交通工程专业前景篇1
随着我国城市建设的蓬勃发展，风景园林建设己由早年的星星之火而成今天的燎原之势，且发展得如火如荼。风景园林教育相应地有了跨越式的发展，在农业类院校中，风景园林专业含园林专业，下同)从以前的默默无闻、可有可无成为今天最受欢迎的热门专业之一。据中国风景园林学会的不完全统计，目前全国己有76所高校其中包括理工类、农林类、综合类院校)设立了风景园林本科专业，135所院校及科研院所设立了风景园林及相关的硕士点，18所高校具有相关的博士点。国内现存的30余所农业院校，几乎全部设置了风景园林本科专业。
目前风景园林行业的从业人员大多来自农林院校，其中，来自农业院校的人才也在行业发展中起到曰益重要的作用，活跃在行业的基层和第一线，成为了园林企业的主体力量。以上海市为例，目前上海市比较有影响的园林企业如上海市绿地集团、上海园林集团、上房园艺公司、上海绿建公司等企业的总经理都是毕业于原上海农学院现上海交通大学农业与生物学院）。
农业院校风景园林教育的贡献毋庸置疑，但与其他院校相比，其发展困难重重，前景堪忧，也面临着业内外的冲击和挑战。
2农业类院校风景园林专业面临的困境
2.1脱胎于农学的专业发端，较短的办学历程
我国的风景园林高等教育最早是在1930年代在金陵大学，浙江大学和复旦大学等学校开设的造园和观赏园艺课程。新中国成立以后，1951年由北京农业大学园艺系和清华大学营建系合作创建了造园专业，1956年全国院系调整时造园专业调入北京林学院，可以说园林专业是最早在农林类高校设立并发展起来的。国内除北京林业大学的园林专业开设时间较长外，其他院校的同类专业大多是在文革以后相继恢复或増设的，一些农业院校只是在上世纪90年代才开始设置。
农业院校的风景园林专业多是以农学、林学和园艺为基础发展起来的，最早先由园艺专业分化出观赏园艺，进而发展到园林专业；或由城市绿化专业演变而来。风景园林专业一般设置在农学院、林学院或园艺学院之下少部分院校单独成立了园林学院），依赖于一级学科园艺学的发展。
在国外农业类大学中也有类似的情况，美国着名的农业类院校康乃尔大学CornellUniversity)的风景园林专业成立于1904年，就是设置在农业与生命科学学院。日本东京农业大学(tokyoUniversityofagri?culture)造园专业也是设置在地域环境科学部和研究生院农学研究部，其造园专业的前身是创建于1924年的东京高等造园学校，后移交东京农业大学管理。作为重要研究机构的研究生院造园专业，1990年开设了硕士课程，但还无法独立开设博士课程，而将博士课程教育列入农学专业和生物环境调节专业中，直到2002年才正式开设博士造园学)课程。
2.2众多的办学主体，单一的办学模式
虽然国内的30余所农业院校全部开设了风景园林专业，但大多农业院校的风景园林专业成立的初期基本以北京林业大学的培养模式为蓝本，照葫芦画瓢。一方面形成了相对比较单一的人才培养模式，甚至办学方向迷惘；另一方面，农业院校风景园林专业办学规模较小，办学力量薄弱，缺乏林业院校园林学院所具有的相关性学科群体的支撑，形不成自己的学科特色。
国际上，康乃尔大学风景园林专业是在常春藤盟校ivyLeague)中唯一具有认证的风景园林学士教育资格的大学，虽然其课程体系与哈佛大学大体相似，但所开设的设计课强调设计过程以及组织原则，包括户外空间的结构利用，机动车与步行道系统，地形、水系、植被等的组织原则。其专业课程使学生在理论和技术上打下了坚实的基础，并通过工作室和相关课程进行实践。同时与包括园艺、建筑、城市和地区规划以及工艺美术在内的相关领域加强合作和交流。
东京农业大学造园专业的努力方向是勇于向公园绿地范畴所必需的技术、调查分析、规划设计3方面进行挑战。为了满足社会对公园绿地的需求，把造园植物与栽培”环境设施与功能”环境资源与生态”和造园空间及规划”这4方面要素和主要领域加以形象化，形成了自己的特点[2]。
2.3综合的学科性质，片面的特色追求
由于风景园林学科是综合性的交叉学科，涉及建筑科学、环境科学、生命科学、社会科学、心理学以及艺术、历史等多门学科，与自然、社会诸多领域相互交融渗透。但是任何一所院校的风景园林专业也不能同时提供这么众多的学科教育。与林业院校、建筑院校、艺术院校甚至综合院校相比，农业院校在自然学科有着强大的优势。但现实中，农业院校风景园林专业与学校的其他学科格格不入，渐行渐远，成为游离于农学学科的一个另类。在如今多学科交流融合、互通有无的大环境下，盲目模仿或独善其身”的做法都是不可取的。
2.4招生大户，科研小弟，学科建设投入严重不足
由于风景园林专业发展势头强劲，社会认同程度大大提高，因此风景园林专业在农业院校中的地位也愈加重要。各校纷纷扩大风景园林专业的招生规模，该专业己经成为招生大户。
虽然在招生数量和规模上大幅度増加，但是科研薄弱，学科建设投入不足的状况却一直没有改变，具体表现在师资队伍残缺不全，教学上以一当十；课程体系多年来一成不变；科研经费与成果少之又少；实验室建设投入严重不足等方面。
由于农业院校同综合院校、理工类院校相比，生源相对较差；部分院校为了短期效益，盲目扩大招生，培养质量却没有得到保障；加上社会大环境长期以来对农学专业的歧视和不公正的对待，学生就业日趋困难。因此这种以牺牲师资队伍和教育质量为代价的盲目扩招是不理智的，对学科的发展无疑雪上加霜。
3对农业类院校风景园林教育改革的思考
3.1拓宽办学理念和途径办学思想
在办学思想上，倡导尊重人文、承启历史、回归本原的精神。采用开放式的办学模式，提倡开门办学，使学校和社会结合，既可以使教育更好地为社会经济发展服务，也为社会和企业参与办学创造条件。同时拓宽办学思路，开展广泛的国际校际间的合作交流，互通有无，在师资队伍、人才培养、科学研究等方面密切联系，形成学术联盟。
培养目标在培养目标中，从人才的培养规格入手，实行宽口径”人才的培养，拓宽学科的视野，建构开放的知识结构，着力培养学生在设计中的创造性思维能力、解决实际问题的能力、综合运用适宜性技术的能力等。确立智力、能力和人格三位一体的素质教育和人才培养模式，不仅要注重专业知识技能的教育，而且还要重视非智力因素(如情操、理想、道德、交往能力、合作精神等)的培养，使学生能适应更宽的职业的需求。
教学方法在教学方法中，建立以学生为中心、为主体的现代教学方式。强调学术性与职业性并重，采取课内外、校内外相结合的开放性办学途径，将教学内容与科学研究和工程实践相结合，促进教学相长；积极参加国内外高规格园林设计竞赛，把学生引到学科前沿；加强实践性环节，通过交替安排的社会调研和设计院实习，促进学生对风景园林师业务的全面了解，提高职业素质和社会交际能力。
3.2整合新型教学体系
在原有教学模块的基础上，完善风景园林专业教学体系的架构，强化融贯机制，生成综合基础”学科基础”职业基础”个具有开发功能的平台。
综合基础课程模块主要由公共基础、相关知识、专业拓展等系列课程构成，使学生在基础理论、基本知识和相关领域等方面，全面提高其综合素质和多角度的科学思维方法，培养学生的适应能力和发展潜力。
学科基础由专业基础、园林植物、园林设计、工程技术等系列课程构成，使学生获得基本的学科知识，掌握设计原理，具备设计能力。另外，在这一平台中，安排有拓宽理论知识面和接近学科前沿的选修课，使学生在园林创作中的综合分析与判断能力得到系统的强化。
职业基础主要由一系列交替安排的社会调研、实践性环节、风景园林师职业培训、设计院实习等构成。着重培养学生解决实际问题的能力，了解和初步把握园林设计从前期准备、方案设计、施工图设计，到具体实施等各阶段的工作内容和要求，充分理解工程设计中各工种间协作的重要性，以及风景园林师的社会职责。
3.3建构特色教学模式主、辅、特”的课程设置体系
在整个培养过程中，始终将专业主干课程、相关知识辅修课程、重点建设的特色课程有机结合，交叉融贯。如在教学计划中设置有人文、社会、经济、生态、环境等交叉学科的课程，供学生选修，旨在拓宽视野、提高综合素质和培养多角度的思维方法，并努力在学科交叉点上寻找到突破口。
长、短、快”的课程设计教学单元在园林设计系列课程主线中，以每学期各具侧重点的长、短、快设计课题组成教学单元。明确各设计训练的目标和各具侧重点的教学要求。合理地调节专业学习的节奏，培养学生的适应能力、专业兴趣和主动钻研的精神。
图、模、机”的创作思维培养手段在园林设计课的教学方法上，重视园林设计的过程与方法，强调运用徒手草图表达设计原创的构思理念，通过模型推敲方案、计算机辅助设计等手段来表达空间概念和设计意图，而不仅仅是成果。
