噪声污染源监测篇1
关键词：城市环境噪声污染监测技术
中图分类号：X593文献标识码：a文章编号：1672-3791（2017）04（b）-0148-02
噪声污染是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常工作、学习、生活的现象。日常生活中的噪声强度虽然不会马上致人或动物于死地，却能危害人的健康。世界各国都很重视噪声问题，把噪声污染列为主要的环境污染公害之一。噪声污染有别于水、气、固体废弃物以及放射性污染，其主要表现为：当声源产生噪声时，污染随之产生；声源停止时，污染消失；它是一种能量型污染。噪声监测必须做到及时、准确、高效，方能正确反映污染来源及强度，为噪声污染防治提供科学依据。
1城市区域环境噪声污染的相关内容
城市区域环境噪声污染，主要是指现代社会经济发展建设下，由于道路交通、建筑施工等产生的超过国家环境噪声排放标准，并且对附近区域产生一定干扰的声音。就常见的化学污染而言，噪声污染同其有本质上的差别，其具有显著的多发性、局部性、即时性、间接性等特点[1]。环境噪声主要是由建筑施工、社会生活、工业生产和社会运输等所产生的对周围生活干扰的声音。从概念层面分析时，其属于一种物理性污染，同常见的化学污染存在本质上的区别，这在其自身即时性的特点上有明确展现，在污染生源停止振动后，噪声也会立即消失，导致污染发生后极难采集到污染物。通常，该种污染不会在环境中长期积累并形成具有持久性的伤害，所以其是间接的、非致命的、缓慢的，但该种污染现象会对人的生理和心理产生不容忽视的影响。
就城市区域环境噪声污染实际而言，其噪声影响范围具有一定的局限性，而声源分布则具有明显的分散性特点。通常，噪声源分布在广泛的社会环境中，对其进行集中处理时具有较大难度，并且它不会产生可供采集的污染物，实际污染也不具持久性与积累性，具体污染具有缓慢性与间接性。当进行城市区域环境噪声污染判断时，主要从声源的响度、连续性、频率、信息内容、发出时间以及声源的主观意志、接受者的个人性格及心理状态等方面进行分析[2]。就现在城市区域环境噪声污染类型来看，主要有交通噪声及生活噪声两类，前者主要受道路质量、道路布局等影响较大，后者则多取决于建筑密度、人口密度、区域规划及具体管理、城市环境绿化等。
2城市环境噪声污染的监测技术及其相关监测方式
2.1城市环境噪声污染的监测技术
由于城市环境噪声污染日益严重，因而城市基础架构中专门设置了环境监测的部门。该部分总体上讲，是负责城市区域环境噪声污染的监测工作。在具体工作中，采集各种环境噪声甄别噪声的特点予以解决，这就是城市区域环境噪声污染的监测工作的主要流程。城市区域环境噪声污染的监测工作过程大抵如此，但是，具体落实过程中，仍不免遇到各种问题。在采集各种环境噪声过程中，受外界其他因素干扰，收集信息较困难。为了避免该类情况多次发生，有必要应用先进的监测技术实施噪声的检测和控制。当前，噪声检测的技术分为两种：一种是GiS信息监测技术；另一种是CDmalX信息监测技术[3]。这两种信息采集和分析技术中，尤以GiS信息监测技术最受青睐。之所以受青睐，原因在于该技术集采集城市环境噪声的相关信息、信息管理和信息存贮为一体，是有效解决环境噪声污染的根本工具。借助GiS信息监测技术实施城市环境噪声污染监测，对于系统评价噪声污染治理非常有利。
2.2GiS信息监测技术的技术特点
在环境噪声监测与管理中，使用GiS时其技术特点主要体现在3个方面：第一，关于噪声监测点的布设方面，该技术的应用，达到了布设准确性、最优性的目标。在此方面，传统的噪声监测点设置不尽合理，以至于在反映监测地区的噪声环境状况时常常有偏差。将GiS信息监测技术应用于环境噪声监测，不仅体现出经济可行性，而且也保证了监测数据的可靠性；第二，可进行自动监测[4]。应用GiS信息监测技术，不仅在监测过程中不需要人工操作、值守，而且还能满足长短期监测（其连续运行可以实时获得时空分布的噪声数据）。如此便能够为噪声控制规划决策提供参考数据；第三，噪声评价。GiS信息监测技术，通过收集、存储和显示噪声信息等一系列动作，可分析出监测区域环境噪声数据背后的深层次信息。具体而言，可借此信息技术做噪声影响预测，具体内容包括：噪声超标程度、范围估计等。在实际应用当中，GiS主要应用于噪声评价领域中的现状评价。借助该技术，能够对数据进行直观、准确的评价（GiS形象直观图形界面、时空数据分析处理能力）。其中，有叠置分析，借此可出具该监测区域的噪声分析图，由此，便可确定潜在污染源。同时，GiS信息监测技术拥有强大的时空数据分析功能，对噪声的衰减性、地面吸引性等有预测，因而在噪声预测的应用效果甚佳[5]。GiS信息监测技术应用于噪声功能区划分，显而易见，该技术可得出区域地图和数据，为功能区划分提供了依据。如此，便能够反映出区域内噪声环境污染的分布状况。
3结语
综上所述，随着城市化不断推进以及健康中国理念的深入人心，人们越来越关注其生活的环境质量，城市管理者也在着力精心打造文明城市、健康城市，提高城市品味，提高城市生活质量而努力。城市噪声污染防治是城市管理者必须解决的污染问题之一，而噪声监测就是噪声污染防治工作中的一个重要环节，也是污染防治工作成效的体现。城市环境噪声监测应结合现代先进技术来开展，方能更准确、及时地反映受污染的区域及污染来源，为推动城市噪声污染防止，提高城市生活环境质量打下良好的基础。
参考文献
[1]林培聪.浅谈城市区域环境噪声的污染特点及监测措施[J].价值工程，2011（6）：237-238.
[2]王宇新，赵晓婧.浅谈城市区域环境噪声的在线监测系统[J].科技与企业，2012（11）：105.
[3]何景鑫.城市区域环境噪声污染与监测对策分析[J].绿色科技，2012（10）：165-166.
