商业空间规划与设计篇1
关键词：商业建筑；空间规划；流线设计
中图分类号：tU247
文献标识码：a
文章编号：1008-0422（2013）07-0125-04
1.前言
随着2009年底轨道交通11号线的开通，“轨道交通+物业”的开发理念在嘉定9个站点综合区域开发中得到充分运用，嘉定在这片古老土地上生长繁荣，迅速崛起。在新城崛起的契机下，作为嘉定南大門的南翔站地块，对其公共空间和环境建设提出了更高的要求。现代城市以轨道交通为血脉向四周扩展同时，给地块带来了人流和商机，而交通、商业、办公、休闲、居住等综合功能的复合设计成为城市设计的新命题。下面结合中冶祥腾城市广场项目谈谈商业建筑整体规划设计与人流动线设计要点。
2.中冶祥腾城市广场项目概况
中冶祥腾城市广场（如图1）位于嘉定区的南大門南翔镇，地处R11号线南翔站南侧地块，地块东侧毗邻R17线，该地块是嘉定区内唯一两条轨道相交的发展热土。项目占地5.36hm2，地上建筑面积13.11万m2，地下建筑面积4.6万m2。由我院2008年6月通过公开招标并最终中标，从项目酝酿到建成到交付使用大约历程四年多，2013年4月正式开业运营。
3.商业建筑整体规划设计重点
商业建筑整体规划主要关注以下几点：a、商业空间规划，B、业态规划，C、交通规划。
3.1商业空间规划
主要通过热闹的商业空间、开放空间吸引人，利用曲折的空间、露天平台、下沉广场留住人。（如图2）
3.1.1openspace商业开放空间
结合建筑入口、中庭打造商业开放空间，创造让人停留的空间。不仅为人们提供休息的场所，也便于顾客识别并确认自己所在的场所，成为大型商业建筑的特色空间、标志空间，使原本复杂的商业动线系统变得清晰明了。（如图3）
中冶祥腾城市广场项目北侧设置一层公交换乘、出租车泊客广场，三层设置11号线轨交站厅接驳广场，将北侧人流有效地引入商业空间。东侧、南侧设置多个入口广场，便捷的将真南路的人流汇集到商业入口，引入商业建筑群。
3.1.2Bustle热闹的商业空间氛围
商业的外部影响界面，通过立面处理、外部广场空间处理、内部空间外渗透处理，结合广告、橱窗设计等方式，使商业建筑从外部可以看到内部热闹的商业卖场氛围。吸引外部人流进入，汇聚商业人气。
中冶祥腾城市广场项目外立面设计时将橱窗、广告灯箱、店招、夜间灯光照明等元素，融入到建筑外界面一体化设计中，形成完善的商业对外的城市空间体系。（如图4）
3.1.3Crank曲折的空间
在传统线性的商业动线上引入局部放大的空间，形成凹凸的动线空间，不仅增加商业街临街店铺的面积，同时也营造出可供人停留的区域，增加商铺的商业价值。中冶祥腾城市广场项目设计时通过对动线研究，在人流交汇处设置多个放大的中庭空间，并适当布置休闲、休息设施。（如图5）
3.1.4Deck/Void露天平台/下沉虚空间
通过设置下沉广场、露天平台、屋顶花园等手法，增加地下一层、中间层及屋顶层的商业人气，为通过人流提供互动、交流的区域，增加人气和购物机率。
中冶祥腾城市广场项目利用平台、屋顶规划绿色的景观空间，在商场的角落、室外广场、商业空间出入口种植花树，使顾客赏心悦目，构建起轻松温馨的购物空间，不仅有效地美化了购物环境，也达到了节能环保的高效，创造人性化购物环境，实现室内室外的互动，大大的提升商业人气。（如图6）
3.1.5inferchange立体交通空间
通过扶梯、电梯或者直跑梯打造便捷的立体交通空间，实现垂直层面的互动，使人能够轻松自然的被引导到各个层面。通过空间放大形成商业体中人流最集中的节点，好的交通空间设置能规避掉很多商业死角，并提升商业档次。（图7）
3.2业态规划
商业建筑业态规划设计从消费者的目的性和建筑内部可到达性两方面进行分析，根据功能业态目的性强弱进行划分，将强目的性的业态布置在难到达性区域。如：电影院、餐饮、培训、健身等；将弱目的性业态布置在易到达性区域，如：化妆品、珠宝首饰、女装等。（如图8）
按目的性强弱来布置各种业态，可以使人流能够分布到各个区域，再通过内部空间便捷的交通体系进行串联，利用标识、导视系统进行引导，使消费者能够自然的、简单的、顺利的完成消费活动。项目具体操作时业态布局如下图（如图9）。
布置原则如下：
（1）合理分布院线及主力店的位置，将主力店放置在商场的中后端，在人流的影响下极大的拉动前边商铺的价值。（如图10）
（2）按照消费者的购物目的进行业态分布，将经营诱导性商品、季节性商品、时尚类商品的业态类型，分布在较低的楼层，通过商品的展示达到吸引消费者购买的目的，将办公用品、家用电器、娱乐、大型餐饮等经营目的性较强的业态类型分布在较高楼层。
（3）整合业态分区设置，把经营相同类型商品的商家统一设置，既发挥业态的聚集效应，又方便消费者选购不同档次、不同式样的产品，从而达到“1+1>2”的效果。
3.3交通规划
商业建筑的外部环境虽然不参与直接经营，也不直接产生经济效益，但其对吸引人流及聚集人流具有重要的意义。畅旺的人流、车流是商业经营之根本。外部交通的易达性和人流组织的结合是商业项目成功的关键。因此，商业项目必须具有非常好的易达性。位于公交换乘站点、地铁出入口附近的商业项目，通常能获得大量、持续人流；过宽的主干道或者有护栏阻隔的道路两边，不利于人流的穿越和引导（如图11）。
中冶祥腾城市广场地块有架高的轻轨、地面7条公交首末站、1055辆p+R及配套停车。设计中我们将p+R停车置于地下一层，公交、出租等公共交通置于首层，将主要的轨道交通人流直接接入三层的商业空间，通过竖向空间交错减少交叉干扰和避免拥堵，同时在平面上形成公交换乘区、站前广场、商业广场进行人流疏通和空间导向。
停车体系流线设计也是项目的设计重点，对于中冶祥腾城市广场这种大中型商场而言，停车场地的设计及合理安排关系到消费者的便捷性，并很大程度上影响到消费者的购物决定。从方便大多数消费者的角度出发，宜在商场外部周围布置大量的地面停车场位，但地面停车通常需要占用大量空间，所以我们用地下室停车来替代，这就要求我们设计的从地下停车库到商场内部的动线必须便捷、直达；另外，还需组织好商场的货物运输、卸货区及出租车停靠点的停车用地，并进行有效的人车分流，避免对消费者产生干扰和影响。
4.商业建筑人流动线系统设计重点
商业建筑人流动线系统经过几十年的发展，从传统的线性模式逐步演变形成了适用于现代商业的动线系统，目前主要有以下几种布局模式：（如图12）。
4.1mainstreet线状主街系统
通过主要商业街道组织商业动线系统，在这条主要的街道上包含了多样的商业空间形式，增加店面的商业面积。此动线系统多用于带状狭窄用地商业建筑内，可通过多样的商业空间节点来吸引人，并形成小的区域回路系统未增加人流的购物停留时间。
4.2Somestreet多线街道交汇系统
此系统源于传统的街道加广场商业街区，在建筑内部设置一个中庭或者广场，并以此为中心，向各个方向辐射购物通道，广场部分成为商业建筑最集中最繁华的核心。此动线系统多用于地块四周有较好商业界面的商业建筑，通过多通道的引入，便捷的联系周边的商业动线，融入片区商业这个大系统中，并通过自身的核心商业空间吸引、打动购物人流，刺激购物冲动。
4.3Circulation循环流动动线系统
通过对建筑体量的切割、划分、组合，形成连续、循环的商业界面，不仅使外部城市空间与建筑与内部空间形成循环，而使建筑内部空间之间也能相互循环串联，形成具有双相循环的流动性联系方案，不仅吸引周边的人来利用商业，同时能使商业内部留得住人，而且大大的增加了店面的开放面积。
商业人流动线系统必须要符合商业建筑本身结构，应满足商业项目楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础上规划设计。中冶祥腾城市广场项目的商业人流动线系统设计时，依据项目用地条件，充分利用周边资源优势，形成了具有自身特色的“线性+岛式+平台”的商业模式。
项目由线性空间为主要空间导向；利用岛式空间产生更多的“对外商业界面”；打造三个层面的商业平台衔接来自三层的轨道交通人流和首层的步行人流，形成“三个首层”的延展性商业空间（图13）。
中冶祥腾城市广场项目的商业项目人流动线系统设计时主要采用以下几种模式：
1）商业人流动线设计以直线为主。根据经验，在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。但在直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金（图14）。
