电商物流现状篇1
[论文摘要]介绍电子商务与物流的关系以及电子商务物流的概念和特征，分析我国电子商务物流发展的现状及存在的主要问题，并对我国电子商务物流的发展提出自己的见解。
一、电子商务与物流的关系
（一）电子商务是现代化物流与信息技术发展的产物
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
（二）电子商务离不开物流，物流是实施电子商务的根本保证
电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
二、电子商务物流的概念
电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的，它是辅之于电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。由于电子商务所独具的电子化、信息化、自动化等特点，以及高速、廉价、灵活等诸多好处，使得电子商务物流在其运作特点和需求方面也有别于一般物流。
三、电子商务物流的特点
信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数库化和代码化、物流信息存储的数字化等。也就是说，电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求；自动化。自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流的作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等；网络化。网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为电子商务的网络信息化提供了良好的外部环境。
四、我国电子商务物流发展现状
发展电子商务物流的基础设施尚不完善，物流业相对落后。经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物保障和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统性。
政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺。我国现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门文件。
我国电子商务物流企业技术设备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。
物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍。五、我国电子商务物流发展的对策
（一）加快完善物流法律法规，开放物流业市场
物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。
（二）大力培养物流专业人才
通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。
（三）加强物流基础设施建设和合理布局
网络无国界，电子商务的竞争一开始便是在全球范围内展开。我国加入wto以后，这种真正全球一体化的竞争不仅关系到企业的成败，而且关系到国家的兴衰，应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化，为我国企业参与国际竞争打下坚实的基础。
（四）提高科学的物流管理水平
物流企业经常培养自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验。
六、结束语
电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。在我国，电子商务基本还处于起步阶段，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，电子商务物流在我国具有巨大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，缩小与发达国家物流业之间的差距。
参考文献：
[1]李长霞，《国际物流》，电子工业出版，2007.
[2]吴健安，《绿色营销刍议》，云南财贸学院学报，1998.
电商物流现状篇2
【关键词】电子商务；物流。
1引言。
随着网络用户的快速增长，人们消费习惯的改变，电子商务也越来越显示出其美好的前景。CnniC《第25次中国互联网络发展状况统计报告》显示，2009年，网络购物用户规模为1.08亿人，年增长45.9%，网络购物使用率继续上升，目前达到了28.1%。
电子商务即为信息流、物流和资金流的三者统一。可以认为，电子商务是信息流的保证，而物流则是交易执行的保证，没有先进的物流配送模式，电子商务只能是一张空头支票。
2物流的概念。
“物流”一词最早出现在美国，意思是“实物分配”或“货物配送”。
其起源可以追溯为第二次世界大战第二次世界大战中，美国军队围绕战争供应建立并将其用于战争活动中的“后勤”（Logistics）理论。20世纪50年代，日本从美国引进了“物流”的概念，到了70年代日本已成为世界上物流最发达的国家之一。20世纪80年代初，我国从日本直接引入“物流”概念至今。
根据我国国家质量技术监督局对物流的定义，物流为物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。[]
3国际电子商务物流现状及特点。
电子商务物流是指基于信息流、物流、资金流网络化的物资或服务的配送活动，包括软体商品（或服务）的网络传送和实体商品（或服务）的物理传送。电子商务给全球的物流业带来了很多新的发展，也使传统的物流具备了一些新的特点。
3.1信息化。
物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
电子商务概念的提出首先是在美国，而当时美国的物流管理技术自1915年发展至今已有90多年的历史。美国企业的电子商务信息化最显著特点是：采购、仓储、配送在一体化前提下实现全方位信息化，并成为美国电子商务不可分割的组成部分。
而在物流系统同样十分发达的日本，物流行业的一个突出特点就是充分利用电子信息化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。其中最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。
3.2自动化。
物流自动化即利用条码、射频、自动分拣系统等技术，扩大物流作业能力，提高劳动生产率，减少物流作业差错。由于我国物流系统起步较晚，物流自动化作业并不普及。
而我们的邻国日本，近几年来采用信息技术和条码技术，物流业已基本实现了自动化运营。条码技术广泛应用，可以利用传送带等机械对货物进行自动分拣、装卸。
早在1985年，美国知名企业沃尔玛便建立了eDi，即电子数据交换系统，进行无纸化作业，所有信息全部在电脑上运作。凭借包括物流条形码、射频技术和便携式数据终端设备在内的信息技术，沃尔玛如虎添翼，得到了长足的发展。
3.3网络化。
物流的网络化是电子商务环境下物流的主要特征之一。物流网络化的基础是信息化，表现为物流系统的计算机通信网络化和物流组织的网络化。
在日本，货物一进配送中心，工人就会利用无线的手持机接受装卸指令，在装卸货物时刷货物条码进行确认。而物流公司和货主可随时从网上查询货物的位置，并发出作业指令。另外，日本的一些大公司如日本通运公司、电信通讯公司等3000多家公司正跨越不同行业间的鸿沟，联手建立涵盖整个日本国内的一个包括一切物流分支部门的电子物流信息市场。这一举措将会使日本电子物流信息市场的规划、构筑和运行走在世界的前列。
计算机公司戴尔通过网站向供应商提供实时数据，使供应商了解零部件库存、需求预测及其他客户信息，更好地根据戴尔的需求组织生产并按Jit配送。同时，戴尔的客户在网上按指令配置电脑，下订单5分钟后就可以得到确认，36小时以内客户订购的电脑就会下生产线装上配送车。通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输等手段，全面实现网络化。
3.4智能化。
智能化是物流网络化、信息化的高层次应用。物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择等问题都需要借助于大量的知识和经济才能解决。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。在配送过程中，运筹学的运用很重要。
日本企业通过有效地利用it技术，开发出智能交通系统itS。同时全球定位系统（GpS）的发展，也对运输路径的合理选择和定位，提供了便利。
3.5柔性化。
柔软化是本着“以客户为中心”的理念提出的，要求生产和物流都必须按照需求端的要求来组织生产，安排物流活动。随着市场变化的加快和人们对个性化产品的需求加大，产品寿命周期正在逐步缩短，小批量多品种的生产已经成为企业生存的关键。这就要求物流配送中心要消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，灵活组织物流作业。
4结论。
近年来，国外企业的电子商务物流发展极快，已经成为主导企业物流效益提升的重要方面。而由于国内现代物流业发展起步较晚，观念、技术都相对落后。另外我国许多企业对物流管理比较粗放，导致物流管理在我国明显滞后于销售管理，给企业在国际国内市场的竞争带来不利影响。因此，我国的电子商务物流还有很长一段路要走。
对我国大多数企业来说，面临着对现有系统的整合提升或重组改造，也将是一个重大的挑战和机遇。只要不断更新思想观念，与时俱进，选择合适的符合自身情况的发展模式，才能走出一条发展壮大之路，电子商务中的瓶颈问题才能得到根本解决。[论文格式]
参考文献
［1］余昕。电子商务与第三方物流关系的探讨［J］。对外经贸实务，2009，（08）。
电商物流现状篇3
