道路勘测设计教案篇1
【关键词】道路勘测设计；教学改革；项目驱动；课堂教学
道路勘测设计课程是市政工程专业的一门主干专业课，主要研究道路的路线线形设计。通过本课程的学习，主要掌握公路、城市道路的勘测设计的基本原理和实用方法。随着我国国民经济的快速发展，国家对交通基础设施建设的投资力度在不断加大，相应的道路工程也在迅猛发展。为此，应根据交通土建专业的学科特点，进一步完善专业的培养目标与方向。而道路勘测设计是道路工程的基本工作，是道路基本建设的重要环节，该课程教学质量的高低，直接影响到学生综合能力的培养。面对21世纪教育形势，为了进一步的提高教学质量，本文针对道路勘测设计课程特点，在教学计划、教材内容和教学方法上进行了研究和探讨。
一、道路勘测设计课程存在的问题
面对专业知识更新速度的加快和对人才培养模式与能力的思考，土木工程专业道路与桥梁工程方向《道路勘测设计》课程教学主要存在以下问题：①教材内容与现行标准、规范不一致；②课程内容多而学时数少；③实践教学环节薄弱；④学生普遍觉得课程内容较枯燥，部分内容难于理解；⑤对学生的考评方法单一，无法体现对学生能力、素质的考察。具体表现如下：
二、《道路勘测设计》课程教学改革的措施
针对以上问题，《道路勘测设计》课程的教学改革应从以下五方面着手：
（1）开放式教学模式。包括教与学两个方面，其核心是完成教师和学生在教学活动中角色的转变：教师从知识的传输者变为指导者学生从知识的被动接受者变为知识的主动建构者。要突破教材的束缚，变教材的主导地位为辅助地位。在理论教学中可开展本科生“科学专题报告”活动。科学专题报告活动主要由5个环节组成，即咨询与选题、查阅文选、阅读文献、提出研究报告及制订设计方案、汇报答辩。
（2）强化实践环节，培养综合能力。课程设计是学生在教师指导下独立地分析和解决实际问题的重要环节。本课程设计根据教学内容可选用公路（包括平原微丘区、山岭重丘区）纸上定线，设计时间为一周。在整个设计过程中，着重培养学生独立使用工具书、查找资料、正确使用新规范和标准图集及创新意识的能力，掌握道路路线设计的一般方法、步骤，要求路线线形平面顺适、纵面均横、横面合理，计算有理有据、图纸表达清楚准确，使学生把课堂上所学的理论知识真正应用到实践中去。在课程设计中，鼓励学生开动脑筋，打开思路，在多种方案经过比较后，选择一个最优方案进行设计。
（3）精简课堂教学内容。市政工程专业培养注重宽口径，平台课较多，课程内容多与学时数少的矛盾是很多课程都普遍存在的。针对这一问题，有必要精简部分课堂教学内容，做到重点的分配较多课时，不够重点的分配较少课时，次要的甚至不分配课时；另外，在别的课程中涉及到或重点讲述的内容，在《道路勘测设计》课程中可以适当减少课时。如道路勘测设计的依据、道路等级与技术标准的确定、可行性研究、交通量与通行能力、道路线形设计、道路横断面设计等内容是《道路勘测设计》课程的核心内容，在讲述时要深入、用足课时。而道路选线与方案的确定虽然是本课程的重点内容，同时又是道路辅助设计课程的重要理论依据，因此在《道路勘测设计》课程可以简单地讲述基本原理，而在道路辅助设计课程中以实际工程的形式加深理解并进行实训，《道路勘测设计》课程课时少与内容多的矛盾得到缓解，而且教学效果较好。
三、结论
综上所述，在《道路勘测设计》课程教学过程中，积极倡导素质教育、加强课堂启发式教学、精简课堂教学内容、加强实践教学和对学生的考评方法进行改革，比较好地解决该课程的内容多而学时数少、实第2期邓绍玉：《道路勘测设计》课程教学改革的探索与实践47践教学环节薄弱、学生兴趣不足、考评方法单一等问题.在实际教学过程中学生反映较好，通过该课程的学习，能够独立完成二级及以下公路的道路选线和几何设计工作。
参考文献：
[1]孙国富，冯马必，刘运通，等.道路勘测设计课程的数字化教学改革[J].高等建筑教育，2006，15（6）：74-77.
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[3]冯冬菊，虹，徐占国.基于项目驱动的机械制图教学改革[J].实验室科学，2012（6）：25-27.
道路勘测设计教案篇2
关键词：道路勘测设计；教学特点；教学现状；教学改革
中图分类号：G712文献标志码：a文章编号：1674-9324（2012）07-0136-02
一、研究背景
当前，高等职业院校路桥工程技术人才培养目标应该是培养具备良好的工作适应能力、发展能力和竞争能力的人才。目前，我院道路勘测设计教学，主要还是传统的模式：理论教学+课程设计，存在不少学生理论知识不扎实，动手能力不强，实训效果不理想等问题。道路勘测设计课程是道路与桥梁工程技术专业的主干课，是实现上述培养目标的重要工具。为提高道路与桥梁工程技术专业学生技能水平，笔者结合多年的教学经验及本院实际情况来谈谈对《道路勘测设计》课程的认识及该课程教学改革的建议。
二、课程教学特点
1.课程内容多，涉及范围广。本课程研究的对象是道路的几何设计，即道路的平面设计、纵断面设计、横断面设计、平面交叉口设计、立体交叉设计、选线、定线的理论与方法，是一门实践性、综合性很强的专业课程。因此，在教学上应注重理论与实践相结合，以课堂教学为基础，辅以课程设计环节，提高学生独立分析问题的能力，再通过实训环节，培养学生独立解决问题的能力。
2.课程技能目标要求高。《道路勘测设计》是道路建设的基本步骤，是工程建设的必要依据。高职院校道路与桥梁工程技术专业的培养方案中的一门核心课程，除了知识目标的要求，对学生的技能培养是本课程的重要内容。通过课程学习及课程实训，要求学生能够在道路施工前进行施工放样，道路施工过程中进行施工测量。
3.相关课程门类众多。《道路勘测设计》课程与本专业相关课程联系密切。培养方案中该课程的先修课程有《道路工程制图》《测量工程技术》《工程力学》《路桥工程地质》，后续课程有《路基路面构造与施工》《桥梁结构与施工》《公路施工组织设计与管理》。
三、教学现状
1.规范、标准及施工图集等教辅资料馆藏不足。教学过程中，与现行标准、规范联系紧密，目前教材出版及使用更新速度较快，有关的技术标准和规范等也在不断修改。本院馆藏的教辅资料没有及时购买更新，导致学生在课程学习及课程实训期间缺乏参考资料，影响学生学习热情。
2.课程内容多、学时数少。道路勘测设计课程内容庞杂，而本院专业培养方案总学时要求仅有42学时。这虽然适应了高职教育理论学时减少的基本要求，但是该课程教学内容多与教学学时数少之间的矛盾在教学执行过程中表现尤为突出。
3.课程实训教学较为薄弱。我院道路勘测设计课程的实训环节是《平原微丘区某二级公路设计》，时间一周。该实训任务书存在设计资料不完整以及地形图资料不详细等问题，因此，学生在实训过程中对设计的控制条件模糊不清，实训热情不高，形成“一人设计，全班照抄”的局面。在培养学生实际工作能力方面受到一定影响。
4.课程岗位技能实训难度大。路桥施工企业基于行业特点，均推行了项目责任制，项目负责人出于工程进度、工程安全及现场管理等方面的原因，一般不愿接收学生实习。而且学生人数众多，施工企业也无法提供足够的实习岗位满足实习需求。
5.学生对《道路勘测设计》课程的兴趣普遍较低。本课程中计算公式较多，再加上高职院校学生数学普遍基础比较薄弱，遇到计算分析就想要放弃，因此在理论学习过程中学生对该课程兴趣降低。另外，本课程的先修课程《测量工程技术》本院在培养方案中跟本课程开设时间在衔接上有一定的偏差，课内实训的开展出现困境，这也是本院学生对该课程的兴趣偏低的另一个关键因素。
四、教学改革建议与实践
1.重新构建教材结构，合理安排教学内容。根据本课程教学内容相互联系的特点，笔者将“道路勘测设计”的课程内容依据高职教学要求归纳为六个基本模块构成的基本体系即道路平面设计、纵断面设计、横断面设计、道路选线、定线、平面交叉口及立体交叉设计。在充分分析教材内容的基础上，将本课程的重点和难点梳理出来。该课程教学重点是道路的平、纵、横设计，难点是平曲线要素计算，主点桩号计算，竖曲线设计计算，弯道超高及加宽计算。抓住重点后，对基本概念、基本原理的掌握做到重点突出、目标明确、详略得当，实现对学生知识目标的培养。而其他拓展学习内容，如汽车行驶特性、道路勘测设计的依据及勘测设计阶段、道路选线、定线、平面交叉口及立体交叉设计等建议引导学生自学，可略讲。通过整合教学内容，研究课程重点难点，科学分配课时，有效地利用课堂时间。
2.拓宽专业面，培养学生兴趣。充分利用多媒体教学手段，改善课堂教学环境，搜集施工视频或购买专业教学视频资料，利用学院教学资源库平台，将教程和电子讲稿及相关教学资源上传，及时更新和丰富馆藏教辅资料，方便学生学习与拓展训练，激发学生学习热情。关于设计计算的讲解，充分利用图表，提高教学效果。
3.强化课程实训环节，实现技能目标培养。课程实训是将理论知识与实践能力培养相结合的重要环节。在教师指导下，安排两周的道路勘测现场实训，让学生实地进行道路测设并进行内业处理。学生在实训过程中，将路线设计理论应用于实际工作中，既提高了专业兴趣，又加深了对理论知识的理解。通过道路勘测现场实训教学环节，既实现了对学生进行道路测设的技能目标的培养，又实现了对学生吃苦耐劳的态度目标的培养。而且，在道路现场测设过程中，将《道路工程测量》《公路工程地质》《桥涵水文》等相关专业知识融入道路设计，培养了学生综合运用专业知识的能力。
4.建立稳定的校企合作实习基地。由于路桥工程施工工期较长，课程实训时间最多安排1个月的时间，因此，在实习期间，该项目只能完成少部分内容，无法获得较好的实习效果。另外施工企业出于进度及安全及管理方面的考虑，也不愿意接收过多的实习生到施工现场。因此，学院应加强与企业的深层次沟通与交流，深化校企合作。可以签订协议，以校企联合、互惠双赢的模式，建立实训教学基地。稳定的校企合作能实现对学生进行相对稳定和有序实习训练，有利于教师安排、指导和管理学生实习，提高学生专业技能。
5.提高教师自身素质。教师除了要具备扎实的路桥专业理论知识外，还应该把本专业最新的动态、最新的科研成果引入课堂。因此，教师在教育教学过程中，应不断加强本专业及相关专业的新知识、新技术的学习，积极投身教学改革和科研实践，提高自身的业务水平，才能担负起培养高技能人才的重任。除此以外，有可能的话，教师应主动到企业顶岗锻炼，为课堂教学多积累经验。
通过对“道路勘测设计”课程的分析与教学实践，很大程度地提高了教学质量，实现了学生知识目标和专业技能目标的培养。教学工作是一项长期而艰巨的任务，只有通过教师自身不断地努力，不断创新，勇于实践，提升自身素质，才能确保教学质量和人才培养质量的全面提高。
