网站建设总结篇1
×*市政府公共信息网作为展示整个城市整体形象的窗口，同时也是政府联系群众、服务群众的一座桥梁。××市政府公共信息网建设的主要目的是充分发挥互联网的优势，更好的为民服务，扩展其对外宣传、政务公开、咨询服务、网上办事等主要功能。××市政府公共信息网自建成以来访问人数已近××*万人次，市政府通过公共信息网这个平台更好的提高政府执政能力，推动政务公开，更好地为社会公众、为企业提供服务。
一、政府网站建设基本情况介绍
(一)指导思想
当前世界环境下，信息技术实现了快速发展，因特网已走进机关、厂矿、千家万户。据有关资料显示，2000年我国的上网人数为2250万，到2004年上网人数已接近1亿，每年上网人数增长近2000万。到2009年，中国上网用户已达到2亿，成为全球第一大互联网用户群。因特网作用之显著，影响之深远，已经得到社会各界的广泛共识。目前，信息和网络技术已经渗透到经济、科技、教育，渗透到政治、军事以及人们社会生活的各个领域，为经济和社会的发展进步起到了极其重要的推动作用。据掌握，世界上绝大多数国家，特别是一些经济发达地区都十分重视信息技术发展，积极投入财力、人力、物力，加快信息化建设步伐，努力提高经济与社会发展速度。政府部门实现办公网络化、自动化、电子化及信息资源共享，已成为世界各国提高政府工作效率，发挥职能作用，促进经济社会发展的重要手段。我国的政府网站建设经过多年来的不懈努力，已取得了非常显著的成绩，国务院各部门均已建立了网站，正在大力推进网上办公。在市委领导的关心下，我市的政府网站建设已实现了较大发展，为加快全市经济与社会的发展起到了重要作用。但是，我们也清醒地看到，全市政府网站建设与发达地市相比，还有一定差距。加快推进政府网站建设，既是新形势下加快我市经济社会发展的迫切要求，也是转变工作作风，提高工作效率，最大限度地发挥机关职能作用的一项紧迫任务。
（二）网站信息访问情况
××市公共信息网自建成以来，日均访问量从最初每天××*千个ip，发展到现在已达到每天××*万个ip，网民访问量急剧上升，其中“政府信息公开”、“书记市长信箱”等频道成为网民高度关注的焦点。集中精力办好“工业园区”“百件实事网上办”“生活指南”等栏目，并推出“视频访谈”“公众论坛”，加大与网民的互动交流；提升旅游频道质量，加大对我市旅游资源的宣传广度与深度；开设“企业频道”，扩大我市企业的知名度；总之，紧紧围绕建立以市政府门户网站为主站，以部门网站为子站，形成主站与若干子站集成的网站群体系这一目标进一步加大工作力度，使市政府公共信息网成为统一政府信息、提供在线服务、与公众互动交流的“一站式”服务平台。
二、政府网站建设工作
（一）网站功能介绍
××*市政府公共信息网站是面向社会各界本市政务信息、提供网上政务服务、反映社情民意，接收社会公众监督的综合性信息网站，是市政府系统网站群体的中心和枢纽，是透视政府工作和了解城市全貌的窗口。立足我市发展情况，市政府公共信息网的基本功能包括：
(1)信息
政务信息就是向社会公开市政府工作内容，让公众知情、参与和监督，这是政府门户网站的首要功能。以“政务公开”为原则，的信息主要有：市政府部门机构组成及其职能，各类政策法规和规章制度，市政府的重大决策、市政府所属各部门的办事制度、办事程序、市政府各项工作进展情况，等等。城市政府网站上的信息必须来源可靠，内容准确，时间及时，具有严肃性、权威性。这与各类商业性网站和娱乐性网站有明显的区别。同时，网站首页版面风格应庄重、大方，体现出政府形象的庄严和权威。
(2)网上办事
将市政府面对社会所管理的事项上网，为社会提供服务，一是指示性服务，例如为企业和公众提供到政府各有关部门办事指南服务；二是数据查询服务，提供新闻、法规等检索服务；三是互动式服务，例如提供表格下载服务。
(3)网上沟通(4)网上监督
实行民主监督是政府建设的重要方面。通过在网上公布监督部门、监督电话等，为社会和公众提供民主监督手段，有助于政府保持廉洁高效的工作作风。
（二）政府网站建设
市政府公共信息网由××网络公司负责制作，以linux操作系统搭建服务器平台，采用当前流行的php开发技术，配套mysql服
务器，phpapachemysql开发模式，这样做的好处是：一、网络安全性：linux操作系统安全性高，并且系统自带的apache服务器不易受到黑客攻击，它的安全性比w
indows自带的iis要好。二、价格便宜：使用linux操作系统花费小，其正版软件花费金额不超过500元，而windows操作系统价格昂贵，并且服务器其他配套设施还要花费一定数量的钱。××市公共信息网在设计时还注意了以下几点：
1、政府网站的先进性。政府网站系统在设计上采用三层结构、webservice技术，使其在选用平台、采用技术上具有先进性、前瞻性、扩充性，从而保证建成的政府网站具有良好的稳定性、可扩展性和安全性。
2、政府网站的实用性。考虑到要尽量满足业务功能需求的前提下，又要适应各业务角色的工作特点，该系统做到简单、实用、人性化，实现了统一身份和资源管理、统一认证、统一内容管理、个性化界面和内容定制。
3、政府网站的开放性。在系统构架、采用技术、选用平台方面都有较好的开放性。特别是在选择产品上，我们采用符合开放性要求，遵循国际标准化组织的技术标准，我们的产品既有自己的独特优势，又能与其他多家优秀的产品进行组合，共同构成一个开放的、易扩充的、稳定的、统一软件的系统。
（三）加强网站宣传工作和人员培训
在××市公共信息网建成以后，为保证网站的知名度，我们在百度、google、等知名搜索引擎网站上推广排名，取得了不错的效果，同时还加强相关工作人员培训工作，从网站基础知识、网络三剑客软件的使用，photoshop软件等主要技术应用为内容进行授课与上机操作辅导。
（四）网站工作情况篇。网站首页图片更新180次。今年公共信息网重点对年初召开的人大、政协两会进行全程报道，跟踪报道创建国家卫生城市、创建国家环保模范城市、创建国家生态示范市等三创建工作，关注社会主义新农村建设、中国人民共和国60周年等相关活动报道。我们与市委宣传部保持一定的工作联系，全市组织的一些重大活动需要他们告之并要求做好报道工作，网站也及时转载市外媒体反映我市经济社会发展成果的稿件。通过努力工作××*市公共信息网在百度、google等著名搜索网站上排名前列。
在新闻报道方面，网站工作人员平均每人每个工作日更新××××篇新闻、原创××*篇文章，一年来通过市公共信息网各类为农信息服务6000余条，在××月份还针对网站信息栏目不足的问题，对网站进行了改版，到目前为止，已完成了网站改版工作，新改版的××市公共信息网受到了广大市民的热烈好评。
市公共信息网本着为广大市民解答疑问、解决问题的目的，为越来越多的市民所知晓并积极参与。今年的受理答复总体情况良好，网民在“公众论坛”栏目上发帖更加踊跃，与去年和前年相比发帖量增加明显，发帖量呈现上升趋势。反映了“公众论坛”栏目越来越受到广大市民的关注和支持，成为市民联系党和政府又一便捷的“信访”渠道。有关部门对“公众论坛”提出的问题都能及时回复，并根据各部门工作，实际及时进行整改，对不能解决或需要其他部门协同解决的都作了说明，充分体现市政府网站“公众论坛”栏目倾听民声、广纳民意、集中民智的宗旨，网民对在线答复情况反映较好。同时也对少数部门的答复表示不满意，认为答复较为简单，时效性不强，有推逶现象，有的即使答复了，没作整改等。三、工作不足
目前，我们存在的问题主要表现在网上办事的力度还不够，政务公开不及时。另外就是网上信息公开的全面性远远不足。这方面主要有以下几个原因：一、全市政府网站群的管理机制还要进一步的规范，还没有真正形成以市政府门户网站为核心的全市政府网站的整合体系。二、政务公开依然还不够深入，信息更新仍然存在不及时、不全面、不规范的问题，不能发挥政务公开的新渠道作用。三、网上的数字化公共服务应用效果欠佳，政府的服务通过网络完结办理的实现率还比较低。公众对政府网站的认知度仍不高。
四、下一阶段工作计划
网站建设总结篇2
计算机将具备更多的智能成分，它将具有多种感知能力、一定的思考与判断能力及一定的自然语言能力。除了提供自然的输入手段(如语音输入、手写输入)外，让人能产生身临其境感觉的各种交互设备已经出现，虚拟现实技术是这一领域发展的集中体现。今天人们谈到计算机必然地和网络联系起来，一方面孤立的未加入网络的计算机越来越难以见到，另一方面计算机的概念也被网络所扩展。二十世纪九十年代兴起的internet在过去如火如荼地发展，其影响之广、普及之快是前所未有的。从没有一种技术能像internet一样，剧烈地改变着我们的学习、生活和习惯方式。全世界几乎所有国家都有计算机网络直接或间接地与internet相连，使之成为一个全球范围的计算机互联网络。人们可以通过internet与世界各地的其它用户自由地进行通信，可从internet中获得各种信息。人们已充分领略到网络的魅力，internet大大缩小了时空界限，通过网络人们可以共享计算机硬件资源、软件资源和信息资源。“网络就是计算机”的概念被事实一再证明，被世人逐步接受。
一、实习过程遇到的困难
