城市照明管理篇1
第一条为加强城市照明管理，根据有关法律、法规和规章，结合本市实际，制定本办法。
第二条城市照明管理应当遵循经济实用、节约能源、保护环境、建设与经济水平相适应的原则。
第三条本市城市规划区内从事城市照明的规划、勘察设计、建设、维护和管理，适用本办法。
第四条市城市管理局是本市行政区域内城市照明行政主管部门。
县（市）、镇海区、北仑区、鄞州区人民政府确定的城市照明行政主管部门负责本行政区域内的城市照明管理工作。
发改、财政、电力、建设、规划、交通、公安等部门和单位在各自职责范围内协同做好城市照明管理工作。
第五条市城市照明管理机构受市城市管理局委托具体负责海曙区、江东区、江北区城市照明设施的建设、运行、维护等工作。
第二章规划和建设
第六条城市照明行政主管部门依据城市总体规划，按照城市建设和社会发展的实际需要，会同规划行政主管部门编制城市照明专项规划，经与发展改革行政主管部门衔接后，报市和县（市）、区人民政府批准，纳入城市总体规划。
城市照明专项规划应当包括城市自然地理环境、人文资源、节能和环保措施等内容。
第七条在城市建成区内的城市道路、公园、绿地、广场、住宅区应当设置功能照明设施。
在城市建成区以外的区域应当根据当地居民生产、生活的实际需要统筹设置功能照明设施。
第八条海曙区、江东区、江北区、鄞州区城市建成区内应当设置景观照明设施的范围包括：
（一）甬江、余姚江、奉化江及其他城市景观河道的两侧堤岸和主要建筑物、构筑物立面及顶部；
（二）繁华商业区范围内的主要建筑物、构筑物立面及顶部；
（三）城市主干道路两侧的主要建筑物、构筑物的立面及顶部和绿地；
（四）公园、绿地、机场、码头、车站和城市立交桥等城市基础设施；
（五）体育场（馆）、剧院、美术馆、博物馆、市级以上文物保护单位等公共体育文化设施；
（六）市、区人民政府认为应当设置景观照明的设施。
城市景观河道和繁华商业区、城市主干道路两侧的主要建筑物、构筑物的具体范围，由城市照明行政主管部门确定公布。
县（市）、镇海区、北仑区景观照明设施设置范围由各地人民政府按照当地的实际需要和经济发展水平来确定。
第九条新建、改建、扩建建设项目应当按照城市照明专项规划和本办法第七条、第八条规定的范围配套建设城市照明设施，其配套资金应纳入新建、改建、扩建项目总投资。
在实施本条第一款的建设项目时，规划、建设行政主管部门应当审查城市照明建设项目的设计方案，并征求城市照明行政主管部门的意见。
第十条城市照明设施建设项目应当与主体工程同时设计、同时施工、同时验收、同时交付使用。
建设项目验收时，有关部门应当通知城市照明行政主管部门参加。
第十一条城市照明建设项目的设计、建设、改造及相关材料设备的选用采购应当符合城市照明专项规划、城市照明技术规范、合理用能标准、节能设计规范、安全规范、光污染控制标准等有关规定。
第十二条本办法实施前未按照本办法第七条、第八条的规定配套建设城市照明设施的或者设置的城市照明设施不符合本办法第十一条的规定，应当由城市照明行政主管部门按照城市照明专项规划建设和改造。
第十三条城市照明建设项目应当按照《中华人民共和国建筑法》等有关法律、法规的规定，执行城市照明工程设计、施工资质管理制度。
政府投资和政府为主投资的城市照明建设项目，应当按照《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国政府采购法》等有关法律、法规的规定，进行招标或政府采购。
第十四条政府投资的城市照明设施的建设、改造和大修经费和本办法第十二条规定的建设、改造经费，应当纳入城市维护建设资金。
鼓励社会资金采取独资、合资、合作等多种形式，参与城市照明设施的建设。
第三章维护和管理
第十五条城市照明设施的维护责任按照下列规定确定：
（一）功能照明设施、政府投资建设的景观照明设施由城市照明行政主管部门负责；
（二）由社会资金投资建设的景观照明设施由设施所有权人负责。
城市照明设施的维护责任人应当按照城市照明设施维护技术规范进行维护。
第十六条由社会资金投资建设的景观照明设施需移交城市照明行政主管部门维护的，应当经城市照明行政主管部门验收，并符合下列条件：
（一）符合城市照明设施安装、施工质量及安全标准；
（二）符合纳入统一管理的城市照明技术和安全标准；
（三）提供必要的维修、运行条件；
（四）具备完整的技术资料和档案。
第十七条由城市照明行政主管部门维护的城市照明设施的维护费用，应当纳入城市维护建设资金。
第十八条城市照明设施出现故障或损坏，养护责任人应当及时予以修复。
第十九条除不可抗力外，城市功能照明设施应当每天启闭，启闭时间由城市照明行政主管部门确定。
城市景观照明设施启闭时间根据实际需要由城市照明行政主管部门确定。
由社会资金投资建设且由所有权人维护的景观照明设施应当根据城市照明行政主管部门确定的时间开启，所需费用由城市照明行政主管部门作适当补偿。具体补偿标准和办法由城市照明行政主管部门会同财政部门制定、公布。
第二十条城市照明设施附近的树木距带电物体的安全距离不得小于1米。树木因自然生长而不符合安全距离要求或者影响照明效果的，城市照明管理机构应当及时告知绿化行政主管部门，绿化行政主管部门按规定及时予以处理。
因不可抗力致使城市绿地或者树木严重危及城市照明设施安全运行的，城市照明管理机构可以采取紧急措施先行处理，同时立即告知绿化行政主管部门。
第二十一条因特殊情况确需在城市照明设施安全距离内植树、挖坑取土或者在城市照明设施上设置通讯线缆、宣传品、广告等物体的，应当征得城市照明行政主管部门同意，并按照城市照明设施技术标准及安全规范要求实施。
第二十二条因工程建设确需拆除、迁移、改动城市功能照明设施的，建设单位应当征得城市照明行政主管部门同意，并由城市照明行政主管部门负责实施，所需费用由建设单位承担。
第二十三条损坏城市照明设施的，责任人应当妥善保护现场，防止事故扩大，并立即通知城市照明行政主管部门。
城市照明设施因交通事故受到损坏的，公安交通主管部门应当及时通知城市照明行政主管部门就损坏城市照明设施进行处理。
第二十四条禁止下列损害城市照明设施的行为：
（一）在城市照明设施上涂、划、刻、写、晾晒衣物；
（二）在城市照明设施安全距离内倾倒含酸、碱、盐等腐蚀物和具有腐蚀性的废渣、废液；
（三）盗窃、损毁城市照明设施。
第四章法律责任
第二十五条违反本办法第十二条、第十九条第三款规定，业主单位不同意建设、改造的或者社会资金投资的景观照明设施未按照规定时间开启的，按照《宁波市市容环境卫生条例》的有关规定予以处罚。
第二十六条擅自在城市照明设施安全距离内植树、挖坑取土或者在城市照明设施上设置通讯线缆、宣传品、广告等物体的，由城市照明行政主管部门责令限期改正，处以50元以上200元以下罚款；擅自拆除、迁移、改动城市照明设施的,由城市照明行政主管部门责令限期改正，处500元以上2000元以下罚款。
第二十七条违反本办法第二十四条第（一）项、第（二）项规定的，由城市照明行政主管部门处以50元以上200元以下罚款；造成照明设施损害的，应当依法承担赔偿责任。
第二十八条违反本办法第二十四条第（三）项的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》予以处罚；造成照明设施损害的，应当依法承担赔偿责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第二十九条城市照明行政主管部门及城市照明管理机构的工作人员有下列行为之一的，由其所在单位或者上级主管部门给予行政处分：
（一）未按本办法规定设置、维护城市照明设施的；
（二）违反本办法规定设置城市照明设施的；
（三）不履行本办法规定的监督管理职责的；
（四）其他、、行为。
第五章附则
第三十条本办法中有关用语的涵义：
（一）城市照明，包括功能照明和景观照明。功能照明是指采用路灯照明等形式，以亮化城市、便利市民生活为目的的照明总称。景观照明是指采用泛光照明、轮廓照明等形式，以美化城市、商业宣传、丰富城市夜景为目的的照明总称。
（二）城市照明设施，是指城市规划区内用于城市照明的配电室、变压器、地上地下管线、灯杆、灯具、工作井以及照明附属设备等。
（三）城市建成区，是指城市规划区内实际已成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的区域。
城市照明管理篇2
第一条为加强城市道路照明设施管理，保证城市道路照明设施完好，促进城市现代化建设，制定本规定。
第二条凡在城市规划区内从事城市道路照明设施的规划、建设、维护和管理，使用城市道路照明设施的单位和个人，必须遵守本规定。
第三条本规定所称城市道路照明设施，是指用于城市道路（含里巷、住宅小区、桥梁、隧道、广场、公共停车场）、不售票的公园和绿地等处的路灯配电室、变压器、配电箱、灯杆、地上地下管线、灯具、工作井以及照明附属设备等。
第四条国务院建设行政主管部门主管全国城市道路照明设施工作。
县级以上地方人民政府城市建设行政主管部门负责本行政区域城市道路照明设施工作。
城市人民政府城市建设行政主管部门可以委托有关机构，负责本城市规划区内道路照明设施的日常管理工作。
第五条城市道路照明设施是国家财产，任何单位和个人都有权对违反本规定的行为进行制止、检举和控告。