参考文献：
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道路勘测设计教案篇3
作者简介：李新凯（1978-），男，哈尔滨工业大学交通科学与工程学院讲师，博士，主要从事道路勘测设计、道路工程等研究，（e-mail）lxkhit@126.com。
摘要：针对道路勘测设计教学内容多、灌输式课堂教学效果差的问题，提出了基于项目驱动的道路勘测设计课程教学改革思路和方法。根据课程核心内容，编制多个能涵盖教学内容的项目计划书，由学生分组完成项目，以大作业的形式提交研究成果，以此为平时成绩的主要依据。实践证明，通过项目驱动学习，学生由被动知识记忆转变为主动理解应用所学知识，教学效果提升明显。
关键词：道路勘测设计；教学改革；项目驱动；课堂教学
中图分类号：g6420文献标志码：a文章编号：10052909（2013）05005304道路勘测设计是道路桥梁与渡河工程专业的核心课程之一，主要介绍道路路线勘测和设计的相关理论和方法，是本科毕业生从事道路设计和施工必备的基础知识，是培养学生工程设计和实践能力的重要课程[1]。课程教学内容较多，涵盖了公路和城市道路设计的大部分内容，通常情况下课堂教学在60～80学时之间，主要是以教师讲授为主，学生对知识点的掌握主要是被动记忆，考前突击记忆应付考试，不利于对所学知识的灵活掌握和运用。同时，现有的教学方式主要是采用多媒体教学，属于“平面教学”，无法有效地理解道路路线的空间几何设计，无法培养学生的空间想象力[2]。
为克服课堂讲授教学模式下学生被动学习的弊端，笔者根据课程特点，提出了基于项目驱动的课程教学方法：通过多个项目的完成将分散的知识点融汇贯通，在完成项目的过程中培养学生灵活运用所学知识的能力。随着该方法在课堂教学中的初步开展，充分调动了学生的积极性，取得了较好的效果。
一、项目驱动教学法
项目驱动教学法是指以学生能力为根本，在教师指导下，通过完成一个完整的“工程项目”而进行学习的教学方法[3]。项目驱动教学法将传统教学中的知识转化为若干个“工程项目”，围绕项目组织开展教学，通过项目的完成培养学生灵活运用知识的能力。以项目为驱动的教学方式属于探究式教学模式的一种，其过程如图1所示。
项目驱动教学法具有以下特点：（1）以培养学生能力为教学目标；（2）教学内容以项目为载体；（3）教学组织以学生为中心。高等建筑教育2013年第22卷第5期
李新凯，等道路勘测设计课程项目驱动教学改革研究与探讨
图1项目驱动教学过程
在项目驱动教学过程中，教师需要将教学内容融汇成各个典型具体的项目，并将课堂所讲的知识以及新内容引入实际项目。学生在参与项目过程中分工不同，项目完成后形成可以看得见的作品。学生在完成项目的过程中能够理解和把握相关知识和技能，并通过主动查找相关文献，主动学习项目相关的工具软件，实现课堂讲授和项目相结合，提高学习效率和质量。
项目驱动教学法能充分调动学生主动学习的积极性，创建有利于学生充分发挥潜能的宽松环境，摆脱被动记忆学习模式。
二、道路勘测设计的课程特点
道路勘测设计课程的研究对象是道路的几何设计，即道路的平面、纵断面、横断面几何设计和交叉设计，以及道路的选线、定线的理论与方法。通过课程学习，主要掌握公路、城市道路的勘测设计基本原理和实用方法。主要教学内容包括汽车行驶理论、道路几何线形设计理论和方法、道路选线和定线方法、平面交叉口设计方法、道路野外勘测方法等[4]。
随着国民经济的快速发展，国家对交通基础设施建设的投资力度在不断加大，相应的道路工程也在迅猛发展，对专业人才的需求和要求也在不断提升。因此，道路勘测设计作为道路基本建设的重要环节，其课程教学质量将直接影响到学生业务能力的培养。
目前道路勘测设计课程在教学过程中存在着如下几个方面的问题。
（1）道路勘测设计课程包括公路勘测设计和城市道路设计两大体系，两者的规范标准不一致，课堂讲授时容易造成学生概念混淆。
（2）课程内容庞杂，学时少而课程内容多，目前主要以课堂讲授为主，无法充分调动学生学习的积极性，学生只关注教材和教师课件，缺少从其他资料中学习知识的动力，知识获取途径单一。
（3）课程教学与实际应用脱节。道路勘测设计更注重知识和技能的应用，培养学生的实际动手
能力，但是由于课堂讲授对学生动手能力要求较少，造成对学生实际动手能力训练不足。
（4）传统的教学方法为“以教师为中心”的传递接受模式，用这种方法培养的学生往往只知道按部就班，照搬照抄，不利于发挥其创造性。
基于项目驱动的学习重点突出专业理论知识的应用，从而激发学生学习热情，解决上述道路勘测设计课堂教学存在的问题。
因此，在课堂教学中引入了项目驱动教学法，根据课程主要内容，设计编制了6个项目任务书。学生通过参与相关项目将理论和实际结合，实现项目驱动和课堂教学的有机结合，从而达到培养学生独立分析问题和解决问题的能力。
三、项目驱动教学的实施过程
项目驱动教学法是以完成具体项目为目标，围绕项目实施过程而开展的教学活动。因此，传统的课堂教学内容、学时安排等方面应作出调整，同时要根据教学内容设计编制相应的项目，组织协调学生开展资料整理、项目分工、项目实施等内容。
（一）项目设计
项目设计是项目驱动法开展中一个至关重要的环节。首先，项目既要体现课程学习内容的核心，还要覆盖本阶段大部分教学内容，吸引学生的兴趣，同时项目的难易程度要适当，能被大多数学生接受。
经过教学组教师的详细讨论，结合学生前期所掌握的知识，并遵循学生的认知规律，根据教学内容设计编制了6个实践项目，如表1所示。
表1项目教学内容序号项目内容培养的主要技能1某省公路网规划调研及建议资料整理分析2平曲线计算程序编制工具软件操作3竖曲线设计与计算程序编制工具软件操作4高等级公路横断面计算程序工具软件操作5某平面交叉口规划设计方案设计与分析6某立交桥的造型与体系设计设计与分析课程设计的6个实践项目，与重点教学内容密切相关，并且对课堂教学有很好的补充，通过6个项目的开展培养学生资料整理分析、工具软件操作、设计与分析等多方面的能力，并且在项目开展过程中培养团队协作能力和创新意识。（二）教学内容和学时安排的调整
道路勘测设计的课堂教学为60学时，为了开展项目驱动学习，将课堂教学学时进行了调整，每个项目教师约需要2个学时完成项目布置、项目检查和项目验收，6个项目约需要10～12个学时，因此，课堂教学内容需要调整为50学时左右，课堂讲授时将与项目相关的部分内容进行了精简，部分内容作为项目实施时的自学内容开展，这样在不增加学时的同时开展了项目学习，由于项目难易程度适当，学生将主要利用课余时间来完成该项目。
为促进学生积极参与项目学习，课程针对考核方式也进行了相应修改，过去采用平时成绩占30%，期末闭卷考试成绩占70%的考核方式，显然这种考核方式只注重最后的考试结果，无法反映学生的实际技能。采用项目驱动法教学后，考核方式改为项目完成程度占25%，学生参与项目程度占5%，平时成绩20%，期末考试成绩占50%，因此，学生期末突击学习应付考试的情况大幅度减少，学生更加注重平时的学习和积累。
（三）项目实施阶段
在确定项目的任务和目标之后，将结合教学课程安排进入实施阶段，主要包括以下几个方面。
（1）确认项目任务。项目任务的布置要结合课程教学内容，应在相关教学内容完成后进行布置，这个阶段主要以教师讲解，学生了解为主。
（2）学生分组阶段。每个项目的任务并不相同，且难易程度也有较大差别，因此需要根据项目总任务量和学生能够完成任务的能力进行分组。例如：课程中的第一个项目“某省公路规划的调研及建议”，每个学生均有独立完成的能力，因此建议1人为1组，而“某平面交叉口规划设计方案”需要完成的任务较多，独立完成的可能性较低，可以考虑4～5人为1组，并设置组长1名，协助教师的工作。
（3）项目任务分析阶段。该阶段主要是由项目组成员集中讨论教师分配的项目，通过查阅参考文献和相关教材，明确项目的具体任务，每个小组成员都要对项目有整体认识，该阶段主要以学生为主，教师进行协调和答疑。
（4）制定项目计划。根据项目规定的设计任务和目标，整理资料，制定项目实施计划，明确项目需要完成的内容，组长根据内容进行分工，项目计划是项目能否及时完成的关键，因此小组成员应认真思考，最后给教师审查。
（5）项目开展。根据教师审查后的项目计划书开始项目的实施过程，在实施过程中，各
组成员要注意相互协调沟通，避免中间环节出现问题。在项目的全过程中，虽然每个学生负责的内容不同，但是项目组长要经常组织成员进行讨论，并将最终成果告知全体项目成员。
（6）提交成果。项目完成后，提交项目研究报告及相关的设计研究成果，教师根据项目成果和项目组成员的参与程度进行评价。
（四）项目评价
项目评价是审核项目研究成果完成质量的重要环节，也是评定学生项目成绩的主要方面。
项目评价主要考虑如下几个方面：（1）提交的项目研究报告，道路勘测设计的计算程序或设计图纸等的完成质量；（2）学生的实际能力考核，如工具软件操作能力、设计软件运用能力、报告撰写能力等；（3）学生的参与程度，通过项目组长评定和教师调查完成；（4）项目答辩情况。通过这样的评定方式，使学生对所完成项目有充分的了解，确保成绩公平公正。
四、教学效果评价
学校在2012年道路勘测教学活动中采用了基于项目驱动的教学方式，道路2009级1班共布置6个实践项目，以学生自由申报为主，总计17人参与项目教学活动，占该班级学生总数的62.9%，充分调动了学生自主学习积极性。通过参与项目自主学习，不仅能够熟练掌握各种技能，如cad、纬地、office等软件，而且学习成绩也有了较大提高，如表2所示。
表2期末考试平均成绩统计源平均成绩道路专业73.3道路1班76.8参与项目学生81.4未参与项目学生68.9由表2可知，参与项目学生的平均成绩有明显的提高，且开展项目教学的班级平均成绩要高于年级的平均成绩，说明基于项目驱动的教学方法较传统教学方式有更好的教学效果。
五、结语
（1）项目驱动教学方法能激发学生学习兴趣，变被动学习为主动学习。
（2）针对道路勘测设计课程，布置了6个实践教学项目，难易结合，学生经历了资料搜集整理、研究方案确定实施、项目成果提交的全过程，加深学生对理论知识的理解。
（3）有效避免了作业相互抄袭现象，参与项目的学生平均成绩有明显提高。
参考文献：
[1]孙国富，冯马必，刘运通，等.道路勘测设计课程的数字化教学改革[j].高等建筑教育，2006，15（6）：74-77.
