汽车故障诊断与维修篇1
关键词：自动变速器；汽车；故障诊断与维修
Doi：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.201
1前言
汽车自动变速器是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，一般由液力变矩器、齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。汽车自动变速器涉及机械、电子、液压技术，无论哪一方面发生故障，导致的故障现象都相同，并且自动变速器不易拆装，盲目的拆装不仅不能排除故障，还会导致自动变速器的损坏。针对这样的生产需求和技术现状，本文将主要论述汽车自动变速器故障诊断流程和故障维修的方法。
2汽车自动变速箱故障诊断流程
汽车自动变速器的故障诊断应遵循基础检测、失速测试、时滞试验、油压测试、道路测试的程序。汽车自动变速器的基础检测包括对齿轮油油质、油量、节气门、档位、怠速等方面的检查，只有确定汽车变速器在这些方面没有问题，才能设计诊断其它故障的试验。
失速测试可以有效地诊断汽车自动变速器中换档传动部件的故障。在汽车处于前进或倒退档位状态时，通过踩加速和刹车使发动机处于转矩最大的状态，此时汽车自动变速器的液力变矩器外壳和液压泵轮处于转动状态，但是汽车自动变速器的输入轴处于静止状态，记下在该档位下汽车发动机的转速。然后，逐一更换档位并测试，并记录相应档位下的发动机转速。若在不同档位下发动机的失速转速相同且低于额定大小，则可以得到液力变矩器导轮一侧离合打滑的结论；如果比额定值高，则说明快速档离合器打滑或油路油压过低；如果仅在前进挡转速高，则说明前进挡的液压低或前进离合器打滑；如果仅在后退挡转速高，则可得出后退时液压低或离合器与制动器发生了打滑。
时滞试验不仅可以有效地诊断离合器、制动器是否磨损，还能有效地判断油压是否符合要求。时滞试验实际上就是测试汽车自动变速器换挡迟滞时间，即当换挡杆动作后汽车自动变速器完成挡位变换所需要的时间。发动车辆，当发动机怠速和油压正常后，分别测试并记录汽车自动变速器从空挡换到前进挡和从空挡换到后退挡的时间。如果汽车自动变速器从空挡换到前进挡的时滞高于平均值，则说明主油路油压过低或离合器磨损打滑；如果汽车自动变速器从空挡换到后退挡的时滞高于平均值，则说明倒退油路油压过低或离合器磨损打滑。
油压测试可以有效地诊断汽车自动变速器液压控制系统中各种泵和阀的故障。当车辆加速缓慢、车速提不起来或者换挡冲击时都应该测试油压是否正常。发动汽车后，拉起手动制动器，踩好刹车，分别测量汽车在前进和后退挡位下各个油路中的油压，松开制动器并上前进挡，踩油门观察油压的变化。若只有在怠速时所有油路油压都低，则说明油泵发生了磨损；若只有在失速时所有油路油压都低，则说明调压阀发生了问题；若无论在怠速还是在失速的情况下油路油压均高，则可初步判断是主调压阀、节气门阀、节气门油压控制系统出了问题；若在升挡时油压没有先下降再恢复，则很可能是蓄压器损坏。
道路试验可以经济方便的地诊断汽车自动变速器的各种故障。路试前，汽车以中低速行驶，使发动机和自动变速器都达到正常的工作状态。汽车路试时应使oDoFF处于熄灭状态，并使车辆处于常规模式或经济模式。挂前进挡并加速，让节气门开度达到50%，若升挡时车速不升反而失速，则汽车失去了该档位的升挡功能，若此时通过举升汽车能恢复丢失的档位，说明换挡执行装置有问题，否则说明汽车自动变速器的控制装置有问题。
3汽车自动变速箱常见故障的维修
对于汽车自动变速器打滑的现象，应针对的故障原因采取不同的维修方法。如果汽车自动变速器的打滑是由于汽车自动变速器内部的油量不足或过多引起的，应该相应的补充或减少油量，使之恢复正常水平。如果汽车自动变速器的打滑是由于离合器或油泵磨损导致的，则应该对磨损的零部件进行维修或者更换。在针对故障原因维修之后，应该再次发动车辆，检查车况是否恢复正常。
对于汽车自动变速器的升挡故障，在上文的分析中可知，该故障可能是由拉索、控制装置、离合器或制动器发生故障导致的。首先通过读取故障码诊断控制装置的故障，根据故障码的提示解决开关、传感器或线路的故障；如果是各个阀、制动器、离合器的故障，就应该视具体情况通过维修或更换零件来解决问题。
对于汽车自动变速器发生异响的故障，首先应该分析异响是如何发生的。一般来说，换挡执行元件损坏、齿轮机构故障、离合器损坏等都会使汽车自动变速器发出异响。在诊断汽车自动变速器异响的过程中，不能忽视齿轮油油量的检查，因为油量过多或过少都会导致汽车自动变速器的各种故障。若汽车自动变速器在各种挡位下都有异响，则很可能是油泵的问题。总之，应针对各种故障原因进行、维修、更换等手段来排除故障。
对于汽车自动变速器换挡冲击大的问题，一般由于怠速、节气门、阀、制动器或离合器出现了问题。首先，应该检查发动机怠速是否过高，调整节气门拉线的位置，升挡的延迟状况等。其次，应该检查油压是否正常，以判断故障是否由调压阀或液压管道损坏导致，还应该检查在换挡工况下的油压，如果换挡瞬间油压没有下降，则很可能是阀或减震器出现了问题。最后，检查电控系统的问题，判断液压阀、控制信号等是否正常。针对相应的问题，采取维修或者更换的措施。
4结论与展望
自动变速器是汽车重要的动力总成，一旦发生故障，将会对人们的出行造成不可估量的影响，因此掌握汽车自动变速箱故障诊断与维修的知识很有必要。在根据自动变速器维修特点，提出了汽车自动变速器故障诊断的流程和通过做试验诊断自动变速器的故障的方法，对提高汽车维修的效率有极大的促进作用。
参考文献：
[1]唐天广，高松.汽车自动变速器机械与液压系统故障诊断与排除方法[J].农业装备与车辆工程，2009（07）：41-44.
