驾驶员年终工作总结篇1
一、政治思想方面
我认真学习了邓小平理论和“三个代表”重要思想，学习江总书记在纪念建党八十周年大会上的讲话精神，自觉学习党的十六大精神和《公民道德实施纲要》.明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。
二、工作情况
在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照厂领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名XXX除保证了生产用车外，积极参加各项义务劳动。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在厂领导和科室长的带领下我同XXX班全体成员一起安全的完成了XX年的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。入冬之际我厂石佛沉沙池泵房安装设备期间，我同机修车间全体同志一道早出晚归，每天在工地奋斗工作十几个小时，圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
驾驶员年终工作总结篇2
交通运输是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。作为一线客车驾驶员，我倍感自己职责的重要性，多年的工作经验告诉自己，必须从安全抓起!耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带来严重的经济损失，给人们带来沉重的生离死别的痛苦，无数血的教训时刻提醒我，要认真工作，勤检查、多预防，把交通事故消灭在萌芽之前。因此自从我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去努力做的。
一、加强学习，努力提高自身的思想素质和驾驶技能。
一是认真学习马克思列宁主义、思想和邓小平理论，特别是“xxxx”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“xxxx”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自觉学习党的xx大精神和《公民道德实施纲要》。明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，由于自己文化程度只有中专，自己感到知识的有限，树立了终身学习的观念，利用业余时间学习计算机知识。
二是学习业务知识。我自从手握方向盘开始，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，八年如一日，不断学习和充电，业余时间经常逛书店，找资料，平时总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现故障，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留在站上，向老师傅前辈们学习养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着自己动手调试修理车辆，定期对车辆进行养护。克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
二、努力工作，热心服务旅客，树立企业良好形象。
在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。日常中始终保持车容整洁，车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修。认真遵守交通法规，安全行车。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。不怕脏不怕累不怕危险，八年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故，为公司的运输生产作出了自己的贡献。
作为一名客车驾驶员，我爱车，更爱乘客。开一辈子安全车，为乘客服务一辈子，是我最大的人生目标。平时，我注意观察，熟悉客流、了解乘客类型。遇老人上车，主动送上甜甜的笑容。遇病人上下车，主动地问候一声，或起身上前搀扶一把。遇行人横过马路，总是礼让三先，提前避让，尽量不踩紧急刹车，以免伤着、碰着、吓着乘客，树立了企业良好的服务形象。
三、存在的主要问题和打算
驾驶员年终工作总结篇3
一、基本情况
二、基础管理
1、重新明确安全管理机构。
2、修订车辆安全管理办法。
3、厂领导同车管员、驾驶员签定《安全责任书》，同驾驶员签定《三不伤害保证书》。
4、完善各类考核制度。
三、狠抓落实
有法不依等于无法。在完善了各项考核制度后，我们严格执行。
1、在用车上，严格申请用车制度，用车部门根据需要填写申请用车单，主管领导签字后，由车管员填写派车单，驾驶员接到派车单后方可出车。
2、坚持安规学习，不论工作多忙，每周一次安全例会，总结上周工作，安排布置本周工作，同时进行安全理论学习，驾驶员结合自己对行车、驾驶、维修、保养等方面地工作经验进行探讨，从而使自己在业务水平、安全知识方面不断有所提高，确保了工作地安全顺利进行。
3、将酒后驾车、超速行车等违章行为纳入考核范围，对违章驾车行为进行严厉处罚，以杜绝违章驾驶行为。
4、严格要求驾驶员，每周对车辆进行一次例行检查，重点部位随时检查，发现问题及时解决，确保车辆行驶安全。
5、严格执行车辆维修制度，车辆出现问题后，由驾驶员填写维修申请单，经主管领导签字后方可进行维修，有效地控制了不必要地支出。
驾驶员年终工作总结篇4
【1】汽车驾驶员年终总结
时间飞逝，转眼间又是崭新的一年。20XX年我在工作上兢兢业业，任劳任怨，服从公司领导安排，完满地完成了全年的工作任务，全年无事故记录。工作之余，我还努力参加各种学习培训，使自己成为本领过硬，思想先进的优秀员工。经过20XX年的驾驶工作，我总结了一下几点经验和大家一起分享：
一、能够积极参加各项学习活动,不断提高自身素质
根据公司统一安排,今年以来能积极参加公司组织的企业文化培训,同时能关心时事,利用报纸、广播及时了解国家大事,在政治思想上和党中央保持高度一致;在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。
二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故
一年来，能始终牢记行车万里，安全第一的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。
在平时的驾驶工作中，注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持三检、一保制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。
三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作
作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。
20XX年已经过去，我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取公司的发展做出更大的贡献。
以上就是我工作情况的总结。如有不当之处，还请大家批评指正。谢谢大家!
