土木工程的出路篇1
关键词：土木工程铁路创新
中图分类号：tU74文献标识：a
土木工程施工在我国的建筑类施工中起着重要的作用，在施工中的地位也越来越重，土木工程关系到我国城市建设发展水平和建筑业的发展，铁路建设是土木工程施工的重要内容，只有加强土木工程技术的创新才能推动我国铁路建设不断发展。本文着重对土木工程施工的创新手段进行了深入阐述，表现了加强土木工程技术创新对土木工程施工发展起到的重要作用。
一、土木工程施工的历史演变过程
土木工程施工技术是建筑工程专业的一项重要学科，主要涵盖的内容有进行施工的施工原材料、施工当中的使用设备、施工勘测设备、施工设计与施工养护等，进行施工的项目可以是陆地上的建筑，也可以是水上的各类桥梁，可见施工的对象非常广泛。其中铁路建设是土木工程施工的重要组成部分，也是发展最快的施工领域。
土木工程的发展历史已经经历了漫长的演变发展过程，从原始的石器时展到文艺复兴阶段，在这一发展时期，土木工程技术得到了迅速的增强。时至今日，土木工程已经得到了来自各行各业的广泛应用，随着文艺复兴潮流的不断推进，土木工程施工的技术和手段都实现了很多创新，在各种影响因素的推动下土木工程施工进入了发展的黄金时期。对于道路桥梁建设、铁路隧道、水利工程建设等各个项目土木工程都发挥了无可替代的作用。
在改革开放以后，土木工程的发展更是进入了高速发展的时期，施工技术已经达到了国际领先的水平。我国的“鸟巢”、“水立方”等一些国内知名的标志性建筑都是土木工程施工的重要成果。此外，我国的铁路建设也达到了世界领先水平，显示了我国土木工程施工的强大力量。
土木工程施工的质量对土木工程建设的对象起到了有效的指导作用，随着科技的进步，对施工的技术和施工质量都提出了更高的要求，为了适应我国建筑业的飞速发展和土木工程技术的不断演变，就要不断的土木工程的施工技术进行创新。
二、早期的土木工程施工技术
因为土木工程的施工技术是随着施工的形式、施工的技术手段和施工的环境变化而发生改变，所以土木工程施工的手段也在不断的演进和变化当中。土木施工的一些传统的施工技术主要包括：地基施工技术、混凝土施工技术以及钢结构的施工技术等。
（一）桩基施工技术。土木工程中的桩基施工要求施工人员要合理的选择适合桩型进行施工，还要充分的考虑好单桩和群装的选择，以达到单桩基施工质量的标准，如果施工用的是群桩，就要想到地基会不会出现不均匀沉降问题；在进行预制的桩基吊运时，要充分的考虑因吊运对桩基产生的强烈冲击感和振动感；施工人员还要有效的进行对桩基钻孔和混凝土的灌注工作，对桩基完成了定位放线和校正以及钻机的垂直效果、钻土和清土、混凝土的灌注搅拌、制作安放钢筋笼、校验等一些工作后，就要对施工的质量进行检验，查看是否达到施工的规范和标准。
（二）混凝土构造技术施工也是常见的铁路施工方法。施工中的预制方法和现行浇灌是混凝土的施工机构中比较常见的施工方法。预制混凝土方法是混凝土在逐渐的施工管理中被广泛认可的应用，预制的方法具有成本低廉、性价比高等优点，在使用预制混凝土构造技术时要首先考虑预制工具的大小尺寸并且要严格按照施工的规范操作进行。现浇的施工方法比预制的施工方法应用时间更早，这种方法在施工的现场通过支模对其浇筑。
（三）钢结构的施工技术应用。钢结构的施工技术应用也是现在土木工程施工中一个重要的技术手段。钢结构的施工方法主要应用在构建的吊装工作中。在进行施工前，施工的相关人员要对施工现场进行彻底的清理并对道路进行修建，还要进行对各种构建的运输和装备的检查工作，以此来保证施工中钢构件是否按照施工的标准进行，还要查看施工现场的钢构件，查看是否有够用的支撑面和木枕垫底，要尽量将钢结构部件放在起吊的合适位置，以保证钢结构表面的干燥和整洁度。施工过程中钢结构应该着重选择适合的连接位置和连接方式，要对钢结构的连接位置进行有效的确定，以避免造成钢结构出现问题影响到施工进度。
三、施工技术的创新应用
土木工程施工的技术水平对施工的质量起到了重要作用，同时也对铁路工程建设起到了至关重要的作用。我国近年来随着土木工程的不断发展，施工技术得以快速的更新和创新，一系列全新的铁路施工技术越来越被人们孰知。
（一）铁路深基坑支挡技术应用。其中深基坑支档技术是铁路施工建设先进的施工技术，在施工过程中要对铁路施工的深埋设备进行有效施工，而施工中出现的深基坑支挡的问题越来越受到施工人员的关注。这种成熟的新技术也在不断的进行升级完善。主要的创新内容表现在支档和承重的机构方面，支档的桩基、具有永久性的柱、地下室墙面的一体化机构，都对施工的进程起到了促进作用，对于施工的资金和利用的资源都得到了有效的节省，经济效益显著增强。施工中常常会遇到需要挖掘较深的土地的问题，但如果施工的地质条件差，土质差，出现了松软以及坑壁密度不高等现象，就可以采用预应力锚杆和灌注桩的方法，可以有效针对不同的地下水位以及不同的地质构造进行相应的套管水冲法成锚工艺手段。
在进行土木工程施工中，会遇到许多的临时支档的桩基加固或是地下的支撑墙面，和具有长久性的支档，可以对其进行支档承重一体化的技术方法进行施工，这种施工方法能够有效的保障支档的承重要求，还可以有效提高铁路施工的速度。
（二）预应力技术应用。土木工程施工中的铁路建设中还有一种技术是预应力技术，这种技术还称为体外预应力技术。主要体现在能够将预应力筋放置在混凝土的截面外，这种体外的预应力能够减少对预应力的摩擦以及具有操作简单的优点，对工程效率起到了一定的提高作用。无粘接力的体外预应力方法同样也是比较常用的体外预应方法，无粘接力体外预应力的操作比较简单易懂，单根的无粘结、接对摩擦影响小，这种土木工程的施工技术和传统的施工技术相比更有科学保障并且经济效益可观。
从我国目前土木工程的发展水平来看，铁路施工技术已经相当的成熟。纵横城市间的轻轨和地铁相继出现在人们的生活中，城市进程正在不断加快，城市建设对于专业的人才需求在不断的增强，同时也对土木工程建设的专业人才提出了更高的要求。因此，只有不断提高铁路施工人才的创新观念，加强与国际高端土木工程人才的交流学习才能提高铁路工程建设的创新水平，一些创新的技术方法往往来自于懂得创新专业人才，可见，加强创新型人才的培养、努力提升土木工程人才的综合素质是至关重要的。
结束语：
文章通过对土木工程施工的发展以及创新方法的论述，表现了土木工程是一项具有综合技术应用的建设施工手段，对施工的质量和方法都有很高要求；我国的铁路工程建设也取得了世界瞩目的成就，在未来我国的铁路建设将依靠强大的创新力量得到“跨越式”的发展。
参考资料
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[3]宋金辉.对土木工程施工技术现状及创新研究[J].建筑工程技术与设计,2014(15).
