电动汽车控制原理 纯电动汽车控制系统的工作原理

1.交流电机。单相异步电动机通过电容器的移相作用，将单相交流电分离成相位差为90度的另一种交流电。两相交流电分别送入两组或四组电机线圈绕组，在电机中形成旋转磁场。旋转磁场在电机转子中产生感应电流。感应电流产生的磁场与旋转磁场方向相反，被旋转磁场推拉成旋转状态。因为转子必须切割磁力线才能产生感应电流，所以转子转速必须低于旋转磁速，所以称为异步电机。

2.DC汽车。DC发动机由定子和转子组成。定子有磁极(绕组或永磁体)，转子有绕组。通电时，转子上形成磁场(磁极)。定子和转子的磁极之间有一个夹角。在定子和转子(N极和S极之间)磁场的相互吸引下，电机旋转。通过改变电刷的位置，可以改变定子和转子极之间的夹角的方向(假设定子极是夹角的起始边，转子极是另一边，转子极到定子极的方向就是电机的旋转方向)，从而改变电机的旋转方向。