这两年，国内的电子商务发展速度逐渐提高，2014年中国电子商务交易额达到13万亿，电子商务的发展也推动了物流的快速发展。电子商务主要有B2B、C2C、B2C等几种常见模式。B2B是指企业与企业之间的电子商务模式，由于受电子商务企业规模的限制，一般企业不会投入过多的资金建立自己的配送队伍，因此，主要靠第三方物流公司所提供的物流服务。C2C是消费者对消费者之间的电子商务模式，这种模式下，不管是买方还是卖方，都没有能力组建自己的物流配送队伍，因此必须依赖第三方物流的支撑。也正因为C2C业务的发展，铸就了中国快递行业的高速发展。B2C是企业对消费者的电子商务模式，比较典型的有京东商城、当当网、1号店、苏宁易购等，它们之中有一部分比较有实力的，有自己的物流配送，同时也有第三方物流。一般情况下，会在一些大中城市或者重要城市设有自己的配送中心，而一些二、三线城市则采用第三方物流，在自营物流无法送达的订单会委托专业的第三方物流公司进行配送。但是无论是自营物流还是第三方物流由于规模效应不太明显，专业化和信息化程度不高，导致物流成本居高不下。
二、电子商务物流主要存在的问题
(一)物流布局缺乏统一规划。从电子商务物流现状可以看出，电子商务物流主要是自营物流和第三方物流，自营物流以服务自己的商城为目的，主要出发点就是自己的客户群，第三方物流更是各自为政，占领自己的地盘，因此，从整个物流的布局来看，缺乏统一规划，资源配置效率低，重复建设多，资源浪费惊人。
(二)电子商务物流发展的制度环境有待完善。由于我国物流业起步较晚，物流的相关法律、法规尚不完善，因此我国物流行业的发展空间还是非常大的。我们应该完善物流环境和物流机制，不给不法分子机会，让物流发展速度更快，能更好地和国际电子商务物流接轨。
(三)物流标准化程度低。物流标准化主要包括物流设施设备标准化、物流信息标准化等，由于我国物流业起步较晚，大部分物流企业由于对物流标准化的重视不够，因此导致物流标准化程度不高，降低了物流速度，提高了物流成本。
(四)物流服务功能不全。目前，不管是自营物流也好，第三方物流也好，物流的服务功能都有待加强，应该更好地运用仓储、运输的物流功能，提高物流的综合，利用物流推动电子商务的不断扩大，发挥电子商务物流功能的作用。
(五)物流智能化水平偏低。日前，国内最先进的智能物流平台———武汉智能物流园在华中地区投入使用。在各行各业都加速向“互联网+”领域渗透的同时，发展智能物流将大大降低运输等中间成本。中国道路运输协会调查显示，中国卡车的空载率高达40%，车辆配货停车的间隔时间平均长达72小时，造成严重的资源浪费和环境污染。而通过互联网解决车货匹配问题后，货车配货时间明显缩短，物流成本降低。这也充分显示了我国快速发展智能物流的重要性。
(六)物流行业人才缺乏。物流的从业人员不仅要有较高的物流专业知识，同时还要具有较强的操作经验，而我国高等教育和职业教育培养出来的人才一般都欠缺实战能力。物流行业人才缺乏，最主要的还是缺乏物流高级管理人才。
三、构建电子商务物流配送体系应考虑的主要因素
电子商务的发展促进了物流业的发展，物流配送解决了电子商务中“最后一公里”的问题，也推动了电子商务的发展，物流配送体系是否完善也会影响电子商务的发展，因此在构建电子商务物流配送体系时，应注意以下几点:
(一)政策上应给予大力扶持。随着总理在政府工作报告中提出要制定“互联网+”行动计划，电子商务迎来了一个新的发展高潮。国家邮政局局长马军胜在论坛上表示，要“以‘互联网+’为契机，抓紧配套实施‘快递+’战略，加快快递与制造业的联动，强化快递与综合交通运输体系的衔接，促进快递与金融业的互动，扩大冷链快递网络的覆盖范围，引导市场主体细化产品层次、延长服务链条、提高附加价值，抢占市场先机。”商务部牵头的《促进电子商务物流发展专项规划》目前正在会签，据悉，规划将包括跨境电子商务、物流国际化等内容。政府相关部门从政策上给予了大力的支持，但是政策的落实与实施还需要一个过程。
(二)建立物流标准化体系。物流标准化是物流产业发展的基础，其重要意义不言而喻。就企业的运营层次而言，物流标准化，不仅是促进企业完成现代化管理的重要手段和基础，同时，它还对降低物流企业的物流成本有重要作用，并能够提升物流的效益，使得物流企业的利润不断提升，成本不断降低。我国物流的发展水平相比发达国家而言仍有较大差距，政府对物流行业和物流标准化工作越来越重视了，所以政府将加大力度建立物流标准化体系，推动物流行业的不断发展。
(三)大力培育较高层次的电子商务物流管理人才。物流业要发展，人才起到了决定性的作用。行业的特点决定了物流业需要既有理论知识，又有实际操作能力的物流人才。物流业对人才的需求也是多层次的，不仅需要中低端人才与操作人才，同时还需要中高端物流管理人才。目前，物流人才的培养模式主要有学历教育、在职证书教育和岗前培训，通过这几种模式培养出来的人才，基本能够满足中低端人才与操作人才的需求，但是中高端的物流管理人才，不仅要经过系统学习，还要有经验积累的过程，不然很难达到现代物流业对人才的需求。以此，除了需要加大物流专业建设的力度以外，还需要加快物流实训基地的建设，为在高校学习的学生提供实践场地，以培养实践性强的高级物流管理人才。
电商物流现状篇4
关键词：电子商务；现代物流；人才培养；管理理念
一、引言
电子商务是利用计算机和信息技术所进行的各类商务活动的总称，交易双方在虚拟网络环境中完成商品交换，摆脱了传统交易方式受空间和时间限制的不足，降低了交易成本。但电子商务具有虚拟性，只是完成了商品或服务所有权的转移，交易的最终完成是需要实体商品的位移来实现，因此电子商务需要物流作为支撑。电子商务环境下的物流不同于传统的物流形式，具有合理运输、自动化仓储、标准化包装、机械化装卸、一体化加工配置以及网络化信息管理等特点。本文将对现代电子商务环境下的物流管理进行分析讨论。
二、我国现代电子商务环境下物流管理现状
（一）政府监督力度不足。物流行业的发展涉及基础设施建设、产业政策制定、税收和运输标准统一、物流技术设备以及投资融资等多个方面，需要不同政府职能部门参与管理。但实际操作中，我国物流管理体制多出于区域性、或部门性分割管理的状态，部门之间缺乏统一的战略思想，管理方式不一，影响了现代物流配送的时效性；另外，与电子商务物流相匹配的社会安全保障制度、市场准入制度、财税制度不够健全，无法对物流企业的经营管理形成有效监督。
（二）物流企业经营管理体制落后。电子商务的快速发展，推动了物流行业的发展，我国物流企业顺应市场发展需求，积极建立和完善物流网络，促进物流行业的发展。但物流企业对物流网络的利用率不高，只在某一环节使用，没有融入物流管理的全过程，不利于物流管理体制的改革。
（三）物流管理基础设施落后。虽然物流企业发展规律和发展速度较快，通讯设备、交通运输设备、货物装卸设备、仓储建设等得到了一定发展，但总体水平仍落后于国外先进国家。我国物流行业中基础设施的建设缺乏统一规划和合理性，兼容性较差，重复建设现象严重，设备利用率不足等问题都制约了物流行业的进一步发展。
（四）物流管理信息化程度较低。电子商务环境下的现代物流管理对信息化管理技术的依赖性较高，我国物流企业的信息化建设起步较晚，实施程度较低，无法真正实现物流的自动化管理。现有的信息化技术没有在部门之间、行业之间和领域之间充分应用，影响了信息传输的速度和准确度；另一方面，政府没有对信息化技术发展提供必要的支持和引导，电子数据共享平台的功能得不到充分利用，数据资源不足，交换数据有限都是亟待解决的问题。
（五）物流管理人才的匮乏。国外发达国家的物流行业发展较为成熟，物流专业的教育和培训也得到了同步发展，为物流企业培养和输送了大批专业人才。我国关于物流专业人才的教育和培训比较落后，没有形成完善的教育体系，物流管理人员缺乏足够的电子商务知识和经验，难以适应现代电子商务环境下的物流行业的发展需求，也限制了物流行业的进一步发展。
三、现代电子商务环境下物流管理发展对策
电子商务的发展，给物流企业带来了新的发展机遇和挑战，企业应充分认识到自身的优势和不足，积极改进物流管理，提升自身的市场竞争力。为促进我国物流行业的健康发展，政府和物流企业应协同努力，创设良好的市场环境，促进我国物流行业的发展。
（一）政府要发展自身的指导和监督作用。各地区政府应加大对物流行业的重视力度，充分发挥自身职能，不断建立和健全物流行业的立法工作，为物流行业的健康发展提供法律指导和政策支持，促进物流行业向正确的方向发展；政府应加大物流基础设施建设资金投入力度，为物流行业的发展提供基础保障，同时也为我国电子商务的发展提供基础保证；不同部门之间要加强沟通合作，利用统一的规范对物流行业形成有效监督。
（二）创新物流管理理念。现代物流不同于传统物流，企业领导及管理层应充分认识到电子商务环境下发展现代物流管的重要性，在实践中积累经验，不断优化管理方案和管理措施，形成科学、规范、实用性强的现代化物流管理理念，适应现代市场不断发展的需求。物流企业应加强对外交流和合作，学习国内外先进企业的管理理念，结合企业现状，简化内部组织机构，提高管理效率。
（三）引进先进技术，完善物流信息化管理。物流管理的基础是信息采集、传输、处理和存储，现代物流对信息化技术的需求较为迫切，需要引进国外先进的信息技术，为我国物流企业的发展提供技术支持；与此同时，我国应加大信息技术研发力度，提升自身研发能力和研发水平，以促进我国物流行业的快速发展。
（四）发展第三方物流。随着电子商务的不断发展，第三方物流将获得更大的发展机会。第三方物流是专业化和社会化物流服务体系，可为企业提供统一规范的包装、仓储以及装卸服务，配送活动则通过集约化操作方式实现，节约了企业的运输成本，提高了企业的经济效益。
（五）培养物流管理专业人才。人才对企业的发展至关重要，对行业的发展同样具有深远影响。要做好物流管理工作，就要培养一批物流管理专业人才。企业可在内部组织系统的教育和培训，通过岗位培训、定期培训、长期培训、在职培训等方式提高管理人员的物流素养；为员工提供与外界沟通学习的机会，学习国内外先进的管理理念和管理方式，提升自身的管理水平；完善考核机制，将职业资格认证引入行业内部，促使物流管理人员主动提升自身的专业能力。
信息技术的不断发展，促使电子商务发展速度越来越快，电子商务活动的实现离不开物流行业的支持，因此，提高物流管理水平，推动现代化物流发展，成为电子商务可持续发展的基础保障。
参考文献：
[1]杜琳琳.电子商务环境下我国物流管理的现状分析与对策[J].改革与开放，2012，08：26.
