铁道工程施工管理篇1
【关键词】铁路工程；隧道施工；质量管理；措施；发展
在我国经济发展中一个非常重要的部分是铁路工程，其为人们带来了方便，因此对于铁路工程的建设越来越受到人们的重视。在铁路工程中隧道工程是非常关键的一个环节，做好铁路工程隧道施工质量管理尤其重要，对此本文分析了铁路工程隧道施工质量管理的相关方面。
一、铁路工程隧道施工概述
铁路工程隧道是我国国民经济的支柱和我国经济发展的主要力量，尤其建设有高质量的铁路工程是我国在经济的发展过程中的重要体现，隧道工程在整个铁路工程中具有重要和关键的位置，它是衡量铁路工程质量高低的重要环节。隧道工程在整个铁路的施工过程中受到各种因素的影响，比如施工的工艺和所用的材料、施工地址的气候条件和地形条件、施工器械的先进程度都会或多或少的影响隧道铁路的整个质量，因此，隧道施工的质量高低关乎到隧道的安全和铁路正常运行的安全，对铁路工程隧道的施工应该进行严格的质量要求和把关。铁路工程隧道施工是一项比较复杂和特殊的工程，与其他建筑类的施工相比而言，其施工由于受气候因素和地质因素的影响，施工难度较大。首先，隧道的施工地址主要选在具有较长时间的应力场介质之中，而隧道的施工必然会对原来的应力场造成影响，所以在不采取任何措施的情况下，非常容易造成坍塌等严重的问题；其次，铁路隧道的施工不仅仅以数字计算出的数据作为施工的主要依据，铁路隧道的施工具有极大的灵活性，在施工的过程中会因为地质的原因产生一些突发性的状况，需要当场做出及时正确的调整。因此，在隧道施工的过程中一定要进行严格的监督；最后，由于隧道施工过程中的施工环境比较狭小，极易对不同的工作造成影响，比如施工现场环境的恶化和气温的上升，嘈杂的声音以及污浊的空气，会降低工作人员的激情，而且长期处于这种工作环境不利于工作人员身体的健康。
二、铁路工程隧道施工质量管理措施
1、注重随道工程设计图纸的审核
设计图纸是铁路隧道工程施工的主要依据，其对工程质量的重要性不言而喻。施工单位在铁路隧道工程施工之前，质量管理人员需要对预先设计的工程图纸进行认真严格的审核，确保设计的各项施工环节和技术标准都符合工程施工的要求。因此，施工单位需要依据施工环境、地质状况和施工要求等，对工程设计图纸进行仔细审核，不仅需要保证设计图纸中没有出现错误和漏洞，而且需要保证设计图纸的可操作性，有利于工程施工的顺利进行，如果发现设计图纸受到施工技术和施工环境的限制，需要及时对施工图纸进行优化，以便从根本上保障施工质量。
2、注重施工环境和施工设备的质量监控
施工环境对于铁路隧道工程施工质量有着重要的影响。施工单位在隧道工程施工前需要对施工环境进行质量监控，确保施工区域的地质情况符合施工要求，不会出现地质滑坡和土层坍塌等情况，如采取施工区域土层加固处理和反水处理等，使隧道工程的施工环境得到改善，以保障隧道工程施工的顺利进行。同时，施工单位需要加强对施工设备的管理和维护，保障施工设备的正常运转，既要使施工设备满足工程施工需要，又要保障施工设备得到良好的维护，不会出现质量故障，影响工程施工。
3、加强材料管理
加强铁路隧道施工中的材料管理，具有重要意义。加强铁路隧道施工中的材料管理可以保证材料的供应、降低施工成本、节约资金预算、提高企业经济效益，加强项目施工材料的管理水平，必须要针对我国市场经济的建立搞好供应体制的改革，将改革的重点放在施工项目材料管理、施工现场的材料管理、对于材料费用的核算以及对材料的科学管理方法的应用等方面。材料的管理是在每个施工阶段都需要重视的内容。项目施工材料管理的目的，就是为了实现节约的原则。在保证工程质量的前提下，尽可能地节约材料的费用和消耗，降低工程的成本。因为，施工的材料费在企业的流动资金中的占用和在工程的成本中所占的比重是最大的，因此，加强对施工材料的管理，是提高企业经济效益的最重要途径。材料供应是材料管理的第一个环节，与材料供应市场的关系极大。项目的施工材料的供应权主要集中在企业法人代表层次上，但是，项目经理部拥有一部分的材料采购供应权。由于施工项目管理层就是施工材料市场的买方。因此，应该负责编制施工材料的需用量采购计划，进行材料的现场管理和费用核算。材料核算也是项目施工经济核算的重要组成部分，是组织材料的流通、调用的一种施工管理方法。
4、注重隧道工程关键施控点的质量监控
铁路隧道施工管理需要贯穿隧道施工的整个过程，既需要施工单位从大局出发，做好整个工程的质量管理，又需要施工单位注重施工过程中的细节问题，做好隧道工程关键施控点的质量监控，这对于隧道工程的整体质量至关重要。
例如，施工单位在对施工区域的山体进行爆破作业时，需要对爆破操作的部位和支护部位等进行严格的监管，确保爆破的结果与预先的设想一致，有利于工程的顺利施工。因此，施工单位需要对工程施控点进行严格监管，不仅要制定详细的监管制度，而且还需要采用科技手段，提高关键环节的监管质量。
5、加强铁路隧道工程施工项目质量管理工作
首先，在施工过程中建设方要督促施工方，和协助施工方开展有效的施工人员专业技术培训。在铁路建设中，只有通过专业技术培训才能够保证施工人员的专业技能能够达到施工建设的要求。其次，建设方要更多地监督施工方使用的材料质量问题，在铁路建设过程中，材料的选用对于施工进度以及质量都有很大的影响，所以应该注意在材料质量方面的监督。最后在施工过程中，管理阶层要加强对于下部阶层的管理，加强对于施工工艺的精确把握，因为铁路建设过程中的施工工艺对于施工质量的提高是有较大影响的，为保证整体施工质量的优质，应该对施工队提高要求，要求每个环节严格按照国家标准来进行，不偷工减料，以保证施工项目的质量，隧道施工要提高劳务队伍的施工素质，规范隧道施工的标准。
6、加强铁路隧道工程施工项目进度管理工作
在铁路施工过程中，为保证工程按时完成运行，不对当地交通等产生过长时间的影响，所以要完善对于施工项目进度的管理工作，安排相关部门加紧对于施工队的监督和检测，要保证在进度加快的情况下质量也得到保证。同时在铁路施工中应该尽量地采用一些新技术，运用新的技术提高铁路隧道工程施工的质量，减少施工的难度，同时也可以有效地提高施工的进度，但是在引进新技术的同时，也要注意对于新引进仪器的安全监测问题以及相关数据的记录。
总而言之，随着科学管理理论的不断发展，关于质量问题的研究也在不断的发展，而建设工程质量管理研究作为质量问题研究中的重要内容，一直是人们关心的重点。现如今，运用科学的管理手段，合理的利用各种物力、人力资源，将各方关系处理的井井有条，才是建设出质量合格项目的实体项目的基本要求，才能满足铁路运营的需要。
参考文献：
[1]蒋光宪.隧道工程项目质量控制概念的辨析[J].价值工程，2011（02）.
铁道工程施工管理篇2
关键词：隧道施工；成本控制
abstract:railwaytunnelconstructionengineeringcostmanagementandcontrolinaccordancewiththeaimofengineeringprojectmanagementprinciple,useallkindsofscientificmethodsandmeans,reducethecostfortheproject,thepursuitoftheirowneconomicbenefitoptimization.intheprojectmanagementofthewholeactivity,ifleftthecostmanagement,tunnelconstructionenterpriseisnotlikelytoreducethecost,andrealizetheorganizationeconomicbenefitmaximization.atpresent,China'srailwayengineeringcostmanagementstillhasmanysuchassystem,consciousness,thetechnicalproblemsexistingintheconstructionprocess,forhuman,material,physicalcostmanagementisnotinplace,thepaperfromtheseproblemswereputforwardaccordingtorailwaytunnelengineeringcostmanagementmeasures.
