道路绿化的作用篇1
关键词：城市道路；绿化；生态
城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。城市道路绿化是城市园林绿化的骨架，不仅构成城市街景，也是城市园林绿地系统中重要的组成部分。道路绿化建设的好坏，地域绿化景观特色鲜明与否，直接影响到城市的形象和特征。近年来，各省市分别把道路绿地景观看作改善城市形象、优化城市风貌的有效途径。特别是随着创建国家森林城市和国家园林城市活动的开展，城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化建设得到了快速发展。然而在一些经济欠发达的中小城市，往往只重视道路的交通功能，忽略道路的绿化工作，导致道路绿化的发展速度缓慢，生态问题日益严重。
1道路绿化的作用分析
城市道路绿化，不仅可以美化路容、改善景观，还可稳固路基、保护路面、诱导交通，更重要的是其具有保护环境、防治污染、维持生态平衡的作用。“道路绿化”其有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求。具体来说，城市道路绿化具有以下几方面的功能作用：一是生态功能，遮荫、降温、降噪、杀菌、除尘、防炫光、防火、避灾等；二是美化功能，植物具备丰富的种类与季相变化，四季景观各不相同，具有动态效果，如紫微等花开时节缤纷无限；三是软化城市的硬质景观，随着城市开发中高楼崛起，硬质景观充斥着城市的街头，而树影婆娑中，就赋予了城市空间里柔软的风景物语；四是道路景观是城市的门面与标志，是城市客厅里的绿色名片和使者，赋予了城市丰富的精神内涵。
2当前我国城市道路绿化中存在的问题
2.1城市道路绿化树种较单一
很多城市道路绿线范围内大量单一使用香樟、梧桐、雪松，造成道路的面貌很相似，缺少创意和标识性。这样的结果不仅造成城镇道路景观的单调，而且很容易带来病虫害的泛滥和植物群落的不稳定。以孝感市为例，城市道路中种植量最多的行道树树种是樟树，在主要街道出现频率高达80%，全市几乎遍布都是樟树，树种过于单一，造成景观单调。大部分道路绿化的做法是“一条路，两行树”，只求绿化而不讲美化，而且树种单一，不仅色彩单调，缺乏活力，易造成视觉上的被动，还会导致病虫害的大量传播。
2.2道路景观缺乏彩色景观和特色
大部分道路绿化带开花、色叶植物种植量偏少，道路景观色彩单一，缺少变化。当前，我国城市道路绿化树种选择偏重常绿树种，忽略了开花乔木和彩叶植物的落叶树种选择，造成彩色景观较少、缺少季相变化。
2.3盲目追求绿化效果
有些城市为了追求绿化效果，盲目引种未经驯化的外来植物，导致外来植物因不适应新的环境而死亡，既造成了一定的经济损失，又影响了道路绿化的景观效果。另外，一些城市为了急于达到道路绿化效果，忽视植物的生物学特性，移栽和选种大规格树种，而且植物的布局形式比较紧凑，没有留足生长空间，会影响远期的绿化效果。
3关于道路绿化发展的几点思考
3.1丰富道路整体绿化景观效果
目前我国行道树种植中多用单一树种，问题相当严重，应努力开发城市道路绿化树种，丰富植物多样性及道路景观。应加强城市道路绿地灌木层建设，完善乔灌草等多层次结合的植物生态群落，以增加道路绿地的叶面积系数，发挥较大的生态效益，改善道路环境。要合理搭配植物的色彩和层次.城市道路是司乘人员重要的活动空间，植物配置在以阔叶植物为主词的基础土，应考虑观叶、观花植物的点缀来活跃气氛，丰富色彩，力求避免沉闷单一。
3.2理选择绿化植物，因地制宜
当地树种是自然长期选择的结果，对当地的极端气候和病虫害有较强的抗性，而且有水肥要求低、耐修剪和易于B护管理等优点。在绿化中尽量选用当地实生树种。应当重视当地树种的应用，尽量挖掘本地乡土树种成为城市园林绿化的骨干树种。对于乡土植物资源，应该积极开发，合理利用，避免因所谓的档次不高而抛弃不用，造成植物资源的浪费。引入外来植物，必须经过科学地调查和分析，避免带来生物入侵的问题或是盲目追求所谓名贵树种，而超过了当地经济发展水平。同时，要克服单一的绿化树种，注重外来树种与乡土树种相结合，使树种的多样性和树种的形态美、色泽美与艺术造型美能够得到综合体现，同时注重乔、灌、草、花的合理搭配，追求与道路、建筑物相互协调，使道路绿化有层次感、节奏感。
3.3道路绿化景观要突出地方特色
城市道路绿化景观设计必须符合城市特性，进行不同的道路绿化景观规划设计，城市道路绿地景观的个性化原则主要体现在绿地形式和树种上，目前许多城市都有自己的市树市花，可以作为地方特色的基调树种，使绿地富于浓郁的地方特色。这种特色使当地人感到亲切，也使外地人能够了解这个城市的特色。
4结语
道路不仅是一个城市的走廊和橱窗，也是城市的绿脉。城市道路绿化是园林绿化的主要组成部分，体现着城市的绿化风貌和景观特色。随着城市的发展，道路绿化越来越受到重视。科学合理的城市道路绿化设计不仅有利于交通安全，还可以衬托建筑艺术，使城市的面貌更整洁生动，从侧面反映着一个城镇的品位。良好的道路绿化，可以活化城市道路空间，构建和谐统一的人工环境与自然环境。因此，做好城市道路绿化设计显得尤为重要。
参考文献
[1]胡长龙.城市道路绿化[m].北京：化学工业出版社，2010.
[2]梧州市园林绿化工程处.梧州市城市道路绿化浅析[J].广西园林，2007（02）：78-82.
[3]顾德海.浅探城市道路绿化设计[J].工程与建设，2012（02）：174.
道路绿化的作用篇2
关键词：道路绿化植物配置地方特色
abstract:greenroad,alsocanprotectthepavement,makethemfromthesunexposure,prolongtheservicelifeofroad;alsocanorganizetraffic,ensuresafedriving;Combinedwithcityinthepromotionofthetheme,canpresentathematic,timeliness.thegreendesigntrafficurbanlandscapedesignisanimportantcomponent,alsoletthegeneralpublicbenefitfromtheproject.