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[4]杨少伟.道路勘测设计[m].2版.北京：人民交通出版社，2004.
[5]隋永芹.陈建兵.道路勘测设计课程教学改革的研究和探讨[j].高等建筑教育，2002，11（4）：36-37.
teachingreformofroadsurveyanddesignbasedonprojectdriventeachingmethod
lixinkai，wanglong
（schooloftransportationscienceandengineering，harbininstituteoftechnology，harbin150090，p.r.china）
abstract：theteachingcontentofroadsurveyanddesigniscomplicatedandthetraditionalcrammingteachingmethodachievesbadteachingeffect.therefore，theteachingreformbasedonprojectdriventeachingmethodwasproposedinclassroomteaching.accordingtotheimportantcoursecontents，severalprojectproposalswereeditedcoveringpartsofteachingcontents.thestudentsweredividedintoseveralresearchteamstocarryoutandcompletetheseprojects，andachievementsweresubmittedasthemainbaseofevaluatingthegrade.thepracticeresultshowsthattheteachingeffectisimprovedobviouslybyusingtheprojectdriventeachingmethod.
道路勘测设计教案篇4
仪器的生产单位不断增加,各种个体仪器设备生产厂家增长迅速,但对土工试验仪器设备的生产监管却不够,一些仪器设备往往出厂时就不符合规范或标准要求,甚至有的仪器设备对于不同性质的软土和砂土进行试验后竟得出相同的结果而目前正规的大型国有企业产品价格相对较高,售后服务却欠佳另外,随着iSo-9000标准的推广执行,许多单位都开展了计量认证工作,由于这是项每年都要进行的工作,费用较大,对于一些较小的企业,尤其是自负盈亏、承包式的土工试验室,在每年的计量工作中常常应付了事。目前有些单位土工试验室的仪器设备都是上世纪七八十年代的产品,仪器设备严重老化,由于没有专门的管理部门(权威)检查监督、限制,大部分单位为了追求经济利益,继续使用这些设备,严重影响了土工试验测试结果的可信度。岩土工程勘测造价管理存在不科学、不合理的问题。这些原因直接导致部分项目勘测质量水平不高不良后果。相对于建设项目总投资来看,岩土工程勘察的造价所占比例的确不大,但岩土工程勘察质量关系到建设项目决策的正确性,关系到投资估算的准确性,关系到工程设计的安全性和经济性,关系到工程施工的可行性。勘测造价管理在很大程度上影响着建设项目经济效益、社会效益及环境效益的顺利实现因此,需要加强对岩土工程勘察造价管理的研究工作。
加强国家岩土工程勘测管理的中的强制性条文的贯彻与落实。强制性条文是工程建设全过程中的强制性技术规定。贯彻落实强制性条文,应首先与行业协会一起,组织对新规范和强制性条文的学习培训;同时对平时勘测工作中违反国家强制性条文的进行严肃查处,提高执行国家强制性条文的自觉性意识。加强对员工的教育,提高对做好细节工作重要性的认识。相当部分的技术员虽然受过高等教育,但也某种程度存在着一定程度的浮躁心态,认为“天生我才为大用”,对岩土工程中的诸多细节工作不愿认真去做,工作中“丢三拉四”现象时有发生,还常常不以为然;没有认识到许多细节工作如果出现失误,将可能对岩土工程勘测报告带来严重的质量问题,甚至对工程带来严重的事故隐患,乃致影响到单位的生存和发展。提高对做好细节工作的重要性的认识,可在某种程度上避免不必要的损失。开发岩土工程勘测的系统和相关数据库。应用先进的计算机技术,开发适合岩土工程勘测需要的岩土工程的专家系统,例如地理信息系统(GiS),并以此为基础扩展到其他行业。也可用access设计岩土程勘测管理数据库,能对岩土工程勘察各个环节实行全面的、信息化的管理。对各环节的管理信息实现录入、查询、修改、打印数据和表格的功能;实现管理图件(图片)、声音、影像等多媒体功能;实现信息动态的网络化功能。提高岩土工程勘测的技术。在现阶段,应用多种勘测手段和先进的测试技术是解决工程问题的有效方法。如在上海外高桥电厂份期)的勘测中,应用静力触探试验(单通道、双通道)、标准贯入试验、十字板剪切试验、原位渗透试验、旁压试验及跨孔波速试验测定土的力学特性,研究液化和七度地震的震陷问题;用微振动测试确定电厂和灰场场地土的卓越周期;用测气钻孔实测冷却水引、排水管路的沼气含量和侧压力系数。加强对勘测的监管,把集中整治与规范管理相结合,完善长效管理机制。健全和完善各项规章制度,依法保障勘察市场的有效运行。整顿和长效的规范管理须相结合,标本兼治。对质量检查不合格的单位实行经济处罚、暂停营业整顿、直至取消单位的资质,加大企业违规的成本。应用过程管理方法管理岩土工程勘测质量。岩土工程勘测工作是项技术性、专业性很强的工作,从事岩土工程勘测的人员在熟练掌握其专业知识和相关法律、法规、规范的同时,还应详细了解其工作特点和操作方式,按照质量控制的基本过程方法来对岩土工程勘测工作进行质量控制。加强岩土工程勘测的档案管理。岩土勘测生产和管理部门在生产、科研和管理中积累了大量的、品种繁多的岩土勘测档案资料,这些档案资料在城市建设、国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。管理好、利用好这样珍贵的勘测档案资源可以为岩土勘测工作提供更多理论依据。
目前我国的岩土工程勘测技术刚刚起步,针对管理中出现的诸多混乱状况,加强国家有关强制性条文的贯彻与落实,加强对员工的教育,开发岩土工程勘测的系统和相关数据库,应用多种勘测手段和先进的测试技术,加强对勘测的监管,应用过程管理,加强岩土工程勘测的档案管理等方法,是提高岩土工程勘测技术水平的有效途径。
道路勘测设计教案篇5
【关键词】深基坑；淤泥土；事故分析
中图分类号：C35文献标识码：a
一、工程概况
本拆迁安置项目东至规划XX路，南至XX区，西至XX区，北至XX路，北侧XX路已通车，且有重型车辆经过，项目建筑面积90058.9平方米，a、B区块分为两个独立地下室，a区地下室±0.00m相对于绝对标高+6.20m，B区地下室±0.00m相对于绝对标高+6.00m，场地原始地坪标高约为绝对标高3.71m，a区开挖最深处为a6楼承台底绝对标高-2.1m（相对标高-8.3m），B区开挖最深为绝对标高-1.1m（相对标高-7.1m）。原基坑围护设计a区基坑北侧支护方式为13m桩长Φ600@750钻孔灌注桩+双排双轴搅拌桩止水帷幕+坑内4.00m桩长双排Φ700@1000双轴水泥搅拌桩被动土加固，钻孔灌注桩强度等级为水下C30，a区其余基坑壁和B区基坑的支护方式均为放坡喷射混凝土和双轴水泥搅拌桩支护形式。
本工程于2010年12月30日开始桩基施工，于4月底基本完成，a区土方开挖于5月17日开始，开挖顺序从a1、a2、a3、a5、a6、a4楼（a4楼区域为出土坡道，最后开挖），6月中旬完成a1、a2、a3、a5楼土方开挖，占a区土方工程量的80%。
二、场地及水文地质条件
场地土层分布相对较稳定，但浅部淤泥质粉质粘土层厚度由东南向北逐渐变厚。北侧相临XX路，大型车辆通行较多。
勘察期间所测潜水水位埋深为0.10~1.50m，相应水位埋深标高为0.80~2.94m；平均水位埋深0.80m，相应水位标高2.04m。一般年变幅在0.50～1.00m左右。
三、基坑事故分析
1、事故情况描述
在2011年5月30日至6月1日a5楼土方开挖过程中，发现土方开挖至地下室1-2轴承台底设计相对标高-6.85（绝对标高-0.65m）时，首次出现围护移，围护钻孔灌注桩与土体出现裂缝。
经专题会议，施工单位委托具有锚杆设计资质的XX岩土工程咨询有限公司进行围护方案设计，锚杆设计长度为20m，间距1.5m（2-5轴间距为1m），锚索预应力锁定荷载为50kn，单根承载力10吨。
7月底锚杆张拉完成后，施工单位开始对a6楼7-9轴相对标高-7.3m至-8.05m的承台进行试挖，从7月27日起至7月31日所上报第90-94次基坑监测报告反映，未达到危险评定等级。
8月2日凌晨5时，a区北侧基坑突然再次出现位移，最终发生基坑塌陷，位于a区块北侧a6楼之间基坑沿XX路南侧人行道局部塌陷1米左右，影响范围约24米左右，钻孔灌注桩桩顶最大水平（向坑内）变形约1m左右，冠梁局部出现裂缝，部分围墙倒塌。直至基坑塌陷事件出现后，8月2日上午才收到滞后的基坑监测报告。
2、原因分析
为进一步分析事故，邀请省内基坑围护处理专家于8月6日到现场踏勘，分析原因并提出处理意见：
1)原基坑设计考虑岩土情况及计算参数偏乐观，对于a5楼管桩的挤土效应未充分考虑，计算峰值未全部折减；
2)围护桩桩端进入4-2粘土层1米偏小（桩长13m）；
3)原基坑设计卸土至绝对标高2米，成平台，实际施工情况因地下电缆管线原因为放坡喷射混凝土；
4)XX路的荷载未充分考虑，计算参数偏乐观，地面超载取值大于等于15Kpa；
5)此次基坑位移属浅层滑移；
6)该项目a区北侧土质较差，土性接近淤泥土，对围护桩较为不利；
7)监测单位未及时报警，监测孔深度未达到规范要求，监测深度需达到开挖深度的1.5-2倍；
3、事故处理措施
1）紧急措施
8月2日，a区北侧基坑出现塌陷后，针对现场基坑塌陷情况，及时提出应急措施如下：
a)责令施工单位停工，疏散人员、材料、设备；
b)向建设单位汇报现场情况；
c)拆除倒塌围墙，用轻质围墙封闭；
d)为保护XX路车行道，避免事态进一步扩大，在人行道一侧用28号钢板桩对坍塌处基坑进行临时支护；
