汽车厂实习报告篇1
汽车厂参观实习报告【1】次我们去****实习，采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识;实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍，使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神，锻造厂朱老师的讲座，不仅使同学们学习了锻造专业知识，还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。
通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。
通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型;通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。
通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。
通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、Co2气体保护焊，埋弧焊。
通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。
通过参观第二发动机厂、底盘厂，学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。
通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。
我们采用现场参观、讲解和讲座相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。
通过这次生产实习，学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的专业学习起到积极作用，而且使他们更加感到自己肩上的责任，这将对他们今后的学习和工作产生不可估量的作用。
按照学校关于实习的要求，我们实习队由6名实习教师组成，结构合理，在6名实习教师的积极配合下，顺利地完成了实习期间的各项任务。
这次实习中主要存在的问题：
汽车卡车的生产任务少，与卡车有关的工厂处于半停产状态，因此现场的生产过程看到的很少。为此及时作了调整，
(1)工厂有生产任务时，就及时赶到参观;
(2)联系有生产任务的较小企业参观，以弥补大厂看不到生产过程的不足。
综上所述，希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，同时，也希望我们每一个大学生都一这个态度去面对我们这个社会，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
汽车厂参观实习报告【2】xx汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于2002年10月投资创办，注册资金27.1亿人民币，合资双方各占50%的股份。xx是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。2003年，xx完成产值96.8亿元人民币。
xx首推的索纳塔(Sonata)轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型。索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，2003年在中国市场销售超过5.2万辆。
2003年12月，xx又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310万辆的成熟车型伊兰特(eLantRa)。北京版的伊兰特是在其第六代产品的基础上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。
xx汽车技术中心总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米，该中心坐落于北京市顺义区林河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，交通便利。一期工程将于2007年底交付使用，全部工程预计20xx年底竣工。技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。在创建初期，技术中心暂设造型部，车身与电装工程部，动力总成与底盘工程部，试验认证部，规划与管理部等五大部门。到2008年底，包括韩国现代汽车派驻专家在内，将达到100人的规模。随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到600人左右。
届时，xx汽车技术中心将是包括市场研究，创意造型，工程开发，分析仿真，试验试制，项目管理，形式认证等功能齐全，设施一流，人才配套的现代化轿车研发机构，为xx汽车年产60万辆的产能不断推出针对中国市场的各类新车型。xx是中国加入世界贸易组织后国家批准的第一家汽车合资企业。2004年，xx跻身中国轿车企业五强;在刚刚过去的2005年，xx以23.4万的销售业绩，在中国轿车企业销量排名第四。xx目前已经达到三十万辆年产能的生产能力，实现4个车型的生产，同时第二个三十万产能的工厂正在筹备中。在2008年前达到8个车型、60万辆年产能的生产能力。xx有员工4100人，加上配套企业、4S店的就业，已经超过4万人。这4万多人工作稳定，收入有保证，他们在与xx一起创造效益的同时，也成为社会安定团结的一支重要力量。xx也已经成为纳税大户。我们的税收总额现在占到顺义区的三成，同时工业总产值也已经占到了三成。
xx顺利地度过了“质量关”，在产品质量、服务质量的保障上获得了消费者与社会各界的认可。我们在汽车生产技术上流水线上机器人的数量全国第一，全员劳动生产率达到了世界汽车企业中上等水平;我们建立起一套完成的零部件供应体系，在有效降低了成本的同时，也加快了国产化进程;我们还带动了一大批零部件企业的发展，并迅速拉动劳动就业和地方经济的全面发展。
今天有幸参观了xx汽车有限公司，在接待人员的带领下同学们来到了现代汽车公司四大车间中最大的一个车间——总装车间。一进入车间大门，展现在同学们眼前的是一幅热火朝天的情景：长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的移动，每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。同学们把整条生产线从头到尾走了一遍，大家一边听着公关部人员熟练的讲解，一边好奇地四下观望。在生产线的尽头，一辆辆崭新的现代汽车驶出生产线。讲解员自豪地告诉我们，每52秒就有一辆现代汽车下线生产效率世界一流。
通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使我对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识;通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。
参观完总装车间后，同学们陆陆续续来到了xx的展厅，接待员给我们介绍了索纳塔、途胜等汽车，讲解了xx汽车开发将延续索纳塔的元素。在展厅里，我们初步了解了xx汽车的发展情况，并在其相关资料了辅助下，我了解到了现代汽车所拥有的一系列车型。看着那一辆辆披着绚丽衣裳的现代汽车，就好像一位位衣装时尚的少女，令人眼花缭乱。
看着那一辆辆汽车从生产线下来，觉得一辆汽车出现在眼前真的好快啊!听解说员每52秒一辆汽车，我在想那每一秒全世界有多少辆汽车下线呢?这就是现代化的流水线生产啊!通过这次参观，结合本学期学到的管理经济学、运营管理和涉外企业管理的学科知识，我进一步加深了对现代化的生产型企业的认识，对现代汽车先进的工艺和管理有了进一步的认识，对提升企业管理优化物流管理有着积极的作用。我也明白了，一个大型企业的运作，靠我学到的这一点点学科知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。
然而，短暂的时间所能了解的东西还是不够的，走马观花似的浏览看的只是一些表面的东西，想了解的很多有关汽车方面的知识以及xx的管理模式，管理理念等等都没了解到。对作为管理类专业的学生，这无疑是一份遗憾。
xx国际健康城"，占地面积50万平方米(不含附属用地)，总建筑面积110万平方米，总投资约100亿元人民币。分两期建设。在医院与养护中心之间修建了一条平均宽约60米、长约700米，总面积4万平方米的水系带状公园，形成了小桥流水、亭台轩榭、花鸟树木相互映衬、游船雕塑动静相宜的特色美景。
中国xx实业集团设立的"xx国际健康城投资管理有限公司"正在打造一座超大规模、国际化、现代化的绿色生态医疗健康和老年养护基地--中国xx国际健康城。
"xx国际健康城"，总投资约100亿元人民币。分两期建设，一期工程已于2007年9月动工，20xx年12月1日全面开业运营。xx国际健康城共分5大版块：xx国际医院、xx金色年华健康养护中心、xx国际医学研究院、xx医护培训学院、xx国宾大酒店。
一、xx国际医院
xx国际医院是一所按照中国卫生部三级甲等综合医院标准设置，集医疗、科研、教学于一体的大型综合性医院，在设置50个临床医技科室的规范下，为方便患者整合成了18个中心。床位设置3000张，其中医疗床位2000张，康复床位1000张。医疗床位70%为42平米的豪华单人间，并设有部分两套间和三套间，组成Vip区和国际特需区。
二、xx金色年华健康养护中心
当今世界人口老龄化问题，日益成为世界性的难题。目前，有60多个国家的老年人口，达到或超过人口总数的10%。
如何应对全球性的老年问题?
顺应这样的时代背景，xx国际健康养护中心应运而生。
养护中心的定位和服务理念：养护中心设置床位约12000张，由三个组团围合而成。根据入住者身体状态，分别按自理、半自理和非自理设置区域，并按需要分别设置了护理站。居所按家居式和宾馆式建造，根据不同国籍入住者的居住习惯，营造了国际特需区和贵宾养护区，形成具有个性化的中式、日式、欧式、美式等不同风格。
自理护理站位于家居式花园洋房旁边，半自理和非自理护理站均设置在宾馆式楼房一层。护理站内设有中西餐厅、医务室、输液室、药房、会客厅、娱乐室、康复室、公共活动区等。
三、xx国际医学研究院
xx医学研究院：下设"老年病医学研究所"、"肿瘤医学研究所"、"微创医学研究所"、"中心实验室"。以"抗衰老生命科学研究"、"心脑血管病治疗与康复"、"肿瘤综合治疗"和"基因诊断与治疗"为主题开展相关临床医学研究。医学研究院拥有一批国内外优秀专家，利用尖端研究设备，围绕"抗衰老"和"延长寿命"这一核心，探索人类健康和延年益寿的方法及规律。
四、xx医护培训学院
xx医护培训学院：可容纳1500名医生、护士和护工进行培训，使医护人员受到由初级到高级的系统培训。利用这个平台，一方面为xx国际健康城培养高素质的医护人才，另一方面向国际输出医疗、护理人才。医护学院与南丁格尔组织合作，建立南丁格尔国际护理培训中心。
五、xx国宾大酒店
xx会议中心为一座超百米标志性高层建筑，按五星级标准的宾馆设置，除其它各功能外，还设有200余套客房;可容纳500人的同声传译国际学术报告厅;并设有商务中心、会务中心、餐饮部和康体部。该中心还用于举办各类大型国际性学术会议。
xx国际健康城是一座现代化的宏伟建筑群体，在医院与养护中心之间修建了一条平均宽约60米、长约700米，总面积4万平方米的水系带状公园，形成了小桥流水、亭台轩榭、花鸟树木相互映衬、游船雕塑动静相宜的特色美景。xx国际健康城利用现代科技，设置了远程可视系统。世界各地的人们想要了解xx国际健康城的全景和各功能及每座豪华的建筑，通过电脑清晰可见。远
程会诊通过宽大的屏幕，医生与患者虽远隔万里，如近在咫尺。xx金色年华养护中心入住者的家人想探望亲人，不需漂洋过海来养护中心，可通过养护中心探亲室的屏幕，在家里利用电脑或电视屏幕，就可与亲人面对面亲切的交谈，使亲情的传递没有距离的阻隔。
汽车厂实习报告篇2
这次为期2周的生产见习是我们参与实践活动的很重要的一部分，在陈运玲，陈伟叙等老师的带领下我们见习了柳州工程机械厂、柳州东风汽车厂、柳州钢铁厂、柳州力风塑料成型机厂、上汽通用五菱等5个工厂。可以说我们在这2周的实习中学到了很多在课堂没学到的知识，受益匪浅：
1.实习目的：
生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。实习内容：
①掌握机械加工工艺方面的知识及方法
②了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等
③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备
④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法
⑤熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识实习时间：
①柳州工程机械厂-6月21日整天
②柳州东风汽车厂-6月22日下午
③柳州钢铁厂-6月23日上午
④柳州力风塑料成型机厂-6月23日下午
⑤上汽通用五菱公司-6月24日整天
⑥整理，写实习报告-6月24日-7月2日
定点实习厂
柳州东风汽车厂简介
东风柳汽公司是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得了“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。
1991年，东风柳汽创出了“乘龙”品牌并迅速形成市场知名度，奠定了“一门双杰，东风乘龙”的产品格局。
自从1997年成为国内最早通过iso9000质量认证的汽车生产企业之后，东风柳汽的事业就上了一个台阶。2001年，东风柳汽公司更是推出面向公务、商务和休闲旅游用车市场的新一代多功能轻型车－东风“风行”商旅车，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。
目前，东风柳汽已形成年产“东风”和“乘龙”商用车60000辆、“风行”乘用车30000辆的生产能力。
柳州汽车厂六个发展历程
（1）建厂期：上世纪50年代，主要以农用机械为主。
（2）1969年：生产出2.5t载用柳江牌卡车。
（3）1981年：生产出柴油翻斗车，同时加入了中国第二汽车制造厂，采用东风品牌。
（4）1991年：柳汽生产出新品牌-乘龙（平头车）。
（5）1997年：以75%的股权加入东风集团，成为其子公司，正式更名为东风柳州汽车有限公司。
（6）2003年，成立东风集团和雷诺公司
生产基地：主厂、二基地（85年始建，位于柳江县，占地为714亩）、三基地
七大车间：车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间
四大部件：汽车前后桥、举升器油缸、车架、车身
生产线：重车线、大车线、小车线
