交通工程专业认识篇1
关键词：公安教育；交通管理工程；专业建设；学科归属；课程体系
随着我国城市化进程的加快、机动车保有量的增加，一方面，道路交通安全、拥堵、污染等问题日益严峻，公安机关交通管理部门承担的工作任务日益繁重；另一方面，随着工作的深入开展，虽然交通管理中的传统问题逐步得到破解，但新深层次矛盾不断凸显，这就要求相关部门必须进一步提升交警队伍专业素养，以确保科学、合理地开展工作。近年来，全国公安院校纷纷开设了交通管理工程专业，学历层次也由原来的专科提升为本科。在课程建设方面有二个问题亟需解决，一是判别该专业的学科归属，确定其专业发展方向及教学重点；二是构建起逻辑严密、符合认知规律的课程体系，保证教学质量。
一、公安院校交通管理工程专业学科归属
（一）学科归属上存在的争议。学科归属对交通管理工程专业发展和课程体系建设影响很大。普通高等院校都将交通相关专业归入工学门类，但它属于机械汽车类还是土木道路类，不同高校曾有不同认识，这给其专业建设和课程设置带来了不少困扰，导致其专业建设特别是课程体系进行了反复调整①。因此，必须慎重考察专业归属问题。1998年，教育部将原有交通相关专业统一于交通工程和交通运输两个专业，属于工学门类交通运输类，原有道路交通管理工程专业在专业目录中被取消。2011年，国务院学位委员会和教育部联合印发《学位授予和人才培养学科目录（2011年）》，正式批准设立公安学、公安技术两个一级学科，并将其分别列入法学和工学门类，同时在公安技术一级学科下设置了交通管理工程专业。但事实上，公安院校交通相关专业到底归属于管理学、法学还是工学门类的争议②仍然存在着，且仍需要进行讨论。
（二）行业知识需求和学科属性分析。分析交通管理工程专业学科归属，应从交通管理工作对知识需求角度出发。根据实际需求和《道路交通安全法》规定，公安交通管理部门负责道路交通安全和秩序管理，参与道路交通规划与组织。做好交通管理工作需要信息技术、新闻传播乃至法医等多个专业领域的人才，而核心需要交通管理专业人才，其对知识的需求具体表现在以下几个方面。
1.工程是基础。交通管理对象是人的交通出行行为。研究表明，尽管人是交通系统中最关键的因素，但也是最难改变的因素。③因此，从研究和实践来看，干预交通行为最经济也最符合人本精神的措施仍然是针对交通设施的工程措施。从系统角度看，道路安全、有序、畅通与否，深受交通规划和交通工程设计好坏的影响。大量实践证明，不科学的交通规划和设计严重制约着交通管理水平，且无法通过路面执勤执法加以改善。由此可见，公安交通管理部门研究和开展交通管理工作，必须掌握交通规划和设计方面的相关知识，才能与其他部门实现无缝对接，共同为交通有序出行创造一个基础性环境。这就要求公安院校交通相关专业毕业生应当具备扎实的工程学知识基础。但需要注意的是，公安院校毕业生进入公安机关工作，主要是承担社会管理任务，与工科院校交通工程专业以工程师为培养目标不同，后者更加注重具体技术。以智能交通系统为例，公安院校毕业生侧重系统规划和设计，需要对城市交通管理宏观状况有深入的了解，而工科院校毕业生更侧重系统建设，需要掌握具体的实践技术，如计算机编程技术等。
2.管理是统领。管理是公安交通管理部门工作的基本定位。公安交通管理工作不仅包括对驾驶人、车辆的管理，还包括对交通安全、执法活动、交通工程设计等方面的规划、组织和管理。这些工作要求以科学的管理学知识为指导和统领。当然，这种管理还必须建立在对法律特别是工程知识掌握的基础之上，否则将会是空中楼阁、无水之源。
3.执法是职责。执法是公安机关的主要工作职责。对于交通警察来说，其执法任务主要是路面执法和交通事故处理，但“法律不是独立存在，而是深深地嵌入社会”的，因此，执法必须建立在对交通出行行为的客观规律深刻认识的基础之上。综上所述，交通管理工程专业是以交通出行行为和道路交通系统为研究对象，以工程知识为基础、管理学知识为统领、法学知识为重要内容，以信息技术等其他知识为支撑或补充的多学科交叉专业。由于工学的基础性地位，交通管理工程专业归属工学门类之下，并置于公安技术一级学科之下，体现了公安学和法学特色，而以交通管理工程为专业名称，正是对本专业学科属性的准确描述。
（三）能力培养目标及课程群设置。按照实战部门人才需求和交通管理工程专业的学科归属，其培养对象应具有如下四种能力：一线执勤执法能力——掌握法律和交通管理基本知识，能够完成一线执勤执法工作，确保规范、理性执法；事故处理能力——掌握交通安全原理和相关法律知识，具有事故勘查、鉴定、处理、追逃的能力，确保事故得到公正、规范处理；交通工程设计能力——掌握道路交通运行基本原理，能够开展交通工程设计、交通组织优化等工作，以推动交通出行更加安全、有序、畅通；交通管理能力——掌握管理学、系统科学和数据分析等方面的知识，能够对交通管理问题进行科学分析和研究，完成交通管理辅助决策任务，提升交通管理科学化水平。鉴于上述能力目标存在较大差异，本着“通专结合”的原则，在交通管理工程专业培养后期，以交通工程、交通管理和事故处理为发展方向，将若干门课程设置为一个课程群，进行适度有区别的培养，这也符合一线实战部门存在不同岗位的实际情况以及人才专业化的教育发展趋势。
二、课程体系设置分析
作为多学科交叉专业，交通管理工程专业涉及心理学、工程学、法学、管理学等多个学科门类。这些学科门类的研究方法、思维模式各不相同，给学生认知带来诸多困难，为此，必须要构建逻辑严密的课程体系，才能保证教学质量。
（一）交通管理工程专业的知识框架。课程体系设置需要建立在学科知识框架上。根据研究对象的不同，交通管理工程专业知识框架分为三个层次（见表1）。一是研究个体驾驶行为，以规范出行、保证安全为目的；二是研究群体特征（即交叉口和路段的交通运行特征），用于指导交通工程设计，确保点段交通出行的安全、有序和畅通；三是研究道路交通系统状态及影响因素，以优化道路交通系统结构，提升系统运行效果。上述理论框架是课程设置的基础，但课程体系设置还必须充分考虑到学生的认知规律。
（二）课程体系构建和优化的原则。以符合学生认知规律为目标，根据系统科学的原理，注意知识的整体性、层次递进性，④结合交通管理工程专业的知识特征，提出优化其专业课程体系结构的五点原则和方法。
1.分层次构建体系。通常将专业课程分为理论和应用两部分，修完理论课程后再修应用课程，而交通管理工程专业课程按照研究对象分为三个层次。尽管研究对象之间存在着“个体组成群体，群体构成系统”的规律，但不同层次的理论之间并不存在较强的支撑关系。如研究个体特征的驾驶行为理论虽然为研究点段交通运行的交通流理论提供了部分知识基础，但后者更多地建立在相对独立的研究基础上。各个层次内既有理论又有实践，理论与实践之间联系十分密切。因此，构建课程体系应充分考虑上述特征，分为三个层次，且每一层次有相应理论课程和应用课程。
2.同一学科背景的课程必须紧密衔接。交通管理工程专业属于多学科交叉专业，同一学科不同知识点在不同时间点介入形成若干门课程，但必须注重这若干门课程之间的联系。如智能交通系统的先修课程为信息系统，有的学校将这种关系紧密的课程分割安排在第二个学期和第七个学期，这就破坏了学习的连贯性。因此，构建交通管理工程专业课程体系要尽量将同一学科背景的课程紧密衔接起来，前后相隔最多不应超过两个学期。
3.在理论和实践结合中研究并解决对象抽象问题。人、车、路是道路交通系统的三要素，但交通管理工程专业并不是以单个元素为研究对象，而是以它们组成的系统为研究对象的。研究内容并非交通系统元素的物理特征，而是系统的运行状态。抽象的研究内容，给学生认知带来了困难。为此，交通管理工程专业应按照“从实践到理论再到实践”的路径，实现感性和理性的统一，不断提升认知深度。在此过程中需要注意的是，理论学习应建立在实践基础上，实践应置于理论指导之下。如为深入学习交通安全知识，首先，学习驾驶技能，形成对安全驾驶的感性认识；其次，学习交通心理学、道路工程、车辆构造等理论课程，掌握交通安全基本理论；再次，学习事故处理、交通秩序管理等应用课程，掌握事故处理、秩序管理等方面的理论知识；最后，参加交通管理一线实习，在实践中检验知识，实现理论和实践的统一。
4.区别实务知识体系和教学知识体系，确保教学中认知的系统性。作为多学科交叉专业，交通管理工程专业的课程体系必须突出主干课程，并逐步延伸至支撑课程。如在设置事故处理系列课程时，一种安排是借鉴事故处理的实务流程，先安排事故勘查课程，后安排事故处理与调解课程；另一种安排是先讲授事故处理与调解一般原理，后讲授事故勘查课程。前者虽然符合实践工作流程以及“从具体到抽象”的规律，但由于事故勘查课程距离交通管理工程专业主干课程较远，容易造成认知碎片化。而后者的安排可以让学生先对事故处理工作有一个较为全面的认识，然后再学习事故处理相关技术细节，符合“由面到点”和“由易而难”的认知科学规律。事实上，实务知识体系是面向工作流程而非认知的，因此，在课程设计中，必须要警惕业务知识体系对课程知识体系的干扰，即实务知识体系对教学知识体系的干扰。
5.强化方法论教育，夯实理论基础，增强对应用知识的理解。交通管理工程专业的知识多是通过运用其他学科的研究方法来研究具体交通实践问题而获得的。如交通心理学是运用心理学方法来研究交通行为的。由此可见，交通管理工程专业知识的科学性，是建立在方法正确的前提下的。因此，教学时必须注重课程中的方法论部分，而不仅仅是应用知识部分，否则，学生知其然而不知其所以然，不仅会因未能深入理解掌握方法论而增加对应用知识的学习难度，而且还会因缺乏方法论的支撑而不能妥善解决纷繁复杂的现实问题。尽管交通管理工程专业属于典型的应用学科，以培养应用型专业人才为目标，但“应用型”不等于“操作型”，这就要求培养对象在工作中要努力做到理论联系实践。如实战部门要求交通管理工程专业毕业生不仅要能够执法，更要能够做好说理执法，这就需要执法者具有一定的理论基础。
（三）主要课程和各学期课程安排。根据上述分析，应结合不同阶段学习目标，安排相关专业课程（见表2）。大一两学期基本不开设专业课程，因此在表中不涉及大一的课程安排。
三、结语
2011年，公安学和公安技术一级学科的设立，是公安高等教育的一大突破，填补了公安高等教育一级学科的空白，为公安学科体系建设提供了更为广阔的空间。在顶层设计完成后，还需要全国公安教育者为公安学科的丰富、完善添砖加瓦。通过立足当前、面向未来，在对一线实战部门繁杂的知识需求进行梳理概括的基础上，笔者论证了交通管理工程专业应归属工科门类的理由，并描述了多学科交叉的具体表现形式，提出了交通管理工程专业四个能力培养目标，并建议按照三个发展方向设置课程群，以“通专结合”的方式，保证人才培养质量。在对交通管理工程专业理论知识进行梳理的基础上，根据系统科学原理和专业知识特点，提出了课程体系构建和优化的五点原则，特别是注意到“应用型人才和‘操作型’人才”“交通管理工程和交通工程”“教学知识体系和实务知识体系”的区别，并希望通过科学的课程体系建设，确保课程教学符合学生认知规律，保证教学质量，培养满足一线实战部门知识需求的人才。
注释：
①朱明轩、孙静怡、曾应昆：《建立科学合理的交通工程专业课程体系的探索》，《昆明理工大学学报》（社会科学版）2004年第4期。
②宁乐然：《公安交通管理专业人才培养模式简论》，《湖北警官学院学报》2004年第1期；龚鹏飞：《论公安院校交通管理专业的发展》，《江苏警官学院学报》2008年第6期。
③刘志强、赵艳萍、汪澎：《道路交通安全工程》，高等教育出版社，2012年版，第17页。
交通工程专业认识篇2
关键词：实习基地校企共建创新能力实践能力
Reformrecognizingpracticeteachingmode，expandthedepthofpracticeteaching
YiJin，ChuLongsheng，LiuLiling，ZhuDegui
Southwestjiaotonguniversity，Chengdu，610031，China
abstract：aimingatbuildingaprofessionalknowledgemodelwhichpossessescharacteristicofrailtransportationmaterials，thispaperelaboratesthemodelreformbystrengtheningtheconstructionofoffcampuspracticebases，combiningcloselywiththepracticebase（enterprises）andpostschoolpracticeteaching，expandingdepthofpracticeteaching，andpromotingthereformpracticeteachingmodelofknowledgeofmaterialsscienceandengineeringspecialityinourcollege.
