安全驾驶心得体会篇1
安全驾驶培训心得体会改革开放以来社会日益发展，人们的生活不断变化。每个家庭的代步工具都发生了由自行车到电动车再到汽车的变迁，我们家也不例外。有了车就得考证。也正是如此，我们都成为了“驾驶员”。
作为一名驾驶员，要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，强烈的交通安全意识、良好的心理素质和较强的自控能力、熟练正确的操作技巧、丰富的驾驶经验是安全行车的前提。安全是重中之重，安全大于一切，安全是效益，安全是幸福。我们不能为了开车而开车，无论在任何条件下，只要手握方向盘，车轮一动安全最重，行车中超车看车头，会车看车尾，防止鬼探头，越是安全的路况往往越隐藏着凶险，对于车内安全我们更要做到细致入微，停稳开门，坐稳关门走车切勿急刹车。同时还要加强交通法规学习，提高安全行车意识，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，想一想年迈的父母等待我们赡养，年幼的孩子需要我们抚养，同甘苦共患难的另一半需要我们的陪伴.....无论如何我们必须提高安全行车意识。
作为一名驾驶员，我要严格要求自己，认真总结经验，提高自身水平，使安全驾驶成为一种习惯。我们不能做到规避风险为零，因为安全是双方的，只有我们共同努力去规避风险，让我们身边事故逐年递减，减少伤害，减少支出，努力让安全再安全！
安全驾驶心得体会篇2
当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。
通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。
一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首
据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品说明书，特别注意用量、禁忌症和副作用，不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告诉医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。
二、感觉身体疲劳不要开车
美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。
为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。
三、患有某些慢性病的患者慎驾车
患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。
早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。
四、心理因素也同样影响驾车安全
以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽略了驾车人的心理，这在一定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。
一般来说，每个人都会有好胜心、都会受情绪的影响、都会遇到挫折……但如果开车时产生这些不良的心理情绪，那就会对驾车构成严重的威胁。
据专家分析，对驾车人行车带来严重威胁的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情绪化心理和好胜心理。
超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现非常明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，经常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。
挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受能力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车人注意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。
情绪化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的情绪动，在盛怒之下不顾一切地急速追赶……此时极易引起事故。
好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全！
研究证明：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。
总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率。
篇二：安全驾驶心得
我们知道，一辆车子的安全设施主要有两大块组成：主动安全、被动安全。简单而言，像我们平时所接触的aBS（防抱死制动系统）、eBD（电子制动力分配系）、eSp（电子稳定程序）、eBa（紧急刹车辅助系统）、LDwS（车道偏离预警系统）等等这些都是属于车辆的主动安全；相对而言，被动安全讲的则是例如安全带、车身钢架结构、安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置就是所谓的被动安全。既然说到了这一块，我想C-nCap车型碰撞评价同样也是检验车子安全性能的标准。就像活动中所说的一样：一汽丰田全新RaV4以总分58.1的高分荣获五星级安全评价。当然，这些所谓的安全设施只能为我们提供关键时刻的安全防护，而驾驶态度、驾驶习惯以及安全驾驶才是我们着重关注的焦点。说了这么多，我也来和广大车友们分享一下我自己对安全驾驶的理解与心得。
1.学会用灯：掌握好车灯的使用就能提高夜晚驾驶中的行车安全。晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮，这样会严重干扰前车司机视线，这样的情况在平常驾车时常常出现，自以为自身的车灯很亮堂，殊不知因为刺眼的光亮造成了多少不必要的伤亡。
2.雨天行车慢速通过，切记不要一味地板油！
3.养成定期保养的好习惯。特别是要出差跑长途，胎压、轮胎、制动以及工具包救援包等等这些都是不可缺的装置。
4.突遇高速爆胎时千万不要慌张，因为已经出现了状况，紧张时解决不了问题的。沉稳，双手一定到仅仅握住方向盘，切记不要立即全力刹车，灯车速降下来后再轻轻制动。
5.十次车祸九次快！安全的车速是保证安全行车途中的第一要务。
6.远离大车！这个一定要牢记，不管你的车子的主动被动的安全系数有多高，只要看到大车，还是远离些比较好。例外，也不要尾追大车，以为这样很安全，如果前车紧急制动，后果将不堪设想！
7.上车要系安全带。不要以为这是个老生常谈的话，扪心自问一下，有多少驾驶员到现在还是没有养成这一习惯呢？
8.杜绝酒驾、醉驾等一些恶性行为
9.安全记录仪也是时下比较流行的安全配置。远离碰瓷的利器！
篇三：安全驾驶心得
本人李智强，现年26岁，在云南省财大驾校学习中兴车驾驶，在唐红昆教练细心负责的教导下，逐渐掌握了机动车驾驶的基本技能，但是，到目前为止，仍然是个十足的新手，顾想借写心得之际，再一次巩固平时训练中教练所教授的知识！
心得体会想以安全驾驶为重点来写，说实在的，驾驶机动车和平时骑自行车绝对是两码事，自行车没有骑好，最多把自己碰个鼻青脸肿，但是机动车的驾驶，关乎到生命安全，是一件非常非常需要认真和严肃对待的问题。明白此道理，就心里本着对自己负责和别人负责的态度开始认真学习机动车驾驶了。希望将来认真负责驾驶，平安驾驶！
关于安全方面，主要有以下几点体会：
一、理论考试的知识点都非常重要，学会道路驾驶法规，这样能最有效的保证车辆正常行驶安全，也是对自己和别人的负责。
二、在驾驶时间中，教练平时教授的点点滴滴细节也非常重要，例如在汽车起步前，牢记口诀：灯、档、号、刹、再观察，全认安全时再平稳起步，在行驶途中，要学会胆大心细，该快速行驶时快速，该慢速行驶时慢下来。遇到转弯的时候，要学会慢速，准确的转好每一个弯道，当然，绝对不能压线或路基，这样是非常不安全的，且不能占道路行驶。
三、关于汽车喇叭的使用，在路过村庄或盲区时，要记得带喇叭，提示有车辆经过，注意安全，还有就是在路过村庄的或拥挤地段的时候，要减速慢行，把脚放在刹车上，随时准备好应对突发状况。
四、汽车的档位运用，起步用一档，渐渐地加档至平顺。很重要的是，绝不能空档行驶，这样子车速难以控制，特别在下坡路段时，如果是空档行驶，车会冠心作用下冲的很快，要学会用汽车发动机的档位控制上下坡的速度，该减档时果断档，反之亦然。
五、在超车或并道时，要先打左转向灯，瞬间看一眼倒车镜，安全时加速超车，超车时车与车之间适当留出位置，同时要名号提醒被超车辆，当然，期间还要注意前方是否安全。带超车完毕时打右转向灯回到原车道，总之，超车时，观察，注意速度，注意车与车之间的安全距离。
六、在靠边停车时，第一要打右边转向灯，瞬间看一眼倒车镜，确认安全再向右边适度打方向盘，车速同时减慢至适合速度停车，教练常教导我们把车要挺好，离路基30公分距离为好。停好车好，做一、二、三、四即拉手刹、挂回确认空档、按安全警示灯、最后熄火，下车时注意观察。
七、在夜间行驶时，车辆起步仍然要严格按照起步顺序开始，步骤：一、左转向灯，二、将档位根据地形挂入正确档位以准备起步、三、鸣号提醒（远光灯和近光灯的交替），四、刹车五、观察，倒车镜里的观察和伸出头观察。行驶过程中，远光灯和近光灯的交替作为白天的喇叭用，跟车、会车、超车或通过良好照明路段时，要使用近光灯，在照明不好的路段改用远光灯。
安全驾驶心得体会篇3
由大货车驾驶人心理障碍导致交通事故的原因，主要有以下几点。
一是明显的攻击驾驶行为。从心理学角度分析，影响驾驶人攻击性驾驶行为的因素可以分为三种，即年龄和性别、人格特质、情绪。而货车驾驶人一般是青壮年男性，在驾驶过程中特别希望能够快速到达目的地，在驾驶过程中受到干扰或者阻碍，容易表现出愤怒和攻击性驾驶行为，引发超速行驶、强超强会等行为而造成交通事故。
二是强烈的冒险动机。对于货车驾驶人来说，冒险动机表现得尤为明显。一般来说，货车驾驶人为节省时间、提高效益，会采取超载、超速的冒险行为；为得到自尊心的满足，在路上总会以“霸主”的身份出现，会有强超强会行为。
三是偏差的交通安全感。从驾驶人个体因素上来说，大多数货车驾驶人文化程度低，法律意识淡薄，性格品质较差，其行为反应受情绪、感知觉特性、性格气质的影响较大。此外，大货车驾驶人多昼夜驾驶、疲劳驾驶，而较高的生理疲劳和心理疲劳致使安全感降低；从车辆因素上来说，大货车长期处于运营状态，车辆保养、保修不及时，安全状态不佳，驾驶人对于自己车辆的安全状态其实也是估计不准的，这也致使其行车安全感产生偏差；从道路交通环境因素上来说，驾驶人对长途行程中道路安全设施、交通流量大小、交通提示信息等不熟悉，致使驾驶人在行车过程中产生恐惧心理，安全感下降。
综上所述，可以看出驾驶人的交通心理障碍对造成交通事故具有很大影响。笔者认为，应从三方面来改善驾驶人交通心理状态，消除货车交通事故隐患。
其一，注重培养良好的性格品质。俗话说：“性格决定命运”。对货车驾驶人来说，性格影响生命。
安全驾驶心得体会篇4
关于驾培市场安全会议记录范文1主持人：嵇海军
日期：关于驾培市场安全会议记录范文年x月x日
地点：驾驶员休息室
参加人：嵇海军、叶俊、全体驾驶员、
会议主持：嵇海军
一、安全方面：
1、从7月20日召开的全市安全生产工作会议上获悉，7月10日至10月18日，将在全市范围内开展夏季百日安全竞赛活动，在事故严重高发的道路交通领域，要排查治理危险路段，防超载、放超限、防超速，并继续严查严处酒后驾车.