第二章照明设施的规划和建设
第六条城市道路照明设施规划、建设和改造计划应当纳入城市道路建设、改造规划和年度建设计划，并与其同步实施。城市建设行政主管部门负责制定城市道路照明设施规划和建设计划，报同级人民政府批准后由城市道路照明设施管理机构负责具体实施。
第七条需要改造的城市道路照明设施，由城市道路照明设施管理机构负责编制改造规划，报城市建设行政主管部门批准后由城市道路照明设施管理机构负责具体实施。
第八条城市新建和改建的城市道路照明设施必须符合有关设计安装规程规定，并积极采用新光源、新技术、新设备。
第九条城市道路照明设施的新建、改建工程必须符合国家有关标准规范，并经验收合格后交付使用。
第十条厂（矿）或者其他单位投资建设的城市道路照明设施，需移交城市道路照明设施管理机构的，应当报城市建设行政主管部门审核同意，并应当具备下列条件：
（一）符合道路照明安装及施工质量标准；
（二）提供必要的维修、运行条件。
第十一条对符合上述条件的城市道路照明设施，由城市建设行政主管部门组织验收，合格后方可办理资产移交手续。
第十二条城市道路照明设施的改建和维护，应当按照现有资金渠道安排计划。住宅小区和旧城改造中的城市道路照明设施应当同步建设。
第十三条城市道路照明设施中的灯杆，可以分为专用杆和合用杆。对道路两侧符合城市道路照明设施条件的电力杆和无轨电车杆在不影响其功能和交通的前提下应当予以利用。
第三章照明的维护和管理
第十四条城市道路照明设施的维护和管理应当坚持安全第一，认真执行各项规章制度，保证城市道路照明设施的完好、运行正常。
第十五条城市建设行政主管部门必须对道路照明设施管理机构建立严格的检查和考核制度，及时督促更换和修复破损的照明设施，使亮灯率不低于95％。
第十六条各地根据其具体情况可以采用以下节能方式：
（一）根据道路的行人、车辆流量等因素实行分时照明；
（二）对气体放电灯采用无功补偿；
（三）采用先进的停电、送电控制方式；
（四）推广和采用高光效光源、逐步取代低光效光源；
（五）采用节能型的镇流器和控制电器；
（六）采用高效率的照明灯具，并定期对照明灯具进行清扫，提高照明效果；
（七）其他行之有效的节能措施。
第十七条任何单位和个人在进行可能触及、迁移、拆除城市道路照明设施或者影响其安全运行的地上、地下施工时，应当经城市建设行政主管部门审核同意后，由城市道路照明设施管理机构负责其迁移或拆除工作，费用由申报单位承担。
第十八条城市道路照明设施附近的树木距带电物体的安全距离不得小于1.0米。因自然生长而不符合安全距离标准影响照明效果的树木，由城市道路照明设施管理机构与城市园林绿化管理部门协商后剪修；因不可抗力致使树木严重危及城市道路照明设施安全运行的，城市道路照明设施管理机构应当采取紧急措施进行剪修，并同时通知城市园林绿化管理部门。
第十九条任何单位和个人在损坏道路照明设施后，应当保护事故现场，防止事故扩大，并立即通知城市道路照明设施管理机构及有关单位。
第四章奖励和处罚
第二十条城市建设行政主管部门对在城市道路照明设施管理工作中做出显著成绩的单位和个人应当给予表彰或者奖励。
第二十一条违反本规定，并有下列行为之一的，由城市建设行政主管部门责令限期改正，赔偿经济损失，并可处以1千元以下罚款；有违法所得的，并可处以1万元以上3万元以下的罚款：
（一）擅自拆除、迁移、改动城市道路照明设施的；
（二）在城市道路设施附近堆放杂物、挖坑取土、兴建建筑物及有碍城市道路照明设施正常维护和安全运行活动的；
（三）擅自在城市道路照明灯杆上架设通讯线（缆）或者安置其他设施的；
（四）私自接用路灯电源的；
（五）偷盗城市道路照明设施的；
（六）故意打、砸城市道路照明设施的；
（七）不听劝阻和制止，非法占用城市道路照明设施的。
城市照明管理篇3
关键词：城市照明设施；维修管理
中图分类号：tU984文献标识码：a
城市公共照明设施是城市基础设施必不可少的一部分。它为百姓夜间出行提供照明，可有效提高安全行车系数，大大降低夜间刑事犯罪，促进城市繁华，带动区域经济发展，同时也是城市文明发展和经济繁荣的必然展示和体现。
作为城市照明行业的管理单位，从其服务的对象――城市及居民看，其产生的“产品”――就是“公共服务”；从对城市文明的体现和促进发展等方面看，也毫无疑义地说明其公益的性质，所追求的是社会效益的最大化。既然如此，我认为，它的工作重心也应落在――公共服务这个主题上。而公共服务的具体体现就是做好日常的维修养护工作，这也是保证城市照明行业可持续发展的关键所在。
那么怎样搞好城市照明设施维修养护，保证城市照明事业可持续发展，实现绿色照明、低碳照明，是摆在我们夜景照明管理单位的重大课题。
鉴于维修养护范围的不断扩大及城市照明设施的成倍增加，我认为应采取的对策及措施是：
一、政府应加大对城市照明设施管理单位的投入和政策支持，以保障维修养护的费用支出。随着城市区域的扩大，照明设施量不断的增加，必然造成人、财、物消耗的增加，而且城市照明设施除正常耗电外，本身是有一定使用时间寿命的消耗品，还受到环境因素的影响，如一些人为因素的破坏等，无形中又加大了维修养护成本费用。
二、应制定新建路灯照明工程的验收标准和移交规范。这样可避免路灯在后期的维护养护上，人力、物力、财力的浪费和责任的不明。通过近年来的工作经验，发现由于建和管脱离，建设者不管后期维护，致使遗留问题很多，如线路无接地装置、配电箱线路不符合设计要求、灯具没有设置二次保护装置、资料不完整等等，造成新建工程移交就需维修养护单位对新建设施进行二次建设，浪费了大量人、财、物。为避免此种情况发生现在急需制定新建路灯照明工程的验收标准和移交规范。
三、逐步完善不适应维修养护的管理体制。由于城市照明工程已从单纯追求“亮度”转变为向追求亮的艺术性、美观性、文化性、科学性的方向发展。而且量的增加，面的扩大等因素，都使原有管理体制，不适应了新的发展要求，必须予以改革。鉴于我市城市照明的发展状况，我们进行了机构设置调整等方面大胆的尝试。按照管养灯型的特点和维修养护的范围、难易程度及工作量等因素，设立了路灯处、景观处。二个部门将照明、景观、运行的维修、养护进行了系统性的科学划分，解决了原来同时操作时项目复杂，维修任务盲目的弊端。现在每个部门维修养护的作业内容明确，针对性强，工作效率明显提高。
四、强化管理制度，奖惩分明。制度是约束人的思想，规范人的行为的一种有效措施，具有统一性、规范性、约束性。而人的需求又具有无限性，行为又具有强烈的任意性，因此建立规范的制度十分必要。要从生产、安全、工作效率等方面入手，创新管理机制，制定切实可行的管理制度，实现用制度管人，从制度中要效益的奖惩合理分明的效果。
五、以人为本，强化思想政治教育。科学发展观的理论告诉我们：科学发展的核心是以人为本。人是改选自然，推动发展的主要因素，人的思想、认识直接影响着发展的方向和状态，因此必须把做好员工的思想政治工作放在首位。对此，我们邀请市委党校教授对全体职工进行了面对面授课，一方面学习新时期党的路线、方针、政策，学习先进文化，先进人物，先进事迹，用正确的思想武装他们，用科学的观念引导他们，用积极的态度推动他们，帮助他们树立正确的思想观念。一方面帮助员工树立坚定的信念。用党和国家发生的一系列鲜活生动的事例，如改革开放30年的发展变化，党领导全国人民战胜一系列自然灾害等感人事例，引领员工坚定党领导下的中国特色社会主义信念。从而激发员工爱岗敬业、奋发向上、甘于奉献的精神，在城市照明设施建设、维护、管理中树好形象，当好骨干，创先争优。另外还从关心职工生活入手，对困难职工家庭进行了慰问，给他们送去了全体职工对他们的爱心，体现组织对职工的深切关爱，最大限度地调动员工的工作积极性，不断提高工作效率，保证城市照明事业持续、安全、可靠运行。
城市照明管理篇4
关键词：照明设施市场化管理
随着城市照明科技的进步,人们生活水平的提高,作为人类夜生活的载体,人们对它的认识不再是一种纯粹性的功能照明,而是一种人为设置的城市灯光环境夜景景观。仅仅是照明已不能满足人们的需求,人们对城市照明的舒适性、安全性、健康、环保等方面提出了更高的要求。要求政府要转变观念,提高服务意识,加强城市照明管理,高起点、高标准进行城市照明建设,同时要求城市照明管理者要尽快弥补不足,开展相关的研究和实践,提高自身的素质和技能。
那么怎么样才能高标准地进行城市照明设施管理呢？本文围绕提高城市照明设施管理水平的内容,在相关文献研究梳理的基础上,从管理全局的角度出发,分析如何使城市照明设施市场化管理，从而提升照明设施管理效率和满足人们对城市照明的要求。随着城市规模和社会经济发展,城市照明管理越来越重要,如果城市在时段上分为“白昼城市和夜间城市”,那么城市照明就是建设一个什么样的“夜间城市”。
