冷链运输方案篇1
【关键词】食品冷链物流；运输服务网络；优化
一、前言
随着我国餐饮行业的快速发展，社会各界对冷链物流的工作提出了更高的要求，深入的分析冷链物流运输工作的现状，并结合当前我国物流市场的发展需要，对冷链物流服务网络的优化设计方案进行设计，是当前我国很多物流领域重点关注的问题。
二、冷链食品物流运输网络的主要优化策略
1.完善食品冷链物流运输网络的调查统计机制
要根据运输网络的具体需要，对运输网络的优化方案进行设计，并根据方案的设计理念，对网络优化方案的技术进行完善。可以尝试拓展网络表格的制定形式或采用电子表格的方式完全取代传统形式的表格。也可以使用加权评分的方式对表格当中的数据进行分析研究，使表格能够更好的根据加权评分的方法对物流状况进行整体评估。例如，福建省某食品冷链物流企业，根据现阶段运输工作的实际需要，进行了物流运输网络的构建，通过大量物流运输网络的信息资源，对具体的运输程序进行研究，使运输成本能够得到有效的控制。同时，要加强对图表制作团队的关注，保证相关从业人员能够具备足够的洞察力，使数据网络的应用可以通过调整统计方法的方式进行网络优化方案的设置。现代化手段和传统手段的对接，是提升冷链物流整体管理质量的重要方式，要使用人工记录和电子记录相结合的方式进行基础性数据的调查，使技术尚不完善的环节可以实现新旧技术的逐步转换，当电子技术完全实现冷链物流的控制之后，操作团队可以更好的进行运输网络优化等级的设置，使运输网络的运行质量能够得到更好的提高。
2.构建冷链物流运输网络模型
要将运输网络模型的构建作为一项重要的任务，使运输活动能够更好的利用随机处理的方式进行相关信息资源的统计。在进行物流环节各项因素分析的过程中，运输网络模型可以保证对各项信息资源进行有效的连接处理。因此，网络模型需要很好的处理使用过程中的一系列变量，并根据这些变量进行冷链物流质量的判断。要对冷链物流运行过程中的质量问题进行分析，使相关问题能够得到全面的掌控，尤其要加强对物质中转地点的关注，使冷链物流各个环节的经济成本能够得到完整的呈现。要在模型当中对冷链运输过程中的具体运输方式进行调查，使运输活动能够更好的通过运输量的控制实现运输质量的提高。可以根据计算机网络的具体运行需要，对专业人士的分析情况进行研究，使分析活动可以更好的促进冷链物流网络模型质量的提高。要将各类物品的库存量情况使用模型进行完整的呈现，以便分析人员可以根据库存量对后续的物流规划方案进行设计，提升设计活动的合理性，为物流团队节约更多的资金成本。
3.完善冷链物流优化模型
服务网络的优化模型是在原有模型基础上的一种拓展，因此，要正确的将运筹学作为提升优化模型质量的主要理论依据，要将数学模型作为模型构建的基础，使冷链物流运输服务网络的具体优化方案可以通过优化模型进行基础性信息数据的录入，以便模型能够更好的对运输状况进行明确。要将数学方法作为提升冷链物流运算质量的基础性方法，以便物流优化模型可以通过相关标准的调节实现评价机制的完善。要在基本完成优化模型构建之后，通过多种分析方法进行模型科学性的研究，首先，要对工程技术实施分析研究，确保工程技术能够适应冷链物流领域的实际需求，还要注重对模型的机构进行分析，使优化模型能够从根本上保证冷链物流的运输质量。还要将模型的成本分析作为一项重点任务，通过优化模型的状况，对各个环节的成本进行统一研究，使优化模型的科学性能够通过成本进行判断。
三、食品冷链物流领域的主要优化方法
物流领域要加强冷链物流方面的管理，将冷链物流作为物流领域的一项独特的因素进行分析，使冷链物流领域能够更好的提升管理质量，促进物流人员工作效率的提升。要将提升冷链物流领域的基础设施水平作为重要的任务，使用信息化手段对冷链物流领域的信息服务系统进行完善，使信息交流活动可以利用网络资源进行交流质量的提高。例如，浙江省某食品冷链物流团队，利用计算机技术对未来一个月内的食品运输环节进行了全面的统计，并使用计算机技术对各类复杂的运输因素进行了完整的分析，使冷链物流团队能够通过计算机技术掌握最新的物流信息，提升经济效益。提升食品冷链物流的整体质量，不仅需要对运输环节的技术性因素实施分析，也需要对相关管理制度进行完善。要对各项管理制度进行正规化处理，以便冷链物流领域的各项管理工作都能采取统一的标准进行。
四、结论
目前，海鲜食品和一些药用物品需要使用冷链运输的方式进行转移，而我国公民的饮食需要已经不能简单的凭借传统的物流模式进行运输，因此，从运输服务的网络优化途径入手，对冷链物流的具体优化方案进行研究，能够很大程度上提升物流运输活动的质量。
参考文献：
[1]何静，张歆祺，宗传宏.连锁超市生鲜食品冷链物流网络构建与优化研究[J].广东农业科学，2011，22：166-169.
