建设项目管理的内涵篇1
关键词：工程管理；集成化管理；整体分析；综合集成；价值最大化；经济效益；机制创新
1引言
近年来，在建设项目中人们日益强调全生命期集成化管理，它的重点在于项目的一体化，在于以项目全生命期为对象建立项目的目标系统，再分解到各个阶段，进而保证项目全生命期中目标、组织、过程、责任体系的连续性和整体性。这种新型的项目管理模式要求项目组织者对项目的全生命期进行科学管理和优化资源配置，向业主和其他受益者提供价值最大化的项目产品。
2建设项目的生命期
2．1阶段划分
建设项目的生命期，从构思的产生到项目投入使用，按主要工作活动内容，一般可分为四个阶段，即前期决策阶段、设计/计划阶段、施工阶段和运行阶段。习惯上，我们将设计和施工阶段统称为实施阶段，将决策阶段和实施阶段统称为建设阶段。
2．2阶段主要任务
决策阶段：这一阶段主要进行项目的前期工作，包括项目机会研究、可行性研究、项目立项、融资、选址等。决策阶段以业主需求的形成为标志。
设计阶段：设计阶段主要是依照业主提出的要求进行建设项目的设计。通常设计包括概念设计、基本设计和详细设计。设计阶段以建设项目设计文档的完成为标志。
计划阶段：计划阶段指的是编制建设项目的施工组织计划和方案的阶段。该阶段以施工组织计划和方案的形成为标志。
施工阶段：施工阶段指的是按设计图纸和施工组织计划进行具体项目实施的阶段，是建设项目的物理实现，形成项目产品的过程。该阶段以建设项目的竣工移交为标志。
运营阶段：该阶段包括建设项目从投入使用直至拆除的全过程。建设项目集成化管理中关注的主要是项目使用过程中的维护、维修、扩建和改建等要求该阶段以项目的物理拆除为标志。
后评价阶段：后评价通常在建设项目投入运营一段时间后进行。建设项目后评价是评定项目决策时预定目标的实现程度，它主要包括项目的目标评价、项目实施过程评价、项目效益评价、项目影响评价和项目持续性评价等内容。通过后评价可以为以后的类似项目的决策和实施积累经验。
2．3项目的参与方
在项目的生命期中，由不同的参与者承担不同的工作任务，这些任务属于整个建设项目的不同阶段。大型复杂的项目往往有多方面的人参与，例如业主、投资方、贷款方、承包人、供货商、建筑/设计师、监理工程师、咨询顾问等。他们往往通过合同和协议联系在一起，共同参与项目。各参与者的工作任务都符合项目的定义，各参与者都将自己的工作任务称为"项目"，都要进行项目管理，都有自己的项目管理组织。因此在一个建设项目中，按照管理的主体不同，一般分为业主的项目管理(opm)、设计单位的项目管理(Dpm)、承包商的项目管理(Cpm)以及供货商的项目管理(Spm)。
2．4利益相关者
还有一些个人和组织，其利益受项目的影响，同时他们的行为也会影响到项目的产出。这类个人和组织被称为利益相关者、利害相关者或项目干系人。除了直接参与项目活动的参与者外，项目利益相关者还可能包括政府的有关部门、社区公众、新闻媒体、市场中潜在的竞争对手和合作伙伴等。
项目的不同利益相关者对项目有不同的期望和需求，他们关注的问题往往相去甚远。例如，业主也许十分在意项目进度，设计人员一般更注重技术方面，政府部门可能较多地从税收、市场等方面考虑问题。因此，在项目过程中，应清楚存在那些项目利益相关者，他们各自的需求和期望是什么，对于项目管理者来说非常重要。只有这样，才能对利益相关者的需求和期望进行管理并施加影响，调动其积极因素，化解其消极因素，确保项目的成功。
项目阶段的划分，并不意味着这些阶段之间相互独立，恰恰相反，每一个阶段与其上游及下游阶段之间存在本质上的相互联系。项目的每一个阶段都以它的某种可交付性成果的完成为标志。前一阶段的可交付性成果通常经批准后才能作为输入，开始下一阶段的工作。例如，可行性研究报告批准后才能开始规划与设计和阶段。同时上游工作应充分考虑到对下游工作的影响，如设计阶段应考虑到施工的可行性、运行的可操作性以及维护的经济性等。因此，下游活动的知识和经验积累有重要意义，会对项目的再一次循环提供参考依据。
原则上讲，各参与方的项目目标之间不可避免地会发生冲突。例如，对于承包商来说，他关心的是如何从承包工程的活动中获取利润，因而对设计中可能出现的设计缺陷不加考虑，除非这些缺陷给其施工带来不利影响。又如，设计单位往往致力于在规定的期限内保质保量完成设计任务，而不大关心施工及运营的成本问题。
3集成化项目管理模式
基于以上分析，可以看出，有必要建立一种新型的集成化项目管理模式，克服目前存在的建设项目过程之间的割裂情况、减少项目参与方之间大量的相互争执和冲突，实现项目的整体目标以及项目的良险循环。这种模式应该具有下面的特点：
由于项目的最终收益来源于项目的运营，因此在项目目标设定时应确保以项目的运营期而不是建设期目标为导向，寻求建设期和运营期的目标平衡;
（1）运用相应方法和手段，如战略伙伴关系、目标合同等，取得项目各参与方目标的一致，减少项目实施过程中的争执和冲突，使其共同服务于项目的整体目标;
（2）实现建设项目全生命期各阶段过程的一体化，使各阶段有效衔接，减小阶段界面之间的能量损失;
（3）建立统一的信息系统，实现项目各参与方和阶段之间的信息共享。同时，各参与方还应设法将项目的信息系统与企业的信息系统融合起来，实现项目流程与企业业务流程的协同;
（4）完善建设项目环境下的知识管理，使知识在项目活动中得以运用和创新，同时在下一个项目循环中得以重用。
目前，对于建设项目集成化管理，尚无统一的定义。同济大学丁士昭教授认为，所谓建设项目全生命期集成化管理，是为建设一个满足功能需求和经济上可行的项目，对其从项目前期策划，直至项目拆除的项目全寿命的全过程进行策划、协调和控制，以使该项目在预定的建设期限内、在计划的投资范围内顺利完成建设任务，并达到所要求的工程质量标准，满足投资商、项目的经营者以及最终用户的需求;在项目运营期进行物业的财务管理、空间管理，用户管理和运营维护管理，以使该项目创造尽可能大的有形和无形的效益。
4结束语
综上所述，本文对集成化项目管理的定义为：以建设项目全生命期为对象，以运营期目标为导向，采用组织、经济、信息和技术等手段，综合考虑项目管理各要素间的协调统一，实现项目各阶段的有效衔接，注重各阶段和各参与方的知识运用，从而实现项目效益的最大化。
参考文献：
[1]成虎.工程项目管理[m].北京:中国建筑工业出版社，2001
[2]苗东升.系统科学精要[m].北京:中国人民大学出版社，1998
[3]吴育华，杜纲.管理科学基础[m].天津:天津大学出版社，2001
建设项目管理的内涵篇2
关键字：公路工程桥梁涵洞施工质量质量管理与控制
中图分类号：tV523文献标识码：a文章编号：
价值的最好体现在于质量，公路工程的施工质量也包含于其中。结果表明，公路工程的施工是否可行、项目勘察设计阶段以及施工和竣工阶段的顺利进行都要以高质量的管理为基础，也就是说施工质量的管理工作贯穿于公路桥梁建设的全部过程。因此，探寻哪些因素对公路工程桥梁涵洞的施工质量产生影响，且在分析的基础上，提出具有较强针对性和较大可行性的施工质量管理措施具有十分重要的意义。
一、桥梁涵洞在公路工程中的作用
我们国家的水资源是相对比较丰富的，但是地表径流和地下径流给公路工程的施工带来了较大的困扰。城市中的公路建设过程中经常碰到地下水网和市内的供暖管网，针对这种情况，要建设桥梁或涵洞来实现公路跨越。公路工程中桥梁和涵洞可作如下分类：跨河桥、立交桥以及高架桥，总的说来，还是由上下部结构结合构成。按照不同的构造形式又可以将涵洞分为管涵、拱涵、盖板涵与箱涵四大类。
桥梁与涵洞的作用基本相同，桥梁多在地表使用，跨度较大，不仅具有跨越水流等地表径流的功能，而且还可以跨越铁路干线与其他人为障碍的功能，桥梁一般较为方便于交通，如天桥可以便于行走，直接性地缩短了两地的距离，某些临时性栈桥可以很好地辅助大桥施工，一些景观性桥梁还可以美化环境；涵洞处于地下、孔径很小，最大不过6m的直径，也是一种洞穴式的水利工程，可以通过设置闸门对其内的流体的流速加以控制，涵洞具有排水泄洪的作用，保证汛情来临时可以快速泄洪。
二、影响公路工程桥梁涵洞施工质量的因素
经济和技术正在经历着突飞猛进地发展，桥梁与涵洞工程的实施已成了公路工程项目中的较为普遍的项目，其施工质量的管理和控制引起很多施工单位和部门的广泛重视。桥梁涵洞的施工质量受到很多因素的影响，仅对公路工程的性质和属性来说，影响因素就有人员、材料、环境、设备和方法等五个方面。人员因素是指工程施工人员、管理工作人员和一切与工程建设项目有关系的员工；材料因素是指项目所需要的半成品、混合材料或其他材料的成品；设备因素是指项目施工过程中涉及到的一切设备；方法因素包括施工项目中使用的一切工艺、方法和技术；环境因素是指与施工项目有关系的气候条件和环境。结果显示，人员、材料、环境、设备及方法等五个方面的因素都会对施工的的质量造成影响，且影响的程度大小不一，需指出的是材料和环境因素的影响最大，这一点必须引起施工单位和有关部门的高度重视。
三、公路工程桥梁涵洞施工质量管理措施
（一）提高工程建设项目员工的质量意识
根据调查数据统计可知，我国的建筑、公路和铁路等工程的建设工作人员，主要是由农民工组成，这是一个引起社会广泛关注的国情。他们因为没有经过严格而专业的培训，缺乏安全意识，对施工质量的重要性缺少充分的认识，这就决定了质量意识薄弱成为了一个普遍现象。针对这一现象，笔者以为应该加大有关工程建设项目的施工质量的宣传力度，且以此为主要手段，把施工质量广泛普及于施工队伍之中，提高桥梁涵洞的施工工作人员的质量意识，并大力提高项目工程的施工质量的相对管理水平。
公路工程桥梁涵洞的管理层人员要根据项目的施工的具体环节和施工内容，按照分层方式，将质量管理意识认真落实于工程施工的企业部门与个人之中。同时，公路工程的施工单位要在全部工作人员中成立科学合理的奖惩机制，并将奖惩机制和工资计算建立关联，保证施工质量意识深人全员心中。另外，公路工程的施工单位要健全责任制，为每一道工序配备适宜的负责人。若任何一道工序存在质量问题，都必须有人来承担相应的责任。此机制的成立要有以下三个方面的优势，确保施工进度和施工工期的一致性；保证施工质量和工程的设计要求的一致性；增强施工企业全员的责任和质量意识。
（二）加强工程建设项目质监基础工作
就公路的工程建设项目的具体特征来说，具有长期性、系统性、繁杂性和艰巨性，同时，桥梁工程和涵洞工程是公路工程的两大分支，这二者的特征尤为显著。因此，桥梁和涵洞两大分支工程的基础工作，须具备明显的目的性、明确的步骤性和计划性，这样才能大幅度提高桥梁和涵洞工程的施工质量的相对管理水平，实现总体目标。这两大分支工程的施工质监等基础性的工作具有一定的要求，施工管理具有一定的原则即“施工的标准和方法并存、施工的目标和管理制度统一、人员操作和施工技术契合、工程管理和监测数据相符”。研究结果显示，项目的质检基础工作对施工质量和优劣、施工进度的快慢、施工质量管理水平的高度都会产生直接性的影响。因此，强化公路的桥梁和涵洞工程的质检工作、保障桥梁和涵洞的施工质量是一项艰巨且具有现实意义的任务，做好工程建设项目质监基础工作势在必行。