(一)为了以后我们能够在工作中顺利做事，老师辛苦的找来实习项目，这是一个建设门户网站的项目项目名称是“365家园生活网”，网站分为近三十个板块，然后我们可以选择那些没有完成的项目来做，我们组选的是“办事指南”这一块。由于不经常接触办事指南的内容，范围比较广而且内有有多而杂，所以给我们的搜集带来很大的困难。
(二)在建设网站之前我们必须先要把我们的网站策划方案拿出来，所以实习的前两天我们一直在讨论关于网站策划的问题。讨论到网站主题色、网页布局、栏目分类等一些问题时大家都有不同的意见，所以我们是经过自信分析才决定下来网站的一些问题。
(三)在网站的建设当中大家会遇到一些想象不到的问题，例如：用ps技术美化图片文字时遇到的技术问题，用flash做出来的动态广告不是我们想要达到的效果，有时网页之间链接不上……，遇到这些技术上的问题
(四)原本以为采集信息是一件比较容易的工作，可是要搜集一些与题材切实可行的信息还是需要下一些功夫进行筛选的，所选的内容既要与民生相联系，又要贴切百姓生活，要把大家常遇到的问题和经常谈到的热点话题全都涉及到。所以工作量较大。
二、如何解决问题：
在遇到这些问题是我们都感觉太累太复杂了，所以也有想过放弃，想过只不过是一个作业，想办法完成就可以了。可是再看看我们为了这份作业忙了这么些日子也应该要一些更多的收获，这才在老师和同学的帮助下完成了此次实习任务。
在实习的过程中我们也体会到了，不应该为完成作业而去做作业，应该把它当做自己的工作，自己有义务去完成它，在完成工作的过程中真真正正的学到一些东西，才是最主要的。
实习心得：经过为期两周的专业实习，令我更深一步的了解和学习了网站设计。在实习当中我们进行分工作业，大家团结起来一起完成实习任务。实习当中我们的意见产生过分歧，制作当中遇到过技术上的问题，可是大家共同面对困难，一起解决问题，所以我们要相信团队的力量啊。
我们组做的是“365家园生活网”中的办事指南这个板块，刚开始接到任务时就感觉这个板块不好做，因为大家对办事这块不太了解，而且这一块要涉及到各个方面的内容，范围比较广，收集内容时工作量较大。特别是有一个便民提示，要收集到大家生活中的热点话题，然后在解决问题，任务量比较大。所以刚开始大家都摸不着头绪，后来大家一起讨论，在老师的帮助下完成了任务。所以在实习中能学到很多课外知识，对这段时间的学习我收获很多，体会最深的就是大家讨论问题时，各抒己见，然后再分析问题得出结果，有时因为一个问题大家花上一天的时间讨论，不放弃的精神啊。
网站建设总结篇3
可行性研究报告的用途主要可归纳为以下几点：
1.建设校园网站项目论证、审查、决策的依据。
2.取得用地，向国土部门、开发区、工业园申请用地的重要依据。
3.筹集资金，向银行申请贷款的重要依据。
4.申请专项资金，向有关主管部门申请专项资金的重要依据。
5.股票发行，向证监会申请股票上市的重要依据。
6.与校园网站项目有关的部门签订合作，协作合同或协议的依据。
7.引进技术，进口设备和对外谈判的依据。
8.环境部门审查校园网站项目对环境影响的依据。
9.消防部门审查校园网站项目消防工作的依据。
10.安评部门审查校园网站项目安评工作的依据。
11.节能部门审查校园网站项目节能工作的依据。
【报告目录】
可行性研究报告大纲(具体可根据客户要求进行调整)
第一章校园网站项目总论
1.1校园网站项目概况
1.1.1校园网站项目名称
1.1.2校园网站项目建设单位
1.1.3校园网站项目拟建设地点
1.1.4校园网站项目建设内容与规模
1.1.5校园网站项目性质
1.1.6校园网站项目总投资及资金筹措
1.1.7校园网站项目建设期
1.2校园网站项目编制依据和原则
1.2.1校园网站项目编辑依据
1.2.2校园网站项目编制原则
1.3校园网站项目主要技术经济指标
1.4校园网站项目可行性研究结论
第二章校园网站项目背景及必要性分析
2.1校园网站项目背景
2.1.1校园网站项目产品背景
2.1.2校园网站项目提出理由
2.2校园网站项目必要性
2.2.1校园网站项目是国家战略意义的需要
2.2.2校园网站项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要
2.2.3校园网站项目是当地人民脱贫致富和增加就业的需要
第三章校园网站项目市场分析与预测
3.1产品市场现状
3.3市场形势分析预测
3.4行业未来发展前景分析
第四章校园网站项目建设规模与产品方案
4.1校园网站项目建设规模
4.2校园网站项目产品方案
4.3校园网站项目设计产能及产值预测
第五章校园网站项目选址及建设条件
5.1校园网站项目选址
5.1.1校园网站项目建设地点
5.1.2校园网站项目用地性质及权属
5.1.3土地现状
5.1.4校园网站项目选址意见
5.2校园网站项目建设条件分析
5.2.1交通、能源供应条件
5.2.2政策及用工条件
5.2.3施工条件
5.2.4公用设施条件
5.3原材料及燃动力供应
5.3.1原材料
5.3.2燃动力供应
第六章技术方案、设备方案与工程方案
6.1项目技术方案
6.1.1项目工艺设计原则
6.1.2生产工艺
6.2设备方案
6.2.1主要设备选型的原则
6.2.2主要生产设备
6.2.3设备配置方案
6.2.4设备采购方式
6.3工程方案
6.3.1工程设计原则
6.3.2校园网站项目主要建、构筑物工程方案
6.3.3建筑功能布局
6.3.4建筑结构
第七章总图运输与公用辅助工程
7.1总图布置
7.1.1总平面布置原则
7.1.2总平面布置
7.1.3竖向布置
7.1.4规划用地规模与建设指标
7.2给排水系统
7.2.1给水情况
7.2.2排水情况
7.3供电系统
7.4空调采暖
7.5通风采光系统
7.6总图运输
第八章资源利用与节能措施
8.1资源利用分析
8.1.1土地资源利用分析
8.1.2水资源利用分析
8.1.3电能源利用分析
8.2能耗指标及分析
8.3节能措施分析
8.3.1土地资源节约措施
8.3.2水资源节约措施
8.3.3电能源节约措施
第九章生态与环境影响分析
9.1项目自然环境
9.1.1基本概况
9.1.2校园网站特点
9.1.3矿产资源
9.2社会环境现状
9.2.1行政划区及人口构成
9.2.2经济建设
9.3项目主要污染物及污染源分析
9.3.1施工期
9.3.2使用期
9.4拟采取的环境保护标准
9.4.1国家环保法律法规
9.4.2地方环保法律法规
9.4.3技术规范
9.5环境保护措施
9.5.1施工期污染减缓措施
9.5.2使用期污染减缓措施
9.5.3其它污染控制和环境管理措施
9.6环境影响结论
第十章校园网站项目劳动安全卫生及消防
10.1劳动保护与安全卫生
10.1.1安全防护
10.1.2劳动保护
10.1.3安全卫生
10.2消防
10.2.1建筑防火设计依据
10.2.2总面积布置与建筑消防设计
10.2.3消防给水及灭火设备
10.2.4消防电气
10.3地震安全
第十一章组织机构与人力资源配置
11.1组织机构
11.1.1组织机构设置因素分析
11.1.2项目组织管理模式
11.1.3组织机构图
11.2人员配置
11.2.1人力资源配置因素分析
11.2.2生产班制
11.2.3劳动定员
11.2.4职工工资及福利成本分析
11.3人员来源与培训
第十二章校园网站项目招投标方式及内容
第十三章校园网站项目实施进度方案
13.1校园网站项目工程总进度
13.2校园网站项目实施进度表
第十四章投资估算与资金筹措
14.1投资估算依据
14.2校园网站项目总投资估算
14.3建设投资估算
14.4基础建设投资估算
14.5设备投资估算
14.6流动资金估算
14.7资金筹措
14.8资产形成
第十五章财务分析
15.1基础数据与参数选取
15.2营业收入、经营税金及附加估算
15.3总成本费用估算
15.4利润、利润分配及纳税总额预测
15.5现金流量预测
15.6赢利能力分析
15.6.1动态盈利能力分析
16.6.2静态盈利能力分析
15.7盈亏平衡分析
15.8财务评价
第十六章校园网站项目风险分析
16.1风险影响因素
16.1.1可能面临的风险因素
16.1.2主要风险因素识别
16.2风险影响程度及规避措施
16.2.1风险影响程度评价
16.2.2风险规避措施
第十七章结论与建议
网站建设总结篇4
关键词 上海，城市轨道交通，网络建设
上海市轨道交通已经进入网络化建设时期。网络建设不同于以往的单线建设，必须解决涉及网络系统的一系列问题。如:网络建成后票务的清分问题，网络运营的统一指挥协调问题，网络系统中各专业系统的统一和资源共享问题，以及网络系统如何进行高效的运营组织问题等等。这些问题都需要立足上海市轨道交通规划以及全线网的高度，从各系统专业的特点出发，结合网络建设的总体安排来综合考虑。因此，在当前系统地对轨道交通网络化建设中所面临的若干问题进行研讨是十分必要和紧迫的。
1上海城市轨道交通网络规划和建设计划
1.1上海已经建成的轨道交通线路
