城市道路景观设计篇1
（昆明市规划设计研究院云南昆明650041）
【摘要】城市道路建设随着城市现代化的发展突飞猛进，城市道路不仅是城市的框架，也是连接城市各功能区的纽带。具有交通功能的同时也具美化和改善环境的作用。城市道路景观设计既要尊重自然景观，还要尊重人文文化，力求达到人文自然和谐统一的设计理念。本文论述了城市道路景观设计的特点，并分析了现阶段存在的一些问题，从而对车行道路、人车混杂型道路及步行道路的景观设计思路进行了探讨，以创造具有地域特色的个性化城市道路。
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关键词城市道路；景观；设计；绿化
城市道路景观除满足基本的交通使用功能外，还能起到改变城市环境、缓解驾车疲劳、调节心情、稳定情绪等作用。现代化的城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象??［1］?。因此，良好的城市道路景观设计相当重要，它能创造出城市道路景观艺术化与功能现代化相结合的高品质人居环境。笔者就城市道路的景观设计浅谈几点认识，与同行共同探讨。
1.城市道路的景观设计特点?
（1）景观的内涵非常丰富，首先是一种视觉美的概念；其次，景观反映了人与人之间的社会关系以及人与自然的关系，即人与人的和谐、人与自然的和谐，是一种和谐美的概念；另外，景观还是一种文化符号，表达了某种价值观念、意识形态，是人类理想道德和价值观念的综合反映。?
（2）道路的景观设计，就是把单纯的道路几何设计拓展为从美学观点出发，着眼道路空间连续相贯的总体效果构图，使城市道路不单具有交通功能，也应具生活服务及观赏性??［2］?。这要求设计者在一定的技术和经济条件下，选取柔和、匀顺的空间几何要素，衬托出道路所具有的优美的三维景色，使道路与周围环境融为一体，营造出道路动态视觉艺术环境，除了起到美化环境的作用外，重要的是消除或减轻驾驶者的疲劳，减少交通事故。在表现出城市优美的自然环境、和谐的人文环境、深沉的历史文化环境和现代化的生活环境的同时，为道路的使用者也提供了良好的道路线形、平整的路面和清晰的交通标志，从而提升了整体交通环境。
2.城市道路景观设计的问题研究?
2.1文化的缺失。
中国是个具有悠久城市历史的国家，不同的城市有其各自的文化特点，然而，目前除了少数城市外，大多城市的道路景观都没有形成自身独特的风貌，普遍丧失了文化个性。文化的缺失主要表现在下述方面。?
2.1.1与城市的整体文化不相适应。
城市作为各类文化的最大载体，记录着城市不同时期特有的面貌，见证了各个时代人们在城市中留下的足迹。城市道路景观作为城市形象的重要表现形式，其整体形象应与城市的整体形象相适应。然而，目前在城市道路景观设计之前，通常都没有解读城市物质形态以及非物质形态的历史文化来定位道路的文化特色，从而导致部分道路与城市整体形象不相符。?
2.1.2缺乏文化个性。
现代的城市道路大多是城市化产物，大部分道路空间没有经过专门的设计。即使经过设计的城市道路也大多缺乏深度和特色，对不同地区的道路没有区分设计，忽略了与周围空间的融合，无法展现道路的个性和传统文化，道路的差异性很小，城市道路建设缺乏个性。当然，我国目前在城市道路景观设计和改造中已逐渐开始考虑历史文化、强调个性塑造，取得了相应的成绩。?
2.2“以人为本”的缺失。
我国城市道路设计一向“以车为本”而不是“以人为本”，城市道路景观设计也是如此??［3］?。“以人为本”的缺失主要表现在下述方面：?
2.2.1生活性空间缺失。
城市人口密集，市民活动范围少。相对而言，道路是开阔的场所。人们可以在以城市道路为导线的公共场地上散步、锻炼、休息，或者直接在道路上沐浴日光、聊天等。然而，目前我国的城市道路景观设计很少考虑市民的生活性需求。人们在城市道路上找不到可以安全停留、休息和交流的场所，更谈不上举办更丰富多彩的活动。大面积草坪的绿地尽管整齐美观，却无法为市民提供真正的活动场所。城市道路应该是多功能的，除应满足最基本的交通功能外，还应满足其他景观功能、构造功能等??［4］?。?
2.2.2不满足应有的生态功能。
部分城市道路景观设计没有充分利用绿化的生态属性，造成很多环境问题，如街头绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时，街头绿地缺乏系列化、标准化设计，整体性较差等。景观设计并不是简简单单地有植物就可以了，还要结合景观的其他要素如植物、建筑、山体、水体、道路铺装等，只有将其有机地结合在一起，才能达到相得益彰的效果。?
2.2.3景观设施轻功能。
城市道路景观的部分节点设计不详细，没有充分考虑行人需求，如街道照明满足不了交通需要，缺乏无障碍设计等。侧分带绿化带随意打开，并设置一些行人铺砖，会导致行人斜穿马路，在影响车辆行驶速度的同时也对过街行人的安全性造成很大的隐患。现阶段，在对道路交通进行建设时，仅仅针对路面交通的要求进行施工，对街道各类设施的建设得到忽略，例如交通标志及街道照明的不够完善，休憩设施不到位，不能合理的满足现如今人们的使用需求。
3.解决城市景观设计问题的对策?
3.1应该注重城市文化的体现，不能盲目地破坏原有的道路景观。
在进行道路景观设计时应该充分考虑当地的文化风貌，将文化融入道路景观的建设中。比如青岛火车站入口处的道路景观设计就很有新意，设计者将火车的整个发展历程通过图画和文字的形式表现在轨道旁边的墙壁上，既向乘客介绍了火车的发展历史，又体现了城市特色，给人留下了很深的印象。在进行城市道路景观设计的过程中也可以采用这种方式将城市的文化底蕴传达给市民和游客。?
3.2城市道路的景观设计必须以生态为最终理念。
城市道路景观设计并不是简简单单地种植物就可以了，而是要将道路与景观的其他要素如植物、建筑、山体、水体、道路铺装等有机地结合在一起，达到相得益彰的效果。首先，应将道路两旁建筑与植物相结合设计，统一建筑的风格与种植的特色，两者结合在一起将使道路景观变得更为和谐。植物还应与道路周围的山体、水体进行有效地结合，根据植物的习性进行景观设计，丰富道路景观层次的同时，其姿态、色彩及所形成的特色植物组群加强了道路景观的美感。?
3.3设计上要保持整体性和统一性。
道路景观作为城市环境的线条，把城市中各个大区域的面连接，并串接各个结点。因此，道路景观不但要有本身的整体性和统一性，而且要融入整个城市环境中去，与整个城市环境保持一致。有较多的中小城市在道路景观建设方面缺少整体规划，景观破碎不连续，凌乱不统一。主要表现在：一条道路景观与相接或相邻的道路景观在风格、设计形式等方面存在较大差异；道路交接点的景观没有起到承接作用；桥梁景观与道路景观衔接断开；在新老城区建设上，新城区的街道绿化虽然景观样式较多，但多是对已有配置模式的粗糙模仿，与老城区完全不配套，缺乏整体性和统一性，造成街道景观毫无特色。道路景观要连接城市中各个面区域，这种连接不只是在面区域穿过，而是要道路景观与面区域的环境融合，让景观呈现的是一种向该面区域进行渗透、延伸的趋势。例如，在道路景观边缘带会有些特殊用地，这些用地一般用围墙进行隔离，为使该区域更融合可以把围墙换成通透式的铁栅栏，在栅栏上种植藤类植物，这样便能展现出道路景观向面区域渗透、延伸的趋势。?
3.4合理选择植物。
在重视美学原则的基础上，因地制宜，运用植物造景的手法，强调植物材料的丰富性，侧重色彩变化与植物造型。并在季相变化、植物造型、平面构图及色彩搭配方面进行反复推敲，力求设计出具有特色的植物景观，且突出自然、开朗、简洁的环境风格与时代感。最重要的是要结合城市特色进行设计，选择合适的园林植物，使之成为稳定、优美的景观。
4.各类城市道路景观的设计思路?
4.1车行道路的景观设计。
市区车行道路(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表现为高架与立交的形式，其道路景观设计与一般道路极为不同。?
4.1.1道路形式的设计。
快速路主要是在市区内，其高度、宽度、尺度设计应对城市传统景观加以充分考虑??［6］?，以降低快速路对于传统景观及周边环境的割裂，尤其是要控制快速路的高度以避免对传统建筑立面所讲求的比例关系造成破坏，必要时可采用地面式或拉开与建筑高度的差距。?