噪声污染源监测篇2
【关键词】环境；噪声；监测；噪声污染；控制；措施
一、环境噪声的监测
1、交通噪声监测措施。交通噪声监测主要是为了能够更好地了解交通的噪声情况，分析道路交通车流量等与噪声之间的关系，并且对于交通噪声的变化规律进行整理。在进行监测点位置的选择时需要认真分析如下几点原则：监测点位置能够很好地反映快速路、次干路等道路的类型，车辆速度等噪声排放特点；依照路段长度及其路口间的距离，单个测点能够监测到一条或者是相近的多条道路；在进行测点位置选择的过程中需要分析非道路噪声源的干扰，测量应在无雨雪、无雷电天气，风速为5m/s以下时进行。不得不在特殊气象条件下测量时，应采取必要措施保证测量准确性，同时注明当时所采取的措施及气象情况，从而更好地保证监测数据的准确性。监测工作的安排与以上的表述基本相同，需要认真分析道路种类、车辆类型等进行相应数据的采集工作。
2、功能区域噪声监测。各功能区域噪声监测能够很好地反映各功能区的声环境状况，并且判断出其变化的相应情况。监测点的选择需要具备如下原则：监测点与该功能区的平均噪声水平并没有太大的差距；监测点可以反映出该区域生态环境的特点；监测点可以很好地避开固定反射面。
3、环境噪声污染源监测。对污染源进行监测，监测点位置需要靠近噪声污染源，并且应该有效确保监测设备的顺利运行及其相应工作人员的安全，依照我国环境保护标准当中的环境噪声监测技术规范进行监测。要注意测点布设，比如根据工业企业声源、周围噪声敏感建筑物的布局以及毗邻的区域类别，在工业企业厂界布设多个测点，其中包括距噪声敏感建筑物较近及受被测声源影响大的位置。测点位置一般情况下选在工业企业厂界外1m、高度1.2m以上，距任一反射面距离不小于1m的位置。
二、环境噪声污染的现状。
环境噪声污染大致分为两类：自然界噪声污染和人为活动产生的噪声污染，由于自然界当中产生的噪声是人们暂时还无法改变的（如打雷、火山喷发、地震等自然灾害产生的噪声），因此，本文在这里就不再做过多的论述。下面，我们着重来探讨一下人为活动产生的噪声，对人为活动产生的噪声再进行细分的话，又可以分为交通噪声、工业噪声、建筑施工噪声和社会生活噪声。其中，交通噪声是指人们在生产生活中使用交通工具时所产生的噪声（如车辆的引擎声、嗽叭声、杀车声、汽笛声和防盗报警声），这一部分环境噪声污染在当前人为噪声污染中占据了最大的比例，有可靠数据显示，交通道路噪声在城市中所占的比例在40%以上，也就是大致占了一半左右，特别是随着近几年机动车辆的快速发展，交通噪声已经成为当前人为噪声污染的主要污染源；工业噪声，工业噪声主要是指厂矿、企业等单位在产品生产的过程中引起的噪声，初步估计，这类噪声污染在人为活动产生的噪声污染中大约占据了五分之一左右的比例，但由于我国的城市化进程并没有完全进行科学规划，许多厂矿企业都和居民区混杂在一起，导致工业噪声甚至成为部分地区的头号噪声污染源；建筑施工噪声，主要是指建筑工地的施工过程中引起的噪声（如打桩声）；社会生活噪声，主要是指人们的日常生活所引起的噪声。前两类噪声污染在整个噪声污染中所占的比例较大，后两类噪声污染在整个噪声污染中所占的比例则相对较小。
三.环境噪声污染控制的措施
1、落实相关法律法规。对噪音的来源进行控制，是整治噪音污染的重要措施。对噪音的治理要出台相关的政策，对噪音的整治有法可依，能够形成强大的法治保障。规定在交通的主干道，居民区内，禁止机动车的鸣笛，在城区内限制车速，并且在道路的两旁安置声音测试器，增强人们的意识，自觉的遵守秩序，从自身做起，是噪音的来源缩小。对于居民区附近的建筑施工，要有明确的工作条例，严格按照条例作业。并且要禁止在夜间作业，以免工业噪音影响到居民的休息。距离居民区过近的建筑施工，要有相应的隔音设备，如隔音墙等。
2、合理的城市规划与管理。根据每个城市的实际情况，制定出适合自己城市发展的城市规划，城市规划的设计和制定要以城市的发展为目的，要有长远的发展眼光，不能只顾着眼前的利益。合理布局城市的功能区，做到商业区的分散化，不要让商业区过分的集中在城市的中心地带，这容易造成中心区域的拥堵，不利于交通的便利，同时增加噪声的污染，把商业区分散，这样就会有效地疏散人流和车流，减小交通噪声和社会人群的噪声。工业区的规划和定位要远离城区中心，尤其要远离居民区，最后是遥遥的相对，此外，工业区的位置要处于城市常年风向的下风向，如果城市有河流经过，工业地带要在河流的下游，减少污染。居民区尽量远离交通的主干道，减小交通噪声的污染，在城市规划中，要合理的利用树木和花草的绿化，植被可以有效的降低噪音的音量，降低对人们的影响，在道路两侧多植树，道路中间最好要有绿化的隔离带，这样不仅美化了环境，还降低了噪音的污染。居民区内要扩大绿化的面积，周围要有树木的隔离，最好是形成专业的隔音林。城市的合理规划与管理可以有效地减小噪音的污染，所以要重视对新城区的规划和老城区的管理。
3、改良建筑材料。在居民区楼房建设中，摒弃隔音效果不好的建筑材料，多用科技含量高的，隔音效果明显的材料。比如，在楼房的墙壁建设中，采取使用空心砖或者泡沫砖，这样就会有效的阻断声音传播的介质，从而，达到减小噪音的目的。还有，目前市场上，出现的泡沫承重墙，类似泡沫砖的材料，这种泡沫墙的隔音效果好，是新型的高科技材料，如果能够广泛的利用在建设中，会很大程度上提高对噪音的控制。
4、从噪音的传播的途径上进行控制。从物理学角度来讲，声音的传播分为三个阶段，声音源、传播的途径、接受者，声音的传播途径主要有反射与衍射等，而声音最重要的就是通过介质传播，介质就像是导体，让声音从一端到达另一端，有利于声音传播的介质多是金属或固体类的东西。而空气可以影响声音的传播，尤其是真空，在真空状态下，声音找不到传播的介质，因此，很大程度上遏制了声音的传播。所以，根据这一特性，可以把建筑材料经过科学技术的处理，能够像真空的状态接近，从而，在过程中，阻断声音的传播。
5、合理的利用声音屏障。声屏障技术在降低噪音的污染中的途径中，最为直接简便。可以在交通的主干道两边修隔音墙，加大声屏障在我国的利用率，同时要对声屏障进行革新换代，降低声屏障的成本，方便声屏障的大范围，广途径的使用。
结束语
环境监测之中的三大监测测项目（空气、水、噪音）之一，噪声监测是环保监测人士重点关注的数据指标。通过监测噪声指标，有助于对附近的环境做好一个科学、准确的评价论断，同时也是制定环境法规、实施环境决策的重要依据。
参考文献：
[1]朱江.城市区域环境噪声监测和控制[J].科技资讯，2010
噪声污染源监测篇3
[关键词]厂界环境噪声测量解决方案
工业企业厂界环境噪声[1]是指在工业生产活动中使用固定设备等产生的，在厂界处进行测量和控制的干扰周围生活环境的声音。随着经济的发展和社会的进步，噪声对环境和人类的影响愈来愈引起相关管理部门的重视，特别在噪声污染纠纷、建设项目竣工环境保护验收监测、建设项目环境影响评价等方面显得尤为突出。这就要求环保部门加大监测力度，按规范严格监测，确保监测数据的准确性。自《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008颁布执行后，在实际工作中如何开展监测、监测点位如何布设、测量时间的长短、背景噪声如何扣除等问题将直接影响测量结果的准确程度，同时影响管理部门的决策。
1测量前的仪器准备
测量仪器和校准仪器应定期检定合格，并在有效使用期限内使用；每次测量前、后必须在测量现场进行声学校准，其前、后校准示值偏差不得大于0.5dB[2]，否则测量无效。测量时传声器加放风罩。这是噪声测量最基本的前提，否则测量结果不真实，也是无效的。
2测量中的细节关注