2003年生产能力：大车60000辆小车30000辆
乘龙精神：自立自强创优创新同心同德为国为民
通过在柳汽公司车桥厂的实习，我们比较全面地了解机械加工及相关典型零件的生产技术过程。初步了解典型的机电一体化产品和设备的生产过程、培养我们收集资料的能力及提高分析问题的能力，使我们更好地学习、掌握机械工程专业知识。机械加工工艺方面我们重点了解了左壳–锥齿轮差速器这一典型零件的机械加工工艺过程，听了有关技术人员对其的具体分析。并记下了该零件的工艺过程卡和工序卡等工艺文件。具体（对应的工艺过程卡、工艺简图和工序卡见附录）
由于汽车转弯时，左右两边轮子的行程不同，所以转速不同，为防止转弯时出现滑动、滑拖现象，必须使用差速器调节两边轮子的转速。左壳–锥齿轮差速器是用来固定支承轴承，防止微尘和外来颗粒侵入到锥齿轮差速器里面和防止锥齿轮差速器里面的润滑油外泻。零件结构比较简单，在结构上成对称分布。生产纲领约为63000个，属于大批量生产。
毛胚的选择
零件一般是由毛胚加工而成。在现有的生产条件下，毛胚主要有铸件，锻件和冲压件等几个种类。铸件是把熔化的金属液浇注到预先制作的铸型腔中，待其冷却凝固后获得的零件毛胚。在一般机械中，铸件的重量大都占总机重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。铸件的突出优点是它可以是各种形状复杂的零件毛胚，特别是具有复杂内腔的零件毛胚，此外，铸件成本低廉。其缺点是在其生产过程中，工序多，铸件质量难以控制，铸件机械性能较差，锻件是利用冲击力或压力使用，加热后的金属胚料产生塑性变形，从而获得的零件毛胚。锻件的结构复杂程度往往不及铸件。但是，锻件具有良好的内部组织，从而具有良好的机械性能。所以用于做承受重载和冲击载荷的重要机器零件和工具的毛胚，冲压件是利用冲床和专用模具，使金属板料产生塑性变形或分离，从而获得的制体。冲压通常是在常温下进行，冲压件具有重量轻，刚性好，尺寸精度高等优点，在很多情况下冲压件可直接作为零件使用。选择毛胚还应该考虑的原因
（1）零件的力学性能要求相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力学性能有所不同。铸铁的强度，离心浇注，压力浇注的铸体，金属型浇注的铸体，沙型浇注的铸体依次递减；钢质零件的锻造毛胚，其力学性能高于钢质棒料和铸钢体。
（2）零件的结构形状和外廓尺寸，直径相差不大的阶梯轴宜采用棒料。相差较大时宜采用锻件。形状复杂的毛胚不宜采用金属型铸造。尺寸较大的毛胚，不宜采用摸锻，压铸和精铸。多采用沙型铸造和自由锻造。外型复杂的小零件宜采用精密铸造的方法
（3）生产纲领和批量生产纲领大时宜采用高精度与高生产率的毛胚制造方法，生产纲领小时，宜采用设备投资小的毛胚制造方法
汽车厂实习报告篇3
1、根据大会议程安排，出席今天会议的正式代表名，实到代表名，超过应到代表的三分之二，符合法定人数，可以开会。
现在我宣布：**##车厂二##年计划工作会议暨七届八次职工代表大会开幕。
2、请全体起立，奏《国歌》。
请坐下。
3、下面请##厂长作《深入开展两个解放全面推进企业发展步伐》工作报告，大家欢迎。
#厂长的《工作报告》，开篇就给我们提出了为什么要发展、不发展行不行这一严肃的课题。《报告》清晰地分析了**##汽车厂在集团、重工两级公司中所处的位置，所面临的严峻形势，明确地给我们敲醒了警钟：不发展、发展慢了，最终将会被抛弃！
##在《报告》中全面客观地总结了工厂**年度各项工作，在肯定成绩的同时，实事求是地总结出了我们在产品结构调整、设计开发、基础管理、生产组织、人力资源配备、职工观念等方面存在的制约企业发展的问题，如何用发展去解决这些问题，这就要求我们继续开展“两个解放”，高唱发展的主旋律，进一步坚定信念，围绕“调整、改制、搬迁”三大发展主题，全面落实#厂长《报告》中的**年工作部署，为实现企业健康、和谐、快速发展而努力奋斗！
下面请全体代表审议#厂长的工作报告（停一分钟左右时间）。
同意#厂长报告的职工代表请举手，好，请放下。不同意的请举手。好，放下（或没有）。
4、审议通过#厂长的《工作报告》。
大家鼓掌欢迎。
#厂长的《报告》，通篇贯通了一个主题，那就是发展，体现了一个企业家的所具有的气魄与胆识。《报告》规划了未来企业的愿景、发展的蓝图、发展的战略和发展的措施，为我们指明了前进的方向。会后我们将组织职工认真学习领会《报告》精神，并制定出确保**年本单位重点工作完成的措施，从而确保**年工厂各项指标的顺利完成。
5、《集体协商工资协议书草案》已经发放到各工会分会，并组织了认真的讨论，请各位职工代表审议（停一分钟左右时间）。
同意的请举手，好，放下。不同意的，请举手，好，放下（或没有）。
6、全体通过《集体协商工资协议书》。
大家鼓掌通过。
7、下面由##副厂长宣读**年度工厂表彰先进集体、先进个人的决定。
受表彰的十五名“先进生产（工作）者”，是##厂六百余名职工中爱岗敬业、锐意进取、拼搏奉献的典范，是我们学习的楷模。工厂各岗位上需要涌现出向你们一样的带头兵。工厂的发展，需要一个和谐的氛围，一个团结向上的集体，一个充满凝聚力、战斗力强的团队，在这一点上，机加车间和市场营销部两个先进集体，为我们作出了表率，我代表工厂向你们表示感谢！
8、提高企业的科技开发能力、市场竞争能力和抗御风险能力，是企业自身生存、发展的需要，也是促进企业持续、快速、健康、和谐发展，全面实现“十一五”发展目标的客观要求。**##汽车厂技术中心在厂领导的正确领导下，开发出了适用于军、民两大市场数百种产品，为企业的发展作出了巨大的贡献。2##年#月，**##汽车厂技术中心被**市工业促进局授予“**市级企业技术中心”称号，并获×××万元科技奖励基金。
下面请#厂长向副总工程师##、技术中心主任##颁发“**市级技术中心”铜牌。
**##汽车厂技术中心今天正式成立了，这也正预示着**##汽车厂技术创新拉开了序幕，伴随着工厂第三次产品、产业结构调整的到来，我们相信技术中心的科技成果会源源不断地转化为生产力，为企业的持续发展注入活力。
9、下面请党委副书记##做《努力实现思想上的跨越加快企业发展步伐》的报告。
##书记的《报告》从讲纪律、讲大局、讲政治的高度，阐述了企业要发展，靠的是坚定发展的信心；靠的是全厂上下同心合力；靠的是良好的企业文化氛围；靠的是先进的管理理念作保障。
思路决定出路，认识决定高度！我们要的是打破常规、跳出现有模式，只有不断地否定自己，才能实现一次次的超越，面对困难，我们选择挑战。我们坚信在以#厂长为核心的领导班子带领下，坚定不移地坚持解放生产力；坚定不移地坚持解放生产力；坚定不移地推进结构调整；坚定不移地加快规划搬迁，##厂一定会全面完成各项经营指标，一定会走上一条健康、和谐、快速发展之路。
汽车厂实习报告篇4
机械厂暑假实践报告范文一
1、实习目的
本次生产实习是大四专业课学习的一个要组成部分，其目的在于通过实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的要渠道，培养我们吃苦耐劳的精神，也是我们接触社会、了解产业状况、了解国情的一个要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
本次实习我们主要去三家企业，中国汽集团、机床集团和精工机械厂，在公司中采取了听讲座、到车间观摩学习等各种各样的形式学习机械制造，对机械制造有一个整体的认识。
2、实习单位简介
中国汽集团
中国汽集团前身是原汽车制造总厂。原汽车制造总厂始建于年，主要生产汽车零部件。该厂于年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。年4月试制出了中国第一辆型汽车-黄河牌jn150型8吨型汽车，结束了中国不能生产型汽车的历史。总部坐落于山东省市，是国内主要的型载汽车生产基地，也是我国型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆型汽车(黄河jn150)、成功引进斯太尔型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发howo产品是目前中国型汽车产销量最大的企业而闻名。
中国汽集团前身是原汽车制造总厂。原汽车制造总厂始建于年，主要生产汽车零部件。该厂于年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。年4月试制出了中国第一辆型汽车-黄河牌jn150型8吨型汽车，结束了中国不能生产型汽车的历史。
技术创新和专利技术成果不断涌现。中国汽集团在产品开发创新上下功夫，提高产品的科技含量、创新水平和竞争能力，充分利用自身技术优势，广泛吸纳世界卡先进技术，坚持自主设计、自主开发，努力创新，全力打造自己的产品优势，年开发出飞龙系列，年成功开发出了斯太尔王系列、年成功开发出黄河王子系列、年成功开发出howo-7系列、黄河少帅和斯太尔ш等系列整车产品，年成功开发出howo-8系列、斯太尔豪骏系列、金王子系列、黄河将军系列，在整车开发的同时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及卡盘式制动器等要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的型汽车生产企业。特别是howo-7系列车的开发成功，在国内外卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉为卡领袖，拉开了与主要竞争对手的距离，巩固了中国汽集团技术领先优势和市场地位。中国汽集团已达到三个全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机全国销量第一，装备10升以上发动机的型汽车全国销量第一
第机床厂
机床集团有限公司始建于1937年，占地面积101万平方米，现有在职员工4800余人。是中国规模最大、品类最全、综合制造实力最强的锻压设备和大、型金属切削机床制造企业，世界最大的机械压力机制造商之一。连续多年获得中国机床工具行业销售收入、数控产值、精心创品牌十佳企业。
集团公司旗下有19个专业公司,其中3个商品公司、4个配套公司、4个专业公司、4个经营公司、4个辅助公司拥有部级技术中心，该技术中心现有工程技术人员400余人，下设压力机研究所、数控机床研究所、自动化研究所、信息研究所等4个研究所，机床实验室、理化计量试验实、焊接试验室、铸造实验室、电气实验室等5个试验室，拥有试验设备仪器上百台(套)，具有自主知识产权的核心技术与核心产品，是国内唯一具备独立开发、制造多连杆压机和多工位压力机的企业。
20XX年通过了挪威船级社(dnv)iso9001质量体系认证，年通过了XX版iso9001质量体系认证。产品与服务范围:锻压设备、(数控)金切机床、自动化设备、数控切割设备、铸造机械设备、环保机械设备、建材成套设备等七大类。为客户提供售前、售后服务;机床设备维修改造、备件供应;铸造件、锻热件、焊接件、机械加工零件的对外协作等。
自动化设备：可提供自动上下料机械手、自动翻转机、全自动板材开卷校平剪切生产线、大型多工位送料机构、数控转塔冲等。同时，铸造机械、数控切割机、环保建材设备等保持高速增长，是全国机床行业产品门类最多、规格最全的企业。
大型机械压力机的国内市场占有率达70%以上，为国内汽车工业及其它行业提供了数百条大型冲压生产线和上千台型机械压力机，被誉为中国汽车工业的装备部。年以来，为世界名汽车公司提供十余条冲压生产线，并于年开始向美国高端市场出口具有完全知识产权的以多工位压力机为代表的型机械压力机，产品远销50多个国家和地区。精工始建于年，是由建筑集团出资创的民营股份制企业，座落于美丽的城西部经济开发区，占地面积8万平方米，建筑面积15000平方米，主要从事汽车零部件、柴油机、纺机、各类泵体、阀等各种机械零部件的订单生产业务，是集设计、制造、销售及服务、进出口贸易于一集的高新技术企业。
公司现有员工160余人，中、高级专业技术50余人，技术力量雄厚、生产能力强，设备均为新购设备，设备投资共XX余万元，设备有进口高精度、切削、大工作台*c加工中心6台，cmm三坐标测量仪1台，大型数控车床(sk50p/hk63)10台，及大批车床、铣床、磨床、钻床、等设备，并建有高标准的理化计量室，于年5月通过iso9001：XX质量管理体系认证。
精工是机械加工中小型企业的典范，在市场中很有活力，主要是承接外加工，是典型的机械加工企业，这对于我们的生产实习有着至关要的意义，非常接近于中国广大中小型企业的现实制造水平。主要加工箱体类零件和轴类零件，我们学习的主要是型汽车减速箱后壳的加工。
机械厂暑假实践报告范文二
读了三年大学,然而大多数人对本专业的认识不够,在大二期末学院为我们组织了一个月的见习,但是当时所学的知识涉及本专业不多,所看到的东西与本专业很难联系起来,所以对本专业掌握并不是很理想。
去年暑假，学院为了使我们了解机械产品、设备，提高专业知识，开阔视野，了解相关技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，安排我们到机械厂操作实习。
实习内容：
1、掌握机械加工工艺方面的知识方法
2、了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构选择、用途等。
3、了解机床和数控系统的知识。
4、解企业生产管理模式，学习先进的管理，方式方法。
实习要求：
1、遵守常规厂纪，保守厂里的机密。
2、讲文明，懂礼貌,体现大学生的风范。
3、服从领导，听从指挥，尊敬师长，努力工作。
4、认真学习技术，虚心向工人师傅和技术人员学习。
5、坚守工作岗位，遵守安全操作规程。
安全技术操作规程：
1、进厂前，必须穿工作服，女生必须戴工作帽才可以进厂实习。
2、讲文明，不准饮酒，不准穿拖鞋、高跟鞋，不准打闹、逗笑。
3、不能用湿手触摸电器，更不要用手触摸空气开关上方三根进线。
机械电器技术操作规程：
4、铣削，不能用手摸工件表面，以免打滑受伤，更不能用嘴吹铁屑，以免飞入眼睛受伤。
5、不要擅自使用砂轮机，如果使用，可在老师指导下操作，人要站在侧边，工件必须夹牢，用力不能过猛。
6、钻孔时，严禁戴手套，工件必须夹牢。
厂里有三个用加工磨头体的加工中心和几台数控机床，加工中心有一个刀架和多个工作台同时对多个工作面进行加工，不仅避免了由于基准不重合产生的误差，提高了加工精度而且也大大提高了加工效率，但是加工中心体积较大，价格昂贵，而且对环境要求较高，这是提高产品的成本，一般选择加工经济性较高的零件或者精度要求高的关键零件。
数控机床能自动的完成对轴类与盘类零件内外圆柱面、圆锥面、圆弧面、螺纹等切削加工。并能进行切槽、钻孔、扩孔和铰孔等切削。数控车床具有加工精度稳定性好、加工灵活、通用性强，能适应多品种、小批生产自动化的要求，特别适合加工形状复杂的轴类或盘类零件。
我们对厂里的管理系统进行了了解，要求工人纪律严明、严格制度、照章办事，工人上下班打卡，不准抽烟等，工作余外的时间，为丰富工人的生活，厂里还举行一系列的文娱活动和球赛等，为工人轻松愉快的工作提供了帮助。
暑假的生活感觉很充实，为期两个月的实习让我受益很深，亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际相结合，让我开了眼界。在为我以后的工作做了铺垫，同时也让我认识了现代社会，对以后把握的人生的方向也有所启发!
