数控故障维修实训总结篇1
关键词：模拟训练器；维修训练；设计
引言
随着我军高新装备的不断配发，模拟训练器的研制已经在各个兵种大范围的开展，但从实际效果来看，目前主要局限在对实装操作的模拟训练装置研制上，较少开展维修模拟训练装置的研究，归其原因主要为：经过装备操作训练，操作步骤较好掌握，便于进行操作模拟训练装置研制；但装备维修训练，局限于真实故障的产生和需要维修人员较高的理论水平，不便于实际模拟。“某型装备超短波通信网模拟训练器”综合运用多种技术，仿真度较高，可广泛用于院校、部队的教学与培训，可开展操作使用模拟训练[1]、通信组网操作训练、分解结合训练、维修模拟训练等科目。
1系统组成
系统组成包含a站设备及B站设备，两个站体设备完全一致，分别包含主控计算机1台、通信控制设备模拟装置1台和超短波电台模拟装置1台，可实现两站体之间的操作及维修训练。其系统结构如图1所示。a站与B站通信时借助电台模拟装置采用无线方式实现，可进行话音和数据传输。在站体内部，模拟的单体设备通过RS-485总线与主控计算机连接，主控计算机作为RS-485总线主控设备，通信控制设备模拟装置和超短波电台模拟装置作为子设备，主控计算机可以通过RS-485总线实时在线主动查询和设置通信控制设备模拟装置和超短波电台模拟装置，更加逼近实装操作。通过主控计算机还可以设置超短波电台模拟装置工作状态，采集超短波电台模拟装置工作参数，并与通信控制设备模拟装置进行组网通信，用于代替实装进行模拟维修训练。
2系统功能
超短波通信网模拟训练器具有以下功能：（1）单装操作训练：能进行通信控制设备的操作使用训练，操作使用方式、操作界面与实装一致；能通过主控计算机软件设置超短波电台模拟训练器的各种参数。（2）通信组网训练：能进行超短波通信网组网训练。（3）分解结合训练：能进行单装设备的分解结合训练，其内外部结构与实装一致。（4）故障设置及维修训练：能通过计算机软件自动、人工手动两种方式设置并模拟单装设备各电路板的故障，其故障现象与实装一致；维修训练可以定位至电路板级，对故障电路板进行换件或通过主控计算机清除故障，可排除单装设备故障。
3硬件系统设计
3.1通信控制设备模拟装置
通信控制设备模拟装置在内、外部结构上与实装相同，结构图如图2所示，由底板提供总线插槽，总线插槽上插接嵌入式mCU、人机操作界面、8块接口板、电源、键盘接口、外设接口等电路板，其中键盘控制板和LCD显示屏位于前面板内侧，与实装结构一致。采用RS485接口通信方式连接到主控计算机，主控计算机软件对通信控制设备进行设置，可设置参数和模拟故障，mCU根据主控计算机软件参数设置情况，做出相应处理。主控计算机软件设置故障时，mCU通过继电器的断开控制接口板的通断，模拟故障现象，学员根据故障现象，分析并定位故障位置，及时维修故障，完成故障维修模拟训练，并从中了解整个故障分析思路和故障排除过程，为以后在实装维修中打下牢固基础。
3.2超短波电台模拟装置
超短波电台模拟装置结构图如图3所示，硬件结构包括嵌入式mCU、无线模块、RS485通信接口、话机接口和数据设备接口。其中嵌入式mCU通过RS485通信协议和主控计算机连接，通过数据设备接口和通信控制设备连接，主要接收来自主控计算机软件设置的频段参数和密钥，通过串行接口将数据写入无线模块，对无线模块参数设置完成后，如果通信双方电台频率设置在同一频段内，密钥相同，两部无线电台之间就可进行话音和数据通信。
4软件系统设计
4.1上位机软件
主控计算机软件部分主要包括系统通信组网操作设置、自动故障设置模块。其中系统通信组网操作包含站体身份选择模块、电台参数设置模块、链路监控状态模块、数据通信模块等；自动故障设置包含故障设置模块、故障恢复模块、考核模块等。
4.2超短波电台模拟装置软件
软件由通信模块、话音通信传输控制模块、通信参数控制模块和数据传输模块组成。通信模块负责模拟电台的通信传输，一方面数据通信传输，另一方面进行通信参数的接收，接收到收发两方的通信参数后进行判别，是否为正确的通信参数，如若正确，则进行通信传输，否则不进行通信传输，即使有数据或话音信号进行传输，通信参数控制模块必须给出能够传输或不能传输的决策。话音通信传输控制模块主要负责控制话音传输，而数据传输模块则负责数据通信传输。
4.3通信控制设备模拟装置软件
通信控制设备一方面进行通信监听，另一方面监测用户输入进行状态查询和参数设置，移植了Vxworks实时嵌入式操作系统，具有多任务调度功能，可同时运行多个进程并行工作。
5结束语
文章提出并设计的模拟训练器，功能齐全，满足了使用部门对训练器可靠性和逼真度的多方面要求，较好地解决了院校和部队维修保障分队训练装备缺乏及实装训练成本高昂的问题，起到良好的教学和训练效果，具有较高的推广价值和军事经济前景。
参考文献
数控故障维修实训总结篇2
关键词:数控机床电气设备维修故障
所有机床的电气设备在运行过程中会出现多种不同类型的故障。然而引起机床电气设备产生故障的原因,一方面源于机床电器元件在运行过程中的自然老化,另一方面源于机床设备在平常运行过程中的保养与维护工作不到位而致,由此就出现了小故障发展为大事故的现象。除了以上两方面的原因以外,电气维修技术者在处理电气故障时的误判断、误测量及操作方法不正确进而酿成了事故范围扩大的局面,也为其中的一个原因所在。因此,为了确保机床能够正常运行,以压缩因电气修理的停机时间,提高机床的劳动生产率及利用率,就务必对机床电气设备的维护与保养工作引起足够的重视。目前,数控机床电气维修技术由于还未形成一个完善、成熟的理论体系,所以,笔者就自己的工作经验及多年的业务基础对数控机床电气维修技术进行了整理和总结,以供参考。
1、数控机床的维护与保养
具体来讲,数控机床的维护与保养需以各机床型号、种类、实际运用情形为依据,以机床的操作说明书作为参考,有必要规划并制定定级、定期的维护与保养工作制度。
1.1提高数控系统的维护力度
提高数控系统的维护力度,需从以下几点入手:(1)对存储用电池进行定期替换。为了防止Ram内信息丢失,在替换电池时需在数控系统供电的情况下进行该项工作。(2)就日常维护规章制度及操作规程应严格执行并遵照,尽可能的少开强电柜门及数控柜门。(3)就数控柜的散热通风系统应及时定期的进行清理。定时维护数控系统的输入／输出装置。定时查看并替换直流电动机电刷。每年对数控铣床、数控车床等查看一次。定时查看、替换电动机电刷。
1.2提高数控机床的生产利用率
以机床电气方面而言,为了提高数控机床的生产利用率,应从以下三个阶段进行:第一阶段,即为组成机床的整套电气控制体系硬件的电子元件在寿命与性能上的“磨合”阶段,由于该阶段为故障率趋向下降的阶段,若能保证在该阶段内不断开动机床,那么该“磨合”就会缩短其工作时间,同时,也能对一年的维修期进行充分的利用。第二阶段,即对效能进行充分发挥的阶段。创造最佳的平时维护与保养条件,对机床进行合理使用,那么机床正常运行的期限最少大于5年。第三阶段,即为系统效能下降阶段,8至10年左右的寿命期限为数控系统的平均使用寿命期限。
1.3加大操作人员的培训工作以提高其综合素质
加大操作人员的培训工作以提高其综合素质,对操作机床电气系统的技术人员来说尤为重要,原因是:(1)在数控机床电气控制系统中的CnC系统更换、升级较快,若未能跟紧发展的步伐来进行相应专业方面的培训与学习,那么CnC系统的相关新信息、知识就不能及时的掌握和运用。(2)由于数控机床是一种特殊的机电一体化产品,其涉及的知识范围较广,同时普通机床的使用难度远远不及数控机床,所以,很有必要对操作人员的素质提出更高的要求,以适应发展。因此,对数控操作技术人员必须进行相应操作上的培训与学习,同时制定出一套符合实际要求且操作有效的关于数控机床在管理和使用方面的措施与方案。
2、几种常见的数控机床电气故障
2.1电源故障
整个机床正常工作时的能量来源于电源。就我国而言,由于国家的电力不足、电网质量较低,以及人为等因素会致使电源出现故障,故此,应充分考虑这些因素给机床电气系统正常工作时带来的影响进行电源设计。
2.2硬件故障
通常情况下,元器件质量等造成硬件故障。通过修复甚至替换这些元器件等才可有效解除硬件故障。
2.3软件故障
通常情况下,数控机床的pLC逻辑控制程序中所产生的故障即为软件故障,解除此故障的方式为:输入或是改动一些数据甚至于采取修复pLC程序的方式解除此类故障。除此之外,采取程序归零的方式也是一种排除软件故障而行之有效的渠道。在软件故障中也包括零件加工程序故障。
3、数控机床电气维修技术的探究和讨论
3.1进行数控电气故障的检查工作
数控机床电气故障的检查工作包括:(1)查询故障产生的原因、表象、后果。(2)检查各电控装置是否有报警迹象,机床各部件是否处于正常工作状态。(3)检查局部是否存在保险烧坏的现象等。通过常规电工仪表检测各组直、交流电源电压等,从其中找出可能存在的故障。
3.2电源故障维修和排除
数控机床电源故障维修和排除的措施:一方面,进行电源重设计和安装。另一方面,维修、替换出现故障的电子元器件。
3.3工作台定位不准故障的维修
通过分析和研究,以下3点是产生工作台定位错误的可能性原因:(1)编码器联轴节出现磨损现象。(2)测量电路不佳。(3)由于同步齿形带出现磨损现象,致使检测到的工作台转数与实际转数不吻合。以上述原因为依据,检查编码器联轴节与同步齿形带,整体判断由于测量电路不佳而产生故障的可能性极大。
3.4控制轴运行故障的维修
致使控制轴运行产生故障的原因为:闭环电路检测信号线出现折断的现象。当出现上述故障时,应采取重新接线的措施来消除故障,达到维修故障的目的。
4、结语
数控机床的电气设备是一种结构较复杂、自动化程度较高的先进加工设备,是企业生产的关键及重点设备。只有正确操作、精心维护数控机床的电气设备才能使其发挥高效益,产生高经济,也只有这样才能确保设备的利用率;及时发现和消灭电气设备出现的故障隐患,保证数控机床正常运行。
数控故障维修实训总结篇3
【关键词】彩电电路维修方法故障特点
