煤炭运输报告篇1
如今，林奋强、郭文强、马俊飞这些曾经的呼和浩特铁路局局长、副局长，都被关押在河北省衡水市的一个看守所里。
他们的案件，已经由河北衡水检察院侦查终结，于今年上半年陆续在衡水市中级人民法院开庭审理，但直到7月上旬，案件仍未最终宣判。
再加上2011年底落马的该局局常务副局长刘彪，呼铁局堪称近年来铁路腐败的重灾区。
在一位煤炭货主看来，呼铁出的众多高官落马，很大程度上都是制度出了问题：在煤炭运输紧张时期，发一列煤炭能挣上百万元，货主们三番五次通过各种方式来找，掌握过于集中且缺乏监督的权力，又面对巨大的诱惑，“神仙也会动心”。
事实上，时至今日，林奋强等人在呼铁局员工中的口碑仍然很好。“林局低调、实干，主要是在‘车皮’（即货物运输计划审批）方面出了问题。”一位呼铁局工作人员告诉《财经国家周刊》记者。
呼铁局旗下一家多经公司的职工则坦言，林奋强担任局长的时期，自己的实际收入都比现在高。”
而林奋强等人的落马，让呼铁局加强了反腐败工作，也让当地煤炭等大宗商品的运输生态发生巨变。
运力紧张增大寻租空间
2007年5月，得到赏识的林奋强，由南昌铁路局副局长的位置，被提拔到呼铁局担任局长。
他的前任是同样因涉嫌贪腐，2012年12月在哈尔滨市中级人民法院受审的罗金宝。
此番调动，林奋强春风得意。虽然呼铁局只是一个小铁路局，无论员工总数，还是管辖铁路里程数，都无法与北京局、沈阳局等大的铁路局相比，甚至小于南昌局，但却是一座流油的富矿。
只因为煤炭。
当时正值煤炭销售火爆时期。民生银行2010年撰写的一份《交通运输业发展报告》中提到，2004年到2008年，中国火电装机容量的年增速达16%，而铁路煤炭运输年均增速仅为11.5%，这导致煤炭运力不足问题更加突出。
一位当地煤炭货主回忆，2006年之后，由于南方电厂需求增加，动力煤价格暴涨，发热量5500大卡的煤，按照环渤海动力煤价格指数，最高的时候近900元一吨，这时候发运一列车煤炭去港口，能有100多万甚至200万元利润。
然而，与实际需求相比，呼铁局的运力缺口却极为巨大。
开采于内蒙古西部的煤炭，铁路运输一般有两条路径，一是经大准铁路上大秦铁路，运到港口；还有一个办法是先用汽车运输到包头，走京包线，经过集宁，再运到大同或张家口上大秦铁路。
在太原局，也存在个别官员涉嫌利用运输计划为自己谋利的情况，例如昆明铁路局原局长闻清良，曾担任太原局总调度长、太原局副局长。2011年7月，因涉嫌在太原局任职期间，利用运输计划谋利而被。
但总体而言，太原局的情况整体要好于呼铁局。其原因是，近年来大秦铁路不断进行扩能技术改造，运力运量持续上升。大秦铁路股份有限公司的官网显示，2010年其运量已突破4亿吨。大秦铁路运力充分，基本上能满足山西煤炭运输到港口的需求。
对于内蒙古西部，特别是鄂尔多斯地区的煤炭企业而言，由于大准铁路属于神华集团，而且已经拥挤不堪，很多企业不得不舍近求远，让发运的煤炭先走京包线，再上大秦线。
呼铁局主要通过京包线，最多的时候一年的煤炭发运量也就八、九千万吨。林奋强担任呼铁局局长时曾透露，“统计显示，呼铁局请车满足率是40%左右，实际上好多货主被迫放弃了铁路运输，加上这部分货源，实际满足率只有10%左右。”
一家内蒙古鄂尔多斯的煤炭企业管理人员告诉记者，他所在企业每年的煤炭年产量为2000多万吨，通过呼铁局外运的煤炭仅为二、三百万吨，通过铁路运输的煤炭仅占产量的四分之一左右，余下的选择汽车运输，或在坑口直接卖掉。
另一家鄂尔多斯的煤炭企业管理人员则告诉记者，他所在企业每年的煤炭年产量为1000多万吨，有三分之一左右通过铁路运出去，他们每年获得的铁路运输计划只有500万吨左右，尚需与其他的企业合作，向其他企业购买铁路运输计划，这样发运煤炭一至两百万吨。
公路运费每吨煤每公里为0.6元，铁路运费则仅有公路的四分之一左右。巨大的成本优势，使民资煤炭企业一直在积极寻找新的铁路运输通道，例如参股建设准朔铁路，由鄂尔多斯连接朔州，然后再由北同蒲铁路连接大秦铁路。在原铁道部时期，蒙冀铁路也已经规划建设，该通道可以将产于鄂尔多斯的煤炭，一直运送到唐山曹妃甸港。
“只是这些铁路的建设，并没有高铁建设那样高效率。”一家民营煤炭企业的高管感叹说，准朔铁路宣布开工建设至今已有5年，但离建成仍有非常大的距离。
运力不足的问题，最终演变成为呼铁局部分官员腐败的温床。
由案牵出
如果不是、丁书苗案发，林奋强等人的贪腐问题，可能不会暴露出来。
、丁书苗等人案发，主要问题集中在铁路工程招投标领域，而调查人员在调查丁书苗倒卖车皮问题时，进一步牵扯出了呼铁局窝案。
丁书苗发家史离不开倒卖车皮，丁书苗起初是在太原局倒卖车皮，后来随着在铁路系统人脉渐广，开始将其业务拓展到呼铁局。据知情人士介绍，检察院方面认定，丁书苗旗下的公司从2004年至案发时，通过等人安排，倒卖煤炭运输计划，非法获利4.43亿元亿元。
丁书苗在和建立联系之后，通过上层路线倒卖车皮，自此与落马的呼铁局高官们产生瓜葛。
据的另一位辩护律师娄秋琴介绍，有证据表明，丁书苗能拿到铁路运输计划，确实向罗金保、林奋强等人打过招呼，当然也不排除罗金宝、林奋强等人知道丁书苗和的关系，主动讨好的情况。
刘彪、郭文强、马俊飞这三人也都与丁书苗有联系，这三人的共同点是都曾担任过呼铁局管运输的副局长。
2007年4月郭文强被任命为呼和浩特铁路局副局长，后来由于郭文强与林奋强关系紧张，在丁书苗的斡旋下，郭文强被调往铁道部政治部宣传部担任副部长，他的继任者是马俊飞。
知情人士介绍，检察机关指控，林奋强在担任呼铁局局长期间，通过安排、调剂煤炭等物资的铁路运输计划，非法收受各类好处费数千万元。林奋强等人的案件虽然都与丁书苗案有联系，但他们并非通过帮助丁书苗倒卖车皮，获得金钱回报。
林奋强等人的好处费都来自哪里？
林奋强等人被之后，河北衡水检察院曾派人赴内蒙古鄂尔多斯等地，找当地多家煤炭企业调查了解情况，其中也包括伊泰集团等民资煤炭企业，而他们都是通过呼铁局发运煤炭的大户。
兑现率差距背后的秘密
知情人士介绍，一家企业要想在呼铁局发运煤炭，首先需要在呼铁局设立户头，原则上一家企业一个户头，但丁书苗旗下的公司在呼铁局设有多个户头。
煤炭企业原则上是要与电厂等煤炭买主签订煤炭购销合同，然后再据此与原铁道部签订煤炭运输合同，从而获得铁路运输计划。
但煤炭企业与铁道部签订的煤炭运输合同，只是一个意向性合同，合同的兑现率情况实际掌握在地方铁路局手里。
在林奋强担任呼铁局局长期间，煤炭运输合同兑现的情况差距很大，有些企业的煤炭发运量能完成运输合同的百分之七、八十，而有些企业只能完成百分之二、三十。一些没煤矿不挖煤的企业，反而比拥有煤矿并开采煤炭的企业，运输计划兑现率更高。
“相比较而言，太原局一直平衡的比较好，运输合同兑现率能接近100%，而呼铁局当时的兑现情况则很不稳定。兑现率被林奋强等人弄得不均匀了，所以他们出事了。”一位煤炭货主介绍。
“企业拿着煤炭运输合同去要运输计划，并不一定就能顺利拿到，还是要看与他们关系好坏，如果没进行利益输送，关系不好的话，他们可以以车辆在维修或者没派来空车等各种理由拒绝你。”另一位知情人士介绍。
而这些被克扣下来的运输计划，则被转移给了丁书苗旗下的公司以及呼铁局旗下的一些多经公司使用。
在前述民营煤炭企业高管看来，这些企业有些号称是进行煤炭贸易，事实上他们根本不需要去做具体事情，因为煤炭贸易还涉及组织货源、装卸、销售等等环节，而这些企业拿到车皮之后，仅需要与煤炭开采企业合作，就可以挣到钱，也就是所谓的“倒车皮”。
在这种情形之下，很多煤炭货主，特别是民营煤炭企业，为了兑现煤炭运输合同，拿到更多煤炭运输计划，不得不给林奋强等人送好处费。前述民营煤炭企业高管评价，这类似于中国铁建、中国中铁等铁路建设企业，想要拿到铁路建设项目，需要给丁书苗、罗金宝中介费等好处费。
据知情人士介绍，林奋强的案子与马俊飞等人还有所不同，林奋强除了在安排煤炭运输计划方面存在问题之外，作为呼铁局曾经的一把手，林奋强在呼铁局铁路的工程招标承包方面存在问题，而林奋强的哥哥林大亚也涉嫌参与了在工程承包方面的腐败行为。
一位知情律师告诉记者，案审理宣判之后，丁书苗等人的案件也将很快开庭审理。而林奋强等人的案件，估计也会尽快宣判。
反腐败多项措施出台
呼铁局的局长、副局长纷纷落马之后，呼铁局加强了反腐败工作。
据知情人士介绍，过去在呼铁局开设运输大宗商品的户头，几乎没限制，有关系就可以开。现在则要求必须是煤矿等资源开采企业、是内蒙古的重点企业，煤炭等产品年产量达到一定规模，最好有铁路集运站，而且呼铁局审批之后，需上报内蒙古自治区层面批准同意。
而自从林奋强下台，杨宇栋接任呼铁局局长之后，各煤炭企业的煤炭运输合同兑现率就趋于平均了，现在呼铁局煤炭运输合同的兑现率平均能达到50%左右，各企业间由于历史发运煤炭的情况不同，兑现率有所不同，但相差一般不超过5%。
呼铁局现任局长费东斌在今年年初的全局工作会议上指出，反思呼铁局近年来廉政建设形势，可谓教训惨痛，影响恶劣，发人深省，一些领导干部廉政建设意识仍然淡薄，并未真正吸取教训，重点领域廉政风险仍然存在，并将2013年确定为“党风廉政建设年”。
与此同时，中国铁路总公司正在开展的货运组织改革，其中的很多措施，如铁路按旬计划组织运输生产经营、将运输计划逐步公开等，也可以减少腐败的滋生。
前述煤炭货主介绍，今年环渤海动力煤价格指数一直在下降，发热量5500大卡的煤，不到600元就能买到，比高峰时降了300块钱左右，鄂尔多斯有大量煤矿处于停产半停产状态，这种市场行情也减少了煤炭运输领域的寻租空间。