Keywords:tunnelconstruction;Costcontrol
中图分类号：U45文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）
一、前言
隧道工程建设成本控制，是指隧道工程施工企业在确保工程质量、工期等的要求下，对施工过程中消耗的人力、物资、机械和费用开支等进行监督、指导、限制、和调节，以保证能够及时的纠正发生的偏差，通过经济、技术和管理，把施工的各项费用控制在预算内，并保证施工项目的完成。近十年来，隧道工程施工在改革大潮推动中取得了巨大成绩，但是隧道工程项目建设的成本控制与管理方面存在许多问题，导致施工成本居高不下，难以实现企业利润的最大化。
二、铁路隧道工程施工成本管理与控制的现状问题
（一）成本控制体系不完善
根据经济责任制的要求，目标成本要得到有效控制，必须坚持责权利三者相结合的原则。项目经理在整个成本控制体系中享有崇高的权力，但同时对项目成本和项目效益也负有很大的责任。此外，项目经理要定期对各部门员工在成本控制中的表现与业绩进行检查和考评，把员工业绩与工资、奖金挂钩，做到奖罚分明。但是，目前铁路隧道施工的项目成本控制体系还不完善，没有把责、权、利三者很好的结合起来，大多数项目仅仅依靠项目经理和财务管理人员对成本进行控制，做的稍好一些的项目计划人员也对成本核算控制，其他员工都缺乏项目成本控制的意识和责任。
（二）员工成本意识不强
目前，铁路隧道施工项目普遍存在一种现象，即在项目内部，搞技术的只负责技术和质量，管理现场的只负责施工生产和工程进度，搞材料的只负责材料的采购及进场点验工作。这样表面上看来职责清晰，分工明确，但项目的成本管理是靠大家来管理、去控制的，项目效益是靠大家来创造的。比如如果搞技术的为了保证工程质量，选用可行、却不经济的方案施工，必然会保证了质量但增大了成本。
(三)铁路隧道施工存在技术缺陷
我国的铁路建设发展相对滞后，铁路隧道工程施工技术发展也相对滞后，同时隧道工程深埋地下，受勘察设计精度影响大。技术条件的滞后导致工程施工的技术成本投入大大提升，在专业标准的制约下，无论全套的管理机制和施工技术如何转变，工程成本在这方面的投入都很难由自身进行主动掌控，这就使得在技术投入上，施工企业无法有效控制工程成本。
（四）忽视工程项目质量控制
“质量成本”是指保证和提高工程质量而发生的一切必要费用，以及因未达到质量标准而蒙受的经济损失，保证质量往往会增加成本。由于在人们的意识里，质量的提高必然是以增加成本为代价，所以项目经理为了免于承担质量责任，往往就片面地强调质量，而不进行成本的控制，这就降低了施工企业的经济效益。同样质量控制不到位留下质量隐患，在交付运营阶段会产生病害，影响铁路正常运营和运营安全。对运营中的铁路隧道进行病害治理费用要比消除施工过程中的质量隐患投入高的多，从而降低了施工企业经济效益。
（五）对人、材、物的成本控制不到位
1．人工费比重趋高
在人员的使用上存在部分不按岗、不按实际需要配备人员，一人能完成的工作安排多人，人员的主观能动性调动不起来影响工作效能，从而人为地扩大了人工费的支出。
2．材料管理存在漏洞
材料成本在铁路隧道工程成本中占相当高的比例，一般为45％-65％，因此它在项目成本中具有举足轻重的地位。在材料的采购环节存在的无计划采购问题，采购人员的专业水平问题，入库保管方面存在材料堆放零乱、清点不及时、变质锈蚀、丢失被盗等问题；领用方面，不按定额发料。施工方面浪费严重。
3．机械设备使用费用高
造成机械使用费成本偏高的原因很多，归结起来有：第一，缺乏统筹调配机制，无法实现资源共享，设备利用率不高。第二，设备选型与工程不配套或设备选型先进性不高，导致施工进度慢设备利用率低，从而增加设备使用费成本。第三，设备的使用、维护、保养工作不到位。
三、铁路隧道施工工程成本管理与控制措施
（一）完善成本管理制度
一是制订成本管理规章制度，完善各项成本基础工作。二是明确各项成本的经济责任，将责任落实到部门或个人。只有明确责任，落实到人，才能保证各项管理工作真正到位，取得实效。
（二）提高成本控制意识，实行全员成本管理
只有树立起员工的成本意识，只有员工具备了良好的成本意识，才能建立起降低成本的主动性，才能使降低成本的各项具体措施、方法和要求顺利地得到贯彻执行和应用。员工良好的成本意识是成本管理的必要条件。成本意识的普遍建立有赖于领导的提倡、强有力的制度约束、管理人员的以身作则和员工素质的普遍提高，需要适当的利益机制、约束机制和监督机制相配合。
（三）严把质量关
在铁路隧道施工过程中，要严把工程质量关，采取防范和管理措施，消除质量通病，避免造成不必要工程建设质量成本，从质量成本管理上要效益。尤其质量事故会增加返工费、停工费、返修费、事故处理费等，造成工程成本陡升。
（四）采取技术措施控制工程成本
采取技术措施是在施工阶段充分发挥技术人员的主观能动性，对标书中主要技术方案作必要的技术经济论证，以寻求较为经济可靠的方案，从而降低工程成本，包括采用新材料、新技术、新工艺节约能耗，提高机械化操作等。
（五）重视安全成本
在铁路建设过程中发生事故对施工单位无疑是会带来较大的损失，根据事故的严重程度除带来内部可以估算的损失外，还会带来一系列外部影响和处罚，如罚款、停止铁路项目投标等，这些损失是很难估量的。目前铁路施工，已经将安全提到非常重要的高度。铁路建设合同中将建安工程费的1.5%作为安全生产专项费用，单独考核。最近出台政策将铁路建设安全生产费提高到建安工程费的2.0%，因此在施工成本管理中应重视安全成本控制。当通过对安全成本经济特征分析，在确定安全成本最佳投入量时，既要进行总量控制又要进行构成控制，既要进行结果分析又要进行过程分析。
（六）搞好成本预测
成本预测是成本计划的基础，为编制科学、合理的成本控制目标提供依据。因此，成本预测对提高成本计划的科学性、降低成本和提高经济效益，具有重要的作用。加强成本控制，首先要抓成本预测。成本预测的内容主要是使用科学的方法，结合中标价根据各项目的施工条件、机械设备、人员素质等对项目的成本目标进行预测。包括工、料、费用预测、施工方案引起费用变化的预测、辅助工程费的预测。
(七)优化方案
施工前应组织具有丰富施工经验的技术人员，针对隧道的特点，用不同的方案制定多种措施，在能够保证施工各项要求的前提下，重点从经济角度进行比选，从而达到保证施工措施经济合理，充分降低施工成本的目的如某隧道右洞进口处因地质原因造成进洞困难，通过技术人员的研究发现，通过变更增加明洞和边坡钢管桩等办法，可以顺利地进洞，同时极大地提高了经济效益，该隧道通过变更格栅钢架和增加锁脚锚杆等措施，在提高了施工安全性的同时，极大地提高了经济效益需要强调的是，方案优化不只是施工准备阶段应做的工作，它应该随着施工过程中施工现场条件的各种变化动态地进行调整，它应贯穿于施工的全过程。
（八）工期优化
山岭隧道施工有其特点：工作面集中，很难通过增加斜井、竖井来开展新的工作面，不具备“抢工期”的条件。因此，在成本管理上，强调的是合理的资源配置、工期安排。掘进、衬砌施工工序均衡：保掘进而忽视衬砌，安全无法保证、势必造成停止掘进来强调衬砌进度；保衬砌而忽视掘进，整体施工进度无法达到预期目标，间接费用开支必将超出既定目标。因此，在安排工期、组织生产上，处理好工期与质量、成本的辩证统一关系，组织连续、均衡有节奏的施工，以求在合理使用资源的前提下，保证工期，降低成本。
（九）加强对人、材、物的成本控制
1.劳动力管理
隧道施工劳动力组织方面重点是抓工序循环、交接，做到劳动力等工序、不能出现工序空挡。如隧道掌子面排险时钻爆工做好准备工作；初期支护钢架、钢筋网、锚杆施作将转工序时，喷锚作业人员做好前期工作等等。此外劳动者的从业技能与隧道成本控制密切相关，隧道超、欠挖成型控制、喷射混凝土的回弹控制，是与从业技能相关成本控制重点。
2.材料管理
材料费一般占全部工程项目成本的45%～65%，直接影响工程成本和经济效益。在材料采购方面,针对山岭隧道交通不便的特殊性，运输组织充分利用地方资源，尽可能就近购料，选用最经济的运输方法，降低运输成本。 在材料用量方面,坚持按定额确定的材料消费量，实行限额领料制度。特别是喷射混凝土的发料，超挖补喷、回弹量增大都会导致成本异常；在施工过程中加强现场管理，合理堆放，减少二次搬运；改进施工技术，采用湿喷混凝土等新工艺、新技术等。
3.机械设备管理
山岭隧道施工打的是“设备仗”，长大隧道大量使用挖掘机、装载机、扒碴机、内燃机车、梭矿等设备，机械费控制指标，主要是根据工程量清单报价数量参考定额计算出各类机械的使用台班数。设备选型和数量配置要充分论证，不同功能的设备要相互配套，以利于最大限度的发挥设备效率，以效率促进度，以进度保效率。此外做好利用现有机械设备进行内部合理调度，力求提高机械利用率。以及在设备选型配套中，注意一机多用，减少设备维修养护人员的数量和设备零星配件的费用。
四、结论
有关铁路隧道工程项目成本的管理与控制不是个简单的问题，它需要全体工作人员的共同努力。人是企业成本控制中起关键作用，也是落实各项成本控制措施执行者。铁路建设企业在认识到成本控制重要的同时，加强、完善控制管理模式，投入大力量来搞好成本控制问题，企业才有希望立于不败之地。
参考文献：
【1】蔡明雨.公路桥涵隧道工程成本控制操作方法[m]武汉：武汉工业大学出版社，2001.