在职业教育里，专业课是比较重要的课程。一直以来，深受学生的青睐，专业实训课更是重中之重，倍受学生的欢迎。因为它是动手操作课，其成绩的好坏直接影响到学生对专业技能的掌握，同时也是衡量学生是否学到专业技能的重要标准，所以，每到专业实训课，学生的学习积极性相当高。就拿我们电子专业来说吧，我个人觉得彩电的实习显得格外的重要，因为，从彩电的电路结构看，它基本上包含了各类普通家用电器的电路，如收录机的功放电路，与彩电的伴音功放电路基本一样；黑白电视机的行场扫描电路，与彩电的行场扫描电路的结构和原理也基本相同；空调器、全自动洗衣机等的控制电路即CpU电路，与彩电的CpU控制电路一样等等，可以这样讲：学会了彩电电路，就等于学会了其它家用电器的电路，换句话说：“会修彩电，就会修其它家用电器了。”因而彩电实训质量的好坏，会直接影响到学生掌握专业技能的技术水平。
怎样才能上好彩电实训课？一直以来，我曾为这件事去努力探讨与尝试。我在十多年的彩电实训教学中，我认为，彩电的实训必须经过以下三个环节，才能更快、更易地教会学生掌握彩电维修技术。其一、是做好动手实训前的准备工作；其二、是学生动手操作实践；其三、是写好实训总结。
1动手实训前的准备工作
实训前的准备工作相当重要，如果准备工作做得不好、不到位，在后面教师设故障实训时，学生就会一头雾水不知天了，只是盲目地去乱测、乱焊，到处碰壁，非但不能把机子修好，反而在无意中增设了故障，问题越来越多，这样会导致越修越乱，损坏的地方也越来越多，达不到实训维修的目的。那实训前的准备工作应该包含哪些呢？
11能够看懂每一种彩色电视机的电路原理图
电路原理图是整台电视机的组成的依据，每台成品彩电是根据电路原理图配装元件而成的。因而，想掌握彩电维修技术，会看原理图是关键。要想真正读懂电路原理图，得从下面几个方面入手：（1）建立整机方框图。整机方框，其实是彩电的框架结构，利用这个框架结构去分析工作原理，明确原理图中各单元电路的功能及其单元电路所包含的元器件等。（2）理清各种信号流程。我们知道，彩电能够接收电视节目，其实是电视机接收发射台发射的电视信号，因而，信号的有无直接影响图像的显示或光栅的形成。如果电视信号在彩电中不够畅通或者在某些部位被除断开了，那么信号走不到终点，最终表现出故障现象来——不能够正常收看电视节目。所以，信号流程的流向，是维修人员必须掌握的内容之一。在彩电里面，有多种信号，其一是电视伴音信号流程。伴音信号起源于高频头接收发射台的全电视信号，然后加到中放电路进行放大，到予视放电路将其分开为第二伴音信号，最后加到伴音电路将其放大，由扬声器还原声音。其二，是图像信号流程。电与伴音信号一样，都要通过公共通道电路，所不同的是，在视频检波、予视放分离后，经过亮度信号处理电路放大，最后经过矩阵电路（末级视放）放大处理，由彩色显像管显示彩色的图像。其三，色度信号流程。也是先经过公共通道放大分离。然后由色度解码电路分离基色差信号或者是三基色信号，与图像信号一起加到了矩阵电路进行着色处理，由彩色显像管还原彩色。其四，是行场扫描信号。这两种信号是形成光栅所不可缺少的条件之一。它们的前级电路（振荡电路）一般在集成块里面形成，场的信号部分经过场激励、场输出，到场偏转线圈。行的信号部分经过行激励、行输出，再到行偏转线圈等，这些都是彩电里面主要信号处理电路。（3）理清供电系统。供电系统是彩电里各电路正常工作时，不可缺少的能源电路。它相当于一个人每天都需要“粮食”一样，没有了它，彩电就不能进入正常工作，就会表现出各种的故障现象来。一般彩电的供电电路是由两个地方提供给整机：①由整机的核心能源供电——开关电源。这部分电路主要形成110-145v的主电源，25V左右的场电源（有的由行输出变压器提供），5到12V的低压，180V的矩阵电压（有的由行输出变压器提供）等，这些电压提供给行扫描、微处理、中放、伴音、矩阵等电路。②是由行输出变压器供电。它又被称为“电视机中的变电站”，显像管各电极所需的电压基本上由它来提拱的。如：二万多伏的阳极高压，八千多伏的聚焦电压、6.8V的灯丝电压、180V的矩阵电压等，都是由行输出变压器提供。因而，作为维修人员，必须掌握供电的系统的流程，才能确保彩电各部分电路是否能正常工作。（4）理顺系统控制电路。系统控制电路就是我们通常所说的“CpU”电路，或称“电脑芯片”电路。它在彩电里相当于人的大脑，指挥着彩电各部分电路的工作，是核心电路，因而，我们一定要理顺其控制原理及控制的方法，才能保证电视机进入正常的工作状态。首先要懂得CpU正常工作的条件，CpU要正常工作：①+5V的电压要供到CpU；②复位电压要正常；③晶体振荡电路正常起振；④板面控制键不能出现短路漏电；⑤采用i2C控制总线的时钟线、数据线不能短路与开路。在这五个条件里，缺一不可，缺乏其中一个，都会使CpU电路失控，使彩电不能进入正常的工作状态。其次，要理顺各个被控制电路的控制过程。彩电要正常工作，首先受CpU的控制，CpU不能控制电路或控制不正常，可想而知，彩电就会处在“瘫痪”或混乱状态。那么，彩电里CpU电路是如何去控制电路的？先由人触发按键（摇控手柄），发出一个相应的指令信号，经过接收头接收处理，再经过CpU电路识别后输出一个相应的控制信号（其实是一个控制电压），然后送到接口电路或译码电路进行转换，最后把转变后的电压去控制被控制电路按照原先设计好的程序进行工作。总的来说，要求学生弄懂彩电的各种工作原理，为动手操作铺平道路。
12将原理图上的元件符号与印刷电路板上元件相对照
这是由图纸向实际电路转换的关键环节，原理图与实际电路板上元件的分布相差很大，原理图上的元件一个接一个，比较顺直，很容易看懂；然而印刷电路板上元件与元件之间有些连接得很近，有些则相差甚远，远的距离可以用天差地别来形容，按照图纸上面元件与元件之间相隔很近，但是到了实际电路却大不一样了，有可能会一个（元件）在东，另一个（元件）在西了，因而刚学习看图与电路板对照找元件时，很多学生都觉得很困难。一般的方法是先找到核心元器件，如；高压包、开关管、输出管、高频头、集成块等的位置，再根据图纸上的元件与电路板上铜泊的连接，最终会找到图纸上的相应元器件来。
13教会使用各种仪器、仪表及各种检修方法
我们都知道。要修好一台彩电，不是依靠维修者的肉眼找元件的（故障点），而是通过仪器、仪表的度数、信号的波形……，维修人员根据测量出来的数据进行分析造成故障的原因，判断故障的部位，有效地找到故障点。所以，作为一名维修工作者（家用电器方面），必需的仪器、仪表一定要会使用，这也是维修人员必备的条件之一。同样各种维修方法的使用与选择也不能忽略，它也是衡量维修人员技术水平高低之一，有经验的维修人员，可根据彩电的故障现象，选取恰当的维修方法，运用仪器、仪表，进行测量，根据仪器、仪表上的数据反映，综合分析，最终找到故障点，很快就把彩电修好。相反，如果选择的方法不对，盲目乱拆乱焊或根本不懂得维修方法，这样的维修人员，他的技术水平有多高，我们就可想而知了。因而熟练掌握各种仪器、仪表的使用及其各种维修方法的选择，作为维修技术人员来说，也是相当重要的。
2动手操作实践
动手操作是理论应用于实践的体现，是理论的必然结果。操作能力的高低，是衡量一个维修人员技术水平高低的重要标准。如果只有理论知识，没有操作经验，往往是夸夸其谈的，不管用；只有理论结合实践才是获得真知的途径。对于彩电的操作实践，应该怎样进行呢？依我看，也要遵守由易到难的步骤。第一，教会学生测量彩电正常工作时各部分电路的关键点的电压值、电阻值、信号的形波值、CpU的控制方法、途径等。这样做目的在于今后教师设故障维修时，可作为正常工作的条件依据，通过对比测量，就很容易找到故障点，避免了乱测乱拆乱接的不良习惯。第二、教师有计划、有目的地在彩电里埋设各种故障，让学生去检修。这个阶段是学生运用理论知识解决实际问题的时候，是掌握技术的最关键点。教师所设的故障是有计划、有目的、有针对性的、比较系统的安排的，是根据原理图上电路特点来搞“破坏”的。一般破坏的地方有：①对信号系统开路或对地短路。这样是模仿了信号受阻，使得信号到不了目的地，最终表现出故障现象来。例如：在公共通道上设图像中放信号到不了后级，就会出现“有光栅无图像无伴音”的故障现象。②设各部分电路供电系统方面的故障。供电系统是能源所在，等于彩电的“粮食”，如果某部分供电出现了问题，或者一部分电路得不到正常的电压，那么这些电路就处在瘫痪状态，电视机就不能进入正常的工作状态，最终表现出相应的故障来。例如：高频头的供电12V或5V的电压加不到，高频头就不能正常工作，最终表现为“有光栅无图像无伴音”来；再如：灯丝的限流电阻开路了，显像管灯丝得不到电压，就会出现“无光栅无图像有伴音”的故障来。如果你懂得这样的工作原理，通过测量电压就很快找到故障点。③设系统控制电路方面的故障。CpU系统控制电路是彩电正常工作时的“指挥者”。如果指挥系统出了问题，彩电就会“瘫痪”。如：不能选台、不能调台、不能控制声音大小、不能调色度、亮度、对比度甚至不能开机……等，一系列控制方面的问题。例如：破坏CpU正常工作时任意一个工作条件：晶振开路或短路、+5V的供电加不到集成电路、复位电压不正常、或者按键短路或漏电等，都会使微处理电路不能工作。④设光栅方面的故障。电视机的显像管是还原图像的地方，也是发光的主要部件，如果显像管不能正常发光，那么，就会影响到图像的重现，因而，教师很有必要在这方面设故障给学生去检修。可以设行振荡信号加不到行激励级或行管损坏等使高压不能够形成，最终不能形成光栅也就无法还原图像了。⑤在彩色解码电路设故障。这一部分是显示色彩的，当这部分电路出现问提时，会表现为“黑白图像正常无彩色”等一系列的故障来。⑥在伴音方面也适当设些故障。如：图像正常，无伴音；图像正常，伴音轻或有蜂音等故障；这些都要求教师精心的设计，同时也要根据学生不同的水平特点，设不同故障、不同的电路部位，让学生在检修中得到收获，得到快乐。第三、学生检修故障的过程。教师设好故障后，让学生根据故障现象，运用学到的原理知识、判断引起故障的大致原因，选取恰当的维修方法、维修技能找出故障的部位，清除故障点，这样就可以把机子修好了。通过这样反复的练习，提高学生学习专业技术的兴趣，增强学习的信心，最终达到了实训维修的目的。
3写好实训总结
写实训总结是为了提高，为了查漏补缺，为了总结经验教训。我们都知道，同是一种故障现象，出现的电路不相同，故障点也就不相同，故障的元件更加不相同。这样，如果我们没有好好去总结，只是凭现有的经验或感觉去检修，往往要走很多弯路。因而，通过好好地总结、归纳、分类，把它当作资料，为今后的维修积累了自己的一份经验。
经过上面几个环节有计划、有目的的训练后，复杂多变，内容繁多的彩电实训课，就可以迎刃而解了。
参考文献
[1]《电视机维修实训》主编：牛金生.