冷链运输方案篇2
来自三四线城市的物流挑战
由于我国人口众多以及收入的增长，对食品的需求也增长迅速。特别是我们的饮食习惯正在发生变化，导致易腐食品的需求上升，如动物蛋白、奶制品、冷冻食品及巧克力甜食等。而需求的增长考验的是企业的物流能力，特别是食品行业要求特殊的冷链物流来说，面临的挑战可谓异常艰巨。
童卫红向我们表示，“其实在中国，很多地方不是没有市场需求，市场需求到处都是，但是最考验我们的是物流能力。”虽然当前社会各方对物流的重视越来越多，物流已不是一个新鲜词。但是冷链物流还是与传统物流还是不一样。“对于我们来说，我们需要冷链，冷链更是一个新的概念，是相对小的一个领域。”童卫红如此说。
当前，对于包括巧克力食品在内的快速消费品，在中小城市的消费增长非常快，“根据调查报告，现在79%的快速消费品增长来源于二三四线城市。”童卫红说。但是二三线城市尤其是三四线城市面临着严峻的物流挑战，主要包括：远离中心城市,需要长距离运输；运输网络及物流配套设施欠发达；订单小而分散；对于冷链产品,产品共同配送可能性小。如果不能解决这些挑战无疑就会加重物流成本。“摆在我们面前非常重要的课题就是如何满足偏远城市小批量多频次的冷链产品配送需求。”童卫红说到。
小型冷链箱做偏远地区的配送
对于偏远地区的小批量多频次的难题，玛氏与其物流供应商一道开发了一种小型冷链箱。该冷链箱有多重规格，童卫红说，“根据我们的产品规格和订单大小，设计了很多箱型，然后根据不同的订单大小把巧克力放在箱子里。”如何才能保证巧克力的温度要求呢？童卫红也做了解释，“在冷链箱里要放上蓄冷板，蓄冷板的数量要根据放在箱子里产品的体积和当时的环境温度以及运输的距离来选择，这里有一套经验数据是根据实际摸索出来的。这种蓄冷板形式上像家里冰箱的蓄冷板，但是它的蓄冷能力要比冰箱的蓄冷板强10多倍，这样的话，即便在夏天，我们也能够长时间的保温。”
为了更形象的说明冷链箱的使用，童卫红举了一个新疆地区配送的例子。“我们以新疆地区的配送为例，新疆地区的配送是北京的分销中心来覆盖的。巧克力从北京运输到新疆地区的客户，路程会从3000多到4000多公里不等，以前是通过公路配送，但往往配送时间长，而且成本比较高，有些生产厂家为了解决同样的问题，可能会专门在新疆地区建配送中心。而我们没有并没有这样做，我们通过铁路配送。”具体做法就是，“把巧克力放到冷链箱里，然后把冷链箱放在火车上，通过火车定时快速的运输，来满足新疆地区客户的物流需求。”
这种创新式的做法产生了怎样的效果呢？“我们所有新疆地区的客户，配送时间在4天到6天之间，这在行业里是属于非常快的。”童卫红说。快速的配送时间大大提高了客户的满意度，也提升了品牌效果，最重要的是新疆地区的消费也快速增长。对此，童卫红深有感触的说，“对于物流创新来说，不仅可以降低成本，而且是公司可持续增长的动力。”
创新多温控产品的配送模式
玛氏在新疆地区的配送有了改善之后，进一步推广了小型冷链箱方案，把这种小型冷链箱应用在公路网络上，解决了配送中许多实际难题。比如说，对于孤立点小订单的冷链配送难题，玛氏使用小型冷链箱与常温产品共配，来很好的解决这一孤立点小订单配送的难题。方法虽然简单，却很实用，而且在保证服务水平的前提下确保成本不至于过高。
对于小型冷链箱的公路配送，玛氏也推出了多种创新的配送模式。包括：直线配送模式与小型冷链箱方案的结合；环路配送模式与小型冷链箱方案的结合；交叉理货模式，环路配送模式与小型冷链箱方案的结合。
直线配送模式与小型冷链箱方案的结合，也就是采用非冷链产品和冷链箱混合从配送中心直接配送到需求点的配送模式。童卫红举了一个例子，“以河南省的配送做进一步的解释，对于河南省来说，也是由北京的配送中心直接覆盖，这种模式叫直线运输模式。这种模式可能对于常温产品、非冷链运输是一种常用的办法，但对于冷链产品几乎不可能的，因为在河南省目前的订单还非常小。现在我们有了冷链箱，我们可以采用这种模式，跟非冷链产品结合，能够很好的解决客户服务水平和成本之间的平衡。”
环路配送模式与小型冷链箱方案的结合，具体来说就是配送车辆从配送中心出发，完成所有地区的配送之后再回到配送中心。这种模式是对直线配送模式的优化，这种方式比较适合特别小而且分散的订单。童卫红依然以河南省的配送为例，“我们在河南地区根据订单不同情况也会采用这种模式。特别是对于巧克力的淡季来说，夏天可能订单会比较少，有了冷链箱后，我们可以把冷链箱和常温产品进行共配，利用环路配送模式，能很好的解决这样的难题。”
冷链运输方案篇3
“冷链”一词,在物流行业中已经成为一个了热门的话题。随着近期报道的山西高温疫苗事件,更是敲响了人们对冷链药品安全的重视。冷链药品温度的控制,质量的保证便成为了医药行业至关重要的话题,但如何保证它们在全程储存和配送过程中的温度控制,的确是许多药品物流公司面临的最大技术难题。
广东恒畅物流有限公司是国药控股广州有限公司旗下的专业医药物流公司,亦是“国药物流”南区的物流配送中心。作为大型的医药物流配送企业,一直把药品质量控制摆在企业管理的首位,而药品冷链管理更是重中之重。1995年,该公司已经开始逐步建立起药品冷链物流管理体系,冷链管理成为众多项目当中权重最大、被考虑因素最多和投入成本最高的一个。
在冷链管理过程中,国药物流要求每个环节的管理都是严谨和紧密的链条式管理,从收货验收、商品储存、运输配送、信息跟踪、体系建设五大方面建设冷链管理体系。在收货验收第一关,通过系统冷链提示,收货测温,“验收单”标注,超温不拒收,来保障冷链温度及质量的可控性。
冷库的温度与监测
于2009年1月投入运营的“国药物流”南区物流配送中心目前有4个冷库,2-8℃冷藏库共3000m3,-20℃冷冻库87m3制冷系统采用一用一备,二用二备,三用三备的设计方案,控制系统自动切换开机组合的方法,从而达到减少机组损耗,延长使用寿命和巩固后备保障的目的。冷库板采用符合国家标准的75mm聚胺脂彩钢板产品(四面围板及顶板),地面采用防潮层加上现场聚胺脂发泡设计,库内水泥柱采用净化用彩钢板围闭,保证冷库保温性能在夏天2小时以上冬天4小时以上。分别在各冷库不同位置布有1个、6个、8个、12个的温度探头,以确保冷库所有温度都能得到有效监控。