土木工程的出路篇2
【关键词】土木工程；现状；质量管理
1前言
从土木工程发展现状来看，高层建筑无论是数量还是施工水平要求都在不断增加。因此就需要剖析土木工程发展现状，提出加强施工质量管理具体措施，确保土木工程的施工质量。因此，探究土木工程现状以及质量管理具有实用价值。
2土木工程现状分析
所谓土木工程即为公路，桥梁等各种建造工程的总称。是通过工程体现出科学技术，包含着科学、物理等许多方面，是我国建设项目中重要的方面。同时土工工程直接影响着国家经济建设及社会和谐发展。土木工程的发展主要体现在高层建筑及公路建设两个方面，本文就对这两个方面进行分析。
2.1高层建筑方面
纵观全世界，我国是一个人口大国，要让众多的人能够在有限的土地上生存和居住，不但要考虑生活问题还要考虑房屋居住问题。尤其在城市化不断推进，就必须要考虑这个棘手问题。事实上，这种问题直接影响着我国社会和谐乃至影响国际形象。要在有限的土地上解决人口众多的居住问题，就要考虑增加高层建筑建设。并且随着建设项目不断开发，城市用地也日渐紧缺了，各种因素下高层建筑成为了未来发展必然选择，也是解决人口不断增长和有限土地资源之间的矛盾。因高层建筑占据土地较少，能够容纳更多的人，因此就成为了城市发展中首选模式。同时，建立各种高层建筑也能够展示出我国经济的发展水平。人们极易将高楼林立的高层建筑和发达的城市联系起来，自然也要大量的资金作为后盾。虽然高层建筑具有明显优势，但是纵观我国经济发展发现，如果要对城市化进行标准改造依然不够。高层建筑主要是讲究一个实事求是原则，和当地人口及环境的容纳量互相补充，只有具备了合适的建造模式才能够分析当地建筑。纵观各个城市发展，就可以发现在稍稍大一点的城市中高层建筑已经属于平常之物，屡见不鲜了。依据有关资料显示可知，如今我国高层建筑物总数量超过了20000栋，楼层超过了100m的楼盘也超过了1000栋。从这些数据就可以发现土木工程队我国社会主义建设而言非常重要，要环境土地资源紧缺情形，就必须要大力发展高层建筑。换而言之，高层建筑满足人们生存做了重大贡献。而且土木工程体现出了人来强大建造力，更表现出了人类文明，确保了我国现代化平稳发展。
2.2公路建设方面
要发展经济就必须要重视公路建设。公路是运载物资的载体，一旦缺乏了公路建设，国家各种物资无法运输，必然陷入了瘫痪状态。公路是一个国家的血管，更是国家生存发展之必然通路。对于一个国家而言，只有经济发展才能够繁荣昌盛，但是经济发展就需要交通为辅助。俗话说，要致富先修路，完善交通设施促进经济发展非常重要。而且我国属于产业多样化大国，各个行业的生存发展都与公路之间存在千丝万缕的联系。公路具备的运输功能给国家各行各业商品流通提供途径，对各个地区产业结构进行优化，带动了地区经济不断发展。虽然许多地方的交通如今已经无法制约当地的经济发展，但是对于位置偏远地区或复杂地形区域而言，交通依然能够提升当地的经济发展。当然道路建设还需要经济上的支持，经济发展又需要公路给予辅助，但是二者之间的关系并不是容易解决。所以就是这种不协调因为必然影响到了我国和谐环境。随着经济高速发展，偏远地区成为了政府高度重视的战略布局，大力发展公路建设给经济发展奠定基础条件，让交通和经济之间协调发展，才能够创造美好未来。
3土木工程施工质量管理
从土工工程发展现状来看，对于我国经济建设而言土木工程非常重要，具有举足轻重的位置。因此确保土木工程质量直接关系着整个工程的质量，就需要加强施工质量管理。尤其是施工企业一定要遵从质量为本，项目管理成员为核心，严标准及严检查以及预防控制为主等各种原则，切实做好土木工程项目的质量。
3.1人为因素
事实上，无论多么过硬的质量都是由人为完成的，因此施工质量管理人员自身素质对土木工程质量管理具有直接影响。所以，施工企业必须要建立质量管理部门，要严格考察质量管理人员自身素质，确保他们持证上岗。对于一些关键工序以及特种工种，一定要选择竞争上岗模式，才能够保障操作人员的素质和技术。当然还必须要依据土木工程实际情况，采取质量责任制；
1）质量工程师的质量责任制；2）制定工程施工的班组长质量责任制；3）生产工人质量控制的责任制；4）质量检验员质量责任制；5）加强监理质量责任制。
3.2管理和控制机械设备
对于土木工程而言，机械设备占据着重要的地位。在施工中要确保施工质量，就要管控机械设计。同时还要依据土木工程实况管控机械设备，主要做到如下几点：
其一控制采购机械设备的质量；其二控制机械设备进场之时的质量；其三控制选择机械设备质量；其四控制使用机械设备及管理质量。
3.3对材料质量进行管理和控制
施工中各种材料是不是符合质量标准，这些都会影响到土木工程的质量。施工中的质量标准均来自于工程合同。事实上，在工程合同中非常具体的规定了质量标准。所以采购人员只需要按照合同规定的材料质量标准采购即可。假如工程施工中所需材料并未列入到合同的具体规定中，就要依据国家规定的材料质量要求，依据工程质量的目标合理处理。当然施工企业还应该安排专门人员检验各种材料质量。
4结束语
土木工程对于我国经济发展及社会建设而言，具有非常重要的作用。因此就必须要分析土木工程发展现状，体现出土木工程的重要性。同时还要加强施工质量管理来确保土木工程施工质量，才能确保土木工程项目的质量。
【参考文献】
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土木工程的出路篇3
[关键词]土木工程教学内容教学模式
[中图分类号]tU7-4[文献标识码]a[文章编号]2095-3437（2014）14-0079-03
我国土木工程建设有着飞快的进步，房地产产业和住宅的大发展、高速公路和高速铁路网的迅猛兴起，增强了我国的综合实力。城市建设中的基坑开挖不仅越来越深，而且开挖对周围环境的影响越发敏感；全国30多座城市已建或在建地铁，大冶露天铁矿开采的边坡高度达到800多米，海底隧道、煤矿开采的深度最深达到1000多米。同时，近些年我国工程建设中事故频发，如杭州风情大道地铁基坑倒塌事故、上海莲花河畔景苑7#楼倾倒事故、青岛输油管道爆炸事件。因此，我国对工程建设场地选址及场地内地质条件要求越来越高，水文与工程地质工作是土木工程建设重要的、不可缺少的基础工作。
1998年教育部颁布《普通高等学校本科专业目录》，将原来的结构、桥梁、道路、岩土、矿井建设、城镇建设等8个专业合并为土木工程专业，成为一个宽口径的大专业土木工程，具有内涵广泛、支系众多、科目复杂的特点，涵盖领域极为广泛，对学科全貌充分认识与把握，以期培养出的学生“理论基础扎实，专业知识面广，实践能力强，综合素质高，并有较强的科技运用、推广、转换能力”。[1][2]土木工程概论课程涵盖工业与民用建筑、交通土建、地下工程、岩土工程、市政工程、水利水电工程及国防工程等广泛领域。[3][4][5]通过对土木工程概论课程的学习，对刚进入大学的水文与工程地质专业学生以后从事土木工程相关的勘察、设计、施工、监理、管理等领域从事技术或管理工作有个较为全面的认识。
一、水文与地质专业对土木工程的重要性
资源开发和基础建设在国民经济中有着十分重要的意义。道路桥梁建设、煤矿资源调查等项目开展初期和建设过程中都必须对工程地质自然灾害、水文与工程地质条件、不良地质现象及工程对周围环境的影响进行评价和调查。资源开发利用、基础设施建设造成的水文与工程地质条件的恶化，对人类的生产和生活造成极大的影响，如采矿导致的地面沉降、人工开挖对边坡稳定性的影响、尾矿库对地下水的污染、水库蓄水诱发区域性地震，特别是近年来由于经济发展导致的全国大范围的雾霾天气。故此在各类地质环境评价、资源开发利用以及地基基础工程建设等过程中，不仅需要从业人员懂得水文与工程地质专业知识，而且会科学管理各种工程。但从现实情况来看，高级应用型技术人才普遍不足。
水文与工程地质的毕业生，既有厚实的专业理论基础、宽广的专业知识，又有较强的实践技能，可在大型工矿企业、城市、城镇从事给排水、地下水及区域环境评价等方面从事水文地质调查工作，也可在有关部门从事飞机场、港口、海岸带海洋环境、铁路、公路、隧道、水库等土木工程方面的工程地质勘查工作。
二、土木工程概论课程的特点
（一）涵盖内容全面
本课程包括材料力学和结构概念、建筑工程类型及施工工艺、飞机场工程的选址及建设、地下工程类型及施工工艺、桥梁工程的类型及施工工艺、道路工程的选线及种类、铁路工程、海口工程、给排水工程、海洋工程、土木工程中的灾害等内容，其中不仅涉及材料力学、结构力学、土力学、钢筋混凝土结构等力学内容，还涉及规划、施工及监理方面的内容，因此学好这门课程，对于刚跨进高等学校大门的水文与工程地质专业的学生而言，理解本专业的培养目标意义重大。
（二）发展变化快