煤炭运输报告篇2
关键词：煤炭销售；资源计划；管理
中图分类号：F32文献标识码：a文章编号：1006-4117（2012）03-0354-02
一、煤炭销售科学体制
伴随市场经济的飞速发展，我国煤炭行业逐步成为国民经济支柱产业，并实现了大规模建设扩充，在煤炭人的共同探索、不断发展中，煤炭企业逐步适应新形势、总结管理经验、迎接日益激烈的市场竞争考验，并创造了新型管理模式，令传统营销机制得到了全面改革，致力于做大做强。一些大型煤炭企业则创建了四位一体的管理运输格局，拥有自己的铁路运销单位、煤炭经销单位、公路营销单位与国际贸易单位，同时创建了煤质中心、战略信息研究中心、研发洁净煤中心等研发、煤质管理与综合经营机构，其营销的良好格局逐步得到了确立。通过完善的运输格局发展建设，煤矿企业可全面提升经济效益，通过构筑一体化产学研体系，全面扩张经营规模与贸易功能，提升煤炭生产产品的技术含量与附加值，并真正推进煤炭运销产业发展规模的持续扩大与领域的不断扩张。
二、煤炭企业销售格局的完善建设
（一）合理调整煤炭企业销售结构
煤炭企业为提升销售综合水平，应适应市场格局变化、时代需求持续优化调整煤炭产品的销售结构，对煤炭订货品种与行业结构进行持续优化，并由传统单一动力煤管理销售逐步转型为多品种、多元化、多渠道的煤炭效益型销售模式。例如煤炭企业应努力拓展喷吹煤、洗精煤与洗块煤等优质的效益型产品的平衡发展，打造优质煤炭品牌，优化调整的煤炭品种结构与销售结构，为煤炭企业创造巨大的社会效益与经济效益，并推动其实现跨越式的发展。
（二）优化建设销售煤炭通道
煤炭销售阶段中铁路运输一直是行业的瓶颈问题，并持续对煤炭企业的健康发展造成了制约影响，为扭转这一不利格局，煤炭企业应着手优化建设销售煤炭通道，争取铁路的核心重要运力，令品牌煤与铁路的重点运力实现显著增长，并扩充铁路外运总量。同时煤炭企业应大力发展公路综合运输，扩充运输规模，提升销售能力。另外煤炭企业应发展铁路自营公司，创建煤炭装车点，提升综合外运能力与铁路总运量，进而全面完善外运格局通道，令其具备一定规模，并始终走在行业前列，引领煤炭企业真正实现快速发展。
（三）创设“四位一体”煤炭企业销售格局
完善的煤炭企业产品销售通道优化建设，可令其实现以铁路运输营销为主逐步发展为自营铁路、铁路、战略装车点、公路四位一体的营销格局，并促进其在铁路运营、运销、公路营销与煤炭经销公司的联合经营与管理负责中实现协调与多元化的发展。该实践进程中应将铁路销售营销作为主体，自主营销、公路营销及装车点营销作为辅助补充，进而令四类营销公司及模式实现互相补充与配合，促进营销管理信息共享，通过周密的配合全面依据运销公司综合部署开展煤炭企业的科学营销工作，进而为其的良好、健康经营管理创设有力保障。
三、煤炭销售资源分配管理包含的问题
基于煤炭生产产品与煤种的多元化与丰富性，产量标准不均衡、每月数据不一致，给煤炭企业销售资源组织分配提出了复杂性、多样性与较大可变性问题。在没有构建统一四位一体管理销售模式之前，各煤炭销售分公司为全面完成销售任务，满足用户多元化需求，势必包含争抢煤炭产品资源、市场份额与用户的不良竞争状况。同时，各煤矿企业还包含公路、铁路装车运输没有合理分清主次，存在以次充好、装车运输质量较差、严重亏吨等不良现象。再者，各个基层矿井在开展煤炭产品销售进程中还包含装车管理秩序混乱、没有良好的顾全大局、没有分清主次，一些公路用户恶意的抢装煤炭等不良问题，对各个煤矿企业的健康、秩序化的经营销售与资源管理造成了较大的不良影响。
四、强化煤炭企业销售资源实施计划管理的科学必要性
煤炭企业在逐步形成了四位一体管理销售格局的基础上，对销售煤炭资源实施有序、科学的计划管理具有现实必要性。依据全面学习与践行科学发展观，煤矿企业应结合四位一体战略化营销格局相关要求，为深入开展煤炭销售统一计划资源管理，进行合理科学的煤炭装车与外运安排，确保煤炭销售经营的最优化结构、最大化效益、合理化布局。同时应依据各个煤矿的库存与生产状况、公路、铁路、自用与自营市场状况、现实用户需求进行销售方式的统一调整，并对销售资源作出计划性的统一分配。
（一）煤炭企业销售资源实施计划管理的科学原则
煤炭资源的科学计划管理应遵循统一实践原则，即应以铁路运输营销为主体，辅助开展公路运输营销，铁路销售应以国铁为核心主体，辅助开展自营管理。而公路销售则应以重点长期合作的用户为核心，辅以国贸、经销公司与小用户。当然无论进行公路营销还是实施铁路营销，均应对煤炭总公司树立的确保重点、优先品种煤、效益煤、兼顾一般营销理念进行严格执行。同时对煤炭企业销售资源实施有效的计划管理应具体由运销公司的相关计统部门进行承办，设计实践预案，并报送至总公司运销会议作出综合的研究决定，煤炭企业各个部门则应进行严格的执行。
（二）煤炭企业销售资源实施计划管理的实践策略
煤炭企业实施计划管理实践中，各个生产矿井应在每月月底向总公司运销统计部门进行次月生产、公路、铁路销售建议计划表的提报。同时在每月月底，运销公司、煤炭经销单位应面向计统部门提交各个分矿点采购煤炭的次月建议计划表与销售建议计划明细表。煤炭公路公司则在每月依据各个矿井的用户需求、地销状况面向运销计统部门报请次月煤矿矿井品种明细表及具体销售预案，同时应提供具体的分析市场报告与采购煤炭、重点用户经营生产状况的相关说明。煤炭运销公司的管理计统部门应在全面收集各单位具体报表之后，依据集团企业的总体销售生产计划参照各个矿井出具的销售生产建议、本月及上月各个矿井单位公路、铁路、自用、自营的实际销售状况，煤炭经销、公路公司、日常运销单位的计划建议量，依据销售煤炭统一资源计划管理科学原则，作出综合平衡后，制定全局各矿次月分渠道、分品种的总体营销预案。在总公司次月运销工作会议上，计统部门应对具体的销售预案作出相关说明，而后通过集体会议商讨后则由公司总经理履行签发权力。煤炭企业各部门则应实施严格细化的执行，无论任何子单位、部门不应扰乱正常营销管理秩序，作出自我主张，影响销售资源的科学计划管理。煤炭运销公司的相关调运部门应依据该方案进行各个矿井外运煤炭的计划组织，结合总公司运销调度要求命令面向生产矿井传达下发铁路运销装车安排，铁路运营与公路公司应依据通知单传达计划总量并安排矿井装车外运的具体数量。公路公司、运销单位与铁路公司应依据销售方案进行严格的销售组织，运销、经销单位应依据相关销售方案合理组织运输车辆到矿点指定地点进行定量采购。煤炭企业各个生产矿井则应依据总公司运销部门下发的分配单通知严格组织公路外运与铁路装车，应确保有序的装运，首先应进行铁路装车，而后再进行公路装运。倘若面临紧张的资源状况，则应首先为铁路营销运输装车提供必要的保证。煤炭企业各个部门应每日召开必要的调度会议，并对具体各项执行状况作出汇报，对于特殊需要调整的状况，应进行各方计划平衡，由经营各个单位面向运销计统公司部门出具书面报告申请，报请总公司执行批准，当获取批准并进行幅度调整的原则基础上，应控制不大于销售方案安排的上下百分之十幅度。同时煤炭公路公司应合理创建调度每日台账，并进行每天外运汽车运输状况的全面通报。
五、煤炭销售实施资源计划管理的良好试运行效果
为说明煤炭企业实施销售资源计划管理的运行效果，我们可通过对煤矿企业的管理试运行进行衡量评估，通过持续深入的观察跟踪，不难发现在实行计划管理一定阶段后，煤炭销售单位与矿点均能树立牢固的全局思想，依据总公司制定的分配资源销售计划方案进行科学的销售组织，同时各个矿点能依据总公司方案进行计划进度的调配安排，令公路、铁路运输的装车营销更加规范有序。另外企业煤炭品种的销售则更加旺盛，营销比例实现了明显提升，并显著增加了煤炭企业销售的平均收入效益，取得了稳步上升的综合销售业绩。由此可见煤炭企业实施销售资源的科学计划管理十分必要，具有重要的现实意义。
结语:基于煤炭企业销售实施资源计划管理的现实必要性，我们只有完善建设企业销售格局、科学建立销售体制、依据分配资源管理实践中存在的问题制定科学有效的实践管理策略途径，才能全面提升煤炭企业综合营销水平，优化资源管理营销格局，并促进煤炭生产营销事业的持续全面发展。
作者单位：平顶山天安煤业股份有限公司运销公司
参考文献：
煤炭运输报告篇3
8月3日，河北抚宁县村民因抄近路过铁路护网进入铁路线沿大秦铁路行走时，被来不及刹车的运煤车撞上，造成9死4伤。
事后官方称，此次事故对大秦线运营没有任何影响，但有一点可以肯定的是，这次事故对于此前就受下游需求疲软和煤炭进口量增加影响的大秦线来说无异于雪上加霜。
大秦线是世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路，为我国西煤东运主干道，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米。1992年年底全线通车，2002年运量达到1亿吨设计能力。自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。
“他们（大秦铁路股份有限公司）有任务要完成，所以就要求我们一定要配合。”山西省五寨县国新能源煤炭有限公司法人代表褚向东说。
大同铁路局一工作人员称，每年大秦线都会有相应的任务，而这些任务是必须完成的。
“为什么没人请车皮？”
