治理汽车尾气的方法篇1
关键词：汽车尾气；治理技术；污染
汽车行业的发展，为人们提供了诸多便捷，逐渐成为普遍的大众交通工具，但是汽车尾气排放治理一直是环境保护中重点考虑的问题，主要是因为汽车尾气中存在大量的有害物质，破坏大气环境，所以需采取有效的治理措施以及高效的净化尾气技术，最大限度的减少汽车尾气污染，共同维护我们的绿色家园。
一、汽车尾气的污染分析
汽车尾气对环境的污染和危害非常大，如果汽车尾气不经治理直接排放，会严重危害到环境和人们的身心健康。汽车尾气中的污染主要包括：（1）氮氧化物，此类污染物本身存在毒性，再加上紫外线的分解，直接形成二次污染，氮氧化物排放严重的地区，会出现光化学烟雾，不仅破坏了大气环境，更重要的是危害人体健康；（2）Co、HC，同属于危害极高的气体，此类气体长期混合在空气中，能够引起人体中毒，而且此类污染物在游离状态下的排除难度非常高；（3）二氧化碳，其属于汽车尾气的主要产物，引发严重的温室效应，直接破坏了大气的保护层。
二、汽车尾气的治理技术
汽车尾气的治理关键主要集中在汽车的发动机部分，治理技术可分为燃烧净化技术和尾气净化技术两部分。
（一）燃烧净化技术。燃烧净化技术的治理对象是汽车发动机的内部，主要降低尾气中有害物质的含量，燃烧净化技术可以分为如下三类：
1.1电控点火系统的应用。电控点火系统在汽车发动机内部控制中，提供充足的点火能量，保障准确点火，避免汽车因点火问题发生污染。电控点火系统着实提高了混合气的质量，促使其在不同的点火条件下，均能实现精确点火，防止汽车因点火不足而发生污染性燃烧。部分汽车的电控点火系统已经做了改进，通过控制点火，完善电控点火系统在发动机中的应用，提供最佳点火状态，着实降低了Co、HC等的排放量。
1.2可变进气管道。改进进气管道的供气效率能够促进完全燃烧，可变进气管道适度控制进气管，利用可变进气过程中的波动条件，优化进气管道的工作状态。进气管道的长度是可变的，其可根据发动机的状态变化进气管道，发动机的转速变低时，可以选择长距离供气，转速加快时，转变为短距离供气，由此发动机不论在任何状态下，都能得到最佳的供气量，实现充分燃烧。
1.3电控燃油喷射。电控燃油喷射控制能够保障空燃比处于最佳状态，促使燃油具备充分燃烧的条件，避免发动机内部产生有害物质。电控燃油喷射系统的功能比较多，有利于燃烧净化，汽车发动机在电控燃油喷射的作用下，能够提高喷油的质量，可以根据汽车发动的需求，不断调整供油系统，提供精准的供油量。因此电控燃油喷射通过控制燃烧条件，有利于降低汽车尾气的污染，最主要的是保障充分燃烧，避免尾气中含有有毒气体及烟尘微粒。
（二）尾气净化技术。尾气净化技术作用在汽车发动机的外排部分，利用净化技术治理汽车尾气，实现安全排放，降低汽车尾气对大气环境的破坏性。
2.1过滤与再生。过滤与再生是尾气净化技术的基础部分，由过滤和再生装置构成，主要净化汽车尾气中的颗粒。尾气净化中的过滤装置，可排除尾气中的特定颗粒，吸附含有毒害物质的烟气，以免其排放到大气中，过滤装置的吸附效率高达80%。同时过滤与再生装置还具有重新利用的功能，将可利用的气体重新送入汽车发动机系统内，体现节能环保的技术优势。
2.2闭环控制。闭环控制在尾气净化中负责控制转化与传感部分，构成尾气净化装置，比较具有代表性的是三元催化转化器，利用催化还原的方式，将有毒的氮氧化合物转化成没有危害的氮气和氧气，再次利用导管将氧气重新输送到发动机耗氧环节。根据试验分析，三元催化转化器在闭环控制中，当空燃比控制在14.6：1的范围内时，催化转化的效率可以提高到90%，大大提高了尾气净化的水平。
2.3aiR系统。aiR系统有利于尾气净化技术的应用，其可提高尾气净化的效率，发挥高质量的辅助作用。aiR辅助尾气净化技术闭环控制的环节，能够深层次的净化汽车尾气。aiR系统与三元催化转化器配合，采取燃烧的方式消耗掉尾气中的HC、Co等有害气体，此类有害物质会以水和二氧化碳的方式排放到空气中，强化汽车的尾气治理。
三、汽车尾气的治理方法
随着科技的发展，汽车尾气治理具有良好的发展前景，目前，高端的治理方法已经投入汽车尾气治理应用中，比较典型的治理方法包括：磁化净化方法、等离子处理方法等。
（一）磁化净化方法。磁化净化的治理方法能够改变汽车燃油中的构成，促使燃油具备充分燃烧的条件，提高发动机的燃烧效率，降低尾气中的污染物排放量。汽车尾气中含有的大量污染气体，经磁化净化方法治理后，尾气的质量可得到很明显的提升，而且还在不同程度上调节了气体的有效燃烧，符合汽车尾气的治理要求。
（二）等离子处理方法。等离子处理方法在汽车尾气治理中较高的效率，具有全面净化的优势。等离子的活性非常高，其可治理汽车尾气中的污染物，还可利用二次治理的方法，避免出现尾气污染。等离子处理方法可以在空气进入汽车发动机之前实行治理，保障空气内含有足量的可燃性氧气，利用不同状态的氧气，提高发动机的燃烧效率，以此来氧化尾气中的Co、HC，提升尾气治理的水平。等离子处理方法在尾气治理中的应用价值非常高，不仅可以降低尾气中的污染物，还可起到还原作用，重点还原尾气中的氮氧化物，转化成无污染的气体，降低汽车尾气对环境和人体健康的危害。
四、结束语
大气环境是我们赖以生存的宝贵资源，因此保障空气洁净是环境保护的重要课题，由于汽车尾气对大气环境的危害较大，因此，必须要采取科学可靠的治理方法，充分发挥治理技术的过滤和净化作用，严谨处理汽车尾气中的有毒物质，从技术层面探讨更先进更有效的方式方法尽快实现汽车尾气的零污染排放，保障汽车行业与环境保护的和谐发展。
参考文献：
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治理汽车尾气的方法篇2
关键词城市大气污染防治措施
中图分类号：X51文献标识码：a
1汽车尾气的有害成份与危害
汽车排放的尾气中除燃烧产物Co2、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。尾气一部毒性物质是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生，尤其是在冷起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行，燃油不能充分的燃烧，产生大量的Co、HC和烟尘，另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的nox。
Co是一种无色无味的有毒气体，它不易与其它物质发生反应而成为大气成份中较稳定的组成部分，能停留2～3年。Co与血液中的血红蛋白结合的速度比o2快250倍，当人体经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削减血液向各组织输送氧的功能，导致人体缺氧，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应和理解、记忆力等机能障碍，引起头晕、头痛、呕吐等中毒症状，重者导致生命危险。
HC化合物在太阳光紫外线作用下，会与氧化氮起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质，刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜，它不仅危害人类与动物，而且使生态环境环境遭到破坏，严重影响农作物的生长，迫使农业减产，同时还具有致癌作用。
nox是no和no2的总称，其中no与血液中的血红素的结合能力比Co还要强，容易使人中毒而死亡；no2是一种褐色有毒气体，有特殊刺激臭味，损害人的眼睛和肺部。
颗粒物一般是由直径为0.1～40um的多孔性炭粒构成，它粘附So2和苯并芘、碳粒、铅尘等有毒有害物质，其主要集中近地表空气中，对人体特别是儿童的威胁最大，直接影响儿童的智力发育。
2我国目前汽车尾气污染及管理现状
汽车已经成为城市大气污染中最大的污染源，且随着汽车保有量的迅速增长，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点被其造成的高污染所抵消，尾气污染日趋严重。并且由于汽车是近地面排放，在街道环境中不易扩散，易造成道路结的污染，直接形成近地面较高污染物浓度。
