城市景观绿化设计篇1
关键词：城市道路；景观设计；改造
abstract:thisarticlewiththeopensourceavenueluogangroseroadlandscapedesignasanexample,around"eroadline"thethemediscusseshowtoreformtheopensourceroadlandscape.Fromjunctionlandscape,thecentralgreenbeltslandscape,onbothsidesofthegreenbeltslandscape,thefencesection,steepsection,JiaoLinsegmentandvillageisolatedsection,terraindesign,cityfurniture,thelandscapelighting,watersupplyanddrainagedetaileddescribesthelandscapedesignofroadgreeningtoconsiderandproblemsneedingattention.Fornaturalgeographicalenvironmentsimilarsectionslandscapetoprovidethereference.
Keywords:thecityroad;Landscapedesign;transformation
中图分类号：U412.37文献标识码：a文章编号：
一、项目解读
1项目概况
本项目为广州萝岗区科学城内开源大道，西起广深高速公路，东止开创大道，全长约3300米，宽约45米，绿化面积约139500平方米。本次升级改造内容包括道路中央绿化带、人行道外侧绿化带和沿线山体边坡升级改造等。
2现状分析
道路中央绿化带以植物组团形式配植，韵律变化小；人行道外侧绿化不同的植物种植形式，无规律可循，且植物品种繁多，空间凌乱，缺乏景观统一性。
路口：路口景观性差；开创大道交叉口山坡塌方，黄土；交通岛色彩单调，安全警惕性差，植物大小相近，空间层次不明显。
中央绿化带：隧道挡土墙面，不美观；开泰大道至广深高速公路段中央带植物组团凌乱，端口置有萝岗石，但景观不精致；开创大道至开泰大道段中央带球类植物规格单一，缺乏大小变化。
两侧绿化区域：企业段（广深高速与开泰大道间）坡顶处缺乏背景，植物单一，效果不佳；发源路与开泰路段南侧绿化带以大叶伞为绿篱，围闭生硬、单一，缺乏变化；瑞和路与开创大道两侧围墙段分较宽和较窄两种情况，绿道与围墙间绿化地或平坦或地形营造不自然，植物种植凌乱，空间差，整体效果不佳；较窄绿化地绿道两边只铺草坪，围墙，景观性差；植树公园的入口植物配植过于遮挡，影响入口标识。
二、整体设计
1设计依据
（1）国家、省、市现行有关法规、规范、规定；
（2）设计红线；
（3）园林景观工程设计规范及相关设计规范；
（4）《城市道路绿化规划与设计规范》；
（5）详细的现场勘探。
2设计原则
前瞻性原则、安全性原则、以人为本的原则、生态设计的原则、文化与地域概念融合的原则、与周边环境充分结合的原则。
3设计策略：
道路主题凸显化：以道路名称“开源”为设计之源，形成“开源码——e路行”的设计主题。
快速景观韵律化：结合道路现状特征，以车行为主要视角考虑快速流动的景观视线中，形成节奏韵律。
慢速景观舒适化：结合现状元素与特征，以设计主题为旨，以行人视角与需要重点刻画。
道路元素特征化：沿线铺装和城市家具（灯具、休息坐凳、标识系统）以“e”为元素特征化，进一步凸显主题和打造开源大道的独特性。
4主题
开源——"opensource"，通过提取对“源代码”的一些元素与logo商标融入到整条景观大道的设计之中，展开萝岗“科技城”的科技文化特色，由此提炼出设计主题“开源码——“e路行”
5景观布局与具体表达
（1）开源核心：
源代码：e(1,2,@......)
创新（innovation）元素：i
开放：︵
自由：
（2）一带：将“源代码”中提取出来的元素符号应运到户外家具、灯具、景观标示系统与景观构件中来展现出一条特色显明景观文化大道。
（3）四节点：包含开创与开源大道交叉路口、植物公园入口节点、开泰路十字交叉路口节点与高速公路桥底节点.四个景观节点。
三、详细设计
1路口景观优化设计
开创大道与开源大道交叉口优化设计。设计中通过营造微地形，结合萝岗石、白色卵石、造型植物、玉龙草的运用，形成该交叉口的盆景景观。
开创大道路口广场优化设计。设计中结合开放源代码的“开口光碟”符号，设计主题雕塑及特色矮景墙。路口空间以宽阔草阶配以凤凰木、香樟、小叶榕等高大乔木孤植点缀空间，蜿蜒曲折的园路和融入线性排列的计算机源代码符号的特色矮景墙相映成趣。
开泰大道十安路口优化设计。设计中通过营造地形，结合萝岗石、白色卵石、大桩头植物、草坪的植物组团，形成大尺度的盆景景观，是前路口景观的过渡与延伸。
与开泰大道的交接路口。设计中充分结合周边环境，在桥头两边平坦的地方设置聚散广场供路人停留休息，并结合两个大体量的特色雕塑与特色情景灯营造成一个灯火阑珊的桥头公园，呼应周边会展中心景观的需求。
发源路十字路口优化设计。设计中选择性保留原有植物，营造地形，通过对萝岗石、白色卵石的点缀应用，结合大树、时花、草坪，形成开阔、亮丽的绿岛景观。
2中央绿化带景观优化设计
标段一（广深高速至开泰大道）。设计中保留鸡蛋花、黄槐、细叶榄仁、盆架子等原有植物品种，将花叶良姜更换为黄金叶与红继木，给人整洁大气的感觉，结合大小不一的灌木球丰富层次，片植的韭兰更添韵律与生动。
标段二（开泰大道至开创大道）。设计中保留所有原有植物，将部分外置灌木球修剪变小，形成高低错落的搭配，地被边缘则修剪成圆角，使其余灌木及草地的衔接自然流畅。
3两侧绿化带景观优化设计
植树公园入口。设计上主要考虑把整个环境空间打开，移植交通岛上的植物，改造地形，设计草地与镜面水景，配以特色雕塑，同时抽疏两侧植物数量，增加时花点缀。
公交车站节点。绿化上以以疏朗开阔为主，背景以密实为主，遮挡背面不良景观，并将部分夹竹桃移至背面种植。
城市景观绿化设计篇2
关键词：城市道路；绿化；景观设计
随着经济的不断发展，人们对生活的要求也越来越高，城市道路绿化景观设计已成为最为关注的内容。良好的城市道路景观设计要求我们坚持设计原则，利用发展战略，规划合理设计，只有这样才能为人们创造一个更舒适的生活环境。
1城市道路绿化景观设计概述
1.1城市道路
城市的形成产生城市道路，城市道路为人们日常出行提供方便，便于人们的工作和生活，并与城市的外部道路联系[1]。城市道路可分为机动车道、非机动车道和人行道等，它是城市的骨架，连接城市的各个领域。
1.2城市道路绿化景观设计
城市道路绿化景观设计指在道路的两侧、绿化分隔带以内等种植树木、花卉等，达到隔离噪音、净化空气、美化环境的目的[2]。
1.3城市道路绿化景观设计的意义
城市道路绿化对城市的影响越来越突出，主要体现在：(1)绿化功能：城市道路绿化景观，提高绿地率。(2)生态功能：城市绿化景观的主要因子是植物，植物在阳光下进行光合作用，吸取二氧化碳、释放氧气；同时具有遮阳功能，提高空气湿度，促使城市系统之间的空气流通。(3)美化功能：植物具有丰富的品种和季节变化，能降噪、除尘、空气净化，具有动感效果，提高城市质量。(4)规划功能：植物种植具有分化交通路线的功能，使车辆和行人的安全得到保证[3]。…
2城市道路景观设计的问题分析
2.1植物品种单一
据调查显示，植物种植单一是普遍现象，特别是行道树一般选择香樟、桂花、栾树，品种单一，植物群落不稳定，缺乏生态效益，同时，观赏性植物缺乏，景观效果差。
2.2盲目选用外来植物品种
外来植物品种可以增添植物的丰富性，但没有经过深入研究而盲目引进外来植物，由于植物不同的生活习性，导致引进植物存活率低，甚至死亡，浪费资源，从而造成经济损失。…
2.3缺乏丰富的季相景观
植物是生命的主要形态，四季有景是现在植物种植所缺乏的，春天观赏性的花灌木少，秋天观叶的植物少，植物的观赏性没有得到充分体现，没有展现城市的生机活力。
2.4忽视城市的安全性
道路绿化景观设计时，没有充分进行现场调查，没有与周边环境进行分析和比较，种植时，植物与电力线路、排水管线发生冲突时，导致植物根系没有伸展之地，导致植物长势慢，甚至是死亡。若在刮风下雨天，有可能导致电线断落，使人们的生命受到威胁[4]。
3城市道路绿地景观设计的原则
3.1功能原则
