物流的运输方式篇1
1.重组对象调查
1.1标本转运软硬环境说明
标本转运的硬件环境取决于中心建筑设计、科室布局分配和电梯使用管理等条件。住院楼标本转运比较简单，因为科室一般按楼层分配，标本转运路线较简单；而门诊楼同一楼层科室多，因此标本转运路线较复杂。标本转运软件主要依靠与检验科密切相关的标本流转系统、电脑设备配套工程等相关因素。标本流转软件系统实现了标本交接的条码确认、转运轨迹跟踪、转运时效跟踪等多方面优化。
1.2流程重组的理论依据
流程重组前，中心的标本转运被视为单纯的运输。而在现代物流管理思想来看，运输只是一个运送的动作，对于医院内部标本转运并非简单运输这个单一环节，它其实是一个医院内部物流运输的网，这意味着标本运输与物流各环节有着紧密关系。具体而言，这些关系主要包括：运输与包装的关系、运输与装卸的关系、运输与储存的关系、运输与配送的关系。因此，流程重组主要是通过这些关系，优化各标本转运环节来实现标本转运的优化。
2.方法
根据现代物流管理思想，我们首先要解决的问题就是要实现标本的单位包装最小化以及实现多个标本在同一容器中的单元化。同时，由于医用标本的特殊性质，也要最大限度做到以下几点：防止标本被外界污染，防止标本间交叉感染，防止标本对周围环境及人员的污染。要保证标本在转运中的安全性、准确性和时效性，必须将标本从收集到送达各个环节做一个整体的掌控，并且有一定信息系统做支撑。于是，针对上述要求，我们重新优化了中心的标本打包、暂存、分检、收取、运送工作流作出以上调整，主要基于以下考量：
（1）为了保证标本的质量安全，首先做到专业人员做专业事情。因此，重新界定了护士与运送人员对标本打包的职责分工。由护士在抽取标本后，直接打包分装，减少非医学专业运送人员分拣标本送达地的错误率。
（2）运送人员仅看到总条码下的送达地点，不会接触到病人的姓名等信息，保护了病人隐私。
（3）用条码管理代替之前的检验单一是可以实现无纸化办公，降低管理费用和减少纸张资源浪费；二是可以利用电脑系统有效记录标本流向，同时减少同一信息反复誊抄的时间浪费；三是可以减少检验单丢失或错放造成的错误机率。
（4）密封的标本统一放置一个位置，可以减少运送人员在病区来回走动的时间，提高运送人员工作效率；同时减少标本对环境的污染，有效达到医院院感控制要求。
优化前的运输和管理方式是：
（1）运输服务人员按区域负责制，负责指定病区的所有标本运送；
（2）当科室有标本需要运送时，打电话给运输服务调度中心，由调度中心安派运送人员来收取。
但这样存在几个弊端：
（1）科室花很多时间在呼叫运送人员，或是等待运送人员；
（2）运送人员工作效率无法监控；
（3）标本在医院内流转的时间无法掌控。为解决以上矛盾，医院重新规范了标本收取的运输方式。
优化后，标本转运服务从原来呼叫等待型，转为目前的主动服务型。正常标本转运是由转运人员按时间、按指定路线去各病区、科室收集标本，然后按时间、指定路线送达检验科室，一般为半小时或是1小时一循环；紧急标本转运才采取紧急呼叫。在标本运送中，我中心引入了成熟且高效的红外线扫描条形码技术，不但实现了对标本运输全程的实时跟踪，也节约了运输人员收取分放的时间，提高了运送效率。这样既减少了双方签字确认的时间、或是由于书写错误造成的失误，又能保证以后通过标本流转系统信息追踪到各个标本是由哪一个运送人员负责运送。
二、结果
1.实现了3个院区同质化服务
目前国内尚没有建立医院物业管理中的标本转运管理体系，对其服务质量、服务要求、服务标准和服务质量评估都处于空白阶段。中心在这一次标本流程重组过程中，制定出了一套适合自己需要的统一的医院标本转运制度和流程，提出了标准化的标本转运服务目标和要求，由同一家物业公司承担医院内部运送工作，运用一致的标本转运服务规范和定期评估服务质量的方式，实现了3个院区的同质化服务。
2.有效提高了标本转运质量
（1）减少标本受污染的可能性。标本在检验者身上抽出后，就立刻进行标准打包，并且进行密封封装。这样既减少了标本暴露在空气中被污染的风险，又减少了标本污染周围环境的风险，保证了标本的质量和院感控制的要求。
（2）提高标本转运的时效性。为了测算优化前与优化后标本转运的时效性是否提高，随机提取了10月和11月各一个工作日的珠江新城院区血常规标本运送时间。优化后常诊标本在60分钟内送到的比率，由原来的75.00%上升到现在的84.28%；而急诊标本在30分钟内送到的比率，由原来的19.83%上升到现在的36.36%。
3.提高临床对运输人员服务的满意度
优化后，标本运输人员按时、按地点去收送标本。有效减少了病区打电话次数，将医护人员工作时间最大限度用于服务临床病人。例如，儿童院区7月日均电话150次，目前为80～100次/日，按每次拨打电话和描述需求用时1分钟计算，每天有效节省医护人员时间50～70分钟，每年可节省约365小时。在优化实施初期，收到临床科室意见119条，满意度在70分左右。优化后，在2011年12月底—2012年1月初，后勤管理部以邀请和自愿参与调研的形式，请各位护士长对运输人员服务满意度进行评分3院区满意度均有所提升，其中珠江新城院区的平均分最高达到了92.14分（满分为100分）。
4.实现资源合理调配，有效提高运输人员的工作效率
优化后，基本上实现了无纸化。一方面节约了成本；另一方面也减少了运输人员清点标本和手工登记标本的时间，运输人员在每个站点的停留时间由原来的5分钟左右降低到目前的1分钟，有效提高了运输人员的工作效率。因为对每个站点之间路程时间的精确计算，对运输人员运送时效给予了有效的监管。一方面对运输人员工作量有了标准化依据，有效减少了因个体因素造成的怠工和缺乏监管的现象；另一方面运输组调度中心能够实时掌握各运输人员行动路线、运输人员空闲时间，对运输工作进行准确和有效的调配。
三、讨论
物流的运输方式篇2
随着经济的不断发展，物流的重要性越来越凸显，在产业链中属于一项重要环节，同时也是一项不可或缺的环节。因此，为使物流运输行业不断地发展，为企业提供更加有利的运输条件，就需要加强物流运输管理，对物流运输管理决策进行不断地优化，使其更好地为各行各业服务。
1物流运输管理决策概述
物流运输管理是十分重要的一个环节，对于物流产业具有重要的意义。那么，什么是物流运输管理呢？物流运输管理就是为了降低物流成本，对各项物流进行调整和协调，从而使各项物流工作达到良好的配合，物流运输管理就是采用科学的方法对物流运输的各项工作进行合理化的调整，根据物流实际情况采取相应地措施，从而对物流运输中的各项工作和各个环节进行监督和控制。对物流运输各项活动的科学化管理过程，就是在优化整个物流运输的过程。那么，物流运输的整个过程就是：从货物的装车开始，到运输过程、卸车、搬运过程、货物的存放、分拣包装、最后一直到配送的整个过程。最后将整个过程的各个环节都记录下来，并且将整个运输过程中所花费的所有费用都记录下来[1]。这个过程就是物流运输管理的详细内容。
在物流运输管理中，为了可以有效的进行管理，就要对其进行优化，提出物流运输管理的最优决策，例如，为使库存成本降低，导致不断地补充库存，最终却使运输频繁；为了降低包装的成本费用，最终却导致严重的破损率；为提高运输的速度，采用航空运输，这样提高了运输成本，但是，由于运输速度快了，这样就会减少库存，从而使库存费用降低。由此可见，在物流运输中很多方法都是有利有弊的，我们在节约成本时一定要在不损害客户利益的基础上进行，这样才能使物流运输行业日益完善。
在物流运输行业中，为了使其得到长期稳定的发展，就要在实际经验中总结方法，对物流运输进行优化，为了避免发生一些不合理的运输，通过在实际经验中总结出的一些好方法，进行充分合理地运用，为了优化物流运输，那么就需要在实际的运输问题中应用，我们需要面对的运输问题有：重复运输、对流运输、迂回运输、空车无货载行驶、过远运输、无效运输。重复运输就是在货物运输中，采用中转运输，而不使用直达的运输方式，这样会产生很多不必要的浪费；对流运输就是在运输过程中发生重叠运输，直接导致运输费用增加；迂回运输大部分是在运输途中由于施工道路的影响，产生绕路现象，增加了运输的成本；空车无货载行驶，在运输的往返途中没有找到货源，或者是出现货源不实的现象，这就会导致车辆的浪费现象；过远运输在货运中占的比重是最大的；无效运输就是人为的夸大运输产品的性能，由于不必要的运输方式而产生浪费现象。
2物流运输管理决策中的问题
2.1承运人决策的影响因素
在物流运输管理中，影响承运人决策的一个重要的因素就是成本因素。承运人就是运输货物的负责人，那么，承运人的目标就是通过投资获得利益，为了获得最大的成本回报，这就需要在实际运输管理中，采用合理的经营策略，制定有效的运营策略，这就需要对运输过程中所有的工具以及环节进行全面的考虑，一些小的细节也不要忽略，除此之外，还要研究目标市场，对目标市场进行分析，找到市场的需求，并且做出快速的反应，根据市场的需求，还要相应地了解市场上的价格，还有其所能承受的价格，在运输管理中要考虑到运输价格是否合理，这就要看运输价格和运输的速度是否成正比，通过这样的方式我们可以直观的看出，运输的价格拟定的是否合理，需要进行充分的市场调查。此外，还有一个影响运输价格的因素就是货物的重量，货物的重量和运输的价格是成正比的，如果重量比较重价格一定是要相应的上涨的，因此，要合理的进行定价，使价格和货物运输成正比[2]。
2.2投运人决策的影响因素
在物流运输中，影响投运人决策的成本因素，主要包括：库存成本、运输成本、设施成本、作业成本、服务水平成本。尤其是在服务水平上一定要提高，以客户的利益和需求为本。
3物流运输管理决策优化策略
3.1采取集中管理的方式