测量过程中应注意被测声源是否正常工作，对于噪声扰民、“验收”项目及“环评”项目，同时注明当时工况，对符合监测条件的才能够进行现场监测；测量应在无雨雪、无雷电天气，风速为5m/s以下时进行。
3监测点位的布设
工业企业厂界环境噪声污染具有以下几个特点：（1）噪声污染源是固定的；（2）车间内的噪声污染对厂界噪声的贡献夏季严重，冬季较轻；（3）除少数工业污染源外，大多数污染源污染范围较小，对厂界噪声的贡献与距厂界的距离有很大的关系，且污染时间和上下班次有关。
3.1布设基本原则
噪声监测点位布设应遵循如下原则：
3.1.1噪声源直接影响最大的厂界布点的原则。在充分了解噪声源的基础上，确定噪声源影响最大的厂界布点监测。
3.1.2与噪声敏感点对应的原则。在厂界周围距噪声敏感点（如学校、医院、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物）最近的厂界布点监测。
3.1.3厂界四周布点的原则。考虑噪声传播具有辐射性和发散性，在厂界均有代表点进行监测。
3.1.4适当加密布点的原则。如工业企业一侧厂界较长（大于200m），则应加密进行布点监测。
3.1.5避开除围墙外的其他屏障的原则。GB12348-2008中只提到围墙的屏障作用，实际监测时还应避开厂界上的其他建筑物（如房屋、塔类等）的屏障。
3.2测点位置的选择
一般情况下，测点选在工业企业厂界外1m，高度1.2m以上。对于无法测量到实际排放的噪声监测（高空噪声源等），这种情况建议在其周围噪声敏感点外1m处布设点位，测量此处是否受噪声影响，如达标则允许其合法排放，否则应对其采取措施以保护敏感点。
对于工业企业与噪声敏感点相邻时的噪声监测，应在噪声敏感点室内设置点位进行监测，执行标准按国家有关规定执行。
4测量时间的确定
对于稳态噪声（即在测量时间内，被测声源的声级起伏不大于3dB(a)的噪声），测量时间为1min等效声级测量法。
对于周期噪声（即在测量时间内，声级变化具有明显周期性的噪声），测量时间为1个周期等效声级测量法。
对于非稳态噪声（即在测量时间内，被测声源的声级起伏大于3dB(a)的噪声），测量时间为整个工作时段等效声级测量法。
5背景噪声的测量
多数情况下，企业不愿意或不可能为测量背景噪声关闭声源，故各地监测部门对测量背景噪声的认识或监测方法不太统一。认识和监测方法上的差异必然会影响监测数据的统一性、可靠性和可比性。因此，笔者认为测量背景噪声应遵循如下原则：(1)凡超标的监测点位都测背景噪声，不超标的监测点位不测；(2)首选在被测声源停止工作的情况下测量背景噪声；(3)当被测声源无法停止工作时，可视情况在附近换地点寻找不受被测声源影响，且其他声环境与被测声源保持一致时的参考点位测量背景噪声。测量结果的修正遵循GB12348-2008中5.7条规定。
6受外来声源影响时测量厂界噪声的方法
在厂界噪声测量中，经常遇到外来声源在被测厂界的声级很高，有时甚至高于被测的厂界声级，这时测量结果具有不确定性，无法确切说明厂界噪声是超标还是达标，如果不测量厂界噪声，现有国家标准都没有对此情况作明确规定。解决办法有：(1)通过协商，看外来声源在测量厂界噪声时能否停止，能停则测量厂界噪声，不能停则不测；(2)通过测量被测声源源强，然后用噪声衰减公式计算厂界噪声值。
参考文献：
噪声污染源监测篇4
随着社会的不断发展，丰富的物质条件让人们不断感受到科技进步带来的好处，然而，随之而来的环境污染问题也正在越发的引起人们的关注。低碳、环保逐渐成为当今社会的焦点问题，人们在生产生活过程中也越来越重点环境保护工作。而想要保护环境，其重要前提就是对环境污染有一个准确、及时、全面的科学认识，只有认清了形势，才能对症下药，为后续政策、措施的制定打下一个坚实的基础。那么如何才能认清形势，做好环境监测工作呢？下面，我就以环境污染当中的噪音污染为例来和大家共同探讨一下做好环境噪音监测工作都应该注意哪些问题。
所谓噪音监测，是指对于干扰人们正常工作、生活的声音散发源头进行的监测活动。由于噪音污染广泛的存在于道路、厂矿以及生活区等大型的人群集散地带，严重影响着人们的学习、工作、生活，加强噪音监测，确保一个安静、祥和的生活环境是当前环保工作的一项重要任务。与此同时，作为当前环境监测之中的三大检测项目（空气、水、噪音）之一，噪音监测历来也都是环保监测人士重点关注的数据指标。通过监测噪音指标，有助于人们对附近的环境做好一个科学、准确的评价论断，同时也是制定环境环境法规、实施环境决策的重要依据，有利于环境噪音管理工作的顺利开展。
一、环境噪音污染的现状。从整体上来看，环境噪音污染大致可以分为两类，即：自然界噪音污染和人为活动产生的噪音污染，由于自然界当中产生的噪声是人们暂时还无法改变的（如打雷、火山喷发、地震等自然灾害产生的噪音），因此，本文在这里就不再做过多的论述。下面，我们着重来探讨一下人为活动产生的噪音，对人为活动产生的噪音再进行细分的话，又可以分为交通噪音、工业噪音、建筑施工噪音和社会生活噪音。其中，交通噪音是指人们在生产生活中使用交通工具时所产生的噪声（如车辆的引擎声、嗽叭声、杀车声、汽笛声和防盗报警声），这一部分环境噪音污染在当前人为噪音污染中占据了最大的比例，有可靠数据显示，交通道路噪音在城市中所占的比例在40%以上，也就是大致占了一半左右，特别是随着近几年机动车辆的快速发展，交通噪音已经成为当前人为噪音污染的主要污染源；工业噪音，工业噪音主要是指厂矿、企业等单位在产品生产的过程中引起的噪音（如机械摩擦、货物运送、产品组装等活动产生的噪音），初步估计，这类噪音污染在人为活动产生的噪音污染中大约占据了五分之一左右的比例，但由于我国的城市化进程并没有完全进行科学规划，许多厂矿企业都和居民区混杂在一起，导致工业噪音甚至成为部分地区的头号噪音污染源；建筑施工噪音，主要是指建筑工地的施工过程中引起的噪音（如打桩声）；社会生活噪音，主要是指人们的日常生活所引起的噪音。总的来讲，前两类噪音污染在整个噪音污染中所占的比例较大，后两类噪音污染在整个噪音污染中所占的比例则相对较小。
二、环境噪音污染监测中存在的问题。有了噪音污染，自然就应该加以监测、加以治理，这样才能确保居民的正常生活秩序。自新中国成立以来，我国在环境噪音污染监测中投入了大量的人力、物力、财力，噪音污染监测工作取得了明显的进步。但由于我们在噪音污染监测技术上起步较晚、起点较低，因此在环境噪音污染监测工作上还存在一些问题。
一是环境噪音检测专业人员严重缺乏。一方面，我国经济自十一届三中全会以后才进入快速发展阶段，在此之前，噪声监测工作在国内还处于萌芽阶段，很少有专家学者涉猎到这一方面的内容，
直到上世幻九十年代以后，国内的噪音检测工作自才开始逐渐引起大家的重视，专业人才的培养也是从这一时期才开始的，起步较晚；另一方面，虽然一部分专业人员也在噪音检测方面取得了一定的成绩，但以前的社会环境对噪音污染的关注力度并不大，政府在资金方面的注入量也十分有限，这种情况导致许多专业的噪音检测人员外流到其它国家或是转行从事了其它职业，最终造成了国内相关行业专业人员极度缺乏的难堪局面。二是环境噪音检测体系有待进一步完善。在环境噪音检测体系方面，我着重强调以下两点：首先是检测标准的问题，就我国现行的噪音检测标准而言，与世界上其它的发达国家相比还存在着较大的差距，比如噪音检测的流程还不够规范以及检测标准滞后于检则技术等问题，都对我国噪音技术检测的发展起着严重的阻碍作用。其次是环境噪音监测过程中数据的收集与处理问题，噪音监测的数据收集与处理是评价噪音级别的重要处理手段，这个环节处理的好坏与否直接影响着最终的检测结果。三是硬件设施还有待进一步加强。环境噪音监测通常采取的是多点取样法，需要在不同的点位都设置配套的检测仪器，这样才能尽可能保证结果的准确性，但由于噪音检测硬件设备本身就比较昂贵，目前的条件还很难做到在多个检测点都配备整套的检测设备，缺乏资金对硬件设施的注入，直接影响着检测的最终结果。