[2]《遥控彩色电视机电路分析及维修》主编：叶航伟.
[3]《电视机维修技术》下册主编：章夔.
数控故障维修实训总结篇4
国外比较先进的武器系统，如美国的m109a6-155毫米自行榴弹炮、m270毫米自行多管火箭炮、德国的pZH2000-155毫米自行榴弹炮、英国的aS90-155毫米自行榴弹炮等，都装备有故障自动检测系统，可以随时监控自行火炮整体系统运行状况，并提供维修保障技术支持。
我国现装备的某型自行火炮，设计过程中将其维修保障纳入火炮全系统的总体设计中，装备有电子和机械维修方舱，一个营只装备一套检测设备，它是基于出现故障后的检测和故障分析及处理，无法实现火炮工作过程中的故障动态检测、预测和告警，然而火炮的很多故障只有在使用过程中才能发现，如果在出现故障时，设备不能准确测定故障点并判别故障的原因，事后在静态条件下则很难复现当时的故障现象。同时，一个营只有一台电子检测维修车和一台机械维修车，作战训练中要保障全营火炮也是很困难的。因此，实现每门火炮自身工作过程中的故障检测和换件维修指导，电子检测维修车和机械维修车又可根据各炮的上传信息，实现定位随时保障，将会极大提高自行火炮的作战效益。
同时，目前我军也大量装备有上世纪八、九十年代生产的各种自行火炮，这些火炮仍是炮兵战斗力的骨干力量，由于其检测技术手段的不足，直接影响了战斗力的发挥，因此，对以上自行火炮的动态检测维修保障，也是亟待解决的问题。
综上，研究设计一种自行火炮动态维修保障系统是非常必要的。该动态维修保障系统针对目前我军自行火炮动态维修保障手段的不足，运用Can总线技术、在线检测技术、信号隔离处理技术、两级信息分析技术和无线网络等技术，通过对自行火炮工作过程中的各种参数的自动采集、分析处理，实现故障的动态检测、故障告警和维修保障指导，并将故障信息通过无线数传模块及时上传给营维修方舱，实现跟随保障。
自行火炮动态维修保障系统总体设计
在自行火炮动态维修保障系统的设计实现过程中，鉴于信号采集的数量及采集点的分布较为广泛，如采用单一的信号采集节点的方式实现对众多的监控数据的采集与处理，则显然不适合具体的应用环境与条件，因而，本设计采用多机分布式监控系统结构，如图1所示。
图1中，监控计算机发送控制信息到各个检测节点，同时各检测节点也将相关的检测信息传输到监控计算机。这一过程必然涉及节点问的数据通信问题。实际应用中，由于节点分布散乱而且相距甚远，因此，不宜采用并行方式进行节点问数据通信，而是采用串行通信的方式。比较传统的远距离数据传输通信方式有RS-422、RS-485等通信方式，以这些通信方式构成的监控系统工作在主从模式，下位机通常处于待命状态，等到主机呼叫时传输数据，而节点之间的数据传输必须经由主节点完成。随着通信技术的发展，基于现场总线的监控系统成为了主流，而作为现场总线之一的Can总线成为目前应用较为广泛的现场总线之一。
自行火炮动态维修保障系统主要由炮长信息盒、驾驶员信息盒、瞄准手信息盒、电传动信息盒、Can总线网络、无线网络及营主机盒等组成，如图2所示。
炮长信息盒作为单炮系统的核心，接收各信息盒的数据信息，进行数据处理与分析，显示全火炮的分析结果、告警信息及维护补给提示等，存储有关累积信息，并将主要信息通过无线网络发送至营主机盒。
驾驶员信息盒实现底盘部分与技术状态有关的信息的采集及处理，并通过Can总线网络上传至炮长信息盒，利用信号灯显示底盘部分工作状态。
瞄准手信息盒实现火炮高低、方向姿态的测定和火炮瞄准状况的显示，可有效地提高火炮操瞄训练水平，同时也用于火炮安全射界的设定，超出射界自动告警和制动。
电传动信息盒实现转换盒、操纵台、扩大机配电盒、高低、方向电动机和电发射器件技术状态的信息采集及处理，通过Can总线网络上传至炮长信息盒。
营主机盒作为全营自行火炮技术状态管理中心，收集各炮技术状态信息，监控和随时了解各炮技术状况。
Can总线网络实现单炮内部各信息盒之间的数据的传输和交换。
无线网络实现各炮长信息盒与营主机盒之间的数据传输和交换。
自行火炮动态维修保障系统的拓扑结构如图3所示。
各信息盒之间通过Can总线进行数据通信，控制局域网Can为串行通信协议，能有效地支持具有很高安全等级的分布实时控制。通信介质可为双绞线、同轴电缆或光纤等，选择灵活；Can总线上节点数主要取决于总线的驱动能力，目前直接节点可达110个；传输距离远，直接通信距离最远可达10km；通信速率高，最高通信速率可达1mb/s；结构简单，性价格高；多主式依据优先权进行总线访问；无破坏性基于优先权的仲裁；错误检测和出错信息指示。
动态维修保障系统采用Can总线，其优势体现在以下几个方面：
（1）Can总线具有很高的稳定性和可靠性，特别适合野战条件下使用；
（2）Can总线具有很高的灵活性，不需要应用层和节点的软件和硬件的任何改变，就可以在Can网络中直接添加节点，因此，可以根据不同炮种的需要灵活设置检测点；
（3）每个节点都是一个独立的智能检测小系统，实现数据的采集和处理，因此，可以简化主机的配置；
（4）Can总线为串行通信协议，两根双绞线即可实现网络的构建，因此，可简化系统总线结构。SJa1000概述
Can系统主要由多个网络节点、转发器和上位机构成。节点是网络上信息接收和发送的中转站，Can总线上的网络节点可以达到百余个。Can总线控制器件可分为2种类型，一种是兼容性的控制器，即微处理和Can功能结合，是带有在片Can的微控制器，如p8XC582及16位微控制器87C196Ca/CB等；另一种是独立的Can控制器，如82C200、SJa1000及inte182526/82527。本文所采用的SJa1000就是这种独立的设备。使用独立的Can控制器是为了方便技术人员灵活地选择单片机，组成多样化的系统。
SJa1000Can通信控制器主要的核心是Can模块，其他辅助有接口管理逻辑、缓冲发送、FiFo接收端口、滤波器等。SJa1000工作时，核心模块负责Can信息的收发和Can协议的实现，接口管理逻辑是一个中转站，利用其寄存器处理微处理与SJa1000之间的相互访问和数据，负责地址和数据纵向的访问。发送缓冲的功能是暂存一个长度固定的信息数据。微处理器将等待发送的带有标志的数据直接发送到缓冲区，然后通过指令对寄存器发送传输请求，以此启动Can模块自行将发送缓冲中的数据读取出来，并按照Can的协议编写完成符合Can的信息，同时通过接收其发往总线。总线接收到信息后经过简单的验证和滤波，将符合要求的信息发送到FiFo的缓冲区，将状态标志到SR.0的位置，表明缓冲区成功接收了信息传递。微处理器根据SR，0的状态进行工作，读取FiFo的数据并进行下一步处理。
节点硬件电路设计
动态维修保障系统的总线电源模块采用的是超宽电压6w系列DC电源模块，总线电源与系统电源隔离。宽压（4：1）高隔离稳压单输出6w系列UFB2405mp-5w的特点：超宽电压输入（4：1）；效率高达85%；工作温度为-40℃～+85℃；隔离电压1500VDC；稳压单输出；金属屏蔽封装；国际标准引脚方式；mtBF>1000000小时；高低温特性好，能满足工业级产品技术要求。
根据动态维修保障系统设计需要，本文以aDUC812单片机作为系统核心，采用SJal000作为Can总线的控制器。为了避免总线上的噪声影响单片机系统的正常工作，设计采用6n137高速光电隔离芯片，来实现驱动器和控制器之间的电气隔离，保护控制系统电路。光电隔离器6n137是电子线路中隔离电压冲击及噪声串扰的优选器材，具有体积小、隔离效果好、价格便宜、便于安装等特点。
同时，由于aDUC812单片机本身无Can口，因此，本设计采用驱动器芯片tJa1050和专用Can总线控制器芯片SJa1000形成标准Can总线接口。tJa1050是Can控制器与物理总线之间的接口，可以提供对总线的差动发送能力和对Can控制器的差动接收能力，具有高速率，最高达1mb/s；电磁抗干扰性极高；不上电的节点不会对总线造成扰动；输出驱动器受到温度保护；防止电池对地的短路。