为了构筑国际化大都市现代化交通体系，上海从上世纪90年代开始大力发展轨道交通，以促进经济社会发展，改善投资环境，提高市民生活质量，缓解交通拥挤。经过10年左右的建设，上海已经建成并投入运营的轨道交通1、2、3、5号线，形成了总长82km左右、“十字加环”的“申”字形初始线路，日均承担客运量120万乘次左右，约占公交客运总量的11%，初步显示了轨道交通快速和大运量的优势。
1.2上海轨道交通网络规划和建设计划
上海市根据城市性质、规模、布局，以及城市交通现状和交通发展战略，借鉴国际大城市的经验，通过国际招标，完成了上海市轨道交通网络规划。该规划已纳入国务院批准的上海市城市总体规划。
上海市轨道交通网络规划制订的总体目标是:建设与国际化大都市框架相适应的网络化轨道交通系统，支持城市发展战略，增强上海国际竞争力;引导城市空间布局的优化，促进郊区重点地区的建设和规划城镇体系的形成;显著改善城市交通，构筑以轨道交通为骨干的公共交通体系，确立公共交通主体地位;增强上海辐射、服务功能，推动长江三角洲联动发展。轨道交通网络建成后，要形成中心城“45分钟交通圈”，充分发挥轨道交通准点、快速的特点，大幅度提高公共交通服务水准，避免小汽车过度使用引起的道路拥挤、空气污染及能源浪费，实现城市可持续发展。
上海市轨道交通规划网络由17条线路组成，总长约810km(其中外环线内的中心城内长度约480km)，包括市域快速线4条、市区地铁线8条、市区轻轨线5条:
4条市域快速线(R线)，总长428km。市域快速线主要在全市范围提供快速的交通服务，连接郊区新城、中心镇等重要地区，连接重要的对外交通枢纽(空港、海港、铁路客站等)，构成全市范围的快速交通骨架。
8条市区地铁线(m线)，总长264km。市区地铁线主要承担中心城的公共交通，疏解地面交通压力，采用高密度、大运量地铁系统为主，作为中心城公共交通的骨干。
5条市区轻轨线(L线)，总长118km。市区轻轨线作为辅助线路，主要连接市域快速线和市区地铁线，为局部区域提供交通服务，是前两级网络的补充。
上海市城市轨道交通经过10年多的初始发展期，“十五”期间进入了轨道交通建设的集中发展期。鉴于目前的建设速度超过世界各国曾经达到的水平，所以为了在发展中协调近期与远期、局部与整体之间的各方面关系，上海提出了以2010年末为基点的城市轨道交通基本网络规划。
基本网络是以远景网络确定的17条线路为依据，以“十五”期间计划建成的线路骨架网络为基础，经过集中发展以后，由13条线路形成总长达510km、功能较完善、能够支撑国际化大都市发展目标的轨道交通网络。其中在中心城范围内的总里程约为310km。
基本网络建成之后，将构筑起中心城“45分钟交通圈”，即乘客从出发处到车站和从车站到目的地各需10min时间，乘客在轨道系统中平均耗时为25min(包括候车、换乘和车内时间)，从而确立中心城公共交通的主体地位，并能够明显缓解交通压力。
2轨道交通网络化建设的特点和建设原则
轨道交通网络化建设不同于单线建设，它必须站在全线网角度同时解决网络建设和单线建设所面临的问题，而且必须考虑网络优先原则。
因此，轨道交通网络化建设有其固有特点和建设原则。网络化建设必须考虑网络规模效益和整体效益。网络建设时不能只考虑某一条轨道交通线路的最优化，而应该考虑单线建设和网络的整体最优。在进行某单条线路建设方案比选时，应站在网络的高度来判断方案的优点和缺点。
网络化建设时必须考虑网络资源共享问题。这里的共享既包括oCC(运营控制中心)、车场和主变电站等在布置上的整合，更重要的是其设备和系统的资源整合，比如车场内大架修和各种运营检修设备的共享等。这种共享不仅可以节省有限的城市土地资源，而且系统设备的资源共享有利于设备维修向程序化和社会化推进。同时，网络中换乘车站的设备和系统也同样存在共享问题。解决换乘车站的资源共享必须和运营管理有机结合起来。
网络化建设的原则:网络化建设既要考虑城市交通和环境的承受能力，又要尽快形成骨干网络系统以尽早发挥网络最大效益;既要加快中心城区的建设以缓解交通压力，同时又要考虑郊区线路的建设，以免造成新的交通问题。因此，网络建设要采取内外并举的原则进行。
3网络化建设所面临的若干问题探讨
上海市城市轨道交通的近期建设计划，决定了它已经由单线建设转入网络化建设阶段。这也是国内从未面临的新问题:一方面，我们必须先行超前规划，统筹兼顾，确保整个系统的先进性、前瞻性和科学性;另一方面，前所未有的每年40km左右的建设速度对我们的施工技术、施工设备、施工管理等也是一个新的挑战。
3.1网络化建设阶段轨道交通建设力量的分析
(1)上海的轨道交通建设已经积累了5条线路的建设经验和教训，有了一支设计、施工和建设管理的基本力量。
(2)设计、施工、监理单位打出“中华牌”。上海轨道交通的建设力量已经不仅仅局限在上海的建工集团公司和城建集团公司下属的设计单位、施工单位和监理单位，而是全面引进市场机制;除上海本地企业外，通过规范的市场化操作，上海引进了铁道部、冶金系统及其他部委以及京、津等外省市中有实力的设计单位、施工单位，既充实了上海的力量，也带动了全国的建设市场。
(3)施工机具设备方面，对于控制施工进度的盾构机，已完全可以满足上海市轨道交通近期建设计划的要求。
3.2轨道交通网络化建设给城市交通带来的问题
根据上海轨道交通近期建设计划，至2010年左右，上海轨道交通总里程将达到400km左右;除去已经建成的1号线、2号线、3号线、5号线和正在建设的4号线(共计104km)，上海共需再新建轨道交通线路长度为300多km，对交通影响较大的中心城区范围(外环线内)将建设车站206个。其中二线换乘车站38个、三线换乘车站12个将同步实施。所以中心城区将有144个点进行车站施工。市中心区(内环线内)将建设73个车站。上海中心城区(外环线内)每年在建车站数平均为30个左右，其中对于交通影响最大的市中心区而言，每年就有15～20个车站进行施工。这样的施工强度会对上海本来就相对紧张的交通需求带来问题，必须采取有效措施加以解决。
根据上海轨道交通近期建设规划及市内交通的发展情况，在充分研究建设规模的基础上对交通问题进行深入专题研究，按照“减少影响、保证交通服务水平”的原则，提出以下主要对策:
(1)优化工程筹划。轨道交通建设部门在安排项目实施计划时，加强与其他部门的协调，做到轨道交通、市政管线、市政道路、绿化、旧区改造等项目能够相互结合、共同实施。如8号线计划与西藏路拓宽、10号线计划与河南路改造同步实施，以减少重复建设对交通的影响。
(2)建设总量平衡。根据到2010年的轨道交通建设总量，每年在市中心区开工建设的车站总数控制在20个以内。
(3)优化设计方案。设计单位和规划部门在项目的设计阶段就考虑交通问题，使车站设计方案在布局上、地理位置上尽量减少对交通的影响。如车站位置尽量避开十字交叉口等。
(4)优化施工工艺。如大力推广管线非开挖技术和逆作法、盖挖法等施工方法，压缩施工作业面以及缩短施工周期，减少对道路的占用，从而降低对交通的影响。根据以往经验，我们可以做到明挖车站施工占用道路控制在2年以内，盖挖或逆作法影响交通控制在1年以内。
(5)坚持“借一还一”和“公交优先”的交通组织原则。增加施工便道分流交通，或对周边部分相关道路提前拓宽，以减少对交通特别是主干道交通的影响。
(6)加强施工期间的交通管理措施。与交通管理和研究部门制定交通疏解的相关对策和实施方案，如调整局部道路网络布局、地区交通渠化、加大交通管制力度等，以分流交通、疏解交通，减少施工区域交通矛盾。
(7)强化文明施工，加快施工进度。加强宣传力度，取得市民对轨道交通建设的理解和支持。
3.3网络化建设对换乘枢纽的规划和建设提出的挑战
3.3.1上海已建的换乘站缺乏网络总体筹划
总体来看，上海已经建成通车的轨道交通1号线、2号线、3号线和5号线主要有4个换乘节点车站，由于当时注重单线建设，没有重视从网络化角度看待换乘问题，因此也留下些许遗憾。如中山公园站2号线和3号线之间的换乘就是一个教训:2号线中山公园站与3号线的换乘是非付费区通道换乘方式，两条线路的换乘车站总体呈t型布局，两站在平面上相距17m，2号线为地下二层车站，3号线为高架二层车站，在2号线的站厅层端部分别有左右两条长度110m的换乘通道与3号线相接(如图1所示);两线换乘客流必须自站台层到站厅层检票出站，然后经过110m长的换乘通道进入换乘车站的站厅层检票进站，再进入站台层上车，换乘走行距离达到200m以上。显然，这样的换乘节点处理方式很不理想。这样的换乘距离，对轨道交通吸引客流和乘客的可达性都产生不利影响。上海已经建成的其它换乘节点的处理也不同程度存在同样的问题。因此，在网络化建设时期，必须深入研究和讨论轨道交通换乘站特别是大型换乘枢纽的规划、设计和施工问题。这在轨道交通网络化建设中不仅具有现实的社会意义，更有显著的经济效益。
3.3.2近期建设换乘枢纽的综合分析
在总结已经建成的换乘站的经验教训基础上，上海在轨道交通网络化建设过程中高度重视换乘站的规划和建设，做到了从全网络考虑，超前规划;施工中以锚固换乘枢纽节点作为稳定规划的前提和目标，并建立了科学的换乘枢纽方案评价体系;提出了评价轨道交通换乘枢纽方案的定性指标和定量指标。在换乘枢纽的具体评价过程中，往往采用定性指标和定量指标相结合的方法。主要评价指标包括:①保证轨道交通线路之间的最佳换乘连接;②保证乘客换乘行走的距离最短;③与其它交通方式(公共汽车、出租车)之间的良好衔接;④与周围设施(商场、停车场等)之间的良好联系;⑤最佳的线路敷设方式;⑥实施的难易程度;⑦设备资源的有效利用和共享;⑧综合造价指标等。现以人民广场换乘枢纽和世纪大道换乘枢纽为例，说明上海在建的大型换乘枢纽的规划、设计和施工情况。