噪声污染源监测篇5
关键词：城市；噪声污染；防治
中图分类号：X121文献标识码：a
目前，城市环境噪声污染问题越来越突出，特别是近年来，随着城市经济的不断增长，汽车人均拥有量不断提高使得交通噪声不断增加，城市建设的不断加快、建筑噪声越来越多，社区活动的日益丰富也带来了很多噪声，把本应安静的社区变成了嘈杂的闹市，严重影响了周边环境和居住人群的居住水平。因此，治理城市噪声染污已经刻不容缓。本文主要针对交通噪声、工业噪声、社会生活噪声、建筑施工噪声等几个方面提出防治建议。
1道路交通噪声的防治措施
1.1道路交通噪声监管中存在的问题
现阶段，道路交通噪声监管中存在几个问题：
1.1.1管理部门不统一，存在多头管理的问题
《环境噪声污染防治法》赋予了环保、公安、交通、文化、工商等部门环境噪声监管职责，各部门的部分管理职能移交给了城管局，出现管理交叉、执法主体不明确的情况。
1.1.2环境监察、监测能力建设滞后
环境监察、监测能力建设滞后，也未能建成城市噪声自动监测点，市级环境监察、监测部门很难兼顾镇、乡、村社等地的声环境管理。建议进一步加强基层环保部门的噪声污染监察监测能力建设，基层环境监察和环境监测机构应配置相应的人员、设备。
1.1.3机动车数量增速加快
机动车数量增速加快，交通噪声的影响范围和强度逐年加大。噪声污染调查取证难，反复性大，给现场执法带来困难。
1.1.4噪声标准体系、城市噪声环境监测网络需进一步完善
目前我国已建立了基本的噪声标准体系，随着社会的快速发展，噪声污染的种类也发生了新的变化，许多新领域的噪声问题越来越突出，声源控制标准较发达国家尚有很大差距，特别是一些重要环境噪声源控制标准的协调性、可行性尚有明显不足。一些声源如何定义、归类等都需要做出新的调整。城市噪声监测网络尚未完全建立，噪声自动监测系统建设进展较慢。
1.2加强道路交通噪声监管的对策
1.2.1合理规划布局
加强对新建道路建设的规划管理，合理规划道路和敏感建筑物集中区之间的防护距离。控制噪声污染措施投资纳入工程预算，在道路建设的同时同步实施噪声治理。合理规划道路两侧用地功能，提高道路两侧噪声敏感建筑物建筑外窗隔声性能，使道路两侧新建居住区室内声环境质量达到国家相关标准，开发商在售房前公布有关部门认定的建筑物所在地的声环境状况及建筑隔声情况。
1.2.2加强噪声源的控制
加强机动车辆噪声排放控制和交通组织管理。实施汽车定置噪声检测，严格控制并逐步降低机动车特别是大、重型车辆的噪声排放水平。对处于噪声敏感建筑物集中区域内的道路，合理划定重型、大型货运车辆行驶路段或时间，实施限速、禁鸣等措施，对公交车、重型载货车等高噪声车辆的排气、刹车等部位进行降噪治理。行驶的机动车辆，应当装有消声器和符合规定的喇叭，并保持性能良好。整车噪声不得超过国家规定的机动车噪声排放标准。对违反前款规定的车辆，不得发给行车执照，不准通过年检。特种车辆安装、使用警报器，必须符合公安部门的规定，在执行非紧急任务时或者在禁止使用警报器的地段，不得使用警报器。
1.2.3加强交通噪声管理
为防治交通噪声污染，公安交通管理部门可以规定禁止机动车辆、船舶行驶及禁止鸣笛（喇叭）的地段和时间。拖拉机进入市区，必须经公安交通管理部门批准，并在规定的路线和时间内行驶。禁止机动车在有禁止鸣号标志的地段和地区鸣放喇叭。
2工业噪声、社会生活噪声及建筑施工噪声的防治措施
2.1工业噪声的防治
严格按照城市环境噪声功能区管理各类企业厂界环境噪声，城市建成区内的各类企业厂界噪声全部达标排放。对于城市建成区内有固定边界的其他单位，其边界噪声也应按照相应环境噪声功能区的工业企业厂界噪声标准达标排放。
2.2社会生活噪声处理
结合“和谐社区”建设和管理重心转移，鼓励社区业主委员会、居民委员会和物业管理者配合政府部门加强对居民装修和居民区内秧歌、跳舞、健身等群众性文体活动的管理，有效降低社会生活噪声影响。加大对商业、餐饮娱乐等噪声扰民的整治，严格控制一、二类声环境功能区内的商业噪声扰民现象，开展居民住宅公用配套设施低频噪声、固体声的治理。对汽车防盗报警器进行规范管理，加强对居住区内居民室内装修的管理，防止居住区内噪声扰民。
2.3建筑施工噪声防治
严格管理施工工地噪声。推广应用低噪声混凝土振捣棒、低噪声空压机与动力机组、低噪声装卸工艺、建筑工地隔声和建筑声屏障等施工工艺和机械设备，隔声降噪有关费用纳入工程预算。在中、高考等特殊时段，限制或禁止特定区域内的施工行为。进一步规范夜间施工许可证的发放程序和条件，严格控制夜间施工，加大夜间无证施工违法行为的查处。在保证市政重点工程进度情况下，严格控制建成区范围内夜间施工。
2.4加强城市环境噪声监管的建议
环境噪声监督管理涉及部门多，协调难度大。环境噪声污染涉及的领域非常广泛，包括交通、工业、各种商业、饮食业和娱乐业等。按照现行《中华人民共和国噪声污染防治法》的规定，环保、公安、交通等部门都具有各自不同的监督管理职责，相关部门各管一片，难以形成合力。对此，提出以下建议：
2.4.1适时修订环境噪声污染防治法
进一步明确部门分工，完善噪声综合管理体系。对环境噪声污染的分类管理及内容进行明确界定，解决管理部门协调难度大问题。按照城市行政管理处罚权相对集中的现状，将建筑施工夜间噪声扰民违规处罚、社会娱乐噪声扰民处理、住宅装修噪声扰民处理等权力分配到相关部门，明确职责分工，各司其职，各尽其责。
2.4.2进一步完善噪声标准体系
建议进一步完善噪声标准体系，推动城市噪声监测网络建设。已经出台的《社会生活环境噪声排放标准》推动完善了我国环境噪声标准体系建设。下一步可扩大标准适用范围，进一步解决低频噪声和城市以外区域噪声控制要求缺失等问题，明确标准适用对象。出台如室外施工机械、低频噪声等专门的噪声标准。对于城市噪声监测网络建设予以政策和资金支持。
2.4.3大力倡导和支持各类噪声控制技术的研究与投入
建议大力倡导和支持各类噪声控制技术的研究与投入，出台扶持和优惠政策，推动噪声治理企业形成规模化。通过集中建设一批技术先进、效果可行的噪声污染控制治理示范工程、项目，带动相关科研和产业发展，形成较好的环境效益及推广示范效应。
3需要加强工作力度的几个方面
3.1加强规划引导，严格声环境准入
各级环保部门将声环境质量改善作为污染防治工作的重要任务之一，在业务办理、审核等各个环节中严格声环境准入，规划环境影响评价文件要设立噪声污染防治章节，建设项目环评要明确改善声污染防治的措施要求，严格项目环境噪声“三同时”验收管理，未通过验收的噪声排放项目，一律不得投入运行。
3.2加强重点源监管，健全污染源管理制度
督促各级环保部门对于本辖区内确定的交通、建筑施工、社会生活和工业等领域的重点噪声排放源，按照属地管理原则，严格实施噪声污染期限治理，确保实现重点噪声污染源排放达标。同时，要将乡村环境噪声污染防治纳入日常环境管理工作，严格贯彻执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》，查处工业企业噪声排放超标扰民行为。
3.3加强宣传教育，提高噪声污染防治认识
广泛开展噪声污染防治法律、法规和政策的宣传教育活动，进一步提高各级环保部门和人民群众对噪声污染防治工作的认识，按照贯彻落实科学发展观、建设生态文明的要求，切实采取有效措施，突出解决城乡环境噪声污染问题，建立环境信息通报制度，加大噪声违法的舆论监督和曝光力度，多方面、多途径的加强噪声污染防治工作，努力建设安静舒适的城乡环境。
参考文献
[1]罗勇，滕春芝.论道路交通噪声污染及防治对策[J].广东科技，2009（07）.