Keywords：practicebase；schoolandenterprisecooperation；innovationability；practiceability
材料科学与工程专业认识实习是实践教学模式的重要组成部分，应通过加强实习基地建设，紧密结合参观学习企业实际生产过程，深入拓展实习实践模式，促进学生工程实践能力、创新能力和科学研究思维方法的培养，实现新形势下高素质卓越工程技术、研究型人才的培养目标。
1紧密围绕“一个体系、两条主线”的教改思路，确定专业认识实习教学模式改革的指导思想
我校提出的新形势下教学改革指导思想是：“一个体系、两条主线”，即“建立一个创新人才体系”“坚持理论教学与实践教学两条主线，理论教学与实践教学并重”。为“实现专业培养目标”和“提高学生综合能力”这两个基本目标，在制订专业培养方案时，加强理论知识的学习，强化理论知识的综合运用，突出轨道交通材料特色的产学研结合，强调综合素质的培养，特别是实践创新能力的培养。
为实现实践教学的创新能力培养作用，必须改革原有的实践教学模式，改变实践教学完全依附于理论教学，重理论、轻实践的教学模式。
为此我们提出认识实习的改革指导思想是：以实习基地建设为根本，密切结合实习基地（企业）和学校后续实践教学，创新实习手段和模式，加强实习质量考核，提升实习效果。
2加强校外实习基地建设，紧密结合实习基地和后续实践教学，实施材料专业认识实习实践教学模式的改革
2.1寻找与企业深入结合点，建立稳定的校企合作平台，促进校外基地共建模式实施
我校材料科学与工程专业的实习内容包括铸造工艺、材料成型加工、热处理和表面处理、高分子材料制备及成型加工工艺、轨道交通材料等方面，涉及面比较广，内容比较丰富。必须抓住轨道交通高速发展的契机，利用我校在轨道交通材料方面的优势，寻找同相关企业联合申报项目、产品开发等合作机会，建立多元化校企合作平台，进而实现校企共建模式的实习基地建设，才能满足对工程实践能力和创新能力人才不断提升的培养要求。
（1）以前，我校学生在四川天合实业公司（涂料生产企业）实习，仅是对生产线和实验室参观了解，实习效果不明显。通过校企联合申报轨道交通阻尼和减震材料项目，建立了校企合作平台后，学生实习可到生产现场了解生产工艺参数，并根据国家、行业、企业标准到实验室测定产品性能，使学生能将已具备的专业基础理论和实验技能与生产实际进行比较、验证和消化，提升了学生实践动手能力，实习效果显著提高。
（2）攀钢集团成都无缝钢铁有限公司是大型股份制企业，我们通过交流了解到，其生产大型无缝管存在缺陷，利用学校优势，校企签订了横向科研合作―计算机模拟扎制过程应力分析。利用这一科研资源平台，学生实习不再局限于原有的钢冶金和无缝钢管生产线参观了解，可以进一步同工程技术人员交流了解设备性能、生产工艺参数、产品检验报告等。利用大学生计算机建模知识较好的特点，我们倡导和鼓励学生在后续实践教学环节中将其立项，并由实习指导教师担当指导，完成立项实践教学，从而将后续教学实践有机串联起来，实现了实践教学不同环节间的融会，对学生创新能力和创新意识的培养起到了深化和拓展的作用。
（3）成都铁路工务有限公司是我国铁道部12个指定焊轨企业之一。以前在工务公司实习，学生只是在道岔钢轨生产的冷加工车间、锻压车间以及热处理车间参观，了解道岔钢轨的生产工艺及流程。通过校企共建的实习基地―焊接钢轨生产基地，实习学生现场进行500米焊轨的实习观摩，了解高速轨的整个焊接工艺，自己动手进行针对铁路钢轨的各项理化检验。通过对焊轨接头的力学性能和微观组织分析实验，掌握焊轨的热处理工艺对焊轨性能的影响规律，学生实践动手能力及工程实践能力得到进一步拓展。
通过校企合作，我们同具有不同管理和经营方式的四川天合实业公司（民营企业）、成都铁路工务有限公司（国营股份制企业）、四川建工集团（传统国有大中型企业）、攀钢集团成都无缝钢铁有限公司和四川蓝星机械有限公司（现代化大中型股份制企业），四川蓝星机械有限公司（国资委企业）等企业建立了稳定的校外实习基地，从根本上保证了专业认识实习实践教学改革和拓展的实施。
2.2密切结合实习基地（企业），创建具有我校特色的认识实习体系
以提高学生综合素质和能力为根本，培养学生创新能力和实践能力，结合“卓越工程师”培养目标计划要求，探索理论教学与认识实习，认识实习同后期多元化的实践教学密切结合的实习方案，完善和拓展认识实习教学大纲。录制与参观企业紧密结合的实习教学视频，制作以3D动画写真形式表现的、密切结合生产实际的生产工艺和流程及装置，强化理论教学与认识实践的结合，帮助学生树立起材料生产加工过程的整体概念，提升认识实习效果。采用启迪、引导、讨论的方式进行认识实践，强化学生分析问题、解决问题的能力培养。鼓励学生将实习实践的问题带回学校，融入后续的生产实习、学校个性化实践、工程实践和SRtp（大学生科研训练计划）等实践教学项目，强化个性化培养，提升自主探索能力。如在四川蓝星机械有限公司特种容器分厂参观过程中，了解到该厂在重载铁路和提速铁路道岔辙叉加工组装生产全过程一体化方面进行研制，结合现场生产实际，我们提出奥-贝氏体钢在铁路辙叉芯轨方面的应用问题，引导学生将该方面问题融入工程实践、个性化实验和SRtp项目中，推进轨道交通产学研结合。
2.3强调综合考核，促进学生实践动手能力、创新思维和创新能力的培养
只有加强对认识实习的考核，并强调综合能力考查，才能提高学生对认识实习的重视，促进和激励学生积极认真参与认识实习。我们采用“面试考核为主，试卷考核为辅”的考核方式评定实习成绩。强调实习报告中除了现场参观了解企业生产、工艺、产品生产检验等基本情况外，还应有生产企业行业国内外情况的综述，对能通过与工程技术人员交流，发现实际生产问题，查阅文献，提出解决方案的学生或小组考核评定为优等。促使学生在实习过程中深入钻研，积极思考，提升学生解决实际问题的能力，强化创新思维和创新能力的培养。
同时，把专业认识实习与学生的工程实践能力认证结合起来。学生进行专业认识实习的同时，学校与实习企业联合起来共同培养学生的工程实践能力，并对学生进行工程实践能力合格认证，对考核合格的学生，颁发“西南交通大学工程实践能力合格认证证书”，这在很大程度上提高了学生的实习积极性和主动性。
3实现专业认识实习教学模式改革和拓展的基本目标
认识实习实践教学虽只有短短的两周，学生通过实施深化和拓展的实习实践教学环节这一过程的训练，接触专业理论知识的途径进一步拓宽，实践动手能力得到进一步锻炼和增强，创新意识和能力进一步得到提升，取得了很好的实习效果。
（1）学生的专业素质和工程实践能力得到进一步培养和提升。在认识实习前，学生只接受到专业基础知识和实验技能的培养，对现代工业生产的认识几乎为零。通过校企共建的实习平台，学生能深入企业生产实际环节，将已具备的专业基础理论和实验技能与实际生产相结合，有针对性地提出现场实际问题解决意见和方案，并积极将其融入后续实践教学中，学生理论结合实际的能力及工程实践能力产生了质的飞跃。
（2）实习过程与后续实践教学紧密结合，为学生进入后期专业方面知识学习打下了坚实的基础。通过认识实习中基础知识的巩固和实践知识的获得，尤其是生产实际问题的提出，学生在以后的实践教学中，学习的主动性、积极性有了提升，学习目的更加明确，对课堂知识的理解和消化能力明显提高，实现了“从实践到理论，进而加深对理论知识的理解并应用到实际生产”这一过程的升华。
（3）激发学生对本专业学习的积极性，培养学生的创新意识与创新精神。选择配套合理的实习基地和切实地实施认识实习，较为客观地展现了本专业在现代国民经济发展和社会生产中，尤其是在轨道交通中的作用和地位，为学生展现了他们今后可能从事的工作行业、工作性质及发展前景，是一次重要的专业和素质教育的机会。激励学生将认识实习中的问题融入学校大学生创新实践项目中，以满足高素质卓越型、创新型人才培养的需要。通过认识实习，学生切身感受到只有学好了基础知识，将所学知识综合应用到生产实践中去，才能在未来的实际工作中实现自身的价值。
4结束语
材料科学与工程专业认识实习是培养学生专业知识、综合素质和创新意识的重要环节，是促进理论与实践相结合的有效途径。只有强化校外实习基地平台建设，紧密结合实习基地和后续实践教学，改革认识实习教学模式，不断拓展实践教学深度，才能培养出具有我校轨道交通特色的现代社会需要的卓越工程技术人才。
参考文献
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[3]王斌，杨伏良.材料工程类本科生教育改革思考[J].创新与创业教育，2012（8）：72-74.
[4]王文燕，袁科.卓越工程师培育过程中专业认识实习的意义及教学模式探讨[J].中国电力教育，2011（4）：140-141.