2、驾驶员要严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
3、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
4、严格遵守(公司)车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置，严禁将车开回家过夜。
5、文明驾车，不开英雄车、赌气车，严禁酒后驾车，做到宁停三分，不抢一秒。做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
6、做好防暑降温工作，时刻注意、关心随车搬运工的情况，天气已经进入高温季节，希望大家晚上一定要注意休息，白天才有精神干活，白天工作时避开高温时间段，多喝水，预防中暑现象发生。
二、工作方面：
1、7月22日在常州开了运输会议，领导要求后期费用报销单必须有我最后审核确认后交财务陈谣。
2、每月月底28日加完油后所有驾驶员必须将本月的车辆行车记录交至我处(安排驻外送酒驾驶员例外)，希望大家每天都能填写出车记录.
3、任何异常情况(如车零件坏了去修理厂修理、抛锚在路上、补轮胎了、罚款了、去五金库领配件了等等)必须第一时间告知我，如不告知私自决定，月底发现的话一切费用自己承担。
三、学习公司下发文件：
1、关于夏季安全生产工作的通知
2、关于苏州运输车队司机违纪的处理通知
3、关于规范防暑饮品管理的通知
4、关于营销中心旺季单项奖的通知
四、驾驶员安全培训：
提高安全意识，做本质安全型驾驶员(详情见附件)
主送：与会人员
抄送：叶枝金、吴光辉、王永红、黄悦
无锡车队修理班会议签到表
关于驾培市场安全会议记录范文2地点：公司办公大楼二楼会议室。
参加人员：李庆文、朱永红、李同银、李庆新、王保明、左挺见、刘建军、高磊、董跃。
会议目的：由于新的交通法规在4月1日正式实施，学习新法规，搞好车队安全文明驾驶与管理是当务之急。
会议内容：
一、关于安全、文明驾驶的问题
1、会议由分管经理、会议主持人李庆文带领大家学习新的交通法规，对新法规中重点相关内容进行反复的三令五申，要求全体驾驶员同志遵循法规，做到文明、安全驾驶。特别是新法规中对酒后驾驶有新的惩罚规则，强调每位驾驶员严禁酒后驾驶，必须以高度的自觉性对自己和工作负责。
2、强调文明、安全驾驶的重要性：安全工作是我们车队的核心工作，是一切工作的基础与前提;安全行车、文明驾驶是我们每一位司机首要的职责，丝毫马虎不得，来不得丁点大意，必须提高安全意识，健全安全管理制度。
3、排除一切安全隐患，不带病车驾驶：如前不久王保明出差送绸缎车坏在路上为例，说明要注意经常养护好车辆，确保车辆正常行驶。
4、司机的基本职责与要求：要求每位司机师傅树立良好的职业道德，依法驾驶，爱护车辆，为生产一线和其它部门做好服务工作。
二、关于搞好车队管理的问题
1、管理车辆：公司大大小小的车共有10辆，驾驶员共8人，如何做好车辆的养护工作，责任要到人，这是车队搞好管理的重要内容。
2、驾驶员要爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
3、公司车辆出差的机会多，每次出车前一定要例行检查车辆电路、油路并急时加水，发现不正常时要立即养护或调整。
4、要加强成本意识：对公司车辆在油耗方面、维修保养费用方面要注意节约成本。
三、关于驾驶员对各自具体工作的想法与意见
会议上有一个重要程序就是各位司机师傅谈谈各自的想法，会上八位驾驶员积极发言，气氛活跃。
李同银：我是具体安排开大客车的，可总是时不时得往返南北区拉配件，工作量加大薪酬却没有因此而增加，希望工作量不要太大。
李庆新：我是打机动的，没有具体到开哪辆车，一来也不利于车辆的具体保养，二来我总有些觉得无所适从。
左挺见：一个人跑长途真的很累，疲劳驾驶不安全，尽量能安排两个司机。另外出差的频率应尽量均衡些，别老是哪一个人出差。
王保明：对前些日车坏在南京的事我在此作自我检查与批评，今后要更加严格要求自己做好工作。
刘建军：心情好是做好工作的前提，我们驾驶员更是如此，千万不能赌气出车，这样最不利于安全驾驶;另外平时一定要做好车辆的保养工作。
高磊：新法规讲驾驶员连续驾驶公路客运车辆或者危险物品运输车辆超过4小时必须休息或者停车休息时间不得少于20分钟的规定;公司在没有特殊情况下最好能安排两人出长途，以保证行车安全。
董跃：驾驶员出差在外很多事身不由己，为联系工作方便，提议能否每月报30元电话费，对出差在外的工作安排只能随出差部门的要求而行事，对朱永红主任的批评有情绪。
朱永红：希望各位驾驶员同志出好自己的每次车，平时注意保养好自己的车，服从大局，安全第一，认真做好服务工作;五一就要来临，公司外出旅游活动又要进行，大客车的养护检查工作切实要做到位，确保旅游安全。
四、听从车队负责人的工作安排以大局为重
1、对会上各位驾驶员的意见与想法给予一一答复，对个别有情绪、有误解的司机耐心细致的进行启发引导，要求车队负责人合理调配车辆，做到公平公正，一视同仁。
2、各位驾驶员首先要接受工作安排，对安排一旦有意见，可事后向上级反映，甚至越级到总经理处说明情况，但首先必须无条件服从安排完成任务，不得借故拖延或拒不出车。
本次车队驾驶员会效果良好，就车队重要事务进行了详细的总结与规划，对驾驶员的思想动态有了比较明确的了解，对每个驾驶员的责任及义务进行了明确，希望通过各位驾驶员的共同努力，切实做好车队的服务工作。
关于驾培市场安全会议记录范文33月10日
一、司机安全管理
1、必须严格遵守操作规程，遵守交通规则，安全行车;
2、坚持在行驶前、行驶中、行驶后车辆三检制度，发现问题及时处理，严禁带病车辆上路;
3、每位司机都要与公司签订交通安全责任书;
4、严禁酒后驾车，无证驾车。
安全驾驶心得体会篇5
关键词：汽车驾驶员；行车安全；影响因素
Doi：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.264
0引言
道路交通安全是是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。驾驶员的在驾驶过程中，对外界刺激作出的驾驶方式，心理或生理的应激作用是导致行车安全的主要原因之一，因此本文在国内外学者的调研和学习研究的基础上，进一步分析和探讨诱导汽车驾驶员发生道路不安全事件发生的原因，以期为预防交通事故的发生提供应对的方针和政策。
1道路行车安全与驾驶员心理-生理的之间因果联系
众所周知，在行车的过程中，外界环境对于驾驶员的行车安全起着重要的影响，不论是天气环境的制约，还是突发事件的产生，不仅是对驾驶员的驾驶技术与心理素质的考验，也是对驾驶员生理应变，突发事件处理能力等综合能力的极大考验。而往往经过外界刺激-心理反应-生理变化-条件反射整个过程，是决定行车是否安全的关键因素，因此驾驶员具备一个良好的心理及生理状态，具有较高的心理素质和综合反应能力在行车的过程中发挥着重要的作用。
一般情况下，当行车驾驶员受到外界刺激时，就会在短时间内出现一系列的生理反应，这也是人体大脑调控下对外界刺激作出的生理响应，多个中枢系统参与并执行着不同的生理功能，比如心跳加速，呼吸紧张，血压骤升，面红耳赤，大汗淋漓及心理紧张，四肢麻木颤抖等，同时也会短时间产生失聪或耳鸣，判断力和观察力迅速降低，反应迟缓等心理及生理失衡的变化，是引发交通事故发生的主要原因。据有关部门的研究调查数据显示，全国每年有90%以上的大大小小交通事故的发生是由于行车驾驶员心理与生理状态失衡造成的。除此之外，波兰从事交通方面的研究员关于汽车驾驶员的工作进行了一系列的分析并指出，每个驾驶员的行车行为表现都是他对于外界刺激及环境理解的产物，这种由外界条件引起的驾驶员心理及生理的消极效应将之称为“马路杀手”也不为过，因此培养驾驶员良好的心理及生理素质对于保障交通安全显得尤为重要。