与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，上世纪八十年代初期，我国汽车尾气排放法规才开始实施，第一个汽车尾气排放标准是GB3842～7-83，自1984年4月1日开始实施，但该标准对汽车怠速污染物检测规定单一，简单工况排放值，并没有考虑汽车在道路上运行的复杂工况，也未控制nox的排放。可以说，该标准对汽车污染物的排放未起到限制作用，此后，参照美、日、欧盟国家的汽车尾气排放控制体系基础上，于1989年和1993年相继颁布实施了《轻型汽车排气污染物排放标准》和《车用汽油机排气污染物排放标准》，拉开了中国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲；2005年国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准，包括轻型汽车污染物排放Ⅲ和Ⅳ号排放标准、两项重型汽车污染物排放限值，以及摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法，这些标准的实施，使尾气排放法规进一步完善。
3汽车尾气的治理对策
3.1加强行政管理手段，减少汽车尾气污染
在行政管理方面，首先，应加强管理，健全相应的法律、法规标准，严格按照国家质量技术标准，不使用不合格的燃油，进一步提高全国车辆和机械用燃油的清洁化水平，降低硫等有害物质含量，从源头控制污染的产生；其次，加强公共交通的基础设施建设，实行“公交优先”战略，设置公交优先通行信号系统，增加公交专用线路、设立快速公交线，加大地面公交运力，发展立体交通，加快地下交通设施建设，方便居民出行，减少私家车辆的出行率；复则，严格执行淘汰制度，对经检测不符合环保技术标准，在维修治理后仍达不到标准要求的机动车，不得上路行驶，采用激励、约束并举的经济调节手段，加速淘汰“黄标车”；再则，大力发展新能源汽车，加大对推广新能源汽车的补贴力度，率先在城市公交车、出租车等营运车辆普及推广新能源、清洁燃料为动力的低碳交通工具，并设立专项奖励资金，加快清洁能源汽车的推广与应用；最后，加大污染治理资金投入，确保污染治理设施的有效运行，并加强宣传力度，提倡绿色出行，提高居民环境保护意识。
3.2采用机内、机外净化处理技术控制汽车尾气污染
在技术控制方面，首先，采用在汽车燃油改用方面，采用绿色燃料或替代燃料电、甲醇汽油等作为汽车燃料来源，或者利用计算机技术，控制点火系统，以便对发动机的不同工况作出快速反应，确保最佳燃油条件，减少尾气排放；其次，对发动机内部进行调试，如减少喷油提前角、改善喷油器的质量控制燃烧条件、调整喷油泵的供油量使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧，有效减少nox、Co、HC和煤烟的产生量；再则，在发动机外部对尾气净化，采用催化剂（如氧化锰-氧化铜、氧化铬-氧化镍-氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属）氧化去除尾气中的Co、HC等，采用水箱水洗和低温等离子体技术等方式去除nox和烟尘等；最后，通过对发动机内部正曲轴箱通气系统、排气再循环系统和蒸发排放控制系统设计的调整，在发动机内部对尾气进行净化，有效减少污染物的排放。
4展望
城市大气污染防治工作是一项长期而艰巨的任务，近年来，我国在污染减排、城市环境综合整治等方面取得了一定的成绩，但目前环境污染形势仍十分严峻，汽车尾气排放是城市大气环境质量恶化的一个重要因素。为此，有效控制汽车尾气排放，对改善城市大气环境质量具有重大意义，这就需要从提高燃油质量、尾气治理、定期保养和维修、研制新型发动机、完善相关政策等诸多方面综合考虑，全面治理，使城市空气质量逐年好转，创建天蓝气清宜居的生态居住环境。
参考文献
[1]肖益鸿，等.汽车尾气催化净化技术发展动向[J].中国有色金属学报，2004（5）.
治理汽车尾气的方法篇3
abstract:thispapermainlyinviewofChina'sautomobileexhaustthecurrentsituationtheautomobileexhausttheproductofdisaster,vehicleexhaustpollution,vehicleexhaustthemaincauseofdamageandmeasureswerediscussed.
Keywords:cartailgascarexhaustpollutionsituationmeasures
中图分类号：[U473.9]文献标识码：a文章编号：随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。环保和节能,是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。汽车尾气是空气污染的主要因素,我国城市大气污染中,汽车尾气排放所占比例已超过70%,因此,加强汽车排放治理刻不容缓。我国汽车石油消耗量约占全国石油消费的1/3以上,而且随着汽车保有量的增加,我国汽车污染物排放总量也日趋上升,汽车排放造成的大气污染严重影响了人们的生活和身心健康。因此，在汽车工业发展和环境保护之间,需要寻求新的平衡。
尾气――汽车灾难的产物。尾气里都有啥？科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。尾气害人不浅汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。
汽车尾气污染可总结为以下三点：一危害人体健康。氮氧化物、铅化物进入肺部和血液，极大地损害了呼吸系统，造成各种疾病。二城市气温急速增高。二氧化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层――臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气温升高。三地球气候不正常。出现酸雨、黑雨等现象。
汽车尾气造成危害的主要原因：一汽车保有量增加过快,而且集中在城市。
2008年,中国民用汽车保有量突破6000万辆,达到6467万辆,比2001年增长了300%,近十年以12%的年均速度增长,到2020年中国汽车保有量将超过1.5亿辆。而增加的大多数为化油器型机动车,排气量小,油耗大,未达到环保汽车的要求。二汽车排放性能差,汽车保养及淘汰制度不严格。中国新车单车排放污染物为先进国家的5倍,随着汽车的使用,在短时间后就为先进国家的10倍或几十倍。加上没有完善和严格的汽车维修制度和旧车淘汰制度,失修和老旧车运营十分普遍。三中国的汽车尾气有关政策法规比较落后。随着汽车尾气污染的日益严重,汽车尾气排放立法势在必行,世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度,通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步,而随着汽车排放控制技术的不断提高,又使更高标准的制订成为可能。与国外先进国家相比,中国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低。
汽车已成为城市大气污染中最重要的污染源，而且其贡献率远远超过其他污染源。与工业污染排放相比较，汽车尾气污染排放的人体吸入比例更高。
根据中国的实际情况,从上世纪八十年代初期中国汽车尾气排放法规开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案。