我们首先简要介绍一下造成城市照明管理缺陷的原因有哪些，主要包括政府对城市照明管理的认识不足、重视不够、城市照明规范建设滞后、管理人员总体素质不高、城市照明管理体制不理顺、城市照明管理机构运行机制失灵等等。管理体制不健全不完善，形成不了坚强有力、统一、科学、有序的城市照明管理运行机制。目前从调查看，很多城市没有建立规划、建设、管理统一的城市照明专业管理机构，景观照明和道路照明由不同管理机构管理，政出多门、管理职能相互重叠、管理权限不明确、权责不一致，违背了组织设计中相似性的职能分类原则，没有将具有紧密联系的职能设置在相关度较高、联系方便的组织结构中。城市照明行业在目前的绝大部分城市都处于垄断地位，行业垄断、政企不分、政府保护，培养了城市照明单位的优越感和依赖感，事业单位的性质所形成的铁交椅、铁工资、铁饭碗、大锅饭还相当普遍，激励约束机制不健全，人浮于事，因人设岗，管理不善想尽一切办法要财政来补贴。由于历史和机制的原因，城市照明管理部门现有的人事劳资制度是只能进、不能出，工资多少看工龄，看职称。工作是干多干少一个样，来与不来一个样，管理人员普遍缺乏竞争精神和忧患意识，敬业精神和服务意识不强，钻研技术、提高服务水平的热情不高。总的来说，
当前城市照明行业是管理成本高，工作效率低，市场竞争力弱，不适应市场竞争
的要求。搞好城市照明行业的改革，不断适应城市照明事业发展是当代城市照明
行业的重要任务。城市照明管理的另外一个不足之处是建设市场运行机制不规范，政府监管职能作用不强，市场准入制度不健全也不完善。因此，管理体制不理顺，是导致建设规划不科学，建设质量无保证，建设资金投入不合理，城市照明建设整体效果差的直接原因。
明白了不足之处，我们来找出解决的方法，这就需要运用市场化运作管理模式来解决。
第一，编制城市照明专项规划，实现城市照明规划科学化。城市照明建设的好坏，首先决定于一个先进而又合理的城市照明专项规划。它是城市照明建设的指导性文件，是整个城市建设规划的重要组成部分，必须与城市建设总体规划协调一致。根据城市道路照明专业委员会不完全调查统计，截止到2008年3月全国仅有20.8%的城市编制完成了城市照明专项规划，很多城市由于种种原因还没有考虑规划的编制。编制城市照明专项规划是做好城市照明工作的前提，各地政府应给予相应的资金支持，尽快编制适合本地经济发展的城市照明专项规划。必要的话，可以采取政府资金支持来鼓励个体参与管理和经营，采取以市场上有相应资质的管理队伍参与公共设施的管理的模式。让市场化的方法在其中起到良好的作用。同时要做好规划的管理工作，城市照明管理者应对城市照明专项规划有一个充分的认识，掌握其控制的关键点。
第二，提升城市照明管理水平的对策。在原因分析的基础上，采取切实可行的对策，是提高城市照明管理水平的关键。对城市照明管理者来说，工作的基本思路，本文认为应该是以人为本，把握城市照明“以功能照明为主体，以景观照明为点缀”的发展趋势，正确处理好城市照明功能性和艺术性的关系，以良好的管理方式和有效的管理手段，实现城市照明规划科学化、设计规范化、施工市场化、管理智能化、照明绿色化，实现城市照明可持续发展。
第三，进行管理方式的改革。经营城市照明设施，用经济分析管理，探索市场化管理新思路面对城市建设资金的短缺，能够使政府在城市建设中“少花钱多办事”，城市照明管理者在管理中要学会用经济学的眼光来分析管理。根据经济学理论，市场机制在某些公共服务领域具有一定的优越性，政府可以充分发挥非政府部门的作用，在一定范围内允许和鼓励他们进入这些领域，加强与这些部门之间的合作伙伴关系，这有利于形成公共服务供给的竞争机制和压力结构，提高经济效益和社会效益。因此，城市照明管理者在管理中，可适当引进市场机制，加强设施经营，以提高管理效率。
第四，定性分析与定量分析相结合，实现设计施工规范化。定性分析与定量分析相结合是城市照明管理者在实际的管理中应具备的一种基本技能之一，也是在管理中常用的一种方法。在工作中，经常会碰到上级领导要求某某亮化工程要达到什么样的照明效果的情况，对城市照明管理者来说，要实现这种效果，以及这种效果是可行还是不可行，都需要管理者用严密的计算数据来说话，即要采取定量的分析。城市照明的设计与施工是城市照明管理的重要环节，也是能否给人们提供高质量照明环境的关键，因此，城市照明管理者有必要掌握好城市照明设计与施工方面的定性的与定量的基本知识。
第五，要掌握维修灯的方式，以便合理安排管理，以最少的维护资金获得最大的效益。维修的方式主要有个别更换、集中更换两种。个别更换是在光源使用时如果发现有灯不亮，即直接进行更换的方式。这是修灯方式中最经济的维修方式。适用于在特定周期内更换次数多而规模小的照明设施和使用时间短的照明设施中。集中更换是灭灯光源数在未达到维修时间或未达到预定灭灯数以前不进行更换，待达到维修时间时全部进行更换的方式。这种方式常用于难于更换的场所和新、旧光源混在一起影响美观的场所，比个别更换方式费用要高。
城市照明管理篇5
关键词：大数据分析；聚类分析；判别决策树；离群点分析
中图分类号：tp301
文献标识码：a文章编号文章编号：1672-7800（2015）005-0001-04
作者简介：李今（1982-），男，上海人，硕士，上海五零盛同信息科技有限公司软件部工程师，研究方向为软件项目管理、软件系统设计与开发。
0引言
随着社会的不断进步和计算机技术的快速发展，信息系统在各领域快速拓展，系统采集、累积和处理的数据越来越多，信息增速也不断加快，这也预示着大数据时代已经到来。麦肯锡认为，“大数据”指所涉及的数据集规模超过了传统数据库软件获取、存储、管理和分析的能力[1]。
虽然现实世界产生的数据量不断增长，但其中可理解的比例却不断下降，人们迫切需要对大数据进行分析，以了解海量数据背后的重要信息和知识，大数据分析技术应运而生。大数据分析是基于it技术、数据挖掘、统计分析等多门学科的成果应用，通过从海量数据中分析出有效模式，获取存在的关系和规则并对发展趋势作出预测，这也是大数据生态环境中的最重要一环――使数据产生价值。
经过城市照明管理行业20多年的快速发展，路灯远程自动化监控技术有了很大提高。监控系统每分钟都会产生实时监控数据，运行至今的系统大都已经存储了庞大数据，它们记录了照明监控设备的运行状况。但是人们更关心它们背后隐含着的知识和信息，这些“数据”中的“数据”可用于运行状况评估、异常预警和后续运营参数调优，对照明管理部门降本增效、不断改善服务质量具有积极指导意义。由此可见，大数据分析技术应用于城市照明管理行业尤为迫切和必要。
1大数据分析理论
大数据分析理论指从海量数据中分析和挖掘出知识的方法，本文主要采用聚类、分类等方法。
1.1数据仓库建立
进行大数据分析前必须收集待分析的数据资源，虽然数据挖掘可直接从操作数据源中挖掘信息，但建议从专用性和可靠性角度考虑，不采用原有的数据库或数据结构，而是将待分析数据存入数据仓库中。
数据仓库是一个集成、相对静态、面向主题的数据集合，通过建立数据仓库，可将异种数据源中的数据通过集成，从而构成语义上一致的数据存储体系结构，它可按不同的主题划分管理决策所需信息，为查询、分析和决策打下基础[2]。
1.2特征提取
数据仓库中的集合包含了大量特征，为了通过聚类分析发现潜在的运行模式，需要从序列数据中提取反映运行情况的重要特征向量。
这主要有两方面的工作：一方面为了让模型更容易理解，需要降低数据集的维度，删除不相关的特征并降低噪声，使大数据分析算法效果更好；另一方面通过创建新属性，将一些旧属性合并或创建新的属性，这样可更有效地捕获数据集中的重要信息。
最常使用的特征集提取技术都是高度针对某一具体领域，一旦大数据分析用于其它领域，首要任务就是找到新的特征并进行特征提取。
1.3数据预处理
由于待分析数据可能存在数值区间范围较大、且不同时间段内变化快的问题，因此在大数据分析之前必须使用转换方法进行标准化处理。
数据标准化转换也是大数据分析中常见的转换措施之一，它通过将数据按照比例进行缩小，使之归入一个较小区间范围内，为数据分析建立相对平等的基础。标准分数（Z-score）是一种数据标准化的重要方法，能够真实地反应一个分数距离平均数的相对标准距离，标准分数可由式（1）求出：
Z=X-μσ（1）
其中，X为被标准化的数据，μ为数据集的平均值，σ为数据集的标准差。Z值代表着原始数据和数据集平均值之间的距离，它能表明原始数据在数据类集中的位置，方便在不同分布的数据之间进行比较[3]。
1.4聚类算法
聚类就是将数据对象分为多个类，类内数据点具有较高的相似度而距离近，类间数据对象差别大而距离点远[4]。聚类技术可以将数据集划分成不同的子集集合，它们在空间上都是一个稠密的区域，能方便实现对数据的分析。
K-means是最为经典的一种基于划分的聚类算法，它采用数据点之间的距离作为评价度量指标，也即将距离比较相近的对象组成类，以得到紧凑而独立的类作为最终目标[5]。
K-means算法的基本工作过程：首先随机选择k个数据作为初始质心，将数据对象根据其与各个类的质心距离进行划分，之后重新计算各个类的质心，循环执行直到目标函数最小为止[6]。
类的质心为类内所有点的算术平均值，对象到质心的距离一般采用欧几里得距离，可由式（2）求出：
1.5分类算法
数据分类目的是通过构建一个分类模型，将数据集中的所有项映射到给定类别中的某一项，用于归纳和描述重要数据的分类情况。判别决策树是用于数据分类和预测未来的主要技术，它基于从一类无规则的数据中推理出规律性模型的分类规则[8]。它采用自顶向下方法，在树的节点进行属性值的比较，并根据不同值判断向下分支，最后在树末端的叶节点得到结论。该算法主要基于信息论中的熵理论，把信息增益率作为节点分支属性选择的度量标准，获得最终的决策规则。