4.1.2建筑形式的设计。
建筑物的尺度应与快速路和谐，可采用双重尺度，建筑的上部恰恰是在快速路上运动的汽车中人的视觉范围内，因而只需设计色彩效果，而建筑的下部是慢速运动的行人视觉可及范围，可采用人的尺度进行设计。快速路形式单一，交叉口少，很容易形成单调而乏味的街景，因此地标建筑的设计就显得格外重要，它的视觉标志性可以成为道路景观的高潮，使枯燥的道路景观有节奏和兴奋点。在整体景观布局完成后，需要景观情趣，在设计元素上，很多细节之处能够体现城市品味，比如在街头设立城市雕塑、人物塑像、花坛、椅凳、喷水池、路边休息场所、街心休闲区等。交通速度快的沿街不适合设计安置小品，尽量少的安置，因为间距较大，人们很少能够品读。?
4.1.3道路设施的设计。
快速路上的道路设施包括快速路照明设施、标志广告牌、信息显示牌、护栏、隔音板等。这些设施的设计不应仅仅是道路功能的补充与完善，还要注重它在视觉效果上对快速路的美化与修饰功能，更要避免自身对景观的消极影响。快速路的立交桥和匝道会产生大量的“失落空间”??［7］?。这些空间为快速路的绿化设计带来了很大的契机。绿化铺作的几何构图配以相应的乔木、灌木栽植与快速路自身的线型交织在一起，会形成在大尺度上的景观和谐。但也应该注意这种绿化不应仅仅是一种视觉需要，还应注意其可达性，使其成为人们游憩的场所。?
4.2步行道路景观设计。?
（1）城市步行道一般位于城市中心商业繁华区。其景观设计应格外强调个性化、人性化、趣味性、亲切性的特征，要充分注重自然环境、历史文化、人与环境各方面的要求??［5］?。?
（2）通过街道空间形式来体现商业步行街的景观个性。商业步行街建筑的高度及其与街道宽度的比例，要以能够营造亲切、和谐的空间尺度和环境气氛为宗旨，适于人们交往、休闲、娱乐行为的进行；沿街建筑物风格、色彩、体量、质感会使商业街景观具有鲜明个性。
5.结语?
综上所述，近年来，道路的景观设计已不是单纯的绿化景观，已成为包含保证交通安全、美化城市环境、减少环境污染等的综合总体设计，本文在研究目前我国城市景观设计存在问题的基础上，提出了城市道路景观设计的内容及原则，提出要不断的总结和提高，精心设计，才能使一条城市道路成为即满足交通功能的需求，又与城市文化、自然相融的景观。
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参考文献
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城市道路景观设计篇2
关键词：城市道路，景观设计。
中图分类号：[tU997]文献标识码：a文章编号：
一、引言
一个城市给人们留下深刻印象的往往是城市街道上的景观，它的尺度，两侧建筑物的体量与风格，色彩各异的广告和标牌，独具特色的绿化、小品、设施，穿梭来往的车流、漫步的行人…这些情景往往成为这座城市景观的代表。例如在我国悠久文化的历史名城北京，拥有优美的城市空间形态和道路景观，北京的长安街两旁雄伟的天安城楼好具有老北京街市生活特色的胡同成为北京所特有的景观。因此，城市道路是城市建筑景观的依托、是城市人文景观展现的舞台，是人们观赏城市景观的通道。
一般来说，城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、等组成的各种物理形态。
作为城市景观一部分的城市道路景观，可以从以下三个方面来定义:首先，“城市道路景观”不是单纯的道路空间的扩展、眺望，也不是对道路两旁建筑物的评价，而是在道路环境扩展中，景观构成要素之间以及和周边环境的整体之间的组织关系的艺术，是存在于一定领域中的问题。第二，观看“道路景观”的人不仅仅是从外部客观地观望评价，而是能否将自己融入景观中而有所感受。第三，“道路景观”是自然和人类事物交织而成的某种空间。因此自然要素以及人与自然环境的关系起着重要的作用。
二、车行道路景观设计
城市中的车行道路主要有连接城区和郊区的高速路、市区内的快速路等。这种道路上汽车得以高速行驶，其景观特性应符合安全性、可识别性、可观赏性、可管理性等。其景观特点是由于路段较长且路幅较宽，道路两侧通常具有完整的绿化;为保障安全有非常醒目的交通标志和信号系统:由于观赏者主要在车中，两侧建筑物一般较简洁，强调轮廓线和节奏感，偶尔一些大型雕塑或标志物的出现将起到丰富景观的作用。除此之外，不同的车行道路在景观设计上还有不同的侧重点。
1郊区车行道路
郊区车行道路一般用于连接城市与近郊或其它城市，如高速路与轨道交通。
道路形式的设计。由于速度的要求道路线型设计多为直线或平缓曲线，不易产生特色，而往往通过道路空间的设计来体现变化与差异，如利用两侧自然风景、建筑、绿化来加强视觉效果，创造出借景、对景以达到步移景换的趣味;通过建筑物或树木的高度与道路宽度比例的变化创造不同的空间感受。
道路设施的景观设计。高速路上的道路设施主要是指为汽车行驶服务的设备及标志。它们包括:划线、信号等、指路牌、隔离装置、跨线桥、候车厅、加油站等，这些设施的设计要与道路整体环境相协调。交通标志的设计要形象化、标准化、突出直观性、并根据道路环境特色加以个性化色彩，高速路上还经常设有警察造型，以提醒驾驶员。
绿化设计。高速路的绿化设计应考虑衰减噪声、避免视线遮挡;绿化类型的选择可根据道路两旁的的建筑景观来定，若景观较好，宜选用草坪、低矮的灌木或树冠较小、树干较高的树种;对于较为宽阔的道路，可在其两侧或中间设置绿化隔离带，调整空间尺度;此外，树种的配置还应精心选择、巧妙的配合，使道路在不同季节里展现不同的景观。
2.市区车行道路
市区车行道路(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表现为高架与立交的型式，其道路景观设计与一般道路极为不同。
道路形式的设计。由于快速路是在市区内，其高度、宽度、尺度设计应对城市传统景观加以充分考虑，以降低快速路对于传统景观及周边环境的割裂，尤其是快速路产高度要加以控制以避免对传统建筑立面所讲求的比例关系造成破坏，必要时可采用地面式或拉开与建筑高度产差距。
道路设施的设计。快速路上的道路设施包括快速路照明设施、标志广告牌、信息显示牌、护栏、隔音板等。这些设施的设计不应仅仅是道路功能补充与完善，还要注重它在视觉效果上对快速路美化与修饰功能，更要避免自身对景观的消极影响。
绿化设计。快速路的立交桥和匝道会产生大量的“失落空间”，这些空间为快速路的绿化设计带来了很大的契机。绿化铺作的几何构图配以相应的乔木、灌木栽植与快速路自身的线型交织在一起，会形成在大尺度上的景观的合谐。但也应该注意这种绿化不应仅仅是一种视觉需要，仅仅是对于“失落空间”的填充，还应注意其可达性，使其成为人游憩的场所，从而使“失落空间”转化为“积极空间”。高速路自身也可以进行绿化，将支撑立柱以及护栏、隔板加以绿化，使其成为一条绿色的纽带，会将快速路巨大的体量化为无形。
三、步行道路景观设计
步行道路的出现给城市带来了很多生机，其景观特性为安全性、方便性、舒适性、可识别性、可适应性、可观赏性、亲切性、公平性、可读性、可管理性等。其景观设计在考虑上述几种情况之外，应格外强调个性化、人性化、趣味、亲切性的特征，要充分注重自然环境、历史文化、人与环境各方面的要求。步行道路在城市中主要有商业步行街、滨水步道等。