2驾驶员生理因素和行车安全之间的联系
驾驶员在开车过程中，尤其是长途或夜路行车，驾驶员承受着心理及生理的双重压力，当驾驶员夜路或长途行车，出现疲劳驾驶，健康的身体素质，充沛的体力和精力，以及驾驶员个体的器官的协作和配合是保障行车安全的终极条件。研究发现，公共汽车的驾驶员，在一个班内就要完成包括加、减速，转向，刹车，换档及制动操作等动作20余万次，而要在保证驾驶安全的前提下准确无误的执行并完成这些操作，没有良好的生理上感官功能是很难做到的。以下是影响驾驶员行车安全的主要生理因素：
（1）知觉。据年龄生物学调查及研究证明，人的知觉能力与年龄段有着直接的联系。比如知觉能力100%年龄段大约在10～17岁左右，但值此年龄段的反应和判断能力不佳，而到了18～29岁，驾驶人员的反应和判断能力最强，年龄超过30岁以后会逐步下降，因此我国规定最大考取驾照年龄不得超过65岁是有科学依据的。
（2）视觉。对于驾驶员来说，视觉就不止是心灵的窗户了，简直就是生命的保障，驾驶员对于外界的交通信息80%以上都是借助视觉来判断的。视觉在这里又包括了视力和视野两方面，其中，视力一般包括静止和动态视力两种状态，一般情况下，人的动态视力比静态视力低，在行车过程中视力称之为动态视力，动态视力会随着车速的提升而降低，例如驾驶员的静态视力如果为1.4左右，若行车时速为80km/h，则其动态视力会处于0.7左右，时速提升到100km/h，动态视力就会降到0.5左右，因此高速行驶过程中，驾驶员尤其要注意车前距，保持平稳的行进速度。视野主要是指人的眼睛如果注视直面一点，能看到其上下和左右事物的范围大小，人一般水平180度，垂直140度，行车途中，周边的物体会随着车速变得模糊，人的视野会变窄，比如40km/h的车速和100km/h的车速，人的视野相差50～60度数，因此，不论是视觉还是视野，行车速度是关键。
（3）色觉。色觉是指视网膜细胞对于不同波长的光线产生的色彩上的感官知觉，光的波长的长短与颜色有着密切的联系，正常情况下，人可以看到红、绿、蓝着三种颜色交错而形成各种可见光，而不能辨别这些颜色的人也成为色弱或色盲，我国的交通灯多采用红，黄，绿这三种颜色，在同等车距的情况下，红黄两种颜色较为接近，而绿蓝比较接近，而这几种颜色搭配使用，对于人的视觉会产生强烈的刺激，比如清洁工人橘黄色的安全外套的使用，也是对驾驶员远距离的色觉刺激而引起视觉反应，保障行车的安全。
（4）听觉。在行车的过程中，经验丰富的驾驶员往往可以通过车辆鸣笛或车辆行驶的声音来判断车与车之间的距离和行车速度及周遭事物的动态，如果驾驶员能把这种声音信号迅速转变为主观驾驶行为的改变，做到耳听八方，眼观六路，稳步前行的境界，则可以最大程度避免交通事故的发生。
（5）疲劳驾驶。行车过程中，驾驶员必须保持注意力高度集中，尤其是在高速行驶时，驾驶员必须时刻为应对突发状况而保持高度警惕状态，但我们人体的大脑皮层长时间紧张状态就会产生抑制状态，使人产生倦怠，疲劳，知觉及反应迟钝，严重时甚至会出现瞌睡状态，这也常有发生，极其容易引发交通事故，因此一般高速行驶都会有两个驾驶员，有备无患。
3结语
综上所述，影响驾驶员行车安全的因素不是单一的，而是各种因素共同作用的结果，但是无论是哪一方面的影响，驾驶员都应严格遵守交通法律法规，做到知法守法，安全驾驶，负责驾驶，认真驾驶，对他人以及自己的生命及财产安全负责，而相关责任部门也应当严格执法，加大执法力度，坚决处罚违反交通并造成重大事故者。
参考文献：
安全驾驶心得体会篇6
关键词：生物节律；安全；驾驶人
1引言
在人——车——路这个交通系统中，由于人的因素所引发的道路交通事故数占97%左右，其中约有93%是由驾驶人的原因造成的。因此要做好安全管理工作，降低事故率，就必须做好驾驶人的安全管理工作。在驾驶人安全管理方面，多数局限于抓思想政治工作、业务技术水平和安全教育等，却忽视了人体自身生理机能的变化规律。经常会出现这样的情况：企业的安全制度健全，安全教育天天抓，客观环境和条件都不错，驾驶人自我保护意识、业务技术能力、责任心也都比较强，按常理不会出事故，结果竟出了事故。分析事故原因，谁也说不清是怎么回事。这些事故往往是由人的生理心理因素造成的。
2生物节律的一般规律
生物节律是自然界各种生物机体内，按照自己的特定的“时间表”，进行运动的规律。生物节律原理是1960年冷泉港国际生物节律座谈会以后创立起来的一门新的科学，它反映生命活动周期与人类体力、情绪及智力状态间的明显关系的理论。人从出生那天起，其体力、情绪和智力就开始分别以23天、28天、33天的周期以“高潮期一一临界期一一低潮期一一临界期一一高潮期……”的顺序循环往复，各按正弦曲线(如下图1所示)变化，直至生命结束。每个周期中高潮期和低潮期各占一半，高潮期和低潮期之间转换的期间为临界期。人的状态受这3种生物节律的影响。在高潮期，人处于相应的良好状态；在低潮期，人则处于较差状态；三节律曲线与时间轴相交的那一天为“临界日”，或包括其前后各1天为“临界期”，人处于此间状态最差，其体力、情绪和智力处在变化过渡之中，是最不稳定的时期。三节律曲线各时期人各方面状态的特点如表1所示。
根据计算，在一个人的70年生命范围内，智力与情绪同时处于临界期大约有55天;情绪与体力同时处于临界期大约有80天;智力与体力同时处于临界期大约共有70天。三重临界期是更少的。在双重临界期特别是三重临界期，应注意避免人的失误，以防止出事故。
3生物节律对驾驶人安全行车的影响
驾驶人操纵汽车在道路上行驶时，通过视觉、听觉、触觉等感觉器官，从环境（包括车内环境和车外环境）获取相关信息，经大脑中枢器处理（思考、判断），由手脚做出相应的控制动作。驾驶过程中任何一个环节出现问题都可能引发交通事故，统计表明，由于驾驶人操作不当引发的事故占总事故起数的15%左右。驾驶人当日的体力、情绪、智力对整个驾驶操作过程有着很大的影响，也就是他的生物节律与安全行车有着密切的关系。
研究者指出，在体力的低潮期，体力和耐力下降，易疲劳。人疲劳，反应就会变慢。正常情况下，驾驶人从接收信息到做出反应约为0.5s，而全身困倦的驾驶人就需要18s，按汽车车速为50km/h计算，18s可行驶240m，比正常情况多233.06m，这对行车安全是非常不利的。在情绪的低潮期，驾驶人精神恍惚，喜怒无常、烦躁，易产生烦恼情绪，有烦恼情绪的驾驶人，开车注意力会发生偏移，对交通环境的感知减弱，容易遗漏必要的信息，而引发交通事故。生物节律的高潮期，人表现得精神旺盛、生机勃勃、心情愉快、思维灵敏、记忆效果好，对驾驶来说也不一定就是安全的。愉快情感的产生对工作是有利的，但极度愉快会导致过于激动，容易使人不时回味而沉浸在欢乐之中，从而出现凝神，旁若无人，思想开小差，引发交通事故。
驾驶过程需要驾驶人始终高度集中注意力，把注意力集中在驾驶这个行为上，在智力的低潮期，人的判断能力下降，很难从众多复杂的交通信息中选取有用的信息，特别在凌晨2—4点生物节律最“脆弱时间”，这时人的注意力几乎降到了零，驾驶人往往对出现的小状况不能做出最佳反应，在慌乱中使小状况变成了大事故。
最危险的是临界期，这是一个极不稳定的时期，生理、心理均处于频繁的变化中，人体各器官之间可能会出现失调现象，比如自我感觉明显不好，对工作或生活的情绪低沉，遇事会出现忧郁寡断，很容易肇事。据有关资料统计，驾驶人责任事故的发生有50~70%是在“临界期”之中发生的。
4生物节律在驾驶人安全管理中的应用方法
为了预防交通事故，提高驾驶工作的可靠性，我们要将生物节律理论应用到驾驶人的安全管理工作当中，实践证明这非常有效。江苏省某汽车运输企业，从2003年2月起开始运用生物节律指导安全管理，当年发生事故总起数较前一年下降了42%。生物节律理论在安全管理中的具体应用方法如下：