公开信息显示，今年6月以来，秦皇岛港煤炭库存不断攀升，在6月19日更是创出945万吨的历史新高。受此影响，大秦线日均运量自6月下旬开始下滑，导致6月份单月运量同比下滑6.8%。上半年大秦线完成运量2.151亿吨，同比下滑0.5%，占到了全年4.5亿吨任务的47.8%，这意味着，如果要完成全年4.5亿吨的煤炭运输任务，下半年，大秦线的运量必须达到2.4亿吨。
“我觉得有点危险，煤炭价格又下跌了，运煤的也相应地更少了。”褚向东总结，往年都会有淡旺季之分，而对于今年来说，几乎都是淡季。
这一说法得到一名不愿意透露姓名的煤炭中间人证实，“我现在已经不通过大秦线运煤了，运过去就是赔钱。”这名中间人说，今年春节过后，他每天都会通过大秦线往秦皇岛港发上万吨的煤，“四五月份就开始不行了，价格跌得太快了，现在的生意基本是处于停滞状态，等等看吧。”
在采访中，这名中间人几次提到了价格合适就会做，他坦承，如果是去年，他可不敢承诺只要价格合适，车皮就没问题，“去年那真是抢啊，也不一定能抢到。”
褚向东说，去年他去请车皮，基本上都会被告知，今天请不了了，明天再请吧。
而今年，情况显然发生了翻天覆地的变化，“如果我们当天不去请车皮，太原铁路局就会打电话到大秦线的车务段（专门协调大秦线煤炭运输的部门）问，为什么没人请车皮。”褚向东说，这个时候，车务段有关人士就会打电话他们这些大一些的运煤单位，请他们赶紧请几节车皮，“很多时候，车皮就直接停在我们的煤炭中转站等着装煤，这在去年根本就是不可能的事情。”
褚向东说，去年煤从坑口拉到中转站还需要等待，有些甚至要等好几天才有可能装上火车运往秦皇岛港，“那时车都跑在路上，中转站根本没车。”
“我们每月都会做计划，把自己本月可能需要的车皮数量上报，这叫请车。铁路有关部门看到我们的请车计划后，就会根据具体状况来批复我们的请车计划。”但计划只是计划，有些时候，计划始终赶不上变化，这一点褚向东体会尤为明显，“这些年来，每天下午6点，是我们告知大秦线车务段第二天需要车皮数量的时间，我最近总接到电话，对方嫌我们公司计划员报请的车皮少了，让我想办法多加一些。”
据褚向东所知，大秦线车务段有营销任务，现在这些任务更是具体到每天请车、装车数量。“完不成任务就会被扣钱。我们要求发车时，会去找他们批车，这时他们就会问问谁家还有货源，看能不能再加一列车。”
大秦线的优势与劣势
“去年要车皮一定得找人，要不，煤就放在那里运不出去，等着亏。”褚向东说，与他的煤炭生意一样，今年大秦线车务段也在到处打电话，要求一些大经销商加大煤炭运输力度，“看来今年任务完成得不是太理想。”这一点从大秦线车务段最近不定时召开的煤炭运销商会议中，也能看出一些端倪。
7月中旬，大秦线车务段召开有关煤炭运输会议，有关领导要求大家克服困难，加大销售力度，加大和用户沟通力度，赶紧把港口存煤消化掉，以保证大秦线运力。
在这次非正式会议上，有人统计了一下，今年以来，一直在正常运煤的煤炭经销商已经不足去年同期的10%。运输任务量比去年还高的大秦线背负的压力，由此可见一斑。
对此，中投顾问交通行业研究员申正远向时代周报分析，大秦线没有减少煤炭运量，受很多因素影响，“大秦线适合大规模、大批量长期持续运输，时紧时松的弹性运输将加大大秦线运营成本和运营风险。”
大秦铁路股份有限公司2011年年报（以下简称年报）详细列出2011年公司前5名客户—中煤平朔煤业有限责任公司、大同煤业股份有限公司、山西省国新能源发展集团有限公司、神华集团准格尔能源有限责任公司和山西焦煤集团有限责任公司；并称公司这前5名客户销售额合计占全年销售总额的34%。
这也就是说，大秦线剩余66%销售额要仰赖褚向东这样的煤炭经销商来完成。但今年显然已经没有了这个条件。褚向东说：“我知道的是，有很多运销公司都倒闭了。”
一组数字或许能更好地诠释这个现状—2011年，褚向东全年煤炭运输量370多万吨，最多时一天2万吨，而今年，照此状况发展下去，预计全年运输量将达到700多万吨，截至目前，褚向东单天最高运量为5万吨，“每天都在运，现在不用等车皮。”
褚向东通过大秦线运煤到秦皇岛港已经有十年时间，他说，他当时决定从事煤炭生意，和大秦线有直接的关系，“大秦线开通后，往秦皇岛港去的煤炭明显增多。”
这一点从公开信息可以得到证实：2001年，大秦线的运力只有3700万吨，以后运力在逐年提高。2003年、2004年、2005年，大秦铁路分别运送煤炭1.22亿吨、1.53亿吨、2.03亿吨，2007年达到年运量3亿吨，在晋北、蒙西煤炭外运市场中占据85%以上的市场份额。2010年大秦铁路实现煤炭运量4亿吨的目标，2011年大秦铁路累计煤炭运量为4.4亿吨。
对于国家制定的任务，申正远是这样解释的，经销商煤炭运输量的划拨规定，是大秦线的政策功能导致，同时也是有效分配各煤炭经销商份额的主要手段。“目前，大秦线的运量不断增加，加大了运输的风险，也提高了对港口缓冲能力的考验。”
他说，大秦线作为承担我国“西煤东运”战略任务的主要通道，具有运能大、成本低、效率高的优势，但也存在运价非市场化和港口缓冲能力仍然不足的劣势。
坚持就能得到回报？
“现在可以说是大秦线最困难的时候，如果现在不支持下，那么将来旺季时，恐怕请车运煤就会困难很多。”说这话时，褚向东有些无奈，没办法，就是赔钱也得硬着头皮拉，他今年已经亏了快5000万元了。
秦皇岛海运煤炭交易市场研究发展部刘经理，亦认同褚向东的说法，“铁路有其强势的地位，现在我要求你发你不发，那么以后肯定是会有说法的。”
但对于褚向东来说，拉煤是亏，拉过去卸不了车，亏得还会更厉害，今年很多时候，因秦皇岛港库存偏高，拉过去的煤都没有地方放，经常会缓卸、待卸、调卸，“碰到这种事，就要亏，而且亏的钱都是自己承担。”
事实上，从2007年开始，煤炭到港后卸不了车的状况应有所减少。因为那一年里，秦皇岛港与大秦线主管单位—太原铁路局，在太原和秦皇岛分别建立联合调度所，合署办公，保证车、船、货衔接顺畅。
如今，大秦线秦皇岛调度中心与秦皇岛港的调度中心共同在秦皇岛股份有限公司16楼的大厅中办公，泾渭分明，却又互相融合。
煤炭运输报告篇4
今天上午，由菏泽市政府新闻办举办的市煤炭管理局新闻会召开，菏泽市煤炭管理局党组书记、局长宋述亮介绍了《菏泽市煤炭清洁生产使用监督管理条例》(以下简称《条例》)制定的基本情况和主要内容。大众网记者了解到，《条例》将于20xx年3月1日起实施，共设有6章30条，其中法律责任共有10条，综合运用了经济、司法、行政等各种治理手段。
菏泽第三部地方性法规，煤炭清洁生产使用法制化、规范化
宋述亮介绍，近年来，受雾霾天气影响，空气质量明显下降，煤炭扬尘和燃用过程中形成所谓一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等污染物排放，是造成空气质量下降的重要因素之一。随着菏泽市经济社会的快速发展，工业化进程加快，能源资源消耗特别是煤炭消耗持续增长，煤炭扬尘和燃用所带来的大气污染日趋严重。据环保部门分析推算，涉煤污染排放在pm2.5中贡献率约40%以上，在pm10中贡献率约28%以上。治理大气污染必须从治理煤炭污染先行入手，抓好煤炭清洁使用工作势在必行。但是现有的相关法律缺少对整个煤炭使用过程的细节规定，实际工作中也没有地方性配套法规作支撑，特别是行政处罚标准模糊、法律依据不足等问题日益突出，起不到行政监管的威慑作用。
大众网记者了解到，为规范煤炭清洁生产使用和监督管理，有效改善环境空气质量，由市煤炭管理局牵头起草了该《条例》。《条例》已于1月18日经省人大常委会第二十五次会议批准，将于今年3月1日起开始施行。这是山东省首部专门对煤炭清洁生产使用工作进行立法的地方性法规，也是菏泽市自20xx年8月1日获得省人大常委会立法授权、可以行使地方立法权后，出台的第三部地方性法规，标志着菏泽市煤炭清洁生产使用工作正式走向法制化、规范化轨道。
《条例》设6章，两种行为处货值金额一倍以上三倍以下罚款
新闻会上，宋述亮介绍，《条例》共设有6章30条，设有总则、煤炭生产经营、煤炭使用、监督管理、法律责任和附则等。《条例》法律责任共有10条，综合运用了经济、司法、行政等各种治理手段。
《条例》明确提出，违反本条例规定的行为，法律、法规已作出处罚规定的，按照其规定执行;法律、法规未作出规定的，按照本条例的规定执行。根据不同的违法行为，设定了不同处罚幅度，从两千元到二十万元之间不等。
大众网记者注意到，《条例》中对两种违法行为，可处货值金额一倍以上三倍以下的罚款。其中，单位燃用不符合本市质量要求煤炭的，由市、县区人民政府环境保护部门责令改正，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款。同时，销售不符合国家或者行业标准的煤炭或者在禁燃区内销售原煤的，由市、县区工商行政管理(市场监督管理)部门责令停止销售、没收煤炭及其制品，责令其承担被罚没产品的无害化处理费用，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款。
对社会危害性小的违法行为，以责令停止违法行为、限期改正为先，服从管理、整改到位的，可以免于处罚;不服从管理、拒不自行整改的，依法予以处罚。对社会危害性较大的违法行为，严管重罚，在责令停止违法行为、限期改正的同时，依法予以处罚。
同时，《条例》对于煤炭监管部门及其工作人员的行为也进行了明确规定。《条例》规定，煤炭监管部门及其工作人员违反本条例规定，不作为、乱作为和其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的行为，依法给予处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