e)对坑内进行回填、反压，防止塌陷范围进一步扩大；
f)监测坡顶位移情况；
g)在降雨前，对坍塌部位用彩条布遮挡，避免雨水冲刷加剧位移；
2）专家分析处理意见及落实措施
8月6日台风来临前，督促施工、监理单位按专家提出临时加固措施意见先对基坑外侧土方进行了卸荷，基坑内进行反压土回填，及时落实以下加固措施：
a)在XX路人行道与车行道之间进行了L=8m28号钢板桩临时支护；
b)在台风来临前，做好了塌陷处临时防雨水渗漏措施，及XX路半幅封闭，减少通行车辆对基坑的影响；
c)重新设置监测孔9个，建立新的监测数据，加密监测直至基坑位移基本稳定；
专家讨论后，针对此次a6楼基坑塌陷事故，提出以下二点基坑加固和桩基处理建议：
a)考虑到基坑滑移的现状，需尽快完成新的围护补救方案，初步方案可考虑以下方案：方案一，坑内加固建议用两轴高压旋喷桩加固，设计时明确布点位置，及旋喷桩技术参数和检测手段；坑外加固建议在a区北侧用两排钢板桩分三级放坡，并用土钉或锚杆支护的基坑加固形式；方案二，增加大角撑的围护方式；
b)待新的围护方案施工完成后，立即对工程桩（包括预应力管桩）质量做小应变检测，明确质量情况，对偏位桩按设计要求进行纠偏处理，若对于无法纠偏的工程桩，按设计要求进行补桩措施；
3）a区北侧基坑整体加固补救措施
根据业主指示，为打消当地村民对基坑影响的顾虑，后续加固措施均另行委托省内权威机构。具体落实措施如下：
a)重新委托XX物探勘察院对a区北侧基坑段地质进行补堪，地质情况与原地质报告基本相符；
b)原监测孔布置不够规范，以及监测孔在塌陷时均已破坏，并且在基坑塌陷前未及时加密监测和预警，介于此情况，重新委托监测单位；
c)委托XX勘测设计研究院完成基坑加固补救方案设计专家论证，并于9月中完成水泥搅拌桩施工，预计10月初基本完工；
四、经验和教训
1、加强基坑工程的地质勘察
对需要支护的基坑工程必须认真进行地质勘察工作。其勘察范围、勘察点布置和勘察点的深度应在规范允许的前提下参照基坑开挖深度、场地周边条件及基坑支护结构设计而定。勘察方案建议由勘察公司、基坑支护单位、甲方及监理公司共同商议后确定，同时，勘察公司应在取得勘察资料的基础上，针对基坑特点及周边条件提出解决有关问题的建议，除一般问题外，应包括基坑开挖过程中应注意的问题及其防治措施。
2、选择合理参数
钻孔灌注桩与双排双轴搅拌桩止水帷幕及坑内双轴水泥搅拌桩被动土加固的围护方式是围护方案中较为普遍的一种，该方式利用钻孔灌注桩作为主要受力构件，若参数设置、控制措施不当，将会影响到桩径及成桩质量，在实际工程中应针对不同地质先作代表性实验桩来选取设计参数，并结合地质情况，施工前选用设计给定范围的不同施工参数进行试桩。试桩结束后，开挖检查或抽芯检测，根据开挖检查或抽芯检测结果，综合确定大面积施工最佳参数。对于不同的地质情况要进行合理的参数设置和选择合适的施工工艺。以及加强各项工作的管理，提高操作者的素质，施工中调动各种因素参与管理，是工程成功的保证条件。
3、加强质量控制和基坑检测
质量控制的重点在于施工过程中进行控制，即对操作者和操作工艺在操作过程中的控制。工程质量控制实行施工单位自检和监理单位抽检的双控制。对重要工序，应全部实行旁站监理，对每根桩的技术参数作详细的记录。由于钻孔灌注桩和搅拌桩止水帷幕属于隐蔽工程，不能直接观察到桩体的质量，所以采用开挖检查及抽芯检查。开挖检查因开挖工作量很大且受场地限制往往难以进行，一般采用钻孔检查，即在已旋喷好的防渗墙中钻取岩芯来观察判断其固结整体性，并将所取岩芯做成标准试件进行抗渗实验。同时，基坑开挖过程中，必须严格要求检测单位定期定时进行检测，当天反馈数据，做到实时动态的反映基坑位移的动向。
4、对周边道路鉴定及保护
在项目周边道路荷载未确定时，开工前预先对周边道路结构及荷载进行熟悉、鉴定，摸查周边车辆流量情况，如可能应临时封闭半条道路进行施工，缩小影响范围。
道路勘测设计教案篇6
关键词：道路勘测设计；微课；选题；教学内容；教学组织
“微课”是教师利用信息化技术，经过教学设计，整合各种教学素材(文字、公式、图片、视频等)制作而成的主要供学习者课堂之外自主观看的教学资源。它以时长为5～15分钟的微型教学视频为主要载体，围绕某门学科的某一知识点(重点、难点、易错点、易混点、热点、考点等)或教学环节(学习活动、主题、实验、任务、操作技能等)而设计开发，辅以微教案、微课件、微练习、微反思、微点评等辅教学资源，借助手机、计算机以及网络设备等、传播和被使用。它是互联网时代下教育技术和手段发展的产物。因其方便观看、时长短、文件小，易于被学习者接受，也方便学习者利用碎片化时间在移动终端上进行学习。优秀的微课能集教育性、趣味性、简短性于一体，表现形式丰富多样、充分发挥多媒体视听觉的吸引力而紧紧抓住学习者的注意力，在短时间内有效传授技能、激发兴趣、启迪思维，帮助学习者获得良好的学习体验和效果，并有益于课堂教学。良好的教学设计能为微课的制作打下坚实基础，收到事半功倍的效果。本文以道路勘测设计课程微课设计为例，从选题、学情分析与教学目标设定、教学内容要求、教学组织要点等方面分别展开论述。
1微课的选题
微课的选题应根据微课特点进行。首先，根据微课时长短的特点，应选择简短具体的内容作题目。切忌贪大求全，面面俱到。其一，选择某个具体的重难点讲解。例如“平曲线与竖曲线的组合要求”“无中间带公路绕内边线旋转超高值计算”“汽车在圆曲线上行驶时力的平衡”“竖曲线要素计算”等。其二，选择知识点进行比较。例如“越岭线三种展线方式的特点比较”“设计速度与运行速度比较”“山岭区几种路线的比较”。其三，选择某个兴趣点阐述。例如“路线设计中的协调性”“横断面类型的适用性”“缓和曲线的取值要求”等。这些题目都比较细而具体，能在5～15分钟内把问题讲清楚。但如果选取“道路设计的控制要素”“圆曲线设计”“竖曲线设计”等题目，则包括的知识点太多，不适合制作一个微课。
2学情分析及教学目标设定
微课的设计与制作时应对学情进行分析，确定合适的教学目标。道路勘测设计课程是土木工程专业道桥方向的第一门专业主干课，具有理论性强、实践性强和综合性强等特点。课程的学习者是大三的学生，作为大学高年级学生，他们学习能力和自我管理能力均较强，学习目的较明确。因为刚接触专业课程，专业概念不清晰、工程应用训练较少、理论联系实际能力较欠缺，所以对工程实际有浓厚的兴趣。课程的教学目标是使学生掌握道路线形设计和勘测的基本理论和方法，能从事线形设计和勘测方面的工作。在上述课程学情分析和教学目标的基础上，对于具体的某个微课选题再进一步分析学情。例如，学生已经掌握了什么、学生学习积极性如何、后续内容是什么。知道学生需要看什么、需要听什么，如何表达会让学生明白，确定明确的教学目标。例如，是突破重难点，或是区分两个易混淆的概念，或是强化知识点的联系，或是加深对知识点的理解，或是突出知识点在工程中的应用等。
3教学内容要求
3.1教学内容完整
围绕微课的选题组织教学内容，有一定的深度和广度，做到有内涵和外延，有抽象和具体，有讲解和练习，有起承转合等部分，体现教学过程的系统性和完整性。
3.2教学形式多样化
借助于多媒体技术的优势将定义、原理及应用以文字、声音、图片、动画、实例视频等多种方式集中在微课中呈现出来，让抽象的理论知识变得形象、生动、有吸引力。
3.3教学线索清晰、逻辑性
强微课的内容要围绕选题按照某个线索有层次地展开，做到各部分之间环环相扣，有确切的逻辑关系。再次，教学内容详略得当。重点难点内容要浓墨重彩，相关背景内容点到为止。举例子不贪多，而是要挑选有代表性的典型案例。罗列论据要准确、精而简、不会引发新的疑问。
3.4科学性和通俗性相统一理论联系实际把抽象深奥的理论用浅显的事例和简短的话语表达出来，从具体经验入手，逐步上升到抽象的理论，然后再把理论应用到实际中去。
4教学组织要点
4.1切题
微课切入主题应快速、准确。常用的切题方式有：
(1)从生活现象、实际问题引入主题；
(2)从图片、漫画、音频、视频、新闻报道引入主题；
(3)从以前的基本内容快速引入主题；
(4)开门见山直接进入主题；(5)设置一个疑问或悬念进入主题。
4.2教法
根据教学内容采取适应的教学方法。
(1)举例法：使用图片、案例等实例将内容直观化、具体化，让学生容易接受和理解。
(2)类比法：用学生熟悉的事物和已有经验来解释、引申到类似的新事物和新方法，通俗易懂。
(3)比较法：将相反的或相近的事物加以对比区分，多方面多角度加深对知识的理解。
(4)问题驱动法：创设任务情境，不断提出问题让学生解决，使他们从被动听到动脑想、动手做，提高学习的主动性。
(5)强化法：对重点、难点、易错点适度强调、重复、总结来引起重视，加深学生的印象。
4.3语言、声音和画面
微课的讲解应亲切自然、吐字清楚、简单明了。应采用中等偏慢的速度，约每分钟260字左右。微课的屏幕显示画面应与解说声音同步，画面图像应稳定清晰、布局匀称，画面背景宜平淡柔和、营造轻松的视觉环境。画面中文字应少而精，主要用于描述关键的概念、标题、标识、说明等。对于教学的重点内容，可通过添加下划线、加粗字体、变化字体颜色或添加动画效果的方式加以提示，引起学习者的注意。画面中的点缀物、动态效果适当，不宜太多，避免分散学习者的注意力。可以辅助使用导航条目，使微课内容的逻辑路线更加清晰。应在关键教学内容或容易引起语音听觉混淆的地方添加字幕。应恰当使用镜头语言，或使用画中画效果强调重难点，或变换教学场景和远近景，并添加转场效果，避免视觉疲劳。在片头、片尾处添加背景音乐，增加感染力。
5微课教学设计示例
本文选取道路勘测设计课程中“动力冲坡”为题。
6结束语
微课是“互联网+教育”下的新兴事物，有着巨大的发展潜力和应用前景。将微课这一新型教学资源引入到课程教学中，不仅拓展和延伸了课堂教学，还起到引导学生自主学习和提高学习兴趣的作用。处于“微时代”的教师应该积极投身微课的开发建设中，做好微课的教学设计，制作出优秀的微课作品，使其在课程教学中发挥更大的作用。
参考文献
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[5]孟祥增,刘瑞梅,王广新.微课设计与制作的理论与实践[J].远程教育杂志,2014(6):95-96.