3.3.2.1 人民广场换乘枢纽
人民广场是上海市的中心，也是最大的客流集散地。轨道交通1号线、2号线和8号线在此形成换乘枢纽，3条线通过站厅和换乘通道实现付费区直接换乘，并在南京路西藏路口设置了大型下沉式集散广场，以方便客流的集散以及与地面公交的衔接(如图2所示)。在1号线和2号线实施时没有很好地解决换乘问题。在8号线建设时，对此换乘枢纽进行了专题研究，使8号线车站与1号线车站平行并列布置。两车站均为地下二层车站，可实现在站厅层付费区平行换乘。2号线和8号线采用站厅到站厅通道换乘，换乘高度为一层。该换乘枢纽的设计方案综合考虑了线路敷设方式和综合造价指标，实施难度不大，使后建的8号线与1号线的换乘距离最短。由于8号线车站相对独立，因此无法与1号线和2号线实现设备资源的共享。该换乘枢纽目前正在实施，由于对已经运营的1号线和2号线的改造项目较少，因此实施性较好。
3.3.2.2世纪大道换乘枢纽
世纪大道换乘枢纽位于浦东新区陆家嘴地区的世纪大道、张杨路和东方路交叉口，是上海市近期轨道交通网络中最大的换乘枢纽;有4条轨道交通线在此相交换乘，分别为2号线、4号线、6号线和9号线。四线车站呈“卅”形布置:2号线、4号线、9号线的3个车站平行与世纪大道并列布置，6号线车站垂直于以上3个车站，横跨世纪大道(如图3所示)。
世纪大道换乘枢纽目前只有2号线运营通车，4号线土建工程基本完成，6号线和9号线两车站将同步实施。2号线和9号线为标准地下二层车站。4号线为地下三层车站。6号线为地下一层车站，车站主要利用其它3条线的站厅层作为其站台层。该换乘枢纽使4条线的换乘距离最短，4线的部分空间和设备实现了资源共享:2号线、4号线和9号线可以实现站厅层平行换乘;6号线与其他3条线的换乘将非常便捷，与2号线和9号线的换乘距离只有一层。目前该枢纽正在与6号线工程同步实施中。由于要改造已经运营的2号线，因此实施时会对运营线路产生影响，施工时甚至要采取短时期的封站措施。由于横跨在3条线上的6号线为地下一层车站，受车站高程控制，该站为零覆土车站，因此6号线实施时在穿越2号线的结构设计以及对周边管线的处理方面都比较复杂，给工程的实施增添了困难，工程造价也相对比较高。
3.4轨道交通网络化建设要充分考虑系统和设备的资源共享
针对轨道交通进入网络化建设时期的特点，在总结和回顾以往建设的经验教训基础上，结合2010年前的轨道交通建设计划，网络化建设必须高度重视网络资源和设备的资源共享。因此，在轨道交通建设过程中要立足“建设要体现为运营服务的宗旨、网络运营的整体效率和效益最大化、单线局部最优和网络整体最优的有机结合”，以系统和设备专业的资源共享为出发点和目标，高效、综合、系统地解决轨道交通网络化建设中所面临的具体问题。
3.4.1必须建立统一的清分中心，实现全网的一票换乘
目前由于1号线和3号线还不能实现一票换乘，给乘客的出行带来极大不便。随着上海轨道交通网络的逐步形成，各条线路之间还会形成相当数量的换乘节点。为更好地服务乘客、方便乘客，发挥轨道交通网络的效率，实现轨道交通网络的一票换乘是十分必要和紧迫的。因此，必须建立一个完善的、稳定的、具有法律保障的轨道交通票务清分中心。这个清分中心必须以统一的接口标准、资费标准和安全标准为前提，且是一个必须以公开、公平、公正和服务为原则的服务性和非盈利性机构。在建立了统一的清分中心后，再对上海已经通车的几条轨道交通线路进行相应的系统升级和改造，上海的轨道交通网络就可以真正实现一票换乘。这是提高整个网络效率和效益以及aFC(自动售检票)系统资源共享的必然要求。
3.4.2必须建立统一的运营指挥协调和监控中心
上海轨道交通在单线建设时期，每条线路都单独建设一个控制中心。当轨道交通网络形成后，必须对整个网络的控制中心进行统一规划，同时要考虑多条线路控制中心的资源共享。根据上海市轨道交通控制中心的统一规划，轨道交通网络形成后，将形成多个控制中心。但是对于整个网络系统，这些控制中心之间无法实现信息的互通，在紧急状况下无法实现整个轨道交通网络的安全运营。如在某一换乘枢纽站，若一条线路的列车发生故障或火灾等状况，另一条线的列车无法及时采取措施，仍然将大批乘客运送到车站，将会使情况进一步恶化。因此，必须建立一个在所有控制中心之上的统一的运营指挥协调和监控中心。该中心对整个轨道交通网络进行总体监控，在发生任何紧急情况时可以实现整个网络信息的共享和进行统一的指挥调度。
3.4.3必须建立统一的传输网络并实现系统的兼容和互通互联
轨道交通只有形成网络后才会发挥最大的效率。在单线建设时，各个系统专业都建立单独的传输体系，如广播系统、调度指挥通信系统、电视监视系统、公务通信系统、售检票系统、信号系统、FaS(防灾报警系统)、BaS(环境监控系统)等一般都设立各自的传输通道。这样不仅造成传输系统复杂，资源浪费，而且网络形成之后还容易产生难于管理等问题。当前信息技术突飞猛进，大容量的传输媒介可以满足轨道交通建立统一的传输网络的需要，而且统一的传输网络有利于实现系统专业的资源共享。
轨道交通网络形成之后，各条线路系统之间的互联互通问题就变得十分重要和必要。如无线通信系统、信号系统，就是实现网络互联互通的必要条件，否则就会给整个网络的无线行车调度带来问题;信号系统不能兼容就会造成不同线路的车辆无法实现紧急状况下的调配，使网络的调度灵活性下降。为此，上海市在网络化建设时对此进行了系统考虑，对无线通信系统和信号系统进行捆绑招标，为实现网络系统的互联互通和系统专业的资源共享创造基础条件。
3.4.4必须充分研究供变电系统的资源共享
一般来说，一条20～30km长的轨道交通线路要设置2个110kV的主变电站。依此计算，整个网络需要建设超过30个主变电站。主变电站的建设不但投资巨大，而且要与上海市供电网络协调。因此，必须对轨道交通网络的主变电站的设置进行优化，在有条件的地点实现2条甚至3条线的变电站共享。更进一步，还需要针对轨道交通建设时序与上海市电网规划进行协调，做到轨道交通供电系统布置与上海市整个电网的资源共享。
3.4.5必须解决换乘枢纽车站系统和设备的资源共享
轨道交通换乘枢纽建设过程中必须解决的问题就是资源共享的处理。这里指的资源共享不仅包括地下空间或设备和管理用房的资源共享，更重要的是车站机电系统和设备的共享。机电设备的共享包括不同轨道交通线路之间在一个换乘站内通风空调设备、供电设备、售检票设备、通信设备等的共享，同时也包括防灾报警系统、设备监控系统等的联动。
4结语
总之，上海的城市轨道交通建设已经进入了网络化建设时期，网络化建设会对城市轨道交通工程的规划、设计、施工和管理提出新的挑战。在轨道交通网络化建设过程中，只有参加建设的各方都站在整个轨道交通线网的高度，以网络整体最优为基础，以充分实现资源共享为手段，以为轨道交通乘客服务为出发点，才能解决网络化建设过程中遇到的各种问题，才能高质量、高效率、高速度地建成上海的城市轨道交通网络，为上海举办一届“最成功、最精彩、最难忘”的世博会创造条件。
参考文献
1朱沪生.高质量、高效率建设上海网络型枢纽型城市轨道交通.城市轨道交通研究，2004(4):1～5
网站建设总结篇5
[关键词]调度数据网；结构；功能；数据互联。
中图分类号：tm734文献标识码：a文章编号：1009-914X（2016）18-0098-01
1、概述
六安市城郊供电公司辖有22个35kV变电站，均采用数字专线通道传输数据，数字通道传输效率低、误码率重影响无人值班变电站的监控运行，随着“大运行”体系的深化改革，调控地县一体化进程的加快，加强各级调度管理及omS系统应用，省、地、县三级调度数据的互联十分必要，结合公司信息通道的自建，城郊公司根据与市调较近的地理优势，制定县调电力调度数据网建设方案，并加以实施，实现省、地县三级调度的数据互联，同时改善调度数据通道的运行状况。
2、电力调度数据网建设模式、设计原则
2.1电力调度数据网建设模式
结合现状，依托地调智能电网调度控制系统进行地县一体化建设，采用“远程监控终端+集中式数据采集”模式建设，调控数据采集、SCaDa、应用分析等软硬件集中部署在地调智能电网调度控制系统，县调端仅部署地调智能电网调度控制系统远方应用终端和必要的前置数据采集设备（相当于地调前置采集终端服务器的远程部署）。由地调系统提供统一的数据采集和调控应用支撑，实现地县两级电网调控一体化运行。系统结构示意图见下图1。
2.2电力调度数据网建设原则
由于35kV变电站仅传输电网实时数据和电能量关口非实时数据，数据流量传输稳定，根据电力二次安全防护要求，从简化调度数据网结构的角度出发，采用传统路由进行组网，站内部不分安全区域，按照分级分层的原则，35kV变电站通过电力调度数据网统一流向县调主站，在由县调数据汇总经路由上送至市公司调度主站，各变电站数据上送采用2mb/s带宽，县调至市调主站传输链路采用10mb/s带宽进行传输。调度数据网设备安装有防火墙进行访问控制，有效阻隔屏蔽病毒、黑客攻击。基于地理原因，县调主站仅设置维护工作站，历史、前置服务器置于市调进行统一管理，减少设备成本、运维难度。