【2】汽车驾驶员年终总结
在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了贡献，回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：
一、思想情况
认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓--理论;特别是三个代表重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用三个代表重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的***主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自参加工作以来，我努力学习党的基本理论和重要思想，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态，坚持服从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都自觉认真的去履行。
二、工作情况
多年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：
(一)是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。
(二)是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了有病不出车，出车保安全，
(三)是积极做到外出期间为领导的服务工作。今年以来，我们办公室对领导出外秘书随行做了一定的限制。这样一来，领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。
(四)是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，所有的车辆都要进行夜间值班。我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。
(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名***员除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。整改时限：从我开始，从现在开始，永葆工作热情，努力实践诺言，望领导和党员群众监督实现。
三、业务方面
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。1990年取得了初级工资格;1995年取得了中级工资格;1998年取得了汽车驾驶员高级工资格。
平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
总之，多年来，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在上级的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。
【3】汽车驾驶员年终总结
20XX年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮忙和大力支持下，立足本职工作，发奋学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告：
一、政治思想方面
一年来我用心参加公司里组织的学习，发奋做到在思想上、认识上同公司价值观持续一致、始终持续与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时刻进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和职责感。
二、工作状况
在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，发奋做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、开车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，持续平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够持续车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。
一年来从不酒后开车，做到礼貌驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全开车无事故。