以下是条例全文：
菏泽市煤炭清洁生产使用监督管理条例第一章总则
第一条为了规范煤炭清洁生产使用和监督管理，改善环境空气质量，根据《中华人民共和国煤炭法》、《中华人民共和国大气污染防治法》和《山东省清洁生产促进条例》等有关法律法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本市行政区域内煤炭清洁生产使用和监督管理活动。
第三条煤炭清洁生产使用应当坚持严管煤质、达标排放、源头控制、强化监管的原则。
第四条市、县区人民政府对本行政区域内的煤炭清洁生产使用监督管理工作负责。
第五条市、县区人民政府煤炭主管部门对本行政区域内的煤炭清洁生产使用实施统一监督管理。
发展改革、经济和信息化、公安、财政、国土资源、规划、住房和城乡建设、城市管理、交通运输、环境保护、工商行政管理、质量技术监督(市场监督管理)等部门按照各自职责，做好煤炭清洁生产使用监督管理相关工作。
第二章煤炭生产经营
第六条鼓励支持煤炭生产企业在开发煤炭资源过程中采取优化巷道布置、减少矸石排放和安全高效综合机械化充填等先进工艺、技术，实现煤炭开采与环境保护协调推进，经济效益与环境效益和谐统一。
第七条鼓励煤炭生产企业推行煤炭洗选加工，降低煤炭的硫分和灰分，提高煤炭洁净品质。
第八条煤炭生产企业在生产、加工、贮存、销售和使用过程中应当采取防尘降尘等措施，避免向大气排放煤粉尘，不得超标排放气态污染物。
第九条市人民政府煤炭主管部门应当会同国土资源、规划、环境保护等部门编制经营性储煤场地布点规划，报市人民政府批准后实施。
市、县区人民政府应当按照经营性储煤场地布点规划，对现有经营性储煤场地进行整顿规范。
新设经营性储煤场地应当在全市公布的布点规划范围内。禁止擅自设立经营性储煤场地。
第十条在本市落地经营煤炭，应当在经营性储煤场地集中存放和销售，在装卸、储存、加工煤炭时应当采取降尘、抑尘和防燃措施。
销售本市使用的煤炭应当符合本市煤炭质量要求。
禁止在储煤场地外堆放和销售煤炭。
禁止在市、县区人民政府划定的禁燃区内销售原煤。
第十一条经营性储煤场地，应当按照要求进行地面和道路硬化，设置挡风抑尘墙或者防风抑尘网，安装固定式或者移动式抑尘自动喷淋装置，设置运输车辆进出清洗设备，配备排水沉淀设施，防止煤粉尘污染。
第十二条进入本市行政区域内的煤炭运输车辆，应当采取密闭措施，不得遗撒、泄漏。在当地销售、使用的应当随车携带煤质化验报告单。
禁止不符合国家标准或者行业标准的煤炭进入本市市场。
第三章煤炭使用
第十三条煤炭燃用单位使用的煤炭应当符合本市质量要求。
本市煤炭质量要求由市人民政府煤炭主管部门会同有关部门根据国家标准或者行业标准和本市实际分类确定，经市人民政府批准后公布执行。
第十四条煤炭燃用单位应当建立煤炭使用台账，如实记录煤炭来源、采购数量、煤质情况等相关内容。台账保存记录不得少于二年。
煤炭燃用单位应当对炉前煤逐批次检测煤质，并向其煤炭主管部门报送煤质检测信息。
第十五条煤炭燃用单位贮存煤炭应当密闭，不具备密闭条件的，应当设置不低于煤堆高度的严密围挡，并采取覆盖措施和防燃措施，避免对周边环境造成污染。
第十六条加强民用散煤清洁化治理，鼓励居民取暖和生活燃煤采用洁净型煤等清洁煤炭。积极推广使用天然气、石油液化气、电等清洁能源和节能环保型炉具。
民用洁净型煤应当推行集中加工、统一配送、连锁经营。
禁燃区内禁止燃用原煤。
第四章监督管理
第十七条市、县区煤炭主管部门负责煤炭生产加工、煤炭经营监督和煤炭质量管理等工作，并依法开展燃用煤炭质量抽样检查。
发展改革部门负责指导能源结构调整和煤炭消费总量控制等工作。
经济和信息化部门负责指导工业领域煤炭清洁利用等工作。
公安部门负责对妨碍行政机关工作人员执行职务的行为依法予以处罚，负责煤炭运输车辆道路交通安全管理工作。
财政部门负责煤炭清洁生产使用监督管理等资金保障工作。
住房和城乡建设部门、城市管理部门按照各自职责负责城镇范围内单位、居民生活用散煤的清洁化治理等工作，加快推广集中供热和以集中供热替代散煤取暖的相关工作。
交通运输部门、城市管理部门按照各自职责负责煤炭道路运输行为的监督管理工作，并配合煤炭主管部门防止不符合质量标准的煤炭进入本市市场。
环境保护部门负责煤炭燃用单位煤炭使用和储存过程中环境污染监测、监督管理等工作。
工商行政管理(市场监督管理)部门负责查处无照经营、超范围经营煤炭及其制品、销售不符合质量标准的煤炭以及在禁燃区内销售原煤等工作。
质量技术监督(市场监督管理)部门负责对本市煤炭质量要求的审查以及煤炭质量检验、检测机构的监督管理等工作。
第十八条煤炭生产企业、煤炭经营企业和重点煤炭燃用单位应当在每年第一季度，向其煤炭主管部门报告上年度煤炭数量、煤炭质量、燃煤排放标准执行情况等信息。
除涉及商业秘密的内容外，煤炭主管部门应当向社会公示涉煤企业年度报告信息。
第十九条煤炭主管部门可以委托有资质的第三方实施煤炭质量抽样检测，检测所需费用由本级财政予以保障。
第五章法律责任
第二十条违反本条例规定，拒不接受煤炭主管部门监督检查，或者在接受监督检查时弄虚作假的，由市、县区人民政府煤炭主管部门责令限期改正，并处二万元以上二十万元以下的罚款。
第二十一条违反本条例规定，经营性储煤场地有下列行为之一的，由市、县区人民政府煤炭主管部门责令改正，并处一万元以上三万元以下的罚款;拒不改正的，责令停业整治：
(一)未按照要求进行地面和道路硬化的;
(二)未设置挡风抑尘墙或者防风抑尘网的;
(三)未安装固定式或者移动式抑尘自动喷淋装置的;
(四)未设置运输车辆进出清洗设备的;
(五)未配备排水沉淀设施的;
(六)未采取防燃措施的。
第二十二条违反本条例规定，在布点规划之外擅自设立经营性储煤场地违法经营的，由市、县区人民政府依法予以取缔。
第二十三条违反本条例规定，煤炭运输车辆未按照规定采取密闭措施的，在运输过程中遗撒、泄漏煤炭的，由市、县区人民政府交通运输部门、城市管理部门按照职责责令改正，并处二千元以上二万元以下的罚款;拒不改正的，车辆不得上道路行驶。
第二十四条违反本条例规定，经抽样检测，煤炭生产企业、煤炭经营企业煤质达不到国家或者行业标准，煤炭燃用单位煤质达不到本市质量要求的，由市、县区人民政府煤炭主管部门责令限期整改，给予通报，并移交相关负有监督管理职责的部门依法处理。
第二十五条违反本条例规定，销售不符合国家或者行业标准的煤炭或者在禁燃区内销售原煤的，由市、县区工商行政管理(市场监督管理)部门责令停止销售、没收煤炭及其制品，责令其承担被罚没产品的无害化处理费用，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款;有违法所得的，并处没收违法所得;情节严重的，吊销营业执照;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第二十六条违反本条例规定，单位燃用不符合本市质量要求煤炭的，由市、县区人民政府环境保护部门责令改正，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款。
第二十七条违反本条例规定，生产和使用煤炭的企业有下列行为之一的，由市、县区人民政府环境保护部门或者其他负有监督管理职责的部门责令限期改正，并处一万元以上十万元以下的罚款;拒不改正的，责令停业整治：
(一)未密闭贮存煤炭的;
(二)不具备密闭条件未设置不低于煤堆高度的严密围挡，或者未采取有效覆盖措施防治煤粉尘污染的;
(三)装卸煤炭未采取密闭或者喷淋等方式控制煤粉尘排放的;
(四)存放煤炭未采取防燃措施的。
第二十八条违反本条例规定，煤炭燃用单位未按照要求建立煤炭使用台账或者未按时报告炉前煤质检测信息的，由其煤炭主管部门责令改正;拒不改正的，列入违法失信名单并向社会公示。
第二十九条违反本条例规定，市、县区人民政府煤炭主管部门和其他负有煤炭清洁生产使用监督管理职责的部门及其工作人员滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，依法给予处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
煤炭运输报告篇5
【关键词】财务分析；大数据；煤炭运销企业
一、国内煤炭行业发展的新常态对企业财务分析工作提出新要求
1.国内煤炭行业正在经历的全面转型
近年来，受国内外经济发展环境的综合影响，国内煤炭需求不振，环渤海动力煤价格持续下行，行业亏损面不断扩大，整个煤炭行业进入一个相对较长期间的不景气阶段。行业发展的新常态对煤炭企业的生存和发展构成了严峻的挑战。如何在严酷的市场环境下生存并实现企业的转型升级，成为煤炭企业不得不面对的重要课题。煤炭行业的转型主要体现在如下方面：
（1）转变企业发展观念，从追求规模扩张转变为发展质量的提升。由于煤炭行业“黄金十年”发展期间，企业产能投入快速扩张，导致近年来煤炭市场供求态势日益恶化。为促进煤炭行业可持续健康发展，追求规模扩展的老路已经无法适应行业发展的新常态。从2014年下半年开始，以神华集团为代表的大型煤炭企业开始率先实施减产，并从企业自身管理入手，由注重结果反馈转变为产、运、销全过程控制，全面加强成本管控，并将“价值创造”理念深入到企业管理的方方面面。