（三）健全工程建设项目施工质量管理体系
管理要靠制度来保障，因此健全工程项目的施工质量管理体制势在必行。公路桥梁和涵洞建设具有繁杂性和艰巨性，所以一定要完善施工质量管理体系。工程的施工管理层人员必须以“优先实现分层次职能，强化分层次控制”为原则，实现工程建设的项目监理、政府督查和施工单位自检体制与完善的工程施工质量体系的有机结合。另外，施工企业要针对监理。建设和承包单位的关系，采取有效措施，保障三者协调发展，力争使桥梁涵洞的施工周期得以有效控制，大幅度提高施工质量。
（四）严格控制工程建设项目的材料质量关
工程建设的项目材料可以分为原材料、半成品材料和成品材料。基于桥梁涵洞工程的特殊性，其使用材料要符合工程设计的要求，按照国家标准来进行市场采购并进行合理的材料验收，在进场之前还要经过检测。就工程建设所用材料而言，材料的采购分支部门要事先做好市场调查，查明材料供应商的市场信誉如何，并确保其具有足够的货源配备。材料进场以后，施工单位要配备专业人员来对进场的材料的外观和数量进行进行核实，保障所用进场材料的合格性，且具有出厂合格证；对于那些特殊材料来说，施工单位要严格按照要求来执行特殊材料的验收制度，保证材料完全符合工程设计的要求与规范。此外，还要尽可能地保证桥梁涵洞的工程主体结构的良好质量，因为这是关乎提高工程整体质量的关键。
（五）改善工程建设施工技术及施工工艺、加强地质勘探
桥梁涵洞技术正在飞速发展着，施工技艺也得到了不断完善，这就保证公路工程建设的具有了强大的技术支持和质量保证。基于我们国家的复杂地形，我国的桥梁涵洞建设的难度更大，为此，施工企业必须要废弃那些落后的施工技术与设备，并不断完善施工的相关工艺流程。笔者认为施工单位要按照“自主研发为主、适当引进为辅”的原则来进行工作。另外，若要进行桥梁涵洞施工方案的设计，就必须由设计负责人和施工负责人协调合作来完成，保障工程施工方案和施工方的技术协调统一。同时，对于那些大型且复杂工程而言，其施工方案要由专家会审通过才能投入使用。
除此以外，在公路工程的施工企业进行施工以前，要对工程的地质进行勘探，且将勘探到的地质状况作为依据，精确预知哪些部位存在安全隐患，并采取有效措施进行预防，为桥梁涵洞的施工的安全与质量提供保障。
结束语
影响公路工程的桥梁涵洞的施工质量的因素主要有人员、材料、设备、方法和环境等，其中以材料和方法的影响最大。基于此五个影响因素的不同程度的影响，笔者提出了增强工程建设项目的员工的质量意识、加强质量监督等基础工作、健全质量管理体系、把握好材料质量等关键环节、改善工程建设施工技术与工艺并加强地质勘探等措施并进行探讨，保障我们国家的公路工程的桥梁涵洞的施工质量得到有效提高。
参考文献
[1]祁海涛，公路工程桥梁涵洞施工的质量管理[J]，科技与企业，2011，（09）
[2]孙万侠，关于公路桥梁涵洞施工的思考[J]，价值工程，2011，（03）
[3]孟冬玲，关于公路桥梁涵洞施工的若干思考[J]，黑龙江交通科技，2012，（05）
建设项目管理的内涵篇3
关键词：高职院校内涵建设办学质量
目前，我国的职业教育事业已经进入了快速发展的黄金时期。作为高等职业学校，必须适应转型发展形势，开拓视野，解放思想，更新观念，加强内涵建设，全方位提升办学质量，创新管理思路，探究管理策略，完善制度设计和规章制度，进一步明晰学校、系部、处室职责范围，强化过程管理，加强管理监控，促进思路转型、管理转型和内涵转型，不断探索符合高职教育要求的办学思路和发展模式。
1高职院校内涵建设的核心内容与意义
高等职业教育既是我国高等教育的重要组成部分，又是我国职业教育的龙头，担负着培养、输送社会紧缺的高技能人才的历史重任。目前，高等职业教育已经占据了我国高等教育的半壁江山。高等职业教育的内涵建设，可概括为：文化、质量、特色、效益，其中要以提高教学质量为主要内容。加强高职院校的内涵建设，对于树立正确的办学思想，突出办学特色，培养高素质技能型人才，更好地适应我国经济社会发展方式转变的迫切需要，助推高职院校的科学发展，有着十分重要的意义。
湖南石油化工职业技术学院位于历史名城湖南岳阳，毗邻湘北十里油城中石化长岭炼化公司，北通长江，西邻洞庭，南达京珠，迄今已有33年的办学历史。2003年4月经湖南省人民政府批准成立高职学院，学院成为一所湖南省人民政府主导、中石化长岭炼化公司举办，集高职教育和职工培训于一体的全日制普通高等职业技术学院。学院设有三系二部，即：石化技术工程系、石化装备工程系、石化管理工程系、基础课部和思想政治课部，具有20多个专业的开设资格和能力，目前开设有高职专业12个，形成了以石油化工生产技术专业为龙头，石油化工装备、石油化工储运、营销与管理等相关专业为支撑的、基本能满足石化行业岗位群需要的专业体系。学院是全国仅有的三所石化高职院校之一，也是中南地区唯一的石化高职院校。
2加强高职院校内涵建设、提升办学质量的主要工作思路
2011年，湖南石化职院研究确定了申报石油化工生产技术专业、电气自动化技术专业为中央财政支持高等职业学校重点建设专业项目，并申报成功。在湖南省教育厅公布的文件中(湘教通(2011)379号，关于公布职业教育“十二五”省级重点建设项目2011年度入围项目的通知)，我院的工业分析与检验专业被正式立项为省级特色专业建设项目。在“十一五”期间，我院还有9个项目（石油化工专业课教师专业技能教学水平认证培训基地、石油化工生产技术省级精品专业、石油炼制技术省级精品课程、石油化工仿真省级精品课程、焊条电弧焊技术省级精品课程、4名省级专业带头人）被立项为省级重点建设项目，石油化工生产技术专业教学团队被立项为湖南省高职教育省级教学团队建设项目。在接下来的一段时间内，我院加强内涵建设、提升办学质量的主要工作思路是：
2.1加强课程标准建设课程建设是高职院校教学内涵建设的重点，是提高教学质量的核心，包括课程规划、课程编制、课程实施和课程评价等环节，是一项难度很高的系统工程，其中课程标准又是最基础性的文件。我院在此方面，一是要完成石油化工生产技术、电气自动化技术、工业分析与检验专业人才培养方案中专业基础课、专业课的课程标准建设；二是通过重点立项，展开对化工设备维修技术、焊接技术及自动化、生产过程自动化技术专业的部分核心专业课的课程标准建设；三是通过一般立项，展开对石油化工生产技术、电气自动化技术、工业分析与检验专业的基础课及其他课程和其他专业各课程的课程标准建设。同时要通过课程标准建设，引领和带动学院所有课程的建设，全面提升学院整体教学质量和水平。
2.2加强师资队伍建设打破高职院校发展的“瓶颈”，必须培养与打造一支政治、业务素质过硬的师资队伍，进一步提高教学质量。我院将进一步实行合同制，签订校内教师带徒合同和校外兼职教师、兼职导师带徒合同，继续开展公开课、示范课等教研活动，适当引进核心课专业教师，修订并完善兼职教师管理制度，编制年度兼职教师使用计划，开展教研室主任培训工作，着力培养3-5名具有较高水平的专业领军人物和企业名师。有计划地开展教师培训工作，选派专业课教师轮流到相关企业和高校进行培训，提升教学科研水平。
2.3加强实习实训基地建设实习实训体系建设是高等职业教育内涵建设的必然要求，是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点，是促进学生就业的有效措施。我院将在中石化长岭炼化公司的大力支持下，启动仿真基地建设，完善石化、分析、电气、自控、焊接、化机、物流、营销等几大专业实训场所。通过校企合作、引企入校等方式，建设多层次的高职实习实训体系，达到四个零距离标准要求，即：培养目标与企业需求零距离、理论知识与实践技能零距离、教学过程与生产过程零距离、教学课题与生产课题零距离。
2.4加强教学质量管理和学院内部管理体制改革加强教学质量管理，就是要以不断提高教学质量为目标，从教师的教学过程到学生的学习过程，从课程设置、专业内容到教学效果的评价等方面进行全员性、全方位和诸多环节的全面管理。对高职院校而言，培养目标是高技能应用型人才。高质量的人才源于高水平的培养工作，高水平的培养工作源于科学的质量管理。人才培养过程的质量管理，包括教学质量、学习质量和服务质量等方面，教学质量管理是整个高职院校教学全面质量管理的中心环节。要重点抓好教师、学生和教学手段设施的质量管理、测评和改进。
此外，要加强学院内部管理体制改革，向管理要效益。要创新管理思路，探究管理策略，完善制度设计，继续深入推进院系二级管理模式，强化系部管理职能，增强系部自主发展的意识，完善规章制度，进一步明晰学院、系部、处室职责范围，强化过程管理，加强管理监控，促进思路转型和管理转型，不断探索符合高职教育要求的办学思路和发展模式。要按照教学巡视、听课等制度要求，规范和执行教学各环节标准，落实学生信息员反馈制度、月报告制度、教学检查制度，启动教学质量考评体系。
2.5完善生产实训和顶岗实习管理制度、质量标准通过实施“2+1”教学模式，在做好学生在校两年的教学工作的同时，要进一步做好学生第三年到企业进行生产实训和顶岗实习的管理工作，进一步修改和完善相关管理制度和质量标准，实施多元评价体系，企业指导师傅和校内实习指导教师共同对学生第三年的实习情况进行评价，以决定学生的实习成绩是否合格，是否可以正常毕业。
2.6推进职教新干线空间建设湖南省的职业教育信息化建设推进举措――职教新干线空间建设是时展的需要，是学院发展的需要，是创新教育教学手段的需要，我院上下将凝聚共识，形成合力，搞好职教新干线空间建设。要进一步健全制度，规范管理，强化组织领导、强化思想意识、强化责任落实。要通过一段时间的努力，使专任教师空间开通率达到100%，所有教学类重点建设项目均要按要求建设好职教新干线空间，在部分班级也将启动学生空间建设工作。
2.7积极做好省级及以上职业教育重点建设项目工作一是按建设规划推进中央财政支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力项目及湖南省“十一五”、“十二五”职业教育重点建设项目，重点提高石油化工生产技术、工业分析与检验、电气自动化技术等三个专业的建设水平。二是积极开展湖南省“十二五”职业教育重点建设项目、中央财政支持实习实训基地申报工作，力争取得新的突破。三是推进已立项七大省级教科研项目的研究工作和过程管理工作，按期结题部分项目。
当前，高等职业教育面临新的发展形势和机遇。我们湖南石化职院在办学思想、管理模式、招生工作、专业建设、课程改革等诸多方面都进行了可喜的探索与尝试，今后将进一步结合本院实际，务实创新，克难求进，切实加强学院的内涵建设，促进学院办学质量和办学效益的全面提升，力争早日建成国家职业教育改革发展示范学校。
参考文献：
[1]邢平均.大力加强内涵建设助推高等职业院校科学发展[n].中国教育报，2011.3.30.