土木工程虽然是一门古老的学科，但其领域随相关学科的发展、经济建设和社会进步的需要而不断深化、不断拓展。
（三）应用性广
随着城市化的发展，我国对能源需求越来越大，高层及超高层建筑越来越多，建筑基础形式多以桩基础等深基础为主，这不仅要求水文与工程地质专业毕业生掌握扎实的专业基础知识，同时又为毕业生就业提供了更多的机会。
三、土木工程概论课程存在的不足
（一）教材内容的滞后
土木工程建设种类、规模发展日新月异，由于时效性，教材不可能及时反映土木工程的变化，已淘汰的施工工艺技术甚至还有可能在现有的教材中出现。
（二）课堂教学方式不丰富
土木工程概论课程涉及的工程种类多、工程性很强。现代多媒体的运用相较于传统的黑板教学而言，能够大大提高教学效率，在很短的时间内扩大了学生的知识面。涉及高层建筑、桥梁、隧道等工程的施工工艺的流程、各种施工机械的操作过程，学生如不到工地现场则不能很好地掌握关键施工技术，这就导致教学效果不理想，学生对知识的掌握不牢靠。
（三）教学素材收集难
由于土木工程涉及交通、土建、港口、海洋等方面，其覆盖面相当广泛，要收集各种工程的典型性素材有相当的难度。
四、土木工程概论课程教学改革
（一）精选教学内容
土木工程概论课程的教学目标是开拓学生土木工程的视野、培养学生土木工程的意识、激发学生持久的学习动力。因此在讲课时可选择生动宏伟的建设场景和案例，如上海中心基坑施工、广州东塔基坑施工、三峡大坝工程、港珠澳大桥建设及世界各地的海底隧道工程等，以此来让学生建立土木工程的整体和发展思维，从而提高他们学习后续课程的兴趣和质量。同时，在教学中将学生带到实际工程现场，进行现场教学，让学生提前接触生产实际，掌握一些现场施工的知识，为他们走向工作岗位奠定坚实基础。
（二）采用形式多样的教学方法
为激发学生学习兴趣、提高课堂效率，各种如桥梁类型、隧道类型、飞机场形式等可以用静态多媒体直观、形象地展现出来，以此提高学生对工程的直观认识，加深学生的理论知识，以较少的教学时间收到很好的教学效果。土木工程概论内容丰富多彩，为避免课程内容变得枯燥无味，教师在课堂教学中不应仅仅以静态图片的形式向学生讲解土木工程的有关概念、理论，这样易让学生产生厌学情绪。课间播放一些隧道施工、深基坑维护施工的教学短片，如人工挖孔桩、港珠澳大桥施工录像、广州东塔的施工动画、管桩打入施工过程、双排桩施工过程、锚杆支护施工过程、越江隧道施工动画、边坡加固施工过程。通过教学录像的播放，让学生掌握各种土木工程的施工方法。
（三）穿插专题讲座
为了让学生了解土木工程的最新发展状况，针对新近的一些深大基坑工程、桥梁工程及土木工程方面的试验平台做专题讲座，如上海莲花河畔景苑7#楼倾倒事故分析、上海中心深基坑支护工程、港珠澳大桥施工、国内外离心机试验、动态空心圆柱剪切试验等。随着城镇化的进展，近年来淮南新建了一批深基坑工程、桥梁工程、隧道工程。在教学过程中，邀请现场技术人员到课堂上来给学生做讲座，如进行过“搅拌桩维护施工”、“地下连续墙施工”、“拉森板桩维护施工”、“地下空间施工”、“打入桩施工”等专题讲座。专题讲座不仅充实了教学内容、开拓了学生的知识面，而且能引导学生从事土木工程的就业方向。
（四）知名人物及实验平台介绍
为增加水文与工程地质专业学生对国内外高校土木工程专业的认识及针对部分学生今后考研的情况，教师在讲解到各种土木工程时，可穿插些相关的历史人物、当代知名学者及国内的一些重点实验室的介绍。如讲到桥梁工程时，可讲一讲茅以升事迹、卢沟桥事件、国内外知名高校桥梁工程专业的知名学者及同济大学的桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室；讲到地下工程时，可介绍同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室的离心机试验机、动态空心圆柱剪切仪；讲到铁路工程时，可介绍一下中国首位铁路工程师詹天佑、同济大学的道路与交通工程教育部重点实验室；讲建筑工程时，可说一说建筑大师贝聿铭的杰出成就等；讲到土木工程灾害时，可介绍同济大学的土木工程防灾国家重点实验室。
（五）新近知名土木工程建筑介绍
国内外的知名建筑发展日新月异，现有的教材很难跟上其发展变化。因此，在讲授土木工程概论时，应介绍国内外最新的土木工程建设进展，以增加本课程的时效性，从而激发学生的学习热情。讲土木工程材料时，可穿插装修材料的最新发展状况；讲高层建筑时，可介绍国内正在建设的摩天大厦，如上海中心大厦；讲桥梁工程时，可穿插东海大桥、杭州湾大桥的建设情况；讲高铁建设工程时，可结合京福高铁来讲；讲水利工程时，可以介绍一下我国西南地区正在建设的水电站，如向家坝水电站、白鹤滩水电站以及金沙江、雅砻江、大渡河等“三江”水电基地。通过讲解一些知名重大工程建设的情况，可以拉近水文与工程地质专业学生与土木工程之间的距离，以此激发学生学习本门课程的兴趣。
（六）授课教师的优选与培养
土木工程概论涉及现有的各种工程，要求授课教师不仅要具有宽广的知识面，而且要有丰富的实践经验，为此要选具有丰富科研经历的教师授课本门课程。近年来，由于高等学校招生规模的扩大和高校教师数量的不足，尤其是有一批青年教师缺乏实践经验，致使土木工程概论的教学存在一些问题。因此，不仅要求有经验的教师对年轻教师进行传、帮、带，鼓励年轻教师参与相关研究课题中，而且为了掌握土木工程的最新进展，年轻教师要经常参加国内外的相关学术会议，在寒暑假期间，尽量去工地实习、锻炼，掌握现场施工的细节，不断更新土木工程概论的教学内容。
五、结论
土木工程概论课程教学改革可起到几点作用：1.提高学生学习土木工程概论课程的兴趣、效率，激发了水文与工程地质专业学生将来从事土木工程建设的热情。2.使学生更深刻地认识到土木工程概论课程的重要性，加深理解水文工程地质对各类工程的影响，以及各类工程与水文工程地质间的相互作用与关系。3.提高了学生在土木工程建设中，保护水文与工程地质环境的自觉性，能够让学生认识并分析不良水文与工程地质条件，并能针对具体问题提出处理措施。
[注释]
[1]傅光耀.关于土木工程专业建筑工程方向教学改革的探讨[J].高等建筑教育，2001（1）：25-26.
[2]王清标，初明祥，胡永强.大土木背景下《土木工程概论》教学模式创新研究[J].当代教育理论与实践，2012（4）：75-77.
[3]王琰，周戒.对现代土木工程专业教育的几点探讨[J].高等建筑教育，2003（3）：12-14.
土木工程的出路篇4
【关键词】土木工程；现状；发展趋势
0.引言
纵观人类文明史，土木工程建设在和自然斗争中不断地前进和发展。在我国的现代化建设中，土木工程业越来越成为国民经济发展的支柱产业。同时，随着社会和科技的发展，建筑物的规模、功能、造型和相应的建筑技术越来越大型化、复杂化和多样化，所采用的新材料、新设备、新的结构技术和施工技术日新月异，节能技术、信息控制技术、生态技术等日益与建筑相结合，建筑业和建筑物本身正在成为许多新技术的复合载体。而超高层和超大跨度建筑、特大跨度桥梁及作为大型复杂结构核心的现代结构技术则成为代表一个国家建筑科学技术发展水平的重要标志。所有这一切都说明在土木工程中越来越体现了技术与创新的作用，谁能在世纪之交把握住土木工程学科的发展趋势。谁就能在知识经济时代开创土木工程学科的新纪元。
1.土木工程的涵义
土木工程是指建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称。土木工程的含义可从两方面去理解。一层含义是指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑工程、公路与城市道路工程、局坝水电和水利工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程、地下空间开发利用工程等。另一层含义是指为了建造工程设施应用材料、工程设备在土地上所进行的勘察、设计、施工等工程技术活动。经过多年的发展，目前土木工程的实践和研究己取得显著成就，无论是结构的力学分析，还是结构设计的理论和方法以及结构的施工手段，都有了非常大的突破；特别是近若干年，在高层、大跨结构和钢结构方面成绩尤其惊人。但展望未来，土木工程领域中仍然有许多课题需要我们进一步探讨。
2.土木工程的发展现状
我国的土木工程建设从20世纪50年代起一直没有停过，且发展很快，尤其在近年来，发展极为迅猛，几乎整个中国成了一个大的建设工地。新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路、桥梁、港口航道及大型水利工程在祖国各地如雨后春笋般地涌现，新结构、新材料、新技术大力研究、开发和应用。发展之快，数量之巨，令世界各国惊叹不已。