汽车故障诊断与维修篇2
（西安思源学院汽车交通学院 710038）
【摘要】汽车空调的安装随着我国汽车业的发展已达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一项基本配备。它能创造车室内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。随着汽车空调在行车过程中越来越多的使用，汽车空调就显得愈发的重要，而汽车空调很容易出现故障，这往往令车主很伤脑筋。论文最后阐述了汽车空调系统常见故障的诊断与维修，对汽车空调系统再次深入探讨，以加深对汽车空调系统的了解，并运用到实际工作当中。
关键词汽车空调系统；故障诊断；维修
一、汽车空调系统的功能、结构及原理
（一）功能
汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，即对室内的温度、湿度和气流速度进行调节，并具有净化空气的功能。除此之外，汽车空调还能除去风窗玻璃上的雾、霜、冰和雪等，给驾驶员一个清晰的视野，确保行车安全。汽车空调通常应具备以下功能：
（二）汽车空调系统的组成
汽车空调制冷系统主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器及控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
1、贮液干燥器——用于贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。此外贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
2、冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。
（三）汽车空调系统的工作原理
汽车空调的压缩机安装在发动机上，用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面。汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。
二、汽车空调系统故障的检测与维修
（一）汽车空调系统故障的检查方法
汽车空调系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等组成。当空调系统出现故障时，可用以下方法检查诊断。
1.手感检查
2.目测检查
3.听诊检查
（二）汽车空调系统故障诊断与维修
空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，多见于制冷系统密封性出现问题，因为现代轿车所用的制冷剂R134a渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面：空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻机油故障。主要表现为系统不制冷、制冷不足或异响等。
一、空调系统机械故障
1、压缩机故障
2、冷凝器及风扇故障
3、鼓风机故障
4、储液干燥器故障
5、膨胀阀故障
6、蒸发器故障
二、空调系统电器电路故障
压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀、感温包故障等。
1、压缩机电磁离合器故障
2、膨胀阀故障
三、冷媒及冷冻油引起的故障
1、制冷剂过多造成制冷不足
制冷剂过多，热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油，也会使制冷系统的散热量下降。
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
2、制冷剂过少造成制冷不足
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。
检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。
3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足。
这种现象通常叫脏堵。
检修方法：干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等。
4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足
当渗入水份的制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于温度下降，水分子在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，通常这种情况叫冰堵。
检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。
5、系统中有空气导致制冷不足
制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高，空气很难压缩成液化的气体，从而导致输出的制冷量下降。
原因：制冷系统密封性变差，或维修中抽真空不彻底。
6、劣质冷冻油引起制冷不足
劣质冷冻油随着制冷剂循环时会沉积在冷凝器和蒸发器表面，影响热交换，因而造成空调系统压力过大。
系统中混有空气：放掉制冷剂、抽真空。
制冷剂过多：放掉多余制冷剂。
冷凝器冷却不良：散热片堵塞或散热不好，需改善冷却条件。
三、汽车空调的维护与保养
1、汽车空调系统的日常保养
汽车故障诊断与维修篇3
关键词：汽车；电气系统；故障诊断；维修
随着计算机信息技术在汽车行业中的普遍应用，汽车也逐渐走向了自动化、智能化和人性化的发展道路，安全性、舒适性、操控性等性能大大提升。但是由于生产制造中不确定因素以及驾驶者操作问题，目前汽车故障，尤其是电气系统故障有增无减，给人们的生命财产安全造成了威胁。电气系统是汽车的重要组成部分，其发展过程历经低压电、高压电、计算机控制系统三个阶段。当电气系统发生故障时，汽车的正常工作和行车安全就会受到影响，如何迅速、准确地诊断出故障所在的部位及引起故障的原因，并对其进行维修，是摆在当前汽车行业的研究热点。
1引言
电气系统在汽车中是十分关键的一个部分，其运作的可靠性是汽车得以正常行使的根本前提，因此在汽车电气系统发生故障的时候具备一定的判断及维修技能是至关重要的。当汽车电气系统发生故障的时候，要结合实际的故障情况做出准确的判断，然后再采取适当的故障检测方式。
2汽车电气系统故障的主要诊断方法
通常情况下，我们可以将汽车电气系统的故障划分成两种不同的类别即硬故障与软故障。其中硬故障包括电气系统内部零件设备的受损、线路受损等问题。而软故障指的就是电控单元的设置不正确，而导致电气系统无法稳定运行的情况。在日常的汽车电气系统维修中，较为常见的故障诊断法一般为：
2.1直观诊断法
汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。例如汽车行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮故障，用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。
2.2断路法
汽车电路发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电器设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。
2.3短路法
汽电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
2.4试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
2.5仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。
2.6高压试火法
对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通启动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，表明点火系工作基本正常；反之，则说明点火系工作不正常。