噪声污染源监测篇6
abstract：Discussingurbanenvironmentnoisestateofnanningcityin2009,thearticleanalyzesthereasonsofnoisepollutionandputsforwardcontrolcountermeasureofnoisepollution.
关键词：环境噪声；污染；防治对策
Keywords：environmentalnoise;pollution;controlcountermeasure
中图分类号：[X593]文献标识码：a文章编号：1006-4311（2011）17-0307-01
1南宁市区环境噪声现状分析
南宁市由青秀区、兴宁区、西乡塘区、江南区、邕宁区和良庆区组成，2009年南宁市区域环境噪声监测网格覆盖到六个城区中的四城区（邕宁区和良庆区除外），市区区域环境噪声设置监测网格总数241个，监控面积101.82平方公里；市区设置道路交通噪声135个测点，监测道路总长139.75公里；市区4种噪声功能区类型中共布设7个监测点[1]。
2009年功能区噪声质量：1～4类功能区中，1、2类区昼间、夜间噪声值均达到国家标准要求；4类区昼间噪声值达标、夜间噪声值超标；3类区噪声昼间、夜间噪声值均超标。
2009年道路交通噪声平均值为69.3分贝，低于国家标准0.7分贝，较上年持平，噪声质量等级为较好。监测路段超标率为39.0%，较上年上升1.4个百分点[1]。
2009年区域环境噪声：50.1～55分贝声级（较好等级）覆盖的面积最大，为45.61平方公里，占总网格面积44.4%，其次为55.1～60分贝（轻度污染等级），其覆盖面积占总网格面积22.0%。另外，45.1～50分贝（好等级）、60.1～65分贝（中度污染等级）、65.1～70分贝（重度污染等级）、40.1～45分贝（好等级）、70.1～75（重度污染等级）分贝其覆盖面积分别占总网格面积19.5%、7.9%、4.6%、1.2%、0.4%。总体上，2009年南宁城市区域环境噪声平均值为54.4分贝，较上年下降0.4分贝，属于较好水平[1]。
2环境噪声污染原因
2.1社会生活噪声污染突出社会生活噪声普遍存在，其主要指街道和建筑物内部各种生活设施、人群活动等产生的噪声。社会生活噪声在南宁市已相当突出，2009年占全市声源构成的56.9%，影响范围最广，成为南宁市第一大噪声污染源，这是由城市发展的特点所决定的。随着城市的不断发展，人们生活水平的日益提高，商贸、餐饮、娱乐等行业得到刺激而繁荣发展，同时不可避免地带来了一定的生活喧嚣，造成生活噪声普遍产生，而成为城市噪声源的主导。
2.2交通噪声污染显著交通噪声是指机动车辆、铁路机车、机动船舶、航空器等交通运输工具在运行时发出的噪声。南宁市交通噪声污染强度大，2009年占全市声源构成的25.7%，成为南宁市第二大噪声污染源。随着城市的不断发展，城市交通干线上车流量和行驶车速与日俱增，交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的影响程度和范围也随之日益加剧和扩大。交通噪声污染已经逐渐变成市区道路沿线居民最为关注的环境污染问题。
2.3建筑施工噪声和工业噪声占有一定比重建筑施工噪声包括推土机、打桩机、搅拌机及装修机械噪声。建筑施工噪声虽具有暂时性，但噪声强度波动较大。工业噪声是指由工厂企业生产过程中各种设备产生的噪声，这种噪声一般持续时间长，其影响虽不及交通运输广，但局部地区的污染都比交通噪声严重得多，它对周围环境的影响随生产规律变化而直接影响工厂职工和周围居民的生活和健康。
2009年建筑施工噪声和工业生产噪声虽然仅占全市声源构成的6.6%和3.7%，但是建筑施工噪声和工业生产噪声是市民投诉最多的两种噪声类型，其中又以建筑施工噪声的投诉量最大。
3噪声综合防治措施
3.1社会生活噪声控制
3.1.1管理部门应加大监督执法力度，强化对商业网点、娱乐场所、饮食业户等主要生活噪声源的管理。在市区街道、广场、公园等公共场所使用高音广播喇叭或其他声响大的发声设备须经环保部门批准后方可使用。
3.1.2管理部门应严把项目环境准入关，要求新建营业性文化娱乐场所必须严格执行“三同时”制度，切实保证其边界噪声符合《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）相关要求。对于不符合排放标准要求的，文化部门不核发经营许可证，工商部门不核发营业执照。
3.2交通噪声控制禁止通过市区的车辆使用高音喇叭。对噪声大的车辆安装有效的消声装置、限制市区车速(特别是夜间速度)。在道路两旁设置隔声屏障和绿化带，选择吸声效果好的树种，阻断和吸收交通噪声。建议在南宁市的主干道普及改性沥青路面的铺设，特别是噪声污染较为严重的路段，如快速环道。此外可以对交通干道临路两侧建筑安装隔声门窗。
3.3建筑施工噪声控制
3.3.1禁止在休息时间进行施工，因生产工艺要求或者特殊情况需要连续施工作业的，应当提前5日向所在地的环境保护行政主管部门申报，并提前2日公告周围居民；
3.3.2使用打桩机、挖掘机、混凝土泵机等可能产生环境噪声污染的设备，应当在开工五日前向工程所在地的环境保护行政主管部门报告该工程项目名称、施工场所和使用产生噪声污染的设备的期限，可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施情况；
3.3.3对施工机械设备进行合理布局，噪声强度大的施工设备应尽量避免布置在靠近环境敏感点的方向，同时采取必要的降噪措施。
3.4工业噪声控制
3.4.1合理规划厂区布局:新建或改建厂房时，在不影响生产工艺的情况下，应根据设备的噪声状况，考虑噪声控制工程的需要，做到合理布局。
3.4.2应尽可能采用低噪声工艺、设备。新增噪声设备因地制宜采取安装消声器、隔声罩，建隔声间、隔声门窗及车间装设吸声材料等多种措施。
3.4.3加强监督管理:严格按《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）加强工业企业噪声排放管理，建立噪声源档案，对噪声超标单位首先要进行重罚处理，然后督促其制定切实可行的噪声控制方案,进行限期整改治理。
3.5加强环境保护宣传力度,鼓励全民参与充分利用各种媒体和宣传阵地,运用多种形式,向全社会宣传环境保护法律法规、政策条例以及南宁市的环境污染投诉办法和途径,增强全社会的环保意识和法制观念。鼓励市民参与,探索噪声污染义务监督机制。
噪声污染源监测篇7
[关键词]噪声测量；噪声评价；校园环境
中图分类号：G423.07文献标识码：a文章编号：1009-914X（2015）45-0271-01
1引言