中间环节”与“总成环节”的层次阶跃机制在专业培养的各阶段间，设置“综合设计”大题，作为培养过程的中间环节。把毕业设计看作为整个培养过程的总成环节。在这两个环节中提供充分的课时，注重设计过程的完整和深入，全面检验和强化培养目标，形成层次阶跃机制。将相关知识的教学内容结合到设计题目中，细化要求，使学生的综合分析与判断能力得到系统的强化，进而上升到新的发展阶段[5]。
3.4加强专业教育评估
建设部己经开展了对全国高等学校建筑学、城市规划、土木工程等专业的教育评估，并建立了完整的评估程序方法和评估指标体系。通过评估提高教育质量，规范教育过程，改善教学条件。美国风景园林师协会aSLa)下设的风景园林认证委员会，以制定客观评价专业教学计划的标准，并制定设立专业院校的教学体系是否合格为己任，对风景园林教育质量进行倡导、提升和评估。通过评估改善了教学条件，规范了教育过程，提高了教育质量。
我国风景园林目前己经形成了从本科、硕士、风景园林专业硕士到博士完整的学位体系。尽早开展风景园林专业教育的合格评估和水平评估，将有利于教育质量的保证和提升，尤其对农业院校风景园林专业的发展将产生深远的影响。同时教育评估作为执业注册制度的首要环节，有利于推动注册风景园林师制度的建立，并可以与世界发达国家的教育标准相协调，从而为相互承认学历创造条件。
交通工程专业前景篇2
关键词：道路绿化；景观设计
1道路景观特色
城市道路，是城市中的主要交通途径和通道，是人们进行城市活动的重要线性场所，更是维持社会文化延续性的主要线性景观廊道和物质空间。因此，对于城市道路景观的营造，不仅要满足道路的基本功能需求，更要为使用者提供一个愉悦、舒适的环境。在城市化的不断推动下，我国的城市道路景观的建设明显加快，但是，在实际的规划建设中，规划优先满通功能，满足管线需求，却往往忽略了绿化在道路中的生态环境作用和对人的视觉和心理感受的影响，经常导致绿化没有栽植空间，而绿化设计在整体工程的弱势及参与的滞后性，导致绿化只能成为整体工程最后涂脂抹粉的装饰。随着城市化进程的推进和部分老城区的更新改造，原有道路的功能不再满足目前城市发展的需要，部分老城区的老旧道路面临现状改造的情况，而原有道路内的管线、路面、绿化等附属设施，无法像新建项目一样，全部新建，改造工程需结合现场实际进行改造设计。在城市建设往精细化发展的过程中，在景观要求日新月异的当下，给绿化设计提出了更高要求，也要求绿化设计人员按照更高的要求提前介入整体方案的设计，从各种限制条件中寻找景观营造的切入点，也给设计人员一个新的展示自己专业追求的空间和机会。
2项目概况
2.1工程建设条件汉阳大道从20世纪60年代开始陆陆续续建设和改造，是整个汉阳地区的商业大街和主要交通干道，本次改造的范围东起滨江大道，西连三环线孟家铺立交桥，串连鹦鹉大道、江城大道、龙阳大道等道路，是汉阳地区东西向交通大动脉，本次设计全长10.2km，现状道路红线宽30～50m，沿线与龙阳大道、江城大道、鹦鹉大道和滨江大道等4条干路相交。本次的改造道路两侧建筑密集，未进行大面积的拆迁，因此红线宽度基本维持原有道路红线。其中滨江大道～鹦鹉大道段道路宽度30m，一块板双向四车道；鹦鹉大道～汉钢路段道路宽度40m，一块板双向六车道；汉钢路～罗七路段道路宽度50m，一块板双向六车道；罗七路～龙阳大道段道路宽度50m，三块板双向四车道；龙阳大道～三环线段道路宽度50m，三块板双向六车道。规划各个路段的道路绿地率均低于规范要求的道路绿地率指标，在道路红线以内作为景观大道的绿化空间不够充足。2.2规划定位汉阳大道沿线串接钟家村商圈、王家湾商圈，承担着汉阳地区大量到发通功能，依据规划，汉阳大道定义为“汉阳地区最富有人文气息、城市功能最完善、景观条件最优越、交通最便捷的城市干道———东西动脉，汉阳之脊”。
3设计策略
3.1现状树调研汉阳大道是汉阳地区最老的城市主干道，沿线的绿化主要为香樟、法桐、银杏、广玉兰等，法桐和银杏树龄部分超过40多年，但由于现状行道树乔木上方部分路段有110KV的高压线，导致行道树常年进行重修剪，部分树形较差，景观效果整体欠佳。现状分车绿带内的广玉兰，部分存在断头现象，地被灌木以常绿灌木为主，缺乏季相色相变化，整体效果欠佳。基于现状调研的基础上，对长势不佳、断头树等景观效果不好的情况进行景观评价，对树形好，长势好的大乔木均进行最大化保留。3.2道路断面、平面优化由于道路功能需要，为满足机动车道的通行，道路断面规划设计中将原有4m宽绿化带压缩成2m，原有3m宽绿化带压缩成1.5m，原绿化带内大部分缝中种植的大乔木均无法保留，经过与道路专业、规划部门反复协商沟通后，压缩部分车道宽度，绿化带由原来的4m压缩成3m，原3m宽绿化带压缩成2m，现状乔木得以最大化保留。原道路设计的部分公交港湾站站点，侵占了现状的行道树，而部分路段的行道树长势良好，如金龙花园公交站处的十几株近40年左右的大银杏已经形成当地一景，在与道路专业协商后，取消了公交港湾的设计，公交站台见缝插针的布置，最大化保留了长势良好的大银杏。通过绿化专业对全线的道路平面和断面的梳理，与现状树的调研，最后能多保留下来的树木增加了近40%。3.3地下管线复核通过对各专业的地下管线的管位与埋深的调查，严格按照道路绿化设计规范，保证树穴内的种植空间，通过业主的协商将管线尽量放在地下人行道及非机动车道下方，保证绿化带内大乔木的安全种植。3.4连续花坛丰富绿化由于老旧城区道路周边房屋拆迁量大，受红线影响无法大面积往外扩张，而道路的交通功能却在不断加入，只能牺牲生态景观功能，在已经不满足规范要求的绿地率的前提下再挤压绿化空间，对整个道路的绿化景观影响较大。因此，结合工程实际情况，对沿线不影响交通通行的树穴式行道树改成1.5m宽行道树连续绿带，最大化增加道路绿地面积和增加种植植物的数量，丰富植物层次和景观效果。3.5高花坛种植依据以往工程经验，部分地下管线施工单位未完全按照设计图纸的管位和埋深进行铺设，而这些隐蔽工程大多先与绿化工程实施，导致绿化单位施工时乔木树穴内均是各种浅埋的地下管线，而再次开挖迁改成本巨大，费时费力。作为设计单位只能在前期严格要求，监理单位加强监督，同时如遇类似管线与乔木冲突情况，设计上要求采用砌体树池的形式，保证乔木土球能种下去，保证景观的连续性，同时要求砌体内乔木的土球能够接地气，提高乔木存活率和后期生长效果。3.6边角绿化由于绿地率的不足，为弥补城市道路红线内的景观缺陷，在红线外的到边到角的临时空地或者是建筑后退的隙地范围内进行绿化设计，以大规格的苗木，复层的种植等节点式的景观营造手法，丰富线路段绿化的不足。3.7拆墙透绿沿线部分机关单位内部绿化较好，建议将原有封闭式围墙改造成通透式景观围墙，将庭院绿化纳入到街道景观的视域范围，并尽量进行垂直绿化，提升沿线的绿视率和景观效果，打造绿色的景观廊道。
4结语
道路空间是城市的稀缺资源，城市道路作为城市整体形象的一部分，在建设中要与沿线景观相协调，融入周围环境，减少对于原有环境的破坏。城市道路是一个有机整体，需要安排电力、通信、给水、燃气等各种地下管线，以及各种架空电线，在景观设计时既要注意外部环境对道路的影响，又要强调内部各组成部分之间的协调，使内外有机地融合在一起，充分展示城市整体形象。目前景观专业在大部分的城市道路建设中所参与的深度和范围还局限在穿衣戴帽的初级阶段，本文提出园林设计师应从道路建设的初级阶段就开始介入，把景观设计作为工程设计的一部分，从前期道路专业的平面及横断面综合考虑项目的整体景观问题，而不仅仅是最后的绿化美化，要综合处理各专业之间的协调关系，承担更多的总体设计的责任。
参考文献
1贾秉玺.基于视觉特性的城市道路景观设计[D].北京林业大学，2010
2冯旋.关于城市道路景观评价体系的研究[D].南京农业大学，2007
交通工程专业前景篇3
论文关键词:旅游英语 专业 实践 教学模式
旅游英语是英语教学中的一个专业分类,是一门实践性很强的专业外语,是英语在旅游活动中的实际运用。旅游从业人员是与外宾接触的第一线员工,他们服务质量的好坏直接影响到我国对外旅游业的发展,甚至我国的对外形象,因此,该门课程的教学不仅要求学生具有坚实的英语语言基础、熟练的交际能力和人际沟通技巧,还要掌握牢固的旅游专业基础知识。旅游英语课程综合了英语的基本特点和旅游专业的基础知识,具有较强的实践性和运用性,在旅游英语教学中应注重培养学生的语言实际应用能力和职业技能。