图4所示为Can接口电路图。从电路图可以看出，硬件接口异常简单，接口方式具备Can总线的多主结构、高速、传输距离远、高可靠性等诸多优点。S接地主要是让器件工作在高速模式而不是静音模式，通信线最好采用双绞线。
单片机电路设计
单片机采用美国aD公司设计开发内部集成了完整的8052内核并具有数据采集系统的aDUC812，它具有8路12位aDC、2路12位DaC、256字节Ram、640字节FLaSH数据存储器和8K的FLaSH程序存储器，接口也很丰富，是一款高性能和高精度的完整数据采集微系统。最重要的是该芯片的在线串口编程下载技术使系统的应用和开发变得十分容易。
单片机a/D转换参考电压采用外部5V基准，用一片mCp1541实现。复位电路采用Stm812复位芯片。单片机电路如图5所示。
通信接口电路设计
pC的串口为RS-232电平，该电平信号不可能与tJa1050直接连接。为了解决这一问题，需要将RS-232电平先转换为ttL电平，然后完成与tJa1050的硬件接口连接。完成这一转换只需一片专用的232芯片就可实现，其电路原理如图6所示。232接口主要用于动态维修保障系统调试时的程序的下载和器件的数据通信。系统软件设计
系统软件设计主要包括Can初始化、发送数据、接收数据三部分。Can初始化是设置Can的通信参数。需要初始化的Can控制寄存器有模式寄存器、时分寄存器、接收代码寄存器、屏蔽寄存器、总线定时寄存器、输出控制寄存器等。这些寄存器只能在Can控制器处于复位状态时进行写访问。发送数据程序把数据存储区中待发送的数据取出，组成信息帧，并将主机的iD地址填入帧头，然后将信息帧发送到Can控制器的发送缓冲区。在接收到主机的发送请求后，发送程序启动发送命令。由Can控制器自动完成信息从Can控制器发送到总线，以及信息从Can总线发送到Can控制器的接收缓冲区。接收数据程序则从接收缓冲区读取信息，并将其存储在数据存储区。Can发送帧和接收帧的程序流程如图7和图8所示。
数控故障维修实训总结篇5
关键词：维修电工分块法通俗化
中图分类号：tm07文献标识码：a文章编号：1672-3791（2016）11（a）-0000-00
在高级维修电工培训过程中，结合学生的特点，同时在教学中不断总结，在方法上不断探索，从高级维修电工的几个项目上总结教学方法，由此可得知总的教学方法主要以围绕分块式讲述、分块式联系，将一整体分解成若干块，再有序的统一起来，让复杂的东西看起来分散的，但分散的合起来又是统一的整体，让复杂的东西简单化，让学生学起来更容易接受和理解，总体而言，复杂的就是简单的叠加。下面，主要从高级维修电工几个项目分别探讨：
1、项目一学习：电路改装与调试
本项目涉及pLC改装电路及变频器改装电路，但从pLC这块来讲，首先，在理论学习上，将pLC理论学习通俗化，将其比喻为一个“人”，作为一个人，眼睛、耳朵、味觉等都是用来接收外界信息，也就可以比喻成pLC的输入部分，那么手、脚、行为行动等用来执行大脑发出的命令，也就可以比喻成pLC的输出部分，那么每个人的思想（大脑所想的想法），就是pLC中的我们所要编写的程序。这样，我们通过某个事列，某个人的行为，简单的来比喻pLC，这样，就不难理解pLC工作原理的过程。其次，在pLC实操方面来讲，在明白了pLC的工作原理，从设计方面，我们可以将pLC的设计展开为三个方面来学习分析，我们可以看成三块：硬件、软件和调试。在进行pLC设计时，我们可以先从硬件角度考虑，第一，硬件中pLC的选择，用什么输出方式的pLC；开关按钮的选择，是带复位的，还是不带复位的；这些硬件的选择，对后续pLC软件的编写会有影响的，从而由这些选择或已给定的硬件，绘制i/o接线图，同时画出i/o分配表。在硬件上，确保没有错误的发生；第二，根据改装电路的控制要求，将被改装电路控制要求分析透彻，将其转化为程序，并将其正确的写出来，然后将程序写入pLC中，第三，再做最后一块--调试，看看在编写程序的执行下，硬件是否按照控制要求正确执行，有时候硬件设计是对的，程序也是对的，但是二者没有衔接起来，也会出现错误。在学习此块内容上，重点做好每一块内容，并保证基本无误，此项目的学习就是对它进行肢解，化繁为简。
2、项目二学习：设备排故
设备排故，通俗点讲，我们可以认为我们就是名“医生”，“哪儿痛，医哪”，在排故前，想正确将故障排除，必须对设备的原理图吃透，能正确分析图纸的工作原理，针对X62w、t68机床电路图，在分析图纸中，我们将图纸分为主电路和控制电路两块，想X62w电气原理图主电路中，有三台电动机，我们再将主电路分成三小块，每台电动机看成一块，由此控制每台电动机的控制电路也将其分成三块来分析，分析完后，在找出这三部分电路之间的联系，由此再把他们合成一个整体电路。
在排故过程中，电路中将出现2到3个故障点，首先，通过通电试车，观察现象，确定了故障现象就可以参照电器原理图确定故障在哪部分，是在公共电路上，还是在某一条支路上，是在主电路，还是在辅助电路，把范围缩到最小。判断发生的范围，如某电动机缺相、某控制电路某一接触器不能正常工作或不吸合，在借助于万用表进行测量，由此判断故障点的所在，从而排除故障，化繁为简，各个击破，养成良好的习惯，这样学习会层次分明，调理清晰，学生更容易上手。
3、项目三学习：电子电路调试与维修
掌握必备的模拟电子、数字电子理论基础，对于电子电路调试与维修，打下扎实的基础，我们必须理解和熟练分析该电路的原理，就拿脉宽调制电路来说，首先必须认识“它”，掌握给电路的原理，该电路主要由五部分组成：电源部分、方波--三角波发生器、给定电路、pwm脉宽发生器、驱动部分；每一部分都是典型的小电路，在理论学习中也是重点学习部分，那么，我们在分析电路原理时，会将这五部分逐一分析，除了分析其原理，还应熟练借助于示波器测试几个电路产生的波形，这样更有助于我们去理解，分析完毕，再将几部分电路合为一整体看待，那么，原理分析的透彻，对该电路检修便容易多了。在此项目考核内容上，涉及故障点的排除，排除故障方法与机床排故类似，首先观察其电路的工作现象，其次，根据电路发生的现象，判断故障发生的范围，并缩小范围，再次，借助于示波器、万用表等工具查出故障所在，从而判断故障点。
在此项目中，无疑将复杂电路进行拆分，分析其原理，测试其波形，最后将几部分合为一体，此方法简单，有效。
4、项目四学习：电力电子线路装调与维修
此项目可分为两块：主电路和触发电路，简单说，就是用弱电控制强电，对于此项目要具备相应的电力电子基础知识，同时会用示波器测试主电路的直流电压波形和触发电路的触发脉冲波形。
在此项目接线操作上，也将该三相全控桥式整流电路分为2部分，即：主电路和触发电路。逐一接线，先接主电路，再接控制电路，完成后，严格进行检查，此项目输出直流电压较高，因此，每完成一步，要保证正确，并借助于万用表核查，让学生有深入浅，由模糊到清晰，为了达到锻炼目的，教师先演示，然后由每位同学独立完成，并测试直流电压脉动波形，包括α=0°、α=30°、α=60°、α=90°的波形，除了会测试波形，还要明白波形是如何产生的，在控制电路部分，要求掌握触发电路工作的原理以及触发脉冲的形式，最后，再搞清楚主电路和触发电路是什么关系。先分后合，先分指的是拆开分析；后合，指的后续组合成一整体。
总之，在分块式训练过程中，每一块的训练，除了在理论上讲解清楚，要在实践中寻得方法，让学生能够举一反三，授之以渔，除了通俗化教学，在培训过程中，还辅以媒体教学，行为导向等教学方法等，同时教会学生借助于万用表、示波器等工具的使用，总结学习方法、交流经验，像机床排故和电子排故，总体方法类似，所以在学习中，不断总结达到专业理论知识融入到实训环节，将实训环节结合企业的现场情况，让学生的知识与企业接轨。
参考文献：
[1]任伟.《维修电工职业技能实训与鉴定》项目化课程设计与实施[J]，工业技术与职业教育，2015（02）.
[2]赵欣，陈文贵.高级维修电工一般能力倾向探析[J]，教育与职业，2007（20）.