在现代的物流运输过程中，大部分企业都采用自营物流的管理模式。采用这样的管理模式有很多的弊端，这会直接影响设施储备，使设施储备过大。物流管理也应该与时俱进，随着网络信息时代的不断发展，在物流运输管理中，也应该采用信息化管理，通过采用信息技术，建立以信息技术为核心的集中管理方式，对于物流信息进行集中的控制和监督。从而通过这样的信息技术和集中管理方式，建立起健全的物流运输交流平台，通过信息技术实现物流信息的资源共享，使物流运输产业之间的资源得到充分合理地利用，不会产生资源的浪费，使企业之间相互合作，达到共同发展。在结合信息技术的同时，还需要购进相应的高科技的物流设备，使集中管理方式得到有效的进行和发展，通过以上的信息技术的融入，进一步加强集中管理方式的推进，使集中管理方式在物流运输中得到合理有效的应用，构建完善的集中管理机构，从而促进物流运输管理的稳步发展，使其达到真正的产业化管理。
3.2加强企业之间的合作
促进企业之间的合作，发展物流运输[3]。加强各个企业之间的沟通交流，从而有利于企业之间的合作，对于一些自营为主的企业，可以通过运用供应链来建立企业之间的联系，通过建立合作的方式，有利于企业之间的发展，在当前的激烈的市场竞争中，加强企业之间的合作具有很重要的意义，企业在合作的过程中，可以达到企业之间的互惠互利，使其共同进步、共同发展。通过企业之间的合作方式，有利于形成完善的網络体系，使物流管理得到进一步的提高。那么在发展合作共赢方式时，还需要有关部门进行支持，当前在我国的各个地区，物流的发展已经非常普及和全面了，物流产业的大力发展对于当地的经济发展也起到了积极的推进作用[4]。因此，这就需要对物流运输进行大力的支持，有关部门可以制定物流运输的优惠政策，大力发展运输产业，使我国的运输产业走出中国，走向世界，这对于我国物流运输长期有效的发展具有重要的意义，同时放眼世界，这有利于我国物流运输在国内外的发展[5]。
4结束语
总而言之，随着市场经济的不断发展，在经济发展飞速的现代，使整个商业环境都发生着巨大的变化，随着科学技术在各个行业中得到广泛地应用，使其得到多样化的发展，各个企业之间的竞争也非常激烈，企业的压力也越来越大，在这样的情况下，为了使物流运输更好地发展，就需要对物流运输管理决策进行优化和完善，使其长期稳定地发展，这对于市场经济的发展也是十分有利的。
参考文献
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[2]曹刚.加快中国物流运输发展对策思考[J].经济研究导刊，2012（21）：30-31.
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[5]林方明，马建军，庞渊.物流配送决策中的运输网络优化问题研究[J].山西建筑，2004（8）：84-85.
物流的运输方式篇3
关键词：产品包装物流运输关联分析
经过几十年的快速发展，特别是进入二十一世纪以来，随着经济全球化和科学技术的飞速发展，企业为了降低生产成本，提高核心竞争力和增加经济收益，都在不断对物流系统的良好运作进行探索和试验。伴随着改革开放和社会主义市场经济的不断发展，我国的物流业得到了长足发展，企业逐步意识到了合理发展物流在优化资源配置中的重要作用和意义。而要合理运作物流系统，协调好物流系统中运输和包装两大子功能是企业必须经过的重要途径。
1物流运输
1.1运输概述在物流系统中运输主要是指对货物的运输，它是物流系统中的要素之一，运输在整个物流运作系统中起着关键性的作用。运输以改变货物的空间位置为目的，可以在不同的地域范围内（如，两个国家之间，两座城市之间，两个工厂之间或者是在一个大型的企业中距离相对比较远的两个车间之间），进行货物的空间位移。
1.2运输的作用
1.2.1运输是社会物质生产的必要条件之一。马克思曾经将运输称作“第四个物质生产部门”，由此可见运输的作用非同一般。运输虽然不会创造新的产品，也不会增加产品的价值和使用价值，但如果没有运输，生产过程就不能圆满完成，也就不会存在真正意义上的消费。运输是各个物流环节、消费过程、部门单位及各地理范围之间相互连接的纽带。
1.2.2运输是整个物流系统的主要环节。物流的主要运作过程，就是对货物在时间和空间范围内进行转移，而这种转移过程又主要是靠运输来完成。运输通过与装卸、搬运及包装等功能的协调配合，货物才能在准确的时间运往准确目的地。没有运输，物流运作就无法进行。
1.2.3运输是物流系统中具有增值效应的环节之一。运输能够创造“场所效应”。在社会主义市场经济体制下，在运输的运作过程中，将货物运送到需求地，从而增加了产品的价值，促使企业获得更多利润，也使得运输真正成为第三利润源的主要来源，实现了对社会资源的优化配置。
1.2.4运输决策影响其他物流要素的构成。在完整的物流运作过程中，选择不同的运输方式，会影响着对装卸、搬运方式，装卸、搬运工具以及货物包装方式等的选择。在一定情况下，运输子系统的操作是否合理还会影响仓储活动的安排。
1.2.5运输费用在整个物流费用中占有较大比重。物流系统中，运输费用大都超过物流总费用的三分之一，组织合理运输，以最小的费用，较快的时间，准确、安全地将货物运至目的地，是降低物流费用，提高经济效益的重要途径之一。
1.3运输方式的分类
1.3.1公路运输。公路运输主要是以汽车运输为主，其中也包括其他车辆的运输，是比较常见的一种运输方式，运输的灵活性比较强，公路建设周期比较短，成本低，对到货设施要求低，可以实现“门到门”的运输。适合于小批量，短距离的货物运输。但其在环境效应和安全性上较差于其他运输方式。
1.3.2水路运输。水路运输是使用船舶来运输货物的一种方式，能够进行大批量，远距离且低成本的运输，但在运输速度上最慢，容易受到自然气候环境和港口实际情况的影响。
1.3.3铁路运输。铁路运输使用铁路列车装运货物。和水路一样，也能进行大批量，远距离，低成本的运输，但在运输速度上比水路快的更多。由于要在固定铁路轨道上行进，灵活性差。
1.3.4航空运输。使用飞机及其他航空器进行运输，航空运输在所有运输方式中是最快的一种，除机场建设外，其运输环节几乎不受地形影响。虽然有速度最快的优点，但装载量却最小且相对费用最高。
1.3.5管道运输。以管道为运输媒介的运输方式称作管道运输。管道运输的过程有别于以上几种运输，它把货物装载于管道中来进行全天候的运输。几乎没有太大风险，且成本也低廉。唯一的缺点就是对货种比较挑剔。
1.3.6集装箱运输和多式联运。集装箱是指具有一定强度和刚度且适宜反复运输的大型货物装载工具。以此为媒介发展起来的集装箱运输以其可以实现各种运输方式的直接换装，较高的安全性，简单方便的操作，较少环节且低成本等诸多优点被大量使用，它的运用将会成为未来物流运输发展的方向。多式联运是指按照多式联运合同，运用两种或两种以上运输方式，将货物从接收地运至目的地的过程。具有高度的灵活性，低运行成本，高运作质量的优点。是现代运输中的重要方式之一。多式联运发展至今，可以分为两种运输方式：以集装箱作为统一装载工具的多式联运和非统一装载工具的多式联运。
2产品包装
2.1包装概述生产的终点，物流的起点――包装。包装作为物流系统的重要组成部分之一，与物流系统的良好运作有密切联系，是运输，仓储，装卸，搬运等活动良好运行的必然要求，也是实现产品价值的必要手段。在物流系统中包装是指，为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，而在采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法的一系列活动。
2.2包装的作用
2.2.1保护产品。保护产品是包装最主要的作用。产品从生产地向需求地的转移过程中，需要经过诸多环节，在这些环节的相互衔接过程中，运输条件、运输季节、仓储环境以及装卸搬运手段等都可能会对产品造成一定的损坏，影响产品品质，从而造成不必要的经济损失。因此，在物流运作过程中，必须根据产品的特性和各环节的具体条件选择合适的包装材料和相应的包装技术来保证产品能够完整无损到达目的地。
2.2.2方便操作。在运输过程中，包装方式与所装运运输工具的相互协调，可以提高运输效率和产品完好率；在装卸搬运过程中，合理的包装能够方便装卸搬运机械的操作，减轻人工搬运强度，从而缩短时间，提高了效率；在仓储方面，合理的包装也使产品堆码摆放，清点统计变得更加便利。另外，这也减少了不必要的空间浪费。
2.2.3促进销售。产品的包装是营销组合中的一种有效的广告营销手段。精巧的包装设计可以无声地勾起购买者的欲望，促使消费行为的实现，从而增加企业销售收益。
2.2.4便于使用。根据消费者实际用途和产品自身特性设计出来的优良包装，可以给消费者的搬运，使用和储存等带来便利。
2.3包装技术包装能成为一个整体，不是各个要素简单的组合，而需要一定的包装技术来完成这个整合的过程。包装技术在包装系统中占有重要地位，常见的包装技术分为：①防霉腐包装技术；②防锈包装技术；③防虫害包装技术；④防湿防水包装技术；⑤防震包装技术；⑥集合包装技术；⑦危险品包装技术；⑧特种包装技术。
3产品包装与物流运输的关系
3.1产品包装与物流运输统一于物流系统中，是保证良好物流运作质量的必要条件之一在现代物流管理过程中，物流作为一个整体性概念，是物流各子系统的统一结合体，而在这些子系统中，运输和包装作为重要的组成部分，也必须融入其中与物流系统的整体运作相互协调。在物流系统操作过程中，如果在运输决策上，对所要运输货物的包装情况了解不周，会导致运输成本增加，运输效率降低的不良后果。另外，在包装决策过程中，不仔细了解运输方式特点，运输工具装载空间大小，运输途中可能遇到的情况等因素，盲目包装，也会影响包装费用的增加，包装不到位的严重后果。不重视这些问题，不仅会给各项操作带来影响，重要的是会对整个物流系统的高效运作产生阻碍。