各属性的信息增益率可由式（4）求出：
1.6离群点检测
离群点是数据集中与正常点有较大差异的那一类数据点，在数据点中找出异常点是离群点检测的主要任务。离群点检测在大数据分析中有重要应用，它采用基于距离的异常点检测算法，以欧式距离为衡量标准，找到脱离给定数据集的异常数据。
离群点检测算法：根据分类结果选择该数据对象的质心，计算该数据对象到质心的欧氏距离，根据区间范围判断是否为离散点[7]。
2大数据分析方法
2.1城市照明管理相关数据
城市照明运行管理数据具有非常重要的参考价值，可通过对这些数据进行分析，挖掘其中有价值的信息，从而为故障报警、状况预测和决策支持奠定基础。
城市照明运行管理数据按逻辑分类，有动态监控数据和静态业务数据，监控数据分为照明实时数据和故障数据，业务数据分为资产数据和管理数据。系统每隔20min远程采样照明实时数据一次，故障数据由远程监控终端主报。城市照明管理中产生的运行数据如表1所示。
2.2运行状况评估
本文对照明监控设备运行状况评估数据源是基于路灯监控终端产生的照明实时数据，并且以输出有功功率作为主要研究对象，对有功功率负荷变化情况进行分析。
有功功率指一个周期内发出或负载消耗的瞬时功率的积分的平均值，传统判断有功功率是否出现异常的监测方法是在系统中设定一个阈值，根据超出上下限报警，这完全没有考虑时间和环境特征等因素，导致阈值难以确定，也不能动态适应变化。
本文采用大数据分析方法，通过识别存在的有功功率运行模式，建立模式判定树，然后对实时采样的数据进行比较，判断是否存在异常情况。
2.2.1数据特征提取及标准化
试验数据采用某地010#城市照明监控终端，该监控终端装于迎宾大道路灯控制柜中，主台系统每隔20分钟对该终端运行数据采样一次，将90天产生的1080条亮灯有效数据写入数据仓库。010#终端部分输出有功功率数据如图1所示。
为了通过聚类分析发现潜在的运行状况判断模式，从有功功率序列数据中提取出反映运行情况的特征向量：
由于有功功率数据值较大且不同时间段变化快，因而对于特征向量使用Z-score规范化处理，实现数据分布于一定区间范围内，标准化结果如图2所示。
2.2.2K-means自然划分K-means算法中必须选择合适的K值，采用多次迭代的方式以同簇距离总长度来判断K值的合理性。图3是在不同K值下的类指标图，从图中可以明显看到，当簇数目为3时，类指标急剧下降，所以确定这次采用的K-means聚类算法的K值为3。
采用K值为3的K-means算法对该数据集进行聚类，完成如图4所示的自然划分结果。
完成聚类分析后，为方便分析有功功率运行模式判别条件，需要构造4个新的属性：质心点X、质心点Y、类簇标识和前后半夜标识。构造新属性之后的部分数据如表2所示。
在共1080组数据中，使用810组数据构成训练集，对构造了新属性的数据集进行分类，得到判定决策树如图5所示。使用270组数据作为检验集，分类误差小于2%，完全可以采纳。
2.2.3运行状况评估应用
为论证该方法的实际监测和评估效果，选取010#终端2014年8月25日23点数据进行检验。该采样数值为apmean=33.18Kw，apmax=33.25Kw，根据模式判别决策树判断该点的模式为Cluster2。
特征向量p（33.18，3.25）与Cluster2模式的历史数据一起使用欧氏距离算法进行离群点分析，离群点结果分析结果如图6所示。其中原数据簇中欧氏距离极大值为0.5191，而该数据点欧氏值为0.7462，因此判定为离群点。城市照明监控系统根据判断结果立即报警，推测现场发生异常灭灯情况，值班人员安排维修人员至现场进行查验和检修。
3结语
通过对城市照明监控信息进行大数据分析表明，新方法能够对每个采样点的有功功率数据进行分析，并能及时发现和报告异常状况。在实际运用中，由于采用的大数据算法具有良好抗噪声干扰能力，可以帮助管理人员及时有效了解系统运行情况，为采取有效的管理措施提供决策支持。该方法还具有通用性，能够广泛应用于城市市政设施行业监控系统的数据分析中。将研究成果用于高压钠灯运行寿命、光源全寿命成本、光亮成本费用和照明管理维护费用预测中，则有待进一步研究。
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城市照明管理篇6
关键词：城市照明；资金紧缺；法制化管理；智能化
中图分类号：tU113 文献标识码：a 文章编号：1009-2374(2009)13-0045-02
一、城市照明的重要意义
城市照明是城市功能照明和景观照明的总称，主要是指城市范围内的道路、街巷、住宅、桥梁、隧道、广场、公园、公共绿地和建筑物等功能照明与夜间景观照明。在现代城市中，好的照明环境不仅为人们的工作、学习和生活提供良好的视觉条件，而且利用灯具造型及其光色的协调，使建筑轮廓、环境达到某种气氛和意境，体现一定风格，增加环境与建筑艺术的美感，使环境空间更加符合人们的心理和生理上的要求，从而得到美的享受。城市照明对城市交通安全、社会治安、人民生活、美化环境等具有重要作用，是重要的城市基础设施，是城市管理的重要内容。城市照明管理直接关系到节约能源、保护环境，关系到人民群众的生活，体现了―个城市的文化品位和管理水平。城市环境形象已经是对外招商引资的前提工作，飞速发展的城市环境能吸引大量的参观者、投资者，企业的发展也带动了城市经济的发展，为城市注入了新鲜血液，增添了活力。
二、当前城市照明中存在的问题
(一)城市照明建设资金紧缺
目前，全国各城市照明工程建设中都存在拖欠工程款严重，使施工难以为继，形成建设单位欠施工单位，施工单位欠材料厂家和个人工资的连环债现象。城市维护费中用于照明设施的资金不能按照建设部定额指标足额拨款，造成现有照明设施不能得到及时维护，年久失修，留下事故隐患。维持日常亮灯的电费入不敷出。随着城市规模的扩大，照明设施逐年增加，电费数目越来越大，拨款增加赶不上电费的增加，甚至导致有些路段被电力部门停电。
(二)缺乏城市照明专项规划
根据《城市道路照明设施管理规定》，城市道路照明设施规划、建设和改造计划应当纳入城市道路建设、改造规划和年度建设计划，并与其同步实施。但实际上，许多城市的照明设施管理机构无权进行城市照明设施规划，只能根据城市建设行政主管部门制定的规划，进行具体的实施工作。现实情况是，很多城市的建设行政主管部门由于工作繁忙，并未将制定城市照明规划提到议事日程上来。而且城市照明规划专业性非常强，是横跨多个专业的综合性技术领域。城市照明的规划和设计工作，应当是集规划设计、建筑设计、景观设计、绿化设计和电气设计于一体的综合性设计工作，需要有关部门组织多家单位共同协作。在实际建设中，由于既无城市照明专项规划，又缺乏能进行综合性规划设计的人员，城市道路照明设施管理机构只能根据道路情况、投入资金情况作出电气设计、备选灯具造型和工程预算，形成建设方案，由有关领导决定。这样，本来需要各种专业人员花费大量时间、共同协作才能做好的工作，有关领导一个人用不了半天就解决了，直接导致建设随意，投资失控、失衡，使有限的城市照明建设资金没有发挥最大社会效益，甚至还给将来的维护管理留下隐患。
(三)城市照明总体设计水平不高
城市照明总体水平的高低，首先决定于一个先进而合理的城市照明专项规划。在国内各类城市规划中，照明只限于道路及广场的照明，归类于市政工程部分。现在很多城市街道、广场、建筑立面等外部环境的照明设计大都自发形成，各自为政，难以协调，个体的美难以形成整体的美，也难以突出城市的总体特色。现阶段的城市照明领域，还非常缺乏能进行综合性规划设计的人员。经常是规划师意识不到光的运用，而建筑师埋头于建筑设计，忽视光的作用，只由电气工程师进行计算后作为单纯照明设备安装。这就使得夜间环境有光而无气氛，缺乏应有的效果。就全国各城市照明管理机构而言，多数级别较低，机构设置中没有设计部门或设计部门无设计资质，因而没有设计权。城市照明工程的设计任务，一般由各有资质的设计院完成。由于不具备照明设施的维护管理经验，某些设计人员的设计往往与实际脱节，既达不到设计规范的要求，又给今后的维护管理增加困难。
(四)城市照明管理机构管理水平不高
主要表现在养护人员缺乏敬业精神和服务意识，工作技能有限，市民的满意度不高。尤其是那些偏僻地区的居民区，养护人员没有做到定期巡视，随时排除故障，而是等到市民打电话报修，才去处理。管理制度、纪律也未能很好落实。
(五)照明设施被人为损坏严重
照明设施点多面广，遍布各城市。由于管理难度大，照明设备又大多可以拆下拿走变卖，如铜芯电缆、铁制井盖、灯杆铁门等，盗窃造成每年的直接损失很大。同时，还有一些缺乏公德心的人和发泄情绪的人的有意破坏，如砸碎、踢碎灯罩等，增加了照明设施的破坏程度。
三、完善城市照明事业的对策
(一)推进城市照明行业改革