1步行商业街
道路形式。通过街道空间形式来体现步行商业街的景观个性。如德国布莱梅古商业街狭窄而弯曲的街道形式，构成了其特有的景观形象。
地面铺装设计。步行道路的地面铺装要平坦，尽量减少高差变化，地面不得己由高差变化时，应做明显的标志，如采用醒目的颜色;根据不同气候条件选择不同性能的铺装材料，如南方炎热多雨，应选用吸水性强、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地区应选择吸水性差表面粗糙且坚硬的材料，防滑防冻、不易损坏。铺装材料材质的选择、色彩的设计能够强化商业街的景观形象。
设施设计。步行道的设施设置要考虑在其中人群的多种使用需求，如停车场、自行车停车位、电话亭、自动提款机、垃圾桶、道路指示牌、导游图、座凳等，这些设施的设计应依据使用方便、造型别致、尺度亲切、布局合理、无障碍使用的原则。值得一提的是，城市中商业街多是有传统历史的，其设施设计也应充分体现文脉精神。
绿化设计。为了能够反映商业步行街的繁华特点，不宜采用高大的树木，而且种植密度要适中，不影响两旁的建筑在人们的视野范围内展现其商业氛围。在供行人休息、停留的小广场或道路局部放大处种植一些遮蔽树，这对夏季较为炎热的城市能够起到较好的降温作用。
2滨水步道
城市滨水区是城市重要的自然环境，是最具活力的地方，能够充分展现城市优美景观，也是城市重要生态廊道，因此城市滨水步道的景观设计己经受到越来越多的重视。
道路形式道路线型应充分沿河就势，线性公园绿地、林荫道、步道均可构成滨水步道形式，在适当的地方还可以放大成广场、地标等进行重点处理。
建筑物的形式。滨水步道的建筑物一般布置在远离水面道路的一侧，并且可以采用独立间隔的开敞布置，使城市内部空间与水上空间能相互沟通;在横断面上，建筑要与滨水步道宽度及水面相协调。
绿化设计。是滨水步道的重要景观元素，但由于其担负着重要生态效应，滨水步道的绿化与一般道路绿化截然不同。其绿化植物的选择应以培育地方性的耐水性植物或水生植物为主;绿化设计应结合防护设施、堤岸形式等因素塑造有机的道路景观，植物的搭配应尽量符合水滨自然植被群落的结构，在水滨生态敏感区引入天然植被要素，比如在合适地区植树造林恢复自然林地，在河口和河流分合处创建湿地等。
四、结语
随着城市化进程的加快，城市道路景观环境成为人们广泛使用和关注的焦点，其质量的好坏直接影响到城市景观和城市形象。道路景观除了与道路设计，还需要与城市规划、路侧建筑建设、道路市政管理的配合，才能共同营造和保持美好的景观。
参考文献：
城市道路景观设计篇3
关键词：城市道路；景观设计；要素；过程
1城市道路景观设计
城市道路景观设计是对城市道路空间进行研究，并且实现景观布置的一个具体过程。具体而言，是对城市道路或者城市中某个地段的物质要素进行全面综合设计，根据城市道路的特色以及实际情况进行综合设计，为居民生活提供更加舒适、适宜的环境，以满足人们的物质以及精神追求。通过城市道路的景观设计，可以有效改进城市道路的环境质量，对空间进行有效利用，进而促进城市道路的建设与发展工作深入开展。其中，景观设计的内容包括很多方面，比如，对城市道路的景观风貌进行规划、对街区进行设计、对城市道路的历史文化要素进行规划设计等。在城市规划的过程中加强城市道路绿化景观设计，是城市建设的重要内容之一。
2城市道路景观设计的要素以及过程分析
城市道路景观设计是在城市规划基础上发展起来的具体设计内容，是对城市景观功能进行实现的重要步骤。城市道路的规划与景观设计是城市道路建设过程中不可或缺的重要组成部分。城市道路景观设计过程中，要考虑多方面因素，比如，城市道路的自然环境、人文特征、历史条件、社会形态等。城市道路的景观设计是为了使城市中的各种要素能够处于一种协调平衡的状态，给人留下美好印象。
2.1城市道路景观设计的要素
2.1.1城市的自然环境。自然环境是城市道路景观设计过程中要考虑的一个重要因素，每个城市道路都有与其它城市不同的特色，这是城市景观设计中要优先考虑的问题。不同的地理位置、地形以及地貌等，都是自然环境要素的内容。在进行景观设计时，要根据城市道路当地的特色进行设计，对自然资源进行有效利用。比如，临海的城市道路可以有效地利用水资源进行景观设计。靠山的城市道路，则可以充分利用山资源，加强对山的开发和利用，形成有特色的景观。
2.1.2城市道路的建筑特色。建筑在很大程度上是对当地经济、社会的反映，建筑特色对景观设计也有很大影响，建筑是技术与艺术的有机结合，建筑的形象也决定了城市道路的景观特色。比如，我国南北方的温度差异较大，在北方的建筑，一般是将就保温性能的保障，南方则主要考虑建筑的通风、隔热等，再加上南北方的环境差异，在北方的一些城市道路，其街区一般比较宽大、笔直。南方地区由于人比较多，地比较少，因此，很多城市道路的建筑比较密集，从而形成街道狭窄的景观形式。建筑物的风貌对城市道路的景观设计具有一定指导和影响。
2.1.3城市的人文特色。人文环境是城市建设过程中的重要影响因素，人文特色的形成，往往是由历史过程决定。城市道路在发展过程中景观历史的变迁，逐渐形成了丰富的历史文化。在景观设计过程中，对于文化历史以及人文特色的反映，是景观设计的重要原则。在现代化的规划设计过程中，要对城市道路的人文特色进行充分体现，不仅要对传统进行传承，还要结合现代化的理念，对人文特色进行发扬。当前，我国很多地区的城市景观设计都面临着如何保护文化遗产的问题，人文特色的保持以及发扬对于城市道路的个性化建设，以及城市内涵的开发具有十分重要的意义。只有准确把握城市道路的人文特征，才能在景观设计过程中保持城市道路的灵性，彰显城市道路特色。
2.2城市道路景观设计过程
2.2.1对景观进行分析。进行景观设计时，要根据环境学、生态学等相关理念，对城市道路的景观进行分析和评估，对景观设计过程中的损失进行估算。尽量采取措施将损失降低，并且要对景观进行详细分析，制作相应的评价图，为景观设计提供依据。
2.2.2景观规划与设计过程。城市道路的景观规划要根据当地的实际情况而定，将景观规划区域分成几个比较大的板块，每个板块承载不同的功能，如休闲区域可以进行公园规划设计；商业区域可以进行购物中心的规划设计等，要从整体环境的策划上进行景观规划，保证城市道路的功能有效发挥。此外，在进行景观设计时，要对景观规划的内容进行具体反映。比如，对道路、道路两旁的草地、道路两旁的建筑等方面的设计，都是景观设计过程中的重要内容。景观设计时要因地制宜，根据当地的特色以及资源进行设计，营造一种适合生活、视觉效果良好的景观环境。
3结语
城市道路的景观设计是城市建设发展的重要内容，随着城市建设的进程逐渐加快，城市道路的建设力度也逐渐加大。景观设计是城市道路建设过程中的配套工程，相应的规划设计部门要对景观设计的影响因素进行分析，进而采取有效的措施进行景观设计，提高城市建设质量。
参考文献
1李智博，马力，杨岚，胡金萍.从城市规划看城市道路绿化景观设计[J].