Keywords:roadlandscapeplantconfigurationlocalcharacteristics
中图分类号：S731.8文献标识码：a文章编号：
1道路绿化的意义和作用
城市道路绿化的意义和作用归纳起来，主要有5个方面。
1.1组织交通作用
组织交通是城市道路绿化的主要作用，绿化带布置在道路的中央和两侧，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各种车辆工具类型、组织交通，保证行驶安全的实际作用。组织道路交通的绿色交通岛．目的也是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度及方向的车辆安全行驶。而且用植物作为分隔这样的软质隔离，与用栏杆等硬质隔离相比，在同样的功能的作用下，更加生态，更加亲和。
1.2美化市容作用
城市道路绿化是一个城市绿化水平高低的重要标志之一，也是反映一个城市整体发展水平的标志之一。良好的道路绿化，给人一种城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段．因此，随着城市经济的迅速发展，城市道路绿化的美化市容作用，已经得到大家的普遍重视，道路绿化的水平也在日益提高。很多城市都根据自己的城市特征和所在的地理位置，确定了自己的市花市树，有重点地在道路绿化设计中加以应用，突现自己的城市形象，强调地域特征和城市主题。
卫生防护作用
城市道路绿化可以净化空气，减少城市尘埃和有害气体的污染。同时道路绿化还可以避免道路遭到强烈的阳光照射，可以延长道路的使用寿命。随着城市污染的日益严重，车辆的增加，环境的问题越来越得到重视。植物作为一种优良的保护环境的素材，已经得到了广泛的认可。
2城区主要街道及绿地类型分析
2.1不同断面道路形式的植物配植2.1.1一板二带的植物配植这是最常见的绿化类型。中间为机动车道，两侧种植行道树（各栽一行乔木）。一板二带在城市内三级街道居多，和生活区接近，为了美化市容，净化环境，增强防护效益，一板二带的植物配置应考虑行人和行车的遮荫要求，还不要影响交通和路灯照明。这类街道一般人、车混用，由于街道狭窄，光线不足，要选择半耐荫树种，以形成和谐相称的绿色通道。在两株乔木间，可适当配置耐荫花木或宿根花卉，不经常通机动车的街道可设置花境，以丰富道路景观。2.1.2二板三带的绿化植物配置二板三带就是除在街道两侧人行道上配置人行道绿带外,中间用一条绿化带分隔,把车道分成上下行驶的两条车道,这种形式仅在市区二级街道,机动车流量不太大的情况下适用。在二板三带绿化的条件下，一般路面都比较宽，且人行道一般是在两侧绿带中，因此边带绿化多根据路面宽度栽植1-2行乔木，两行树间有2-3m的人行道。如南北走向道路边带靠近马路一侧可选择观花、观果或观叶的亚乔木，靠近两边建筑物的一侧可栽植高大荫浓的乔木。
2.2道路与绿化带的关系
2.2.1道路与绿化带的宽度关系
在一般可能的条件下，绿化带在道路中所占面积比例，最好在20％以上。绿化带越宽，城市道路绿地对改善道路环境的作用就会越大（表1）。为保证树木正常生长，在道路设计时应留出1．5m以上的种植带。如果用地紧张至少也应留出1．0-1．2m的绿化带。行道树的株距常采用4m、5m、6m、8m不等。2.2.2城市道路绿化的植物选择1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：(1)株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；(2)生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果
2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多枝过长妨碍交通；城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
3城市中心交通绿地设计应注意的问题
道路绿地应起到应有的生态功能
据测，在有绿化的街道上，据地面1．5m高处的含尘量比没有绿化的街道上低56．7%，而草坪的飘尘浓度仅为地面的1/5。夏季有树荫的地方也比没有树荫的地方要低3―6℃。因此要乔木灌木花草地被合理搭配。3.2道路绿地应选择适宜的园林植物一个城市中应以某几种树种为主，分别布置在几条城市干道上，同时也要有一些次要品种。城市道路的级别不同，绿地也应有所区别。主要干道的绿地标准确应较高，在形式上也较丰富。城市主要干道，即采用较高的标准。在次要干道上的绿化带相应可以少一些，有时只种两排行道树。3.3道路绿地应与街道上的附属设施相协调道路附属设施是道路系统的组成部分，如停车场，加油站，电杆路灯等，是根据道路网布置的，并依照需求服务于一定范围；道路照明是按路线，交通枢纽布置，而道路旁的座椅，则加以合理的安排。它们对提高道路系统服务水平的作用是显著的，同时也是道路景观的组成部分。
4结束语
道路绿化景观，不但强调视觉景观的丰富美感，还要充分考虑到相关的生态和经济效益。道路绿化带主要应用乔、灌、花、草形成多层次、高密度的植被群落进行隔声吸尘；人行道绿带较为舒适的步行氛围。对部分道路逐步开展相关的道路植物景观改造，并实施了效果显著的立体绿化。在城市建成内实现了一般人视线所及范围的公共空间都能看见绿色的要求。
参考文献：
道路绿化的作用篇3
关键词：城市规划；道路绿化；景观设计
最近几年来，我国的园林绿化力度不断加大，建设“部级园林城市”成为园林部门的工作重点，城市道路的绿化也成为城市“形象工程”最为重要的一部分。故此，绝大部分城市每年的重要任务之一就是进行城市道路绿化，改造老旧道路的绿化。如今，规划设计城市道路绿化景观的问题已对设计人员造成了一定的困扰，他们不知道怎样才能使道路绿化景观既满足城市景观规划的要求，又能美化城市环境。
1城市道路绿化景观的发展情况
城市道路绿化的建设工作受城市交通的影响较大，要有良好的城市交通空间基础才能进行城市道路的绿化景观建设。在建设过程中，要深刻认识到不同空间和不同时间城市道路的差异，才能设计出符合城市景观要求的城市道路绿化的规划布局和形式规模，在此基础上，要分析城市人文环境的差异，人文环境对城市道路绿化的景观设计的影响也是不容忽视的。