实事求是，明确城市照明行业现状和存在的突出问题。城市照明行业有着其自身的特性，我们在行业改革的过程中，在全面掌握行业普通性的同时，必须根据城市自身实际，准确地寻求解决好个性问题的途径，从而制定出城市照明行业的改革方案。根据城市照明行业的实际，分三个阶段进行改革。第一阶段是强化专业机构管理行为，改变城市照明目前的松散消耗局面，建立规范有效的规划、建设、管理工作体制和运行机制，编制出台符合地情的城市照明设施维护定额标准，对职工按政府政策进行裁员轻装，进一步提高在岗人员的工作积极性。第二阶段是对维护经费按照维护定额标准进行总包干，按专业特性制定城市照明设施维护作业竞争机制方案，清还历史债务，对部分维护作业实行市场化运作，完善建设作业市场规划。第三阶段是维护职能与管理职能分离。政府所属的专业管理机构只承担城市照明建设管理、维护管理、控制管理、统计管理及应急保障。维护作业市场全面放开，在建立准入制度的前提下，对维护作业进行竞争承包。对原属城市照明管理机构的部分人、财、物从母体剥离，组建城市照明维护作业骨干单位，参与市场竞争。
(二)争取加大城市照明资金投入
经济是基础，没有基础就是空中楼阁。城市照明设施建设如果没有资金，就是没有米的巧媳妇。有助于增加资金投入的建议有以下几个方面：一是积极争取财政资金支持，确保城市维护费中照明设施维护资金到位。二是加强照明设施建设工程欠款的清理回收。要采取灵活多变的方式，如不能一次性收回可分期收回或用实物抵押。三是开展多种经营创收，弥补设施维护费用。比如，可以开办广告公司，利用设施广告；可以开展租赁设备；可以承揽设备安装工程等。四是采用节能产品，降低耗电量，向供电部门争取优惠电价，减少电费支出。
(三)推行城市照明法制化管理
建设部规划司已将编制城市照明总体规划的规范列入城市规划的规范体系。有关城市照明的设计和施工标准及节能要求，建设部标准司也列入了标准体系，即将着手编制。这些规范和标准将是城市照明进行法律化管理的重要依据。在以上依据的基础上，各城市应着手编制城市照明专项规划及其它规范性文件。如果有了统一的城市照明专项规划，只要按规划落实即可，可以避免各种不必要的麻烦，各种“协调”就会减少，工程建设也会顺利许多。
(四)提高照明控制管理手段
一些照明管理单位引进的较先进的“路灯无线自动化监控和管理系统”，在使用中取得了较好的效果。这也代表了当前路灯控制发展的趋势一智能化路灯控制。随着计算机技术的广泛应用，实现“遥控、遥测、遥讯”的智能模式将成为现实。许多城市的实践已证明，计算机系统的监控和报警功能等，能使路灯的启灭时间更趋合理，同时采取的半夜灯经济运行方式不仅延长了电器及灯具的使用寿命，节约路灯电费和维护费用，产生了较好的社会效益和经济效益。结合先进地区城市路灯建设管理和工作经验，以及当地通讯事业和社会经济状况，进一步考察先进的智能化控制方法，根据客观需要，逐步实现路灯智能化控制，是当前照明事业发展的趋势。
(五)加强科学规范管理
城市友景灯光是建立在城市景观的载体之上，要科学地对待，不能随意，更不能泛滥。城市照明不是传统概念的“灯会”、“庙会”。不能在城市各处随意设置，既要符合城市规划和夜景规划，又要符合夜景技术规范。要慎重对待城市夜景灯光建设，要使其持续地推动城市经济发展。目前一些城市出现的品味不高、艺术性不强、技术指标不当，与环境不协调、不符合照明技术规范的灯光建设，不利于城市夜景灯光的健康发展，不利于塑造优美的城市夜间形象，政府管理部门要正确引导，严格加强管理。
(六)提高城市照明管理部门人员的业务素质
管理部门的工作人员如果不具有城市照明知识，不懂得光的―般原理、性质，不懂得建筑物及景观塑造的常识，容易造成瞎指挥，既浪费了建设资金，又损害了城市形象。改进方法有两种：―是培训提高现有管理人员，二是引入有―定专业素质的新鲜血液。
(七)综合治理人为损坏现象
要采取多种手段，在广大市民中间广泛宣传城市照明设施的重要，动员全社会力量关心、爱护，依照城市道路照明设施管理办法依法行政，配合公安机关对盗窃、交通肇事、有意破坏等行为要严肃处理。对于其它单位意外损坏设施的，要按价赔偿。对有功的举报人员，要给予适当的经济奖励。
四、结语
城市照明工作使城市得以不断亮化、美化，促进了城市综合功能的有效提升，营造了和谐明亮的夜间环境，优化了投资环境，方便了市民出行，与市民生活日益密切。因此，要正视城市照明中存在的认识不足、重视不够、城市照明规范建设滞后等现实问题，采取有针对性的对策加以改进，使城市照明事业走上科学、法制、顺畅、快速的发展之路，创造功能与艺术完美结合的照明环境，更好地服务于城市市民。
城市照明管理篇7
关键词：城市路灯；照明规划；管理体制；建设措施
中图分类号：G353.11文献标识码：a文章编号：
1、我国城市路灯管理中存在的问题
城市路灯分布广泛，涉及的管理部门和管理层次很多，为了实现有效的管理，不同的地区往往采取不同的措施，但总结起来，一般都是“政府治理+市场治理+社会治理”三位一体的治理结构。虽然在理论上这种三位一体的治理结构已经基本可以满足当前城市路灯和景观灯的管理要求，但是因为各种因素的制约，导致该治理结构的功能不能全面的发挥，主要的原因有以下几点：
1.1城市照明建设资金紧缺
目前，全国各城市照明工程建设中都存在拖欠工程款严重，使施工难以为继，形成建设单位欠施工单位，施工单位欠材料厂家和个人工资的连环债现象。城市维护费中用于照明设施的资金不能按照建设部定额指标足额拨款，造成现有照明设施不能得到及时维护，年久失修，留下事故隐患。维持日常亮灯的电费入不敷出。随着城市规模的扩大，照明设施逐年增加，电费数目越来越大，拨款增加赶不上电费的增加，甚至导致有些路段被电力部门停电。
1.2缺乏城市照明专项规划
根据《城市道路照明设施管理规定》，城市道路照明设施规划、建设和改造计划应当纳入城市道路建设、改造规划和年度建设计划，并与其同步实施。但实际上，许多城市的照明设施管理机构无权进行城市照明设施规划，只能根据城市建设行政主管部门制定的规划，进行具体的实施工作。现实情况是，很多城市的建设行政主管部门由于工作繁忙，并未将制定城市照明规划提到议事日程上来。而且城市照明规划专业性非常强，是横跨多个专业的综合性技术领域。城市照明的规划和设计工作，应当是集规划设计、建筑设计、景观设计、绿化设计和电气设计于一体的综合性设计工作，需要有关部门组织多家单位共同协作。在实际建设中，由于既无城市照明专项规划，又缺乏能进行综合性规划设计的人员，城市道路照明设施管理机构只能根据道路情况、投入资金情况作出电气设计、备选灯具造型和工程预算，形成建设方案，由有关领导决定。这样，本来需要各种专业人员花费大量时间、共同协作才能做好的工作，有关领导一个人用不了半天就解决了，直接导致建设随意，投资失控、失衡，使有限的城市照明建设资金没有发挥最大社会效益，甚至还给将来的维护管理留下隐患。
1.3城市照明总体设计水平不高
城市照明总体水平的高低，首先决定于一个先进而合理的城市照明专项规划。在国内各类城市规划中，照明只限于道路及广场的照明，归类于市政工程部分。现在很多城市街道、广场、建筑立面等外部环境的照明设计大都自发形成，各自为政，难以协调，个体的美难以形成整体的美，也难以突出城市的总体特色。现阶段的城市照明领域，还非常缺乏能进行综合性规划设计的人员。经常是规划师意识不到光的运用，而建筑师埋头于建筑设计，忽视光的作用，只由电气工程师进行计算后作为单纯照明设备安装。这就使得夜间环境有光而无气氛，缺乏应有的效果。就全国各城市照明管理机构而言，多数级别较低，机构设置中没有设计部门或设计部门无设计资质，因而没有设计权。城市照明工程的设计任务，一般由各有资质的设计院完成。由于不具备照明设施的维护管理经验，某些设计人员的设计往往与实际脱节，既达不到设计规范的要求，又给今后的维护管理增加困难。
1.4城市照明管理机构管理水平不高
主要表现在养护人员缺乏敬业精神和服务意识，工作技能有限，市民的满意度不高。尤其是那些偏僻地区的居民区，养护人员没有做到定期巡视，随时排除故障，而是等到市民打电话报修，才去处理。管理制度、纪律也未能很好落实。
1.5照明设施被人为损坏严重
照明设施点多面广，遍布各城市。由于管理难度大，照明设备又大多可以拆下拿走变卖，如铜芯电缆、铁制井盖、灯杆铁门等，盗窃造成每年的直接损失很大。同时，还有一些缺乏公德心的人和发泄情绪的人的有意破坏，如砸碎、踢碎灯罩等，增加了照明设施的破坏程度。
从以上几点问题可以看出，“政府治理+市场治理+社会治理”的治理机构中，每一方面都还存在一些问题，只有采取措施将这些问题解决，我国的城市路灯和景观灯等公共设施才能得到有效的管理。
2、城市路灯和景观灯的管理与建设方法
2.1制定并严格执行路灯设施统一规划，指导路灯设施建设与更新改造。
科学发展，规划先行。要进一步完善路灯建设管理工作规划配套，结合本地区工作实际，聘请高资质规划单位，科学编制城市照明专项规划编制。为实施城市照明工程的建设、管理和维护提供指导和依据。
2.2要把城市路灯管理摆上重要位置，集中精力理顺城市路灯管理体制，形成由市政路灯管理处牵头，统一、协调、高效的城市路灯管理系统。
在建设上，严格制定路灯建设工程质量标准和作业规范，实行工程质量监督终身承包制，认真把好工程质量关，确保路灯建设质量符合规定要求。
2.3加强立法，并制定相关技术规范，为路灯设施的建设和管理提供强有力的法律和技术保障。
一是实行定区域、定标准、定责任的“三定”制度，建立起完善的巡检检修记录和工作台帐，及时受理城建服务热线派单，对反应的路灯不亮问题，做到小事不过班，大事不过天，市民满意度不断提高。二是建立与公安局110指挥中心的联动机制，对偷盗电缆等违法行为进行严厉打击。三是在加强治安管理的同时，还应积极从改变施工方式入手，对易盗电缆采用水泥固封的方式，从源头加强防范。