[2]马德秀.高校党委提高执政能力的四点思考[J].国家教育行政学院学报，2005，(02).
建设项目管理的内涵篇4
关键词：校企合作运输管理项目化教材
中图分类号：G712.3文献标识码：a文章编号：1672-8882（2014）08--02
一、校企合作开发共建《运输组织管理》项目化教材背景
1.校企合作开发教材是高职教材开发的必然途径
教育部曾多次提出高职高专教材建设的指导意见。尤其是2010年颁布的《教育部财政部关于进一步推进“国家示范性高等职业院校建设计划”实施工作的通知》提出企业直接参与教学过程、校企合作共同开发课程和教材，以及共建校内外实训基地等措施促进校、企的深度融合。可见，校企合作开发教材是高职教材开发的必然途径，有利于校企合作、工学结合的人才培养模式的实现，有利于高职人才培养目标的实现。
2.项目化教材开发是推进学院骨干院校内涵建设的抓手
秦皇岛职业技术学院目前正处于骨干院校建设之际，建设的重点内涵建设上。专业内涵建设是学院内涵建设的一项关键要素，它决定着人才培养的质量和水平，直接影响着学校的办学水平和核心竞争力，是学校发展的核心和灵魂。
3.创新《运输组织管理》课程项目化改革的必备教学资源
《运输组织管理》是物流管理专业优质核心课，在骨干建设期间进行项目式教改，从课程标准修订、网络课程建立、教学方法改进到项目化教材编写四位一体促进适应高职教育工学结合“教学做”一体化课程改革。
二、《运输组织管理》项目化教材设计
1.教材开发编写流程设计
第一，组建教材编写团队。进行运输组织管理课程改革，成立了课程开发团队，教材编写成员部分来自这个团队。
第二，设计编写教材结构。本着指导学生完成项目、提升学生兴趣、提升学生完成完整工作能力的原则，创新的设计教材编写结构。
2.教材内容设计
（1）适应岗位需求，明确课程目标
运输管理一次就业岗位是运输调度员，可升迁的岗位是运输主管，未来的岗位是物流经理。通过运输组织管理课程的学习，学生应该能够对运输车辆进行调度、能够对各种货物进行组织和操作，同时具备良好的合作意识和优秀的职业素质。
（2）参考物流职业标准依据典型工作任务设计项目
国家物流职业资格标准分为4级：物流员、助理物流师、物流师、高级物流师。高职学生可参加助理物流师职业资格考试，为了与这一职级的资格水平相对接，本教材内容选取原则是立足国家职业资格三级、涵盖四级，兼顾二级。编写内容重点在选择运输方式、运输调度、运输作业组织、运输单证处理、运输商务处理上。
（3）循环式序化项目与任务
教材编写项目按循环式模式序化。编写内容以从简单到复杂的运输服务主线展开。每个项目都包含了一个完整的运输工作过程。每个项目下列4个工作任务：货物受理―运输调度―验货装车―到货交付。如图1-1所示。这样的教材项目与任务设计，学生能够在完整的运输组织与管理的工作过程等到学习和训练，能够组织各种形式的货物运输，能够实现从“新手”到“行家”的递进。
3.教材结构设计
为更好地辅助翻转课堂和项目化教学模式，实现“一体化”教学，《运输组织管理》以认知―实施―考核的逻辑顺序进行编写。结构分为三层，第一层项目描述，指导学生明确项目名称和目标；第二层项目任务，指导学生学习完成每个任务应该熟悉的知识和完成任务的操作步骤；第三层项目测评，通过设计项目任务和评价体系，考核学生独立完成任务能力。
图1-1循环式项目与任务序化
三、《运输组织管理》项目化教材开发特点
1.校企合作“双主体”共同开发彰显工学结合特色
《运输组织管理》教材开发引入物流管理专业校企合作单位、校外实训基地企业兼职教师的积极参与，与物流管理专业教师共同制定教材编写大纲，共同设计项目任务，共同完成教材的编写。
2.体现全新的现代职业教育理念
本着“做中教、做中学”的理念，以学生为主体，注重职业核心能力培养。结合《运输组织管理》课程特点，以能力为本位，坚持以行动导向的原则，让学生在完成项目任务的过程中掌握运输组织管理的知识和技能。
3.教材内容对接物流职业标准
教职成[2011]12号文《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》提出专业课程内容与职业标准对接。《运输组织管理》项目化教材编写参考物流职业标准运输管理部分进行认真选取，能有效指导学生考取职业资格证书，实现学历证书与职业资格证书对接。
参考文献：
[1]徐国庆.职业教学项目课程开发指南[m].华东师范大学出版社，2009.
建设项目管理的内涵篇5
一、关于海堤达标建设的现状情况
我省海岸线从赣榆县的锈针河口到长江入海口，全长954公里，其中主海岸775公里，侵蚀性海岸329公里。海堤保护区内有连云港、盐城、南通三个沿海开放城市、15个县（市、区）和一些重要临海工业区，保护面积2.3万平方公里，保护人口1400万，保护区内国内生产总值1700多亿元。1997年11号台风使我省沿海海堤造成严重破坏，沿海地区人民生命财产和经济社会发展安全受到了严重威胁。1997年汛后，省政府专门发出了《关于加强江海堤防达标建设工作的通知》，省水利厅组织编制了海堤达标工程建设可研报告，并经省发改委审查批复。可研报告明确以抗御五十年一遇高潮加10级风浪作为海堤达标工程设计标准，并确定我省海堤达标工程建设的主要内容包括：堤防加固632公里（其中灌河堤95公里）、重点堤岸防护220公里（其中灌河堤10公里）、大中型涵闸加固改造64座、小型涵闸加固或拆建171座等，工程总投资12.2亿元。
我省海堤达标工程建设从1998年起全面展开，经沿海地区各级党委、政府和人民群众的共同努力，截止*5年年底，已完成海堤土方加固400公里，实施重点堤岸防护工程163公里，改造加固大中型涵闸37座，小型涵闸加固或拆建68座，完成工程总投资13.8亿元。其中，连云港市完成护坡工程36.47公里，加固改造大中型闸6座、小型涵闸31座，完成工程投资2.5亿元，分别占可研批复的77%、30%、42%、98%；盐城市完成护坡工程36.81公里，加固改造大中型闸21座、小型涵闸11座，完成工程投资5.0亿元，分别占可研批复的51%、68%、15%、103%；南通市完成护坡工程65.75公里，加固改造大中型闸5座、小型涵闸21座，完成工程投资3.6亿元，分别占可研批复的82%、56%、105%、132%；省盐业集团有限责任公司完成护坡工程16.97公里，加固改造小型涵闸2座，完成工程投资1.3亿元，分别占可研批复的100%、33%、88%；同时完成淮安市一帆河闸及省属堤段达标工程，完成投资1.4亿元。经过达标建设的海堤工程，有效地提高了防潮抗台能力，并经受住了多次强台风和天文大潮袭击，特别是经受住了去年的“麦莎”和“卡努”两次强台风的袭击，发挥了显著的防灾减灾效益。
应该说我省海堤经过8年的建设积累，取得了很大的成绩，海堤防潮抗台能力有了明显增强。但由于我省海堤建设战线长，工程复杂，加之受投资等因素的影响，仍存在不少问题：
（一）海堤的整体防潮抗台能力还比较低。对照省政府1997年《关于加强江海堤防达标建设工作的通知》提出的任务，全省海堤达标建设仍有57公里重点堤段、27座大中型涵闸和103座小型涵闸的除险加固工程尚未实施。加之经过近几年海潮的冲刷和强台风的袭击，又暴露出不少新的险工患段。由于整个海堤尚未全线达标，整体防潮抗台能力还不强，受台风与海潮夹击的严重威胁仍然存在。
（二）海堤达标建设任务仍然艰巨。从1998年到*5年底，全省海堤达标建设虽然完成投资13.8亿元，但实际完成的工程量仅为可研批复的2/3左右。造成这种局面的原因，一是海堤达标建设时间长，受物价变动等因素的影响大，工程实施时普遍超概；二是在前期工作可研阶段，对一些严重侵蚀性堤段的防护工程措施研究深度不够，到初步设计阶段变动较大，工程实际造价超出较多；三是部分原址拆建改建大中型涵闸的方案，在单项设计阶段考虑到地方经济社会发展需要作了较大调整，增加了投资规模；四是尽管增加了部分地区的省级投资比例，但仍有少数地方配套资金不到位，影响了部分工程的建设进度。
（三）海堤达标建设的管理工作存在薄弱环节。如少数地方的项目法人责任制还没有完全到位，招投标工作也不够规范；受地方配套资金影响，有些工程项目批复下达后迟迟不能开工，或者开工后进展缓慢，以致有的项目多年结转，年度计划执行缺乏严肃性；有些项目建设内容虽基本完成，但由于地方配套资金不到位，却不能顺利通过竣工验收等。
二、关于新一轮海堤达标建设的目标任务
海堤，是沿海地区防潮抗台安全的主要屏障，也是实施沿海开发战略最重要的安全保障。近年来由于全球气候异常变化、沿海地区自然灾害发生机率明显增加，灾害的破坏强度也不断加大。为加强我省海堤防潮抗台能力建设，根据省政府的决策部署，省水利厅、省发展改革委和省财政厅共同审定了《加快海堤达标建设实施方案》，该方案对新一轮全省海堤达标建设的目标任务、工程标准、计划安排和投资规模、建设管理等都提出了明确要求。
（一）关于工程建设目标。在前一轮已经实施部分海堤达标建设的基础上，计划从今年起，用3年时间基本完成海堤达标建设任务，使全省海堤整体上达到抗御50年一遇高潮加10级风浪的标准，真正成为沿海地区人民生命财产和推进经济开发战略的安全屏障。