数控故障维修实训总结篇6
［关键词］《数控机床故障诊断与维修》；课程建设；教学改革
一、国内《数控机床故障诊断与维修》课程建设的概况
（一）对该课程的重视程度不够
目前，有为数不多的职业院校把数控维修作为一门专业来建设。将《数控机床故障诊断与维修》这门课作为一门专业选修课，是相当多职业院校的做法，他们并没有把这门课放到足够重要的位置上，这使众多数控专业的学生仅仅懂得机床操作，而对维修仍然一无所知，这已经不能满足市场对数控专业学生综合素质的需要。
（二）有关该课程的研究很少
不少学校在安排《数控机床故障诊断与维修》这门课时主要还是理论教学，实践环节安排的课时很少，也没有非常优秀实用的教材，更缺乏对该课程教学模式的探索，非常不利于学生掌握数控维修技能。
（三）理论与实践环节脱离
《数控机床故障诊断与维修》是理论知识难度大、实践性强的课程，教学中理论和实践都应该重视。长期以来，《数控机床故障与维修》课程教学理论和实践分开，教学内容不能紧跟市场需求，教学方法和手段单一，背离职业教育强调应用性、实践性、创新性的教学特点，不能适应当前制造业对数控人才所需技能的要求。理论与实践课程脱节，学校环境和工厂环境反差大，所培养学生的维修技能无法适应企业的需要。
二、转变观念，积极开展《数控机床故障诊断与维修》课程建设
（一）转变观念，适应市场需要
课程建设应以适应市场需要为宗旨，以服务就业岗位为目标。课程建设应该与时俱进，不断在深化教育教学体制改革中，适应市场变化的需要。学校教育的目的就是：“一切为了学生，为了学生一切，为了一切学生。”教育的目的就是为了培养适应社会需要的人才，为了这个目的，学校一切工作都应该服务于这个目的。我所在的学院以示范性建设为契机，全面实施教学质量工程，转变观念，以市场为导向，强化学生专业知识、人文素质、创新精神、实践能力和健全人格的培养，建立产业、学校、行业一体的产教融合的合作办学机制，创新人才培养模式。
（二）加强《数控机床故障诊断与维修》课程建设
随着《中国制造2015》计划的推进，我国由制造大国向制造强国迈进，企业生产中使用数控设备越来越普遍，数控设备的维护维修人员需求将呈现强劲增长的态势。根据市场调研，企业所需数控专业人才岗位(群)分为以下几个部分：数控设备的操作人员、数控设备的装调人员、数控设备的维护维修人员以及其他工作岗位。数控专业主要岗位对应的职业能力有：数控机床的操作、维护；数控机床的安装、检测、验收；数控机床的常见故障诊断与排除；普通设备的数控化改造。推进《数控机床故障诊断与维修》课程建设对培养高素质高技能的数控机床装调与维修人员是非常有意义的。
三、推进《数控机床故障诊断与维修》课程改革与建设的有效措施
1.加强师资队伍建设，特别是提高数控维修专业教师的理论和实践水平，形成一支年龄结构合理、教学水平较高的高等数学课程教学和研究队伍，从教学人员上保证课程建设的不断深入发展。2.继续完善教学大纲与授课计划的修订，使之更能适应高等教育从精英教育到大众化教育的需要，使教学计划和课程设置符合就业导向。3.教材建设（1）推进项目化教学和案例教学内容。以具体的案例或任务为载体编写教学内容，充分发挥学生的主观能动性。（2）建设立体化教材，把实践性强的内容视频化，知识点微课化。（3）不断更新教学内容，紧跟市场需求。（4）适应学生需求，力求教材知识与趣味性一体。4.现代教育技术的使用（1）不断改进教学方法和教学手段。教学手段应从过去传统的黑板加粉笔的单一方法过渡到传统方法与多媒体现代化教学手段相结合的综合性方法，力争开展多媒体授课。（2）建设课程资源库，开发微课资源。（3）建设信息化资源课，使教学资源上网，充分发挥学生自学的主观能动性。
四、以数控维修实验台的研究应用为契机，推进《数控机床故障诊断与维修》课程建设
笔者所在学校配合数控专业的示范性建设，投资60余万元用于数控维修实训中心建设。在数控维修实训中心建设过程中，由学校教师根据本校学生特点，结合企业对数控专业学生的要求自主设计，自主建设实训中心，不但使学校的数控维修实训教学条件大大改观，也锻炼了教师的能力。数控机床安装、调试与故障维修能力是数控技术专业核心的能力之一，在课程的设计上遵循以下理念：以工程应用为背景，以岗位职业能力培养为目标，以典型的工作任务为载体，构建完成岗位工作所需要的专业能力、方法能力、社会能力三位一体的教学内容体系；教学组织与实施是以学生为主、老师为辅的师生互动的过程，理实一体化的教学模式，课程标准以职业标准为依据，学生通过学习获得与工作岗位一致的能力，把工学结合的思想贯穿在整个课程教学过程中。本课程嵌入数控机床装调与维修工职业资格标准，理论联系实际，以任务为学习载体，采用理实一体化的教学模式。以数控机床安装调试与维修的过程为主线，设计学习情境，在学习情境内学生完成安装调试与维修任务。根据教学内容的组织，设计相应的教学计划。上述教学内容，学生在完成过程中，全部采用任务驱动的方式，在任务二和任务三实施过程中，学生在完成任务的过程中对遇到的问题可以查阅故障诊断手册，可以通过手机app上网查看知识点微课，学生完成任务书要由小组一起进行ppt汇报，对完成任务的情况进行汇报总结。以其中任务三中的一个子任务为例，教学过程如下表所示。在每次的教学过程中注意体现学生的主导地位，教师加以引导，报告完成后仔细进行讨论、分析，目的是学生掌握技能。
五、结论
通过教学改革，教师因材施教，学生既能在轻松的环境中学习和获取理论知识，也能锻炼学生的操作技能，是对培养适应市场需求人才的教育教学模式的一种有益探索。
参考文献：
［1］王道林，朱秀琳．机械制造基础．工学结合特色课程建设研究［J］．南京工业职业技术学院学报，2007（12）：78-79．
［2］陈玉琨．课程改革与课程评价［m］．北京：教育科学出版社，2001（6）：l-8．
数控故障维修实训总结篇7
提高运维精细化管理水平交通设施管理和故障处理一般都有一定的流程和制度，但没有配套的技术手段的支持，流程和制度往往难以真正地得到高效贯彻执行。系统将规范交通设备的管理，实现交通设施设备从购买、入库、使用、维修、报废的全生命周期管理，降低设施的养护成本；规范交通设备运维工作中故障处理流程，规范交通设施故障发生、故障恢复、故障维修、修复确认、维修完成后故障单信息完善、故障延期修复报备等环节；落实养护相关的制度，并可针对各个环节进行考核，从而提高交通设施的运维管理水平和效率。提高运维效果评价科学性怎样评价运维系统使用后的效益？需要看它给正在运行中的系统和设备带来哪些改变，这些改变是积极的还是糟糕的。系统从不同用户所关注的问题入手，依据需求结合实际数据设计相关的考核指标。考核指标从三个角度来进行评价分析：从系统设备健康水平，从运营方和养护方的管理服务水平，从系统产生的经济效益角度。通过运维管理系统自动记录的过程数据来多角度统计分析，量化表达各种考核指标，能够提高运维效果评价的科学性。智能交通设施管理系统集成了中间件、GiS、FLeX和视频识别等先进技术，实现了三个层次共32项主体功能，下一章节将会对系统设计和实现进行简要阐述说明。
设施运维系统及评价体系的设计和实现
1系统架构设计
智能交通设施综合管理系统分为状态信息采集层、智能分析报警层和人机交互界面三层，对应的系统软件架构分三层设计：信息采集、智能报警分析、平台系统。如图（1）所示。信息采集层负责设施运行信息的自动化采集，向智能报警分析和平台系统提供基础数据。它直接或间接通过设施提供的标准接口或系统接口采集相关状态、性能、配置等运行数据，数据内容包括：服务器告警信息、服务器性能、应用软件状态、网络设备运行信息、网络拓扑信息、机房动力环境监控信息、外场设备状态和采集信息等。信息采集方式可集中和相结合，使采集软件灵活部署。智能报警分析层负责分类汇总信息采集层采集到的数据，通过报警阀值和报警规则预处理后生成基础事件，不同来源的事件经过过滤，同类事件经过压缩，相关联的事件经过根源分析，获得用户所需的根源报警，根据报警事件重要程度进行分级，整个过程实现了向平台系统提供设施的智能报警。平台系统层围绕设施运维应用，实现各种业务功能，具体业务功能包括：资源管理、日常养护、日常监控、应急保障、业务报表、系统评价。系统的用户角色分为养护公司、运维管理人员、运行管理人员和部门领导四类。各角色主要业务职责如下：（1）养护公司：综合报警监控的确认巡检；故障报修登记、设备报修签收、设备维修结果登记等；（2）运维管理人员：设备报修签发、设备维修结果审核、设备报修搁置列表管理、设备停用管理，设备生命周期管理；设备基础信息采集入库及维护、机房设备位置、端口、接线、ip、VLan等资源信息采集入库及维护；（3）运行管理：内外场设备报警查看处置；（4）部门领导：对各岗位操作情况进行统计考核。
2设施信息采集
状态信息采集层主要实现外场设备状态信息采集、内场设备状态信息采集、机房环境监控信息采集，所有采集的信息会接入消息总线中间件并存入历史数据库，为进一步智能报警分析提供数据支持。（1）外场设备状态信息采集：系统通过接口协议，实现对信号机、电子警察、监控摄像机、卡口、情报板、车检器等外场智能交通设备运行状态信息采集；（2）内场设备状态信息采集：通过iBmtiVoLi智能基础设施管理软件实现对服务器、交换机、数据库、应用软件等内场设备运行状态信息采集；（3）机房环境监控信息采集：通过接口协议采集机房温湿度计、UpS、配电柜、空调、消防、门禁和地漏报警信息。
3智能报警分析