【2】杨柏松.工程项目成本控制[m]北京：科技出版社，2004.
【3】焦红.现代建筑施工技术与项目管理[m].上海：同济大学出版社，2007.
铁道工程施工管理篇3
【关键词】新时期、铁道工程、施工管理
一、铁道工程的施工质量控制管理
根据GB/t19000-2000质量管理体系的质量术语定义，施工质量控制管理主要是在明确的质量方针指导下，通过对提出的施工方案和主要资源配置的相关计划，实施，检查和处置等方面，进行施工质量目标的事前控制，事中控制，和事后控制的系统管理过程。由此可见，铁道工程的施工质量管理其主要特点是：是由工程项目的工程基本特点和施工生产的特殊性决定的，施工质量控制管理必须考虑和适应以下特点，从而更有效的进行有针对性的管理。
1、铁道工程项目的工程特点和施工的生产的特殊性：
⑴铁道工程的施工具有一次性，工程施工整体竣工后很难做出修改――“牵一发则动全身”的特殊性。
⑵铁道工程施工具有固定性，但是施工生产和施工人员的配备具有流动性，一定程度增加了管理的难度。
⑶施工产品具有单件性，铁道工程的施工不像楼房等建筑物施工需要很多不同类型的配套设施准备，铁道工程的主要施工配件产品类型较单一，这在一定程度上便于进行施工质量的控制管理。
⑷铁道工程的施工具有预约性，需要管理者处理好施工的进度和完成时间，确保铁道工程保质、高效、在规定时间内完成。
⑸铁道工程施工的单位工程较多，施工线路长，而且需要注意的是铁道工程施工特别易受自然环境等方面的影响。
2、铁道项目工程施工质量控制管理的主要特点
⑴铁道工程施工质量控制管理因素比较多：既要处理好施工人员和管理者的关系，又要处理好工程施工过程中的质量定期检测与监督，同时宽轨之间的联合度对铁路整体工程的完工尤为重要等多方面因素影响。
⑵铁道工程施工质量控制管理的难度较大：一般建筑工程的施工质量控制管理者只需要具备基本的管理常识，和相关建筑物的特点。但是，因为铁道工程的特殊性和重要性，铁道工程的建设施工质量控制管理者需要具备较专业性的铁道建设知识，从事管理者一般都是铁路建设方面专业的研究人员。
⑶铁道工程施工过程质量控制管理要求比较高：小到一个螺丝配件的贴合度，大到宽轨的整体联合度等方面的施工质量都要有严格的管理要求。
3、铁道工程项目的施工质量控制管理应着重强调对施工过程的控制管理，施工质量控制管理者要注意在边施工边检查边整改的同时，切记及时做好相关检查记录和认证记录，以便竣工后的高效验收。
二、做好铁道工程施工管理的主要内容分析
铁道工程施工目标的实现主要是通过工程管理工作的切实实行而实现的。要想实现工程的施工目标就必须做到对铁道工程施工全过程且多方面的施工管理。
1、建立健全的工程施工管理部门，管理内容的设置要包括对施工组织队伍和机构的设置与管理，施工人员构成，铁道工程施工各方面职责的有效划分，施工工作有关规定规章制度的制定。
2、铁道工程施工合同签订的管理。这方面内容主要涵盖：工程施工投标前期的相关工作管理；施工合同签订具体事项的分析；工程施工合同在实施过程中是否有效的管理；施工过程中合同的变更管理；合同双方违反规定后相关的索赔管理等方面内容。
3、铁道工程施工目标的控制管理，这方面的管理主要包括：对工程施工进度的控制，施工人员成本和施工所需物资成本的管理控制，工程施工质量的控制管理，施工过程中存在的施工风险和竣工后风险的控制管理。
4、铁道工程施工计划的管理，主要涵盖工程施工方案的设计和施工总体规划的设计管理；施工工期长短的计划管理；施工成本计划的管理，所用施工物资等方面资源的计划管理以及合理优化配置施工资源的计划管理。
5、做好铁路工程竣工后的管理，涵盖工程竣工后的验收、运行准备工作和竣工后移交等方面的管理；工程竣工后的评估管理，主要包对工程施工的总过程进行总结，分析工程目标的实现程度以及工程在施工过程中存在问题的讨论与管理。
6、做好对铁道工程施工过程中的生产要素动态管理和优化配置。工程施工过程中的生产要素主要包括：施工人员、管理人员、技术人员、施工设备、施工所需物资、资金、信息、技术等方面的管理。
做好施工过程中的物资采购计划的管理也同样是做好铁道工程施工管理的主要内容，也是实现物资有效使用的基础和依据。物资采购计划的管理是施工物资在采购过程中必不可少的一个重要环节。主要目的在于对物资采购的种类、数量、规格、质量、订货时间和价格以及供应商的确定。当前，我国的铁道工程施工管理在物资采购计划管理方面存在问题较多，主要因为施工物资的采购计划具有一定地可变性，所以一定要加强对施工物资的计划管理，减少铁道工程施工过程中的物资消耗，减少施工成本。通过不断地管理实践证明，铁道工程施工企业内部只要加强多方面的计划管理、物资的有计划采购、掌握主要的物资货源，运用最少的资金，提供更多的物美价廉的生产要素，才能使工程的施工顺利、高效进行。
三、展望铁道工程的施工管理
总之，铁道工程的施工管理受多方面因素的影响，包括施工人员和管理人员的组织与配置、技术的支持与引进管理、成本的计划管理、施工所需物资的采购计划管理、施工质量的控制管理等方面。新时期，随着我国经济的飞速发展，社会化建设不断完善，我国企业的管理水平也应更上一个台阶，铁道工程施工企业的管理也应趋向现代化、全面化、高效化，形成较完全的施工管理体系，对以往旧的施工管理模式应批评的继承，推动新旧管理模式的有效衔接，促进新发展形势下，铁道工程施工管理的科学性和高效性，从而更好的促进我国铁道工程建设业的长远发展。
【参考文献】
[1]王春生，聂建国，陈艾荣，陈惟珍.《既有铁路钢桥的系统疲劳可靠度评估》.[J].清华大学学报（自然科学版）.2005.
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[4]朱女燕.《建筑施工组织》.[m].科学技术文献出版社.2000.