冷库采用全自动温度监控设备,每隔1分钟记录一次温度数据,数据定时自动储存在硬盘上。整套设备由触摸屏式pLC自动控制器、短信报警器、声光报警器、UpS备用电源等关键部件组成。物流中心配有发电机房、500Kw后备发电机,能够保证停电以后10分钟内恢复供电,备用油储备能够维持48小时使用。物流中心与冷库设备服务商定立服务协议,能够在任何时候,只要接到设备出现故障事故,都能在1小时到场维修及更换设备。
该冷库设有安装确认(iQ)、运行确认(oQ)、性能确认(pQ)功能,能全面系统地对冷库进行验证。对于在用冷库每年冬季和夏季分别进行温度分布验证。验证时温度检测点从上中下三层温度面进行验证,找出冷热点,调节探头位置,根据验证数据,纠正冷库偏差,根据温度分布的变化及时调整控制程序,保证冷库温度分布均匀性和可控性。
物流中心设有24小时总值班人员、24小时轮班保安、24小时轮班电工、24小时录像监控。确保在休息时间和节假日期间都有人在岗保障,随时监控冷库运行情况。并制、定停电应急方案、机组故障应急方案、pLC故障应急方案,确保冷库各方面得到有效保障。
运输配送中的冷藏车与冷藏箱的设置
在运输配送环节,国药物流主要以冷藏车、冷藏箱进行配送和发运。为了保证冷藏箱保温效果得到有效控制,在冷藏箱使用初期,质量部必须通过一系列严格的温度验证,以确保冷藏箱的保温效果达到使用的要求。目前,该中心具有多种规格的冷藏箱,来满足不同规格大小的商品包装要求。
运输配送冷藏箱
针对疫苗商品和重点冷链品种,国药将它列为a类冷藏品,在出库时,配付温度记录仪,监控全程运输温度情况。
对于自运配送,每个司机都配有一台手持终端,通过手持终端,商品送货信息能自动返回运输跟踪系统,并能进行GpS定位实时监控车辆位置情况。
订单跟踪与调度系统
针对员工的培训,国药对每种冷链包装都会制定操作指导书,要求操作部门定期对操作人员进行培训。内容涉及冰块的冷冻时间控制记录,悉冷时间,软冰与硬冰的摆放位置,冷链商品发运跟踪系统的操作,温度记录仪的使用等等。
软件系统投资远超硬件系统
为了保证冷链药品在运输过程中的温度能够全程监控,该中心开发了一套冷链商品发运跟踪系统,系统将对每个品规的冷链药品都设定好包装要求,提示在什么季节温度下,采用什么类型的冷藏包装,配置多少块冰块,配符温度跟踪记录仪的功能,工人只需要按照包装提示要求,就能准确地对每一笔冷链药品进行正确包装操作。当药品在发出以后,运输部将根据系统体系,跟踪发出药品现在的位置和情况,系统并有报警提示功能,当超出规定配送时限的,系统将作出报警提示功能,提示运输部及时做出应急处理。
冷链运输方案篇4
剑走“冷门”
在多年运作和与客户打交道的过程中，山汉物流集团总裁李岷敏锐地意识到，市场上专业化的物流公司依然紧缺，尤其是具备相关资质的化学品冷链物流公司更是少之又少。
“近年来，我国化工产品产量快速增加，特别是冷藏运输和仓储的化工产品呈现出大规模增长趋势，对相应的物流服务提出了更高要求。但与当前需求相比，国内冷链物流还处于较低的水平，尤其是在冷链化学品运输方面，国内缺少专业的冷链化学品物流公司。这就为山汉物流的发展提供了一个新契机。”李岷向记者分析说。
事实上，早在2009年，山汉物流就已经率先布局。“我们前期进行了一系列的市场调研、行业预测，加之山汉物流已经具备相关化学品运输资质，全力进军化学品冷链成为山汉物流的目标。”李岷说。
如今，山汉物流已经构建起供销配运一体、全过程安全可控的配送体系，主要包括：利用GpS定位技术和信息平台实现实时监控，并对危险化学品仓储和运输的安全管理进行规范；推广冷链物流核心技术，完善冷链运输等设施，积极推动全国冷链化学品采购和统一配送。
山汉物流在国内化学品运输领域的执着，吸引了巴斯夫、昭和高分子、爱迪生中国、三菱化学、花王化学、佐敦油漆等数十家世界500强企业与之成为合作伙伴。与此同时，2013年，山汉物流还新增了青岛、南通、重庆等分公司。同年，山汉物流仅上海分公司就完成2.1亿元的营业目标。
立足专业
危险化学品对运输的槽罐以及其他容器封口的严密性，正常运输条件下对内部压力和外部压力的承压性，在危险化学品运输中不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗（洒）漏的适应性等要求都相当严苛。而如何保障冷链不“断链”更是重中之重，尤其针对一些比较特殊的物品，作业是否专业，不仅关系着运行成本，更直接影响着物品本身的质量甚至环境安全。
正因此，在运输中保障产品的质量成为山汉物流立足中国市场的一道杀手锏，也是其进入化学品冷链市场的重要基石。山汉物流十分重视安全性，把降低客户的风险作为严格把控的重心。“改善硬件投入以保证安全，这样才会避免巨大的财物损失，尤其是避免对人员和环境的威胁。”李岷说。
2013年7月18日，山汉物流集团与沃尔沃卡车达成了购置运输车辆50台的框架协议。
之所以大手笔投入，李岷认为，配置高效的运输工具非常关键。“通过此次联姻，山汉的客户将享受到全新、高质量的服务，山汉也将变得更高效、更安全、更专业，实现更低的运营成本，最终达到与客户共赢。”李岷表示。
规范管理
尽管山汉物流已经通过了国际知名化学能源企业HSe0的审查和供应商评定，也拥有2类、3类、4类、5类（第一项）、6类（不含剧）、8类、9类危险品的运输资质，拥有危险品集装箱车队和散货车队及专用车89辆，且都配备了符合资质的驾驶员和押运员。但建立长效的安全管理机制，常抓安全丝毫不放松依然是山汉物流工作之重。
“山汉物流针对停电、闪电、暴风雨等情况都分别做出了应急预案，通过培训，使每一位员工在面对意外发生时，都能够迅速应对，避免自身和客户的损失。”李岷表示。
冷链运输方案篇5
关键词：食品冷链，冷链物流，低温物流，internet架构
中图分类号：F406.72文献标识码：a
ResearchonthemodeofFoodColdChainLogisticsBasedoninternetFramework
LiuGuodong
（Linyinormalschoolbusinessschool）
abstract:Facedwiththerequirementsofcustomers,foodindustryshouldtransformfromthetraditionallogisticstomoderncoldchainlogistics,andestablishcoldchainlogisticsbasedoninternetframework.