2）为了有效拉动次级通道商铺的人流量，将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上。以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。
3）由于商场面积过大，设计了若干主次通道。除了保证若干通道间的畅通及联系外，还在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。
4）人流通道采用了围绕中庭的双环回型结构。这种模式可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率（图15）。
5）每层楼的人流过道数量为1主1辅。这种简单易梳理的人流动线，可以使消费者更加轻松的行进，而不会产生晕头转向，不知身在何处的感觉，从而丧失了再次光顾的情绪。在人流通道头尾端给予显著的空间或区域标识，方便顾客辨认，避免消费者认为商场像迷宫难逛，而产生下次不会再来的想法（图16）。
6）一层商铺采用玻璃墙体，内街采用通高的中庭和带自动遮阳系统的玻璃天顶，从而增加商场的通透感，使顾客不产生压抑感和不适，可以在一定程度上增加人流光顾店铺的数量。
7）通过商业装饰灯光照明设计营造舒适的购物氛围，灯光的色温、亮度和装饰空间的质感相映生辉，在餐饮、娱乐、休闲等服务区域更显独特情调；商业建筑空间规划时注重协调性原则，在卖场、购物、娱乐、运动、休闲等不同经营特色的业态组合的之间进行有效的协调，追求技术的进步、重视对新型结构形式以及技术设备的研究和探索，以适应更新的商业业态的使用要求；另一方面在进行业态规划和商业空间布局的同时，也充分考虑技术实现的可能性。
5.结语
商业空间规划与设计篇2
关键词：城市商业综合体；规划；设计
中图分类号：K915文献标识码：a
引言
随着城市化建设的推进和商业地产的发展，商业形态从单个独立形态向综合化形态转变，逐渐出现了连锁超市、购物中心及城市商业综合体。近年来，空间巨型化、功能集约化和价值复合化的商业综合体在我国大中城市得到了快速发展。商业综合体可以带动区域经济发展，塑造城市新形象，是解决城市化过程中带来的交通拥堵、土地资源紧张等问题一种有效的手段；商业综合体可以同时满足人们基本的生活消费需求以及日益增长的娱乐休闲等更高层次需求，符合现代人们快节奏的生活方式。城市商业综合体开发建设具有两面性，一方面可以塑造城市的新形象，另一方面由于区域经济环境认识不清、项目规划定位失误、资金链断裂、开发商能力不足、后期运营不利等因素造成商业综合体开发的失败，出现了商业综合体商务效应弱、人气不足、处于空运转状态等现象，严重阻碍了区域经济和城市的发展。城市商业综合体的成功开发需具备一定的条件，本文通过阐述商业综合体的内涵本质和发展动力，并以杭州城西银泰城为例，分析商业综合体开发成功的要素，对我国城市商业综合体未来发展提出建议。
1、商业综合体
以大型综合性商业购物中心为主体，包含多种商业业态的综合性建筑群体，称为商业综合体。该类综合体通常位于城市商业核心地段或新兴规划区的中心位置，具有土地开发强度高、交通可达性好、人流量集中等特点。商业配套设施给周边人群带来巨大的生活便利，往往会使综合体中的其它物业随之增值，但要注意避免购物中心与其他物业类型的相互干扰。商业综合体，以建立相互依存的价值关系为基础，各种业态相互补充，并能随着市场的变化进行自我调整与更新。它涵盖了丰富而全面的业态，通过对不同业态的整合，从而实现规模上的集约化，发挥巨大的规模效应和成本优势。
2、城市商业综合体种类及特点
2.1、单栋综合体建筑
单栋综合体建筑从外形上来看属于内封闭建筑形态，出入口处仅与城市交通量较大的城市道路相连，入口较大，具有较强的识别性，常以此来彰显标志性外观;可以将单栋综合体建筑看成是开放性内街空间郡空间形态为线性空间或具有节点型的中庭空间;空间结构是由回游式、穿越式和网络式组成的;商场交通常以扶梯为主其是结合坡道、室内景观电梯等元素而进行设计的。
2.2、多栋综合体建筑
多栋综合体建筑常应用于旧城区改造中，一般位于占地面积为3万平方米左右沮原本就有一定规模的城市商业中心和社区中心;设计时常以原有的街道空间尺度为依托对商业、娱乐、休闲、餐饮等功能进行整合为购物者创造自然、亲切的氛围;该综合体会以一个片区街道为主轴洛种高档专卖店、普通综合性商店、步行街及相关体育设施等。
3、当前城市商业综合体规划设计的要点
3.1、和谐性设计要点
和谐性是城市综合体规划设计的重要原则，下面从这几个方面进行分析:(1)相似和谐:新建筑和旧建筑所呈现的风格要相一致，同时追求新建筑与旧建筑逻辑上的协调，主要做法是在颜色细部轮廓上使之发生联系，建立统一的面貌。(2)逐变和谐:在新建筑和旧建筑中可以使用中性元素，采用相应的方法促进和谐统一。那么，这类中性元素不仅能起到建筑的延接作用，还能开敞空间绿化自然的水面地势，达到环境连续性的效果。(3)对比和谐:新风格建筑和旧风格建筑之间可以形成明显的对比，以创造强烈的视觉效果给人们留下很深的印象，同时还可以运用对比的手法达到统一。
3.3、整体性设计
在城市规划中，对城市空间有较大的影响力也是那些大型的商业综合体，大型商业综合体通常都是位于一个城市中心的繁华地段，就其本身渲染力而言，主要是由平面、立面、自然环境和环境等构成的。所以，在规划设计中，就需要从实际出发协调好交通空间和城市的建筑环境，考虑到城市的功能建筑和地理环境;在环境上要协调周围环境之间的关系;在形态上要协调功能与空间风格特色;在功能上必须以建筑为主体，构建城市内外相联系的空间;在地理环境上则与城市文化和历史文化联系在一起。
3.4、人性化设计要点
现代城市商业综合体在业态上包含了居住、办公、娱乐等多种功能，而且建筑面积巨大，为人提供的居住休闲工作娱乐的空间，所以在规划设计的过程要本着“以人为本，人性化设计”的思想，并以人们生活体验为出发点，全方位满足人们的生活和工作需求。
3.5、开放空间环境设计
开放空间环境设计是城市规划中所特有的，它也城市商业综合体的重要构成部分，与此同时，在现代综合体以卧街区的开发模式，把城市片区划分为若干街区单元，进行组团式的开发，从而获得整体的功能组合效益，以达到更好的满足当前城市发展和开发的需求。
3.6、经济性分析
城市开发与建设其目的都是为了更好的促进城市经济的发展，而城市商业综合体作为一种以商业利益为主的经济体系在城市发展当中起到了推动作用，在城市商业综合体的整体规划设计当中，尤其是在交通空间设计中时更需要对其经济适用性进行深入评估。交通空间作为是城市综合体的辅助空间，虽交通空间不具备收利功能，但是交通空间对商业建筑经营有直接的影响，它能确保每个商铺都能拥有最大的临客流界面，来以吸引更多的人、客流。
3.7、与周边建筑的和谐性要点
相似和谐:新旧建筑风格统一，互相包涵或者联系的构图，追求新旧建筑在逻辑上的统一具体做法就是在颜色、细部、轮廓上使之发生联系健立统一的秩序对比和谐:新旧建筑产生强烈的反差，以创造视觉的震撼力给人深刻的印象运用对比的手法达到统一，具体有垂直与水平、颜色的反差、高与低、虚与实、轻与重、几何造型的对比、结构形式的对比、古典与高科技的对比等。渐变和谐:在新旧建筑插入“中性”要素，采用“个性一中性一个性”的方法达成和谐这种“中性”要素可以是起到延接作用的建筑，也可以用开敞空间、绿化、自然的水面、地势达到环境的连续整体性。
4、结语
综上所述，城市商业综合体的设计对合理应用城市空间、对城市的可持续发展起到了积极推动的作用。虽然，我们国家在城市商业综合体的发展上跟其他发达国家还存在一定的差距，但在长期的实践当中也积累了大量的宝贵经验，并逐渐形成了具有中国特色风格的设计理念。希望在今后的实践当中不断研究和探索，做好城市商业综合体设计工作，营造开放空间的可持续发展之路。
参考文献
[1]李海龙.万达商业综合体规划设计策略研究[D].北京建筑大学,2013.
[2]李静波.现代城市商业综合体空间集约化设计初探[D].重庆大学,2009.
[3]陈磊.基于区域空间的商业综合体复合性研究[D].山东建筑大学,2011.
商业空间规划与设计篇3
摘要：小区规划，建筑设计，分析
abstract:inaresidentialareaofpracticeanddiscussedtheprojectasanexample,themainemphaticallyfromthemarketorientation,idea,roaddesign,architecturedesign,thispaperdiscussedtheresidentialareaplanningdesigntrainofthoughtandmaindesignmethod.