铁道工程施工管理篇4
关键词：高速铁路隧道施工；风险管理；要点
1高速铁路隧道施工风险管理概述
随着现代施工技术的不断进步，我国的高速铁路行业迅速的发展，铁路隧道施工风险管理在施工风险控制中发挥着重要的作用。高速铁路隧道施工的风险管理是有效的降低施工安全事故的重要手段。
（一）高速铁路隧道施工风险管理的意义
现代隧道工程建设具有明显的周期性、风险性及不确定性特征，高速铁路隧道施工风险管理是建设项目顺利开展的关键，由于自然及人为因素的影响，隧道施工过程中会发生各种安全事故，施工单位通过工程风险管理，对可能存在的安全隐患进行分析，在客观评价的基础上预测可能发生的事故，并采取一定的措施进行事故的预防。就高速铁路隧道工程整体效益而言，施工单位风险管理是确保相关施工人员人身安全的重要措施，通过风险管理，施工单位对工程的具体目标、方针及涉及到的风险进行详细的了解，施工人员的风险意识及合作意识得以增强，有效的降低了安全事故发生的几率，风险管理是优化施工计划，合理设计工期与成本的关键环节，可有效的降低施工单位的经济损失。
（二）高速铁路隧道施工中存在的风险
在高速铁路隧道施工中，首先，存在一定的自然风险，地震、暴雨洪水、雷电、滑坡、高温、酷寒及旱季等各种自然灾害都会对施工产生一定的影响，给隧道施工带来一定的风险隐患。其次，隧道施工过程中存在一定的环境风险，在具体的施工环节，工程开挖造成的围岩扰动，会造成岩体内有毒气体的排放，给施工人员的生命安全造成威胁。施工过程中噪声、地下水、废气废渣污染等也会引发各种施工风险。最后，因各种因素造成的施工风险，是高速铁路隧道施工中最重要的风险。在工程施工环节，由于施工单位施工技术的落后，造成施工环节与施工计划的脱节。施工单位引入新技术但由于操作人员的失误带来一定的风险，施工工序不合理，隧道轴线的定位出现偏差隧道施工质量检查存在缺陷等一系列问题的存在，增加了工程的施工风险。在施工现场，由于地质条件的不确定性、岩爆、有毒气体的释放、工作面的塌方、通讯及施工电各方面因素的影响，增加了施工风险。同样，高速铁路隧道施工中施工设备的影响也会造成一定的风险隐患。部分施工单位施工设备调试、维修、检查工作的不到位，造成各种设备故障产生，影响了工程施工进度。施工单位在原材料、制品、半制品订购及供给方面的偏差，也会增加施工的风险。
2高速铁路隧道施工风险管理技术要点
（一）高速铁路隧道施工风险应对机制的建立
1.高速铁路隧道施工风险的规避
高速铁路施工单位通过采取一定的风险规避措施实现隧道施工的安全管理。风险规避的本质在于施工单位通过必要的放弃来有效的规避风险，在隧道安全管理实践中，企业暂时性的放弃部分工程项目，有效的降低事故风险因子，在确保工程安全的基础上，放弃了施工运作环节可能带来的经济效益。
2.高速铁路隧道施工风险的转移
为有效的进行施工风险的转移，在具体的施工环节，相关工程管理人员通过与工程材料的供应商、合作人及批发商进行协调与沟通，有效转移工程承包人相关风险的措施。隧道施工是一项复杂的工程，工程人员为有效的转移风险，必须详细的掌握各类工程数据，了解具体的施工风险。风险转移的方式主要是通过风险预测、免责条款来实现施工风险的具体管理。
3.高速铁路隧道施工的保险机制
在隧道施工风险管理中，保险机制的本质是通过风险分散化处理的方式，降低施工安全事故对工程项目造成的整体经济损失，作为一种直接的风险管理的方法，保险安机制是工程管理中较为常见的一种风险管理模式。
4.施工风险的最小化
在高速铁路隧道施工环节，工程人员在进行工程风险管理的同时，应积采取相应的措施降低施工事故造成的经济损失，实现工程施工风险的最小化。
5.隧道施工风险的自我保留
施工单位在施工环节发生施工事故时，为有效的弥补企业的经济损失，通常会将企业的自身资源作为补充资源进行事故的补救，这是一种有效的风险自留措施，企业施工风险自留管理体制的建立，必须以企业的合理规划为依据，施工单位要保证风险损失在企业的承受范围之内，当风险损失超过企业的具体计划时，便不能称为风险自留。在高速铁路隧道建设中，当发生施工事故时，会给施工单位造成一定的经济损失，企业会使用内部资金进行补救，承担相应的资金风险。
（二）高速铁路隧道施工风险管理技术的优化
高速铁路隧道施工风险管理是一项系统化的工程，涉及施工环节的各个阶段，因此，工程前期的风险管理工作应详细到位，在隧道设计环节，工程管理人员应采取工程风险管理措施，建立高效的风险评估机制，合理的评析施工中存在的风险因子，有效的降低高速铁路隧道施工的风险。在高速铁路隧道施工环节，施工单位的工程作业应严格按照隧道工程运作的模式进行，对工程材料进行严格的检查，工程支护、挖掘工作的质量、工程防水设施的检查、混凝土材质的检查等工作必须到位。铁路隧道会发生一定的位移，工程检测人员要做好隧道施工的变形检测工作，为后续的隧道勘测做准备。在隧道施工中，防水工程是整个工程顺利开展的重要环节，关乎工程的排水、拦截等工作开展，施工人员应结合施工环境的地质条件，对防水工程进行系统的规划，高速铁路隧道施工中的排水设施，应从防水材质、排水设施等的具体采购及安装环节入手，施工人员应做好施工方案的设计，针对不同的工期采取不同的防水措施，随着施工环节的具体变化对防水措施进行相应的调整，保证施工过程中地下水源的顺畅运行，避免工程施工中渗水漏水现象的产生。
3总结
综上所述，在高速铁路隧道建设过程中，施工人员应详细的认识施工环节的风险因子，通过建立完善的风险管理机制有效的降低施工风险，通过风险管理保证施工人员安全的进行施工作业。高速铁路隧道施工应依据施工现场的具体地质条件，建立合理的风险管理机制，以保证高速铁路隧道施工的安全及质量。
参考文献
[1]李明,王占龙.高速铁路隧道施工风险管理技术探索[J].铁道标准设计,2010,S1:99-103.
铁道工程施工管理篇5
关键词：地铁施工；技术问题；安全管理；风险预警技术；研究分析
1概述
为了能够提高国家的基础建设迅猛发展，提高国家在国际上的建设发展速度，我们国家大力开展了基础建设项目，开展较多的工程就是铁路（地铁）隧道工程，具有非常重要的意义。而交通现在对人们来说具有非常重要的价值，能够促进我们国家与其他国家的沟通交流，也能够促进我们国家自己能够进行城市之间的共同发展，提高了人们出行的效率，具有非常重要的建设意义，但是地铁隧道在建设的过程中，风险管理体系问题、安全管理问题、风险预警技术等等问题不断地出现，严重降低了建设的质量。
2地铁隧道施工安全管理存在的问题
地铁隧道施工工程建设是一项极高风险的建设工程，建立安全管理制度和风险预警措施，对拟建和在建的地铁隧道施工过程项目进行风险评定，进而进行风险控制十分必要。目前，国内地铁隧道施工安全管理和风险预警控制还存在一些问题，主要有以下几方面。
2.1缺乏规范的安全风险管理体系
目前，地铁隧道施工的安全风险管理体系还未形成国家统一标准，更没有强制执行的相关规范，施工组织单位有各自的一套管理体系，但风险管理内容的编写制订，安全风险评估的规范，安全风险源的辨识，风险管理的责任和义务等都存在着较大差异。虽然施工风险控制大多执行指导的《地铁及地下工程建设风险管理指南》，却未对现有安全风险管理体系进一步总结和提升，也未为对某些施工项目薄弱环节进行完善对应的风险管理体系建立。
2.2地质灾害危险性与人为安全意识淡薄
在地铁隧道的挖掘过程中，常常受到潜在的地质灾害和水文等条件的制约，造成地铁隧道施工难度大，施工环境复杂多变。比如说，地面沉降与塌陷，流砂、管涌、滑坡与溶洞的突水突泥等。若施工人员对地质灾害危险性认识不足，或是安全意识淡薄，就会在施工过程中，造成经济损失或是人员伤亡，进而影响地铁隧道施工工程的安全进展和施工质量。
2.3施工技术的使用管理问题
庞大的地铁隧道工程需要多工种协同工作，多施工技术穿行。在多个施工单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。针对新技术、新工艺、新设备、新材料在施工中的运用时，应当制定对应的安全技术措施和使用方法。但在目前的地铁隧道施工方面，多数施工单位施工技术管理仍然实行传统的管理模式，就是对控制施工参数和管理技术文件两方面分开管理，在一定程度上导致地铁隧道工程施工技术管理不能较好地满足施工现状要求，新的施工技术又不能有效地发挥其技术职能。
3风险预警的应用
安全风险预警技术是一种预防事故、提高安全管理的效率和水平的有效手段。对安全风险预警技术的研究是实现地铁隧道施工工程安全管理的迫切要求。
3.1建立完善的安全管理体系
根据施工前的环境勘探，施工控制的重点及难点，和预设的风险分类等级编制专项施工方案和对应的安全管理制度。以危险源辨识和风险评估为基础，以风险预警预控为核心，以不安全行为管控为重点，制定建立安全风险预警防控管理体系，明确地铁隧道施工安全风险预控管理总体目标，对施工过程中的危险源进行全面、系统的辨识和风险评估，对所对应的风险进行预警并采取措施加以控制。从基础安全性评价工作开始，夯实施工安全物质基础、强化组织安全管控、从防止人身事故和人员责任事故全方位入手，逐步推行地铁隧道工程的安全管理体系建设。
3.2施工阶段地质灾害安全管理对策
施工过程中，应执行“预防为主，安全教育为辅，避让与治理相结合，全面规划，突出重点”的施工原则。在前期设计阶段，应制定详细的防治对策和安全施工方案，可采用遥感图像地质解译、地质调绘、钻探等技术手段，对易发生地质灾害区域要提高勘察精度、加密勘察和重点灾害区域说明，合理确定支护措施和参数，制定特殊不良地质风险预案和安全可靠的施工方法等，并科学地、实事求是地制定施工周期，杜绝因忽视地质灾害危险而造成工程延期。
施工时应严格执行作业程序，加强安全管理，落实安全措施，规范人员安全。须要提高人员的技术水平，增强人员的安全意识，使得人员能够熟练的掌握施工过程中的安全知识，提高对自己的保护能力。只有加强人们对于安全的了解，才能提高对安全风险应对的能力，施工建设行业还需要完善安全机制，才能够提高人员对突发事件的处理能力，只有提高人员对于工作环境风险的认识，才能彻底的消除人员的侥幸心理，才能提高他们的安全意识，保障人员的生命安全，施工质量和工期的顺利进行。
3.3优化施工技术管理模式
针对施工技术与管理制度脱节问题，应当抓住问题的本质，采取相应的措施，优化施工技术管理模式。一要培养专业人才，加强安全管理。新的施工技术流程必然有相应的安全管理，使人员熟悉技术流程，学习其安全细则，尽快促进施工技术工作开展。二要加强技术管理水平。提升施工技术安全水平的运用是重要职责，施工单位应定期组织全体人员培训学习新技术，新管理办法；鼓励人员创新施工工序、技术革新，探索推广新技术与管理制度的契合点，提升施工水平。
4结束语
其实地铁隧道工程施工风险并不可怕，只要充分重视它，了解它，控制它，消除它，断绝其隐患事故的诱因，加强过程管控，就能最大限度地规避风险，确保地铁隧道施工安全。
随着我们国家经济建设的大力开展，交通运输行业在我们国家经济发展的过程中占据着非常重要的作用，为了能够提高工程的质量，我们必须提高施工的技术，加强工程安全管理系统的建设，积极地应用预警技术，解决存在的一些安全问题，才能够在保障工作人员安全的条件下，提高地铁隧道工程实施的质量。
参考文献
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[3]马飞.基于ZigBee技术的隧道人员安全管理系统的研究与开发
[D].兰州交通大学，2013.