2.7换件法
换件法在实际故障诊断中经常采用，使用一个无故障的元件替换怀疑可能出现故障的元件，观察出现故障系统的工作情况，从而判断故障所在。采用换件法必须注意的是，在换件前要对其线路进行必要的检查，确保线路正常方可使用，否则会造成更大的损失。
2.8仪器法
随着汽车电气设备的日趋复杂，在维修中，特别是维修装置电子设备较多的车辆，使用一些专用的仪器是十分必要的。
3汽车电气系统故障维修策略
3.1观察法
汽车当中的电气系统发生故障情况下一般会伴随出现火花或者是指示灯点亮情况出现。这种情况下一般可以采用观察的方式对系统故障进行基本判断。采用观察法主要针对常见性的故障进行判断，这个过程中操作人员需要通过自身的感官进行感知，对故障位置以及产生故障原因进行分析，这种方式相对比较直观。总体而言，汽车在发生故障时，往往会表现出异响、焦味、冒烟或者是高温情况，为此，人们可以通过观察判断故障出现位置。
3.2比较法
在针对汽车电气系统进行实际故障维修时，可以采用替换整个部件的方式，观察系统运行状况，并藉此判断部件的性能。这个过程一旦存在电气系统故障，维护人员就会根据故障位置与实际情况采用比较方法完成替换工作。通过替换，故障被排除则说明部件存在故障。如果并没有消除故障则需要对其他的部件采用同样的方式进行排除。直到最终将故障位置找到并维修。通过应用比较方面能够让维修效果显现出来，但是相对耗时耗力，为此技术维修人员应当确定对故障位置产生怀疑之后再选择进行替换，这样就能够提升工作效率。
3.3仪器诊断
采用仪器诊断是当今汽车电气系统故障维修最常用的方法。具体而言就是采用电流表、电压表对汽车电气系统情况进行检测。使用电流表并将电流表安置在充电电路上面，由此判断汽车运行中产生的电流稳定性并判断故障位置。
4汽车电气系统故障检修实例分析
4.1故障现象。汽车前照灯不亮
汽车故障诊断与维修篇4
[关键词]汽车；电气设备系统；故障诊断；维修
中图分类号：U472文献标识码：a文章编号：1009-914X（2015）15-0137-01
一、汽车电气设备系统的常见故障
1.1充电指示灯处于常亮的状态
充电指示灯是汽车必不可少的构成部分，通常情况下，在汽车点火启动的时候，指示灯是亮的。但是如果汽车的发动机转速达到一定程度之后，指示灯就应该熄灭。但是在汽车使用的过程中可能会出现指示灯常亮的现象，这就说明汽车的电气系统出现了故障问题。可能引起这一问题的主要原因是充电指示灯的电路出现了严重的问题或者是汽车的调节系统以及发动机出现了故障问题。
1.2蓄电池亏电故障
蓄电池亏电指的是由于自身存在故障，蓄电池无法正常充、放电。针对此种故障，常用的诊断方法是将所有蓄电池负极电线及用电设备开关断开，并将一个电流表连接在搭铁点与蓄电池的负极之间，根据电流表的读数来对蓄电池亏电情况进行判断。电流表的读数如果不超过10ma，表明电线不存在漏电现象，那么就极有可能为蓄电池发生故障；如果读数超过10ma，则表明电线极有可能出现漏电，应当进一步监测线路。在对蓄电池亏电这一故障进行维修时，应严格按照科学、规范的配方比配置新的电解液，加入蓄电池中，严格密封加液孔后，清理干净蓄电池盖上的灰尘、脏污等。
1.3空调系统制冷不足
汽车中的空调也属于电气系统中的重要组成部分，其出现故障的主要现象就是制冷不足。其中冷媒的主要功能就是吸收车内的热量，如果填充度不够，或者是出现了渗漏的问题是导致冷媒出现问题的直接原因。从其工作原理上看，空调系统主要是借助压缩机对高温高热的气体进行处理和调节，从而达到制冷的效果[1]。
1.4信号系统故障
信号系统是汽车驾驶员用来提示自己和他人的重要设备，但是在实际的运行中，出现信号开关不灵敏，或者是接通的信号灯不显示等都是比较多见的。出现这种现象的主要原因就是熔断器出现了故障或者是汽车的保险装置受到损坏。
1.5发动机出现运转异常故障
汽车发动机出现运转异常的原因通常与点火系统的电路及供油系统的油路发生故障有着紧密联系。在汽车行驶过程中，如果感到加油不顺畅，但拉阻风门后会出现暂时好转，随后发动机又逐渐熄火的现象，一般是由油路故障引起。其中，点火故障又包括点火错乱、过早或过迟等。点火错乱时，会出现发动机不易启动、动力不稳、油耗量增加等情况，此时应当仔细检查分电器，看是否存在漏电现象，或使高压分线的排列顺序与发动机的做功顺序相同；如果点火过早，那么在运转过程中，发动机就可能发出金属敲击声，此时可利用点火校正仪将点火调整至规定值；如果点火过迟，那么发动机的温度就会升高，运转也会沉闷无力，对于此种故障的维修，可将压板的固定螺栓拧松，调整真空调节器、离心调节器、触点间隙等，并检查分电器的真空管有无漏气等[2]。
二、汽车电气设备系统故障的影响因素
汽车的电气系统出现了严重的故障问题，主要和以下几点因素有直接的关系。
2.1温度与湿度
电气设备可能会出现老化或者是破损的现象，主要和温度有直接的关系。另外，电子器件的绝缘性在某种程度上受到湿度的严重影响，随着而来的就是性能的低下。
2.2电压出现波动的现象
在汽车中电气系统运行的过程中电压的波动现象会出现两种形式，一种是在正常的范围内波动，另外一种就是出现过电压的现象。过电压给电子设备带来的影响是不可预知的，会直接造成汽车电气设备系统出现故障[3]。
2.3干扰
影响电气系统的正常运行的因素有很多，其中比较普遍的就是各类电子设备的干扰程度，由于汽车中存在着电力设备，空调设备以及电源等各种设备。因此，系统设备的运行彼此会产生干扰，使得系统的性能逐渐降低。
三、汽车电气设备系统故障诊断与维修方法
由于现如今汽车故障问题比较突出，只有对其做好有效地诊断和维修才能保证其正常运行。具体来说，所采用的方式主要有以下几种。
3.1观察法
如果汽车的电气系统出现了严重的故障问题，必然会伴随着火花、指示灯亮的现象出现。通常情况下，可以通过观察的方式来对系统的故障问题进行判断。观察法是比较常见且较为简单的方式，主要通过操作人员的感官系统来进行具体的感知，通过出现的现象来对故障的部位以及原因进行判断，这种方式的实用性较强，而且较为直观。具体来说，如果汽车在夜间行驶的过程中，灯光突然熄灭，通过观察和判断是由于保险丝突然熔断引起，因此在进行维修的过程中就可以直接将原因作为依据，找到具体的故障位置。
3.2比较法
所谓的比较法就是在实际的故障诊断和维修的过程中，利用某一完整的零部件来进行替换，然后观察系统是否完好。如果是汽车电力系统的电路出现问题，如果操作人员对某一零部件存在一定的故障问题就可以采用比较法来进行替换。如果故障问题消失则说明这一部件在运行的过程出现了问题。如果没有消除，则说明其他的零部件出现了故障问题，逐一找到问题的所在。采用比较法的效果较为明显，但是在实际的工作中可能会浪费一定的时间。因此，技术人员对于某一零部件的运行问题产生怀疑之后再进行替换，这样不仅可以节省时间还能够找到故障之所在。
3.3仪器诊断法
仪器诊断法是最为常见的一种方式，具体来说就是通过电流表或者是电压表来进行诊断。将电流表连接到充电的电路上，可以根据汽车运行时所产生的电流状况来决定应该接在电流表的具置，如果电流量不是很大，可以将其接在电流表的前端，其他的设备需要连接到后端，呈现出并联的模式[4]。
3.4短路试验法
利用导线或螺丝刀连接某段电路，认真观察仪表指针摆动的情况，并判断此段电路是否发生断路故障。
3.5电流表诊断法
在电路中并联或串联一电流表，进而对电路中的断路或短路故障进行判断。
3.6线路直通法
将用电设备与电源用一段导线连接起来，并对开关、保险丝或线路是否存在故障进行准确判断。
3.7搭铁试火法
此种诊断方法主要分为直接搭铁与间接搭铁两种，根据有无火花出现便可判断电阻是否过大、电路有无断开等情况。
四、结束语
综上所述，当汽车的电气系统出现故障时，首先应根据实际条件选用科学的检测方法。在开展检测工作时，应重点检查电气系统的关键部位，将检测的范围尽量缩小，实现检测效率的提高。在选择检测方法及手段时，应注意适合实际检测条件，具备充分的安全性，尽可能避免对检测人员及汽车电气设备系统造成损害，然后再采取针对性的行之有效的维修方法，从而确保汽车安全行驶。
参考文献
[1]姜文啸.汽车电气系统故障的诊断维修技术分析[J].汽车维修，2015，03：21-22.
[2]马丰威.汽车电气系统的故障诊断和维修[J].黑龙江科学，2014，11：213.