1983年中国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准,这一批标准的制定和实施,标志着中国汽车尾气法规从无到有,并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路;中国在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准,至此,中国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系;北京市《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施,拉开了中国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲。2005年国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准,新标准包括:轻型汽车污染物排放Ⅲ和iV号排放标准、两项重型汽车污染物排放限值、摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法。其中,轻型汽车Ⅲ排放标准自2007年7月1日起在全国实施,iV号标准于2010年7月1日起实施。
由于汽车运行严重的分散性和流动性,因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外,还要大力开发机外净化处理技术。一是控制技术,主要是提高燃油的燃烧率,安装防污染处理设备和采取开发新型发动机;二是行政管理手段,采取报废更新,淘汰旧车,开发新型的汽车(即无污染物排放的机动车),从控制燃料使用标准入手。
一、汽车燃油的改用
1.采用无铅汽油,以代替有铅汽油,可减少汽油尾气毒性物质的排放量。
2.掺入添加剂,改变燃料成分。
3.选用恰当的添加剂-机械摩擦改进剂。
4.采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。
5.采用多种燃料作为汽车燃料来源。
6.节约能源,有利环境,大力推广车用乙醇汽油。
二、汽车发动机内部的调试
1.减少喷油提前角
2.改善喷嘴质量控制燃烧条件
三、发动机外部尾气净化
1.采用催化剂
2.水洗
四、发动机内部净化处理措施
1.正曲轴箱通气系统的设计
2.排气再循环设计
3.蒸发排放控制系统的设计
五、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染
1.淘汰旧车，采取报废迎新2.严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准
3.实行车辆分流行驶
4.开辟地铁，施行电力牵引行驶
5.今后现代化的城镇建设，还应考虑自身的循环、多功能的结构形式
治理汽车尾气的方法篇4
关键词:汽车尾气排放控制
1、汽车尾气研究的意义
随着汽车保有量迅速增加,我国城市大气污染日益严重,其中部分城市干道空气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物浓度超过了国家规定的环境空气质量标准;一些城市汽车排放污染已成为城市空气污染的主要因素。针对汽车排放造成城市污染加剧的状况,要求我们必须中采取行政。法律、经济等各种手段,严格控制机动车辆污染物的排放,控制能源的过量消耗,开创可持续发展的之路。
2、机动车尾气污染现状
2.1机动车尾气已成为我国城市大气环境的主要污染源
大气环境的污染源分为汽车源和固定源两类。汽车污染源主要来自机动车的尾气排放,污染物包括:一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物及含铅颗粒物;固定污染源主要来自工业和居民生活的排气污染。当前我国大城市而言,大气污染源已经或正在由燃煤排放污染物为主,转变到机动车尾气排放为主,出现了结构性变化。我国大城市汽车尾气排放的分担模式与发达国家近似。虽然我国汽车总保有量以及人均拥有量远远低于发达国家,但由于汽车质量、燃油质量及道路状况,使得我国机动车尾气排放的分担结构与美国七大城市的平均水平近似。
2.2机动车尾气排放污染物造成城市大气环境严重污染
如今,我国的许多大城市,已经很少看到蓝天白云,同发达国家的圹市环境形成明显对比。汽车尾气造成的大气污染已开始向深度污染和二次污染的方面发展。在上海、成都等市曾出现了不同程度的光化学烟雾。城市大气污染源的结构性变化,表现为机动车总量与大气环境质量的高度相关。随着城市机动车保有量的迅猛增加,大气环境污染严重,已超过国家环境质量标准。
2.3机动车尾气污染物严重危害人民健康
由于汽车尾气污染物集中在离地面一米左右的层面排放,正处在人的呼吸带附近,所以对人类健康的危害特别严重。据报道,一线城市交警在职死亡人员的平均寿命一般均在45岁以内,死亡人员中肺癌、肝癌占52％。我国对2015年的一线市大气质量进行了预测。如果维持现有的汽车质量不采取进一步的控制措施,那时,Co、HC、nox排放总量将超过国家环境质量二级标准的10.49倍。
3、我国机动车尾气排放控制对策
3.1逐步严格排放控制标准
鉴于我国汽车工业仍处于幼稚期,经济实力和技术水平都不高,排放标准的修订不宜采取“跨越式”一步到位。应根据环境目标、技术能力和经济实力,使排放控制标准逐步达到国际水平。根据2011年杭州市区机动车排气检测通报数据显示,不合格的67132辆车里,80.9%的是汽油车,19.1%是柴油车。为进一步做好汽车尾气控制,浙江省在各市县建设了多条汽车尾气检测线,全面开始检测汽车尾气,整治汽车排气污染,以污染减排改善大气环境质量。浙江省近年来还全面推行了“机动车环保标志”活动,根据尾气排放情况分为绿色标志和黄色标志,对于达到国Ⅰ及以上标准的汽油车和达到国Ⅲ及以上标准的柴油车,核发绿色标志;对达不到以上标准的汽车,发放黄色标志,逐步禁止黄色标志车和排放不达标车辆进入城区,以减少汽车尾气对大气环境造成的污染。
3.2大力采用节能、环保新技术
技术政策要具有超前性和先进性,要注意吸收国外的最新技术成果。加速开发阶段的稀土元素催化转化器,采用它可以减少Co和HC的排放量。由于我国是一个稀土资源大国,该技术的采用对我国大量在用车的改装具有重大意义。此外,在未安装尾气转化器的汽车上使用无铅汽油,可能增加有毒物的排放,因此,应将汽油无铅化与汽车装尾气转化器同步进行。
3.3改造和发展城市交通设施,加强交通管理
代用燃料汽车在国际上已经步入成熟期,压缩天然气和液化石油气在未来最具潜力和竞争力的能源,而且我国储量丰富。同时,甲醇和乙醇代用燃料也就有较好的发展空间。应加大电能和代用燃料的推广,投资可以直接集中于供电池以及代用燃料的开发上。在德国等国家,可更换带电电池的网络已经形成。可以进行借鉴。
3.4改善油料质量
研究指出,改善油料质量对降低汽车尾气污染十分重要和有效。目前,我国汽油和柴油与国外水平相比仍有较大差距,主要表现为辛烷值低,烯烃含量高,蒸汽压高,硫含量高,调合组分落后。为此,建议尽快提高车用汽油的辛烷值,控制汽油的化学组分和挥发性。采用一切手段,努力改善油料质量。加速淘汰高排放汽车。
此外,在城市建设的规划应充分考虑环境因素。不仅要考虑以修路、建桥为主要手段的道路通畅性,也要考虑道路两侧建筑群对尾气扩散的效应。从减少尾气排放和加速废气扩散两个角度综合规划城市的建设。要以科学的方法加强交通管理。重视从大气环境质量考虑道路容许的最大车流量,利用网络法调节整个城市道路网络的交通流量分配,以达到控制汽车尾气污染的目的。
4、结语
我国机动车尾气排放控制必须引起各界的高度重视,在从严治理机动车尾气排放的同时,要促进汽车工业发展;在汽车工业发展的同时,要持续提高环境效益,这就是我们谋求的切实保护环境与发展汽车工业的统一。
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治理汽车尾气的方法篇5
北京龙泉绿爽科技有限责任公司是长期致力于机动车尾气治理产品的研制、开发、生产的企业。它不仅创建了一系列汽油车和柴油车尾气超标治理技术和产品，同时还创建了一整套机动车尾气超标治理理论。它治理机动车尾气超标的技术已获得国家发明专利。其治理机动车尾气超标理论一书――《环保发动机的排放控制》已由机械工业出版社出版发行。