（2.）品开发，兼顾经济效益和社会效益。由于近年来环境污染形势日益恶化，作为重要大气污染源的煤炭已经日益成为国内公众关注的焦点。煤炭企业如何选择开发煤炭资源，不仅要考虑市场价格和经济效益，而且要兼顾环保因素。因此，大型煤炭企业要加大煤炭洗选和洁净煤技术的研发投入，为市场提供更多清洁优质的煤炭产品。不仅如此，煤炭企业要充分利用科技手段延伸产业链，促使煤炭产品由燃料向燃料和原料并举转变，通过煤化工和煤制油等技术手段提高煤炭在企业内部产业中的转化率，多措并举发挥好煤炭作为新型清洁能源和化工原料的作用。
（3）创新商业模式，从销售型向服务型转变。面对国内经济形势持续放缓导致的需求疲软，煤炭行业竞争日益激烈，客户对煤炭经销商服务质量的要求也越来越高。在商业模式的创新上，最根本的途径是树立以客户为中心的企业经营理念，通过增值服务为用户创造更多价值，同时获取收益。大型煤炭企业有充分的资源和动能，为客户提供更多个性化的供货方案，以满足客户需求，并实现企业自身的价值最大化。
2.传统煤炭行业财务分析工作的局限性
由于财务人员专业背景及财务分析技术工具缺乏等因素的限制，传统财务分析报告视野相对狭窄，更多关注财务要素对经营成果的影响，对于企业业务数据信息缺乏敏感性，往往是“就财务论财务”，提供的财务分析报告难以对企业经营决策提供有效支持。具体表现在如下几个方面：
（1）财务分析基础资料整合度不足。企业基础资料的质量决定财务分析的质量。大型煤炭企业，特别是跨行业的综合能源企业，其生产经营活动包括了煤炭产品的生产、运输、销售、转化等各个环节。其中涉及不同行业、不同领域的海量经营数据。如何对这些海量数据进行有效整合，并从中抽取有效信息进行分析、汇总，形成具有参考价值的财务分析报告，这些都对财务分析人员的职业素养提出了较高的要求。财务人员如果没有有效的技术工具辅助，或者缺乏对企业实际业务工作的全面了解，都会影响企业基础资料的有效整合，进而影响财务分析报告的整体质量。
（2）财务比较分析的对比基础相对单一，分析不深入。传统财务分析工作大多企业自身的基于历史数据，从生产成本、转运成本、环节费用、货款回收等多角度入手，结合销售流向、销售煤种结构、煤炭价格等重要经营指标的变动分析，为企业管理者决策提供支持。由于同行业特别是主要竞争对手的横向对比数据来源有限，企业管理者无法站到行业的高度，全面、准确分析煤炭市场走向以实现企业资源的优化配置。
（3）财务分析测算效率较低，缺乏实时性、科学性和前瞻性。目前，煤炭企业财务分析测算主要依靠office等传统办公软件。在瞬息万变的市场形势下，通过办公软件进行手工测算不仅效率低下，而且与实际业务情况偏差较大。目前，财务比较分析的对比基础大多以预算数据为依据，以不变应多变。而预算编制多基于历史、经验数据，往往流于形式，数据对比缺乏准确性和科学性，很难为面向未来的决策提供有用帮助，分析能力与企业管理需求不匹配。
二、利用大数据拓展煤炭运销企业财务分析的必要性和可行性分析
1.大数据概念简析
随着云计算、物联网、电子商务等新兴技术的兴起，大数据概念已经越来越为现代企业管理者所重视。大数据是指由数量巨大、结构复杂、类型众多的数据构成的集合。大数据不仅着眼于“大”，而且具有其自身的特点，俗称“4V”特征：Volume（数据体量巨大），Variety（数据类型多样），Velocity（数据变化速度快），Value（数据价值密度低）。
基于上述四个基本特征，对于大数据的利用不仅仅在于收集数据，而是如何分析数据，并且挖掘出数据背后的商业价值，进而服务于企业的管理经营决策。
2.大数据资源助力煤炭运销企业财务分析的必要性
随着煤炭行业由卖方市场步入买方市场的新常态，煤炭运销企业间的竞争也达到了白热化的程度。从拼价格、拼煤质，到拼成本、拼管理，企业盈利空间受到严重挤压，市场参与者承受着日益严峻的生存压力。面对复杂、多变的市场环境，如果企业不能快速反应，及时调整经营策略，则很容易被竞争对手抢得先机，进而使企业处于更加被动和危险的境地。
大数据资源的特点决定了，煤炭运销企业如果能够通过一定技术手段充分开发这一宝藏，就可以帮助企业获取更多的途径以应对当前不利的市场环境，具体表现在如下几个方面：
（1）帮助企业财务分析从基于结果的分析转向基于过程的分析。为了更好地服务于企业决策，财务分析不单是要分析结果，而是要分析产生这种结果的原因是什么。大数据资源可以帮助企业从生产经营的全过程进行细化分析，从而使得企业基于过程的成本管控和价值创造理念具有了实现的可能。
（2）帮助企业先于核算进行快速的价值反馈，由月度报告向实时报告转变。大数据资源为企业提供了充沛的信息支持，可以帮助企业破除按月财务分析报告的桎梏，在海量历史数据中快速提炼出有价值的财务信息，使得财务人员按时、按需出具实时报告具有更大的可操作性。
（3）帮助企业财务分析由面向历史向面向未来转变。大数据可以为企业提供实时更新的信息资源，对这部分资源的合理利用，可以支持企业进行更多场景的模拟预测，加强对未来市场的预判，通过高质量的分析以提高财务经营预测的效率与科学性。
3.大数据资源助力煤炭企业财务分析的可行性
（1）eRp等管理信息系统的应用，为煤炭运销企业充分利用大数据资源提供了软件支持。目前，神华集团等国内大型煤炭综合能源企业已经使用eRp系统作为企业业务管理的系统工具。eRp系统具有高度的集成性，可以将业务数据、财务数据、预算数据等进行有效的整合，从而为企业开发大数据资源提供了有力的技术支持。
（2）大宗商品电子交易平台的兴起，为煤炭运销企业提供了更为广泛的数据来源。随着煤炭买方市场形势的确立，为客户提供全方位的服务成为业内的广泛共识，以大宗商品电子商务平台为载体的煤炭新型商业模式随之应运而生。通过与互联网技术的深度融合，煤炭大宗商品电子交易平台可以为用户提供更多科学的选配和运输方案，并配套相应的融资方案，对传统煤炭购销的商业模式形成了强烈的冲击。
目前，大型煤炭运销企业已开始深度参与到煤炭大宗商品交易平台的建设和产品交易中。如果企业在这一过程中能够主导建立相对独立的第三方交易平台，并且能够吸引足够多的第三方交易者在平台进行在线交易，就可以帮助企业获取更多真实的煤炭市场上下游交易信息样本。财务人员就可以在分析企业自身数据的基础上，结合市场其他参与方的交易信息，为领导提供更加全面、详实的经营数据，极大地扩展财务分析的深度和广度。
三、整合大数据资源以拓展财务分析视角的具体建议
尽管大数据资源可以作为提升煤炭运销企业经营管理水平的重要抓手，但是如何开发并利用好企业的这一宝贵资源则需要进行慎重筹划和稳步推进，着力解决许多实际问题。
1.全面认识大数据理念，避免陷入概念化的误区
尽管大数据资源具有广泛的开发和利用前景，但并不是说企业可以一步到位的找到打开这一宝库的密匙。就国内在这一领域的研究进展来看，一般意义的常规软件工具尚无法在一定时间内对大数据资源进行有效抓取、管理和处理，同样也很少有大数据运用的成功案例供企业参考。尽管人们对大数据抱有很高的期待，但其高昂的研究和应用成本也让许多企业望而却步。
煤炭运销企业在引入大数据应用技术前必须充分评估自身的管理基础和技术实力，树立正确的大数据应用理念，并制定清晰的技术推广战略。企业管理层要将大数据理念充分融入企业文化，在借鉴国内甚至世界先进企业成功经验的基础上，持续推动相关知识在企业内部的学习和宣传。企业需要对大数据技术推广过程中可能遇到的困难和不确定性抱有清醒的认识，并对可能出现的问题提前制定应对的预案。
2.着力提升企业基础数据质量，培养大数据技术运用的良好土壤
eRp系统作为崭新的现代企业管理手段，能够帮助煤炭运销企业有效整合供应链信息。企业必须以会计核算标准化和信息化建设为抓手，持续推进eRp系统的深度优化。修订完善管理制度，加强会计信息和报表质量管理，努力实现会计核算工作的标准化、规范化、制度化，在此基础上不断完善业务、财务系统的一体化，全面提升财务基础信息质量。
eRp系统的持续优化，可以帮助企业将数据颗粒度细化到业务数据层级，使财务部门可以从更丰富的、面向业务的视角进行分析与判断，能够清晰了解哪些生产单位、以何种煤种、经哪条运输线路会得到更多的盈利，从而为企业提升经营业绩、进行资源的合理配置提供了有力支撑。高质量的细颗粒度数据是稳步推进大数据资源建设的必要条件，也是企业运用大数据技术进行全产业链分析的基础。
3.加快复合型财务分析人员的培养，为推广大数据运用进行人才储备
企业在推进大数据技术应用的同时，要高度重视相关知识的培训。要以强化能力建设为主线，以提升财务人员综合素质和职业能力为重点，大力实施骨干人才培养计划。从数据的采集、收集、分析等方面入手，着力培养适应财务信息化发展方向、熟悉企业经营环境、具有战略思维的复合型财务人才。要充分调动财务人员的积极性、主动性、创造性，帮助财务人员了解煤炭企业产、运、销各个环节的业务知识，并与财务、预算等专业知识有机结合，为大数据技术的推广应用提供充足的人才储备。
4.结合企业经营实际，选择合适的切入点逐步推进大数据技术运用