交通工程专业认识篇3
本科专业英语的教学目的是提高学生用英语进行专业信息交流能力和翻译能力，所以专业英语教学日益受到人们的关注和重视，但专业英语课程教什么、如何教、学生如何学一直是专业英语教学中存在的难点，也是学者们研究的热点课题[1]。湖南科技大学能源与安全工程学院安全工程专业每届有近百名本科学生，绝大部分同学经过本科的基础英语学习都具有一定的基础，大部分同学都通过了英语四六级考试，已具有较强的阅读能力、初步的口语表达能力以及一定的翻译写作能力，而也有部分同学因入学时的英语基础较差、学习兴趣不足等原因导致英语水平低，因此英语水平参差不齐问题更加突出，如何处理好上述问题并取到较好的教学效果显得尤为迫切。对此，我们进行了多方探讨，结合安全工程专业英语教学的经验、英语水平和专业英语实际需求，对安全工程专业英语进行了教学改革探讨和实践。
2.专业英语学习的作用和目的
在一个知识经济、信息等多元文化交流与融合的时代，信息已经成为知识创新的关键因素，信息素质的高低直接影响着知识信息的掌握和竞争信息的获取能力[2]。在目前国际一体化的国际化大环境下，用英语进行国际化交流也在与国际接轨过程中所需要的重要技能。目前我校进行了部分课程的双语教学，已经开始教学国际化。本科专业英语学习是为了巩固基础英语阶段获得的知识和掌握学生专业英语能力，这里的英语能力包括语言交流能力和文字交流能力。
3.我院安全工程专业英语的教学现状
专业英语作为大学学习阶段的重要课之一[3]，我校对基础英语、专业英语的教学予以高度的重视，但从目前来看，专业英语教学效果并不理想，为取得良好的教学效果，经分析，专业英语教学存在以下问题：①教学内容系统性不强，重点不突出。大部分同学认为，教学内容及其安排不能满足专业学习的需要，重在专业词汇及翻译的讲授，而忽视了一些普遍常识的引导。②教学方法陈旧，主要采取阅读与翻译结合的教学方法，教师是课堂的中心，课堂教学以翻译、阅读为主，听说为辅。这种教学方法互动性不强，学生只是被动接受，导致学生积极性不高。③专业基础较差、英语水平参差不齐，多数学生在学习专业英语前对安全工程专业的国内外发展情况了解甚少。④学习积极性差，对安全工程专业英语学习的重要性认识不够；部分学生认为：将来在国内工作，也不考研，即使在工作中需要用到科技论文和文献只要看国内的就足够了；还有一部分学生认为：专业英语的学习主要是为了完成培养计划，修满学分；但大部分同学意识到专业英语学习的重要性，目的性很强，他们认为专业外语学习的主要目的是：通过文献检索与阅读原文以了解把握国际上的相关研究动态，能够进行专业写作，为将来的研究生入学考试、研究生学习和科研工作奠定良好基础。
4.安全工程专业英语的特点
安全工程专业英语作为一门比较独特的课程，既不同于安全工程专业课，也不同于大学基础英语，它有自己的特点，可以概括为以下三方面：①有大量的专业词汇，且组合词和缩略词较多。一部分是通用英语中常见的普通词汇。一部分是具有专业含义的词，这些词汇仅出现于专业文章中，但其所占比例较小。②句子结构复杂，长句较多。由于专业英语用来传递客观事实，拒绝主观性和臆断性，消除歧义；在表达上要求准确、客观、结构严谨、逻辑清晰；因此大量使用含有很多限定和修饰成分的复杂长句及非谓语动词。③安全工程专业英语把英语和专业知识结合起来，具有用词准确、语气正式、专业术语性强的文体风格。这就对专业英语的学习提出了更高的要求，不仅要求学习者要有扎实的语言功底，还要具备坚实的专业知识背景。
5.安全工程专业英语的教学实践
基于以上分析，结合我校安全工程专业培养目标及专业英语的特点，进行了一系列的教学实践。
(1)教学目标和教学宗旨。通过对调查结果及访谈结果的分析，进一步明确了安全工程专业英语的教学目标是：通过学习，使学生能够比较熟练地阅读外文专业文献，并能进行专业交流。在教学过程中注重提高学生的综合能力。基于此，提出了“以本专业为基础，以英语为工具，使学生能够准确获取本专业乃至本学科领域的科学知识，并进行专业交流”的教学宗旨。
(2)教学内容。根据教学目标和宗旨，在教学内容上，注意与科技文献检索技术的交叉[4]，培养学生的专业交流能力与信息素质；因为安全工程的专业方向较宽，所以教学内容应分为矿业方向和工业方向进行，把教学的重点主要放在外文文献的检索及翻译工具的运用、英语论文的阅读、专业知识的交流能力培养三个方面。
(3)教学资料。由于学生的英语水平参差不齐，有些同学根本没有接触过本专业的专业词汇，词汇量不够，据此选用《矿山通风与安全专业英语》和《安全工程专业英语》（工业方向）作为教材，要求学生必须掌握常用的专业词汇。此外，为更好地满足学生的需要，本课程所使用的材料主要选自于国外的外文期刊、科技报告、使用手册、相关的网站、网页等。同时，一些国际会议的现场视频及英语科普讲座也融入了教学过程中。
(4)教学方法。在教学过程中，采用传统教学手段与多媒体技术相结合的方式，强调充分发挥学生的自主性，改变传统以教师为中心、单纯的阅读理解和翻译材料的模式，确立学生在教学过程中的主体地位，进一步发展他们独立思考的能力；同时，在语言交流和文字交流中，尽量使用国际英语的通用说法和用法，避兔出现误解。
(5)教学组织。为了减轻教学压力和发挥学生的积极性和主动性，同时促进团队意识，采用集中教学、分组讨论的模式，并注重授课内容与学生专业方向相结合。根据培养方案，专业外语有32个课时；我们结合实际情况，根据可行性原则，整个课程分8次完成，每次4个课时，每次上课分为专题讲座和交流活动两个部分，其中交流环节至少占用1个课时，结合学生的专业兴趣，设计若干个讨论话题。根据学生的兴趣进行分组，课前布置交流话题，以组为单位进行准备，课堂上进行充分探讨，要求每个学生必须英语提问和回答问题，并根据讨论结果形成书面材料。
(6)课程考核。本课程以考查为主，考查环节采用模拟国际会议形式进行，主要检验学生应用专业英语的综合能力，要求每位学生按照期刊论文的具体要求翻译论文，然后制作成幻灯片，最后以国际会议的形式进行学术交流与探讨，视翻译质量、幻灯片制作情况、表达情况等现场评定成绩。
6.结论
交通工程专业认识篇4
孙晓梅长春职业技术学院
引言
随着城市化建设进程的不断加快，我国正在经历着有史以来
规模最大的城市轨道交通建设。长春市与全国其它大中城市一
样，也迎来了轨道交通建设的高峰时期，根据长春市建设总体规
划，长春市轨道交通建设目前已完成第一阶段（2003年-2010年）
轻轨3、4号先工程的建设，运营线路总长52.1公里；正在进行
第二阶段（2010年-2020年）地铁1号线和2号线的建设工作，
建设里程41.98公里；预计2020年-远景年，长春市地铁将完成
地铁5、6、7号线和其他线路的直线建设，线网里程将达到
256.9公里，基本形成以公共交通为主体、轨道交通为骨干的综
合交通体系。按照城际轨道交通每公里需运营人员16名，地铁
每公里配备运营人员20名推算，到2050年长春城市轨道交通运
输企业将需要运营管理人才5000余人。
遵循“以就业为导向、以服务区域经济”的宗旨，2012年6
月，我院与长春轨道交通集团有限公司合作共建城市轨道交通学
院，在过去订单人才培养战略合作框架基础上，把企业文化和学
校文化、企业管理模式和学校办学模式、企业技师和学校教师深
度融合的一种“双主体”办学模式，实现校企双方互相支持、双
向介入、资源互用、互利共赢的合作目标。在这种双主体合作办
学模式下，城市轨道交通运营管理专业从人才培养方案与课程标
准制定、专业学生认识实习、教师企业实践、共建实训基地等多
方面同企业开展深度合作。
一、以企业用人标准为导向制定人才培养方案
通过走访调研长春市轨道交通集团有限公司企业，同长春轨
道交通集团人力资源部领导、运营公司领导和站务工作人员进行
深入研讨和广泛征求意见，明确了本专业的主要就业领域为：城
市轨道交通运输行业、铁路交通运输行业，将本专业的主要就业
岗位划分为两大类，第一大类—客运岗位，包括：站务员、售票
值班员、厅巡站员、客运列车长等；第二大类—行车岗位，包括：
车站值班员、列车调度、调车员等。
在专业调研基础上，由学院领导、城市轨道交通集团有限公
司专家和专业教师组成城市轨道交通运营管理专业教学指导委
员会，依据就业岗位的知识和能力需求制定了本专业的人才培养
方案：确立了专业人才培养目标和培养规格；确定了以公共基础
课程、专业基础与专业课程和拓展课程构成的课程体系结构，根
据企业岗位技能需求，确定了6门专业核心课程；并本着职业教
育理论教学“够用、实用”的原则，确定了理论课程1108学时、
实践课程1388学时的课时分配，注重学生实际岗位能力的培养。
同时，注重日常同企业的沟通联系，企业专家在专业定位和
规划、专业级课程建设与改革、师资队伍建设、实践教学环境建
设等方面发挥重要作用。在校企合作人才培养的过程中，将通过
召开研讨会、开展行业调查、毕业生跟踪等方式，科学合理地对
教学计划进行调整和修正，调整课程体系、教学内容、考试模式，
使毕业生满足社会、行业不断变化的需求。
二、组织学生到企业进行认识实习及顶岗实习
在与轨道交通集团有限公司人力资源部的沟通和安排下，于
第一学期对本专业学生进行了为期两周的专业认识实习，针对本
专业学科渗透性强的特点，安排学生深入轨道交通集团有限公司
湖不同岗位进行认识实习，在企业专家的精彩讲解下，学生对轻
轨运行原理、站厅设备使用、行车调度工作流程、票卡管理工作
以及未来即将面对的就业环境、岗位职责、岗位要求等有了更加
感性形象的认识，更加激发了学生的求知欲望和就业信心，很大
程度上提高了学生的学习积极性和课堂教学效果。
专业于第三学期组织学生在轻轨3号线沿线各车站进行了为
期三周的客运顶岗实习，学生在各车站督导员岗位上进行顶岗锻
炼。在一学期专业课程学习的基础上，学生基本上掌握了轨道交
通客运服务、轨道交通运输设备运用、轨道交通客运服务礼仪、
轨道交通站场与枢纽等专业知识，通过这次顶岗实习，学生将这
些专业知识运用于实际工作岗位中，逐渐深化并融会贯通，并通
过与车站其他工作人员的沟通学习，学习并掌握了本岗位工作纪
律规定、工作要领、服务技巧等岗位能力。在切实提高了学生专
业技能的同时，不断深化了校企合作。
三、安排专业教师深入企业一线进行实践锻炼
为了提高专业教师的实践能力，专业每年安排教师进行为期
一个月的企业实践活动。深入到朝阳桥aFC票务管理中心、行车
安全监管督察部门、通信-信号-供电中心、临河街站等部门现场
跟班学习、以及轻轨3号线沿线跟车学习，切实提高了青年教师
的一线实践经验，这些实践经验运用到实际教学工作中，有效提
升了青年教师的课堂表现力和驾驭力，保障了课堂教学的质量和
效果。
四、合作共建校企实训基地平台
从专业人才岗位需求和专业课程设置出发，同企业共同建设
轨道交通运营管理专业实训基地。一期建设“城市轨道交通运营
管理实训室”，可提供行车组织、调度组织、客运站接发列车等
模拟仿真平台，满足学生实践课程教学和企业员工培训工作的要
求；二期建设atC实训室和aFC实训室，分别完成轨道交通的