一、为了帮助环保部门和检测机构解决机动车尾气超标治理的难题，现将机动车尾气治理原理及治理产品机理介绍如下：
1.汽油车尾气超标治理原理
目前中国生产销售的轿车全部安装的是闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是采用了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统，该系统能否正常工作决定了发动机的排放工作状态。由于燃油的品质问题、燃油使用含锰抗爆剂、油使用含硫和磷抗氧剂、道路拥堵等原因，闭环电喷发动机很容易产生进气门燃烧室沉积物、氧传感器及三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、eGR阀阻塞卡滞等问题，导致闭环电喷发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统不能正常工作，汽车尾气排放超标。
汽油车尾气超标治理。是通过使用“泉爽牌三元清洗剂”产品，通过清洗发动机进气系统、燃烧系统、排气系统。清除进气门、燃烧室沉积物和氧传感器、三元催化剂、eGR阀附着的化学络合物，再生三元催化器，实现恢复闭环电喷车发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统正常工作，恢复汽车尾气排放达标的目的。
2.柴油车尾气超标治理原理
由于我国柴油品质差，柴油中十六烷值低。胶质、沉渣、芳烃的硫含量相对较高，油经常进入发动机系统内燃烧，柴油车经常在低速、怠速、上坡、起步、停车的情况下运行等多方面原因，柴油车行驶一段距离后发动机系统内就会产生大量积碳和沉积物，导致柴油车油耗增加，动力下降，尾气工况检测烟度值超标。柴油车尾气超标治理是通过使用“泉爽牌柴油发动机三元清洗剂”，将积碳中的SoF(可溶性有机物)溶解、分解、氧化后，使结块的积碳分散成碳烟颗粒，通过使用“泉爽牌烟霸”，将碳烟催化氧化成水和二氧化碳，通过使用“泉爽牌柴油活力贴”提升柴油燃烧效率。实现柴油发动机清除积碳、提升动力、降低黑烟排放这一目标。
二、北京龙泉绿爽科技有限责任公司研制开发的机动车尾气治理产品分为汽油车尾气治理专用和柴油车尾气治理专用产品，它们的产品机理如下：
1.汽油车尾气治理专用产品《泉爽牌三元清洗剂》工作原理
北京龙泉绿爽科技有限责任公司生产的泉爽牌三元清洗产品是中国自主立项、自主研制开发、自有知识产权的汽油车发动机废气控制系统清洗养护专用产品，是通过中国汽车维修行业协会组织的专家鉴定，通过国家轿车质量监督检验中心产品性能检测，并已获得了国家发明专利的产品。该产品能同时清洗发动机的进气系统、燃烧系统、排气系统，能同时清洗进气门、燃烧室沉积物和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。能疏通三元催化器因附着的化学络合物造成的堵塞，恢复三元催化器尾气净化功能。延长三元催化器使用寿命。特别是它清洗养护排气系统的功能，填补了发动机长期以来排气系统废气控制装置清洗养护的空白，是目前治理汽油车尾气超标最有效的专用产品。
2.柴油车尾气治理专用产品工作原理
(1)泉爽牌柴油发动机三元清洗剂工作机理
柴油车积碳是由可溶性有机物SoF和不可溶性有机物碳烟组成，清洗积碳的技术途径是通过建立高温氧化环境，将积碳中的SoF溶解、分解、氧化后，使结块的积碳分散成颗粒从排气管排出。柴油发动机三元清洗剂是由载体和反应剂组成，载体的成分为强极性溶剂醇和异构体醇，强极性溶剂醇对于积碳有很强的物理溶解和分散作用。异构体醇的特点是极易产生过氧化物。在燃烧时会产生大量富氧离子，从而在柴油发动机燃烧系统、排气系统建立高温氧化环境，将积碳中的SoF和部分碳烟燃烧氧化成二氧化碳气体及水排出。反应剂成分为eGC，它是导弹、火箭发动机上使用的助燃剂，它的特点是首先能促进异构体醇产生大量的过氧化物。其次是在燃烧时自身也能产生大量富氧离子，从而使高温氧化环境增强。柴油发动机三元清洗剂通过对柴油发动机进气系统、燃烧系统、排气系统的物理溶解清洗和化学氧化清洗，实现清除柴油发动机系统内积碳和沉积物的作用。
(2)泉爽牌烟霸工作机理
“泉爽牌烟霸”是采用特殊配方制成，它加在柴油中可以催化碳烟氧化成二氧化碳和水，从而起到消除黑烟作用。“泉爽牌烟霸”对于柴油发动机燃烧室积碳也有良好的降低点火反应温度、催化积碳氧化成二氧化碳和水的作用，因此可以起到清洗燃烧室积碳效果。对于安装了氧化催化器或颗粒过滤器的柴油车，“泉爽牌烟霸”可以提升排气温度，大幅降低颗粒点燃温度从而将堵塞氧化催化器或颗粒过滤器的碳粒、焦油氧化成二氧化碳和水，起到疏通和再生氧化器或颗粒过滤器的作用。
(3)泉爽牌柴油活力贴工作机理
“泉爽牌柴油活力贴”是采用从火山灰中提炼出的稀土材料负离子纳米粉制成，它能辐射出远红外负离子波，贴在燃油进油管上能对燃油分子产生激活、分解、微粒作用，能让柴油中300纳米尺度以上的大分子团簇分解成几纳米的小分子，从而起到改善燃油品质、提高燃烧效率、降低燃油消耗、增加车辆动力、减少黑烟排放的作用。
治理汽车尾气的方法篇6
关键词：进步；汽车产业环境；污染整体规划
中图分类号：G710文献标识码：B文章编号：1002-7661（2014）04-008-01
汽车工业的发展在整个国民经济的发展中占有重要地位，人们生活水平的提高对汽车工业的发展起到了巨大的推动作用，但汽车尾气排放所造成的环境污染越来越严重，以辩证的眼光看待汽车产业对社会发展带来积极因素和负面影响，采取一系列措施，控制机动车的排放，优化环境，还人们以碧水蓝天至关重要。
一、汽车工业的发展产生的环境污染问题
中国汽车的拥有量日趋增长，汽车尾气的排放严重污染了大气环境，尤其是城市，大气污染主要来自汽车尾气。汽车尾气对空气及人体产生极大的危害，除了一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫等有毒气体外，还有铅、氧化物微粒、碳烟等颗粒状有害物质，严重危害了环境，使得大气质量恶化、酸雨增多、温室效应、生态环境改变等。同时还危害人体健康，过量的一氧化碳吸入人体会使人呼吸困难，二氧化氮可引起呼吸道疾病，碳氢化合物可使人贫血等等。汽车数量的增加，造成城市交通的堵塞，在高密度人口的中国，城市基础设施建设滞后与经济建设的迅速发展形成尖锐的矛盾冲突。狭窄的道路远远不能满足私家车的增多需求。人们能开汽车上下班了，但交通却被堵塞得水泄不通。
二、面对环境污染问题采取的措施
1、研发创新新能源车型
环境和能源问题成了制约汽车工业发展的主要因素，我国传统汽车技术与先进国家相比还有一定的差距，现有产品性能的改良需要付出很高的经济成本，一些发达国家对技术的升级，投入很少，成本很低。对中国发展新型能源汽车是一条崭新的途径，绕过比较落后的传统汽车技术，开辟新的发展渠道，才能获得较高经济效益和社会效益。发展节能环保汽车，就要努力寻找新能源，替代传统燃油汽车，采取有力措施，在引进国外先进技术的基础上开发研制自主品牌。近年来新能源汽车技术取得了巨大的发展，如，油电混合动力技术、锂动力电池技术、车用燃料电池技术等都取得了重大的突破。在公共服务领域使用新能源电动车，起到了示范作用。小型电动轿车的产业化发展成为汽车工业的重点项目，首先，我国丰富的锂资源、镁资源、稀土资源是电动汽车关键部件原材料，小型电动就有了资源保障。其次，我国国情为轿车的产业化发展提高了广阔的发展空间。再者，电动自行车、电动摩托车等轻型电动车技术经验为汽车的产业化发展奠定了扎实的基础。油电混合动力汽车也已经批量生产，但市场认可率不高，虽然油电混合动力汽车的能耗占很大优势，但过高的成本价格使得油电混合动力汽车难以广泛推广，降低成本成了油电混合动力汽车技术发展的最大难题，只有价格降下来，老百姓的购买力能够承担，才会提高混合动力车的销售量，油电混合动力汽车才能成为大众的首选。
2、依据法律法规，对尾气超标车辆进行治理
对尾气超标车辆进行经济处罚，要求车主限期维修，合格后才可上路行驶。加强汽车尾气的治理工作，如，汽油车安装尾气净化装置、调试化油器，柴油车要定期清洗发动机内的积碳、投放添加剂等方法。对机动车的尾气污染最大限度的进行治理，还人们以蓝天白云。