3.2在物流系统中，包装与运输相互作用，相辅相成产品选用不同的包装方式就会需要运用不同的运输决策方法，影响不同运输方式的选用。另外，货物运用不同运输决策，选择不同运输方式，也会对产品在包装材料、包装容器和包装技术的选择上产生不同的影响。
4利用产品包装与物流运输联系，合理安排物流运作
4.1从物流系统整体高度来规划产品包装与物流运输物流运作作为一个系统性的运作，在设计产品包装的决策过程中，从材料的选用，容器的制作到包装技术的应用等一系列环节上，应该对产品在运输方式，运载过程可能遇到的自然和社会环境一系列因素进行合理的预测和评估，从而在包装设计上避免不当包装导致产品在运输环节造成不必要的损失，影响整体运作的实施。在运输方式。运输工具，运输线路决策上，应综合考虑所包装产品合适的堆放车厢的方式。在抗压、抗磨损、防水、防虫害等方面综合考量，最终选定合适的运输方式、运输工具及运输线路，保证产品运抵目的地时损坏最少，甚至是无损坏。这样通过两者综合、有效、双方向的合理规划，将会促进物流系统的协调合理运作。
4.2合理的运作成本决策管理在物流系统中，无论何种决策，都是为了产品最终能安全、高效、准确的送达目的地。对产品包装和运输合理运作的决策中，有许多方式可操作。在一次包装与运输的决策中，能够产生多种方案，且多种方案都可能达到最终目的。同样的运输决策，可以采用不同的包装方式。同样的包装决策，也能选用不同的运输方式。物流企业在每一次运作过程中，应该对成本、效率、可行性等方面进行合理的评估预测，在保证能安全、高效、准确送货的前提下，选择成本效率比较高的方案。
4.3综合空间设计与利用产品包装与运输相互协调，在一定程度上，主要就是两者空间上的协调，即合理的包装大小与合理的装载空间的协调。在这种情况下，两者共同尺寸规格的确立和运用是解决问题的关键。这就依赖于物流系统基础模数尺寸标准的建立。物流系统基础模数尺寸标准是指标准化的共同单位尺寸，也即是物流系统中各标准尺寸的最小公约尺寸。首先把基础模数尺寸确定好以后，在建立各个子系统具体标准方面就可以以基础模数标准为基础来设定。这样就只需以倍数为规律进行标准尺寸的选择，大大简化了操作过程，并促进物流系统的标准化和现代化。
4.4建立健全有关标准规格物流不是单一的一项功能，而是由不同的子系统组合而成的相互影响相互作用的大系统。要保证物流系统高水平运作，必须制定相应的标准规范。在包装和运输两大子系统中需要进行一系列标准的制定和完善。这些标准主要包括包装术语、包装材料规格、包装容器尺寸、包装标志、包装技术、包装管理等标准和运输管理、运输工具、运输技术、运输环境一系列标准，以及运输与包装协调运作管理标准等。在建立健全相关标准方面，要修订并完善已有的标准，合理填补空缺方面；在范围上，应建立全国范围内的物流标准联盟，在有条件情况下参照国际标准，实现国际接轨。以此为基础在全国或国际范围内进行统一的标准协调。
4.5重视高效灵活的包装运输管理方式的应用当今世界，物流运作系统中，最具活力，也最具有发展趋势的运输就是集装箱运输和多式联运。集装箱运输可以实现包装和运输相互结合，且可实现多式联运的合理运作。集装箱运输至今已有六十多年的历史，在相关标准及操作上也比较成熟。在包装方面，集装箱作为一种包装容器和包装技术，具有较强的刚度和强度，并拥有较大的空间。可简化产品包装，降低产品包装费用。在运输方面，其本身箱体结构就构成了一个运输装载空间，运输车船就可以方便装运。因此促进产品包装和运输的协调发展，可以大力发展集装箱运输。
5结束语
物流作为重要的促进经济发展的保障要素之一，其合理化、标准化、现代化的发展是必不可少的。在此发展过程中涉及到许多方面，既包括各个子系统的优化发展，也包括它们之间的协调运作。作为物流系统的两大子功能，在产品的包装与货物的运输协调发展问题上，也必须促进包装、运输以及包装与运输之间的合理化、标准化、现代化的发展。
参考文献：
[1]孙国志.发展现代物流推动包装业迈上新台阶[n].现代物流报，2007-03-13（007）.
物流的运输方式篇4
近年来，尽管国际、国内贸易量大量增加，国家骨干高速路网及地方公路的建设也在不断推进和完善，但因公路运输业经营主体分散，运输效率低下，且中小企业及民营企业融资难，导致公路运输企业经营不景气等问题依然普遍存在。因此在新形势下，我国公路运输业应该怎样抓住现代物流业的发展机遇，以寻求新的发展出路，是摆在公路运输行业主管部门面前的一个重要课题。而向现代物流拓展转型是新形势下我国公路运输业进行产业结构的战略性调整、培育新的经济增长点、提升行业整体竞争力、实现公路运输业可持续发展的必由之路。一、现代物流业是公路运输业发展的必然趋势近年来，发达国家在物流理论和实践方面的发展及其所带来的公路运输业的巨大变化与进步，已引起国内公路运输界的密切关注。物流被看作是我国公路运输发展的新领域，并将彻底改变传统公路运输的经营组织方式和经营理念。因此，从现代物流发展的客观要求出发，运输企业要适时调整其经营观念，积极参与社会物流活动，充分发挥运输在物流活动过程中的核心作用，在新形势下谋求生存与发展，无疑是公路运输业寻求新的利润增长点的重要经营战略之一。此外，随着人们生活水平的提高，消费者对产品的需求层次也相应地在提高，他们不仅对商品的质量要求越来越高，而且对商品的时效性、多样性和新鲜度也提出了更高的要求，这表明，随着经济的不断发展，人们对物流服务质量的要求也将越来越高，由原来对初级物流的需求转向更加高级、更为综合的物流服务需求，具体表现为对运输质量、时效性等要求的提高，以及个性化运输服务需求的增加。面对这样的市场环境，若公路运输企业仍然只提供单一的运输服务将难以在市场竞争中存活。它们必须提升和改造传统、单一的生产和服务模式，转而为客户提供综合的物流服务，这样才能提升行业整体竞争力水平，同时也实现全行业的可持续发展。二、现代物流业是公路运输业外延拓展的可行路径（一）运输与现代物流之间的相互联系与传统的交通运输相比，物流最大的特点就是将包装、运输、装卸、加工、仓储、配送等过去相对独立的环节有机整合，实现系统的最优。因而物流的内涵远远超出运输的范畴，但同时运输又是物流过程中的核心环节，是把物流系统连接在一起的纽带，是物流中不可缺少的组成部分，运输的发展势必推动物流的进步，而物流的发展又对运输的未来产生重大的影响，它们之间的相互关系具体表现为：1、运输是物流实现的基础运输为物质产品在进行移动，以为实现或增加其价值提供基础。原材料运送到市场或生产地、完成的产品发送到分销中心以及最终到消费者手中的每一步无不依靠运输实现货物的位移，整个过程的装卸、仓储、流通加工等其他物流环节也是依靠运输实现相互间的联系。离开了运输，产品也就不能成为商品，无法实现其价值和使用价值。2、物流业是各种运输方式的有效整合物流优化的重要着眼点之一是如何把原材料或成品按时、按质、按量地运送到目的地，并且运输过程最短、运输费用最省。这就要求运输业采用先进的物流技术及科学、合理的运输组织方式，这样才能使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率和最低的运输成本。（二）公路运输在现代物流业中的地位和作用1、公路运输自身的特点符合物流作业要求公路运输具有机动灵活、门到门的优势，使其能更好地满足现代物流的时效性和安全性要求，符合物流管理目标中提倡的以“满足客户服务需要为第一位”的服务理念。
2、公路运输是各物流节点集疏运的实现方式公路运输是现代物流网络体系中各物流园区、配送中心完成集疏运必选的运输方式。公路运输在实现区域分配和市内配送方面扮演着不可替代的重要角色，它通常是运输物流服务的最终完成者。3、公路运输是实现各种运输方式衔接，促进货物无缝流动的重要力量货物由生产地到消费地，往往需要长途和短途、干线和支线的配合，需要几种运输工具的分工协作才能完成。在此过程中，总是离不开公路运输的衔接作用。尤其是当前国际物流供应链体系的发展更需要发展多式联运，实现海运与铁路、公路及其他运输方式之间的无缝连接，在这个过程中公路运输发挥着其他运输方式不可替代的作用。三、我国公路运输业如何向现代物流拓展转型（一）行业主管部门应制定科学合理的现代物流发展战略规划一般运输物流系统规划是从全社会的运输组织需求进行规划和建设的，是为经济整体运行发展服务的。物流领域的建设投资，尤其是基础设施建设的投资规模巨大，需要有规划的引导才能避免盲目投资造成不必要的浪费。因此，我国公路运输业向现代物流拓展转型时，离不开具备前瞻性、指导性、实用性的公路运输业现代物流发展战略规划的引导。（二）运输企业应努力寻求与服务对象结成战略伙伴协作关系对公路运输企业来说，发展物流首先是一个服务的问题。公路运输企业在向现代化物流的融合和转化中，必须树立以用户为中心的思想，将满足用户的需求作为企业的生存和发展的宗旨。现代物流业强调物流服务企业向其上游和下游寻求服务对象，并同它们建立起战略伙伴协作关系，形成跨行业的、优势互补的与协作。
（三）多方协作共同解决物流企业融资难的发展瓶颈物流企业与其他生产型企业一样，需要建立正常的融资渠道与大量的资金支持，但随着自身经营规模的不断扩大和业务范围持续扩张，部分中小物流企业和民营物流企业资金的压力越来越大。解决对策可从以下几个方面考虑：1、企业应注重自身形象建设企业应强化财务管理，保持合理的贷款水平，提高企业资金管理利用水平，努力构筑良好的银企关系。