abstract:communityplanning,architecturaldesign,analysis
中图分类号：tU2文献标识码：a文章编号：
0引言
如今人们生活水平的不断提高，安居不只是乐业，也不仅仅是有屋而居，而是完整的配套设施、良好的住宅环境和住宅质量的结合，创造良好、舒适、宜人、便捷的住宅小区环境和住宅建筑，达成现代人对“物质家园和精神家园”的双重追求，这些已成为21世纪现代住宅小区建设的新理念。本文就某住宅小区设计过程中的各关键节点展开分析和探讨。
1规划条件
根据规划要求，该项目是集交通、居住、商业为一体的中型综合居住区。用地面积39513m2，总建筑面积162198．1m2，容积率3．7，建筑密度35％，由l栋32层(底部3层商业、上部单身公寓)、2栋28层(底部3层商业、上部单身公寓)、l栋25层住宅、l栋l8层住宅及1栋3层幼儿园组成，其建筑形式以单身公寓和住宅为主，并配以高档的商业形成情景式商业内街，高低错落，形成城市道路的新制高点，完善城市形象。
2规划构思
总平面布局上，在充分研究分析该区域地段特征的前提下，寻求本地段内商业、居住业态与当地经济的互补与共生，最大限度的发挥和创造本地段的核心价值，并通过规划与建筑设计的手段实现上述目标。高层住宅和低层商业沿某大道形成梯状布局、塑造城市形象、空间处理充分发挥立体交通的潜力，营造丰富的空间感受，形体处理以简洁的空间体量、明确的材质、多层次的景观渗透，来勾勒小区的时尚地标。
2.1市场定位
项目市场定位――高档住宅及配套商业，具有高品质居住生活环境的现代化生活社区。环境塑造定位――充分利用基地特点，强调自然化生活氛围，实现天然景观要素、生态资源与人工优化处理的有机结合，使自然景观与人文景观相得益彰。外部商业定位――本项目中的商业定位为服务性质为主的配套商业。本项目的商业及服务设施面积两万三千余平方米，以补充区域内配套商业设施的缺乏。建筑房型设置定位――以20~90m2的小房型住宅为主力房型，面积占住宅总面积70％以上，其他如100rn2以上的大户型住宅占少数。
2.2规划目标
基于用地自身特定的区位和环境资源条件，以设计现代化、园林化，创造充满时代感、富有高品质、体现了城市新风貌的新型城市居住空间及商业空间为目标，协调住宅区内外部的环境与景观形象，合理确定住宅的布局与开发强度，建设富有特色和文化韵味的现代化、人性化、生态型城市住区。最终达到“为公众美化环境、为城市塑造形象、为开发者打造品牌，为投资者创造利润”的目标。
2.3规划理念
（1）“自然”的概念
树立“都市化、生态化”的整体环境形象。本住宅小区拥有良好的交通区位条件。作为开发建设的现代城市居住社区，基地内部及周边丰富的自然资源以及在此基础之上规划形成的、充满生态自然异趣的居住氛围是区域内重要的城市景观资源之一。充分利用现有基地条件，并进行适度改造与重整，使居民环境的营建尽可能地贴近自然，将原本有可能对开发建设不利的因素转变成引人注目的亮点，树立城市居住社区“生态、雅居”的整体环境形象，这便使在房产开发过程中最为重要的“自然”的概念，即一种经过人工处理了的优化的、与居住紧密结合的自然环境。
（2）“社区”的理念
通过围合内向聚合空间，从物质载体的角度力图实现人际交往、居住社区认同感。本住宅小区作为面向社会的房产开发项目，必须以“社区”概念作为居住区开发建设的立足点，通过物质空间以及各项服务设施的合理规划建设，在居住小区内部形成易于居民相互交往的空间环境，为住区在建成后的使用过程中形成持续发展的“社区’，环境提供必要的物质基础。因此，居住小区以及居住组团必须在环境、场地以及住宅的设计与空间布局中反映这一居住理念。并通过相应的物质实体配置来实现住宅区内部“社区”归属感。
（3）环境景观均好性理念环境的均好性是中高档商品化住区的典型特征，强调住区环境资源的均好与共享。规划中绿地和公共设施安排尽量做到比较均衡，尽可能使各个组团、每户居民都能获得良好的居住环境，每个住户都能方便的使用。当处于不能均享的限制条件下，则应做出弥补措施，创造必要的景观环境。强调居住物理环境的均好，要使每个家庭都能获得良好的日照、采光、通风、隔音和朝向，在规划设计时就要保证有效的日照间距，引导夏季主导风向的流通，隔绝外来噪音的干扰以及创造具有温馨、朴素和亲切的视觉环境。
2．4规划设计原则
（1）人本原则
整体尺度设定、环境设计以人为本、通过宏观结构层面上的总体考虑与微观景观与住宅设计层面上的具体细部设计相结合，强调人性化的规划设计原则。以人为本，考虑现代人的生活方式，特别是居家生活模式的转变，形成一种绿意、自然、艺术、和谐、舒适、高效的居住环境。公共服务配套设施在数量上、质量上均以高标准、高起点为原则，强调方便居住人群的使用。
（2）生态化原则
在保持并适度调整优化原有景观格局的基础之上，在具体居住空间的规划设计过程中，强调对自然景观、生态要素的引入。在局部地带，如景观轴线，有机结合地形重整，创建生态景观与绿地的有机结合，形成住区整体的景观轴线，调节优化整个居住社区的局部小气候，成为该居住环境优势与亮点。贯彻“尊重自然”思想与“可持续发展”概念，以建设绿色居住空间环境为规划目标，满足住宅的居住性、舒适性、安全性、耐久性和经济性。创造一个布局合理、功能齐备、交通便捷、环境优美的现代化生活家园。
（3）可操作性原则
面对规划基地内的现状景观资源，在充分调查、分析现状地形条件的基础之上，合理有效地、适度地对地形重整，从而创造出既宜于人们居住生活，又具有丰富的自然景观、生态资源的居住社区。在户型配备方面，充分考虑多样化的需要，以适应多元化的市场需求，满足不同居住群体的生活需要。在配套服务设施的开发建设中，根据城市商业发展的宏观需求来确定经营项目与运作方式，充分利用区位优势，以达到对土地的最优化利用。住宅区建设以科技为先导，加强新技术的利用，使住区建设新技术融入居民的日常生活，同时促进住区市政基础设施的合理布局，注重物业管理与安全保卫。
（4）科技化原则
努力将新观念、新技术、新材料与传统居住生活模式有机结合，提升住宅功能质量与环境水平，在确保生活模式宜人的前提之下，提供舒适、安全、经济、科学、超前的现代化居住空间。
（5）规划设计整体框架
处理上注重整体性与融合性，形成中心围合、空间交融的景观形态。在核心位置设置景观步道以增强小区空间景观的层次感；在住宅的规划设计中，为了避免建筑形象的单调和围合空间的压抑感，将部分住宅组群做了分段处理和微小的错落变化，以加强整体的节奏感和空间的变化，形成良好的空间感受，并与绿化相融合。
①住宅布局。
识别性与认同感――住宅布局强调空间塑造，强调单体的布局，通过住宅单体的造型和空间限定，形成相对内向围合的邻里空间。
②公建布局。
区位性与方便性――沿西环大道布置商业，结合小区内部景观布置配电房，在临近商业的住宅楼底层布置物业管理用房和社区服务用房。此外，结合中心绿地与各组团绿化设置一定数量的休闲服务设施以及健身活动设施。
（6）道路系统设计
小区于基地东侧规划道路设主要出入口，于西侧规划道路设次要出入口，区内主要道路宽6～7m，沿用地布置成环状，线型流畅与城市道路连接，便于区内交通组织，避免外部交通的穿越，同时形成区内变化丰富的景观效果。结合区内景观空间及相应的规划住宅院落、公共设施的设置，设有完整的步行系统。
2.5规划手法
（1）整体统一
强调小区建设的整体性，包括：住宅群体布局、道路系统、绿化系统与市政基础设施，统一规划，形成整体。
①公共空间优先。
在城市建设用地日趋紧张的今天，高居住密度、高建筑容积率的开发是一个不容回避的现实。如何将这一现实的难点转化为规划设计本身的优势是本方案力图达到的目标。居住活动的集约化是未来都市居住建筑的发展趋势，本方案以此为前提，将住宅、停车、社区的生活服务设施适当的集中，在满足人们社会交往，现代生活多元需求的同时，有效控制建筑密度，让公共空间、自然生态空间与绿化环境场所成为居住社区的主题。
②绿化渗透。
围绕小区的中心绿地，有机组织住宅的院落空间，使其与中心绿化与景观环境充分联系与融合，形成整体、统一的住区生态环境。
③空间轴线与自由布局相结合。整个方案的空间构图采用空间轴线控制与自由布局相结合的手法，在强调空间景观轴线的同时，在这个整体空间布局与形态上，又通过道路与建筑的有机布局来强调其自然个性，并通过步行线的组织在人行活动与视觉上将两者进行有机地
结合。．
（2）空间形态
整个小区以东侧住宅入口和西北侧商业内街入口贯穿的轴线为空间中轴，形成整个住宅区的环境识别特征；住宅的布局组成的围合形成向中央绿地开放的院落空间，从而构成一个整体。群体轮廓：整个小区的总体建筑轮廓，采用18、25、28、32层的高层住宅及底层商业内街相结合的建筑布局形式。在景观界面的道路系统，穿行于各规划住宅院落之间，创造步移景异的宜人生活环境与多样化的活动空间，并与各公共设施有效的联系。商业区部分设置完整的步行商业内街和外街，形成内部商业的对话，完善了本区域的商业配套设施。
3建筑设计
3.1平面设计
户型设计上均考虑自然通风，坚持“以人为本”的设计原则，创造良好的室内气候。以20～90m2单身公寓为主力房型，配以110～150m2的大户型，户型多样正满足了如今市场的需求。
3.2立面造型设计
住宅建筑造型以古典简约，精致为主要格调，且明快富于变化，立面设计以灰色、白色涂料和面砖为主要饰面材料，表达典雅，温馨的基调。各部分结合处利用简洁大方的线脚处理，竖向线条，精致细腻的光影变化，彰显出高尚小区特质。商业建筑造型体现热闹、活跃的建筑特征，采用现代式的建筑风格，有不同颜色和材质的变化，对比效果强烈而醒目，符合商业建筑特征。
商业空间规划与设计篇4
关键字：城市综合体；布局规划
中图分类号：tU984文献标识码：a
1国内外城市综合体规划建设概要
1.1城市综合体的概念