2.3电力调度数据网设计
电力调度数据网网络总体拓扑采用星型拓扑，总共由市调汇聚层、县调汇聚层和接入层组成。市调汇聚层：接收市、县公司所有等级变电站数据信息，采用10mb/s带宽的光纤通道传输。县调汇聚层：接收汇聚县调管辖范围内的变电站数据信息，采用2mb/s带宽的网络通道传输。与县调主站通讯规约为ieC104远动通讯规约。接入层：县调各变电站数据汇聚，通过网络传输方式汇聚变电站各开关、主变等设备数据信息至总控单元。
35kV变电站电力调度数据网建设采用路由技术组网，变电站内不考虑Vpn划分，业务终端均处于调度数据网实时Vpn内。与市调调度数据网通过Vpn互联，市、县调主站系统应用逻辑隔离设备接入数据网，实现与变电站的业务数据传输。
ip地址的规划与划分要满足满足各变电站ip地址的配置，同时要考虑到业务拓展、变电站数量增加需预留的地址段。ip地址的分配需考虑到技术发展需要，保证灵活性的同时，满足各种网络传输技术对地址空间的需求。ip地址分配必须合理规划，对标准的a、B、C类地址要进一步划分，保证ip地址的利用率。地址空间分配要结构化，对需合并的地址分配连续的地址空间，大小为2n，同时根据不同地址空间大小，选择对用的地点地址分配。各设备的Loopback地址按市、县调进行分配，每个县调规划2个C类地址，使用时按从小到大的顺序使用，确保Loopback地址最后1位全部为1，多余备用。业务地址县调使用第2个B类地址，其他变电站使用第3各B类地址以后的地址。每个县调2个C段给县调前置业务，多余备用。每个变电站1个C类地址，每个县调共128个C类地址，多余备用。
2.4电力调度数据网网络安全管理
在市公司节点设立调度数据网的网管中心，负责市、县调度数据网的管理，网管软件支持先进成熟的redhat5.4软件。
网络安全性按照《电力二次系统安全防护总体方案》的要求及相关规定，实施访问控制策略和相关安全防护措施。
3、电力调度数据网建设效果
2014年底，六安市城郊供电公司所辖的22座35kV变电站全部安装调度数据网设备，通过路由器实现网络通讯，变电站数据通过电力调度数据网上送到市调主站，市调通过与省调的信息贯通，将数据过渡应用到多个省地县一体化系统，为省公司各系统的运转注入基础数据，便于三级调度之间专业化、流程化、指标化管理。县调增加了技术更为先进的调度平台，消除市辖变电站10kV线路数据需转发才能统计分析的弊端。电力调度数据网实现省地县数据互联，有助于数据的更深层次的应用分析，县调调度管理的进一步转变深化。公司各变电站采用调度数据网通讯后，彻底改变通道传输效率底、误码率高的不利局面，调度数据网传输效率高、通讯质量稳定，遥控预置返校时间短，通讯中断次数减少，为调度自动化系统的稳定运行提供了可靠的支持。
4、结论及建议
根据电力调度数据网应用情况，可以得出调度数据网在省、地、县调数据互联中十分成功，适应省、地县调度一体化发展的新要求，实现省、地、县三级调度的数据互联、互通，提高了通道传输质量、运行效率。就此得出一些结论和建议：
1、变电站数据采用电力调度数据网的单通道进行传输，通道运行可靠性有待提升，建议结合县域光缆自建，增设信息通道，实现电力调度数据网双通道运行。
2、部分变电站电力调度数据网建设中缺少二次安全防护设备，按照《电力二次系统安全防护总体方案》的要求，需尽快立项进行补充完善。
3、自动化运维人员对电力调度数据网专业知识了解较少，电力调度数据网运维技能还有待提升，建议联系厂家开展培训指导。
4、应定期对调度数据网运行情况跟踪分析，加强调度数据网设备的巡视，发现问题及时分析处理，保障电力调度数据网安全稳定运行。
参考文献：
[1]钱君霞等，《江苏电网110、35kV变电站电力调度数据网络的建设与实施》，中国电力，2008年10月。
[2]吉亮，《浅谈电力调度数据网建设》，科技资讯，2011年。
[3]张亚峰等，《地区调度数据网的建设及应用》，电力系统通信，2008年。
网站建设总结篇6
【关键词】电网规划方案;科学布局;技术经济评估
引言
城市电网是城市建设的核心，城市电网为城市的发展提供着源源不断的动力，与此同时城市电力负荷具有电量需求量大、电力负荷需求点密集、电能质量要求高的特点。作为大电网的重要组成部分和主要的负荷中心，城市电网的设计对整个电网的设计规划有着重要的作用，能否合理科学的进行电网的设计规划，是决定未来电网能否安全高效运行，能否给社会的发展提供稳定充足的动力，能否获得较大的社会效益和经济效益的先决条件。现代城市电网规划中要着重解决目前存在的峰谷差过大、发电设施和输电设施利用率不高、局部事故扩展导致大面积事故最后导致大面积停电等问题。
1.某市新城区及电力负荷预测
某市新城区是未来城市行政、文化中心区。规划区内的工业用地主要为早年建设的大型工业如某市轴承厂等，有一定的工业功能区布局和景观。居住用地多为上胡村、何屋的农民私人住宅，基本上仍然是按照农村建设模式一家一户的自建住宅，这些住宅形象单调，新旧不一，且规模较小，分布零散，配套设施不足。由于规划区现状多为农用地与林地，建设用地所占的比例很少，所以区内道路系统不完善，道路用地比例非常少。除了西联大道这条主干道外，其他道路基本为乡间道路，不能符合日后规划要求。规划区内绿化景观单调，主要是原有的耕地和部分林地，沿北江河地段未能充分利用，景观缺乏良好组织。
新城区是该市近期发展的重点地区。在过去10多年历经了多次规划，新城区地区的用地性质从最初的工业开发区调整为未来城市行政、文化中心区。规划新城区远期人口规模为18.4～25.4万人。由于新城区定位为城市未来的行政、文化中心区，所辖区域多为行政办公、商业金融等性质用地，并且为该市近期开发的重点区域，故其远期总电量及人均综合电量水平较高。远期总电量为16.34亿kwh，人口为25.4万，则人均综合电量为6432kwh/人。
2.某市新城区电网规划
2.1变电站选址定容
变电站是电网中的中枢部分，它承载着变换电压、集中分配在网电能的任务。根据当地电网结构和电力用户的分布，合理的确定变电站的位置、参数对电网的规划合理性有重要的意义。电力系统的投资建设以电网的建设为主，电网建成后经济收益的高低对电网的经济性有重大影响。变电站因其特殊的总用在整个电网中起着承上启下的作用，对于上游系统来说，变电站属于负荷点，它消耗了由电厂发出的电能，而对于下级用户，变电站又是直接电源，为电力用户源源不断的提供着电能，所以变电站的布局直接影响着电网的运行效率以及上游电站的输电效率。本次规划依据某市新城区区域发展的定位和区域总体规划的实际情况，对新城远期的变电站布点和主变压器容量进行规划。变电站选址的总体规划思路如下：
2.1.1变电站选址及定容的相关原则
1）变电站选址
变电站的选址要考虑到方方面面的各种因素，比如所选取位置的地价因素，如果选取的变电站厂址地价过高，这对变电站造价有一定影响，再次要考虑到变电站位置的可行性，有些地区是不适宜建造变电站的，比如河流湖泊旁边。根据以上因素就能够大概判断出变电站选址的位置，在此基础上可以根据当地的具体情况对变电站选址的具体方案进行决策。
2）变电容载比
根据《中国南方电网城市配电网技术导则》，并考虑到新城区地区的实际情况及对电网供电可靠性的要求，110kV电网变电容载比应在1.9～2.2范围内。
3）电力平衡
如果变电站总容积不能够满足负荷所需电容量，就会发生电力事故，根据历年负荷变化规律预测，预计远期新城区范围内10kV负荷总计430.01mw，按照110kV等级容载比1.9～2.2计算，需110kV（含220kV）变电容量817.0～946.0mVa。
2.1.2规划结果
规划后的新城区远期将由2座220kV变电站及2座110kV变电站共同为10kV负荷供电。远期变电站选址定容结果及各变电站供电范围见附图四。变电站规划结果见下表1。“十二五”期间，规划区内电力负荷增长主要来自施工设备。根据2014年负荷预测结果，同时综合考虑各方面的因素，规划“十二五”后期在规划区东南侧新增110kV曲西站布点，一期容量为1×63mVa，则2014年规划区供10kV侧容量为213mVa，容载比达到2.18。
2.2中压配电网远期规划
2.2.1规划思路
1）10kV配网主干选用YJV22-3×300导线，载流量为450a，可供负荷约为7mw。
2）根据每个负荷中区远期负荷安排主供回路数量。
3）为了满足“n-1”安全供电准则，每个分区再引入1～2回10kV馈线作为备用线，共同组成1～2组“n供一备”（n≤3）馈线组。
4）每条线路有明确的供电范围。
5）主供回路选择环网柜组网。
6）当分区负荷发展因市政规划调整等原因超出本次预测范围时，可选择环网柜组网单环网接线作为补充。
2.2.2规划方案及工程量简况