城市道路景观设计篇4
关键词：景观设计；道路；规划；可持续发展
现在中小城市的绿化、道路景观都成为了每个城市的门面，都想把自己的领域创造的有特色吸引人们的眼球，拓展人们的视野。道路景观的建设也可以衬托出这个城市的空间意象和人文精神的提升。所以无论是政府还是企事业单位都在投入大量的人力精力，去改善这个门面。但是关于中小城市景观道路上还存在一些问题，需要采取相应措施来促使中小城市的发展。下面笔者针对中小城市的景观道路规划设计进行了相关探讨。
1城市道路绿化景观规划设计的概况
无论大小城市现在对道路景观的绿化都越来越重视，这也是为国家的发展添砖加瓦，助城市的建设一臂之力。
1.1城市道路绿化景观设计的含义
城市道路绿化景观设计，就是指从美学观点出发，在满足道路交通功能的同时，充分考虑道路空间的美观以及与周围景观的协调性，主要应用园林植物材料通过不同的布局形式和栽植手段，对城市主干道系统进行装点，让使用者感觉安全、舒适、和谐所进行的设计。道路的绿化，不仅对城市的空气进行过滤，还为行人们带去舒适感，提高心情指数，为生活和工作也提高了效率。让社会景观上更和谐，人们的出行带来好的心情和方便。
1.2道路景观设计的意义
道路是每座城市的主心骨，是连接一座座城市的“桥梁”，道路设计的质量过不过硬，结构合不合理，颜色美不美观，都直接影响着整个城市的形象，所以现在每个城市的对道路景观设计的要求越来越高。怎样才能把道路绿化设计和地方特色及其周围环境相结合，成为了大中小城市道路景观设计和建设的重要问题。
1.3道路景观设计的功能
每座城市都是由城市道路绿地和建筑、住宅组成的，而且道路绿化有很多的功能。改善环境，提高环境指数的生态功能，供人们放松、娱乐的游憩功能，由多种植物组成美化环境的景观功能，防灾避难，防风护沙，保护人们生命财产安全的安全防护功能，能准确的检测污染物质指标的检测环境污染功能，能为部分企事业带来效益的经济功能，等等全方面的功能使得人们对道路景观的规划设计有了更高层面的认识和理解。这也为大中小城市的绿化建设作了全方位的解析。
1.4道路景观设计的原则
城市是以人为主体的，所以城市的每一处建设都应该以人性化为前提条件，无论是从规划到建设完工，都应将以人为本的思想为基础，在美化环境的同时，还应该满足人们出行的方便和舒适。所以道路景观设计要以人为本为原则主体，还要做到整体与局部相结合，也是为了后续生态的可持续发展做出贡献。道路景观设计一定要坚持生态优先，才能为城市的可持续发展做出贡献。
2中小城市景观道路现状
大城市已经能完美的完成道路景观，然而中小城市还有一些本质性问题阻碍了道路景观的规划和完善，这不仅影响了中小城市的发展，也阻碍了社会共同进步的步伐。
2.1道路功能不健全
现在许多中小城市的经济还是较落后的，往往只是考虑到了道路路面的基本要求，却忽视了道路的辅助设施，例如道路狭窄，当货车或者大型车辆经过的时候行人便无法通行。受变压器电线网的制约，超高型车辆无法通过。这些都影响了城市建设的发展和人们的需求。
2.2环境质量差
环境质量差是阻碍我国中小城市景观道路的建设的重要问题。道路旁的绿化系统不健全，不能及时有效的补缺坏掉的绿化地带，这些无形中为中小城市的景观建设添上了污点。提高环境质量是中小城市当前为城市景观道路发展前做好的改进工作之一。
2.3规划意识薄弱
有的小城市道路规划部门对道路景观设计不重视，一味的抄袭别的地区的规划设计和单方面的为了交通而建设的道路，管理部门和维护部门一直都鱼龙混杂划不清界限，当遇到问题的时候互相推脱。这些也同样的阻碍了城市建设的发展。
3中小城市景观道路的规划改造
根据以上的现状看来，要想改变中小城市的道路规划理念，首当其冲就要提高管理部门人员的素质，划清界限严格要求规划设计方案，设计拥有自己城市特色的道路规划方案，做到以人为本，合理规划，拓宽马路，提高进度追上标准城市的步伐，让小城市的绿化也能赏心悦目，为老百姓造福，为城市增添光彩。
4中小城市道路景观的设计方法
4.1道路的线形设计
城市道路是贯穿整个城市的枢纽网络，贯穿着每个建筑。城市的道路可分为直线型和曲线形，线形的设计对道路景观设计起着至关重要的作用，它不紧影响着道路交通安全，还直接影响着道路景观的观赏性舒适度。所以线形设计一定要结合这当地城市的地形和整体规划，合理设计线型，使线形顺畅，美观同时保证行人行车安全、通畅。
4.2道路路面的铺装设计
现在许多的中小城市都不注重道路铺装的美观和质量，导致了路面整体的美感体现不出来，而且到处都是坑坑洼洼。所以在道路路面的铺装上一定重视，道路路面是直接承受重力的，很容易被损坏，所以在选材上、设计中都要引起重视，对材料的选择要从其强度、耐磨性和施工上做考虑，当然为了道路的美观还要在拼接上，色彩上别出心裁，使道路和周围环境相结合。
4.3沿街植物景观设计
刚提到中小城市对街道两旁的绿化很不在乎，所以为了提高景观设计的美感，对街道旁的植物设计一定要别具匠心，例如和旁边的建筑物相呼应，运用设计的手法，对植物进行修剪，合理科学的规划多采用黑土种植，配上不同的树种和其它植物，从而形成一个整体美观的道路景观。
4.4辅景观设计
例如街边广场，马路天桥等都属于辅建筑设计，中小城市对这方面更是不在乎，然而这些建筑的存在必定会让道路景观添加了独到的风景。再设计上，一定要根据旁边的建筑形式，色彩及风土人情来人工建造。这样使整个道路景观规划更美观大方，让这些人工建筑融入到整体建设中，成为道路上的独道一景。
城市道路景观设计篇5
关键词：城市，园林景观,道路绿地，绿地设计
中图分类号：p901文献标识码：a
1.引言
现代城市园林景观中有很多种组成要素，有山、水、植物、建筑等。但是这些要素无论怎么的组织和结合，都要在一定空间基础之下完成。在这种情况下的形成，组成了整个园林景观形式和性质的先决条件。地形作为景观布局实现的先天客观条件，决定着城市景观的性质和走势，以此为基础的景观道路分布将体现园林设计者的思想与妙处。而将依托于景观地形走势，贯穿于景观道路分布的中间因素—绿地设计,则成为优秀结合二者的纽带，构成整个城市园林景观体系。因此城市道路是整个城市园林景观的重要研究对象，对提升整个城市景观形象有着巨大价值。
本文通过对园林设计理论的梳理和研究，从现代城市园林景观中道路的绿地设计这一具体的问题出发，力在充分探讨园林设计理念与城市景观功能的多个面向，从而以这一局部的探讨引发关于现代城市景观在功能性与欣赏性之上的哲学、美学层面的思考，为更好的应对关于当前中国城镇景观“浅质化”、“同质化”、“表象化”的理论质疑提供有价值探索。根据以上研究背景，笔者主要从园林设计基础理论出发，对园林的地形布局、组成要素和绿地的理论梳理，从宏观和微观的角度对园林绿地进行系统研究，使城市园林景观发展符合生态、社会和经济的多方面要求，满足社会不断发展变化的需求。
2.城市园林景观布局的基本设计要素
城市园林景观是在一定的区域范围内，利用并改造自然和人为形成的地形地貌，同时附加植物和建筑而成的景观空间。这种环境本身就是多种构成要素的结合体，在园林景观整体的设计和规划当中如何协调各要素之间的关系，这是首要考虑的因素，所以对某种具体类型的园林景观而言，如何采用相对应的园林设计要素和某种设计形式将成为决定园林性质的先决条件。在形成相互关系的同时也就有了园林景观的秩序性，而这种秩序就需要按照一定的科学理论依据进行协调，也就是说园林景观的设计其实就是“有法无式”，但是在城市园林景观中具体的形式和类型的确定必须遵循一定的规范。
2.1城市园林景观环境适应性规范
城市园林景观在空间都具有相对独立存在的性质，但在此前提下园林景观与周围环境也有着一定的联系，随着现代城市发展的步伐，城市园林景观在城市中的作用也不断提升，它对周为环境的影响也发生了巨大变化，所以说园林景观在环境的支撑下要与所在空间内部所有事物有直接性的判断，就必须和周围环境成为和谐的统一体。在现代城市园林景观的布局中，要考虑环境适应性这一重要因素，园林景观与外部的协调关系也同样制约着园林景观内部景观功能性的划分，在其进行合理的安排同时还要依据内部各自不同的属性进行划分重组，因此城市园林景观的布局形式必须要服从和适应空间周围的环境。
2.2城市园林景观观赏性与艺术性规范
城市园林景观就是为利用和展现内部各组成要素，来体现出它具体的感性物质，通过一定的思维组织来进行相对应的审美活动，因此园林景观的设计也要满足人们心理上的审美需求。通过对应的设计组成要素构成完整的景观实体，遵循一定的观赏性原则，按照艺术形式下的构图，创造出具有艺术性的城市园林景观。具体的城市园林景观形象就是——景，它通过人们的感性认识，产生出一定的审美思维，园林本身的创造形式就是在创造艺术，利用符合具体要求的艺术原则开展思维，无论任何形式下的园林景观都是要求功能和形式，艺术和科学以及生活美的有机结合。园林的观赏性和艺术性都是要在同样的要求下进行，二者缺一不可，互相影响，相互制约。