社会经济的高速发展使城市化的进程不断加快，新型的城市如雨后春笋般大量涌现，随之城市的交通水平更为发达，商业经济也得到很大的发展，这必然会带动城市道路形式的改变，扩大城市规模，为了提高城市人民的生活质量和水平就必须优化城市交通网络，城市道路的绿化景观形式也必须改变，由此就涌现了大量的绿色艺术新景观。
2城市道路绿化景观的积极意义
2.1改善城市气候，降低噪声
城市道路的绿化景观，可以有效降低因人口密集以及车辆众多所引起的噪音，一定程度上也可以减少城市的空气污染，净化了空气，美化了城市环境，使城市空间更为干净清新，从而改善城市的气候条件。
2.2遮荫、降温以及调节气候的作用
由于我国的夏季干燥闷热，城市道路的绿化就显得格外重要。在城市道路系统中建设绿化景观，能起到很好的遮荫和降温的作用，夏季行人和车辆都可以躲在绿化景观下避暑或是防止被太阳暴晒，同时绿化景观一定程度上也能起到调节气候的作用。
2.3划分道路
城市的道路绿化景观可以划分城市道路，提高行人和行车的安全性，也对城市防火和城市美化有着重大的现实意义。
3城市道路绿化景观的设计要求
3.1合理选择绿化植物
要合理选用基调树种及其他绿化植物[1]。建设道路绿化景观时要充分考虑其地方植物特色，合理选用绿化植物。除此之外，城市道路绿地受建设过程的影响较大，因此其土质都比较差，人为损害比较严重。这也就要求在建设过程中要以改良土壤、实施客土栽植为前提，遵循因地制宜的原则，选择耐瘠薄、生长健壮、抗病虫害、管理粗放的乡土树种和抗污染的树种，这样才能较好地发挥植物的生态功能。
要充分发挥地被植物的作用，地被在植物群落中具有多种功能，既能减少扬尘和降温，又能提高绿地率，有着无法取代的景观效果[2]。落叶乔灌木和常绿地被配合使用，可以形成特有的冬季景观，枝干扶疏而不萧条。开花地被，如二月蓝、白三叶等，可以在道路边形成大片花境，十分壮观。
要合理搭配植物的色彩和层次，城市道路是司乘人员重要的活动空间，植物配置在以阔叶植物为主调的基础上，观叶、观花植物的点缀作用是非常重要的，它可以活跃气氛，丰富色彩，避免沉闷单一。
3.2妥善处理节点和端头
道路绿化要分析道路交叉口节点以及分车带端的具体情况，妥善处理节点和端头。设计过程中，以整个道路景观的连续性和衔接性为前提，重视行车的安全性，加强视线诱导的功能。例如，在城市道路绿化的建设中，可以把低矮的彩叶花卉种于端头处，这样一来就为行车提供了安全保障，明确地提醒人们要注意安全，发挥了诱导功能的作用；也可以使道路绿化景观多样化。
3.3遵循设计原则
在设计城市道路绿化景观的设计过程中，要遵循设计原则，这些原则包括生态性原则、可识别性原则、协调性原则和服务性原则。只有遵循这些设计原则，才能合理地规划城市道路绿化布局和形式，更好地满足城市景观规划的要求和美化城市环境。
4结语
综上所述，文章分析了城市道路绿化景观的发展情况并结合了城市道路绿化景观的积极意义，探索了.城市道路绿化景观的设计方法。在对我国城市道路绿化景观设计的过程中，应该根据我国城市道路的具体情况，再加以分析，才能设计出更好的城市道路绿化景观。做好了道路绿化景观的建设工作，才能真正的为城市居民建设舒适、优美并且绿色无污染的空间环境，这对于促进我国全民建设绿色环保、无污染以及文明城市也是有着重要的意义的。
参考文献
1李智博，马力，杨岚，胡金萍.从城市规划看城市道路绿化景观设计[J].
道路绿化的作用篇4
关键词：道路绿化；绿化设计；树种选择
中图分类号：S73文献标识码：a
随着城市的发展，经济繁荣和交通量的增加是城市发展的必然结果。道路交通的需求和供给也在不断增加，怎样实现城市的可持续发展，关键是交通发展和环境保护的关系。城市道路是一个城市的骨架，是整个城市的生命线而城市绿化则是整个城市绿地系统中的一个重要组成部分，是人们了解城市动态发展的一个重要方式，直接代表着一个城市的形象，是一个城市文明程度的重要标志。近年来，克拉玛依市政府紧紧围绕打造世界石油城的奋斗目标，树立精品意识着力改善城市人居环境，全面提升城市绿化水平。本文结合克拉玛依市的气候特点和城市整体功能，探讨了本市的石化大道道路绿化工作。
一、城市道路绿化的必要性
1、道路绿化具有调节城市小气候的功能。城市道路四通八达，道路的占地面积在整个城市中的面积占有很大的比例，这也要是造成城市“热岛效应”的一个重要因素。搞好城市的道路绿化对于提高城市的绿化率，降低路面辐射，改善城市生态环境有着不可替代的作用。
2、道路绿化对于净化空气，减少噪音有着很大的作用。发展城市道路，给城市的居民带来很大便利的同时，也给城市环境带来很大的压力。首先是城市道路上行使的机动车排放的汽车尾气给城市造成了严重的污染，是人们呼吸系统疾病生成的主要根源，同时大气中的悬浮颗粒也是各种细菌的载体；再次繁忙的城市交通给人们带来了很大的噪音污染，已经严重的影响了居民正常的休息和工作，成为了城市的公害。这样通过道路规划在城市道路上设置道路绿化用地，在道路两旁种上适宜的绿化植物种类，运用合理的配置方式，对于降尘、除噪、杀菌、吸收有害尾气有着很大的用处。
3、道路绿化对于改善城市景观有着不可磨灭的功劳。道路绿化是一个城市的窗口，克拉玛依市作为一座石油城，搞好道路绿化是整个城市的绿化工作重要组成部分。人们日常的出行和商务活动，映入人们视线的首先是道路的绿化和美化，这也是展现城市形象的一个主要方面。同时城市的道路绿化也是结合这个城市的地理位置、气候特点，建设具有本地特色的一个园林的重要组成部分。我们可以想象，行使在一个没有任何绿化的道路上，是何等的困苦和艰难。
二、克拉玛依市石化大道道路绿化原则和树种选择
城市道路绿化是一个城市园林绿地的重要组成部分，更是一个城市文明的标志之一。卡拉玛依市因为自身的自然气候条件，四季分明，年温差和日温差较大，在道路绿化景观上要和南方的道路绿化有所差别，总体上，卡拉玛依市常用于道路绿化的乔、灌木种类不多，季相变化较少，配置方式简单。整体风格以简洁、大气为主。
1、道路绿地和景观规划的原则。首先，卡拉玛依市道路绿地的布局要符合以下规定：（1）所种植的乔木分车绿化带要大于1.5米，主干线上的分车绿化带要大于2.5米；（2）主次干道的中间分车绿化地不能设计成开放性绿地；（3）道路边侧的绿地要和相邻的道路红线外侧其他绿地相结合，路测绿地可以与人行道绿带合并。其次，道路景观的绿化规划要符合以下三点规定：（1）在城市的绿地系统规划过程中，要确定园林景观道路和主干线绿化景观特色，园林景观路要体现观赏价值高，有地方特色的植物，还要体现出和街景相得益彰；（2）同一条道路上的绿化要有统一的景观风格，不同的路段可以体现不同的绿化形式；（3）同一路段上的每种绿化带，在植物配置上要相互配合，体现出一定的空间层次性和色彩搭配和季节变化的关系。