3、在发展经济的同时做好环保工作
先经济后环保，先环保后经济，都是不可取的，实现环保和经济的跨越式发展，汽车产业发展和环工作同等重要，把二者有机结合起来，向汽车要效益，以效益促环保，打造良性循环模式，加大环保的投入力度，在汽车产业的税收中体现的价值意识。能源资源的减少，污染物的增多，向世界提出了环保和经济双赢的战略目标。道德与观念同步推进，建立、健全各项法规制度，把环境保护进行规范化管理，对机动车的生产、销售、流通、维修等各个节，加强法制法规措施的实施，使这项工作法制化。引导汽车工业向低污染、低能耗的方向发展。同时还要加强人们的环保意识。从家庭、学校、企事业单位、民间团体组织等各个领域进行宣传和教育，提高人们对环境重要性的认识，人们所追求的生活目标就是舒适、安静、优美的生活环境，发展经济和保护环境并重，站在可持续发展的高度，重视资源的回收和利用，重视产品的环境效益，为子孙后代保留一个资源可以永续地球环境。
综上所述，汽车工业的发展产生在创造经济效益的同时也造成了环境污染，研发创新新能源车型，依据法律法规，对尾气超标车辆进行治理，在发展经济的同时做好环保工作，保证汽车产业持续健康的发展，是摆在我们面前的艰巨任务。
参考文献：
[1]高艳章.吴巧云.我国汽车产业发展现状及对策研究.中国市场，2011.（19）
治理汽车尾气的方法篇7
关键词：汽车尾气排放；雾霾；防治
中图分类号：S471文献标识码：a
1引言
进入2013年以来，全国大部分地区几乎每天都被一片厚重的阴霾所笼罩，这也使得“空气质量”、“pm2.5”等词成为新年的频用词汇。雾霾袭城，大雾笼罩下，汽车尾气排放成为引发雾霾的罪魁祸首之一，一时间成为众矢之的。因此，提高空气质量，减少汽车尾气排放成为当务之急。
2雾霾天气的成因
2.1人为原因
雾霾天气除了由气象因素导致，化学工厂、汽车尾气增多、农作物燃烧、工业燃煤及气溶胶二次污染等人为因素引起大气中颗粒物含量加大是雾霾天气出现的另一重要原因[1,2]。当前，许多城市的污染物排放已经濒临界限，对气象条件要求十分敏感，环境空气在较好的气象条件下能达到标准，但是只要出现了不利的气象因素，空气质量和能见度会立刻下降，导致雾霾的发生。另外，除了城市自身所产生的废气（及颗粒物），还有一些周边地区的废气（及颗粒物）顺着大气环流进入，导致了该城市的环境空气污染问题更加严重。
随着汽车工业的迅猛发展，以及各国（尤其是中国）汽车保有量的迅速增加，汽车在带给人们生活快捷和方便的同时，也给人类带来了许多严重的问题：如噪声污染、有害气体排放、大量固体废物产生和交通事故等[3]。其中汽车排放的废气是一种流动分散污染源，它常常聚积在繁华地带和居民集居的地方。现代化城市高层建筑物不断涌现，使汽车排放的污染物不易稀释扩散，造成局部地区汽车排放物浓度过高。由于汽车排放物的排放高度在地面附近，处于人们呼吸区域，严重污染人类生活空间及呼吸层的同时，还容易形成雾霾层。
2.2气象原因
气象环境是进一步促进雾霾天气出现的另一重要原因，依照国家气候中心的气候评定分析指出，秋冬季节是雾霾天气出现的主要季节，此时的气象条件是造成最近雾霾天气频发的主要原因。九月份开始，出现在我国中东部地区的冷空气较少，且强度不大，地面风速较小，有助于水汽在大气地层积累，给雾霾天气的形成创造了有利环境条件。同时，青藏高原南边暖湿空气强度较强，从而导致了来自印度洋的西南暖湿气流异常活跃，这股暖湿气流顺着西南方向将丰富的水汽运送到我国中东地区，从而引起了这些地方空气湿度大，另外也促进了地层逆温的产生，给雾霾天气的出现提供了有利条件。
众多城市的高建筑物不断涌现，引起了风流在经过市区时被强有力地阻碍下来并出现了摩擦，从而降低了风力，往往产生微风或者静风，从而不能促进悬浮颗粒的分解和消失，最后只能长期积累在城市中或者郊区附近。
2.3雾霾的危害
形成雾霾天气的有毒、有害颗粒物散播在空气中，对人类和生态系统会造成不同程度的危害，主要表现在以下几个方面：一是雾霾天气中的pm2.5比重较大，其颗粒物较小，比表面积相对较大，可吸附大量有毒、有害物质，这些物质随pm2.5能轻易穿过鼻腔中的鼻纤毛，直接进入肺部，甚至渗进血液，从而引发包括心脏病、动脉硬化、肺部硬化、肺癌、哮喘等各种疾病，影响身体健康；二是雾霾通过对太阳光的吸收与散射，导致太阳辐射强度减弱与日照时数减少，从而影响植物的呼吸和光合作用，会造成农业减产、绿地生态系统生长受阻等；三是雾霾天气使能见度降低，容易引起交通堵塞，发生交通事故。
3汽车尾气净化处理的技术防治对策
3.1机内净化技术
机内净化技术是通过改善发动机性能来减少有害物质的生成的量。近年来又开发了空气离子化和燃油磁化改质的研究，促使燃油的充分燃烧。
3.1.1提高燃料质量，开发清洁燃料
（1）在燃油中加入添加剂
在汽油中加入水，使水所占的比例达到10％，可以减少一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及铅尘的污染效果。
（2）使用合适的添加剂
在机油中添加一定比例的固体添加剂，就可以显著加强发动机的汽缸密封性能，从而使燃料燃烧充分，有害气体减少。
（3）采用新型燃料能源
在汽车上可以使用压缩的天然气体、新的配方汽油、太阳能、电力、生态燃料的蓄电池等为其提供动力，减少污染气体往大气中的排放。
（4）推广乙醇汽油
醇汽油作为一种新型替代能源，是用普通汽油和各种植物纤维以及粮食加工成的乙醇按一定比例混合形成的。而且它作为一种新型的清洁燃料，符合我国可再生能源发展和能源替代战略。
3.1.2废气再循环控制系统(eGR)
废气再循环技术是一项广泛应用的技术。通过使一部分废气流回进气管，降低了最高燃烧温度，抑制nox的生成。但eGR率过大会造成燃烧恶化的现象，使燃油消耗率增大，HC排放量上升。电子控制废气再循环系统还可实现非线性控制，控制范围和自由度大，更符合净化的实际需要。
3.1.3、汽油机直喷技术(GDi)
汽油机直喷技术是把汽油直接喷到燃烧室内与空气混合后燃烧，它同时具有汽油机和柴油机的优点。直喷技术达到了均匀燃烧和分层燃烧的目的，极大提高了混合气体的混合程度，达到完全燃烧，有效降低未燃烧碳氢化合物的排放量。汽油机直喷技术还能增加发动机的压缩比，提高发动机的热效率，可节能30％以上。
3.2机外净化技术
机内净化不能从根本上消除尾气中的有害物质，还需要机外净化共同协同处理。机外净化是指在汽车尾气排出气缸进人大气之前，通过发动机外净化反应装置，把Co，HC和nox转化为无害物质的过程。绝大多数的汽车尾气污染物是来自排放后的尾气，因此机外净化是控制汽车尾气污染的快捷而有效的技术手段[4,5]。目前对它的研究主要集中在催化净化转化器上，而催化剂直接关系到催化净化效果的好坏。因此，开发高效实用的催化剂在控制汽车尾气排放中是至关重要的。下面给大家介绍几种常见的催化剂。
3.2.1贵金属催化剂
铑、钯、铂是汽车尾气治理催化剂中最常用的催化剂。贵金属催化剂具有活性高、选择性好、热稳定性好及机械强度大等优点，在催化剂市场上占有较大优势。但是贵金属催化剂受空燃比的影响大，且容易发生铅、硫、磷中毒，高温性能也不太好，且价格昂贵。因此，寻找新型催化材料又成为了新的任务。
3.2.2光催化剂
光催化降解技术是通过利用具有光催化功能的光半导体材料（典型的是二氧化钛）进行催化降解反应的技术。光催化氧化降解技术具有安全、长效、可再生等诸多优点，也渐渐受到人们的重视。不仅如此，它在汽车排放污染物的生态环境降解方面的作用也举足轻重。对于汽车尾气污染问题的治理，必须通过对汽车构造进行优化，使尾气污染控制效率提升。同时设计汽车尾气净化处理系统，做好发动机结构的安装及调试，也会改善尾气污染控制效果。
4结束语
随着雾霾天气的频繁出现，汽车排放尾气净化技术的发展前景随着人们环境保护意识的增强，汽车的各种这排放法规也在不断严格化、规范化，对汽车尾气的排放提出了更高的要求，同时也会使得汽车尾气净化处理技术更具有挑战性和现实意义。
参考文献：
[1]渠雪.浅谈雾霾天气成因及治理措施[J].科技资讯,2013,11:144.