一、旅游英语课程的特点
(一)实践性
随着科学技术的发展,国际交流的不断增长,外语的应用越来越普遍,社会对应用型外语人才的要求也越来越高。旅游英语,作为一种语言交流与沟通的工具,在我国的涉外旅游中,显得尤为重要。在涉外旅游中,无论是导游还是饭店管理、服务人员,都需要与外国人接触,他们的工作通常贯穿于游客的整个活动之中,从机场接待到结束送别,都需要旅游人才的服务。旅游英语专业的学生除了要掌握旅游知识,更应具备较强英语应用能力,掌握日常的旅游英语会话,可以与外国游客用英语进行沟通交流,因此《旅游英语》课程具有较强的应用性和实践性,应注重培养学生的实践应用能力,要求他们能与外国游人熟练交谈,并能提供优良的业务服务。
(二)专业性
旅游英语课程以语言为基础,属于一种职业专用英语。它具备自身的专业词汇、用语及语言结构模式,并涉及到深厚的旅游专业基础知识,如旅游资源、旅游规划、饭店、旅行社、旅游景点、旅游交通等各个部门的知识,要求学生具有基本的专业基础知识。因此《旅游英语》的教学不同于普通的英语教学,它的教学内容包括旅游专业知识的理解和讲授、研究和探索旅游专业的发展,它具有很强的专业性。
(三)综合性
旅游专业是一门综合性很强的学科,它涉及历史、地理、风俗、文学、宗教、地质、烹饪、建筑等多学科知识。作为旅游专业学生必修课程的旅游英语,它的教学内容涉及面非常广。内容涵盖了国家政策、机场、车站及码头等旅游交通和酒店、旅行社、旅游风景名胜区、旅游购物、旅游康乐等诸多内容,旅游英语课程内容具有很强的综合性。因此,《旅游英语》的教学应通过各种方式,把各方面的知识介绍给学生,最大程度地拓宽学生的知识面,扩大学生的视野。
二、旅游英语教学内容
(一)扩大英语词汇量
旅游英语教学不同于一般英语课程的教学,它属于一种专门用途教学。一些新兴行业如会展业尤其是一些国际知名的品牌会展,拥有众多的国外参展商和专业观众,对从业人员英语水平有很高的要求。旅游英语教学旨在对学生进行专门用途英语的训练,使学生掌握和了解各地方的文化知识,培养他们的语言交际能力和综合技能。在涉外旅游中,游览景区中的各个景点的名称以及所涉及的相关背景文化知识都要用英文讲出来,旅游英语专用名词多,词汇量大,因此,在教学中应注重提高学生的词汇量,巩固英语基础知识。
(二)提高英语口语交际能力
旅游业是一个服务性行业,其首要目的是满足顾客的需求。不论是从事涉外饭店还是英语导游工作,都需要与游客进行面对面的服务。旅游英语课程的主要目的就是培养学生在掌握了一定的旅游知识和英语词汇之后,用英语将我国的名胜古迹和博大精深的文化表达出来,让学生能够在将来具体的工作中,如导游、酒店接待中,与外族语人进行有效的交际,以达到相互交流和了解的目的。这就要求学生英语口语表达能力要强,能用外语和外国旅游者沟通交流,因此,旅游专业的英语教学必须突出口语训练,提高学生的口语交际能力。
(三)强化专业知识
旅游英语课程以语言为基础,属于一种职业专门英语。它综合了英语的基本特点和旅游专业基础知识,它具备自身的专业词汇、用语及语言结构模式。旅游英语的专业知识面覆盖极广,既包括历史文化知识和相关的理论知识(历史、宗教、地理、民族、风土人情、、风物特产、文化艺术、古建园林、旅游景点、历史典故等),又包括与旅行游览相关的旅游常识(交通、货币、通讯、卫生、甚至法律常识、热点话题等),还包括广泛的专业知识(客源市场的地理概况、政治、经济、历史、文化以及民情、风土民俗、思维方式等)等等。旅游英语是在基础英语学习之后,培养旅游专业学生具有较强的旅游专业文献阅读能力、翻译能力、写作能力和听说能力,是培养旅游专业学生英语实际应用能力的一门课程。该课程要求学生贴近专业,掌握一定量的本专业词汇、常用句型,熟悉本专业的文体形式。在教学中,既要提高学生的实际英语应用能力,也要强化学生的专业知识。
(四)加强文化底蕴
导游被喻为“文化大使”,而英语导游更是肩负着导游和翻译的双重任务。国外与国内有着巨大的文化背景的差异,旅游英语的学习者必须具有丰厚、广阔的文化知识做后盾,才能向来自国外的旅游者进行讲解和沟通。旅游英语的学习目的就是让英语导游人员用自己所学的英语进行文化传播,为来自世界各地的外国旅游者讲解我国的政治、历史、文化、经济、地理、风土民情等等,让外国旅游者在参观游览过程中增长见识,体验文化,增进相互之间的友谊。根据旅游英语课程的特点和教学目标,从培养复合型旅游英语人才的目的出发,旅游英语教学应以学生的实际需求为中心,注重文化教学,提高学生语言综合运用能力,从而提高学生的职业技能。
三、旅游英语教学模式探讨
旅游英语课程综合了英语的基本特点和旅游专业的基础知识,具有较强的实践性、运用性,在教学中应注重培养学生的实践应用能力。科学技术的发展和信息传播手段的变革,传统的填鸭式教学方法已不能适应当今的教学,对于旅游英语这门实用性较强的课程,应采用一些先进、合理、高效的教学方法及手段,更好地满足学生学与教师教的需求。
(一)情景教学模式
旅游英语是专门用途英语,创造真实语境是提高学生专门用途英语听说能力的有效途径。情景式课堂是把学生引入一个特定的情景里,让学生通过听、说、看、和表演,轻松愉快地学习英语,并让学生在真实情景或模拟情景中锻炼、强化、提高运用语言知识和获得语感的能力。在旅游英语情景式课堂,教师将真实的旅游情景搬进课堂,借助图片、录音、电视、投影等教学手段把教学内容以生动、直观的形式呈现在学生眼前,使学生置身于真实的旅游环境中,学生参与情景的创设,进行模拟解说,分角色扮演旅游团成员和带队导游,对著名旅游景点进行大量口头交际练习,激发学生学习英语的兴趣,促进学生在导游英语实际应用能力方面的提高。在旅游英语情景教学中,教师应使用多媒体教学,补充背景知识,注重文化教学,如播放旅游宣传短片给学生以直观的感官认知。教师在讲解饭店英语、景点英语及旅行社英语的相关内容时,还可以把学生带出课堂,深入实际,让学生身临其境,亲身感受,从而提高学习的积极性和教学的效果。
(二)交互教学模式
交际互动教学模式是一种培养交际能力的教学模式。它是以语言功能项目为纲,培养在特定的社会语境中运用语言进行交际的一种教学法体系。英语是国际旅游业的一门语言课程。掌握一定的英语和人际沟通技巧,已经成为旅游行业中基本的工作要求。旅游英语专业的学生运用英语的能力是必要的,掌握一定的交际技巧是必须的。交际既是学习的目的,也是学习的手段。交际互动教学在整个旅游英语的教学活动中尤为重要。交际互动教学法在旅游英语教学中的使用有利于培养学生在实际社会活动中创造性、针对性、灵活性地运用英语进行沟通交流,培养学生交际能力。教师在教学中应创造接近真实交际的情景并采用小组活动的形式,通过大量言语交际活动培养学生运用语言交际的能力,并把课堂交际活动与课外生活中的交际结合起来。交际互动教学法在旅游英语教学中的应用突出表现为角色的扮演,在课堂中让学生分别扮演特定的角色,进行模拟情景的对话练习,要求学生能把在课堂中学习到的英语用在实际交际的场所(如各大旅游景区景点、旅游餐厅、酒店、旅行社、旅游交通部门、旅游购物商店等)。在旅游英语教学中教师应创造条件让学生在英语学习中进行英语交际,在英语交际中学习英语,让师生间的交际、学生间的交际始终贯穿在旅游英语课堂教学中。
(三)以学生为中心的教学模式
以学生为中心的教学模式最大的特点是:学生活动得多,教师讲解得少,教师的作用从传统教学中的主宰者转变成引导者和咨询者。教师在课堂上一般只作简要的讲解,起到画龙点睛的引导作用,而把大部分时间留给学生进行实践。旅游英语教学应建立一种以学生为中心的课堂教学模式,旅游英语课程的教学不应上成精读课、翻译课或阅读课,应以技能培训贯穿教学始终。在旅游英语课堂教学中,教师应根据学生的不同需求和水平进行指导,根据学生需求设计课堂教学,组织活动,充分调动学生学习的自主性、积极性,发挥学生的主体意识,让学生积极参与课堂互动,鼓励和引导学生自己去寻找所需要的东西,自觉参与到交际活动中。
交通工程专业前景篇4
【关键词】艺术类高职院校景观设计教学建议
一、艺术类高职院校景观设计专业现状
目前，我国各类大专院校大多开设了景观设计专业，只是称呼有些不同，侧重点不同。农林、园艺或生命科学等农科类院校的景观课程设置则侧重植物应用和生态效应，开设的植物基础课程过多并重复交叉，多停留在园林种植上；建设类理工院校课程设置则一般注重风景园林建筑设计；艺术院校中的景观设计存在于环境艺术专业，其课程设置注重场地规划等硬质景观形态，强调设计的视觉美感和设计的艺术表现。