不同等级道路绿化植物的功能有所不同。例如，快速路植物种植以人们的生命安全和保护为前提，绿化带具有适当的分级，建议临路一侧道路绿化带厚度为20～30…m，临边建筑的绿化带厚度为15～20…m，对30…m范围的中间部分，活动场地衔接环道，穿插其中。同时，深入研究道路的现状，创造一个舒适、合理的道路环境。
3.2生态原则
植物的生活特性是进行绿化景观设计时必须要考虑的，科学挑选植物品种，构成合理的结构。不同的区位环境种植不同的植物，如在医院、疗养院种植具有杀菌和保健功能为主的树木；街道绿化选择易成活，对水、土壤和肥料要求不高，抗烟尘、树干通直、枝叶繁茂健壮的树木；滨水景观选择耐水湿植物，与水景协调等。
3.3以人为本原则
人是城市道路景观绿化设计的主体，任何一种景观设计的物理空间形式都不以环境设计为目的，最终它是针对人们的生活，体现“以人为本”的原则。城市道路绿化设计要充分考虑行人的存在。在以机动车为主要交通工具的城市，城市道路绿化的人性化设计主要考虑车行的安全感，同时体验与自然零距离的接触，实现“景为人用，人为景迷”的效果。
3.4艺术性原则
艺术性是城市道路绿化景观所追求的，既能展现绿化的美感，又能通过绿化彰显个性，是文化的象征。城市道路作为一个文化内涵的生态走廊，能让人通过行车、步行了解一个城市的自然景观和文化景观的特点，实现“车上的路要走，人在画中游”的完美景观效果。
3.5协调原则
道路绿化的协调原则有2层含义：一是在不同植物之间的协调，如植物之间的颜色、形状、高度和适应性；二是把控道路的基础设施，如排水、燃气、电力等，控制与绿化之间的距离，以免发生冲突。《城市道路绿化规划与设计规范》[5]中主要内容如下。(1)树木与架空线。设置在汽车的架空线，不应在大街绿地。当必须设置时，应确保增长空间不小于树木的生长空间。在架空线路的树冠下，应选择开放的剪切品种。电力线导线与植物最小垂直距离见表1。(2)树木与地下管线外缘最小水平距离见表2。(3)有关树木及其他设施的道路绿化及最低水平距离规定见表3。
3.6整体性与连续性原则
城市中的每一条道路都会有一个共同的历史和文化，它是一种共同的东西，形成城市的整体特征。从整体上看，不断寻求差异，实现统一的景观效果的变化。同时，两边的道路绿化景观将街道周围的景观小品、景观建筑、自然山水等作为一个系统考虑，相互补充，切忌对道路绿地进行隔离封闭的设计。这样，它会产生一个良好的秩序感和整体性，创造标志性景观[6]。
4城市道路绿化景观设计发展对策
4.1安全需求是绿化过程中不容忽视的环节
城市道路绿化以提高植物物种的科学性为主旨，避免使用的物种和现有设施的城市之间的矛盾。同时，可以提高景观的遮光、防眩光、除尘、降低噪音和其他影响。此外，在交叉路口和机动车车道外避免种植超高的植物，以免产生误导和遮挡等。
4.2增加城市景观绿化选用的植物种类，实现
景观季相为了实现城市景观的季节性丰富，增加对街道树种的选择量，例如可以增加观花乔木和灌木树种，使城市道路景观丰富多彩。通过植物的形态特征和开花植物的差异，增加景观效果。
4.3对绿化中选用的植物品种进行科学配置
减少城市道路污染，可以选择适宜当地生态环境、抵抗力强、耐修剪的树种，此类树种易于管理，而且有很强的抗辐射和耐灰尘能力。城市绿化景观设计时，根据施工现场环境和城市整体需求，引进外来植物品种进行科学栽植，丰富城市植物品种，为城市增添活力，提高城市的品味。
4.4城市道路景观绿化设计要坚持以人为本
“以人为本原则”是道路绿化设计的核心原则，景观设计首先要满足人们的生理和心理需求。结合不同城市的发展特点，不断挖掘城市的地域特征，从而展现城市的多样性与差异性[7]。
5结语
城市景观绿化设计篇3
关键词：城市园林绿化；景观规划设计；重要性
随着社会的不断进步，人们对生活环境的要求越来越高，城市园林的绿化成为了现代社会必不可少的一部分，对城市生活的舒适度以及幸福度有着重要影响。园林绿化维系了城市环境与自然的平衡，是生活质量的重要体现。同时城市园林绿化景观的设计布局对园林绿化的质量有着直接的重要影响。以下就城市园林绿化景观规划设计进行探讨分析，以供参考。
1现代城市园林绿化景观规划设计概述与重要性分析
1.1城市园林绿化景观规划设计。城市园林设计规划的关键环节是景观的主题思想，按照不同主题设计不同特点风情的景观。景观规划设计前，设计者应该仔细推敲，匠心独运的确定主题思想。如某公园用荔枝树作为主题，设计为岭南风情的休闲长廊，进行植物配置时，长廊两边沿着草坪种植荔枝树，并设杨贵妃雕塑讲述了当年杨贵妃与荔枝的故事，呼应景观主题。又如广州亚运会广州的很多公园以五羊（本届亚运会的吉祥物）和运动主题，设计了很多与五羊和运动有关的雕像、园艺等。对于城市景观主题思想的确定还应该考虑园林绿地功能。
1.2规划设计的重要性分析。城市园林绿化景观规划设计除了单纯的植树、摆雕塑、种草等简单流程外，还应该按照科学合理的种植密度以及划分空间达到不错的视觉效果。在进行规划设计时不仅要达到城市美观的效果，还要注重景观功能性体现。其重要性的体现为：一是科学合理的城市园林规划设计可以使城市的生态环境以及生态系统得到很大程度的改善，也能够有效地改善城市的综合环境；二是科学合理的规划设计是营造城市良好生态环境、人文环境以及舒适生活重要保障；三是科学合理的规划设计与城市居民居住的舒适性、开展休闲运动、投资环境建设、人们素质提高等有着重要的影响。
2城市园林绿化景观规划设计分析
2.1采用立体绿化进行园林景观规划设计。园林景观立体绿化的积极采用让城市绿化面积大范围的提高，也为景观的规划设计建立了一个新的发挥空间平台。进行景观立体绿化设计时应该严格按照植物生长原则和植物生长特点，设计可持续性的立体绿化景观。进行立体绿化时还可以利用园林中的灯柱、墙体、座椅、栅栏、高架、绿棚、凉亭等可以利用的建筑，增加园林空间，设计出独具风格的绿化立体景观，让人在视觉、感觉的空间变大，还能够利用绿化立体景观吸附浮尘，净化空气，成为城市高质量环境的重要保障。
2.2根据生态环境进行园林景观规划设计。城市生态环境关系着城市生活的方方面面，园林景观的规划设计对城市生态环境有着保护改善的作用，因此规划设计中城市的生态环境因该作为首要考虑因素。现代化的景观设计中常常出现过于看重景观的建设、规划形式，从而忽略了植物引入造成的城市生态环境受到的影响与危害。就此看来在进行园林规划设计时设计员除了把握好美观与实用，更应该重点所用植物以及种植方式等对城市生态环境的影响，尽全力保护我们赖以生存的环境。可规避城市生态环境破坏的方法有是在进行景观规划设计时可尽可能的选用该城市特有的或原生的植物，规避外来植物的侵犯。本地植物的选用能够促进生态环境的完善与发展，使当地生态保持平衡，一定程度上也为可以达到打造特有城市景观的目的，加快了城市综合文化的氛围建设。如南方某城市园林景观的规划设计中，木棉花成为了越来越多的公园、道路等景观设计规划所用到的主要植物，快速的提高了某城市木棉花故乡的城市名片的知名度，对城市文化建设和发展有着极大的促进作用。
2.3结合文化主题进行园林景观规划设计。现代城市的园林景观规划设计的常见方式是以多元化的形式表现同一主题，并以该主题命名园林。城市发展规划导致了园林建设形式分为两种，分别是改建与新建。（1）改建。园林规划设计在原有园林改建基础上应该保留原来的建筑设计风格。进行规划设计前，设计人员应该实地进行考察，对原建筑进行分析，对建筑的历史故事、建筑损耗、设计原理灯光进行了解分析，为新园林的设计规划做好充分准备。（2）新建。景观规划设计应该按照园林的设计主题与场地的地形、城市气候条件、本土植物的形态特征及生长特点等综合因素进行结合与分析，最终确定景观设计主题并开展园林景观规划设计。
2.4将互动式园林景观作为设计方向。现代城市人与人之间的冷漠已经成为了常态，缺乏互动缺乏沟通。因此园林景观的规划设计以互动式原来景观为反向，能够让人们在互动景观的带动下增进感情，丰富休闲娱乐活动，促进沟通。现代城市的景观规划设计应该打破以前的“景”“观”的观念，不能够只注重设计“景”忽略人的与景的互动。如，在很多城市的园林景观规划设计时，采用立体的石头雕塑、植物雕塑等突出景观的局部中心思想，导致人们进行休闲活动时仅仅局限在“观”上了。现代城市园林绿化景观规划设计应该将现代心理学的研究和园林设计的理念相结合，注重景观和游人之间的互动性，用互动形式提供更多的、更丰富、更有趣的休闲娱乐。如，很多园林景观设计规划中，利用水景突出整体景观视觉效果，但并没有达到很好的互动效果，部分水景喷泉设计互动形式，加入了音乐的概念，引起人们的注意力与之产生很好的互动。以互动作为原来景观设计方向，已经成为了当展的趋势。如，在水流的上方设置秋千式的吊桥让人们观赏景观同时也可以进行娱乐活动，该设置既注重了景观的观赏价值也提高了城市园林的娱乐价值，也使得园林氛围建设得到促进。