大数据技术的应用和推广绝不是一朝一夕的事情，而是一个高度复杂的系统工程，对于覆盖全产业链的综合能源企业，其复杂程度更是不言而喻。特别是在当期煤炭市场总体不景气的大环境下，煤炭运销企业还要综合权衡其成本效益比。在大数据技术具体推进的过程中，企业可以考虑从如下几个方面入手：首先，企业可以在系统内部进行遴选，选择管理基础和信息化水平相对较高的单位作为试点，以验证大数据技术的可应用程度，时机成熟后再进行以点带面的推广和应用。其次，可以优先选择企业管理层重点关注的经营领域进行大数据应用测试。例如：在煤炭价格下行风险严重影响企业经营效益的情况下，企业可以在月度利润预测、煤炭运营成本测算等方面加强与专业机构的合作，运用大数据技术开发与之配套的数据测算模型，为管理层及时进行科学决策提供技术支持。再次，在煤炭电子商务领域，煤炭企业在不断完善自有交易平台的基础上，要加强第三方交易平台的尝试和探索。通过制定相对公允的交易规则，以及配套其他的第三方交易商服务机制，持续吸引包括竞争对手在内的外部经销商。在获取足够多的市场真实交易数据样本后，通过整合第三方平台与自有eRp系统的大数据资源，为企业财务分析提供包括采购、运输、销售等全行业的对比数据。
5.持续优化财务分析系统，逐步建立适应当前市场环境的企业决策支持平台
在深度挖掘eRp系统功能的基础上，企业有必要运用大数据技术持续优化财务分析系统，以期使财务分析的决策辅助功能在煤炭市场的新常态下发挥更大的效能，并促使企业实现管理的转型升级。在设计具体的分析测算模型时可以充分结合企业的业务实际及企业管理层决策的关注重点，量身打造高效、实用的财务分析体系。例如：在进行月度利润测算时，可以利用大数据测算模型，在不考虑是否已结算或已收款等财务因素的情况下，跳出传统财务核算利润概念的约束，而就月度实际业务销售量进行可实现利润的科学测算，为公司领导根据销售情况及可实现利润及时做出策略调整提供有效数据支持。此外，为了实现企业成本的有效管控，煤炭运销企业可以利用大数据资源的特点建立煤炭运营成本的动态测算机制，实时、准确的反映煤炭销售的运营成本，包括煤炭采购成本、到港（站）的转运成本、环节费用等，并将各种煤炭结算方式下的资金成本等一并纳入测算范围，帮助财务人员出具具有高度时效性和科学性的成本动态监测报告。
参考文献：
[1]李惠青.大数据技术助力施工企业财务分析浅探.企业管理，2014（01）
煤炭运输报告篇6
1.国内煤炭行业正在经历的全面转型
近年来，受国内外经济发展环境的综合影响，国内煤炭需求不振，环渤海动力煤价格持续下行，行业亏损面不断扩大，整个煤炭行业进入一个相对较长期间的不景气阶段。行业发展的新常态对煤炭企业的生存和发展构成了严峻的挑战。如何在严酷的市场环境下生存并实现企业的转型升级，成为煤炭企业不得不面对的重要课题。煤炭行业的转型主要体现在如下方面：
（1）转变企业发展观念，从追求规模扩张转变为发展质量的提升。由于煤炭行业“黄金十年”发展期间，企业产能投入快速扩张，导致近年来煤炭市场供求态势日益恶化。为促进煤炭行业可持续健康发展，追求规模扩展的老路已经无法适应行业发展的新常态。从2014年下半年开始，以神华集团为代表的大型煤炭企业开始率先实施减产，并从企业自身管理入手，由注重结果反馈转变为产、运、销全过程控制，全面加强成本管控，并将“价值创造”理念深入到企业管理的方方面面。
（2.）品开发，兼顾经济效益和社会效益。由于近年来环境污染形势日益恶化，作为重要大气污染源的煤炭已经日益成为国内公众关注的焦点。煤炭企业如何选择开发煤炭资源，不仅要考虑市场价格和经济效益，而且要兼顾环保因素。因此，大型煤炭企业要加大煤炭洗选和洁净煤技术的研发投入，为市场提供更多清洁优质的煤炭产品。不仅如此，煤炭企业要充分利用科技手段延伸产业链，促使煤炭产品由燃料向燃料和原料并举转变，通过煤化工和煤制油等技术手段提高煤炭在企业内部产业中的转化率，多措并举发挥好煤炭作为新型清洁能源和化工原料的作用。
（3）创新商业模式，从销售型向服务型转变。面对国内经济形势持续放缓导致的需求疲软，煤炭行业竞争日益激烈，客户对煤炭经销商服务质量的要求也越来越高。在商业模式的创新上，最根本的途径是树立以客户为中心的企业经营理念，通过增值服务为用户创造更多价值，同时获取收益。大型煤炭企业有充分的资源和动能，为客户提供更多个性化的供货方案，以满足客户需求，并实现企业自身的价值最大化。
2.传统煤炭行业财务分析工作的局限性
由于财务人员专业背景及财务分析技术工具缺乏等因素的限制，传统财务分析报告视野相对狭窄，更多关注财务要素对经营成果的影响，对于企业业务数据信息缺乏敏感性，往往是“就财务论财务”，提供的财务分析报告难以对企业经营决策提供有效支持。具体表现在如下几个方面：
（1）财务分析基础资料整合度不足。企业基础资料的质量决定财务分析的质量。大型煤炭企业，特别是跨行业的综合能源企业，其生产经营活动包括了煤炭产品的生产、运输、销售、转化等各个环节。其中涉及不同行业、不同领域的海量经营数据。如何对这些海量数据进行有效整合，并从中抽取有效信息进行分析、汇总，形成具有参考价值的财务分析报告，这些都对财务分析人员的职业素养提出了较高的要求。财务人员如果没有有效的技术工具辅助，或者缺乏对企业实际业务工作的全面了解，都会影响企业基础资料的有效整合，进而影响财务分析报告的整体质量。
（2）财务比较分析的对比基础相对单一，分析不深入。传统财务分析工作大多企业自身的基于历史数据，从生产成本、转运成本、环节费用、货款回收等多角度入手，结合销售流向、销售煤种结构、煤炭价格等重要经营指标的变动分析，为企业管理者决策提供支持。由于同行业特别是主要竞争对手的横向对比数据来源有限，企业管理者无法站到行业的高度，全面、准确分析煤炭市场走向以实现企业资源的优化配置。
（3）财务分析测算效率较低，缺乏实时性、科学性和前瞻性。目前，煤炭企业财务分析测算主要依靠office等传统办公软件。在瞬息万变的市场形势下，通过办公软件进行手工测算不仅效率低下，而且与实际业务情况偏差较大。目前，财务比较分析的对比基础大多以预算数据为依据，以不变应多变。而预算编制多基于历史、经验数据，往往流于形式，数据对比缺乏准确性和科学性，很难为面向未来的决策提供有用帮助，分析能力与企业管理需求不匹配。
二、利用大数据拓展煤炭运销企业财务分析的必要性和可行性分析
1.大数据概念简析
随着云计算、物联网、电子商务等新兴技术的兴起，大数据概念已经越来越为现代企业管理者所重视。大数据是指由数量巨大、结构复杂、类型众多的数据构成的集合。大数据不仅着眼于“大”，而且具有其自身的特点，俗称“4V”特征：Volume（数据体量巨大），Variety（数据类型多样），Velocity（数据变化速度快），Value（数据价值密度低）。
基于上述四个基本特征，对于大数据的利用不仅仅在于收集数据，而是如何分析数据，并且挖掘出数据背后的商业价值，进而服务于企业的管理经营决策。
2.大数据资源助力煤炭运销企业财务分析的必要性
随着煤炭行业由卖方市场步入买方市场的新常态，煤炭运销企业间的竞争也达到了白热化的程度。从拼价格、拼煤质，到拼成本、拼管理，企业盈利空间受到严重挤压，市场参与者承受着日益严峻的生存压力。面对复杂、多变的市场环境，如果企业不能快速反应，及时调整经营策略，则很容易被竞争对手抢得先机，进而使企业处于更加被动和危险的境地。
大数据资源的特点决定了，煤炭运销企业如果能够通过一定技术手段充分开发这一宝藏，就可以帮助企业获取更多的途径以应对当前不利的市场环境，具体表现在如下几个方面：
（1）帮助企业财务分析从基于结果的分析转向基于过程的分析。为了更好地服务于企业决策，财务分析不单是要分析结果，而是要分析产生这种结果的原因是什么。大数据资源可以帮助企业从生产经营的全过程进行细化分析，从而使得企业基于过程的成本管控和价值创造理念具有了实现的可能。
（2）帮助企业先于核算进行快速的价值反馈，由月度报告向实时报告转变。大数据资源为企业提供了充沛的信息支持，可以帮助企业破除按月财务分析报告的桎梏，在海量历史数据中快速提炼出有价值的财务信息，使得财务人员按时、按需出具实时报告具有更大的可操作性。
（3）帮助企业财务分析由面向历史向面向未来转变。大数据可以为企业提供实时更新的信息资源，对这部分资源的合理利用，可以支持企业进行更多场景的模拟预测，加强对未来市场的预判，通过高质量的分析以提高财务经营预测的效率与科学性。
3.大数据资源助力煤炭企业财务分析的可行性
（1）eRp等管理信息系统的应用，为煤炭运销企业充分利用大数据资源提供了软件支持。目前，神华集团等国内大型煤炭综合能源企业已经使用eRp系统作为企业业务管理的系统工具。eRp系统具有高度的集成性，可以将业务数据、财务数据、预算数据等进行有效的整合，从而为企业开发大数据资源提供了有力的技术支持。
（2）大宗商品电子交易平台的兴起，为煤炭运销企业提供了更为广泛的数据来源。随着煤炭买方市场形势的确立，为客户提供全方位的服务成为业内的广泛共识，以大宗商品电子商务平台为载体的煤炭新型商业模式随之应运而生。通过与互联网技术的深度融合，煤炭大宗商品电子交易平台可以为用户提供更多科学的选配和运输方案，并配套相应的融资方案，对传统煤炭购销的商业模式形成了强烈的冲击。
目前，大型煤炭运销企业已开始深度参与到煤炭大宗商品交易平台的建设和产品交易中。如果企业在这一过程中能够主导建立相对独立的第三方交易平台，并且能够吸引足够多的第三方交易者在平台进行在线交易，就可以帮助企业获取更多真实的煤炭市场上下游交易信息样本。财务人员就可以在分析企业自身数据的基础上，结合市场其他参与方的交易信息，为领导提供更加全面、详实的经营数据，极大地扩展财务分析的深度和广度。
三、整合大数据资源以拓展财务分析视角的具体建议
尽管大数据资源可以作为提升煤炭运销企业经营管理水平的重要抓手，但是如何开发并利用好企业的这一宝贵资源则需要进行慎重筹划和稳步推进，着力解决许多实际问题。
1.全面认识大数据理念，避免陷入概念化的误区