2、城市道路绿化种树的选择
首先是乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮、还可以净化空气、吸收空气中的各种有还气体、吸附空气中的粉尘、美化街景，不过保定作为北方城市应在气候上对乔木的选择上进行分析。所以选择品种时应从以下几个方面着手：选择乡土树种为主，但也应结合外来树种。树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；以速生树种为主，实行速生树种和长寿树种相结合。在卡拉玛依市，由于冬季漫长，植物生长期短，选择速生树种会在短期内形成绿化效果，尤其是街道绿化。长寿树种树龄长，但生长缓慢，短期内不能形成绿化效果。所以，在不同的园林绿地中，因地制宜地选择不同类型的树种是必要的。在街道中，应选择速生、耐修剪、易移植的树种。
其次是灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，在卡拉玛依地区常选用的的灌木主要有大叶黄杨大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季等。这些灌木色彩较鲜艳，有的也有美丽的花朵，使得司机们在驾驶的途中有景可看，眼睛得以休息，这可以大大减少交通事故的发生。在选择时应注重以下几个方面：枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；繁殖轻易，易于治理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。
再次是草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置。在卡拉玛依市我们常见的有鸢尾，玉簪等。一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。如月见草、矮牵牛等在卡拉玛依市均适宜栽植。
三、结论
总之，道路绿化作为城市中的一个重要组成部分，在现代城市建设中的地位日益凸显，道路绿化也直接关系着一个城市的精神内涵。卡拉玛依市作为我国的一个石油城，位于我国的北方地区，它的道路绿化既要体现出自身的功能定位，也要展现出自身的气候特点，这样我们的石化大道的绿化才能实现可持续发展。
参考文献：
[1]杨建国.城镇道路绿化浅析[J].小城镇建设.2000(05)
[2]胡春久,娄雪华.长沙市展览馆西路景观绿化工程规划与施工[J].湖南林业科技.2004(06)
道路绿化的作用篇5
一、指导思想
以科学发展观为指导，全面落实省、市第八次党代会和中央、省、市经济工作会议精神，致力还青山绿水、坚持走生态发展之路，本着美观、经济的原则，利用今春造林黄金时节，对我市境内主要乡村道路进行集中绿化，建设绿色通道精品工程，切实改善全市生态环境与道路通行条件。
二、任务目标
今年我市计划对三条主要乡道纬三路（冀庄—中高段）、刘左线、十孔线以及纬三路两侧村道和南石线、邢峰线两侧部分村道共17条进行绿化，乡道每侧绿化30米宽，村道每侧绿化5米宽。此次绿化共涉及线路总长度70公里，规划绿化道路两侧总长度为95公里，总面积1236.9亩。栽植杨树、柳树及松柏等树种8万余株。具体情况如下：
（一）乡道
1、纬三路（冀庄至中高），该段总长6公里，规划绿化长度5.8公里，本次规划仅绿化道路北侧，绿化带宽27.5米。
目前该道路北侧已植宽10.5米绿化带，此次规划北侧扩展至27.5米，规划造林面积147.9亩，栽植杨树8135株，南侧补栽柳树100棵（直径10cm）。
2、十孔线，十里亭至孔庄，该线路总长15公里，规划绿化长度两侧共14公里，每侧绿化带宽30米，规划造林面积630亩，栽植杨树34650株。
3、刘左线，东柳泉至西左村，该线路总长10公里，规划绿化长度两侧共14公里，由于地形原因，本次绿化仅在路界范围内进行栽植，不新增占地。
道路每侧栽植两行杨树，约7000株；山坡地共约3公里，单侧栽植一行2米高松柏，约5000株；南端山坡长约1.5公里，单侧栽植爬山虎，约7500株。共计栽植树苗19500株。
（二）纬三路两侧村道和邢峰线、南石线两侧部分村道
村道共17条，长39公里，规划绿化长度两侧共61.2公里，每侧绿化带宽5米，栽植两排杨树，规划造林面积459亩，栽植杨树25245株。
1、村道，辛寨至郭龙庄，该线路总长2.7公里，规划绿化长度两侧共3.8公里；
2、村道，纬三路至申庄至高庙，该线路总长3公里，规划绿化长度两侧共4公里；
3、村道，纬三路至工业园区至冀庄，该线路总长1.9公里，规划绿化长度两侧共3.8公里；
4、林场路，纬三路至林场，该线路总长1公里，规划绿化长度两侧共2公里；
5、村道，纬三路至中高，该线路总长1公里，规划绿化长度两侧共2公里；
6、村道，西环至八里庄至下郑，该线路总长4.8公里，规划绿化长度两侧共9.6公里；
7、道，该线路总长2.7公里，规划绿化长度两侧共4公里；
8、赞善至冀庄，该线路总长4公里，规划绿化长度两侧共8公里；
9、村道，纬三路至皇褡线，该线路总长2.5公里，规划绿化长度两侧共5公里；
10、村道，纬三路至东葛泉，该线路总长2.5公里，规划绿化长度两侧共3公里；
11、纬三路至新城，该线路总长5.4公里，规划绿化长度两侧共8公里；
12、村道，纬三路至西葛泉，该线路总长1.5公里，规划绿化长度两侧共3公里；
13、村道，邢峰线至西毛村，该线路总长0.7公里，规划绿化长度两侧共1.4公里；
14、村道，南石线至白错村，该线路总长1.4公里，规划绿化长度两侧共0.8公里；
15、村道，武新线至小屯桥，该线路总长0.4公里，规划绿化长度两侧共0.8公里；
16、村道，南石线至东郝庄，该线路总长1公里，规划绿化长度两侧共1.2公里；
17、村道，南石线至霞渠村，该线路总长2.5公里，规划绿化长度两侧共0.8公里。
三、实施步骤
本着“科学规划、全面推进、质量效益并重”的原则，分阶段实施。
1、宣传发动阶段。在2月15日前完成安排部署、宣传发动工作。