3开阔景观设计方式
人们生活水平的不断提升，对生活的要求、生活环境的要求都在进一步提升，因此园林绿化景观规划设计的发展与进步必须跟上时代的步伐，园林景观设计员应该将设计思路更加放开，用多样的形式提升城市绿化面积，改善城市生态。如将园林景观路面规划设计使用小路用泥地、零散铺石方式进行，还将道路两边设置模仿的野生环境，设计成郊外自然风景。泥地、零散铺石方法很大程度上增加了园林绿化的面积并提供了便捷条件，泥地和路石之间缝隙大大增加了园林里绿化草种植的面积，有助于打造独特园林景观，提高园林绿化面积。
4结束语
城市园林在现代的生活中已经成为了城市生活的一部分，对城市的投资、居住等环境有着直接影响作用。城市园林绿化景观的规划设计是园林绿化重要的组成部分，规划设计除了要考虑空气净化、噪音吸收等问题，还应该根据景观设计对空间进行分割、对园林环境进行美化；除了提高园林的观赏性、节能型、科学性，还要考虑城市的文化氛围营造、生态平衡的把握、城市综合建设的协调。
参考文献
城市景观绿化设计篇4
【关键词】城市道路绿化景观；有效；设计方案
1、城市道路绿化的发展
道路绿化是在建立了城市和城市交通，有了交通空间的基础上发展起来的。不同时间，不同地点的城市，道路绿化的规划布局，形式都不同，所形成的城市人文环境也不同，它集中反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生产习俗、精神面貌、文化修养及道德水准等等。道路绿化最初是以行道树种植的形式出现，其后在秦朝、三国、晋朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有称之并木、并树、街道树、行道树等名称的出现和记载。在1986年出版的中国大百科全书中建筑园林，城市规划卷列有“街道绿化”的目录中，解释为：“在城市的道路用地上采取栽树、铺草和种花措施，以改善市区的小气候、降低车辆和人流的噪声，净化空气，划分交通路线、防火和美化城市”。
2、城市道路绿化的作用和功能分析
城市道路绿化对城市的作用和功能主要表现在以下几方面：
（1）改善城市气候，降低车辆、人流的噪音、降低扬起的尘埃，净化空气，使城市空间洁净。
（2）以种植绿化来划分交通线路，不但起着指示路标的作用，还可以起着防火及美化城市的作用。
（3）城市市区内道路绿地与绿地之间建成一个整体，还可以起着美化街景、衬托和改善城市面貌的作用。
（4）城市道路绿地还可以起到遮荫、降温、调节气候的作用。
3、城市道路绿地绿化设计的应用实例
3.1城市道路绿地绿化设计实例
道路绿地是城市空间的重要景观因素。作为道路，与建筑物、广场均为建筑材料构成的硬质景观，无生命活力的表现。绿化绿地是种软材料，它具有生命活力，可以人为地进行种植修整，移动、改造，创造出优美的景观，这种美丽的景观其它材料不能替代的。因此，在道路绿地绿化规划设计中，一定要掌握与城市建筑、与道路、与交通、与周围环境相结合的原则。如改造拓宽后的韶山南路路幅宽60m，双向8车道，道路中间还设有宽达10m的中央绿化带，两侧还设置了彩色人行道和非机动车道。根据城市道路的特殊要求，从交通分流和道路美观两方面综合考虑，分别在机动车道与非机动车道以及机动车道的中央隔离位置设计了绿化带。沿线绿化带内、地道与挡土墙位置以及沿线绿地的绿化苗木配置、亮化的选型以及整体线型都进行了认真地斟酌，达到了良好的美化效果。为了让市民和游人在闹市中有一个休闲的处所，建设者还在道路全线两厢设置了20余处庭院式绿岛。拓改后的韶山路车水马龙，人们在闲瑕时出门漫步，映入眼帘的绿地中一丛丛月季、海栀子、美女樱、月月桂等花卉姹紫嫣红；一行行高大挺拔的玉兰与香樟树相得益彰，给人一种目不瑕接的感觉；到了夜晚，中央绿化带内整齐而柔和的景观灯与两侧明亮而壮观的道路照明灯齐放光华，更给人带来一种和谐与温馨的感觉。
3.2城市道路绿地绿化设计应选择好适宜园林植物
从以上可以看出，道路绿地设计要结合城市特点特色选择好适宜的园林植物，形成优美、稳定的景观。因树形、叶形、叶色、花色的不同而产生不同的景观，不同的效果。根据道路景观及功能的要求，要实现道路绿化四季常青，经常有花的景观，就需要多品种的配合与栽植的多种形式相协调、相匹配，才能显示出良好的效果。因此，在设计和种植的时候，就要显出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。同时，还要根据不同的道路，不同的交通线路，不同的视线和不同的观赏要求，处理好植株与植株之间的间距。还要考虑各种不同树木品种的不同生长特性、树形、树的景观及树种植之后长大长高的因素。不同的城市，应有不同的道路绿地形式、不同的植物品种。同时，还应考虑有些已选取和评定有市花、市树的城市，均可以将这些市花、市树作为城市地域的象征。如长沙杜鹃、香港紫荆、洛阳牡丹、梧州荫香、昆明茶花、南京雪松等，都能使绿地显示富于浓郁的地方特色。这种特色使人感觉它特有的特色，十分耀眼美丽。值得注意，不要搞单一化，要选配品种，如：除以香樟为主要树之外，还可选取具有地方特色的细叶榕、大叶榕、高山榕、白玉兰、大叶紫薇、盆架子、桃花心等进行搭配。同时，还搭配和种植棕吕料植物，如金山葵、霸王棕、老人葵、鱼尾葵、蒲葵等，显示出南方城市特有的丰富多彩的特色。不同的城市，不同的立地生活环境条件，不同的气候条件，因地制宜，适时适地地选择树木品种，使不同的城市，有不同风采的植物，构成美丽的景观。
另外，不同的路网产生不同的绿色植物种植不同的方式，特别是在城市内的人行道、公共汽车道、残疾人通道等这些特殊的道路，种植的绿色植物都要符合这种特殊用途的特殊道路。另外，为了解决道路拥挤和分流的作用，高速汽车行驶的高架桥、快速干线的道路绿地绿化，在设计时着重点放在尺度、比例上。也就是说所选的树木品种不宜高大，不宜过密。力求规格一致，整齐排列，使驾驶员视线不受任何阻挡。城市地下的土壤成份，十分复杂，不利于植物的生长，应进行换土，加强水、肥。种植前还对种植现场的垃圾杂物，进行清理，加强对病虫害的观测，一旦发现，立即喷杀。种植后要做好修剪整形工作，保证树木有优美整齐的景观。管养工作是一件十分重要的细致工作，一定要做好，才能保持道路绿地景观的长期优美状态。
4、城市道路绿地绿化的生态功能作用
城市道路绿地绿化对城市起着重要的生态功能作用，主要的生态功能有：
（1）道路绿地犹如过滤器，可以减低尘埃、净化空气。根据有关资料显示，长沙市绿化街道上，距地面1.5m的高处，含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56.7%。而显著的是草坪，草坪的飘尘浓度仅为地面的五分之一。
（2）特别是种有行道树的街道，乔木的树冠具有遮荫降温的功能。当夏天的太阳光辐射到树冠的时候，20%～25%热量反射回天空，35%被树冠吸收。加上树木的蒸腾，作用所损耗的热量，都有助于降温。据有关部门测定，夏季有树荫的地方，一般比没有树荫的地方要低3～6℃。
（3）道路绿地的植物还可以增加空气的湿度。根据有关部门测定资料的显示，草坪的地面大约20倍左右。行道树通过叶，枝茎的蒸腾作用，能使周边的空气水分增加20%。
（4）道路绿地的植物能吸So2、Co2等有毒气体，有树木如白千层、桉树、桂树还能放出杀菌剂将有害有毒的细菌杀死。
（5）绿色植物还能制造氧气，供我们人类吸收。
（6）道路绿地、绿带、绿篱还可以起着隔音和降低噪音的作用，根据有关部门测定资料显示，通过2m宽的行道树、1.8m宽的绿篱可减少噪音30～40ab。
（7）道路绿地的绿化带还可以起到防风、防暴雨的作用。
结语
综上所述，与人为本，创造一个适应人们生活、学习、工作的绿色优美空间环境，城市道路绿地起着十分重要的作用，也是创建绿色环保、模范城市的一个重要目标内容。
参考文献
城市景观绿化设计篇5
关键词：现代城市道路绿化景观设计施工
abstract:urbanroadsinthecityhaveanimportantpositionandrole,isthecityskeleton,moderncityroadtrafficinadditiontosatisfyingtheusefunctionoutside,stillmustdowellgreenconstruction,becausethequalityofroadgreening,leveldirectlyaffecttheoverallstyleofthecity.