“城市综合体”是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的各项功能以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而又统一的综合体，并将这些功能空间进行优化组合，存于一个有机系统中。
1.2城市综合体的特征
（1）规模大。城市综合体项目是站在城市运营的角度进行的综合开发，充分满足内部需求，与周边环境形成互补性支持，因此其规模通常在50―100万平米。
（2）功能性强。通常城市综合体都包括大型商业中心、五星级酒店、写字楼及大型公寓，几个功能互相支持形成整体态势。城市综合体的产生是商业、商务、活动日益活跃，信息交换频繁，各类功能叠加和复合的必然趋势。
（3）商圈核心位置，外部交通优势明显。便利的交通设施来保证综合体与城市保持密切的联系，为综合体的零售、办公、居住出行、商务活动、提供四通八达的交通组织。
（4）内部交通组织自成体系。城市综合提通常通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，将建筑群体的地下或地上的交通和公共空间贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施以及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”体系。
1.3城市综合体建设的现实效果
从现实生活来看，城市综合体的出现弥补了基于功能分区产生的城市建设用地布局的不足，通过多功能、多业态的视角切入，为小尺度城市空间的功能复合使用提供了条件。同时，城市综合体的建设也起到集约城市用地、缓解区域交通的实际效果，高容积率及高密度的建筑特征使综合体往往成为城市的地标。如果在建设过程中充分利用地铁交通系统与都市公共交通系统，将地区商业活动与整体观光旅游相结合，将为城市综合体的发展带来新气象。
2城市综合体现状
城市综合体现状主要分布在北京、上海等国内一线城市，一般由知名商业开发集团如恒隆、万达、世茂等操作，目前也已进入苏州、大连以及成都等二线城市。
2.1武汉市城市综合体现状概况
（1）现阶段武汉市作为中国中部地区最大城市和区域中心城市，经济发展总水平居于第二梯队前列，进入21世纪以后，武汉市的投资规模不断扩大，城市基础设施建设速度加快，数十个省、市级重点工程项目已经上马或初步完工。如国家光电子信息产业基地、武汉出口加工区、吴家山海峡两岸科技产业园、阳逻武汉新港、武汉国际会展中心、武汉体育中心体育场、武汉绕城公路和市内铁路、“武汉外滩”等。2001年武汉市的基本建设项目773个，其中新开工项目477个。
(2)发展水平：现状城市综合体功能相似，商品层次总体中等略偏上水平，在建的部分城市综合体开始往高端发展。
(3)消费情况：现状城市综合体主要消费群体为本地中档收入者，消费者采购商品以日用品、餐饮及娱乐为主。
2.2、武汉市城市综合体存在的问题
(1)建筑场地存在的问题
建筑退线：原143号政府令，对退线的要求不明晰，造成街道的建筑界面缺乏连续性。
建筑自身存在的问题：建筑体量：建筑的面宽缺乏严格控制，部分区域出现高层板式建筑；
建筑布局：出于建筑经济成本及自身利益的考虑，不能做到“疏、高、退”；
建筑形态:新老建筑之间、不同开发单位之间建筑形态缺乏协调，整体性有待加强；
建筑细部：建筑立面、材质、屋顶及建筑附属设施的精细化设计。
(2)城市公共开放空间存在的问题
街道存在的问题：道路断面：控制不严格，规划控制的绿化带绿化量较少；
绿地存在的问题：街头绿地：在绿化布置中缺乏与行人活动需求的对接；
山、水体存在的问题：山体：可达性和可游性较差。部分山体可见性较差。水体：部分水体的生态保护有待加强，亲水空间缺乏。
3城市综合体设置标准
由于城市综合体属于新型地产开发模式，国家对其设置标准并没有明确的量化规定；目前业界通常以30万m2以上建筑规模，三种以上高标准功能构成业态组合来界定城市综合体。商业是城市综合体中最主要的功能组成部分，而城市综合体由于其巨大的规模及吸引客流能力，通常也成为市级商业中心或区域级商业中心。
3.1国内相关城市商业功能区设置标准
(1)上海：市中心级商业，日客流量50万人次以上，基本商业面积30万m2；区域级商业中心，日客流量25万人次以上，基本商业面积10万m2。
(2)成都：市级商业中心，日客流量30万人次以上，外来消费人口占50%以上；区域商业中心，服务人口为15～20万人。
(3)青岛：市级商业中心，客流量15～20万人，基本商业面积10万m2；区级商业中心，客流量10万人，服务人口15万人，基本商业面积5万m2。
（4）南宁：城市商业功能区划分为市级、区域级、社区级三级体，城市商业中心区商业服务设施营业总面积40～50万m2；区域商业中心10～15万m2；社区商业中心0.5～1万m2。
3.2城市综合体分类
城市综合体依其规模可以划分为：
（1）大型城市综合体：项目一般选址于城市级别的中心区地带，服务城市及周边区域的消费群体。
（2）小型城市综合体：项目一般选址于片区级别的中心区地带，主要利用交通枢纽带来的客流，吸引区域消费群体。
3.4城市综合体与交通枢纽结合模式
根据交通枢纽站点规模、城市综合体规模以及客流消费心理的不同分类，城市综合体建筑的平面功能会出现下述几种布局形式:
(1)围合型：该布局方式一般用于处在规划中心位置的大型枢纽站，即以一个车站或几条线共用的换乘站为中心，城市综合体建筑基本呈围合布置，站厅层与商场相连接，或通过露天广场将交通和商业相连。
(2)平行(垂直)相接型：该布局方式用于一般站点；车站与城市综合体建筑平面位置呈平行或垂直排列，平面衔接关系相对简单，一般通过地下通道、天桥、商业街等带形空间衔接。
(3)包含型(全覆盖型)：城市综合体空间在交通枢纽空间的上部或周围并联成一体，将交通空间紧紧围合其中，一出付费区即为商场空间。
4、城市综合体布局规划
4.1武汉城市综合体发展目标
城市设计以“外部空间环境”为研究对象，主要解决城市外部空间的景观和美观问题，指导建筑设计、景观设计、市政交通设计、园林绿化等相关设计，并与相关规划共同作用于城市外部空间环境。基于城市设计的作用，提出城市设计技术要素库构成的目标：
（1）强化特色性。增强城市空间特色的专项要素控制内容。
（2）突出针对性。为了更好的服务于规划管理，建议要素库结合规划管理需求和现状主要问题进行研究确定。
（3）明确管控的可操作性。结合城市设计不同要素的需求，进行引导和控制结合、定量与定性相结合的方式确定要素控制方式和要求。
（4）强化协同指导性。城市设计要素库的构成不仅服务于城市规划和设计本身，还应对市政交通、环境设施等起到指引作用，要素库的构成应尽量全面。
4.2武汉市城市成果综合运用
（1）要素库与修订后的《武汉市城市设计编制技术规程》、《武汉市局部城市设计导则成果编制技术规程》共同指导武汉市城市设计编制工作。
①设计者在要素库的基础上，鼓励结合实际工作，寻找并利用要素间的相互关系，合理补充相关内容。
②重要控制区内城市设计导则的编制中，提出必须明确的控制要素，其他要素可由设计者根据具体的设计目标和项目特点提出或增加。设计要素应分出规定性与引导性要素。
③本要素库的研究构建了城市设计控制要素平台，在此研究的基础上，可结合城市建设需要对专项要素进行深化，出台相关要素专项技术标准，如《建筑立面整治技术标准》等。
④建立城市设计要素电子信息库，长效、动态的对要素库进行更新补充。
（2）发挥要素库在规划管理和城市建设中的技术支撑作用。
①对于重要控制区域内的城市设计项目，提出重要控制要素，与城市设计成果一同纳入城市设计信息平台（一张图），指导用地和建管报建方案的审批。
②在用地规划管理阶段，所编制的《用地和空间规划论证报告》应参照该技术要素库，明确用地的强制性与引导性规划控制要求（定量和定性），并在规划设计条件中予以控制和落实。
③在建筑工程规划管理阶段中，该技术要素库可作为方案设计及方案论证的技术参考。
④对市政交通、环境设施等专项设计和施工建设起到指引作用。
4.3城市综合体实施策划
（1）近期可开发的城市综合体地块，对其中与现状BRt枢纽及近期开发公交场站的优先考虑进入招商程序；远期与轨道交通枢纽结合的城市综合体地块做好用地控制，待时机成熟时轨道交通和城市综合体同步建设。成立轨道开发公司，以商业及房地产租售收入补贴轨道交通运营成本；同时对城市综合体进行市场分析，提高其建设可操作性。
（2）交通枢纽结合城市综合体开发的项目投资规模大，设计和施工都比较复杂，盈利模式比较复杂，投资风险控制难度大，可建立开发指挥部，以“四统一”模式（统一业态规划、统一招商、统一经营、统一管理）为原则进行开发，改变“零售产权，分零经营”模式向“产权式销售”模式改造过渡。实现先招商后开发，统一规划布局，集中管理。
5结语
城市综合体产生极化带动作用，形成相对独立的城市活动片区和次级集聚中心，从而使城市的布局趋向多中心化，从而带动区域交通的发展，提高消费水平，但是由于城市综合体数量大且建设项目密集，对功能疏解考虑较少。所以建议合理引导布局，预防城市综合体的过剩开发。因此，城市综合体的发展不在于量的多少，而在于在不同的区域、以不同的业态合理地分布，这将是未来城市建设的发展方向。
参考文献
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商业空间规划与设计篇5
1.功能性原则
功能是空间设计首要考虑的原则，在商业空间装修设计中，要充分考虑到商业空间的定位，根据空间实际情况，进行装饰装修设计，确保空间与功能达到协调统一。
2.经济性原则
商业空间装修工程设计要响应国家节能降耗的号召，根据建筑所在地的地理、气候、通风条件，对空间装修进行设计，降低空调能耗；设计师要优化采光设计，降低照明成本；选用耐用、环保、可靠的装饰装修材料，降低商业建筑使用过程中的维护成本。
3.个性化原则