2、放线量地阶段。在2月25日前完成。有关乡镇办和林业、交通部门配合划出主要乡村道路绿化工程用地控制线，乡镇办集中力量做好群众工作，落实主要乡村道路两侧规划植树用地。
3、苗木联系阶段。林业和交通部门在2月底前完成苗木的联系和订购。
4、整地阶段。在3月1日前完成。
5、栽树阶段。在3月25日前完成。
6、检查验收阶段。在3月底前完成。
7、评比阶段。在5月底前完成。
四、主要措施
（一）加强组织领导。有关乡镇办要成立由党政一把手分别任组长和副组长的主要乡村道路绿化工作领导小组，将主要乡村道路绿化工作纳入重要议事日程，主要领导亲自抓，分管领导具体抓，层层落实工作责任制，确保主要乡村道路绿化工程顺利进行。
（二）做好宣传发动。有关乡镇办要及时召开动员大会，传达市主要乡村道路绿化会议精神，充分利用广播等宣传工具，大力宣传市委、市政府关于主要乡村道路绿化的各项政策和主要乡村道路绿化的重大意义，提高群众绿化意识，动员广大干部群众迅速投身到主要乡村道路绿化热潮当中去。
（三）严格标准。有关乡镇办要本着因地制宜，适地适树的原则，严格按照如下标准施工：
1、整地标准：造林地块要做到细致整地，采用60厘米*60厘米*60厘米的大坑，造林地块外侧挖1米深隔离沟；
2、苗木要求：树种以杨树为主，要求胸径3厘米—5厘米，3米定干；
3、密度设计：株行距3米*4米，密度55株/亩；
4、栽植要求：所有苗木栽植前必须在水中浸根12个小时以上，栽植时，按照“三埋两踩一提苗”技术要求，使干直根舒，林相整齐，栽后三天内，必须浇一次透水，10日内再浇一次，麦收前后根据干旱情况进行浇水，以确保树苗成活。
（四）分工协作，齐抓共管。实施主要乡村道路绿化工程时间紧、任务重，有关单位一定要增强大局意识和协作意识，认真履行职责，加强沟通协作，形成支持主要乡村道路绿化的强大合力。有关乡镇办要负责落实主要乡村道绿化工程用地，组织人员做好打坑、栽植及浇水等工作；林业部门和交通部门负责主要乡村道路绿化工作总体规划、苗木调运、定植树点、技术指导等工作；宣传部门要广泛宣传主要乡村道路绿化的政策、意义，营造浓厚氛围；财政部门要认真落实各项支持主要乡村道路绿化工程的政策措施，确保经费足额到位；电力部门要保障工程用电；各有关部门共同为主要乡村道路绿化搞好服务，确保工程顺利进行。
（五）健全补偿机制。要建立健全资金补偿机制，为主要乡村道路绿化提供有力的保证，市政府将对租地费按每亩每年双千斤的标准进行补贴，对青苗费、种苗费、整地费、栽植费、抚育管理费进行补贴（具体补贴标准另发）。
道路绿化的作用篇6
关键词：城市；道路绿化；设计；分析
1城市道路绿化设计的意义
1.1对城市道路进行绿化设计可以调节区域气候
很多城市为了大力发展经济，不断的加速发展工农业生产，从而排放出大量的温室气体，所以城区的气温通常要比郊区的气温高出很多，出现了热岛现象。热岛现象十分不利于城市的健康发展和市民的身体健康。加强城市道路的绿化设计，可以提高城市的植被覆盖率，进而降低路面的温度，加强绿色植物的光合作用，有效提高环境质量，调节城市内部的区域小气候。
1.2降低空气和噪音污染
城市中四通八达的道路在给市民出行带来便利条件的同时，也形成了对城市生态环境巨大的负担。由于城市道路十分密集，所以汽车排放出的尾气总量就很大，而且还会形成很高分贝的噪音污染，这些问题都会对市民的生活造成一定的困扰。大力发展城市道路的绿化设计，种植大量的绿色植物，它们能有效的吸收空气中的有害物质和噪音，从而提高市民的生活和工作环境质量。
1.3美化城市风景
一个城市是否处于一个较高的发展水平上，不但要考核它的经济发展水平，更要考核市民的居住环境水平。进入一个城市，人们的第一印象往往是对城市的整体环境的感受，如果拥有高覆盖率的绿色植物，就会给人以美的享受。所以城市道路的绿化设计在建设花园城市的过程中是十分重要的。
2当前我国城市道路绿化设计存在的问题
2.1绿化建设滞后于城市道路建设
虽然我国相关的政策法规要求道路绿化和道路建设要同步进行，但很多城市为了追求道路建设中及建成后的经济效益，所以只在道路建成后进行一些象征性的绿化工作，这样不但达不到绿化设计中的目的，反而致使大量面子工程的出现。
2.2注重美观性、忽略实用性
很多城市为了片面追求绿化带的美观性，在隔离带中种植大量的矮小花卉或者矮小的灌木，虽然漂亮，但是它们的降低空气污染和噪音污染的能力却十分有限，远远比不上那些虽然不是很漂亮但是绿化效果十分好的高大树木。所以这种做法纯粹是浪费人力物力的错误做法。
2.3绿化设计不合理，植物的搭配单一化
我国很多城市在城市道路绿化设计中所采用的植物类型比较单一，而且有严重的模式化倾向。多数城市大多采用比较普通的绿化植物，在道路两旁，再象征性的点缀上一些花草，没有立体种植的效果，到了冬季，一片萧条。
3改进城市道路绿化设计
3.1提高道路建设和绿化建设的同步性
道路建设和绿化建设的同步性不仅是我国相关的政策法规的要求，而且更有利于城市道路建设和绿化设计。统一设计城市道路和城市道路绿化，可以对道路建设和绿化设计进度进行科学合理的规划，而且能在建设道路的过程中留下合适的绿化空间，能更加有效的将道路绿化设计付诸于之际，进而避免绿化空间不足、绿化效果差、面子工程等问题，最大的发挥城市道路绿化设计的作用。
3.2对设计工程进行充分调查
城市道路的绿化不是一个孤立的个体，而是要与整个城市相联系，最佳的设计效果就是能和整个城市环境融为一体。所以在进行城市道路绿化设计前，一定要对设计项目进行充分的调查，例如当地的土壤环境，适合生长的绿化植物，城市的地下管道、灌溉系统，道路两旁建筑的用途等等，只有这样，才能针对性的设计出符合城市特色的城市道路绿化设计方案。
3.3合理规划绿化道路，科学配比绿化植物
城市道路是为了城市发展而服务的，所以城市道路绿化设计中要有合理的规划。针对不同的绿化空间作出统筹规划，对不同的绿化街区和部门要有不同的设计要点，如人行道、分车带、中心环岛、林荫带，对它们要采取不同的绿化方式，尽量做到各个绿化空间的特色性和融合性。
在城市道路绿化设计中要注意选择各种各样的绿化植物，争取做到城市绿化植物三季有花、四季有绿的效果。
4结论
城市道路是城市经济发展的重要生命线，它不仅是人们出行的通道，也是整个城市环境的一个有机组成部分。在生态环境日益严重的今天，人们对于城市的道路要求也越来越高，为了充分改善城市的区域环境，提高人们工作和生活环境的质量，必须科学合理的对城市道路进行绿化，这样才能保证城市经济的健康发展和现代化水平的提高。
