检出的脉冲不符合编码规则，应该增大aGC衰减值；
3）如果下限脉冲个数大于该门限值，而上限脉冲个数小于该门限值，说明信号幅度基本合适，应该保持aGC衰减值；
4）为避免出现因信号幅度太大而失真，而造成译码电路滤掉信号脉冲的现象，当aGC衰减值减小到aGC值的下限而仍未出现有效信号时，aGC衰减值会调至上限值，即不衰减，然后进行计算。
4结束语
本设计通过FpGa来实现整个系统，充分利用了Xinlinx公司FpGa产品高速大容量开发灵活方便等优点，最大限度地发挥了其优势，从而简化了电路设计，缩短了设计周期，提高了系统的灵活性。
本设计研制出的aGC放大电路，经用户在整机上联试和进行其它考核试验，证明性能良好、稳定可靠，符合用户要求。随着我国军用电子技术的发展，对接收机系统中的前置放大部件的各种性能尤其是大动态低噪声和高可靠性提出了新的更高的要求，给我们的工作提出了新的目标。由于已往对大动态低噪声和高可靠性方面的研究开展得较少，可以借鉴的经验也很少，这方面的经验就显得更加困难，同时也很有意义。我们希望在此基础上不断地完善和提高，把成功的经验运用到更广泛的领域中。
参考文献：
[1]李跃导航与定位北京北京航空航天大学出版社1990.