Keywords:Foodcoldchain,Coldchainlogistics,Low-temperaturelogistics,internetframework
近年来，随着社会经济的持续发展和现代生活节奏的不断加快，人们对食品的消费需求从温饱型向营养调剂型转变，食品消费观念从单一化向多样化、快捷化转变，对速冻食品的需求也越来越多，这为冷冻、冷藏物流行业的发展带来了广阔的市场。据中国农学会保鲜中心提供的数据显示，我国冷藏的食品目前只有20％使用冷藏货车运载，我国每年有总价值约750亿元的水果、蔬菜在运送过程中腐坏，占整个行业产值的30%以上。由此可见，低温物流业与其它物流市场一样，具有庞大的发展潜力，在我国大力发展低温物流意义重大，任重而道远。
一、食品冷链的构成
食品冷链（coldchain）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。由于生鲜食品易腐变质的特性，产品必须在流通的全过程中持续保持适宜的温度，并迅速周转，因此冷链物流要求把所涉及的生产、运输、销售和技术等各种问题集中起来考虑，紧密协调相互间的关系，以确保易腐食品的在加工、运输和销售环节始终处于低温环境下，以保证食品的质量。食品冷链主要由冷藏加工、低温贮藏、低温运输和冷藏销售四个方面构成。
二、食品冷链物流的目标
食品冷链物流的最终目标是减少冷藏食品产成品的库存量直至零库存，具体通过以下几个方面完成。
加强库存分析和库存控制功能，满足适应低温货品的管理要求，包括出入库及盘点管理和连续的温湿度管理。
强化订单受理、库存管理和信息集成。出入库信息在登帐时自动生成相应的机内凭证，用料管理要及时反映各生产部门的物资耗用情况，便于编制限额、供料计划和企业内部原料成本的核算，通过物料管理信息系统平衡库存资源，编制各类物资计划。
提升和扩大储管理功能。仓储管理具有审计、监督和辅助决策的功能，通过仓储起到优化采购、降低成本的重要作用。
形成运输、配送优化方案。通过运筹学、管理学、管理信息系统等合理优化物流输配送方案，在满足客户要求的基础上使配送成本最小化。
三、基于internet架构的食品冷链物流模式
为了更好的维持食品的新鲜度和安全度，可以借助现代信息技术改进冷链物流模式，通过建立基于internet架构的冷链物流来优化整个食品冷链。基于internet架构的食品冷链物流是把全球卫星定位系统、地理信息系统、冷藏智能控制系统、internet网络服务管理系统组合而成，该系统主要包括以下内容：
1.全球卫星定位系统
全球卫星定位系统(GpS)是具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。它包括三大部分：一是空间部分-GpS卫星星座；二是地面控制部分-地面监控系统；三是车辆接收装置-GpS接收机。随着数字移动通讯的迅速普及，使得全球卫星定位系统用于现代低温物流成为现实，GpS系统在低温物流的车载系统中，利用定位应用服务平台，可在30秒钟内显示出车辆的位置、行驶速度、行驶方向、车中货物温度、湿度或压力等信息，实现对车辆的车中产品进行跟踪监控管理。
2.地理信息系统
地理信息系统（GiS）是一种空间性数据库管理系统，能够进行空间数据查询和分析，可根据需要建立一个应用分析模型，通过动态分析为评价、管理和决策服务。GiS技术在主要应用在低温物流的以下几个方面：一是物流方案优化：用于解决寻求最有效的分配货物路径问题；二是物流资源查询：低温物流数据资源信息包括基础资源信息、储运资源信息、服务资源信息与后勤资源信息，如对运行中的车辆监控不间断查询等；三是物流基础服务平台：将GiS作为对有关低温物流过程的可视化支撑环境、GpS信息查询、显示与人机对话的环境等。
3.冷藏智能控制系统
冷藏智能控制系统主要通过冷藏用智能温度仪与冷藏车载GpS系统无缝对接，GpS能够将冷藏运输车辆的有关信息在网络终端电脑上及时的公布出来，并且明确标注着车号、车型、载重、体积、载车、空车等信息。GpS系统能够通过带有温度采集功能的车载设备对冷藏车车箱温度进行实时采集，每间隔3分钟向系统回传一次温度数据。用户就能对车厢温度进行实时监控，并可通过设定温度范围参数，对超出范围的状况进行报警。系统还对车辆的运行轨迹和温度等信息自动保存，一方面能够强化运输企业对于运输过程的管理，另一方面也能够提高客户的信任。
4.internet网络服务管理系统
运用所有标准化的国际互联网协议，如Http、wap等，可提供5个方面的服务：第一方面为定位跟踪装置，可以是移动GpS装置、移动电话、GpS车载机等；第二方面为获取定位信息，利用独特的定位数据解码和编码服务器进行网络设计并建立在适时修正的地理信息数据基础上；第三方面为定位数据库，不仅包括了客户的动态和历史定位数据，还储存了温度、湿度和货物分理或装卸等其它相关信息；第四方面为服务器层，主要是定位内容服务器、定时信息服务器、GiS地理服务器等，这些服务器对系统主要开发工具及用户支持界面维护和使用；第五方面为开发界面，将为客户提供一系列公共开发api，主要的开发界面形式包括XmL等数据以跨平台服务和网络的数据共享功能为主要内容。
低温物流的内部管理有赖于仓储管理系统，对外连结及对客户的信息服务有赖于门店配送管理系统。仓库管理系统跟踪和控制库存的变化和订单的流动，自动将定单组合或分离、优先处理紧急的订单、提醒及时的库存补充并发出提前发运通知等。GpS技术的运用，给低温物流带来动态调度、动态储存和动态运输以取代静态固定低温冷藏库管理带来变革。
作者单位：临沂师范学院商学院
参考文献：
[1]陈坚.我国冷藏链目前存在的问题[J].冷藏技术，2001，3：69-71.
冷链运输方案篇6
内容摘要：由于国内外出现的食品安全问题，食品物流的发展逐渐受到重视。本文以河南冷链物流业为调研对象，实证分析了河南食品冷链物流业的配送现状以及运行中所存在的问题，提出从建立食品追溯系统；建立信息平台，实现资源共享，共同配送节约成本；完善相关的法律法规等方面多元构建食品物流体系。
关键词：物流食品追溯系统食品物流配送多元构建