机械厂暑假实践报告范文三
我来到了**市龙马机械制造有限公司(**市**机械厂)。该厂是福建省最大的载货汽车、低速货车、多功能拖拉机生产企业，是原农业部农用车定点生产基地，现有员工450人，XX年年完成工业产值2.5亿元。公司生产的福建牌汽车、龙马牌低速货车是中国名优产品，多功能拖拉机是省优产品，荣获中国低速货车(农用车)十大知名品牌、福建名牌产品、飞马奖、诚信单位等荣誉称号。该厂于XX年取得iso：XX质量管理体系认证证书和XX年国家强制性产品3c认证，XX年度、XX年度连续两年被评为福建省民企300强企业。
该厂主要产品有轻、中、重型载货汽车及底盘，低速货车，多功能拖拉机，洒水车、吸粪车等专用汽车，集装箱牵引车等。目前经国家发改委批准上公告的有汽车35种，低速货车16种，多功能拖拉机8种共计近60种产品。企业的营销网络已遍布全国各地，形成集市场研究，整车销售，技术服务，配件供应四位一体的营销服务体系。
怀着一颗好奇的心，我坐上了该厂生产的农用车，在一位叔叔的带领下参观了整个厂区。叔叔介绍说为进一步发挥技术优势，推进产品结构的提升换代,公司投资了3亿元在龙州工业园区建起了占地13万平方米的汽车生产线，现在已建成车架、车厢、总装、涂装、冲压、焊装、车桥等共计7万平方米的生产车间，年可生产3万辆的汽车及低速货车。另外还有170亩生产用地正在规划中。我不禁感叹，这么大的工厂要走一圈都得花上许多时间吧。参观完工厂，我就该开始我的实习工作了。
我被分配到的第一份工作就是在冲压车间工作，由于没有技术，像机床，铲车之类的我就不能用了，所以车间主任分配给我的工作就是分类材料。我抬头望了望车间，车床的轰鸣声不绝于耳，原来钢板就是在这里被一个个不同大小的机床截成不同的形状，再运到不同的车间进行深加工，最终成为一辆车的。回头看了看我即将工作的地方，各式各样的铁质工具，或摆在架子上，或堆在箱子里，有些还挂在墙上。我不禁蒙了，这么多东西，我一个都叫不上名字，该怎么分类?在旁边阿姨的指导下，我才知道，原来每个材料都有自己的图号，就好似每个人都有名字一样。我的工作就是把刚从仓库送来的各种不同规格的材料放在指定的位置。说来这个工作也不困难，但因为对材料图号的不熟悉及分放位置的不确定，运来的一箱材料我着实花了三个小时才摆好。摆好材料也差不多到了下班时间，因为不断的弯腰低头，回到家后有一种骨头要散架的感觉。
冲压是汽车制造所有工序的第一步，成卷的钢板首先要在切割机上切割成不同规格的小板，然后由冲床进行初始的切割，在进行简单的冲孔，切边后，就会进入真正的冲压成形工序。冲压成形由冲床和模具实现，模具的作用非常大，模具的质量直接决定这工件的质量。每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再经过冲压，切边，翻边等等工序最后才会成为所需要的工件。刚开始工作特别容易感到累，车间主任对我非常关心，总是把最轻的活交给我做。我也主动会去干一些重活，像切片的时候我也会在一旁帮忙，希望多体验一些不一样的工作。
后来的几天时间我又被调去不同的车间尝试不同的工作，在焊装车间我负责给即将焊接的钢材上红漆;在涂装车间由于粉尘比较大，所以我的工作是将喷好漆的车头推到空旷处晾晒;而在仓库的工作，我本以为会是最轻松的，其实不然，由于进库出库的货物非常多，而且每种型号的材料需求不同，为此我经常是忙的焦头烂额。
作为一个女生到汽车工厂里工作确实非常的辛苦，在厂里都是一些粗重的活，而且正赶上农用车生产的旺季，每天的工作量都非常的大。但是想想那些同龄的工人不是都做的好好的，我知道千万不能再把自己当一个孩子来看待了，毕竟已经20岁了。在后来的工作中，我认识到要做好工作不但要认真，而且要有责任心，一个人在工作岗位上的那份热情，不管这份工作是高贵还是贫贱，都应该用一颗认真的心去对待。在实习的过程中，我认真、负责地做好每一件自己该做的事，对自己产生的疑问，都得到了一个满意的答案。原本以为自己已经学会了一些基础的知识就够用了，可到了真正实习的时候才知道原来自己要学的东西还有很多，以后自己要走的路还很长，不能只安于现状，一定要勇往直前。我也认识到和同龄甚至比我们还小的老工人进行交流的重要性。他们多是在初中毕业后就出来打工了，我虽然受过高等教育，但在社会实习经历上我远远不如他们。十几年的学习时间让我忽视了实习。只学不实习，那么所学的就等于零，而实习也可为以后找工作打基础，理论应该与实习相结合。相信参加过实习的人都可以深刻的体会到这些道理。通过几天的工作我积累了社会经验，使我在社会中接触各类人群时有了更灵活的应对手段，使我学会了去与人接触认识，并且与人交流，使我在此过程中，充分地克服了自己害羞畏缩的心理，使我在与陌生人的接触中多了一份自信，添了一份自如。
到龙马的实习工作虽然和专业不对口，但是我相信这对于我之后的学习还是很有帮助的。通过几天的观察和了解，我发现公司在生产经营实习中逐步形成了自己的企业文化。从管理学角度来看，企业文化是企业的灵魂，是一种对行为的约束方式，是推动企业发展的不竭动力。强烈的企业文化是全体员工对企业信仰所共享的价值系统。一个好的企业，不论是建立之初员工的开创精神，还是发展过程中体现出的团结进取，这些都是不可多得的宝贵精神财富。龙马公司遵循质量第一，用户至上的原则，龙马与您共创财富的宗旨，抓住机遇，吸纳人才，懂得产品质量要过硬、营销要靠信誉这一原则，但公司管理者还没有把这些收集起来，形成统一的价值观念和思想体系，并外化为规章制度和企业精神，将之灌输到每一位职工的头脑中，体现在公司运转的方方面面。龙马先前没有意识到建设发展企业精神文化的重要性，并引起足够的重视，没有专门人员搞本公司企业文化的研究和开发。但另人欣喜的是龙马的观念和理念正在更新和发展，目前人力资源科由总经理
汽车厂实习报告篇5
小孟运的童年在父亲为创建中国一汽的艰苦奋斗中度过
孟运出生在一个革命知识分子家庭。父亲孟少农是留美汽车专家、清华大学教授。母亲于陆琳出生于山东济南一个教育世家。抗战爆发后，她跟随三姐共产党员于若木，跋山涉水来到延安。1946年，她被党组织秘密派往北平，从事地下工作。在她的影响和帮助下，积极倾向革命的孟少农加入了中国共产党。后来，他们结为伴侣。1948年10月，在他们秘密撤出清华园奔赴华北解放区途中，小孟运出生了。他们带着孟运一路辗转，终于来到河北平山县西柏坡。
母亲于陆琳喜欢孩子，对幼儿教育情有独钟。北京解放后，于陆琳如愿以偿，组织上派她去接管了一所幼儿园。在她和教职工的不懈努力下，原来只能容纳30多个孩子的小小的幼儿园，不断完善和扩大，最终发展成为北京市一所环境优美、设施齐备、教育质量一流的著名幼儿园。
1953年9月，于陆琳带着发展新中国幼儿事业的美好憧憬，赴苏联列宁格勒赫尔岑教育学院教育系学前教育专业学习深造。那时，孟少农是中国第一汽车制造厂副厂长兼副总工程师。5岁的小孟运便跟随父亲来到刚刚破土动工的中国一汽。
初到长春，汽车厂还是一片荒郊野地，孟运随孟少农住在市郊一个日本人留下的小院里。院里有一座二层小楼，还有大约一亩多地，种着苞米、蔬菜，还有几棵牵牛花。那时，孟运没有小伙伴儿，孟少农就在树上给她吊了个小秋千。孟少农还弄来一只小巴狗陪伴她。冬天，长春的雪下得特别大，父亲就带她在院里堆雪人。几万建设大军汇集长春后，一座座厂房拔地而起。几年后，小孟运和父亲孟少农的家也搬进了新建成的汽车厂宿舍。
汽车厂建设初期，生活很艰苦，小孟运却过得很愉快。孟少农的爱好很广泛，闲暇时，他总要带女儿出去玩。他们坐着长春的有轨电车，到百货大楼顶层吃冰淇淋，到南湖公园划船、钓鱼，到野外去打麻雀……孟少农喜欢照相，隔一段时间，他就会布置一个暗室，自己冲洗、放大照片。每逢这时，孟运就帮他打下手，在定影液里翻翻相片，用滚筒在烘干机上滚来滚去。一卷底片几乎全是孟运可爱的身影。孟少农还是个美食家，爱吃，也会做。他找来几块铁皮，做个小烤箱，架在煤气炉上，烤通心粉，做西餐，非常好吃。
孟运记忆最深刻的是1956年7月15日――第一批“解放”卡车下线。那天，彩旗飞舞，锣鼓喧天，整个汽车厂沸腾了。孟运和小伙伴们也挤在欢庆的人群中，观看披红挂彩的卡车沿街游行。12辆军绿色的“解放”大卡车整齐划一地缓缓驶来。当一辆卡车驶到孟运跟前时，突然停住了，一位叔叔从车上跳下来，迅速把孟运抱上汽车。坐在驾驶室里，孟运高兴极了。一眼望去，道路两旁的人们挥舞着花束和彩带，汽车就像行驶在五彩的长河中……
母亲于陆琳赴苏联留学，一去4年，期间曾两次回国探亲，可是她与孟少农的感情却渐渐疏远了。直到小孟运懂事，闹着要回北京找妈妈时，孟少农才把他与于陆琳已经分手的真实情况告诉女儿。爸爸妈妈都喜欢孟运，却不能在一起生活，以至孟运上小学时，转了五次学，直到她考上北京师大女附中，才结束了在北京和长春之间的漂泊生活。
孟运钦佩父亲实现了中国人自己制造汽车的梦想
孟运从童年到少年，一直跟随父亲孟少农生活。随着她渐渐长大，她才真正了解父亲，打心眼里敬佩和崇拜他。
孟少农，湖南桃源人，1915年出生在北京，他的祖父曾在北洋政府里任小职员。在孟少农13岁那年，袁世凯复辟，孟少农随祖父回到老家桃源县。孟少农从初中开始就是一名优秀学生，每逢考试必得第一。1935年秋天，家境贫寒的孟少农，以优异的成绩通过清华大学极为有限的“清寒公费生”招生考试，怀着“工业救国”的宏图大志，进入清华大学机械系学习。这一年，他20岁。
在清华读书时，孟少农的物理成绩相当突出，受到他的老师、中国近代物理学奠基人吴有训的赏识。孟少农还是一位热血青年。面对民族危亡，他和同学们一道参加了声势浩大的一二九爱国学生运动。七七事变后，日军占领了清华园，他又和同学们一起离开校园，去寻找中国军队，希望参加抗日。然而，的消极抗战政策，让他悲愤地加入到南下流亡的行列，来到清华、北大和南开大学在长沙成立的临时大学。
正在这时，清华大学的一位教授也来到长沙。他告诉同学们，杜聿明任师长的第二师需要修理和保养战车的技术人员。他动员希望参加抗日的同学们，和他一起去为中国军队效力。孟少农和大部分同学都报名参加了第二师。
第二师是的机械化部队，其中有唯一的坦克团。杜聿明将同学们送到距长沙30公里的金井陆军交通辎重学校学习。孟少农他们每天上午进行军事训练，下午进行装拆、修理汽车和坦克的技术训练。他不仅学会了驾驶汽车、坦克、摩托车，还熟悉各种车辆的技术性能，他绘出的战车草图得到同学们的交口称赞。全部课程结束后，孟少农和同学们开着自己修好的车，由金井经浏阳到江西万载，进行了一次长途驾驶。
1941年10月，孟少农等16名考取清华留美公费生的校友，远涉重洋，到美国留学。他进入麻省理工学院研究生院专攻汽车专业。经过一年半的深造，他获得硕士学位。毕业时，中国同学大都准备继续攻读博士，孟少农却不想留在学校里读书。他说：“光念书，在哪儿不能念，何必待在美国弄个博士学位，回国还是个教书匠。我要做一个实践者，把美国的工厂搬到中国去！”
在3年半的实践过程中，孟少农走了5个工厂：他先来到底特律西郊的福特汽车制造厂实习、见学；后来，又来到佛尔蒙州的J&L机床厂；1944年夏天，他受聘进入美国司蒂倍克公司，得到一次难得的设计汽车制造厂的机会，进行了一次实实在在的建厂练兵……他婉言拒绝了福特汽车厂、J&L机床厂等著名企业为他提供的优越的科研环境和物质待遇。他要回到抗战胜利的祖国去，为中国制造汽车！
1946年初夏，孟少农刚刚踏上祖国的土地，全面内战就爆发了。在国内制造汽车一时没有可能。孟少农果断决定，先回母校清华大学任教，为国家储备汽车事业的技术人才。
孟少农是清华机械系第一位汽车专家，开设了系里多年想开却始终未能如愿的汽车工程学课程。学校师资不足，他就一人承担起汽车工程、工艺学、工具学等3门主课。他把自己在美国学到、看到的当时西方国家最先进的机械工程方面的知识，尽可能地全都介绍给学生们。当听说日本人逃离清华时，把废弃的汽车发动机扔到河里，他就带着助教和学生一起下水寻找，硬是把生锈的发动机打捞上来。他还从天津弄到报废的车桥和变速箱，又低价买回两台小汽车，在机械系建起了汽车教研室和试验室。他还为系里的实习工厂增添了车、铣、刨、磨等多种机床设备，购置了微型电影放映机和幻灯机，为学生们提供尽可能多的实践环境。
1948年秋天，孟少农奔向解放区，来到华北人民政府所在地石家庄，被分配到公营企业部工作。新中国成立时，孟少农是重工部第一批公务员，也是汽车工业的唯一主管。1950年刚一开年，重工业部领导就责成他负责建立“汽车工业筹备组”。
建设新中国需要大量的汽车。孟少农不能等待，从这年3月开始，他便带领调查组到全国各地做详细调查。在昆明，他们发现一家由高官任老板的扬子汽车工业公司。抗战期间，这家公司曾装配过三四千辆柴油卡车。他们又在上海、天津、武汉等地找到四五家汽车修理厂。这些就是政府留下的全部东西。
在长春建设中国第一汽车制造厂，是我国“一五计划”期间苏联156项援建工程中的重点项目。在新中国汽车工业最初的领导者中，孟少农接触汽车最早，造诣最深，对我国汽车专业的人才了如指掌。他不遗余力广泛罗致人才。他多次到清华大学机械系去要人，还通过交通辎重学校的故旧和美国福特汽车厂等多方面的关系找寻人才。当他得知，上海交通大学有一批汽车专业的毕业生被分配到学非所用的岗位；一些跨部门的“汽车人才”，重工业部无力调动；还有一些分散在全国各地的急需人才，汇集、调动比较困难……他便给总理写信，还列出一份“汽车人才”名单，请政务院秘书长齐燕铭呈交。没想到，两天后，就批准了他的报告。就这样，大批的人才陆续被调进筹备组。孟少农根据不同情况，把他们安排在技术处和研究室或下厂实习，又将50多名大学生集中到清华园，举办培训班，上汽车理论课，进行拆检实习，学习汽车驾驶，想方设法让大家尽快熟悉汽车。