[2]张诗梅.基于电子商务环境下的物流发展现状与物流管理研究[J].智富时代，2015，12：8-9.
电商物流现状篇5
[论文摘要]介绍电子商务与物流的关系以及电子商务物流的概念和特征，分析我国电子商务物流发展的现状及存在的主要问题，并对我国电子商务物流的发展提出自己的见解。
一、电子商务与物流的关系
（一）电子商务是现代化物流与信息技术发展的产物
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
（二）电子商务离不开物流，物流是实施电子商务的根本保证
电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。www.133229.com
二、电子商务物流的概念
电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的，它是辅之于电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。由于电子商务所独具的电子化、信息化、自动化等特点，以及高速、廉价、灵活等诸多好处，使得电子商务物流在其运作特点和需求方面也有别于一般物流。
三、电子商务物流的特点
信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数库化和代码化、物流信息存储的数字化等。也就是说，电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求；自动化。自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流的作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等；网络化。网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为电子商务的网络信息化提供了良好的外部环境。
四、我国电子商务物流发展现状
发展电子商务物流的基础设施尚不完善，物流业相对落后。经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物保障和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统性。
政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺。我国现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门文件。
我国电子商务物流企业技术设备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。
物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍。
五、我国电子商务物流发展的对策
（一）加快完善物流法律法规，开放物流业市场
物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。
（二）大力培养物流专业人才
通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。
（三）加强物流基础设施建设和合理布局
网络无国界，电子商务的竞争一开始便是在全球范围内展开。我国加入wto以后，这种真正全球一体化的竞争不仅关系到企业的成败，而且关系到国家的兴衰，应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化，为我国企业参与国际竞争打下坚实的基础。
（四）提高科学的物流管理水平
物流企业经常培养自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验。
六、结束语
电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。在我国，电子商务基本还处于起步阶段，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，电子商务物流在我国具有巨大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，缩小与发达国家物流业之间的差距。
参考文献：
[1]李长霞，《国际物流》，电子工业出版，2007.
[2]吴健安，《绿色营销刍议》，云南财贸学院学报，1998.
电商物流现状篇6
【关键词】跨境电商物流海淘
一、研究背景
近年来，随着电子商务的蓬勃发展，越来越多的中国消费者把目光投向了海外市场，通过各种网络交易平台直接从国外购买商品，从而实现跨境电子商务。根据统计数据显示，目前我国各类跨境平台企业已超过5000家，通过平台开展跨境电商的外贸企业逾20万家。据海关统计，2015年我国进出口总值24.59万亿元人民币，跨境电商交易规模达5.2万亿元，占进出易总规模的16.9%。另外，海关特殊监管方式进出口2.71万亿元，占外贸总值的11%，其中保税监管场所进境货物0.55万亿元，占进口总值的5.3%。商务部预测，2016年中国跨境电商进出口贸易额将达6.5万亿元，未来几年跨境电商占中国进出口贸易比例将会提高到20%，年增长率也将超过30%。2016年4月8日，跨境电商税收新政实施，消费者每购入一件商品，最低交税11.9%，税收政策的调整对于消费者购置海外的生活用品影响并不是很大，但是海购的通关速度得到大大提高，由原来的1-2个月才能到消费者手中的商品缩减到1-2周。同时，新政的调整使得商品的交易、支付、物流等电子信息都可以实时查询，可准确追溯商品来源和责任，也避免了更多的消费纠纷，有利于保障消费者合法权益。
目前，我国的跨境电子商务从交易模式主要分为B2B和B2C两种。B2B跨境电商是指买卖双方通过网络提供商品信息，成交和报关等业务流程都是在线下完成，并纳入海关一般贸易统计，B2B跨境电商主要以传统的大宗贸易和批发业为主，通过线上+线下完成整个进出口贸易；B2C跨境电商主要是以零售为主的，交易双方直接在网上进行交易和支付，并以航空小包、邮寄、快递等方式进行投递（部分由邮政或快递公司负责报关）。
二、跨境电商下的物流现状分析
跨境电商（以进口电商为例）基本确立了三大商业模式：买手制（典型代表洋码头、海蜜等）；平台入驻型（典型代表有天猫国际、京东国际等），还有b2c自营（典型代表有网易考拉、贝贝网等）。目前，各大跨境电商主要采用两种物流模式一是直邮模式，二是保税区直邮模式，下面对这种两模式进行分析。
（一）直邮模式
直邮模式是指客户通过海外或者国内的海淘购物网站注册下单，商家根据买家的订单需求组织海外采购，并将采购的商品进行分拣、标识、邮寄，一般由快递公司到境外海关进行清关手续办理，当然，企业本身也可以自行到海关进行清关。通关后由境外运输至国内，并办理相应的清关手续，通关完毕后由国内快递公司送至客户手中。
直邮模式操作相对简单，在运输途中能够保证商品的完整性，风险相对较低。但是直邮一般都是由国际快递公司负责承运，所以运费相对较高，运输的时间也较为漫长，由于信息流与物流没有打通，消费者难以追踪到包裹，如果售后出现问题更加难以解决。
目前国内大型的跨境电商平台如天猫国际、洋码头等都引入海外第三方供应商，供应商在境外设立仓库按客户订单采购、配货，通过国际快递或与之合作的国际物流公司、国际航空公司等配送给境内客户。为迎合国际市场的需求，国内大型的快递公司都开通了国际快递业务，如：顺丰快递、宅急送、“四通一达”（中通、圆通、申通、汇通以及韵达），为海外购物直邮模式的顺利开展奠定良好的物流基础。
（二）保税区直邮模式
保税区直邮模式是指跨境电商平台供货商提前在海外大批量采购商品，并运输到境内保税区存储，形成入境备案清单，这个与传统的进口贸易类似，待收到客户订单后按需对保税区的商品进行分拣、出库、报关，并利用物流公司配送至客户手中。对于这种大宗进口贸易，海关一般一个月集中一次报关入库，不仅简化了报关程序，大大降低了跨境电商的物流成本。同时，货物在保税区受到海关、检验检疫等部门的严格监管，使得商品的质量更有保障。
我国上海、广州、杭州、宁波、重庆、郑州六个城市作为跨境电商首批试点，依托中国海关与邮政快递合作建立了自贸区。自贸区允许企业可先凭货物舱单信息提货进区，并在规定的时间内办理报关手续，这就使得货物入区的平均时间缩短了2-3天，物流成本平均下降了10%；同时，自贸区也允许进出口商在区内适当囤货，并采取批量保税进出关的方法，不仅降低了物流费用，减轻了资金压力。同时，消化了存货，促进跨境贸易的发展。这种大批量采购使得货物的单价相对较低，更受消费者的青睐。
三、跨境电商下的物流发展趋势
（一）物流信息“有踪可循”
首先，将跨境电商信息流与物流打通，使得物流环节更加清晰透明，实现实时追踪、实时查询，让货物“有踪可循”；其次，实现物流与海关系统对接，提高跨境电商通关效率，保证海关实时监管控制的同时节约跨境电商的时间和经济成本。
（二）物流业务流程更加规范
随着我国海关进一步加强了对海淘市场监管，跨境电商物流业务流程也更加规范。物流公司与海关的信息流时时对接，主动报关，第一时间获得清关信息，从而减少由于包裹数量剧增引起的清关延迟和扣留等现象出现，提高客户的购物体验和满意度。其次，物流公司应与电子商务网站对接，实现信息资源共享，不断整合订单的相关信息，使得消费者能够及时获得商品的信息，跟踪商品的物流状态。
（三）保税物流中心的服务功能更加完善
由于国内跨境电商飞速发展，越来越多的企业投向了保税物流。这为保税物流业的发展提供了新的契机。目前，保税物流中心功能不断完善，除了提供保税仓储、配送业务外，还可对仓内货物进行分拣、贴标签、供应链融资、质押监管、退换货、保税商品展示等多项增值服务。
参考文献：
[1]王强.跨境电商大风口：跨境电商深度解读[J].经济动态，2015，（5）.