尽管大数据资源具有广泛的开发和利用前景，但并不是说企业可以一步到位的找到打开这一宝库的密匙。就国内在这一领域的研究进展来看，一般意义的常规软件工具尚无法在一定时间内对大数据资源进行有效抓取、管理和处理，同样也很少有大数据运用的成功案例供企业参考。尽管人们对大数据抱有很高的期待，但其高昂的研究和应用成本也让许多企业望而却步。
煤炭运销企业在引入大数据应用技术前必须充分评估自身的管理基础和技术实力，树立正确的大数据应用理念，并制定清晰的技术推广战略。企业管理层要将大数据理念充分融入企业文化，在借鉴国内甚至世界先进企业成功经验的基础上，持续推动相关知识在企业内部的学习和宣传。企业需要对大数据技术推广过程中可能遇到的困难和不确定性抱有清醒的认识，并对可能出现的问题提前制定应对的预案。
2.着力提升企业基础数据质量，培养大数据技术运用的良好土壤
eRp系统作为崭新的现代企业管理手段，能够帮助煤炭运销企业有效整合供应链信息。企业必须以会计核算标准化和信息化建设为抓手，持续推进eRp系统的深度优化。修订完善管理制度，加强会计信息和报表质量管理，努力实现会计核算工作的标准化、规范化、制度化，在此基础上不断完善业务、财务系统的一体化，全面提升财务基础信息质量。
eRp系统的持续优化，可以帮助企业将数据颗粒度细化到业务数据层级，使财务部门可以从更丰富的、面向业务的视角进行分析与判断，能够清晰了解哪些生产单位、以何种煤种、经哪条运输线路会得到更多的盈利，从而为企业提升经营业绩、进行资源的合理配置提供了有力支撑。高质量的细颗粒度数据是稳步推进大数据资源建设的必要条件，也是企业运用大数据技术进行全产业链分析的基础。
3.加快复合型财务分析人员的培养，为推广大数据运用进行人才储备
企业在推进大数据技术应用的同时，要高度重视相关知识的培训。要以强化能力建设为主线，以提升财务人员综合素质和职业能力为重点，大力实施骨干人才培养计划。从数据的采集、收集、分析等方面入手，着力培养适应财务信息化发展方向、熟悉企业经营环境、具有战略思维的复合型财务人才。要充分调动财务人员的积极性、主动性、创造性，帮助财务人员了解煤炭企业产、运、销各个环节的业务知识，并与财务、预算等专业知识有机结合，为大数据技术的推广应用提供充足的人才储备。
4.结合企业经营实际，选择合适的切入点逐步推进大数据技术运用
大数据技术的应用和推广绝不是一朝一夕的事情，而是一个高度复杂的系统工程，对于覆盖全产业链的综合能源企业，其复杂程度更是不言而喻。特别是在当期煤炭市场总体不景气的大环境下，煤炭运销企业还要综合权衡其成本效益比。在大数据技术具体推进的过程中，企业可以考虑从如下几个方面入手：首先，企业可以在系统内部进行遴选，选择管理基础和信息化水平相对较高的单位作为试点，以验证大数据技术的可应用程度，时机成熟后再进行以点带面的推广和应用。其次，可以优先选择企业管理层重点关注的经营领域进行大数据应用测试。例如：在煤炭价格下行风险严重影响企业经营效益的情况下，企业可以在月度利润预测、煤炭运营成本测算等方面加强与专业机构的合作，运用大数据技术开发与之配套的数据测算模型，为管理层及时进行科学决策提供技术支持。再次，在煤炭电子商务领域，煤炭企业在不断完善自有交易平台的基础上，要加强第三方交易平台的尝试和探索。通过制定相对公允的交易规则，以及配套其他的第三方交易商服务机制，持续吸引包括竞争对手在内的外部经销商。在获取足够多的市场真实交易数据样本后，通过整合第三方平台与自有eRp系统的大数据资源，为企业财务分析提供包括采购、运输、销售等全行业的对比数据。
煤炭运输报告篇7
一、奖励对象
本县乡镇煤矿40对资源整合与技术改造矿井中符合条件的矿井。
二、奖励标准
每对矿井奖励人民币40万元，其中：达到资源整合与技术改造试运转条件的，每对矿井先奖励人民币20万元；取得煤矿安全生产许可证和煤炭生产许可证的，每对矿井再奖励人民币20万元。
三、奖励条件
（一）试运转条件
矿井按照初步设计及安全专篇要求组织施工，工程质量符合建设工程质量标准，并于年8月31日前经县煤炭工业行业管理办公室组织预验收合格，矿井进入试运转。具体项目如下：
1．井巷工程。矿井完成井巷主体建设，工程质量合格，巷道断面规格尺寸符合安全要求，采煤工作面形成全负压通风的正规采面，掘进工作面满足施工条件，采掘系统完善。
2．设备安装。矿井地面与井下供电系统、提升运输系统、压风系统、通风系统、排水系统、消防洒水系统、井上下通讯系统等系统所需设备安装到位，工程质量符合规范和设计要求，各系统能正常运转。
3．“一通三防”。矿井通风系统满足初步设计要求，通风系统完整可靠。矿井通风设施设置合格，通风检测数据、测风测气记录报表及现场检查检测符合要求。防尘系统和防灭火系统完善。
4．土建工程。地面生产生活设施按照要求组织施工建设，符合建筑工程设计规范和施工质量要求，建筑物布局合理、功能齐全。建立健全水文地质基础资料档案，防治水系统完善。
（二）取得煤矿安全生产许可证和煤炭生产许可证条件
矿井安全设施通过市煤炭工业行业管理办公室验收，经现场审查合格、综合竣工验收合格，并于年12月31日前取得煤矿安全生产许可证和煤炭生产许可证。具体须达到以下条件：
1．对照预验收中存在问题，矿井制定整改方案，组织有关人员进行整改，经验收合格。
2．安全监控系统按照要求进行建设，并经市煤炭工业行业管理办公室组织验收合格，与省、市实现联网。
3．委托有关单位进行瓦斯等级鉴定，经现场检测，编制检测报告，报省经贸委审查批复确认。
4．委托有资质单位进行水患调查工作，编制水患调查报告，并通过市煤炭工业行业管理办公室评审确认。
5．环境保护设施按照要求组织施工，经环保部门组织验收合格，并出具验收报告。
6．委托有资质单位对矿井在用设备、仪器、仪表进行检测检验合格，检测检验单位出具检测检验报告及《合格证》。
7．委托有资质单位进行安全验收评价，评价单位出具安全验收评价报告。
8．按照《省煤矿巷道封闭管理的指导意见》要求，建立健全巷道封闭档案资料，并报有关单位存档。
9．建立单项工程质量检验验收相关记录资料，编制《单项工程质量验收报告书》，委托有关单位对建设项目单项工程质量进行认证，并出具认证报告书。
10．安全设施按照初步设计组织施工，并经市煤炭工业行业管理办公室组织验收合格，出具报告书。
11．报送煤矿安全生产许可证延期换证资料，经煤监局现场审查合格，取得安全生产许可证。
12．报送竣工验收相关资料，经综合竣工验收合格，取得省经贸委颁发的煤炭生产许可证。
煤炭运输报告篇8
业界人士告诉《中国联合商报》记者，这条世界上首次投入运营的特高压交流线路全长640公里，电压等级是世界最高的，达到1000千伏，输送的电能是现有的500千伏的5倍，输送过程的电能损耗和占地面积都可以节省一半以上，整个工程的投资比500千伏的线路节省1/3。正是有了这项远距离、大容量输电技术，打破了中国之前不能远距离输电、只能输煤的格局。
国家电网欲砸15%家底
据记者了解，尽管备受争议，但国家电网公司还是悄然推行其世界罕见的特高压战略。国网希望以此实现华中电网的水电与华北电网的火电“互济”，从而节省运力，充分利用水能。记者获悉，国网未来将继续在该领域投入其资金总量的15%。
山西电力公司人士介绍，晋荆特高压线已于1月6日开始商业运行，从山西晋东南变电站，经河南南阳开关站，止于湖北荆门变电站。全长640公里，跨黄河越汉江，采用1000kV、3×1000mVa特大容量变压器，最高运行电压可达1100kV。工程静态投资56.88亿元。如果满负荷运行，每年可就地转化原煤1800万吨。
根据国网推出的特高压规划蓝图，下一步规划采用特高压加快能源基地的电力外送，在“十二五”初期建成“两纵两横”特高压骨干电网，将陕北、晋东南煤电基地电力送到华中、华东地区，将锡盟、蒙西煤电基地电力送到华北、华东，将西南水电送到华中、华东。据国网估算，到2020年在特高压电网上的投入可能达到约4060亿元，这相当于两个三峡工程的投资。
战略转型输煤变输电
对于特高压的重视，除了国家电网，还有部分地方政府。特高压的成功运行，不仅可以让山西大规模的变输煤为输电，同时在夏季雨水丰沛时，可以把三峡充足的水电送往北京等华北地区，更重要的是将为中国下一步把西南丰富的水资源以及新疆丰富的煤炭转化为电力后输送到广东、上海一带打下基础。测算表明，从经济的角度而言，800公里以内输煤划算，而800公里以外输电则更为经济。
据悉，山西计划在2012年前投资1000多亿建设25个煤矿坑口电厂，并建设输往山东、湖南和江苏的3条1000千伏特高压线路，对外输电能力增加3000万千瓦，每年可就地转化原煤5000万吨，大大加快山西变输煤为输电的战略转型。
对中国以煤为主的能源结构来说，国网的“两纵两横”不仅仅是要多建几条线路，而是意图重塑能源结构。一方面，特高压将与大型煤电基地建设伴行，煤炭运输大大减少，电力生产区域将与煤炭和水能区域重合，煤炭、电力工业很可能会加速走向一体化；另一方面，四川-上海±800千伏特高压直流示范工程横贯东、西部，加上西南部金沙江流域向家坝、溪洛渡水电站往外输电线路，输送能力共达到2.6亿千瓦时。
煤炭运输报告篇9
治超目标责任书范本【1】
为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(〔20XX〕30号)、山西省人民政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头零超装。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。