在国家教委颁布的专业目录中规定，目前我国艺术类高职景观设计专业学制一般为三年。第一学年学习基础课程以素描色彩为主。第二学年上半年开设专业基础课程，并在巩固、深化专业基础课的同时加入初级的专业设计课内容。第二学年下半年开始真正接触所属专业，熟悉专业特点，掌握一般性的专业设计方法和规律，同时开始专业理论、专业材料和工艺等课程的学习。第三学年深化专业理论知识和专业设计课程，使学生具备专业要求的设计能力。在这种模式下的教育往往在前期耗费了大量的时间，前面大量的美学基础训练的功效并没有完全在后面的设计课程中反映出来，看似紧凑的课程安排，设计课程环环相扣，但是由于每轮课程设置的目的性不是十分明确，再加上相关课程如园林美学、中西方园林历史知识的缺乏，设计所要解决的问题只是停留于表面，并没有真正触及该专业的核心，所以设计没有灵魂没有创新成为学习中最大的问题。学生虽然会画两张效果图却往往把握不助设计真正的命脉和关键，正是这种对设计的不敏感和设计精神的缺失，使得院校培养出来的专业毕业生尚不能满足社会对景观设计人才的需求。
在日趋激烈的全球化进程中，如果没有一个行之有效的教育体系，我们培养出来的设计师将无法面对未来的挑战。面对城市大规模膨胀给生态环境造成的诸多威胁，作为一个专业设计人员，他所承担的责任已不再仅仅是处理一个视觉上的美学空间，他们需要面对的是一个自然与人类生存发展相交融的物质体系，远远超出于划分几个功能区，规划几条道路或是建造亭台楼阁、种植花花草草的界限范围。
二、艺术类高职院校景观设计教学建议和构想
（一）基础设计学习阶段
在学习基础设计阶段，不着重特定具体的环境课题，籍由一连串的练习作业激发初学者对造型、视觉的表达及创造能力，抽象的分析思考习惯，尤其培养他们对环境空间的敏锐度。训练学生表达及思考的能力，除了制图训练使他们熟悉图面尺寸外，更籍由徒手画与模型制作强化他们对空间造型的感知能力。相反，对大量的美术基础课程如素描色彩等则需要压缩减量，取而代之的是对设计形式构成要素与三度空间美感的大量练习。
（二）专业设计学习阶段
通过第一阶段基本设计的学习，学生对环境设计的敏感度以及各项专业基本技能、美学欣赏的能力都得到了锻炼提高。专业设计学习阶段分两个层次完成。
第一个层次是进入到景观设计实际领域的初步设计。不仅通过基础理论知识的学习还通过接触真实环境设计，来加强各项环境资源、景观元素的认识和设计的基本训练。如以培养空间尺度感和环境感知为主要内容的“景观设计元素和空间形式”课程；以满足特定对象空间需求的“小型主题场地设计”课程以及通过植物配置设计进行的“园林美学训练”课程等等，这些课程的设置是培养学生对环境的敏锐度以及空间设计能力，可以通过课题以假想的基地来进行景观配置或者是以某个场地环境为例来观察解读空间。这些课程都是从景观设计最真实的服务对象出发，通过研究各类使用对象的需求，切实可行的从精神上把握设计的关键。同时加强理论修养也是这个层次比较重要的学习内容，高职特色的的园林、景观史论课程应体现出知识面广泛、针对性强、更为实用的特征，使理论知识真正的为设计实践服务，学为所用。
第二个层次是进入实际环境设计阶段。景观设计课程安排应遵循循序渐进的规律。该阶段的设计题目尺度与复杂度较前期有所增加，并开始进入环境规划的领域，涵盖了小而精的环境设计课题和毕业专题设计。一般来说，从课程到作业都是虚的，只有把课程变为课题，作业变为项目，才能加强学生的自主研究学习能力，使他们具备一定的实战能力顺利完成从学校走向社会走向企业的过渡。在课程的主题选择上应与目前社会所热门的行业项目设计紧密联系，可以有所侧重。如与都市生活密切相连的街道与交通的专题；或者是社区住宅景观规划设计等等。在学生具备了一定设计能力的前提下，还可以开设一些能体现不同内容范畴的设计鉴赏课程，如以体现历史文化的景观专题、体现都市环境和生态保护的设计专题，以期丰富学生的景观设计知识结构层次。
三、艺术类高职院校景观专业教学实施的建议
交通工程专业前景篇5
关键词：隧道群；方案设计；专业；评标；
中图分类号：U45文献标识码：a文章编号：
项目背景
1.1杭州属于世界风景名胜旅游名城，是国务院命名的第一批风景旅游城市。对西湖的保护历代都非常地重视，留下了许多人文墨客和名居、名寺、名园、名人。2011年申遗成功为世界文化景观遗产。为保护和改善西湖景区的优良生态环境、人文环境和历史遗迹，于2009年2月杭州市前期办开始了对紫之隧道工程（紫金港路―之江路）的技术前期工作，并于2012年12月完成全部技术前期工作。
1.2杭州主城区三面环城一面山。紫之隧道地处杭州市西湖景区
的西侧，项目设计全长14.4公里。由三个连续特长隧道组成[东线：4899(隧道)+83（桥涵）+4052（隧道）+88（桥涵）+4987]。隧道全长13.938公里。项目以解决机动车往西南出行的过境交通问题，同时兼顾区域通。项目为双向六车道以通行机动车的专用隧道。隧道等级为城市主干道。总投资为44.62亿元。它是目前世界上最大规模城市景区连续的隧道群。也是单洞最长的城市景区隧道。
紫之隧道区位图
二．方案设计招标文件的编制要点
隧道群方案设计招标文件主要有技术、商务、资信三部分组成。技术部分内容作为方案设计招标的最重要方面，应当在编制招标文件时写得具体和具有准对性，便于专家的评分和公正地评价投标文件。
2.1招标文件的技术部分编制要点
2.1.1隧道群的特征分析。隧道工程总体上而言是一个线性工程，结合了道路工程、桥梁工程、建筑工程的专业和内容。从形态上是空间及平面的组合。从专业组成上有建筑、隧道、桥梁、给排水、强电、弱电、通风、智能交通、室内装饰、景观绿化、照明、环境保护、水土保持、地质灾害防治、经济评价等。因此所涉及的专业多，综合要求高，总体设计难度大，有着比单一的道路工程要难，有着与建筑工程相当的专业数量，同时有着与建筑工程不同专业的隧道工程。是一个多系统集成的建设工程。
2.1.2方案设计招标文件技术部分内容。方案设计招标文件技术部分的内容要以隧道的部位、专业来进行编制。主要内容如下：
a.目录
b.项目地理位置图。
c．工程设计简要说明：规划条件主要说明、现状评价简要、工程涉及难点和主要节点分析（20页以内）。
d.工程设计：
⑴总体设计图平面图（1:5000）、以及隧道纵、横断面图；隧道施工出渣通道的总体设计。
⑵山体隧道的施工工艺、内部建筑及结构设计、洞口建筑及结构设计；
⑶地面隧道的施工工艺、内部建筑及结构设计、施工支护设计、洞口建筑及结构设计；
⑷高架的建筑及结构设计；
⑸地面道路及过街设施施工工艺、建筑及结构设计、支护设计；
⑹管理用房的建筑设计；
⑺配电及管线的方案设计；
⑻交通标志、标线的方案设计；
⑼通风系统的方案设计；
⑽灯光照明的方案设计；
⑾安全监控、智能交通的方案设计
⑿隧道内及入口、高架、过街设施、建筑外立面的装饰方案设计；
⒀项目整体的环境保护、水土保持的方案设计。
e.建安工程估算：每个项目的主体工程费用表、配套工程费用表；
f．存在的问题及建议；
g.设计配合承诺。
从以上的内容可以看到，按类别及专业来编制方案设计技术部分的招标内容，使投标文件的编制上有系统性和整体性。便于技术标的评审。
三．方案设计招标的专家评标方式
3.1评标委员会的组成。根据2010年杭州市建设工程方案设计
招投标管理办法的精神，“隧道工程评标专家不少9人，其中招标人代表可以出2人。评标委员会中的专业评委，在投标专家库中按专业进行抽取。对于城市隧道等特大型工程及具有一定社会影响，技术特别复杂或专业性要求特别高的建设工程，经建设行政主管部分批准，其评标委员会中的专业评委可以从资深组别专家中直接确定。评标的方法可以采用排序法、百分子综合评估法和记名投票法”。
3.2当前专家评标方式存在的主要问题。当前项目方案设计评标方式采用的是按规定组成评标委员会，每个评委不分专业对投标文件的整个内容进行全部评标打分。这样的专家评标方式不能体现“专”的特性。由于垮专业的专家评分会出现对其他专业的生疏，造成毛估估的打分状况。如经济专业去评隧道专业、电气专业再去评建筑专业，等等此类的垮专业评分，体现不出评标的公正与公平。有的评委由于对其他专业的不熟悉，造成对投标文件打分的离散性较大，造成好的投标文件不能中标。专家个人的影响力会影响评标结果。
3．3隧道群工程方案评标按专业评分的必要性。