三、存在的问题和打算
尽管经过一些发奋，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作到达一个更高的层次。在20xx年的工作中，虽然取得了必须的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表此刻：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;
第二，有些工作还不够过细，有待于加强;
今后发奋方向
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
一、继续坚持安全开车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，这天的事情在这天做好。
三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，
四、有问题用心与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
驾驶员年终工作总结篇5
在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。
1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。
1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;xx年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
三、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。
1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。
1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;xx年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
驾驶员年终工作总结篇6
“韩师傅，上午路上有点堵，车备的气也还够用。”3月20日14点39分，67路驾驶员韩启山正在和早班驾驶员王冰进行交接。因为三个月前，67路才更换为使用天然气的新车型，所以每次早晚班的驾驶员在接班时，都会对车辆天然气的储备情况特别叮嘱。
车身、轮胎、发动机舱……简短的了解完路况和车况后，韩启山开始例行班前检查。14点54分，韩启山驾驶车辆驶离了位于樊家村的场站。13年的公交驾驶中，韩启山对于67路行驶的路线早已了然于胸。
“师傅，这车到不到长途汽车站？”驾驶67路时，韩启山总会听到有乘客问这个问题。“其实，67路途经两个长途汽车站，一个在六里桥、一个在莲花池。”因为不少乘客对于这两个地点总是混淆，这也引起韩启山的注意。
经过思考，韩启山想出一个解决办法。“乘客上车后，我都会用话筒区分强调这两个车站。”
分步骤工作适应无人售票服务
2008年，67路更换为无人售票车。不再设置售票员，这样看似普通的变化，实际上却考验着驾驶员的应变能力。进出站、乘客投票、问路，这些都需要驾驶员一个人来完成。最初，韩启山对这样的变化还有些不适应。“有点手忙脚乱。”怎么办？韩启山又陷入了思考中。
“分出步骤，才能顺利完成乘客的各种问题。”韩启山的办法虽然听起来很简单，但在运营中却取得了不错的效果。“驾驶无人售票车，进出站时，驾驶员要都留意监视器。”韩启山介绍。
为此，他也总结出不少窍门。“进站的时候，我会先开车前门，这样乘客可以迅速上车，也避免有人会不知情到车后们上车。还有回答乘客提问，也要分出层次。比如，乘客问到的地点如果途经，先让乘客上车，之后再具体说明，这样不会造成投币处人员集中。”
苦练技术技能竞赛获全国第二
“小岗位，也能做出大学问。”韩启山认为，虽然公交驾驶员的岗位很平凡，但是也要工作人员有认真的态度。13年的公交运营，韩启山的驾驶技能越发熟练。去年，在第七届全国交通运输行业城市公交驾驶员职业技能竞赛中，韩启山凭借高超的驾驶技能，在诸多参赛选手中脱颖而出，最终取得了全国第二名的好成绩。
这次的竞赛有近百万公交驾驶员参与。而来参加决赛的50名选手，更是代表着这一行业全国最高水平。
理考核、技能考核……为备战竞赛，韩启山也下过一番功夫。平时，他坚持做到对平稳、倒车、进站、停车的认真操作。不仅如此，因为有平稳的驾驶比赛项目，所以行车时，他有时会在驾驶舱放一杯水，来加强平稳性意识。
驾驶员年终工作总结篇7