道路勘测设计教案篇7
一、土地管理工作
（一）国有土地使用权有偿使用情况
凡涉及经营性建设用地开发和原划拨用地改变用途和上市交易的，一律实行有偿使用。2008年上半年以挂牌方式出让国有土地使用权两宗面积为76364.95平方米，挂牌金额为348.5万元。办理再转让手续21宗，面积1844.4平方米，办理改变用途变更登记7宗，面积7492.64平方米，补交土地出让金1102.30万元。办理土地抵押登记7宗，抵押金额689.9万元，抵押面积166596m2。
（二）基本农田土地整理工作
1、头支箭镇基本农田土地整理项目。该项目是2007年国家财政部、国土资源部批准的国家重点土地整理项目。项目区座落于宝昌镇前房子村和后房子村，项目总规模为1909.38公顷，总投资2108万元，新增耕地面积89.34公顷，新增耕地率为4.68％，项目于4月1日正式开工建设到10月1日完工，施工期6个月。截止目前已完成废弃砖瓦厂复垦61169万立方米，完成设计工程量的100％，翻耕荒草地1376亩，完成设计工程量的73％，田间路39公里，完成设计工程量的81.2％，生产路41.78公里，完成设计工程的100％，新打配套机电井132眼（其中小型机电井98眼，中型机电井28眼）完成设计工程量的100％，井房132间，完成设计工程量的100％，泄水井215个，完成设计任务的95％，输水管道铺设64.5公里，完成设计任务的100％，铺设过路涵管244米，完成设计任务的100％，架设高压线路4.5公里，完成设计任务33.5％，低压线路2.9公里，完成设计任务的27.8％，地埋线7.34公里，完成任务的100％，安装变压器5台，占设计任务的20％。
2、宝昌镇友谊村基本农田整理项目
宝昌镇友谊村基本农田整理项目是自治区财政厅、国土资源厅《关于下达第二批土地整理项目支出计划及预算的通知》（内财建〔2007〕1248号）文件批准组织实施的，项目区座落于宝昌镇友谊村。项目总规模为180.48公顷，新增耕地面积10.56公顷，财政安排资金200万元。工程于2008年4月15日正式开工，到5月25日全部完工。共完成田间路1.8公里，生产路1.4公里，种植生态林14500株，新打配套机电井11眼，建造井房11座，泄水井21座，管道安装10389米（其中管灌7731米，喷灌2658米），架设高压线路2.8公里，低压线路2.1公里，地埋线1056米，安装变压器2台。6月4日会同宝昌镇人民政府在友谊村举行工程移交现场会签订工程移交合同书和工程管护合同书。
（三）基本农田保护工作
严格按照《基本农田保护条例》保护我旗的基本农田，使得我旗基本农田的数量、质量及保护设施不受到减少和损破，仍保持在面积54040.21公顷，地块281块，保护标志碑8块，同时对各乡镇的基本农田保护工作进行实地抽查。
（四）建设用地工作
按照城镇建设发展的需要，对宝昌镇土地利用总体规划进行局部修改，完成规划修改工作前期的调查资料收集工作，初步规划落实到草图上，对规划修改结构调整和布局调整进行初步论证，使得这次规划成为符合宝昌镇城镇建设发展的需要。
为了使得宝昌镇新城区的尽快建成，对宝昌镇新开区的土地利用现状进行了实地调查摸底，共计调查面积9649亩，其中涉及到水浇地、旱地、草地、退耕地及林地，涉及六个行政村，并根据征收土地的补偿制度结合市场地价对该宗地进行了科学的分析，以及新城区内土地价格的效益分析，为我旗政府对新城区建设决策提供了科学的依据。
积极服务于各用地单位的土地征收、土地补偿工作，认真及时的为其提供上报组件，土地预审材料，针对被征地农民集体组织内的各种村民咨询，计算补偿费用，签订征地协议书，组织土地征收的听证等工作，上半年的各项目用地上报工作基本完成。
认真审查各乡镇农村建设用地工作，上半年底共计农村建设用地审批15宗，41088.06m2，其中宅基地5宗，2200m2，私人用地10宗，3888.06m2。
（五）强化土地权属和登记管理
我局启用办证大厅以来，开展一厅式阳光办公服务，上半年，办里国有土地登记271宗，发放国有土地使用证271本，其中：变更登记243宗，设定登记8宗，换证登记15宗，分割登记2宗，补证登记2宗
（六）基准地价更新工作
宝昌镇规划面积约17.415平方公里，城区内常住人口与流动人口有近6万，区域内交通、供电、供水、通讯、文体、卫生等设施比较配套、齐全。商服业门面多，市场繁荣，交通便捷。根据锡林郭勒盟国土资源局、工商局、财政局《转发关于做好全区城镇基准地价更新和重新公布工作的通知》国土资发（2007）210号文件精神和要求，我局及时开展了宝昌镇的基准地价更新工作，首先制定了实施方案，其次部署了工作任务、明确了工作责任，由地籍股负责完成此项业务，此次基准地价更新应用了2007年的宝昌镇地籍调查成果图作为工作底图，加强了业务培训并抽调业务骨干，分两个工作小组，于2008年4月初在旗所在地宝昌镇进行了房屋买卖样点地价调查、房屋出租样点地价调查，此次调查了346宗地，其中房屋买卖样点地价调查191宗地，房屋出租样点地价调查155宗地，运用计算机计算样点地价、编制单元图，基准地价更新工作已完成90%，预计2008年6月底完成基准地价更新工作
（七）第二次全国土地调查工作
我局二次土地调查人员与内蒙古地质测绘院配合，于2008年5月5日开始对宝昌镇周边未调查农村宅基地及国有土地进行调查。在入村调查过程中，工作工员出示工作证并向群众说明第二次全国土地调查的目的和意义，得到村干部的认同和支持，由村干部再向老百姓做好宣传工作。在入户中，由一名村干部带路，测绘院一人看图，一人喷界址点，我局调查员一人收集权属材料复印件，并填写地籍调查表，由本户亲自现场指界，签字并按手印方可离开去下一户。截止6月10日，共调查住宅用地900宗，其中东红村450宗，曙光村330宗，111地质队120宗，权属认定达95%，现宝昌镇城镇及周边农村居民点及各类用地上门实地调查工作已全部结束。
在5月20－22日全盟第二次土地调查培训班结束后，我工作人员认真学习了盟局全国第二次土地调查实施方案，对全国第二次土地调查内容进行了深入学习，并对农村土地调查进行了重点学习，学习内容为资料收集，界线及面积控制，权属的内容及确认，土地的分类与认定，线状地物与居民点调查，图斑及零星地物的调查，基本农田上图等。按照盟局要求，积极配合作业队伍搞好确权工作，在调查中严格遵循国有土地不可逆转为集体土地，并讨论了乡、苏木、镇、嘎查、村行政及权属界线的调查思路与方法，通过学习既提高了工作人员的素质，又夯实了我旗农村第二次全国土地调查工作。
（八）土地收益完成情况。
完成土地总收益1475.8万元，其中招拍挂收益348.5万元，变更用途等收取土地出让金1102.3万元,其它25万元。
二、矿产资源管理工作
（一）地质勘查管理工作
2008年上半年，太旗共有市场出让持证地勘项目区17个，勘查单位6家；勘查面积528.16平方公里；政府出资物探遥感综合调查项目3个，面积：230.65平方公里；1：5万地质矿产调查项目1个，面积：1556平方公里。截至6月十五日，共完成地勘投入1150万元，完成主要工作实物量：
1、钻探：开动钻机15台，进尺：6637米；
2、竖井掘进：710米；
3、各类地质测量：15平方公里；地质剖面测量：7公里；
4、各类物化探测量：50平方公里；
5、探槽：7000立方米。
重点勘探区：沙子沟钨钼矿详查；金豆子山多金属矿普查找矿成果显著。截至6月15日，沙子沟详查项目：共开动钻机10台，进尺：2537米。完成地勘投入460万元。金豆子山地勘项目开动钻进5台，进尺：4100米，完成地勘投入590万元。
（二）新地勘项目申请工作
1、通过研究分析，实地勘界确定新的地勘项目，积极申报，于2008年4月24日在盟国土资源局成功的以市场形式出让9宗地勘项目，勘查面积258.29平方公里，无一流拍。各地质勘查项目正在办理探矿许可证。
2、太仆寺旗西部缺水地区找水项目，已获内蒙古国土资源厅批准立项。对于太旗西部缺水地区来说，是一件民众所向的大事。该项目实施主要目标是：在太旗西部缺水地区施工找水、取水钻孔，解决缺水自然村的人畜生活饮用水及农业生产用水。项目分布范围广，覆盖缺水地区的多数自然村。
2008年3月初，我局对太旗西部缺水地区进行了实地调研，重点对红旗镇、宝昌镇、贡宝拉嘎苏木等严重缺水的村庄入村、入户进行实地调研，调研中面对缺水地区缺水严重程度感到震惊。很多自然村人畜基本生活饮用水都难以保证。面对缺水地区现状，编写了调研报告，加大宣传力度。在盟国土资源局带领下多次前往国土资源厅积极呼吁，努力争取。使太旗西部缺水地区找水项目终于有了结果。
（三）召开矿产资源工作会议
四月十八日，我局组织召开了太仆寺旗矿产资源勘查开发企业座谈会，参加座谈会的有盟局及旗委、政府、人大、政协领导和旗监察局、经济局等相关部门；邀请全旗地勘项目业主、科研院所专家及重点矿山企业负责人参加。邀请到了今年将投资太旗地勘项目的中国西部矿业公司、华北有色局承德514勘查院等一些较有实力的集团公司参加。与会领导就来太旗投资勘查开发的企业表示欢迎，鼓励各业主在宽松的政策环境下充满信心的开展工作。盟局领导就地质勘探及开发中一些新的政策规定进行了要求和规范。并对各业主提出了希望。与会业主及地勘单位畅所欲言，对太旗的投资环境给予了肯定，诚恳热情的为太旗矿产资源勘查开发建言献策，并对太旗矿业的发展总体思路提出一些意见和建议，表示决定在环境优化的太旗进行投资，并按要求完成最低勘查投入，促进太旗地质勘查工作的步伐。