Keywords:modernurbanroadlandscapedesignandconstruction
中图分类号：S611文献标识码：a文章编号：
城市道路的迅速建设，道路绿化在改善城市生态环和丰富城市景观中的作用也日益突出。运用绿化手段进行合理的植物配置，而植被绿化风格的规划控制将对城市生态格局及经济可行性建设产生重大的影响，利用植物的不同生态习性及形态、色彩、质地等营造各具特色的景观区域，植物配置运用乔、灌、草相结合的多层次植物群落的构筑。在有限的绿地范围内，在满足功能要求的前提下，达到最大绿地率，使之产生最大的生态效益。
1城市道路绿化景观设计
1．1设计原则
公路绿化工程是公路环保工程的重要组成部分，直接体现公路形象。如今，国家加大了交通基础设施的投入，与之相关的公路绿化，特别是新建高等级公路的绿化工作应得到进一步地加强。想拥有好的生活环境，想提高生活的质量就要有建立绿色交通观念，修路要修生态路。
深圳市道路绿化工程在设计时遵循了道路绿化设计的原则，做到以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合；绿化种植采用群体与单体结合，平面与竖向结合，乔木与灌木结合，乔灌木与地被结合的多种形式，结构丰富，勾勒出立体的绿化效果；功能上做到符合行车视线和行车净空要求；绿化树木与市政公用设施的相互位置统筹安排，并保证树木有需要的立地条件与生长空间；植物种植适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；对不适宜绿化的土质，要求在施工时改善土壤进行绿化；保留有价值的原有树木，对古树名木给予保护；道路绿地根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度符合排水要求并与城市排水系统相结合，防止绿地内积水和水土流失。
1．2道路绿化
道路绿化施工包括改造地形、铺装场地、构筑工程设施、绿化栽植等多项内容。道路的功能决定了在道路景观施工设计中必须将道路安全行驶作为最基本的要求。因此在设计中首先要保证行车视线要求。(1)在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不能影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；(2)在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线；(3)行车净空要求。道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间，具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。在深圳市道路绿化工程中，设计师通过对不同地块的针对性设计，不仅满足了安全行车的需要，同时保证了良好的视觉景观效果。
道路绿化由于行驶车辆多、污染量大、路线长、管理较为粗放等因素的影响，要求绿化植物的选择应该是抗逆性强、耐干旱、抗污水、病虫害少、便于管理；不会产生其他环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介；树木根系良好、萌蘖性强、宜成活、耐修剪；以乡土树种为主，结合采用短时间能达到美化效果的苗木。
2道路绿化施工
2．1施工准备
(1)熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料，熟悉、审查设计图纸的内容；
(2)做好四通一清，认真设置消火栓，四通一清是指水通、电通、道路通畅、通信通畅和场地清理；
(3)场地清理，园林工程的平整场地与建筑施工的平整场地有一定的区别，在园林工程中的平整场地不只是简单的清掉垃圾，主要包括场地的清理，去除杂草、灌木、建筑垃圾等影响植物生长的杂物，为土山地形施工和种植施工创造条件。
2．2道路绿化大树、草坪等景观施工
我国的道路绿化景观由于土地辽阔、地形多变，包括热带、亚热带、温带、寒温带等不同气候类型。在不同气候条件下生长着不同的树种，容易呈现出异样而多彩的景观。种植材料和播种材料一般选择根系发达、生长茁壮、无病虫害、规格及形态符合设计要求的材料。
道路绿化中大树移植是一个需要重视的问题，在深圳市道路绿化中，针对大规格的乔木，我们将植树时间确定在3月下旬～4月上中旬。挖掘裸根苗木时，首先保证苗木根系少受损伤(根系要保证不低于胸径的10～12倍)。对于常绿树种，移栽时必须带土球。栽植深度略高于原地坪，防止积水烂根。带土球苗木剪断草绳(若为麻绳必须取出)，取出蒲包或麻袋片，边埋土边夯实。裸根树木栽植时，要求根系舒展，不得窝根，当填土至坑的1／2时，将苗木轻轻提几下，再填土、夯实。树木栽好后，做好三角支架或铅丝吊桩，支柱与树干相接部分要垫上蒲包片，以防磨伤树皮。
草坪是道路绿化的底色，直接影响整条道路的景观效果。我们经过反复比较，选择矮生百慕大套播黑麦草。套播草坪色泽好，草坪生长整洁，且基本可以达到四季常绿，比其他草种绿期长。只要养护规范，做到及时发现虫害(常见斜纹夜蛾)、侵染病害(常见叶枯病、腐霉病)，并及时防治，可以保持较好的草坪效果。
2．3微地形的营造施工
在道路绿化工程中，适宜的微地形处理有利于丰富造园要素、形成景观层次、达到加强园林艺术性和改善生态环境的目的。
园林绿地可分自然式、平板式、台阶式、混合式等几种微地形模式。根据作者多年研究，根据其功能对不同微地形模式提出以下处理原则：(1)结合自然地形、充分体现自然风貌。自然是最好的景观，结合景点的自然地形、地势地貌，体现乡土风貌和地表特征，切实做到顺应自然、返朴归真、就地取材、追求天趣。(2)以小见大，适当造景。地形的高低、大小、比例、尺度、外观形态等方面的变化创造出丰富的地表特征，为景观变化提供了依托的基质。在较大的场景中需要宽阔平坦的绿地、大型草坪或疏林草地，来展现宏伟壮观的场景；但在较小范围，可从水平和垂直两维空间打破整齐划一的感觉。通过适当的微地形处理，以创造更多的层次和空间，以精、巧形成景观精华。(3)因景制宜，融建筑于自然景色与地形之中。地形景观必须与景园建筑景观相协调，以消除建筑与环境的界限，协调建筑与周边环境，使建筑、地形与绿化景观融为一体，体现返朴归真、崇尚自然、向往自然的心理。
3结语
道路绿化是城市道路的重要组成部分，城市道路绿化景观的好与否直接影响到整个城市景观与生态。因此，城市道路绿化应该要合理组织、加强城市绿化景观的建设，实现城市景观中人与自然的互利共生、持续发展的局面，形成景观和谐的城市生态环境系统，促进城市的可持续发展。
参考文献：
[1]张小飞，王仰麟，李正国．两岸典型城市生态功能网络的组成与结构[J]．生态学杂志，2007，26(3)：399―405．
[2]张明娟，刘茂松，徐驰等．南京市区景观破碎化过程中的斑块规模结构动态[J]，生态学杂志，2006，25(ll)：1358―1363．
城市景观绿化设计篇6
【关键词】城市道路绿化带景观设计
一、城市道路绿化带景观设计的基本原则
城市人口在不断增加，人们的活动区域在不断扩展，在这样一种现状下，城市道路绿化带的景观设计就是一种生活必需品与艺术的结合产物，其设计必须按照一定的原则来进行才能真正实现其最初的设计目的。我们总结出以下三条基本原则：首先要充分利用城市现有资源，也就是因地制宜的原则：受城市自身复杂性的限制，城市道路绿化带在进行设计时也必然是受多方面因素的综合影响的，如空间、气候、水文甚至是人们的生活习惯等，因此在进行设计的时候，就要进行合理的规划，使绿化与城市能够完美的融合在一起；其次在选择植物的时候要综合考虑远近结合的原则：不能为了追求当前的绿化效果，一味的加密、加量。要和植物的远期发展空间结合起来，并且与相邻空间或远处的树木和建筑背景相呼应，以取得城市道路绿化的完整性。此外，还应注意慢生树与速生树的搭配、协调，作到远近结合。聚生淮北则为橘，聚生淮南则为枳的状况在绿化植物的选择中是绝对不能出现的；最后要保证绿化带的建设不对道路的安全状况、通行条件产生实质上的不良影响，也就是相辅相成的原则：毕竟，再好的道路绿化也是为道路交通服务的，不能只顾绿化效果，而忽略了人性化的需求，进而出现道路绿化建设干扰道路正常使用的状况。
二、城市道路绿化带景观设计
城市道路绿化带的景观设计是建立在一种动态的基础上，其服务主体是道路交通，因此，在设计过程中既要保证设计风格的整体性，还要充分的考虑到动态条件下司乘人员的心理感受和视觉效果，最重要的是要满足道路交通视距要求，以保证道路行车安全。通过对营口的营大路、天山大街等道路绿化的设计研究，针对于道路不同路段的实际特点，具体分析其相对应的景观设计处理方法。
1.分车绿化带设计
分车绿化带通过分离不同性质的车流（如快车和慢车、上行车和下行车等）起到有效组织交通、保障行车安全的作用，对这类绿化带的设计就要以简洁、规律为主，强调整体性，其景观设计要点分析如下：
1.1营大路和西环路等的分车绿化带直接与机动车道相邻，因此其设计就要以安全性为主，具体来说就是树木要求修剪整齐、简洁，同时应注意营造优美的林缘线和林冠线，避免过于单调、平淡。