oCC指挥调度系统模拟及轨道交通车站票务系统模拟实训。目
前，部分实训室已投入教学使用一学期，有效提高了本专业的实
践教学质量和学生的专业实践技能。
总结
作为轨道交通企业的服务窗口，城市轨道交通运营管理部门
承担着繁重的售检票、接发车、客运组织、行车组织、运营安全
管理、车站设备设施运用等工作任务。因此，要求岗位工作人员
除了必须具备扎实全面的专业知识外，还必须有处理突发事件的
应急能力、良好的心理素质及吃苦耐劳等岗位能力，这些在学校
课堂中无法实现。借助“双主体”办学的大好时机，从优化配套
管理制度、深化人才培养模式改革、强化校企共建平台三大方面
入手，逐步建立“站段集团”纵向深度递进、“学生实习与
就业师资共建共享企业职工培训共同开展项目研发”横向
交通工程专业认识篇5
[关键词]卓越工程城市轨道车辆工程校外实习
[中图分类号]G642.44[文献标识码]a[文章编号]2095-3437（2015）10-0163-03
一、概述
2010年6月上海工程技术大学成为教育部第一批61所“卓越工程师教育培养计划”实施高校，城市轨道交通车辆工程专业方向成为试点专业方向之一。“卓越工程师教育培养计划”的核心就是培养学生的工程实践能力和创新能力，这是我国的一个新的人才培养模式，需要在实践中不断探索、完善和提高，其中校外实习则是该新型人才培养计划实践教学内容的重要组成部分。[1]
校外实习的实施过程是一个系统工程，涉及校外实习基地的建设以及与实习基地建设相匹配的实习模式、实习课程内容体系、实习教学方式、校外实习师资队伍等多个方面。[2]上海工程技术大学城市轨道交通学院在校企双方共同努力下，在校外实习基地建设、师资培养等多方面取得了一定的成果。但是随着校外实习建设不断深入，需要进一步建设提高校外实习基地教育质量和内涵。本文即根据目前城市轨道交通车辆工程专业校外实习的现状，总结目前该专业在校外实习过程中存在的主要问题，并根据本专业实习基地现状等条件，提出了针对本专业校外实习主要问题的解决方案，为其他相关院校相关专业校外实习提供借鉴。
二、城市轨道交通车辆工程校外实习现状
目前，我国由于城市轨道交通行业的迅速发展，各地相继成立城市轨道交通车辆工程专业，以培养专业的车辆工程人才。而建立城市轨道交通车辆工程专业的校外实习基地主要依靠各整车制造及运营企业，且基地发展仍处于初级阶段。在2005年1月，上海工程技术大学与上海地铁运营有限公司（现上海申通地铁集团有限公司）组成产学研合作战略联盟，共同成立国内第一家以专门培养城市轨道交通专业人才为主的城市轨道交通学院。[3]学院在成立10年左右的时间里，在校外实习基地建设中取得了一系列成果。
（一）构建了校企战略联盟的办学机制
以上海工程技术大学与上海申通地铁集团有限公司合作办学实体为基础，企业提供必要的资金、师资、产学研基地，为教学实施、教师挂职锻炼、科研和学生实习、实训与就业提供支持。形成三级的校企联合机制：校企之间的、领导之间的宏观调控；各系与分公司之间专业交流；专业课教师与现场工作人员之间的交流。这种校企战略联盟的办学机制为城市轨道交通车辆工程专业校外实习基地持续运作提供了机制保障。[4]
（二）依托产学联盟，建立了城市轨道交通车辆系列特色校外实习基地
城市轨道交通车辆校外实习基地，坚持科学发展观，做到校企共建，资源共享，优势互补，自主研发，整体规划分步实施，近年来学校和上海申通地铁集团紧密合作，建设了一系列特色鲜明的实习基地：车辆分厂维修保养基地，目前承担着城市轨道交通车辆工程专业大部分的校外实习；上海地铁龙阳路基地，基地目前承担着城市轨道交通车辆专业学生基础实习的任务；九亭大修实习基地，目前承担着车辆工程专业生产实习的任务。
（三）创建了教师企业挂职机制
学院借助校企合作办学的共建平台，把教师挂职锻炼作为培养教师的一项制度，有计划的分批派遣教师前往地铁公司挂职至少半年以上。目前为止，城市轨道交通车辆工程共有12人次教师进入上海申通地铁集团公司相关部门进行为期半年以上的挂职锻炼。通过挂职，使教师将现场企业工程知识融入课堂教学，教学内容更加丰富，教学效果明显改善。
三、目前校外实习存在的主要问题
目前城市轨道交通车辆工程专业校外实习基地建设为校外实习项目的开展提供了有利的机制保障和完善的硬件条件。但城市轨道交通车辆工程专业校外实习的具体实施是一项系统工程，需要校企双方密切合作，且无任何先例可供遵循，存在较大瓶颈问题亟待解决，因此要进行大量的摸索实践。
（一）传统的实习模式制约城市轨道交通车辆工程卓越人才培养质量的全面提高
城市轨道交通车辆工程专业实习通过不同的实习内容采用不同的实习模式。如城市轨道交通认识实习多采用传统的“参观型”实习模式，而城市轨道交通车辆生产实习则主要使用“跟岗型”实习模式，这些传统的实习模式受企业安全因素的考虑，学生绝大多数在实习中仍然为“参观者”，无法真正成为实习的“实践者”，极大束缚了校外实习的发展，无法满足城市轨道交通车辆工程专业“卓越工程师教育计划”实施的内涵建设需要。
（二）现有校外实习基地内容体系亟待优化
针对已建成的校外实习教学基地以及正在建设中的实习基地，初步实现了校外实习基地的目标体系规划，以及针对目标体系的内容规划。但随着基地建设的推进，以及基地使用中出现的新问题，还必须不断探索，进行基地实习内容体系的优化。同时，激发学生创新思维是实习基地的另一重要功能。实习基地不仅给学生提供了实习的场所，还必须使学生掌握运用所学的知识解决各种实际问题的能力。而目前现有实习基地内容规划中缺少对学生创新能力培养的相应内容，亟待完善。
（三）现有师资队伍无法深入进行校外实习环节的学生指导工作
目前城市轨道交通车辆专业虽然拥有一支学历、年龄、学缘结构较好的师资队伍，且专职教师全面参加了城市轨道交通相关企业的挂职锻炼过程，对现场工程应用等有了一定的了解，能够胜任针对现场特点进行校外实习的设计、管理工作，但实际操作能力较弱，只能辅助指导校外实习环节，而无法深入的指导学生进行具体的实践活动，因此现有师资队伍很难满足城市轨道交通车辆工程校外实习环节的需求。
综上分析，目前城市轨道交通车辆工程专业的校外实习不但在实习模式、实习内容、师资队伍的建设上存在问题，还在一定程度上制约了城市轨道交通车辆“卓越”人才的培养。
四、解决方案
通过本专业校外实习基地调研及分析存在问题可知，以城市轨道车辆校外实习基地为平台，以“卓越工程师培养计划”实施目标为引领，突破现有“参观型”和“跟岗型”实习模式，真正使学生进入“实践型”的实习模式，提升学生的工程实践能力和创新能力，对满足城市轨道交通车辆工程“卓越工程师培养计划”的要求具有重要的意义，同时也是一个非常迫切的任务。针对轨道交通车辆工程专业校外实习存在的瓶颈问题，项目拟从以下三个方面解决。
（一）整合城市轨道交通车辆工程已有及在建实习基地资源，构建多层次的实习模式，从而形成适应卓越工程师培养要求的全新校外实习模式
城市轨道交通车辆工程专业根据其培养目标经过不断优化，确定了城市轨道交通基础实习、城市轨道交通车辆认识实习、城市轨道交通车辆生产实习三个层次的校外实习课程。首先从目前已有校外实习基地，进行深层次实地调研，总结各自在发挥实习功能方面特点，从而进行各类实习模式、实习内容、可容纳实习人数分析，得出各实习模式的可行性分析结果。对目前三个层次的校外实习课程，进行对应的实习模式研究，构建多层次的实习模式，研究在学生低年级实习课程――城市轨道交通基础实习中，如何在延续“参观型”实习模式的基础上增加部分“实践型”环节，增强学生的实习兴趣及感性认识，而针对于城市轨道交通车辆专业的专业实习――城市轨道交通车辆认识实习及生产实习，需要着重研究及设计出专用的实习场地、实习工器具、实习设施及设备，建立学生真正能够实际动手操作的“实践型”的全新校外实习模式。
（二）以城市轨道交通车辆工程“卓越工程师培养计划”目标为导向，着力打造集综合性、设计性、创新性于一体的校外实习内容体系
城市轨道车辆工程专业校外实习内容体系的构建主要贯穿于校外实习的整个过程。设计城市轨道交通车辆工程专业实习内容体系的设计首先以城市轨道交通车辆工程“卓越工程师培养计划”目标为导向，并针对企业各实习基地的特点，进行全方位的实习内容体系的优化。在城市轨道交通基础实习及城市轨道交通车辆认识实习中，以原理性及验证性的内容为主，而在高阶段的城市轨道交通生产实习中，除设计企业实际操作的技能型内容外，还需着重设计具有“综合性”、“设计性”、“创新性”的内容，这些内容的设置及实施将有助于学生综合利用多门专业课的多个知识点，培养发现问题及解决问题的创新思维及实践能力，最终优化及完整城市轨道交通车辆工程专业校外实习内容体系。[5]
（三）以提升教师工程应用及实践能力为导向的城市轨道交通车辆工程专业校外实习师资队伍建设方法研究
在校外实习中的师资队伍建设主要集中在两个方面：首先需要对学校教师进行培养，以适应校外实习环节的指导。拟解决该问题的方法是通过已有的企业挂职锻炼机制，让教师进入企业进行学习，打破以往教师去企业了解工程应用知识，并不注重提高教师的实际操作能力，无法进行全程实习指导的旧机制，而项目研究则使教师以实际工程应用及实践动手能力为导向，以适应在新的实习模式及实习内容下对学生进行全方位企业实习指导的需要。其次，需要将企业专业工程人员引入校外实习指导环节，同时在企业导师的选择上，研究将企业“创新工作室”的首席研究员队伍引入教师队伍，以满足新的实习内容设计性及创新性的需要。通过这两方面校外实习师资的培养和补充，最终能够满足城市轨道交通车辆工程校外实习师资队伍建设的要求。
五、总结
城市轨道车辆专业校外实习在进行人才培养过程中起着重要的作用，但受到校外实习基地建设、实习基地管理模式、实习内容体系、校外指导教师多方面的影响。因此在明确其培养目标的前提下，除了进行实习基地建设外，还需细致进行所对应的实习模式、实习内容体系、实习教师培养等多方面的建设，以达到卓越人才培养的需要。
[注释]
[1]黄诗君，阳林，章争荣.工科专业校外实习基地的建设与实习新模式研究[J].广东工业大学学报（社会科学版），2014（4）：52-55.
[2]方守湖.校外实习基地建设的探索[J].实验室研究与探索，2002（4）：134-135.
[3]方宇，师蔚，柴晓冬，等.校企联合培养城市轨道交通车辆工程卓越工程人才[J].中国科教创新导刊，2012（4）：187-188.
交通工程专业认识篇6
关键词：汽车交通事故技术鉴定
abstract:thisarticlefromroadtrafficaccidents,someSuggestionsoncartrafficaccidentidentificationtechnologyinChinaandthepossibilityoftheexistenceofinevitability,analysisthispaperreviewedtheautomobiletrafficaccidentidentificationtechnologytothecontentofwhatkindoftalent.