会上我局与各勘查单位签订了2008年度17个勘查项目区工作目标责任状，该17个勘查项目区，勘查总面积527.76平方公里。签订最低勘查投入资金2646.04万元。
（四）非煤矿产资源整顿整合及萤石矿专项整顿整合工作
分别编写了《太仆寺旗非煤矿产资源整合实施方案》、《太仆寺旗萤石矿资源专项整顿整合工作实施方案》和《太仆寺旗萤石矿资源专项整顿整合补充方案》等文件，报旗政府审批、通过并实施。根据实施方案，开展了萤石资源专项整顿整合工作，对17个采矿权人，按照方案拟定的五个专项萤石开采区全部进行整顿整合工作。其中四个开采区依据方案设定的条件，确定了采矿权人，并办理了采矿权划定、归属等有关手续。乡马沟萤石分布区已建成并投产日处理500吨萤石矿选厂一座；大猪圈萤石矿分布区正在筹建日处理1000吨萤石选厂。
（五）迅速行动全面开展“回头看”工作
按照盟局《关于整顿和规范矿产资源开发秩序“回头看”行动的通知》文件要求，根据《内蒙古自治区开展整顿和规范矿产资源开发秩序“回头看”行动实施方案》工作部署。我局迅速行动，将该项工作做为目前矿产管理工作的重点。为确保该项工作顺利完成，我局成立以乡镇苏木基层所为单位的清查小组。对所辖范围的矿业活动情况进行全面的清查。并按照“实施方案”清查表逐矿逐相进行登记造册。该项工作于4月中旬全部完成，并将工作总结上报盟局。在清查工作中还未发现重大违法违规行为。
三、测绘管理工作
认真执行全盟测绘工作安排，按要求开展了对国家测绘标志的保护和地图市场的检查工作，制定了太仆寺旗国土资源局“测绘成果保密制度”。加强了对引进项目测绘单位、测绘队伍的监督管理和不定期检查工作，开展了对太仆寺旗发放的土地证书和房屋产权证书的宗地图和房屋平面图的测绘审查工作。完成了测绘项目备案登记工作。联合工商行政部门开展了全旗测绘市场整顿工作，预防各类测绘违法行为，维护了测绘市场的秩序。
4月份开展了以测绘知识为重点的国土资源业务知识培训班，重点针对基层所工作实际，结合日常业务工作和测绘仪器的操作进行培训，尤其在全旗农牧区地籍调查、勘丈测量、法律法规等方面进行重点培训，强化了工作人员的业务素质，实现了全面提高国土资源系统干部职工综合业务素质的目标，为今后更好的开展工作奠定了良好的基础。
我局土地评估所在2005年取得丁级测绘资质资格的基础上，全面开展测绘业务工作，今年投资23万元配置测绘及绘图仪器，实现测绘规范化操作，自动生成图纸，达到测绘专业化水平。
四、执法监察及宣传教育工作
上半年，结合开展《土地管理法》、《矿产资源法》、《测绘法》及相关法律法规的学习宣传活动，我局深入开展了全旗乡（镇、苏木）、村（嘎查）级干部国土资源法律知识宣传教育培训活动，共培训乡镇干部320余人，村级干部560余人。借助3·19矿产日、4·22地球日宣传活动，大力开展执法监察及宣传教育工作，继续推进动态巡回检查责任制，严厉打击各类国土资源违法行为，上半年开展了以“3.19”矿产日宣传教育为重点的大型宣传教育活动两次，出动车辆12次，参加人员90余人次，张贴或发放宣传资料4000多份，并通过广播电视等形式面向社会宣传国土资源法律法规知识，使国土资源知识在社会上人人皆知，家喻户晓。进行动态巡查78次，查处土地违法案件5起，调解群众纠纷17起。认真开展国土资源领域矛盾纠纷排查化解工作，做到矛盾纠纷早发现、早处理，同时进一步整顿矿产市场及规费征收工作，有效的规范了国土资源市场秩序，使国土资源工作走向规范。
开展了全旗国有闲置土地摸底调查工作，共调查出国有闲置土地105宗，根据不同性质，分类归档，并制定了处置意见。同时协助宝昌镇开展了宝――白线修路的拆迁工作。:
为及时反映工作动态，上半年共上报信息50条，督查专报6期，编写《太旗国土资源》杂志一期，专题调研7篇，为进一步搞好国土资源工作提信息传输和反馈工作。
五、加强机关党风廉政建设、队伍建设，提高整体水平
1、加强党风廉政和机关作风建设。
按照盟局党组关于2008年锡盟国土资源系统党风廉政建设要求和旗委党建工作要求，我局紧紧围绕国家迎奥运和改革开放30周年大庆，深入开展宣传教育活动，加强班子和队伍建设，认真落实上级关于领导和干部队伍建设部署情况，保持领导班子和干部队伍开拓进取，奋发有为的精神状态，认真坚持民主集中制，团结协作，凡是全局重大决策，干部任免，重要项目安排和大额度资金使用，都按照“集体领导，民主集中会议决定”原则，实行集体议事，集体决策。严格干部任用规定，积极任用政治上靠得住，发展上有本事，群众信得过的干部，强化机关干部的服务和依法行政意识，优质服务于社会和群众。
开展国土资源阳光办公，制定严格的工作制度，公开办事程序和时限，启用办证大厅与群众面对面接触，设立明白纸、监督台，自觉接受群众监督，实实在在的为群众办事，解决群众最迫切、最实际的困难，全面落实党风廉政建设责任制，在行政审批，资金管理，土地矿产招拍挂，服务重点项目方面强化监督完善制度，提高工作效能，加大预防和治理腐败的力度，纠正行业不正之风，进一步优化投资环境，促进地区经济发展。
道路勘测设计教案篇8
一、强化措施，扎实推进“三重”工作
（一）积极争取，重点项目前期工作有序开展。城区污水处理项目现已完成可行性研究报告、环境影响评价报告的编制、评审、批复及地质勘察、规划、厂地测量、土地勘察定界、项目初步设计、苗木清点等工作，正在进行初步设计审查、土地预审、划拨等前期工作，力争及早列入省上计划并适时开工建设；城区供水管网项目已完成可研编制、评审、批复和地质勘察的基础上，近期完成了项目初步设计并由县发改委审查并转报省发改委，争取及早下达投资并开工建设。
（二）加快进度，重点工程建设稳步推进。一是按照今年实施的大沙河流域综合治理工程建设任务，完成河道北岸电缆沟开挖、穿线管敷设及检查井建设，完成园路、人行道铺筑2880米；4座雕塑建设方案已确定，其中1座（丹霞景观）正在制作，计划7月份建成；3个亲水平台护栏已完成安装；原规划建设2个小广场，现调整为1个并正在紧张有序建设，7月底可建成；附属设施建设安装休闲座椅50个，设置果皮箱20个，安装绿化带防护栏1180米。二是计划投资430万元，对城区自由路和文化路供排水管网、路基、路面、路缘石、路灯、人行道进行改造建设，现已完成现状调查和地形测量、施工图设计等前期工作，即将招投标开工建设，计划8月底竣工交付使用。三是文体中心现代智能化住宅小区已完成五环宾馆餐厅及教体局器材库拆除，正在积极协调教体局家属楼、五环宾馆楼、昭武酒厂住户等房屋拆迁工作。同时，督促开发单位完成了小区建设规划编制、地质勘察及2栋6层和1栋高层住宅楼施工图设计，其中1栋6层已开工建设并完成四层主体工程，建筑面积3400平方米，2栋高层已完成招投标并有1栋正在准备进行桩基础施工。四是银先嘉园小区已开工建设住宅楼3栋，建筑面积15917平方米。其中1栋完成主体工程，建筑面积5917平方米。另有2栋住宅楼正在进行主体施工，建筑面积10000平方米。五是昭武花园小区开工建设住宅楼一栋并已完成主体工程和安装工程，建筑面积5124平方米，其它由于拆迁征地难度大，待条件具备时开工建设。六是按照公路部门年度建设计划，完成了国道312线城区段改扩建工程规划方案，计划结合道路改造，架设中华灯122盏，新建雨水管道4.6公里、供水管道2.3公里。现已完成改造路段现状测量和大沙河北岸新丰渠桥至国道312线公路桥1700米电缆沟开挖、穿线管敷设和1800米雨水管道敷设。七是认真实施城区集中供热燃煤锅炉节能改造,对供热公司现有3个供热站和乐民小区供热站的燃煤锅炉安装了变频节能设备，已全部投入使用；八是多方协调，完成了宏建公司搬迁规划选址，正在开展新建厂房前期准备工作。大沙河东岸3000亩工业用地整理已完成初步规划，待审定后编制详细规划；九是积极配合教育部门办理县第四中学开工建设前期手续，完成新建教学楼、学生宿舍、综合办公楼、学生餐厅规划选址、施工图审查备案等手续和1、2、3号教学楼施工、监理招标、开工许可及2栋宿舍楼招投标工作等各项工作；十是配合沙河镇完成了铁路广场东片棚户区改造规划，及时办理规划选址、招投标、开工许可等前期手续，开工建设农民公寓楼2栋，并完成主体工程，建筑面积8400平方米。十一是督促天鹅湖花园小区开发建设单位完成了规划编制、地质勘察及施工图设计并开工建设住宅楼3栋，建筑面积1万平方米。其中1栋已完成六层主体施工，2栋完成基础施工，正在积极协调办理招投标等工作。另有2栋高层住宅楼正在进行施工图设计。十二是协调完成了滨水东岸小区南片西兰乌光缆迁移，城区126电力线迁移正在施工，北片移线工作已确定，正在着手进行改造。在此基础上，先期对南片3栋住宅楼进行了施工图设计和初步选址放线，并开工建设住宅楼2栋，建筑面积10040平方米。十三是配合开发单位完成了滨水广场花园小区规划编制，正在进行房屋拆迁、地质勘察和施工图设计。十四是影视广场小区规划方案已确定，指导开发单位根据规划方案委托完成了小区建设规划编制，并完成1号楼地质勘察、施工图设计、征地拆迁和基础开挖等工作，即将开工建设，建筑面积7242平方米。