铁道工程施工管理篇6
关键词：地铁工程；安全管理；防护措施
U231.3
因为地铁工程与城市发展以及人民生活有着很大的联系，所以其是一项重要的项目，地铁工程施工过程中因为有很多自身结构的安全问题、环境问题、施工方案问题以及员工的安全意识问题所面临着，而这些都会使得施工安全事故发生。基于此，各参建单位需要对施工的安全的重要性进行充分的认识，从而对自身的施工安全管理经验和水平不断加强，积极促进地铁施工的安全发展。
一、地铁施工的安全问题的产生原因
1.地铁施工技术不规范
地铁项目的施工人员和设计人员对地铁施工的技术规范和管理要求把握不够透彻，不能把技术规范和制度体现到施工的各个步骤当中，这提升了发生地铁施工事故和工程质量问题的频率。比如由于技术原因导致的混凝土产生裂缝和蜂窝麻面等等。
2.地铁施工中安全管理存在漏洞
有些地铁项目的施工公司对于安全管理往往直接忽视掉，这使得地铁施工中安全管理在某些情况下成为一个形式，甚至不乏有些地铁施工单位干脆不对施工人员进行安全教育，只是进行简单的戴个安全帽，使得地铁施工中存在很多严重的安全隐患，这对地铁项目施工的整体都造成了严重的影响。
3.地铁施工的各参与要素协调组织不力
地铁施工的众多要素中，施工环境属于客观存在，如施工现场的地质状况，施工区域的自然气候条件等，这些施工自然因素如出现较大程度的波动，会对地铁施工的安全性造成一定程度的不利影响，增大了地铁施工出现坍塌等危害的概率。而在地铁施工的其他要素中，如施工机械设备，施工人员的安全管理上，也较常出现协调组织不力的现象，例如，施工机械设备的操作不够规范，后期维保没有及时跟进，都会给地铁施工造成阻碍，一方面使地铁施工的安全隐患得以增大，另一方面影响地铁施工的建设周期；在施工人员的安全管理环节，如其施工责任意识较为薄弱、施工操作规范程度不够、施工人员安全管理培训不到位等，也会导致地铁施工中出现各类安全隐患及安全事故。
二、地铁施工项目的防护措施
1.严查地铁工程项目施工安全隐患
在地铁施工中，安全隐患的盘查是其安全防护工作的重要内容之一，每一项工程都包含多个项目的施工，而在每一个项目中，都包含多个施工环节，在这些施工环节中，存在着诸多安全隐患。在地铁施工中，如果施工技术运用不当，很可能会出现塌方或者块状物掉落，进而引发人员伤亡，为此，地铁工程项目承包企业必须成立专门的监察小组，对施工过程中每一个环节可能出现的隐患进行严格盘查，然后督促施工人员在施工工艺以及施工技术运用过程中进行适当地调整，有效避免安全事故的出现。
2.加强施工现场安全教育工作
在地铁施工现场中，危险存在每个角落，为了保证地铁施工现场的安全和地铁施工的顺利进行，加强施工人员的安全教育管理工作是非常有必要，这不仅可以提高施工人员的自我保护意识，还可以使地铁施工人员对地铁施工安全规范有所了解，可以通过开展知识讲座、播放安全教育小短片，有奖知识竞答等活动在潜移默化中提高施工人员的安全意识，为地铁施工的安全管理打好基础。
3.制定安全施工责任制度
制定安全责任制度，是有效规避安全事故的有效手段，在地铁施工前和施工过程中，建立健全相关责任制，制定控制危险源的管理方案；确定现场施工的现场管理，责任到每个负责人，使得施工现场的每项管理都得到有效控制；尽可能的把安全事故系数将到最低，将安全管理落到实处，保证地铁项目在施工预期之内完成。同时地铁部门中的高层领导者，应当重视安全生产责任制的制定，在合理的安全生产责任制制定完成之后，应该将其有效地在地铁施工中得以实施。让地铁工程项目中每一个工作人员都了解安全生产责任制的意义。安全生产责任制的制定，可以明确地铁各部门工作人员的职责，提高地铁工作人员和施工人员的安全意识与责任，增加地铁工作人员的交流与沟通。
4.注意特定工程阶段的安全防护
在地铁施工中，往往会包括多个特点工程阶段，做好这些特点阶段施工的安全防护意义重大。例如，在桥梁地铁施工中，特点路段施工包括高墩施工、路堑高边坡、隧道施工等，而在隧道施工过程中，为了确保隧道施工的安全进行，施工人员首先应该对施工隧道的地理特征进行深入考察，其中，包括隧道的地貌特点、岩层特点等，而且在施工人员最好使用多种手段进行地址超前预测，如果勘察出有质地不理想的岩溶、断层地段，则必须采取特定的施工工艺。在隧道阶段施工中，采用超前支护的地段，应严格控制超前支护施工的质量，并把握好支护时机。在隧道施工中，施工人员还应该坚持与支护衬砌施工相协调的原则并对开挖方法进行及时调整，决不可出现隧道超挖或者欠挖情况。其次，要做好涌水风险控制。隧道涌水是桥梁地铁施工中，常见的现象，为此，施工人员要加强水探测，以便及时采取相应的对策对地层进行加固，以避免突水涌泥事故的发生。在隧道防排水过程中，最重要的工作就是要对裂缝进行封堵，并且将水源隔离，以此来有效减少隧道内的出水量，通过一系列的施工操作，为桥梁建设提供一个良好的施工环境。
5.高空作业安全施工措施
物料吊装严令禁止高空抛物。吊物时长度不能长于1.2米，否则物料必须通过容器进行吊运，而长度超过1.2米以上物料必须牢固绑扎，禁止混吊不同类型尺寸的材料。模板吊装必须严格遵循方案和交底要求，交由专门负责人进行监管。进行钢结构吊装时，必须有专人负责指挥，禁止人员在吊装区随意走动。
6.做好地铁施工各要素的协调组织
第一，在进行地铁施工前，应对地铁施工区域的自然环境及地质状况加以调研，根据地铁施工技术标准要求，合理确定地铁施工的施工周期，避免地铁施工过多地受施工区域自然气候环境的影响。第二，在施工机械设备的管理中，要根据地铁施工的周期及工序要求，做好施工机械设备的使用调度计划，以保障地铁施工各流程的施工效率。在施工机械的操作级维保上，要制定细致的操作及维保规程，严格按照操作程序开展机械施工，地铁施工机械设备管理人员及技术人员要及时检查施工人员的操作行为，第一时间排除安全隐患。第三，针对地铁施工人员，要做好地铁施工安全管理培训工作，提高其施工安全责任意识。
7.地下综合管线保护方案
（1）实施工程前，必须先向现场的施工技术管理人、工区长、班组长以及每位操作人员报告施工现场地下管线的具体情况以及制订的管线保护具体方案，双方要进行细致的技术交底，并且即使填写《交底纪要》，除此之外还要建立“保护公用事业管线责任制”，使各级人员责任明确。（2）没有事先针对施工进程中可能出现意外状况的地下管线制订应急方案，将抢修器材配备完善，从而能在管线出现危险信号时进行抢修，做到防患于未然。
8.加强对地铁施工项目的监管
在地铁的施工过程中，可能会出现各种可控和不可控的安全隐患，因此加强对施工现场安全隐患的监督管理是有效防范地铁施工项目安全事故的有效手段。在地铁施工过程中，对于基坑、旁通道、施工缝、变形缝等可能对过程后期造成影响的安全隐患，加强监督管理，注意地表和地面周围建筑物是否有下沉，基坑有没有发生变形、支撑是否发生变形扭曲，施工缝和变形缝是否完全吻合，防止涌水和塌方的出现。这不仅仅是监督管理人员的职责，地铁施工现场的每一个施工人员都应该行使起监督的责任，把防范措施真正落到实处，真正做到消除地铁施工的安全隐患，地铁施工管理部门，应当重视对地铁施工原材料的管理，尤其是一些易燃易爆性|的原材料；安排相应的地铁工作人员对原材料进行看管，合理的对原材料进行堆放，看管人员还要认真仔细的核查原材料是否达到国家规定中的质量标准，对不同类型的原材料进行分类放置。
三、结语
综上所述，地铁施工是一项复杂的工程，地铁施工一旦发生安全事故，就会造成难以估计的财产损失，严重的还会危及人民的生命财产安全。所以在地铁施工中，一定要加大对地铁施工的安全管理和防护措施，防止各种安全事故的发生，未来我国地铁事业的发展一定会迎来一个更好的明天。
参考文献：
[1]罗富荣.地铁建设安全管理创新研究[J].都市快轨交通，2009（02）.