4.1强化教育，做到人人心中有数
通过开设培训班或讲座等形式，使得运输企业得管理人员乃至每一位驾驶人了解生物节律理论的内容及其对安全驾驶的重要意义。
4.2依表行事，科学安排驾驶任务
在相关专家的指导下绘制出每一位驾驶人的生物节律表和生物节律曲线，从中查出每位驾驶人每月的最危险区，危险区和临界区，以图表的形式公布在安全活动专栏内，并据此安排相应的驾驶任务。
4.3健全安全机制，实行分类指导，区别管理
车队或班组长要具体掌握每个驾驶人的生物节律，对于处于最危险期的职工，由车队分解到班组和个人进行联保，由班组承包个人的安全，不许处于最危险期的职工单独出车，对于处于危险临界期的驾驶人要进行安全谈心活动，明确其在安全上应注意的事项或安排其轮休，做到防患于未然。
4.4采用多种形式，提醒驾驶人注意
在每位驾驶人出车时，告知其当天的生物节律情况，对处于危险临界期的驾驶人在其车上插小红旗，以示提醒；或者把驾驶员当天的生物节律表打印出来贴在车上，对重要的情况用不同颜色的线标注出来；也可以根据不同的生物节律情况，在车上放置一些小摆设提醒驾驶员。
5结语
生物节律与许多疾病关系密切，如睡眠障碍、抑郁症、肿瘤，为此我们要提高每一位驾驶人的身体素质。生物节律系统还受到周围环境的影响，由于每个人生活的社会环境和家庭环境各不相同，如邻里纠纷，家庭矛盾，工作中与领导及同事之间的关系等都将影响导致节律紊乱，出现与人体生物节律不相吻合的异常现象，要求每个驾驶人在掌握自身节律特点的同时，必须对自身所处的各类环境对自身节律的影响充分考虑，当遇到不顺心的事儿时，应在安全上多留一份心，确保安全。
参考文献
［1］王建辉.探索事故隐患中的人体生物节律因素［J］．石油库与加油站．2001，4(2)．
［2］马骏编著．交通运输安全管理［m］．北京：人民交通出版社，2002．
安全驾驶心得体会篇7
[关键词]车辆运输服务素质技能
中图分类号：U491.31文献标识码：a文章编号：1009-914X（2016）22-0312-01
1认真分析公务车辆与私家车辆的不同之处
驾驶公车和驾驶私车的操作技能要求、方式方法是一样的，但从管理的角度，两者却有许多区别。
1.1公务车辆比私家车辆受到管制和约束更多。它们除受到国家或地方道路交通法律法规的管理约束之外，公务车辆作为单位运输服务的工具，还会受到上级、本单位的车辆管理、服务管理等规定的制约。
1.2公务车辆对象比私家车辆的服务对象更为广泛。公务车辆的服务对象包括单位干部职工，还有与单位有关联的上、下级单位、业务单位有关人员，有领导、干部、业务合作者等，驾驶员除了搞好安全运输服务外，还有代表单位行使接待服务的义务，要保障乘客放心、舒心乘车，准时、守时到达。为此，公务车辆驾驶员应具备四种意识和四种技能。
2公务车辆驾驶员应具备的四种意识
2.1安全意识。这是每个驾驶员包括私家车辆驾驶员必备的基本意识。但实际上，公车驾驶员的安全意识还应更强、更重，因为发生安全事故的责任会比私家车辆发生同等安全事故的责任更重，牵扯的方面更多。一是在事故处理中，除按国家相关法规法律进行处理外，单位的管理制度也要作出相应的处置，同时还要动用更多的人力、财力、物力等资源。二是造成许多工作的延误，包括机车不能正常行驶、乘坐者不能按时参会、转乘车船、业务洽谈等，有时还会给相关单位带来不可估量的经济损失。
2.2服务意识。公车驾驶员要意识到，公务车辆是单位的一个流动服务窗口，更要意识到，驾驶员既是驾驶操作者，又是一个服务员的角色，尤其在单位没有专门安排员工接送客人时，驾驶员还要代表单位行使除驾驶外的接待工作，所以必须要增强服务意识并服务好对方。
2.3大局意识。运输任务是单位的重要任务之一，驾驶员一定要有大局意识。一是坚决服从单位安排和车辆调度，乐意承担运输任务，驾驶员一切以安全驾驶、完成任务为重，禁止带着个人恩怨和不良情绪驾车，因为不良情绪会导致驾驶员不能集中思想，在行车中的安全意识反应会变得模糊，就会出现车轮在滚动，思想开小差的情形[1]，且不良情绪驾车，也会影响到服务质量;二是驾驶员要有奉献精神，驾驶员是一个特殊工种，一定要有吃苦耐劳的精神和爱岗敬业的职业操守，任劳任怨、兢兢业业;三是驾驶员要坚持原则，切勿公车私用、公油私加、私车公修等。
2.4超前意识。一是不断地学习进步，提高“软件”水平。汽车工业不断的发展，道路车辆越来越多，要求公车驾驶员一定要与时俱进，不断学习交通安全法律法规、机车驾驶和维护技能等，才能适应不同型号车辆的操作、车辆附属设备（如导航仪）的应用、车辆维护及节能操作、各种状况道路的行驶等。如今，为激励驾驶员学习进步，许多单位畅通员工职业晋升渠道，驾驶人员获得的职业技能资格越高，其待遇也会相应提高，所以从自身经济利益出发，驾驶要有超前意识和进步意识。二是加强保护身体，保障“硬件”条件。在驾驶机车这个又苦又累的岗位工作，一定要有良好的身体素质，既为当前安全驾驶提供身体保障，也要为今后职业发展着想，因为许多驾驶员长期驾驶机车，没有其它技能，一旦身体出现“故障”，不再适应驾驶工作，又不能转岗其它岗位，其职业生涯就会受到严重影响，所以驾驶员不管多苦多累，一定要善于保护自己，加强锻炼身体。
3公务车辆驾驶应具备四种技能
3.1安全操作的技能。在日常行车中，以交通法律法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违犯交通法律法规、违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，增强自我管教和约束能力，不开赌气车、不开英雄车、不开带病车，主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车[2]。
3.2行车规划的技能。现代企业讲求高效、节能、绿色发展，公务车辆是一个单位的重要设备之一，和其它设备一样，既要安全运行，也要节能高效。驾驶员要有规划理想路径的能力，在遵守法律法规的前提下，尽量多快好省地完成任务，确保不误乘坐人员的工作，同时机车运行时间越短，对车辆磨损、燃油消耗就越低，对环保更有利。驾驶员在规划路线中，要超前考虑出行路线里程、路况等，在乘坐人员去向长远、目标各一、中转较多的情况下，还要获知乘坐人员的具体行程和目的，与乘客沟通规划最佳路线。
3.3应变处置的技能。车辆运行中难免遭遇一些不可预测的情况，如天气突变、道路毁损、交通事故隐患、车辆故障、车上人员身体病变、车上人员发生矛盾等，要求驾驶员一定要有较高的心理素质和应变处置的能力。心理素质是驾驶员操作过程中的心理状况和心理活动，是影响安全行车的重要内在因素，稳定的心理素质，对处理上述紧急情况起到决定性作用[3]。在处理意外出现的安全隐患时，要反映敏捷、判断准确、行为果断;在处理车上人员突发疾病、发生矛盾等情况时，会简单救助、能左右调解，或及报告相关部门处理，以便引发大的事故或事件。
3.4热情服务的技能。公务车辆代表一个单位的流动服务窗口，驾驶员不仅承载着安全运输的职能，还要承担热情服务客人的使命。前面所述，驾驶员要具有服务意识，在服务意识支使下，学会掌握服务客人的技巧，主动与客人沟通，处处为客人着想，随时帮助客人引路、提物、解答咨询，树好自身形象和单位形象。
4结束语
总之，公车驾驶员相比普通驾驶员而言，身份更加特殊，使命更加重要，要求更加。如何理解上述四种意识，并具有相应的技能，需要各位公车驾驶员不断深化认识，不断改进提高，共同推进公车驾驶队伍整体素质的提升。
参考文献
[1]陈安光浅议驾驶员情绪对安全行车的影响[J]现代交通管理（2001.6）
安全驾驶心得体会篇8
本届“宇通杯”是将基层企业和驾驶员这样的车辆使用者作为着眼点，重点站在对他们的安全节能驾驶意识的培养上，将企业油耗成本降低和对驾驶员自身影响提升到全社会的高度。