依据规划思路，结合远期变电站选址方案，对某市新城区远期目标网架进行了规划，对网络规模进行估算。根据负荷中区负荷计算得到各区所需主供及备用回路数统计，至2020年某市新城区共需新建环网柜287座，开关站8座，新建电缆142回，电缆主干总长250.45km。
2.2.3规划网架电气分析
（1）变电站负载率
对规划网架各分区供电线路进行统计，统计结果如表2所示。
（2）线路平均负载率
规划网10kV出线总数为142回，区域总负荷为430.01mw，计算可得线路平均负载率为49.77%。
（3）“n-1”安全校验
1）线路“n-1”安全校验
规划网架个供电分区均形成独立的“n供一备”馈线组，并且各主供、备用回路均来自不同变电站或同一座变电站的不同母线。因此规划网架可以通过线路“n-1”校验。
2）变电站主变“n-1”安全校验
由于各110kV变电站均为3台配置，且负载率均≤67%，因此在变电站一台主变故障或停运状态下，均不需借助下一级网络即可转供负荷。规划网架可以通过主变“n-1”校验。
（4）理论线损计算
利用天大求实电力新技术有限公司开发的《城市电网规划计算机辅助决策系统》Cnp2.6计算得到，规划网10kV主干线路线损率为0.86%。
2.3“十二五”中压配电网络规划
2.3.1“十二五”中压配电网规划目标
1）使电网结构趋向科学完善，各个分区电网之间具有一定的互供能力。在“十二五”期间，努力提高新城区的电网基础设施建设，主要为规划区城市建设提供稳定可靠的施工电源，同时为早期投入使用的电力用户提供电力支持，使网络接线逐步向目标网架过渡，尽可能的避免重复建设。
2）各项运行指标满足《导则》要求。经过“十二五”期间的建设，使电网结构更加合理可靠，对各个变电站的供电负荷合理划分，是电网稳定、安全、高效。
2.3.2“十二五”配电网规划思路及方法
1）规划在“十二五”阶段的电网建设中，提高电网规划的前瞻性，要使建设规模能够满足未来十年的经济发展规划。保证近期电网负荷、着眼远景电网需求，尽量充分利用资源减少过度建设和重复建设。
2）充分发挥计算机的辅助作用，计算机的高速精确计算对于解决复杂的城网规划问题具有重要的意义，大大降低了规划人员的工作强度和工作时间，缩短了规划工作的周期，提高电网建设进度。
2.3.3“十二五”中压配网规划方案
根据上面所述的配电网络规划思路，对某市新城区“十二五”期间中压配电网络进行规划，到2014年某市新城区共有变电站2座，出公网线路28回，环网柜88座，全部为新建环网柜。各变电站出线情况见表3。
芙蓉变电站：
芙蓉站为220kV已有站，位于某市新城区北部。参考2014年负荷分布预测结果，至2014年该变电站主变容量保持不变，为2×150mVa，主供西联大道北部地区负荷。芙蓉站作为规划区内现状仅有的变电站，至2014年共出线16回，全部为公网线路。根据规划区变电站布局情况，规划该站部分出线与南边的曲西站形成联络，以提高供电可靠性。2011～2014年期间该变电站新建线路详细情况介绍如下：
（1）芙3线、芙8线
为解决西联新城a5中区电源问题，规划2012年由芙蓉站馈出两回电缆线路，形成一个单环网，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为2.12km和1.85km。
（2）芙4线、芙7线
为解决西联新城a2中区电源问题，规划2012年由芙蓉站馈出两回电缆线路，形成一个单环网，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为2.07km和0.53km。
（3）芙9线、芙16线
为解决西联新城a4中区电源问题，规划2012年由芙蓉站馈出两回电缆线路，形成一个单环网，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为1.76km和0.57km。
（4）芙1线、芙2线
为解决西联新城a1中区电源问题，规划2013年由芙蓉站馈出两回电缆线路，形成一个单环网，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为1.32km和1.36km。
（5）芙10线、芙11线
为解决西联新城B1中区电源问题，规划2013年由芙蓉站馈出两回电缆线路，形成一个单环网，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为2.24km和2.06km。
（6）芙5线、芙6线
为解决西联新城a3中区电源问题，规划2014年由芙蓉站馈出两回电缆线路，形成一个单环网，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为0.6km和0.57km。2011～2014年期间该变电站新建线路详细情况介绍如下：
1）曲2线、曲3线
为解决西联新城D2中区电源问题，规划2013年由曲西站馈出两回电缆线路，形成一个单环网，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为1.27km和1.49km。
2）曲6线、曲10线
为解决西联新城D1中区电源问题，规划2013年由曲西站馈出两回电缆线路，形成一个单环网，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为2.27km和3.81km。
3）曲11线、曲12线
为解决西联新城C4、C6、C7、e2中区电源问题，规划2013年由曲西站馈出两回电缆线路，形成一个单环网，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为5.7km和5.44km。
4）曲1线、曲5线
为解决西联新城D3中区电源问题，规划2014年由曲西站馈出两回电缆线路，形成一个单环网，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为1.22km和1.28km。
5）曲7线、曲8线
为解决西联新城D4、D5中区电源问题，规划2014年由曲西站馈出两回电缆线路，形成一个单环网，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为1.21km和1.87km。
6）曲4线、曲9线
为解决西联新城C2、C3、F1中区电源问题，规划2014年由曲西站馈出两回电缆线路，分别与芙蓉站芙14线、芙15线联络，线型采用YJV22-3×300，线路长度为分别为1.8km和6.26km。
2.3.4配电网络建设项目规模汇总
根据新城区电网的发展规划方案，规划区共规划新建10kV线路28回，新建主干线总长度62.41km，全部为电缆线路。新建环网柜88座。
3.经济效益分析
某市新城区共需投入资金31037.43万元，其中高压变电站及其配套设施投资4500万元，中压投资23277.7万元，低压投资3259.73万元，才能保证规划项目顺利实施，达到既定规划目标。电网供电的首要任务是保证电网输送安全稳定，保证用电用户安全用电。从以上电网规划不难看出，规划电网建成后能够在变电站供电半径内合理分配电能。
3.1完善电力网络
经过电力网络的建设，合理完善新城区电网建设布局，提高电网的安全可靠性，而且相对于以前的电网模式更加注重电网的经济性。作为企业的电网公司要以追求最大利润为前提，合理规划电网，以最小的成本达到最大的输电能力，但同时还要达到未来经济发展的需要，防止出现输电能力太弱电网阻塞现象的发生。
3.2提高供电企业效益
电网供应电力逐步开始市场化进程，现如今电力用户在购买电力供应服务的时候还在购买电力供应保障，电网供应的安全可靠也是电网供电的重要品质，如果电网因事故停止供电，电力用户是有权提出赔偿的。因此，在供电企业成本计算时电网企业的成本除了已有的电网建设成本，电网运行维护成本以外，还应包括由于突发事故造成的电网供电中断所造成的损失。提高供电的可靠性就会带来电网规划建设的成本的增加，电网优化的首要任务就是解决可靠性与电网成本的矛盾。
4.结论
应用综合负荷预测法，结合某市新城区已有资料，进行电网的供电安全可靠性分析，寻找最佳方案，尽量达到供电安全性与电网建设成本的平衡，使电企收获最大效益，为社会的发展提供保障。
在新城区电网规划中，通过市政对各个地区的用地规划，进行用电负荷预测，对每个地块的的负荷分成不同的类型，在对每一地区进行具体分析。将每个地区的负荷根据行业比重进行负荷曲线的拟合，最后得出该地区的负荷曲线。这种方法的计算精度较高，能够保证供电的安全可靠。总之，在某市新城区配电网规划中应用，通过应用计算机计算的方法，避免了以往变电站选址工作量巨大，计算精度低的缺点。本文通过计算机计算和专家经验相结合的方法充分发挥计算机的计算能力和专家的丰富经验，大大减少了电网建设的盲目性和不准确性，充分利用现有资源对电网结构合理化调整，提高电能的输送效率，合理的调和发电企业的发电能力与电力用户的用电需求。为经济建设提供强有力的保证。
参考文献
[1]李杰超.电网规划方法探讨[J].广东输电与变电技术，2009，25（3）：56-57.
[2]钱强.110kV电网规划浅谈[J].广东科技，2008，12（8）：67-68.