Keywords:cartrafficaccidentidentificationtechnology
中图分类号：U491.3文献标识码：a文章编号：
一、交通事故简析
道路交通事故的发生是人、车、路及环境综合作用的结果，各成因之间的关系是相关联的，其中任何一个因素发生异常时，都有可能导致交通事故。目前，事故车辆技术鉴定工作缺乏符合相关法规，且较先进、科学、适用、可操作性强的鉴定规范。
二、交通事故技术鉴定是社会发展的需要
由于中国是世界最大的发展中国家，过去机动车相对人口数量而言比重很小，交通事故量不多，有关交通等方面的法规还很不完善，机动车辆的车主主要是政府机关和企事业单位所公有，无论责任的大小一般均有车辆所属单位承担费用;即使因赔偿发生纠纷，也依靠事故处理人员进行调解即可解决。
三、汽车交通事故技术鉴定机构
因为交通事故技术鉴定的发展历史短，目前可供使用的专业理论体系和方法还局限于专家的经验和知识，因此，交通事故技术鉴定专业人员应是具有多学科性知识的综合型、知识型专门人才。
第一类机构将是“交通事故技术鉴定委员会”一类的附属于公检法系统的专业机构，这种机构在交通事故技术鉴定作为职业形成的初期，将作为主导地位而存在。
第二类机构将是由一些大学和汽车交通研究院所的专业人员成立的交通事故研究室（鉴定工作室）。
交通事故技术鉴定作为职业的前景。交通事故技术鉴定能否形成行业或形成一个职业群体，极大地取决于社会的发展，依赖于汽车的普及率、交通事故发展的严重程度、法律的完善程度以及社会公众的文化素质与法律意识。交通事故技术鉴定在我国已有逐渐发展的趋势，可能有如下因素。首先，随着汽车和交通业的发展，交通事故数量大幅度增加；第二，公民的法律意识和文化素质的迅速提高；第三，警力及其技术力量的不足，无法应付如此众多的交通事故问题；第四，道路交通条件日趋复杂和汽车技术与交通技术的日新月异，交通警察因业务繁忙而无法适应技术的发展；最后，因交通事故纠纷调解失败而诉诸民事诉讼的数量逐年增加。基于这些因素，才有了交通事故技术鉴定的社会需求。
三、交通事故鉴定的法学基础
1、交通事故鉴定的法学理论基础—证据法学
证据法学，是研究关于证据的法律规范和诉讼或非诉讼法律事务处理过程中运用证据认定案件事实或其它法律事实的规律、方法和规则的学科，是现代法学体系中的一个组成部分。可分为狭义证据法学和广义证据法学[1]。
(1)狭义证据法学--又称诉讼证据法学，是专门研究诉讼法律中有关证据的规定和诉讼过程中运用证据实践的学科。
(2)广义证据法学--又称法律证据学，除研究诉讼证据外，还研究处理其它法律事务，如行政执法、仲裁、公证、监察等活动中如何运用证据的问题。
2、交通事故技术鉴定的作用：(1)为道路交通事故处理中的责任认定或法律诉讼中的判决提供证据。(2)通过对车辆技术鉴定结果的分析、研究，找出案发规律，向相关主管部门提出整改意见或方案，为搞好交通事故的预防提供依据。(3)对一些具有规律性的整车或零、部件制造缺陷，维修缺陷向相关管理部门或对应企业提供质量信息，以利其质量改进。
司法鉴定
司法鉴定的概念[2]：司法鉴定是指在诉讼过程中对案件中的专门性问题，由司法机关指派或当事人委托，聘请具有专门知识的人对专门性问题做出判断的一种活动。
司法鉴定的特征[3]：
（1)司法鉴定的程序需遵守诉讼法的规定司法鉴定是在诉讼过程中为查明有关事实而进行的一项活动。公安部根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例(国务院2004年4月30日公布)在其制定的《交通事故处理程序规定》(70号令)中对交通事故处理中的检验、鉴定做出了明确规定，司法鉴定的程序必须符合这些规定。
(2)鉴定的对象是案件中的专门性问题在证明某一事实的过程中，人们有时会遇到以常识无法认识解决的问题，如事故发生的原因、痕迹是否为某一特定的物体所留、文书是否伪造、产品质量是否合符要求等。我国刑事、民事和行政诉讼中均有诉讼过程中遇有专门性问题需要鉴定的规定。
(3)鉴定的主体是具有鉴定资格的自然人鉴定是由实际进行鉴定活动的人根据自己的认识对事物做出判断的过程。完成鉴定工作并能够从根本上对鉴定结论所认定事实是否符合客观实在产生影响的，只能是有专门知识的自然人。鉴定机构所起的作用，实际上是为鉴定活动提供了一些必要的条件以及保证了鉴定在程序上的合法性。一般来说应具备相应专业知识条件、实践能力条件、技术职务条件等。鉴定授予权的部门，通过考核、审查、批准的程序，确定申请从事鉴定工作的人是否具备从事某类鉴定活动的资格。
(4)鉴定活动的性质属于以科学技术手段核实证据的诉讼活动进行鉴定时需要在鉴定对象的分析研究的基础上，对发现的现象及其所能说明的事实做出判断。
(5)鉴定结论是一种法定的证据我国刑事、民事和行政诉讼法中均将鉴定结论规定为一种独立形式的证据。鉴定结论不是鉴定人根据自身对待证事实的直接感知所作的说明，而是鉴定人根据为鉴定提供的材料、资料对与案件有关的某些专门性问题进行鉴别和判断后所作的结论，是一种有科学根据的意见，具有可代替性。鉴定结论则不仅是发现的事物的有关现象、特征，而且要根据发现的现象、特征综合分析，揭示有关现象与特征事实的关系。
五、汽车交通事故技术鉴定的业务范围及知识结构
1.业务范围。汽车交通事故技术鉴定的业务范围主要是从事与汽车和交通相关的检验、鉴定、咨询和指导等技术工作。包括三个业务领域，第一是汽车的质量监督与检验，在我国属于汽车质量监督检验中心（所）的业务范围；第二是汽车技术性能检验，属于汽车诊断检测站的业务范围，第三是交通事故技术鉴定。交通事故技术鉴定的车损鉴定和伤残鉴定的业务范围清楚，并在我国已比较成熟。而与交通事故有关部门的事故技术鉴定却是各个学科的交叉边缘，目前在我国有所造诣并能够适应实际业务素质要求的专业人才极为匮乏。
2.专业知识结构：从事汽车交通事故技术鉴定的专业人员，除了必须掌握理论力学、汽车理论、事故工程学、结构力学、汽车构造、道路工程学和交通工程学等专业知识外，还需要具有心理学、医学（解剖学和外科学）、法学（交通法规学和痕迹学）的一般知识。
参考文献：
[1]卞建林主编.证据法学.中国政法大学出版社，2002.:11，50，52一55
[2]樊崇义主编.司法鉴定法律知识导读.法律出版社，2001.6:68一71，178一181，183一201
交通工程专业认识篇7
道路交通事故的发生是人、车、路及环境综合作用的结果,各成因之间的关系是相关联的,其中任何一个因素发生异常时,都有可能导致交通事故。目前,事故车辆技术鉴定工作缺乏符合相关法规,且较先进、科学、适用、可操作性强的鉴定规范。
二、交通事故技术鉴定是社会发展的需要
由于中国是世界最大的发展中国家,过去机动车相对人口数量而言比重很小,交通事故量不多,有关交通等方面的法规还很不完善,机动车辆的车主主要是政府机关和企事业单位所公有,无论责任的大小一般均有车辆所属单位承担费用;即使因赔偿发生纠纷,也依靠事故处理人员进行调解即可解决。
三、汽车交通事故技术鉴定机构
因为交通事故技术鉴定的发展历史短,目前可供使用的专业理论体系和方法还局限于专家的经验和知识,因此,交通事故技术鉴定专业人员应是具有多学科性知识的综合型、知识型专门人才。
第一类机构将是“交通事故技术鉴定委员会”一类的附属于公检法系统的专业机构,这种机构在交通事故技术鉴定作为职业形成的初期,将作为主导地位而存在。
第二类机构将是由一些大学和汽车交通研究院所的专业人员成立的交通事故研究室(鉴定工作室)。
交通事故技术鉴定作为职业的前景。交通事故技术鉴定能否形成行业或形成一个职业群体,极大地取决于社会的发展,依赖于汽车的普及率、交通事故发展的严重程度、法律的完善程度以及社会公众的文化素质与法律意识。交通事故技术鉴定在我国已有逐渐发展的趋势,可能有如下因素。首先,随着汽车和交通业的发展,交通事故数量大幅度增加;第二,公民的法律意识和文化素质的迅速提高;第三,警力及其技术力量的不足,无法应付如此众多的交通事故问题;第四,道路交通条件日趋复杂和汽车技术与交通技术的日新月异,交通警察因业务繁忙而无法适应技术的发展;最后,因交通事故纠纷调解失败而诉诸民事诉讼的数量逐年增加。基于这些因素,才有了交通事故技术鉴定的社会需求。
三、交通事故鉴定的法学基础
1、交通事故鉴定的法学理论基础—证据法学
证据法学,是研究关于证据的法律规范和诉讼或非诉讼法律事务处理过程中运用证据认定案件事实或其它法律事实的规律、方法和规则的学科,是现代法学体系中的一个组成部分。可分为狭义证据法学和广义证据法学[1]。
(1)狭义证据法学--又称诉讼证据法学,是专门研究诉讼法律中有关证据的规定和诉讼过程中运用证据实践的学科。
(2)广义证据法学--又称法律证据学,除研究诉讼证据外,还研究处理其它法律事务,如行政执法、仲裁、公证、监察等活动中如何运用证据的问题。
2、交通事故技术鉴定的作用:(1)为道路交通事故处理中的责任认定或法律诉讼中的判决提供证据。(2)通过对车辆技术鉴定结果的分析、研究,找出案发规律,向相关主管部门提出整改意见或方案,为搞好交通事故的预防提供依据。(3)对一些具有规律性的整车或零、部件制造缺陷,维修缺陷向相关管理部门或对应企业提供质量信息,以利其质量改进。
司法鉴定
司法鉴定的概念[2]:司法鉴定是指在诉讼过程中对案件中的专门性问题,由司法机关指派或当事人委托,聘请具有专门知识的人对专门性问题做出判断的一种活动。
司法鉴定的特征[3]:
(1)司法鉴定的程序需遵守诉讼法的规定司法鉴定是在诉讼过程中为查明有关事实而进行的一项活动。公安部根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例(国务院2004年4月30日公布)在其制定的《交通事故处理程序规定》(70号令)中对交通事故处理中的检验、鉴定做出了明确规定,司法鉴定的程序必须符合这些规定。
(2)鉴定的对象是案件中的专门性问题在证明某一事实的过程中,人们有时会遇到以常识无法认识解决的问题,如事故发生的原因、痕迹是否为某一特定的物体所留、文书是否伪造、产品质量是否合符要求等。我国刑事、民事和行政诉讼中均有诉讼过程中遇有专门性问题需要鉴定的规定。
(3)鉴定的主体是具有鉴定资格的自然人鉴定是由实际进行鉴定活动的人根据自己的认识对事物做出判断的过程。完成鉴定工作并能够从根本上对鉴定结论所认定事实是否符合客观实在产生影响的,只能是有专门知识的自然人。鉴定机构所起的作用,实际上是为鉴定活动提供了一些必要的条件以及保证了鉴定在程序上的合法性。一般来说应具备相应专业知识条件、实践能力条件、技术职务条件等。鉴定授予权的部门,通过考核、审查、批准的程序,确定申请从事鉴定工作的人是否具备从事某类鉴定活动的资格。
(4)鉴定活动的性质属于以科学技术手段核实证据的诉讼活动进行鉴定时需要在鉴定对象的分析研究的基础上,对发现的现象及其所能说明的事实做出判断。