（二）关于工程内容的安排原则。一是把存在严重安全隐患的海堤列为本次达标建设的重点，同时兼顾沿海地区工业化开发、城市化建设以及海洋经济发展对海堤安全建设的不同要求。二是除原来可研报告批复的剩余建设内容外，对近几年来因台风、海潮冲刷所形成的新的病险堤段的防护工程、保滩工程给予重点安排。三是对灌河口段部分堤防加固工程继续给予安排，并参照海堤达标工程建设管理。四是对不在海堤达标建设规划内，但因地方经济开发需要，在主海堤堤线以外新筑海堤进行围垦的堤防及防护工程，由开发单位参照海堤达标建设的标准负责建设与管理，并承担相应防汛抢险责任。这部分建设项目和投资不列入《实施方案》。
（三）关于工程任务和实施计划。根据工程建设内容的安排原则，本期需要完成的海堤达标工程建设任务为：堤岸防护111公里、保滩工程35公里、加固改造大中型涵闸27座、小型涵闸99座，工程总投资15.6亿元。计划*8年全面完成。根据区别轻重缓急原则，提出了分年安排的实施计划。其中，*6年完成投资5亿元，主要实施堤防防护工程51公里、保滩工程12公里，加固改造大中型涵闸9座、小型涵闸34座；*7年完成投资5.8亿元，主要实施防护工程46公里、保滩工程13公里，加固改造大中型涵闸18座、小型涵闸58座；*8年完成投资4.8亿元，主要实施防护工程13公里、保滩工程11公里，加固改造小型涵闸7座。分市安排情况如下：
连云港市：总投资5.6亿元，其中市县自筹1.7亿元。三年内完成防护工程40公里，加固改造大中型涵闸15座、小型涵闸56座。其中：*6年完成投资2.1亿元，主要实施防护工程19公里，加固改造大中型涵闸3座、小型涵闸23座；*7年完成投资2.3亿元，主要实施防护工程21公里，加固改造大中型涵闸12座、小型涵闸31座；*8年完成投资1.2亿元，主要实施加固改造小型涵闸2座。
盐城市：总投资4亿元，其中市县自筹1.3亿元。三年内完成防护工程22公里、保滩工程16公里，加固改造大中型涵闸7座、小型涵闸31座。其中：*6年完成投资1.5亿元，主要实施防护工程7公里、保滩工程8公里，加固改造大中型涵闸5座、小型涵闸6座；*7年完成投资1.4亿元，主要实施防护工程9.4公里、保滩工程5公里，加固改造大中型涵闸2座、小型涵闸20座；*8年完成投资1.1亿元，主要实施防护工程6公里、保滩工程4公里，加固改造小型涵闸5座。
南通市：总投资2.2亿元，其中市县自筹1亿元。三年内完成防护工程36公里，加固改造大中型涵闸5座、小型涵闸3座。其中：*6年完成投资0.7亿元，主要实施防护工程22公里、加固改造大中型涵闸1座、小型涵闸1座；*7年完成投资0.8亿元，主要实施防护工程10公里、加固改造大中型涵闸4座、小型涵闸2座；*8年完成投资0.7亿元，主要实施防护工程4公里。
省盐业集团有限责任公司：总投资3.2亿元，其中自筹0.6亿元。三年内完成防护工程13公里、保滩工程19公里，加固改造小型涵闸9座。其中：*6年完成投资0.8亿元，主要实施防护工程4公里、保滩工程4公里，加固改造小型涵闸4座；*7年完成里，加固改造小型涵闸5座；*8年完成投资1亿元，主要实施防护工程3公里、保滩工程7公里。
三、关于新一轮海堤达标建设的管理要求
新一轮海堤达标工程建设任务重、时间紧、要求高，必须精心组织，科学安排，严格管理，扎实推进。
（一）规范建设管理体制。为加强海堤达标工程建设管理，省里将专门成立海堤达标工程建设管理办公室，办公室设在省水利厅，负责对全省海堤达标工程建设的指导和管理工作；沿海三市成立海堤达标工程建设管理机构，在地方政府的领导下，强化对所辖范围的海堤达标工程建设的管理；各有关县（市、区）负责工程项目的具体实施。要规范基本建设程序，严格执行项目法人制、招标投标制、建设监理制、合同管理制和竣工验收制，加强工程建设管理，确保工程建设进度、质量和安全。各市和省盐业集团有限责任公司还要建立健全沿海堤防防汛抗台抢险工作责任制，从严落实在建工程安全度汛防台预案。
（二）优化工程设计方案。省水利厅将按照《实施方案》批复年度工程设计，各市水利局和省盐业集团有限责任公司要依据《实施方案》和批复的年度实施计划，抓紧组织编制年度工程设计文件。项目主管部门和设计单位要对设计文件质量严格把关，在确保安全的前提下，积极推广新技术、新工艺的运用，加大海堤达标工程建设中的科技含量。对侵蚀性严重堤段的防护工程以及大中型涵闸除险加固工程要进行多方案技术经济比较，并开展必要的专题研究，努力提高我省海堤规划设计和建设管理水平。
（三）强化质量监督管理。海堤达标工程是沿海地区的生命线工程，工程质量是海堤达标建设的核心要求，绝不能允许单纯为了加快工程进度忽视工程质量，给今后的防潮防台安全带来隐患。海堤达标工程要严格按照批准的设计标准、建设规模、建设内容和设计要求组织实施，由地方自行建设的复堤工程，也要严格按照《堤防工程设计规范》和《堤防工程施工规范》的要求，严格工程设计标准，严格基本建设程序，严格施工工艺要求。为确保海堤达标工程建设质量，省里明确海堤防护工程、保滩工程以及大中型涵闸加固改造工程，由省水利工程质量监督中心站负责质量监督，市水利工程质量监督站配合；小型涵闸等其它工程由市水利工程质量监督站实施质量监督。省水利厅将定期与不定期地对整个海堤达标工程建设进行质量稽查，发现问题及时督查整改，对被查出严重工程质量事故的施工企业，将视情节予以公开曝光，直至给予退出水利建设市场的处罚。各市及省盐业集团有限责任公司一定要在工程质量管理上加大力度，严格要求，确保把整个海堤达标工程真正建成优质工程、放心工程。
（四）加强建设资金管理。省水利厅已经会同省发展改革委、省财政厅制订《海堤达标建设管理办法》并提请这次会议讨论。《管理办法》将加强对海堤达标工程建设进度、质量和资金到位及使用情况跟踪督查。要求地方配套资金必须及时足额到位，工程建设资金要专款专用。对工程建设中的重大设计变更和预备费动用等，都要严格按照基建程序报批。
建设项目管理的内涵篇6
文化内涵与文化品位互为因果。水利工程的文化内涵是指蕴涵于工程之中的文化内容表现形式，是建筑特点的独特性和完美程度，是工程的时代特色、地域文化特色等综合元素的鲜明标志。品位是指上述内容展示完美的综合标准。尽管文化审美的标准是多元而又多义的，但水利工程的经典之作同其他文化产品一样具备了雅俗共赏的品质，具备了超越时空、流芳千古的文化感染力。水利工程是水利事业的成果，也是国家硬实力的体现。水利工程的实用价值和文化品位犹如一鸟之两翼，带动水利事业腾飞，是国家软、硬两种实力的综合体现。但是这个在现代水利发展进程中十分重要的理念并非已经广为传知，致使国家水利事业发展的潜力没有得到很好的开掘。因此，需要从水文化建设的长远意义辨析和阐述水工程与水文化之间的辩证统一关系。以现代文化视野审视水利工程的涵盖范围，通过现代水文化引领，将视觉延伸向广阔的领域，以水为载体，依托水利设施、工程开发的水利风景区，把我国水文化产业纳入社会主义文化产业链条之中，制定水文化产业发展的规划和战略，完善水文化产业政策及水工程文化奖励制度、财经管理制度等。一、把水利工程文化纳入社会主义核心价值观宣传体系水利工程是国家经济的主要载体，也是重要枢纽。水利工程文化是水利发展的思想结晶和智慧宝库，是充分体现社会主义制度优越性的窗口之一。提升水利工程文化品位的宣传，是一项导向性工作，其直接指导水利工程提升的路径，关系着水利工程文化品位向什么方向发展的问题。选择宣传的切入点，是宣传工作的核心问题，要协调中央宣传部门，通过联合签署相关文件等形式，把水文化宣传作为新时期社会主义核心价值观文化宣传的重要内容，激发全社会关注和参与水文化宣传的热情，营造全新的水利工程文化宣传的社会环境，开辟新的宣传路径。1.社会主义制度优越性的体现现代水利工程中的文化景观凝聚了现代水利科技的精华，展示了国家水利发展的思想和智慧。如长江三峡水库、红旗渠、浙江绍兴护城河、曹娥江大闸等现代水利工程中的文化景观，充分展示了水文化的光辉，在社会文化中绽放了独特的不可替代的光彩。它体现了社会主义国家集中力量办大事的风格、智慧和能力，展示了饱满的现代化国家的水利形象。将这些经典之作的审美思想、文化内涵和工程所解决的社会问题上升为支撑社会主义核心价值观的重要宣传内容，必将使国家水利形象得到有力的提升。2.有力促进城乡文化发展水利工程由国家和各级政府投资，是具备经济效益和社会效益双重属性的公共文化服务设施。近年，各地政府投资建设的河道治理项目，美化了水岸环境，奠定了地域文化产业发展的基础，拓宽了各地文化发展渠道。使水和人民生活有了更为广阔的联系，国家大型水利项目、水利工程为人民直接带来福祉。这些都是水利事业肩负社会责任、开拓现代水利发展视野的体现。同时也是我国人民遵照社会主义制度，建设水利工程的实证。这些成果凝聚了社会主义建设的思想和精神。上述成果需要在社会主义核心价值观体系下，寻求广泛的宣传视野。使人们从现实生活中增强对社会主义核心价值观的具体认识。3.带动文化惠民工程发展现代水利工程景观，是水利现代化的主要科技成果。其作为水利部门建设与管理的公共设施，已在很大程度上强有力地支撑了各地政府的公共文化服务设施，成为文化惠民工程的重要组成部分。诸如景观附近的城乡人民在此获得文化商机，一些城乡因文化景观提升了知名度，土地、特产的文化附加值不断攀升等鲜活事例比比皆是。