[2]李金岚.论雾霾天气的成因危害及防治措施[J].资源节约与环保,2013,10:146.
[3]鲁选超.浅议我国城市汽车尾气污染防治[a].中国法学会环境资源法学研究会（ChinaLawS、cietyass、ciati、n、fenvir、nmentandRes、urcesLaw）、桂林电子科技大学.生态安全与环境风险防范法治建设――2011年全国环境资源法学研讨会（年会）论文集（第三册）[C].中国法学会环境资源法学研究会（ChinaLawS、cietyass、ciati、n、fenvir、nmentandRes、urcesLaw）、桂林电子科技大学:,2011:4.
治理汽车尾气的方法篇8
关键词：汽车尾气；污染；健康；控制
中图分类号：U473.9
文献标识码：a文章编号：1674-9944（2016）22-0063-02
1引言
随着汽车工业的不断发展，汽车数量急剧增多，汽车尾气排放量显著增大，汽车尾气中污染物如Co、HC和nox等，在对环境产生污染同时，也对人类健康构成了巨大威胁，导致人体各种疾病发病率（癌症，呼吸道疾病，心脏病等）升高[1]，降低了人们的生活质量，因此研发汽车尾气净化技术，控制汽车尾气污染已成为当务之急。
2汽车尾气污染物对人体健康影响
汽车尾气中所含污染物主要来自发动机汽缸的废气排放，约占汽车尾气的65%左右，其成分非常复杂，含上千种化学物质，大约有100多种化合物。含量比较大的主要有一氧化碳（Co）、氮氧化物（nox）、碳氢化物（HC）、二氧化碳（Co2）、碳黑、焦油、油雾、黑烟、甲醛（HCHo）、丙烯醛（CH2CHCHo）、和重金属铅等[2]。对人体呼吸系统、泌尿生殖功能、神经系统、循环系统、消化系统等都会产生不良的影响[1]。
2.1一氧化碳的危害
在低温或局部缺氧条件下，烃类不完全燃烧产生的Co是汽车尾气的主要成分。当负重过大时，汽车往往会空档运转或者是慢速行驶，这时烃燃料不能充分燃烧，其燃烧的中间产物Co的含量会明显增加，Co与混在内燃机中的其它废气一同排出。当过量的Co与人体血液中的血红蛋白结合形成碳氧血t蛋白时，人体因缺氧会出现一些不适症状，如头晕眼花、恶心、呼吸困难，若不及时救治，则会出现更加严重的后果，如昏迷不醒、大脑中枢神经坏死、听力下降，甚至是死亡等。
2.2氮氧化合物的危害
在高温富氧环境下，汽车内燃机气缸中生成的nox是多种气体混合作用的结果，它是汽车尾气重要污染物之一。空燃比、燃烧温度和时间等是决定其排放量多少的重要因素。氮氧化合物中no占95%以上，其余的主要为no2，但no2对人体的下呼吸道和肺的影响非常大，可引发支气管炎，肺炎等疾病，更严重的可导致人的肺衰竭。研究表明，在no2浓度9.4mg/m3的空气中暴露10min，即可造成呼吸系统失调。对一些本身就有呼吸系统疾病的人来讲变得更加危险。哮喘病人对于这些有刺激性的气体会变得更加的不舒服，严重的导致呼吸困难。
2.3烃类物质的危害
对一般汽油发动机来说，汽车尾气的碳氢化合物有三种排放源：内燃机废气的排放、曲轴箱的泄漏和燃料系统的蒸发，分别占60%、20%～25%和15%～20%。苯可引起食欲不振、头晕眼花、呕吐、失眠、头疼、粘膜出血等症状；还会使红血球减少，造成人体血液缺少血红蛋白，进而产生贫血等，它破坏血液中的红细胞，对白细胞也有威胁，影响人体血液中的造血干细胞，进而可能使人患上白血病，威胁性高。汽车尾气中还有许多种含量很低的环芳烃，其中含有许多的致癌物质，对人体是极大的威胁。HC和nox在大气中经过光的照射会产生一种化学效应，被称为光化学烟雾。1952年12月伦敦光化学烟雾事件使支气管炎、冠心病、肺结核和心脏衰弱者死亡率显著增加[3]。
2.4醛类的危害
烃类不完全燃烧产生的醛，是汽车尾气废弃排放的一部分，其中甲醛占醛类的60%～70%。甲醛是一种刺激性的气体，对眼睛和呼吸道均有刺激作用，高浓度时会引起咳嗽、恶心和呕吐、胸痛，刺激性强，长时间吸入可能会致癌。丙烯醛是另一种醛类，气味辛辣刺激，不但能强烈刺激眼睛和呼吸道，而且还会损害支气管细胞，破坏性强、危害性较大，无论是对于呼吸系统还是循环系统，或者是诱发癌变，都强于前几种气体，对城市居民的身体健康构成极大威胁[3]。
2.5含铅物质的危害
汽车尾气中的含铅颗粒物主要来自内燃机的废气排放，一般汽油的含铅量为0.08%～0.13%，通常以四乙铅形式作为抗爆剂加进汽油中，燃烧后生成氧化铅排出。据统计，每辆汽车每年平均排放2.5kg的铅[4]。铅是一种重金属，在人体累积到一定程度会发生中毒现象，可破坏人体的细胞。主要作用于消化系统、造血系统、神经系统、呼吸系统，以及肝、肾等器官，可对人体的心脏、肺等器官造成一定的损害。如吸入过多汽车尾气，会使人贫血、智力下降、注意力不集中、行为痴傻、狂躁、意识障碍等，更有甚者还可能导致高血压和不孕不育。
3应对措施
3.1技术措施
3.1.1改进汽车发动机系统
通过优化发动机内部系统设置，降低尾气污染物的含量；也可以通过设计循环系统，进行尾气再利用。
3.2.2改善燃油质量
由于含铅汽油中有四乙基铅，它可以提高车用汽油的辛烷值，改善车用汽油的抗爆性能。于20世纪20年代被发现后，在美国得到广泛使用，很快就在全世界推广，至20世纪70年代末，世界上加入汽油中的铅每年多达35万t，大气中铅总含量的97%是汽车排放的。由于含铅汽油对人类健康及环境的危害极大，人们认识到含铅汽油的危害后，多个国家开始限制含铅汽油的使用。日本、加拿大、美国分别在1983、1990、1993年禁止销售含铅汽油。2000年1月1日，我国停止生产含铅汽油，并于2000年7月1日停止销售和使用含铅汽油。目前，世界上90%以上的国家都在使用无铅化汽油。
3.1.3使用尾气净化催化剂
控制汽车尾气排放的最有效方法便是从源头解决，在汽车上安装汽车尾气催化净化器，采用催化净化法降低尾气排放。汽车尾气净化催化剂目前主要有贵金属型、稀土金属型和其他过渡金属型，这些净化催化剂在净化尾气方面起了重要的作用。
3.1.4开发新燃料
控制汽车尾气排放的绿色途径是开发新燃料，开发太阳能、氢气内燃机、天然气内燃机、电动车辆等逐步代替燃油车辆。天然气车辆污染少，其Co、HC、So2和nox排放量远低于汽油车的，而且不含苯和芳香烃，减少了致癌物质排放量。日本、俄罗斯、新西兰、阿根廷等国家均拥有一定数量的天然气汽车。为适应不同的道路和环保要求，灵活地改变燃料方式，近些年来，我国也逐步推出了各种新材料车如天然气或液化气汽车。我国在普及与推广电动车辆，加速太阳能车辆应用方面的研究已取得了可喜的成绩，目前已推出多种车型的电动车辆。我国现已有生产采用甲醇作燃料的、污染物比汽油机和柴油机排放的都少的机动动车，这不仅带来商机，更有意义的是可以减轻对环境的污染。氢气由于具有干净卫生、燃烧后的产物是水不污染环境和发热量高等优点，近年来，以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术备受推崇，目前科学家们已设计出能在马路上行驶的氢能汽车，但氢燃料汽车由于能耗较高和氢气的制备和储存技术有待提高，尚未能大量生产并投入使用[5]。