纵观本次赛事，自8月30日在北京奥林匹克水上公园开幕以来，2011“宇通杯”分别沿西北、西南、东南三条线路展开，途径全国17个省市，历时三个月，三条线路累计行程达45050公里。据统计，参加本届“宇通杯”预选赛的企业总共194家，参赛驾驶员总数达377人；三个月的赛事期间，组织《安节工作法》培训20场，参加培训的驾驶员1000余人次。无论是雄浑苍茫的西北赛区，还是山清水秀的东南赛区，“宇通杯”所到之处，必会在当地掀起“节能环保”与“安全驾驶”的热潮。
与2009年相比，2011“宇通杯”竞技场上的节油数字是否有了进一步的突破？答案是肯定的。
事实证明，升级后的《安节工作法》培训大大提升了参赛选手的节油驾驶成绩。赛后统计数据显示，377位预赛选手百公里油耗平均值是19.02L/百公里，平均节油率达到23.92%。其中，来自宜春汽运股份有限公司的周百丰在江西站比赛中创下了最低百公里油耗14.04升的
2009“宇通杯”所带来的“技术节能”+“技能节能”的理念已经深入人心，2011“宇通杯”要怎样才能取得更好的比赛效果？这也是交通运输部等相关部委与客车制造企业――宇通客车共同思考的问题。
在2009年首届“宇通杯”提供专业赛车、赛前进行《节油宝典》培训、“综合理论知识考核”和“节油驾驶技能考核”相结合的基础之上，2011年“宇通杯”在整场比赛的体系化、专业度上，取得了大幅度的提升。
驾驶员年终工作总结篇8
关键词：创建；文明；企业；健康；发展
中图分类号：DF412.1文献标志码：a文章编号：1674-9324（2015）13-0100-02
佛山市汽车运输集团有限公司出租车分公司成立于1999年年底。目前拥有出租车664台，出租车驾驶员1400多名。十多年来，公司始终坚持以服务乘客，奉献社会为宗旨，以“依法经营，规范运作，严格管理，文明服务”为总要求，加强企业的文明建设。尤其是近年来，公司以佛山市创建全国文明城市为契机，借助行风民主评议的东风，积极开展精神文明创建活动，不断优化经营、创新管理，着力构建和谐企业，打造“汽运出租”优秀品牌。
一、建立健全工作机制，保证文明创建活动扎实有效开展
为切实保障创建活动得到落实并取得成效，公司党支部和领导经营班子首先从建立健全机制入手。一是成立以行政一把手为组长、党支部书记为副组长的创建活动领导小组，将创建活动作为企业管理的一项长期任务，列入重要议事日程，与经营管理工作一起部署、一起落实、一起检查。二是完善监管效能机制，促进创建活动落到实处。实行驾驶员动态监督工作制，制定并实行首问责任制、一次性告知制、服务承诺制、效能追究制，要求驾驶员写出“安全行车、优质服务”承诺书，并聘请管理人员、电召员、驾驶员代表为效能建设监督员，设立服务意见箱，公开接受监督。三是建立健全激励机制，对在创建文明活动工作中表现突出的员工予以表彰和奖励，以提高员工参与创建活动的积极性和主动性。
二、加大科技投入，提高经营运作效能
随着出租车经营规模的不断扩大，公司在软硬件建设上不断加强，加大科技投入。一是持续对车载设施设备及时改造升级。目前，公司所有出租车均装有GpS监控终端设备，对接佛山市电召统一平台GpS调度系统，通过该系统对车辆实行全天候调度、管理和监控，实现了快速派车、GpS跟踪、呼叫应答、旅客预约、信息、受理投诉和失物认领等电召服务，以及超速报警、防盗反劫等。二是公司与电信共同研发了“微派”出租车管理系统，率先对132台公营出租车通过“微派”手机应用平台系统进行管理。该系统功能强大，具备经营收入监管、营运情况报备、车辆维修报备、驾驶员考勤、报表自动生成、通知公告发放、资讯服务等诸多功能。驾驶员每天通过手机“微派”实时拍照，上报上班时间、地点、经营收入、行驶里程、燃料消耗等营运数据，同时配合计价器的乘客感应自动打表计费、车载录音录像、GpS行车记录仪等车载设备。“微派”手机应用平台系统的使用，有效监管了驾驶员按时交接班、文明合法经营行为等，有效防止了车辆营运收入的流失，改变了公营模式下营运监管不及时、耗时耗力的现状，大大减轻了管理人员录入营运数据、核对、分析的工作强度，节省了70%的人力资源，提高80%的工作效率，实现了有效的全面监管。为出租车公营模式提供了技术保障，体现了科技化信息管理的优越性。三是投资20万元研发使用了出租车信息管理系统，实现办公数字化、档案网络化、管理一体化。通过应用出租车管理信息系统，包括驾驶员档案、车辆技术档案、行车安全档案、车辆设备管理、驾驶员违章情况、服务质量管理、安全管理、车队日常管理、星级车辆管理、优秀驾驶员管理、综合报表管理等信息，都能做到“一键”快速查询及汇总。并分别成立了出租车信息管理系统研发小组和管理小组，及时有效地研发和改进系统相关内容，确保系统的实用性、有效性，最终实现快速、便捷、有效工作。
三、加强管理制度化，确保优质服务水平