对核心群体驾驶员社会地位的认同
全国总工会首次参与第二届“宇通杯”，成为最大的一个亮点。而奖励冠亚军的两枚闪亮的“全国五一劳动奖章”，对驾驶员职业群体是一种无可超越的价值认可，是对驾驶员事业发展和提高社会地位的极大推动。
大赛冠军是来自福建省汽车运输有限公司的驾驶员单永海，他表示，公司对比赛十分重视，在参赛选手的选拔上非常严格。首先公司从平时节油记录良好的驾驶员中筛选，接下来通过公司组织的三次选拔，通过这四关最终取得前两名的选手才能参加福建省的预赛，最终才能参加“宇通杯”的决赛。大赛第二名是来自安徽省合肥汽车客运公司的驾驶员陈文，他说：“这届比赛公司报名的选手很多，我们公司几个分公司共几千人，各分公司都选拔一些优秀的选手进行比赛，之后要通过三次选拔才能参加省里的选拔，最终通过省里的选拔的才能参加决赛。”从选手的选拔过程中就可以看出各公司对“宇通杯”的重视程度。同时，驾驶员本身对本届“宇通杯”也十分重视，比赛竞争异常激烈。“我们公司70%的驾驶员都能通过公司的节油指标获得节油奖，大家在平时的驾驶中就不断积累节油经验，对节油都很重视。”大赛冠军单永海说。大赛亚军陈文表示：“本次比赛体会最深刻的就是压力很大，单永海百公里油耗记录太低了，只有14.45L，我是16.2L，这个竞争压力太大。”
驾驶员的安全节能意识发生深刻变化
通过参加“宇通杯”，很多参赛的驾驶员都得到了实际回报，改善了他们的生活质量。参加过第一届“宇通杯”来自宁夏天豹运输汽车运输责任有限公司的选手马军表示：“通过培训和比赛，我的一些错误驾驶习惯被纠正了，能更好地安全节能驾驶，这不仅对我的工作有帮助，我的家人也不必每天为我担心了。”同样参加过第一届“宇通杯”并获得云南赛区第一名，来自云南金孔雀运输集团公司的选手马感慨地说：“由于‘宇通杯’的影响，公司对节油很重视，现在公司都有节油奖，达到公司规定的油耗指标后，节一升油奖励市场价的一半，好的情况，一个月可以拿到1000多块钱的节油奖，可以把工资提高很多。”通过不断发展和影响力的扩大，“宇通杯”对驾驶员生活的直接影响愈加深刻。
第二届“宇通杯”还将安全节能的种子植入驾驶员的内心，使驾驶员的安全节能驾驶意识得到极大程度的提高。云南金孔雀公司驾驶员马师傅对此深有体会，他对记者谈道：“人家都讲手下留情，通过‘宇通杯’的影响，现在我们公司的驾驶员都谈‘脚下留情’，时刻提醒自己注意安全节能驾驶，节油已经成为一种意识。”参加过全国城市公交大赛获得第二名的上海巴士五汽公共交通有限公司选手杨峻在谈到安全节能驾驶时表示，安全节能驾驶的根本就是驾驶员的意识。他说：“如果一个驾驶员想做到安全节能驾驶，首先他就要从思想上重视这个问题，让安全节能的思想扎根心中，形成一种安全节能意识，那么当我们在驾驶过程中就不会再出现一脚刹车或油门踩到底的情况了，一定会时刻注意‘脚下留情’。”
企业运营成本得以大幅降低
安全驾驶心得体会篇9
前言
驾驶员是一个特殊的职业人群,工作时间一般不规律,工作过程中需要长时间、高度集中注意力，并且工作环境活动空间狭小,还会接触多种职业危害因素，精神长期处于高度紧张状态。因此开车开的是一种心态，要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，强烈的交通安全意识、良好的心理素质和较强的自控能力、熟练正确的操作技巧、丰富的驾驶经验是应急处突的前题和安全行车的保障。
一、驾驶员具备应急处突能力的重要性和必要性
众所周知，汽车交通事故已经成为严峻的全球性社会问题，直接影响人们的生命安全和产财安全，甚至影响到社会的稳定发展。如果不具备相应的应急处突能力，造成事故，无论轻重都会给自己或他人带来相应的危害。
（一）是保障人民群众生命财产安全的迫切需要
事故致人损伤，在救治过程中双方及家人正常的生活秩序被打乱，浪费精力和时间，家庭收入减少，有的甚至延误升学、升职、就业等机会，最终也只是对伤者直接损失的赔偿，无法弥补其间接损失。受害人变残、丧失工作能力和生活能力，严重者死亡,在给受害人及家人带来痛苦的同时，使得原本完整的家庭瞬间残缺，失去子女的父母“白发人送黑发人，余生难安……，孩子从此得不到应有的爱护，难以愈合的创伤将影响和改变他们的将来。而肇事者承担赔偿责任，有的让家人一起背上沉重的债务负担，日常生活拘谨，工作生活一蹶不振；严重的承担刑事责任，给自己带来牢狱之灾的同时，更给家庭、自己的以后、孩子的将来造成难以愈合的创伤。
（二）是维护社会稳定和发展的需要
道路交通事故，尤其是重特大道路交通事故的发生，会对道路设施、通讯设施、管道设施、供电设施等造成损害，轻者部分丧失作用与功能；重者完全报废，从而影响正常的社会生活秩序。化学危险品运输车发生交通事故，还容易发生爆炸、泄漏、污染等二次损害。交警现场处理事故，医院全力抢救伤者，消防参与救援等等都需要增加社会成本；事故导致交通受阻或中断也会对社会和其他公民生活产生影响。一旦恶劣的交通事故发生，随着网络、新闻媒体的传播，势必会在社会上造成一定的负面影响。同时，给交通事故受害者家属、亲属带来巨大伤害，会导致一定范围内的矛盾升级，受伤害人员或其家属往往容易产生急躁情绪，甚至出现家属闹丧、上访、封路等事件。而过激行为的出现，公安等相关部门势必要介入，防止事态扩大和演变，也浪费了原本就比较紧缺的警力资源，同时还给社会带来不稳定因素，阻碍了和谐社会的发展。
长期的驾驶实践表明，驾驶员的应急处突能力的高低直接关系到交通安全，如果具备良好的综合素质,就可能最大限度地减少事故的发生,提升驾驶员的应急处突能力和水平十分必要。
二、应急处突过程中存在的主要问题
安全存在于一点一滴中，隐于一时一刻里。生命对于我们每一个人只有一次，没有丝毫重复的机会。无情的车轮不知碾碎了多少人美丽的梦想，多少幸福的家庭由此而支离破碎。
（一）不良心态引发的交通事故
驾驶员心理健康状况包括侥幸、冒险、失落、焦虑等，已成为影响道路交通安全的关键因素，是极易造成车辆安全事故的“危险源”。
案例1：2020年7月7日12时许，贵州省安顺市一辆车牌号为贵G·02086D的2路公交车从安顺火车站驶向客车东站，在途经虹山湖大坝中段时，公交车急转弯横冲到对面车道后，冲撞护栏并坠入水库。驾驶员张某钢因生活不如意和对拆除其承租公房不满，人为实施了危害公共安全的个人极端犯罪，造成21人死亡，15人受伤，公共财产遭受重大损失。
事件凸显了驾驶员心理健康对应急处突过程的重要性，告诫我们，全社会都应关注职业驾驶员的心理健康问题，对他们的情绪、心理健康状况要予以关心和关爱；告诫驾驶员要抑制愤怒和急躁，遇事多沟通,用最恰当的方法自我调节和稳定情绪，以饱满积极的精神状态投入到工作中，确保行车安全。
（二）不良习惯引发的交事故
不良行为并不可怕，可怕的是它已经成为了一种习惯，经常、长期反复发生的违反规章制度和操作规程的行为，是诱发事故的土壤和温床。驾驶员的不良习惯有不按规定让行，超速驾驶，不系安全带，随意变道抢道，开车打手机，疲劳驾驶，换道不打转向灯等等，
我仅从中选取“超速行驶”和“疲劳驾驶”作为案例分析，其他就不一一枚举了。
案例2：2020年3月5日南京江宁区发生一起车祸，监控画面显示，当时一辆电动三轮车沿着斑马线通过交叉路口，一台小客车风驰电掣地驶来，巨大的撞击力，将电三轮掀翻，造成骑手肋骨骨折，所幸并无性命之忧，两车不同程度受损，江宁交警大队确认，事故是因为小客车闯红灯超速行驶引发的。小客车司机除了承担事故全部责任外，还因超速闯红灯，面临驾驶证记6分，罚款200元的处罚！