电商物流现状篇7
关键词:电子商务;物流系统;信息化
中图分类号:F12文献标志码:a文章编号:1673-291X(2010)31-0205-03
前言
电子商务是20世纪信息化、网络化的产物,由于其自身特点已引起了人们的广泛注意。随着电子商务的发展,越来越多的传统企业开始介入电子商务领域,人们已经认识到,物流己成为电子商务是否顺利进行和发展的一个关键因素,如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。在中国,物流起步晚、水平低,在电子商务时代的今天,能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此,本文在对中国电子商务物流系统信息化现状和现存物流模式存在的问题进行分析的基础上,对电子商务物流系统信息化发展趋势进行了研究。
一、电子商务物流系统的概念及物流模式
电子商务实现的是无纸化的贸易、消费和服务的方式,是信息化和网络化的产物,其优势在于简化流程、降低成本和提高效益。电子商务物流系统是指,企业运用网络化的技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,通过一系列包装、流通加工、装卸搬运、仓储、运输、配送等工作,定时、定点、定量地交给没有地域范围限制的各类客户,满足其对商品的需求。
虽然各种类型的电子商务企业的物流组织过程有所差异,但从电子商务物流过程的流程看还是具有许多相同之处。具体地说,其基本业务流程一般都包括进货、进货检验、分拣、储存、拣选、包装、分类、组配、装车及送货等。与传统物流系统不同的是,电子商务的每个订单都要送货上门,而有形店铺销售则不用。因此,电子商务的物流成本更高,配送路线的规划、配送日程的调度、配送车辆的合理利用难度更大。
随着先进的物流理念越来越得到企业管理者的重视,众多企业都将根据企业自身情况选择适合企业发展的物流模式。中国目前主要有以下三种物流发展模式:自建物流、物流联盟、第三方物流。
1.自建物流
企业自建物流配送系统,主要是出于对物流成本控制的考虑。目前,电子商务企业自建物流系统主要有两种情况:一是传统的大型制造企业或批发企业经营的B2B电子商务网站,二是具有雄厚资金实力和较大业务规模的电子商务公司。
此种模式的主要优势是企业可以容易对供应链进行管理,拥有很强的控制力,便于企业的供应链保持协调、顺畅与稳定。企业的物流自营,使得企业各个部门形成紧密的网络,拥有共同的目标,保证自己的信息安全,避免企业核心资料的流失。其劣势在于,体系的建立需要大量的成本投入。
2.物流联盟
物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系,参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益;同时,合作企业仍保持各自的独立性。
物流联盟的方式可分为以下几种方式:(1)纵向:即垂直一体化,这种联盟方式是基于供应链一体管理的基础形成的,即从原材料到产品生产、销售、服务形成一条龙的合作关系。垂直一体化联盟能够按照最终客户的要求为其提供最大价值的同时,也使联盟总利润最大化,但这种联盟一般不太稳固,主要是在整个供应链上,不可能每个环节都能同时达到利益最大化,因此打击了一些企业的积极性,使它们有随时退出联盟的可能。(2)横向:即水平一体化,由处于平行位置的几个物流企业结成联盟,包括第三方物流。这种联盟能使分散物流获得规模经济和集约化运作,降低了成本,并且能够减少社会重复劳动。但它必须有大量的商业企业加盟,并有大量的商品存在,才可发挥它的整合作用和集约化的处理优势,此外,这些商品的配送方式的集成化和标准化也不是一个可以简单解决的问题。(3)混合模式:既有处于上下游位置的物流企业,也有处于平行位置的物流企业的加盟。(4)以项目为管理的联盟模式:利用项目为中心,由各个物流企业进行合作,形成一个联盟。这种联盟方式只限于一个具体的项目,使联盟成员之间合作的范围不广泛,优势不太明显。(5)基于web的动态联盟。由于市场经济条件下的激烈的竞争,为了占据市场的领导地位,供应链应成为一个动态的网络结构,以适应市场的需要,不能适应供应链需求的企业将从中淘汰,并从外部选择优秀的企业进入供应链。供应链从而成为一个能快速重构的动态组织,实现供应链的动态联盟。但这种联盟方式缺乏稳定性。
3.第三方物流
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
此种方式的主要优势在于:首先,优化资源配置。物流外包模式使得企业可以把更多的资源和精力放在自己的核心业务上,增强自己的核心竞争力。其次,节省成本。企业将物流外包,发挥专业化运作的管理优势,可以取得最好的效果,企业从而减少了对物流上的巨大的投入。这种模式最大的弱点在于,容易受制于人。过分依赖物流服务商,在供应链关系中处于下风,就有最终失去客户被淘汰出局的危险。
企业在进行物流决策时,应根据自己的需要和资源条件,综合考虑各种因素,慎重选择物流模式,以提高企业的市场竞争力。
二、电子商务物流系统信息化现状
1.电子商务系统信息化现状
(1)电子商务系统信息化新技术应用。近年来,电子商务领域有了很大的发展,在信息技术上有了很大的突破,随着“3G移动电子商务”,“电子商务搜索引擎”等新技术的广泛应用,必将促进电子商务领域更大的发展。1)3G移动电子商务。第三代移动通信系统,简称3G,是指将无线通信与互联网等多媒体通信结合的移动通信系统。第三代移动通信技术能够处理图像、话音、视频流等多种媒体形式,提供包括网页浏览、电话会议、电子商务等多种信息服务。3G产品可提供数据速率高达2mbps的多媒体业务,这是2G的100倍、2.5G的20倍以上。在中国,以tD-SCDma技术为基础的3G基础设施和产品的建设和研制发展迅速,发展3G的条件已经基本具备。由于3G带来的高速率、移动性和高安全性等特点,必然会给移动电子商务的应用带来巨大商机。2)电子商务搜索引擎。电子商务搜索与一般搜索的区别在于,前者搜索的信息更有针对性、更具商业价值。电子商务搜索首先要做的是和具体的电子商务种类相结合,根据不同的电子商务类型提供不同的搜索服务。此外,更加智能化是电子商务搜索的另一特点。未来搜索引擎与电子商务将会更加紧密地结合起来,“搜索+电子商务”的模式将成为驱动互联网发展的新引擎。(2)中国电子商务企业信息化现状。从中国电子商务企业的发展来看,目前,中国电子商务作为一种信息技术应用形态,步入成熟期。按照经典的it增长阶段理论,信息技术应用的历史被划分为数据处理、微机和网络三个时代。在每个时代,都呈现出S形的上升发展轨迹,而整个发展轨迹可以分为引入、扩散、控制、集成四个阶段。目前,中国的电子商务企业经过了业务流程重组和信息资源规划,逐步走向了网络时代的第四个阶段,即集成阶段。可见,电子商务系统未来的发展是进一步走向信息化的集成,提供完善的在线认证服务、支付服务、物流配送服务,在线营销服务等,并且与3G移动电子商务,电子商务搜索引擎等新技术结合,哪家电子商务企业信息集成度越高,提供的在线服务越完善,越能在未来的竞争中立于不败之地。
2.物流配送系统信息化现状
随着信息技术的快速发展,国外、国内各种商业物流配送中心利用信息技术提升管理水平的企业已经越来越多。例如目前采用较多的信息管理技术包括产品识别条码(BC)、企业资源规划系统(eRp)、管理信息系统(miS)、电子数据交换系统(eDi)、地理信息系统(GiS)、自动分拣系统(aSS)、全球定位系统(GpS)、仓库管理系统(wmS)等。
近年来,动态地掌握运输过程中的情况成为需求的目标,把“3G”技术运用于物流配送系统成为研究的焦点。即利用GpS的定位技术结合无线通信技术(GSm或CDma)、地理信息管理系统(GiS)等高新技术,实现对车辆的监控,经过GSm网络的数字通道,将信号输送到车辆监控中心,监控中心通过差分技术换算位置信息,然后通过GiS将位置信号用地图语言显示出来,最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等功能,并最终通过基于GiS开发的优化调度算法,达到对送货车辆、线路的最佳优化调度。