智能报警分析层根据采集的状态信息，经过压缩过滤和算法分析，可以综合判断故障根源，为快速处置和问题诊断提供参考。（1）报警事件压缩过滤：根据采集到的状态数据和维护人员指定的报警规则，生成基础事件。对于同一种设备的同一种事件，由于事件产生的渠道不同，会生成多条重复的报警信息，比如通过交换机主动上传的trap事件，和根据交换机的状态数据生成的事件可能会出现重复报警的情况，对这种事件进行过滤。对于某种瞬间发生或者处在报警边界值的事件，可能会频繁的生成和消失，这样就会产生很多重复无用的事件。为了避免这种情况，通过设置平滑周期，对这种事件的生成进行压缩。（2）事件根源分析：通常情况下，在生成的众多单点事件中，往往是由其中的某几个根源事件导致的，根据单点事件之间的逻辑关系和被管对象之间的物理拓扑关系，依次递归查找，根节点对应的事件，即为根源事件。（3）事件分级：报警事件级别分四级普通事件：需要养护人员关注，事件作用一般为预防提醒非关键设备某些指标工作异常，但设备还能工作，不影响其他设备。警告事件：需要设备管理员和养护人员关注，事件作用一般为提醒非关键设备工作异常或不能工作，但不影响其他设备。严重事件：需要值班员关注，告知设备管理员。事件作用一般为关键设备工作异常或不能工作，影响分系统内局部设备。致命事件：需要值班员关注，及时电话通知设备管理员和养护人员。事件作用一般为关键设备工作异常或不能工作，影响全局设备或全系统正常运行。智能报警分析应用场景示例，如图（4）所示。
4运维管理应用
运维管理应用主要实现日常监控、日常养护、应急保障、资源管理、生命周期管理和业务报表分析统计等功能。（1）日常监控：通过机房模拟图、二维或三维地图监控外场设备，以列表和图表的形式展示设备运行的实时信息，报警事件产生，自动定位故障设备，按照报警级别，启动关联预案，监控人员按照预案处置。如图（5）所示。（2）日常养护：日常养护工作通常有设备定期巡检、临时故障维修、抢修，养护中要遵循养护制度，养护过程需要规范，设计了养护流程管理。它支持多岗位跨网络协同工作流程化管理，包括故障报修登记、故障签发管理、任务签收管理、维修结果登记、维修结果审核、搁置列表管理和归档列表管理等。如图（6）所示。为养护更加便捷和使用系统更方便，引入了手持终端。如图（7）所示。图（7）（3）应急保障:在突发重大事故或灾害的情况下，保障各系统正常运行，需要应急保障手段，系统提供一些辅助，主要有各类灾害事故预案模型演练、培训，应急设施资源的查询，预案相关人员组织。如图（8）所示。（4）资源管理：基于自主开发的GiS支撑管理平台和Flex机房管理功能对内外场设备位置、端口、接线等空间和属性信息进行协同维护管理。（5）生命周期管理：对设备安装、建设交付使用、每次维护、到最终报废进行全生命周期过程记录和管理。（6）业务报表：对系统资源情况、设备资产保值、监控设备性能、设备故障、养护记录数据、各职责岗位绩效考核、等多方面进行综合统计分析。
5系统评价分析
系统相关的用户大致分为三类：投资方、运营管理方、养护公司。三者都有对使用该系统期望和诉求。投资方的诉求：建设这套系统后，今后的运维养护能否更省钱，能否为运维养护提供长久支持；运营管理方的诉求：养护效率、质量、养护水平得到提高，人均台班费用得到控制，自身的管理改进和提高，运营管理取得的成绩可以量化，能更好的为业务部门提供系统保障；养护公司的诉求：能更省时省力的完成工作，能更好的响应运营方的要求。针对这些诉求，结合运维的信息，制定了对应的评价指标，指标从三个方面回答用户的诉求：资金成本、运维服务水平、系统健康水平。（1）资金成本=节省的养护人工成本+节省的设备成本，节省的养护人工成本核心指标是人均的费效比和设备养护率。设备养护率随着养护的年限逐年增长，可以根据实际设备使用环境，同行业水平，结合系统记录的养护记录制定，一般第一年0.4，保修期内，每年增长0.1，过保修期每年增长0.2，以3年保修期计算，到第5年设备养护率达到1，这意味着过保的设备5年后的养护频率要大于1。人均的费效比=人工总花费/（人均出工时间×养护团队人数）。节省的养护人工成本=（今年的人均费效比-上年人均费效比）×（今年设备养护率/上年设备养护率）×上年人工总花费。节省的设备成本的核心指标是过保设备每年的折旧价值和当年设备过保的备件花费。过保设备每年的折旧价值根据设备的使用环境和it设备折旧值制定，it设备一年质保，5年报废，一般过保设备每年的折旧价值为：设备采购价格×0.2。设备过保的备件花费是指设备过保后，维修的备件花费。节省的设备成本的公式：Σ（单个过保设备每年的折旧价值-当年单个设备过保的备件花费）。（2）运维服务水平=运维管理绩效×50%+养护服务水平×50%，运维管理绩效的核心指标是养护任务的完成率；养护服务水平的核心指标是养护任务质量平均得分、养护任务规定时间完成率和养护培训成绩。养护任务质量得分最高不超过100分，每次养护任务由审核人员根据养护制度要求和养护结果综合评分。养护培训成绩由运营公司组织养护人员学习和考试评分。运维管理绩效=养护任务的完成率×100。养护服务水平=养护任务质量平均得分×40%+养护任务规定时间完成率×100×40%+养护培训成绩×20%。（3）系统健康水平=设备总完好率×100，设备总完好率是指所有设备完好工作时间的比率。设备总完好率=Σ（单个设备实际完好工作时间/单个设备理论要求完好工作时间）。评价的指标结果通过图表的方式直观表现，如图（9）所示。
系统项目实施效果
（1）使用这套系统后，可量化从养护资金使用效率、养护成本、养护运营绩效、系统运行稳定等多方面带来的改变。（2）通过设定指标，从管理绩效、成本核算等方面量化考核运营公司。（3）设施全生命周期的管理，对设施质量评估提供了数据支持，对设施资产进行了优化配置。（4）以规范的方式管理养护数据，在管理过程中能方便的统计分析系统的不稳定点，排查系统隐患，保障系统运行稳定。（5）综合的智能报警，提高了故障排查效率；报警预案、报警联动，加快了故障的响应速度。（6）强化了养护制度的管理，对养护安全、养护纪律起到规范、督导作用。（7）应急抢修的管理、手持设备应用、各种应急养护预案的培训和演练，为应急保障提供了技术支持。（8）手持终端设备的应用，使得养护全过程信息直达、高效、迅速，系统提供更有力信息支持。（9）规范的管理养护数据、落实养护制度、养护应急预案的培训等，使得养护知识、养护经验共享，提高养护服务水平。
数控故障维修实训总结篇8
【关键字】中职汽车运用与维修实训设备配置
一、中职汽车运用与维修专业实训设施设备配置标准
在中等职业学校和培训机构汽车维修实训基地建设中，我们需要参考国家在中职教学中制定的相关标准教育部《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/t0380-2006）、国标《汽车维修业开业条件》（GB/t16739.1-2004）及教育部等有关行业部门制定的技能型紧缺人才培养培训指导方案为主要依据。按照汽车维修行业对汽车维修职业教育提出的要求，广泛吸收职业院校、行业和企业专家的意见和建议编制而成。配备标准可分为合格配备标准、规范配备标准和示范配备标准。
（1）合格配备标准。合格配备标准是开设汽车运用与维修专业仪器设备应配备的最低要求。合格配备标准应设置以下实验室、实训室和实训车间。基础技能实训。包括电工电子实验室、液压实验室和钳工实训车间。专业技能实训。包括汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车信息资料应用实训室、汽车整车实训车间、汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。汽车运用与维修专业未开设汽车整形与涂装专门化方向的学校，可不设置汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。
（2）规范配备标准。规范配备标准是完成汽车运用与维修专业人才培养目标应达到的基本配备要求；在合格配备标准的基础上增加了一个项目，即汽车综合性能检测实训车间。
（3）示范配备标准。示范配备标准是汽车运用与维修示范专业应达到的基本配备要求，也供有条件的学校及培训机构增加学生实训课、提高学生专业技能、紧跟本专业新技术和新工艺发展时选配。与规范配备标准不同的是增加了一个项目，即仿真模拟实训室。
二、中职汽车运用与维修专业实训设备要求
在中职汽车运用与维修专业实训设备的要求中，我们需要参考标准中提供的装备规格、功能要求、数量单位是本标准的基本要求，各实训基地可根据地域特点和汽车维修行业对从业人员的具体要求，选择相应规格的仪器设备。配备的仪器设备产品质量应符合相关的国家标准或行业标准，并具有相应的质量证明。此外，应该根据实训基地空间的大小，有效的确定人数，实训基地设备数量是以两个教学班的规模（40人/班）配置。其中，中职汽车运用与维修专业实训设备基地环境的要求也有明确规定，实训场地应根据师生的健康、安全要求和实训内容，确定使用面积，并符合国家相关规定。实训场地采光、照明、通风、电气安装、防火及安全卫生等要求参照《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/t0380-2006）。实训设备的安装应符合有关国家标准和行业标准。
三、中职汽车运用与维修专业实训分类及功能