但目前提到文化惠民工程却忽视了水利部门建设的水利工程文化景观、设施等对于提升毗邻地域文化附加值的作用。因此，需要从水利工程文化带动文化惠民工程的发展入手，寻找社会主义核心价值观体系下的宣传着眼点，便于水利事业获得社会广泛的认同，同时也使社会主义核心价值观的宣传内容，因水利成果的支撑而获得创新发展。二、做强以水利工程为载体的文化产业发展以水利工程为基础的文化产业优势已形成。不论是历史时期建造的都江堰、坎儿井，还是现代的三峡水库等著名的水利工程文化，无不折射着时代文化光辉和地域文化灵魂。因其贮备和链接的各种有形和无形文化资源是文化产业发展的得天独厚优势，产生的文化产业链条已随着外部条件和人民的创造热情在不断延伸。它是提升水利软实力的途径，是现代水文化发展壮大的组成部分。①建立水文化产业管理机构。在水利部相应机构设立水文化产业管理机构，制定全国水文化产业发展政策、计划，协调和管理水文化产业，待机构发展条件成熟时可升格为管理部门，以便于更进一步做好国际国内水文化产业的协调发展。②建立水文化发展专项资金。目前，各省市都建立了文化产业发展专项资金，大多数以贴息贷款形式扶持发展文化产业项目和实体。建议水利部门协调国家财政部门建立水文化专项发展资金，扶持一些初具发展能力并有发展潜力的水文化产业项目，使其发挥更大效益，成为水文化产业的主导项目，引导各级水利部门重视水工程文化产业的开发，为水工程文化内涵注入现代文化的活力。③把国家水利风景区打造成国家水文化产业的主导产业。国家水利风景区建设经过10多年的发展、项目评审、目标管理，已走向了科学化管理的轨道。国家水利风景区作为特色旅游项目已成为水文化品牌，在社会产生了广泛的影响力和认同感。但目前国家水利风景区建设仍无专项资金。项目审批后，各地都是自筹资金谋求发展，致使一些经济欠发达地区获得项目后，由于缺乏发展资金得不到有序发展和科学化管理。应建立和拓宽投融资渠道，吸引社会资金、民营资金共同参与其建设和营运。④加强水利工程文化品位提升的设计管理。获得设计资质是水利工程文化品位提升的根本保障。目前，许多水利工程诸如河道治理景观工程、水岸城市建设的景观工程、水利工程中的文化景观设计都是由建设部门、旅游部门的设计资质管理单位设计的。俗话说：隔行如隔山。这些设计单位对水文化内涵知之甚少，设计理念缺乏水文化意识，设计文本严重缺乏水文化元素，致使大量水文化精粹不能融入工程景观，而失去水利特色的光辉。因此建议通过法规建设确定管理资格，使水利工程文化景观设计权益落实在水行政主管部门。#p#分页标题#e#三、创新水工程文化规划、设计和目标管理提升水利工程文化品位的首要工作是抓好项目规划设计中的文化设计。其次是制定具体的目标管理，明确水利项目中的文化内容建设，这样才能使水工程文化品位提升问题有的放矢。①在水利工程设计中增加提升文化品位的指标。增加水利工程设计中的文化品位指标，是通过具体的水利设计管理手段来促进水工程文化品位提升的科学化路径。要考虑文化自身的规律和各地不同的特点、特色，指标制定要突出地域性、独特性，避免以景观奢华为提升文化品位的目标，重点考量水利工程的文化内涵。文化设计品位是文化专业人员的所长，并不是所有水利工程设计人员都能在要求下达到文化设计要求，产生具有文化品位的设计作品。尽管目前我国已有一些科研院所承担了许多水利史研究项目，但文化创意项目策划、设计是一门独立性很强的新型学科，与历史研究还有很大区别，所以需要现有设计院所专门设立水文化创意设计部门，配备此类专业人员专门从事工程文化景观设计。②在水利事业发展规划中增加水工程文化发展目标。水工程文化内涵与品位提升需要抓住时机，在制定发展规划时及时制定水工程文化品位提升的具体目标和落实措施，通过目标管理把水工程文化品位提升问题落到实处。③在水利项目验收中增加水工程文化建设的具体要求。我国水利工程项目均为单项水利项目，没有确立工程文化内容的建设项目与资金，是工程文化内涵与品位没有及时得到提升的主要制约因素。建议在水工程项目验收中，明确指出展示工程文化内涵的建设项目与资金。通过项目、资金落实水工程文化品位提升问题，并在验收中体现。四、设立国家水工程文化优秀成果（作品）奖水利工程是水利事业的成果，展示着水利人的智慧和精神。但国家各种奖项中一直没有水利成果奖，致使水利工程文化传播受到局限。为了弘扬水利精神，展示水利现代化成果，激发全社会积极创造水工程文化杰作的积极性，增强水利软实力，建议设立国家水工程优秀文化成果（作品）奖，并由国家委托水利部组织承办。五、定期举办国际（世界）水工程文化博览会及论坛水利工程是水利人的文化作品，需要在全球视野下展示和检验，以迅速提高创作和生产水平。“世界水日”已像纽带一样把全球对水的关注联系在一起，但是短暂的一天无法把人类对水丰富的诉求愿望集中展示。全球水事活动迫切需要有一个主题来集中解决最突出的问题。水工程文化内涵问题当属于全球共同关注的话题，文化大国中国应是最适合承担这一重任的东道主国家。建议以“世界水日”为主题日，以“中国水周”为活动周，定期举办国际（世界）水工程文化博览会及国际水工程文化高层论坛。博览会内容可以展示展销水工程(作品)模型，展示建设成就，可以展销水产品，展示其文化特色，可以搭建水工程文化建设项目招商引资平台。博览会及论坛的投资形式可以是国家投资，也可以通过水工程文化产业市场化运作。论坛的内容，既可以是以水工程有形文化载体为民造福的实例，也可以是水工程无形文化资源挖掘研究方式及成果，还可以是水工程文化产业开发研究思路。六、提升水工程文化品位活动经费应列入水利经费预算水工程文化品位提升不是单纯的技术问题，而是一项综合的文化建设体系。挖掘整理研究各地水文化民谣、民俗、民情就是一项十分重要的系统工程。整理挖掘地域水文化独特的文化事象，是水工程文化产业的生产力，是为水工程文化产业储备可开发的文化资源。挖掘整理的水工程无形文化资源越丰富，水工程的文化生命力就会越强。水文化产业是水利软实力提升的重要组成部分，需要以战略眼光来审视，以可持续发展的思维来决策，保护性开发和发展。只有这样，才能真正提高国家水利工程文化品位。而这一切，都需要经费的投入。因此，建议提升水工程文化品位的重点文化挖掘、整理项目按工程投入的8%～12%列入经费预算。文化的产出首先需要投入。提升水工程文化品位的研究需要每年列入水利工程预算项目，且逐年增加。近期急需研究的领域是：①水利工程文化资源战略开发与保护研究。重点解决什么问题？如何科学对待国家水工程文化资源系统并建设好这个系统？怎样以战略家眼光保护和开发中华民族历史悠久、内涵独特的水文化资源？②水利工程与文化产业开发研究。以水利工程为核心的水文化产业核心层是水利工程文化旅游产业，相关层是水岸文化服务业，如何使各个产业层在创造经济效益的同时创造社会效益和文化效益？③水利工程文化思想研究。水利工程文化思想，是水利人的精神文化资源，是指引水利工程建设的行为准则，包括制度、规范及工作作风，是建设者的精神品格，是一个行业的时代标志，这一精神文化资源需要各级水利部门长期研究。七、结语①水工程文化内涵是深层次阐释水工程作用与意义的文化与艺术表达形式，而不是借助水工程建设资金刻意建设文化场所的奢华展示。②水工程文化内涵的核心是水利文化特色。③水工程文化核心价值观是社会主义核心价值观。④水工程文化内涵的时代性包括水文化的休闲娱乐特点和文化的消费性特征。⑤水工程文化产业的属性是社会效益和经济效益的两轮驱动。不能以牺牲社会效益为代价，单独追求经济效益。⑥水工程文化是在国家文化安全体系下追求繁荣与发展的国家文化支流。
建设项目管理的内涵篇7
第一章 总则
第一条 为进一步加强学校教学类内涵建设专项资金使用管理，规范经费管理，提高经费的使用效益，确保经费的专项管理和专款专用，根据国家和上海市有关财经法律法规，结合学校实际情况，制定本办法。
第二条 “教学类内涵建设专项资金”（以下简称“专项经费”）是指学校内涵建设中归口于教育教学而立项的具有指定用途的专项经费。
第三条 专项经费实行专项管理。按照“专款专用、分类统筹、滚动使用、动态调整”的原则进行使用。
第二章 经费申报与立项
第四条 “专项经费”进行项目制管理。学校根据当年经费情况、项目建设情况及下一年度发展规划，立项指南，各部门根据立项指南进行项目申报。
第五条教务处按照“专项经费”的立项指南要求，审核汇总各部门的申报书，并报送学校。
第六条学校组织下一年度预算申报工作，组织专家论证项目及用款计划。
第七条“专项经费”经费列入年度学校预算，项目执行部门应按照预算资金和计划组织实施，确保专款专用。预算下达后，原则上不得调整。
第三章 经费列支范围
第八条 经审核批准的“专项经费”由学校财务处在款项下达后通知到各有关部门，并设立专户，实行专项核算。
第九条 项目经费的可用范围将根据每年立项指南要求进行。
第十一条“专项经费”的使用，必须遵守专款专用的原则，严格执行国家有关财经、会计制度以及学校相关规定。专项资金核算内容必须与申报预算大体一致，不得安排其他无关支出，不得以任何方式挤占、挪用、截留“专项资金”，不得支付各种罚款、捐款、赞助、还贷、对外投资。
第十二条“专项经费”列入政府采购的项目经费，按政府采购管理的有关规定执行。
第十三条“专项经费”购置的固定资产属学校国有资产，必须按学校固定资产有关规定统一管理。