1.2在营大路至双碑道口的高速公路中间分车绿带上我们选择遮蔽性强的常绿植物，在宽度允许的情况下合理搭配模纹、花灌木，既可以在夜晚时候阻挡对面远光，还可以近距离高效率的处理地面烟尘、噪声和污气。有模纹造型的绿化带要保持一定的韵律和规律性，图案的变化不能过于频繁，并且注意模纹尺度的把握，尺度的合理与否直接影响景观效果。
1.3在交通量小且道路两边都没有重要建筑的地段，如南轩桥至双碑道口的路段上可以在分车带上大量种植大型乔木形成绿墙，既能够将隔离效果发挥到最大，有能够在绿色规模上有气势，能最大程度的给人以壮观的感受，但这样的设计在繁华地带则需尽量避免之。
2.行道树绿化带设计
行道树的种植目的有二：一是为行人和非机动车提供庇荫，二是提高地面绿色覆盖率。因此，同样根据其设计目的，我们可以总结出以下设计要点：
2.1行道树可以与矮小灌木有韵律的合理搭配，从基本的说就是可以减小地面裸土，但其重点则是能够在地面上形成连绵不绝的绿化景象，丰富立面的层次。这一点在大连应用效果为最佳，其主要原因是大连较好气候和温度适宜于植物的生长。
2.2如果因某些具体的特殊原因而使得行道树下不能搭配灌木时，则需要在行道树之间留出适当空间的裸土，或者是利用透气材料进行铺装，以保证行道树正常生长所需要的水分和空气。后者在西环路的应用较为普遍。
2.3行道树之间的间距也是有要求的，一般来说，保证其成年后树冠自由伸展且消防车和急救车等能够自由穿行就可以，这一点在城市各处设计中都要予以考虑。
3.交通岛绿地设计
交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有采用太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就还要考虑到俯视效果。
4.交叉路口绿地设计
通常来说，在进行交叉路口的设计时，为保证交叉路口这种特殊地段的行车安全，通常一定会在交叉路口留出足够的安全视距，使驾驶员能够看清四面八方过来的车辆。在营大路的设计中，我们采用视距三角形来确定：即在视距三角形内，不能有任何阻碍视线的物体。因此，交叉路口的绿地设计一般选用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支点大于2米，树干直径小于40厘米的乔木是允许的。
5.林荫道绿地设计
林荫道从其本质上讲就相当于一个带状的小型游乐园，在对青龙山大街林荫道绿地进行景观设计时采用规则式、自然式或混合式的设计手法以点带线、以线带面将每个节点、节点之间的景观特征、空间关系、时空关系做详细分析、比较。林荫道绿地通常设计在街道中间，也就是在上下行车道的中间建设一个宽度比较大的林荫道，是给附近居民休息和娱乐用的，但需要注意的是，由于青龙山大街两边均是车行道，出于安全考虑，其出口不宜太多，而且在出口处应设有斑马线以保证行人安全通过。
6.停车场绿地设计
在停车场的隔带里种植大型乔木是非常具有实用价值的，即可以为车辆和人员庇荫，又不妨碍车辆的正常停放，还能够对城市的绿色覆盖率和环境质量起到促进效果，可谓一举多得。因此在对三山路的所有停车场进行绿地设计选择植物时，通常选择用行道树，其冠大荫浓、少落花落果的乔木以符合停车场的实际要求。大连市的很多公共停车场都在乔木下种植修剪整齐的低矮绿篱，用以自然分隔车辆，可谓一举多得，效果非常好。
7.商业街的绿化设计
在大石桥的三山路和营口鲅鱼圈的天山大街设计中，我们就注意到，商业街最大的特点就是车行的出入口多，几乎每隔一百米就要设计一个，甚至更密集些。但是如果出口过多，又破坏了绿化的整体性，所以要在这方面下工夫，要在现场多做调查研究，既不能影响正常的商铺经营，又要保证绿化的整体效果，且通常来说绿化带的宽度保持在5~25m之间，太大或太小都会不同程度的影响中心区功能。鉴于商业街人流量大、功能型建筑多、建筑间距密集等因素，绿化设计还要避免乔木的大量使用，并且要考虑植株成年后，树冠不能遮挡住商铺的招牌，并且应结合商业街的停车场一并考虑。再根据商业街的特点，在进行绿化的时候就适当的将精力用在装饰性植物和功能性植物的栽种上，一般选择矮小灌木或者是花草，在城市绿化中并不适宜于大量使用的名贵花草在商业区较重要的地段反而可以适量使用，既提高商业区的水准，也能以少为贵为精。
三、绿化带养护规划
在对城市道路的绿化进行上述相关规划设计以后，并不意味着工作的结束。事实上，设计本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为设计而设计，既要注意设计的可实行性和可持续性，也要关注养护上的简便、经济和良好的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所体现，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的控制。
1.植物选择
乔木的选择：乔木通常用作行道树，这也就意味着其需要发挥的作用是提供遮荫、美化、引导等作用，从养护简便的角度上则有以下要求：树种要易于移植、存活和继续生长；自身无污染无危害；株型整齐、挺拔、树冠较大；发芽早、落叶晚且落叶周期短。东北地区可选用的行道树有银杏、光叶榉、法桐、国槐、白蜡、糖槭、杜仲、泡桐、千头椿等。
灌木的选择：和乔木一样，灌木的选择也需要满足自身无毒无危害；最好选用无刺或者是少刺的；耐灰尘和辐射；并且尽量在保证景观效果的同时，选择那些对修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，与乔木、花卉、草坪进行合理的搭配，可以提高城市景观的可观赏性和品位。需要栽植模纹绿篱的地段，要注意在模纹之间为后期养护修剪留出适当距离，不需要很宽，30~50厘米就足够了。东北地区常用的品种有榆叶梅、连翘、丁香、锦带、红瑞木、绣线菊、红瑞木、小叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、冬青、木槿、紫叶矮樱、月季、木绣球等。
2.配套设施
在进行城市道路绿化带的设计时，必须同时考虑其配套设施的配置。目前很多的公路中正是因为没有考虑到这一点，以至于后期的养护与设计完全脱节，给相关的养护部门带来不小的麻烦。例如，某些草皮的草种忌热，需要长期浇水来维持其正常生长，那么久要合理的考虑是选用直接的管道进行供水还是利用洒水车来进行，这一选择同样是要根据绿化带所处的位置来确定，如果是在交通较为繁忙的地带，浇水车的大面积作业会给交通自身带来不小的障碍，就有舍本逐末之嫌，这种情况就宜于选择铺设管道进行喷灌或滴灌，或者人工拖带浇水，例如大连市的人民广场。虽然成本上会有所上升，但其日常养护就要简便很多；但是在城郊等地带，则不需要这样大面积的铺设管道，利用洒水车就可以很好的完成任务，也不会有什么负效应产生。
四、结语
城市道路绿化带建设所实现的不仅仅只是景观上的视觉效果，更是改善城市道路生态条件的重要措施，事实上，利用绿化带的生态功能来取得城市生态环境的良好循环是城市生态可持续发展的根本出路。我们相信，城市道路的绿化带景观设计是城市精神文明建设中的重要组成部分，也是一个城市精神文明内涵的外在体现，因此，道路绿化带的建设必须该作为城市建设的一个重点问题来进行处理，最终实现和谐发展。对于辽宁省各市的道路建设景观设计，其最终的和谐就是以“一路一景，两侧绿廊，三季有花，四季见绿”来要求和确定的。
参考文献：
[1]张清华.深度探讨城市道路绿化设计原则及形式[J].科技创新导报，2009（27）.
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[3]殷恒清.道路分车带绿化设计[J].内蒙古林业调查设计，2010（4）.
城市景观绿化设计篇7
关键词：城市园林；园林绿化；景观设计；养护管理
中图分类号：tU986文献标识码：a
引言:
现代城市园林景观的规划要以城市生态环境的保护为基础，利用园林内一切可以利用的空间，提高城市绿化面积。以此促进城市综合环境的改善，提高人们居住的舒适度。这就要求现代城市园林景观设计人员要以综合城市基础信息与园林基本情况，以本土植物为重点，人性化、积极向上、新颖而不浮躁、美观而又实用、简单而满足需求、符合生态要求的城市园林是园林规划设计的原则和追求的目标。
一、建设城市园林的原因
1、保护生态与环境的要求
经过工业化、城市化急速的发展，生态失去平衡，大自然饱受蹂躏，空气、水、土壤遭受污染，动植物灭绝，森林消失，水土流失，沙漠化，这些促使人类觉悟到保护环境就是保护人类；我们必须从工业化的黑色道路向可持续发展的绿色道路转折。建设园林城市可使人类与自然和谐发展，维护生物多样性。
2、发展民族文化特色的要求
园林更贴近人的生活，承载着历史文化的积淀，反映当地的自然和人文景观，建造园林所用材料，因而更有利于产生具有民族化、地方化的效果。中国园林有着悠久的历史文化传统和特点，在发展过程中又产生了许多不同的地方流派和民族风格，这些传统特色要很好地继承和发扬。随着时代的前进，创作具有时代精神，符合现代人生活需要，是时代对园林工作者的呼唤。
3、城市化程度进一步提高
城市化是经济发展的结果，城市化程度的提高，又会促进经济的发展。老龄化社会对园林也提出了更多的要求:从公园、绿地的分布、服务半径，到园内的布局、设施，都要求能适合老年人散步、健身、娱乐、休闲和交往的需要，以创造一个有利于老年人身心健康的环境。