为了避免商业空间装修设计趋同化发展，应当彰显设计的个性化、差异化，使空间装修主题符合当地历史文化特色。同时，空间装修设计还要满足顾客心理需求，坚持以人为本的原则创建舒适的购物环境，提高空间装修的艺术价值和使用价值。商业空间装修工程设计中的相关问题
1.空间装修工程中的规划设计问题
（1）主动线设计。入口是商业建筑主动线的起始位置，主动线应当能够确保商业建筑内的客流量均衡对冲流动，其装修定位必须与商业建筑的规模、形式相匹配。主通道是主动线的过渡段，它具有承前启后的作用，在对主通道进行规划设计时，必须充分考虑客流的输送问题，要保证设计出来的主通道可以将从入口进入商业空间的人流输送至各个副动线及不同的空间区域当中。
（2）副动线设计。在商业建筑中，次要通道全部都是副动线，其通过与主动线的连接，可以将进入商业空间中的消费者引导至各个购物空间内，从而使人们在商业空间内的商业活动能够沿着主动线与副动线展开，并维持客流在商业空间内的均衡流动，以此来确保不同空间区域内客流的平衡。
（3）中庭动线设计。在商业建筑中，中庭是整个建筑中最具代表的核心区域，也是绝大多数消费者视线的焦点所在，还是商业活动路线的起末点。通过对中庭动线的合理规划设计，可以对消费者起到引导的作用，从而使消费者到达不同的功能区域，并使客流的消费行为在不同的空间区域中完成转换，由此能够实现商业建筑经济利益最大化的目标。
以某商业建筑为例，它在主动线的规划设计中，围绕了不同商铺之间的线性与环绕性，由此使得位于边沿的商铺全部能够直接面向规划路，各个商铺之间以廊道作为平台，通过该平台，可以使消费者在动线上产生互动，各商铺的入口与主通道通过廊道与主动线之间结合成为体，这样在整个商业空间内便没有死角商铺，各商铺均有两个主题中庭动线，有助于拉动客流动线，这样能够使消费者在不同的商铺中驻足停留，进而达到促进消费的目的。
2.中庭空间的装修设计问题
（1）空间划分。在商业建筑中，对中庭这一主要的空间区域进行具体划分时，必须充分考虑建筑的商业功能。通常情况下，中庭会跨越多个楼层，而各个楼层的商业功能均有所差别，有的楼层中还会有多个不同的商业区域，所以在中庭空间设计时，应当将这些不同的空间区域整合出个共性，在共性中借助空间层次的合理划分展现出不同的主题特色，从而使整个商业空间的装修更具观赏性。
（2）中庭周围的路线设计。在对中庭周围的路线进行设计时，应当尽可能将路线设计成发散式或是纵横交错式，由此可以形成交通枢纽。
（3）造型与材质。中庭的造型及其材质，可以采用不同的设计手法进行处理，同时可以使用一些广告来丰富中庭的空间层次，借助墙面材料、灯具和广告装饰，可以营造出三维空间，由此能够进一步增强商业空间的氛围，不仅有助于美化商业建筑的形象，而且还有利于企业品牌的宣传。
例如：某商业中心，它的每个馆均有两个大型的中庭空间，顶棚采用了可滑动式天窗设计，由此实现了自然通风和采光，在底层引入了一些休闲娱乐项目，有效促进了客流的渗透，为商业空间营造出了一个轻松、愉悦的购物环境。同时，在设计过程中，运用了绿色生态化设计理念，加入了一些绿色主题景观设计，给人们带来一种回归大自然的感受。
3.空间装修中的照明设计问题
照明环境是空间装修的亮点，既可以起到引导客流的目的，又可以让消费者清晰看到商品的细节，营造舒适、敞亮的购物环境。在空间装修中，要在强调节能省电因素的基础上，从不同动线空间考虑照明设计。
以某商业域为例，其照明设计力求保持空间的通透感，针对具体区域的实际情况合理选择光照的色温和显色性，有效权衡照明成本与照度需求；该商业城在客流量大的区域，采用专业筒灯和光带，确保功能空间布光均匀；照明设计中对筒灯进行防眩处理，利用不同照度、光色以及明暗对比的手法，营造和谐的照明氛围；综合考虑商业空间装修结构，设置现场光带，增强空间的层次感和功能导向作用。
商业空间规划与设计篇6
【关键词】：城市商业综合体现代商业
中图分类号：tU984文献标识码：a
一、城市商业综合体的概述
城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融入更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。城市商业综合体是城市综合体发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。狭义来讲，城市综合体是以建筑群为基础，融合商业零售、商务办公、酒店餐饮、公寓住宅、综合娱乐五大核心功能于一体的“城中之城”（功能聚合、土地集约的城市经济聚集体）。但是随着时代的进步，越来越多源于城市综合体运作模式的综合体建筑不断演化出来，它们的功能比狭义意义上的城市综合体少，根据不同功能的侧重有不同的称号，但是可以都属于城市综合体。
二、城市商业综合体的规划设计
城市商业综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。
1.正确的规划布局思想
商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。
2.合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有几下几种类型：(1)互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。(2)系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。(3)主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。(4)比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。
3.完善的停车组织和交通系统
（1）停车组织。停车组织影响到整体的形象和运作效率,是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题,涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。
（2）交通系统。交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料。人车分流是指和人流和车流通过相对独立的入口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰,交通相对干扰少。缺点是流线比较长,为了保证人流的方便而不利于车流的通行。立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰,起到了提高空间利用效率和缓解地面交通压力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。
4.内部开放空间设计。城市商业综合体内部开放空间是用于开展促销活动、满足购物者休息与行走或其他社会商业活动的内部公共空间,包括商业综合体的室内商业街、露天商业内街中庭、内广场、边庭、与引导空间等特色各异的空间型制。商业综合体内部开放空间分为水平交通空间、节点式空间、线性街道空间和垂直交通空间。主要的规划设计思路表现为以下几点：
(1)围合与开敞的变换。综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。
(2)竖向高差的变化。节约空间的一个行之有效的手段就是竖向空间的并用。不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时提高了土地的利用率。
(3)空间的层次变化。空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。
(4)空间界面的柔化。柔性的空间具有亲和力和弹性，是人易于接近和停留。
(5)空间的诱导性设计。城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性,反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征,以此吸引顾客的光顾。
三、城市商业综合体的规划设计展望
1.扩建的空间
扩建是指着眼于满足新的功能需求,拓展空间，提高环境品质。随着城市的发展，城市商业综合体最终是无法满足发展的需要的，所以在规划设计中要考虑到未来发展的需要，预留足够的空间进行扩建，特别是内部空间的规划，要灵活。
2.生长的可能
避免出现功能需求不足的情况，可以利用生长的方式,将预留空间的综合体联合在一起形成大型的综合体项目，满足更多的需求。
四、结束语
本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计,集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统,确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。
【参考文献】：
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商业空间规划与设计篇7
关键词:城市；滨水区；商业空间设计
abstract:Significanceofurbanwaterfrontcommercialspacetothedevelopmentofthewaterfrontcommercialspaceonwaterfrontcommercialspaceshapeandfacademorphologyofanalysis,planningandcommercialactivitieswaterfront,integrateduseofpractice,designedtoprovidesomereferencetosomeofthecity'swaterfrontcommercialspace.