第十四条对已完成项目的“专项经费”结余部分由教务处根据年度教育教学工作开展情况统筹使用。
第四章 经费管理
第十五条 “专项经费”依据“专款专用、分类统筹、滚动使用、动态调整”的原则进行管理。经费使用期间，确保时间过半、经费使用过半。每年11月底仍然未完成用款计划的，资金由教务处根据年度教育教学工作开展情况统筹使用。
第十六条 “专项经费”的项目管理实行项目负责人制度。专项资金项目负责人为第一责任人，全面负责项目实施和经费使用，并对资金使用的真实性、合法性、合规性和效益性负责。
第十七条学校财务处负责对“专项经费”的使用情况进行监督检查。学校审计处根据审计条例监督和审计“教学类内涵建设专项资金”使用情况。
第五章 附则
第十八条本办法由教务处、财务处负责解释。
第十九条本办法自之日起施行。
建设项目管理的内涵篇8
[关键词]高职院校；内涵建设；存在问题；措施
对于高职院校来说，提升学校核心竞争力的关键是提高其内涵建设水平，而内涵建设水平的提高归根到底得靠抓专业建设、课程建设、实训基地建设、教学改革、教学管理以及教学质量监控等方面的工作。由此可见，高职院校如何搞好内涵建设就显得尤为重要，下面就探讨一下高职院校内涵建设中存在的问题及措施。
一、内涵建设的内容
内涵建设是一项系统工程，是高职院校实现可持续发展的灵魂所在。抓好内涵建设就是要理清办学思路、正确设置专业、重视师资建设、打造品牌特色等。具体体现在确实抓好专业建设、课程建设、教材建设、实训基地建设以及师资队伍建设，进一步推进教学改革，提高教学管理水平，加强教学质量监控。
二、目前内涵建设中存在的问题
(一)专业建设中存在的问题
(1)专业之间通融性不强，相互支撑力度不足。相当一部分高职高专院校属中职学校组建升格而成，现有招生专业间的关联、依托、支撑不够，办学资源、力量相对分散，专业的优势和特色不够明显；部分专业师资力量相对薄弱，教学硬件基础需进一步加强；同时专业教师主要精力用于应付专业教学，对现有专业选优重点建设力度不够，总体水平不高，示范、特色专业的特色不明显，专业群建设需进一步加强。
(2)专业人才培养模式有待进一步改革。现有专业中相当一部分是在原中职专业的基础上发展而来或新申报专业，建设几乎全部是从头开始，难度大，任务重。且一些学校以开办新专业为时尚，相互攀比，看谁开的专业多，只看社会需要，不顾自身条件，只看眼前利益，不顾长远利益，结果造成热门专业重复建设，浪费了大量的人力物力，还导致专业发展不平衡，专业建设力度不大，特别是专业人才培养目标不明确，专业人才培养模式改革力度不够，不能更好地培养适应地方经济、社会发展需要的、面向生产、建设、服务和管理第一线的高素质技能型人才。
(3)专业建设管理力度有待进一步提高。专业建设有规划，有计划，但具体执行不是太好。根据国家及省质量工程建设工作要求选优建设的特色专业，在目标管理和过程管理中都存在不到位的问题。专业建设目标不太明确、思路还有待进一步理清，专业建设规划要与学校现有的专业及专业群的相互支撑一致，发挥整体功能和作用。专业建设计划落实不到位，执行措施不力，需要加大建设和管理的力度。
(4)师资队伍建设中的问题。由于各高职院校招生规模及专业发展的速度过快，教师队伍、尤其是“双师型”教师队伍一直以来是学校专业建设中的瓶颈，制约着大部分专业办学质量上水平。个别学院的教师结构较好，但规模的发展，以专业队伍来看真正满足专业要求的并不多。专业骨干队伍尚未形成，已有的高学历、高职称教师的力量一是不够均衡，二是没有很好地整合起来形成合力，在专业建设中发挥有效的作用；尤其是学校选拔培养的专业带头人和骨干教师培养对象等人才培养计划没有很好地与学校的专业建设结合起来；青年教师队伍的建设与培养提高还没有取得很好的成效，相当一部分的潜力没有挖掘出来。
(二)课程建设中存在的问题
(1)重点(精品)课程建设难以突出重点和精品。对课程建设的内涵还有待进一步理清。精品课程立项不少，也取得了一定的建设成果，但还存在问题。主要体现在：建设的积极性不高，建设力度不大，注重个人研究成果，不注重在教学中的成效，且目前课程资源尚未共享；在课程建设上，还没有彻底地把贯彻国家、省上对精品课程、重点课程建设的要求落实到课程建设上来，还有重视申报不重视对建设课程的质量建设；各学院应根据自身实际情况，加大对课程建设的整体规划。
(2)课程建设过程管理质量不高。对课程建设管理也存在着只注重建设课程的文字材料，缺少对课程建设的过程监控，对建设质量的评价检查也多从材料人手，对建设效果关注不多。这是在实施课程管理过程中必须要加以解决的问题。要把目标管理和过程管理结合起来，学校实行目标管理，各二级学院(系、部)严格过程管理，注重质量和效果，而不是完全凭材料说话，从多方面收集信息，综合评价，以求取得更好的效果。
(3)课程建设教师群体参与度不高。精品课程的建设往往是负责人自己独立建设，同一教研室教师群体参与度不高。课程建设单靠某位负责人独立建设不仅力量单薄，也是不可能完成的，因此负责人不仅要发挥模范带头的建设作用，还需要善于引导同一教研室教师群体积极参与，共同建设，从实质上提高课程建设质量和建设成果的推广力度。
(4)课程教学改革推进缓慢。虽然很多学校已经制定出了课程教学改革的相关政策措施，但贯彻落实的力度不够，成效不显著，没有形成标志性的教学成果。
(三)教学改革中存在的问题
(1)教学改革与研究还很薄弱。专业人才培养方案的改革与研究包括：培养目标、课程设置、教学体系的构建、培养手段、教学方法和考核方法的改革等。相当一部分学院教学研究与改革积极性不高，针对性不强，教学研究项目的成果等级不高，缺少部级教学研究课题和教学成果。而且从立项和实施情况来看，对促进和改进教学，提高教学质量，效果不是很明显。甚至有的项目就根本没从教学实际出发来研究，没有很好地与教学实际相结合，针对性不强。
(2)教学手段单一。现代教育技术的运用、多媒体教学手段的应用与开发、网络教学课程的开发、考试手段和方法的改革已迫在眉睫。按照教育部的要求，高等学校开设的必修课程，使用多媒体授课的课时应达到15％以上，目前一部分学院的必修课可以达到或超过此项要求，但相当部分的必修课程还达不到要求；同时部分使用多媒体教学的课程质量有待提高。
(3)学分制改革的配套政策措施有待进一步完善，推进缓慢。
(四)实践教学与实习基地建设中存在的问题
(1)实践教学体系的建立和实施。主要包括专业人才培养方案及实践教学的实施、基地建设的规划等在专业实习中存在的突出问题主要集中在实习基地偏少、质量偏低，实习过程中管理中存在不到位的问题。
(2)毕业论文(毕业设计)中存在的问题。选题过程中有课题重复现象，选题质量有待进一步提升；毕业论文(毕业设计)格式、评阅和答辩等环节的管理还有待进一步规范审查力度不够，存在有学生上网下载、抄袭现象部分教师数量和质量有待提高，有指导不力、评分不严现象；毕业论文(毕业设计)的总体质量不高。
(3)实践环节指导教师力量薄弱。由于“双师型”教师队伍的结构、数量等不甚合理，能够承担“理实一体化”教学的教师严重缺乏，更有甚者，有“双师”资格证，却不能独立指导学生的实习、实训，即有职业资格证而无相应的职业能力。这严重影响了学生职业能力的培养，导致所培养的人才不能满足用人单位的需求。
(五)教学管理中存在的问题
(1)教学管理队伍。教学管理队伍的结构不是很合理、队伍相对稳定但服务意识有待提高在加强教学管理队伍建设的规划方面、提高教学管理人员素质、服务意识、工作能力的计划、措施或规章制度等方面有待规范和提高；随着学校办学规模逐年扩大，一部分学院里的学生已逾万人，基层教学管理队伍人手紧张，任务繁重，势必会影响到教学管理和服务的质量。
(2)教学管理制度。有的教学管理制度不够完善，有的规章制度内容有待更新；有些工作虽有制度，但贯彻落实不够，缺乏有效的监督和保障在实施弹性学制的学籍管理方面还有待进一步完善急需构建一套完善的教学质量保障体系，以利于对学校教学质量实施有效监控，提高学校教学质量。
(六)质量监控中存在的问题
教学质量监控和评价体系尚不够完善。随着学校事业的发展，招生规模的扩大，从学校的监控角度看，教学质量监控体系和有效机制还需进一步完善学期初、学期中以及学期末的阶段性监控难以实现教学的全程监控。
三、内涵建设的措施
(一)专业建设应采取的措施
(1)抓住机遇，认真研究学校专业现状，根据学校的建设与发展规划的目标，制定好“十二五”专业建设与发展规划，确立稳步发展、重在建设的思路。
(2)在专业建设上，应在未来的几年内不断深化老专业的改造，科学合理地整合相关专业，加强专业之间的通融性，将专业群建设作为专业建设的重点来抓。
(3)按教育部高职高专人才培养工作水平评估指标体系的要求，加强专业建设的目标管理，严格建设计划管理，建立专业建设考核评估制度。
(4)以专业建设为核心，加强师资队伍的引进、培养，重点在建设根据专业建设与发展的规划，通过设立专业带头人岗位等措施建立起专业建设骨干队伍的梯队在学校内建立教师专业信息库，更好地充分利用现有的教师资源。
(二)课程建设应采取的措施
(1)根据学校“十二五”发展规划和专业建设发展规划制定好课程建设规划。
(2)加大课程内容与课程体系的改革，在专业基础课与专业课程的建设中发挥专业群优势，整合专业课教学资源，争取形成标志性成果。