2、拓宽融资渠道，开发新的金融产品国家应对有增长潜力的中小物流企业及民营物流企业在股票上市、债券发行等予以支持，允许有发展潜力的企业发行债券和进行股票发行试点。开拓民营物流企业融资新渠道。
物流的运输方式篇5
关键词：交通运输；物流管理；建设
现代物流的发展是市场之间分工和合作得到的综合性产物，是有很多因素共同导致的结果。从国外的物流业发展看，物流业发展的好坏与国家的政策有着密切的关系，政策以及法规的制定都与各个有关的机构运转密不可分。在这当中寻找出符合中国体制的交通运输来管理物流的体制，并且能够找出合理的物流管理方面的组织机构，充分发挥我国政府的各种职能，提高政府办事的效率，建立并且健全整个行业协会功能，这些都是我国发展交通运输综合物流管理的关键地方。为了能够加快交通运输综合物流管理组织建设，本文对交通运输与物流管理方面的关系做了具体的分析。
一、交通运输与物流发展之间的关系
（一）交通运输是综合物流管理的基本保障
运输是整个物流系统中不可缺少的一部分，简单说来，物流就是建立在运输的基础之上，如果没有了运输，那么自然也就不会有物流。并且如果想要降低物流的成本就必须要降低运输的成本。从一些外国的物流发展历史看来，想要减少物流的成本主要就是控制运输成本、优化运输的网络和提高运输的效率。从供应链的理论看来，物流的主要成本就是包括仓库储藏、货物运输和整个系统的管理，想要控制物流的成本主要就是对于这几个方面的控制。在2010年的时候，我国整个物流的成本有一半都是用于运输这一环节，从这个就可以看出对于运输成本的控制是整个物流成本控制的核心部分。
（二）物流的需求能够促进交通运输的发展
目前随着全球的经济发展不断加快，国内外的物流企业数量也在不断增加，所以整个物流企业面临的竞争也是越来越大。如何提高整个物流企业的竞争力成为了物流企业发展的关键，事实上想要提升物流企业的竞争力主要就在于时间和效率这两个方面，在此基础上还要做到送货及时、精准并且能够使得顾客很满意。所以说以前的交通运输也在物流发展的大背景下遇到了很大的挑战，因为目前我国的运输在管理的体制、交通枢纽的建设以及组织的衔接这些方面都存在很多问题，并且有着很大的提升空间。就交通运输建设来看，政府也是做了很多方面的努力，对交通运输的整个资源进行整理，并且对组织的关系进行梳理。在2013年的时候，交通运输管理方面的负责人说一定要对交通运输方面的各个资源进行整合；大力建设各个交通运输方式联网售票的系统；能够为旅客提供更加优质、便捷的服务；积极的整个物流公共的信息平台，提高物流的效率。构建出一些应急的机构，确保公路以及铁路等运输方式能够有很好的应急措施。
二、国内目前交通运输的综合物流管理情况
目前我国在对于交通运输的管理方式上是采用纵向的管理体制，这样能够很好地实现管理职能。但是缺点就是会使得很多部门之间不协调，工作的效率很低。对于这个缺点我国管理机构采取了很多措施，也取得了很大的成效，但是相比于一些发达国家的物流行业来说，我们国家的交通运输体制对于综合物流的管理仍然存在很多问题，主要就是表现在下面这几个方面。
（一）交通运输的成本提高
对于前几年来说，我国的汽油价格和柴油价格都上涨了很大的幅度，但是对于整个运输行业来说，油价是对于运输成本影响最大的因素。除此以外，全球的通货膨胀也给交通运输行业的经济方面造成了很大的压力。就目前物流行业整个的需求看来，形式并没有很乐观，再加上近几年整个物流行业的竞争非常大，使得物流行业在利润方面的提升很小。与此同时随着经济全球化的进程在不断加快，外国的一些企业也是争抢着在我国发展物流企业，这样激烈的竞争对我国的物流行业造成了前所未有的压力。
（二）物流的基础设施很差
目前我国政府在对于物流行业的整体规划和行业指导这两个方面都存在很大的问题，还有很多提升的空间。就比如说在一些物流的基础设施方面应该加强建设、重复建设的问题应该得到解决、发展物流行业的无序性问题应该得到改善。
（三）过多的税费总类使得物流的运输成本很高
在我国运输车辆都需要交很多各种各样的税费，这其中不仅仅是包括交安委的管理费用、养路保险的费用、车船的税务，还包括了民工的建勤费、货运的附加费以及停车的费用，各个行业都想在这个运输当中获得经济利益，有的时候罚款还要分为超限的处罚、路政的处罚、环保的处罚等等一系列的费用，这样看来一般情况下一辆运输的车子每年都需要交纳差不多7万的税务费用，这样高额的税务费用使得整个物流的运输成本大大增高。
（四）缺乏协调能力
一般情况下物流行业涉及的领域很广泛，不仅仅是要涉及到一些交通、贸易以及工商等等部门，还要涉及到海关、公关和税务这一系列的政府部门。物流涉及到的这几个部门管理权限都很大，但是在管理的方式以及管理的制度上面都有着很大的差异。在整个物流的过程中，每一个部门都想要使得自己的利益最大，这样就会导致很大的竞争，最终会使得很多政策的制定不合理。并且因为每一个部门的规划都不统一，加上部门之间的协调性很差，国家部门与一些地方部门在枢纽设施和服务设施之间的衔接存在很大的问题。
（五）国家的政策体制还不是很完善
我国目前对于交通运输建立的法律法规还不是很完善，其中很多在运输方面的政策并不具有可行性，城市的交通政策与城乡之间的交通政策并不统一，这样就是的整个物流的费用大大增高。
（六）物流的供应和需求还没有取得很好的平衡
在市场经济体制观念和一些信任机制匮乏的影响之下，国内很多企业的物流都是通过企业自己的物流来完成，除此以外的第三方物流行业并没有完全的打开。形成这个局面的主要因素就是目前我国的物流行业并没有实现社会化以及专业化的管理，并且目前物流的企业一般情况下规模都不是很大，综合方面的实力也并不是很强，所以一些企业就对于这些物流企业没有很大的信任。
三、加快发展交通运输的综合物流管理
（一）国外在交通运输方面的主要特点
1.集中起来进行管理
世界上大多数的发达国家，在对于交通运输方面的管理都是采取集中式的管理模式，也就说中央的政府统一来设置水运、陆运、空运这三个运输方式的部门。这种集中的管理模式也对我国交通运输方面的管理产生了很大的影响。
2.法律法规的建设比较完善
一般情况下，国外一些发达的国家在对交通管理这一方面的管理，都是非常重视对于交通发面法律法规的完善，并且将一些管理运输的设置以及一些运输的政策都提升到了立法的高度。比如说：日本目前就是通过自己以前不同时期交通运输方面的发展规律，不断地对目前的交通运输的管理体制进行改善，这样能够使得整个交通运输行业可持续发展。与此同时这些法律法规的制定能够使得物流企业在运输方面更加的专业化和社会化，提高运输的效率，节约运输的成本。
（二）将国内的交通运输现状与国外的优秀管理经验结合
1.加强对于交通基础设施的建设
对于综合的物流运输体制进行规划，并且加强对于水路运输和铁路运输这些薄弱运输环节的建设，充分发挥各个运输方式的优点，使得最后的综合利益能够最大化。与此同时还要加强对于一些与物流有关联的运输枢纽和集疏运的投资，2012年时我国在仓储行业、交通运输的行业以及邮政行业的投资力度都大大提高，并且我们国家在“十二五”时期制定了一些目标都能够充分体现我国政府对于交通基础设施方面大力建设的决心。
2.加强对于运输服务的衔接
目前要对公路、铁路和民航等方面的运输政策进行统筹的管理，是互相之间的法律和法规都能够实现很好的统一，并且实现一体化的管理。与此同时还要积极促进联网售票的发展，使得各个运输方式的效率得到提高。
3.对于交通运输综合物流管理之间组织的建设原则
第一点就是根据我国的政策以及市场经济的体制，来进行组织之间的建设。第二点就是坚持让政府与企业分开、依法行政、精简和统一的原则，对于政府的机构设置进行调整和完善，梳理好各个部门之间的分工情况，提高各个部门之间的办事效率以及政府的管理能力。第三点就是规范行为，权利和责任制度分明，每一个部门只负责自己的工作，每一个政府的权利和责任也都是独立的。第四点就是各个部门之间协调运作，对于政府之间的管理职能进行一个好的协调，为交通运输综合物流管理提供好的工作环境，同时也要重视各个部门内部的协调。第五点就是借鉴一些其他国家好的经验，在对外国一些好的经验进行借鉴时一定要考虑到每一个国家的经济体制与政府政策，同时制定出属于自己国家的好的管理体制。
4.加强对于综合运输管理的衔接
将很多种运输方式之间的资源进行一个很好的整合，大力推广民航和公路网络售票的系统，对信息进行一个有效的管理，构建一个好的物流公共的信息服务方面的平台，能够很好地降低货物之间的换装时间，这样就能够提升物流的效率，与此同时构建一些好的应急措施，提高自身对于突发事件的应急能力。关于应急能力这一方面，有一些地方就是做得很好。就比如说，浙江省就正式建立了一个物流公共服务的信息平台，让我国在交通运输信息平台的建设方面翻开了一页崭新的篇章，并且取得了好的效果。
四、结语
目前我国对于交通运输和综合物流管理这一块的工作很重视，交通部的发言人就在新闻会上说过，现在的交通运输部门要加强对于交通运输的系统建设，发挥规划来进行引领的作用，大力加强对于交通一些基础设施的建设，统筹各种运输方式的管理，并且推进对于物流服务信息平台的建设。从这几点就可以看出我国目前在对于交通运输综合物流管理方面工作的建设就加大了政府的管理力度，加大了政府的重视程度。本文主要就是通过对于运输与物流之间的关系、我国目前的物流管理现状、我国的运输现状、对我国交通运输综合物流管理建设提出了一些意见。并且经过讨论发现，我国可以借鉴一些外国对于交通运输综合物流管理比较好的经验，并且根据自己国家的政策制度，来制定出符合我们国家国情的管理模式。
参考文献：
[1]何平.加快交通运输综合物流管理组织建设[J].中国流通经济，2013（09）.