随着食品工业在国民经济中的比重不断加大，食品供应链环节，尤其是食品冷链（ColdChain）中所存在的诸多问题不断地暴露出来。由于缺乏温度立法及食品卫生法规执行不力，食物中毒事件时有发生。三鹿奶粉事件、苏丹红、福寿螺、放心猪肉等问题更是对食品行业供应链的监管敲响了警钟。我国食品业存在的流通不畅、质量不高、加工技术薄弱、信息化水平低下等问题，既会导致我国食品行业在经济全球化的市场中竞争力不足，也不利于农业与食品工业的可持续发展。食品行业现有的软件和硬件设施不能满足“多品种，小批量”的消费模式的需求。因此，实现实时物流跟踪，建立信息追溯和信息共享机制，成为当前食品冷链物流配送的关键。本文通过对河南省冷链物流企业现状的调查与研究，分析整个河南食品冷链物流配送现状，提出食品冷链物流配送发展的方向和建设完善的食品冷链物流体系的具体措施，促进整个食品冷链物流行业的发展。
河南省食品物流配送发展现状
为了深入了解河南食品冷链物流配送的发展现状，本文采用问卷调查的方式进行了详细的调研。本文所使用的数据来源于漯河双汇、洛阳春都、许昌众品、郑州思念、郑州家乐福、郑州水产大世界周围的冷链物流企业等食品冷链相关企业，调查采用直接面访企业相关负责人、问卷邮寄、网络调研等方式。共发放问卷100份，回收60份，有效问卷48份，回收率60%，有效率80%。利用SpSS13.0软件，本文对调查的48组数据进行了统计分析。
（一）基础设施设备方面发展现状
由于企业承担的业务活动不同，企业在运作方面和经营管理方面各有侧重。调研可知，河南食品冷链物流企业的投资重点50%在信息系统方面，47.9%在冷藏车方面，在冷库投资领域中，由于建立冷库的成本较高且管理存在一定的难度，企业选择租用和托管结合的较多（共计87.5%）；18.7%的企业不设置冷库，只参与冷链运输这一环节的活动。而冷链物流企业在信息技术方面投资相对较少，条码技术仅仅占到18.7%，管理软件为14.6%，但是射频技术的比例占到了64.6%，这为追溯系统的建立打下了良好的基础。温控设备方面的投资亦不容乐观，温控技术和自动加湿技术的比重均没有超过30.0%，这将直接影响到食品在物流配送中的低温冷冻控制效果。虽然在冷链投资上软件的比重较大，但在冷链物流这一环节的运作中，尤其是软件的运用和实施方面，还存在着较大的漏洞。
（二）配送方面发展现状
根据数据分析可见，在食品冷链物流配送监控方面，采用人工或规章制度的方法对食品进行监控的比例占到64.55%，只有31.25%的企业采用软件管理的方法进行监控，4.2%的企业没有相关的监控措施。在装卸过程中，只有39.6%的企业严格监控其工作环境，能够确保食品在装卸搬运的过程中不会出现因温度变化引起的食品变质等现象，而有60.4%的企业并未严格控制装卸的作业环境。在运输和保管过程中，分别有37.5%和45.85%的企业没有完整的食品档案，说明食品冷链物流企业并没有意识到完整的食品档案在物流环节中的重要性，考虑到高额的成本，大部分的企业并未采取相关措施来监控整个物流过程。
（三）信息方面发展现状
本文对食品冷链物流企业的软件使用情况进行了调查，虽然81.3%以上的企业在冷链物流的大部分环节实行了软件管理，但在使用上，计算机和软件应用比较单一，大多数只是在网上进行简单的业务处理，有的企业运用计算机进行一些数据的汇总和处理。在对软件的使用上，由于认知只停留在完成自己的业务的层面上，91.7%的企业都比较满意。
在信息网络和追溯系统建设方面，由数据分析可见，91.7%的企业均采用了软件管理，在信息网络的建立上，考虑并建立网络的企业仅占37.5%，还有20.8%的企业完全没有这种意识。由于成本和技术的限制，一半以上的企业考虑过但尚未建立，这意味着冷链物流行业发展中存在着很明显的两个发展瓶颈：一是技术和成本。只有37.5%的企业建立了信息平台，且其中绝大多数尚不具备运用现代物流信息技术处理物流信息的能力；即便是在少数拥有冷链物流信息化系统的企业中，其信息系统也非常脆弱。不同系统之间的兼容性与相互支持性差，系统无法进行有效地信息沟通与交流，导致物流企业的信息化举步维艰。二是冷链物流企业建立冷链信息系统的意识尚不明确，只是进行简单的软件操作，对整个供应链以及物流全方位的认识还存在误解。
河南省食品物流配送存在的问题
（一）基础设施设备落后
冷链物流的基础设施设备主要包括两个方面：冷库、制冷保温设备和运输设备（冷藏车、保温车等）。但冷库配置成本较高，租用、第三方托管的比例占到87.5%，管理外包现象明显。由于外包，专业第三方的缺乏，导致冷库利用率不高，冷库结构不合理，仓内制冷保温设备陈旧，更新现有设备成本较高，而第三方在保证利润的情况下，并不愿意去投入更多的成本购买新的设备。在运输设备方面，冷藏车单价高（30万-300万不等），小型企业无法负担高额成本和折旧费用，冷藏车数量少且利用率低，少数企业甚至采用保温车，食品安全无法保障。
冷链运输方案篇7
【关键词】冷链；新零售；冷网；食品安全；流通
加工从国家《“十二五”农产品冷链物流发展规划》至今，中国农产品冷链物流开始进入快速发展阶段。然而，中国农产品冷链物流仍然存在自动化水平低、物流成本较高、冷链流通率低、尚未形成完善的冷链物流体系等问题，导致农产品冷链物流水平与居民消费升级、现代农业发展和农产品出口需求扩大相比,仍有较大差距；同时，随着人们对食品安全重视程度的不断提高，对高品质低温食品的需求量日益增大，同时互联网的快速发展带动了电子商务爆发式的增长，网购平台打通了销售者与消费者之间的通道，冷链物流链被拉长，市场对冷链的需求迅速增加。明显，发展冷链物流正当其时，选择合适的发展模式作为冷运企业的运营策略成为冷链企业经营成败的至关重要的因素。
一、聚焦客户需求，提供一体化解决方案
新型冷链企业往往在盈利模式不清的时候，为了构建进入壁垒采取了规模化，但无法通过短期的业务增长提高资源的利用率，从而使得回报周期过长，甚至会为此影响了战略判断。因此，冷链企业的发展需要有恰当的发展模式和管理模型。1.分两阶段实现发展目标与传统的冷链运输企业相比，新型冷链企业会更加关注与物产区农户的合作，而不仅仅是为了满足客户的运输需求。新型冷链企业会从农户到消费者提供一体化的解决方案。“产”、销、配一体，从源头引入物美价优的产品，全环节把控产品质量，提高与物产区农户及消费者的黏性。从与物产区联盟到定制会耕种，从品质配送到建立全链条商业伙伴关系等，新型冷链企业将通过产区战略合作以及线上线下平台的伙伴合作定位发展目标，并通过分阶段实施以达成战略目标。2.仓网、店网一体化，构建伙伴型冷链平台新型冷链企业的仓网和店网是一体化的，建立仓网首先从功能上区分出产地仓和销售仓。对于产地仓应该与产地特产店等具有地方特色的门店建立起伙伴关系[1]，以此成为宣传的基础窗口；销售仓则与各类社区门店建立合作联盟，以此作为销售延伸。同时，社区门店也将成为承载最后一公里保鲜的主要资源。对于新型冷链店网，将会是一个开放的伙伴平台，能充分利用社会资源。