铁道工程施工管理篇7
关键词：铁路施工；监理；安全管理
abstract:therailwaytunnelconstructiondifficulty,controldifficulties,inordertostrengthenthequalityoftheconstruction,supervisionworkisveryimportant.thisismainlyintroducedtheimprovesafetynotion;Strengtheningthefieldmanagement,strictqualitytwoaspects,thetunnelconstructionsafetysupervisiontoprovidethereference.
Keywords:railwayconstruction;Supervision;Safetymanagement
中图分类号：tU714文献标识码：a文章编号：
前言
在“九五”期间，我国的铁路建设快速发展。铁路建设的特点主要是：工程线长、点多；工期长、投资大。尤其铁路隧道施工，地质情况复杂、自然条件恶劣、施工难度大，工程质量、安全、投资和进度的控制更加困难。近年来，在铁路建设管理体制中的建设监理制度已经发生重大改革，并且已经在铁路隧道建设项目中得到了普遍推广。众所周知，监理在铁路隧道施工阶段起到关键作用。在铁路隧道施工阶段，影响因素多、工作量大，为确保工程质量，施工单位要在监理过程中提高认识，转变观念，强化队施工现场的管理，履行职责，做好监理工作。
一、提高安全认识，转变观念
铁路施工过程中，隧道施工是一项控制性工程，是铁路施工过程中的重难工程。在隧道施工过程中，监理工作更加艰巨。为了确保工程顺利进行，就要求监理树立全新建设理念。
1.1由单纯的质量控制转变为全面控制
前几年，监理工作只是注重控制质量。针对隧道施工特点以及我国目前建设单位对监理单位提出的要求，不仅要严格控制质量，同时要控制好环保水保、文档信息管理、进度控制、安全控制、投资控制、合同管理、协调管理都等。
1.2由被动变为主动
在监理过程中，要彻底改变先前的施工的状况超前于监理行为的现象，这种改变需要靠施工单位、建设单位和监理单位共同努力。比如：监理工作的初期，要及时督促并且检查施工准备情况，同时要着手编写监理细则及监理规划，积极主动开展监理工作，为铁路工程的全面施工赢取更多时间。在监理过程中，必须做到主动监理、预防为主。针对铁路隧道施工特点，采用全天跟班监理，能够随时掌握最新施工进展情况，积极配合施工单位和设计单位做好超前地质预报及动态设计工作。
1.3兑现投标承诺，配备充足的设备和监理人员
根据先前的隧道监理工作得出的经验教训，监理单位要严格按照投标承诺来做，配备充足的设备和监理人员，并且监理人员必须具有丰富的工程管理经验、实践经验、健康的身体以及好的职业道德，为铁路隧道施工监理工作提供保障。当然监理工作的好坏和总监的水平及能力也有重要关系，所以，必须严格按投标书来配备总监。
1.4设立驻地监理机构
由于铁路隧道施工有着其独特的特点，要根据具体情况，改变施工方法，所以，在施工现场设立驻地监理机构，以方便监理及时掌握工程的进度和工程的质量等情况，这会使施工能够处于受控状态。
1.5建立并完善工作制度，明确职责
经常组织工作人员学习和培训，提高他们的素质，并明确其责任。铁路隧道施工监理工作，对我们每一个人来说，都是一个学习知识、提高自身素质的过程。因此，监理单位需要定期组织监理人员学习、培训，尤其在一下四个方面：技术方面，主要学习有关隧道施工的结构特点、设计思想、工程控制的重点、施工方法等，使每个监理人员都能够掌握隧道施工的基本原理及控制要点；工作程序方面，监理要认真学习并贯彻有关铁路施工监理规范及监理管理办法等，明确自己的责任；定期学习职业道德规范及党风廉政方面的知识，规范每个监理的行为；定期召开例会，传达并贯彻落实国家及铁道部所下达的文件和要求。
二、加强现场管理，严把质量关
为了使铁路隧道施工的安全及工程进度、质量得到保障，必须把严字放在第一位。
⑴严把安全关
在铁路隧道施工过程中，安全是工作顺利进行的保障。在监理过程中，要按照要求配备安全监理工程师，并让其负责安全监督和管理工作，核对安全措施是否合理；审查安全管理体系；监督施工单位是否按照铁道部下发的安全施工管理条例来执行。尤其对施工现场的安全和施工设备的使用，监控爆破器材、围岩失稳、技术安全提升系统、隧道内有害物质浓度、高处作业等。
⑵严格审核图纸
监理机构要严格要求监理人员仔细审图，并且要进行现场核对及优化。如果存在疑问，应该组织专家会审，在图纸会审时提出所发现的问题。只有这样，工程的质量和进度就可以得到有效预控。
⑶严格控制原材料质量
由于原材料的质量关系到整个工程的质量，所以，在监理过程中要严格控制原材料的质量。像钢筋、水泥、沙子等主材料进入工地时，原始人员要提品的合格证书以及出厂检测报告给驻地监理工程师；对于第一次进入工地的材料，还要有生产许可证。
⑷严格按照规范做试验
由于在工地建立试验室的快慢会直接影响到施工的进度，所以监理机构在一开始就应该督促施工单位在工地建立一个试验室。在试验人员进入实验室之前，要对其专业知识和上岗持证等情况进行检查，对于不合格的人员，坚决不能让其进入实验室。在工作中，要检测水、掺合剂、外加剂水泥、砂石等的碱含量。尽可能采用低碱水泥，防止混凝土发生碱骨裂现象。
⑸严格控制冬雨季节施工
监理机构要随时关注气象和水文等情况，审查施工单位编制的关于冬雨季节施工及应急方案能否可行，并督促该方案认真落实执行。这将大大提高铁路隧道施工的进度、质量、安全。
⑹严格控制施工质量
铁路隧道施工质量目标为：不裂、不漏、不渗、内实外美。尤其是在进度紧张的情况之下，一点小小的质量事故也有可能严重影响到工程的进度及质量，甚至还有可能给工程留下安全隐患。所以，必须严格控制施工质量，并且严格按照铁路隧道施工质量标准监理。将控制质量的重点阶段放在施工过程，防患于未然。
总结
大量实践证明，施工监理要想做好铁路的隧道施工，必须做到两方面：充分领会到铁道部所提出来的加强工程管理、提升工程质量、强化监理工作、系统优化和强本简末，拥有跨越式理念；在监理过程中，必须严格按照铁路建设工程监理规范执行，才能够为我国的铁路发展做出贡献。
参考文献
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铁道工程施工管理篇8
关键词:铁道桥梁工程；质量控制；解决措施
abstract:thereisanimportantinfluenceontheoverallqualityoftheconstructionofrailwaybridgeengineeringbridgerailway,railwaybridgeconstructiontoenhancethequality,toimproverailwaybridgeeffectiveprojectquality,soastoensuretherunningsafetyofrailwaytransportation.thispapermainlyintroducesthequalitycontrolshouldpayattentiontotheproblemofqualitycontrolmeasuresandconstructionofrailwaybridgeproject,andfurthersummarizestherailwayconstructionqualitycontrolofbridgeengineeringexperience,proposedtoimprovetheeffectivemethodofconstructionqualitycontrol.