网站建设总结篇7
（一）不注重网站结构设计，无法体现企业网站理念在教学过程中，教师过度强调网站建设的技术因素，如怎样完成案例中那个漂亮的样式，怎样做成一个滑动的菜单，怎样实现某个功能等，课堂中80%的时间都在讲授这些微观的内容。而对于宏观的因素，如网站怎么布局；体现什么风格；每一个行业的企业网站应该拥有什么样的整体面貌；怎样设计才能给人最佳的感官体验，更大程度地吸引浏览者驻足页面，获得最好的网络营销效果等内容却几乎都没有在教学中涉及。而宏观决定了微观，如果总的方向没有把握好，偏离正确的方向，是无法做出实用的网站的。
（二）教学内容单一、孤立，不能体现阶梯型递进的学习关系本课程采用的教材是网站项目实训类的，侧重前台制作，只有少量的后台应用，而且大量案例集中在表格布局与div+css上，不能满足本门课程涉及面广泛和对学生各方面要求的需要。如果严格按照教材进度，逐步完成每一个项目案例，虽然可以提高网页制作的熟练程度，但这门课程是一门综合性很强的理论知识兼实践应用课，仅有每一个案例的制作是远远不够的，还需要对企业网站建设的最新理念、整体架构和设计思路，建设的一般步骤，甚至一些网络常见的营销方法有所了解。
（三）教学方法落后，实践环节太少本课程在多媒体机房上课，以课堂教学为主，教学过程多采用教师讲解演示操作技巧和过程。之后，学生操作，教师巡回指导的方式，但实际效果却不尽如人意。众所周知，一个网站或一个普通的网页，虽然看起来简单，但在制作过程中，操作步骤却很多。而每个学生的基础和理解能力不一样，有的很快就做完了，有的却很长时间也不知该如何完成一个效果，有的卡在某一个地方无法继续……这就造成了步调不一致，而教师接下来的讲解演示，有多少学生可以跟着走可想而知了，而学生如果一个地方跟不上，后面将无法继续操作。
二、改革措施
（一）课堂教学应侧重企业应用在每一个案例中，教师应首先给学生讲解案例网站，分析网站的结构、页面风格、布局导航、感官体验等内容，并打开真实的该行业类似网站，请学生讨论，进而总结出该网站的设计是怎样体现出企业的经营理念的，有哪些优势和不足，怎样改进。经过这个环节的训练，学生在企业网站的设计能力上，就会有比较大的进步，将来走向工作岗位，也可以为本单位提供网站设计的具体方案。
（二）改进教学内容本课程应从企业网站建设的总体定位、规划、一般设计思路开始，并贯穿一些成功的和失败的案例分析，接着讲解并实践企业网站的运行环境搭建，企业网站信息内容的规划与组织，整体风格的确定等内容。同时，在案例实践中，教师还应指导学生复习之前学过的网页制作基础、access数据库基础等知识，并将“面向企业”作为整个案例实践的核心，向学生深入讲解企业网站推广的常用方法、策略以及一般的网站管理方法。
网站建设总结篇8
【关键词】35千伏配网设计要点电网规划网络优化
目前，电网建设为避免重复降压，结合负荷密度和变电站供电半径等指标，将电网建设地区分为可适当发展、限制发展和不发展35千伏电网三类。负荷密度低或偏远山区，10千伏供电半径超过10公里并且5年内没有规划新建110千伏变电站的情况下，可适当发展35千伏电网；目前负荷密度较低，但远景经济发展预期较快的地区限制发展35千伏电网；其它地区不发展35千伏新增供电能力。本文旨在通过分析35千伏电网规划及工程设计要点，提出改进措施，进而提高工作效率和工作质量。
135千伏变电站设计要求
1.1对于新、扩建35千伏变电站总体要求
从完善电网结构、提高供电能力角度考虑，对县域交界地区、经济欠发达且发展潜力较小的农业地区，若5年内没有规划新建110千伏变电站且10千伏供电半径在10公里以上，可适当增加35千伏变电站布点。对于突增点负荷，供电要求紧迫，通过校核周边110千伏变电站供电能力和供电半径，确定采用10千伏供电能力不足，而新建110千伏变电站进度难以保证的情况，允许建设35千伏变电站。对于采用10千伏线路供电距离较长，影响电能质量和供电可靠性的情况，若5年内该区域内没有规划110千伏变电站而远期又需要110千伏布点的，可以按照110千伏变电站规模，先行建设35千伏变电站满足用电负荷需要，待将来负荷达到一定水平，将35千伏变电站升压为110千伏变电站。
1.235千伏配电网系统设计
对于新增工业项目或电源项目的建设进度、供电/并网方案应进行详细论述，尤其涉及目前较为普遍的新能源电厂、余热电厂以及光伏电厂并网项目，应按最大运行方式下对其潮流及并网所涉及的变电站进行设备短路容量校验；对于单纯的变电站新、扩建项目，首先应考虑采用10千伏供电，对于10千伏供电确实无法满足要求的，应相近论述周围电网现状及存在的问题。
2变电工程主要设计原则
2.1电气主接线设置
结合变电站终期建设规模及区域电网结构规划，35千伏主接线推荐采用内桥接线（适用于线路较长、故障率较高，正常方式下线路没有穿越功率的变电站）；当线路有穿越功率时经论证也可采用单母线分段接线，10千伏主接线采用单母线分段接线。
2.2总平面布置及配电装置
配电装置的选取应根据电网建设地区的实际情况进行方案确定，二次设备室、35千伏、10千伏配电室、机动房间宜采用联合建筑单层布置，为节约投资，避免设置水消防设施，主变、电容器装置应采用室外布置。
2.3短路电流及设备选择
35千伏设备短路电流水平按照不低于选择25ka考虑；10千伏设备短路电流水平按照不低于选择25ka考虑，对于存在小电厂并网的变电站应根据短路电流计算结果进行设备选择。设备外绝缘考虑一定裕度，户外设备外绝缘爬电距离泄漏比距取3.1cm/千伏（最高电压），户内开关柜外绝缘爬电距离按照iii级选择，泄漏比距不小于2.5mm/千伏。35千伏设备宜选用手车开关柜，10千伏开关柜宜采用中置式手车式开关柜，配真空一体化断路器，柜内电流互感器变比的选择应该注意结合电网发展留有一定裕度，结合保护准确限值系数的制造能力确保短路故障信号准确输出。
2.4站址
新建变电站站址应进行必要的调查、收资、现场踏勘、勘测，原则上应有两个可行的站址进行技术经济比较，并提出意见。站址应布置在频率2%时的年最高洪水位和最高内涝水位之上，避免出现颠覆性因素。应说明区域地质、区域构造和地震活动情况，确定地震基本烈度，对站址方案的稳定性作出评价。应提出地基处理方案建议及工程量预估。应取得规划、国土等必要协议。
2.5建筑、结构
变电站总平面布置应紧凑、合理，站内各建（构）筑物应符合防火、运输及消防等要求并按现行的《变电站总布置设计技术规程》规定应计算主要技术经济指标并列表标明，主要建筑物一般采用框架结构、独立基础，采用其他结构型式，应有充分的支持性资料，架构、设备支架采用砼环形杆或钢管杆。取水优先采用社会管网，不具备条件采用站内打井，雨水采用散排方式，污水定期掏挖。配电室设风机，通风方式采用自然进风、机械排风，二次设备室设冷暖空调。主变压器和各设备房间配置化学灭火器，并配置消防沙箱和消防工具等配套设施。
3线路工程设计原则
新、扩建线路工程具体要求：（1）路径。路径推荐方案应满足与铁路、高速公路、机场、雷达等各类障碍物之间的安全距离要求或相关协议要求，新建线路应取得沿线规划、国土等相关部门同意的书面协议。（2）导、地线及电缆选型。新建线路根据系统要求的输送容量确定导线截面，根据系统通信、导地线配合和地线热稳定等要求确定地线型号，如采用opGw光缆，应论证其选型及分流地线。（3）绝缘配合及金具。污区划分根据邻近沿线运行经验，结合污秽发展情况，并结合最新污区分布图的定级来确定污秽等级。（4）杆塔和基础。根据工程实际，依据导地线型号、回路数、气象条件、杆塔类型选用相应的通用设计模块杆塔并进行说明，综合地形、地质、水文条件以及基础作用力，选择适当的基础类型，优先选用原状土基础。
4通信工程
35千伏变电站优先采用光纤通信，一般考虑1条光缆路由，必要时可考虑2条光缆路由。光缆宜选择aDSS光缆，芯数一般按24芯考虑。35千伏变电站选择与接入县域通信网相适应的设备。35千伏变电站应配置1套数据接入网设备，根据规划所确定的技术体制、网络结构组网，接入县域数据网。新建35千伏变电站通信设备宜采用站内一体化电源供电，通信动力和环境监控纳入变电站计算机监控系统统一考虑。对于配电自动化规划区域内的新建35千伏站，应考虑随配电网主干线同步架设光缆或预留光缆通道；应考虑预留配电自动化通信屏位，用于安装配电通信网络的通信设备。
网站建设总结篇9
[关键词]网站立项系统分析系统设计网站测试网站维护
一、引言
网络技术的不断成熟和发展，促进了基于网络技术的校园网站的发展。校园网站开发是一项很复杂的工作，我校根据学校实际，确定网站的定位和需求，从软件工程的角度出发，针对学校网站建设的特点和重点，整理出一套适合学校网站建设管理和控制的方法，以此来保证网站建设的高效率、高质量。
二、网站立项
校园网站建设，要成立一个专门的项目小组：学校领导、学校网络管理员、美术教师、各科室人员、计算机专业教师等8人～9人以及“计算机学会”社团学生代表5人组成，由网络管理员作为项目负责人负责对该项目的统一调度和安排。
三、网站设计开发过程
（一）系统分析阶段