Keywords:Urban；waterfront；commercialspacedesign
中图分类号：K915文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）
1.研究意义
城市滨水区向来是城市发展的重要地段，泛指毗邻河流、湖泊、以及海洋等地段，即在城市中的水路接壤区域，受水域界面的影响，大都呈带状分布且有一定的纵深。城市滨水区是城市生态和生活相结合的最敏感的区域之一，具有自然、开放、生态、宜居、活跃、业态丰富、功能复杂、空间多样等特征。
鉴于城市滨水区的特殊性，商业空间也就应运而生。城市滨水区商业空间，即在城市滨水区域内建造的、旨在进行综合商务办公、商业服务、休闲娱乐等空间类型。凭借滨水区优越的经济、社会和环境效益，这类空间具吸引力强，开发前景好。基于城市发展过程中的一些问题，做好滨水区商业空间设计的研究，利用好这些滨水空间的特征来创造生态、宜居、活力、健康的商业空间，对于城市商业空间设计的进展和完善作用甚大。
2.滨水商业区规划
2.1滨水区商业业态策划
一般来讲，商业业态可以分为两大类：单体商业业态和混合商业业态，两者的区分主要在于销售商品或服务的单一性和混合性。其中单体商业业态可分为零售购物、餐饮服务、文化娱乐三大类；混合商业业态主要包括购物中心和特色商业街。
根据城市滨水空间的不同特色，总结滨水区各板块的商业业态需求类型：
（1）服务于滨水旅游景区的零售购物、餐饮服务和文化娱乐业，具体说来，就是具有城市特色的精品服饰专卖店、旅游商品专卖店、工艺美术专卖店等单体零售购物店；还有自助餐厅、休闲餐厅、江鲜海鲜餐厅、咖啡屋、茶社、酒吧等餐饮店；还有分时度假、产权式度假、特色度假酒店等旅游度假服务；还有多功能的书店、画廊、各类艺术馆、电影院、剧院、体验园、欢乐城等文化娱乐业。
（2）服务于城市的创意研发、商务办公业态，具体说来，就是基于城市文化背景的特色文化创意产业园，以商业服务和研发设计为核心生产力；基于湖滨区特色区位优势的商务办公，集金融、保险、教育培训、美容健身、咨询等业态为一体。
（3）服务于滨水居住区的社区商业中心或商业街，集购物、餐饮及其他服务等多业态为一体。以购物中心为标志，以购物街为羽翼，服务周边住区居民，主要业态为：餐饮店（包括各种酒家、酒楼、饭店、饭馆、餐馆、面馆、早餐店、糕点店、咖啡店、休闲吧、酒吧、茶楼、烧烤店等）、大型超市（食品超市、综合超市等）、便利店（小超市、糖烟酒等）、维修店（家电、交通工具等）、美容美发店、书店、打印店、药店、回收站等。
2.2滨水区商业空间形态
平面形态――大中小、点线面，围合与开敞，几何形和有机形
设计要点一：
根据滨水区各商业板块的功能不同，着重研究空间尺度以及建筑轮廓形态。尺度方面，建筑体块以大中小三个等级区别对待，具体说来，主要是从建筑进深和面宽两方面控制，按照使用功能的不同分为大进深小面宽或是小进深大面宽。轮廓形态方面，构思角度之一，零售购物、餐饮、创意产业、商务办公等功能的空间以方圆等几何形为主，且单个地块的规划范围尽量方正，娱乐、休闲、游乐等功能的空间以有机形为主；构思角度之二，建筑密度比较大的商业区，主要以建筑围合空间，空间相对规整些，密度小的区域，以水体、植被、景观设施等环境要素围合空间，空间相对比较有机、灵动。
设计要点二：
设计根据周边景观条件，将街区的建筑空间组合方式划分为以下四种类型：
（1）全围合式街区：以商业购物、高级酒店为主，位于规划用地，周边可利用景观条件有限，以建筑围合成完整的院落空间，塑造良好的院内景观。
（2）半围合式街区：以商务、综合商业、餐饮业为主，位于规划用地中间圈层，单方向景观条件良好，建筑呈三面围合，面向主要景观方向敞开，将景观引入街区内部。
（3）通透式街区：以创意创智产业为主，位于规划用地中间圈层，南北方向景观良好，建筑呈局部围合，留出景观视廊，保证景观的通透。
（4）全开敞式街区：以会馆、游乐设施为主，位于规划用地的核心处，各个方向均有良好的景观，建筑呈点式布置，充分利用周边的景观条件。
设计要点三：
从平面构图来说，每个商业板块都是“点线面”式的空间形态。所谓的点线面是相对来说的。
（1）点状空间，视野开朗，与外部环境接触面积大，景观效果好，主要适用于可独立开发利用的，对空间私密性和环境品质要求高的商业功能区。比如会馆、酒吧、茶社、咖啡屋、音乐剧场、游艇俱乐部、五星级宾馆以及欢乐城的游乐设施等。
（2）线状空间，带状内街式布置，一则能形成产业集聚效益，带动产业条带状发展；二则能形成完好的空间界面，对内形成特色产业街，对外便于服务外界；三则，利用建筑体的排列布置，形成韵律空间，增强空间的可识别性；四则，通过线形内街的建筑咬合交错，形成趣味性空间，保证空间的活力和吸引力。比如餐饮美食街、创意产业园、社区商业街等。
（3）面状空间，大都呈组团状分布，有多条内街和内院组成。所承载的功能复杂多样，所表现的空间归属感强。这种组团式的的空间布局便于塑造内部景观，便于不同尺度和不同形态的空间类型相互联系、协同发展。适合区域比如景区主入口的综合商业街和旅游服务中心。
3.立面形态
3.1竖向高低形态
天际线是凸显规划用地内建筑风貌的重要元素之一，其既勾勒出城市建筑形式的特征，也反映出建筑与其所处的自然环境之间的“图-底”关系。自然生长的城市天际线大都比较丰富，但是有时也会略显冗杂。因而在规划设计过程中，要想追求一种有序的完整有特色的天际线，就需要着力分析并提出理念来规范。
就滨水区的商业空间来说，为营造整体完整有序，局部视觉焦点突出，现代商业建筑外轮廓与居住建筑外轮廓相得益彰的天际线，设计主要采用了以下措施：
一方面强调“众星拱月”，突出视觉焦点――湖面。围绕湖心岛，由近及远，建筑高度依次增加，天际线呈U形，既保持湖面区与周边建筑的协调，又突出了视觉焦点。
另一方面则要求“错落有致”，注重建筑设计的合理布点与体量设置。加强多、低层建筑高度与体量在视觉上的水平延续性，高层建筑则在以纵向拔升的竖向特征与多、低层建筑的水平延续态势形成对比，营造空间序列，达到建筑轮廓高低起伏、疏密相间的景观效果。
3.2横向空间界面
空间界面是相对于某一对象而来的，就滨水区来说，横向空间界面指的就是沿路和朝湖两个界面。依照各商业板块建筑群立面的长度和高度，无论是沿路还是朝湖，其横向界面的变化也应有章可循。
整体上，同一个区块内部，各建筑主立面要有相协调的同一元素，每个立面都是一张景观壁纸，都是用“点线面”三元素来构成。点式平面布局的空间，其界面要有韵律感，沿路要求完整统一，朝湖要求层次丰富而又统一协调。线式平面布局的空间，其界面主要是长边立面，无论是沿路还是朝湖，都是由“点线面”其中的某一元素来主导，然后以其他两种元素来点缀。面式平面布局的空间，其四个朝向的界面都要有序有重点，设计要点如同线式平面空间。
长度上，以人眼可识别的常规距离来划分界面变化等级。
高度上，以常规建筑的层高为标准，简单说就是以低层、多层、高层的三段式来划分界面空间。低层界面是人们最易直接感受的空间，在设计时注意与街道间的高宽比。高宽比【H/D】≤1时，空间比较有亲和性且舒适；1＜【H/D】≤2，空间比较紧凑；【H/D】＞2时，空间就比较压抑。因而设计过程根据对界面空间的所要表达的效果来确定建筑体的高度。对于高、低层建筑兼有的空间，高层建筑退让沿街道路红线距离里依然根据高宽比和最终街区立面的空间感受来确定。
从审美认知角度，每个界面首先有三个层面的大层次变化，然后每个小层次又有三个小层次变化。由远及近、有大到小，界面变化和认知感受都有章可循。
参考文献
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商业空间规划与设计篇8
关键词：城市客厅；市民广场；空间结构；实施评价
2006年广州市确立了“东进、西联、南拓、北优、中调”的城市总体发展战略，随着广州南站、大学城、亚运村等“南拓”战略的深入实施，番禺区受到了广州市建设现代化大都市的直接带动和强力牵引。2006年12月，广州地铁三号线全线通车，线路从北往南贯通了五山高校科研文化区、新城市中轴线地区、番禺新城，直达番禺广场，并于2010年往北接通广州白云机场。三号线的开通不仅对广州市发展新区、调整城市功能起到重要作用，同时，为番禺区城市发展建设带来了一个崭新的动力、一次重要的契机。如何充分发挥地铁三号线的交通功能,又充分利用地铁三号线带动与促进沿线地区的开发与结构优化，成为番禺区持续快速发展的热点问题。
地处广州南拓轴重要节点的番禺广场建成于2000年，是番禺区政府所在地，也是番禺市民活动的重要场所。自地铁三号线开通以来，周边地价迅速上涨，住房、商业、消费等需求不断增加，而地面交通组织不佳、服务设施不足、环境质量较差等问题日益彰显。
为迎接2010广州亚运会，将番禺广场周边地区打造成多功能复合型城市副中心，塑造番禺中央活力区，有效拓展城市发展空间，提高城市公共生活的质量，番禺区人民政府于2007年开展《广州市番禺区番禺广场周边地区城市设计（深化设计）》。
一、规划回顾
1.规划范围
本规划研究范围位于广州市番禺区市桥街，东邻广华路，南抵市桥水道，西至德兴南路，北接平康路，地跨番禺区市桥街、石镇，总面积约为221公顷。具体城市设计更新用地范围约为120公顷（约合1800亩）。
设计范围及区位图卫星影像图
2.现状分析
（1）交通组织
区位优越，交通便利。地面交通主干道东西向有清河东路，南北向为华南快速干线，道路建设基本完成，部分路段需进一步深化。轨道交通番禺广场站是广州地铁三号线的终点站，北连广州新机场，东延与地铁四号线连通于广州亚运村。
（2）建设情况