参考文献
道路绿化的作用篇7
城市道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。城市道路绿化是城市景观的重要组成部分，其合理与否将直接影响到城市的环境、景观效果以及城市的可持续发展。本文概述了城市道路绿化设计原则、道路绿化功能及作用，并着重分析了城市道路绿化设计，从而论述城市道路绿化的重要性。
关键词
城市道路绿化绿化原则景观
绪论
城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象，其直接影响到城市的环境、景观效果以及城市的可持续发展。该文探讨了道路绿化的原则和理念，为指导道路设计提供实践指导和理论依据。
一、道路绿化设计原则
1.1满足城市道路功能原则
道路绿化的景观是城市道路绿化的重要功能之一。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。设计道路时，须充分考虑了行车、行人的进度和视觉特点，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本，满足道路的功能性。
1.2坚持生态功能的原则
生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。绿化设计从长远发展出发，绿化树木生长速度合理，并从城市整体空间体系角度出发，对整个道路绿化进行规划和控制，使其生态效益得到最大限度的发挥。
1.3体现城市文化历史及特色的原则
一个城市道路如果没有一些绿化，会显得这个城市非常地没有历史，没有文化的沉淀，道路绿地的建设应与城市文化历史气氛相适应，承担起文化载体的功能。城市绿地设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，充实和体现城市景观的文化内涵，提高城市的文化品味。
1.4“以人为本”的原则
在城市道路绿化中要体现以人为本，主要体现人们的主人翁地位，促进人、城市和自然的融合与共存。要考虑道路绿地的功能要适用不同人群的角度出发，同时，城市道路绿化的分布要兼顾共享、均衡和就近出发，满足人的心理和生理的要求。
1.5因地制宜，适地适树原则
根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。设计中遵循因地制宜，适地适树的原则。
1.6可持续发展原则
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。要运用规划设计的手段，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。
二、路绿化的功能与作用
2.1绿化的作用
道路绿化可改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防风防火、防尘减防灾减震市道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。道路绿地在构成城市完整的绿地网络系统中扮演着重要的作用，是构成城市完整的“点、线、面”绿色系统的纽带。
2.2绿化的功能
道路绿化指道路两侧、中心环岛和立交桥四周的植物种植。如果把城市道路比作动物的躯干，则城市道路绿化则是运动的血肉。主要表现为：
2.1.1组织交通，保证安全
城市道路绿化有利于人车分流，防止人任意横穿街道，减少对行进车的干扰。有利于减少车辆之间的相互干扰，保证车辆正常行驶，可有效组织交通，解决交通安全问题。
2.1.2净化空气，保护环境
随着工业的发展以及城市化进程的加速，城市中人口密度增加，工矿企业的集中，汽车数量的增多，给城市环境造成极大的污染。因此，道路绿化对保护城市环境，防止污染由极其重要的作用。
2.1.3形成生态廊道，维持生态系统的平衡
道路绿地的建设有利于形成绿色生态通道，保证这种物质循环及能量流动的正常进行。城市道路绿地中的绿色植物通过一系列的生态效应，净化城市空气，改善城市气候，增强城市抗灾能力，给城市生态环境以反馈调节作用。绿地的存在对于维持城市生态系统的平衡至关重要。
2.1.4有利于城市减灾和防灾
多年的实践证明，合理的布置城市绿地可有效的增强城市防灾减灾的能力，维持城市生态系统的平衡。主要表现在以下几个方面：防火防震；防风固沙；蓄水保土等功能。
三、城市道路绿化的设计理论
3.1城市道路绿化与分车带
不同类型道路因使用方式与使用对象之间的差异，在景观设计上的侧重与手法的运用上也各不相同。道路绿化的形式有以下几种：
一板二带式：道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。两侧行道树布置单调，绿量不大，不利于道路绿地生态效益的发挥。
两板三带式：在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著。
三板四带式：利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，景观层次丰富，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
四板五带式：利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；但其占地较大，如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
其它形式：按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
3.2道路绿带各组成部分种植设计
3.2．1行道树绿带
道路绿化中行道树种植设计形式有：树带式、树池式。
3.2.2分车绿带及路侧绿带设计
分车绿带是指车行道之间可以绿化的分隔带。位于上下机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。为保证行车安全，分车绿带的植物配植应采用简洁的形式。中间分车带应能阻挡相向形式车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6米至1.5米范围内。