[2]王宏俊.交通运输综合物流管理组织研究[D].大连海事大学，2010.
[3]郭晓东.我国交通运输物流管理组织架构研究[D].武汉理工大学，2004.
物流的运输方式篇6
关键词：厢式运输汽车；促进；物流业发展
随着我国经济的崛起，物流业作为服务业中的重要产业也保持了快速增长。2007年，我国社会物流总额达60余万亿元，现代物流业对社会经济发展的支撑力继续增大，成为带动经济发展新的增长点。而现代物流运输是现代物流产业的重要环节，在传统运输过程中，大量“运输”的存在，不同程度地带来环境污染、运输安全等问题。目前，人们在物流运输过程中越来越重视具有较好运输安全和良好环保条件的厢式运输车辆的采用，大力发展厢式运输汽车，必将促进现代物流运输业的大发展。
一、发展厢式运输汽车是我国物流运输的必然趋势和有效选择
1.发展厢式运输汽车是我国物流市场的现实需要。现实中，货运车辆以中型的普通敞篷货车为主，高效低耗的厢式运输车辆、各类专用车、特种车比例明显偏低，致使“运输”大行其道，其带来的种种弊端，已成为我国经济发展的重大制约性问题之一。与此同时，由于我国属于大陆型国家，幅员辽阔，内陆深广，且资源分布和工业布局不均衡，这同样需要加强公路货物运输的作用。此外，随着我国区域经济一体化进程的加快和区域内分工协作体系的建立，中心城市和周边中小城市之间的联系将不断加强，这种加强将对高效、快捷的公路货物配送体系产生强烈的需求。由此可见，今后我国物流运输的发展趋势是以公路汽车运输为主要方式，而在各种汽车运输中厢式汽车运输将是用途最广泛、使用最普遍的一种车型。
2.发展厢式运输汽车是保护环境的客观要求。目前，人类在追求经济高速发展，创造丰富的物质财富的过程中，也付出了环境不断恶化的“全球性问题”和地球资源因过度消耗而锐减的沉重代价，使人类的生存环境和经济的高速发展受到严峻挑战。人们对环境和资源的忧虑逐渐转化为消费过程中的一种自律行为。我国的传统物流运输车辆密闭型厢式化程度不高，致使运输货物缺损、粉尘飞扬、滴漏抛洒等危及货物和路人安全、严重污染环境的现象时有发生，既有损于市容市貌，也与现代物流“优质、高效、快捷”的目标格格不入。而厢式运输车可以大大减轻污染，保护环境，符合了人们对物流运输服务的需要。因此，大力发展厢式运输，实现货物无运输，减少环境污染，是保护环境的客观要求。
3.厢式运输车在现代物流运输中具有自身优势。厢式运输车与敞篷运输车相比具有自身的优势。一是厢式运输防护条件好，避免了刮风下雨等气候变化对货物的损伤，同时，由于是封闭式运输，大大提高了货物运输的安全性。二是厢式运输车可以满足客户的不同需求。在物流运输过程中，客户对货物有的要求防震，有的要求特殊包装，有的要求无菌，有的要求冷冻或保鲜等等，厢式运输车可以通过对货物进行特殊处理，如冷藏、保鲜、隔离、悬挂、防震、充氧等来最大限度地满足客户的需求。三是厢式运输车还有不污染环境、美观、保护交通设施、维护交通安全等优点。
4.我国已初步具备发展厢式运输汽车的环境条件。从政策环境看，2001年交通部的《关于道路运输业结构调整的若干意见》提出：“加快货运车辆厢式化进程，力争用5～8年时间逐步淘汰现有普通敞篷货车，实现货物无运输。”有国家政策的强力推动，必将极大地促进厢式运输汽车的发展；从道路状况看，到2007年年底，我国公路通车总里程已经达到357.3万公里，其中高速公路达4.54万公里，一个覆盖全国绝大部分的高等级公路网正在神州大地形成，这为大力发展厢式运输车创造了有利的道路条件；从制造企业看，我国现有汽车生产(改装)企业500余家，其中列入国家厢式货车“目录”的只有100余家，这些企业年生产能力都比较小，但是随着物流市场的细分，许多有实力的企业正在介入，如北汽福田、江铃系列厢式车等都有较大的发展，特别是在大吨位重型汽车市场，国外企业的介入，洋品牌大批涌进，他们带来先进的技术、理念和资金，必将大大促进国产汽车的发展；从国外经验看，在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车的比例能占到90％以上。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭的，如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入，因此，从国外的经验看，我国厢式运输车的发展前景非常广阔，潜力巨大。
二、大力发展厢式运输汽车，促进现代物流业发展
从国家的政策和现实需求看，厢式运输车在物流运输中的市场需求将会越来越大，所以，作为运输车辆的生产厂家应抓住时机，大力发展厢式运输汽车。目前，我国应重点发展下列厢式运输车：
1.农副产品物流厢式运输车系列。一方面，我国的农副产品物流市场庞大。据有关数据显示，2007年我国的粮食产量达5.015亿吨；肉类总产量9050万吨；禽蛋产量3146万吨；水产品产量4953.0万吨。另一方面，我国的农副产品主产区与消费区不平衡，需要跨区域调运。如东北的大豆、华北的小麦、江淮一带的稻米丰富；新疆、山东、河北的棉花及棉织品需调往其他地区；山东、广东、福建等地有丰富的水产品；海南、广东、广西的水果需调往北方等等，这些农副产品跨区域调运不仅需要火车，更多的是需要通过汽车运输来解决。由于农副产品具有易腐性且物流市场庞大，因此大力发展普通篷布厢式运输车和冷藏保温车势在必行。
其一，发展普通篷布厢式运输车。由于我国的农副产品物流市场庞大，粮食、棉花、油料、干果等产品在运输过程中，虽然对包装要求不高，不需要特殊的冷藏、保温、保鲜手段，但也需要采取一定的防尘、防盗等措施，这就需要大力采用普通篷布厢式运输车。软篷厢式运输车有许多优点：具有防雨、防盗、防尘等功能；自重轻、耗油低，可增加载货量；侧篷和顶篷开启灵活，卸货方便；车厢体采用pVC篷布，弹性强度好，可以有效地防止车体倾斜时货物的冲击等等。由于篷布厢式运输车具有如此多的优点，大力发展篷布厢式运输车势在必行。
其二，发展冷藏保温运输车。在我国庞大的农副产品物流市场中，蔬菜、水果、肉类、水产品、禽蛋、奶类等数量众多的品种属易腐产品。据统计，我国目前易腐货物省际调运量高达3.1亿吨以上，约占全社会货运量的1.6％，而当前全国实际形成的易腐冷藏货物省际调拨量仅为6000余万吨，这说明由于运输条件与能力原因的制约，使得一半以上的易腐货物未能外运。冷藏、保温车是货物需要保鲜活冷冻处理的厢式车，其最大特点是能够满足消费者对食品营养、色、香、味、花色品种及方便、卫生等多方面的要求。随着我国农业产业结构的调整和人们生活水平的不断提高，冷藏保温车必将迎来难得的发展
机遇。
2.城市物流厢式运输车系列。城市物流对运输车辆的要求应有较快的车速，动力性较强且省油，符合城市环保的要求，要求装有封闭的货厢。另外，随着我国城市化进程的加快，一些具有特殊功能的专用车的需求必将越来越多。根据以上特点，能够满足城市物流不同层次和用途需要的厢式轻型卡车和具有特殊功能的专用车发展潜力巨大。
其一，发展厢式轻型卡车。由于轻型卡车经济实用、运输灵活、价格相对便宜、能够满足城市物流不同层次和用途的需要，特别是能满足门对门送货的需要，正受到越来越多物流企业的青睐。随着城市化进程的加快、人们生活水平的提高、电子商务的发展以及网上购物的兴起，城市中家庭物流的发展每年以翻番的速度增长。尤其是逢年过节，网上购物，有配送公司根据客户的“订单”，采购后送货上门已成为一种时尚。城市中牛奶、纯净水、套餐、鲜花等物品的运输基本都是以厢式轻型卡车为载体，体现了灵活便捷的特点。未来几年，厢式轻卡必将是城市运输的主流车型。
其二，发展特殊功能厢式专用车。随着中国邮政服务质量的提高，邮运货物业务渠道的拓宽，包襄直投到户，同时客户对邮政车档次的要求不断提高，致使邮政车向冷藏保温、安全卫生方向发展，这必将扩大社会对邮政车的需求量；随着金融业务的发展，银行网点的增多，防弹运钞车需求量必将大增；随着城市的美化，垃圾清理运输车，洒水车将会有较大的需求；随着搬家公司的兴起，厢式搬运车也会有一定的发展，如此等等。特殊功能厢式专用车的需求一定会有一个较快的发展。