校园是大学生学习和生活的重要场所，良好的声环境有利于学生健康成长，而校园噪声的污染，会造成学生听力损伤，睡眠质量下降，诱发疾病，干扰人正常的交流和学习。噪声污染已经成为一大公害[1]由于校园社会化的发展，校园噪声源更加复杂化和多样化。结果表明，夜晚噪声的污染甚于白天本文对长安大学西院教学校区噪声进行监测分析，了解校园环境噪声现状，为校园噪声控制治理提供科学依据。
2研究方法
2.1采样点的选择
在长安大学西院教学校区内根据办公区教学区，生活区与商业区等四个功能区中分别选取8个监测点1.长安大学西门（长安中路旁）；2.长安大学南门（小寨东路旁）；3.一号学生号公寓楼前；4.二号学生公寓楼前；5.四号学生公寓楼前；6.建筑工程学院楼前；7.建筑学院楼前；8.学生食堂前；
2.2测量仪器
根据城市区域环境噪声测量方法（GB/1.2t146231993）中的监测方法进行监测监测仪器采用teS-1350a型声级计，监测在无雨无雪的天气条件下进行，风速控制在5.5m/s以下采用定点监测方法进行监测在监测中，监测点离任一建筑物的距离不小于3.5m，声级计距地面的垂直距离不小于1.2m[3]
2.3测定方法
噪声监测在上午8：00～12：00，下午14：00～18：30，夜间22：00以后三个时间段内进行读数方式用慢档，每隔5秒读一个瞬时a声级，连续读取200个数据，计算各点的等效连续a声级Leq，并判断和记录附近主要噪声来源[4]连续测定5天，得出每个点的平均值。
2.4评价标准
根据国家标准GB3096-2008声环境噪质量标准评价其中长安大学西院教学校区，校园门口为城市主干道路旁，为4a类声环境功能区，昼间环境噪声标准限值为70dB，夜间为55dB。校园内应当符合一类环境质量标准也就是环境噪声标准在白天为55dB，夜间为45dB，频繁突发噪声峰值不超过10dB[1]
2.5噪声评价方法
2.5.1环境噪声标准评价法
等效连续声级法就是把实地监测所得到的Leqa值对照GB3096-2008《声环境质量标准》，评价该区域的声环境是否符合标准【2】。
2.5.2指数法
指数法是指对噪声污染综合评价时，可以预先确定等效连续a声级的一个基准值Lb，Lb一般取75dB把通过测量得到的平均等效a声级Leq除以基准值Lb【3】，求得评价噪声质量的污染指数pn，然后对照噪声质量等级表确定噪声状况公式为：pn=Leq/Lb
3研究结果
3.1环境噪声评价法对校园噪声环境分析
各监测点的等效连续a声级Leq的数据如下：
测点一和测点二为为4a类声环境功能区，昼间环境噪声标准限值为70dB。与测试值相比较很明显超出标准限值。其他测试地点为1类声环境功能区。昼间环境噪声标准限值为55dB。测试值仍较标准限值略高。
3.2指数法评价噪声环境质量
指数评价法不是分等级标准来讨论的，而是以人的最大容忍噪声值为
标准来讨论的，故夜间噪声采用指数法来评价可信度有所降低。【4】
从以上数据中可以看出来，各样点上午和下午声环境没有显著差异。在白天当中，大部分的数据的值在0.75C0.8之间，达到了坏的程度，其它4个数据的值都达到良好说明我校校园噪声的污染是比较严重。
4校园环境噪声污染原因分析
校园声环境质量存在不同程度的污染，根据其噪声源分析，其主要原因如下：
1.学校附近的交通干道对校园声环境质量产生一定影响
2.人流密集也是造成噪声超标的另一个原因
5.校园环境噪声控制措施
（1）加强校内交通管理
严禁校外车辆，如小寨商业区车辆在小区内随意停放。与有关部门协商，对学校内外各路段加强管理，通过限制车辆速度，禁止鸣笛，减少车流量等措施来减少噪声来源
（2）小寨小区施工区的噪声是长期存在的，因此对于施工区所发出的噪音，只要加强施工管理就可以相应地减少噪声的污染程度。
（3）加强校园噪声管理。学校要制定必要的规章制度规范学生活动，特别是夜晚师生休息的时间尽量降低音量以免影响他人，要做好宣传噪声危害，促进学生形成良好的公众场合行为习惯做到不大声喧哗加强对校园广播，音响设备的管理，采取有效技术手段控制噪声产生
（4）充分利用建筑物周围道路两旁和空闲地带种植各种花草树木，既美化了校园，又可吸声降噪[5]
参考文献：
1、王景波.加强体育行政部门体育公共服务职能的研究[J]沈阳体育学院学报，2009，28（1）：18-20
2、杨倩等.兰州交通大学校园噪声的监测与评价[J].环境研究与监测，2009，1：9-10.
3、高红武编著.《噪声控制技术》[m].湖北：武汉理工大学出版社，2009：102-105.
4、张建辉等编著.《环境监测学》[m].北京：中国环境科学出版
噪声污染源监测篇8
摘要：城市环境噪声污染是一个较为复杂的问题，因此，治理城市环境噪声污染问题，是摆在城市管理者面前的一个困难课题，本文就城市噪声污染及其治理措施进行了相应的探讨。
关键词：噪声特性城市噪声机理防治对策
环境保护是我国的基本国策之一，是各国领导人来往交谈的热门话题。环境保护被国家列为高新技术，不少城市将环保产业作为支柱产业之一在大力发展。噪声是环境污染的四大公害之一，近几年来，随着人们物资生活水平的提高，城市噪声污染逐渐发展成为仅次于大气污染和水污染的第三大城市公害，影响了人们的正常生活和工作，威胁着人们的身体健康和精神状态。要创建绿色和谐社会，实现人类社会的可持续发展，就必须消除城市噪声污染，还人类一个安静宜居的环境。
一、城市噪声的污染现状
据调查得知，354个城市当中，区域环境质量好的城市仅占5.9%，比较好的占到了68.7%，受噪声轻度污染的城市占24.3%，受中度噪声污染的占1.1%。这些数据与去年相比，环境质量好的城市下降了近3%，比较好的上升了4.2%，受到轻度污染的下降了3%，中度污染的上升了1%。环境保护重点城市区域环境噪声等效声级范围在45.9～60.8dB（a）之间，区域声环境质量处于好和较好水平的城市占76.1%，轻度污染的占23.0%，中度污染的占0.9%。道路交通噪声监测的334个城市中，67.1%的城市道路交通声环境质量为好，27.5%的城市较好，4.2%的城市为轻度污染，0.9%的城市为中度污染，0.3%的城市为重度污染。与上年相比，全国城市道路交通声环境质量好的城市上升了1.8个百分点，较好的上升了0.4个百分点，轻度污染的与上年持平，中度污染的下降了2.0个百分点，重度污染的下降了0.2个百分点。环境保护重点城市道路交通噪声平均等效声级范围在63.0～71.6dB（a）之间，道路交通声环境质量好的城市占57.5%，较好的占39.0%，轻度污染的占3.5%。城市功能区噪声，监测的244个城市中，各类功能区监测点位全年昼间达标7288点次，占昼间监测点次的87.1%；夜间达标5968点次，占夜间监测点次的71.3%。各类功能区昼间达标率高于夜间，3类功能区好于其他类功能区。环境保护重点城市各类功能区昼间达标率为86.3%，夜间达标率为67.3%。
二、噪声污染的危害
（一）噪声危害听力
长期在90dB以上的高噪声环境下工作的人，有50%～80%患有噪声性耳聋。