截止2000年底，我国铁路运营路程已达6.78万公里，居世界第4位，亚洲之首。铁路朝着城市轻轨和地铁两方而发展。同时，我国也在积极建造高速铁路，武汉至广州的高速铁路运营时间仅需4小时。此外，磁悬浮列车也在发展。桥梁工程也取得了惊人的成就，伴随着桥梁类型的不断翻新，主跨跨度一再突破。杨浦大桥、南浦大桥、芜湖长江大桥、南京长江二桥等大跨桥梁的建成都标志着我国的大跨结构达到了一个新的水平，己跨入世界水平先进行列。目前，我国己建成千米以上大桥3座、800m以上大桥8座、600m以上大桥15座、400m以上大桥40座，重庆万县单孔跨度达420m的钢筋混凝上拱桥更引起世界同行的莫大兴趣。在水利建设方面，50年间全国兴建大中小水库8.6万座，水库总蓄水量4580亿立方米。建设和整修大江大河堤防25万公里，目前防洪工程发挥的经济效益达7000多亿元。在大坝建设方面，我国先后建成了青海龙羊峡大坝、贵州鸟江渡大坝、四川二滩大坝等水利工程。
3.土木工程的发展趋势
3.1高性能材料的发展
钢材将朝着高强、具有良好的塑性、韧性和可焊性方向发展。日本、美国、俄罗斯等国家已经把屈服点为700n/mm2以上的钢材列人了规范；如何合理利用高强度钢也是一个重要的研究课题。高性能混凝土及其它复合材料也将向着轻质、高强、良好的韧性和工作性方面。
3.2计算机应用
随着计算机的应用普及和结构计算理论日益完善，计算结果将更能反映实际情况，从而更能充分发挥材料的性能并保证结构的安全。人们将会设计出更为优化的方案进行土木工程建设，以缩短工期、提高经济效益。
3.3环境工程
环境问题特别是气候变异的影响将越来越受到重视，土木工程与环境工程融为一体。城市综合症、海水上升、水污染、沙漠化等问题与人类的生存发展密切相关，又无一不与土木工程有关。较大工程建成后对环境的影响乃至建设过程中的振动、噪声等都将成为土木工程师必须考虑的问题。
3.4建筑工业化
建筑长期以来停留在以手工操作为主的小生产方式上。解放后大规模的经济建设推动了建筑业机械化的进程，特别是在重点工程建设和大城市中有一定程度的发展，但是总的来说落后于其他工业部门，所以建筑业的工业化是我国建筑业发展的必然趋势。要正确理解建筑产品标准化和多样化的关系，尽量实现标准化生产；要建立适应社会化大生产方式的科学管理体制，采用专业化、联合化、区域化的施工组织形式，同时还要不断推进新材料、新工艺的使用。
3.5空间站、海底建筑、地下建筑
早在1984年，美籍华裔林铜柱博士就提出了一个大胆的设想，即在月球上利用它上面的岩石生产水泥并预制混凝土构件来组装太空试验站。这也表明土木工程的活动场所在不久的将来可能超出地球的范围。随着地上空间的减少，人类把注意力也越来越多地转移到地下空间，21世纪的土木工程将包括海底的世界。实际上东京地铁已达地下三层：除在青函海底隧道的中部设置了车站外，还建设了博物馆。
3.6结构形式
计算理论和计算手段的进步以及新材料新工艺的出现，为结构形式的革新提供了有利条件。空间结构将得到更广泛的应用，不同受力形式的结构融为一体，结构形式将更趋于合理和安全。
3.7新能源和能源多极化
能源问题是当前世界各国极为关注的问题，寻找新的替代能源和能源多极化的要求是21世纪人类必须解决的重大课题。这也对土木工程提出了新的要求，应当予以足够的重视。
此外，由于我国是一个发展中国家，经济还不发达，基础设施还远远不能满足人民生活和国民经济可持续发展的要求，所以在基本建设方面还有许多工作要做。并且在土木工程的各项专业活动中，都应考虑可持续发展。这些专业活动包括：建筑物、公路、铁路、桥梁、机场等工程的建设，海洋、水、能源的利用以及废弃物的处理等。[科]
【参考文献】
[1]段树金.土木工程概论[m].北京：中国铁道出版社，2005.
土木工程的出路篇5
【关键词】土木工程；结构设计；安全问题；分析；策略研究；人才培养
前言
在我国，土木工程译为英语是“civilengineering”，即房屋建筑工程。但从广义上讲，土木工程应该是“infrastructure”，即所谓的大土木。是指用土、石、砖、木、混凝土、钢筋混凝土及金属材料等建筑材料修建房屋、道路、铁路、桥梁、隧道、河流、港口、市政卫生工程等的生产活动和工程技术活动。我国将土木工程分为：房屋工程、铁路工程、道路工程、机场工程、桥梁工程、隧道及地下工程、特种工程结构、给排水工程（现已是一门独立的学科）、城市供热供燃气工程、交通工程（已经分化出来成为了独立的学科）、环境工程（现已是一门独立的学科）、港口工程、水利工程（已经分化出来成为了独立的学科）、土力工程等。在上文摘要中我们已经提到，随着各种土木工程拔地而起，美观大方实用的建筑为人们生活提供了便利。但是，有些工程的质量令人堪忧，安全性和耐久性存在问题，导致各种事故的发生。本文分析目前土木工程结构设计中存在的安全问题，主要表现在牢固性低、安全设置较国外低、构造柱和承重柱的混淆、承重柱截面积小、忽略环境因素对安全性的影响等方面。
1我国目前土木工程在结构设计中的现状
本文针对这些问题，提出了解决这些安全性和耐久性问题的策略，期望土木工程结构设计更为安全合理，更好地为社会主义现代化建设做出贡献。近年来，各种摩天大楼、大型桥梁、高速公路、地下建筑的建成和使用，为人们生活提供了极大的便利，推进了我国建筑业的不断发展和进步。但是，有些土木工程的安全性出现了问题，事故频繁发生。一旦发生事故，必然造成财产、生命等各种重大损失，因此，土木工程的安全性成为土木工程设计的首要问题，对于安全性存在问题的建筑决不能投入使用，这就要求设计方案既要保证土木工程的耐久性和安全性，又要做到经济实用。下面我们就来详细了解下我国土木工程结构设计安全问题中存在的现状。
首先，就是我国土木工程的设计结构没有较强的牢固性，因为它是决定建筑是否安全的决定因素。我国土木工程的的牢固性问题是目前土木工程设计的最大欠缺。牢固性，即如果建筑工程局部出现损坏时，不至于导致整体的破坏。比如：当发生地震、火灾、爆炸或其他人为事故等重大灾害时，只有结构设计中的延性和冗余度的设计优良，同时还要结合地质情况和土质承载能力，对土木工程的设计进行论证，才能保证建筑损坏降低到最小。而现阶段我国土木工程设计在此方面设计不够完善，从而造成的大范围的损坏、倒塌事故，伤亡较多
第二，我国土木工程的安全规范存在许多漏洞，权威性较低，约束力较差，所以导致我国土木工程的质量普遍不如国外，很多国外的百年老楼质量依旧很好，仍在正常使用，而我国很多的土木工程质量令人堪忧，甚至有的建筑使用不到十年，已开始出现墙壁开裂、变形等等现象。造成这些现象的原因之一是我国土木工程的结构规范安全设置低于国外的规范。
再次，在土木工程设计中，有些设计会将构造柱和承重柱混淆，影响了工程的牢固性，从而造成事故的发生。构造柱是在砖混结构的建筑中，与梁配合，可以防止墙壁的裂缝，有助于提高房屋的抗震能力。但是，如果设计人员将构造柱当成承重墙使用，当遇到地震等剧烈震动时，因为构造柱不如承重柱的强度，而且构造柱不设基础，抵抗不住地震的力量，从而遭到破坏，出现裂缝、沉降，最终导致房屋的倒塌。因此，设计人员必须认真区分构造柱和承重柱，以防止悲剧发生。
最后，就是我国土木工程在设计结构上的承重柱截面积设计过于小。设计人员在设计抗震烈度要求不高的地区的建筑时，会将承重柱截面积设计过小，这样更方便分析受力。但是这样做的时候，往往会在有外力作用时，导致柱和梁开裂的现象，从而降低了建筑的使用寿命。如果出现地震等强大作用力下，房屋就有可能倒塌，造成人员伤亡。
2改变我国土木工程结构设计现状的措施
首先，土木工程结构设计应严格符合各项规定，并逐步完善各种标准和体制所有土木工程的结构设计应符合国家规定的各种技术规范，对于不够完善的技术标准，应虚心向国外先进技术学习，结合我国需要，改进相关技术标准；对于不合理的管理体制，因以人为本，结合科学的管理，严格约束从业人员的注册和机构的资质认证，同时鼓励技术创新；对于安全设置不足的规范和水准，可及时向上级主管部门反馈，给出科学的、合理的、更为安全的规范条例。
其次，就是我们工作人员要定期全面的对土木工程施工进行全方位的安全检测，这就包括国家安全生产管理部门对土木工程应实施强而有力地监督，定期进行全面地检测。有些工程单位认为，当前使用没有问题，不需要反复检测。其实土木工程的牢固性，正常使用时是很难看出问题的，只有当遇到严重灾害时，问题才暴露出来。所以，应该定期全面地进行安全检测，将安全隐患及时纠正。安全无小事，安全检测是确保安全性的首要手段。