2.3城市园林景观生态性规范
随着现代城市发展的需要，和各方面的社会压力，环境问题在很多方面都体现出来，并随着时间而不断的恶化，环境问题也就越来越平凡的出现在我们的生活中。近些年，人们生活质量的提高，人们对精神生活的需求也在不断提升，城市和与自然和谐共生诸如此类主题的思想也不同程度的在深化，其中生态问题尤为突出。研究城市与环境之间的学科领域也不断成为了热点话题。在城市园林景观设计中，就是要用生态学原理研究和分析园林景观中设计要素与环境的之间的关系，为以后城市园林景观设计做扎实的理论指导。
3.城市道路绿地设计基础研究
道路是城市空间的基本组成部分，同样道路绿地也是城市园林景观的重要组成元素之一。优美的城市景观环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区和一个城市印象的重要影响因素。在城市园林景观规划的前提下，对城市道路绿地进行设计是对自然景观的一种提炼和总结。是认知因素影响下对艺术环境以及自然生态环境互相融合的再创作，城市道路绿化所呈现的模式和意境，见证了一个城市历史文化发展和现代城市园林景观精神气息的升华。道路和建筑上都是比较单一硬朗的景观元素，在这种情况下通常就会利用植物来对景观进行艺术软化，也就是所说的材料软化，植物绿化的可塑性就会变得非常高，所以说这是任何材料都无法取缔的。道路绿地不单方面的考虑功能性，同样也要考虑与现代城市发展步伐的一致性，视觉效果要不断的改善，并与城市园林景观的其他构成要素互相协调，力争创造出更加完美的城市绿地景观。城市道路绿地规划设计要统筹考虑，因此城市道路绿地有以下几项原则。
3.1城市道路绿地设计与城市景观相协调
城市发展初期开始就和交通有着必然的联系，同样道路绿地景观也是城市景观的重要组成部分，是道路交通重要功能的体现。现代城市的交通系统已经成为了一个多元化、多层次的复杂系统。一般的城市交通都可划分为主干道、次干道、居民居住区内部道路等，在城市地理、环境、气候等多方面因素的影响下，每个城市区域下都会形成特殊的道路网，这个复杂的道路网是由不同社会性质与城市功能所组成的。在一般大城市中，都附有高速道路系统、交通干道系统等。根据交通目的的不同，不同城市园林景观环境要素要求也不同，道旁的建筑以及绿地小品都必须符合道路的实际特定。在城市交通干道和高速路的景观元素都必须考虑自身实际的存在意义，机动车的行驶速度等重要因素，在道路绿地的尺寸和存在方式上都要对速度进行分析和考虑。在商业街的绿化上也要考虑实地的需求和服务性质，如果在商业街的绿化带里种植比较枝叶茂盛的树种，那么就会影响商业街的繁荣。再比如居住区的道路绿化与城市主道路的绿化，由于自身的功能性和道路尺度的不一致，在居住区内种植过高的树种会遮挡低层楼房业主的采光。因此，在城市不同区域绿化种植的树中，在高度、树形、种植方式上都需要具体问题具体对待。城市主干道的绿化需要追求丰富性和多变性，只有这样才能充分发挥出道路绿地在城市景观中的装饰性和功能性。
3.2发挥城市道路绿地的生态功能
在道路绿化中对城市环境最为有效的就是改善城市地域小气候，植物的滞尘与空气的净化功能在道路绿化中都能够得以发挥,同样在降温遮阳、防尘减噪等生态防护功能上，道路绿化都起着积极的意义，这是城市景观中其他元素无法替代的。道路绿化的植物一般都是以乔木为主，结合不同的地域条件也会利用灌木和地被植物互相搭配，把人工植物进行合理群落分配与布局，充分发挥植物的生态功能，而且还可以促使城市道路绿地与城市园林景观多层次的发展和融合。
3.3道路绿地规划与城市发展相统筹
城市道路绿地的设计要严格符合道路交通行车的相关规定和原则，在道路绿地中的植物不能遮挡行车驾驶员的视线，更不能遮挡交通指示标志，也就是所谓的行车净空要求。在一定道路宽度和高度范围内的车辆运行空间里不能出现树干影响机动车通行。与此同时还要利用道路绿化起到隔离、遮挡、通透等交通组织功能作用，以此来布局合理规范的道路绿地。在城市道路绿地中的植物要和市政公共设施保持一定的距离，应该长远的分析和考虑，合理的统筹布局道路绿地植物生长空间和公共设施的空间距离，这样才可以保障树木的正常发育和生长，保持健康的生长姿态和有效的生长周期。道路绿地的设计和规划要与道路附属设施合理统筹，与城市整体规划相结合，然后对整体进行详细的分析和考证，这样才能真正意义上的发挥出道路绿地应发挥的作用。
3.4道路绿地与城市园林景观要素协调统一
道路绿地是由很多景观元素组合而成的，城市道路绿地应该和城市道路中其他的景观元素相协调，单纯的考虑道路绿地的话都不会收到好的效果。道路绿地的设计应该符合美学原理的要求，现代城市道路环境大多都比较雷同，通过植物绿化方式可以改变道路绿地的基本特征，区分出道路的差异性，通常情况下都是城市景观中的绿地被人们关注的更多。随着现展和交通条件的不断提高，道路的连续性要求开始不断增强，而绿地的植被种植则有助于这种连续性的提高，有利于加强道路的方向感，从纵向分隔使道路使用者产生距离感。
3.5道路绿化设计的协调
发展道路的绿地设计与建设都应该考虑近期和远期发展目标，因为道路绿地景观植物的生长性不是一开始就能达到预期的理想效果的，道路树木从种植开始到形成较好的景观效果，一般情况下都需要10年左右的时间，因此道路绿化要有长远的发展目标，不能对植被经常更换和移植。近期和远期的发展目标都要进行有计划，合理的组织周期安排，使其尽可能的发挥应有的功能，让道路绿植健康的成长同时，又能展现出较好的绿化艺术效果。总而言之，一个理想的城市景观环境需要合理的自然生态型道路绿化，充分利用和发挥道路绿地功能的全面性、植物配置的合理性、关系的协调性、景观的丰富性以及管理的科学性，以此来创造出一个宜人宜居、生态环保的城市景观。这样不仅会使城市景观更加完善，也会进一步提升城市居住空间生活质量，让城市生活更加和谐。
参考文献:
1]魏娜,赵晓旭.谈城市园林植物选择与配置[J].华章.2011(20)
[2]胜.城市园林绿化工程中的植物配置探究[J].现代物业(上旬刊).2011(07)
[3]冯蕴倩,韩伟.植物在园林设计中的应用[J].现代园艺.2011(09)
城市道路景观设计篇6
关键词：生活型道路；绿化景观；设计探讨
改革开放以来，我国城市进入到了快速发展时期，大量的农民工进入城市，为城市化发展做出了重大贡献。但城市环境随着大量人口的涌入也面临着巨大的挑战，如何做好城市环境，改善城市人们工作生活质量，成为迫切需要解决的城市发展问题。城市生活型道路作为城市环境的重要组成部分，是指以生活交通为主要服务功能的道路，满足人们的日常生活出行以及生活休闲的需求。本文将以湛江市为例，探讨如何做好城市生活型道路绿化景观设计。
1城市生活型道路绿化景观设计的类型
1.1城市街道型
城市街道型主要是指城市主干道的分支道路，道路较窄、车辆通行较少，城市街道型道路是城市居民行走最多的道路类型。一般来讲，城市街道型绿化景观包括道路两侧的绿地、绿化带、街道花台的绿化等。在城市街道中，城市道路系统通过街道和绿化景观的设置，给城市居民提供行走欣赏以及愉悦心情的景观。
1.2休闲道路型
休闲道路型道路在城市中主要是指一些城市商业街、沿江路和城市公园道路等，为城市居民提供生活休闲的去处。休闲道路型绿化景观的设计主要是指为城市居民在休闲活动中的道路绿化，更多体现在道路的绿化以及供居民休憩的功能作用中，像城市公园道路绿化和一些喷泉、雕塑。
1.3生活工作型
生活工作型道路主要是指在各类城市居民的居住区和企业、单位的内部道路。生活工作型道路的绿化景观主要是指居民区的道路绿化和工作区的道路绿化。生活工作型道路绿化景观一般来说都以低矮的草地或树枝为设计内容，这样1～2m的狭窄道路更能够贴近绿化带。
2城市生活型道路绿化景观设计的原则
2.1健康和谐有序原则
在现代化城市建设过程中，城市环境建设，必须要达到的要求就是城市环境的健康和谐有序。而城市生活型道路作为城市公共基础设施和公共生活空间的一项重要内容，其绿化景观建设设计也是城市日常生活中非常常见的内容。城市生活型道路的绿化景观设计要能够以为城市居民提供良好的视觉享受和愉悦心情作为基础，因此，在绿色景观设计上，要从城市居民的日常生活中所遇到的问题和需求出发，充分考虑城市居民生活的感受。道路两旁的绿化景观设计不能太过于压抑，如果使绿化景观高度和道路宽度不成比例，就会给人带来束缚感。在绿色景观设计上要遵循整体的城市景观设计和城市规划，创造健康和谐有序的城市生活型道路环境。
2.2功能多样性原则
在城市工作生活，相对来说，人们的工作和生活压力会更大，而且这种压力会随着时间的积累给人身心都带来不同程度的危害，像会使得城市生活的人们思维变缓慢、心理压抑烦躁、智力下降、身体处于亚健康状态。城市生活型道路由于城市人们随时都能与之接触，因而城市生活型道路在绿色景观设计上要遵循功能多样化的原则。首先，必须要满足城市居民的正常交通观感、运动或者日常的使用，还能够给人们带来精神上的愉悦享受以及发挥减少噪音、净化空气等城市生态环境的保护功能。功能多元化的城市生活道路绿色景观设计，给人们在日常生活工作学习中提供了多样化的条件，也丰富了城市的整体规划建设，更显现了城市发展的活力。