番禺广场及其周边地区建设已基本成型，尚有更新开发余地。规划区内工业与居住用地混杂，办公用地分散，小型商业设施不成规模。多数建筑质量不佳，质量较好的建筑包括：番禺区政府、中银大厦、科尔海悦酒店、东逸华庭、东兴小学、黄沙岛住宅区、东怡新区等。
（3）开敞空间
现状开敞空间已经基本成型，主要由番禺区政府内部开敞空间、番禺广场和南部休闲公园组成。番禺广场周边新建建筑及公共空间尺度过大，公共空间缺少休憩、娱乐等服务设施。现状保留了原生态的河涌，与规划区南部的市桥水道形成了本区域的自然水系统，但滨水可达性较弱。
（4）综合评价
区位优越、交通便利，开发潜力巨大，但地区特色不明显。
区内用地功能分区缺乏统筹规划，土地利用效率较低，地下空间未得到充分利用。已有用地权属复杂，规划实施难度较大。
公共开场空间尚未形成完整的系统。广场尺度及周边建筑尺度过大，公共服务设施缺乏。
二、规划概念
1.规划目标
将番禺广场建设成为：番禺的城市名片，市民活动的城市客厅。
同时，结合广场周边地区的发展建设，将该地区建设成为：布局合理、配套完善、交通便捷、环境优美、与产业发展相适应的综合功能区。
2.规划原则
番禺广场及周边地区是番禺区行政、商业、文化发展的中心地区，环境价值极高，必须高起点、大手笔进行规划与设计。
规划设计应按照人性化的设计标准，注重环境空间的创造，体现民族文化、地域文化特色，促进番禺商贸、文化发展。
建筑群设计要体现现代、实用、经济、美观的设计思想。
规划设计必须充分考虑各用地权属，具有可实施性。
3.规划重点
（1）地域文化
广场的规划设计不仅仅是创造优质的物质空间环境，还应该创造出精神空间环境，这就要求表达出独特的地域文化特征，体现当地的人文历史、自然风貌，获得市民心理的认同感，创造出“我们的”番禺广场。
（2）功能复合
番禺广场及其周边地区作为番禺的中央活力区，地坪这一层面已不能满足市民对交往空间和交通空间的需求，因此，应通过功能用地的复合化立体开发和交通流线的网络化立体组织两方面拓展城市开发空间，有效利用交通和人流条件。
（3）以人为本
近年来，随着番禺经济社会的快速发展，市民对文化休闲需求的日益提高，政府对行政服务、文化建设和中心城区商贸金融服务职能的需求的不断强化。番禺广场作为番禺市民活动的城市客厅，必须为提供优良的人际交往、社会与个人交流的环境条件，以促进各种社会公共活动发生。同时，该区域还应体现公共空间的观赏性、休闲性和文化性等功能，注重多元化空间的营造，形成多样化领域环境，为城市注入生机活力和文化艺术魅力。
三、规划设计
空间结构
作为服务番禺片区，辐射周边城区的新型城市副中心，番禺广场和周边区域的发展，规划为周边城区提供所有必要的服务功能，并成为联系和发展周边区域的富有活力的中心。
（1）中心主轴
以现有的区政府大厦与主轴线的关系作为区域发展的基础要素。主轴线以区政府大厦为起点，番发世纪广场为端点，串联集会广场、市民活动中心和文化广场、休憩广场。中心主轴空间尺度宏大，两侧高层建筑在空间上起到强调作用。
（2）两侧副轴
把绿和水引进城市空间，形成了步行空间的方位感。变换曲折的道路、重塑岭南水道的绿与水的界面、开放的小广场保证了沿轴线城市空间的趣味性，塑造出富有个性、尺度宜人的副中心市民活动空间体系。
（3）横向副轴
东西向的次一级轴线将交往空间、公共活动空间和商务商业空间交织起来，并联系区域商务商业和周边的居住功能，形成核心行政功能与区域商务商业、居住功能复合的空间走廊。
（4）核心区
各级轴线代表的路径，与广场、绿地、组团小广场等开敞空间相结合，打造充满活力的功能复合型核心区。借鉴传统中国城市对轴线关系的强调和欧洲城市对外部空间的重视，形成了地块外部明确的空间边界和地块内以广场、院落和绿地为代表的自由的开敞空间，并通过不同尺度和形式的街巷联系起来。
功能复合
本次城市设计的规划结构可归纳为：“一轴四区”的新番禺城市中心。
一轴：区委区政府、番禺广场、展示中心、中央公园、新审批中心和滨河度假酒店形成的中心主轴。
酒店办公区：广场西侧的番发商业中心、科尔海悦、国税局、财政局。
商贸综合区：广场东北侧的罗家商业区。
商务综合区：北起清河路，南至东兴路，东至东环路，西至广场东路的综合功能区。
商住综合区：广场的商住区。
重要节点设计
规划还包括对重点区域的城市设计，既有助于开展近期实施计划，又有利于有效带动其余地块的发展建设。重点区域包括：
开敞中心广场区：市民生活的中心，生活、休闲、聚会和商业活动的集中地带，城市的花园客厅，城市形象的展示窗口。
亲水商业景观带：结合河涌整治形成景观性滨水区，亲水平台、休憩空间、公园广场等工头构筑理想的休闲商业空间，并向南延伸至市桥水道两岸。
中央商务区：依托地铁站点的有利交通，景观优美的“罗家涌”，以中银大厦为中心，发展商务办公为主，公寓、酒店等配套完善的，环境舒适、景观优美的中央商务区。
地标建筑：番发世纪广场，提供逾40000平方米的政府综合办证中心，有力带动周边商务、办公、商业的发展，并主导区域内建筑景观的和谐统一。
实施效果及使用评价
实施效果
本城市设计于2007年11月23日“广州市番禺区区委十一届30次常委会议”审议原则同意通过，一直作为近年来该地区开发建设的重要依据，并获得了2010年度广东省城乡规划设计优秀项目三等奖。经过四年的努力，如今，河涌整治已见成效，商务办公区已具规模，部分道路改造工作已顺利完成，多个商务地块已完工，拆除了阻挡广场与中央公园的住宅已经拆除，已形成连续的景观绿地走廊。
主广场东、西、南面分别设置音乐喷泉，广场南端建有1600平方米、可容纳3000人的露天演出舞台。广场环境形象进一步提升，广场南面建设为岭南风格的园林绿地，广场上的户外雕塑形象地记录了鸦片战争时期番禺人民英勇抗击侵略者的史实。
一个成功的市民广场必须是市民活动的重要场所，在不同的时间维度承载着各种各样的活动。番禺广场承担了番禺区绝大部分大型的集会、庆典活动，也是一年一度迎春花市的主场地，各种规模露天展览、市民最主要的全民健身场所。番禺广场更先后被评为“全国特色文化广场”，广东省“十佳文化广场”。
使用评价与改进
规划师应对项目全生命周期的控制与追踪，以便归纳相关规划经验和优化设计。因此，在番禺广场城市设计取得好成绩的背后，在此提出几项优化改进的建议。
（1）进一步完善交通设施
可结合地铁站优化立体公交、停车场换乘流线，结合番禺绿岛积极引进公共自行车系统。增加停车位，以解决周边行政商贸的的停车压力，带动商业的发展。
（2）增加种植大型乔木
根据广州的亚热带气候，有目的和选择的在广场两边种植大型乔木，不但可以减少噪音、净化空气、遮阳庇荫，在不影响广场集会的功能下，还能丰富广场的整体空间。最好与休憩座椅结合形成舒适的小环境，为市民提供更多的使用空间。
（3）完善配套设施
在中央公园区域适当增加避雨遮阳设施和休憩座椅，提高空间的多样性。另外要适当增加为老年人活动服务的设施和全民健身设置、厕所等。
商业空间规划与设计篇9
在进行大型商业专业市场项目建筑规划设计时，一般包括7个环节：商业方案设计、商业建筑方案设计、商业空间装饰方案设计、商业外环境设计、二次商业装饰设计、商业管理模式设计、品牌规划及招商策略设计。
1、商业方案设计
商业方案设计是大型商业地产项目建筑规划设计的第一个环节，也是项目整个设计过程中最根本的环节，其成败直接影响项目未来的发展前景。本环节主要是通过市调对项目进行可行性分析，确定项目定位、业态及功能设定、主力店位置、技术经济指标。市场调查和可行性分析是本阶段的基础工作，确定定位、业态及功能设定是本阶段的设计目标。本阶段主要设计内容如下：
在进行项目立地选项过程中，需要通过详细而周密的市场调查对项目进行可行性分析和综合定位。可行性分析研究是确定项目进行投资决策、融资、制定项目初步设计、项目立项以及政府规划调控的依据，这就需要严格规范项目建议书及可行性研究报告的审批制度，确保可行性研究报告的质量和足够的深度。
大型商业专业市场项目的可行性研究要以项目商业属性控制为核心，对项目的规模、建设标准、功能布局、业态规划、技术进步等方面实事求是的进行科学分析。
定位是项目入市的第一步。项目定位是在项目市调及可行性分析的基础上回答项目“是什么、做什么、如何做”的问题。要对项目科学定位，首先要对项目进行科学的分析，分析项目自身及资源条件，主要方式是对项目进行科学的Swot分析。在完成Swot分析后，对项目以下七个方面进行定位：
a.项目业态定位——明确项目的业态，回答项目是什么的问题。
b.项目功能定位——明确项目的基本服务功能，回答项目可以做什么的问题。
c.项目主题定位——明确项目的主题，回答项目应该做什么的问题。
d.项目形象定位——明确项目的形象，回答项目的经营特色、差异化策略、宣传推广原则的问题。
在项目七个方面的定位中，项目目标消费群体定位作为开发商，是很难把握的。要准确的进行项目目标消费群体定位，必须由商业专业人士来完成。商业项目的发展，归根结底需要消费者的消费作保障，没有消费者的消费，项目最终的结果肯定是失败的。明确了项目目标消费群体定位，才能设置项目的功能组合。
2、建设方案规划设计
建设规划设计是专业市场项目商业规划设计第一阶段中的第二个环节，是在项目定位、物业功能组合、可行性分析等基础工作完成后进行。这个环节要求在设计建设配套方案时，必须充分考虑项目的商业属性、定位以及项目的业态组合和功能，不能单纯的从控制成本或建筑屋艺术性方面考虑。
在进行建设方案设计时，需要把握好四个方面：
1）城市基础设施发展状况。
2）城市未来规划发展趋势。
3）项目主要主力店和主要功能区基本物业需求，主要是电力、消防、安防、通风、给排水、暖通、弱电、电梯等。
4）商业功能的通用性设计，不可按照某一个商业机构的个性需求设计。