2.4大力推行路灯管理节能工作
2.4.1合理确定照明标准
根据道路类别、所在环境及在城市路网中的重要性等，确定所设计道路的合适照度值，不应盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近设计标准的低档值，中心城市、大都市的设计取值靠近设计标准的高档值；即使同一城市，也可根据道路的需要合理的选择照度值，实现电能的有效利用。
2.4.2半夜灯控制
现在城市的主干道路幅较宽，较多的考虑使用了双臂灯或单臂灯，而下半夜，车辆稀少，对照明质量的要求可以适当降低。此外，现在很多三块板式的道路结构，在照明设计时通常考虑了快、慢车道及人行道的照明。而在后半夜，慢车道的非机动车和行人很少，对照明的要求不高。对于这些情况，采用全、半夜灯的运行模式，合理的关掉部分路灯照明，可取得较好的节能效果。
2.4.3合理的养护与管理制度
由于光源和照明灯具的污染，使光通量降低，这也是造成能源浪费的原因。制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路也是重要的。通过对照明灯具的经常清洗，去除灯具表面的灰尘和污垢，只需花费少量的资金，就能使路面的平均照度大为上升，也可取得不错的照明效果。
2.4.4使用先进控制装置，实现智能控制节能
积极加装“三遥”控制路灯系统。路灯管理人员可在确保照明功效的前提下，对具体道路进行夜间路灯使用情况的调研分析，并根据调研结果适时对照亮灯数量，可以根据实际需要及天气、节令变化控制路灯的随时开启和关闭，可以根据昼夜时长差异灵活控制路灯的开启和发光明暗程度。利用“三遥”控制系统，将路灯在后半夜利用率较低的时候将二头灯或多头灯自动熄灭变成单头灯，也可以把双排灯自动熄灭变成单排灯，使路灯由原来的“全夜灯”变成“半夜灯”，从而避免了电能的严重浪费。
2.5推进路灯设施养护管理市场化进程，降低运行维护成本，减轻政府财政压力，提高设施养护管理水平。
2.5.1按照管、建、养分离的原则，将城市照明设施养护、维修作业实行市场化运作。建议在广泛调研论证的基础上，采取“试点”的方式将城市某一区域照明设施维修养护工作推向市场。
2.5.2加强运行维护成本控制。路灯灯泡、电器配件是路灯维修过程中常见的易损易耗品，日常消耗量大，为加强管理，降低维修经费，建议对路灯维修材料实行以旧换新制度，严格控制材料质量，使经费开支始终保持在较低水平。
城市照明管理篇8
一、总体目标
以加快推进城镇化为主线，以科学发展、保障生活、服务生产、满足社会为指导，以“提高运营质量、安全稳定运行、优质高效服务”为出发点，紧紧围绕全县打造“一区四地”的总体战略要求。搞好行业发展规划，规范企业运营，创新监管机制,完善应急保障，提高服务水平，优化人居环境，努力实现扩容提质的行动目标，又好又快的推进城镇化进程。
二、具体要求
通过开展市政设施运营提质的专项治理，到“十二五”末，全县要达到下列要求：
第一，编制完成市政行业9个专业的专项发展规划，并加大力度，认真组织实施。
第二，在供水、供热、供气、污水处理、垃圾处理、道路桥梁、城市照明等行业，制定运营考核标准，建立运营考核制度，建设信息监管平台，加强业务技术培训，提高市政设施运营质量，实现企业运营考核、关键岗位持证上岗、信息监管系统等3个全覆盖，做到供水、供气、供热保障有力，污水和垃圾处理实现达标排放和资源再生利用，道路桥梁和城市照明实现路平灯明、设施完善、服务优良。
第三，城市污水设施管理有序，雨水排放通畅及时，基本解决内涝问题；加快实施雨污分流的排水系统改造，完善污水配套管网，力争实现生活污水全部收集处理；非生活污水进入城市排水系统，要实行严格的排水许可制度，达到排放标准后方可排入。
第四，城市节约用水、绿色照明、供热计量收费工作要有新的突破，污水和垃圾处理费征收率要大幅度提高，资源节约型城市建设工作取得实质性进展。
第五，城市管理体制逐步完善，城市管理服务体系基本建立，数字化、信息化、现代化的城市管理机制起步运行。
三、工作措施
（一）加快专项规划编制进度。根据省政府《关于加快完善市政公用设施专项规划促进市政公用行业健康发展的通知》，组织专门人员，落实编制经费，选择高水平编制单位，按照省住建厅印发的编制纲要的要求，1、城市综合交通体系(县住建局);2、绿地系统(县住建局);3、供水节水(县水务局、县住建局);4、城市燃气(县市政公用局);5、集中供热(县热力公司);6、城市照明(县住建局);7、排水与污水处理(县住建局、县水务局);8、环境卫生与垃圾处理(县市政公用局);9、城市道路和停车设施建设(县住建局)等市政行业专项规划的编制。要在2012年底前编制完成。所有规划要按照晋政办函[2009]4号文件规定的程序进行审批、备案，并组织实施。
（二）加强市政行业运营监管。一是按照省制定的市政公用行业的运营考核标准和办法，县扩容提质大行动领导组办公室每年组织一次城市供水、供热、供气、污水处理和垃圾处理等行业的运营考核工作，并与有关补助资金挂钩。与此同时，要结合我县实际，在县里要求的基础上，细化出台相关办法和标准，完善考核机制，将所有企业纳入考核范围，进行组织考核，并按时上报县市政公用局。二是要建立完善市政公用行业监管体系，贯彻落实国家和省、市的各项规章制度，以及行业和地方的标准规范，强化特许经营的准入和清出、运营成本与安全、产品供应与服务质量、价格和收费等方面的监管，切实抓好市政公用行业的日常运营。对于已经实施的特许经营行为，要按照《山西省市政公用行业特许经营管理条例》的规定进行规范；尚未实施的，要严格按照程序选择经营者，并实施严格监管。三是到2011年底，全县全面完成城市供水、供热、供气、污水处理、环境卫生、垃圾处理、园林绿化、道路桥梁、城市照明、风景名胜等10个市政行业运营监管信息平台的开发，并实现正常运行。按照要求认真组织，抓好信息报送和审核工作，并及时对有关基础数据进行分析，抓好市政设施运营的动态监督。
（三）加大政策、资金和人才保障力度。一是各相关部门要结合市政公用行业发展的特殊性和公益性，尽快研究出台保障设施运行和促进行业发展政策措施，指导和帮助企业降低运营成本、优化运行管理，提高运行质量。二是要进一步加大征费力度，创新征费机制，强化污水、垃圾处理费的征收和管理工作。到2012年底，所有的实际征收标准要达到省政府要求的水平，征收率要达到80%以上；2015年底，征收率达到90%以上。征收的处理费不能满足污水、垃圾处理设施运行需要的，当地财政要列出专项资金予以补足，确保设施稳定运行。三是要加强市政行业业务管理和技术队伍建设，强化各类专业人员的培训教育，在市政行业全面推行关键岗位持证上岗制度。到2012年底，市政公用行业各企业的关键岗位持证上岗率达90%以上。各相关单位也要结合有关要求，着力抓好培训工作，为保障运行，改善服务奠定基础。
（四）不断改善市政行业社会服务质量。一是严格执行国家和省、市有关信息公开的规定和要求，供水、供气、供热等涉及民生保障的企业，要对供水水质、供气压力、采暖期室内温度等产品和服务质量做出公开承诺，及时公布产品质量、销售价格、检修停供等信息，主动接受社会和群众的监督，深入开展文明行业创建活动，努力提高运营服务水平。广泛征求群众意见和建议，有针对性制定整改措施，努力改善行业服务质量。
（五）提升市政设施运营管理水平。市政设施的运营质量，是影响城市承载能力和运行质量的关键，在开展市政设施运营提质专项治理中，要大幅度提升市政设施运行管理水平。
1、城市公共供水。一是城区要加大老旧管网改造的力度，到2015年要全面完成运行50年以上的老旧供水管网改造，供水管网漏损率控制到10%以下。二是要按照国家要求建立完善供水水质监测能力，并通过实验室认证，市中心网监测能力达到国家规定的106项，自备水源单位达到42项。公共供水企业要按照国家规定的供水水质标准达标供水；县供水主管部门每年要组织开展两次供水水质督查工作，从2012年7月1日开始，全面实施新的《生活饮用水卫生标准》，有力保障公共供水安全。三是相关部门要按照《山西省城市公共供水安全运行考核标准》，从基础管理、供水质量、供水服务、供水安全等方面细化相关要求，对城市公共供水企业加大考核的力度，提高城市公共供水企业的运行服务水平，让城市居民饮用放心水、舒心水。
2、城市燃气供应。一是要进一步优化城市燃气结构，加快发展天然气、煤层气等城市清洁能源，不断提高燃气普及率和管道天然气气化率。严格燃气市场的准入管理，严厉打击各类燃气违反、违规经营行为，促进燃气市场的规范、有序发展。二是重点开展城市燃气管网安全评估工作，2012年要完成燃气管网安全评估工作，今后要对运行20年以上的老旧管网定期开展安全评估工作。开展燃气行业从业人员的安全教育和岗位技能培训，到2013年燃气企业关键岗位人员实行持证上岗制度，确保安全稳定运行。三是要按照《山西省城市燃气企业运营考核标准》从人力资源、基础管理、生产运行、供气服务、供气安全等方面细化相关要求，对城市燃气企业加大考核的力度，提高城市燃气企业的运行服务水平，让城市居民安全用气、明白用气、满意用气。