（三）紧密配合，着力打造绿色宜居临泽
1．精心组织，科学编制城乡建设规划。98版县城总体规划修编已经市规划专家会议和市规划委员会评审通过，进一步进行了修改完善，并提交县人大常委会审议，近期将报市政府审批。城区拟开发地段修建性详细规划现已完成滨河嘉苑小区、文体中心现代智能化小区、天鹅湖花园小区和影视广场小区修建性详细规划编制，其它2个小区修建性详细规划正在按确定的方案委托资质单位抓紧编制。全县村庄和集镇规划已于2008年全部完成并经县政府批准实施，在具体实施过程中，我局严格把关，确保了规划的严肃性和权威性。
2.拆建并举，商品住宅开发建设效果明显。今年我县商品住宅开发建设主要以大沙河沿岸6个新建住宅小区和银先嘉园、昭武花园续建为主，另有其他零散开发住宅，预计年内可新建住宅11万平方米，现已开工建设7.5万平方米。
3.加大投入，城区生活垃圾填埋场基本完工。今年主要完成了垃圾填埋场环境观测井、垃圾收集站建设和垃圾清运、填埋设备采购等后续工程。目前，2眼深85m环境观测井和1眼深130m的生活饮用水井已完工，压缩式垃圾运输车及垃圾斗经县政府采购中心招标采购现已到货。垃圾收集站已建成一座，另一座近期开工建设。
4.落实政策，积极引导农民进城创业发展。随着县政府《关于鼓励农民进城创业的若干优惠政策》的制定出台和大沙河沿岸新型房地产带的开发建设，极大地调动了农民进城创业发展的积极性，近期开工新建的商品住宅已基本预售完毕。
5.严格执法，城市管理进一步加强。根据县委、县政府关于创建部级园林县城工作要求和“清洁家园、建设生态临泽”城乡清洁卫生大行动目标任务，积极配合城管执法局和相关单位开展了以规范户外广告设置、治理占道经营行为、美化店容店貌、拆除违章搭建设施和随意开挖道路、乱搭乱建、乱架乱设、占道施工等为重点的市容市貌集中整治活动，扩大了整治范围及重点区域，城区市容市貌明显好转。
6.主动服务，认真搞好批发市场或物流园区规划。我局已基本完成大沙河东岸整治出的3000亩工业用地建设规划，待相关部门实施批发市场或物流园区项目时，将积极配合搞好详细性规划。在专业市场整合改造和城区农资、废旧物资、汽摩销售等市场规划建设方面，我局将根据相关部门项目建设计划，认真搞好市场建设规划，并配套完善相应设施。
（四）明确职责，扎实推进产业富县战略。在建筑领域节能降耗方面，我局在建设项目开工前，从规划选址到施工图审查备案，均要求建设单位按照建筑节能设计标准推广使用节能环保建筑材料。工程竣工验收时，没有达到节能降耗要求的，一律不予验收。
二、关注民生，集中力量办好实事
一是城区集中供热扩容正在编制城区集中供热扩容项目可行性研究报告，并积极向相关部门争取资金，待条件成熟时，尽快实施建设；二是城乡厕所改造已在大沙河客运停车点、逸园、滨河路水滴雕塑北侧和揽月桥北侧建成移动式公厕4座，占目标任务3座的133.3%。三是保障性住房建设已开工建设廉租住房和经济适用住房各100套，建筑面积1.3万平方米；农村危旧房改造工程现已开工2215户，占计划1750户的126.6%，其中新建农民公寓楼15栋约693户。四是城区老化供水、供热、排污管网改造计划结合城区道路改造，改造自由路、文化路老化破损供排水管道各1.4公里，新建国道312线城区段雨水管道4.6公里、供水管道2.3公里，现已完成现状测量和施工图设计，待道路改造工程开工时实施建设；已完成供热管网改造1公里，完成投资30万元。
三、高度重视，认真办理人大代表建议和政协委员提案
今年，我局牵头承办和协同相关单位办理人大代表建议8件、政协委员提案5件。我局高度重视，以对人大代表、政协委员和人民群众高度负责的态度，把建议和提案办理工作作为一项重要任务,认真制定计划，及早安排布署，明确办理工作责任和办理时限，认真抓好落实，切实解决城建工作中群众普遍关注和反映强烈的“热点”、“难点”问题。至目前，已办结人大代表建议3件、政协委员提案2件，剩余建议和提案正在抓紧办理。:
四、多方协调，积极落实帮扶工业企业工作任务
积极协调做好电力通道规划审批和开工建设许可审批工作，经与招商局及城区供电所多次现场勘察，制定改线方案2个，长远方案投资约210万元，临时方案投资约17万元。经研究，长远方案投资较大，暂定为对天森公司线路进行局部改造，采用临时方案建设，待时机成熟后，按规划线路审批建设。
五、存在的问题
上半年，我局各项工作虽然开局良好，进展顺利，但也还存在一些差距和薄弱环节，主要表现在：一是城镇住宅建设拆迁、征地难度大，影响了部分商品住宅开发进度；二是城区生活污水处理项目土地预审、划拨、征用及项目初步设计等工作程序多、周期长，影响了项目前期工作；三是农村住房建设质量安全监管工作需进一步加强。
六、下一步工作打算
（一）进一步加强领导，落实责任。继续按照“一个项目、一套班子、一个方案、一抓到底”的要求，严格落实工作责任，采取有效措施及时协调解决项目建设中存在的问题，对可能影响项目建设的一些因素，及早制定预案，进一步建立健全工程矛盾协调和处理机制，明确专人全程跟踪服务、监督，保证施工进度和质量，确保各项工程按时完成。特别是未开工的项目，要抓住工程施工的黄金季节，制定详细的工作计划和实施方案，合理安排施工工期，尽快组织实施，尽早投入使用，发挥应有效益。
道路勘测设计教案篇9
[关键词]勘察设计；探索；提高；发展
公路勘察设计是工程建设的灵魂，是创造工程品质的基础，是先行者的事业。20世纪80年代以来，伴随辽宁省公路交通事业的跨越式发展，公路勘察设计取得了举世瞩目的成果。以沈阳至大连高速公路及其改扩建工程和沈阳至山海关高速公路，滨海公路辽河特大桥，金州隧道为标志的辽宁省高速公路、桥梁、隧道勘察设计水平已达到国际先进水平。这是辽宁省公路勘察设计行业几代人艰苦奋斗的结晶，值得骄傲和自豪。笔者认为，该时期辽宁省公路勘察设计技术水平不断提升，经历了三个发展阶段。
一、探索高等级公路设计标准与规范阶段
20世纪80年代中期至90年代初，全国范围内计算辅助系统尚未开发，辽宁省勘察设计单位引进了国外画图元件开发，但多数设计手段还停留在手工作业阶段下，地形图测绘采用平板仪人工测图，作业劳动强度大，工作效率低，成果精度不均匀，容易变形。工程地质勘察手段较为单一，以钻探为主，平均每台钻机月进尺不足100米。高速公路设计尚在探索阶段，在工程技术人员的共同努力下，工程项目边设计边施工，勘察设计基本满足了工程建设的需要。
该阶段以沈阳至大连高速公路建设为代表。由于当时国内对该不该建设高速公路还存在争议，沈大路建设过程中随着形势的变化，建设标准不断提高，技术等级先后发生四次变化。工程技术人员从1984年开始，历时六年，全面引进、消化、吸收国外的技术标准和规范，紧密结合实际，积极探索，克服了在国内没有高速公路建设先例、无可借鉴经验、无可遵循标准规范等重重困难，完成了当时国内第一条里程最长的高速公路（375公里）―沈大高速公路勘察设计工作。
沈大路在设计指导思想上有四大特色：一是瞻前顾后、远近结合，在设计一级公路时，就为发展高速公路打基础，从设计上留出充分余地；二是平战结合，一专多能，把平时和战时统筹考虑，在确定路线走向时，避开全部大小城镇，又为沿线各市留有足够的出入口和连接线，确保平时和战时都能畅通；三是因地制宜，充分利用当地资源，节省工程造价，加快工程进度；四是发扬科学民主，在争论面前坚持实践是检验真理的唯一标准，反复论证，确定最佳工程方案。
在沈大高速公路建设中，辽宁省勘察设计技术水平得到了快速提高，取得了一大批科技成果，解决了高速公路建设中一系列技术关键，在设计标准和设计参数的论证确定，软土路基处理技术，沥青路面裂缝预防和预切缝技术，高速公路CaD技术，高速公路通讯系统研究和建设等方面均有创新、有突破，大部分成果属国内首创，沈大高速公路设计因此被评为国家科技进步一等奖，国家优秀设计金奖。
1990年，沈阳至大连高速公路全线375公里建成通车。由于项目建设时间早、里程长，被誉为“神州第一路”。它的成功修建，一方面解决了在属于发展中国家的中国该不该和怎样建设高速公路的问题，另一方面也为制定国家高速公路建设标准奠定了基础，从此全国高速公路建设走上了快速发展轨道，广大工程设计人员被喻为“描绘彩虹的人”。
二、公路勘察设计水平提高阶段
1992年至2002年，辽宁交通获得两次大的发展机遇。1992年，邓小平发表南巡讲话，开启了改革开放的新篇章；1997年亚洲爆发金融危机，交通基础设施建设需求更加强劲。在中央实施积极财政政策，加大基础设施建设力度的宏观形势下，工程设计人员发扬“沈大精神”，昼夜奋战，先后完成了沈阳至四平、沈阳绕城、沈阳至本溪至丹东以及沈阳至山海关等多条高速公路勘察设计项目，到2002年底，提前8年建成了国家“五纵七横”路网规划在辽宁境内的项目，形成了全省“一网五射两环”的高速公路格局。
十年间，随着GpS技术、地形图数字化成图技术的进步，特别是全站仪、数字水准仪等高精设备的投入使用，全省公路测量技术实现了历史性变革，勘测效率平均提高2-3倍。项目设计中，由手工计算发展为计算机程序计算，由手工绘图发展为CaD制图，工作效率提升20倍以上。