3.3.1专业构成及特性的要求。由于隧道群方案设计主要具有建筑、道路、隧道、电气（强电、弱电）、通风、给排水、智能交通、景观、绿化、环节保护、投资估算等多专业的特征。每个专业性都非常强，具有相当的技术难度与深度，配套专业的关联性也非常密切。因此采用与专家专业相合适的专业评标方式，可以体现专家评分的水平和评分的公正、公平的原则。
3.3.2专家评分的专业要求。每位专家根据自己熟悉的专业水平，对招标文件所确定的评标子项结合专业划分进行评判打分，这样使专家的评分更具有准对性，评分更科学、更合理，可以避免专家打分的不合理及离散性打分影响投标人的最终得分。
3.3.3消除专家个人评标的的影响力要求。按专业评分由于具有“专”的特征，评分相对会显得客观与公正些。同时由于按专业评分所专评分比例减小，对投标文件的总得分影响力大大降低。
3.3.4提高评标效率的要求。按专业评分，作为专家只要重点看本专业相关的投标文件内容部分，在精力和重点上能够集中起来，像特大工程的隧道群方案招标专业多、内容丰富专家要在一天内对所以专业全部进行评审，是很难度，很累很苦。因此，专家按专业评标大大滴减少了评标工作量，使得评标时间缩短、效率提高。
3.4隧道群方案设计评标按专业评标的方式
3.4.1评标内容的分类。评标分类有总体评分、隧道及道路、电气、暖通、景观、经济六大方面进行评审。每个专业评分都要对综合部分（包括：设计总说明、设计配合及承诺、存在的问题及建议）进行打分。
3.4.2专业评标内容构成。
a.隧道及道路专业评分：包括总体设计、道路、隧道、桥梁的施工工艺及建筑与结构、环境保护、交通设施及标志标线；
b.电气专业评分：包括强电、弱点、灯光、照明、智能交通及安全监控、系统集成；
c.景观专业评分：包括管理用房的建筑设计、隧道洞内及出口的景观、道路绿化、桥梁色彩及景观。
d.暖通专业评分：注意是通分的系统及设备进行评分
e.经济专业评分：主要是对方案设计的投资估算进行评估
3.5评标方式。采用综合评标法。专业评分除总体部分评分外，不采用去掉一个最高分及一个最低分后的加权平均分值的方式。投标人每个专业得分采用每位专家评分的加权平均分值作为本专业的得分。
3.5.1评标小组组成。隧道及道路专业中道路专家2人、隧道专家3人；电气专业专家2人、暖通专业专家2人、景观专家2人；经济专家3位。总计14位专家及1位招标人代表组成评标小组。招标人的代表1人参加全部专业的评分。
3.5.2投标人得分。根据招标文件规定的分值构成总计满分100分进行评定。投标人最后得分=专业部分得分+综合部分得分+商务部分得分+资信部分得分。
四．结论
通过对紫之隧道方案设计的招标实践，评标小组成员总体对招标文件中技术部分内容按专业及部位进行编制的方式予以肯定，认为内容构成完整、清晰，对评标打分的分类有良好的支撑。同时对于投标文件的评分，采用按专业评分是一种全新的尝试和积极的，也是科学。体现了工程招标的“公开、公正、公平”的原则。避免了专家对投标文件的垮专业评分的判断性打分，或可能出现的倾向性打分对评标结果的影响。提高了评标的准对性和评标效率。实现了招标人期望得到的高质量工程设计方案和合理的投标报价。
交通工程专业前景篇6
【论文摘要】文章在市场调研及网络资料收集基础上,对重庆市七所普通本科院校的旅游管理专业发展现状进行分析,提出在激烈的高校市场竞争中,重庆七所高校的旅游管理专业存在着一定的竞争,突出表现为专业发展方向的细化,专业认知度存在较大差异,专业依托背景与专业需求存在一定缺口,专业发展方向和教师个人研究方向存在一定偏差等问题,提出了旅游管理专业差异化发展定位,认知度提高,专业需求和教师个人研究统一的发展对策。
旅游管理专业是隶属于工商管理一级学科下的二级方向,其主要培养目标是适应我国旅游业高速发展的需要,培养旅游业急需,具备旅游业管理的基本理论、知识和技能,具有较强的创新精神和实践能力的高级专门人才。学生毕业后可在各类旅游业管理部门、星级饭店、大中型旅行社、名胜景区、院校和科研单位从事相关工作。主干课程有管理学、微观经济学、宏观经济学、统计学、会计学、财务管理、人力资源管理学、旅游营销学、经济法、旅游学概论、旅游经济学、饭店管理原理、旅游法规、资源规划与开发、导游业务、旅行社经营管理、旅游英语等。
重庆市设置本专业的普通本科高校数量较多。据统计,重庆设置旅游管理专业或方向的普通本科高等学校有12所,每年在校学生人数约为5000~10000人。学校类型有公立和私立民办两种。本研究选取有一定知名度的七所院校西南大学经济管理学院旅游管理专业、重庆交通大学人文学院旅游管理专业、重庆师范大学旅游学院、重庆教育学院旅游系、三峡学院旅游系、重庆理工大学管理学院旅游系、重庆工商大学旅游与国土资源学院进行分析,以期对其发展进行分析并找到发展对策。
一研究方法介绍
一个专业的合理发展需要从依托背景、师资队伍、学生认知、专业定位及课程设置入手,找到四方的最佳契合点,因此对一个专业的发展现状分析需要从这五个方面入手。
1.依托背景
任何专业都依托其所在学校或学科而存在。学校性质和发展将影响到一个专业的长远发展。文科类院校较注重感性描述和一定程度的建模分析,其宏观思维能力较强;理工科院校则逻辑思维能力和动手操作能力较强,思维较为规范和有条理性;综合性院校则二者兼备,交叉度较高。学科背景对专业发展竞争也有较大影响,我国旅游管理所开办学科背景主要有三类:一是地理学科背景,其空间思维能力较强,适合旅游规划总体设计,这部分比重最大,约为40%多;二是管理学科背景,其突出宏观管理理念应用,具有较高的宏观管理能力;三是历史学学科背景,在旅游文化管理和旅游人才文化素质提高上具有优势。
2.专业定位及课程设置
专业定位是基于对相同专业市场竞争对手、自身实力和社会对专业需求分析基础上的专业人才培养目标制订。它决定专业课程设置方向和学生将来的专业就业竞争力。专业课程设置是基于专业定位基础上的课程合理安排设计,主要体现为课程开出的先后顺序、课程群性质合理划分及配置等。
3.师资队伍
专业发展和竞争实力关键在于师资力量。专任教师学历背景、研究方向最好与专业方向有机统一;其职称高低反映出其研究实力,同时也将影响到专业竞争优势。
4.实验体系
专业竞争必须考虑实验体系因素。旅游管理专业具有在重视基本理论基础上更突出实践动手能力、专业个性,实验体系中的师资配置、仪器设备、实践体系等都直接关系到专业培育人才的合格与否。
5.社会认知
社会认知主要是指社会对本专业的认知认同度。社会认知度高低将决定和影响专业招生效果和专业学生就业意向选择,同时也是检验专业所在院系人才培养质量高低的一个重要指标。
二重庆市旅游管理专业发展现状分析
通过实地走访和网上资料收集,按照前面专业发展分析路径,我们将重庆市内七所高校相近专业各要素进行态势分析。
1.依托背景
背景依托包含专业所依托学科背景和学校背景,其影响到学生对其认知度和专业竞争地位。据分析,七所高校所依托的学校背景存在较大差异,有的是具有博士授权点的211重点建设高校,有的是无硕士授予权的普通院校。所依托的学科背景也有较大区别,总体看分为三类:一类是依托管理学学科背景,如西南大学、重庆理工大学;一类是依托地理学学科背景,如重庆师范大学旅游学院、重庆教育学院、重庆三峡学院;一类是依托文学学科背景,如重庆工商大学依托思想政治专业和中文专业,重庆交通大学旅游系设置在人文学院下。
2.师资力量
师资力量也是反映一个专业实力的重要指标。它主要通过师资数量、师资结构(年龄结构、职称结构、学历结构)、师资科研成就、研究方向等指标来综合体现。七所高校本专业师资竞争态势:在职称结构上,七所本科院校高级职称比重分别为58%、16.9%、47%、46%、51%、54%、40%,具有较大的差异。究其原因较复杂。在研究方向上,就专业接近程度上,地理学和管理学与旅游管理专业知识结构接近度最高,重庆工商大学和重庆交通大学专业接近度存在一定问题。在科研获奖上,西南大学最靠前,重庆师范大学次之。在学历结构上,七所院校中,重庆三峡学院和重庆理工大学稍为落后,但总体结构较为合理。
3.实验体系
旅游管理专业的高应用性、专业特性要求实践实验体系的完备。实验实践主要体现在实验体系构成、实验基地(研究所、中心等)、实验人员配置等。七校实验体系如下:在实验师资配备上,三所院校无专业实习实验老师,一般由任课老师担任实习员,这会增加教师工作负担,影响教师开设实习环节的积极性。在实习基地和实习体系建设上,西南大学明显落后其他院校,这可能是该专业不太受学校重视所致。在实验仪器和设备上,西南大学、重庆理工大学和重庆三峡学院较为滞后,可能是认为旅游管理专业实习训练只要场地,不需要太多的仪器和器材设备所致,也有可能是专业定位所致。