个体工商户中只要添置专门的三温冷藏陈列装置即有可能成为店网伙伴。平台化的操作不仅能迅速成为销售的延伸、解决最后一公里配送问题，更重要的是能低成本利用重要的目的地段资源。3.发展流通生产加工技术，拓展发展空间中央冷库将成为未来冷链发展的神经中枢，农产品初深加工后再流通将可以逐步解决应季农产品销售期短、储存运输紧张、配送难等流通难题。此外，发展流通生产加工技术，可以高度融合线上平台以及仓网，提高与农户、终端销售商的黏度，有利于冷链企业削峰平谷、均衡化生产。随着生物技术、食品化学等相关学科的快速发展，农产品加工技术发展越来越快速，高新加工技术如微波技术、无菌贮存与包装技术、瞬间高温杀菌技术、真空冷冻干燥技术等在农产品生产与流通中得到了广泛应用。依托杀灭菌新技术的发展，产品流通对于低温抑菌保鲜的包装技术的依赖程度也将会降低，流通难度将会降低。从技术发展趋势来看，在果蔬加工中，为了保证果蔬的营养、新鲜、可口，除了传统的速冻、脱水、罐头产品之外，切割产品得到了广泛应用[2]；农产品加工开始向节能、环保、高效方面发展。在农产品深加工前沿，正在向分子水平发展，通过对原料功能成分、分子水平提取的利用，研制一些符合人体所需营养的保健食品，提高农产品精深加工技术，实现资源的综合利用。此外，随着高新技术的不断应用，加工设备越来越高新化，如无菌包装设备、多功能饮料罐装设备、速冻设备、膜分离设备等。当然，我国农产品加工技术和发达国家相较而言，还存在着一定的差距，这也恰好是新型冷链企业发展的机会。4.聚焦产前管理，打造基于国内物产的食品安全领军冷链企业食品安全已成为食品消费的首要关注要素，聚焦产前管理将会成为未来冷链发展的突破方向。以供港蔬菜为例，深圳检验检疫局数据显示，2016年深圳地区全年运送供港蔬菜5.1万批，共47.5万吨，同比上升10%。相信在未来的三到五年，以供港食品模式打造的食品产前管理将逐渐普遍，能在产前管理获得先机资源将会为冷链企业的发展提供更广阔的发展空间。图1尝试从业务发展的驱动因素，针对不同的发展阶段提供了发展策略。关键点体现在：与前端的种养殖农户建立生产合作伙伴关系，基于流通加工技术，以特产店、社区商店以及线上平台结盟等建立起全渠道的销售网络，从而建立起绿色健康的全新冷链生态。
二、立足具体、简单的实践理念
实施运营策略具体、简单的运营策略是取得成功的至关重要的因素，这里主要给出了以“产”定“销”，即通过将产地仓包干以及销售仓包销相互促进的方式，建立基本的运营的模型。然后通过项目型组织以产地（区别于客户和行业）的模式提供一体化的解决方案，最终建立起围绕仓经营的营运体系。当然，所有运营策略的成功都离不开高效、灵活的平台技术。图2描述了基于仓营销体系的运营体系，在此基础上通过“五力”（借用外力、发展新力、整合能力、激发能力以及优化内力）模型等管理技术实现经营目标。
冷链运输方案篇8
pet无菌冷灌装工艺的关键在于正确实现产品的灭菌和灌装设备、灌装环境、空瓶、瓶盖等的无菌处理。整个灌装过程在无菌仓内操作，其无菌等级达到D6级（几乎没有微生物存在）;所有接触产品的设备、物品及空间都需要经过严格灭菌。
艺康为饮料行业从基础的生产环境、设备的清洁消毒等卫生、工厂生产产能优化及效率提升，到产品质量安全控制和管理等提供全方位的解决方案;艺康的食品安全解决方案均以节能减排为前提，为饮料生产企业把控生产加工过程的每一个环节，防止食源性疾病的产生，全面提升食品安全保障;有效实现节能减排，降低饮料企业生产营运的综合成本，从而实现可持续发展。
截止至2014年底，国内有近250条无菌冷灌装生产线，主要以Krones、procmac、Sidel、Shibuya等进口生产线为主，当然也有新美星、乐惠等国产品牌生产线。其中，艺康为其中80%以上的无菌冷灌装生产线提供清洗消毒解决方案及服务。以下将介绍部分较为常见的解决方案：
1.灌装区域清洁工艺管理
冷灌装清洁杀菌工艺可满足饮料生产灌装机Cip清洗和灌装区环境卫生的无菌要求，并同时减少灌装机的整体清洗时间和水能耗量，有效帮助饮料行业客户做好节能减排。该清洗工艺对设备无腐蚀，延长设备使用寿命，保障客户产品质量的同时实现可持续发展。
2.“窜味”解决方案
在饮料行业，同一生产线生产不同风味产品在切换时易导致“窜味”问题，不仅产品质量得不到保障，还会在一定程度影响客户的品牌形象。艺康的“窜味解决方案”，可保证您的饮料产品原风味的同时，保障品牌。
3.UHt热区的超强Cip清洗方案
针对茶垢、果胶纤维和热表面焦垢等造成的清洗难题，艺康的专利清洗工艺，解决由此引发的生产效率低及饮料产品被污染的风险。进一步确保客户的产品和品牌质量，同时帮助客户高效运营。
4.冷消毒工艺
冷消毒工艺可对饮料的灌装设备，调配罐及管路进行常温消毒，消毒后微生物指标完全合格，且对饮料的口味无不良影响。与传统的热水消毒相比，此工艺具有广谱灭菌能力、清洁消毒时间更短，从而大幅度提高生产效率、无需使用热源，体现了即配即用等优点。
5.输送链条方案
链条剂的正确选用对确保输送过程正常运行具有很大影响，艺康的各种专用链条剂可匹配不同输送链条类型，并提供经济卫生的良好效果。艺康的pet链条干工艺有助于更好的效果、使用方便、节水、减少污水排放有助于改善现场环境卫生，目前已在国内部分饮料链条输送线的塑料链板上成功应用。
6.无菌冷灌清洁服务配套设备
冷链运输方案篇9
当网购增多，人们对运送产品的多样性、品质都有了更高的要求，他们不再满足于普通的文件、衣物等寄送，而将目光投向了其他地区的水果、巧克力、海鲜，甚至鲜花……这不仅对快递行业提出了更高的要求，也因此促使了更精细化物流形式的产生，冷链物流便应运而生。
冷链物流是为保持新鲜食品及冷冻食品品质，使其从生产到消费过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络，主要应用在食品、农产品、医药和化工等领域，其中食品、农产品冷链占比最大。不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物更为复杂，对于信息化的配置、运营人员的管理水平和应急处理能力都有较严格的要求。
据统计，我国2008至2014年冷库储存容量复合增长率为35%，2015年冷链市场规模达1583亿元，预计到2020年冷链将达到3479亿市场规模。
尽管同国外成熟的冷链系统相比，我国的冷链物流仍有差距，比如2015年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%、50%和65%左右，腐损率为15%，8%和10%左右，相比发达国家5%水平仍较高，但日益增长的需求为迅速崛起的电商、物流企业提供了巨大机遇。