该时期，北京至沈阳高速公路绥中至沈阳段是“九五”期间国家重点工程，全线按八车道规划、六车道建设。工程技术人员克服了当时缺乏四车道以上高速公路设计标准及规范等困难，攻关难题、精心设计，开展了路基、路面、桥涵、试验检测、机电系统、绿化、环境保护、服务区规划、路文化等30余项专题研究；认真总结借鉴国内、省内公路建设的经验教训，对质量通病提出了一套切实可行的解决办法，保证了工程质量，降低了工程造价。
省交通厅组织编写的《沈山高速公路工程创一流实施纲要》，合理地确定了项目的技术指标、技术方案及技术对策措施，成为设计、施工、管理的纲领性文件，填补了国内公路建设史上的一项空白，辽宁省政府将其作为全省基本建设项目质量管理的范本进行推广。2000年全线按八车道规划、六车道建设的沈山高速公路建成通车，是当时国内建设标准最高、建设规模最大的高速公路项目，开辟了六车道高速公路建设的新纪元。该项目荣获交通部优秀工程设计一等奖、全国优秀工程设计金奖、中国土木工程詹天佑大奖等。
三、公路勘察设计技术水平发展阶段
党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标，国家西部大开发及振兴东北老工业基地战略先后出台，对交通基础设施建设的发展提出了更高的要求。八年来，为服务全省经济社会发展大局，加快东北老工业基地振兴步伐，特别是应对2008年波及全球的经济危机，服务全省“扩内需、保增长”的战略大局，工程技术人员贯彻落实勘察设计新理念，精心组织、科学管理、技术攻关，先后承担完成了沈大路改扩建等20条高速公路勘察设计工作，完成了辽宁省“十一五”高速公路规划项目的前期工作。
该时期，辽宁省勘测设计单位开始引进国内外的先进技术，项目设计中采用了大型桥梁结构分析、交通规划管理、隧道结构分析等软件系统，为适应各种复杂的技术要求提供了技术保障。与此同时，测绘技术得到跨越式发展。2003年起数字水准仪开始全面用于公路测量，使高程测量的精度得到了根本性保证。航空激光雷达扫描系统、地面激光扫描系统已开始并逐步应用于公路地形图成图。在滨海公路辽河特大桥施工控制网测量中，辽宁省采用了当今最为先进的测绘技术，如双频GpS、测量机器人、数字水准仪等，建立了历史上精度最高施工控制网，保证了工程顺利施工。
道路勘测设计教案篇10
关键词：城市化道路勘察交通设计理念
中图分类号：U469.6+92文献标识码：a
一、道路勘察设计及其发展现状
由于我国经济的快速发展，交通成为影响人们生产生活的又一重要问题。道路作为交通的主要方面，是社会发展必不可少的。而道路勘察设计可以说是道路工程的灵魂，勘察设计工作的质量与水平的高低，直接决定道路工程能否实现节能、环保、可持续发展。
所谓道路勘察设计工作就是根据设计任务书提出的道路线路，进行查勘与测量，例如，沿线地形地貌、河流水文、工程地质和水文地质等，最终获取必要的勘察设计资料，保证设计方案的科学合理，同时也为日后的道路工程建设提供了必要的依据。除此之外，道路勘察设计还要符合国家的方针、政策，坚持技术先进、经济合理、安全美观等交通工程要求，更重要的是要切合实际、因地制宜。道路勘察设计的标准也应根据工程的不同性质和要求进行不同的设计思考。
目前，我国国家政策方针的变化，道路勘察设计行业繁荣发展，设计行业竞争激烈。道路勘察设计行业内现有及潜在竞争者主要有三类：一是部及各省级公路规划勘察设计院；二是国内民营、私营设计单位以及地方小院；三是国内、外实力雄厚的大型综合工程咨询公司。除此之外，还有购买者、供应者，是他们之间的角逐与平衡。然而，我国目前的情况涉及行业规范，设计队伍，设计企业等问题，他们的发展情况都有待提高。由于经济的全球化大背景，在给国内道路勘察设计行业带来新的理念和经验的同时，也将带来巨大的挑战。
二、道路勘察设计存在的问题
（一）勘测阶段工作不到位
道路勘察的勘察阶段表现出工作不到位，甚至流于形式。一些工程盲目的急于投入建设，勘测资料不足甚至造假，只为完成手续的审批，使得工程在施工过程中问题频发，造成工程实施过程的较大变更，增加工程投资。现在有的高速公路工程，业主单位经常要求一两个月就能看到设计图，而通常规定施工图设计要九个月，很明显较短的勘察时间是不能完成规定任务的。没有充足的时间进行勘察，设计院为了完成任务只能采取不正当的手段，例如生搬硬套，捏造勘察数据，没有充分论证，有些连初步勘察都难以做透彻，因此，道路工程质量就得不到保证。
（二）道路勘察设计管理混乱
道路勘察设计管理混乱表现在多方面，一是相关管理部门未对勘测及设计单位资质进行严格的审核，一些从业单位资质不够，企业水平良莠不齐，影响道路工程建设。二是勘察设计单位内部能力不够、忽视管理，未严格履行层层把关程序。三是勘察设计人员业务不精、经验不足。四是行业的垄断状态导致其在工作上安于现状、不去创新，专业机构监督不够，审查工作流于形式；而且，也缺乏社会监督机制，不能给予工程多样化的意见。总之，我国的道路勘察设计管理水平有待提高。
（三）勘察设计理念跟不上时展
目前，道路勘察设计存在的另一个问题就是设计理念的问题。道路勘察设计理念是道路勘察设计的总体思路、指导思想，是道路勘察设计的原则，也是整个工程的灵魂。而从实际情况看，道路建设周期的缩短，道路勘察设计任务也随之增加，片面的追求各项指标的合格和较快的投入建设，忽视了勘察设计理念。尤其是道路“以人为本”、“节能环保”的根本理念。例如，道路勘察设计强迫驾驶员用改变行车状态的方法来适应道路缺陷，忽视道路服务于人的思想；一些桥梁穿越闹市区，导致车辆的噪音和尾气严重影响对当地居民的生活环境；一些穿越动物保护区或原生态森林区，一定程度上也破坏了动物生存的环境。
（四）勘察技术缺乏创新
道路勘察设计是复合型的系统工程，目前勘察设计行业内部存在的问题是现行的质量终身制制度，勘察设计人员追求工程的质量达标，不去创新，只是运用成熟的技术，避免采用新结构、新工艺，这不利于行业内的技术进步。还有一些勘察设计单位寄希望于知名大学，通过科研项目与一些学校进行合作，设计单位基础研究工作不扎实，科研项目重复立项，浪费大量的人力、物力，还滋长了不正之风。即使有些工程设计创新，通常也得不到专家审查的鼓励与支持，因此，行业内部的创新精神就更为低迷。
三、如何进一步规范勘察设计行业
（一）严格执行勘察设计行业的规范标准
道路工程是关系国计民生的重要工程。针对道路勘察设计工作不到位，行业内部松散的问题，政府应规范并严格执行勘察设计行业的行为标准，对设计单位进行全面的管理，尤其对于工程勘察阶段的周期，保证在一定的勘察周期内完成相关的勘察任务；对勘察工作的相关数据进行综合的考证，确保相关数据的真实、合理，为日后的工程提供一个科学、可靠地勘察设计图。
（二）完善勘察设计管理体系
对于道路勘察设计行业内部总体的管理现状来说，首先，要提高相关管理部门对勘察设计单位资质的审核标准，综合考察设计单位的能力，对于一些资质不够的从业单位要进行严格限制，确保设计市场企业的整体水平。其次，道路勘察设计内部管理能力更应提高，对于内部的勘察设计工作要进行勘察负责制，将勘察设计每一步工作都落实到人，并进行责任追究制，谁出问题谁负责，进而提高勘察设计人员的工作能力和责任心。最后，建立一定的社会监督机制，让公众对勘察设计进行监督，并听取公众的合理性意见，使得工程更具群众性。
（三）提高设计队伍的综合素质
勘察设计人员作为勘察设计工作的核心人物，其综合素质的高低直接影响着道路工程建设的水平。就目前我国道路勘察设计队伍来说，其综合素质急需提高。一方面，严把设计人员聘用关，从源头上对设计人员的能力进行考察，制止一些专业能力和业务能力不够的人员进入设计领域。另一方面，勘察设计单位要对聘用的设计人员进行定期或者不定期的培训和教育，在扎实其专业知识的同时，更新知识结构，提高职业和道德素养，培养具有高水准的设计队伍。
（四）重视设计理念融会贯通
道路勘察设计理念作为整个设计方案的灵魂，必须具有科学性、前瞻性、创新性、广泛性等特点。因此，对于设计理念不能被传统的思想束缚住，应该“以人为本”，紧跟时代步伐。一是生态理念。众所周知，环境保护近年来成为社会各界关注的焦点，道路勘察设计也应充分贯通这一理念，从设计的节约、环保角度出发，在勘察设计中尽量减少对自然环境的破坏和动物生存环境的影响，还应减少对城市环境的破坏。二是，服务理念。道路勘察设计要深刻了解自身的重要性，不仅对工程建设、施工、使用、管理的各个方面有重要作用，更重要的是道路设计对于人的服务性。因此，要通过换位思考进行人性化的设计。
结束语：随着我国道路建设条件的不断变化，道路勘察设计工作难度也越来越大，从道路勘察设计的技术、理念，到管理都面临着重大的挑战。技术问题不解决就无法保证道路建设目标和工程质量的实现，理念跟不上步伐整个工程建设水平就受到影响，管理不到位会造成建设的浪费。总之，就目前我国道路勘察设计现状来看，要进行全面的整顿，提高我国道路勘察设计工作。
参考文献：
[1]马伟思，王超，刘维维.基于低碳经济理念的道路勘察设计[J].黑龙江科技信息.2011（25）