(3)加强课程建设的目标管理，规范课程建设的过程管理，提高课程建设质量。要对教师进行广泛宣传，提高对课程建设内涵的认识和参与课程建设的积极性和主动性。
(4)按照学校规划有序推进课程教学改革工作，从课程层面上通过教、学、做一体的教学设计、教学资源、教学环境、教学实施、以及学分制、双师制、双证书制等的实施，真正实现理论教学与实践教学融合、教学过程与工作过程融合、评价标准与岗位要求融合的一体化教学。争取在课程教学改革方面见成效，出成果。
(三)教学改革应采取的措施
(1)就目前实际情况来看，对于多数高职院校来说，研究教学应该比教学研究更重要，因此在未来的教学立项上、在教学研究项目中，相关教学及职能部门，不仅要鼓励教师根据教学实际自行申报项目，而且在必要的时候还需从学校教学改革与发展的大局出发，从课程建设、提高教学质量的实际需要出发，结合学校发展需要，挖掘课题，制定课题指南，实行招标立项。
(2)加强制度建设，把使用多媒体教学手段授课纳入教师教学规范要求和教学考核内容；加大教学手段的改革，继续改善教学手段的装备，加强对教师的技术培训，通过教改立项的形式鼓励教师研究、开发和制作Cai课件。
(3)加快学分制改革的步伐，完善配套政策及措施，进一步推进学分制改革。
(四)实践教学与实习基地建设应采取的措施
(1)分专业制定实践基地建设规划。加快专业见习、实习基地的建设步伐，尤其是要建立一批稳定的专业见习、实习基地，同时加大学生专业实习、见习的指导及管理力度。
(2)切实加强学生毕业论文(设计)的管理，规范毕业论文(毕业设计)各环节的要求，严格审阅制度；按照专业要求规范毕业论文(毕业设计)评阅的质量标准，加强对教师指导毕业论文(毕业设计)工作的考核，努力提升毕业论文(毕业设计)的质量。
(3)进一步加强“双师型”教师队伍的建设。利用各种现有资源，拓宽“双师型”教师队伍的培养渠道，通过“内培外引”等多种培养方式，培养一支能说会做的“双师型”教师队伍。
(五)教学管理应采取的措施
(1)要按照“精简、精干、高效”的原则建设教学管理队伍，着重提高队伍的素质，并从严要求管理干部加强教学管理干部的培训，提高管理干部的业务水平。
(2)进一步加强教学管理规章制度的建设，规范教学行为，同时加强制度的落实和执行检查，以保证制度落到实处创造条件，推行学分制管理制度的建设，为发展学生的个性，调动学生学习的积极性创造条件要求管理干部积极参加教学管理研究，承担或参加教改课题，把工作实践与专题研究有机结合起来加大投入，改善管理条件，提高现代化教学管理水平；进一步增强教学管理工作的计划性，提高工作效率。
(六)质量监控应采取的措施
(1)建立院系两级教学监控机制。建立专兼结合、院系两级教学督导队伍；充分发挥学生教学信息员(学习委员)的作用，畅通信息的收集、上报、处理、反馈的渠道，确保对教学全程的监控；
(2)制定和完善各类课程教学质量以及主要教学环节的质量标准进一步完善各类课程的教学大纲(如：实践课教学大纲、实习教学大纲、课程设计大纲等)，规范考试大纲，进一步完善教学质量标准，对教学环节的教学质量进行科学合理的评价。
(3)适时修订教师教学规范，加强教师职业道德规范的教育加强教师对有关教学规章制度的学习，严明教学纪律；提高青年教师的教学质量，营造优良的教风，以满足学生求学的需要。
综上所述，教学改革是学校各项改革的核心，专业建设是教学改革的龙头，课程改革是教学改革的重点，实习(训)基地、教学管理、教学质量监控则是搞好教学工作的基础和保障条件。学校要抓内涵建设，就得首先从专业建设着手，以专业建设为龙头来带动其他建设，从而整体提升学校办学水平和办学实力。
[参考文献]
[1]《云南国防工业职业技术学院人才培养工作评估整改暨省级示范高职院校创建工作方案》2010年5月。
[2]《人才培养工作评估意见反馈会专家反馈意见》，学校评估领导小组办公室，2010年5月。
建设项目管理的内涵篇9
关键词：高职院校；示范校建设；内涵式发展
中图分类号：G717文献标志码：a文章编号：1002-2589（2013）11-0333-02
党的十报告第一次明确指出要“推动高等教育内涵式发展”，为教育事业的改革发展指明了方向，对高等教育发展提出了明确要求。高职院校要发挥好人才培养、科学研究、社会服务、文化传承创新等“四大功能”，必须坚定不移地走内涵式发展道路。
西安铁路职业技术学院是以轨道交通专业为主，轨道交通类教学培训型高等职业学院，自2011年立项进行省级示范性高职院校建设以来，解决了学院在建设与发展中诸多问题，有力地推动了学院以质量提升为核心的内涵式发展。
一、明确高职学院内涵式发展的重要意义
近几年来，我国的高等职业教育取得了突飞猛进的发展，已经由规模扩张转变为内涵式的质量提升，高职教育已经进入质量时代。
高职院校的内涵式发展，是一种以学校的办学理念、管理制度、师资队伍、课程体系、教育质量、办学特色、校园文化等方面为动力和资源的发展，是学校的长远发展、理性发展、科学发展。
1.学院内涵式发展，是适应区域经济社会发展的需要。高职院校的发展与区域经济的发展互为条件、互为影响、互为依赖。高职院校通过专门人才的培养，为企业社会提供技术服务、技术革新和技术培训等途径来满足区域经济发展对人力资本的需求，而区域经济的发展也为高职院校提供了更为广阔的发展空间。
就西安铁路职业技术学院而言，近年来，区域高速铁路以及西安城市轨道交通建设发展迅速，城市地铁即将投入运营，远期规划也已经启动，对轨道交通人才的需求旺盛。同时，西部大开发、新一轮大规模轨道建设工程的实施，“关中—天水经济区”、西安“国际化大都市”规划的出台，西安国际港务区、北客站的建设、运营，对各类高素质技能型专门人才的需求将会更大。为区域经济社会服务，是高职院校的职责，也是高职院校办学的立足点。上述机遇意味着学院的人才培养、技术服务、社会服务有很大的空间，同时也对学院“四大功能”的发挥提出了更高要求，必须全面提升学院的社会服务能力。
2.学院内涵式发展，是进一步提升学院竞争力的需要。学院是经陕西省政府和教育部批准备案的公办高等职业院校，2010年被陕西省列为示范性高职院校建设单位。目前办学规模已发展到11000人。通过整整两年的示范项目建设，学院已经呈现稳步发展的良好局面。
通过理性分析，学院也面临挑战。对于高职学院来说，一般存在“报考率”、“满意率”、“就业率”和“贡献率”等四方面的挑战，院校之间争生源、争人才、争项目、争排名现象普遍存在。同时，示范性建设院校之间的竞争将更加激烈，学院地处西北，与华东、华南等地先进职业院校相比，在办学理念、人才培养模式等方面均存在巨大差距，与陕西省内知名院校相比，也有不小差距。
如何应对这些挑战，学院必须深刻认识到，数量规模的发展解决的是发展中的过程性、阶段性问题，担负起高职院校人才培养、科学研究、社会服务、文化传承创新的使命，必须按照党的十对高等教育发展的新要求，实现发展目标与工作重心的转移，由数量规模发展向质量内涵发展转变，坚持走以提高教育教学质量为核心的内涵式发展道路，才能有效提高学院的社会影响力，在激烈的竞争与合作中求生存、求发展，占领一席之地。
二、搞好顶层设计，认真落实示范性高职学院建设任务
1.围绕学院发展定位，搞好顶层设计。几年来，学院紧密结合行业和区域经济发展需求，坚持服务宗旨和就业导向，坚持并凝练了“办学不脱轨、育人不离道”的核心办学理念。学院中长期发展目标确定为建成“学历教育、职业培训、技术研发、社会服务”四位一体的“特色鲜明、行业领先、国内知名”的高等职业院校。
2007年9月，学院完成实质性合并，第一届领导班子产生，2008年3月启动迎接教育部人才培养工作评估。2009年6月通过了教育部高职院校人才培养工作评估后，9月开始筹备省级示范性高职院校建设的申报工作，2010年被陕西省列为示范性高职院校建设单位。
学院的管理层认为，学院目前依然处在既要重视内涵质量提升，也要兼顾规模效益发展的阶段。在办学理念、发展战略、人才培养模式、管理和服务等方面还需进一步创新；在人才队伍、办学条件等方面还要着力加强建设。同时，还要建立专业评估、调整机制，实现专业动态管理，实施重点专业建设工程，优化专业结构，打造特色专业；大力推进校企深度合作，提高为企业社会的服务能力。
2.示范性高职院校建设是以项目建设为承载和依托，进而推动学院工作全面发展。学院省级示范性高等职业院校建设项目内容是：结合学院发展战略，确定了2个专业领域，每个专业领域确定2个重点专业与专业群进行建设，同时配套建设2个公共教学平台。项目简称“2×2+2工程”，建设用时三年，分三个阶段完成。
第一阶段的重点任务是师资队伍建设以及教育教学理念的提升。学院组织示范建设项目专业教师和教学管理人员赴国内外参加培训超过200人次，更新教师教育教学理念，推动了示范项目双专业带头人、骨干教师、专业带头人的培养。第二阶段核心任务是继续深化校企合作，共同开发人才培养方案和课程标准。各项目组在第一阶段深入企业开展调研的基础上，继续深入西安地铁公司、渭河车辆段等企业，多次与企业专家和专业技术人员共同研讨，修订并完善了各专业人才培养方案以及课程标准。