4.专业定位及课程设置
专业定位是否准确、清晰和有特色化是判断专业定位的重要指标,一般可以通过专业描述和授予学位体现。课程设置是否匹配专业定位,课程开出先后顺序是否合理,专业基础课、专业主干课、专业选修课配置比例是否合理以及其是否与专业定位符合也是考量指标之一。总体看来,七所高校都偏重于旅游管理大背景下进行差异化定位,有的偏重于传统的酒店方向,如重庆工商大学、重庆教育学院、重庆三峡学院;有的偏重于前沿的会展旅游、旅游策划等,如重庆师范大学、重庆理工大学、重庆交通大学。就课程匹配度看,七所高校专业定位和课程匹配度都还尚可,但课程群比重搭配上存在较大差异,重庆工商大学选修课比重过大,西南大学专业主干课比重大,其余学校都是3∶3∶4,一般来讲,旅游管理专业课程群专业要求3∶3∶4比重较合理。
5.认知度
认知度是一个人或社会对某事的整体看法及评价。社会对一个专业的认知了解程度将影响其专业方向选择,认知模糊或认知度较低则要求专业在发展时必须进行改进或调整。认知度包含专业知晓度和专业美誉度。知晓度可以通过利用Google搜索引擎进行网络资料收集,其结果为:西南大学旅游系1710000条,重庆理工大学旅游系1020000条,重庆交通大学旅游管理系987000条,重庆工商大学696000条,重庆三峡学院旅游管理系659000条,重庆师范大学旅游学院636000条,重庆教育学院旅游系606000条。西南大学的网络认知度比最后一名的教育学院整整多出一倍。专业美誉度通过专业就业率和专业就业流失率测算,据中国旅游报报道,重庆地区旅游专业学生专业就业率仅为30%,专业就业流失率则高达到65%。
三重庆市旅游管理专业发展存在的问题
1.各院校专业定位特色度不够,同质化现象突出,与市场接轨性不高
按现代市场竞争理论,高校专业发展需要寻求差异化定位,以求立于不败之地。据前统计,仅有重庆理工大学、重庆师范大学、重庆交通大学进行了专业方向上的差异化发展;其余四所高校都是传统的旅游管理大专业下的传统方向(酒店和旅行社)。另外,七所高校在进行专业拓展时考虑市场变动需求不够,主要是旅游行业发展变动趋势和地区经济社会发展特征方面,会议会展和专题旅游方向并没有得到应有重视。
2.专业社会认知度不高
根据前面分析,在知晓度上,七所高校存在较大差异度,导致学生选择报考学校时,存在较大偏好度。专业就业率上总体偏低,说明专业教育存在较大问题。专业就业流失率较高说明专业市场吸引度不高,这与旅游业属于朝阳产业不相匹配。
3.师资背景与专业匹配协调度不高
在教育部学科专业设置中,旅游专业隶属于管理学学科,但仅有两所高校选择设立在管理学背景下,其余五所院校的教师师资大都具有地理学或中文学科背景,虽然可以从不同学科角度拓展旅游研究内容,但旅游专业思维毕竟不能等同于地理学的时空思维,中文文学的想象发散思维。
四重庆旅游管理专业发展对策
1.拓展专业范围,实时发展特色方向
前述七所设置旅游管理专业高校中,除西南大学外,其余高校的生源80%来自于重庆本地,所以其专业定位和拓展面临较大竞争压力。考虑重庆其余高校竞争实际情况和重庆经济社会发展需求,旅游管理专业可以进行放大或缩小两个层面专业发展定位。所谓放大型专业定位就是突破传统旅游专业局限于远距离和长时间研究特征,进行全方位休闲专业定位。这样一方面学生就业面较宽,另一方面也可以结合教师不同的学科专业特长。缩小型专业定位就是在传统旅游管理专业大方向基础上进行分市场群体的专业定位。如酒店管理方向新增商务酒店课程群设置,瞄准重庆商务客源日益增大趋势;旅行社方向深化专题旅游课程群设置,瞄准旅游发展的个性化需求日益增大趋势;同时新增会议展览服务管理方向应对重庆建设长江上游经济中心需要。新增旅游策划方向,因为本科旅游专业竞争不是服务技能竞争,而是营销策划竞争,是创新能力竞争。
2.外引内联,提高社会专业认知水平
所谓外引,就是进行培养方式的改革,改变传统的、单一的课堂闭门式模式,通过进行与旅游产业界、旅游政府部门的联合合作进行订单式复合型人才培养;内联指旅游管理专业开设在地理学科和中文学科背景基础上的高校可以与校内外管理专业进行联合培养,提高学生的宏观战略管理能力。
3.培养师资队伍,专业发展与研究方向有机统一
通过进修、在职攻读学位、学术交流、企业顾问等方式提高部分非专业教师的专业水平。可与国内外知名的旅游管理专业院校进行合作与专任教师培养。让教师参与国内外知名酒店、景区、旅行社和旅游规划公司实践合作,担任见习经理或管理咨询顾问。鼓励教师积极参加旅游学术年会交流或论坛研讨,积极与旅游理论前沿领域接轨。
参考文献
[1]樊信友.关于我校旅游管理专业建设的几点思考[J].重庆交通大学学报(社会科学版),2007(S1):25~26
[2]田凤.旅游管理专业本科生:毕业了,就业了吗?[n].中国旅游报,2010.7.28
[3]胡弼成、陈远位.尽快为高校学生开设思维课程[n].科学时报,2010.6.1
交通工程专业前景篇7
关键词：景观；细节；衔接；提前介入；管理制度
中图分类号：p901文献标识码：a文章编号：
引言
随着生活质量的提高，人们对生活主要的场所——景观环境越来越重视。良好的景观环境可增强项目的形象，景观细节彰显楼盘品质，提升楼盘档次。但某些构筑物、设备设施却无可避免地暴露在景观中，对景观效果产生破坏作用，因此需要对这些瑕疵采取优化处理。本文针对景观环境存在的一些缺陷与不足，多维向分析原因，并从景观、建筑、设备、装饰等方面入手，提出了优化环境的设计思路及处理手法，积极为人们创造一个高品质的人居环境。
1．外环境中存在的缺陷与不足
目前很多不同的楼盘都出现相类似的细节缺陷，不仅影响美观，甚至使用起来也诸多问题。以下列举一些外环境中容易让人忽视的细节问题：
1.1景观设计抄袭严重，没有结合项目地域特点去进行规划，缺乏实用功能。有些商业广场的户外扶手电梯前铺了抛光砖，雨天或有积水时就存在了安全隐患。
1.2为追求景观的视觉效果，将居住区内的消防车道设计为隐形车道。4米的消防车道，一半是硬质车道，一半是绿地，但结构上常常没有针对性的设计，日后的使用存在安全隐患。
1.3景观设计与设备专业交叉的区域考虑不周。水表、燃气箱设在了建筑立面主要视线范围内，不但影响小区的主体景观，与周边衔接也显得突兀。如文华尚领项目的水表和燃气箱直接表露在景观里，影响了美观，且在考虑维修使用方便之余没有进行遮隐处理。
1.4建筑设计为满足使用功能，将地下室补风井设在主园景区。风井周边虽采用了竹子进行遮挡，但处理效果也难以达到理想。
1.5图纸设计上虽表达得清晰，但施工不到位也会产生问题。设计图上铺装的拼贴对齐、接缝的绘画很容易，但实际施工常会出现铺装参差、接缝处理粗糙的问题；绿化平面图上虽采用了名贵树种装点门面，但随意种植反而浪费了资源。
2．造成缺陷的原因分析
2.1设计前各专业衔接及协调不充分。
在具体设计过程中往往是建筑、设备设计完成后，才交给景观、装饰等专业进行设计。景观专业相对滞后，没能在规划时就提出建筑、设备不合理的地方；同时各专业的设计师可能是来自不同的设计单位，增加了沟通的难度，容易形成各自为阵的现象，导致专业交叉所涉及的细节被忽视。
2.2设计过程中，对细节没有进行深入细化处理。
很多设计师在设计前，没有对场地进行考察；设计时没有对对象进行深入的分析，没有对空间特性进行了解，设计成果欠缺全面，显得粗糙空泛。没有深入分析，难以考虑到景观设计的各个方面，问题也会随之产生。
建筑如补风井的设置、设备如水表箱、室外消火栓等的安装，美观和功能使用上达不到理想的效果，就是因为设计没有精细化处理：构筑物、设备设施平面图的位置布点不清晰；缺少安装大样图；缺少周边景观处理图等。施工图上没有考虑全面，设计成果不能达到足够深度，不能有效提高施工质量与效率。
2.3施工阶段，质量控制不严格。
施工是对设计的再创作过程，部分施工方常按图纸生搬硬套，使现场的问题没有及时向开发商、设计进行反馈，或各自独断独行地处理问题，都会严重影响建设质量。
人的因素，如施工人员的个人技术、管理人员的监控与协调，也是影响的因素之一。施工人员没有接受正规的技术培训就直接上岗，施工技艺不到位，甚至不会看施工图的情况也常有出现；设计师没有亲临现场进行指导，设计意图难以与现实情况进行结合；监理工程师没有巡查工地，及时发现并反馈问题，不仅耽误施工进度，还会造成施工人员为赶工而粗制滥造的后果。