3.仓储管理系统信息化现状
仓储管理信息强调“零库存”为核心,采用条形码技术(Bar-Coding)和射频识别技术(RFiD)提高信息采集效率和准确性,采用基于互联网的电子数据交换技术(webeDi)进行企业内外的信息传输,实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化,广泛应用仓库管理系统(wmS)和运输管理系统(tmS)来提高运输与仓储效率;通过与供应商和客户的信息共享,实现供应链的透明化,运用Jit、CpFR、Vmi、Smi等供应链管理技术,实现供应链伙伴之间的协同商务,降低供应链的物流总成本,提高供应链的竞争力;通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段,借助电子商务来降低物流成本,通过仓库管理信息系统来实现“零库存”。
目前,中国仓储管理系统所需信息技术已经成熟,但集成各项先进的信息技术,真正实现“零库存”还有很大的努力空间。
4.物流园区信息化现状
公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有力的支撑。建设好公共物流信息平台,有效整合物流资源信息,为各类企业提供动力资源、仓储能力,以及涵盖海关、税务、工商、保险、交管、公安等部门的最新物流综合信息服务,并且通过依靠信息手段,避免和减少物流资源和资源配置不合理现象;企业依托平台与海关、商检、税务等部门业务系统,进行互联互通和数据交换的信息整合,实现“一站式”行政监管服务;通过对进出货物的状况分析,捕捉商机,提高企业的市场反应和决策能力,实现商流和物流的信息互动,促进物流园区物流要素的合理流动。
三、电子商务物流系统信息化发展趋势――物流与采购一体化
通过上文从电子商务系统、物流配送系统、仓库管理系统、物流园区的信息化现状分析,我们可以看到,目前各个系统中的信息化技术已经成熟,但通过开发并营运大型B2B电子商务信息平台,集成各项信息技术,提供完善的商品展示和电子交易功能;通过综合物流配送系统、仓库管理系统、交易结算系统,标准认证体系,提供完善的物流配送服务、仓库管理服务、资金交易结算服务、认证服务、金融和信息服务,建立大型完善的物流与采购一体化信息平台,还有待发展,并且也是物流业与商贸业未来的发展趋势。
在具体技术层面上,物流与采购一体化信息平台着重考虑从以下三个方面发展:一是发挥物流信息采集功能。建立大型的集中式数据仓库,利用网络存储技术,实现物流信息安全可靠的海量存储与快速检索,并强化数据灾难恢复能力。同时,大力推广使用条形码、激光扫描、传感器、盘点机、非接触性的iC卡等技术和设备,实现数据采集过程的自动化,提高原始数据采集的准确性。二是发挥物流信息交换功能。推广利用以XmL特别是ebXmL为代表的信息交换技术,实现物流信息在各类异构系统之间的平滑交换,使其具备与国际信息互通交换的能力。三是发挥物流信息处理功能。对收集、处理后的信息进行系统分析研究,发现和掌握物流业发展的趋势、规律及存在的问题,及时向政府及物流企业提供智能信息支持。
在电子商务系统体系结构的设计上,可采用云计算集中式模式,云计算作为重要的行业趋势,在提高灵活性,降低成本以及实现随时随地获取服务方面拥有巨大的潜力。云计算服务的主要特性包括:超大规模,虚拟化,高可靠性,通用性,高可扩展性,按需服务和价格低廉。
目前,我们定义了三种主要的云计算服务:软件即服务(SaaS),按需型软件应用;平台即服务(paaS),按需型软件开发平台;基础设施即服务(iaaS),按需型计算基础设施,如服务器、存储设备和网络。
基础设施服务可以考虑iBm“蓝云”解决方案,该解决方案可以对企业现有的基础架构进行整合,通过虚拟化技术和自动化技术,构建企业自己拥有的云计算中心,实现企业硬件资源和软件资源的统一管理、统一分配、统一部署、统一监控和统一备份,打破应用对资源的独占,从而帮助企业实现云计算理念。
总结
电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节,也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。在中国,电子商务基本还处于起步阶段,要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是,电子商务物流在中国具有巨大的发展空间,发展态势很好,并且已经逐步具备发展综合型大型物流系统的条件。只要我们认真学习和研究,并结合中国国情,制定可行措施和有力对策,大胆探索,就能加快中国电子商务物流的发展,缩小与发达国家物流业之间的差距。
参考文献:
[1]翟晓松,吴志方,尤蕙.电子商务环境下的物流模式及系统整合分析[J].冶金经济与管理,2007,(1):45.
[2]贺江莲.电子商务时代物流发展趋势及其应对策略[J].企业家天地,2006,(9):156.
[3]唐力翔,黄小平,屈娟娟.中国电子商务物流体系建立的障碍及对策分析[J].企业技术开发,2005,(8):105-106.
电商物流现状篇8
[关键词]跨境电商；出口；电商物流；海外仓
[Doi]10.13939/ki.zgsc.2017.06.083
1国内跨境出口电商发展基本情况
跨境电子商务是指在不同关境区域内的主体通过网络达成贸易往来，广义的跨境出口电商包括了B2B和B2C两种方式。B2B（businesstobusiness）是指以通过互联网，企业与企业之间达成的外贸交易，也就是通常所说的“互联网+外贸”。而B2C（businesstocustomer）是指通过互联网及跨境物流、线上支付等方式，企业将产品出售给关境外个体消费者的行为。
物流是跨境电商发展的重要基础和支撑，也是限制其发展的重要瓶颈。目前跨境出口市场上主要有四种物流模式，分别是邮政小包、际快递、专线物流、海外仓。
2跨境出口电商物流存在的问题
2.1邮政小包容易受到国外贸易壁垒的限制
由于邮政小包具有收费低、覆盖地区广，且邮政是以私人物品进行报关，属于灰色清关区域，邮政小包的优点非常明显。但在跨境电商井喷发展情况下，使用邮政小包的总体体量迅速上升。各国政府开始关注邮政系统的税收滴漏扩大化的现象，而且大批量涌入的来自中国的价廉物美的跨境包裹，抢占了众多目的国电商卖家的市场份额，损害了境外消费国物流商的利润。因此跨境B2C卖家类似于“倾销”式的物流模式容易受到各国政府在商品入境策上的贸易壁垒限制。许多寄自中国的跨境包裹被阿根廷、巴西、俄罗斯海关拦截，欧盟也开始向中国的邮政小包施加压力。
2.2海外仓的建设和运营成本高
海外仓被视作跨境电商的一个突破，它可以解决很多邮政小包无法解决的缺点，比方说时效、成本、清关，以及本土化问题。现在提倡完善跨境电商的“基础设施”建设，就是大力扶持海外仓的发展。海外仓的本质是实现了B2B2C模式中的供应链环节，其运作流程包括了头程运输、仓储管理和本地配送三个环节。第一步国内卖家提前将货物按照传统外贸出口的方式，清关运输，完成国内出口退税。第二步将货物存储在海外仓库。第三步卖方接到平台买方订单后，直接从产地发货，使用本地物流，缩短配送和快递的时间，时效性快、合规性强，降低了物流成本，并且给国外客户带来了良好的购物体验。
海外仓很好地解决了邮政小包所面临的困境，具有降低物流费用、提高快递时效等优点，但是海外仓所面临的问题也不少。建立海外仓的总体成本非常高，涉及国外的仓储场地、设备、员工、物流渠道等硬件设施，还有海外仓的管理、税收、汇率等风险。海外仓的资金周转慢，资金压力大。
2.3退货环节困扰广大卖家
售后服务是一般贸易，尤其是跨境贸易的一个重要环节，一般商品在电商平台出售时均有无条件退换货的承诺。据统计，跨境电商退货率一般都在3%～10%，玩具、鞋子、服装等产品比例高达10%～20%。如果这类商品是通过邮政小包渠道售出的，一般来说卖家都不予追回。如果这类商品是通过海外仓的渠道售出的，那就可以退回海外仓仓库。这类商品由于已经使用过，或者包装损坏、缺失，即使退回海外仓，现阶段海外仓的处理方式也只是接收、登记和存储退货。维持退货商品再次上货架销售的成本可能高于商品本身，所以到最后可能需要卖家支付一笔费用委托海外仓销毁退货商品。