2.3人文化设计原则
当前我国社会都注重“以人文本”的发展理念，在城市生活型道路和绿色景观设计上同样也是如此。城市生活型道路绿色景观设计需要因地制宜。城市公园的休闲环境要营造出休闲的绿色文化氛围，城市居民区的绿色景观要更加适应人们的日常生活。这样根据不同的地域环境，给在城市生活中的人们以良好的存在感和归宿感，特别是对于外来人口。同时，城市生活型道路设计还要体现当地城市的历史文化气息，在绿色景观设计中融入本地文化，既体现了城市特色，也彰显了城市美感。
3城市生活型道路绿化景观设计建议
由于湛江市独特的地理区位条件优势，吸引了大量的外来人员前来务工经商。而这在城市化的发展过程中，也加剧了湛江市城市生活型道路环境的压力，为了更好地建设湛江市道路环境，做好生活型道路绿化景观设计工作势在必行。
3.1安全性
在湛江市生活型道路绿化景观设计中，安全性无疑对景观设计人员来说，是最基本也是最重要的设计要求。在布置道路两旁的绿化带时，要确定每株树木的高度和距离之间的比例，进行单排种植，一般来说5～7m最为合适，树木距道路不能少于0.5m。不能选择过大的榕树、梧桐树等，这样行人和小车辆通过时比较安全。20世纪90年代，湛江市曾经为了缓解交通压力消减了很多绿化带，采用隔离栏杆等方式。但随着湛江市政府对于城市生活型道路安全的重视，绿化带等绿化景观被重新建设，分离绿化景观的距离和宽度也在增加，提升了安全性。
3.2美观性
在城市生活型道路建设中，绿化景观必须要起到美化城市环境的作用，因此，绿化景观必须要做到美观漂亮。湛江市位于亚热带季风气候区，濒临南海，因而在绿化景观设计中要突出海滨植物风光，如低矮的棕榈科和蕨类植物。在色彩搭配上，可以每隔10m换一种主体绿化颜色，使得分隔的色彩图案更加丰富多样，而且绿化景观的图案可以多变，像方形、圆形、正多边形等方式，搭配不同的色彩，在以主体绿色为背景下，尽量多使用冬青、黄金叶、龙舌兰等绿化植物，使得城市生活型道路的绿化景观能够给人以视觉享受。
3.3养护性
湛江市的日照时间较长，年平均气温为22℃，在夏季和初秋季节适合傍晚浇水，冬季适合中午浇水养护。由于气候温和、雨量充沛，在5～9月份的雨季，要通过排水沟或排水管道排除多余的积水，避免积水对绿化植物根部造成损害。
3.4文化和休闲
绿化景观在设计中要注意合理搭配其它文化景观。城市居民休闲活动是配以喷泉、雕塑、池塘等景观小品，满足人们步行、生活空间的需求，同时丰富绿化景观的设计。湛江地区由于海路运输发达，可以在绿化景观中通过古船只等造型设计，丰富湛江城市生活型道路绿化景观的人文内涵。
4结语
综上所述，城市生活型道路在城市居民生活和城市环境建设中扮演着越来越重要的角色，而绿化景观作为生活型道路设施建设的重要补充，发挥着越来越重要的作用，因此，要提高绿化景观的设计标准，完善绿化景观设计规划，更好地发挥绿化景观对城市生活型道路以及城市居民生活的作用。
参考文献
1李智博，马力，杨岚，胡金萍.从城市规划看城市道路绿化景观设计[J].国土与自然资源研究，2011（1）
2袁瑛，秦华.城市生活型道路绿化景观设计探讨[J].西南师范大学学报(自然科学版)，2011（1）
3杨青松.城市生活型道路绿化景观设计探讨[J].现代园艺，2014（18）
城市道路景观设计篇7
【关键词】道路景观;景观设计;绿化设计
1.城市道路景观功能
一般说来，城市道路景观是展示在道路使用者视野中的道路线形、道路构成物和周围环境组合体，也就是人们从城市道路上所看到的一切东西。广义上说，城市道路景观不仅仅是视觉景观，还连带交通、环保、经济发展、历史文脉、旅游等因素在内，是城市重要的线形景观。近年来，城市道路的景观设计，作为城市对外宣传的窗口，地块增值的必要因素等，愈来愈受重视。要做好道路景观的设计规划就要选择合适的切入点，也就是合理的选择道路景观的构成要素并确定其重要性，并依此进行道路景观设计。本文主要以绿化景观设计为切入点，讨论道路绿化景观设计的设计原则、思路方法。并以实际案例，图文并茂的阐述道路绿化景观设计的重点及难点。
2.城市道路景观的构成
城市道路景观的构成主要有两个因素：
一是内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分为三类：
(1)实用性：路栅、路障、路灯、路钟、座椅、电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等。
(2)审美性：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等。
(3)视觉传达性的：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
二是外在因素，主要指背景建筑。道路两建筑构成连续而明确的界面，是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素。
3.城市道路绿化景观设计思路方法
道路绿化景观设计，都是在道路主体设计的基础上进行的。大部分道路都是线性的。道路的车道线、路缘线、边线等构成了多道平行线条，强化的道路的延伸性和指向性。长时间行驶在这样的道路上会让驾乘人员感到单调乏味的、甚至疲劳。这时候道路两侧的绿化景观等就非常重要了。
针对交通道路速度要求的不同，其绿化规划设计的侧重点又有所不同。交通道路绿化景观的观赏者多处于高速行驶状态，在这一状态下景观主体（人）对景观客体（道路与沿线景物景色）的认识只能是整体概貌和轮廓特征。因此就道路以及绿化景观而言应做到线形、边坡、分车带、绿化、铺装等软硬景具有连续性、平滑性、自然且通视效果好。沿途景观给人印象应力求轮廓清晰、醒目、错落有致、色彩协调、风格统一，做到一个“势”字。
相反，当观赏者处于慢速状态下观赏道路景观时，这部分的设计重点应放在“形”的刻画与处理上。如绿化植物选择、植物造景以及植物造型等。因此全面的道路绿化景观规划设计：一方面需要全面考虑现代交通条件下各种速度的道路使用者的视觉特征；另一方面，更需要根据道路的性质与功能，将道路分成若干个视觉等级，选择主导的道路使用者的视觉特性作为道路绿化景观规划设计的出发点。
4.城市道路绿化设计应该注意的问题
(1)认真调查道路的周围环境和立地条件，为设计打下坚实的基础。
(2)仔细分析合理规划。
道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。
(3)适地适树，选择多种植物创造不同氛围，切忌盲目引种，造成损失。
5.城市道路绿化设计功能
道路绿化的功能：道路绿化设计的基本原则，道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质
(1)生态保护功能——遮阳、净化空气、降低噪音、调节改善道路环境小气候、保护路面、稳固路基。
(2)交通辅助功能——防眩作用、美化环境、减轻视觉疲劳、标识作用、交通组织。
(3)景观组织功能——道路绿化植物和道路构成景观、衬托城市建筑、对周围环境进行空间分割和景观组织、遮蔽及临时装饰美化。
(4)文化隐喻功能——表现城市地域文化特征的乡土植物，塑造个性城市植物配置形象。
6.城市道路绿化景观设计的的实际应用
下面以2011年大石桥市重点道路（青龙山大街）景观设计为例进行详细阐述。
大石桥市位于辽东半岛中部，矿产资源丰富。其中镁矿储量居全国首位，是世界“四大镁矿产地”之一。同时这里有全国最大的耐火材料生产基地。工业的大力开发使得生态绿化建设严重滞后。此次道路景观建设承载了大石桥市经济发展的重任。突出自然、生态、创新、独特的道路绿化手法，放大城市容量，促进城市化、城乡一体化进程，拓宽城市发展空间，美化城市整体形象，带动城市整体升值，给城市带来新的飞跃。
(1)现状分析：青龙山大街位于大石桥市南侧，全长5.0公里。路面宽度为36米，中间绿化隔离带宽度为12米，两侧绿化带宽度为24米，是大石桥市重要的规划道路之一。该道路东西贯通大石桥市南部新区，毗邻新的行政区域，是新城区的重要景观大道，一方面起到了城市交通主干线的作用，另一方面可以展示及改善城市的环境生态功能。
(2)在绿化景观设计时发挥三大功能，体现三种效果，考虑三个因素。
①发挥三大功能：一是交通干线功能，充分发挥其快速通道功能。二是城市景观大道功能，使之成为新老城区之间的一大城市景观。三是绿化景观功能，展示其改善城市环境生态功能。
城市道路景观设计篇8
关键词：城市道路；园林景观；设计
1、前言