第三，我们土木工程企业要不断加强土木工程设计人员的业务水平与专业素质，这就要求我们要严格设计过程的管理对土木工程的设计人员的选用，应选择综合素质高的，严谨细致的，设计经验比较丰富且有责任感的人员，以保证其土木工程的设计质量。并应加强设计人员的理论学习，尤其应加强设计计算理论和方法的学习，并熟练掌握，同时不断更新知识体系，使自己所掌握知识和水平保持在这个领域的前沿水平。对于设计人员设计过的数据，应认真核对，多次多个设计人员核对，以保证没有疏忽或者漏掉一些环节，造成安全隐患。
3结语
综上所述，土木工程结构设计的安全问题在我国土木工程建设与发展过程中是一个不容忽视和极其重要的问题，所以，我们作为土木工程结构设计的公司及相关的工作人员一定要把这一问题重视企业，不断提高土木工程结构设计的安全性与细致性，确保我国广大人民的生命财产安全不受到损害。
土木工程的出路篇6
关键词：道路绿化；绿化施工；苗木栽植
绿化施工是指按照绿化施工图将植物配置以效果图的方式呈现出来；是将绿化由设计意图转变成现实体现；是理想与现实之间的转化过程；是环境绿化的重要体现。道路绿化施工而言意义重要，是城市道路绿化得以彰显生态平衡的重要程序，直接关系到道路环境优雅美丽的正常表达。
1道路绿化施工程序
1.1土壤深翻
土壤深翻是指在苗木布置栽植之前将土壤进行深层翻耕处理，高速绿化或道路绿化都应这样处理，它是苗木栽植的基础建设，是苗木成活的先决因素。作用是：一是改善土壤结构和理化性状，促进土壤团粒结构形成，提高蓄水保肥能力，增强透气性，提高养分有效性；二是结合施肥深翻，可增加土壤有机质含量，提高土壤肥力；三是促进根系纵深伸长和横向分布，明显增加根的密度和数量，提高根系吸收能力；四是促进地上部生长发育，增强光合作用。
1.2排灌系统安置
排灌系统的配置，应当与土壤深翻同步进行，以利于苗木旱时灌溉涝时排水，确保苗木水分正常供应。蓄水塘及排水沟都是必要措施，蓄水塘应选低洼且土壤紧实的地方，保证蓄水塘易蓄水且不易流失；而排水沟应当从栽植地最低洼易积水的地方开挖，而且要挖宽，深度适宜（若太深水不易排出反而易积水，若太浅不利排水）以便于积水能够及时有效的排出。
1.3整地
无论高速绿化或是一般道路绿化都要求美观，只是后者的美观要求更严格。美观的最基本条件是土地平整，苗木栽植出来才会整齐大方。但整地另外一大重要作用是使土壤疏松，为苗木提供一个良好的理化土壤条件，是以利于苗木生长，因此说整地是基础不为过。
1.4苗木修剪
苗木修剪的目的在于减少新移植苗木养分消耗，促成其成活。带有土球的地上部分修剪：①定干，确定干高截掉主枝干高以外的部分；②除去病枯枝；③修掉內膛枝；④剪掉多余主枝，确定主枝数量及位置；⑤二三级枝的修剪，在不破坏完整树形、苗木冠幅及调整偏冠缺方冠型的基础上修剪等；⑥检验枝条修剪状况，若出现状况及时予以调整处理；⑦疏除枝条上的部分叶子，防止叶子过多蒸腾水分、消耗养分，导致刚栽植或移植的苗木水分及养分供应不足而不能保证其有效，影响绿化效果。
1.5苗木栽植
1.5.1乔木。苗木栽植时先根据放样位置挖树宕，树宕要求宽度大于土球30～40cm，深度略深于土球高度5～10cm；其次是苗木调整，苗木未放入树宕前先明了树体朝向及苗木放置形式苗木不甚挺拔直立的苗木主干上会出现不同程度的弯曲，应把弯曲度最大方向朝向行内，以利苗木成行。后在树宕内稍微调整苗木方向保证苗木成行，这样即利于保证土球的完整度，不损伤土球内根系，与苗木成活有利，又利于栽植行内呈直线排列，视觉效果佳。最后是苗木栽植，先回填细土至土球高度1/3处时踩实，要求是细土是因为细土能够让土壤与土球紧密结合，不至于出现大的缝隙，利于苗木扎根成活，踩实是进一步确定土壤与土球的紧密结合度，也是夯实土球确定苗木稳实状况良好不至于发生倒伏现象。
1.5.2绿篱。依据放线先用比较丰满的植株将图案先栽植出来打出大至轮廓，这样就相对减少栽植错误几率而且会有很饱满的紧致感觉，后再往中间空白处填补植株。根据苗木大小规格确定栽植密度。现场施工时苗木会出现大小不齐现象栽植时应采取大小苗混合间植，若大小苗数量相当即为一棵大苗搭配一棵小苗栽植，或是小苗数量较少小苗插植于大庙间隙里，以大苗的丰满弥补小苗在形态上的不足，增强视觉表现力，而且有利于苗木后期均匀成型。
1.6浇水
苗木在栽植下去之后就要立即浇“定根水”，这一遍水一定要浇透，所谓浇透就是水浇到渗不下去时为止，浇水后隔10分钟再浇1次水，这中间给土壤一个时间吸收水分，再次浇水就能让水分吸进不至于一下浇太多没办法立即全部吸收而浪费资源。水浇过之后要检查树木是否发生倾斜，要组织扶植，扶植时要在树根劲处东西南北4个方向上各踩一脚，以防土壤浇水之后土壤疏松易倒伏，加固稳定，也不能踩太实，以防土壤被踩板给日后浇水留下难题。天气热的情况下要给苗木树干打水降温。
2总结
绿化施工每一个环节都是缺一不可的，在绿化环节中显得特别的重要，我们只有做好每一步才能将道路绿化工作做得跟好，表达的更为完美，城市环境才能更快更好的被凸显，城市生态才能被改善。
参考文献
土木工程的出路篇7
关键词：高速；绿化施工；景观
作为提高道路通行能力、缓解城市交通压力、解决城市区域间交通的有效手段，高速公路越来越显现出其巨大的社会效益和经济效益。互通式立交是高速公路重要的构造物之一，它是利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式，是路与路之间连接的交通枢纽，车辆的进出均是通过立交实现的。城市高速公路通过互通式立交由郊外延伸到城市中心地带，成为城市道路交通体系中不可缺少的重要部分。如何利用快速路立交区的绿化，使城市快速路立交桥景观以及快速路景观成为城市景观的重要组成部分，在发挥交通作用的同时也成为城市生物的绿色廊道，从而保障城市生态环境的平衡，已成为人们普遍关注的问题。
1项目概况
互通立交是公路的窗口，石湖州立交位于佛山市三水区三水二桥引道起点部分，连接省道S269（南丰大道），是三水市区上下三水二桥、往南海、清远等的重要通道，更是三水区的一个亮点工程。
三水位于广东省中部，珠江三角洲北角，地处北江、西江、绥江汇流处，本次景观设计以“三江之水，流光溢彩”为主题，通过绿化造景，形成三江汇流、开合乘转的绿化景观，突出苜蓿叶立交的特点。在大小不同、形状各异的绿地中，利用乔、灌木，地被形成高、中，低各个层配成有层次、有色块调动感觉的有档次的景观绿化立交。其严格执行互通式立交景观设计规范进行设计，具体说明如下：
（1）以金黄色为主色调，绿色为基调，整体以图案为主的自由挪纹曲线式花坛的绿化配置手法，以大色块大图案给人们留下深刻印象为设计构思，力求做到中西结合、美观合理，是简洁大方、有档次的绿化设计。
（2）主景植物为棕榈科大王椰，株距以5～7m三角形密植为一丛，在立交匝道4个圆环中心处进行丛植。配景乔木：南洋杉、鱼尾葵、金山葵、三药槟榔等以3～5m的株距进行适当配置。中层乔木为尾叶桉、芒果、垂叶榕、高山榕、细叶榕、黄槐、大叶紫薇和木棉等进行适当的群植，造型乔木垂榕柱，造型灌木为黄榕球、大红花、七彩大红花、灰莉、黄莲翘等以为7～8株/丛中层植物进行点缀。地被及草本：黄莲翘、蚌兰、紫鸭跖草、蜘蛛兰、鸭脚木、红铁及台湾草为矮层植物，进行大面积色块分铺装，高中低层合理搭配并营造出立交生态环境。
2绿化施工技术措施
为保证绿化施工能达到具体设计意图，确保质量，同时利于检查监督，现就绿化施工要求作具体说明。
2.1施工组织与实施
①根据施工任务量、施工要求、预算项目的具体定额等组织施工技术力量、安排施工计划；②熟悉图纸、熟记规范、准备好施工机械、工具以及花草树木、肥料等原材料，做好施工的前期工作。
2.2具体施工及要求
①绿化地平整、清理：种植地表应按预算定额规定在30cm高差以内平整绿化地面至设计放坡要求，同时清除砾石、杂草杂物；平整要顺地形和周围环境，整成龟背形、斜坡形等，一般未特殊设计之地形，坡度可定在2.5～3.0°之间以利排水。②所有靠路边或路牙沿线的绿地地面应低于路边或路牙沿线10cm，并在地面处理时将地面水引至园内排水管井。③绿地地形处理除满足景观要求外，还应考虑将地面水最终集水至市政管网排走。
2.3绿地种植土质要求
①pH值为5.5～7.5的壤土、疏松、不含建筑和生活垃圾。②种植土深要求：草地大于30cm；花灌木要求大于50cm；乔木则要求在种植土球周围有大于80cm的合格土层，若受现场地物条件限制，可依实与质监单位商定。根据实际地理条件，要求加普通种植土30cm、肥泥15cm，以保证植物正常生长。
③种植层须与地下土层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断，以保证土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。④在耕翻中，若发现土质不符合要求，必须换合格土。换土后应压实，使密实度达80%以上，以免因沉降产生坑洼。