汽车故障诊断与维修篇5
关键词：冷却系统故障检测维修与保养
1前言
冷却系统是发动机的重要组成部分，冷却系统不仅对发动机的可靠性会产生重大影响，而且也是影响发动机动力性和经济性的重要因素，其功用就是保证发动机在任何负荷条件下和工作环境下均能在最适合的温度状态下正常和可靠地工作。
2冷却系统的故障检测
要使发动机工作可靠、耐久，冷却系必须在发动机工作的任何工作状态和任何可能的环境温度下，都应使发动机在最适宜的温度范围内工作。
2.1过冷运转
发动机在水温低于65℃下运行叫过冷运转。冷却水过早进入大循环，会引起过冷运转。检查方法如下：①检查冷却水的温升速度。观察仪表板水温表，如水温升得很慢说明节温器工作不正常。②检查散热器水温，把数字式温度计的传感器插入水箱，测量上水室温度与水温表读数（发动机水套温度）并作比较。水温升到68～72℃以前，甚至发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温一同升高表明节温器不良。③拆检节温器确认故障。
2.2过热运转
2.2.1冷却水量不足引起发动机过热
发动机冷却系统容纳不了规定的水量，或在运行中冷却水消耗异常而使发动机过热。分析诊断：①对老旧汽车应特别注意检查冷却水容量是否足够，若散热器良好，应取下发动机水箱检查水管内水垢沉积情况；②严寒季节和地区应特别留意散热器是否结冰；③水泵是否漏水；④若冷却系外部不漏水而冷却水仍消耗过快，则应检查冷却系内部有无漏水。冷却水蒸发损失过大时，则说明散热器盖的排气阀失效。
2.2.2水量足而发动机过热
发动机的冷却水既不缺少也不漏，但在行驶中动力不足；水温超过90℃直至沸腾，或运行中水温在90℃左右，但一停车冷却水立即沸腾。分析诊断：先检查百叶窗开度，再检查风扇叶片的固定情况和皮带松紧是否适当。如风扇正常，若散热器温度低而发动机温度高，说明冷却水循环不良。如果出水管良好，可拆下散热器的进水软管并起动发动机，这时冷却水应有力地排出，若不排水说明水泵或节温器有故障。
2.3发动机在运行中突然过热
发动机运行中突然过热，或冷起动时发动机水温迅速升高并沸腾，在补足冷却水后才转为正常。分析诊断：①行驶中发动机突然过热，应首先注意电流表动态，若加大油门时电流表
不指示充电，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断。②冷却水在初发动时温度很快升高，致使冷却水沸腾，这多系节温器主阀门脱落并横卡在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。气缸垫若烧坏，且气缸垫或缸盖的裂纹与油路相通，水箱中还会出现油迹。冷却水若吸入气缸，起动时排气管会排出水蒸汽，工作时冒白烟。
3冷却系统的维护与检修
3.1散热器的维护与检修
散热器散热性能的好坏直接影响冷却系统的冷却能力。水垢过多、泄漏是散热器常见的两大故障。
3.1.1水垢的清除
清除水垢多采用化学法，利用酸或碱的物质与水垢的化学反应，生成新的可溶于水的物质将水垢清除。如果散热器内积垢严重，应拆除上，下水室，以便用通条进行疏通。
3.1.2散热器的修理
散热器的常见故障主要表现为泄漏，修理散热器泄漏一般有两种方法；焊修法和堵漏法。裂纹如不超过0.3mm，可用堵漏法就车进行修补，超过0.3mm则用焊修法。修复后的散热器必须通过渗漏试验，确保无渗漏后才能交付使用。
3.2水泵的检修
对水泵进行检修之前，先要将水泵从发动机上拆卸下来并进行分解。拆卸水泵时，应先把水箱的水放掉，拆下水泵固定螺栓和皮带轮座上的螺栓，拆下进出水软管，并拆卸风扇和其它相关的总成和驱动皮带轮。拆下驱动皮带调节杆及螺栓后，再拆下水泵及密封衬垫。对水泵进行分解时，要先拧下泵盖螺栓、取下泵盖和密封衬垫，再用拉器拉下风扇皮带轮，然后将水泵泵体放入水或油中加热至75～85℃，用水泵轴承拆装器和压力机拆下水泵轴承、水封总成及水泵叶轮组件，最后压出水泵轴。水泵零件的检查项目主要有：①泵体及皮带轮座有无磨损及损伤，必要时更换；②泵轴有无弯曲及轴颈磨损是否严重，轴端螺纹有无损坏；③叶轮上的叶片有无破碎，轴孔磨损是否严重；④水封和胶木垫的磨损程度，如超过使用限度应更换新件；⑤检查轴的磨损情况时，用百分表测量其偏摆度，如超过0.1mm，则应更换新的轴承。修理水泵时应注意以下几点：①水封如磨损起槽，可用砂布打平，如磨损过多则应更换；②在泵休上具有下列损伤时允许焊修：长度在30mm以下，没有伸展至轴承孔的裂纹；与汽缸盖结合的凸缘有破损部分；油封座孔损伤。③泵轴的弯曲度不超过0.03mm，否则应更换或进行冷压校正。④叶轮叶片破损应更换。水泵的装合和安装顺序与拆卸和分解顺序正好相反。装合时应注意：①安装时应换用新衬垫；②检查并调整皮带的松紧度；③水泵安装完毕后，结好冷却系各软水管，加人冷却水，起动发动机，检查水泵的工作情况及冷却系统是否有泄漏现象。
参考文献：
汽车故障诊断与维修篇6
【关键词】发动机过热故障诊断维修
一、前言
汽车发动机又被称为引擎，它是汽车的“心脏”，是汽车上结构最复杂、故障率最高的一个总成。发动机性能的好坏对汽车的经济性、动力性及汽车大修间隔里程具有决定性的作用。它通过燃料在其内部燃烧，将热能转为机械动力，驱使汽车行驶。热能转化为机械能是靠活塞往复运动完成。本文以柴油发动机为例，讲述发动机过热的常见故障和检修方法。
发动机过热，会使发动机充气量不足，可致使发动机功率降低；油粘度降低，导致机体间磨损量增加；会产生机舱内温度升高，引发火灾；或者机体过热变形，引起发动机损坏。
二、发动机过热的故障诊断及维修
（一）发动机过热的判断方法
发动机过热的判断可通过以下方式，冷却液超过100度-107度，即可判定为发动机过热。出现发动机过热首先应进行直观的基本检查，察看是否缺水，冷却液运行情况，风扇皮带有没有过松而打滑，叶片是否变形，散热器是否通风。如没有上述症状，进行故障码检查，调出故障码，查出故障内容。再进行仪器检查，检查冷却风扇及其电路。
故障诊断：发动机冷却系统内混有大量的空气或者水蒸汽，使水泵无法正常工作，致使内压不稳定，冷却效果不好，引起发动机发热。节温器故障。节温器阀门脱落，阻碍了水循环，使水套内压力加大，冷却水在此压力下顶散热器盖，引起“开锅“现象，维修方法：更换节温器。散热器冷却管堵塞，使冷却液无法散热。故障判定：散热器上下温差大，说明冷却管有堵的地方。维修方法：拆下散热器冷却水管，进行清洗。缺少冷却液或者冷却液质量不达标，冷却介质的导热性差，致使发动机过热。维修方法：及时添加冷冻液，使用质量达标合格的冷冻液，已进行改善。水泵故障，故障判定：发动机温度升高，散热器下部温度低，说明是水泵的故障引起。察看水泵是否损坏变形，外观是否有裂纹，水泵轴承是不是磨损严重，水泵叶轮坏掉，都会致使无法及时散热。维修方法：及时更换损坏部件，如果问题严重，建议更换水泵总成。水泵皮带松弛，传动效率低下，不能保证及时冷却发动机。维修方法：检查皮带张紧度，发现皮带松弛，进行更换。缸体和缸盖有积累的污垢，影响散热。维修方法：使用除垢剂，对缸体和缸盖进行清理。空气滤清器堵塞，造成燃油燃烧不充分，是发动机功率降低，引发发动机过热。维修方法：及时清洗滤芯和外壳，或者更换空气滤清器。喷油泵供油不稳，过多和过少，都会影响燃油的燃烧，引发发动机过热。维修方法：拆下喷油泵，重新进行喷油泵供油量的校验，再安装好即可。