着眼于保证服务质量，打造一支高素质、专业化的驾驶员队伍，公司始终以服务质量标准化、服务管理规范化、服务过程程序化为质量目标，不断建立健全企业规章制度。近年来，包括《驾驶员管理手册》、《安全生产管理制度》、《驾驶员聘用制度》、《驾驶员安全管理制度》、《突发性事件应急预案》等在内，完善和细化规章制度60余项。涉及出租车驾驶员的主要有以下几个方面：首先是进一步严格招聘制度，提高准驾“门槛”。凡公司招聘的驾驶员，除了要求具有从业资格证外，还要具有3年及以上驾驶经验，身体健康，有良好的职业道德和服务意识，没有进入相关管理部门的“黑名单”，无重特大交通事故和违法犯罪记录。初审合格后，还要进行为期一周的企业、部门和班组的岗前三级培训，包括相关交通法律法规、行业知识、优质服务意识、职业技能和安全知识等，培训合格后，方能上岗。其次是实行严格的培训制度。驾驶员每月都要进行安全培训，每季度一次驾驶员职业素质培训，包括普通话、粤语、文明礼仪等。对服务质量投诉属实的，以及违法违章违规的出租车驾驶员，实行脱产培训，考试合格者方能再上岗。然后，完善驾驶员行为准则、管理规范和服务要求以及行车安全管理制度，建立激励约束机制。驾驶员按“车容车貌统一、着装统一、文明用语统一、车载设备统一”的四统一规定为乘客提供规范服务；与出租车驾驶员每年签订安全生产责任书，每月对出租汽车实施安全检查检测。对在“创精神文明企业，建星级出租车”和“优质服务、安全生产”等活动中营运服务表现优秀的出租车驾驶员进行表彰和奖励。针对出租车驾驶员的奖项有“星级出租车”、“安全行车、优质服务”驾驶员、“拾金不昧”驾驶员、“助人为乐，风格高尚”驾驶员、“诚信经营，优质服务”驾驶员、“优秀外来工”以及“安全行驶里程30万公里”、“安全行驶里程50万公里”驾驶员等，同时设立不同的奖励标准，每年发出奖励金数十万余元。对服务质量投诉属实的，以及违法违章违规的出租车驾驶员，实行一票否决，不予参加任何奖项的评选。近年来，旅客满意度保持在98%以上。
四、着眼于“汽运出租”品牌建设，灵活开展群众性文明创建活动
公司始终坚持以“依法经营，规范运作，严格管理，文明服务”为总要求，创新载体，使文明创建工作常抓常新。近年来，公司通过灵活多样的载体形式，如举办服务技能竞赛，开展创建“文明单位”、“青年文明号”和“礼让斑马线佛汽文明行”、“公民道德修养课堂”、“平安交通“、“服务之星”等活动，组织参加市、区“安全文明驾驶人”、“文明驾驶员”、“星级驾驶员”评定活动，在促进出租车驾驶员服务意识、服务水平的提高，以及推进承诺服务、爱心服务、贴心服务等方面取得良好成效。一是服务质量、行车安全监管渠道多样化。向社会公开作出了服务承诺和监督电话；客运稽查员上路巡查；应用GpS智能调度系统实时监控；设立了旅客意见信箱。二是贴心服务、爱心服务形式多样化。出租车配备晴雨伞、药箱和残疾人旋转座椅等。三是“汽运出租”品牌初步树立，企业文明建设得到了加强。依法经营、诚信服务、乐于奉献已经成了广大驾驶员的自觉行动。两年来，全体员工积极响应政府号召，为地震灾区人民献爱心，共捐出爱心款3万多元。
五、以促进驾驶员队伍稳定为重点，大力加强和谐企业建设
驾驶员年终工作总结篇9
司机的技术和素养能更好保障乘客安全。今天小编给大家整理了2020个人工作总结消防驾驶员，希望对大家有所帮助。
2020个人工作总结消防驾驶员范文一2014年即将过去，回顾一年来的工作，有些收获但也发现了些许问题，现对自已一年来的司机工作做总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，积极做好本职工作，努力加强自身学习，诚恳待人，团结协作，遵守公司各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了今年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告：
一、政治思想方面
一年来我积极参加公司里组织的学习，努力做到在思想上、认识上与公司价值观保持一致，始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。
二、工作情况
在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。
一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。
三、存在的问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。回顾2014年的工作并展望未来。
1、存在的问题
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;
第二，有些工作还不够细致，有待于加强。
在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
2、今后努力方向
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