1952年，重工业部交给孟少农一项更加艰巨的任务，由他出任中方全权代表，常驻莫斯科，与苏方进行援建汽车厂的谈判：商谈建厂规划，协调工厂设计、产品设计、设备订货，培训中国工程技术人员等众多事宜。孟少农频繁地奔波于北京和莫斯科之间。
1953年7月15日，中国第一汽车制造厂在长春正式破土动工！根据中央任命，孟少农担任一汽副厂长兼副总工程师，成为中国一汽首任总设计师。因为他全面负责技术工作，技术人员都亲切地称他“孟厂长”或“孟总”。为了尽快造出新中国第一辆汽车，孟少农夜以继日地工作着，从指导基建、安装设备，到领导产品设计，以及工艺、冶金、生产准备等。
经过整整3年的艰苦奋战，1956年7月15日，中国第一批12台“解放”载重汽车下线。那一天，孟少农夜不能寐，从步入清华大学机械系开始与汽车打交道，他经历了21年的艰辛探索和奋力拼搏，中国人自己制造汽车的梦想终于实现了！
孟运继承了父亲为中国汽车事业而奋斗的遗志
作为中国汽车工业的技术泰斗、新中国汽车界首位中科院院士，孟少农却不愿意呆在首都的大机关和科研单位，他一直工作在汽车生产的第一线，像一头“垦荒牛”，始终做着开创性的工作：一汽创业，陕汽翻身，二汽腾飞……他的家则越搬越偏僻，越搬生活越艰苦。
“”后，孟少农调到秦岭北麓、五丈原下的陕西汽车制造厂，后来又去了位于湖北十堰的中国二汽。替父亲孟少农采购是孟运的一项重要任务。父亲爱吃，可山沟里生活条件很差，他也只能节制节制了。每次父亲来北京出差，孟运都会把他的两个大旅行包装得满满的，什么腊肉、香肠、粉丝、芝麻酱、酱油膏、酱黄瓜，还有北京的点心和果脯等一应俱全。那时，全国副食供应都很紧张，不少东西都要凭本供应。孟运宁肯自己不吃，也要为父亲攒着。父亲身材较胖，衣服不好买。为父亲织毛衣的活儿，全都由孟运包下来。只要父亲来北京，孟运就会给他换“行头”。穿着女儿织的又宽松又合身的毛衣，孟少农心里甭提多高兴了。
孟少农患有痛风病，退居二线之后，肾病已经很严重了。孟运再三写信劝他老人家回北京休养，他还是执意留在二汽。父亲来信说，他在汽车厂觉得心里特别踏实，靠近汽车，听得到汽车厂的声响，他才睡得着觉。而且他还有好多事情要做：他刚写了一本教材，已经在汽车学院讲过课，还需要修改一下；他还准备写一本汽车发动机的书……听着父亲娓娓道来晚年抱负，孟运总会心生激动。父亲常说，他人生最大的乐趣就是出一辆车，再出一辆车，不断地有新车推出来。只要谈到汽车，父亲的脸上就会放光。
1987年，孟运决心出国深造，她写信与父亲商量。父亲给她回了一封长信，鼓励她说：“人生的道路不平坦，你们这一代受了折磨，你的生活很不正常，但没有办法。我想你下决心学出个名堂来是个正确的想法。中国今后会繁荣富强的，你能在今后的前进中赶上队，事业上有所成就，其他也就不重要了。学习主要是靠自己，要下狠心，有股顽强劲儿才行。以你现在的条件，努力还不算晚……我希望你在遇到困难时能找到勇气，找到精神力量。”
1987年底，已经39岁的孟运，带着亲戚送给她的1000美元登上了飞往大洋彼岸的飞机，到亚特兰大美国南方理工学院自费留学。然而，就是在孟运抵达亚特兰大一个月后，就传来父亲病逝的噩耗。这是孟运一生中最心痛的事。
父亲高尚的人格和品质以及对新中国汽车事业的不懈奋斗精神，不断浮现在孟运的眼前。每当想起父亲，她心中总感到自愧。1996年，她主动放弃了已经取得的美国绿卡，义无返顾地回到北京。
孟运回国后，曾和爱人张超一起在北京创办了一家农用车制造厂，研制出一种新型的前驱动四轮农用车，获得多项国家专利。
他们牢牢记住父亲孟少农当年说过的一句话：“要想让中国的汽车产业有很好的发展，就必须让轿车走进家庭，要生产让每一个中国百姓都买得起的优质轿车。”大力发展中国的轿车产业是孟少农晚年最大的心愿。1982年，在中国科学院召开的一次会议上，孟少农用大量的国外实例，宣传汽车工业应成为我国国民经济的支柱产业。他还提出大力发展轿车生产的意见，为发展中国的轿车产业摇旗呐喊。
汽车厂实习报告篇6
1971年举世震惊的事件发生后，时任中共湖北省第一书记的张体学找到一机部部长李水清，希望调时任江苏省机械厅厅长的齐抗回二汽，配合饶斌同志展开重建工作。
张认为，齐抗既是新四军五师，又是1953年二汽第一次上马时的筹建领导之一，还是1965年成立的二汽五人领导小组成员之一，跟湖北省和十堰市地方关系都很熟，回二汽非常合适。
李水清建议张体学去找时任中共江苏省第一书记的彭冲。彭在齐抗被二汽军代表打倒时任用了他。沟通结果是，彭希望齐抗继续留任江苏。此事暂时搁浅。
不久，张体学因癌症去世。此事便不了了之。
“我一直在想，如果张体学没这么快去世，如果他再坚持，父亲很有可能再回到二汽。”2013年6月19日，北京丰台区郑王坟东裹甲2号，南汽股份公司驻京办事处，齐放对《汽车商业评论》如是说。
在二汽五人领导小组中，齐抗这个名字相对生疏。原因之一或许是他离开二汽太早。来不及告别，便匆匆走完一生。但他留下的尊重知识的财富和永不放弃的精神，却激励着更多的汽车人前仆后继。
乱世中齐抗有着怎样跌宕起伏的汽车人生？本期口述历史，我们邀请齐抗之子齐放回忆其片断往事。采访当天，齐放着黑t恤，在近3个小时的讲述中，他不停地抽烟，时不时陷入沉思中。他讲述的是他的父亲充满戏剧性，令人感慨的人生。
1917年齐抗出生在河北蠡县，小时候上过4年私塾，后高小毕业；19岁时到北京学做生意；七七事变后参加革命；1942年被派到延安抗大学习；后分别到华北京津鲁冀解放区和湖北中原军区做报社总编。
1953年齐抗开始汽车生涯，时任恩施地委宣传部长的他被抽调到二汽筹建班子。随后他被派到南汽任实习厂长，这一干就是4年。1959年他因“思想保守、不打、不镇压反革命”而被定为南京市的“右倾机会主义头子”，被免去南汽厂长职务。
又6年后，饶斌同志奉命筹建二汽。在他的推荐下，齐抗获准调进二汽。但好景不长，在席卷全国的运动中，他与军代表在出政治车问题上矛盾尖锐。为保护饶斌同志，齐抗代表二汽领导小组与军代表进行针锋相对的顶撞，因莫须有的“现行反革命罪”被迫离开二汽。接着便发生了本文开头的那一幕。
1976年9月16日，齐抗在上海病逝。在其遗体告别仪式上，患高血压的饶斌拄着棍子前来和他告别。第二天，又到上海火车站向齐抗夫人和她捧着的骨灰盒告别。其情其景，令人动容。
父亲1917年9月出生，但具体哪天不清楚。那时农村没有纪录，他的生母去世又早，印象中他也从没有过一次生日。
父亲是河北蠡县人，中国革命史上著名的高蠡暴动（1931年）就发生在这里。后来作家梁斌根据真实故事写了有名的作品三部曲《红旗谱》、《播火记》和《烽烟图》。父亲受革命思想影响较大。
父亲家庭成份是富裕中农。他小时候上过4年私塾，算初小毕业，又上高小毕业，这在农村已算高学历。1936年他通过朋友关系到北京学做生意，在东四十条的一个帽子店里做伙计。这时期他接触了共产党思想。1937年七七事变，抗战爆发。父亲和组织接上关系，当年10月参加革命。
追溯起来，我们齐家身世悠久，往上可讲到齐国。周朝齐国国君是姜子牙，春秋末期被田家篡夺君位，姜齐便前往河北。因此，全国有两齐：姜齐在河北；田齐留在山东。根据家族谱记载，我们的祖辈算姜齐范畴。
至东汉初期，齐家祖辈曾做过汉光武帝的大将军，就在现在的蠡县大曲堤村。迄今为止，齐家300亩祖庙祖坟都还存在，题匾之人是冯国璋，曾任民国代总统。齐家家庙被定为河北省级文物单位。
为何提这段历史？抗日战争爆发后，大曲堤村的一个齐家大地主变卖家产，揭竿起义，拉起一支抗日自卫队。这个大地主跟父亲这一族很近，但比父亲高一辈，其夫人和父亲的生母是亲姐妹关系。
共产党和都想收编大地主。共产党给他团长职务，给他相当于少将职务。最终，他投靠了。不久，大地主又成为皇协军的旅长。大地主有4个孩子，其中两个孩子跟着他加入；两个孩子加入共产党。
这里面有很多故事。总之，齐家在抗日战争中牺牲很多人，也因此，在和破四旧运动中，齐家300亩祖坟祖庙从未遭受过破坏，原因就是革命烈士太多。
大地主的命运很跌宕。8年抗战胜利后，因为是汉奸，他被抓了起来。他和投靠的两个孩子一起被执行枪决。执行后，其他人不敢去收尸。我的亲叔叔找到他们的尸体，把他们埋在祖坟里。
参加共产党的两个孩子是一男一女，因为大地主的这种关系，便跟家里脱离关系，从此不再联系。大概是1972年，父亲在江苏省开会，期间碰到一个河北老乡。会后两人聊天。对方问，老齐，你是哪里人？
河北蠡县。父亲如实相告。
我们那里有个人，也姓齐。有空你见见看。老乡说。
这个人是谁？时任南京炮兵工程学院院长（现为南京理工大学）的齐涛。两人一见面，都觉得似曾相识。父亲和他聊起家世，对方有些含糊。再问得仔细些，原来他就是大地主的儿子。
父亲和他本是表兄弟，从小在一起玩。只是失去联系多年，两人参加革命后又都改了名字，他也再没回过家乡。所以一时之间竟没认出来。
这样，我们两家重新建立联系。我印象非常深，他到我们家，准备让我们孩子辈建立联系，但却一直没机会。再后来，大地主的女儿也被找到，但父亲没给我具体讲，至今我们和他们又失去了联系。
从二汽到南汽
1953年二汽第一次上马，作为8个地市宣传部长之一的父亲加入二汽筹备组，但他真正的汽车生涯却从南汽开始。
1942年父亲被派到延安，参加抗大学习。一年后毕业，他被分到华北京津鲁冀解放区做报社总编，后到湖北中原军区做报社总编。
这里爆发了打响解放战争第一枪的中原突围战争。1946年6月，任命郑州“绥靖”公署主任刘峙指挥10个整编师，约30余万人的兵力对中原军区部队发起大规模进攻，致使全面内战爆发。
在突围中，战斗部队留下作战。父亲等作为保护型人才被提前转移。在当时情况下，要突围出来很困难。父亲与另一个人结为假夫妻，带着一个警卫员转移。幸好这个警卫员曾当过兵，人头较熟，带着他们俩从武汉坐船到上海，突围成功。
父亲很快就在上海找到组织。接上关系后，以父亲为首，在上海组织了约20多个白区年轻人，由他带队送到山东解放区。任务完成后，父亲回到湖北中原军区。
父亲进入汽车业大概从1953年开始。当时国家正在建设一汽，同时准备建二汽。二汽项目由中南财经委员会副主任李先念分管。李先念说：“二汽建设要由湖北省包建，要搞好。”
李先念调来湖北省委第一副书记刘西尧负责筹建二汽，同时选了5个地委书记、8个地市宣传部长、7个省直厅局长、38个县委书记一起筹建。刘西尧是主任，黄正夏是5个地委书记之一，黄和其他几个同志为副主任。父亲当时是恩施地委宣传部长，根据相关资料，他是筹建二汽时的驻京办主任。
父亲加入二汽后，1954年10月被派到南汽担任实习厂长，一是学习企业管理，二是熟悉工业。南汽历史悠久，其前身是中国人民华东野战军特种纵队修理厂，1947年3月27日成立。
颇有意思的是，父亲刚到南汽时，与南汽总工程师赵江见面。结果发现他就是从上海到华东军区的20多个年轻小伙子中的一人。赵江在南汽历史中有着重要的一笔，是创始人之一。现已去世。
赵江跟父亲同岁，大学毕业，以前参加过革命，是共产党员。后被抓捕。他哥哥是有名的结构方面的工程师，上海人，就想办法营救他。对方只提出一个条件：写一份脱党声明。赵江被放出来后，又找到共产党，并如实向党组织作过交代。应该说，他当时的行为是脱党，但不是叛徒。跟党组织接上关系后，赵江晚年重新入党。
回过来讲父亲。1956年国家因资金和汽油紧张，没有那么大的财力同时支持两个汽车厂的建设，于是二汽项目下马。下马后，时任南汽厂厂长的张庆梓调任长春汽车研究所党委书记。同年父亲接任南汽厂长。
南汽人员构成非常复杂。它既有华东野战军特种纵队修理厂的老班底，也有接收的联勤总部修理厂的技术工程人员，还有从上海过来身怀绝活的老师傅。抗美援朝期间，修理总厂还从南汽划拨了一半技术人员过去。相对来说，技术人员的背景往往都比较复杂。
南汽有很多享受高工资待遇的技术人才。据说，当年那些资本家都把他们当成合伙人对待：他们一般跟资本家一起吃饭，每个人都身怀绝活。这些人转为国营后，工资怎么定？当时是享受资本家给的工资，即资本家给他们多少大洋，就相应给多少工资。比如当时南汽八级工正常工资标准是108元，但很多八级工工资在200元以上，这比厂长工资还要高。那时210元相当于地市级干部工资，即10级以上干部工资。
南汽集中了这样一批技术人才，跟后面南汽能出汽车有很大关系。要不然你拿什么来生产汽车？那时候搞汽车修理，如果买不到配件，一般都是靠自己做出来。
二汽下马后，为建设二汽调集的干部，除少数留在一汽外，其他则分配到中央以及其他重点工业厂，如洛阳拖拉机厂、富拉尔基重型机械厂等。而从苏联引进的2.5吨嘎斯51型载货车全套图纸，则由汽车局转交给南汽。
从当时中国汽车工业水平看，除一汽外，南汽的技术实力最强。为支援一汽建设，从南汽去了近1000人，建设二汽时又去了800人。
尽管南汽不是由苏联援建，也不属于国家156个重点工程项目之一，但在按照图纸设计准备生产汽车过程中，仍有大量苏联专家到南汽做现场指导。
1958年运动开始，各个地方热情高涨，都要生产汽车。南京有个晨光机器厂，是个军工厂，其前身是清朝洋务运动时期兴办的金陵机器制造局，他们也要生产汽车。两个企业的负责人到北京汇报工作，南汽有图纸，但他们没有。
时任第一机械工业部副部长（简称一机部）、汽车工业管理局（简称汽车局）局长的张逢时就说：“南汽的图纸你们两家共用，你们两家比拼，哪家先生产出汽车，我们就同意哪家转成汽车制造厂。”