路侧绿带是指布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。路侧绿带的种植设计应根据相邻用地的性质、防护和景观要求进行，并应注意保持在路段内的连续与完整的景观效果。
3.3道路景观的构成
道路景观的构成主要有两个因素：
内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分三类：实用性、审美性、视觉传达性。
外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点；因此，设计时应先满足生活空间需要，并根据街道建筑功能特点，可以考虑建筑空间的变化，如沿街附属空间的导入，弯曲、转折，采用对景、借景等来丰富景观。
结论
城市道路绿化作为城市中的主要组成部分，是一个城市形象的“窗口”，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重要建设项目，城市道路绿化已经越来越受到人们重视，作为设计者，在对城市道路绿化进行多方面考虑，合理地利用地形，精细安排道路绿化，在领导的大力支持和广大市民的共同努力下完美城市道路设计，使得城市道路景观得以发展，城市内涵得到提升。
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道路绿化的作用篇8
关键词：中央绿化带侧分带潮汐车道总体景观道路使用功能道路景观功能
中图分类号：tU986文献标识码：a
城市道路作为一个城市的交通枢纽，各个地方之间的纽带，它联系着城市的每一个角落。因为道路的纵横交错，使整个城市的地块都是割裂的，而不是一个整体；那我们如何减少道路带给我们方便的同时，而造成对城市整体感的破坏呢？答案就是城市道路绿化。绿色作为可以调节一切东西的“万金油”，放在什么地方都能把原来的割裂感弥补回来，使之前割裂的部分重新连接，而能够为道路带来绿化的就只有城市道路横断面中的绿化带了。绿化带除了对整个城市的总体效果有重大意义之外，它单独作为一个景观绿化也有重要的作用。
城市道路绿化同时也是城市景观风貌的重要体现。目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于行车安全，城市道路横断面设计中绿化带的设计布置将十分关键。近年来，各个城市都通过进行大量的道路升级改造项目，来提升城市的环境、市容市貌；在新建的道路工程项目中，道路的绿化设计也是评价城市道路的设计好坏的一个标准。在城市道路横断面设计中，绿化带的设计布置是道路绿化设计的首要条件，而绿化带的设计布置同时也将会对道路的使用功能产生影响，怎样合理利用绿化带的设计布置，才能把道路使用功能和道路绿化功能两者和谐统一、发挥最大的作用呢。本人在项目设计过程中总结了一些经验，主要谈谈城市道路横断面设计中，绿化带的设计布置，对道路绿化效果以及道路的使用功能的重要性以及两者的统一。
在道路设计中肯定是绿化带越多，效果就越好；但是道路是有规划宽度控制的，它还有功能性需求，因此我们现在讨论的都是按照规划宽度、满足功能性的前提下，来进行最大限度的设计，使道路功能性和绿化效果两者和谐统一。以这个为前提，绿化带放在中间作为中央绿化带的时候，或者是放在两侧作为侧分带的时候，都是做到极限大；而不是把功能性和景观性各取50%那种中央绿化带取2米，侧分带又取2米这样的折中形式。我们下面讨论的是，如果绿化带是中央绿化带的话，最少要4米宽，这样才能种得了大树，搭配更多的植物，才有真正的景观效果，两侧就是在人行道种树池；如果绿化带是侧分带的话，中间就是做隔离栅、防撞墙或者是直接画双黄线，这样才能保证侧分带（最少2.5米）有足够的宽度种植不同的植物，作出良好的景观效果。
下面我们按照绿化带在横断面中的不同的位置分类来探讨各自的优缺点。
1、中央绿化带
中央绿化带的形式是城市道路里面最常见的一种形式，一般都觉得在中间设绿化带可以增加道路的绿化带的效果。绿化带除了可以带来景观绿化效果外，还会对行车造成影响，下面我们从道路使用的功能性以及景观绿化的效果两方面来展开分析。
1）对道路使用功能的影响
（1）夜间防炫功能
在夜间车辆都需要开车前灯来看清周围的路况，这些灯光将会对对向的驾驶人员造成炫光干扰，特别是在近远光灯切换的时候，很容易影响对向驾驶人员的视线，使人有短暂的时间会看不清路面状况，设置了中央绿化带之后，因为中央绿化带的植物有一定的高度，基本上可以把对面的灯光给遮挡了，至少也能把大部分的灯光隔断，就能提高夜间行车的安全性。
（2）驾驶员视线诱导
如果没有中央绿化带，路线的行车轨迹会有一点模糊，而且容易受到对向车道的线形影响，特别是车速比较快，圆曲线的半径比较小的情况。有了中央绿化带之后，驾驶员的视线就会变的很清楚，就可以提高行车的安全性。
（3）道路的渠化
中央绿化带对左转车道的渠化有十分好的引导效果，我们讨论的都是绿化带比较宽的情况，因此中央绿化带到了路口的位置，至少可以拓宽一条车道。
调头车与对向的直行车辆其实是存在着一个冲突点的，特别是比较长的货车，大巴车之类，调头车道发生交通意外的情况也比较多，通过对中央绿化带的宽度进行渠化，可以使直行车辆容易看到调头车，也可以使调头车有足够的时间来应对突发的情况。
所以说中央绿化带对道路的渠化是有很好的作用，对道路的使用功能以及安全性都有重要作用。
（4）行人过街
中央绿化带的存在，可以使行人形成二次过街，使行人在一次过街时间不太够的情况下，有驻脚的空间，提高行人过街的安全性。而且按照新城市道路规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）9.2.4.2，当人行横道长度大于16m时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次国家安全岛，安全岛宽度不应小于2.0m，困难情况下不应小于1.5m，中央绿化带对于这条规定是天生的适应者。
2）对于道路景观效果的影响
（1）城市的总体景观效果
中央绿化带的断面形式对于城市的总体景观效果来说是一般的。