3.城际间物流厢式运输车系列。城际间的中长距离运输是以提高运输效率、降低能耗、效益最大化、确保运输安全和环保为目标的。由于我国地域广阔，货运量增长迅速，中心城市的货物集散能力逐渐增大，有大批的货物需要经由长途运输运达其他地区。随着我国道路运输条件的改善和经济的大发展，大力发展8吨以上的重型柴油车和集装箱牵引车已成市场需求的热点。
物流的运输方式篇7
关键词：绿色物流；汽车运输；管理
中图分类号：tU7文献标识码：a文章编号：
汽车运输作为一种快捷、迅速、机动、灵活的运输方式，在社会经济发展中发挥着重要的作用，但其对环境的影响也日益受到重视。加强汽车的维修管理和运输管理，采用运输合理化的技术方法，并开展共同配送、采取复合一贯制运输方式、大力发展第三方物流等有效措施，才能使汽车运输符合新时期条件下绿色物流的高级意识形态，使企业实现可持续发展。绿色物流的实施要求物流活动的各个环节都能体现“绿色效益”，汽车运输作为城市运输的主导方式，在物流过程中占有重要地位。然而汽车运输造成的环境污染尤为严重，日益受到各界的重视和担忧。只有通过合理的环保对策和配送方式，才能使已突出矛盾得以缓解，并使汽车运输得以长足的可持续发展。
1汽车运输的特点
汽车运输具有快捷、迅速，机动、灵活的特性，可以在很大程度上满足不同层次经济活动对运输的需求，使得汽车运输具有较强的适应性，并在物流环节中占有重要的地位，尤其是在城市运输过程中。另外，汽车运输也有其不利的一面，诸如能耗高、运行成本大；社会公害严重、污染环境；安全性差等。由此可见，作为一种重要的运输方式，汽车运输具有较为明显的优越性，亦有短处。
2绿色物流
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。当代资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用。因此，为了实现长期、持续、稳定的发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种可持续发展战略同样适用于物流活动。环境共生型的物流管理就是要改变原来经济发展与物流，消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色的物流，循环型物流转变。
3汽车运输对环境的影响
物流在城市运输环节主要依托汽车运输，但是汽车运输造成的环境污染在城市环境污染所占比例很大，并且危害严重，为了可持续发展，汽车运输对环境污染的问题日益受到人们的重视。
汽车运输在城市建设和发展中的作用及其对环境的影响：
3.1汽车运输在城市经济中的地位和作用
汽车运输是唯一能够深入城市大街小巷和各个角落的一种运输方式。它除了直接承担工农业生产和城乡物资交流等大量客货运输任务外，还要为铁路、水运、航空等运输方式承担起点和终点的客货集散任务。甚至铁路、港口、机场、管道等建设工程，也往往需要先修通公路而后才能开工建设。因此，汽车运输是市内运输的主导方式和社会经济最重要的纽带和基础结构之一，在经济发展中起了突出的作用并与经济发展相互影响。
3.2城市汽车运输对环境污染的原因
汽车运输产生的污染比其它同类情况严重，这主要跟运输组织结构、实施方式等物流运行模式有关。具体原因可归为：技术落后；运输组织方式不合理；车辆更新慢；部分生产企业空间布局不合理等。
3.3汽车运输的环境污染途径
3.3.1由汽车本身运行造成的污染。当前汽车几乎均为内燃机动力，采用石油产品作为燃料，石油产品在燃烧过程中会产生大量的有害气体排入大气，对人类的生态环境和身体造成直接危害。另外，汽车运行所产生的振动和噪声，以及车辆电子系统产生的电波公害，也严重危及环境；
3.3.2在货物运输过程中运输、管理和保护货物过程所产生的固体废弃物以及货物本身造成的污染。
4基于绿色物流的汽车运输发展与对策
4.1汽车货物运输的环保对策
首先，应加强汽车的维修管理和运输管理：提高汽车的技术含量，减少污染物的排放；提高汽车燃料质量，推广清洁燃料；加强交通运输基础设施建设；继续采取一些行政措施，科学组织交通行车。通过运输合理化措施来降低货物运输中污染物的排放。
其次，采用使运输合理化的技术方法：提高运输工具的实载率；配载运输；挂车运输；通过流通加工使运输合理化。
4.2开展共同配送
共同配送（Jointdistribution）指由多个企业联合组织实施的配送活动，即多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通，保护环境等社会效益。
共同配送的组织形式主要有：同产业间的共同配送和异产业间的共同配送。对于同产业的共同配送模式,共同配送的整体组织难度相对较低,发展起来相对容易。对于异产业共同配送而言,集约化程度越高,要求专业化的水平越高,因而对于异产业的共同配送,应主要由第三方物流公司来主导才能获得满意的效果。
4.3采取复合一贯制运输方式
复合一贯制运输（Combinedtransportation）是指吸取铁路、汽车、船舶等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。复合一贯制运输方式克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化。从物流渠道看，有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。
4.4大力发展第三方物流
第三方物流（thirdpartyLogistics）是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。第三方物流，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。
5运输企业发展绿色物流业的有效途径
5.1要进行经营策略的调整
运输企业要根据物流的运作规则和市场的需要，抓住机遇，调整经营策略，学习物流管理，扩充物流技术，迅速进人区域物流系统；要从运输本业出发，提供多方位、全方位的物流服务；要与用户建立长期合作关系，参与供应链的管理；要建立实时信息系统、存货管理系统，以及与用户的电子数据交换系统等。现代绿色物流服务的需求，说到底，是用户在质量方面的高层次需求，是我们运输企业发展所必然要跨越的一个台阶，只有迈上这个台阶，我们才能面对物流服务需求的挑战。
5.2要提高服务意识
对运输企业来说，发展物流首先是一个服务问题。运输企业在向现代绿色物流服务的融合和转化中，必须树立以用户为中心的思想，将满足用户的需求作为企业生存和发展的宗旨。
现代绿色物流运作强调物流服务企业要向它的上游和下游寻求服务对象，并与之建立战略伙伴关系，形成跨行业的、优势互补的联合与协作，增强供应链的竞争力。因此，作为提供物流服务的企业，要同工商企业建立起紧密联系的伙伴关系。在这个过程中，一方面，工商企业要转向使用“第三方”专业物流服务企业，不仅向它们提供生产计划和交易数据，而且要同它们分享战略信息，以便共同策划最佳的方法和采用更有效的手段来满足客户的需求。另一方面，专业物流服务企业要为用户提供多渠道、全方位的物流服务，使用户切实从接受专业物流服务获得比它们自己经营物流更多。
5.3要找好切入点随着流通领域里商品供应和配送系统的变化，运输企业要同商业部门更紧密的联系起来，不是去经商，而是去为商业服务。近年来我国商业零售业建立配送中心，实行商品的统一采购，统一订货，统一配送，和统一管理。而各地这类商店所面临的共同问题是厂家配送少，社会配送体系尚未形成，店内自行配送投资大。在这种情况下，运输企业应该力争融入，发挥自的长处，以运输为本，向“配送”服务转化。
6.结束语
目前，西部地区社会化物流形式尚未形成，但应该看到，在我国一些经济发达地区，现代绿色物流体系运行效果已然体现，随着国家西部大开发战略的实施，最终会推动现代绿色物流业在全国范围内的全面形成与发展。因此，我们运输企业要更新观念、早作准备、抓住机遇，迎难而上，加快发展速度，这样才能适应市场经济的发展的需要，才能适应西部大开发的需要，才能适应社会经济发展的需要。
参考文献：
[1]冯崇毅.汽车运输企业管理[m].北京：人民交通出版社，2008.