2014年9月25日，顺丰速运有限公司在上海正式推出“顺丰冷运”品牌，瞬时吸引了行业的目光。“顺丰冷运”旨在整合顺丰现有物流、电商、门店等资源的基础上，为生鲜食品行业提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。本篇我们将走进顺丰北京大兴冷库一探究竟。
为什么要做冷链？
“当客户有了更高的要求，这就需要我们做出改变。做了这么多年的快递，其实没有明确的区分，现在顺丰做了区分、建立了冷链，其他快递还没有区分。”顺丰冷运北京分公司负责人徐二庆说。
2014年，顺丰在北京成立了冷运分公司，得知这一消息的徐二庆主动请缨去做冷运的整体筹建工作。“因为我觉得冷运是符合市场需求的，它的前景非常光明。我想真真正正地做出一番事业，为中国的冷运界做出贡献。”他满腔热血地说，“冷链运输的前景有一种朦胧的美。就像我们站在山上看下面的村庄一样，云雾缭绕，朦朦胧胧看不清，却宛如仙境般令人向往。”
然而，美好的前景中也总有暗流和玄机。对于徐二庆来说，转变思维，无疑是一大挑战。“如果我们依然采用快递思维去做冷链，相当于没有改变、没有创新，还是快递。主要就难在探索冷运独特的运营模式，因为很难跳出顺丰十多年的快递思维。”
对于冷链物流来说，徐二庆认为，冷链运输作为第三方供应链，直接连接生产端和消费端，将生产者的产品直接输送给消费者，剔除了多个中间商倒手而抬高的物价，从而给生产端和消费端双方创造价值。“在这个过程中，我们做的不只是运输，更是做服务的叠加。通过运输能力、科技、包装、质量、全程温控，来增加货物的价值，让客户先‘赚钱’。”
比如，吐鲁番的葡萄如果用普通快递方式运输，多半会烂掉，使得北京的客户很难品尝到吐鲁番葡萄的原汁原味。而顺丰冷运对葡萄采用了特殊的标准化包装：将两层特制的塑料袋之间充满空气，然后再去包裹葡萄；对不同品种的葡萄也有不同型号的包装，如“小串装”、“大串装”等。他们还专门做过实验，将特殊包装后的葡萄反复、随意地扔到地上，然后检查包裹内的葡萄是否会破损，实验结果当然是完好无损。“既然刻意的去‘扔’都没事，那么在运输中更不会有问题。”徐二庆自信满满地说。
“有了冷链运输，大家才会更加关注生鲜食品的安全，对食品安全有更高的需求。这对每个人都是好事，标准越高、要求越严，对消费者越有利。”徐二庆坚信，做冷链运输也是积德行善的过程。“做冷链运输绝不是出于对物质上的追求，我不在乎自己能得到些什么，而是真正从客户角度出发，尽全力满足客户需求，而这也正是顺丰的价值观。对此，我们也在管理层的研讨会上多次交流，我们都是想通过顺丰这个平台来成就一番事业。”他畅想：在未来，顺丰冷运将奔驰在全国的大街小巷，为全国人民的食品安全保驾护航；同时，冷运将带动全国各地特色经济的发展，将货物从生产者“一站式”送到消费者手中。
冷运订单的背后
大兴冷库占地6000余平方米，高7米，卸货及停车区域达2000平方米，可供多台大型车辆及小型货车同时作业。其中冷冻库面积693平方米，恒温库面积492平方米，冷藏库面积1848平方米，中转生产区2217平方米，装卸缓冲区554平方米。
在通往冷库前，是订单的接收操作区，10位订单员负责每天2000单左右的货运量。当系统收到订单之后，随即打印出拣货单，然后订单员同冷库的拣货员进行交接。拣货员就可以根据货运单进行拣货。徐二庆坦言：“现在还没有达到和欧美、日本一样可以普遍自动拣货的水平。但是我们的系统比较先进，所有的系统都是顺丰科技自己研发的。我们大概有100多套系统，每个系统的版块也会随着业务需求的改变而更新，如同我们的巴枪可以不断升级一样，整个后台的集成性会越来越强。”
“这里的订单员在订单下发之后，即可以打印订单波次，从打印波次到拣货，10分钟左右就可以完成”，冷库管理员刘帅帅介绍：“我们早上8：30开始接收订单，晚上7：00结束订单。”
进入仓库之后，会有一个缓冲区，用来防止冷运货物脱温，尽管每个装箱口均为无缝对接，每个口对应不同的温区，但缓冲区依然安装风机，保持恒温，防止货物从冷藏或者冷冻区域出来之后，出现脱温现象。徐二庆说：“这里可以说不存在脱温。虽然这个时间不是很长，但是我们是全程温控。”
如果站在厂房的上空，一定可以发现，订单操作区域的传送皮带成U型，基本上所有的加工、包装、装车都在这条流水线上完成。在U型传送带的一侧，还有一条“单品”传送单，作为高峰期、大宗货物的流水运送，一个小时平均可以完成500单的快件量。
U型传送带当中的一条为“多品”操作区，有一些订单不只一个品类，比如一位客户不仅订了鸡肉，还有鱼肉、虾类，那么“多品”操作台便可以完成这些订单。每一个多品的包装台从生产、产品信息复核、包装，以及快递信息的处理，操作人员全部可以站在同一个地方完成。每位操作人员在登陆系统时都要录入自己工号，方便后期的管理、追溯。
另外，如果是同城的货物，所有的商品都会放在顺丰特质的epp保温箱内配送，刘帅帅指着一个看起来比普通泡沫箱结实许多的深灰色箱体介绍道：“这个epp就是顺丰冷运实验室针对冷链、冷媒特制研发的保温箱，保温效果很好，环保而且密度很高，抗压性强。”由于每一个epp保温箱造价较高，这些epp都会有自己对应的“顺丰资产条码”，后期还会有专人进行回收、清洗、消毒、晾晒再利用。“可以说，我们是规则的制定者，epp保温箱，是顺丰最早开始原创使用的，也有一定的推广。”徐二庆说。
2014年底，顺丰在北京、上海、广州、深圳、厦门、武汉及成都建立起10座、近6万平方米的冷库，并实现9条冷运干线加100台以上的冷链干线车辆。2015年初，顺丰正式成立“冷运事业部”时，分离医药冷链和生鲜冷链资源；2015年8月，顺丰又上线了“冷运城配”和“冷运专运”两款针对生鲜电商的产品，进一步完善冷运服务体系，并在冷运方面织就了四大网络，即冷运仓网、冷运干线网、冷运配送网及冷运监控网。可以说，顺丰冷运在发展冷链物流方面专注非常且不遗余力。
一切为了更好
在大兴冷库的生产区中，张贴着一张“冷运质量口诀”，第一句便是“冷链温控是核心，温度差异要记清”，冷库中的每一个区域都对应着不同的温度，恒温类15-25°，冷藏为0-10°，冷冻低于-18°。除了冷库中严格的温控、缓冲区的设置，每一辆冷运车也都有相应的应急预案和司机的培训机制。