实训基地设备配置按照中等职业学校汽车维修专业课程设置、汽车维修行业岗位设置和能力培养进行分类，分为：1）汽油发动机构造与维修实训；2）柴油发动机构造与维修实训；3）汽车底盘构造与维修实训；4）汽车电气构造与维修实训；5）汽车空调维修实训；6）汽车整车实训；7）汽车综合性能检测实训；8）汽车钣金实训；9）汽车涂装实训；10）汽车信息资料应用实训；11）仿真模拟实训。当前实训基地设施设备配备的功能主要包括有，满足教学、培训需要，使学生具备汽车维修初、中级工操作水平。开展社会技术服务培训（初、中级维修工培训与考证）。技术咨询及汽车数据库资源共享，实现远程维修服务。对外承接汽车维修业务。承办各类汽车维修技能比赛、学术讲座和相关专业会议。
四、中职汽车运用与维修专业实训设施设备配备
4.1汽油发动机构造与维修实训
汽油发动机构造与维修实训主要包括有汽油发动机构造拆装实训；汽油发动机零件测量技能实训；汽油发动机故障诊断技能实训。
汽油发动机构造拆装实训所需要的设备名称有实物解剖汽油发动机、汽油发动机附翻转架、汽油发动机起动运行试验台架、吊车、汽油发动机零部件、拆装工具、气动工具、工具车、工作台。
汽油发动机零件测量技能实训所需要的设备名称有发动机主要零部件、发动机维修测量常用量具、连杆校正器、气门座口修复设备、平板、V型铁、弹簧测力计。
汽油发动机故障诊断技能实训所需要的设备名称有电控汽油发动机实训台、发动机综合检测仪、汽车故障电脑诊断仪、冷却系统测试仪、红外测温仪、汽车发动机电喷嘴清洗检测仪、汽车示波器、手动真空泵、汽油机点火正时灯、多功能万用表、汽油机气缸压力表、燃油油压表、真空表、直流钳形电流表、汽油机转速表、曲轴箱压力表、内窥镜。
4.2柴油发动机构造与维修实训
柴油发动机构造与维修实训主要包括有柴油发动机燃油供给系的构造拆装实训；柴油发动机喷油泵、喷油器调试实训；柴油发动机故障诊断、排除实训。
柴油发动机燃油供给系的构造拆装实训和柴油发动机喷油泵、喷油器调试实训所需要的设备名称有电控喷油泵试验台、柴油机燃料系零部件、柴油喷油器检测仪、工作台、拆装工具。
柴油发动机故障诊断、排除实训所需要的设备名称有电控柴油发动机实训台、柴油发动机实训台、柴油机故障诊断仪、柴油机喷油正时测试仪、柴油机气缸压力表、柴油机转速表。
4.3汽车底盘构造与维修实训
汽车底盘构造与维修实训主要包括有汽车传动系统构造拆装实训：变速器（离合器）、传动轴、驱动桥的拆卸、测量和装配；自动变速器的构造拆装与测量实训；自动变速器故障诊断实训；转向及悬架拆装实训；动力转向及悬架故障诊断实训；制动系统维修实训。
汽车传动系统构造拆装实训所需要的设备名称有变速器（离合器）、传动轴、驱动桥的拆卸、测量和装配、工作台、工具、量具。
自动变速器的构造拆装与测量实训所需要的设备名称有自动变速器总成、工作台、工具、量具。
自动变速器故障诊断实训所需要的设备名称自动变速器测试仪、自动变速器阀体测试仪、自动变速器油压表、多功能万用表。
转向及悬架拆装实训所需要的设备名称有转向机、转向及悬架实训台、拆装工作台、工具、弹簧拆装器、弹簧测试仪。
动力转向及悬架故障诊断实训所需要的设备名称有动力转向及悬架台架、油压表、万用表、直流钳形电流表。
制动系统维修实训所需要的设备名称有制动系各总成、液压制动系实训台、气压制动系实训台、aBS实训台、解码器、万用表、油压表。
4.4汽车电气构造与维修实训
汽车电气构造与维修实训主要包括有汽车电气系统各总成、部件的结构拆装实训；汽车电气系统各总成、部件维修实训；汽车电气系统常见故障检测、诊断、排除实训。
汽车电气系统各总成、部件的结构拆装实训和汽车电气系统各总成、部件维修实训所需要的设备名称有交流发电机及调节器。
汽车电气系统常见故障检测、诊断、排除实训需要的设备名称有分电器总成、车身电器总成、车身电器实训台、汽车万能电器试验台、分电器式点火系统部件、无分电器式点火系统部件、汽车蓄电池、起动系统示教板、点火系统示教板、汽车照明、信号、仪表、雨刮系统示教板、中控、防盗、电动后视镜、电动车窗示教板、电源系统示教板、汽车故障电脑诊断仪、汽油机点火正时灯、万用表、直流钳形电流表、密度计、高率放电计、稳压电源、充电机、工作台、拆装工具。
4.5汽车空调维修实训
汽车空调维修实训主要包括有汽车空调系统拆装实训；汽车空调维护实训；汽车空调系统常见故障检测、诊断、排除实训。所需要的设备名称有空调系统部件、汽车手动空调实训台、汽车自动空调实训台、故障诊断仪、空调制冷剂测漏仪、制冷剂加注回收机、万用表、湿度计、温度计、工作台、工具车。
4.6汽车整车实训
汽车整车实训主要包括有汽车整车拆装、调整和汽车维护实训；汽车常见故障的检测、诊断、排除实训。所需要的设备有轿车、二拄举升器或剪式举升器、四柱举升器、通用工具及工具车、零件车、轮胎气压表、轮胎胎纹深度检测仪、皮带张紧力计、密度计、真空表、气缸压力表、制动液补给和回收机、脂加注器、液废油机油回收机、制动系换油机、手动真空泵、制冷剂加注回收机、轮胎拆装机、轮胎动平衡机、制动系统压力表、转向系统测试仪、自动变速器压力表、汽车故障电脑诊断仪、万用表、变速箱举升器、吊车、卧式千斤顶、汽车尾气分析仪、汽车尾气排气设施、系统免拆清洗机、冷却系统免拆清洗机、燃油系统免拆清洗机、自动变速器系统免拆清洗机、空调系统免拆清洗机、蓄电池检测仪。
4.7汽车综合性能检测实训
汽车综合性能检测实训主要包括有汽车综合性能检测；汽车整车综合性能分析、检测和调整。所需要的设备有：制动检验台、轴重仪、侧滑检验台、车速表检验台、机动车前照灯检验仪、汽车尾气分析仪、烟度计、声级计、发动机综合性能分析仪、汽车四轮定位仪、汽车底盘测功机、转向盘转向力仪、悬架振动检验台。
4.8汽车钣金实训
汽车钣金实训主要包括有钣金整形及焊接实训；车身测量与矫正实训。
钣金整形及焊接实训所需要的设备有气体保护焊设备、点焊设备、外形修复机、工作台、常用钣金工具、钣金工作台。
车身测量与矫正实训所需要的设备有两柱举升器、轿车车身、车身校正仪、机械式车身测量系统、车身电子测量系统、风挡玻璃割刀、气动切割锯、等离子切割机、单轨道打磨机、砂带磨机。
4.9汽车喷涂实训
汽车喷涂实训所包括的项目有色彩与调色实训；打磨实训；喷涂实训；汽车美容实训。
色彩与调色实训所需要的设备有调漆机、电子秤、计算机、调漆工作台、粘度计、小样板烘箱、油漆振荡器、标准光源。
打磨实训所需要的设备名称有干磨设备、贴护纸架、护目镜。
喷涂实训所需要的设备名称有喷烤漆房、底漆喷枪、面漆喷枪、枪尾压力表、油水分离器、红外烤灯、压缩空气机及管路系统、防毒面具、供气面具、涂膜光泽仪、膜厚仪、涂膜摆式硬度仪、涂膜铅笔式硬度仪、百格刀、溶剂回收机、喷枪清洗机、脸部清洗机。
汽车美容实训所需要的设备有汽车清洗机、美容抛光机、美容吸尘器、美容发泡机。
4.10汽车信息资料应用实训
汽车信息资料应用实训所包括的实训项目有汽车维修资料检索技能实训；利用计算机网络学习汽车维修知识的能力实训。所需要的设备有学生用计算机、教师用计算机、打印机、扫描仪、交换器、服务器、汽车维修资料库、多媒体汽车仿真教学平台、投影仪及幕布、音响及功放设备。
数控故障维修实训总结篇9
关键词：训练模拟器；维修；“积木式”研制方法
中图分类号：tp393文献标识码：a文章编号：1009-3044（2015）13-0263-02
雷达在现代战争中发挥着越来越重要的作用，为了保证雷达装备的安全稳定，提高职手的装备维修能力就具有重要的意义。雷达装备由于型号多、价值高、安装空间较小等特点，不适合利用实装进行职手维修能力培训，而训练模拟器具有训练成本低、可大规模开展训练等特点，所以采用训练模拟器进行培训是一种较好的做法。然而目前维修类训练模拟器的研发还存在训练真实度不高、研制周期长、研制成本较高等问题，制约了维修训练的效益。本文从维修类训练模拟器的研制出发，提出“积木式”研制方法，可很大程度上降低研制成本、提高训练真实度，进而提高训练效益。
1雷达维修类训练模拟器研制存在的主要问题
目前研制维修类训练模拟器采用的方法一般是“半实物仿真”法，即依据实装的结构原理和信号流程进行仿真，训练模拟器的仿真程度越高则成本越接近于实装价值，并不能有效的提高训练模拟器的研制效益。且采用此方法研制训练模拟器均是针对单型号装备的，而雷达装备型号多的特点就导致要想大规模开展训练需研制的训练模拟器型号多，大大制约了大规模开展维修技能培训的成本和周期。
2“积木式”训练模拟器研制方法内涵
根据维修能力训练过程和形成规律，开展舰员级维修训练对训练模拟器的要求主要有以下四点：1）正常情况下模拟器的表现与实装一致；2）模拟的故障现象必须与实装的故障现象保持一致；3）模拟的维修过程必须与实装的维修过程保持一致；4）模拟的维修结果必须与实装的维修结果保持一致。
通过上述四点要求，我们可以发现，维修训练模拟器不关注其内部的结构原理和信号流程是否与实装一致，而只关注所需模拟的直观现象，具体到对雷达装备的模拟就体现在以下几个方面：
1）声光响应与实装一致，包括正常和故障状态下的LeD灯指示、蜂鸣器报警、显示界面等；
2）关键点信号应与实装一致，包括正常和故障状态下的门开关信号、直流电压、电流信号和频率信号。在此需要特别指出的是，雷达装备中的频率信号一般为高频、高压信号，而此类信号并不利于训练的开展，所以在研制训练模拟器时，应对此类信号进行合适的降频、降幅处理，既节约经费、提高训练的安全性，又能保证训练的效果。