（二）噪声危害人的神经系统
引起头晕脑胀、烦躁耳鸣、失眠多梦、记忆力下降、注意力难以噪声会集中。在噪声的刺激下，人的神经系统，尤其是高级部位，容易引起机能紊乱，对睡眠、休息和工作效率都会产生直接的影响。
（三）噪声危害人的心脑血管系统
人体随噪声的大小、强度的变化，而导致血压的上升和下降，强烈的噪声可引起全身肌肉收缩、呼吸和心跳频率加快、心率不齐、血压升高等。我国有关调查表明，地区的噪声每上升一分贝，该地区的高血压发病率就增加3%。
三、城市噪音的防治对策
（一）社会生活噪音的治理
随着物质生活水平的提高，人们对精神生活的追求也日益增强，社交、庆祝、娱乐活动也逐渐成为人们日常生活的一部分。因此，社会生活噪音是客观存在并且无法消除的，对社会生活噪音的治理应坚持以人为本的原则。对影响他人的家庭娱乐活动邻居以及物管部门都可以对当事人进行友善提醒；房屋装修应当尽量避免在节假日或者夜间等他人休息的时间进行；对商业促销和集会现场的高音喇叭发出的噪音，由当地政府成立城市综合执法部门进行教育或处罚。
（二）交通噪音的治理
政府出资对穿越居民区的道路设置隔音屏障，为临近道路的房屋安装隔音玻璃窗，最大程度地减少交通噪音对居民的影响。加强执法力度，切实落实市区内机动车禁鸣制度，制定车辆消声检测标准，并对过往车辆进行抽检；机动车的数量和流量是产生交通噪音的主要来源，所以合理控制机动车的数量和流量并且积极推进城市公交事业的发展是降低城市交通噪声的重要途径；车辆在多空隙沥青混凝土路面上行驶时产生的噪音要比在普通路面上行驶时的噪音小很多，因此快速推进多孔隙沥青路面的修建也是降低交通噪音的方法之一；地铁等地下交通方便、快捷而且噪音、废气污染都较小，有条件的城市，应当加快地下交通的建设，加强宣传，鼓励城市民众尽可能乘坐地铁出行。
（三）建筑噪声的治理
建筑噪声的强度普遍比较大，对于居民的工作、生活、学习都会产生很大的影响。首先环保部门必须根据噪声区域划分，加强管理监督，限制施工单位施工时间及高噪声机械，把施工噪声控制在允许范围内，对生产工艺要求连续施工的，严格执行建筑施工过程中使用机械设备进行可能产生环境噪声污染的申报审核。其次要从技术上着手，推行使用低噪声的施工机械、运用吸声技术，可降低噪声5～20dB，采用消声降噪技术降低噪声10～30dB，用降声性能好的隔声构件将声源与周围环境隔离，也可采用减震措施来降低噪声可达20～40dB。
（四）抓环境教育
加强环境教育，提高公众的环境意识，采用环境法制宣传、低碳出行活动和无车日活动、创建绿色学校和社区等多种形式，持之以衡的开展宣传教育活动，积极倡导生态文明理念，不断提高全民的社会公德意识、环境意识、环保法制观念，使之都从自己做起，从身边的小事做起，不制造噪声，主动制止噪声，自觉自动地参与到控制噪声污染行动中来。形成一个为创造良好声学环境，人人做贡献的氛围，这是控制噪声污染的基础。环境问题主要源于人类对自然资源和生态环境的不合理利用和破坏，而这种损害环境的行为又是同人们对环境缺乏正确认识相连的。因此，加强环保教育，提高人们的环保意识，使人们的行为与环境相和谐，是解决环境问题的一条根本途径。
三、结束语
治理环境噪声污染是现代化城市建设的重要内容，亦是衡量一个城市文明水平高低的重要标志，城市噪声的产生与治理是一个新的课题，噪声污染的治理比水污染、大气污染的治理实际难度更大，单靠环保部门难以完成，而需要相关部门通力配合和全社会的支持。
参考文献：
[1]李乃慧.城市噪声污染的危害与控制[J].科技信息（科学教研）.2007（31）
[2]陈俊廷.结合现状对城市噪声污染的探讨[J].广东科技.2007（11）.
[3]张艳红，韩少军.城市环境噪声污染的特征与防治对策[J].环境.2007（07）.
噪声污染源监测篇9
固体废弃物矿山每年排放82500t废石和157740t尾矿,尾矿主要岩性为灰岩、白云岩及斜长花岗斑岩。这些固体废弃物的堆存一方面破坏了原有的植被,改变了场地原有土地的使用功能,另一方面废石和尾矿的搬移、装卸、堆存将产生扬尘,影响周边环境。新庄矿区堆存的尾矿粒度较小,的尾矿与干燥细小的废石颗粒易被风吹起形成大量扬尘而影响矿区环境。经监测,该矿区风速一般大于5.9m/s时就会有明显的扬尘产生。地表水新庄铅锌矿废水主要流入矿区内的小溪再进入狮子河。根据废水排放去向及受纳水体特征,共设置9个监测断面,对矿区小溪、狮子河地表水进行水质监测。监测结果显示:各监测断面水质参数的监测值均小于《地表水环境质量标准》规定的相应参数限值。总体来说,因矿山开采时间短,狮子河和矿区小溪重金属含量比较低,本体水质较好。但在矿山排污口下游,重金属含量逐渐走高,个别含量高于限值,污染明显。地下水在矿区的浅溪、港口村、晏家嘴、采矿工业场地分别设置了地下水水质监测点,监测项目为pH、Cu、pb、Zn、as、Cd、Cr6+、高锰酸盐指数和硫酸盐。监测结果表明:新庄铅锌矿区内浅溪、晏家嘴等处的浅层地下水呈弱酸性,与区域酸性土壤特征相对应,污染尚不严重,其它水质参数的实测数值均低于《地下水质量标准》中Ⅲ类标准限值。监测结果表明,仅有选矿厂界外夜间噪声超限。废气结合矿区环境特点,在选矿厂设置1个废气监测点。监测项目为tSp、So2,监测频率为每天4次,连续5d,采用重量法进行分析。监测结果显示,区域内tSp、So2日均值单项质量指数均小于1,未有超标现象,空气质量环境现状良好。地质灾害矿山斜井穿过第四系含水层,建井时大量抽取地下水,导致上部地表塌陷。
环境影响因素分析
废石及尾矿新庄铅锌矿区的可利用矿产资源主要是铅锌铜硫化物矿石,主要固体废弃物有采矿废石、选矿尾矿、漂浮尘土等。主要矿物为石英、正长石、斜长石、白云母、黑云母、角闪石、辉石、橄榄石、透辉石,其次为磁铁矿、赤铁矿、菱铁矿、黄铁矿、磁黄铁矿、黄铜矿、斑铜矿、黝铜矿、砷黝铜矿、闪锌矿、方铅矿、磷灰石等。在新庄铅锌矿床中含量较高的微量元素有Cr、pb、Zn、Co、ni、ti、au、ag、V、p、F、S、p等,这些原本深埋于地下的岩石、矿物,由于采矿活动,被破裂、砸碎、压细,并使它们暴露在地表的环境中,增加了其表面积比,促进了物理、化学和生物风化作用的进行。风化作用使得原岩原生矿石失去稳定性,导致这些岩石矿物中的原子和离子重新配置,形成适应于地表风化环境条件下的新生化合物,大量的元素被激活起来,从不活动状态转变为活跃状态,并以溶液形式在水体中迁移,对环境造成污染。废水一方面,随着采矿活动的进行,有害元素逐渐溶解到水中,污染地下水和地表水体;另一方面,在采矿及选矿工程中也不断排放污水和废水。空气污染在矿山开采过程中,由于采矿、选矿、运输与日常生活需要,汽油、柴油、煤炭和薪柴的燃烧一方面给矿山机械设备提供动力,与此同时,该类能源的使用会产生大量的废气、尾气。当采矿活动向大气中排放的气体污染物质末达到环境的自然本底浓度时,大气环境的自净能力发生作用,经过内部调整,可以消除这些人为因素的污染影响。