对于驾驶冷运车的所有司机，每个月都会有至少两次车辆4S店的老师和冷机4S店的老师的面授机会。“冷运车驾驶司机必须具备最基本的能力，简单的应急操作必须会，要熟记故障代码等。如果不是硬件问题，临时的问题司机现在自己都能处理。出现问题时，总调负责协调资源，以提高应急处理能力和响应速度。目前为止，顺丰冷运并没有出现过任何重大的或者说对客户、生产者产生影响的问题。”
谈及顺丰冷运的企业文化，徐二庆说，顺丰集团的企业文化都是一样的，核心就是“成就客户”。“如果顺丰想做一件事情，无论多难，一定会做成。我们不在乎物质上的收入，而是真正希望让社会感受到顺丰提供的便利。”
2016年8月19日，顺丰冷运在上海主办了2016中国生鲜食品全产业链峰会，这个峰会有一个重要的议程，是顺丰冷运食品陆运干线网的。在会议的最后一个环节，伴随着全场嘉宾的倒数，大屏幕上一个个城市逐一被点亮，最终汇成一幅顺丰冷运干线网络图。
冷链运输方案篇10
【关键词】冷链物流对策
一、安徽省冷链物流的发展历程
冷链起源于19世纪上半叶冷冻机的发明，到了电冰箱的出现，各种保鲜和冷冻食品开始进入市场和消费者家庭。至20世纪30年代，欧洲和美国的食品冷链体系已经初步建立。40年代，欧洲的冷链在二战中被摧毁，但战后又很快重建。现在欧美发达国家已形成了完整的食品冷链体系。我国冷链物流的发展起步比较晚，安徽省冷库资源和冷藏运输资源相对紧缺，全省范围的冷链物流信息沟通不畅；大部分冷藏运输企业提供的物流服务简单、服务品种单一，无法满足客户对冷链物流专业化、网络化和规模化运作的要求；加之运输市场的不规范，相应标准的不完善不统一，这些客观原因造成了冷链物流市场发展空间巨大、发展阻力也很大的局面。2012年，安徽省冷链物流中心在郑州召开会，吸引了许多企业参加。
二、安徽省冷链物流存在的问题
（一）缺乏专业的第三方冷链物流企业
目前安徽省有很多物流公司，第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5%，而专门针对冷链产品的物流服务更是微乎其微，省内大部分在流通的冷链产品的物流配送业务由生产商和经销商完成，冷链的第三方物流发展十分滞后。而各种企业的自营物流往往受到服务网络和信息系统不够健全等各种因素的制约，大大影响了食品的流通的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。我省尚没有一家第三方冷藏货物供应链服务商能提供覆盖全省的服务，因此导致我省冷链物流服务增长水平远远低于经济发展对冷链物流服务的需求。
（二）硬件缺口导致冷链运输效率不高
现代物流的快速发展不仅需要先进的管理经验，同时也需要先进的物流设施设备的保障。但是目前我省冷链物流产业，设施设备的现代化程度很低，无论是冷藏车还是冷藏库的技术水平都无法适应和满足食品冷链物流目前的需求。硬件建设是制约我省冷链物流发展的重要原因。冷链物流硬件体系建设包括冷库、冷藏车、加工设备、物流设备、存储设备、码头设备等。完善的硬件体系，是全程冷链及高效物流运作的保证。
（三）缺少供应链上下游间整体规划和整合
安徽省的冷链物流还未形成体系，大部分冷链只能满足某一环节的冷藏冷冻，能真正达到全程冷链的少之又少。一方面，大多数的冷链物流是由制造企业根据自身的物流运作经验来进行的，虽然在短期内能够满足企业的需求，但从长远来看，未能形成完整的冷链供应链网络，缺乏上下游节点的整体规划和整合。另一方面，由于冷链未形成体系，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合，对于处于下游经营者来说，其上游始终是处于运作不顺畅、不稳定的状态。
（四）缺乏统一行业标准和监管
我省冷链不能做到全程冷链的另一个重要原因是行业内部对涉及冷链的环节还没有统一的行业标准和规范，以至于从管理到产品质量、作业操作都无章可循，冷链物流服务企业为了节约成本，确实存在恶意断链和用非冷藏车运输产品的问题，他们的行为又进一步导致恶性竞争。
（五）冷链物流成本居高不下
我省的冷链物流尚未形成供应链一体化模式，因此，在运营过程中未形成无缝衔接的程度，造成大量的冷链资源的浪费，也造成高价购置的冷藏运输车辆、冷库等设施设备部分时间处于闲置状态，未发挥应有的作用；此外由于部分物流人员对冷链物流的实际运作了解不是很深入，造成了误造作等现象，导致低温食品的质量发生变化，造成了大量的经济损失。
三、促进安徽省冷链物流发展的对策建议
（一）制定和完善冷链物流标准
尽快的建立和完善监管机制，建立低温易腐食品的运行监测机制；在完善机制的同时，应加快安徽省冷链物流行业的标准制定过程，建立健全的冷落物流行业准入标准、诚信认证、资质认证和食品安全相关的一系列标准，规范食品冷链物流服务市场。
（二）建立产供销一体化冷链物流体系
为实现冷链物流一体化体系的建立，需要从加强对从事冷链企业的培养人手，加快培育第三方冷链物流企业。鼓励大型零售企业开展生鲜食品配送中心建设，提供第三方冷链物流服务。建立由产前行业与产后的加工、销售、储运组成的一条完善的产业链，强调各物流环节和整个物流活动的组织、计划、协调与控制，通过协作、协调与协同提高物流链的整体效率。通过加强生产单位与经销商战略合作伙伴关系的建立，进一步加强和稳固上下游企业之间的关系，在冷链企业链条上形成利益共同体，从而建立起产供销一体化冷链物流体系。
（三）加强冷链物流基础设施建设和信息化水平
鼓励企业在大中城市周边规划建设一批具有低温条件下中转和分拨功能的配送中心，集中完成肉类和水产品分割、果蔬分拣以及包装、配载等处理流程，形成一体化的冷链物流体系。推进冷链运输车辆及制冷设备工程的建设。鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，提高生鲜农产品的冷链运输率；鼓励肉类和水产品加工、流通和销售企业购置冷链设施设备，提高冷链处理能力。重点加强分级、包装、预冷等商品化处理和冷藏储存环节建设，推动主要产区果蔬产品冷链物流设施条件的改善。
（四）加快培养冷链物流人才建设
加大对第三方冷链物流公司已从业物流人员的在职培养。第三方冷链物流公司应该鼓励其员工进行职业再深造。同时，政府可以提供专项的冷链物流人才培养资金，让物流行业协会运用这笔资金，统一组织冷链物流人才进行培训。物流行业协会也可以同第三方冷链物流公司合作，介绍一些专业技能较好的老师，组织公司员工的培训。加大对各大高校专门的冷链物流人才的培养。在物流专业下可以设置冷链物流的小专业，专门培养冷链物流方向的人才。同时，高校可以同第三方冷链物流公司合作，开展带薪实习项目，让学生能够在实践中学习，更好的了解冷链物流的工作流程，增加实际操作的经验。
参考文献：