2.4基肥
针对土质的实际情况，要求施工时对各种花草树木均应施足基肥，以弥补绿地土壤肥力不足，改良土壤，使花草树木恢复生长后能尽快见效。按目前的园林施工要求，设计施工可用下列基肥。
①垃圾堆烧肥：利用垃圾焚烧厂生产的垃圾堆烧肥过筛，且充分沤熟后施用；②堆沤蘑菇肥：为蘑菇生产厂生产蘑菇后的种植基质废料掺入3%～5%的过磷酸钙堆沤、充分腐熟后的基肥。③塘泥：为鱼塘沉积淤泥，经晒干后，结构良好的优质泥块，含丰富有机质和氮、磷、钾等肥料元素，捣成碎块（在任何方向直径3～5cm间）施用。④其它肥料或有机肥，作基肥必须经该工程主管单位同意后施工，用量依实而定。
2.5挖穴
按设计的土球规格，以“广东省园林建筑绿化工程预结算定额（1994年修订本）”所定挖穴规格标准施工验收。
2.6种植
2.6.1种植前的准备。种植时首先检查各种植点的土质是否符合种植土要求，有无足够的基肥，基肥是否与泥土充分拌匀等。值得注意的是，应先在穴底铺放1层约10cm厚没有伴肥的干净种植土。
2.6.2花树木种植。按园林绿化常规方法施工，要求基肥应与碎土充分混匀；成列的乔木应用一直线，并按种植苗木的自然高度依次排列；自然点植的花草树木应自然种植，高低错落有致。种植花树木的种植土应击碎分层捣实，使根系与土充分接触，最后用木棍插实起土圈、淋足定根水、扶固树木。大乔木移植应注意新种植点树木的东西南北朝向最好能与原苗木培植点的朝向相同，并讲究大乔木移植的其他方法，以保证大苗移植成活率。
路树用混凝土柱扶固。扶树柱具体规格为：250cm×10cm×10cm，柱内配φ6筋4条，200`f8#混凝土柱，柱埋深70cm，内侧间距85cm，木板规格为110cm×8cm～10cm×2.5～3m，树干与木板之间用2.5cm×0.5～0.8cm的黑色车轮胶带可调绑扶，木板与混凝土柱之间用铁线绑固。
2.6.3草坪的种植。草坪设计种植的绿地，地面土质必须符合土质要求，清净杂物，平整至所需坡度，均匀撒施基肥，与土拌匀，然后连续铺种，使草与土壤充分接触。
2.6.4其它草木植物按常规种植方法种植，要求种植后修整冠型，体现设计效果；种植土深度应依所种品种确定挖坑深度，并混入基肥种植。
2.7修剪整形
花草树木种植时，因种植前修剪主要是为运输和减少水分损失等而进行的。种植后，应考虑植物造景以及植物基本形态重新进行修剪造型，去掉阴枝、病残枝等，并对剪口作处理。使花草树木种植后的初始冠型既能体现初期效果，又利于将来形成优美冠形，达到设计目的和最终效果。
2.8施工场地清理
种植施工完成后，应立即清理施工现场四周的施工杂物，维护施工中因不慎破坏的道路设施，保证道路及施工现场整洁，体现文明施工。
3结语
道路绿化是城市道路的重要组成部分，城市道路绿化景观的好坏与否直接影响到整个城市景观与生态。因此，城市道路绿化应该要合理组织、加强城市绿化景观的建设，实现城市景观中人与自然的互利共生、持续发展的局面，形成景观和谐的城市生态环境系统，促进城市的可持续发展。
参考文献
土木工程的出路篇8
关键词：地基施工；软土地基；施工技术
引言：当前我国经济的快速发展，带动了我国各行各业的发展，道路建设、建筑物建设等领域也取得突飞猛进的发展成果。在道路施工的过程中会遇到软土地基，在软土地基上进行道路建设当前已经是非常普遍的现象了。在地基施工中需要先对软土地基进行固化处理，然后在进行其他工序的施工，本文针对土木工程中的公路建设软土地基施工进行分析。
1软土地基概述
随着全国范围内的道路建设施工，公路遍及我国大江南北，在一些沿海地区、沿河地带等近水区进行道路建设，经常会遇到软土地基。软土主要是由粘性土和淤泥组成，其中的水分含量非常高，有非常高的压缩性，在道路施工中，如果不对软土地基进行处理就进行道路基层建设，不仅会增加道路施工的难度，还会造成公路沉降，为道路的安全使用留下安全隐患。因此在道路施工建设中，如果遇到软土基层，就需要先对其进行处理，然后在进行道路施工建设。
软土是一种特殊的土壤，它会随着地质、地形、地貌等的变化，而且会随着气候的变化产生不同的变化，因其含有较高的水分，土质疏松等特性，我们将软土看成是一种特殊的土壤。软土主要是有海洋、河流、滩涂沉积等形成的，具有很强的压缩性。我们国家的地形、地貌随着年代、地域等的不同存在着差异性，而软土的形成也存在着差别，进而造成软土的性质和厚度均有不同。软土地基施工中，首先需要将其中的水分降到公路建设地基施工标准要求以下，才可以进行地基施工。
软土中的含水量在34%～72%，所以在地基施工中会因为软土中含水量过高，而将地基的承载力降低。软土的压缩性非常好，当有重物对其进行施压时，就会出现沉降现象，其中含有的水分也会被压出来。但是因为软土的渗透性较小，即使在载荷的压力作用下，使其固结，固结的速度也是非常慢的，其强度得不到提高[1]。软土的流变性很强，因为其含有较高的水分以及很强的压缩性，因此软土有很强的流变性，在对其进行固结沉降之后，还会再次出现沉降的效果，也就是说在完成软土沉降之后，软土地基还会继续出现沉降的现象。正是因为软土具有的这些特性，所以道路地基施工中，将其看成是一种特殊的土壤，需要对其进行预处理，然后在进行地基施工。
软土地基施工中，软土处理技术非常多，不同的处理方法有不同的施工工艺，软土地基处理技术，都是为了将软土地基的强度增加，降低软土中水分的含量，为公路建设提供有力的保障。
2软土地基的施工技术和施工工艺选择
当前的软土地基施工技术的不断的提高，有很多软土处理技术，例如固结法、置换法、加固法等等，每一种软土地基处理方法有一定的使用范围和使用条件，软土地基施工技术以及处理方法的选择，需要根据软土地基的性质、施工条件而定。
软土地基的处理方法有很多，在处理方法和施工工艺的选择上，需要根据以及以下几个条件进行选择：
2.1软体地基自身的特点
软土地基自身的特点是软土的土质和地基的构成，对软土地基的确定，可以根据软土地基产生的类型，软土地基的排水环境等进行确定。在道路建设中遇到的软土地基，主要因为其建设场地距离河、海、湖等水域较近，软土中有粘性土、淤泥、砂子等组成，对着这类性的软土地基可以采用的施工技术和施工工艺有碎石桩施工、水泥深层搅拌桩施工等，在这些施工工艺施工的过程中需要特别注意的是，对于灵活性很高、渗透性较小的软土地基，需要主要的搅拌的速度和力度，要保证原软土地基的结构和形状。软土地基的施工需要一定的时间，而且软土地基的软土层深浅不定，所以在软土地基施工处理的过程中，根据软土地基自身的特点进行施工技术、施工工艺的选择[2]。
2.2公路建设特性
在道路建设的过程中，会有桥梁、路堤等设施，而且公路建设等级也有所不同，一些交通要道的交通车流量和载荷较大，因此对这个地方的道路建设有更高的要求，尤其是对道路建设中的沉降要求，遇到软土地基时，需要特别注意沉降问题。软土地基的沉降有分为主沉降和次沉降，所以软土地基施工可以分段进行，降低道路建设中发生的沉降危险。软土地基施工建设出现沉降，将影响道路路面的平整性，尤其是在道路建设中的桥梁、路堤等地方发生沉降，造成路面的不平整，会增加道路危险，软土地基沉降严重时，将会导致桥梁变形，增加道路建设危险。所以软土地基施工技术、施工工艺的合理选择，需要根据公路建设的特性而定。
2.3道路施工条件
道路施工条件也是影响软土地基施工技术和施工工艺选择的一个重要因素。如果道路施工中，施工条件不好，施工工期长，对于软土地基施工就可以选择填土等方法进行施工，这样即使道路施工完工后，发生的沉降也是非常的小，不会影响道路安全。软土地基施工条件中还包括了施工材料、施工技术等，这些都是影响其施工质量的因素，软土地基施工技术，受到软土地基的深度、软土地基的组成等的影响，在施工的过程中会因为施工条件的影响，无法保证软土地基的施工质量，此时可以多种施工工艺结合，在不同的阶段发挥不同施工工艺的特长，较少施工条件对其产生的影响。
在道路建设中软土地基施工还会受到其他因素的影响，无法保证软土地基的施工质量，进而影响道路施工质量，如果不对软土地基进行处理，就开始道路施工，会增加道路沉降的风险，为道路建设带来安全隐患[3]。所以在软土地基施工中，可以根据软土地基特性、道路建设条件、施工条件等进行施工技术的选择，提高道路施工质量。
3结束语
道路建设是土木工程中的一个分支，在土木工程建设中，还有很多建设在施工的过程中会遇到软土地基，所以在软基地基施工技艺的选择和使用上，需要根据土木工程的施工条件、软土地基特性、土木工程建设特性等因素，进行软土地基施工技术、施工工艺的选择和使用，将土木工程施工技术提升，保证土木工程施工质量。
参考文献：
[1]杨俊山.公路软地基处理方法及技术分析[J].商业文化.2009（09）.