3．对外环境进行优化的思路及处理手法
为了改变现状，改善各种暴露在景观中的功能设施所产生的破坏作用，营造舒适、以人为本的现代景观环境，我们需要做好以下几个方面：
3.1策划阶段，景观、设备、装饰提前介入，结合建筑专业进行设计。
在项目的前期规划、建筑方案阶段，景观、设备、装饰等的设计就需介入。业主需对场地规划、建筑设计与各专业的关系进行分析，整合各种资源，根据各专业的意向就景观设计提出更为合理的优化建议。
各专业管理人员应到项目场地进行勘察，了解基地现状并进行基本分析；在规划定稿前，对建筑、景观、设备、室内的交接部位进行衔接。景观负责人只有在各流程阶段将设计成果与设计师、其他专业进行沟通，才能提出问题所在。将问题深化分解，寻找解决方法再进行整合；以不断检验设计成果的工作方式，一直持续到最后的实施阶段。
3.2设计过程中，对场地深入了解，加强对细节性问题的处理。应综合考虑布置在景观中的设备设施、构筑物是否合理，可以从以下几方面进行处理：
3.2.1结合设备，如水表、燃气表等的使用要求，预留操作平台、汀步；规整布置，设外箱进行修饰或嵌于墙内，使其成为景观的一部分。
3.2.2从竖向空间入手，在构筑物、设备设施的相应区域内设置软景，利用不同高度层次的植物进行遮挡修饰。地上设施如消防管道、煤气透气管、水表电表等，一般是将上述特别影响景观的设施置于丛林之中，弱化其本身的影响。
3.2.3结合景观风格，利用造型、铺贴设计对构筑物本身进行修饰，使其融合到景观里。例如污水、雨水、消防等的管井盖板必须露出地面便于检修，但管井往往比较集中，会影响环境的整体性。在设计时管井布置应尽早和相关专业单位沟通协调，布局尽量规整。处理手法上，可参考广州大一山庄关于井盖的做法。景观铺装部位可将盖板做成不锈钢砼盖板，然后在面层铺砌饰面，与周边铺装一致；在种植区内的可利用草皮或植物，嵌在不锈钢砼盖板里进行隐蔽处理；景观深处的管井，可降低盖板面板标高，在管井盖上密摆花盆作为标记。如要检修，这样的处理方法既不影响使用，也保持了景观园林的统一效果。
3.3建立完善的施工监督管理制度，提高施工人员的技术水平。
所强调的加强管理，是指在现有管理水平的基础上，针对影响工程质量品质的—些关键问题，从技术上、责任制度上建立更有效的、更加科学的管理体制，明确每一个施工人员的责任，从而达到提高管理水平的目的；提高施工人员的技术和艺术水平，提高他们的质量意识；同时监理工程师需加强与相关专业人员之间的沟通合作，加强施工质量控制与管理。提高管理水平及建立专门的协调会议制度，施工中甲方、监理方应定期组织协调会议，解决施工过程中产生的问题。
4．结语
景观细节的处理，决定着景观效果的成败。作为项目负责人，需引导景观设计提前介入，与建筑、设备有机结合，合理布置设备设施、构筑物，图纸中要求对细部节点进行精细化处理，务求图纸阶段将问题解决；施工过程中会遇到各种因素的影响，协同设计师多到现场查看施工情况，及时解决问题，才能创造出美丽宜人的景观环境。
5．参考文献
【1】武勇、黄鷁、刘青，居住区规划，中国建筑工业出版社，2004
交通工程专业前景篇8
交通管理工程专业主要课程公安交通管理概论、机动车构造、机动车原理、交通工程学、交通心理学、道路交通事故学、交通违法行为处理、交通组织与指挥、道路交通控制、道路交通管理规划、交通管理设施、交通肇事逃逸案件侦查、道路与交通管理设施、交通系统工程、道路交通安全法规、道路交通管理学、道路交通安全工程、交通管理信息系统、交通事故现场勘查、交通秩序管理、道路交通事故处理与预防、智能交通系统、交通事故鉴定技术、交通事故再现等。
交通管理工程专业就业前景
交通管理工程专业的就业前景不错，毕业生主要从事综合分析和解决道遣路交通管理问题以及从事本专业教学与科研。交通管理工程专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。
交通管理工程专业培养具有良好的政治素质、法律素质、业务素质、人文素质、身体素质、心理素质，具有严明的纪律作风和良好的职业道德，掌握警务实战技能，系统掌握交通管理工程专业基本理论、基本知识和基本技能，具备开展道路交通管理工作职业核心能力和较强的实践能力与创新能力，能够在公安交通管理部门从事道路交通管理工作的高素质应用型人才。
拓展阅读：交通管理工程专业就业方向毕业生主要到公安消防部队和企事业单位从事交通管理工程技术与管理和灭火救援指挥方面的工作。
从事行业：
毕业后主要在房地产、建筑、新能源等行业工作，大致如下：
1房地产;
2建筑/建材/工程;
3新能源;
4物业管理/商业中心;
5其他行业。
从事岗位：
毕业后主要从事司机等工作，大致如下：
1司机;
2行政司机;
3商务司机;
4驾驶员;
交通工程专业前景篇9
【关键词】工学交替课岗证融合人才培养模式导游专业
1我校导游专业的办学历史
导游专业始于1999年开办的旅游与宾馆管理专业，2001年更名为旅游与酒店管理专业;2002年3月，被教育部教高司[2002]71号文批准为第三批高职高专教育专业教学改革试点专业。2004年，试点经验《工学结合，校企双向介入合作教育模式》收录进由教育部高教司、中国高教学会产学合作教育分会主编的银领工程丛书《必由之路――高职教育产学结合操作指南》，向全国推广。2005年，旅游与酒店管理专业分设为酒店管理专业和导游专业。目前我校导游专业已有7届毕业生，共培养学生600多人，现有在校生140多人。
2导游专业人才需求背景分析
目前，我国正处于全面建设小康社会的重要发展时期，人民生活水平有了很大的提高，人均GDp已达到6750美元，而其中一部分发达地区人均GDp已超过10000美元。2013年，我国国内旅游达到32.6亿人次，入境旅游人数1.29亿人次，中国公民出境总人数为9819万人次。旅游直接就业1400万人，带动间接就业7000多万人，旅游业总收入2.95万亿元，占GDp比重超过5%，旅游消费占居民消费总量的9.4%。中国国民经济的持续、健康发展与旅游业的快速发展，为导游专业人才提供了一个强大需求市场。
通过我们进行的社会调研发现，目前社会紧缺的导游人才，尤其是我们所在的承德市，旅游旺季更是一“导”难求。我们学校的专业毕业生只要在校期间考取了导游证，毕业时候就会供不应求。
3导游专业人才培养目标
通过市场调研，我们确认导游专业的培养目标是，培养掌握导游专业基础理论和基本知识，具有熟练的景点讲解能力和导游服务技能，能适应现代国际、国内旅行社等旅游服务行业需要的高等应用型技能人才。
要达到这个目标，必须具备具备以下三个条件：
第一，熟悉导游所需的基本知识，即导游服务所必需的相关背景知识、服务规程知识、法律法规知识;
第二，掌握导游服务的三大核心技能，即规范化服务能力、导游讲解能力和问题与事故的处理能力;
第三，获得导游资格证，通过以上知识和技能的获取，最终考取导游资格证。
4构建导游专业“工学交替，课岗证融合”的人才培养模式
4.1工学交替
所谓“工学交替”，是指在校学习和在企业工作交替进行，具体就是在前两个学期，学生主要在校进行理论课及实训课的学习，通过学习，了解行业发展的现状以及企业的一般工作要求。
在第二学期的暑假，学生需要到企业进行为期一个月的暑期社会实践，初步接触社会和行业企业一线的实际工作，了解自己存在的不足，初步锻炼自己为人处世的能力和初步的企业实际工作能力，以便在第三学期回到学校后，更有效地学习专业技能。
利用承德的旅游旺季，即在第四、五学期之间，也就是在“五一”到“十一”期间进行为期半年的顶岗实习，充分而又深入地到企业一线从事实际顶岗工作。培养学生的实际动手能力、对客服务能力、灵活处理问题的能力、人际关系的处理和协调能力。在顶岗时之后，回到学校进行总结分析，继续丰富自己的知识和技能，弥补自己存在的不足。
在第六学期，结合就业，真正地参与到企业的实际工作中，在工作中，通过自己的亲自观察和实践，进行系统的分析和总结，完成毕业实践总结报告，让自己的工作能力和综合素质得以全面提升，同时也为企业的发展提供合理化建议，融入企业，赢得企业的认可，随着企业的发展而发展。
4.2课岗证融合
所谓“课岗证融合”，是指根据导游实际岗位要求，构建课程体系，并根据导游资格证考试要求，确定核心课程。
4.2.1指根据导游实际岗位要求，构建课程体系
图1基于导游服务过程课程体系结构
4.2.2根据导游资格证考试要求，确定核心课程