（二）发动机过热的故障排查
排除以上因素，仍有发动机过热的现象，可从以下角度进行排查。车辆行驶条件太差，如长时间和长距离的爬坡，车辆超载，长时间的高速运行，或者在夏季高速开车，都会使发动机发热。燃烧室过多的积碳，也会导致散热不良，严重引起发动起早燃。维修方法：及时的清除积碳。风扇离合器工作性能差。故障判定：发动机发热时，车辆熄火，手动拨风扇，感觉比较省力，就应该对风扇离合器进行检修。对于温控电动风扇来说，水温在93-98度时，电动风扇低速运转，在此基础上，温度再升高5度，风扇高速运转。如果不是此种情况，说明温控电动风扇异常，有故障，应及时维修或者更换。点火不正时。车辆在使用中，总会慢慢发生磨损，就会有点火时刻慢慢推迟的现象；还有人为的调整点火时间的因素，这些点火延迟，都会引起发动机过热。再者，分电器的点火提前装置损坏，也会发动机过热。维修方法：定期校验点火正时，维护点火提前装置，及时的预防点火不正时。
三、预防、检修发动机过热的方法
汽车行驶中，随时观察温度表，不宜超过95度，如不着急，可在温度高过95度以上时，及时停车降温，可掀开发动机罩帮助通风散热。
出车前，随时检查冷却水量，发现少时，及时补充。同时清理散热器外表灰尘。冷却水“开锅“时，不要马上熄火和加注冷水，让发动机怠速运转，待温度适当下降后，再熄火加水。再开启散热器盖，将水气冲出后，采用细流加满水箱（注意：水流太粗，会造成二次水喷）。如果要换水，应在水箱加满后，打开放水开关，随后边放边加。不可以把热水全部放出后再加冷水，以免气缸体因冷却不匀而发生破裂。
当供油系统发生气阻时，应停车降温，然后拆开化油器进油管接头，扳动汽油泵手摇臂，使汽油充满油管，便能恢复正常供油。
汽车故障诊断与维修篇7
[论文摘要]从汽车诊断对汽车维修的重要性来探讨诊断过程中的思路问题，对于汽车维修人员来说，有一个好的诊断思路在诊断汽车障碍过程中会起到事半功倍的效果。
在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中过于急躁。遇到问题时不能冷静的思考，找到解决问题的方法。在确定维修思路前，千万不要忙于动手。首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序。
一、汽车故障诊断时要注意的问题
（一）查找合适的维修信息。对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说，检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。必须拥有修汽车的说明书，不能用推测、猜想，如果实在找不到原车说明书，用同类车型作参考也可以，但要注意数据的差异。除此之外，最好拥有要维修汽车的服务通报。
同时，必须拥有汽车的电路图和结构图，没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的，甚至是不可能的。制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障，但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上，必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件，从而节省时间。
（二）积极的查找故障。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是你检查汽车时正好故障显现。换句话说，当我们进行诊断测试时，故障症候不出现，故障就难以诊断。
当故障一出现，立即直接到现场去诊断故障。这一方法对无法启动的故障尤为适用。如果出现这种情况，应当告知顾客不要再试图启动汽车。这样做的费用可能偏高，但有时候，这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断，排除故障。
在汽车检修中，如果计算机装有可拆卸的“可编程只读存储器”，那么必须拥有最新的“可编程只读存储器”刷新的信息。假如不具备这类知识，而汽车制造商却推荐更换“可编程只读存储器”来修正一项特别的驾驶性能，那么将在检查、诊断上浪费时间。
再有一点需要注意的常识是，必须知道发动机的机械故障也能产生诊断故障代码，因此诊断故障代码并不一定是发动机计算机系统某一元件的故障。例如，如果是由于排气阀烧坏而使汽缸压缩性变差，而诊断故障代码显示的一直是氧传感器提供的缺氧信号。事实上，大量的油气混合气在这个汽缸内未燃烧，氧传感器能感应到排气气流中附加的氧气。这时必须能决定到底是传感器故障导致缺氧故障码还是有机械上的原因。
二、根据故障的性质不同进行不同的维修
汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。根据汽车故障性质、状态的不同采用不同的维修方法。
（一）按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障。间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。
（二）按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障。局部功能故障是指汽车某一部分存在故障，这一部分功能不能实现，而其它部分功能仍完好。整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能不能实现。
（三）按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障。急剧性故障是故障一经发生后，工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢，故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。在故障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生往往导致汽车功能丧失，甚至危及人身、车辆安全。
（四）按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障。突发性故障和急剧性故障属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点。渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。