土木工程的出路篇9
关键词：高速公路；丘陵地区；绿化工程；养护管理
近年来，随着我国经济的突飞猛进，我国高速公路事业也取得了前所未有的发展。截至去年，我国高速公路通车里程已高达5万公里，居于世界第二位，在高速公路施工质量上也取得了重大的突破，许多施工技术、施工方法和施工材料发生了创新。受到我国可持续发展战略的影响，我国许多道路施工技术发生了革新，各种绿化技术的应用为我国高速公路事业的发展打下了坚实的基础。但是在北方丘陵地区的高速公路建设中，因为气候条件恶劣、病虫害等因素的影响，绿化问题十分严重，甚至影响了绿化景观。俗话说：三分种，七分养，因此这里我们有必要对这一地区的绿化工程养护和设计进行分析。
1、高速公路绿化设计
在高速公路设计工作中，我们不仅要体现出因地制宜、因路制宜、经济适用和景观协调的公路景观设计原则，而且要从全局出发、总体布局，从科学的角度做好绿化设计工作，为高速公路绿化事业的发展打下坚实的理论基础。
1.1气候因素
在高速公路绿化设计中，我们要对公路经过地区的气候、降水量、湿度和日照等情况给予分析，这些因素作为影响植物生长的关键环节，同时还应当注意气象灾害的发生规律，根据这些调查结果有针对的选择树苗种类和种苗的大小，从而达到高质、科学种植的目的。
1.2调查高速公路地区的植物生长情况
做好高速公路所在地区的乡土植物生长情况调查是保证植物种类选择的关键，是提高植物成活率的重要途径。在调查工作中，主要是针对乡土植物的生长特征、生活习惯和功能作分析，在设计的时候应当优先选择乡土植物，这主要是因为乡土植物资源多、适应性强和造价低，不但能减少高速公路建设投入，而且能提高树木成活率，提高绿化效果。
1.3设置合理防眩带
防眩带是一种设置在高速公路中央的树木丛，其主要的目的是为了防止高速公路车辆行驶中出现眩目的感觉。一般来说，在目前的高速公路建设中为了使其能够得到预计效果，通常都采用了大规格的苗木，但是在其他地方的设计中应当尽可能的少选用大规则苗木，以免影响到美化效果。在设计工作中，不同植物的生长习性不同，因此在设计中不能盲目的参照其他高随公路绿化设计方案进行，如此则容易引起不必要的成本浪费，甚至造成绿化效果不佳的现象。同时，在设计工作中不宜采用过大的苗木，这是因为大苗木本身的移植难度大、造价高，风险大，而且成活率低的特点。
2、北方丘陵地区高速公路绿化实施
因为高速公路绿化施工在各个地区基本上相同，在这里进行绿化需要从工程造价和管理方面进行综合分析，确保整个绿化工作能够达到预计工作标准。在目前绿化施工中，通常需要从以下两个方面入手：
2.1施工季节选择
高速公路绿化工程的施工季节选择是否正确，对苗木的生长、保养有着密切的关系，因此一般在工作中我们都需要非常重视这环节的选择。在目前的高速公路工程中，由于施工速度快、工期短的影响，所以在施工中应当结合整个工程施工模式进行，选择出合理、科学的绿化施工季节。
2.2土壤管理
在高速公路土壤管理工作中，表土一般都为营养丰富的土壤层，这是自然界自我形成或者农田耕作的土壤层，但是由于高速公路在施工中，土层的利用并不是表面土壤，因此在施工阶段必须要对表面土壤加以保护，充分利用表面土壤，从而为绿化工作的开展提供指导基础。
3、北方丘陵地区高速公路绿化工程养护
随着通车时间的增长和交通流量的不断增加北方丘陵地区高速公路的绿化或因气候条件恶劣及后期管养手段不适等原因不同程度出现苗木干瘦、虫害严重甚至死苗现象影响了整个道路景观。俗话说“三分栽七分养”文章结合本地区实际情况及养护经验提出几条建议供大家参考。
3.1保持水分最关键
北方丘陵地区大都属于大陆性季风气候一年四季分明春季干旱少雨风沙大夏季炎热秋季凉爽冬季寒冷。降水季节变化显著年份分布不均。雨季多集中在79月份秋冬季风多干燥雨雪较少。因此争取各种措施保持水分是关键。
3.1.1科学浇水
要根据天气情况和土壤墒情及时进行人工浇水一般在每年2月底3月初春融期间浇一次返青水在11～12月初封冻前要浇一次封冻水。期间要根据雨量情况及时浇水特别是春秋季风干气燥更要保证每隔20d左右浇一遍水。浇水时一定要浇足浇透以利于苗木的生长和发育天气特别干燥时不但要根部浇水而且要直接喷洒苗木防止苗木因水分大量散失而干枯。
3.1.2采取措施保证水分及时对树穴进行松土和除草不但能防止杂草争水夺肥而且可以切断土壤的毛细微管作用从而减少水分的蒸发增加土壤的通气性。
3.1.3采取措施保证水分及时对树穴进行松土和除草，不但能防止草争水夺肥，而且可以切断土壤的毛细微管作用，从而减少水分的蒸发，增加土壤的通气性。
3.2适当施肥不可少
树木在生长发育中，需从土壤中汲取大量养分，而北方丘陵区土壤大多较贫瘠，不能满足生长需要。因此根据树木生长的不同阶段，适时、适量、有针对性的追肥，有利于树木茁壮成长。
3.3科学修剪很重要
树木长大郁闭后，为促其生长和定型，需对其进行修剪抚育。修剪时应将树木的枯枝、病枝、畸形枝、过密枝及时剪除，同时为保证行车安全，对侵入公路建筑界限，遮盖交通标志，影响视距的枝条更要及时剪除。俗话说/冬剪强，夏剪弱0，修剪一般应在秋季落叶后或春季发芽前进行。树枝修剪应循序渐进，不可急于求成，对于新植的幼树，三年之间可不修剪或尽量少修剪，而处在衰老期的树木，应在冬季强剪，促其大量生长新枝，以更新复壮。
4、结语
科学做好高速公路绿化苗木的养护管理，不仅能够美化路容，维护路基边坡稳定，保护环境，还能减轻驾乘人员疲劳，减少行车事故，保证行车安全，降低养护费用，为高速公路经营管理创造经济效益和社会效益。■
参考文献
[1]卢振启，梁军伟，刘梅巧.高速公路绿化工程施工管理[J].河北林果研究.2000（S1）
土木工程的出路篇10
[关键词]3S技术；土木工程；GiS；RS；应用
1“3S”意义及本质
3s技术是近十多年来发展起来的主要空间信息调查管理技术集成系统。它是遥感(RemoteSensing，RS)技术、地理信息系统(GeographicalinformationSystem，GiS)技术和全球定位系统(GlobalpositioningSystem，GpS)技术的英文缩写的简称。RS技术主要是通过遥感平台获取地表各类地物的空间分布、质量、数量及其空间相互关系等信息；GpS技术主要用于获取地表地物的空间位置信息及其动态变化轨迹；GiS技术是指在计算机硬件支持下，对具有空间内涵的地理信息输入、存贮、查询、运算、分析、表达的技术系统，它可以用于地理信息的系统动态描述，通过时空构模，分析地理系统的发展变化和演化过程，从而为咨询、规划和决策提供服务。
可以看出，3S技术是在空间技术、传感器技术、卫星定位与导航技术和计算机技术、现代通讯技术的基础上，多学科高度集成的系统技术，是对空间信息进行采集、处理、管理、分析、表达、传播和应用的现代信息技术。它具有强大的空间信息获取、存贮与分析模拟功能，可以应用于与地理空间有关的很多领域。从大范围的全球变化、区域可持续发展，到局部区域的城市交通、公共设施规划及建筑工程选址，地产策划等方面，3s技术正深刻地影响着，甚至改变着这些领域的研究方法及工程技术体系。
2.3S技术在土木工程中的应用
土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，包括房屋建筑工程、道路修筑工程、桥梁、隧道工程、机场工程、地下工程、给排水工程、港口工程、水利工程等。一般土木工程建设主要包括五个阶段，即：勘察规划阶段、环境影响评价阶段、项目施工阶段、项目监理验收阶段和用后服务阶段。在整个项目运营实施过程中，为了使各阶段的目标得以实现，必须加强土木工程项目的管理工作。