物流的运输方式篇8
关键词：运输；运输合理化；因素；措施
中图分类号：F252文献标识码：a文章编号：1001-828X（2014）010-00-01
一、问题的提出
运输合理化是指从物流系统的总体目标出发，在一定的产销条件下，按照货物的流通规律，运用系统理论和系统工程原理和方法，合理利用各种运输方式，选择适宜的运输路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，将物资产品从原产地转移到规定地点。
实现物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，以最快的时间，从而加速货物流通，可以充分利用运输能力，同时运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。
二、运输不合理出现的问题：
不合理运输是在现有条件下，可以达到的运输水平而未达到，从而造成的运力浪费，运输时间增长，运费超支等问题的运输形式。一般有以下几个方面：
1.对流运输
对流运输是指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输。
2.迂回运输
迂回运输是指物资不走最短路径的绕道运输现象。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。物流过程中的计划不同、组结不善或调运差错都容易出现迂回现象。
3.倒流运输
倒流运输又称返流运输，是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。
三、影响物流运输合理化的因素
运输的合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。运输合理化的影响因素很多，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的，但起决定性作用的有五方面，称作合理运输的五因素。
1.运输费用：运输费用在全部的物流费用中占近乎50%的比重，所以运费的高低，是物流企业运输是否合理的一个重要标志。
2.运输工具：对工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大程度地发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。
3.运输时间：运输是物流过程中需要花费时间较多的环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，运输的不及时容易失去销售的机会，形成商品的挤压以及脱销。
4.运输环节：因为运输业务活动，都无法避免进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费和总运费。因此，尽量减少运输中间环节和二次运输环节，尤对合理运输有一定的推进作用。
5.运输距离：在运输活动中中，运输时间、运输货损、运费、运输工具、运输方式等若干因素，都与运输距离有一定关系，运输距离的长短是运输是否合理的一个最基本因素。
四、实现运输合理化的有效措施
针对以上不合理的问题应具体问题具体分析，并采取相应措施，以实现运输的合理化影响运输合理化的因素通过学习和在实践过程中不断总结经验。促进运输合理化的途径主要有以下几方面：
1.提高运输工具的实载率
减少空驶和不满载行驶的时间，提高实载率如进行配载运输等，可以充分利用运输工具的额定能力，减少浪费从而求得运输的合理化。例如在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。在这方面，国内外的有效措施是在机车能力允许的情况下多加挂车皮，
2.实行专业分工
打破一家一户孤立的自成运输体系的状况，发展社会化的运输体系基于一家一户的小物流的限制，我国“以公代铁”目前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍因此应该充分认识到发展运输的大生产优势，对运输进行整体协调，避免重复、过远、迂回等不合理运输的形式，以达到组织效益和规模效益的双赢局面，在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输。
3.发展绿色物流
随着全国环境资源的不断恶化，人们对加强环境保护的意识提高。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。而运输对环境的污染非常严重，运输工具所排放的二氧化碳、烟尘以及运输噪音的对环境的破坏作用已经引起了我们的警惕。因此，在追求物流利益最大化的同时，也应该兼顾社会责任，选择高效节能的运输工具和运输方式，例如采用节约资源、对环境没有污染或污染较小的太阳能或者电能等新型绿色能源作为原动力等。
4.应用现代科学技术
科技的发展可以为运输合理化提供更加有力的支持和保障。如何能在整个运输过程中，保证运输的质量、选择最合理的运输工具、采用最少的运输环节、最快的运输速度、最忧的运输路线、最低的运输成本、最环保的运输方式把物资运送到目的地，以现实物品的空间和时间上的位移，这就是合理化运输的研究方向。高效节能的运输工具将会不断涌现，运输业中的科技含量的比重也会不断增加，更加先进技术的采用，可以大量的减少运输成本，降低运输消耗，增加运输效率，提高客户满意程度，促进环境的保护，逐步解决目前存在的运输难题，使货物的运输更加合理，更加科学，由此可以看出，
五、结论
在现今，物流业的快速发展，推动了全球经济的发展，企业要想在激烈的市场上立于不败之地，只有大力发展物流，充分谋取第三利润，而企业想要发展物流，首先就要确保运输的合理化，这样企业才能够真正的立足于市场。想要有效的来降低企业运输成本，增强企业的竞争力，这就要我们合理的、有效的组织物流运输，提高物流运输的质量与效益，而且也要求我们能够充分的利用现代科学技术，依靠政府的大力支持，以系统的观点来看待物流、规划物流、发展物流，促进物流运输的合理化发展，充分发挥运输在物流中的主要作用，达到获取利润的目的。
参考文献：
[1]张理.物流管理导论[m].北京交通大学出版社，2009，01.
物流的运输方式篇9
【关键词】铁路运输；物流；运作
[文章编号]1619-2737（2016）05-10-397
【abstract】intherapiddevelopmentofChina'srailwaytransportationindustrybackground，railtransporthasbeenwidelycoveredarea，alargecargovehiclesandscientificallysoundinformationnetworkadvantagesforthenormaloperationofChina'srailwaytransportlogisticsprovidedaguarantee.Basedonthis，thispaperanalyzesthestatusofoperationoftherailwaytransportlogistics，furtherreflectionmodeofoperationoftherailwaytransportandlogisticsaimedcomplywiththedirectionofdevelopmentofmodernsociety，constantlyoptimizetheinternallogisticsbusiness.
【Keywords】Railtransport；logistics；operation
在现代社会高速的发展进程中，为促进铁路运输事业的健康发展，必须要正视国内铁路运输物流过程中存在的问题，科学判断铁路运输的发展方向。此外，由于在经济全球化的大背景下，市场竞争现象不断加剧，国内铁路需要积极迎接这一挑战与机遇，从信息技术、管理等方面完善物流运作模式。
1.思考国内铁路运输物流的运作现状
1.1过于陈旧的市场营销方式。
现阶段，分析我国铁路运输物流的整体运作状况，其运作模式主要为粗放式。与此同时，国内市场影响方式过于传统，服务产品类型缺乏多元化，无法满足市场的不同需求，阻碍了铁路运输物流事业的发展进度。同时，铁路运输物流发展中的弊端还包括：调研工作不全面、生产方与供应方对运输物流的现代化缺乏重视；针对产品研发、开拓新领域、创新运作模式等方面，缺乏热情，由此限制了国内铁路运输物流的发展进度。
1.2不合理的货运业务流程。
目前，在铁路运输物流发展过程中，铁路货运业务方面存在诸多弊端，主要包括以下几方面的内容：
（1）在铁路货物运输过程中，牵涉到的实物和信息经常掺杂在一块，无法保证信息处理的效率、质量，从而拖慢了货物的运输效率，不利于铁路运输事业的发展。
（2）铁路货运业务涉及的作业类型复杂多样，主要有货源组织、取送车、货物储藏、装卸车、进出货等不同作业类型。同时，工作人员从属于不同单位，如货运、装卸、调车等，由于不同岗位与作业内容互相掺杂，导致运输物流始终得不到高效管理。
（3）在同一区域、区段等方面，铁路运输的协调管理水平尚未提升，消耗了大量不必要的资源、能源，导致铁路运输物流运作质量长期处于停滞不前的状态。
1.3信息化水平较低。
随着现代信息化时代的快速发展，信息技术逐渐在社会不同领域占据主导性地位，将以服务与物质生产为主要的经济运作体系，逐渐转为一服务与信息生产为主的经济运作体系。分析国内目前的铁路状况，信息技术尚未普及，制约了铁路物流市场、物流运作服务模式、组织方式的创新变革，不利于我国铁路物流的可持续发展。现阶段，尽管12306网站与imiS等和物流有关的信息系统得以建立应用，但是，由于这部分系统只可以管控铁路运输物流的子系统，不能信息化管理、控制物流系统内部的服务资源。此外，国内铁路物流在监管物流服务和可视化等方面的水平较低，物流公司与铁路局的内、外网络无法高效联接，导致物流公司无不能迅速掌握相应物流信息。
1.4物流人才的缺乏。
相对于传统行业而言，物流行业较新型，其综合素养高、专业水平高的物流应用人才数量严重不足，严重限制了铁路运输物流的正常运作。货运场站内的管理者与工作人员对新型物流运输缺乏正确认知，仍然处于安全装卸、运输方面，而且工作人员的物流知识范围较狭隘，专业程度有待提升，尽管技术与经验相对丰富，但难以充分满足现代物流的发展需求。与此同时，不科学的劳动力资源结构，导致高学历的物流人才数量较少，不利于铁路运输物流的运作。
2.铁路运输物流运作模式的优化思考
2.1营销运作体系的灵活性。
（1）在物流行业的高速发展下，我国物流行业的市场竞争呈现出日益激烈的竞争模式。在这一现状下，要求物流公司进一步完善用户调研方案，充分发挥关键货场、站点、专用线的资源优势，并研发仓库存储、流通加工等服务型产品，为用户提供多元化的定制方案，实现对铁路运输物流运作的规范化管理。
（2）另一方面，要实现运输物流服务的独特性，如门到站、门到门，将其部署在枢纽站点的覆盖区域中。发挥铁路货运的积极作用，保障铁路运输物流运作的经济与快捷化，不断开拓物流业务范围，满足用户对物流服务的不同需求。此外，要加强与其它运输模式的沟通联系，有利于拓宽用户范围，稳定市场份额，借助上门取货、网络下单等优势，实现对新市场的开发。此外，还可以通过车身、墙体广告、电视平台，参与公益事业等不同渠道，建立良好的铁路物流运输形象。
2.2改善货运业务流程。
（1）利用先进的计算机技术传输相关货运信息，通过对信息传输率与效率的提升，可以共享信息资源。
（2）通过门到门的传输模式，用户可以通过网络将货物运输申请提送至物流公司，之后就可以等待工作人员提供上门服务。
（3）可以协调配置统一公司的货运作业，有利于提高我国铁路设施利用和运输监管的效率、质量。
（4）可以配置相对独立的单位负责铁路货运的运输、配送、仓管业务，实现货运作业的综合性，同步提高铁路运输物流运作效率和运作质量。
（5）统一监管所有单位，避免不同货运作业与单位的过度交叉，提高效率与质量的同时，加快我国铁路运输事业的发展进程。
2.3建立物流信息化的运作平台。
（1）现阶段，铁路运输方面迫切需要实现铁路物流信息系统的高效化与集中化，加快铁路物流服务产品的开发速度，在提高信息系统扩展功能的同时，实现其开发优势。铁路物流信息化平台的建立，主要包括电子商务、物流运输、公共信息等方面，通过实际订单来实现物流仓管、配送、结算、加工、装卸等业务单位和铁路相关职能单位的合作，在优化设置供求资源的过程中，充分借助铁路物流服务的高集成优势，进一步加快用户物流订单的完成，不断开发优质高效的物流服务产品，促进铁路物流信息化系统的平稳性发展。
（2）由上述可知，国内铁路物流信息化系统的建立，以及在应用过程中与铁路物流业务的协调发展，有利于提高铁路运输物流的运作效率，充分满足现代化社会的发展要求，促进铁路运输物流事业的可持续发展。
2.4加大物流专业人才的建设力度。
（1）专业性人才是所有行业、领域的发展核心与主体，人才专业素养的高低与否，对企业的建设发展起决定性作用。因此，我国铁路运输物流行业方面，需要进一步加强对专业性物流人才的重视程度，定期开展物流知识的培训教育活动，不断提高物流各单位工作人员的专业水平与综合素养，建设高素质、高专业水平的复合型人才团队，以达到行业平稳性发展运作的目的。
（2）一方面，铁路货运场站内部的领导人员需要正确认知现代化物流运输的涵义与相应特性，及时摆脱陈旧工作理念与工作方式的束缚，不断丰富完善自身的物流知识框架。而铁路货运场站内的管理者要不断提升自我，自觉学习现代新型物流知识，自主开拓自身的物流知识结构框架，在提高自身专业水平与管理能力的同时，保证运输物流运作的高效性与有序性。另一方面，铁路局和物流公司方面，需要加强对物流人才培养工作的重视，积极聘请高复合型的物流专业人才，合理设置劳动力资源比例，为我国铁路运输物流行业领域注入源源不断的新鲜血液。
3.小结
综上所述，在我国的物流行业内，铁路运输物流事业属于关键内容之一。在我国物流市场竞争日益激烈的背景下，铁路运输物流要想提高自身的核心竞争实力、完善运作模式，在竞争市场中占据一席之地，则要全面实现物流运作模式的网络化、信息化与标准化，不断优化配置铁路货运业务，通过市场营销模式的灵活优势，改善国内铁路运输物流运作中存在的不足之处，从而促进我国铁路运输物流的正常、高效运作，有利于优化、升级国内的整体物流产业与结构。
参考文献
[1]武中凯.关于铁路运输物流运作模式的研究[J].铁道运输与经济，2014，36（7）：115～116.