针对上述七个方面直观现象的模拟，本文提出开发七种功能性模块：LeD灯控制模块、蜂鸣器控制模块、显示界面故障报警控制模块（软件）、门开关信号控制模块、直流电压信号产生模块、直流电流信号产生模块和频率信号产生模块。开发时，应在这七种功能性模块内预置控制模块，使其输出在一定范围内可调且受控于上位机，通过上位机统一管理其输出状态，实现各模块的正常或故障状态输出，如LeD灯控制模块的组成如图1所示。
上图中，LeD灯控制电路共有四路输出，分别为：正常状态输出（常绿）、故障状态1输出（常红）、故障状态2输出（闪绿）和故障状态3输出（常灭）。控制模块在上位机的实时控制下，给每个LeD灯送出对应的输出信号，实现LeD灯的实时状态控制。
利用上述功能模块进行训练模拟器研制时，即可依据需模拟的直观现象，选择各功能模块进行组合，进而像搭积木一样将整型训练模拟器搭建起来，而装备实时工作状态的模拟，通过上位机实时控制即可实现。
3“积木式”训练模拟器研制流程
研制训练模拟器时，可分为四个步骤进行。
第一步进行装备外观仿真。装备外观仿真的意义在于提高训练的环境真实度，使训练人员具备很强的代入感，增强训练的针对性。装备外观仿真的内容主要是依据实装制作各机柜、机柜内面板及接插件、分立元件模型和关键信号测试点，做到外观与实装基本一致。然后进行综合布线，使机柜与上位机、机柜内部各元件与功能模块间的信号传输畅通。
第二步进行功能模块的研制。这是训练模拟器研制的重点，是实现训练模拟器功能的关键部分。研制各功能模块前，应首先针对实装搜集各元件和信号测试点在正常和故障状态下的现象，并分类整理成功能需求，如LeD灯的显示可分为常绿、常红、闪绿和常灭四种状态，频率信号可分为基准频率信号、中频信号、本振信号、高频信号和视频信号等五种，每一种均应有正常状态和故障状态下的输出。然后依据整理出来的功能需求研制各功能模块，并编辑与上位机之间的通信协议，保证各模块可在上位机的实时控制下产生正常或故障状态的输出信号。
第三步进行安装调试，即根据各机柜内元件的需求安装相应的功能模块，如机柜1内共有20只LeD灯，则根据所研制LeD灯控制模块的载荷安装相应数量的LeD灯控制模块，并将其输出与LeD灯连接起来。安装完毕后，通过上位机检查对各元件的实时状态控制能否实现，机柜内的信号连接关系如图2所示。
第四步进行故障方案编辑，实现训练模拟器对实装故障案例的模拟。故障方案编辑在上位机上实现，即通过实时控制训练模拟器中各功能模块的输出，使训练模拟器中各元件的实时状态与实装故障案例中各元件的工作状态相一致。在故障方案编辑软件中内置信号逻辑关系比较模型，实现雷达装备信号逻辑关系的软模拟，保证训练人员在进行模拟故障维修时，训练模拟器的外在表现与实装保持一致。
4结束语
本文从提高训练模拟器研制的效益出发，提出“积木式”训练模拟器研制方法，能很好的模拟维修训练的过程，缩短研制周期，降低研制成本。且由于研发过程不依赖于实装的信号逻辑，所以研制的各功能模块能很好的应用于其它型号雷达装备训练模拟器的研制。
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数控故障维修实训总结篇10
关键词：职师本科；车辆工程；实训教材开发
《汽车维修实训教材》是面向中等职业教师车辆工程（职师）专业的一门专业必修实训课程。该课程的学习需《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电器设备》、《现代汽车电子技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车维修技术》、《汽车维修工初、中实训教程》等前续课程的支持，为后续汽车维修高级工考证（职业资格三级）打下基础。教材必须严格按照按照汽车修理工国家职业标准的要求编写。
目前，职师本车辆工程专业在职教师资培养标准、培养方案、核心课程等方面还处在摸索阶段。虽然汽车维修实训类教材目前版本较多，有些教材的内容比较陈旧，学生学习的知识点较琐碎，教学效果不明显，没能很好体现出：职业院校的学生必须具备胜任该专业典型职业活动的工作能力，应以职教师资能够胜任这样的培养为目标的新要求。因此迫切需要开发一本符合职教师资教育特点的《汽车维修实训教材》专业课程教材。
随着汽车工业的发展，汽车技术不断创新，新的概念和新的汽车结构不断涌现。教材应根据当前职教师资教育课程改革的形势，采用了项目、任务驱动等编写模式，以任务为载体，按结构类型、组成、工作原理和拆装、检测等要求进行编写，内容应该涵盖了汽车发动机的总体结构与工作原理、汽车电控系统、汽车底盘、汽车检测与诊断等内容。
一、教材编写的原则
本着"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，职教师资《汽车维修实训教材》的编写应遵循以下原则：
1、突出职教师资教育的特色
职师教育主要是以培养中职师资为主要目的的，根据车辆工程中等职业学校专业教师标准对教师专业能力标准的要求：专业教师应掌握扎实的车辆工程专业理论知识，具有实施中等职业教育汽车相关专业教学的操作技能，了解汽车维修企业生产管理知识、汽车维修企业经营管理知识，掌握电控汽车各电控总成控制原理、各总成控制电路图识读和控制电路分析现代、发动机新结构及控制原理、底盘新结构及控制原理、电控发动机传感器和控制信号波形分析、电控发动机综合故障数值分析、电控自动变速器故障数值分析、"aBS"防抱死制动系统故障分析、电控悬挂控制电路与故障分析、电控柴油机控制电路和故障分析、环保汽车（LpG、CnG）常见故障分析、电控发动机控制方式等专业知识。
因此需要整合理论、实验、实训等课程，优化教学内容，构建"双师型"人才培养的课程体系。采用"专业理论知识+专业实践技能+职教师资教育教学课程"的实现方式，使车辆工程专业职教师资培养培训既具备车辆工程专业知识，又具备崇高的职业教育教师师德素养，既掌握熟练的专业技能，又掌握教育教学技能的"双师型"职教师资人才。因此突出职教师资特色是本教材之所以能满足职教师资教学要求的必要条件。
2、遵循实用性
本教材的编写，既要满足职教师资要求，也要满足目前社会汽车维修行业高级工的要求，所以在对以前编写的相关教材的基础上对汽车维修高级实训教学资源进行调整、改进、完善的情况下进行的。为此，在编写时，可遵循"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，教材素材可参考教师设计的具有职教师资教育特色的教学案例和教学过程中碰到的问题，并在其基础上进行探讨、交流，制定出更为合理的课程计划，同时也要根据汽车修理行业实际情况编写实训内容。这样，不仅充分利用现有资源，可操作性强，也能满足学生发展的需要，达到事半功倍的效果。
3、注重职业性、实践性
根据汽车修理工国家职业标准要求，高级工课程基本内容应包括：应知部分（基本要求）和应会部分（工作要求）。教材编写必须严格按照职业标准的要求来制定，同时也是并不断修正的过程，在课程开发的过程中，必须走理论与实践相结合的道路，教材的内容必须体现出先进性、实践性。实训的内容应加入目前大部分修理厂采用的维修技术，保证学生实训效果与市场需求同步；同时也要开了到大多数中职学校多数的实训项目。因此学生即可以适应市场上的修理、检测等岗位，也可以满足中职师资的要求。
4、体现师范性
在教材题材确定后，还应争对教学内容和学生的年龄特征，在编排体系上，注重科学性与师范性，知识性与操作性兼顾的原则。突出"双师型"教师的培养目标，应努力实现"三个融合"：（1）专业理论与专业实践的融合；（2）教育教学理论与实践的融合；（3）专业能力与社会能力、方法能力的融合。以实践性、开放性、灵活性等综合实践活动为形式，让学生亲身经历和实践。编写的车辆工程专业职教师资教材，应将传统的教学内容按照职业的特点和要求进行整合，利用汽车实训现场教学室，部分地再现中职学校教师的实际工作任务、工作过程和工作情境，形成围绕工作任务和工作过程的教学项目。这样，不仅突出了教材主题，丰富了教材内涵，又满足学生的个性发展需要。
二、教材编写导入方式
1、任务驱动式
让学生在比较贴近实际的实践环境中，"学，用"一体，从而激发学生的求知欲望，在学习过程中又能解决任务的问题，这样学生也会产生成就感，从而会使"学，用"有一个良性循环。
2、案例式
在案例处理过程中，让学生充分开动脑筋来解决问题，这样可以加深学生对原理的理解、操作技能的掌握、提高学生解决问题的能力。
3、校企合作式
实训的项目与企业实际的操作衔接，使学生建立以职业能力为需求的学习观念，提高学生职业实践能力和职业素质。同时也打破传统的以学校为主的课程观，使教学能随着产业结构和劳动结构的变化而改进，真正培养社会需要的应用型技艺型人才。
三、总结
职师本科车辆工程实训教材开发需要考虑到课程设置、专业教学计划制定、教材选择、改编和教学方案的设计，都要围绕课程学习者将来教师岗位工作所必须的职业能力形成这一核心目标，从宏观到微观逐级强化。职教师资教育的办学目标和课程特点，决定了课程载体--教材开发对于职教师资教育端正办学方向、提高师资水平、确保教学质量的特殊重要性。
参考文献：
[1]唐林伟，董桂玲，周明星."双师型"教师专业标准的解构与重构[J].职业技术教育，2005，（10）.
[2]袁华，武博.职教师资人才培养模式的比较与分析[J].中国成人教育，2011，（15）.