城市随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。道路与城市绿化是密不可分的，城市道路绿化是城市园林绿化地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志。道路绿化以“线”的形式，沟通了城市园林的“点”与“面”，搞好道路绿化，不仅美化环境，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等怍用，所以，城市的道路绿化是城市道路建设非常重要、不可或缺的组成部分。
2、道路景观概念及其功能作用
2.1概念描述
城市道路景观涵盖城市道路景色和人造景色。园林是在一定的城域运用工程技术和艺术手段通过改造地形，种植花草树木，营造建筑和布置园等途径创作而成自然优美环境。园林设计包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。它是科学性和艺术性的交融。是对人性和空间的探讨，是对自我寻求梦境的创造和再造。绿化是建设公园绿地的行为，城市道路景观不仅是道路绿化，还要顾及园林城市建设，体现城市的文化和艺术。
2.2城市道路园林景观的功能
⑴城市道路是展示城市景观的舞台
一个城市给人留下深刻印象的往往是城市道路的宽窄，街道两侧建筑物的体量和风格，色彩各异的广告牌和指示牌，独具特色的绿化、饰品、设施，以及路是穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或者热闹的市民……这些城市道路上的情景往往成为这座城市景观的代表。如商丘老城内的中心道路，两侧传统风格独特的建筑物，与街道轴线上的古城门一起构成商丘特有的城市景观。
⑵道路园林绿化是城市园林绿化的重要组成部分
城市道路园林景观是决定了整个城市景观的框架，它就像是城市景观的血管，在城市的交通.生活、购物、交往等都离不开城市街道景观。可以说城市道路园林景观是城市景观的核心所在。
⑶城市道路园林景观展现着城市街道历史底蕴
城市的街道格局是一个城市特色的重要反映。每个城市由于其发展历程及所处地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它们往往反映了该城市的历史发展过程，记载下了某些重要的历史故事。城市道路园林景观则与其密切相关，形成了独有的城市文化特色。
3、城市道路园林景观存在的问题
目前我国大多数城市道路绿地景观尚存在着许多不适宜城市发展的问题，诸如道路景观雷同，特色不明显等。主要体现在以下几个方面：
⑴我国大多数城市道路绿地景观设计中忽略了以人为本的设计理念，人性化道路景观空间不足。在城市园林道路景观带的规划设计过程中往往只关注景观效应，而忽视了居民的感受，而且，以人为本才是城市园林道路景观的设计根本。
⑵道路环境质量差。由于各种原因，我国街道现状普遍存在生态环境质量较差的问题；随着人们生活水平的提高，城市机动车辆的增加，城市道路空气污染日趋严重，而必要的道路绿化配置却没有及时跟上。⑶功能设施不健全，环境质量度不合格。在道路规划和设计过程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路两侧各种公共设施的设计和完善，建设道路绿化系统也不健全。沿街建筑形式杂乱无章，墙上广告随意乱贴等等，城市道路环境“重车不重人”，交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道等。
⑷道路设施水评低下，缺乏公共活动场所。道路照明满足不了交通需要，地面铺装材料耐久性差，施工质量低，如商丘的团结路、文化路、人行道的铺装破烂不堪，尤其下雨天走在上面常溅一身泥，不能满足人们出行的需要。缺乏为残疾人、老人、儿童提供方便的无障碍设计。为路上行人服务的辅助设施，如公共厕所、路标、交通图、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，人行空间少，缺乏街头广场，人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所。
4、道路景观设计应遵循的原则
4.1“以人为本”的绿色交通空间
城市道路园林景观并非单纯意义上的道路绿化，其兼备城市生态廊道、交通、游憩等基本特性，并随功能及环境不同而有所差异。道路园林景观设计，应符合使用者的行为规律，保证道路的使用功能和交通安全，与道路性质、功能相适应；应遵循适地适树原则，以生态和景观效益兼备的乡土树种为主，运用科学、艺术的植物配置，形成景观优美，生态稳定的复层人工植物群落景观；应结合周边环境与城市文脉，创造园林景观特色，强化道路景观意象；应协调于地下管线等附属设施，充分考虑城市土壤、气候、养护管理水平等因素，兼顾道路园林的经济实用性。
城市道路园林景观设计，应在满通功能的基础上，通过整体布局弱化道路空间开敞性差等诸多不利因素，以植物为景观要素构成，创造一种“人通”的绿色道路空间意象。道路园林不仅是组织交通的有效手段，更可通过植物景观空间布局，摆脱“形式追求功能的限制”，成为一种不需要在特定时间专门去使用的绿色空间。
4.2因地制宜的原则
城市道路园林植物的配置，更凸显地方特色，就应因地制宜的根据当地气候、土壤、地形，采用乡土树种来营造，重视乡土树种的推广和应用。另外再用香花植物，色叶植物、观花植物的层次搭配，使道路形成连续的景观效果。只有这样才能改善环境条件起到很好的作用，并在植物的景观表现期（如开花、结果、叶色变化等期间），给行人带来美好的享受。
4.3功能性原则：
既要考虑保证道路交通安全，同时还要根据不同道路性质.功能，科学合理的设计城市道路园林景观，充分发挥城市道路园林景观的功能性。
4.4坚持植物多样性原则在城市景观道路设计中坚持生物多样性原则，以构建绿化生态廊道，从而完善城市绿地生态系统的基础，实现城市生态环境的可持续发展。根据生态学原则，自然植被具有丰富的组合，复杂的结构和循序渐进的动态演替等特征。绿地结构越复杂，生物种类越多，生态系统就越稳定。因此，城市道路绿地的设计过程中应该以丰富的植物种类、多样的配置方式建立起来的复层群落结构为设计理念，构建稳定的生态系统，有利于自然体系及乡土特性物种的空间生存和延续，同时还能抵御外来危险物种的入侵。4.5整体性原则
城市道路园林景观的设计要从城市的整体出发，将道路作为一个整体，综合考虑道路两侧的建筑物.绿化等要素，使其能够展现出城市的形象和个性。
5、结束语
总之，城市道路景观已经越来越受到人们的重视，城市道路园林景观的设计目标就是为人创建一个舒适.优美的生活环境，提高人的生活质量和景观舒适度，促使人与城市的和谐统一。一个城市起主导地位不是设计者，要建设美好的道路景观，还需领导和广大市民的共同努力。
参考文献：
[1]谭晓红.城市街道空间地域性研究[D].郑州：郑州大学，2004.
城市道路景观设计篇9
关键词：城市道路景观景观规划设计系统整合
中图分类号：tU984文献标识码：a
abstracttheconstraintsofmodernlandscapeanditsinfluencescopeisnolongerpurelyvisualaesthetic.intheroadlandscapeplanninganddesign,useofregionalintegrationanalysismethod,withappreciation,fromthesurroundingroadtraffic,ecologicalgreenspaceconstruction,historicalandculturalheritage,tourismdevelopment,visualaesthetics,systemintegrationandtheoverallevaluationoftheroadlandscape:"traditionalthinkingonlandscapelandscape"intheconceptofconsciousnesstheformationoflandscape,regionalconcept,conceptoftimeandspace;inthetheoryof"thepossibilityandnecessityofthecomprehensivedevelopmentoftheindividualorthewholecitylandscapeconstructionandawiderangeofclosecontact";andputsforwardaseriesofcityroadlandscapeplanninganddesignofthesystemintegrationplanningcountermeasuresintechnology.
Keywordscityroadlandscapelandscapeplanninganddesign,systemintegration.