通过两个阶段的建设，新的人才培养方案和课程标准已经开始试行，示范专业建设机制进一步优化，各项目组与十余企业分别达成了校企合作协议，在企业建立了教师流动中心，加强了校企共同开发人才培养方案、课程建设和教学资源建设，开辟了新的校外实训基地，形成校企互利共赢、共同发展格局。
第三阶段将在2013年度重点开展，建设任务是全面完善并实行示范建设专业工学结合的人才培养方案，完善专业课程体系和新课程标准，完成示范项目双专业带头人、双骨干教师队伍建设目标，进一步强化师资培训、加强教师下企业挂职锻炼，并与建设成果相结合，将示范项目建设相关经验积极推广应用，辐射带动相关专业共同发展。
三、示范校建设对学院内涵式发展产生有力的推动作用
1.在人才培养方面，学院通过不断创新人才培养模式、加强重点建设专业建设、优化“双师”结构教学团队以及加大实习实训基地建设力度等方面的工作，人才培养质量不断提升。主要表现在，一是招生规模与质量有较大提升。2012年学院录取新生5052人，是去年的165%。三年制文科、理科最低录取线分别高出省控线152分和65分，文科最低录取线超过三本线15分，超过二本线的新生有12人。二是学生就业“出口”畅通，订单培养显著增加。学院2012届毕业生初次就业率达到97.3%，位居全省同类院校前列。目前，学院2013届毕业生已签约90%，2014届70.1%的毕业生已被各铁路企业预订，进行订单培养。2012年，学院还作为陕西省教育厅选送的两所高校中的一所，参评“全国50强就业工作先进单位”。
2.在教科研方面，加大了对横向课题的支持力度，2012年共有5项横向课题获得立项，企业资助研究经费达41.52万元。主持了市级规划课题《西部铁路建设对西安物流经济发展促进作用的研究》项目，积极为区域经济发展献计献策。承担的铁路车站值班员等7个工种15个等级的题库开发任务通过铁道部专家审定。
3.在社会服务方面，发挥学校的智力资源优势，强化校企深度合作，选派教学和技术骨干深入企业，争取合作项目，开展技术服务。学院继续发挥“一个集团、五个基地”的作用，每年为企业社会完成各级各类培训3000余人次，2012年超过4200人次。
4.文化传承创新方面，积极组织学生开展校园文化活动，参加各级各类学科、职业技能竞赛活动，全面提升学生综合素质，彰显职业教育特色。每年开展以“提升职业素养、促进理想就业”为主题的校园科技文化艺术节，参与学生超过21000人次。组织学生参加各级各类职业技能竞赛，夺得多项省部级及以上嘉奖。打造校园文化新品牌，不断推进校园文化建设，2012年学院推出的《校园碎戏大舞台，打造文化新品牌》获陕西省高校校园文化建设成果二等奖。
四、结束语
推进高职院校内涵式发展是一项系统工程，涉及学院教育教学、内部管理以及后勤服务等方方面面。西安铁路职业技术学院将以示范校建设为引领，不断深入推进学院内涵式发展，进一步发挥好学院在人才培养、科学研究、社会服务、文化传承创新等“四大功能”，确保教育教学质量稳步提升，为实现学院的可持续发展奠定了坚实的基础。
参考文献：
[1]省级示范性高等职业院校建设方案[J].西安铁路职业技术学院，2010，（4）.
建设项目管理的内涵篇10
关键词公路涵洞；powerCulvertXCaD辅助设计系统；创新
中图分类号：tp393文献标识码：a文章编号：1671—7597（2013）051-123-01
1国内涵洞CaD软件的发展历史及局限性
20世纪90年代初，国内少数专业设计院开始了基于DoS平台的涵洞软件的研制（现已基本被淘汰；九十年代后期出现了少数向winDowS平台过渡的涵洞软件，多由设计工程师利用业余时间开发，一定程度上推进了涵洞CaD技术的发展。但调查表明，由于开发者的立足点（如仅供自用、及其它因素（如软件开发经验，使得软件本身有诸多致命弱点：如功能单一，辅助设计功能少，开放性差，适用范围小，生命周期短，稳定性差，自动化程度不高，设计者手工参与程度大，涵洞设计工程师的劳动强度仍然较大，生产效率提高不够明显等等。
2powerCulvertX公路涵洞CaD辅助设计系统的技术方案及创新点
海特powerCulvertX公路涵洞CaD辅助设计系统（以下简称pCVX、是一个综合运用多学科知识的产物。系统集成了大量的专业功能和创新的解决方案，将小桥涵设计规范、制图规范、小桥涵标准图等专业标准同繁杂的涵洞制图过程和小桥涵结构受力分析集成一体，改变了传统涵洞CaD因系统功能单一、使用不便、效率低下而无法普及的现状。pCVX的创新点主要体现在以下方面。
1）系统采用完全面向对象的编程技术，对象模型结构层次清晰，易于扩展；设计有完备的二次开发接口，为用户提供了无尽的发挥空间；充分利用数据库技术优化系统结构，增强了系统管理大量数据的能力。在报表输出上，采用海特（HiteK、UDR统一数据报表设计器对报表进行精确的输出，速度较word，excel大为提高。
2）pCVX采用基于项目管理的设计文件组织方式，用户可以同时设计多个涵洞，并在各涵洞窗口间自由切换。当设计完一条道路（一个项目）的涵洞后，可以快速生成该项目的涵洞工程数量表，表格格式可选excel表，word表，或者海特（HiteK）UDR统一数据报表设计器报表。
3）pCVX将力学计算、构造图、布置图、套用规范等四大功能模块无缝集成，给用户带来前所未有的便捷与高效。
4）pCVX有灵活的工作方式，既可挂接于有pCVX兼容接口的道路CaD系统运行，也可单独运行。路线设计数据可直接调用道路CaD计算成果或由用户手工输入。
5）pCVX具有开放的路线CaD数据接口，包括以文件进行数据交换和以动态交互操作的方式进行数据交换。
6）pCVX支持更多的涵洞的立面图布置组合控制方式：可对进口标高、出口标高、中心标高、进出口连线的纵坡的两两组合控制，设计过程还支持锁定进口或出口长度与标高的布局控制，这让改建涵洞或有建筑条件限制的涵洞设计尤为便捷。
7）pCVX系统提供了目前国内常用的7种形式的涵洞设计功能，包括：盖板明涵、盖板暗涵、拱涵、管形涵（包括波纹管涵洞、圆管涵、倒虹吸管涵、箱涵等。
8）pCVX提供了强大的洞口处理能力，支持如下洞口形式：八字墙、锥坡、进口急流槽、护坡边沟、边沟跌井、铺砌、排水沟、排水槽、阶梯急流槽、倒虹吸竖井、跌水井、跌水、管道、出口急流槽、阶梯、挑坎、多级消力池、扭坡洞口等18种洞口形式。
9）pCVX设计图布图选项齐备，其布图风格覆盖全国多地的设计习惯，用户可以根据需求对设计图进行修饰和调整，如斜交正布、斜交斜布、斜交正做、斜交斜做、路基轮廓线绘制、实体剖面填充、工程量编辑、材料定制、图框自定义等。
10）pCVX有强劲而灵活的规范支持，套用规范可使用户快速设置好每一道涵洞的各种参数，利用系统提供的规范编辑管理工具，用户能够轻松建立自己的规范。
11）pCVX通过结构计算将设计涵洞和利用通用图设计涵洞无缝集成，用户可以对一道涵洞在两种方式中交叉使用，达到功能与效率的完美统一。在结构计算的过程中，可以由pCV根据输入的设计参数，按照经验设定出一个最好的初值作为参考。当输入的结构计算参数不满足强度要求时，pCV会自动调整参数，最大可能地满足结构计算和构造要求。
12）pCVX自带路线CaD核心算法引擎，可以精确求解在弯道、超高加宽路段上正交和斜交涵洞的涵长及涵洞四角标高。彻底解决了斜交、超高、加宽、纵坡等条件下的涵长精确计算，该功能弥补了国内涵洞软件的一项空白。同时，它也提供了对国内多家商业化路线CaD数据文件格式的支持。
13）排版更快速：pCVX在国内同类型软件中，首次使用版位跟踪机制，能同时跟踪任意多个部件的版位移动。此外，pCV还提供了又一个排版利器——版位保存和版位调入，利用它，用户可以在数秒钟之内排好一张哪怕是最凌乱的设计图。
14）pCVX基于autoCaD平台上，pCVX支持autoCaD2000及其以上的任何一款的CaD版本。pCVX的命令行提示与autoCaD兼容，操作习惯亦与之类似。pCV采用Com技术实现了在autoCaD环境下，与autoCaD环境中的属性编辑器动态集成，用户可以使用属性编辑器完成对pCV的设计参数的动态修改。
15）pCVX在国内同类软件中首次采用了动态双向驱动导
航，使各项参数的输入变得简洁、直观。
16）pCVX通过大量的模板实现了高级用户自定义pCVX成果图的目的。在pCVX中，用户可以定制的模板包括：成果图形版位模板、涵洞模板、pCVX界面环境模板、材料模板、钢筋配置模板。
17）pCVX将涵洞设计参数和成果图设计参数分别存储，万一成果图丢失，亦可以方便地找回设计的原始数据。在绘图和保存的过程中，由于设计图不保存原始的设计参数，所以保存和打开设计图特别快，维护项目组文件特别方便和快捷。保存后的成果图的文件特别小，一个约20道涵洞的项目组的所有成果图（包括细部设计图）和数据文件占用的硬盘空间约为
3mB，压缩后约为300KB，携带和转存储极为方便。
18）pCVX的设计向导可使用户摆脱系统的流程控制，用户可按向导提示一步步完成涵洞的设计。
19）pCV采用DCom+技术完成协同设计功能。通过接口请求和发送数据，响应接口的事件提供和接收数据，从而建立起双向通信的机制。
pCVX在开发中汲取了众多用户的经验和建议，大量智能元素的融入，使系统的智能化、集成化、稳定性和易用性都极为突出。
参考文献