Keywords:engineeringBridgerailway;qualitycontrol;measures
中图分类号：文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）
根据GB/t19000-2000质量管理体系的质量术语定义，施工质量控制是在明确的质量方针指导下，通过对施工方案和资源配置的计划，实施,检查和处置，进行施工质量目标的事前控制，事中控制，和事后控制的系统过程。由此可见，铁道桥梁施工质量管理的主要特点是：是由工程项目的工程特点和施工生产的特点决定的，施工质量控制必须考虑和适应以下特点，进行有针对性管理。
1、铁道桥梁工程项目的工程特点和施工的生产的特点：
⑴铁道桥梁工程施工的一次性
⑵铁道桥梁工程的固定性和施工生产的流动性
⑶产品的单件性
⑷铁道桥梁工程体形庞大
⑸铁道桥梁施工、生产的预约性
2、铁道桥梁工程施工质量控制的特点
⑴铁道桥梁工程控制因素多
⑵铁道桥梁工程控制难度大
⑶铁道桥梁施工过程控制要求高
⑷铁道桥梁工程竣工后终检局限大
3、铁道桥梁工程项目的施工质量控制应强调过程控制，在边施工边检查边整改同时，要及时做好检查记录和认证记录。
一、铁道桥梁工程的施工技术和特点分析（以客运专线为例）
为了适应铁路客运专线行车速度高，对线路平顺度要求特别高的特点，桥梁工程除了一般的跨越河流沟壑、与既有交通设施立体交叉的功能外，为实现减少铁路用地数量、保证线路“零沉降”要求、提高线路运营质量的目的，在客运专线设计中被广泛的采用，使桥梁工程在客运专线线路中所占比例较一般交通运输线路有大幅度的提高，20—50km的特长桥梁工程在客运专线中普遍存在，京沪高铁的桥梁长度达120多公里。所以可见，桥梁工程的施工在客运专线建设质量和管理中占有突出重要的位置。加之桥梁工程在铁路客运专线运营过程中的景观效果，桥梁工程的质量对建设“世界一流”高铁的建设目标也具有决定性的影响。关系到整个高铁建设的外部形象。充分了解和全面的分析高铁线桥梁工程施工技术及其特点，是搞好建设施工管理审核检查工作的前提：
1、高速铁路大都穿越经济发达地区，这就决定了高铁桥梁工程要重视铁路的美观和企业文化设计，将高速铁路作为一道新的风景线融入沿线自然景观和城市文化氛围中，提升铁路新形象。在结构形式设计上，除了满足基本的使用功能外，还要关注在外部景观上和周围地形、地貌以及既有景观的协调一致性，使高铁桥梁工程结构形式呈现单个性、多样性、复杂性的趋向，增加了建设施工的难度。
2、高铁桥梁工程上部直接采用无渣轨道结构，与铁路行车电力、牵引供电、通信、信号设施采用装配形式构成铁路行车线路，决定了高铁桥梁工程上部细部结构复杂，施工精度要求高，施工技术“四新”成果应用多，技术难度和复杂程度较高。
3、桥梁工程是由基础、墩身、支座、梁部自下而上，逐墩逐跨组成的线性凌空承载结构，其中的任何一跨任何一个墩台或部位出现问题，都可能造成整个线路的中断，且复旧维修困难。要求桥梁工程施工必须保证混凝土的耐久性，并统一考虑合理的结构布局和结构细节，强调结构易于检查维修。只有坚持高标准、高质量建设，以确保线路的稳固性和耐久性。建设施工质量管理突出重要。
4、在环保方面，高速铁路不但在设计上要以全新的环境设计理念处理好铁路对环境的影响，而且在桥梁工程施工过程中，对基础桩基泥浆、基坑开挖土方清理，施工噪音控制，钢筋混凝土施工固废处理，施工场地平整复耕等都要求实施有效的环境保护管理，以适应建设世界一流高铁的建设目标的要求。
5、铁道桥梁工程实体组成材料相对单一，以钢筋混凝土为主。由于其整体结构的凌空性和细部结构的复杂性，决定了桥梁工程几乎所有主体部位的构筑过程都属于“特殊过程”。桥梁工程这种特有的成品质量检查验收对象的单一性和施工过程设备、设施、工艺的复杂性矛盾，要求建设施工管理必须通过提高过程控制水平来保证产品质量和施工安全。
二、针对铁道桥梁工程施工建设特点如何对其进行质量控制
1、质量评定标准因为铁道桥梁工程建设具有投资大、造价高、技术复杂、机械化程度高等特点，所以施工工程检测和评定较为复杂，因此国家制定了相应的规范强化质量评定管理，目前有市政标准和交通部标准两套标准，市政标准为每一个工序都制定了检查项目，并对所有检查项目都进行了主要检查项目和非主要检查项目的分类，具体而言，工序可分为模板、钢筋、预应力筋、水泥混凝土、桩基、沉井基础、钢结构、构件安装、砌体、装饰等内容。每个工序首先要进行外观检查，外观检查合格后方可进行质量检测评定，同一工序的合格点数与该项目的检测点数之比乘以100%为该工序的合格率，主要检查项目合格率达到100%，非主要检查项目合格率达到70%以上时该项目可评定为合格。
2、加强铁道桥梁工程施工各工序环节成品质量保护的要求
桩基质量检测的及时性和破桩头的规范性；基坑回填质量的控制；墩台身外观维护及保养，特别是预留锚栓孔的临时封闭保护和预留螺栓的防锈保护；梁部施工完成后施工作业孔洞和埋件的封闭和清除等是否及时和规范。
3、加强铁道桥梁工程质量评定的意义加强铁道桥梁工程的质量评定有助于施工单位按照施工规范严格施工、保质保量的完成铁道桥梁建设任务，铁道桥梁工程的质量不仅影响着工程项目投资的成败，更重要的是会影响到国家财产和人民生命安全，所以通过施工项目的质量评定可以为铁道工程质量提供最有效的保证，降低危险后果发生的可能性。
【参考文献】
[1]付羽.《挖扩大基础的施工方法付羽》.[J].黑龙江交通科技.2011
铁道工程施工管理篇9
地铁工程不同于传统的房建项目，其主要的施工工作都是在地下完成，有很多基坑以及钻孔的工作，施工过程中会采用到很多大型机械。具体而言，地铁工程主要有以下特点。首先地铁工程一般造价较多，成本巨大，一般而言，建设一千米地铁的投资在2-6亿元，一条十几公里的地铁投资在几十亿至上百亿。因此大部分的地铁工程的投资者都为政府，主要通过财政支出的形式来支付。且由于地铁的初期投资巨大，因此在后期的投资回收期都会比较长。第二，地铁项目的施工周期比较长且施工的工期一般较为紧迫。施工周期上而言，一条地铁线路的周期往往为3-5年，历史比较长。另一方面，由于地铁工程是一项关乎到民生的重要工程，因此很多政府又往往为了提高社会效益和增加自身的业绩而需要地铁尽快完工，因此工期一般比较紧。第三，地铁项目涉及到众多的人员、材料和机械。与传统的建设项目比较，地铁项目的的建设会涉及到众多的新型材料和重型机械，采用到很多新的施工技术，相关施工与管理人员也较多。地铁工程包括隧道工程、轨道工程、站场工程、通信与信号工程、给排水工程、空调通风工程、供电工程、电力牵引工程、房屋建筑工程等许多专业。因此在整个地铁施工过程中，都涉及到了多方面的管理工作。第四，地铁施工需要尤其注重安全事故的防范。地铁项目的施工多在地下进行，且深度较深，由于城市地下管网众多，各种地形都比较复杂，有些地铁项目甚至要穿越长江和湖泊，且地上的建筑物又众多。因此，为了防止事故对施工项目的影响以及对既有建筑的损害，地铁项目的施工必须尤其注重对安全事故的防范，进行合理的路线规划以及施工技术的采用，避免塌方等事故的发生。第五，地铁项目的社会影响较大。地铁项目的建设是为了更加方面人们的出行活动，是连接整个城市的重要交通方式。对于百姓的基本民生有着重要的影响，因此也受到了政府的积极监督以及社会各界的广泛关注。地铁项目的顺利进行对于社会发展有着重要的促进意义。
2.地下轨道工程监理的工作要点
2.1合理监理机构的组建