三、汽车诊断时要注意以下三点
（一）要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综合分析来确定。
（二）合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中，各种零件和总成都处于装配状态，无法对其零件进行直接测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度等物理量的测量，来间接诊断汽车的技术状况。由于采用间接测量方法进行判断，必然会带来一些“不准确性”，例如，发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”、“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是由于轴承运转失常所致，但也可能是其它原因(如机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。
“故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图形，来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行定量估计。这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝图分析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。
汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件，如若建立树枝图，并用它来分析故障，则有助于弄清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生因素的出现概率，定量地预测出故障发生的可能性(即故障发生的概率)。
除此之外，汽车诊断方法还有其它的一些方法，概括起来有：经验法、推理法、对比法、替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。对于汽车维修工来说，具体使用哪一种方法，就要看汽车的故障与原因了。
汽车故障诊断与维修篇8
汽车诊断技术总是跟随汽车技术的发展而不断提出新的要求，以适应汽车维修市场的需要。汽车诊断技术的发展远景是自动寻找故障和实现诊断，提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高可靠性。
1.我国汽车诊断技术的发展状况
我国对汽车诊断技术的研究起步较晚，着手开发汽车故障诊断技术始于20世纪60年代中后期，由交通科学研究院和天津市公共汽车三厂合作，研制汽车综合试验台，为我国汽车诊断技术的发展迈出了第一步。1977年国家为了改变汽车维修落后的局面，下达了“汽车不解体检验技术”的研究课题，这是建国以来，国家对汽车诊断、科研方面下达的第一个国家课题，标志着我国汽车诊断技术开始了新的起点。但真正受到重视是在20世纪80年代初，当时，我国汽车保有量急剧增加，为保证车辆安全运行，减少交通事故，政府有关部门采取了一些积极措施，在全国中等以上城市，建成了许多安全性能检测站，促进了汽车诊断技术的发展。
20世纪80年代，由于国产汽车没有应用微机控制，汽车诊断技术的发展较慢，随车诊断几乎是空白，车外诊断是当时我国诊断技术的主流。进入20世纪90年代后，随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子控制系统（燃油喷射系统、防抱制动系统、安全气囊等）在汽车上的应用，使得汽车诊断技术在我国产生了革命性的变化。此时，汽车维修检测市场上，不仅出现了大量的诊断硬件设施，同时应用计算机的汽车故障诊断专家系统软件也有了长足的发展。我国自行研制生产的诊断设备已由单机发展为配套，由单功能发展为多功能，由手工操纵发展为自动控制，并逐步开发出实用的汽车诊断专家系统。
目前，我国生产汽车诊断设备的厂家已达100多个，已研制出并投入使用的汽车诊断设备中，用于发动机诊断的主要有：发动机无负荷测功仪、发动机综合测试仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、发动机异响诊断仪、油快速分析仪、铁谱分析仪、油耗计、气缸漏气量检测仪等；用于底盘诊断的主要有：制动试验台、侧滑试验台、转向轮定位仪、车速表试验台、灯光检验仪、底盘测功机、车轮动平衡机等。目前我国汽车诊断技术快速发展体现在建成了1000多个汽车检测站，可以说我国已基本形成了全国性的汽车检测网，汽车诊断技术已初具规模。
2.我国汽车诊断技术发展存在的主要问题
随着汽车技术含量的不断增长，汽车故障诊断技术和维修技术也得到了迅猛的发展。多种多样的维修技术极大的方便了维修技术人员的工作，使得维修的及时性、准确性大大的提高。然而，现阶段有些汽车维修企业的故障诊断技术、检测手段和保养、修复技术却远远不能满足实际的需要。这是由于以下的一些原因造成的：
2.1故障诊断设备不完善
一些汽车维修企业由于规模不大及资金不足，加之现代汽车故障诊断设备投资较大的原因，因此不愿意配备必要的故障诊断设备，使得维修人员对故障的诊断、检测还停留在依靠经验判断阶段，从而造成故障诊断的准确率较低，也难以确定故障程度。
2.2维修技术力量薄弱
目前我国的汽车维修企业数量较多，各个企业的维修技术人员素质参差不齐，加之部分汽车维修企业不注视人才的培养，对汽车维修技术人员的培训工作跟不上现代汽车诊断技术的发展，造成汽车维修技术人员技术水平有限，对现代汽车故障诊断设备的使用不熟练，不能充分发挥故障诊断设备应有的作用，导致不能及时解决维修中的疑难问题。
2.3故障诊断技术规范化不够
在我国汽车诊断技术发展过程中，普遍重视硬件技术，而忽视或是轻视了难度大、投入多、社会效益明显的诊断方法和限值标准等基础性技术的研究。从而造成维修标准不统一，汽车故障维修评估不够全面。
汽车故障诊断与维修篇9
关键词：汽车故障；诊断方法；发展趋势
随着科学技术的进步，社会大众对汽车的性能要求越来越高，新技术新工艺在提高汽车性能的同时，也使汽车结构复杂化，也增加了汽车故障诊断的难度。传统的汽车故障诊断方法已经难以满足现代汽车的需要，因此必须提高汽车诊断技术，本文就汽车故障诊断方法的发展趋势进行有效探讨。
1常用的汽车故障诊断方法
汽车故障诊断方法主要分为人工经验诊断法与仪器设备诊断法，下面就这两种诊断方法展开讨论。
人工经验诊断法主要是汽车维修诊断人员凭自身的实践经验和掌握的知识技能，在汽车不解体或者汽车局部解体的状况下，使用简单的操作工具，通过各种肢体动作，一边检查一边分析的方式，对汽车故障做出判断，得出诊断结果。人工经验诊断法主要有直接检测法、顺序检查法、分段排除法等等。