3、城市集中供热。一是加大集中供热设施建设和改造的力度，鼓励发展地（水）源热泵、生物质能及太阳能等可再生能源的新型供热方式，提高集中供热普及率，积极探索新的发展模式。二是加快对老旧庭院管网的更新改造，从根本上解决供热管网跑、冒、滴、漏和供热温度不达标等问题；建立健全供热监管体制，建立公开信息制度，改善供热服务质量，提高社会满意度，降低群众投诉率，探索保障供热的长效机制，重点加大对擅自停供、弃供和恶意降低供热质量等损害用户利益行为的打击力度。三是大力推进供热计量收费制度，到2015年达到节能50%强制性标准的既有建筑基本完成供热计量改造，实现按用热量计价收费，鼓励能源合同服务公司参与供热计量收费改革。四是按照《山西省城市燃气企业运营考核标准》，从人力资源、基础管理、供热质量、供热服务、供热安全、供热计量收费等方面细化相关要求，对城市集中供热企业加大考核的力度，提高城市集中供热企业的运行服务水平，让城市居民温暖过冬、满意用热、明白付费。
4、城市排水和污水处理。一是相关部门要按照《山西省城镇污水处理企业运营考核标准》，从工艺运行、设备设施管理、水质水量管理、企业管理、安全管理等方面细化相关要求，对污水处理企业加大考核的力度，提高城镇污水处理企业的运营管理水平，实现污水处理达标排放，完成CoD减排任务、污水再生利用。二是着力抓好配套管网建设、污泥处理处置、中水回用，到2015年城市排水管网密度达到2公里/平方公里以上；到2012年所有污水处理厂都要建设投运污泥处理设施，并实现污泥合理处置；现在投用的污水处理厂到2015年实际运行负荷率都不得低于85%，建设重点镇的污水处理厂处理率达到50%；建设投运一批中水回用设施，城市的中水回用率不低于40%。三是加大污水处理费征收的力度，初步建设污水处理费征收台帐。到2012年县城的污水处理费，都要达到省政府规定的居民生活用水不低于0.8元/吨、其他用水不低于1.0元/吨的征收标准；到2015年县城的污水处理费征收率都不得低于90%。四是严格实施排水许可制度。对非重点排水单位都要进行水质监测，对超标的污水要求处理达标后排入城市排水管网。建立污水动态监管监测平台，确保污水设施正常运行。
5、生活垃圾处理。一是相关部门要按照《山西省城镇生活垃圾卫生填埋场运营考核标准》，从设施维护与管理、进行经费保障、运营管理、运营安全、内部管理等方面细化相关要求，对已经投运的城镇生活垃圾卫生填埋场加大考核的力度，提高城镇生活垃圾卫生填埋场的运营管理水平，实现垃圾无害化处理。二是加大垃圾处理费征收的力度，县城到2012年都要开征垃圾处理费，到2015年垃圾处理费征收率都不得低于90%。三是各地要切实搞好垃圾处理场业务技术的培训，按照要求做到关键岗位人员持证上岗，提高操作人员业务素质，努力提高垃圾无害化处理水平。四是生活垃圾处理场都要按照国家要求完善渗滤液处理设施，实现渗滤液合理处置，杜绝二次污染。
6、城市道路桥梁。一是要结合旧城改造，打通断头路，拓宽瓶颈路，改造小街巷，形成路网长度、密度和交通组织科学合理的城市道路系统，到2015年底，城市道路路网密度要达到7km/km2。二是要统筹各类地下工程管线规划、建设和管理，配套建设地下公共管沟，架空线路全部入地，避免城市道路反复开挖；确需开挖的，要严格按照《城市道路管理条例》的规定进行审批。三是按照国家养护定额，确保养护经费足额到位，严格执行道路养护规范，提高道路养护质量，确保城市道路的完好率，达到“六无”标准，即：路幅到位无瓶颈，路面平坦无坑洼，管道通畅无积水，井盖平整无凹陷，路牙顺直无缺损，盲道坡道无障碍。加强城市道路桥梁技术档案工作，做到一路一档、一桥一档。四是要严格按照《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（2003年第118号部长令）的要求，建立、健全城市桥梁检测评估制度，组织实施对城市桥梁得检测评估。
7、城市照明。一是严格执行《城市照明管理规定》（2010年第4号部长令）的有关规定，将城市功能照明、景观照明统一纳入到城市照明的管理范畴，成立相应的管理机构，落实建设、维护经费，不断提高城市照明的建设管理水平。到2012年，城市主次干道装灯率、亮灯率要达到98%，其他道路均达到96%以上；城市道路的装灯率、亮灯率均要达到96%以上。二是积极推进绿色照明，从城市照明设计方案、施工管理、竣工验收严格把关，对投入使用的城市照明工程加强管理，建立完善城市照明能耗台帐，采取节能计量考核措施，建立目标责任制，加强城市照明节能工作。县城到2015年要全面淘汰国家规定低能效、高能耗的城市照明产品；城市到2015年实现累计节电25%的目标。三是主城区要率先推行城市照明能源合同管理模式，加快可再生能源在城市照明中的应用，为推进城市照明节能改造探索路子、积累经验。
（六）保障市政设施安全稳定运行。一是每年要开展一次市政公用行业安全隐患排查治理专项行动，推动安全生产责任制和责任追究制的落实，建立健全安全隐患排查治理长效机制，有效遏制安全事故的发生。二是着力加强市政行业从业人员的安全培训工作，每年组织市政公用行业业务知识培训，努力提高从业人员的安全意识和安全生产能力，严格执行各行业持证上岗制度。三是县相关部门要全部制定和不断完善供水、供气、供热、道路桥梁、园林等行业应急预案，建立相应的应急抢险专业队伍和专家库，每两年至少组织一次应急抢险演练，提高处置能力和部门之间的协作能力，同时，要与有关企业签定大型施工机械设备调用合同，以保障应急响应时能及时调用。
四、保障措施
（一）健全组织，建立各级专项治理机构。城市市政设施运营提质专项治理工作，是城市扩容提质大行动的重要内容。县政府扩容提质大行动领导组办公室负责具体组织工作，承担业务指导、工作督查、定期考核和情况通报。要成立相应的组织机构，加强领导，狠抓落实，确保治理取得实效。
（二）科学组织，抓好市政设施运营提质专项治理的各项工作。明确工作任务，细化工作要求，健全工作机制，做好分工和进度安排，将工作方案落实到实处。同时，要结合治理成果，研究建立市政设施运营的监管体系和长效机制。
城市照明管理篇9
关键词：城市路灯；规划；施工管理
中图分类号：tU984文献标识码：a
前言
随着我国人民生活水平的日益提高，城市建设的快速发展，人们对城市路灯设施也有了更进一步的要求。为了满足人们日益增加的生活需求，城市路灯从以往单一的照明功能发展成为景观照明和美化城市的功能。路灯作为城市的基础建设之一，随着使用的数量范围越来越广和使用的范围越来越广，城市路灯的作用也越发显得重要了。但是，目前在对城市路灯设施的管理和维护中出现很多新的问题，有关部门必须对这些问题加以重视并予以解决，因此，对城市路灯设施的规划和管理进行研究就显得更加重要了。
一、路灯设施规划的原则及总体思路
（1）、规划原则
在实际的规划中，我们要结合城市特点以及照明的实际情况展开工作，最为重要的是要把规划与设计当成一个总体来考虑问题，我们在具体实施时下面几个步骤是要引起我们注意的：一是充分考虑城市的文化特点和基本情况，突出城市特色来；二是要考虑城市经济水平和能源节约问题；考虑昼夜的交替的平稳，考虑最近以及很久以后夜景照明的基本情况；考虑照明的整体与局部效果；针对城市的不同特点，采用不同的照明方法，并采取相应的措施，避免出现光污染现象
（2）、总体构思
1、“点、线、面”结合
在城市照明规划中，我们要呈现出一个“点、线、面”三元素相互结合的总体思路。“点”元素由重要的城市标志建筑等最具有特色规划元素组成，诸如英雄纪念塔广场、绿地文化广场等代表性的历史文化广场，还有诸如城市出入收费站、高架立交桥等城市标志性道路交通枢纽。“线”元素由相关比较重要的景观街路构成，这些线通过一些城市重点街区道路为网络展开，覆盖一些沿河绿带。“面”的要素以重点街区与风情街区所拓展，覆盖了历史文化、商业文化、交通枢纽的等重点街区。
2、分级亮化
在总体夜景照明规划的基础上，要对整体的照明设施的亮化度进行分级。当前，国际相关部门有三种环境亮度的基础标准要求：对于重点亮化区，环境亮度为12-18nt，这些地区主要以标志性建筑、市级商业区、历史街区为代表；中等亮度地区环境亮度一般为6nt-12nt，一般这些地区最亮的部分集中在市中心；最后，较暗地区按4nt的环境亮度考虑，这些地区一般集中在较为偏远的市郊。
二、城市路灯设施规划设计
（1）、设立坐标系统
为给行人提供方向的坐标系统，在城市主要街道中，不同街道可以摆放不同的街灯，但要注意在同一街区摆放的照明灯样式应该是一致的。十字路口的亮度应该加大，以方便过街的行人，另外，公交停车站等处也要增加灯的密度，这样可以有助于提升人群的流动性。
（2）、道路交叉口的规划设计
通过一系列手段防止灯箱广告发光强度比街灯部分高出。对于有环岛的交叉口，在照明系统的安排上，可采用高杆照明的方式。
（3）、纪念广场的规划设计
对于一些有纪念意义的广场，如人民英雄纪念碑广场,应该把当时的红色革命主题表现出来，并要显示出一些严肃认真的气氛来，把纪念碑放置在广场的中央、雕塑及喷泉必须使用足够亮的照明，其他周边景彩要稍微淡一些。
（4）、交通广场的规划设计
为了使人们出行不受阻碍，我们要根据人流量的多少布置相应的照明，通常来说，人流量多的地方照明要亮一点，人流量少的地方照明可以暗一点，然而还要考虑火车站这样的地方不能让商业广告过于显眼，以失去广场的文化特色.