地下铁道工程有着施工的艰难性，管理的复杂性等各种问题要求监理单位必须根据地铁项目的实际特点进行组织机构的合理设置。首先应加强监理人员的相关管理和技术水平，根据施工的进度和难度合理安排相关的监理人员和监理工作。对于人员的配置必须选择熟悉地铁施工的监理人员，地铁工程项目很多（比如隧道和轨道、站场、通信、给排水、供电等），所以，只配备常见建筑专业的监理人员，对地铁监理是远远不够的。因此各种专业监理人员的配备，对于地铁项目的施工有着重要的监督和管理意义。在团队的结构设置上，应尤其注重新员工的培养，通过老员工的带班，定期的员工培训以及现场施工的实地教育等方式，帮助新员工尽快熟悉地铁的建设特点和监督要点，从而有效提升监理工作的效率。
2.2制定规范化的地铁
施工监理规程合理的监理规程的制定能够有效帮助监理单位和施工单位对相关要点进行重视。在地铁工程开始施工前，应提前进行相关工作的检查。尤其对于地质的勘探情况以及地下管线的布置等问题，都应及时落实到位。提前监督施工单位制定好详细的风险防范紧急预案，以及相关的施工计划，有效防范后期的工程风险。在地铁施工过程中，对于重点方案和施工技术的采用，监理工程师都应进行审核和确认，从而保证重点工序的顺利进行。在关键部位的验收时，监理工程师应到场进行检验和确认。
2.3正确处理好地铁施工参与者之间的关系
监理作为建设单位与各承包单位之间的沟通和监督桥梁，必须做好这些相关主体之间的协调工作。由于监理与各承包单位并不存在直接的合同关系，因此更需要灵活处理有关的问题，通过建设单位的合理授权对施工单位进行合理化规范化的管理，同时可以采用信息化的手段，规范化的对工程施工过程中的相关信息进行管理和分类和储存。也能方便监理企业与各参建单位以及业主之间的沟通协调。只有监理单位处理好了与各个单位之间的相互关系，才能真正有效的对地铁施工进行监督和管理。
3.结语
铁道工程施工管理篇10
【关键字】铁路隧道；施工技术；探讨；支护
中图分类号:F530.34文献标识码：a
0.引言
目前，我国的铁路总里程已经突破十万公里，铁路网的建设已经位居亚洲第一，铁路实力让世界惊叹。随着我国经济的不断发展，以及对西部大开发的推进，铁路建设紧跟国家政策和时展，鉴于西部地区特殊和复杂的地理环境，拥有很多的山区，所以铁路建设面临着很多的隧道工程，尤其是一些很长很大的隧道建设。所以，对铁路隧道施工技术进行探讨很有必要，
1.我国铁路隧道的未来发展趋势
随着西部大开发的推进，以及我国铁路建设的不断发展，铁路的修建已经从平原进军到山区地段，所以隧道工程将会越来越多，这就考验我国铁路建设的施工技术和能力。所以，未来我国的铁路隧道将会出现又长又大的隧道工程，考验着我国铁路建设队伍的选线灵活度，考验着我国的铁路队伍的智慧。
2.铁路隧道施工的简要介绍
由于铁路隧道一般是穿越山区和丘陵地带，所以，跟平原相比，建设铁路需要首先采用钻爆方法进行开挖。钻爆方法指的就是隧道施工中，首先需要采用钻孔、然后装药，进行爆破的方式进行隧道内部的一个施工。当然，由于我国山岭地区较多，以及科技力量的不断雄厚，采用的钻爆方法很多，比如光面爆破、微差爆破等，这些爆破方法都能够很好节约成本，降低很大一笔资金和费用。当然，采用哪一种爆破方式具体还是要根据铁路建设的具体地段，不同的铁路建设地段地理条件和地质情况不同，而且断面大小也无法进行预测，只能根据具体情况在进行相应的爆破方法选择，选择字号还要进行相关的实验，要制定爆破方案，如果不合适要及时进行的修改，从而使得爆破成功，以便于铁路隧道的施工。
3.超前支护
铁路隧道施工需要进行超前支护，主要就是针对特殊的施工地段，比如施工地段中存在着软弱不良的地层表面，需要采取相应的辅助施工措施，防止出现施工过程中的塌陷状况。当然，超前支护需要提前进行设计，需要讨论参数是否科学和合理，需要进行及时的核实和检验，以便进行方案的更改和优化。目前，超前支护的主要施工工艺包括以下几种。
3.1利用注浆进行加固
利用注浆进行加固主要就是发挥注浆设备的作用，将浆液提前配置到最佳比例，然后注入地层当中，浆液进行凝胶之后，就会发挥其作用，主要就是填充裂隙，而且还会将砂土颗粒进行粘结，同时，还会提高岩体的稳定效果和能力，一定程度上对施工起到稳定作用，具有一定的防水功能。注浆加固的具体操作步骤，首先需要确定进行施工的地理条件如何，以及施工前需要查看设计图，以及注浆材料的配比是否符合设计要求，做好这些检查之后才能开展后续的施工工艺。其次，要对注浆进行试验，从而检验注浆参数，做到一个及时的修改和变动，检验合格之后再进行施工作业。
3.2超前小导管
在隧道开始正式挖掘之前，可以利用超前小导管进行超前支护，也就是沿着隧道外面打入带孔的钢管，当然是要严格按照一定的角度进行开挖，然后将浆液注入到钢管内部，并且和钢架练成一体，从而对岩石进行有效的加固。超前小导管也需要根据具体的地质和地形进行选择，特别软弱的地段需要做双层小导管进行加固。具体的施工程序是进行钻孔，第二是清洁小孔，第三是顶管，第四是将浆液注入孔内，。
3.3利用大管棚。
隧道洞口埋深较浅的情况下，就需要利用大管棚，因为岩石风化较高，所以在进洞之前需要做大管棚支护，从而保证在隧道内的施工作业一直安全进行。具体的施工过程就是首先进行测量然后防线，其次施做套拱，再次是进行钻孔，然后顶管在进行浆液的注入。不妥要注意套拱施工中需要在拱架上安装导向管，需要两米左右，要在架内浇筑混凝土。同时，施工的具体过程中需要对套拱施工中导向管安装内角进行控制。
4.铁路隧道施工的一些开挖方法
4.1方法之一——中隔壁法
面对iV到V级别的围岩，通常需要采用中隔壁法。也就是铁路隧道施工可以将隧道内部分为两部分，同时进行开挖，这种方法就是中隔壁法。其具体的施工方法如下：第一，在隧道的一侧进行开挖，同步进行的就是喷锚支护，然后施做中隔墙壁，将这个墙壁作为临时的支护。第二，在利用分台阶将隧道的另一个侧面进行开挖，当然，要确保分布的次数两边是相同的，确保两边的支护形式也是一样的。两侧之间的间隔应该保持在30米到50米之间，不能太长或者太短。当然，中隔壁法也可以用于一些浅埋地层的隧道施工。
中隔壁法的具体施工过程，需要注意以下几点，首先是对各个施工过程进行严格和全程的监督和管理。其次是确保施工的质量，保证不同的施工程序之间形成一个有机的联系。再次，开挖之前要做好相应的准备，对地形和地质进行一个详细的监测。
4.2方法之二——全断面法
铁路隧道施工中，也会有一些地质较好的围岩，一般面对地质较好的i级别和ii级别的围岩，通常不需要采用中隔壁法，而是全断面法，这样施工的速度会比中隔壁法快很多，因为主要的施工设备是大型的机械设备。全断面法主要是讲隧道进行一次开挖，成型之后进行第二次的衬砌和施工，当然全断面法施工之前也需要做好相应的设计工作。为了保证全断面法的顺利施工，保证其施工质量，并且提高其施工速度，可以采用深孔爆破技术，采用先进的机械设备，从而开挖支护平行作业等技术。因为全断面法施工较为简单，而且速度较快，不需要耗费过多的人力财力和物力，所以很多铁路隧道的施工单位都喜欢采用这种开挖方法。
5.总结
铁路隧道的开挖方法还有许多，比如台阶方法、双侧壁导坑法等，这些方法都需要一定的技术要求。铁路隧道的施工技术还有很多，比如铁路隧道的防排水工作也需要很多的技术，要确保施工过程中防排水工程的施工质量，保证排水通畅；铁路隧道的支护施工能够保证铁路隧道使用性，只有做好这些具体的施工工艺和程序，才能提高铁路隧道施工的整体质量。
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