二、城市园林绿化景观设计
1、园林中绿地的种植及设计
草坪的使用是园林绿化的一个重要构成部分。可与乔木、灌木、草本花卉组成多层次的绿化形式，形成绿荫覆盖，高低错落，繁花似锦的优美景观。草坪就是园林的底色，对园林中树木、花卉、山石、建筑、道路、广场等起到很好的衬托作用。园林植物中可用的草坪植物种类相当之多，在选用时要根据当地的地理条件和应用要求，选取适宜草种。而理想的草坪植物应具备以下条件：繁殖容易。生长迅速，形成草坪快。一年之中保持叶色鲜绿的时间长。耐修剪；耐践踏。适应不良环境能力强，抗旱、抗涝、抗热、耐寒、抗有害气体、抗病虫害，耐瘠薄、耐阴等。株矮叶细，生长一致、叶色美观；多年生与杂草竞争能力强。
2、绿地种植中设计的要点
绿化带与建筑物的安全距离。在种植树木花草时，需要灌水施肥，必须与建筑物保持一定距离，盐碱斑是建植园林绿地成败的关键，也必须提出处理方案。对成片的盐碱土要设计换土或排水洗碱措施，否则难以建成良好的草坪绿地。重视现场勘测资料设计人员，必须随时注意现场测量的有关数据，土壤分析化验报告，并对每片绿地要建立起相应的档案。将勘察资料、施工记录和建植后养护管理措施均应建档，以便出现问题后能及时处理。
3、园林路线的规化设计要点
3.1园路设计必须主次分明，方向明确，必须很好地组织游赏的程序，按照使用功能，园路可以分为：主路、二级环路、散步小路、变态路。主路是通达全园各景区和主要景点的路，应简洁、明确，主路必须尽可能布置成环状，构成园路系统中的主环。主路宽度一般在4m-6m。二级环路是直达景区内的路，沿路风景变化细致、丰富。次路的宽度必须根据游人的数量及周围的景物而定制。散步小路须分散于景区内，分布至全园的每个角落。小路一般宽度为1.2m-2m，最小宽度为0.9m。变态路主要是根据游赏时针对地形要求而改变的路，如步石、汀步、休息岛、踏级、蹬道等。
3.2园路设计常是曲折迂回的，这种变化也是有原因的，因地形地物或功能上的要求，可使园路在平面上有适当的曲折迂回，使其与景物自然融合、相得益彰，让游人获得舒适和美感。
3.3园路与园路的交叉与分歧:两条道路相交叉，可以正交成十字形，也可以斜交，但应使道路的中心线交叉在一点上，斜角道路的对顶角最好相等，以求得美观；丁字形交叉多为外弧交接，并最好为直角或钝角相接，不宜在凹入的部分交叉；应避免多条道路交于一点，以免使游人迷失方向；道路相交应在端头处适当地扩大作成小广场，以有利于交通，减少游人的过于拥挤。
3.4园路在竖向设计上应起伏变化，符合下述要求：园路的竖向设计应紧密结合地形，减少土方工程量，保证路基稳定；路面应尽量不高出两侧的地面，使路隐现于地面、山岩或花草这中；园内道路应与城市道路有良好的衔接；在主干道上不宜设台阶等，要考虑行车的平顺；竖向变化应组织地面水的排除，并保持地下管道有合理的埋置深度，一般园路应有0.3%-8%的纵坡和1.5%-3.0%的横坡，以保证地面水的排除。
三、城市园林绿化养护
1、园林绿化养护的重要性
目前园林绿化养护管理的现状养护管理在园林绿化建设中十分重要，所谓“三分栽植，七分管理”，然而园林绿化的管理和养护依然是绿化行业的薄弱环节。具体表现在以下几个方面：
1.1对园林绿化工程养护管理工作缺乏足够的重视和认识
园林绿化工程养护管理工作需要投入大量的人力、财力、物力，很多施工单位在施工招投标时期都把免费养护两年，甚至三年作为一种优惠条件承诺与建设单位，所以造成很多园林绿化工程只是重建设而轻管理，苗木成活率低，养护管理不到位，导致绿化景观效果差而难以收到预期的效果。
1.2占绿毁绿现象严重
当前社会保护园林绿化的法律法规还不够完善，许多新建道路绿化，游园，如南京路，颍州南路，阜蚌路等，占绿毁绿现象非常严重，很多居民毁坏市政道路绿化开店，小区内居民擅自在树上栓绳子凉衣服，私自开辟一块绿地种蔬菜，乱砍乱伐大树，向绿地内乱扔垃圾，乱折花草树木，这些恶劣的现象都给园林绿化养护管理工作带来极大的困难。
1.3缺乏养护质量标准
现在许多绿化施工养护企业不但达不到建设部门的标准，同时也没有固定的工作场所。工程技术人员养护管理水平有限，所以造成养护管理水平的低下。
2、提高养护管理水平
园林绿化要根据其不同的使用功能和性质进行科学设计，合理布局，以乡土树种为主，乔木、灌木、地被、草坪应该按照生态学的原理进行合理配置，常绿与落叶相搭配，满足植物各自生长所需的立地条件。施工时必须对绿地的土壤进行改良，平整场地，严格按照图纸施工，标高到位，地形平顺饱满，放线放样线条流畅富有艺术性，苗木粗壮、健康、形态优美、树形完美，种植技术娴熟、科学、合理，后续技术措施到位，如此方能做到种一棵活一棵，种一片活一片，只有花木成活生长旺盛，园林景观的整体效果才能充分体现。
制定园林绿化工养护管理的技术标准和操作规范，使养护管理科学化、规范化。作为园林绿化施工单位，应该严格遵循园林绿化工养护管理的技术标准和操作规范实施具体工作，制定出一套合理、高效、科学、全面的绿化养护管理制度，标准化、科学化管理园林绿化养护工作，只有这样才能使园林绿地的景观效果和质量有一个大的提升和质的飞跃。
3、养护的技术措施
在绿化养护管理上，要理解种植类型和各种树木、花草种类的特征与特性,关键的重点抓好肥、水、病、虫、剪五个方面的养护管理工作。阜阳市在园林绿化过程中大力推广乡土树种的种植,力求达到最佳的景观效果并有效进行病虫防治。绿化树木主要的虫害有天牛、木虱、潜叶蛾、潜叶虎、蚧壳虫、金龟子等,主要的病害有根腐病、白粉病、炭疽病等，预防为主，综合防治。草地养护主要是无斑秃，四季常绿。在普通管理程度状况下绿化草地可按种植时间的长短划分为长满期、旺长阶段、缓长阶段和退化四个阶段。乔灌木及绿篱要定期修剪，特别是成形的灌木球和绿篱，灌木的外型依据种类和位置的不同可由绿化技术人员确定。灌木外型包括：圆形、蘑菇形、圆柱形、三角形、方形、菱形等。农药消杀管理及保洁，除草工作。要对症施药，不同种类的药剂要轮换运用，避免病虫害产生抗药性。春夏季是病虫害的顶峰期，要特别留意做好病虫害防治工作，修整树形，剪除枯树病枝，肃清虫卵、虫茧、以减少虫源。
四、结束语
现代城市园林景观绿化已经成为城市建设的重要内容，其对城市的投资环境、居住舒适度等都有着重要的影响。作为城市园林绿化的重要组成部分，城市园林景观规划与设计对城市园林绿化有着重要的影响。其不仅要达到净化空气、减少尘埃、吸收噪音等目的，还要通过景观设计分割空间、美化园林环境。作为城市休闲场所的重要组成部分，园林景观要求具有较高的观赏性、节能性以及科学性。通过科学选择园林景观植物保持城市生态平衡、促进城市综合生态环境的建设。同时还要通过园林景观的规划与设计提高城市综合文化氛围，为城市投资环境的改善、居住环境的改善奠定基础。
参考文献：
[1]邹勇.对城市园林绿化的思考[J].中国科技博览.2010，（31）.
城市景观绿化设计篇8
关键词：园林；景观；艺术设计
1硬质景观的艺术设计风格
1.1地面铺装
地面铺装是交通视线诱导（包括人流、车流）在手法上表现为构图，其目的是为方便使用者，提高对环境的识别性。园林铺装是路面铺装的扩大。包括广场、庭院等场地的铺装。中国园林强调“寓情于景”，这一点在铺装设计上也不例外。在一种类型铺装内，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么铺装在什么地方。例如，在主要干道、交通性强的地方。要牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，便于施工和管理。如用同一种石料，变化大小或拼砌方法。小径、小空间、休闲林荫道、庭院、公园、广场等可丰富多彩一些。
我国古典园林，多创造富于特色、脍炙人口的铺装形式。如北京故宫的雕砖卵石嵌花甬路，就是用精雕的砖、细磨的瓦和经过严格挑选的各色卵石拼成的。路面上铺有以寓言故事、民间剪纸、文房四宝、吉祥用语、花鸟虫鱼等为题材的图案。北京龙潭湖公园中一座小桥的桥面则用小卵石铺成了龙凤呈祥的图案。苏州拙政园海棠春坞前的铺地选用了海棠的图案。北京植物园牡丹园前的广场铺地。采用的是盛开的牡丹花图案。世界上有许多著名的广场都因精美的铺装设计而给人留下深刻的印象，如罗马市政广场、澳门中心广场等。
但是，我们现在的铺装设计在仔细琢磨方面似乎还很不够。不是去研究如何发挥铺装对景观空间构成所起的作用，而是片面追求所用材料的档次，其结果往往事与愿违。如巴黎埃菲尔铁塔的广场铺装与坐凳小品都是混凝土制品，而没有选用高档次的花岗岩板，并无不协调或不够档次的感觉，同时，也可利用铺装的质地、色彩等来划分不同空间，产生不同的使用效应。地面铺装的手法在满足使用功能的前提下，常用线性、流行性、拼图、色彩、材质搭配等手法为使用者提供活动的场所或者引导行人通达某个既定的地点。如在一些健身场所可以选用一些鹅卵石铺地具有按摩足底之功效。盲道与正常人的铺装也应加以区分。从而方便盲人行走。
1.2设施景观
设施景观主要指各种材质的公共艺术雕塑或者与艺术化的公共设施，如景观照明、艺术墙体、建筑小品、垃圾箱、公用电话、指示牌、路标等。它们作为城市中的景观的一些小元素不太引人注意，却又是城市生活中不可或缺的设施和室外环境的重要组成部分，又称“城市家具”。还有一些大的设施在人们生活中也扮演着重要角色，如运动场等。无论这些设施的大小，它们都已经越来越成为城市整体环境的一部分，也是城市景观营建中不容忽视的环节。