(1)继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
(2)对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。
(3)工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，
(4)有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，2014年，随着社会保障工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好2015年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。
2020个人工作总结消防驾驶员范文二在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了贡献。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：
一、思想情况
认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论;特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的___主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自参加工作以来，我努力学习党的基本理论和重要思想，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态，坚持服从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都自觉认真的去履行。
二、工作情况
多年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：
(一)是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。
(二)是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。
(三)是积极做到外出期间为领导的服务工作。今年以来，我们办公室对领导出外秘书随行做了一定的限制。这样一来，领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。
(四)是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，所有的车辆都要进行夜间值班。我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。
(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名___员除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通___指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。整改时限：从我开始，从现在开始，永葆工作热情，努力实践诺言，望领导和党员群众监督实现。
总之，多年来，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在上级的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。
2020个人工作总结消防驾驶员范文三作为一名司机，踏踏实实开好自己的车才是永远最重要的。驾驶技术过硬，才可以做一名合格的驾驶员。我在单位里给科室开车，闲暇时间也为单位做一点其他的工作，总之一切都是为了更好的工作。上半年的工作结束了，我将会对我这半年来的工作做一下个人总结：
作为单位的一名司机，为领导提供周到细心的服务，是我的职责，我坚持做到车辆时刻处于良好的状态，保持车内卫生，给领导和同志们提供一个卫生舒适的乘车环境，做好出车前的各项准备工作，随叫随到，不误领导和同志们用车，严格按照驾驶员操作要求，搞好车辆的维修和保养，节约车辆的用油，确保车辆的安全。现将我上半年学习、履行岗位职责的情况汇报如下。
一、注重学习
在业务学习方面，认真学习物价知识，了解物价的业务，使自己能够成为名付其实的物价员工。不断的提高驾驶技术，苦练基本功，不断提高自己的驾驶水平和服务水平。
在政治理论学习方面，作为一名和平年代的驾驶员，坚持学习马克思列宁主义、毛泽东思想，坚持学习邓小平建设有中国特色的社会主义理论，学习“____”重要思想，学习“__大三中全会”精神，更要认真学习保持共产党员先进性的精神和要求，要结合实际，确确实实的不愧于中国共产党，不给单位添麻烦，进一步解放思想，转换观念，提高思想觉悟和认识水平，增强共产党员的先进性。