仪器设备诊断法是最为常用的一种方法，主要是在汽车不解体的状况下，运用检测仪器对汽车进行综合检查，从而得出诊断数据的一种方法。现代检测仪器能够对检测的数据进行自动分析、判断并得出结论。这种故障诊断方法主要用于汽车检测站、大型的维修企业以及特约维修服务站等等。
仪器设备诊断法主要使用四种故障诊断设备。第一是发动机故障诊断设备。主要使用万用表、解码器、示波器、发动机综合性能分析仪、气缸压力表、气缸压力检测仪、气缸漏气量检测仪、缸压正时检测仪、汽油机点火示波器、油质量检测仪、光谱分析仪、闪光正时检测仪等仪器。第二是底盘故障诊断设备。主要使用前轮定位仪、四轮定位仪、车轮平衡机、悬架装置检测台、转向系间隙检测仪等仪器。第三是整车故障诊断设备。主要使用滑板式车轮侧滑试验台、车用油耗计、车速表试验台、制动减速度仪、制动试验台、前照灯检测仪等仪器。第四是专业综合诊断技术。汽车维修站主要是运用现代汽车故障检测设备，在汽车不解体的状态下，对汽车精细有效的诊断与分析。目前我国大部分汽车维修站都是由安全环保检测线与综合检查站组成。汽车抵达汽车维修站后，维修站按照检测工艺流程进行检测，按顺序完成检测。
2汽车故障诊断方法的发展趋势
首先，汽车故障诊断方法在发展过程中，将不断运用新理论与新技术，这是一个必然趋势。汽车故障信息具有多特征性与模糊性等特征，现代非线性数学工具能够有效地解决这一问题，能够对信号进行提纯去噪、识别并进行信息融合。新技术在汽车故障诊断方法中的具体应用主要为以下几点：人工神经网络的汽车故障诊断技术、小波分析技术及基于模糊理论的汽车故障诊断系统。另外，随着诊断技术大大发展，随着计算机技术与控制技术的快速发展，可以利用车载计算机对汽车的发动机、转向系统等部件进行故障诊断，车载计算机可以将诊断信息储存并显示出来，车载计算机诊断技术的发展将为广大用户提供便捷服务，能够提高汽车的可靠性，这也是汽车故障诊断方法发展的一个趋势。
其次，新信息在汽车故障诊断方法中的应用也是一个重要趋势。目前，汽车故障的振声诊断研究中，大多是通过分析柴油机缸盖、汽车变速箱等进行研究，这都属于单项静态检测，而利用机械系统振动噪声检测分析的方法较少。这是因为汽车的构造比较复杂，汽车内部的振动源较多，振动频率分布比较广泛，振动噪声相互干扰；在汽车内部发生振动的零件较多，汽车正常工作的状况下难以观察到。目前，在汽车故障诊断中利用振动噪声进行振动还存在一定难度，这是因为具体分析汽车构建振动的分析方法还不健全，对汽车构件产生振动信号机振动噪声传播途径缺乏研究。虽然针对汽车振动参数与汽车内部零构件发生故障之间的关系，做过大量的研究实验，但是目前难以得出准确性的结论。因此，有必要对汽车的振动原理进行深入研究，需要通过理论与实验研究来得出汽车零构件发生振动、产生噪声并传播噪声的原理，要能够确定汽车振动信号与汽车的型号、运行速度等因素之间的联系。此外，若是能够将工程数学理论中的机械振声检测与车载检测设备充分结合起来，就能够对运行状态下的汽车进行有效地检测与诊断，这样就能够通过振声对汽车故障进行有效的识别，并对汽车故障进行分类，这样能够提高汽车的使用寿命。
第三，汽车故障诊断方法在发展过程中，汽车的检测周期将延长。随着汽车制造质量、性能、可靠性及使用寿命的提高，再加上我国公路状况不断提高，汽车出现故障的概率将大大降低，汽车的检测周期将出现延长趋势。此外，我国汽车故障诊断方法将逐步向智能化方向发展。预测并监控汽车的性能状况是我国汽车故障诊断技术发展的必然趋势。故障诊断技术的发展将促进检测设备走向智能化、多功能化。而汽车故障原理分析技术、故障诊断信息的传达识别技术等技术的发展，为智能化汽车故障诊断方法的发展提供了技术支持。最后，汽车故障诊断方法将逐步实现汽车检测管理网络化。目前，我国许多汽车检测站大都配备了计算机检测管理系统，但是各地区的检测站所使用的检测技术是不同的。因此，随着信息技术与管理技术的发展，我国汽车故障诊断方法在发展过程中，将进一步实现网络化，能够做到全国汽车检测站的信息资源共享、硬件与软件资源共享。在这个基础上，计算机检测管理系统能够将全国的汽车检测站联合起来，能够使各地区的交通管理部门及时了解各地区的汽车状况。
3结束语
综上所述，现代汽车故障诊断方法主要有人工经验诊断与仪器设备诊断两种方法，现代汽车故障诊断方法将诊断理论与诊断技术融合在一起，诊断设备具有多功能、集成化、智能化等特征。在其发展过程中，将进一步应用新技术与新信息，以此来优化汽车故障诊断方法。也正是汽车故障诊断方法的不断创新与发展，才能够推动我国汽车维修行业的发展。
参考文献
[1]周汝胜，焦宗夏，王少萍.液压系统故障诊断技术的研究现状与发展趋势[J].机械工程学报，2006.
[2]侯军兴，刘存祥，卢士亮.汽车故障诊断技术的现状与发展趋势[J].农业装备与车辆工程，2006.
汽车故障诊断与维修篇10
面对日新月异的整车市场，汽车后市场也不会停止创新的步伐。而对于后市场中的汽保行业，最复杂的也许就是汽车故障诊断仪的开发，车型繁多，更新很快，研发需不断跟进和突破。但也正因为这些挑战，汽车故障诊断仪的理念、技术、外观都不断升级、改进和有了跨时代的革新。
本刊对全国各地从事维修行业的读者进行电话访问，结合维修技师对汽车故障诊断仪的疑问，采访了国内一些汽车故障诊断仪厂商，形成以下文章。
一、“疑难杂症”，由厂商来解答
在维修技师的眼中，检测设备都有不尽如人意的地方：(1)进行专业的维修诊断。通用汽车故障诊断仪往往不如原厂配套的好用；(2)原厂诊断设备很专业，但设备往往汉化不足，需要良好的英语水平，才能熟练使用；(3)原厂配套诊断仪，价格太贵，盗版原厂的检测仪器因此猖獗等等。
疑问一：通用诊断仪pK原厂配套诊断仪，技术差距有多大?
元征、博世金德、金奔腾，这些都是大家耳熟能详的品牌，他们是如何发挥综合型诊断仪的优势，与原厂配套诊断设备(图1、2)竞争的呢?
“通用汽车故障诊断仪的厂家，对原厂诊断技术并不能100％掌握，只能达到原厂诊断技术水平的80％～90％。维修技师在做普通诊断的时候，使用通用汽车故障诊断仪就能完成；做专业化诊断，原厂设备会更好，这也就是为什么很多维修厂既有原厂设备，也有通用设备。”元征科技刘正之总裁这样认为。
当然汽车故障诊断仪厂家会寻求和整车厂商合作，金奔腾科技董事长宋有告诉记者，金奔腾和一汽大众、东南汽车、三菱、东风日产、郑州日产等汽车厂都有合作，这种合作不能代表与原厂配套，但大大提升了综合型解码器的诊断水平。同时，综合汽车故障诊断仪的智能化程度越来越高，使用越来越方便，降低了对使用者要求，提高了使用效率。
综合型汽车故障诊断仪并不是简单地追求大而全，也需要一定深度。在一定车型覆盖率前提下。车型深度检测、精度检测是非常重要的，博世北京的陈健鹏总经理这样认为。各汽车故障诊断仪品牌有各自的优势，博世的优势就是欧洲车型资料非常全面，很多资料直接从德国输入到中国，从准确性、覆盖率来讲，诊断欧洲车系更轻车熟路一些。
以上三位老总是站在综合型故障诊断仪角度分析的。从他们的谈话中我们知道了通用汽车故障诊断仪的优势与不足。如何选用，就看维修厂的需求了。
疑问二：按需而购，你的维修厂需要怎样的诊断设备?