由于许多土木工程都是依托地表修建的，具有一定的空间地理位置、空间分布形状、空间特征属性以及空间相关性等空间信息，对于这些空间信息的处理长期以来主要以来地面人工测量、调查与绘制图形来完成的。3s技术的强大空间信息处理技术可为土木工程提供重要的技术支撑，改善传统土木工程在空间信息处理方面的技术瓶颈，提高土木工程的高新技术水平。
2.1 3s技术在土木工程勘察与规划中的应用：近年来，以法国Spot5、美国QuickBird和iKonoS等高空问分辨率的陆地观测卫星遥感技术，空间分辨率可以达到0.20～2.50m，制图精度可以达到1：200～2000；基于GpS的遥感探测，可以获得具有三维地理信息的遥感图像数据，并输出三维数字高程模型(Dem)和各种实用图件，大大简化了传统地形测量的过程，是地理制图技术的一个飞跃。应用GiS三维地形模型叠加遥感图像的技术，可以生成真实的地形模型，在地形复杂山区的土木工程勘察与规划过程中具有广泛的应用潜力。RS技术的大范围空间地理信息采集能力可以迅速查明土木工程沿线的地层岩性、地质构造、水文地质概况及控制线路方案的主要不良地质类型与分布。集成高空间分辨率的RS对地观测技术、高精度的数字高程模型(Dem)、GpS空间定位技术、区域地质、工勘资料等多源空间数据，形成的高精度三维可视化土木工程勘察与规划模型，可以为复杂山区土木工程的勘察与规划提供快捷的技术工作平台。3S空间信息集成技术可有效地指导土木工程勘察工作，为物探、钻探、原位综合勘探布置提供依据；为高精度、大比例的工程地质调查提供了可靠技术平台，实现了线路规划、工程地质调查、环境影响综合分析和评价等土木工程环节技术的快速发展，提高了复杂土木工程勘察与规划效率和质量，可以满足近年来土木工程勘察任务繁重、周期短、标准高，尤其是山区土木工程具有比较方案多、长大隧道多、缺乏地质资料等环境下的多种野外勘察与规划技术需求。
2.2 3S技术在土木工程生态环境影响评价中的应用：随着土木工程规模的日益扩大，其对生态环境的影响日益严重。传统地面数据采集调查手段投入高、周期长、效率低、涉及范围小，已无法满足大型土木工程环境影响评价对数据的要求，急需建立相应尺度范围内的土木工程生态环境影响评估技术体系。随着遥感技术的大尺度空间数据采集技术的日益完善，其在大型土木工程生态环境影响评价中作用也日益重要。从遥感数据中获取的有用信息，可以为大型土木工程生态环境影响评价提供从宏观到微观的各种快速、全面的资料支持。
在国外，很多国家都已经将遥感技术应用到了土木工程建设生态环境监测与评估中。其中比较具有代表性的是：从1980年开始至1993年，埃塞俄比亚研究人员利用航摄照片和卫星图像对一条高速公路沿线的环境变化做了长期监视和分析，通过对监测数据的分析，得到了生态环境时空演化的过程与发展趋势。美国联邦地调局研究人员利用遥感影像，通过对铁的氧化物和氢氧化物分布信息的提取，研究了科罗拉多州废弃矿山对生态环境的影响等。在国内，我国政府也开展了多个大型项目的遥感监测。许多学者也通过遥感影像对比分析研究了工程建设对生态环境产生的影响，为掌握环境变化趋势、进行环境管理提供了有效的手段。很多学者以不同工程为研究对象，开展了大量工作。
遥感技术以其快速、从宏观到微观全面观测等优势条件，在大型土木工程环境影响评价方面具有重要的应用基础。但由于受天气限制比较严重等原因，遥感在重大自然灾害监测中应用的作用，还远远没有充分发挥出来。如光学遥感受天气的制约比较严重，在天气不是很好的情况下，有时候甚至无法成像。相信随着对地观测小卫星星座的日益增多、科学的工程环境评价指标体系的日益完善及其国际合作的加强，遥感将在大型工程环境影响评价中发挥更加重要的技术支持作用。
2.3 3S技术在土木工程施工中的应用：GiS为土木施工项目管理提供了一个非常好的开发平台。通过二次开发，可以把RS技术采集的土木工程施工进程空间图形图象信息、GpS采集的土木工程施工进展空间定位信息、土木工程属性信息融合～起，为复杂的土木工程施工建立一个可视化信息管理系统。它为施工设计与管理提供强有力的分析工具，为决策分析提供迅速的信息支持，有着广泛的应用背景和需求。基于3s技
术的土木工程施工导流三维动态可视化数字模型，可以实现了模型的动态显示、交互操作、空间分析以及施工导流全过程可视化仿真等功能，从而为土木工程施工组织设计与宏观决策提供了一个科学有效的可视化分析手段。目前，虽然3S在土木工程施工项目管理和工程施工的可视化信息管理中得到应用，但是还处在研究的初步实验阶段，应用的程度有限。随着3S技术的不断提高完善，其在隧洞开挖断面的自动绘制与量算，确定弃碴场的位置与范围等更深领域的应用会不断展开。
2.4 3S技术在土木工程结构监测与监理中的应用：为保证土木工程项目施工的质量、进度及投资，减少开发建设的风险，土木工程监理与监测制度是土木工程质量管理的重要环节。土木工程监理单位作为专业的技术管理部门，对项目进行全面监督与管理，参与项目的招标、评标、技术方案的审核、过程检查，协助解决项目执行中出现的技术和管理问题，代表业主方全面检查和验收提交的成果资料。
随着3s技术精度和功能的不断提高和完善，其在土木工程监理中的应用越来越广泛。GpS定位仪的定位精度相当高，特别是采用了差分定位技术，建立了适当的精度控制网络后，GpS定位仪的定位精度完全满足土木工程监理中多种定位测量的需要。差分GpS精度高、采集数据量大、速度快与GiS结合使用能最大限度的发挥其优点。随着计算机网络技术以及卫星通讯技术的发展，利用GpS实时快速定位能力，通过遥感技术支持的计算机通讯系统，实现GpS和GiS的联合工作，可获得各种土木工程精确的实时图形。在GiS支持下，可以将这些监测的实时图形与土木工程规划、设计图形进行空间叠加，空间相关统计分析，实现土木工程的空间自动监理。另外，GpS技术的快速定位为RS技术数据实时、快速地输入GiS提供了可能，RS技术可以迅速地将采集的土木工程空间信息输入GiS分析处理系统，进行实时动态地分析地表某个土木工程空间形状与规划、设计方案的差异。
3.发展与展望
众所周知，我国目前正处于基础建设高速发展时期，大规模的基础建设使土木工程整体推进面临着多种技术瓶颈。3S作为一门新型技术集成系统，以其管理空间信息的独特优越性，已经广泛应用于土木工程方案勘察与规划、大型土木工程生态环境影响评价、不良地质调查以及土木工程地质调绘成图的应用，取得了较理想的效果。3S技术在土木工程中的应用不但加快了工作速度，而且提高了质量，节省了人力物力，有很高的经济效益和社会效益。目前，国内外虽然已开展了3s技术在土木工程中的开发和研究应用工作，但是应当指出，由于许多技术人员对3S技术了解的不够全面，大部分人员只能用到制图功能，把3s尤其是Gis和CaD等同起来，没有发挥3S技术在土木工程中的应有潜力。
3S技术的发展应用，为土木工程勘测设计与管理提供了全新高效的方法，尤其在大型土木工程的宏观规划、路线调查及大型隧道、桥位工程的方案论证等方面。3S技术可以全面掌握土木工程规划区的环境地貌与地质构造要素，提高决策水平和设计质量，对优化方案节约投资起到关键作用。随着3S技术以及计算机信息技术的进一步发展普及，应用3S与3D(三维)环境模拟技术优化设计方案，通过3S，3D与常规勘察设计技术的紧密结合，可进一步提高土木工程建设的快速优化，提高人类利用、改造、美化环境的水平，对促进整个人类社会的进步具有重要意义。
参考文献
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