近年来，超速闯红灯引发的事故，十之七八都造成了亡人事故，令许多家庭沉浸在无尽的悲痛之中！车祸猛于虎，超速闯红灯，无疑是一项严重的交通违法行为，它的危害不言而喻，尤其是在一些道路，许多司机因为红绿灯路口没有监控，肆意超速闯红灯，殊不知，此举，不仅是对自己生命安全的漠视，更是对他人行车安全和生命安全的威胁。生命无价，逝去便无法再回来，借此案例提醒大家，一定要将安全驾驶放在首位，开车控制好车速，与前车保持安全车距，安全驾驶，文明驾驶，敬畏生命，谨慎行车！
案例3：2019年8月10日18时10分许，在陕西咸阳市渭城区发生一起交通事故案例。马某凯驾驶陕a0×××0号轻型厢式货车，途中连续驾驶未休息极度疲劳，沿河堤路由西向东行驶至上林桥北口立交南侧辅道时，操作不当致车辆失控冲入南侧人行道内，与行人丁某香发生碰撞，其驶回道路内时又与相对方向高某驾驶的二轮电动车发生碰撞，造成丁某香当场死亡，高某及其所驾驶二轮电动车乘坐人胡某怿受伤，肇事车辆受损。交通事故成因分析及责任认定：马某凯疲劳驾驶机动车对路面情况观察不足，临危操作不当且在容易发生危险路段超速行驶致车辆失控发生交通事故，其行为违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款、第四十二条全款之规定，为一方过错，应负此事故全部责任。我们仔细想一想，如果货车司机马某凯能够遵守道路交通法规，确保自己在驾驶机动车四个小时就在路旁停歇一会，有效采取一些防范措施，就可以避免事故的发生。
提及疲劳驾驶，很多人都不以为然，当困意来袭时，大家总是心存侥幸，想着“再坚持开一会也没事”，殊不知这“一会”，有时就会导致严重的交通事故。疲劳驾驶会导致判断能力下降、反应迟钝、操作失误增加，甚至会出现下意识操作或短时间睡眠情况，严重时会失去对车辆的操控能力，极易引发交通事故。
综上所述，驾车陋习说起来不算什么大事，但这些小节却容易酿成大祸，小则伤车伤人、大则造成重大伤亡事故，最易突破底线导致动作上变形，严重威胁人民生命财产安全，只有循序渐进、严格标准，每一个细微动作都能一丝不苟，每一个操作规范都落实到位，加大对习惯性违章的处罚力度，养成良好的驾驶习惯，才能使习惯性违章现象不再蔓延，逐步提升驾驶员的应急处突能力。
（三）酒后驾驶引发的交通事故
酒后驾驶这么危险不负责任的行为总是有人不怕死去做。调查表明，40%的酒后驾车者过高相信自己的驾驶技术。这类驾车者认为自己酒量大，开车技术过硬，结果险象环生，甚至付出生命的代价，严重威胁交通安全。驾驶员千万不要心存侥幸，要充分认识到酒后驾车的危害性，提高自我约束能力，开车不喝酒，酒后不开车，从根本上杜绝酒后驾车这一严重违法行为。
案例4：福建平潭“7.1”醉驾一次死亡2人事故：2020年7月1日1时6分许，孙某某醉酒后（181.5mg/100ml）驾驶鲁G91**Q号小型轿车（车上载有王某某）沿金井大道由东往西超速行驶至事故路段时，因超越前车撞到道路左侧路沿后继续行驶，又碰撞道路右侧路沿后驶入花圃，碰撞花圃的地下管道通风设施墙面后起火燃烧，造成孙某某、王某某当场死亡及车辆受损。孙某某由于酒精的作用超速超车，且未按照操作规范安全驾驶，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款、第二款规定，孙某某全责。
全国各地酒驾危害宣传广泛，适值公安机关打击酒后驾驶之时，孙某某仍我行我素，酒后驾车，断送了他人和自己的生命。生命的孕育需要漫长的时间，生命的毁灭却只在瞬间，血淋淋的教训，提醒饮酒后正准备驾车的朋友，“生命无价酒后禁驾”，这既是亲人的嘱托，也是对他人负责，更是对自己未来的负责。
三、提高驾驶员应急处突能力和水平的方法
安全生产永远在路上，汽车行驶安全和应急处突能力具有非常紧密的联系,只有驾驶员掌握了确保安全的快速反应能力，才能减少各种交通事故的发生。
（一）驾驶员应急处突应具备的能力
应急处突能力”是重要的专业能力和基本的技术能力，是应对处理好驾驶过程中的突发事件综合素质的重要体现。
1.良好的职业道德
树立全心全意为乘客、用户和货主服务的思想，履行在日常行动中，对本职工作兢兢业业、尽心尽责，践行社会主义核心价值观，不计个人得失，文明行车，礼貌行车。
2.较高的安全素养
能够全面了解掌握最新的道路交通安全法规及相关的规章制度、提高交通安全意识，把安全行车作为对国家、集体和自身安全的重大责任和应尽义务，严格按章行车，绝不违法违规。有高标准的安全行车记录。
3.良好的身体素质和心理素质
要求驾驶员要在行车过程中不感到疲劳，精力充沛，能够从容不迫的应付行车中各种异常情况，具备优秀的视觉特性，反应特性，操作的稳定性、抗疲劳特性和良好的心理素质。
4.过硬的驾驶操作能力
手脚动作配合协调，方向盘掌握稳妥，车速合理，变速时离合器、油门配合适当，制动运用得当，能准确处理复杂情况和紧急危险情况。熟悉路况、车况，能动车就知道车辆是否存在问题、是何问题，是否影响行车安全。
5.较高的驾驶预判能力
对一些复杂的交通情况能正确分析研判，善于总结别人的经验教训，积极思考，对行车过程中出现的问题可能发生的情况进行分析、判断和总结，积累自己的驾驶经验。
（二）提高驾驶员应急处突能力和水平的方法
1.培养驾驶人良好的职业道德素质
(1)强化自我约束的能力。践行社会主义核心价值观，通过多种形式开展专题学习，树立高尚的职业道德，大力发扬敬业爱岗、遵章守纪、恪尽职守、精益求精的工作作风，将作风建设贯穿于每个驾驶员的职业生涯中。
（2）增强工作的责任感。提高对驾驶工作重要性的认识，行车中必须要有两种基本意识:一是确保行车的安全;二是把自己的任务、目标完成好。既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感和使命感的一种完整体现。
2.提升驾驶员的安全意识和安全素养
首先要端正态度、深化观念、加强学习，通过安全宣传、法规教育培训和交通事故案例警示教育，使驾驶员正确认识习惯性违章的危害和防范习惯性违章的重要意义，进一步提升驾驶员的安全知识、安全素养、安全技能、安全意识责任心、职业操守，强化安全底线的概念，增强驾驶员的安全行车自觉性。
3.提高驾驶员基本业务技能
定期组织汽车驾驶员学习相关培训资料，掌握车辆的技术性能和道路的类型、结构及注意事项，坚决摒弃不良习惯，逐步从不习惯到习惯，从不自觉到自觉，培养严格遵守规章制度的好习惯，培养独立维护保养车辆和简单诊断故障排除故障的能力，努力提高操作技术水平，在驾驶中积累务实可用的好办法，做到心中有数，沉着应对，增强处理纷繁复杂事件的能力。
4.提高驾驶员的身体素质和心理素质
汽车驾驶是一项对人体精力和体力消耗较大的工作，驾驶必须保证充足的休息时间，加强体育锻炼，定期进行身体检查，提高身体素质，培养良好的生活习惯和饮食习惯，驾车出行前一定要保证充足的睡眠。特别要注意的是夏季昼长夜短，温度普遍较高，因天气炎热加上疲劳驾驶造成的交通事故时有发生。我们要科学的安排好行车时间，长途驾驶应配备2名以上驾驶人，每名驾驶人连续驾驶车辆的时间不得超过4小时，在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息20分钟，并且应保持良好的休息和睡眠，保障安全、谨慎驾驶。
日常生活和驾驶过程中驾驶员经常会面临各种问题和困难，进而影响到驾驶员的情绪，甚至影响心理健康，部门单位要全方位关注驾驶员的生活，做到技能训练与心理教育相结合，道德教育与心理教育并重，多种形式梳理疏导思想矛盾症结，倾听驾驶员的建议和意见，为驾驶员排忧解难；同时要求驾驶员在掌握驾驶技能的同时，能够适时地把握自己，进行自我调解和疏导，缓解消极情感，不断克服自身的弱点，弥补自己的不足，调整自己的情绪和情感，减少因心理原因造成的技术失误，为上路的安全行使奠定心理基础。
5.提升驾驶员预防事故的能力和水平
（1）及时掌握正确处理信息。驾驶员无论是在任何恶劣天气、危险路况上行驶，首先是收集来自道路、车辆、电台的各种信息，仔细分析判断予以预测，作出相应的操作动作，联系实际及时调整偏差，再修正误差的操作，经过不断反馈多次控制，达到安全行驶的目的。