于是南汽就和晨光机器厂比拼。双方派出“卧底”，本来南汽原计划1959年出车，打听到晨光机器厂也于1959年出车，便决定在1958年年底先出。后来又听说晨光机器厂改在1958年11月出车，南汽决定提前在1958年10月出车。结果，1958年3月10日第一辆轻型载货汽车在南汽诞生，被国家命名为跃进牌。
到北京报喜后，修理厂改名为南京汽车制造厂，由同志题写厂牌。
全力支持赵江
父亲尊重知识人才，无论是何历史背景，他都能敞开胸怀容纳。但另一方面，不打；不镇压反革命，父亲主持南汽的这些特点，很快就给他带来后患。
1960年前，除国家支援建设的一汽外，南汽、北汽、济汽也开始布局。南汽生产嘎斯51，北京生产嘎斯69，济汽生产6吨黄河。南汽产品不错，其492发动机也由机械部调拨给北内生产，后来二汽产品也在南汽试制。此外，南汽还为江淮、江铃等提品。一种说法是，当时全国一半的发动机专家都在南汽。
从1954年到1958年，父亲在南汽从实习厂长做到厂长，有段时间还身兼厂长和党委书记。南汽党委书记名叫颜中允，他是归国华侨，很早就参加革命，解放初期是华东野战军特种纵队的老干部。但在审干时发现他有特务嫌疑（是错案）。因此，他改任南汽党委副书记。
出车后，南汽上下都很兴奋。父亲算是有知识的人，尽管不是大学毕业，但他自我学习能力很强，也很刻苦。他对知识人才素来都很尊重，在负责南汽期间，就发生了一件与此相关的事。
这件事我是听原南汽副厂长徐尚斌讲的。前面我提过，南汽的共产党干部多，接收的干部也多。赵江是南汽第一任总工程师，技术过硬，父亲全力支持他工作。
在汽车上马期间，有次开调度会，赵江主持，他布置工作，但像徐尚斌这样的老八路们对赵江并不服气。结果他们在会议室就争吵起来，赵江说一，他们说二。
他们并不知道，父亲一直在门外听。
赵江看实在主持不下去了，就站起来说，散会吧。
这时，父亲推门进来。你们几个共产党员留下，其他人散会。父亲说。
赵江和原的技术人员纷纷起身离开。等他们出去后，父亲上来就扇了徐尚斌一巴掌。打完后还把他们狠狠批评了一顿，说他们这是不尊重知识，并要他们向赵江赔礼道歉。
父亲是老革命，那时候上级批评下级，这样做很正常。父亲还说，如果以后再发现类似情况，要么撤职，要么调离。
从那以后，南汽的革命老干部们再也没犯过类似事情。赵江也由此树立了威信。之后，凡是南汽遇到技术问题，赵江基本都能找到对应的人解决。南汽老八级工较多，赵江很清楚谁都有什么专长。南汽能顺利出车，赵江在其中起到重要作用。
通过这件事可以看出，父亲尊重知识。因此，他对留下来的技术人才，对像赵江这种乱世之中有过脱党行为的技术人才，都能敞开胸怀容纳。也因此，1955年在镇压反革命运动中，南汽没有枪毙过一个人。
只有一个人例外，此人是山东逃亡地主。有一天，一个山东老乡在南京路上碰到他，便尾随着他，看他进了南汽大门。山东老乡立即向上报告，这个逃亡地主被押回原籍枪毙。
南汽人员构成复杂。父亲在大会上讲，如果发现新材料，你们可以把这些人抓走判刑；但如果是他们已交代过的事情，没有发现新问题，南汽人一律不能抓，不能枪毙。
此外，在1957年的反右运动中，南汽没有达到指标。父亲的说法是，南汽这些人都没有问题，他们只是尽职工作。南汽里的少数，是一些新加入的大学生，他们在学校里本身就是。还有就是从其他地方带过来的。
思想开阔、不打、不镇压反革命，父亲主持南汽时的这些特点，很快就给他带来后患。1959年他被定为南京市的“右倾机会主义头子”，被免去南汽厂长职务，调到南京市生产指挥组任副组长，这实际上是个闲职。
但父亲并不认为自己尊重知识有何错误。1962年1月11日至2月7日，在北京召开7000人大会，对以来的工作经验和教训进行总结，并对被定为“右倾机会主义分子”。
父亲也被，但仍留了个尾巴，其结论是：不宜在党内担任主要工作。实际上从他之后的工作经历看，这个结论并没有影响到他，他一直在党内担任重要职务。
后，父亲在南京市受到重用，同时兼任南京市计委主任和南京市重工业局局长。他离开南汽后，江苏省机械厅副厅长王冰石调任南汽厂长兼党委书记。之后是魏城、苏鸿九，再后来是李阿夫、江华等。时，军方还派驻过一系列干部。
与饶斌搭档
饶斌奉命筹建二汽后，立即向一机部汽车工业公司推荐齐抗加入二汽领导班子。二汽筹备工作由此进入“二人转”阶段。
1963年底至1964年初的样子，中央决定重新筹建二汽，父亲再次进入筹备组。这个故事跟饶斌同志有关，他此时在南汽任副厂长。
1962年主席到湖南视察。时任中共湖南省委第一书记的张平化向他作汇报。张平化说：“我们这里有个搞农业的书记，叫，但还差个搞工业的书记。”
主席问：“你想让谁来当这个工业书记？”
“饶斌。”张平化答道。
张平化知道饶斌的能力。解放战争时期，张担任中共哈尔滨市委书记时，饶斌是哈尔滨市市长。
“你讲的这个饶斌是不是搞汽车那个饶斌？”主席问。
张平化回答说：“是，搞汽车的饶斌。”
“搞汽车的饶斌还是让他搞汽车去吧。”主席说。
为此，张平化写了个条子：“主席讲，搞汽车的饶斌还是让他搞汽车吧。”
这个条子交到中央组织部，而中央组织部正准备筹建二汽。既然主席有此话，便把饶斌从南汽抽调出来筹建二汽。
饶斌跟父亲以前就认识，但不熟悉。饶斌在南汽工作一年多，两人因为搞汽车有共同语言，经常一起讨论问题，他知道父亲是第一次筹建二汽时的干部。饶斌回北京奉命筹建二汽后，立即向时任一机部部长的段君毅和汽车工业公司的领导推荐父亲加入二汽领导班子。后经中央组织部与江苏省委协调，将父亲调入二汽筹备组工作。
二汽筹备工作由此进入“二人转”阶段。这是一段艰苦岁月。
父亲带着几个人先到湖南勘探厂址，结果中央工作会议后，有消息说川汉铁路不经湖南而经湖北的消息。于是父亲转移阵地，（1965年）11月率队考察襄樊到安康这一地段。1958年时，曾对这一地段做过铁路设计计划，分为经过武当山南麓和北麓两个方案。
父亲对这两条路线都做了考察。他们认为，从地势上看，北线铁路工程量比南线小，工厂可利用的土地较多，还可利用汉水的航运条件。
1965年2月下旬，父亲等人又陪时任国家建委局长的张学儒再次考察武当山南北两个方案的路线。他们编写了四个设置厂址方案，偏向于在湖北谷城石花街一带建厂，并向上级部门作了汇报。
直到1965年12月21日，二汽五人领导小组正式宣布成立：饶斌、齐抗、李子政、张庆梓和陈祖涛，其中饶斌和齐抗负责全面工作。
其实在宣布前，领导小组就已开展工作。李子政是一汽副厂长，张庆梓是长春汽车研究所党委书记，陈祖涛是一汽工厂设计处处长。
五人领导小组的具体分工是：饶斌负责全面工作；父亲带领徐家宽、何方、迟文波等到鄂西北打前站，到基地安营扎寨，为后来人做好进驻准备；张庆梓率王汝湜等到南汽抓产品试制；李子政和陈祖涛负责工厂设计、工厂包建、试生产基地、工装设计准备等。
选厂址，定方案，定车型，产品试制，二汽项目确定下来后，这些事情基本同步推进。1966年史无前例的爆发。因为二汽是国家重点军工项目，牵涉到国防建设，所以运动初期，其他城市搞得风起云涌，二汽受冲突不大。但是到1968年，五人领导小组中，有的被抓走，有的被调查，有的被揪斗。
本来领导小组预计，这场运动中饶斌、父亲、张庆梓和陈祖涛受冲击的可能性较大。而李子政是老工人出身，又是八级工，受冲击的可能性较小。因此，他们都嘱咐李子政一定要坚持将二汽工作干下去。没想到，李子政仍然受到冲击，但很快就被解放。
父亲虽然曾当过南汽厂长，但离开南汽的时间较长，所以南汽造反派基本没波及到他。到南京市后，他不属于主要干部，所以又幸免于难。南京市和南汽都没有揪斗父亲，二汽五人领导小组中，父亲是惟一一个当时还在二汽工作的领导。
1968年9月，湖北省革命委员会批示成立二汽革委会，父亲是副主任。这个日子我为何有印象？当时我母亲带着姐姐和我住在南京，父亲一人在二汽。不久，我们就收到通知：要求退出群众组织。按照规定，父亲被结合后，革命领导干部家属不能参加群众组织运动。
二汽的开始得迟，结束得早，时间较短。父亲被解放时，饶斌和其他几位领导都还没被解放。
反对出政治车
一方坚决要出，一方坚持不出。矛盾越来越大。父亲因公开反对出政治车，与军代表的关系从融洽走向决裂，被迫离开二汽。
随后，湖北省军区和武汉市军区派人到二汽担任各种职务，其中就包括孔庆德，时任武汉军区副司令员。湖北省当时有很多三线建设重大工程，如“五七”油田、宜昌大坝和二汽。因此，武汉军区专门设一个副司令管这块。
孔是山东曲阜人，孔子73代后裔。他是个老干部，曾参加过国民革命军，后参加红军长征，抗日战争期间参加过阳明堡战役和百团大战。当时总理在国务院开办公会，他经常参加，主要汇报三线建设情况。
这段时间父亲与孔庆德关系融洽。军代表虽说不懂工业，文化程度不高，但他们也是想把事情做好，所以积极性很高。虽然偶尔会有头脑发热瞎指挥现象，但总体来说互相配合得不错。
孔对像父亲这样的地方干部很尊重。二汽建设遇到问题，军代表在做决定前，一般会先咨询地方干部意见。对被抓走的二汽领导干部，他们也积极想办法营救。如饶斌在一汽遭到毒打，父亲赶到长春，但造反派不放人。后通过湖北省军区与辽宁省军区沟通，辽宁省军区司令员下令把饶斌放出来，以这种方式才把饶斌接回二汽。
好景不长。1969年10月，二汽建设指挥部接到武汉军区政治委员刘丰打来的电话：命令二汽出政治车，其中1970年“五一”开100辆，“十一”开500辆到武汉参加游行，并表示这是林（彪）副统帅交下来的政治任务。
但站在企业角度，比如像饶斌和父亲这些搞企业的人则认为，这种要求不符合实际。毕竟厂房才开始建，设备还没有安装，生产条件都不具备，如何能出车？肯定出不来。这是一方面。
另一方面，即使要出车，也应该遵循科学规律和建设程序，按部就班一步一步做。从小批量，从单辆试制开始，再到大批量生产。如果仅靠手工敲打，无法大量复制。如果硬出车，质量肯定烂得一塌糊涂，同时二汽建设进程会受影响。
双方分歧逐渐形成。二汽军代表必须绝对服从上级，他们直接受到来自刘丰和“林副统帅”的压力。但要装出车来，军代表还必须依靠工厂这些地方干部。因此，他们今天指挥长找饶斌谈话，明天政委又找地方干部谈话，后来还开会做工作。
饶斌甚至还拿出他在一汽时试制东风和红旗轿车时的经验教训来说明情况。他说，当时因为急于求成，指标定高了，日夜加班只出20～30辆，但制造东风和红旗时，一汽还有制造解放卡车的厂房和设备，而二汽有什么条件呢？如果用修理汽车的办法，向兄弟厂要些零部件来组装，又怎么能叫出车呢？何况这一要就是几百辆，肯定办不到。
一方坚决要出，一方坚持不出。矛盾越来越大。在是否出政治车问题上，国务院并不认可军代表的说法，他们要看是否有地方干部签字。有，才认可出车。
怎么办？父亲就跟饶斌等人商量。这时饶斌虽已回到二汽，但还没有具体职务，只是生产指挥组的一员。商议后，大家形成一致意见：二汽建设离开谁都可以，但不能离开饶斌。这么大的工厂，除饶斌外，其他人是抓不起来的，而饶斌有建一汽的经验。因此，在出政治车这个问题上，饶斌不能表态，否则可能出麻烦。
这其实是为了保护饶斌。既然饶斌不能表态，作为地方干部代表，意见得由父亲讲。父亲便公开反对出政治车，与军方结下了矛盾。
孔庆德把父亲叫到襄樊谈话。孔直截了当地问：“政治车能不能出？”
父亲仍然说：“（这个车子）不可以出。”
“这字签还是不签？”对方又问。
父亲说：“我也是军队出来的，如果孔司令命令我签，我就签。如果你不给我命令，要我签这个字出车，那么我不签。”
这时孔庆德拍着桌子对父亲吼道：“滚出去。”
从职务级别看，父亲比孔庆德要低很多。作为地方干部，不配合工作，叫你签字，你不签，还公开贸然顶撞，放谁都会生气。
父亲离开了宾馆。孔直接下命令：任何宾馆都不许接待齐抗。接着，他向武汉军区和湖北省军区汇报了情况。刘丰做出决定：一定要把齐抗打成反革命。
父亲的处境变得非常危险。武汉军区向当时的一机部部长李水清汇报情况，表示要把齐抗打成反革命。
李水清也是军队干部，他说：“齐抗同志是一机部派过去的干部，不属于湖北省干部，要隔离要审查，也应该在北京由一机部决定。你们把材料报上来，如果他确实构成反革命罪，由我们来处理。”
被彭冲重用
尽管遭到军代表反对，但彭冲仍想重用父亲。经讨论决定，江苏省专为父亲设立规划领导小组，彭冲任组长，父亲是副组长，借此名义抓江苏省工业。
1970年六七月份，父亲被迫离开二汽。之前军代表就下命令：齐抗离开，不准人送。后来几个要好的同志偷偷开车把父亲送走。
父亲先回南京，再去北京。在北京美其名曰是隔离审查，实际上住在位于苏州胡同的一机部招待所里。此期间，又出了点小麻烦。汽车界南来北往的人都去看他，基本上每天都有几拨人聚在一起谈各方面情况。中本来是非就多，这样显得很不正常。
另外，武汉军区的材料又迟迟报不上来。起初，他们本想通过“厂址造反”（中有人不同意在十堰建二汽，于是进行厂址造反，理由是没水没电，没吃的，也没路，运输困难）这件事来打倒父亲，便把以徐家宽、吴庆时为首的跟父亲一起搞调查的这批人抓起来询问，要他们交代齐抗在“厂址造反”中的系列罪行。
但徐家宽和吴庆时等人态度很坚决：齐抗跟“厂址造反”没有关系。这样他们始终抓不到父亲的把柄。没把柄不能定罪，怎么办？这就引出了父亲在中原突围的那段历史——假扮成夫妻，由警卫员带领突围。他们认为，父亲在突围的那段时间脱离了组织，是不是跟有联系？
现在看来很正常的事，但在乱世之中谁又能说清楚呢？找到理由后，组织上，让父亲回南京交代问题。1970年国庆节父亲回到南京，10月2日便收到二汽发来的电报，命令他不准再回二汽。
再来看政治车。为参加“五一”游行，1970年4月中旬，终于装出了10辆2.5吨25Y越野车，质量很差，被群众戏称为“二五歪”。刘丰看到出车数量与要求相差太大，于7月到二汽，要求二汽按照他的要求生产政治车。这是不到3个月里，刘丰四次传达要求出政治车的指示。