3我国跨境出口电商物流发展对策
3.1不同国家采用不同的物流模式
跨境电商的卖家对于物流模式的选择得基于多方面的因素综合考虑，尤其是运输成本。因此，本文总结了不同物流模式的适用面，建议可以针对不同国家采用不同的物流模式，最大限度地提高物流的时效性，减少清关以及配送等环节给跨境出口造成的影响。针对2kg以内的包裹，可以使用覆盖范围广、物流成本低、收费低的邮政小包；运往美国的包裹，建议选择中国邮政的专线物流-e邮宝，7～10个工作日就可以送达，而且清关稳定，配送有保障，收费只比邮政小包多十几元；运往欧洲的快递，建议选择顺丰的经济快递-欧洲快递，覆盖面广，运输时间快；运往俄罗斯、巴西和中东国家的快递，可以选择有针对性、包清关的专线物流。
3.2充分利用亚马逊FBa、速卖通等平台提供的海外仓储服务，提高仓储物流的信息化程度
在跨境电商出口业务中，一般是中等或者大型卖家采用海外仓的物流渠道，来加速物流时效，提升服务和客户体验。虽然海外仓是跨境电商的发展趋势，但是选择海外仓应该要注意到货物安全性、库存准确性、清关能力、仓库的运营效率、仓库的位置以及仓库的智能化管理等影响因素，尤其是库存的压力和库存的周转率，直销货物退回国内等重点问题，还有预计未来将会产生的法律、知识产权、税收等问题。因此不是所有卖家都可以建立海外仓。广大跨境出口电商卖家可以充分利用亚马逊全球布局的FBa系统、速卖通无忧物流渠道等平台，提高仓储物流的信息化程度与水平。使用亚马逊FBa的优点有：可以利用亚马逊全球布局的仓储系统，丰富的管理经验和智能化的大数据管理；可以提高商品的LiStinG排名，帮助卖家成为特色卖家和抢夺购物车，提高客户的信任度，提高销售额；消费国国内段的配送由亚马逊完成，时效快，消除因跨境物流慢引发的差评和纠纷；可充分使用亚马逊专业完善的售后服务体系。
3.3与第三方跨境物流公司合作
由于跨境电子商务物流复杂多变，涉及仓储、多式联运、商检、海关等一系列部门，跨境出口可以学习亚马逊的成功之道，选择物流外包方式，使用第三方物流公司开展物流配送服务。专业的跨境第三方物流公司充分利用境外物流配套设施和资源，以及自身在这一领域的了解程度，根据不同客户的需求，采用智能分单系统，根据目的国、重量、品类选择一套最佳的物流配送模式，提供高效、快捷、个性的境外物流解决方案。阿里巴巴旗下专门做跨境出口平台速卖通与菜鸟网络合作，提供第三方跨境物流服务：无忧物流。无忧物流的侧重点在于新兴市场的布局，重点是俄罗斯和巴西。无忧物流的物流服务项目包括国内揽收、国际配送、物流追踪、物流纠纷处理、售后赔付。同时，依靠速卖通平台的资源，无忧物流可以帮卖家处理物流纠纷及进行售后服务，节省卖家人力、资金成本。
第三方物流公司还解决了处理卖家的售后纠纷等问题。如果出口卖方通过自选物流发货，货物在运输中出现问题，卖方需要花费大量的时间和人力成本来解决物流纠纷以及处理索赔等问题。采用第三方物流服务后，当物流纠纷发生时，平台会替出口商直接介入处理纠纷。如果是由于物流原因出现未投妥的现象，平台会承担800～1200人民币的赔款，降低资金损失。由于第三方物流公司完备的物流纠纷解决流程和完善的赔付机制，使得买方对于物流的好评增加，且纠纷率大幅下降。
参考文献：
[1]李向阳.促进跨境电子商务物流发展的路径[J].中国流通经济，2014（10）.
[2]李旭东，安立仁.跨境电商物流企业综合服务体系及其实证研究[J].中国流通经济，2015（11）.
[3]庞燕.跨境电商环境下国际物流模式研究[J].中国流通经济，2015（10）.
电商物流现状篇9
关键词：农村电子商务；发展历程；农产品
一、我国农村电子商务发展历程
我国农村电子商务经历了供销社――集市和农贸市场――超市――农产品电子商务――农村电子商务的发展历程。
计划经济时期，供销合作社按照国家和政府的意志对农产品进行统购包销，是组织农产品流通的主渠道。它由总社、包括省、市、县级社在内的联合社和乡镇一级的基层供销社组成，所以是一个上下连接、覆盖城乡的全国性流通网络，在当时起到了连接城乡市场、促进城乡物资交流的作用。
随着农业生产的快速发展，农产品产量大幅增加，同时，城市对于农产品的需求也越来越大。1991年，国务院在《关于进一步搞活农产品流通的通知》提出，要逐步建立和完善以批发市场为中心的农产品流通体系。1992年，我国开始建立社会主义市场经济体制，计划经济逐渐退出历史舞台，市场开始发挥其资源配置作用，作为计划经济的产物，供销社决定农产品流通、连接城乡市场的作用逐渐弱化。自此，农产品开始大量涌入农产品批发市场，我国农产品批发市场的数量和规模都成上升趋势。
农产品批发市场的壮大，使得大量农产品进入以零售为主、直接面向消费者的集市或农贸市场。随着经济的繁荣，集市和农贸市场的管理和发展出现了一些不可忽视的问题和矛盾，例如基础设施落后存在安全隐患，场内规章制度不健全，对保鲜、保活、卫生检疫等方面不够重视，交易秩序混乱等。在这种情况下，有必要强化农产品市场管理、规范农产品流通秩序。与此同时，随着对自身健康及食品安全的不断重视，越来越多的消费者选择去超市买菜。所以，农产品进超市，以及对农贸市场进行超市化改造，成了一种不可阻挡的趋势。
以上传统的农产品流通中，流通渠道过长，物流技术落后，信息化程度低，已经不适应信息化时代的发展要求，所以农产品电子商务应运而生。农产品电子商务的优势在于突破了时间和地域的限制，可以随时进行跨区域交易，扩大了农产品流通渠道，减少农产品流通环节，降低物流成本，节约交易费用，提高了交易过程中的信息化程度。
然而农产品电子商务也存在不足之处。在农产品电子商务条件下，市场上依然存在销售品质低劣农产品欺骗消费者的行为，无法消除信息不对称带来的道德风险。农村电子商务的产生与发展，使农产品回归农村，在一定程度上弥补了这一不足。只要电子商务贸易主体或者贸易对象涉农，就可称为农村电子商务。农村电子商务可以实现生产者和消费者的准确对接，消费者能够充分了解生产者的情况，进行农产品质量追溯，同时也对生产者起到监督的作用。从供需角度看，一方面市场上对高品质的农产品需求量大，另一方面，高品质农产品供给又不足，低劣农产品充斥其中。2015年11月10日，首次提出“供给侧改革”，也就是从供给、生产端入手进行改革，提高竞争力。农产品电子商务对“供给侧”的疏忽，造成了高品质农产品需求难以满足的困境。农村电子商务使得生产者准确获取消费者需求信息，按照需求量组织安排生产，能够实现供需平衡，恰恰迎合了“供给侧改革”。
二、国内外研究现状
（一）国外研究现状
国外对电子商务的研究始于20世纪70年代末，对农村电子商务的研究也较为成熟。国外关于农村电子商务研究主要包括发展现状研究、商务模式的研究和物流供应链的研究等。
1.发展现状研究
英国学者warren和martyn（2004）通过对本国农产品电商的调查，提出本国农产品电商普及缓慢，农民对网络的使用率太低。希腊学者n.manouselis、a.Konstantas、n.palavitsinis、C.Costopoulou和a.B.Sideridis（2009）通过对希腊农产品电商市场的抽样调查，并对产品、市场等方面进行分析，指出希腊目前的农产品电商发展趋势较好，农产品企业相继出现，但其提供专业技术和知识支持等服务太少，电商的基础设施在乡村地区还不够完善，与国际接轨仍有困难。
2.商务模式研究
美国学者ivanic（2001）指出，农产品贸易依托互联网进行，让销售方式得到了根本改变。美国学者w.wen（2007）以知识管理为基础，对农村电子商务模式进行创新。澳大利亚学者molla（2011）对澳大利亚农业通过电子商务的平台进行交易的方式做了研究，并指出了澳大利亚农村电子商务存在信息处理系统不完善的问题。伊朗学者a.ali（2011）分析了伊朗农村电子商务发展的情况，并以此创新了伊朗农村电子商务新模式。