（2）掌握和熟悉汽车安全驾驶的各种应知应会。驾驶员不但要掌握法规制度，还要熟悉自己的车辆性能，在安全开车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全开车系统知识增强安全开车意识。
（3）学习运用交通安全心理学，注重心理健康。通过案例分析、法规宣传使驾驶员认识交通事故的实质，正确认识事故出现的偶然性与必然性，了解预测事故发生的必要性及可能性关联，探索驾驶员的安全心理，及时矫正各种影响安全的不良心理，纠正各种违章行为，从而减少人的不安全因素，为消灭萌芽事故，建立科学的依据。
（4）提高个人运用驾驶技术的能力和水平，找准应急要点。对驾驶员进行严格训练、严格要求，针对各种可能出现的行车状况开展实操演练，掌握各种路况下车辆户外规律，用工作中的重点、难点、痛点开拓驾驶员的见识面、阅历面，提升行车应急工作的实操性、适用性，使驾驶员在面对突发情况时能“精准拆弹”，为驾驶员实际工作应急处突提供保障。
（5）开展各种实战演练。在理论培训的基础上，常态化开展消防、防恐防暴等应急演练，及时纠正不规范的应急处置行为，使驾驶员掌握突发险情处置流程、措施和应对方法，会报警，会疏散人员，会使用防控器械，会自救互救，进一步强化安全意识，提高应对突发事件的能力，为公共交通有序、稳定、安全地运行提供了保障。
安全驾驶心得体会篇10
前言
驾驶员是一个特殊的职业人群,工作时间一般不规律,工作过程中需要长时间、高度集中注意力，并且工作环境活动空间狭小,还会接触多种职业危害因素，精神长期处于高度紧张状态。因此开车开的是一种心态，要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，强烈的交通安全意识、良好的心理素质和较强的自控能力、熟练正确的操作技巧、丰富的驾驶经验是应急处突的前题和安全行车的保障。
一、驾驶员具备应急处突能力的重要性和必要性
众所周知，汽车交通事故已经成为严峻的全球性社会问题，直接影响人们的生命安全和产财安全，甚至影响到社会的稳定发展。如果不具备相应的应急处突能力，造成事故，无论轻重都会给自己或他人带来相应的危害。
（一）是保障人民群众生命财产安全的迫切需要
事故致人损伤，在救治过程中双方及家人正常的生活秩序被打乱，浪费精力和时间，家庭收入减少，有的甚至延误升学、升职、就业等机会，最终也只是对伤者直接损失的赔偿，无法弥补其间接损失。受害人变残、丧失工作能力和生活能力，严重者死亡,在给受害人及家人带来痛苦的同时，使得原本完整的家庭瞬间残缺，失去子女的父母“白发人送黑发人，余生难安……，孩子从此得不到应有的爱护，难以愈合的创伤将影响和改变他们的将来。而肇事者承担赔偿责任，有的让家人一起背上沉重的债务负担，日常生活拘谨，工作生活一蹶不振；严重的承担刑事责任，给自己带来牢狱之灾的同时，更给家庭、自己的以后、孩子的将来造成难以愈合的创伤。
（二）是维护社会稳定和发展的需要
道路交通事故，尤其是重特大道路交通事故的发生，会对道路设施、通讯设施、管道设施、供电设施等造成损害，轻者部分丧失作用与功能；重者完全报废，从而影响正常的社会生活秩序。化学危险品运输车发生交通事故，还容易发生爆炸、泄漏、污染等二次损害。交警现场处理事故，医院全力抢救伤者，消防参与救援等等都需要增加社会成本；事故导致交通受阻或中断也会对社会和其他公民生活产生影响。一旦恶劣的交通事故发生，随着网络、新闻媒体的传播，势必会在社会上造成一定的负面影响。同时，给交通事故受害者家属、亲属带来巨大伤害，会导致一定范围内的矛盾升级，受伤害人员或其家属往往容易产生急躁情绪，甚至出现家属闹丧、上访、封路等事件。而过激行为的出现，公安等相关部门势必要介入，防止事态扩大和演变，也浪费了原本就比较紧缺的警力资源，同时还给社会带来不稳定因素，阻碍了和谐社会的发展。
长期的驾驶实践表明，驾驶员的应急处突能力的高低直接关系到交通安全，如果具备良好的综合素质,就可能最大限度地减少事故的发生,提升驾驶员的应急处突能力和水平十分必要。
二、应急处突过程中存在的主要问题
安全存在于一点一滴中，隐于一时一刻里。生命对于我们每一个人只有一次，没有丝毫重复的机会。无情的车轮不知碾碎了多少人美丽的梦想，多少幸福的家庭由此而支离破碎。
（一）不良心态引发的交通事故
驾驶员心理健康状况包括侥幸、冒险、失落、焦虑等，已成为影响道路交通安全的关键因素，是极易造成车辆安全事故的“危险源”。
案例1：2020年7月7日12时许，贵州省安顺市一辆车牌号为贵G·02086D的2路公交车从安顺火车站驶向客车东站，在途经虹山湖大坝中段时，公交车急转弯横冲到对面车道后，冲撞护栏并坠入水库。驾驶员张某钢因生活不如意和对拆除其承租公房不满，人为实施了危害公共安全的个人极端犯罪，造成21人死亡，15人受伤，公共财产遭受重大损失。
事件凸显了驾驶员心理健康对应急处突过程的重要性，告诫我们，全社会都应关注职业驾驶员的心理健康问题，对他们的情绪、心理健康状况要予以关心和关爱；告诫驾驶员要抑制愤怒和急躁，遇事多沟通,用最恰当的方法自我调节和稳定情绪，以饱满积极的精神状态投入到工作中，确保行车安全。
（二）不良习惯引发的交事故
不良行为并不可怕，可怕的是它已经成为了一种习惯，经常、长期反复发生的违反规章制度和操作规程的行为，是诱发事故的土壤和温床。驾驶员的不良习惯有不按规定让行，超速驾驶，不系安全带，随意变道抢道，开车打手机，疲劳驾驶，换道不打转向灯等等，
我仅从中选取“超速行驶”和“疲劳驾驶”作为案例分析，其他就不一一枚举了。
案例2：2020年3月5日南京江宁区发生一起车祸，监控画面显示，当时一辆电动三轮车沿着斑马线通过交叉路口，一台小客车风驰电掣地驶来，巨大的撞击力，将电三轮掀翻，造成骑手肋骨骨折，所幸并无性命之忧，两车不同程度受损，江宁交警大队确认，事故是因为小客车闯红灯超速行驶引发的。小客车司机除了承担事故全部责任外，还因超速闯红灯，面临驾驶证记6分，罚款200元的处罚！
近年来，超速闯红灯引发的事故，十之七八都造成了亡人事故，令许多家庭沉浸在无尽的悲痛之中！车祸猛于虎，超速闯红灯，无疑是一项严重的交通违法行为，它的危害不言而喻，尤其是在一些道路，许多司机因为红绿灯路口没有监控，肆意超速闯红灯，殊不知，此举，不仅是对自己生命安全的漠视，更是对他人行车安全和生命安全的威胁。生命无价，逝去便无法再回来，借此案例提醒大家，一定要将安全驾驶放在首位，开车控制好车速，与前车保持安全车距，安全驾驶，文明驾驶，敬畏生命，谨慎行车！
案例3：2019年8月10日18时10分许，在陕西咸阳市渭城区发生一起交通事故案例。马某凯驾驶陕a0×××0号轻型厢式货车，途中连续驾驶未休息极度疲劳，沿河堤路由西向东行驶至上林桥北口立交南侧辅道时，操作不当致车辆失控冲入南侧人行道内，与行人丁某香发生碰撞，其驶回道路内时又与相对方向高某驾驶的二轮电动车发生碰撞，造成丁某香当场死亡，高某及其所驾驶二轮电动车乘坐人胡某怿受伤，肇事车辆受损。交通事故成因分析及责任认定：马某凯疲劳驾驶机动车对路面情况观察不足，临危操作不当且在容易发生危险路段超速行驶致车辆失控发生交通事故，其行为违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款、第四十二条全款之规定，为一方过错，应负此事故全部责任。我们仔细想一想，如果货车司机马某凯能够遵守道路交通法规，确保自己在驾驶机动车四个小时就在路旁停歇一会，有效采取一些防范措施，就可以避免事故的发生。
提及疲劳驾驶，很多人都不以为然，当困意来袭时，大家总是心存侥幸，想着“再坚持开一会也没事”，殊不知这“一会”，有时就会导致严重的交通事故。疲劳驾驶会导致判断能力下降、反应迟钝、操作失误增加，甚至会出现下意识操作或短时间睡眠情况，严重时会失去对车辆的操控能力，极易引发交通事故。