(5)鉴定结论是一种法定的证据我国刑事、民事和行政诉讼法中均将鉴定结论规定为一种独立形式的证据。鉴定结论不是鉴定人根据自身对待证事实的直接感知所作的说明,而是鉴定人根据为鉴定提供的材料、资料对与案件有关的某些专门性问题进行鉴别和判断后所作的结论,是一种有科学根据的意见,具有可代替性。鉴定结论则不仅是发现的事物的有关现象、特征,而且要根据发现的现象、特征综合分析,揭示有关现象与特征事实的关系。
五、汽车交通事故技术鉴定的业务范围及知识结构
交通工程专业认识篇8
职称晋升是现代企业员工的重要激励因素之一，做好职称管理，对于提升企业人才队伍激励成效和促进企业的健康发展有着积极的作用，本文以交通投资公司为例，就如何发挥职称的激励作用来促进企业人才队伍建设问题展开论述，提出了相应的思路与方法，期望为读者提供可行的参考。
【关键词】
职称管理；激励；人才队伍
职称是专业技术人才知识水平与工作能力和学术地位的重要标志，职称管理是现代企业人才激励的重要因素和手段之一，充分发挥职称管理的激励作用，有助于促进企业人才队伍整体素质和专业水平的提升，在人才竞争日趋激烈的今天，对于促进企业的可持续发展有着重要的意义。目前，社会主义市场经济体制不断完善，资本市场快速发展，交通投资公司在经营中所面临的市场风险因素逐渐增多，市场竞争日趋激烈，在此条件下，人才队伍对于交通投资公司发展的重要性与日俱增，因而研究职称激励问题，并采取相应的对策有着很强的现实意义。
1职称激励的内涵与作用
职称指的是人们社会生产实践和科研工作中，具有一定水准的专业技术（包括理论知识和实践知识）知识和能力的称谓，职称具有以下特点：1）职称在一定程度上体现着人的学历、知识水平、业务能力和实践经验；2）职称分为初、中、高等不同标准，有着不同的技术称谓，是对专业技术人才专业水平和业务能力的重要评价指标之一；3）职称有着专业性特点，根据专业技术人员所在专业岗位的特点，以不同的专业系列区别不同的专业岗位；4）职称的高低往往与专业技术人才的薪酬待遇有着密切的联系，包括工资的多少、住房面积的大小以及其他福利待遇等等。
现代企业的竞争可以说是人才的竞争，对于交通投资公司这类业务专业性较强的企业来说更不例外，做好人才激励，是保证现代交通投资公司不断发展壮大的重要基础。要做好人才的激励，就要认清人才的需求，这样才能确保激励措施的有效性。交通投资公司专业技术人才往往受教育程度较高、专业能力强、专业知识丰富，他们的需要层次通常要比普通员工丰富，对这些专业技术人才来说，一方面要做好薪酬激励，保障其生活水平和物质需求，另一方面要向其提供适合其专业水平的岗位并给予相应的权利，对其专业能力和水平给予充分的肯定，以满足其心理需求。职称激励既涉及薪酬福利，有着物质激励作用，又是对专业技术人才业务素质和技术水平的肯定，拥有一定的精神激励效用，因而是对现代企业专业技术人才来说是一种有效的激励手段，对于促进企业人才队伍的建设与发展有着深远的意义。
2提升职称激励作用的对策
专业技术人才对于交通投资公司的经营与发展有着深远的影响，因而建立完善的职称激励机制，充分发挥职称激励的作用，对于促进交通投资企业的可持续发展有着重要的意义，对此，企业应在职称管理工作中采取以下对策：
2.1充分认识职称激励的重要性
企业领导与职称管理人员对职称激励重要性的充分认识和高度重视，是提升企业职称激励成效的重要基础，对此，企业领导与职称管理工作人员应充分认识到：交通投资公司的绝大部分业务有着极强的技术性、专业性，既要负责交通基础设施建设的融资、投资、偿还等工作，确保资金运营的健康发展；又要做好交通基础设施的建设管理与经营开发工作，需要大批高素质、高专业能力的优秀人才。而制成对于广大专业技术人才来说及其重要，职称激励是专业技术人才的一种重要心理需要，这一方面会为其带来物质上的激励，另一方面也是对其专业能力和水平的认可。因此，企业领导与职称管理人员应认真研究职称激励的内涵、特点与作用，将其作为一种有效的激励工具来使用，从而促进企业人才队伍的不断发展壮大。
2.2强化职称管理，严把聘任、考核关
以往，交通投资公司乃至其他企业在职称管理工作中往往只重视专业技术人员的职称级别、职称的取得，而不重视专业技术人才取得职称的过程，在聘任与考核工程中，评价标准过于单一，对专业技术人才素质与能力的全方位考核不足，难以充分发挥职称的激励效用。但现实工作中，许多专业技术人才在职称晋升之前尤其是职称晋升之际，工作表现突出，专业能力较强，责任心和工作热情十足，但一旦凭上职，被聘任后，对专业知识与技术的钻研尽头和对日常工作认真负责的态度就大不如从前。可见，要充分发挥职称的激励作用，维持广大专业技术人才的工作热情和专业态度，就不能仅仅凭职称的级别来聘任员工。对此，企业一方面要尊重每位专业人才的知识水平与工作能力，为那些表现突出、认真负责的员工提供晋升机会，强化专业技术人员的日常工作情况考核，考核包括业绩、考勤等各项内容，建立完善的绩效考核标准和方法，并严格落实执行，并通过日常工作考核情况来判断技术人员的工作态度，以此作为支撑晋升的重要依据；此外，对于那些拥有较高职称，但工作态度不端正，工作表现不佳的专业技术人员也应实施一定的惩罚和警告措施，对于工作能力与工作表现与职称水平严重不相称者，应给予低聘甚至解聘处理，使专业技术人才之中保持不断学习、不断进步的专业态度和认真负责的工作态度，使企业人才队伍始终维持在理想的工作状态上。
3总结
综上所述，职称激励是现代企业人员激励的重要手段之一，做好职称激励工作，对于促进企业人才队伍建设工作有着深远的意义，是推动企业实现可持续发展的重要基础。对此，企业领导和职称管理人员应加强对职称激励的重视，认真研究职称激励的内涵、作用与特点，结合企业实际情况与人才建设需要不断健全职称激励机制，提升职称管理工作成效，带动企业人才队伍的健康发展。本文的论述基于交通投资公司，期望抛砖引玉，为读者提供可行的思路。
【参考文献】
[1]方言.制定公平的职称晋升机制更重要[J].教育：中旬.2013（8）：5
[2]方月华.加快企业人才培养促进经济转型升级[J].人力资源社会保障（浙江）.2010（12）：46-47
交通工程专业认识篇9
那么,怎样促进教师的专业成长呢?如何使一名新教师经过若干年的培养成长为专家型教师呢?
一、加强理论和业务学习,促进教师专业成长
随着学科专业知识的发展与更新,教师专业成长离不开专业知识的再学习。可以说学习,学习,再学习,是教师成长的惟一途径。因此,教师应主动购置一些专业书籍,进行专业提升。学校组织教师进行教育教学理论学习,对教师专业成长非常重要。教师需要经常读一些教育理论书籍,通过读书加深自身理论底蕴,提高自身的综合修养。优秀教师都有一个读书嗜好,他们充满智慧和灵气的课堂正是得益于他们广博的知识积累和深厚的文化底蕴。学校要敦促教师养成爱看书、善于看书的良好习惯,关注教育教学的最新动态,了解教育教学的前沿知识,科研动态,将先进的教育教学理念内化到自己的教学活动中。同时,还要组织教师认真学习《国家基础教育课程改革纲要》和《新课程标准》,学习教育学、心理学、教育科学研究等基础理论,树立正确的教育观念,提高对新课程改革的认识。新课程呼唤“反思型”教师,做到反思意识的觉醒、能力的增强,系统的理论学习是必要的。一个反思型教师应是一个终身学习者,把自己放到学习者的位置上。例如,教师可以加入专业的学术组织,定期阅读有关专业文献,及时了解所教学科和教育领域中的最新进展,这样才能切实提高自身的理论水平,从而更好地反思、指导自己的教学实践,以此促进自己的专业成长。
二、在上课、听课与评课中总结学习,促进教师专业成长
新教师的发展成长需要实践经验的积累,科学的自我反思,以及外部的支持与协助。促进新教师专业成长的一个最直接的办法就是将优秀教师所具有的知识教给新教师。我校每年都有新教师进入,我们依据本校实际,将多年带过毕业班的相对教龄较长的具有一定教学经验的骨干教师与新教师接对。如相互听课,让新教师模仿学习,从教学思路、教学方法、课堂结构、教学风格等学起,快速成长,并逐渐形成自己的教学风格。同时,学校每学期也安排不少公开课,让每一位教师对教学目标的确定、教材的整合、教学环节的设计、教法的确定、知识点的落实、重难点的突破等方面都有更清楚的认识和把握,进行精心备课、反复修改,认真授课,展示自己的才华,然后加以概括总结并认真反思,使全体教师从中受益,从而提升教师的执教能力,在相互学习和探究中促进教师专业快速成长。
三、强化交流,也是教师专业成长的一个良好途径
教师之间虽然在教学对象、教学内容等方面存在差异,但在教学活动中不同的教师必然会碰到一些共性的问题,在相互交流、切磋时,可以相互帮助,共同分享收获。另外,在一个教师群体当中,不同的思想、观念、教学模式、教学方法的交流与冲突,对于任何一个教师的专业成长都是极其宝贵的经验财富。只有通过相互的交流,教师才能对各种观点进行进一步的比较与鉴别,从而获得对问题更为本质的、全面的认识,获得共同提高。在新课程实施中,教师面临着更多新问题的挑战,这时同伴交流显得更为重要。交流的方式和渠道是多样的,可以通过一些专业性的活动或会议,与其他地区、学校的教师进行交流;当然,更多的是同事间经常性的短期交流,这是教师交流活动的一个主要渠道。交流的内容也是多样的,可以是关于新课程内容定位、教材设计的一些思考,可以是教学素材、试题命制的交流,可以是教学经验或者教训的交流、课堂突发事件的处理,可以是新技术手段的应用,等等。研究表明,教师交流对于提高教师对新教材理解、获取有效的教学资源、掌握新技术手段尤为重要。
四、利用网络资源,促进教师专业成长
网络与各种教育咨询的整合,给教师提供了跨时空多领域的学习、展示、交流、合作的平台,为教师专业成长提供了很好的发展空间。网络不仅为我们提供了许多好资料,而且给我们提供了很好的交流方式,它可以把远隔千里的老师聚在一起,形成即时互动式的交流,使我们在自己的工作圈内无法解决的问题得以顺利解决,并且大家在交流过程中,往往还会有很多的意外收获。教师通过网上讨论,既能充分地发表自己的见解,交换各自的观点,又能很好地整合利用各种教学资源,促进自身教育教学工作的不断发展进步。当前,我们架设宽带网,让电脑发挥作用,致力使教师个人资料、学校工作资料规范合成。一方面使教师在信息集成中得以锻炼,另一方面促进教师开放交流,资源共享,拓展教师交流空间,增加学习渠道。同时教师通过网上交流,又展示了自我。网络建设既是学校适应信息社会,教育走向现代化的必由之路,又为教师专业成长开辟了一块活动阵地。
五、撰写博客、教学后记,能有效促进教师专业成长