3.物流配送和供应链研究
英国学者H.Renting（2003）信息技术的飞速发展有助于通过对农产品供应链的追溯来进行农产品质量追溯。美国学者wooseungJang等（2009）通过构建农村中小企业物流模型，证明了中小企业发展合作社有助于加强农产品供应链的管理。RuizGarcia等（2010）运用信息管理系统对农产品供应链进行搜和跟踪，将更有助于了解农产品的物流情况。瑞典学者techane（2011）在农产品电子商务条件下，对食品供应链的网络集成化问题进行了深入探索。
从国外对于农村电子商务的研究中可以看出，国外学者在准确把握本国农村电子商务发展现状的基础上进行商务模式创新，目前更多地是进行物流配送和供应链的研究。
（二）国内研究现状
国内对农村电子商务的研究整体来说稍有滞后，目前研究主要集中在商务模式、案例研究、现状与对策、平台建设、物流配送等五个方面。
1.商务模式研究
杨静等（2008）将农村电子商务分为p2C2B、B2B和p2G2B（p为个体农户，C是农业协会或合作社，B为涉农企业或大型超市，G是政府）三种模式。侯晴霏（2011）认为农村电子商务的三大要素是商务模式、物流模式和运营平台，并提出区域对区域、区域对商家和商家对区域三种以区域为核心的农村电子商务模式。叶秀敏（2011）按照交易主体分类，认为当前农村电子商务模式可以分为a2a模式（人与人）、a2C模式（人与消费者）和C2C模式（个人卖家与个人买家）三种。韩剑鸣（2013）提出p2G2B（农户―政府―农产品需求部门）和B2B&C（农业生产企业―农产品需求企业+个人需求者）两种农村电子商务发展模式。郭承龙（2015）提出由核心单元（运营单元、美工单元、客服单元、推广单元和配货单元）、紧密单元（生产单元、仓储单元和采购单元）、辅助单元（电商协会、融资单元、培训单元）等组成的农村电子商务共生系统结构，并根据这种共生结构将农村电商模式划分为寄生模式、非对称模式、偏利模式、对称模式和一体化模式等。
我国对于农村电子商务模式研究的局限在于一是没有形统一的标准化的模式分类，二是提出创新模式之后很少进行可行性分析。
2.案例研究
有学者以某一地区为例创新了农村电子商务模式。吴晓萍（2010）对安徽发展农村电子商务的可行性进行了分析，提出安徽电子商务发展的创新模式，一是组建电子商务信息平台，把农民、企业、市场、社会有机结合的绿色产业链模式，二是农业龙头企业自建特色网站模式。赵蕾等（2012）以石家庄市为例，介绍了石家庄市实施农超对接的情况，认为在电子商务背景下，农超对接是石家庄发展农村电子商务的一种新型模式。
还有人总结了典型的“自上而下”的农村电子商务模式。2010年，中国社科院信息中心与阿里研究中心通过对江苏睢宁沙集镇的调研，首次提出“沙集模式”。社科院信息化研究中心主任汪向东（2010）指出，“沙集模式”指的是个体农户自发地使用电商交易平台进行家具的交易，获取收益后吸引其他农户复制该行为，带动家具制造及其他相关产业发展，由此促进了整个农村的全面发展。马凤兴等（2013）总结出在北山狼户外用品有限公司带领下，农户网商成为北山狼户外用品的分销商，注重打造“北山狼”自有品牌的浙江省丽水市缙云县“北山模式”。郑春峰（2015）进一步对浙江义乌“青岩刘模式”进行总结，得出“青岩刘模式”是网商形成区域联盟，以提高对上游批发商的议价能力，保证产品低价格的竞争优势，并在此基础上吸引相关配套产业加入市场经营。
上面三种典型的农村电商模式的共同点在于都是农民最先自发组织起来的电子商务交易活动，不同之处在于“沙集模式”和“青岩刘模式”品牌意识差，商户分散经营，而“北山模式”则相反，因而更具竞争力。
3.现状与对策研究
于小燕（2009）从我国农民上网用户比例很低且尚缺乏对网络信息的认知、农副产品物流滞后等几个方面分析了我国农村电子商务发展现状，并提出大力培养农村电子商务人才、加强我国农村电子商务基础设施建设、不断完善农副产品物流配送体系、发展特色品牌农业等对策。张健（2009）分析了河北省农村电子商务的现状，指出要想加快河北省农村电子商务发展，需要大力培养农村电子商务人才，加强农村电子商务基础设施建设和加强农产品标准化体系建设等。陈亚洲等（2011）认为农民电子商务意识不够，基础设施薄弱，且多数农村电子商务平台服务效率低，由此提出了以市场需求为驱动力，农户、政府、企业三者之间共同协调配合的发展农村电子商务的建议。徐芳（2012）从我国农村电子商务所处的信息环境、农业自身存在的缺陷和政策、法律等软环境的影响三个方面分析了我国农村电子商务的现状，认为农村电子商务的健康发展需要政府、企业、农民的积极参与，需要市场和技术的大力支持，需要法律法规的约束。
可以看出，为了突破农村电子商务发展的困境，培养农村电子商务人才、加大农村信息基础设施建设已经成为共识。但是，国内文献大多只是分析现状，查找原因，然后提出相应对策，并没有对对策实施的效果进行实证研究。
4.平台建设研究
孟晓明（2009）指出我国农业电子商务平台分为四种，分别是企业自有电子商务平台、第三方电子商务平台、协同电子商务平台和国际化电子商务平台。李红等（2011）提出基于供销社创新农产品供应主体，建设现代农产品流通信息体系，构建农产品、食用品标准体系和农产品电子商务流通渠道等。张胜军等（2011）分析了包括信息基础设施、农产品商务信息服务平台、交易平台和人才培养平台在内的我国农村电子商务平台建设的主要成就和存在的问题，并据此提出建议。弭凤峰（2014）分析了农村电子商务平台的基础原理，结合吉林省农村电子商务信息平台的实践经验，提出建设以“小超市、大连锁”为特征的新型农村电子商务信息平台。
5.物流配送研究
一些学者对农村电子商务的物流配送模型进行了研究。文龙光等（2011）针对我国农村地区开展区域B2C电子商务物流配送存在的问题，提出基于区域客运班车系统的配送解决方案。刘维（2013）在探讨了农村电子商务物流配送的几个基本模式的基础上构建了我国农村电子商务环境下的新型物流配送模型。吴勇杰（2013）在对物流、信息流、和资金流进行分析的前提下提出以邮政为基础在城镇建立物流配送中心的物流配送新模型，并指出该模型的不足之处。
另外一些学者从其他角度对农村电子商务的物流配送进行探索。苏珊珊（2014）对辽宁农村电子商务物流发展进行了Swot分析，其中优势是交通基础设施完善、政策支持提供了便利条件；劣势是农村物流企业规模小，物流信息水平化低，服务功能单一；机会是物流需求量增大；威胁是政策不够完善。刘利猛等（2015）认为农村电子商务与物流的良性互动是促进农村经济发展的重要举措。为了促进农村地区电子商务与物流的协同发展，提出了重点建设县级以下物流配送体系等建议。
综观国内文献对于农村电子商务物流配送的研究，可以发现缺少对物流配送模型和物流配送效率等的实证研究。
三、现有研究的不足与展望
我国农村电子商务经历了供销社――集市和农贸市场――超市――农产品电子商务――农村电子商务的发展历程，从国内农村电子商务的文献可以看出，尚无学者研究农村电子商务的发展历程，也没有从发展历程这一新的角度对农村电子商务的其他方面进行深入探索。
国内学者对农村电子商务定性研究的多，定量分析的少，不论是从商务模式、案例研究、现状与对策、平台建设还是物流配送方面，很少从计量经济学的角度对实际问题进行分析，目前尚缺乏农村电子商务条件下经济效益的评价、农村信息化测评体系、物流配送效率等的研究。
国内文献主要集中在对电子商务在农产品流通过程中的应用的研究，比如说物流问题，没有关注电子商务在引导农产品生产方面的作用。此外，农产品电子商务只是农村电子商务的一部分，农村电子商务的交易对象是农村商品，例如“沙集模式”中的家具、“北山模式”中的户外运动用品。推动农村经济发展、惠及“三农”的不只是农产品，还有其他农村商品。而国内大部分学者都聚焦在农产品电子商务，忽视了除农产品外其他农村商品对农村经济发展的贡献。（作者单位：1.北京工商大学经济学院；2.北京工商大学文科实践中心）
参考文献：
[1]杨静，刘培刚，王志成.新农村建设中农业电子商务模式创新研究[J].中国科技论坛，2008，（8）：117-121.