导游资格证考试分为笔试和面试两部分，笔试内容包括四门课程，即《导游基础》《导游业务》《河北旅游》和《旅游法规》;面试主要包括景点讲解，景点的知识问答和突发事件处理等三部分内容，涉及两门课程，即《模拟导游》和《导游业务》。因此，我们把以上考取导游资格证所涉及的六门课程，确定为导游专业的核心课程。
【参考文献】
交通工程专业前景篇10
论文摘要:通过考察学习几个院校城市规划专业的建设情况，结合校本实际认为:城市规划专业必须抓住设计主线，充分利用农林特色，兼顾城市宏观规划，加强课程体系的调整和优化，力求更能体现人才培养的要求。
随着国民经济的迅猛发展，我国已进入了城市化大发展时期，相应地城市规划学科也步入了一个新的发展阶段。目前，全国各地先后有100多所高校开设了城市规划专业，其中有以工科建筑学为依托发展起来的，也有以农林专业为特色发展而来的，有资料显示，我国的城市规划专业依其学科背景大致可分为4类:一是建筑类，约占65%;二是工程类，如测量、环境等，约占15%;三是理学类，以地理学科为基础，约占15%;四是林学类，约占5%。[1]近日，我们走访了北京林业大学、中国农业大学、北京建筑工程学院、北京工业大学和清华大学。在这几所学校中，既有农林占优势的院校如北京林业大学、中国农业大学，也有建筑起家的北京建筑工程学院、北京工业大学和清华大学。通过走访与学习，对本校城市规划专业的建设提出了一系列思考。
一、国内各高校城市规划专业的建设情况
(一)农林院校中的城市规划专业
国内依托农林优势而建的城市规划专业大多走风景园林方向，风景园林要求学生要了解城市规划设计的原理及方法，了解中外风景园林的发展趋势，重点掌握自然环境的保护，利用和开发人工生态环境的理论和方法，能胜任城市开放空间，各类园林绿地、风景名胜区、风景园林建筑等方面的规划设计和研究工作。主要专业课程包括城市规划原理、城市生态学、城市景观规划设计、城市绿地系统规划、风景名胜区规划、风景园林设计、风景园林建筑设计、观赏植物学、建筑结构与构造、风景园林艺术、风景园林工程等。毕业生可在城市建设部门、城市规划部门、园林部门、科研机构、大专院校等从事城市规划、城市景观设计、风景园林规划。从其主要课程和培养目标来看，既要求学生能够从大的方面——景观生态角度进行城市规划，也要求学生能够进行详细设计方面的植物配置，可以说充分利用了园林、园艺和城市规划的优势。这一点和我们园林学院的目标相一致，因为我们也是致力于充分利用河南科技学院农林的优势，今后走风景园林这个方向。
1.北京林业大学
北京林业大学的城市规划专业属于园林学院，是该学院五个专业之一，主要培养从事城市规划设计、风景区、森林公园、旅游区及城市各类绿地规划设计的高级工程技术人才，我院培养方向与其十分接近。在北京林业大学的五个现有专业(即风景园林专业、城市规划专业、园林专业、园艺专业、旅游管理专业)中，园林、园艺和旅游管理专业授予农学学位，而城市规划和风景园林专业均授予工学学位。北京林业大学城市规划专业负责人介绍，办真正的城市规划应注重区域经济、交通规划、市政、园林等，计划加强在建筑设计、城市设计、城市道路与交通、城市市政工程规划方面的力量和师资。今后要办成既有农林特色的风景园林专业，也要逐步向真正工科专业靠近的城市规划专业。
2.中国农业大学
中国农业大学的做法对我们来说也有很大的启示。中国农业大学本身在林学院没有城市规划本科专业，只有硕士点是园林植物观赏园艺方向。但是中国农业大学因为其自身的农林优势，本着“规划的基础是生态，设计的基础是历史”的理念，他们明确提出了自己的规划着重是考虑生态化。而城市生态学包括的内容有很多，如农田生态学、环境生态学等。当然这一点，现在也切合国家重视环境生态的的实际。目前国内很多高校也着重致力于这方面的研究，如在清华，生态规划和水系规划也开始被重视起来。因为现在很多高校城市规划专业的学生在开了植物学以后，仍然在规划设计阶段不懂得植物的配置，并且在这些高校中还不乏有农林特色的院校。所以说应该加强学生在植物和生态方面的训练和思维，将此思想引入风景区规划、区域规划、城市绿地系统规划中，让学生知道好的生态要保护，不好的环境我们要恢复，以此达到指导设计的目的。
(二)工科建筑院校中的城市规划专业
工科建筑特色的院校，其城市规划专业的课程和建筑学课程有很大的相通性，其主干学科是建筑学，主干课程中除了公共课程以外，在专业基础课中就开设很多门类的不同课程，如设计基础课群像画法几何、阴影透视、工程制图、设计初步、图示思考与表达、美术等，重点培养学生的手绘能力;另外开设专业基础课群像建筑设计及原理、城市规划设计及原理、规划师业务基础、城市交通工程、城市市政工程、区域经济与区域规划，重点培养学生方案设计的能力;最后还在此基础上加上专业史论群像城市规划概论、中外城市建设史等，以丰富学生的文化和创作内涵。
1.北京建筑工程学院
北京建筑工程学院现设有建筑学、城市规划和工业设计三个本科专业，前两个专业的学制五年，最后一个专业的学制四年。建筑与城市规划学院现具有建筑学一级学科硕士学位授予权，下设四个二级学科建筑历史与理论建筑设计及其理论建筑技术科学、城市规划与设计硕士学位授予权;并具有建筑与土木工程门类工程硕士学位授予权。因为是以建筑为特色的院校，除了基础课程的开设，在贯彻理论和实践的原则下，相关院系还开设很多的实习和实践课程，如美术实习、园林植物实习、城市交通工程实习、城市认识实习、城市市政工程实习、城市规划设计实习等。所有这些都是对理论课程的良好的补充和完善，实践完成后要求学生提交相应的设计作品，从而使学生尽快及早进入设计创作中来，而不是统统把设计集中到毕业设计阶段。
2.清华大学
目前，清华大学设有建筑系、城市规划系、景观学系和建筑技术科学系;还有建筑设计研究所、建筑历史与文物建筑保护研究所、住宅与社区研究所、美术研究所、景观园林研究所、资源保护与风景旅游研究所、建筑与技术研究所和建筑环境与设备工程研究所等8个研究所。此外，跨院系成立的科研综合体清华大学建筑与城市研究所、清华大学人居环境研究中心和清华大学建筑节能研究中心依托在建筑学院。从其专业特色和研究方向来看，清华大学的城市规划专业显然是依托了其建筑学专业，相关设计模型作业也可以看出他们注重培养的是学生的空间构思能力。
这几所以建筑为主的学校里，一个共同点是都注重学生的基础课训练。在设计初步阶段，都分别有学生开始接触设计，并且做一些相关的模型。特别是清华大学，学生作业分为大一阶段、大二阶段，并且全是计算机绘图，可见学生的设计是从开始就逐步渗透而不是大三才全面展开。当然传统的以工科建筑学专业为主的院校均有一个共性，其学科基础架构在建筑学的基础上，这一类院校的学生虽然设计思维能力强，擅长城市空间形态的规划设计，但不足之处是对社会经济等宏观城市问题分析训练少，对专门的规划技术掌握不够。[2]
二、完善我校城市规划专业课程体系的几点建议
(一)专业特色的确定
1.抓设计主线
作为一个省属高校来讲，最主要的问题是要考虑学生以后的就业问题。针对我们现有的师资和专业情况，我院城市规划建设应该针对学生今后的就业，抓住设计的主线。因为大的规划虽然学生可以做，但是政策性法律性太强，政府的指令性迫使我们的学生不能做而一些详细的设计如现在就有新乡市区周边的县市做一些新农村规划、小学校改造等等，这一类的需求也非常大。但是学生的基本功如果不扎实的话，就连这些小的设计也无法胜任。所以我们必须抓住设计的主线，训练学生的实际动手能力。关于这一点，我们可以在有限的课时内进行专业课程调整。
2.充分利用农林特色
对于整合资源来讲，我们在园林、特别是园艺方面很有优势。所以我们可以划出一条园艺——园林——规划方面的一条线，让资源共享，同一门课可能在三个专业都开，不过侧重点不一样。例如园林植物学，对园林和园艺专业，植物生理、植物识别、植物配置都要突出，而对规划专业则可以去掉植物的生理部分，重点突出植物的外观和生长特点，使学生能够重点达到植物配置的目的。
3.兼顾城市宏观规划
城市发展的实践证明，仅仅依靠以设计为核心的传统城市规划理论，无法解决现代城市发展过程中出现的日益复杂且庞大的城市问题。如现代城市规划摇篮的英国，自20世纪50年代，城市规划专业教育经历了相当大的变化，专业教育内容从传统的建筑学和工程学扩展到了地理学、经济学和统计学等领域。[3]城市规划是一门学科较广的专业，因此，要求学生的专业知识要广泛。所以我们还要抓好学生宏观经济、地理、社会、人文方面的综合素质。这些可以为以后学生走上工作岗位打下基础，提高其团队协作的意识。
(二)课程结构的调整
1.基础课