一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(〔20XX〕30号)、山西省人民政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。
二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。
三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的ѧϰ和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。
四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。
五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。
六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。
七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。
八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。
九、抓好本单位源头治超工作，严格执行单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符制度，实现源头零超装。
十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。
皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：
皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：
治超目标责任书范本【2】
为贯彻落实省、市治超工作会议的精神，牢固树立抓治超就是抓发展、抓治超就是惠民生、抓治超就是创环境的理念，坚持政府主抓、依法治理、源头监管、严格执法、责任倒查、奖惩并举、科技引领、舆论先行的工作方法，以实施《**省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》为重点，确保各成员单位切实履行治超职责，不断巩固和扩大治超工作成果，建立长效的治理机制，为我县六条路径战略的实施创建安全、畅通、快捷的公路通行环境，特签订本目标责任书。
主要目标任务：
一、治理非法超限超载车辆，负责国省干线公路辖区内非法超限超载率控制在0.02%以下，55吨以上非法超限超载率控制在0.02以下。
二、治超机构健全、制度完善、信息畅通、信息报送及时，具体要求达到五有标准(有场所、有队伍、有车辆、有制度、有经费)。
三、宣传学习、贯彻落实《**省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》(晋政办发【20XX】5号)。
四、清理非法改装企业，取缔不具备生产经营资格的非法改装企业。
五、吊销违法汽车改装企业的证照，追究相关人员的法律责任。
六、会同有关部门，规范公路沿线煤场、石灰厂、矿山、棕钢玉厂等管理。
七、规范执法。无公路三乱现象，无重大违法违纪行为，无中央、省、市主要媒体曝光事件。
八、坚决取缔非法生产、改装、维修车辆企业和非法储(售)煤场等货源站场。
九、对已办理营业执照、经营范围中含有车辆改装项目，但未列入公告管理的企业，依法限期办理变更或注销手续。
十、对非法兼营车辆改装活动的汽配厂、维修点等进行全面清理整顿，坚决取缔无照经营行为。
十一、对于非法改装车辆现象严重的单位或企业，会同经信局、质监局等有关部门组织专项整治，坚决取缔汽车非法改装企业。
十二、取缔无证储煤场，非法采沙、采石料场等非法货运源头。
十三、建立考核奖惩制度。县政府将对上述内容以百分制形式进行考核打分，奖优罚劣，并进行责任追究。
二xxx年四月
治超目标责任书范本【3】
为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。
本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。
治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡人民政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。
各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。
各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。
各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。
煤炭运输报告篇10
秦皇岛煤炭港口概况：
秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方着名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港目前为世界最大能源输出港，也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。秦皇岛港的年吞吐量仅次于上海港，是全国第二大港口。秦皇岛港也是世界第一大能源输出港（是世界上第一个2亿吨煤炭输出大港），是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。
目前，秦皇岛港拥有生产泊位45个，其中万吨级以上生产泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，设计年通过能力2.23亿吨，拥有铁路、公路、管道、航空等布局合理的港口集疏运网络，已成为了世界上最大的煤炭输出港和散货港。
港口建有170多公里的自有铁路，有国内较先进的机车和编组场，给集疏运带来了便利条件。秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则，港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车32台，自备车辆361辆，拖运能力达到22250吨，铁路线路总长172千米（其中装卸线长度39千米）。
目前秦港总库存为800万吨。秦港正常平均每天装船数为20条，遇大雾等恶劣天气秦港停止作业。国电、华能、华电等数家国有大型煤炭需求企业与秦港有长期合同，在装船过程中享有优先权，滞港船舶主要集中在6、7、9公司，2、3公司装船速度较快。港口配有国际先进的船舶装载设备，最快装船速度能达到每小时8000吨。正常到港海轮在报港后三至四日内完成装船计划，海轮的合同装卸时间一般为：装二（天）卸三（天），以一艘两万吨级海轮计算，滞卸（装）费为6万元每天（视海运费用的高低滞期费有变动）。
秦港主要为蒙煤、山西、陕西矿区的煤炭做物流中转，新疆地区、东北地区及进口煤炭作为中转运输的补充，水洗大有1号煤和同新优（同煤集团产品）是目前秦港最好的煤种，相对与其他煤种的理化指标有着低硫、低内水的优势，但存货量较低，约占秦港总库存的十分之一。
秦皇岛三家煤炭贸易公司经营情况的了解：
一、天乐能源贸易有限公司：
地址：秦皇岛市海港区光明路52-2（海滨城）电话：0335-8880801传真0335-8880802接洽人：李洪军（副总经理）手机：13803359766
天乐公司主要经营同煤、蒙煤。与国内多家国有大中型企业有着良好的合作，是海螺集团、华电、华能的战略性合作伙伴。XX年的销售业绩为600万吨。其公司销售的同煤煤种（低硫、低内水），热值为：5100大卡左右热值，较适合于我司的销售采购，价格为：710/吨（平仓价）。
二、天津国电海运有限公司（秦皇岛办事处）
地址：秦皇岛市迎宾路69号香格里新中心4栋2101室电话:0335-3936555传真：0335-3063111接洽人：谭业锋（办事处主任）手机：15232333555
天津国电秦皇岛办事处在秦港主要从事与国电相配套的煤炭采购业务，公司本身隶属于国有大型电力企业，在秦港有着深远的业务和人脉关系。和神华、中煤集团均有着长年的销售合同，在计划内有一些富余的资源可以流向市场。XX年的销售业绩为XX万吨。可市场化交易的煤种有：
1、中煤集团热值：5800大卡（保底）的动力煤（现货），挥发份：24-26，水分：10以下（全水）、2.3（内水），硫：1.4左右，价格为：835-840/吨（平仓价）。
2、中煤集团热值为4800-5000，挥发份：26，硫：1.2。
三、南京度辰投资管理有限公司
地址：秦皇岛市碧海云天1幢1单元1801号电话：15343159072（座机）传真：0355-3233150接洽人：文选奎（副总经理）手机：18635115289
南京度辰公司主要操作中煤煤种，XX年的销售业绩为：300万吨。主要经营的煤种为：热值在：4800-5100之间，挥发份：26-28，硫：1左右，全水：不超过10，内水：1以下，价格：680/吨（4800价格）其公司到港船舶一般集中在6、7、9公司装载。