1.2.1景观照明
景观照明是渲染气氛、美好城市、标志人类文明的一种宣传性照明。美化城市环境，陶治市民情操，给人一种崭新的美感，例行出舒适惬意的氛围，为现代城市增添无限生机和活力。这种渲染、美化城市的装饰性照明设计，在现代化城市中越来越被广泛应用。景观照明对展现城市风貌、提高城市品位、促进城市的经济社会发展具有重要的现实意义。从景观照明到照明景观，城市照明在满足功能的同时日趋景观化，它是以城市的精神需要为引导，以物质、科技为基础，以经济为驱动的过程。利用灯光色彩体现建筑物的特征，突出建筑物的艺术效果，展示商业的繁华，娱乐区的热闹与轻松，表现出政府区的历史和文化。显示一个城市或国家的繁荣程度，反映城市的文明形象，预示着人民生活的富足。
1.2.2艺术墙体
随着人类素质的提高和更多休闲时间投入文化艺术活动，艺术和生活界限正在消失，人类生存的一切环境都被赋予艺术色彩，相应的景观设计观念包括。过去，墙体多采用砖墙，石墙，虽然古朴，但与现代社会的步伐已不协调。蘑菇石贴面墙的出现受到亲睐，不但墙体材料已有很大改观，其种类也变化多端，有用于机场的隔音墙，用于护坡挡土墙，用于分隔空间的浮雕墙等。现代玻璃墙的出现可谓一大创作，因为玻璃的透明度比较高，对景观的创造起很大的促进作用。随着时代的发展，墙体已不单是一种防卫象征，它更多的是一种艺术感受。
1.2.3建筑小品
建筑小品是在园林绿地中为市民提供服务功能，方便绿化管理的，用作装饰、展示、照明、休息等的小型建筑设施。它的特征是体量较小、造型丰富、功能多样、富有特色。园林小品的种类多多，如坐凳、花架、雕塑、健身器材、为游人服务的电话亭、洗手池等等，坐凳是景观中最基本的设施，布置坐凳要仔细推敲，一般来说在空间亲切宜人，具有良好的视野条件，并且具有一定要安全和防护性的地段设置坐凳要比设在大庭广众之下更受欢迎。西单文化广场由于不可能在广场上摆满坐凳，只好在狭窄的道路旁摆了一排坐椅，因为没有其它可坐人设施，游人只好坐在上面，但这种设计是不合理的，可见，设计必须提供辅助座位，如台阶、花池、矮墙等，往往会收到很好的效果。
1.2.4景观构筑
它包括雨水井、检查井、灯柱、垃圾筒等必要设施。过去。人们只是一味注重大的景观效果。而疏忽了对一些景观构筑的艺术考虑，从而产生总是对一个设计项目感到美中不足。现在，随着人类思想意识的不断积累和提高，人们逐渐将景观细部加以考虑。从而取得了很好的视觉效果。这一点在国外表现的尤为明显。如检查井井盖的处理，在中国，对井毫不修饰，虽然已出现一些预制的褐色井盖，但其视觉效果一般。而国外则对井盖进行细部研究，他们将井盖的颜色加以修饰，五颜六色的图案被恰当地运用到景观设计中，与景观进行有机结合，形成了别具一格的景观。
2园林景观绿化设计中的要点分析
2.1园林景观绿化设计感染力
绿化设计过程中，设计者必须将“景”与“意”充分结合起来，才能保证情景成功交融，实现以景动情的良好效果。当代园林景观绿化场景对于人们来说，是一个良好的精神愉悦场所，可以陶冶人的情操，好的环境氛围能够促进人与自然更加和谐，这也是园林景观绿化设计必须达到的目标。
2.2园林景观绿化特色
随着时代的发展，人们对园林景观绿化有了更高的要求，在绿化设计具体的表现形式中，设计者要尽量让设计成果达到典雅、清新以及时尚的效果，尤其在某些尺度方面要恰到好处。园林景观绿化设计首先要满足基本工程要求，还要保持绿化景观设计简单、大方、朴素，色彩方面要简单明快，在构思的过程中要充分考虑到要符合人们的生活环境理念，才能激发人们的观赏兴趣。不同的地方有不同的人群，可以根据当地文化结合自然环境，设计出不同的特色，更好的满足广大群众的需求，让他们充分感受到时代的风格。
2.3园林景观绿化主导颜色
绿化环境的主要目的是让人们有心旷神怡、心情舒适的感觉，设计者在创造绿化景观时，要科学合理配置绿化材料，推崇以绿化为主导颜色，以此为基础，体现不同的自然美与艺术美，在具体的设计过程中，恰当的融入一些春华秋实的内涵。
2.4园林景观绿化造景的要点。
设计环节中重要的是植物造景，要充分利用灌木、乔木以及草本植物、藤本植物，将不同的植物有机结合起来。基于它们生长习性的差异性，以相互协调作为原则，塑造色彩美与线条美，使其周围的环境融为一体，充分体现其艺术性。
2.5园林景观绿化服务系统。
景观绿化服务系统同样重要，能满足人们日常活动的基本要求。景观绿化服务首先是考虑人们的需求，例如：具有商业性质的绿化设计，通常设置成外向型，在人流量较为集中的地方方便人们观赏；修建厕所要选择适当的位置，既方便使用，又不能影响人们的观赏雅兴；垃圾桶要投物方便，便于定时清理，最大限度保持整洁卫生。
结束语
综上所述城市园林绿化是城市重要的基础设施，是城市现代化建设的重要内容，是改善生态环境和提高广大人民群众生活质量的公益事业，不仅是城市生态系统不可分割的一部分，更体现了城市的品位和个性。
参考文献：
[1]粟德祥.生态设计之路――一个团队的生态设计实践[m].北京：中国建筑工业出版社，2009.
城市景观绿化设计篇9
关键词：城市景观景观设计生态绿化
1城市景观系统
1.1城市景观
城市是城市居民与其周围环境互作用形成的，是人类在改造和适应然环境的过程中，建立起来的人工生态系统，也是自然－经济－社会复合系统。城市占有一定的地理空间范围，具有独特的生物、非生物和社会经济要素。这些要素通过物质和能量代谢、生物地球化学循环，以及物质供应和废物处理等过程，相互联系在一起，形成具有一定组成、结构、空间格局和动态变化特征的统一体。不同城市之间既有共性，又有各自的特点，典型地和重复地出现在一定区域范围内，这就是城市景观。在区域尺度上，城市景观的镶嵌性和分布格局，具有一定的重复性和规律性。对于一个城市来说，城市内部不同规模和属性的景观要素，作为斑块、廊道和本底三类结构成分，典型地和重复地镶嵌在一起，形成一定的景观格局。
1.2城市景观的特点
1.2.1城市景观的人类主导性
人类活动强烈影响着城市景观的自然条件、水文状况、气象特点、地表结构、动植物区系等。城市景观的特点，在很大程度上反映了当地的社会经济发展状况和历史文化特点，也是人类对理想生活环境梦想的现实表现。在城市景观中，主要的结构成分和景观的整体格局，都是人造的或人为地配置或调整过的；多种主要生态过程，也是在人为控制或影响下进行的；城市景观的功能需要人类的维护。这些都决定了城市景观的人类主导性。
1.2.2城市景观的生态脆弱性
城市景观的生态过程，主要靠人为输入或输出不同性质的能量和物质，来协调和维持。随着社会经济的发展，以及政治、文化等因素的变动，城市景观变化极快，特别是城市景观边际带的变化尤为明显。由于城市景观系统对人类调控的高度依赖性，城市的自然生态过程被大大简化和割裂，城市功能的连续性和完整性都很脆弱，一旦人类活动失失调，就很容易导致城市功能，特别是城市生态衰退，城市的总体可持续性和宜人性下降。
1.2.3城市景观的破碎性
城市内四通八达的交通网络，贯穿整个景观，将城市切割成许多大小不等的斑块，与大面积连续分布的农田和自然植被景观形成鲜明的对照。由于城市景观功能的多样性和城市景观人为活动的复杂性，城市景观要素斑块之间及其与城市外部之间的，与人类活动相关的能量和物质流通速率很高，而城市景观中的“自然”生态过程受阻，提高城市景观生态连通性，就成为维持城市景观生态过程和环境功能的基础。
2城市景观形成要素
人们对一个特殊的景观或整个城市的印象，不仅仅来源于视觉，对城市的印象，还来源于自身的回忆、经验、周围的人群等等，每个人在自己的环境中建立起关于城市局部的印象，形成一系列在精神上或心理上的相互联系的形象，但一个城市的基本形象则是他同时代人所共同的感受。
每一个建筑物都会影响城市景观的细部，并可能影响到城市整个形象的整体。人们共同的心理上的城市图象由人们所看到的许多东西的综合。
构成城市景观的基本要素有路、区、边缘、标志、中心点五种:
路：一个城市有主要道路网和较小的区级路网。一个建筑有几条出入的路。城市公路网是城市间的通道。路的图象主要是连续性和方向性，因此应构成简单的系统，起点和终点要明确。路旁的建筑和空间特性是方向性的基础，有助于对距离的判断。
区：它是较大范围的城市地区，一个区应具有共同的特征和功能，并与其他区有明显的区别。城市由不同的区构成，如居住区、商业区、高等学校教学区、郊区等等。但有时它们的性质是混合的，没有明显的界限。
边缘：区与区之间的界限是边缘。有的区可能完全没有边缘，而是逐渐混入另一区。边缘应能从远处望见，也易于接近，提高其形象作用。如一条绿化地带、河岸、山峰、高层建筑等都能形成边缘。
标志：是城市中令人产生印象的突出景观。有些标志很大，能在很远的地方看到，如电视塔、摩天楼；有些标志很小，只能在近处看到，如街钟、喷泉、雕塑。标志是形成城市图象的重要因素，有助于使一个区获得统一。一个好的标志既是突出的，也是协调环境的因素。
中心点：中心点也可看作是标志的另一种类型。标志是明显的视觉目标，而中心点是人们活动的中心。空间四周的墙、铺地、植物、地形、照明灯具等小建筑物的布置和连贯性，决定了人们对中心点图象的形成能力。