3.2制度措施
（1）各地方应根据各地的实际情况，制定切实可行的管理法规，有效落实汽车排污管理工作。使汽车排污管理能够统一、有效地进行，各项治理措施稳步实行，治理目标切实落实。
（2）加强在用车的检查和维护。建立一套实用性强、操作性强、有环保效力的在用车维护与检查体系，一方面能够迅速有效地显著减轻汽车污染，另一方面带动了相关技术及经济的发展。
（3）本着“谁污染谁治理”的原则，建立车辆排污收费/税制度。机动车作为一个流动污染源，更是难逃其咎，车主应对被汽车尾气污染了的环境负责。限时维修/升级净化装置，对车主征收污染税。建立车辆排污收费/税制度，让高污染车辆付出代价，定会使我国的汽车尾气控制在短时间内取得明显成效。
（4）提高汽车尾气排放检测标准。车主应按时做好车辆动力系统和排气系统维护保养工作。使用符合国五标准的燃油，选择品质可靠的燃油清净剂。尽快淘汰车龄较大、净化装置排气不达标、多次维修即将报废的车辆。用户买车时应注意选择符合国五排放标准的新车。
参考文献：
[1]程义斌，金银龙，刘迎春.汽车尾气对人体健康的危害[J].卫生研究，2003，32（5）：504～507.
[2]时双喜，杨义飞，李萌.汽车尾气污染的危害及控制[J].哈尔滨建筑大学学报，1999，32（2）：35～39.
[3]向华.提高我国汽车尾气排放标准的途径及意义[J].科学咨询，2014，32（40）：28～30.
治理汽车尾气的方法篇9
1现阶段我国城市机动车污染的形式
随着经济的不断发展对环境已经造成了很大程度的污染，想要更好的发展和建设我们的国家那么我们就必须要做到对环境的保护和合理开发，这样才能对今后的发展产生奠基的作用，面对严峻的机动车污染情况，世界很多国家都在积极研究和探讨控制的问题，控制机动车的污染在国外发达国家已经有了一些结果，因为我国在这一方面起步比较晚，所以我国对于机动车污染的控制方面的方法不是特别的全面，还存在以下几方面问题：
1）机动车尾气不能有效净化
由于我国早期的汽车产业使用的都是有铅汽油，一直到进入20世纪以后才全面地实现无铅汽油，因此在汽车装置上面受到了限制，这样就造成了我国汽车净化装置的不平衡发展，导致了汽车尾气的排量过大或者是排量不统一，在很多大的意义上造成了空气环境的污染。
2）对于机动车污染控制不成系统
在对于机动车污染方面还没有形成一整套系统的管理模式和方式，由于对于机动车控制没有系统的管理方案，在机动车污染控制中，都是处于零散管理的方式，对于一些机动车污染存在的问题不能够全方位的进行监督和管理。
3）机动车尾气污染管理体制不严格
在对机动车尾气污染管理过程中，不能够明确相关部门的责任，环保部门不能够对一些车辆进行抽检和治理，在城市中存在一些汽车维修站，对汽车维修站的管理力度不够，在管理中一定要求维修站在修理过程中严格控制机动车的尾气污染，在一些机动车年检和路检的过程中有关部门没有能够及时的联系和参与，使一些机动车在年检过程中，不能够达到数据的真实可靠，检测的质量还不能够保证，这都给机动车尾气污染留下了很多的隐患。
2机动车污染控制策略
为了能够更好的实现城市环境的保护，我们一定要对机动车污染进行有效全面的控制，这样才能够更有利于我们城市今后的发展。
2.1改善燃油材料
为了减少机动车对城市环境的污染，我们要进一步的改善燃油的品质和状况，因为在机动车污染中燃油的品质直接影响着汽车尾气的排放，如果使用一些节能减排的燃料的就会减少汽车尾气排放的污染，能够很大意义上缓解对城市污染，在改善燃油材料过程中一定要是用一些气体燃料和一些代用的燃料，这样就会对机动车带来的污染实现意义上的控制。
2.2实现系统的管理
在对机动车污染控制中一定制定和实施一整套系统全面的管理制度，将一些尾气污染比较大的汽车，尽快的进行处理和改善，因为各地与各地的管理政策不一致，这样就造成了一些环保、交通、城建的混乱管理形式，所以一定要政府加大力度，实行有效科学的方式，进行统一管理，定期的对机动车进行排污的检查和检测，以机动车检测方式为方法，对生产和维护过程中进行统一的管理和监督。
2.3进行机动车控制
随着汽车行业的不断发展和创新，五花八门的汽车产品，相继的出现在了我们的面前，人们对汽车产品的追求也在不断的加大，所以为了能够更好的保护城市的空气环境，一定要对机动车进行合理有效的控制，这样才能够保证机动车的污染比例，监督汽车生产行业，多改革和创新实现一些无尾气节能减排的汽车产品，运用一些助力方法融会到汽车行业当中来，这样能够实现机动车对城市空气的污染还能够节约我们的能源。
2.4加强机动车维护
机动车对城市空气环境的污染，很大程度上的原因是由于机动车的保养不是很好，在机动车运行过程中机动车的保养跟不上，这样就会对机动车的性能以及尾气污染方面带来了隐患，所以一定要加强机动车的保养维护，及时的控制和检测机动车的污染情况，这样才能够对机动车污染实现初步的控制。
2.5改革和创新环境治理能力
为了能够更好更全面的对环境进行有效的治理，那么就必须结合一些污染源头的情况，从而对症下药进行科学有效的治疗，在对机动车污染控制中我们要改革和创新环境的治理能力，进行一些交流和探讨，对于机动车的排放物进行科学有效的环境吸附从而环境治理，这样也能够实现机动车污染控制的目的。
2.6宣传教育机动车带来的污染
为了实现保护城市环境的目的，控制机动车带来的污染，我们要通过宣传教育让人们能够意识到机动车给我们生活带来的危害，让人们能够自觉的进行城市环境的保护，这样给我国城市机动车污染的控制会提供更好的控制平台。
3结论
节能减排是我们提出新的环境保护方式，目的是为了能够更好的对我们生活的环境进行有效和合理的保护，更是为了今后能够更好的发展，有了好的的环境才能够更好的实现建设和发展。
参考文献
治理汽车尾气的方法篇10
关键词:城市机动车;污染;现状;对策
随着我国经济的不断发展,人们生活水平日益提高,工作方法和时间效益要求日趋突出,机动车已经成为人们工作、生活施工等所不能分离的工具,但与此同时,又一种严重危害人体健康和污染环境的物质——在用机动车尾气随之而来。为了让人们加强对机动车尾气的了解,共同行动起来,预防和减少机动车尾气对环境和人类造成危害,本文从机动车尾气的危害、产生、以及治理等方面略作分析。
1城市机动车的尾气污染现状及其危害
1.1城市机动车尾气污染现状