项目建设方案设计规划主要包括两个方面方案设计：建筑方案设计、商业设备设施配套规划设计。相关方案图纸的确定标志着一个大型商业地产项目建筑设计的基本完成，在项目建设和招商、营销的过程中，方案需要局部调整和完善，需要专业的设计机构配合以提供保障。
3、商业空间装饰方案设计
在完成了项目商业方案设计和建设方案设计后，项目的商业规划设计进入第二个设计阶段，第二个设计阶段包括三个方面的规划设计：商业空间装饰方案设计、商业外环境设计、二次商业装饰设计。在第二个阶段的整个设计规划中，以上三个环节可同步进行。
商业空间装饰设计主要是根据项目定位、功能、建筑空间限定的要求，结合物业的建筑艺术，对物业空间环境进行艺术处理，营造舒适的购物、休闲、娱乐的空间环境。主要设计的内容包括：商业平面布置方案、商业空间视觉中心方案、主要出入口效果、室内公共区域的效果、天花及地面效果、柱子造型效果、墙面效果、卫生间效果、扶梯及电梯效果、中庭效果、商业空间视觉中心效果等。
4、商业外环境设计
商业外环境设计主要包括外立面形象设计和外部环境设计两部分，具体设计内容包括：外立面形象设计：商业建筑外立面设计、商业建筑外立面夜景设计、外立面商业气氛设计、外立面广告位设计。外部环境设计：周边交通组织设计、绿化及铺地设计、绿化景观设计、休息空间设计、外部展示及促销空间设计、环境照明系统设计、室外指示及引导系统设计。
5、二次商业装饰设计
二次商业装饰设计主要是对建筑室内空间、主要商业服务设施以及店铺/专柜形象、商品陈列按照商业规律进行装饰设计。主要设计内容有三个方面：服务设施规划设计、导购系统设计、店铺及专柜/专卖店形象设计。每个方面主要的设计内容如下：
服务设施规划设计：总服务台设计、顾客收银台设计、顾客休息设施设计、室内景观设计、监控系统设计、员工办公系统设计。
导购系统设计：标识、指示系统设计、促销空间设计、广告位设计、橱窗设计、花车设计。
店铺及专柜/专卖店形象设计：专卖店形象、专卖店室内展示设计、专柜形象设计、专柜灯光设计、陈列道具设计。
6、商业管理模式设计
完成了第一、第二阶段的设计工作，并不能代表商业规划设计工作的结束，这仅仅只是完成了项目硬件建设设计工作，项目的商业规划设计应该包括商业管理模式设计及品牌规划和招商策略设计。
商业管理模式对一个大型的商业地产项目的整体设计是至关重要的，是项目运营的根本保障。商业管理模式设计主要包括三大体系设计内容：组织体系设计、
制度体系设计、流程体系设计。每个体系设计的具体内容如下：
组织体系设计：组织架构、岗位及编制、岗位职责及规范。
制度体系设计：人事管理制度体系、行政管理制度体系、卖场管理制度体系、业务管理制度体系、营销管理制度体系、财务管理制度体系、物业管理制度体系。
流程体系设计：业务流程体系、物业服务流程。
7、品牌规划及招商策略设计
品牌规划及招商策略设计是项目商业规划设计的最后一个环节，是在项目定位的要求下进行的，解决项目提供什么服务的问题，是很重要的一个环节，但往往被忽视或不被重视，这对项目后期的整体运营会产生很大的阻力，影响项目的持续发展。
品牌规划是必须尊重品牌市场发展战略，尊重品牌市场定位，盲目求高是不现实的，应该客观规划出切实可行的目标品牌计划，此计划包括三个方面：其一，理想的目标品牌计划；其二，目标品牌退换计划；其三、应急品牌计划。制定目标品牌计划应该综合考虑项目经营的经济效益与项目形象定位要求的关系，合理控制、科学搭配不同定位的品牌的配比。同时在规划品牌落位时，科学利用房屋不同区域的商业价值，把握品牌之间不同形象、价位、色彩、风格等协调过度。
商业空间规划与设计篇10
【关键词】人防工程；工程建设；城市空间；开发利用；
一、人防工程与地下空间开发结合建设的特性
人防工程对于储备战争潜力，保护人民生命财产安全起着至关重要的作用，案龅厍都应该对建设人防工程引起重视。在建设人防工程的过程中，应在保证战时使用效能的前提下，有利于平时经济建设、人民生产、生活和工程开发利用。以人防工程建设带动城市地下空间的开发和利用。
城市地下空间开发亦带动人防工程建设，修建各种地下设施，既可民用又可防空减灾，提高城市的防护能力、是城市空间良好发展又能达到备战准备。开发地下空间为城市经济繁荣、环境改善提供基础，但同时，也必须高度重视人防工程建设。通过对地下空间的开发来带动人防工程建设的例子已经在我国的许多城市出现。
人防工程建设与城市地下空间开发应协调发展不要仅限于满足某一单项功能，城市地下空间开发利用，要立足于城市的整体建设与功能要求，是多项城市功能的综合体现，如满通、商业、供给、环境与人防等的大型综合体。将人防工程的开发利用纳入到城市地下空间综合开发利用中去，实现可持续协调发展。
二、人防工程建设与城市地下空间开发的前景
经济技术的发展为人们的生活带来了巨变，生活节奏随之加快、人口与日俱增使得城市交通压力越来越大。舒缓交通压力已成为城市地下空间开发的主要原因。例如建设多种形式的地下行人街道、隧道等地下工程，使城市交通上下交错，形成立体式交通体系。城市发展全面向地下延伸，是城市现代化建设的鲜明特征之一。比如天津滨海新区的于家堡金融区地下商业空间坚持“倡导公交、鼓励步行”的理念，规划设计了两纵两横共4条地铁线，和一条连接北京、天津的城际高速铁路，为于家堡金融区提供便捷顺畅的公共交通环境，以立体交通网带动人流循环，同时配套设计了丰富的地下空间和地下商业街。减少了机动车的使用，降低了化石能源的消耗，为金融区提供一体化的低碳交通体系。负一层设置为主题商业，与负二层的轨道交通层相连接，不仅承载区域主干交通的作用，更大大扩充了区域功能，聚合人气，形成商业活力带。以地铁换乘枢纽为中心，将地下商业街、步行街、停车场等全面连通，大大提升地下空间商业潜力。
三、人防工程建设与城市地下空间开发利用存在的问题
1.管理体制欠缺
从人防工程建设到地下空间开发，发生了从局部到整体的重大变化。我国的人防工程建设国防性质的法律定位，形成了人防工程建设与地下空间开发，军地双重领导的特色管理体制，这一体制与城市规划建设管理存在非常大的差异，严重制约了城市地下空间的开发建设，也不利于平战结合人防工程的建设长期经营发展。
2.没有健全的法制做后盾
目前在地下空间开发利用方面，还没有国家最高立法机关制定的法律和国务院的行政法规。1997年10月，建设部《城市地下空间开发利用管理规定》（2001年11月进行了修订），这是我国地下空间开发利用的基本规定。建设部还制定了《我国城市地下空间开发利用“十五”规划纲要》，其他相关法律如1996年10月制定、1997年1月1日实施的《中华人民共和国人民防空法》对涉及民防工程的地下空间进行了规定，以及《城市规划法》对城市规划作了原则规定。行业管理只有建设部的综合性的行政规章，没有专项立法，综合立法本身的内容也不完善，缺乏对实践的指导意义。虽然有个别城市制定了地下空间开发利用管理条例，但都是分散、不完备的。
3.人防与城市地下空间结合设计方面的问题
比如目前的设计都是进行平时和战时两套进排风系统的，但战时通风管道布置很多部分是可以利用平时部分的，虽然平时进排风系统并不滤毒要求，但将通风系统平战结合统一设计依然节省了部分设备材料，不仅为建设节省投资而且在能源紧缺现在是非常必要的。另外在满足以上功能性与实用性的前提下美观性也不容小觑，社会经济水平在不断提高，人们的审美水平随之提升，怎样做到既满足战时功能又要融合地上景观外檐效果中去，还需经过深化设计的。
四、应对策略
1.多元合作，必然选择
人防工程建设及更广泛的地下空间开发建设投资巨大，运营和管理成本也高于地面建筑设施。政府单一投资渠道对于如此巨大的投资规模会选择放弃一些地下空间开发项目，或减缓建设速度。面对大都市稀缺的土地资源和潜在的商业价值，开发多元化融资，走多元化合作开发道路，政府与开发商各取所需，这是地下空间开发市场化的客观必然选择。
2.战略定位，明确方向，规划先行，动态调整
编制地下空间开发利用总体规划，作为城市建设发展长期战略的一部分，融入到城市总体规划之中。明确地下空间开发利用的发展战略定位、方向和目标，把人防工程建设作为重要的战略定位、方向和目标融入其中，针对人防需求统筹考虑，制定近期、中期和长期开发计划，在执行过程中，针对遇到的新情况、新问题进行不断研究和创新，作出科学合理的动态调整。
3.借鉴经验，科学决策，人防特色，融合发展
地下空间开发利用是人防建设发展的机遇和挑战。要实现快速跳跃式发展，必须借鉴国内外先进成功经验，结合城市的市情，进行多方案、多角度、全方位、系统化反复论证，积极稳妥地作出具有战略前瞻性和可操作、可执行的科学决策。
五、总结与思考
首先我人间要将人防建设纳入城市整体规划中，才能与城市其他建设协调统一，避免发生矛盾。使城市建设与人防建设同步协调发展。统一规划，合理布局，增强城市的防护能力。其次是制定相关法律法规使其保持可持续发展，加强管理，提高认识，合理开发利用地下空间。加大政府部门的政策引导促使人防工程与地下商业建筑共同发展，尽量做到统一规划，统一建设，统一管理。同时，我们要结合平时规划的用地性质去进行合理设计，激发人防工程之中的商业价值，可以推动人防工作融入到现代化经济发展中去。
综上所述，地下空间的开发离不开以防灾救灾为目的的人防工程，但仅考虑人防作用必定影响其商业、交通、娱乐等功能的发挥，人防工程规划设计与施工应与地下空间开发相协调发展，与人防建设平战结合。适应和促进城市建设的发展，为经济、社会发展和人民生活服务，实现战备效益、社会效益和经济效益的统一。
参考文献：
[1]郭东军，陈志龙，朱万红，杨延军.城市人防工程规划中的线性规划模型研究[J].理工大学学报（自然科学版），2001，05：79-82.