从汽车后市场整体发展方向来看。今后中国快修连锁和综合型的修理厂发展空间很大；而4S店的发展将会比较平稳。博世汽车检测设备(北京)有限公司的陈健鹏总经理，结合博世在华近1000家服务站的情况，向我们预测了未来汽车故障诊断仪的需求情况。
(1)连锁店和综合型修理厂，需要综合型的解码设备。因为连锁店和服务站面对的车型比较广泛，提供的服务大多是常规保养或简单故障的排除，车辆出现疑难杂症时，车主一般去专项修理店或4S店，因此，综合型汽车故障诊断仪是快修连锁或综合修理厂需要的产品。
(2)4S店也是综合型汽车故障诊断仪的潜在需求者。随着4S店二手车业务的开展，交易中以旧换新业务的增多，4S店会收到的是各种品牌的汽车，并且需要对这些旧车进行检测和维修，所以4S店也会有综合型汽车故障诊断仪需求。
汽车后市场未来服务水平的提高，更多要靠社区店，车主都希望在家门口就能享受到技术专业、方便快捷和经济实惠的汽车养护和维修服务。但无论是4S店还是快修店，综合型汽车故障诊断仪的普及都是大势所趋。
疑问三：为什么原厂设备过不了价格这一关?
原厂设备的高价格导致了以下现象的发生：目前，中国有大约20％左右的综合型汽车修理厂在不合法地使用原厂配套汽车故障诊断仪，这包含非正规渠道进口的仪器(如：走私)，另外还有一部分是翻新的诊断仪，但大部分还是盗版产品。原厂专用汽车故障诊断仪十几年的北京华信诚提供了这样的数据。
价格垄断源于诊断技术的垄断，在北美及欧洲市场。已经在法律上强令禁止汽车维修技术的垄断，而在国内还需要政府部门的干预，需等待时日才能够改变目前的维修技术垄断现象，华信诚的华单经理这样表达了他们的看法。
国内汽车故障诊断仪的生产厂家一直在努力地寻找同汽车制造厂合作的机会，尤其是与自主品牌厂商的合作，争取专用仪器的合作生产权，目前已经取得了喜人的成绩，拒绝国外汽车制造企业的垄断，争取利益的最大化，同时也为主机厂的品牌店降低采购成本。
疑问四：品牌的价值有多少?
品牌的维护与产品的质量同样重要，质量决定品牌，品牌象征着质量。深圳爱夫卡科技有限公司对全国主要城市汽车维修企业和4S店进行调查：目前维修企业在购买汽车检测设备时最看重的是售后服务，比例为24.5％；其次是价格，比例为23.5％。目前在汽车检测设备市场，维修企业对于检测设备信息来源主要依靠以往经验，其次为朋友推荐。
售后服务是汽车故障诊断仪不可或缺的一部分，众多厂商都定期提供升级资料、举办培训会，这是企业维护品牌的一个重要手段，而对于维修技师来说，参与这些培训活动也是自我提升的一个好方法。
这些现象也暗示我们，在汽车检测市场竞争中，企业必须树立长线经营的观念，急功近利的短期营销手段在检测市场并不奏效，建立一个有良好口碑的品牌是有必要的，而对于购买设备的维修厂来说，选购知名品牌的设备是一个明智的选择。
二、论剑：谁能拉开下一代汽车故障诊断仪的序幕
正因为上文中提到的那些问题。汽车故障诊断仪的理念、技术还需不断的突破，向成为维修技师得力助手的方向迈进。下面我们就和国内一些优秀的汽车故障诊断仪厂商，一起探讨下一代汽车故障诊断仪的发展方向。
1 汽车故障诊断仪的“三步走”
再宏伟的计划，都需要分步来实现，不能一蹴而就。博世汽车检测设备(北京)有限公司陈健鹏总经理向我们展现了一个踏实的计划。
(1)远程诊断是汽车故障诊断仪这个行业第一步要实现的功能。整车厂对汽车故障诊断仪行业做远程的技术支持是实现这一步的关键，同时需要专家和终端用户总结、积累出共性化问题和经验。
(2)单一的解码功能已经不能满足客户的需要，向电脑化发展是实现功能多元化关键的一步。汽车故障诊断仪将来会发展成pC版，连接笔记本电脑，帮助汽车故障诊断仪工作，这样汽车故障诊断仪所含的技术资料会更加丰富，不仅能替代原来汽车故障诊断仪查询，还可以进行技术资料的查询、更新。当然以后的媒介可能不一定是笔记本电脑。也许是pDa、甚至一个手机。
(3)汽车故障诊断仪的发展方向还要结合车辆本身的发展趋势。如果黑匣子在车辆中得到广泛的运用，车辆运行的数据都
存储在黑匣子中，可时时发送或者定期读取，这样汽车故障诊断仪就要迎合汽车的这种发展需求，这是一个完全不一样的机会，而只有走在行业前列的企业才有能力做这样的研发。
用一句总结，汽车故障诊断仪会向一个智能化的维修专家系统方向发展。
2 欢迎来到X431社区
今年3月元征了3G汽车故障诊断产品(图3)，这是个什么概念的产品?元征科技刘正之总裁给我们描绘了一个X431社区。
以前的诊断只能通过一个单纯的诊断仪。里面存储了有限的资源；而且设备升级是个问题，可能打断维修进程，还可能需要付费。
3G的应用让我们拥有一个更宽带的无线通信机会，在维修诊断时，如果需要下载软件，就能通过无线的方式马上完成。汽车故障诊断仪也不再是一个孤立的诊断仪，可以和后方强大的技术平系在一起，随时随地上网获得维修诊断知识。
当诊断仪不再是孤立的时候，将来还会衍生出X431Community(社区)。北京、上海、深圳的用户在同一时间使用同一款设备。他们的维修经验可以通过诊断设备得到交流和互动，取得更加丰富的经验和支持。例如，现在遇到难题，维修技师可能在网上发帖求助，但使用3G诊断仪，可以直接通过诊断仪上网查询。如果其他用户有这方面的诊断经验，问题马上就可以解决。
3 开创“人手一台解码仪”时代
发达国家从法律的角度，要求维修企业或维修技师个人拥有一定的设备，因此诊断设备普及得很好。我国虽然也有政策法规，但往往监督不到位，加上较偏远地区经济实力没有达到相应水平，所以普及率会低一些，但发展大趋势会是人手一台。金奔腾表示，他们的目标是实现维修技师人手一台解码器。
首先，要实现人手一台，解码器功能要强大、先进、专业、权威。金奔腾今年将推出新产品，理念会体现智能，交互手段是超多媒体。此外，现今中国自主品牌如奇瑞、吉利，新车层出不穷，国外品牌眼花缭乱。金奔腾高效运作，日日有突破，周周有升级，极大地满足了市场需求。
其次，服务要便捷周到。全国各区的经销商，都要定期培训、交流，让他们把服务带给客户。
最后，技术的竞争、服务的竞争，还会落到成本的竞争，设备不能增加用户额外成本。要让用户用合理的价钱，买到所需的功能，能解决问题的设备。
结语：
随着汽车前市场的不断发展，为了提高汽车动力性、安全性、经济性、舒适性、环保性，会有大量的先进技术采用，而汽车故障诊断仪也在紧跟着汽车新技术的发展不断提升。