建立一个网站，首要明确设计思想，编写一份详尽的需求说明书，这是网站建设成功的关键所在。
我校根据各方面的反馈意见进行认真的分析，对网站设计进行准确定位：学校网站规划要着重考虑教师和学生的需求；内容上要以学校整体宣传为主，同时也要为访问者提供其所关心的内容；内容要求及时更新；版面要求新颖有特色，同时还要增强网站的方便性、整体性和安全性。
（二）系统设计阶段
1．网站总体设计
网站设计有了一份详尽的需求说明书后，就可以根据需求说明书，对网站进行总体规划，给出一份网站总体建设方案。总体规划具体要明确网站需要实现的目的和目标；网站形象说明；网站的栏目版块和结构；网站内容的安排，相互链接关系；使用软件、硬件和技术分析说明；开发时间进度表；维护方案；制作费用；需要遵循的规则和标准有哪些等。
2．网站详细设计
总体设计阶段以比较抽象概括的方式提出解决问题的办法，具体设计阶段的任务就是把解决方法具体化、明确化，设计中应注意的问题有：
（1）网站设计的风格定位。网站要有自己的特色，设计中不要太多地考虑技术问题，而应该更多地考虑不断增加网站的内涵，要在能够动态反映学校情况的内容上下功夫。
（2）网站设计的整体性。网站设计，注意考虑网站的易维护性，技术上多采用CSS、模板等，对网站的整体风格进行定位，方便日常维护与更新。
（3）关键技术的研究及应用。网站设计中，怎样防黑，保护网站内容不被别人窃取、修改是网站建设必须考虑的技术性问题。本人主要从iiS、aSp和access三方面来总结网站系统面临的常见的安全威胁及解决方法。
①集中管理aSp的目录，设置访问权限。在设置weB站点时，将Htmi文件同aSp文件分开放置在不同的目录下，然后将HtmL子目录设置为“读”；将aSp子目录设置为“执行”。
②对iiS中的特殊web目录禁止匿名访问并限制ip地址。对iiS中的sample、scripts、iisadmin等web目录，通过各目录属性对话框中的“目录安全性”标签设置为禁止匿名访问并限制ip地址，并用ntFS的特性设置详细的安全权限，除了administrator，其它帐号都应该设置为只读权限。
③防止access数据库被下载。有效地防止数据库被下载的方法有：非常规命名法：为access数据库文件取一个复杂的非常规名字，并把它放在几层目录下；使用oDBC数据源：在aSp程序设计中，如果有条件，应尽量使用oDBC数据源，不要把数据库名写在程序中。
④进行数据备份。运用FSo组件对access数据库进行备份，以便在数据被破坏时进行快速恢复，尽可能多地挽回损失。
⑤对aSp页面进行加密。为了有效地防止aSp源代码泄露，可以对aSp页面进行加密。加密的方法一般有两种：一是使用组件技术将编程逻辑封装入DLL之中;二是使用微软的Scriptencoder对aSp页面进行加密。
⑥后台用户注册验证。为了防止后台用户未经注册的用户绕过注册界面直接进入应用系统，我们采用Session对象进行注册验证：
‘读取使用者所输入的用户名和密码
password=Request(“password”)
ifUseriD“hrmis”orpassword“password”then
Response.write“用户名错误!”
Response.end
endif
‘将Session对象设置为通过验证状态
Session(“passed”)=true%>
进入应用程序后，首先进行验证:
ifnotSession(“passed”)thenResponse.Redirect“Login.asp”
endif%>
⑦让学生参与网站设计。优秀学生参与设计，无论对丰富网站内容、提高学校网站的点击率还是扩大学校网站的影响都能起到相当大的作用。
（三）网站测试
有了网站的具体设计方案，各网站制作人员就可以全力进入开发阶段。尽量采用边制作边调试，即采用本机调试和上传服务器调试的方法，观察速度、兼容性、交互性等。
投入运行之前，需对网站需求分析、系统分析、设计规格说明和编码最终复审，还要对系统进行各种综合测试。测试结束后，制作有关文档存档，并写出一个校园网站使用说明文档。至此，网站项目建设完毕。
（四）网站的管理和更新
做好网站的管理与更新，是一个网站树立形象的根本、生存的根本。我校专门成立了安全组织机构，制定出适合我校的《校园网站管理办法》、《校园网站信息审核制度》、《校园网站异常情况案件报告制度》等规定，建立健全了各项安全管理制度。
四、结论
我校网站已经试运行一段时间，为学校的教师、学生和教学管理人员提供教学管理、教学研究、日常办公、信息交流等应用服务的平台，较好地满足了设计最初的需求。在整个设计网站的过程中，重视学校网站的“规划—设计—管理—发展”的规律，实现可持续性发展。
参考文献
[1]田原.高职院校校园网站主页设计探讨[J].十堰职业技术学院学报，2007，（7）.
[2]方照.立足校本，探索校园网建设之路[J].教育信息技术，2007，（12）.
[3]田建勇.浅析学校网站的设计与建设[J].安顺师范高等专科学校学报，2006，（6）.
[4]侯占伟，翟海霞.aSp代码厦网站安全的探讨[J].焦作大学学报，2005，（4）.
网站建设总结篇10
关键词：房地产 企业 网站 信息
引言：信息化和网络时代的到来对人类社会产生了深刻的影响，近年来，互联网技术的发展给电子商务和网络经济提供了必要的技术支持，传统产业纷纷与电子商务相结合，开创新的领域。房地产企业也在信息化社会中建立了自己的企业网站，促进企业发展。房地产企业通过网站平台向外更多更直观的信息，同时也获得更广泛更及时的信息，利用网站宣传企业的同时也试图达到增加销售收入、创造收益的目的。网站平台的建设促进了房地产信息化的发展，但是，我国房地产业与电子商务的结合还很少，政策法规的建设也还不完整，很多房地产企业网站发展还不成熟。本文就此问题进行了系统调查分析，总结出现存主要问题，并提出相应措施。
一、房地产企业网站现状
（一）发展现状
根据调查，目前我国房地产企业网站较多，并且数量在不断增加，网站的模式基本相同，在网站首页上设置企业概况、企业的发展、投资者关系、新闻以及项目楼盘等栏目。企业通过网站企业动态、行业资讯以及其它与企业相关的信息。消费者通过网站了解到企业的基本情况，同时在网站上能够获得企业在售或在建楼盘的相关信息，也可看到企业的未来规划。
房地产企业建设好企业网站这个信息平台对本企业的发展有着重要的意义：一方面企业网站的建设体现了企业的信息化程度，这也是宣传企业一种方式；另一方面建设好企业网站能给企业增加销售收入，创造更多的收益。企业网站的建设程度直接影响到点击率、访问量以及用户在该企业网站上的停留时间，而用户在网站上停留的时间越长，可能给企业带来收益的可能性越大。第三，这样的信息平台有利于企业与消费者沟通交流。与消费者建立良好的关系，增加交流，是沟通更通畅，才能更早的发现消费者需求和企业的不足。
（二）主要问题
企业是以盈利为目的的经济组织，企业网站的建立也以盈利为目标。但是，目前我国房地产企业网站并没有真正实现这个目标。通过对国内数个大型房地产企业网站的访问及分析，发现房地产企业网站主要存在以下几个问题：
第一，企业网站的建设模式单一。不同企业间网页内容没有太大差别，当用户访问多个房地产企业网站后，甚至出现混淆的情况。企业不能建立有自身特色的网站，在用户访问的过程中没有给访问者留下任何印象，就没有达到宣传本企业的目的，没有体现出企业文化，这样的网站效果意味着企业在网络广告中的失败。
第二，网站信息量太少。在市场经济环境下，企业间的竞争日趋激烈，企业要战胜竞争对手、获得发展，就必须从消费者的角度出发，了解他们现在需要什么、将来可能需要什么，必须以消费者为主导才能占据更大的市场以获得发展。消费者访问企业网站的目的是想获得关于企业生产销售产品的信息，并且希望这样的信息尽可能详细，然而目前我国房地产企业网站上提供的关于所销售房屋的信息过少，信息内容粗略，具体体现在两个方面：一方面，大部分企业网站仅提供楼盘的总体外观图，消费者并不能从这些图片和简略的文字中获得需要的信息；另一方面，房地产企业网站都没有提供所售楼盘的价格信息，不仅没有具体的户型和楼层的价格，甚至没有均价信息。这些信息的缺乏直接影响了企业的网络销售和房地产业与电子商务的结合。
第三，网站维护有待完善。在房地产企业网站上，有一些板块和按钮是无效的，同时存在一定量的无效链接。还有一些房地产企业网站连接耗时长，另外一些网站存在着信息更新速度过慢的问题。具体表现在网页信息的更新速度过慢以及用户对企业提问后回复速度太慢。这些问题都会直接影响到用户使用，也会给企业网站的访问量和企业形象造成负面影响。
现代社会是一个信息化的社会，企业在这样的环境中要生存发展就必须跟上时代的步伐，甚至应该超越同行业信息化基本水平，做好提前准备。如果企业不能适应信息化的环境，必将被淘汰。在激烈的市场竞争中想要获取胜利，就要打破传统模式，开辟新的优势点。房地产网络信息建设就是一个新的战场。电子商务发展到今天，已经与很多行业产生了良好的结合，实现了企业的盈利目标，拓展了市场。例如电子商务与图书销售和服装销售的结合。