综上所述，驾车陋习说起来不算什么大事，但这些小节却容易酿成大祸，小则伤车伤人、大则造成重大伤亡事故，最易突破底线导致动作上变形，严重威胁人民生命财产安全，只有循序渐进、严格标准，每一个细微动作都能一丝不苟，每一个操作规范都落实到位，加大对习惯性违章的处罚力度，养成良好的驾驶习惯，才能使习惯性违章现象不再蔓延，逐步提升驾驶员的应急处突能力。
（三）酒后驾驶引发的交通事故
酒后驾驶这么危险不负责任的行为总是有人不怕死去做。调查表明，40%的酒后驾车者过高相信自己的驾驶技术。这类驾车者认为自己酒量大，开车技术过硬，结果险象环生，甚至付出生命的代价，严重威胁交通安全。驾驶员千万不要心存侥幸，要充分认识到酒后驾车的危害性，提高自我约束能力，开车不喝酒，酒后不开车，从根本上杜绝酒后驾车这一严重违法行为。
案例4：福建平潭“7.1”醉驾一次死亡2人事故：2020年7月1日1时6分许，孙某某醉酒后（181.5mg/100ml）驾驶鲁G91**Q号小型轿车（车上载有王某某）沿金井大道由东往西超速行驶至事故路段时，因超越前车撞到道路左侧路沿后继续行驶，又碰撞道路右侧路沿后驶入花圃，碰撞花圃的地下管道通风设施墙面后起火燃烧，造成孙某某、王某某当场死亡及车辆受损。孙某某由于酒精的作用超速超车，且未按照操作规范安全驾驶，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款、第二款规定，孙某某全责。
全国各地酒驾危害宣传广泛，适值公安机关打击酒后驾驶之时，孙某某仍我行我素，酒后驾车，断送了他人和自己的生命。生命的孕育需要漫长的时间，生命的毁灭却只在瞬间，血淋淋的教训，提醒饮酒后正准备驾车的朋友，“生命无价酒后禁驾”，这既是亲人的嘱托，也是对他人负责，更是对自己未来的负责。
三、提高驾驶员应急处突能力和水平的方法
安全生产永远在路上，汽车行驶安全和应急处突能力具有非常紧密的联系,只有驾驶员掌握了确保安全的快速反应能力，才能减少各种交通事故的发生。
（一）驾驶员应急处突应具备的能力
应急处突能力”是重要的专业能力和基本的技术能力，是应对处理好驾驶过程中的突发事件综合素质的重要体现。
1.良好的职业道德
树立全心全意为乘客、用户和货主服务的思想，履行在日常行动中，对本职工作兢兢业业、尽心尽责，践行社会主义核心价值观，不计个人得失，文明行车，礼貌行车。
2.较高的安全素养
能够全面了解掌握最新的道路交通安全法规及相关的规章制度、提高交通安全意识，把安全行车作为对国家、集体和自身安全的重大责任和应尽义务，严格按章行车，绝不违法违规。有高标准的安全行车记录。
3.良好的身体素质和心理素质
要求驾驶员要在行车过程中不感到疲劳，精力充沛，能够从容不迫的应付行车中各种异常情况，具备优秀的视觉特性，反应特性，操作的稳定性、抗疲劳特性和良好的心理素质。
4.过硬的驾驶操作能力
手脚动作配合协调，方向盘掌握稳妥，车速合理，变速时离合器、油门配合适当，制动运用得当，能准确处理复杂情况和紧急危险情况。熟悉路况、车况，能动车就知道车辆是否存在问题、是何问题，是否影响行车安全。
5.较高的驾驶预判能力
对一些复杂的交通情况能正确分析研判，善于总结别人的经验教训，积极思考，对行车过程中出现的问题可能发生的情况进行分析、判断和总结，积累自己的驾驶经验。
（二）提高驾驶员应急处突能力和水平的方法
1.培养驾驶人良好的职业道德素质
(1)强化自我约束的能力。践行社会主义核心价值观，通过多种形式开展专题学习，树立高尚的职业道德，大力发扬敬业爱岗、遵章守纪、恪尽职守、精益求精的工作作风，将作风建设贯穿于每个驾驶员的职业生涯中。
（2）增强工作的责任感。提高对驾驶工作重要性的认识，行车中必须要有两种基本意识:一是确保行车的安全;二是把自己的任务、目标完成好。既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感和使命感的一种完整体现。
2.提升驾驶员的安全意识和安全素养
首先要端正态度、深化观念、加强学习，通过安全宣传、法规教育培训和交通事故案例警示教育，使驾驶员正确认识习惯性违章的危害和防范习惯性违章的重要意义，进一步提升驾驶员的安全知识、安全素养、安全技能、安全意识责任心、职业操守，强化安全底线的概念，增强驾驶员的安全行车自觉性。
3.提高驾驶员基本业务技能
定期组织汽车驾驶员学习相关培训资料，掌握车辆的技术性能和道路的类型、结构及注意事项，坚决摒弃不良习惯，逐步从不习惯到习惯，从不自觉到自觉，培养严格遵守规章制度的好习惯，培养独立维护保养车辆和简单诊断故障排除故障的能力，努力提高操作技术水平，在驾驶中积累务实可用的好办法，做到心中有数，沉着应对，增强处理纷繁复杂事件的能力。
4.提高驾驶员的身体素质和心理素质
汽车驾驶是一项对人体精力和体力消耗较大的工作，驾驶必须保证充足的休息时间，加强体育锻炼，定期进行身体检查，提高身体素质，培养良好的生活习惯和饮食习惯，驾车出行前一定要保证充足的睡眠。特别要注意的是夏季昼长夜短，温度普遍较高，因天气炎热加上疲劳驾驶造成的交通事故时有发生。我们要科学的安排好行车时间，长途驾驶应配备2名以上驾驶人，每名驾驶人连续驾驶车辆的时间不得超过4小时，在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息20分钟，并且应保持良好的休息和睡眠，保障安全、谨慎驾驶。
日常生活和驾驶过程中驾驶员经常会面临各种问题和困难，进而影响到驾驶员的情绪，甚至影响心理健康，部门单位要全方位关注驾驶员的生活，做到技能训练与心理教育相结合，道德教育与心理教育并重，多种形式梳理疏导思想矛盾症结，倾听驾驶员的建议和意见，为驾驶员排忧解难；同时要求驾驶员在掌握驾驶技能的同时，能够适时地把握自己，进行自我调解和疏导，缓解消极情感，不断克服自身的弱点，弥补自己的不足，调整自己的情绪和情感，减少因心理原因造成的技术失误，为上路的安全行使奠定心理基础。
5.提升驾驶员预防事故的能力和水平
（1）及时掌握正确处理信息。驾驶员无论是在任何恶劣天气、危险路况上行驶，首先是收集来自道路、车辆、电台的各种信息，仔细分析判断予以预测，作出相应的操作动作，联系实际及时调整偏差，再修正误差的操作，经过不断反馈多次控制，达到安全行驶的目的。
（2）掌握和熟悉汽车安全驾驶的各种应知应会。驾驶员不但要掌握法规制度，还要熟悉自己的车辆性能，在安全开车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全开车系统知识增强安全开车意识。
（3）学习运用交通安全心理学，注重心理健康。通过案例分析、法规宣传使驾驶员认识交通事故的实质，正确认识事故出现的偶然性与必然性，了解预测事故发生的必要性及可能性关联，探索驾驶员的安全心理，及时矫正各种影响安全的不良心理，纠正各种违章行为，从而减少人的不安全因素，为消灭萌芽事故，建立科学的依据。
（4）提高个人运用驾驶技术的能力和水平，找准应急要点。对驾驶员进行严格训练、严格要求，针对各种可能出现的行车状况开展实操演练，掌握各种路况下车辆户外规律，用工作中的重点、难点、痛点开拓驾驶员的见识面、阅历面，提升行车应急工作的实操性、适用性，使驾驶员在面对突发情况时能“精准拆弹”，为驾驶员实际工作应急处突提供保障。
（5）开展各种实战演练。在理论培训的基础上，常态化开展消防、防恐防暴等应急演练，及时纠正不规范的应急处置行为，使驾驶员掌握突发险情处置流程、措施和应对方法，会报警，会疏散人员，会使用防控器械，会自救互救，进一步强化安全意识，提高应对突发事件的能力，为公共交通有序、稳定、安全地运行提供了保障。