1970年8月，二汽三分部党委为生产政治车，举办整风学习班，要求“在纲上线上找问题，反对右倾保守”。谁要反对出政治车，就是右倾保守，就是搞阶段斗争熄灭论，就不是革命战线上的人。
外部环境也很恶劣。此时中苏边境苏军陈兵70个师，1000多架飞机，1万多辆坦克，形势的确紧张。
湖北省军区负责人表示：出不出车，是对战争、对祖国、对的态度问题，要因陋就简早出车。为出车，死了也光荣。要团结对敌，加速“斗批改”，反对大厂主义，反对“条件论”，要尽一切力量，克服一切困难出车。
军队下定决心，再多讲也无益。只好再安排组装10辆越野车，于国庆节前拼凑出20辆政治车，开到武汉参加国庆游行。
可笑的是，为怕汽车在主席台前抛锚，他们竟组织了200多个小伙子，站在主席台下，车子一旦熄火，就用人力推出去。汽车开过了主席台，到长江大桥头，便趴窝了。
回南京后，父亲闲置在家。有一天他在马路上散步，偶然遇到彭冲。彭当时是中共江苏省委书记，江苏省革委会副主任，后为省委第一书记。下台后，担任中共上海市委第三书记。
“老齐，你怎么在这里？”彭冲问父亲。
父亲便把事情的前因后果讲给他听。彭冲说：“我们江苏省正好要用干部，其他干部还没解放，你来正好。”
1970年12月，江苏省下达对父亲的任命书，要求二汽发父亲行政关系和党组织关系介绍信，回江苏工作。
但一到湖北省调关系就被卡住了。二汽军代表得知此事后，下令不准发给父亲行政关系和党组织关系介绍信，并声言要随时揪回父亲，到二汽批斗。
遭到军代表反对后，彭冲还是想用父亲，怎么办？经讨论决定，江苏省专为父亲设立规划领导小组，这是一个非常设的临时机构，彭冲任组长，父亲是副组长，借这个名义抓江苏省工业。
通过与二汽沟通，最后只把父亲的行政关系转到南京，组织关系未转。所以父亲是在没有组织关系的情况下在江苏省开展工作。直到1973年，军代表撤出二汽，原二汽组织部门将父亲的两份介绍信送给父亲。此后，父亲一直在江苏省计委、江苏省机械厅主持工作，直到1976年去世。
在江苏省工作这段时间，父亲主要主持了两个大项目：一是2.5万辆拖拉机项目；另一是2.5万辆汽车项目。拖拉机在靖江生产；汽车由南汽生产。父亲熟悉江苏省机械工业，他通过这两大项目把江苏省闲置的技术人员集中起来搞会战。
回到父亲身边
调我回南京也很有意思。南京方面下了调令，但车间主任宋阿根不放人。李岚清问怎么回事？宋阿根说，齐放一走，这几台关键设备都得停产。
父亲本来还有机会回二汽。事件爆发后，张体学任中共湖北省第一书记。二汽开始逐步恢复生产，张体学希望父亲能回二汽，当时黄正夏还没到二汽。
张为什么找父亲？父亲原来在新四军五师，又是第一次二汽建设时的领导。而二汽建在湖北，饶斌是从北京过去的干部，其他干部从一汽过去的多，因此跟当地关系处理就非常重要，毕竟建二汽需要得到湖北省支持。从这个角度，父亲回二汽非常合适。
张体学随后就跟李水清联系，希望能把父亲调回二汽。李水清表示：齐抗同志在被打倒时，江苏省重用了他。所以这件事我决定不了，你问问彭冲同志。
彭冲的意见是，齐抗同志已在江苏省工作了这么久，很多工作都在入手过程中。因此，他不太赞成齐抗回二汽。
没多久，张体学被诊断得了癌症，很快就去世了。此事不了了之。我一直在想，如果张体学没这么快去世，如果他再坚持，父亲很有可能再回到二汽。但那时候的党员都要服从组织安排。
父亲在江苏省也有很多工作要做，比如他的愿望就是把南汽搞上去。作为主抓工业的负责人，江苏省给他的舞台也很大。当时开展农业学大寨活动，江苏省成立代表团，团长是许家屯，父亲是副团长。
父亲一直关注汽车业。他跟很多老同志都有书信来往，如张庆梓、李子政、方劼、李东波等，这些书信至今仍保留在南京家中。
父亲在省里工作，南汽那些人，如赵江、苏鸿九、李代胜等，经常来家里商量工作。有时他们还吵起来，不知内情的人以为他们在吵架，其实就是争论工作，讨论南汽发展。
调父亲未果。湖北省便派白洛到二汽配合饶斌工作。白洛是湖北省干部，1974年1月，黄正夏被任命为二汽党委书记、十堰市革委会副主任。
黄也是来自新四军五师，参与过抗日救国活动，1954年曾参与二汽筹备，后到国家科学技术委员会工作，17年后回到二汽。他与饶斌配合得非常好。1977年10月，中央调饶斌任机械部副部长，之后任部长。黄开始全面主持二汽工作。
生活方面我们跟父亲接触并不多，家里主要是我和姐姐俩。1954年我出生在恩施，5个月大时离开恩施，在南京长大。小时候，父亲总是投入地工作，我们交流很少，顶多就是晚上休息时一起散散步。
1969年我到二汽工作，当年11月被派到无锡培训。1971年1月我进山（到十堰），进二汽前父亲还是领导干部，进去后他已被打倒。
尽管被打倒，但我并没有感到多少压力。跟父亲同辈的叔叔们，对我们都很关注。李岚清当时是二汽发动机厂党委书记，只要看到我，每周末一定叫我们去他家吃饭。李子政、张庆梓等也如此。
那时生活困难，我们轮流去他们家改善伙食，经常是这周在这一家，下周到另一家。后来父亲到江苏省工作，按照国家规定，可以照顾一个孩子。1973年姐姐从二汽调回南京。
我是1975年9月调回南京的。调动也很有意思。南京方面下了调令，但车间主任不放。车间主任名叫宋阿根，从一汽过来的技术干部。李岚清就问怎么回事，调令来了怎么不放人？宋阿根说，齐放一走，这几台设备都得停产。
那时我是调整工，管着20多台设备，其中有几台关键设备。实际上，我们这些参加无锡培训的500多人都是技术骨干，对我们的技术要求更全面。打个比方，二汽生产政治车时，毛坯很少，往往是10辆车只给10个毛坯，一个毛坯都不能报废，否则就算政治责任，还要追究思想是否纯洁。因此，参加生产政治车这些技术工人全部被叫作神。
也因为有这些机会，我们跟其他技术工人的差距也越拉越大。设备进山后，我们成为调整工。1972年我虽然才工作两年，但已带了若干个徒弟。
宋阿根不放人怎么办？李岚清便跟他商量。人肯定要放，他说，再给半年时间，让齐放培养出3个调整工，负责三台关键设备。调整工是否过关，由宋阿根考核。如果达到要求，就放人。
6个月后，3个调整工考核过关。宋阿根同意放我走。李岚清给父亲写信，讲明事情大致经过。
在二汽时，每年我都有探亲假，基本能凑足到一个月。二汽的好处是，除外，全国其他各地人都有。而二汽发动机厂有很多从北京过来的干部子弟，所以各种各样的消息来源都有。每次回南京，包括父亲被打倒的那段时间，他跟外面基本不接触，我就经常带着消息回去。父亲也比较感兴趣，我们的交流逐渐多起来。经常一谈，就谈到深夜。
大概是1970年，父亲跟我和姐姐有过一次重要谈话。父亲说，根据他的观察，我和姐姐的世界观已成熟，进入社会他比较放心。那年我15岁，即将离开家去参加工作。
我在二汽接触人多，受各种思潮影响。比如二汽有学马列小组，我们经常看马列的书，包括《国家与革命》、《资本论》等。有时会一知半解，回来就跟父亲探讨。甚至包括对一些现象，如1975年邓小平出来整顿，整顿后又接着被批斗，我们感觉不对，但想不明白。父亲也感到问题严重，但作为一个产党员，他也没办法解决这些事情。
向父亲告别
饶斌不听劝阻，一定要去见父亲最后一面，他拄着棍子来向父亲的遗体告别。第二天，他又到火车站向母亲和母亲捧着的父亲的骨灰盒告别。
父亲的病情其实早有征兆。当时形势紧张而激烈。江苏省以彭冲为首，地方干部按照邓小平的理论做整顿，要跟造反派斗。
比如每天晚上通电话，既要跟各个地委书记通电话，还要跟北京方面通电话。通电话时，电信局里转接长途电话的一定要是自己人。当时李阿夫的女儿（算自己人，不会录音）在南京电信局工作，每次她值班时，父亲就根据彭冲和许家屯的指示，跟各大地委书记商量如何形成一盘棋，怎么跟造反派做斗争等。
这种情况下，父亲已开始发低烧，老感觉腰酸。我们都在南京，几次要带他去检查身体，但他都没空。两届农业学大赛的江苏代表团，他是副团长；江苏省跑项目，他在二汽干过，跟国家计委领导较熟，所以基本都是他去跑。
低烧持续了六七个月。1976年3月，过完春节后，父亲开始咳嗽，且痰中带血。到江苏省工人医院（现在的人民医院）门诊部检查，一拍片子，发现肺部有两块阴影。晚上回到家，突然小便尿血。赶快送医院做彻底检查，检查出右肾占位性病变，确珍为肾癌，且已向肺部转移。
江苏省立即成立治疗小组，由江苏省和南京市的医生成立专家组会诊。彭冲是组长。专家组确定当时最新治疗方法：进行手术切除右肾，肺部做化疗。本来是内分泌状态，癌细胞迅速扩张，如果改变内分泌，可能会抑制癌细胞转移。做完手术后，稍微有些效果。
1976年4月，饶斌在张湾医院测血压，突然升到150（毫米汞柱）～170（毫米汞柱），人处于昏迷状态，经医院抢救，两天后才清醒过来。（1976年）5月1日，经上级批准，饶斌去上海治病。他在张矛阿姨的陪伴下在南京下船。第二天，就去江苏省人民医院看望父亲。父亲还开导他说：你已把二汽建设推向高峰，问心无愧，有病就安心休养吧。
1976年5月中旬饶斌住进上海瑞金医院。6月25日父亲到上海，住在上海胸科医院。这家医院院长吴善芳是李岚清的舅舅，也是著名肺科专家。饶斌便通过李岚清，请吴作为主任大夫为父亲治疗。
治病期间，母亲和张矛阿姨住在上海市的政府招待所，同住一个单元。星期天，他们把饶斌和父亲一起接回招待所，共同交流，互相安慰。父亲肺部肿瘤扩展很快，两个月内由1厘米长到10厘米。
1976年7月27日父亲头痛不已，病情再度恶化。经检查，癌瘤已从肺部转移到大脑。3天后，父亲昏迷，不能进食。专家组的意见是，在大脑上开个天窗，让肿瘤长出来，这样能延长父亲寿命。但我们家人经过商量，也征求过张矛阿姨的意见，认为这样做，无非是延长父亲的痛苦而已，意义不大。便放弃了手术方案。
父亲昏迷后，（1976年）9月9日主席去世。当天早晨，我到医院去看他。我趴在父亲身边，凑近他耳朵说：“主席去世了。”
奇怪的事情发生了。父亲突然睁开眼睛，说了一句话：“什么时候？”接着又闭上眼睛，失去知觉。
这是一瞬间发生的事。可以说，他们这一辈人，对主席，对共产党都无限忠诚。当时父亲已昏迷多时，你跟他讲其他事情他都没反应，却独被这件事惊醒。
（1976年）9月16日，父亲在上海去世。
父亲的遗体告别仪式在上海龙华火葬场礼堂举行。饶斌不听劝阻，一定要去见父亲最后一面。当时他的血压很高，他拄着棍子向父亲的遗体告别。第二天，他又到火车站向母亲和母亲捧着的父亲的骨灰盒告别。其情其景，令所有在场人士感动。
9月27日，我们从上海回南京。这时还在做最后挣扎，正是黎明前最黑暗的时候，政治形势非常恐怖。在南京火车站，2000多人自发前来迎接父亲的骨灰，主要是江苏省各地干部和技术人员等。
父亲发病时，张庆梓因癌症在上海去世。母亲去上海参加他的追悼会。我在南京把父亲送到省工人医院。等母亲从上海赶回来，已是两天后。这两天两夜我基本没睡过觉，一直陪着父亲。
父亲脾气急躁，是直性子。他去世时才58岁，年纪不算大。他这一生，受等运动冲突，认为正确的东西却得不到理解，一心想工作却又不给机会，明明是错的事情却还要拥护，几乎就生活在这种压抑状态中。
其实对人的摧残主要是在心灵上。父亲那批干部，江苏省计委加起来有7个正副主任，其中6人先后因癌症去世。
两段婚姻
1982年9月我把父亲的骨灰盒安葬在齐家祖坟里。3个月后，大妈去世。母亲跟着父亲到南汽，父亲去世后，母亲才有机会被提为中层干部。
再补充一些母亲的情况。母亲马吟行1933年生，比父亲小很多，接近16岁。母亲是山西祁县人，出生在一个大家族。山西马家以搞教育闻名，比如当时非常有名的山西太原女中学校，校长就是母亲的婶婶。我的外祖母是太原女中的数学老师。这在山西省志里都有记载。
我外祖父是北大教授。说来也很有意思。饶斌的夫人张矛阿姨也是山西人，其父亲曾任山西盐政局局长，也算官宦子弟。但当年张矛阿姨要上山西太原女中学校，却没被录取。后来与母亲聊起这些往事，张阿姨还开玩笑说，当时你的家人管着学校，不让我上。
我们家跟饶斌一家很有渊源。我母亲的堂兄是总院外科主任。父亲生病后，他从赶过来看父亲，参加父亲的治疗小组。父亲手术后，饶斌也从二汽到南京，跟舅舅一见面，发现两人是上海第二军医大学的校友。
“七七事变”前外祖父在天津办报，事变后撤往后方。外祖母带着我母亲和她哥哥住在天津。美日宣战，外祖母、母亲和他哥哥生活无着落，只好去后方找外祖父。外祖母一人带着两个子女沿路千辛万苦，到西安后找到外祖父，但外祖母身体已垮，得了肺病。两年后病故。3年后我的舅舅高中毕业也染肺病去世，不久外祖父脑溢血而故。我母亲年仅13岁，就剩一人，后到武汉远房叔叔家。但不管怎样，又不让读书，总归有寄人篱下之感。
武汉解放后，母亲参加革命，随部队南下。行军到恩施时，广东已解放，不需再南下。母亲便留在恩施，分配到报社工作。这期间认识了父亲。
父亲的经历更曲折。他在家乡本有个妻子。1942年父亲去延安抗大学习，正是日本人扫荡华北之时，出入控制得很严。父亲穿过封锁线时，他的驳壳枪一直藏在大妈身上。大妈送走父亲后，两人就再没见过面。
这时大妈带着刚出生不久的哥哥。父亲的生母去世很早，爷爷再娶，后奶奶对父亲和大叔不太好。父亲离开后，爷爷和后奶奶便把大妈赶出家门。大妈只好带着哥哥出去讨饭，跟家里失去联系。
1949年解放后，父亲与家里取得联系，得知大妈和哥哥两人已不知去向。后来他又联系过几次，均是同样回复。
1950年父亲和母亲结婚。1951年家乡传来消息，大妈带着哥哥已回到家乡。民政局判父亲和大妈离婚，但离婚不离家，大妈就带着哥哥住在河北老家。父母结婚后，1951年生下姐姐，1954年生下我。