机动车排气污染是指机动车上路行驶向大气环境排放污染物所造成的污染。人们看到的各种机动车排气管里喷出的白色、黑色、浅兰色的烟气,这就是机动车尾气。机动车尾气中含有120—200种不同的化合物。在1988~1998年的10年间,我国城市人口翻了1.1倍,从1988年的1.7亿增加到1997年的3.6亿。机动车保有量由1988年的540万辆,猛增到1997年的1730万辆,翻了2.2倍。预计2010年城市人口将达到5.8亿,机动车保有量将达到5900万辆。这些车辆大多集中在城市,而且正以年均增长率10%以上的速度增长。此外,随着各地经济交流的日趋活跃,城市过境车数量也大幅度增加,无形之中加剧了过境城市的空气污染。汽车总量的迅速增加,增加量相对集中在大城市,大城市、大城市过境车增多,由于这样一些特点,导致我国许多地方特别是大城市汽车污染问题日益突出。
1.2城市机动车的尾气污染的危害
由于机动车是低面污染源,基本是在离地面1m左右的层面排放。正处在人的呼吸带附近,最易被人体吸入,对市民身体健康的危害更直接、更严重。1985~1990年,广州市卫生防疫部门对广州市城区抽卷调查的结果表明:宽染区的疾病感染率为41.9%,窄街高污染区的疾病感染率为58.3%。广州市交警在职人员平均寿命为38.4岁,死亡人员中患肺癌、肝癌的占55%。
汽车排出的污染物主要有一氧化碳(Co)、碳氢化合物(HC)、碳氮化物(nox)、铅(pb)等。
一氧化碳(Co)是汽油燃烧不充分时的产物。尾气中一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲和力,它的亲和力比氧强几十倍,亲和后生成碳氧血红蛋白(CoHb%),从而削弱血液向组织输送氧的功能,造成人体内缺氧,危害中枢神经系统,造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍,重者危害血液循环系统,导致生命危险。
氮氧化物(HC)主要指no、no2,都是对人体有害的气体,特别是对呼吸系统有危害。在no2浓度为9.4mg/m3(5ppm)的空气中暴露10分钟,即可造成呼吸系统失调。碳氢化合物目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但是HC和nox在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后,产生一种复杂的光化学反应,生成一种新的污染物——光化学烟雾,造成严重的二次污染和生态环境的破坏。
氮氧化物(nox)种类很多,造成大气污染的主要是一氧化氮(no)和二氧化氮(no2),因此环境学中的氮氧化物一般就指这二者的总称。no排放到大气中,也会氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下与氧起光化学反应而形成一种有毒的烟雾,它刺激人的眼、鼻粘膜,从而引起病变,还会引起头痛。当人们长期处于氮氧化合物含量过高的环境中就可能导致死亡。no2也是形成硝酸性酸雨和光化学烟雾的主要物质,而酸雨对动植物、建筑及工业设备的腐蚀性和破坏性极强,每年由此带来的经济损失数以亿计。
另外,汽车用油大多数掺有有机铅(四乙基铅或甲基铅)。铅及其化合物均为有毒物质。四乙基铅是铅的最重要的烷基化合物,挥发性特别强,易溶于有机溶剂和油脂中,有剧毒,可通过皮肤渗入人体,对中枢神经系统有严重的催化作用。另外,汽车废气中还含有不少的致癌物质。
2机动车尾气污染的控制对策
根据国家控制汽车尾气污染的指导思想,结合我国城市的实际情况,解决机动车尾气污染问题应从以下几个方面开展:
2.1从源头抓起,严格控制生产厂家
新生产的机动车尾气是否能够达标排放,关系到整个机动车尾气污染防治工作能否正常进行。为此,各级经贸、质监部门必须从源头抓起,把尾气排放是否达标做为汽车能否出厂的硬性指标,适当提高新生产机动车尾气的排放标准,大力淘汰尾气排放超标的机动车辆生产线,鼓励生产厂家采用多种能够降低车辆尾气污染物排放的控制技术,从源头上控制车辆尾气污染。
2.2鼓励生产厂家发展环保型汽车
中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在海南环保汽车论坛上指出,随着环保意识与日俱增,环保汽车将成为未来汽车行业的发展趋势。环保是汽车工业必须跨越的关口。从汽车诞生那天起,汽车工业就面临环保、能源消耗和安全问题,中国要从汽车大国变为汽车强国,就必须跨越这三道关口,为消费者提供环保型汽车。再者,现代柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位,动力性高、经济性好、节能、环保的优点日益显现。我国柴油汽车大幅度增长,对改善我国大气环境,推进我国汽车清洁化具有十分重要的现实意义。2.3在使用中严格监督,有效控制机动车尾气排放
应该将机动车尾气排放纳人城市大气环境污染总量控制内,严格控制机动车数量,新车上路前,要全项监测尾气污染物指标,达标后,登记造册,经审批,到公安交通机关办理上路手续。严防机动车非法落户和尾气排放超标的国外车辆入境。各地市级以上环保部门、公安交警要严格机动车尾气排放的定期检测、巡检、抽检制度,禁止排气不合格的车辆运行,并及时淘汰油耗大,污染重的超期服役车辆,堵绝报废汽车非法交易。
2.4提高燃料质量,强制推广使用无铅汽油
机动车排放标准的提高与机动车燃料的品质有着很大的关系,原国家环保局从1988年开始,制定有关机动车污染物管理的系列国家排放标准并组织实施。1997年开始推进中国汽油无铅化,全面提高了汽油质量,同时也把油品质量的提高放在了很重要的地位,组织制定并于1999年颁布实施了国家污染物排放标准——《车用汽油有害物质控制标准》,汽油中的各种有害物质在我国首次得到控制。汽油生产及销售部门必须严格执行车用燃料监督管理的规定,停止出售含铅汽油,坚决淘汰90号以下的低标汽油,自觉接受管理部门的监督和检查。对于违反规定的要取消其生产、销售资格,并视情节轻重给予相应的处罚。
2.5完善环境立法和标准体系
国内环境立法起步较早,也较完善。如果要适应商品经济,那些模糊性、伸缩性、原则性较大的规定条文,实施起来就困难了,某些条款缺乏量化的刑事处罚和经济约束手段要及时补充和修改。机动车尾气排放标准和大气环境质量标准要向先进国家看齐,向国际化标准靠拢。同时,全国应建立统一的机动车排气监督管理机构,明确各部门的职责,保证各项政策和规章的落实,包括对汽车生产企业进行排放技术监督、对生产不合格车辆的企业进行处罚、对已报废的车辆要坚决销毁,以此来规范机动车尾气污染防治工作,使汽车尾气排放量降到最低水平,把对人体的危害减到最低水平,还城市居民以洁净的空气环境。
参考文献
[1]姚宝艳.锦州市机动车尾气污染与防治.科技信息.2007,(7):227.
[2]孙强,赵丽,孙德岭.我国城市机动车尾气污染防治策略.环境保护.1999,(2):43.