物流的运输方式篇10
【关键词】零担货物运输;物流管理;问题;策略
1公路零担货物运输
近年来，我国物流产业迅猛发展，尤其是公路零担货物运输对我国货物运输产业的发展具有十分重要的影响意义。因此，充分的了解和掌握公路零担货物运输的有关内容对提高企业物流管理水平具有十分积极的作用。
1．1零担货物运输定义
所谓零担货物运输其实质上就是指一批运输货物的重量或者是容积不足以装满一辆货车时，即运输货物不满足整车运输的基本条件，那么这时，该批货物可和其他批次的货物或者是上百批货物一同装在同一辆货车上的运输方式。在实际的应用过程中主要是从经济层面考虑才使用这种运输方式的。运输货物量较少时，且不能装满一辆货车，那么这时货车运输成本较高，不实用，因此，企业物流相关的运输部门会根据实际情况，将这部分货物与其他运输的货物进行货车运输拼装，之后再进行运输。一般情况下，零担货物运输的计费方式是以运输货物的吨公里数和运价率来进行计算的，就现阶段而言，这种计费方式比较合理。
1．2零担货物运输分类
按照不同的参考标准，零担货物运输分为不同的类型，例如以运输方式标准来分类，零担货物运输可分为铁路零担货物运输、公路零担货物运输、海运零担货物运输以及空运零担货物运输四种，这四种零担货物运输的区别主要表现为各运输方式的不同，另外，根据运输货物性质的差异，零担货物运输还可以分为普通零担货物运输、笨重零担货物运输以及危险零担货物运输三种。首先，普通零担货物运输的特点是运输货物包装普通，不存在运输危险性或者是危险系数较小，同时，该类型货物可以与其他类型或者是批次的货物进行整车拼装，且该类型运输的货物单件质量、体积以及长度等都较小;其次，笨重零担货物运输的特点是单件货物的重量大于一吨，体积大于2m3或者长度大于5m以上均使用笨重零担货物运输方式，因此，该类型货物适合使用敞车装运和吊装吊卸的零担货物运输方式;最后，危险零担货物运输的主要特点是运输货物可能具有易燃、易爆、易腐蚀性，存在危害性以及放射性等，因此，这类货物在运输过程中极有可能发生危险，但是仍旧可以依照零担来办理危险货物的零担运输方式。
1．3零担货物运输特点分析
零担货物运输具有以下特点，即稳定性差、运输成本高等，首先，零担货运运输中货物的流量、数量以及货物到达方向等存在一定的不确定性，尤其是不同地区产品的差异性以及价格的差异性等，同时，不同季节国家和有关部门的宏观政策也存在着一定的差异，导致零担货物运输的稳定性较差，在实际的营运过程中管理难度较大;其次，零担货物运输所涉及到的环节和内容比较多，运输货物的种类也不同，大小也存在着一定的差异，因此，零担货物运输的组织工作难度较大，导致运输成本高，因此，零担货物运输中存在的问题较多，物流企业应当及时发现，并制定相应的解决措施。
2目前公路零担货物运输企业物流管理中存在的主要问题
公路零担货物运输在实际的营运过程中存在着一定的问题，内容如下:
2．1车辆满载率较低
最近几年，随着我国相关政策的不断支持，各地区物流流量水平都有所提高，但是整体情况却不乐观，尤其是现阶段公路零担货物运输市场的竞争比较激烈，且部分企业受到一定条件的限制，导致运输货物的种类比较少，特别在运输淡季，大部分物流企业的车辆满载率较低，甚至部分企业在运输淡季出现亏损现象，影响企业发展的积极性。
2．2车辆配置不科学，运行中风险系数较高
一般情况下，公路零担物流企业都有自身的专线车辆，其包括两部分:自有车辆以及社会挂靠车辆。首先，自有车辆是物流企业公路零担运输的主要运输工具，同时，它也是物流企业生存的保障，但是物流企业的自有车辆经常发生车辆限制的现象，例如某物流公司每条专线都设有专车，同时也配置有应急车辆，因此，在运输淡季，车辆闲置现象会更加严重;其次，社会挂靠车辆与物流企业之间合作关系不紧密，但它作为物流公司组成部分对缓解车辆限制问题具有十分积极的意义，但是运输过程中发生风险的概率较大，同时对这一部分车辆的管理难度较大，对企业与客户之间稳定关系的建立具有一定的影响。
2．3物流公司之间合作力度小，返程空载现象多
公路零担货运对人员技术要求较低，发展时间较短，各方面都还不成熟，因此，市场水平参差不齐，各个物流企业之间因为竞争关系，相互之间的合作力度较小，同时，各大物流企业为了在短时间内占领市场，通常会开辟相似的运输路线，这样一来导致市场秩序混乱，甚至导致不正当竞争现象的发生。另外，大部分物流企业受到一定条件的限制，导致双线货源的建立不完善，例如，大部分物流企业在中心城市设置网点来对运输货物进行集中，但是终点站收货网点的范围小，导致终点站点的集货量小，甚至没有集货量，致使返程空载率较高。
3公路零担货物运输企业物流管理存在问题的应对策略
现阶段我国公路零担货物运输中存在着一定的问题，这些问题阻碍了零担货运市场的发展，影响了物流企业的经济效益，因此各地区公路零担货物运输企业应当制定出可行的解决措施。
3．1布设科学合理的运输路线，提高车辆的满载率
公路零担货物运输企业应当科学合理的布设运输路线，以切实提高运输车辆的满载率，进而提高企业的经济效益。首先，物流企业应当对自身客户的地点进行详细的分析，对原有的行车路线进行一定的优化，即尽可能保证运输路线的路程及时间最短、经济性最高等。例如，对部分专线进行合并，对运输的货物进行拼装运输，但同时也应当注意专线的合并不会对货物运输的时效性产生影响，该措施的实施将会在一定程度上提高车辆的满载率，同时也保证了企业的经济效益;其次，物流企业还可以通过运用中转站的模式来提高车辆的满载率。对于大部分物流企业而言，部分客户运输货物的种类比较单一，且货物不易发生损坏，装卸的成本较低，因此，这时可以通过利用中转站的方式来提高车辆的满载率。
3．2合理配置运输车辆资源，提高运输安全性
公路零担货物运输企业应以客户的需求来进行运输车辆资源配置工作。各个物流公司在发展过程中，主要以发展稳定客户为主，因此，企业应当对客户网点设置进行科学合理的安排，同时适当扩大运输货物额种类，建立品牌效应，以增加货源，实现车辆资源的合理配置，避免发生空车闲置的现象。例如，以建筑材料、电器材料为主的物流运输企业可以根据地区的实际情况将营业网点设置在商业较为繁华的地带，如商业批发中心等，以进一步增加运输货物种类，并以此来均衡淡季、旺季之间的营业差额。另外，物流公司也应当加大对社会挂靠车辆的管理力度，明确规定各自之间的责任和义务，在保证双方利益的同时提高运输安全性，以提高企业的形象，为今后长期发展打下坚实的基础。
3．3加强物流公司之间的相互合作，降低返程空载率
目前，大部分物流企业并没有建立完善的专线运输车辆，一方面是自身条件的限制，另一方面是当下公路零担货物运输市场发展还不完善，实际运营中还存在着一定的问题，因此，各个物流公司应当加大对其他企业之间的合作力度，在保证自身客户货物运输不受影响的同时避免专线线路的重复，缓解当下车辆闲置问题。例如，物流企业可以利用自身的优势与其他物流公司之间建立一定的合作关系，利用挂靠、外包、合资经营等多种方式来建立一种合作关系，并建立健全相应的管理制度，加大对合作部门之间的监督力度，形成稳定的运力群体，为物流企业经济效益的提高打下基础。
4结论
综上所述，公路零担货物运输企业物流管理对我国货物运输市场发展而言具有十分重要的影响作用。目前，企业物流管理中存在着一定的问题，且这些问题阻碍了物流企业的进一步发展，因此，物流企业应当给予高度的重视，根据自身的实际情况，制定出相应的解决措施，为今后可持续发展的道路的顺畅提供基础。
［参考文献］
［1］杨安．公路零担货物运输发展现状及优化策略［J］．中国管理信息化，2015(06)．
［2］胡云清．高职物流管理专业“运输作业与管理”项目化课程改革与实践［J］．工业和信息化教育，2014(04)．