中图分类号：U418.9文献标识码：a
随着国家经济的发展，在追求综合效益最大化以及可持续发展过程中，道路建设的意义已经不仅仅是解决交通问题，对道路沿线的土地利用、生态环保、景观旅游等多重因素的综合考虑已成为景观规划设计师面临的新挑战。城市道路景观影响因素包括景观客体和景观主体两个方面。其中景观客体主要指空间构成模式，包括道路本身、道路边界、道路两侧一定范围内形成的景观区域、道路节点等，以及时间发展脉络，包括追溯历史、分析现状、展望未来，它们是地区文化的重要载体。
一、我国城市景观规划设计中存在的一些问题
众所周知，我国大部分城市存在着诸多环境问题。尤其是近期的“雾霾”天气，笼罩着我国大部分城市的上空，城市已成为一个脆弱的人工生态系统。对于调节城市环境的城市景观，是在人类聚居环境中固有的和创造出来的自然景观，让城市更具有自然景观的艺术气息，为人们提供舒适、健康、愉悦的生活环境。就我国的城市景观规划设计而言，虽然社会各界给予了关心与重视，但在实际操作和实施中仍存在一些问题。
1.未实现景观设计的新奇和特色与地域环境的结合
人文自然景观是每一个城市所特有的气质，需要给予不同的设计特色与风格。然而一些城市景观规划设计中没有能够做到的对城市特色继承和发展，使城市缺少了应有的个性和特色。造成城市的沿街建筑的突出个性，没有与当地的地质、人文等环境相结合，形成了无序的景观、整个城市景观杂乱无章、没有地域的整体性特点。
2.较少的关注景观规划的人性化设计
城市服务的主体就是“人”，人是城市建设的核心和最终目的，城市景观规划设计同样应该具有足够的人性化关怀。但就目前我国城市景观规划设计而言，在设计中往往更多的追求设计风格、技巧、样式等问题，追求景观的形式美，而忽视了景观最基本的实用功能以及对“人”的服务。
3.关注景观的最终效果而忽视景观形成的过程
近年来，在城市景观规划设计中出现的“草坪热”、“移植大树”等现象，他们追求的最终目的就是要马上实现景观规划设计水准。然而这样的实施措施不仅代价较大，还会造成被移植地环境的破坏。而真正的景观规划设计的实现不是追求一蹴而就、一成不变，而是随着景观的成长，植物、人、自然的长期融合，最终形成了具有生命根基的景观。城市景观规划中包含太多的自然要素，就像一个有机体，它需要长时间的自我修复、自我完善。时间越长，效果越好，若想追求景观的一步到位是错误的。
4.景观规划设计与城市管理工作的脱节
城市景观规划设计是为了提高城市环境质量，为人们提供良好的生活场所。而城市景观规划设计在建成以后还没有结束，需要城市进行后期的管理与维护。目前出现的一些问题就是建筑附属物挤杂，使得城市景观混乱。城市中的一些广告牌、灯箱广告，为了吸引人们的注意力，往往设计的风格和色彩较为醒目。这样不但加剧了城市景观的混乱，也形成了一种视觉污染，影响了人们的日常生活环境的舒适性和愉悦性，使整个城市的景观设计都会受到影响。因此，目前我国的城市景观规划设计与城市管理工作的脱节使得城市综合建设水平有待提高。
二、城市景观规划设计的发展方向
面对环境日益恶化的发展状态，城市景观规划设计的发展方向又在哪里呢？首先，城市景观规划设计与生态学的结合是其中的发展方向之一，生态城市景观可以改善居民生活环境，维持生态平衡，从而提高居民的生活质量。生态景观要求在新建和改建的居民区中应尽量为居民创造健康的生活、成长环境，以达到新的平衡。新时期的景观规划不仅要重视对人们物质和精神方面的满足，更要重视生态建设。其次，城市景观规划设计对于文化的继承与发展的协调处理。所谓的继承与发展，就是指城市景观规划设计中的一些元素。
三、新时期下城市景观规划设计的创新理念
随着经济的发展和人类社会文明的不断进步，环境问题已经成为一个世界性的问题，并得到全世界的普遍关心与重视。因此，城市景观规划设计理念也必须适应新时期的发展需要。坚持设计的人性化、可持续性、生态性、时代性等理念，在文化融合状态下建立起科学的设计理念。
1.城市景观规划设计的人性化理念
所谓人性化设计就是指以人为轴心，注重在满足人的需求的基础上提升人的价值，并尊重每一个人的生存状态。城市景观规划设计坚持人性化的理念，不仅要求满足人们物质层次，还要满足精神层次的需求。人性化设计也符合我国坚持“以人为本”的执政理念，是构建和谐社会的重要思想。
2.生态学与城市景观规划设计的相互融合
生态学指导下的城市景观规划设计的相互融合，第一，设计的地域性理念，即设计应根植于所在的地方。优秀的景观设计往往不是通过人类高科技的建造，而是大自然与人在长期的和平共处中形成的。第二，以自然为核心的理念，就是让现代城市居民去感受自然。要保留大自然赠与人类的礼物，关爱自然，爱护环境，人类共同参与设计，让大自然的魅力重新回归人们的生活。最后，是可持续发展的理念，其中极其重要的就是自然资源。要在进行城市景观规划设计中重视保护和节约资源，实现社会的可持续发展。
城市道路景观设计篇10
关键字：城市道路景观；设计；建议
0前言
随着经济的飞速发展和人们生活水平的不断提高，城市道路的功能已渐渐由单一的满足行走、行车的需求发展到满足人们心目中融合政治、经济、文化等诸多方面的多样化需求。城市道路景观设计是城市的框架，是城市公共开放空间的一种极具魅力的元素，是城市整体环境的集中展示和城市历史文化的集中表达。从功能层面，道路的畅通与否直接影响到一个城市的发展速度以及居民生活、办公的便捷性；从观赏层面，道路景观是协调城市物质基础和生态基础的纽带，是市民们体验城市生活的最普遍的场所。所以，城市道路景观的设计对于城市的发展和居民幸福感的提升具有十分重要的意义。
现如今，我国的城市发展速度迅猛，交通日益便捷，但道路景观的设计并不是十分完善，还存在诸多问题。首先，道路的指示标志和功能设施不够健全，很多城市忽略了路边的照明设备的设置和维护，为行人及车辆带来诸多不便。路标和警示牌等提示性设施缺失，给道路交通带来不良影响。其次，道路绿化断面布置的不够合理。一板二带式、两板三带式、三板四带式等各种形式都有其利弊，如南京市的珠江路采用一板二带式，利于管理且比较简单，但在道路宽时遮阴效果欠理想，很多城市没有采用最优的绿化断面形式。第三，城市道路景观的设计不够人性化，忽略了快速行车人的视觉感受，同时，也没有注重走人行道的行人的安全问题。第四，我国城市的道路景观雷同度较高，个性不明显。在同一座城市中，不同街道的可识别度较低，给车辆和行人带来了认知方面的不便。
1城市道路景观设计的建议
1.1遵循整体性、生态性和功能性原则
路旁的指示标志要与道路以及路边建筑在结构尺寸、色彩、形状上保持均衡和呼应，形成一个完美的整体，在不破坏自然景观的基础上，给人以最大的方便和美的享受。特别应重视照明设备，保证夜间街道的美观以及行车安全。照明设备还应经常维护，充分发挥其应有功能，而非摆设。指示性的路标应随着城市日新月异的发展而随时更新，如京沪高铁沿线的城市因高铁站建设的离市区较远，应加强对车辆的合理引导。
1.2选择最优的城市道路绿化断面布置形式
各种形式的优劣对比如下表：
道路绿化几乎是道路环境中最重要的景观因素，道路绿化的形状直接关系到人们对一个城市的最初印象，可以说，绿化带的形式在一定程度上代表了整个城市的面貌，线性绿化带笔直而悠长，块状绿化带集聚而精美，参差交错的绿化带有活泼生机之美感。另应注意，绿化情况要与街道上的建筑、管理设施以及地下管道配合妥当，避免植物遮蔽司机视线，防止植物遮蔽必要的警示牌，还应定期修剪茂盛的树木，以防分枝点过低而刮伤比较高大的车辆。
1.3要具有人性化
商业步行街一般位于市中心，集大型商场、超市、娱乐场所为一体，在这种性质的道路上，应以步行者的视觉特性为主，照顾他们对于景观的观赏性，多设置静态园林式的空间意象，若种植过多过密的高大植被，就喧宾夺主，掩盖了商业街的休闲购物色彩。滨水景观道路是城市中临河、临海等水边的道路，与自然环境结合紧密，空间开阔，应遵循可持续发展的原则，保持生态平衡，注意防洪排水。而在交通干道、机动车道，其景观设计要充分考虑快速行车者的视觉特性，以人为本，种植能帮助降温、净化空气、减少噪音的乔木。
1.4要突出本土特色，结合当地历史文化和环境特点
首先，城市道路的绿地建设应考虑到不同城市自身的土壤条件、气候条件以及养护水平等因素，因地制宜。有些城市历史悠久，但土壤成分因比较复杂而不太适合植物的生长，遂少种植为佳；还有些城市对于花草的养护管理水平有所欠缺，在设计时因兼顾其实施性。其次，每个城市都应选择具有象征意义的植物进行大力栽培，如各地的市花、市树，使当地市民观赏时倍感亲切，外地人在游览时也能感受到扑面而来的浓郁地方特色。像济南市“户户垂柳”、南方很多城市的棕榈树等都是成功的道路景观设计范例。再者，同一城市中的不同道路的景观也要有变化。绿地要与道路上的其他街景相得益彰，与沿街建筑紧密结合，在保持连续性的基础上，突出每条街道的特色。例如，苏州的老城区的道路景观设计要突出江南水乡的温婉特色，而工业园区在保持江南整体风貌的基础上，其设计可以更加具有现代感和时代性。
2总结
总之，优美的道路景观是一个城市精神内涵的体现，设计者应立足生态、整体、功能三位一体的原则，创造出人与自然和谐发展的景观，让城市变得更美好。本文具体讨论的这四种景观设计建议，为城市的景观发展奠定了一定的理论基础。
参考文献
[1]陈宇.城市街道景观设计文化研究[D].东南大学.2006