实践出真知,有了实践还需要有意识地总结得失,才能出“真知”,有“卓见”。写教学后记能帮助教师迅速接收反馈信息,找出教学程序在具体实施过程中的成功和不足之处,从而为调整教学策略建立可靠依据,使课堂不断优化和成熟。我认为,在每次课后,对教学过程进行“反刍”,并把教学感受、得失记下来是很有必要的。通过这个环节,教师能使知识在反思探索中延伸,把实践经验理论化,同时还能及时为教学中存在的不足“寻医问药”,作出正确“诊断”,提高教育教学水平。同时,利用网络建立教师博客并积极撰写博客,这既是学校对教师的一项基本要求,又是促进教师教学反思,从而促进教师专业成长的一种方式。博客可以使教师开拓思维。每个人都有自己看问题的角度,这种思维的交流与沟通,会让使用者受益。例如,有教师指出:“有了博客网,当你网上交流时,有时会有更多的人来帮助你,给你提建议。对我而言,最大的帮助就是当我发生问题的时候,可以集思广益,使我的思维不会受到限制。”博客可以为教师提供讨论问题的平台,提高其对专业问题思考的深度;可以为教师提供反思的机会,提高探究能力。反思是教师专业成长的重要手段,也是提高探究能力的重要途径。博客可以帮助教师进行更深入的反思,可以帮助教师保持一种健康的工作心态,可以进一步提升教师运用现代化信息技术的水平。在信息化的时代,教师都应积极撰写教育教学反思的文章,并尽可能地将自己的教学反思通过学校博客平台展现出来。我们应通过当面交流、网上回帖等多种方式,鼓励老师们多看博客、多写博客、写好博客,在做中思,在思后写,不玩“空手道”,不讲空洞话,写心得体会,写教育教学实践,做到做写结合,达到以写助做的目的,真正使博客的撰写起到促进教师专业成长的作用。
六、规范校本研修,促进教师专业成长
校本教研是指以学校为本的教研,是将教学研究的重心下移到学校,以课程实施进程中教师所面对的各种具体问题为对象,以教师为研究的主体,理论和专业人员共同参与。它与以往教研最大的不同是教研的出发点和切入点不同。校本教研的出发点是学校和教师的实际需要,是解决学校和教师在实际工作中遇到的问题。校本教研的切入点是课堂教学的诊断与评价,重点研究教育思想、课程设置、教学内容、教学组织形式、教学方法手段、课程评价、校本课程开发、探索教学规律、组织指导课题实验,开展多层次、多形式的教学活动及专题性研修活动。在教研过程中,注重教师经验的总结与提升,重视教师的个体需要和自我教育,以及教师学习团队的形成,以提高教师教育教学实践水平和教育科研的兴趣和能力,促进教师的专业化发展。
完善的校本教研制度促进了校本教研活动的顺利开展,也为教师的专业成长提供了强有力的保障。校本研修首先要有明确的培训目标,包括近期的目标、长远规划等,同时应成立校本教研领导小组,可由分管教学的校长担任组长,学校教务主任担任副组长,教研组长、备课组长、各学科的骨干教师为主要成员。进一步明确职责,建立评估考核措施,定期检查指导老师的学习与教学、帮助教师解决学习与教学中的疑惑困难。认真学习新课程的有关理念,提高自己理论水平,做到读书有笔记,学习有体会,教研有案例,研究有论文,课题有成果。新理念要与教学实践研究反思相结合,学习―实践―反思―提高,把新课程理念探索的新路子从课堂教学中体现出来。建立教研激励机制,定期奖励教学研究成果,给教师以人文关怀,尊重和保护教师的专业自主,为教师的教学研究和教学改革排忧解难,为教师、教研人员和研究者获得经常性的沟通和联系创造良好的环境条件。通过校本研修,促进学校的发展,促进教师的发展。
七、利用课题研究,促进教师专业成长
交通工程专业认识篇10
作者简介：韩英爱（1969-），女，长春工程学院管理学院副教授，国家注册咨询工程师、造价工程师、监理工程师，主要从事工程管理研究，（e-mail）yingai69@163.com。
摘要：文章分析了工程管理专业建设中存在的问题，对工程管理专业人才应具备的特色进行了探讨，并从专业培养目标定位、课程设置、强化实践教学环节、校企深层合作及订单式人才培养、多渠道培养学生的综合素质、工程管理专业教育与专业协会认可制度等的结合、与emci的标准要求相结合等方面，提出工程管理专业特色化建设的途径，指出不同高校应形成自己特色鲜明的办学风格，走个性鲜明的办学之路。
关键词：工程管理专业；特色化；专业建设
中图分类号：g64文献标志码：a文章编号：10052909（2013）05002605一、工程管理专业建设中存在的主要问题
近年来，工程管理专业得到了长足发展。目前中国开设工程管理专业的高校已达320多所，其中90%的高校都是在1999年后开设工程管理专业的。由于新开设该专业的很多高校不能立足于工程管理专业的长远发展，在专业培养目标定位、课程体系设置、培养模式等方面存在盲目跟风现象，导致培养的学生缺乏核心竞争力，专业知识杂而不精，人才特色不鲜明，这一现象已严重制约了工程管理专业的发展。因此，培养素质高、能力强、有特色的应用型工程管理人才，已成为工程管理学界普遍关注的一个重要问题[1]。
目前，中国工程管理专业建设存在的主要问题有如下几个方面。
（一）工程管理专业人才培养模式的宽口径与市场对人才需求的专业化之间存在矛盾，导致就业指向不明确，易被相近专业所替代。在当前竞争激烈的人才市场，用人单位迫切希望高校能够培养专业化的工程技术和管理人才，以解决企业在实践中遇到的专业问题。但工程管理专业培养方案由于贯彻“宽口径、厚基础”的基本教育思路，又忽视基本技能的培养，因此培养的人才“宽而不专”，往往缺少特色，也缺乏市场竞争力[2]。
（二）工程管理专业师资力量总体薄弱，新开设工程管理专业的高校师资队伍尤其如此。工程管理专业的教师不仅要具备较高的学术水平，而且要具备一定深度和广度的专业知识。如建筑工程计价课的教师要掌握建筑工程施工技术、建筑施工组织、房屋构造等知识，才能够真正讲透建筑工程计价知识。另外，工程管理专业的教师还必须具备工程实践能力，尤其是对应用型本科院校的工程管理专业教师来说，需要传授给学生的不仅包括专业知识，也包括工程实践经验。如果专业教师的工程实践能力有限，将直接影响实践环节的指导质量。（三）工程管理专业的学生对专业前景认知模糊，缺乏对专业的信心。通过调查发现，有较多工程管理专业的学生，尤其是刚跨进大学校门的工程管理专业的学生不清楚将来的职业发展方向，觉得工程管理专业的专业性不强。如工程管理专业项目管理方向的学生总觉得搞技术不如学土木专业，搞造价不如学造价专业，大学毕业也很难直接进入管理层。由于对专业前景的认知模糊，导致学生对专业的信心不足。
（四）应用型本科工程管理专业人才普遍缺乏国际工程管理的能力和知识储备。中国加入wto后，建筑业市场面临国外同行的竞争。要在国际市场求生存、求发展，需要一大批懂国际惯例，外语能力强，综合素质高，有创新精神的国际化经营、技术管理人才。
高等建筑教育2013年第22卷第5期
韩英爱工程管理专业特色化建设探讨
（五）在工程管理专业人才培养中，普遍存在注重知识的传播，而忽略素质与能力的培养，忽视实践教学的现象。有的实践环节设置得也不够合理，以致学生进入社会后不能尽快地适应工作。
二、工程管理专业人才应具备的特色
工程管理专业人才培养目标从最初的强调“专”和“精”，到后来提倡“通”和“广”，提倡“宽口径、厚基础”，而目前工程管理人才到底应具备什么特色，如何打造其核心竞争力，这是工程项目管理人才培养方案的制定者和实施者一直在认真思考和梳理的问题。尤其是对应用型大学本科生来说，在激烈的人才市场中要找准定位，要以特色和质量取胜。工程管理专业人才应具备的特色，笔者认为有以下几个方面。
（一）工程管理专业人才应在特定岗位上“上手快”，并具备工程师的专业理论知识和岗位技能
由于工
节奏的加快及市场竞争的加剧，用人单位希望工程管理专业毕业生在工作上能“上手快”，在招聘时大多要求毕业生具有专业实践经验。工程管理专业知识体系和结构的合理是实现专业培养目标，满足市场对专业人才需求的关键。工程管理专业尤其是应用型本科院校的工程管理专业培养目标的定位应是技术应用型高级专门人才，即培养具有创新潜质和实践能力的应用性工程技术人才，为生产、建设、管理、服务第一线培养知识型高技能人才。所以在制定人才培养方案时，要瞄准行业内对接的工作岗位，有针对性地设置课程群和实践环节，在要求学生牢固掌握工程专业知识基础上重点学习岗位技能。如果没有针对性的岗位技能，在就业时就处于竞争劣势，很难找到合适的岗位。
以笔者所在的长春工程学院为例，与工程管理专业形成就业竞争的专业主要有土木工程专业和工程造价专业，其中工程造价专业是在2006年从工程管理专业分出来后设置的独立专业。2010年在修订工程管理专业人才培养方案时，把培养目标定位为具有管理基本理论知识和素质，并掌握过硬专业技能的高级技术人才。通过对用人单位的广泛调研，并结合学校的资源优势，进一步明确了具有一定竞争优势的学校工程管理专业人才应具备的能力和技能，如工程识图能力（包括土建、水暖、电气专业）、计价能力（包括土建、水暖、电气专业）、施工项目质量与安全管理能力、工程测量与放线能力、国际工程口语与交际能力、国际工程招投标与项目管理能力等。
（二）工程管理专业人才应具备管理者的必要素质和能力工程管理领域迫切需要大量既精通工程技术，又通晓管理业务，并具有战略眼光的工程管理人才。具体而言就是需要具有工程背景的管理人才，这也是该专业和其他相关专业相比最主要的专业特色。对项目经理尤其是对工程总承包的项目经理来说，不仅要有丰富的专业知识，更要具备较强的组织、协调和沟通能力以及领导决策能力。
（三）工程管理专业人才应具有外向型、开放型国际工程项目管理的知识和能力
目前，国际工程承包市场不断扩大，中国国际工程承包量不断增长，迫切需要既懂国际惯例又具备国际工程公关能力的外向型人才。外向型、开放型国际工程项目管理人才的培养，应加强跨文化语言及国际工程管理惯例操作实务相关能力的训练，要具有参与国际工程招投标，并直接与国外技术和管理人员进行沟通和对话的能力。
各学校的办学背景、办学条件和师资力量等都有所不同，因此，在确定培养人才的岗位能力和技能方面可以选择不同的方向和不同的组合，自成一派，形成各自独有的特色。
三、工程管理专业特色化建设途径
打造应用型本科工程管理专业的特色，提升毕业生在人才市场中的核心竞争力，增强其不可替代性，是深化工程管理专业改革，保持和提升本科工程管理专业生命力的关键。工程管理专业建设的主要途径有以下几方面。
（一）专业培养目标特色鲜明，专业人才竞争优势明显
工程管理专业不应是纯粹的软学科，应强化专业的可塑性，专业人才在核心技能上一定要过硬。工程管理专业培养的是具有深厚工程背景的复合型技术管理人才，学生要有突出的专业技能，否则在激烈的就业竞争中将失去立足点。长春工程学院在土木工程、工程造价、工程测量等方面有雄厚的师资力量和良好的办学条件，因此在专业化技能方面主要强化土建、水暖电工程的识图和计价能力、工程测量与放线能力、施工项目质量与安全管理能力。此外，鉴于现代社会对国际工程管理人才的大量需求，对学生增加了国际工程管理能力的培养。聘请有国外生活和工作经历的教师讲授国际工程口语与交际课程，并外聘具有丰富国际工程管理经验的外籍教师讲授国际工程与项目管理课程，并增加国际工程合同分析课程设计等，以强化学生国际工程管理方面的意识和能力。除过硬的专业技能外，工程管理专业人才还要具备必要的经济、管理和法律知识，以及一定的人文修养和管理素质，要成为既能和“物”打交道的“专才”，又能和“人”打交道的“通才”，这是中国新时期社会对工程管理专业人才的要求[3]，这样的人才也才是深受用人单位欢迎的人才。近年来学校工程管理专业项目管理方向毕业生的就业率均达到96%以上，2010年达到100%，这充分说明用人单位对专业特色人才的认可。