（5）、休闲广场的规划设计
对于一些休闲广场，尤其是大型休闲广场,必须保证其足够的照明强度,按照层层次的不同，把广场的特色突出一睛.而对于一些小型休闲广场而言，则要根据它所处的地理位置，周边的建筑，以及环境特点来综合确定。
（6）、街头绿地的规划设计
在街头通常使用的是泛光灯照，这样可以达到二个效果，一是达到光的色彩与绿化环境相吻合的目的,二是到了夜间，可以把花的鲜红，树的翠绿，把外面的景色也淋离尽致地表现了出来，这样就可以达到绿化的效果。
三、城市路灯施工管理策略
（1）、以人为本，重视道路照明的功能性
路灯的首要功能是作为夜间照明的使用，然而现代社会的快速发展对路灯的其他使用要求越来越多，首先，对路灯的亮度和光色等要求也比以往更加严格，仅仅是照明的功能已不能够很好的满足人们的需求了。其次，现在的路灯还要求具有一定的艺术性，从而可以美化城市，给城市的人们带来一定的舒适感。因此，以人为本，使得城市路灯的功能多样化，注重路灯照明的设计更加重要。
（2）、建立有效管理机制，实行智能化管理
要改善城市路灯的现状，必须要建立有效的管理机制，对其实行智能化管理。我国城市路灯设施管理的现状主要是由其管理程度的不重视和管理水平的落后所造成的，进一步完善我国城市路灯管理制度，为实施城市照明工作和城市美化工作的建设提供指导。根据现代城市发展的需要，我们要及时认识到现在所存在的问题，提高管理水平，将智能化管理应用到路灯设施管理中。同时做好长期的规划，对于巡查、保护和维修等工作进行明确的分工说明，将职责落到个人、落实到部门；并且制定相关的办事机制，保证路灯设施管理工作能够有章可循。在智能管理的机制下，要求管理部门全体人员认真学习业务知识，从而提高服务质量。营造良好的城市路灯设施管理氛围，确保我国城市路灯设施的正常运行。
（3）、加强城市路灯节能的管理
城市路灯施工管理当中，在我国的一部分城市里，环保节能型路灯的采用率较大，这也成为城市路灯设施发展趋势，成为城市路灯施工与管理首选。根据我国发改委“逐步淘汰白炽灯，加快推广节能灯”的要求，广东省在节能灯推广这项工作上迈出了先进的一步。广东省推广使用的LeD节能环保型照明灯，在节约能源上进行了创新。LeD指的是半导体发光二极管，LeD节能灯则是用高亮度白色发光二极管做为发光源，其特点是光效高、耗电少，寿命长、易控制、免维护、安全环保；属于新一代固体冷光源，光色柔和、艳丽、丰富多彩、低损耗、低能耗，绿色环保，主要适用于长时间的照明。在我国的大部分城市里，路灯中作为照明的光源，大多数采用的是高压纳灯，这种路灯光源在其亮度以及穿透力上极强，可是，其耗电量也是巨大的，由此每年我国在路灯的耗电量上，几乎占据到整个城市用电量的一半。环保节能型的LeD灯，能够解决耗电巨大的问题，为节约能源带来巨大经济效益。
（4）、理顺管理体制，落实维护管理制度
城市路灯工程建设中，相关行政主管部门在对设计方案进行审批以及进行工程招标投标过程中，应及时获取路灯管理机构提出的建议或意见。工程完工后，建设单位应及时联系路灯管理机构参与工程的最后验收工作，凡是路灯管理机构没有验收或者验收不达标的，严厉禁止交付并投入实际中使用，防止路灯建设单位与路灯维护管理单位分开后各类矛盾问题的发生。理顺现行的管理体制，明确路灯管理机构的职责义务，以保障今后维护管理工作的顺利展开。
此外，结合人员配置，充分运用先进的网络化管理模式，明确维护管理人员的职责权限;落实《巡检、监督和考核制度》，主要对路灯设施的运行状态进行检查，进行细致的记录，一旦发现问题，应及时命令整改，时常性的考核路灯及其设施，结合最后所产生的考核结果对相应路灯养护费用予以拨付。
四、结语
总而言之，在经济快速发展和人们生活水平不断提高的今天,人们审美水平已经得到跨越式的发展,对于身边物体的美观要求也较高,并且逐渐注重居住环境的整体和谐性。现阶段的路灯设施除了具备照明的功能外,还具备美化城市的功能,也逐渐成为满足路人日常生活的必需品。因此，在城市路灯的管理中，需要加强对其的统一化管理,使其管理更加合理化、科学化,并规范路灯的养护流程,避免路灯损坏带给路人不便，使得城市路灯管理与建设工作向更好的方向发展，为城市的美化做出一份自己的贡献。
参考文献
[1]柳海燕.浅析路灯照明节能控制方式[J].科学与财富,2012,7(12):110-111.
[2]罗贞礼.我国城市路灯照明节能现状及前景分析[J].新材料产业,2013,4(9):123-124.
城市照明管理篇10
关键词：节能模式城市路灯管理应用探讨
0引言
改革开放以来城市正处在快速发展的过程当中，美化城市是现在人们对于城市基础设施建设的一项基本要求，如今的城市照明建设越来越注重于城市的形象，道路照明与景观照明的要求和数量在快速的增加。而在当今世界节约能源是首要问题的情况下，今后城市道路管理部门不仅要对路灯照明进行能源节约管理，还将要对景观照明进行有效的节能管理。因此，各级市政部门与城市居住的百姓将会对路灯照明提出了更高的要求，城市路灯管理部门不仅要能够满足城市道路最基本的照明问题，还要为了美化城市做好景观灯的照明，如此一来城市路灯的数量与消耗的电能将会增加。所以，城市路灯的节能问题就成了城市路灯管理部门急需解决的问题。
1目前我国城市路灯管理中存在的问题
现在我国大多数城市都是采用的高压钠以及金卤灯作为城市道路照明用的灯具，这两种灯具都是气体放电灯，而为了方便居民晚上出行以及避免出现交通事故等原因，通常路灯照明时间都是从傍晚入夜开始直到第二天天亮为止。就气体放电灯来讲，据研究发现电网供电具有一个特点，就是从傍晚开始到晚上十点之间是城市居民用电的集中阶段，集中用电就会使得电压出现偏低的现象，这样一来就会导致照明用路灯的亮度变暗。可是从晚上十点到第二天天亮的时间段，由于用电的居民较少，电网的负荷便会下降，接着电压就开始上升，这样就使得这一时间段路灯的亮度变得更亮，很多时候还会出现灯眩。如此一来就电能的消耗也就增加，对于财政也是一种浪费，并且还会使得路灯的使用寿命变短。据有关报告显示，我国的城市路灯照明用电的会消耗电路能量的三分之一以上，而绝大部分的电能消耗在后半夜，每年光路灯消耗的电能就有将近四百亿千瓦。根据现在电能的价格计算，每年国家在城市基础设施方面就路灯这一项的财政投入就达到了三百多亿元。因此，国内大部分的城市都开始研究起城市路灯的节能模式，其中使用最多也最方便的节能模式就是隔盏关灯技术的应用。如果只是从电能的节能方面来看，该方法确实是起到了一定的作用。可是隔盏关灯技术的应用使得城市部分道路的路面照明分布出现了不清晰的情况，这就给居民的出行与晚上的交通安全埋下了很多的隐患，加上在后半夜城市的居民和商业用电大大的减少，电网电压随之就会提高，这样就给城市路灯的使用寿命造成了一定的影响。
2节能模式在城市路灯管理中的应用策略
2.1城市路灯尽量采用节能设备
对于城市路灯照明系统的节能方式，除了隔盏关灯技术的笨方法以外，主要的还是运用加装调压装置的方法来完成。城市路灯调压装置主要采用的就是微电子调压技术，它具有一定的人工智能，可以根据现场的情况来调节输出的电压，从而使得输出的电压能够稳定在设定的额定值内，最终达到节能和优化供电的目的。城市路灯的智能控制功能，不但可以达到节能的目的，与此同时还可以使得路灯灯具的使用寿命更加的长，这样就可以大大的节约能源与经济支出。
2.2以低耗节能灯代替高消耗灯具
随着世界能源问题的日益紧张，世界发达国家研究出很多的节能减排的措施以及替代能源产品。比如LeD光源的出现使得照明领域的发展得到了很到的发展，因为它具有很多的节能减排的优势，比如消耗的能源少、对环境的污染少、光源的照射作用好、使用的寿命也很长，最主要的是在低电压的情况下也能工作。所以，LeD光源非常的适合绿色照明的要求，如今在其他行业中的使用情况都已经受到了很多的赞誉。
2.3研究新的节能减排技术
城市道路路灯照明度的设计要严格按照国家的相关标准执行就可以了，也不是说城市路灯越亮就越好。因此，在不影响夜间道路使用的情况下，城市道路路灯照明应该以提倡节能为主。除此以外，节能减排只注重节约还是不够的，应该将更多的精力放在研究新的节能技术。节能产品以及创新节能模式方面，还有就是要对旧的城市道路高耗能路灯进行替换与优化，该淘汰的要舍得淘汰，否则后续将会产生更多的费用消耗更多的电能。
3结束语
城市路灯照明对于城市的发展起着非常重要的意义，是一座城市精神面貌的一种良好体现。城市道路路灯照明作为城市基础设施建设中的一项重要组成部分，它不仅可以美化城市的环境，还可以给城市居民的出行带来极大的安全感，与此同时对于城市的交通安全问题也是一种保障。所以，城市道路路灯的管理即要能够满足日常的城市照明问题，又要能够实现节能减排的目的才行。因此，对城市道路路灯进行有效的管理就显得非常的重要。参考文献：