当排放的气体污染物浓度超出环境的自然本底浓度,并持续足够长的时间后,则会对人类健康、动物、植物、大气等产生可以测量的影响,导致大气环境的严重污染。噪声污染因采矿选矿需要,矿山均配有载重汽车、凿岩机、装运机、铲运机、粗碎机、卷扬机、圆锥式和锷式破碎机、干式和湿式磁选机、球磨机、真空过滤机、浓缩机、水泵、引风机、空压机、喷浆机等设备。这些机械昼夜不停,长年运转,会持续发出噪声。在生产过程中,不同种类的矿山机器和设备由于其性能、规格不同,发出声音的原理不同,所产生的噪声类型也不同。矿山通风机、鼓风机、空气压缩机以及锅炉的排气装置,在运转时往往引起空气振动而产生声音,这种噪声称为“空气动力学噪声”;矿石球磨机、碎石机、电锯、车床等机械,主要是其本身发生固体的振动而产生声音,这种噪声被称为“机械性噪声”;矿山发电机、电动机和变压器等设备主要由于电磁力作用而发出声音,这种声音则被称为“电磁性噪声”。但无论哪一种噪声,矿山机械与装置所释放的噪声,由于其声级强度大,连续时间长,对周围环境影响很大。地质灾害影响主要是指由矿业活动所引发的各种地质灾害,因而形成对环境的影响。包括由矿业开发活动所造成的山体崩裂、泥石流、崩塌、滑坡、水土流失、洪涝灾害、土地荒漠化、土壤盐碱化、干旱、井下采矿导致深部采空引起地震、地面塌陷等。新庄铅锌矿为地下开采方式,采矿方法采用水平分层充填法。由于地下水疏干和开采矿石造成了地下采空场,如果充填不及时或方法不当容易导致地面塌陷。
矿山环境污染防治措施
噪声防治因该矿区建设场地及其附近对噪声不很敏感,在满足生产工艺的前提下,尽量选用低噪声设备。对噪声较大的设备除安装消声和减震装置外,还应设置隔声操作间降低噪声源。另外还可加强建设场地的绿化,消减噪声向外传播的强度和范围。地质灾害防治对井下采场、坑道、硐室等地质灾害隐患点应进行经常性观测,观测内容包括地压、坑道变形、裂隙变化、井下涌水等,发现问题,及时解决,防止出现地面塌陷、滑坡、错动和涌水等地质灾害的发生。可采取的治理措施有局部喷浆、打锚杆、充填等。对废石场和尾矿库进行定期观测,防止尾矿坝垮塌、尾矿浆跑冒和废石场滑坡,并对服务期满的废石场、尾矿库和各种工业场地、边坡及时进行植被恢复,减少水土流失。
噪声污染源监测篇10
关键词：区域环境；噪声监测；布点优化
Doi：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.231
1噪声特性分析
伴随工业的快速发展，环境污染问题也愈加严重。作为环境污染的重要类型之一，噪声污染已经成为对人类的一大危害。噪声是指发声体做o规则振动式发出的声音。声音主要来源于物体振动，通过一定介质以波的形式进行传播。一般而言，噪声污染是由人为产生。作为一种公害，噪声具备公害特性；除此之外，其也是声音的一种存在形式，因此也具备声学特性。
（1）公害特性。因噪声被看做是感觉公害，因此其与有害有毒物质产生的公害又存有一定差异性。第一，其不存在污染物，也就是说在空中传播时，噪声并没有将有毒害物质留于环境内；第二，于环境影响而言，噪声不具备持久性、积累性及传播距离有限；第三，噪声声源分散，如声源不存在，则噪声也随之不见。由此可见，无法集中处理噪声。
（2）声学特性。作为一种声音形式，噪声具备所有声学特性。但噪声的强弱直接决定着其对环境影响的大小，如噪声越强，则环境影响越大。噪声级是衡量噪声强弱的物理量。
2物元模型相关理论
（1）理想点与期望点。对比某监测点位的所有指标实测值，将各项指标测值的最大值、最小值合理选出。最小值可看做是最佳理想点a，最大值可看做是最次理想点b，且以所有指标实测值的平均值作为期望点c。
（2）标准物矩阵及节域物元矩阵构建。通过两两组合，如ac、bc，进行标准物元矩阵的构建。通过a、b两点构成的事物，与标准事物数值范围相比，其所有指标数值范围都有所扩大，因此可分析其量值范围构成的节域事物的物元矩阵。
（3）构建物元矩阵。把各个监测点位看做是一个事物，则其指标监测值即可进行物元矩阵的构建。
（4）熵权法赋权。为防止出现人为影响因素，在权重确定过程中，可选取Shannon法进行分析，要求以指标实测数据为出发点，通过数据本身信息，客观赋权。流程如下：
第一，构建初始矩阵。评价对象为n个，且各个评价对象的指标为m个，Xij为第i个评价对象第j个指标，其初始矩阵如公式（1）所示。
第二，标准化矩阵构建。因指标属性不同，能够把评价指标进行正、负向两种型式指标划分。基于此，在所有指标权重确定前，应归一化处理所有样本。第三，确定熵权。通过以上数据信息，可获取第j个评价指标的权重，如公式（2）所示。
3案例分析
3.1具体案例
以某城市环境噪声监测数据为例，通过监测数据标出最佳理想点a、最次理想点b、期望点c等数据，且以此进行标准物元矩阵、初始矩阵、矩阵标准化的构建。并按照熵权法进行指标权重的确定。
同时，应对综合关联函数值进行准确测算。
3.2优选点选取
在选取监测点位时，一般可按照三种方式，（1）优选点以高符合程度点为主；（2）优选点以高符合程度点与最不稳定极易转化点位为主；（3）分布相对集中的点进行类别划分，优选点选取其中高符合程度点。根据案例实际情况，合理选取监测点位。流程为先对全部点和原点间的距离r进行计算；随后对此类距离平均值进行计算；最后优选点以与此平均值点相近点为主。由此得出，优化法与统计分析法噪声等效声级平均值基本相同，0.47dB为差值，则1.83dB为标准偏差值。
通过以上论述，本文以t检验模型对优化点位进行检验，以此对本区域环境噪声整体水平进行分析，并通过分析、对比优化点位平均值和统计分析平均值得出公式（3）。
其中，优化法Leq由表示；
统计分析法Leq值由表示；
优选点数由n表示；
优化法S值由s表示。
假如H0：=表示，通过获取的t值，即可确定α，以此计算出t检验结果。并通过t的大小，计算出该区域优化点位的准确性及噪声水平。
4结论
（1）利用分析研究区域环境噪声普查优化布点，可确定优化布点方法的科学性、实用性及合理性，能够充分反映出现该区域的环境噪声整体水平。通过在区域范围内合理布设点位，能够对各个小区域的不同环境噪声水平进行全面覆盖，能够对整个区域的环境噪声污染水平进行真实监控。
（2）优化测点位置，其包含因素较多人，如声源、环境敏感点等，其代表性较强。
（3）通过物元分析理论、熵权法进行最佳点位选取，并通过优化布点方式，进行区域环境噪声监测，这样不仅能够全面提升监测水平，还能对城市声环境质量进行充分反映。
5结束语
综上所述，在国民经济高速发展的今天，环境污染问题愈加严重。噪声作为环境污染的主要问题之一，如何做好降噪工作极为关键。通过优化噪声监测布点，可全面提高噪声监测水平，并能够全面反映出整个区域的噪声实际情况。基于此，必须重视区域环境噪声监测优化布点工作，只有合理布点才能优化区域环境，才能促进区域快速发展。