（二）设置以关键技能和能力为导向的课程群，凝练
特色，提高效率
在美国，工程管理专业主要设置在土木、建筑设计学院以及工程技术学院。课程设置中建筑技术类课程比较全面，开设的科目广泛而详细，内容涉及建筑技术以及施工的各个方面，可见技术类课程是工程管理专业教育的根基。
工程管理专业既有技术类的课程，又有管理类的课程，所以该专业开设的课程要比其他专业的多。有专家曾提出可考虑主辅修制、双学位制，或延长学制，由四年制变为五年制。应用型本科工程管理专业课程设置的重点是专业基础课和专业课，最好采用针对就业岗位，以关键技能和能力为导向的课程群设置模式，做到思路清晰、主次分明、有的放矢，保证课程设置的高效率，也便于根据市场需求有目的地进行动态调整。如计价能力的学习和培养主要通过建筑工程计价、建筑设备计价、建筑装饰工程与计价、工程计价软件应用、工程管理综合课程设计、工程计价软件应用课程设计等理论课和实践课来支撑；施工现场与质量管理能力的学习和培养主要通过建筑施工技术、建筑施工组织、工程项目管理、建设工程合同管理、建筑施工技术课程设计、工程管理综合课程设计、施工项目质量与安全管理课程设计等理论课和实践课来支撑；国际工程管理能力的学习和培养主要通过工程管理专业英语、国际工程合同管理、国际工程英语口语交际、国际工程承包、国际工程合同分析课程设计等理论课和实践课来支撑。
针对不同岗位进行课程群设置时，要特别注意对不同岗位技能之间交叉重叠部分的专业知识的讲授和能力的训练，要给予充分保证。比如工程识图能力及技术规范、标准图集的应用能力，既是工程计价能力的基础，也是施工现场工程技术管理能力的基础，因此此部分内容要保证足够的学时和必要的训练，以提高工程管理专业人才培养的质量和效率。
工程管理应是基于技术之上的管理，尤其是对于应用型本科的工程管理专业来说，技术课程应贯穿在工程管理专业教育的各个方面，并尽量以必修课和考试课的形式设置。人文和管理类必修课程尽量浓缩，多以选修课的形式开设，并通过其他教学环节的渗透和潜移默化的影响，不断强化学生的人文意识和管理素质。
（三）强化实践教学环节
实践环节是美国大学本科教学培养方案的一个重要组成部分。20世纪初，美国实用主义教育理论提出了“从做中学”、“劳教结合”的合作教育实践观点，解决了教育与社会、理论与实践脱离的问题，并对美国高等教育产生了深远的影响。另外，作为美国工程管理专业教学实践环节的一个重要组成部分，全国性以及区域性工程管理专业学科竞赛活动，对于培养工程管理专业学生的创新意识、合作精神，提高其创新设计能力、实践动手能力和综合素质有着重要的促进作用[4]。
实践教学环节主要包括认识实习、课程设计、生产实习、专业综合实践（毕业实习）、毕业设计等环节，实践教学环节的安排应由感性认识到单项技能的学习，再到结合工程实践进行综合能力的训练，通过分层次的训练，强化实践教学环节的效果。长春工程学院工程管理专业项目管理方向的实践教学总周数为79周，占教学活动总周数的48.8%，实践教学体系框架如图1所示。
将毕业设计设置不同的方向，供学生选择，并以实际工程为背景，进行“真题真做”或“真题模拟”的专业综合能力和技能的训练。毕业设计的不同方向主要有施工项目管理方向、造价方向和国际工程管理方向等，学生可以根据已签约用人单位岗位需求和自身发展取向自主选择毕业设计的方向。每个方向一般分阶段由不同的专业教师负责，这样可以发挥各专业教师的强项。有的方向也聘请有丰富工程实践经验的高级工程师作为指导教师，以保证毕业设计的质量。 图1实践教学体系框架
提高实践教学质量是一项系统工程，与企业合作，建立长期稳定的实践基地，以及制定政策，鼓励和引导教师参加工程实践，提高教师的工程实践能力等等，需要学校与专业教师做出长期不懈的努力。
（四）校企深层合作，推进订单式人才培养模式，强化办学特色
与企业进行深层次合作与互动，对于应用型本科工程管理专业教育来说无疑具有强大的推动力，这一做法既保障了学生实习实践的质量，也强化了办学特色。订单式人才培养模式是企业与高校合作办学，提高高校办学效益的一种良好模式。在与企业深层次的良性互动中，学校能够及时了解企业的需求，帮助并
引导学生就业。同时，也有利于培养既懂理论又懂实践的双师型教师，学校在此过程中也能够逐渐形成自身的人才培养特色。如长春工程学院与中交二航局合作，以订单式人才培养模式培养国际工程技术管理人才，满足日益增多的对海外工程技术管理人才的需求。在合作过程中根据中交二航局提出的具体培训目标和要求，双方协商确定培训班应开设的理论课程和实践内容。对已经和中交二航局签定就业协议的学生在毕业前进行分阶段强化培训。学校2010年修订工程管理专业人才培养方案时，还把国际工程管理培训班开设的一些核心课程纳入新的人才培养方案。
（五）重视学生综合素质的培养，多渠道提高学生的沟通、协调和管理能力
英国建筑工程管理专业培养目标兼顾专业技能和综合素质，将优秀管理者不可或缺的沟通、协调和管理能力的培养与专业教育并重。
工程管理专业学生综合素质的培养可以从以下环节入手：一是重视工程管理专业学生入学时的专业教育，提前帮助学生了解专业方向，为今后的专业学习做好准备。入学专业介绍应由具有丰富教学经验和工程实践经验的老教师来讲解，通过与相关专业的比较，说明该专业的核心竞争力。同时强调人文素养和管理素质对专业人才发展所起的重要作用，促使学生在重视技能学习和训练的同时，有意识地通过积极参与各种活动来增强人文素养和管理素质[5]；二是尽可能地为学生创造实践和锻炼的平台。比如专业实习前为学生布置实习内容并做好动员，强调实习的重要性，鼓励学生自主联系实习单位，实习结束时举行实习经验交流会，为学生提供总结提高、相互借鉴学习的机会；三是重视校园文化的建设。良好的校园文化能够潜移默化地陶冶学生的情操，塑造良好的人格。可以通过专题讲座、英语口语竞赛、辩论大赛、文艺汇演等丰富多彩的“第二课堂”，弥补“第一课堂”教学的不足，使学生开阔眼界，展现自我，充满活力。良好校园文化的熏陶具有无形的向心力和凝聚力，对培养工程管理专业学生人际交往能力以及团队合作精神具有良好的促进作用。
（六）将工程管理专业教育与专业协会认可制度相结合，提高专业教育的针对性和有效性
英国高校建筑工程管理专业接受教育部门和相关行业协会的双重评估。教育部门主要就培养目标、教学计划、师资力量、学校软硬件条件进行评估，而行业协会则主要对学校专业课程体系设置的合理性、人才培养目标是否适应社会需求等进行评价。英国开设建筑工程管理专业的学校必须通过行业协会，如英国皇家特许测量师学会（rics）和英国皇家特许建造学会（ciob）等的评估，否则学校毕业生将无法得到社会的承认，难以进入专业所对应的行业工作。高等学校和专业协会共同完成建筑管理人员从初级人才到业内高级人才的培养，真正贯彻终身教育的理念。
中国在工程管理专业建设中可以借鉴英国的做法，把专业协会认可制度与高校专业教育有机结合，使培养的学生更加符合社会对工程管理专业人才的要求。另外，在课程内容上尽量和国家一级建造师、监理工程师、造价工程师等执业资格考试大纲要求结合，提高教学内容的应用性和针对性。
（七）国际工程管理教育与国际工程管理认证（emci）标准要求相结合
中国的工程管理教育要和国际接轨，就必须按国际规范操作。国际工程管理认证是验证工程师和技术人员专业工程管理资质和能力的国际认证，是衡量和评价工程师管理人员的标准。emci所基于的工程管理认证知识体系（emc-bok），代表了优秀工程经理所需要的关键知识与技能。在中国推行emci，是中国工程管理教育加快与国际接轨的有效措施，能够促进工程管理人才知识能力的国际化，增强中国工程公司在国际市场上的竞争优势。2005年，中国国际人才交流协会和清华大学继续教育学院联合引入了“国际工程管理认证”。因此，有条件的高校在工程管理专业建设中应放远眼光，在人才教育中尽量与emci的标准要求相结合，培养国际认同的工程管理专业人才。
四、结语
工程管理专业人才培养模式与特色研究是一个复杂的多层结构体系，需要考虑学校的发展方向、资源优势、专业定位、市场需求、生源质量等因素。不同学校应结合自身专业背景、学科优势、师资条件、科研实力等情况，凝练特色，形成自身鲜明的办学风格，开创自身独特的办学之路。
参考文献：
[1]杜艳华.工程
管理专业特色化建设研究[j].高等建筑教育，2011（4）：44-48.
[2]张海燕.工程管理专业人才核心竞争力研究[j].高等建筑教育，2009（2）：39-41.
[3]王进，王冬梅.工程管理专业教育范式的转型策略[j].高等建筑教育，2008（3）：11-15.
[4]李兴苏.对工程管理专业本科教学培养方案设置的思考.项目管理技术[j].2008（10）：11-16.
[5]戴兆华，杨平.对工程管理专业本科人才培养的思考[j].高等建筑教育，2006（3）：38-42.
characteristicconstructionofengineeringmanagementspecialty
hanyingai
（collegeofmanagement，changchunengineeringschool，changchun130021，p.r.china）
abstract：problemsintheengineeringmanagementspecialtyconstructionwerepresentedandcharacteristicsofengineeringmanagementmajorswereanalyzed.suggestionstoimprovethecharacteristicconstructionofengineeringmanagementspecialtywereproposedbysettingprofessionaltrainingtargetandcurriculumsystem，strengtheningpracticeteaching，deepeningcooperationbetweencollegesandcorporations，focusingonorderingformpersonneltraining，developingstudents’comprehensivequality，andcombiningtheengineeringmanagementprofessionaleducationwithprofessionalassociationapprovalsystemsandemcistandards.differentuniversitiesandcollegesshouldbuildtheirownstyleandwayofrunningaschool.