[2]侯晴霏，侯济恭.以区域为核心的农村电子商务模式[J].农业网络信息，2011，（5）：5-8.
[3]叶秀敏.三种模式惠“草根”――当前农村电子商务发展探析[J].信息化建设，2011，（11）：7-9.
[4]韩剑鸣.农村电子商务供应链发展模式及定价探讨[J].商业时代，2013，（17）：43-45.
[5]郭承龙.农村电子商务模式探析――基于淘宝村的调研[J].经济体制改革，2015，（5）：110-115.
[6]吴晓萍.安徽农村电子商务的创新发展探讨[J].商业时代，2010，（3）：117-119.
电商物流现状篇10
1电子商务与民营快递物流行业的发展历程
1.1电子商务的发展历程
电子商务是近十多年来迅速发展起来的一种商务模式，它将购物的整个过程全部搬到了互联网上，即使足不出户用户也能看到各种商品的信息，挑选自己满意的物品。电子商务得以迅速发展的一个基垫是人和人之间的信任，网上购物开始的初期，整个商业模式完全处于试验阶段，如何让两个完全不相识、没有任何交集的人之间构成某种信任，通过网络来达成交易，这是很不容易迈出的一步，也经历了一个漫长的过程。然而，随着电子商务的逐渐规范，商业模式的逐渐完整，电子商务企业对于消费者权益的维护与保障，使得人们越来越放心在网上购物，也带来了电子商务近乎膨胀式的成长与扩张。
1.2民营快递物流行业的发展历程
在还没有和电商合作之前，中国还没有涌现出这么多的快递物流公司，物流公司的业务更多的是传统的例如外贸、货运等形式，业务量也比较局限。电商的迅速成长直接带来了强大的快递物流服务的需求，这对物流公司是一个强大的推动，也带动其产业模式的革新。不仅如此，市场上的物流公司已经越来越不能满足电商的需求，于是，大量的民营快递物流公司如雨后春笋般涌现出来。电子商务带给物流行业的不仅是业务模式上的一种革新，某种程度上更是促进了整个物流产业的飞速发展。
1.3快递物流与电商合作的新模式
电子商务对于快递物流的依赖是毋庸置疑的，然而电商带给物流行业的发展也是显而易见的，这两者已经构成一种相互促进、相互依存的商业模式。然而，就目前二者的合作来看，快递物流行业在服务质量与服务水平上仍然有待提升。电子商务仍在如火如荼的发展着，而快递物流行业的转换与更新却没有很好的跟上电商的步伐，这一方面体现在有时候订单量大，超出物流的处理能力，造成订单积压，带来顾客投诉；另一方面，快递物流行业的服务水平与质量有待进一步提高，这不仅对于物流企业自身的形象是一种维护，也是保障民营快递物流与电子商务合作共赢的重要基础。
2快递物流与电商合作共赢的基础
随着网络在人们生活中的角色不断深入，生活中越来越多的内容可以通过互联网完成，应运而生的电子商务就很好的满足了人们生活中的很多需求。通过这种商务模式，足不出户人们也可以买到自己想要的各种产品，产品的送达则依赖于民营快递物流行业。某种程度上，物流行业与电商之间是一种紧密合作的关系，二者只有共同发展与进步才能推动彼此的成长与壮大。
2.1快递物流要具备及时处理大量订单的能力
在快递物流与电商展开合作的过程中，最常出现的一个问题就是快递爆仓，大量的订单有时甚至超出了物流公司所能处理的能力，于是出现订单积压，送货不及时，产生客户投诉的状况。这是物流企业所面对的一个瓶颈，然而也是物流公司急需处理的一个问题。及时的订单处理能力是评定任何一家物流企业服务质量与水平的一个关键因素，也是快递物流与电商达成合作共赢的基础。然而，很多时候物流行业没能及时跟上电商发展的步伐，企业规模没有及时扩大，业务处理能力也没有跟上来。在这一点上，物流行业很有必要及时作出改善与调整。
2.2快递物流的服务质量要跟上
电商的口碑与形象很大程度上取决于物流企业的服务质量，这并不是电商能直接控制的，然而对于电商的发展却有着关键的作用。因此，物流行业切实提升自身服务水平与服务质量是保障快递物流与电商达到合作共赢的重要基础。目前，快递行业的普遍现状是服务质量欠佳，很多时候快递人员送货不及时，服务质量不佳，偶尔甚至还会造成差错。这首先对于快递物流公司自身的形象是一种损毁，同时也造成了买家对于电商的不满，电商的信誉度与口碑因为快递服务的不到位而受到影响，这对于双方都是很不利的。因此，快递行业应当着力提升自己的服务品质，促进二者的合作共赢。
3快递物流与电商合作共赢的模式分析
3.1促进物流企业的转型
从电子商务的萌芽到发展直到不断壮大，这个过程对于物流产业其实提供了很好的成长契机，物流企业要抓住这个发展机会，不断在内部实现企业的转型。随着电商对于物流的需求不断扩大，物流行业应当在服务电商的方面倾入更多的人力及物力资源，这样才能跟上电商的步伐。快递物流行业服务的内容很多，在所有服务项目中，电子商务是发展壮大最快的领域，也是对于物流需求量最大并且最为依赖的部分，物流企业要意识到，服务好电商对于企业自身的盈利是有很大促进作用的，因此，企业要不断实现转型，跟上电商发展的步伐。
3.2提升物流企业的服务质量
衡量快递物流企业最主要的标准就是其服务质量，这也是物流行业的核心竞争力所在。在与电商的合作模式中，服务质量不仅对于物流企业自身的口碑造成影响，对于电商的发展也会相应产生制约，物流行业只有切实提升自身服务水平，才能和电商之间达到合作共赢的目的。目前，我国民营快递物流企业如雨后春笋般不断产生，物流企业数量多，但服务质量良莠不齐。针对这个现状，物流行业很有必要规范各个企业的服务流程与服务质量，只有提升物流行业整体的服务质量与服务水平才能对电子商务行业的品牌形象有保障，这是促进二者共同发展的有效途径。
3.3建立电子商务—快递物流合作产业链
目前，各类民营快递物流企业普遍存在管理效率低下，管理模式不规范的状况，这是造成物流行业无法满足电商需求、服务质量低下的主要原因。针对这样的状况，如果能够建立一条电子商务与快递物流合作的商业链模式，这种一站式服务能够很好的提升管理效率，促进物流的服务质量与水平，对于运营商、供货商及服务商之间都是一种共赢。目前，我国某些电商已经采取了这样的服务模式，它们在相应的城市及地区建立自己的存货仓库及专属的物流服务团队，对于商品供应、物流服务实现综合一体式管理，这种管理模式更直接也更有效。实践证明，采取这样的产业链的电商在物流服务的效率与质量上有很大提升，这是一种十分值得推广的合作模式。