哥哥毕业于河北农业大学，是1970届毕业生。后来当了永年县县委书记，邯郸县副书记。他一直跟我们保持联系。父亲没回家乡。有一次，哥哥把大妈接到邯郸，赶紧打电话通知父亲。这是父亲解放后第一次回家。1982年我把父亲的骨灰盒带回家，于当年9月安葬在齐家祖坟里。3个月后，大妈去世。
母亲跟着父亲到南汽。母亲是工农干部，又是党员。到南汽后，为了避嫌，父亲让她当工人。南汽生产的三辆汽车，就是母亲和工人师傅共同组装成功的。1959年南汽决定送4名工人到工农高中学习。经父亲同意，母亲到工农高中学习。本来小学毕业的要上3年，结果她只用了两年。毕业后考大学，高考6门功课她的平均成绩81分，达到清华大学入学分数线，但为了照顾姐姐和我，她选择了离家近的南京工学院学习，1966年毕业。
汽车厂实习报告篇7
我国汽车后市场的规模虽然不小，但真正留给国内企业的空间并不多。特别是，汽车售后服务市场的高利润部分，诸如维修、保养、配件销售等已成为外资争夺的重点。中高档汽车乃至不少经济型车的车主在选择售后服务企业的时候，大多倾向于选择品牌企业。
这些个体户虽然经营规模小、档次低，却是我国汽车售后服务市场的“主力军”。如果他们从一开始就注意品牌建设，不仅对其自身发展能起到极大的推动作用，对整个行业的健康发展也将起到关键作用。笔者曾经在《汽车后市场自主品牌建设的现状》谈过目前自主品牌的现状，现在谈谈汽车后市场自主品牌建设的几点想法，以供同行交流。
1、经营产品细分定位，
在汽车后市场里，主要分为以下几个项目：快修、配件、轮胎轮圈、美容护理、汽车影音、安防、隔热防爆、改装工程等几个项目。有的商家贪大求全，凡是能赚钱项目统统都经营，没有进行项目的细分定位，没有一样是自己非常专业的，结果是精力分散，人力资源不足。每一样产品都没有经营好，没有实现差异化，唯一的竞争手段就是价格战，当再也不具备价格优势的时候客户很快流失，所以感觉生意难做。后市场品牌建设要学学数码家电连锁业、大型百货、超市等，对经营项目进行分类定位，做自己专业的，有优势的项目，如数码家电连锁（国美、永乐），家电和数码电器具备产品品类全、同质价格低、服务方面的绝对优势。在汽车后市场行业里，已经有一些企业意识到了，如“非常城市”影音连锁店等就是专业做汽车影音，方向非常明确，在行业里已经有非常高的知名度，是一个比较成功的例子。
2、品牌个性打造
汽车后市场也应该像其它零售、服务行业行业一样，做自己的品牌，形成自己的品牌个性。市场的获得与持续发展需要将消费者的冲动性购买转化为理性购买，并形成习惯性消费，品牌的选择已经开始成为大众消费习惯，这就是品牌价值沉淀形成的过程。
经销商的品牌建立不是靠简单的产品降价、广告、促销等手段。而是需要靠企业的实力、企业的诚信、产品品质、优越的性价比、良好的服务等一系列因素。可见经销商品牌的塑造及推广绝不是朝夕之事，必需是多方面长时间性的精耕细作。
汽车后市场的自主品牌也必须有自己的个性，在车主心目中形成一种健康积极的印象。这里也要学习家电行业连锁企业和一站式购物超市，极具品牌个性，当消费者要卖家电时肯定想到去国美、永乐、苏宁（专业家电和生活电器），如果是卖一些日用品，将想到去沃尔玛、家乐福（低价、环境好和便利的印象）。如汽车后市场行业里消费者想换轮胎时就想到##店；想安装防盗器时一定去##店，那品牌的建设就走向成功了。
在这里提醒行业里的老板一点：笔者曾经看到的一个亮点，就是有些经销商为了突出优势，在一些专业的杂志，网站上合作信息，突出自己在终端和批发方面的优势，希望有势力的厂家能与之合作。“有了梧桐树，才能引来金凤凰”，笼络上游资源，笔者认为后市场的自主品牌意识加强了，但相隔2、3年还是没有看到任何的其他品牌推广动作，让笔者失望之极。品牌的塑造及推广绝不是朝夕之事，需要不断的坚持，积累。
3、用好自有品牌
汽车后市场是一个服务的市场，个性化要求强、很多产品需要量身定做。这时商家的服务和技术特点就能充分发挥出来，商家可以用这些产品作成有特色的自有品牌，应对市场的竞争。如真皮座套，布艺座套等。经销商可以利用这些产品方面形成差异化经营，突出自己的价格优势（品牌推广和销售成本低），吸引客流量。
4、服务增值
在家电行业，产品一般都是由厂家来服务，经销商很难在服务上实现增值。但汽车后市场产品不一样，产品销售出去了，只是完成了一半的任务，还面临着安装等问题，由于销售量不大，厂家不可能直接设立服务中心，一般由经销商来服务的，汽车后市场经销商可以利用安装服务实现增值；还有汽车工作环境的恶劣，会发生很多不可预料的故障，也可以利用售后服务实现产品增值。如一个汽车影音产品，零售价2000元（批发利润），如果需要安装那加200元的人工费；美容产品也是这样的，买产品一个价格，如果要施工另外加人工费；还有汽车轮胎的动平衡等。这样可以弱化产品利润，但强化了服务的重要性，让消费者能够明明白白的消费，有利于树立了良好的口碑。这种利用安装和服务的方式实现增值，摆脱了简单的价格战竞争，树立服务品牌，应对价格竞争。
5、店铺的精确选址
以前许多汽车后市场商家都选择在汽车用品一条街、汽车配件城、汽车用品城等批发市场中开店。因为这里店铺集中，形成产业，车流量大、消费者多。但批发市场给消费者的印象是：低价，低质，服务差。以前是车少，服务的商家也少，没有更多的选择。现在服务的车多了，服务企业也增多了，车主将有更多的选择，客户将逐步分流，这些批发市场也会漫漫萎缩。对以后的零售和服务的延伸是非常不利的，而且对品牌的塑造也会有影响。我们看看哪个家电连锁超市是在批发市场上，哪个百货公司是在批发市场旁边，回答是否定的。如果想立志做自己的品牌，那就应该有一个三年、五年、甚至更远的规划，店铺的选择要有前瞻性。如天津的丰源就摆脱了批发市场的依赖，在一些车流量比较大的地方开店，为长远的发展奠定了基础。
6、品牌推广技巧
在汽车后市场没有专业的品牌推广和策划公司，也没有非常成功的系统案例，商家都是在摸索着前进。但只要不断的去实践和创新，路总是会走出来的，就好象当初国美老板黄光裕在报纸的夹缝做广告一样，在他以前也没有人做过，但他的创新使他收获了。
笔者罗列出一些推广个案，供参考。主要有以下几个方面：一方面如在慧聪、九州上做招商合作广告，这是针对厂家的，展示自己的势力，得到上游厂家的支持和信赖，希望取得优势产品权，这是很多商家常用的方式。但随着商家产品结构的成熟，厂家的渠道扁平化，自己会在区域内找商家合作，这些广告已经没有什么效果了；另一方面在区域交通台做品牌和产品推广，当笼络到有优势的产品后，商家已经意识到车主（消费者）是非常重要，开始争夺客户，做得比较成功的有天津丰源。另外还有报纸（有专门的汽车版）；高档社区的Dm直投；与大型百货公司联合促销；与4S店结为战略伙伴；与汽车俱乐部合作；企业推广如“十佳企业”等，都是能提高商家的知名度，对品牌建设有有莫大的帮助。
汽车厂实习报告篇8
张老板做了几十年的药品生意，他是如何卖车的呢？一言以蔽之，就是拉条幅、派传单，他在韶关的大街小巷拉起了几百条广告条幅，一些重要的城镇也到处可见东风日产的条幅，同时，他让所有的员工都上街派传单，在很短的时间内就让东风日产品牌在韶关变得妇孺皆知，其结果就是销量的飙升。
韶关只是中国二、三线城市的一个典型代表，这样的城市在全国有好几百个，在近两年车市突飞猛进的过程中，它们扮演了极为重要的角色，成为大部分汽车厂家销量贡献度最大的市场。以东风日产为例，5年前，其二、三线城市的销量贡献度为30%，而2009年上半年，这一数字变成了55%。
二、三线城市成了新的“粮仓”，厂家自然高度重视，但当它们面对当地消费者时，又不可避免地产生困惑，因为消费者的媒体接触习惯和大城市消费者太不一样了。韶关地处粤北，离广州有几百公里之遥，广州的媒体对韶关的辐射力非常小，而韶关本地的媒体影响力也极小。虽然市民的上网率很高，但调研结果表明，上网的人基本上都是在聊QQ、打游戏、收发邮件，厂家的品牌信息、产品信息很难到达。
换句话说，在二、三线城市，厂家、经销商可选择的媒体组合极为有限。如果我们站在张老板的角度，面对韶关这样一个市场，似乎也只能用拉条幅、派传单这样的土办法，这对吉利、奇瑞、比亚迪之类的自主品牌当然不是什么难事，因为它们早就这样做了，但对像东风日产、广汽本田、上海通用等“名门正派”的合资企业来说，难度非常之大，原因在于汽车厂家对于经销商如何做广告、开展市场活动都有一套明确的规范，而张老板卖药的手法显然不在规范之内。
事实上，陈斌波刚开始对张老板的一套做法也深不以为然，认为“太小儿科了”，其实他还有一层担心没有说出来：拉条幅、派传单会不会给东风日产的品牌形象带来负面影响？但陈斌波还是默许了张老板的做法，放手让他进行营销试验，因为他知道，二、三线城市的打法肯定和一线城市完全不一样，经销商肯定比厂家更了解当地市场。而当韶关的试验成功之后，陈斌波在东风日产体系内大力推广“韶关经验”，鼓励经销商因地制宜开展营销工作。
当然，拉条幅、派传单只是在二、三线城市卖车的一种手段，而结合其他厂家的成功经验来看，举办小型车展、巡回展示、试驾体验活动、与当地知名商场开展联合营销等都是十分有效的形式，而这些活动的目的只有一个，就是让品牌信息最大限度地到达消费者，并与消费者进行全方位的互动，这是根据二、三线城市消费者媒体接触习惯而不得已采取的办法。另一个可以借鉴的案例是，当年三株口服液、红桃K补血口服液等保健品都是用“刷墙广告”的手段撬开了农村市场，卖药出身的张老板在韶关如法炮制，成功也就是必然的了。
说到这里，恪守正统品牌观念的人可能会担心，用卖药的手法卖车，会不会影响品牌形象？对于这个问题，说一点负面影响都没有是不客观的，但夸大负面影响也是不切实际的。中国汽车市场的特点就是地区发展极度不均衡，消费层级很多，不同地区的消费者对品牌的理解差异非常大。在北京、上海、广州、深圳、成都等一线城市，消费者媒体接触频率高，对汽车品牌的历史、理念以及车型技术非常了解，要改变他们的固有认知非常困难。相比之下，二、三线甚至四、五线市场的消费者平日很少主动搜寻汽车信息，没有形成固定的品牌理解，在他们的心目中，合资品牌和自主品牌的差异不大，合资品牌之间的差异也不大，谁的传播攻势大，谁就是知名品牌，这种认知成就了自主品牌的辉煌。
一份调研报告显示，在一些内地城市，许多人认为比亚迪是一个“大品牌”，和合资品牌的差距非常小。而北京现代的伊兰特、悦动今年的销量增长也很迅猛，9月份达到了惊人的4万多辆，一个重要的原因在于，许多二、三线城市的消费者认为现代和丰田、本田一样，都属于进口品牌，开出去同样有面子，而在广州、深圳等一线城市，现代品牌的形象显然要比丰田、本田低一个档次。
汽车厂实习报告篇9
1、认真学习政治和业务知识，不断提高驾驶员思想道德素质和业务水平，熟悉和掌握车辆技术性能和构造原理。积极参加相关学习和安全教育活动。
2、按照车辆管理条例，实施正确的车辆保养。每个驾驶员都要做到“三勤”、“四会”，即勤检查、勤擦拭、勤保养，会检查、会使用、会保养、会排除一般故障。
3、对车辆的维护必须做到每天小检查，每周大检查，每月进行一次保养，使车辆达到车容整洁，起动容易，紧密可靠，良好，刹车正常，不漏油，不漏水，不漏电。
4、在日常工作和保养中，做到小故障及时排除，大故障及时送厂修理，坚决做到不带故障出车，始终保持车况良好。
二、守纪。
5、遵守国家的法律、法规及有关交通规则，严格执行本单位规章制度和车辆管理规定。
6、驾驶员必须做到“四不准”，即不准将车辆交给无关人员驾驶，不准私自出车，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
7、服从党政办的管理和调度，各部门的出车任务由党政办布置到相关驾驶员，驾驶员在执行任务时，做到尊重领导，文明驾车，圆满完成各项任务。
8、严格执行请示、汇报制度。在出车过程中，若发现故障或事故，应立即报告党政办，听从党政办的安排及处理。严禁自作主张，擅自处理。
9、驾驶员需出长途时，应提前报告党政办，以便党政办掌握情况，视情调整车辆。出车回来后也应及时报告出车情况。
三、安全。
10、严格遵守各项安全规定，文明驾驶，安全礼让，时刻把安全放在第一位，做到人不伤皮，车不碰漆。
11、出车前做到“五不走”，即车况不好不走，证件不齐不走，人员超载不走，车门未关好不走，道路情况判断不清不走。
12、做到“八个禁止”，即禁止私自出车，禁止无证驾驶，禁止酒后驾驶，禁止开车时吸烟、饮食、打手机，禁止超额坐人，禁止私自改变行车路线，禁止带故障出车，禁止擅自将车辆交给无关人员驾驶。
13、遵守交通规则，保证安全行车，做到“马达一响，集中思想”，“宁停三分，不抢一秒”，不开英雄车、赌气车。
14、车辆发生意外交通事故，按责任和经济损失对驾驶员进行以下处罚：①负次要责任者，赔偿事故损失的5%，最高赔偿限额不超过500元整；②负同等责任者，赔偿事故损失的10%，最高赔偿限额不超过1000元整；③负主要责任者，赔偿事故损失的15%，最高赔偿限额不超过1500元整；④负全部责任者，赔偿事故损失的20%，最高赔偿限额不超过2000元整；⑤擅自将车交给无关人员驾驶、私自出车、或私自绕道行驶的，如经查实并视程度轻重，罚款100—500元。造成事故的由其本人承担全部责任和全部事故损失费用。
15、严格操作规程，避免人为机械损坏及故障。凡人为造成机械损坏及故障的，视损失金额的多少、责任大小追究责任，并作出经济赔偿和行政处分。
四、节约。
16、车辆维修，按规定纳入到政府采购定点汽修厂进行修理，不得自作主张，擅自修理，违者经费自理。
17、出差在外的车辆发生故障需维修时，按照有关规定，驾驶员应及时与党政办和定点汽修厂联系，不得自作主张，擅自修理，违者经费自理。