道路、区、边缘、标志和中心点是城市图象的骨架，它们结合在一起构成了城市的景观，在城市规划时，应创造出新的、鲜明的景观，以激起人们对整个城市的想象。
3城市景观生态的绿化
随着环境资源被不断开发利用，经济的高度增长，工业社会的快速发展以及局部地区后工业社会的逐渐到来，利用绿化技术对受损环境与被破坏环境进行生态与景观恢复越来越显示出其重要性。
生态处理手法是值得大力推广运用的，但以为设计人造的绿色空间，植林挖池就具有生态效益，未免是将复杂的生态系统简单化了。从表象上看，城市景观大都体现了绿色的主题，但绿色的不一定是生态的，花费大量的人力物力才能形成和保持的景观效果并不是生态意义上的“绿色”。自然有其演变和更新的规律，站在生态的角度上看，自然群落比人工群落具有更强的生命力。充分利用乡土植物种类，尊重场地的自然再生植被，为自然再生过程提供条件或是充分利用基址上的原有植被，发挥自然系统的能动性，这才是绿色生态设计。
3.1屋顶生态绿化
在建筑密集的城市环境中，屋顶生态绿化作为一个比较有效的空间绿化手段，常常出现在高密度的建筑群中。屋顶绿化对建筑本身的承载力和防渗透要求相对较高，因此，一般建筑只能栽植浅根系易于生长的花灌木及地被。但基本上只是的达到了绿化的效果，在生态多样性方面太过单一了。值得我们考虑的是如何更高效的发挥生态绿化的作用，建立生态多样性空中绿化。在屋顶上建设生物栖息空间，给城市带来了生态环境的多样化。
3.2依据潜在植被理论进行恢复树种规划
城市发展在基础建设和道路建设中几乎不可避免对自然植物群落的破坏。依据潜在植被理论进行恢复被破坏的植物群落系统，其在绿量和生物多样性比自然再生的恢复速度快很多城市发展在基础建设和道路建设中几乎不可避免对自然植物群落的破坏。依据潜在植被理论进行恢复被破坏的植物群落系统，其在绿量和生物多样性比自然再生的恢复速度快很多。
城市发展在基础建设和道路建设中几乎不可避免对自然植物群落的破坏。依据潜在植被理论进行恢复被破坏的植物群落系统，其在绿量和生物多样性比自然再生的恢复速度快很多。
4结语
城市景观在城市中的地位非常重要，景观有利于亮化城市环境，有利于生态城市建设。一个成功的景观设计,不但要满足人们的生理需要,同时还应满足人的心理要求。及其在景观整体中的空间配置，探讨城市景观生态的绿化，为城市景观生态规划提供重要的理论依据。
参考文献：
城市景观绿化设计篇10
关键词：城市规划；城市道路；景观设计
中图分类号：tU984文献标识码：a文章编号：
道路绿化在我国具有悠久的历史,我们的祖先在很早就开始在路边种树,有了道路绿化的意识。秦始皇统一天下后,就命令在所有街道旁都要种上树,地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上,清水泼街,黄土垫道,在道路两侧种植树木。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力,丰富了道路的园林景观。我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断的创新中发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路的特点与特色。
一．城市规划与道路绿化概述
城市中的道路在城市环境中是其一个重要的组成部分，可以说，他就是人们对一个城市进行了解并对其城市风情与景观特色进行感受的一个窗口。做好道路的绿化能够起到很大的作用，能够为人们提供舒适的空气与环境，能够给人以赏心悦目的感受，能够净化空气等等，这些都有着现实的意义。而城市的规划与道路的绿化之间有着很大的影响与关系。其具体体现在以下几点：
第一，道路绿地的景观对城市景观产生直接影响。对于一个城市来说，交通工具就在很大程度上对其产生着重要的影响，道路不仅仅是一个通道，指人们在进行乘车的时候从一个地方迁移到另一个地方，而是道路与建筑物以及路边的风景是融为一体的。当一个人行走在城市中的道路中时，对这个城市所产生的印象不仅仅是看到沥青或者是混凝土的外表，而且也包括了对于在道路两边的风景，比如说一些乔木以及灌木，以及那些一排排的行道树，所以说，道路绿化景观的质量就直接决定着这个城市在环境方面的质量。
第二，城市的规划也会影响道路的景观的绿化风格特点。在对道路进行绿化时，应该对这个城市中的规划做到准确的了解与掌握，要根据这个城市的规划，来设计道路的绿化工作，要根据这个城市的地形、土质、地貌等一些特点，以及道路相关的设计以及车速等相关情况来做好绿化工作，设计好绿化的形式，城市规划的特色在另外一种意义与角度上对于绿化的风格以及特色都在产生着重要的影响。
二．城市规划下的道路绿化策略
（一）道路绿化设计前的分析
首先，对于城市的建设条件以及历史文化要充分的了解，要对这个城市的气候、地形、地貌、以及土壤等等各方面来了解道路建设的相关条件。而对于这个城市的历史文化就应该从其风土人情、城市特色、以及历史文化等方面来进行了解。这样做的目的就是能够使得道路的建设能够与城市的特色相一致、相符合。
其次，对于城市的道路其两侧中的用地性质予以了解，对于道路的绿化景观要与用地性质一致，甚至是以其性质作为依据与基础。
再次就是对于市政管线其走向以及管线的埋深要做到了解。还要研究道路的规划中的定位以及其纵断面的一些形式等等，为下一步的设计做好准备。
（二）道路绿化的设计原则
第一，生态性的原则。这就要求在植物的设计中，要做到多层次进行配置，将乔灌花与乔灌草进行结合，在空间方面要分横向与竖向，能够创造出一种植物间群落的整体美。要以乔木作为主体，将乔木、地被植物、以及灌木相结合，进一步营造植物群落的多层次。此外，还应该要保护好植物的多样性，争取在有限的空间里能在最大限度上营造一种优美的景观设计。
第二，文脉的延续性原则。对于一个城市的植物景观，能够体现出一个城市的风情、特色、以及文脉，在植物景观的设计中，应该首先要弄清楚这个城市的文脉，以及景观资源，对景观资源进行继承以及保护并加以利用，将历史文化、民族风情、历史文物、以及宗教等都融合于植物景观之中，使得植物景观能体现出这个城市的文化特征以及地域性特征。比如说，“一株杨柳一支桃”的文化，樱花文化，郁金香文化等。这已经成为城市的一种文化、一种标志、或者是这个城市的雕塑，它在一定程度上就记载了对于这个城市的历史，并传播着这个城市的文化。
第三，安全性原则。在中央的分车地带，在设计中，要考虑到景观、视线引导、以及指示性作用，此外，还应该考虑到防眩的设计，在道路交叉的地方，要考虑驾驶员的安全问题，可以栽植一些高度小于0.8米的灌木以及地被。
第四，协调性的原则。道路的绿化以及交通组织要做到协调，就是在对绿地进行设计的时候要与行车的路线符合，在到了交叉的地方，其三角形的范围之内，以及在拐角处，不能够对驾驶员的视线造成影响，在拐角弯道外侧，树木要整齐的栽植，对道路的线性变化要做到预告，并积极而引导车视线。
（三）道路绿化设计的重点
第一，合理的选择绿化植物
在对城市进行设计的时候要注意考虑到树种以及绿化植物，要合理的选择基调的树种，此外，在城市建设的过程中往往是很多树种被人们损坏，土质比较差，所以，要进一步的改良土壤，实施一种客体性栽培，要坚持一种适地适树的原则，适当的选择一些生长比较健壮、耐瘠薄、抗病虫害、抗污染、管理粗放的一些植物。
此外，要充分的发挥出地被的作用，在植物中，地被是有着很重要的作用的，降温、防沙防尘、提高绿地率等等，在对地被进行选择时，可以选择一些常绿地以及落叶乔灌木，将两者进行结合，这样就能够形成一种在冬季里比较特有的景观。另外一些开花的地被比如说白三叶、二月兰等等。
在植物的色彩以及层次上要合理的进行搭配，对于城市的道路中，要以阔叶植物作为基础，考虑到观花植物，用这种观花植物来对道路进行点缀，进一步的活跃气氛，避免沉闷与单一。
第二，确定绿化的形式
在整个的道路绿化的设计中，其一个关键就是考虑好绿化的形式，具体可以做到以下几点：首先，对于两侧的用地性质要了解；其次，对于建筑风格与特色要把握；再次，要设计好绿地的宽度；最后，要掌握好了地下管道的位置以及深埋。对于这四点进行充分的考虑之后，还要对季相色彩以及高低层次的色彩进行分析，这样设计的方案才基本上能够定型。比如说，某一个在哈尔滨市的设计，道路的两侧是商业性用地，中间的分车宽为12米，所以，在设计中，采用了低矮剪状植物以及高大的乔木相结合，间隔出现的一种形式，这样来满足了两侧的商业建筑的相关要求。而市政的管线一般是集中于绿地的两侧中，所以，在这个设计中，决定在绿地的中心地位设置乔木以及低矮的灌木。在形式被确定之后，再来对季相以及层次进行分析。因为哈尔滨的冬季比较漫长，所以就应用一些观色植物来对其进行景观的丰富，这样就可以选择暴马丁香与樟子松交替出现的乔木树种，在两侧中选择偃伏莱木来凸显出层次以及色彩的变化。
三、总结
一个优美的城市与环境在很大程度上与道路绿化有着关系，也是给人一个好的印象的基础，在城市规划中相关的工作者应该重视其对于道路绿化的工作，做道路绿化，构建一个更加优美的城市与环境。
参考文献：
[1]方松林;现代小区景观设计中需要注意的问题[J];安徽建筑;2009
[2]关伟锋;邹志荣;城市郊区公共绿地景观新定位――另类景观空间的营造[J];安徽农业科学;2009