二、严格要求自己，遵守纪律，团结同志
在我上班后，自己时时处处以热情的工作态度，严格按照单位的各项规章制度，在思想上严格要求自己，坚持做到早上班，晚下班，不迟到，不早退，出满勤，干满点。工作中服领导具体分工，以严谨的工作态度和踏实的工作作风干好每一项工作。永远把安全第一做为工作中的座右铭。在每一次出车或下乡中时刻都在提醒自己，把好手中的方向盘，安全回家是关键。作为一名驾驶员，把安全第一放在第一位，这样不仅是对自己、家人、别人以及公司都是一个好的交待。
单位就是我的家，我能够自觉维护单位形象，不说有损单位形象的话，不做有损单位的事，能够和同志们和睦相处，搞好团结，集体荣誉大于个人的成绩，积极地参加集体活动，向老同志虚心请教，把在上半年学到的勤勤恳恳，兢兢业业，任劳任怨的工作作风坚持下来。
驾驶员年终工作总结篇10
去年年底的一天，测试场中，一辆配备自动驾驶系统的测试车在夕阳下疾驰。偌大的试验场随机摆放了若干个模仿汽车尾部造型的障碍物――为了接近真实汽车，它们每个都造价不菲。
载有两名博世工作人员的自动驾驶汽车，以接近40公里/小时的车速靠近这些“停驶的汽车”，当距离非常接近时，汽车突然减速，随后用不到2秒的时间刹停在障碍物后面。这是博世正在测试自己研发的预测性紧急制动系统，目前这项技术已应用到包括奔驰等品牌的汽车里。
仅仅是简单的预警刹车，当然不会是理想中的自动驾驶。但博世的方法论，是将多种这样的“小技术”逐渐叠加在一起。据博世中国底盘控制系统副总裁蒋京芳向《时间线》介绍，目前博世将驾驶员辅助系统技术拆分为aCC定速巡航功能、车道偏离辅助系统、LKS车道保持系统以及eSp系统等――博世已将这些技术销售给汽车企业们，且得到应用。
与汽车制造商们试图营造出“自动驾驶汽车马上就会停在你家门前”的风格不同，“我们对技术的测试主要体现在使用场景和风险上。”蒋京芳认为，自动驾驶技术看起来是否够酷并不是最重要的，博世看重的是实用性。
过于务实的态度是否会错失创新的机会？
目前博世无人驾驶技术项目包括两个团队，一组位于德国博世总部，负责硬件的开发和测试。另一组则设在美国硅谷，负责开发软件并进行测试。这就是博世的软硬结合策略。
当亨利・福特第一次将带有四个轮子的内燃机向世人推销的时候，大多数人认定他疯了。“没有人需要一块能走的铁皮”――事实证明，带有鄙夷情绪的人最终都迫切地需要这样一台看似疯狂的交通工具。
自动驾驶同样如此。五年前，如果有公司或高校高调地宣布自动驾驶将不是梦，得到的回应不会比亨利・福特创业时好多少。但技术的快速更迭以及互联网的迅速普及，加快了概念放大的速度。2011年谷歌首次公开亮相了自己的自动驾驶汽车。车顶上装载大号雷达的汽车图片迅速登上了《华尔街日报》头条。人们开始惊呼：啊，原来它（自动驾驶）是真的！
谷歌的举动引爆了自动驾驶这个词，汽车领域的公司们没理由放弃这个能引发关注的机会。2013年包括日产、通用在内的汽车制造商们纷纷宣布配置了自动驾驶系统的汽车成功完成路试。日产副总裁安迪・帕默（andypalmer）颇有信心地将自动驾驶普及时间定在2020年，“我们会生产人们买得起的汽车。”
全球不同国家和地区的汽车企业们，不约而同向着一个概念努力，供应商们也在其中。在第65届法兰克福国际汽车展上，罗伯特・博世有限公司董事会主席沃尔克马尔・邓纳尔（VolkmarDenner）宣布，在未来五年内，驾驶员辅助系统的市场规模每年将增长三分之一。“驾驶员辅助系统会是实现自动驾驶的第一步。”蒋京芳对《时间线》说。
目前，博世集团对“自动驾驶”技术的态度颇为超前，一反在外界眼中零部件供应商谨慎、保守的做事方式。“我认为自动驾驶会是一个大的未来，博世愿意做这种猜测。”博世中国执行副总裁徐大全在接受媒体采访时表示，博世会通过阶段性的技术研究，实现一整套自动驾驶技术。
2011年，博世内部表示出对自动驾驶技术的关注后，它被拆分为多个更具体的技术功能。一项技术的研发会由多个团队负责。这不但是博世内部研发项目的运行法则，同时也是博世的核心竞争力。目前在全球范围博世有30多万名员工，他们都以不同的小组制运行，没人能说清博世在全球究竟有多少个研发小组，因为小组成员和名称会不停变化――统计它就像数星星一样。
博世自动驾驶技术研发由超声波雷达、Cm和多媒体事业部主导，这些事业部的小组成员平日会负责各自的新项目，同时兼顾自动驾驶的大课题。“博世的员工就像有统一目标的工蚁一样。”蒋京芳说，博世内部有一套共通的软件平台以帮助各部门从事创新技术开发，做到跨部门合作。
此外，学术上的支持也是博世自动驾驶研发的重要一环，青睐与全世界高校建立合作的博世，参与创建了跨学科研究项目斯坦福大学“汽车研究中心（CaRS）”。该中心将会成为汽车联网技术的研发基地。在互联技术发展速度如此之快的今天，你很难将自动驾驶与联网科技割裂开。