18、超出定点汽修厂修理范围或需添置其他用品者必须向车队请示报告，到党政办填写维修单，同意后方可修理或购买，违者经费自理。
19、车辆加油，必须凭油卡到指定的加油站按车号加油，党政办将每月对车公里数和用油进行核算。
汽车厂实习报告篇10
制作出一份出色的简历,大学生求职者就成功了一半。下面是小编为大家带来的大学生的求职简历范文，相信对你会有帮助的。
大学生的求职简历范文(一)个人信息
xuexila
目前所在：湛江
年
龄：23岁
户口所在：茂名
国
籍：中国
婚姻状况：未婚
民
族：汉族
培训认证：未参加
身
高：170cm
诚信徽章：未申请
体
重：
人才测评：未测评
我的特长：
求职意向
人才类型：应届毕业生
应聘职位：工程/机械：机械类，汽车：汽车类，电子/电器/半导体/仪器仪表：电子类
工作年限：0
职
称：无职称
求职类型：全职
可到职日期：三个月以后
月薪要求：2000--3500
希望工作地区：广东省,江苏,浙江
工作经历
东风汽车有限公司
起止年月：2010-10-19～2010-11-02
公司性质：国有企业
所属行业：汽车及零配件
担任职位：生产实习
工作描述：(1)对湖北省十堰市东风汽车有限公司有关的专业分厂(发动机厂、变速箱厂、设备制造厂、总装厂、标准件厂、铸造一厂、轴瓦厂等)进行车间实习以及参观实习;
(2)初步了解零件的生产工艺与设备;
(3)初步了解发动机和变速箱的组成、结构、工作原理和装配作业流程;
(4)初步了解机械制造企业的生产组织管理及生产过程。
离职原因：
重庆嘉陵摩托集团
起止年月：2010-10-11～2010-10-15
公司性质：国有企业
所属行业：汽车及零配件
担任职位：生产实习
工作描述：(1)对热处理车间、铸造车间、发动机车间、成车车间等车间进行参观实习和车间实习;
(2)初步了解车间的设备及其功能;
(3)初步了解工件加工的工艺流程、使用设备;
(4)初步了解发动机的组成、结构、工作原理和装配作业流程;
(5)初步了解生产现场管理方法，生产计划控制方法，生产质量监控方法。
离职原因：
广东海洋大学
起止年月：2008-09-22～2008-10-24
公司性质：事业单位
所属行业：教育/培训/院校
担任职位：生产实习
工作描述：(1)对铸造、锻压、焊接、热处理、车、铣、刨、磨、钳工、数控加工等各种训练工种进行实践操作与练习;
(2)获得了各种加工方法的感性认识;
(3)初步了解使用有关机器设备、刀具、量具和夹具等，并提高实践动手能力;
(4)获得了许多机械制造的基本工艺知识。
离职原因：
教育背景
毕业院校：广东海洋大学
最高学历：本科
获得学位:
毕业日期：2011-06-30
专业一：机械设计制造及其自动化
专业二：
起始年月终止年月学校(机构)所学专业获得证书证书编号
2007-09-012011-07-01广东海洋大学机械设计制造及其自动化--
语言能力
外语：英语 良好
粤语水平：良好
其它外语能力：Cet-6(402)
国语水平：良好
工作能力及其他专长
英语水平：Cet-6(402)
普通话：良好
粤语：良好
计算机能力：熟练
计算机详细技能：全国计算机等级考试三级
其他能力：
(1)英文写作、阅读水平良好，已获得国家英语四级考试证书;
(2)获得国家计算机三级证书(网络技术)，掌握C语言程序设计以及计算机应用的基本技能;
(3)熟悉操作autoCaD、Solidworks、pro/e、nX等机械行业软件;
(4)熟练使用microsoftoffice等办公软件;
(5)对Catia、犀牛、3DmaX等设计软件略有接触;
(6)对photoshop(abode系列)、matLaB等电脑软件有一定的了解;
(7)扎实的机械设计制造及其自动化理论基础与一定的实际经验。
个人自我评价
(1)集灵活的跳跃性思维与扎实的专业技能于一身的综合型高级工程技术人才。
(2)能吃苦耐劳，富有工作热情，对工作态度认真，勤于思考，上进，善于创新，敢于迎接挑战;
(3)思维严谨，具有较强的钻研精神、逻辑思维能力和解决问题能力，能够不断总结经验,提升自己;
(4)擅长组织管理能力、协调能力、领导能力、学习能力、实际动手能力;
(5)具备团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融合其中;
(6)对机械电子，计算机等有着浓厚的兴趣;
(7)擅长在整体上把握事物，从大局着眼，有事物有独到的见解;
(8)能胜任机械设计制造及其自动化领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理等方面工作。
大学生的求职简历范文(二)个人信息
xuexila
目前所在：三水区
年
龄：30岁
户口所在：江西
国
籍：中国
婚姻状况：未婚
民
族：汉族
培训认证：未参加
身
高：170cm
诚信徽章：未申请
体
重：60kg
人才测评：未测评
我的特长：
求职意向
人才类型：普通求职
应聘职位：物流/仓储：分公司经理，仓库经理/主管：仓库经理，物流经理：仓库经理
工作年限：6
职
称：中级
求职类型：全职
可到职日期：随时
月薪要求：5000--8000
希望工作地区：广东省,广州,深圳
工作经历
佛山市中昌电脑电子有限公司
起止年月：2009-02-01～至今
公司性质：私营企业
所属行业：通信/电信/网络设备
担任职位：仓储部主管
工作描述：1、全面负责仓储部日常事务的处理和监督;2、客户端异常事务的处理;3、人员的调动、选拨、考核和任用;4、仓储规化和绩效考核的完善;5、日常性工作的合理安排;6、跟踪好完成备料的进度，依据订单要求，及时备齐材料。
离职原因：在职
广州世纪捷飞物流有限公司
起止年月：2008-03-01～2009-02-08
公司性质：中外合资
所属行业：交通/运输/物流
担任职位：分公司经理
工作描述：我们调到长沙分公司以来，前期负责协助长沙分公司总经理黄伟杰办理创建分公司的各项工作。
一、完成了市场可行性考查报告。2008年4月初，我们就被公司派往湖南长沙考查物流市场情况。我在通过对湖南长沙周边地区物流园通过实地调查如：柏林物流园、中南园流园和高桥物流园等一系列的物流园区，5月份我完成了一份详细的市场考查报告包括：物流市场发展现状及水平、行业盈利评估、当地市场特点、市场进入的可行性(优势及障碍)、营销的策略。
二、长沙分公司的选址及装修。
三、检资报告、营业执照、交通运输许可证和税务证记证办理。前期主要通过跑湖南省长沙市一些相关的部门了解创办分公司与创办子公司所需要的具备的一些条件及所需费用反馈到总部，由公司决定采用何种方式，设立分支机构。1、核名。2、验资报告。3、交通运输许可证办理。4、营业执照办理。5、税务登记证。
四、人员的招聘工作。
五、市场开发、业务拓展工作。在长沙工作区间，我已经联系到了一些整车业务。然，由于我的上司，迟迟不肯将公司车辆交接给我，而导致许多业务的流失。
离职原因：公司原因，申请离职
广州新杰货运服务有限公司
起止年月：2006-02-01～2008-01-01
公司性质：私营企业
所属行业：交通/运输/物流
担任职位：仓库主管
工作描述：2006年2月份在广州新杰入职以来，前期在公司流转仓库里从事仓管员工作，主要从事到港货物的御货、分拣、理货、清点、验收等工作;出港货物的备货、打包、开单、发运、与出港部交接等工作，同时，对仓库实行整体、整顿、清扫、清洁、教养和安全的6S管理工作。
5月份以后，我调入天狮项目部，对天狮成品仓库进行托管，负责天狮日化品、保健品等产品的入库、在库和出库等工作流程的优化和管理，全面监控天狮仓库的操作质量和效率。主要工作职责是：1、负责接单。每天从eRp系统中查看出、入库情况及工作量，以便于人员及工作安排。2、人员管理及培训。通过培训工作，提高工作效率，降低成本，保障操作质量。3、日常工作管理及监控，保障仓库工作的正常运作及安全。4、异常情况的处理。主要是负责客户端问题的解决。5、组织仓库的盘点及报表的制作。负责每天的信息跟踪报表、出入库报表、电子板统计、每周的销货明细报表和每月的库存盘点报表、Kpi报表、利润统计表、效率统计表及项目运作回顾报表等工作。07年5月份调入到iBm备件库，从事备件库管理工作。
离职原因：申请离职
教育背景
毕业院校：江西科技师范院校
最高学历：本科
获得学位:学士学位
毕业日期：2005-07-01
专业一：旅游及饭店管理
专业二：
起始年月终止年月学校(机构)所学专业获得证书证书编号
1996-09-012001-07-01永修二中高中高中毕业证-
2001-09-012005-07-01江西科技师范学院旅游及饭店管理管理学士-
语言能力
外语：英语 一般
粤语水平：一般
其它外语能力：略懂日语
国语水平：良好
工作能力及其他专长
我是一个性格相对内敛，办事认真、仔细和稳重、责任心强的人。掌握了基本的沟通技巧，很少出现沟通上的失误。在坚持原则推动本部门工作的前提下，积极与他人配合工作。有一定的专业功底，专业技能可胜任目前的职位。经常能对本部门的工作优化、提升。
大学生的求职简历范文(三)个人信息
xuexila
目前所在：湛江
年
龄：23岁
户口所在：茂名
国
籍：中国
婚姻状况：未婚
民
族：汉族
培训认证：未参加
身
高：170cm
诚信徽章：未申请
体
重：
人才测评：未测评
我的特长：
求职意向
人才类型：应届毕业生
应聘职位：工程/机械：机械类，汽车：汽车类，电子/电器/半导体/仪器仪表：电子类
工作年限：0
职
称：无职称
求职类型：全职
可到职日期：三个月以后
月薪要求：2000--3500
希望工作地区：广东省,江苏,浙江
工作经历
东风汽车有限公司
起止年月：2010-10-19～2010-11-02
公司性质：国有企业
所属行业：汽车及零配件
担任职位：生产实习
工作描述：(1)对湖北省十堰市东风汽车有限公司有关的专业分厂(发动机厂、变速箱厂、设备制造厂、总装厂、标准件厂、铸造一厂、轴瓦厂等)进行车间实习以及参观实习;
(2)初步了解零件的生产工艺与设备;
(3)初步了解发动机和变速箱的组成、结构、工作原理和装配作业流程;
(4)初步了解机械制造企业的生产组织管理及生产过程。
离职原因：
重庆嘉陵摩托集团
起止年月：2010-10-11～2010-10-15
公司性质：国有企业
所属行业：汽车及零配件
担任职位：生产实习
工作描述：(1)对热处理车间、铸造车间、发动机车间、成车车间等车间进行参观实习和车间实习;
(2)初步了解车间的设备及其功能;
(3)初步了解工件加工的工艺流程、使用设备;
(4)初步了解发动机的组成、结构、工作原理和装配作业流程;
(5)初步了解生产现场管理方法，生产计划控制方法，生产质量监控方法。
离职原因：
广东海洋大学
起止年月：2008-09-22～2008-10-24
公司性质：事业单位
所属行业：教育/培训/院校
担任职位：生产实习
工作描述：(1)对铸造、锻压、焊接、热处理、车、铣、刨、磨、钳工、数控加工等各种训练工种进行实践操作与练习;
(2)获得了各种加工方法的感性认识;
(3)初步了解使用有关机器设备、刀具、量具和夹具等，并提高实践动手能力;
(4)获得了许多机械制造的基本工艺知识。
离职原因：
教育背景
毕业院校：广东海洋大学
最高学历：本科
获得学位:
毕业日期：2011-06-30
专业一：机械设计制造及其自动化
专业二：
起始年月终止年月学校(机构)所学专业获得证书证书编号
2007-09-012011-07-01广东海洋大学机械设计制造及其自动化--
语言能力
外语：英语 良好
粤语水平：良好
其它外语能力：Cet-6(402)
国语水平：良好
工作能力及其他专长
英语水平：Cet-6(402)
普通话：良好
粤语：良好
计算机能力：熟练
计算机详细技能：全国计算机等级考试三级
其他能力：
(1)英文写作、阅读水平良好，已获得国家英语四级考试证书;
(2)获得国家计算机三级证书(网络技术)，掌握C语言程序设计以及计算机应用的基本技能;
(3)熟悉操作autoCaD、Solidworks、pro/e、nX等机械行业软件;
(4)熟练使用microsoftoffice等办公软件;
(5)对Catia、犀牛、3DmaX等设计软件略有接触;
(6)对photoshop(abode系列)、matLaB等电脑软件有一定的了解;
(7)扎实的机械设计制造及其自动化理论基础与一定的实际经验。
个人自我评价
(1)集灵活的跳跃性思维与扎实的专业技能于一身的综合型高级工程技术人才。
(2)能吃苦耐劳，富有工作热情，对工作态度认真，勤于思考，上进，善于创新，敢于迎接挑战;
(3)思维严谨，具有较强的钻研精神、逻辑思维能力和解决问题能力，能够不断总结经验,提升自己;
(4)擅长组织管理能力、协调能力、领导能力、学习能力、实际动手能力;
(5)具备团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融合其中;
(6)对机械电子，计算机等有着浓厚的兴趣;
(7)擅长在整体上把握事物，从大局着眼，有事物有独到的见解;
(8)能胜任机械设计制造及其自动化领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理等方面工作。
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