因为人行道上面只能是做树池来种植树木，树木的高大茂盛与它的根系发达程度是成正比的，植物根系发达的树种对于树池这种种植方式来说，是十分不利的，他会很容易导致人行道砖的破坏。这样就导致人行道的树木不能种植太高大的树木。这样就只能在中央绿化带种植大树，但中央绿化带也不能种植太大、太茂盛的树木，因为树木的枝叶对车辆的行驶安全也是有一定的影响，所以，中央绿化带对于城市的总体景观效果来说是一般的。
（2）道路的景观效果
从道路的景观效果来说还是不错的。
从行车的角度来说，中央绿化带的大树加上两侧人行道上的行道树，也可以给人一种在林荫道中穿梭的感觉，前提是路面宽度不是太宽的情况下；从行人的角度来说，道路的景观效果就一般，遮阴的效果都不是太好。
2、侧分带
比较宽的侧分带在城市道路里面用的不算太多，基本上都是道路断面比较宽的情况下才会用，但是侧分带的道路使用功能以及道路的景观效果还是不错的，下面我们从这两个方面来重新认识一下侧分带。
1）对于道路使用功能的影响
（1）驾驶员视线诱导
侧分带是对行人以及本车道车辆的视线诱导，侧分带是靠近人行道、非机动车道，其绿化应形成良好的行车视野环境，如果侧分带形式简洁、树木整齐一致，可以使驾驶员容易辨别出人行道上的行人，同时也可以减少驾驶员视觉疲劳，不仅可以提高驾驶员的行车安全，还能提高行人的安全。
（2）道路的渠化
与中央分隔带的渠化相对应，侧分带对应的道路渠化主要方便右转的车辆，当然平面交叉口处的渠化就是增加进出口的车道数，意义跟中央分隔带的渠化差不多。
（3）潮汐车道
现在在广州一些路段正在实行一种新的渠化方式：潮汐车道。
顾名思义潮汐就是表示退潮涨潮的车道变换，也就是说在上下班车流出行的高峰期，某一个方向的车辆很多造成了拥堵了，但另外一个方向的车流还很顺畅，这样就可以通过把中间的活动护栏在本道路上的某一段开始，在车流顺畅的方向那一侧减少一个车道，来弥补到车流拥堵的方向的那一侧，提高道路的使用效率，从而缓解拥堵。潮汐车道这种方式要求道路中间不存在硬分隔才能实现，最好的措施就是中间采用活动的护栏，这样无论从管理还是安全的角度来说都是十分有利，方便的。
（4）行人安全
有侧分带的存在对行人的安全是十分有利的。
侧分带可以使驾驶员更容易分辨人行道，看清楚路面、人行道的状况。同时万一发生交通意外，车辆失控也不会冲上人行道，对行人造成危险。同时侧分带也可以防止行人乱冲出马路，保障驾驶人员与行人两者的安全。
2）对于道路景观效果的影响
（1）城市的总体景观效果
侧分带对于城市的总体景观效果是比较好的。
因为城市的总体景观效果主要是道路对地块的割裂感，侧分带的存在可以提供一个好的条件，种植一些高大枝叶茂盛的树木。如果车道的宽度不算太宽，大约双向4车道的话，可以达到大部分用绿色把道路都遮挡起来的效果。侧分带的树木可以把中间的车道大部分的遮挡起来，从高空看下来，整个城市的联系感就会很好。
（2）道路的景观效果
从道路的景观效果来说还是不错的。
从行车的角度，两侧侧分带上的大树，如果可以种得高大茂盛，可以给人一种在林荫道中穿梭的感觉。从行人的角度，道路的景观效果是最好的，因为绿化基本上都倾向与人行道侧，遮阴的效果也很好。另外侧分带距交通污染源最近，其绿化所起的滤减烟尘、减弱噪声的效果最佳。侧分带宽度在2．5m以上时，可以种植乔木、灌木、地被植物复层混交，扩大绿量，有利于汽车尾气及时向上扩散，减少汽车尾气污染道路环境。
当然还有一种特殊的情况，就是断面的宽度大于55米的快速路的断面，这种断面有足够的宽度可以做很宽的中央绿化带和侧分带。把以上两种情况的优点都包括了，本人觉得快速路最好的断面是带辅道四幅路的断面，无论对于行车安全还是行人安全都是十分好的。
小结：综上所述，无论是中央绿化带还是侧分带的断面都有各自的优缺点，中央分隔带的断面比较适合车多人少的路段，而侧分带的断面就比较适合车少人多的路段，当然侧分带的断面有一种可以设置潮汐车道的优势，对于现在的城市道路来说也是一个重要的优点，因此我们要根据各个地方实际情况和需要来进行选择。希望本文可以给在城市道路断面设计中的设计者提供一点建议，可以使每一条道路都能把它的使用以及景观完美的结合。
参考文献：
1建设部.城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97).北京：中国建筑工业出版社，1997
道路绿化的作用篇9
关键词：道路绿化问题对策
近些年，我国城市道路绿化建设突飞猛进，已逐渐形成了极好的道路绿化景观效果和环境保护效果，比起以往已经有了“质”的飞跃，这些成就是值得肯定的，但是伴随人民对城市环境质量要求的提高，目前的城市道路绿化仍然存在着一些问题，本文对此进行探讨，并对此提出合理绿化改善道路环境的措施，为以后道路绿化建设提供一定的参考。
1、城市道路绿化存在的问题
（1）道路建设与绿化建设相脱节，缺乏统一规划设计
我国城市道路规划建设一般是由市政部门负责，而道路绿化建设是由市容园林部门负责，在建设程序上往往是道路建好了，再进行绿化施工建设，这就造成道路建设和绿化建设不联系、不统一，建设道路时较少考虑到后期绿化施工所会出现的问题，从而导致绿化施工中的增加投入成本和施工难度等诸多麻烦。例如，道路预留的分车带较窄，就会造成绿化栽植面积小，植物品种单一，难以形成大色块的景观效果，使美化环境、降噪减尘的功能发挥不出来。
（2）植物选择较为传统单一，缺乏树种的多样化
我国城市道路绿化植物选择多为当地传统的乡土树种为主，如国槐、法桐是西安最为常见的道路行道树树种，这样虽然保证了苗木的成活率，但却使道路绿化缺乏了多样性，不仅造成人们每到一个路段，道路景观都极为相似，缺少辨识度，而且忽视了植物之间的协调作用，减弱了植物降噪减尘等功能的效果。
（3）道路绿化设计上缺乏交通安全性的考虑
在城市道路绿化设计上，除了要创造优美的景观外，交通安全性的考虑也是非常必要的，道路本身就是保证交通顺畅、出行安全的作用，绿化景观不言而喻是为其服务的，在增添道路色彩风景的同时，缓解司机的视觉疲劳，有助于道路交通的安全畅通。按照《城市道路绿化规划与设计规范》的要求，在城市道路绿化设计时，要在空间布局、植物选择上遵循行车视线、行车净空等方面的严格要求，但现在一些年轻的设计师往往缺乏这方面的知识和经验，只顾考虑道路景观的美观性，忽略了道路安全性的要求，在一些细节上处理的不够精细，造成道路交通具有一定安全隐患的可能性。
（4）后期养护管理资金投入较少，绿化成果巩固不到位
道路绿化的后期养护工作，是与道路绿化工程建设有着同等重要的意义，只有巩固好道路绿化成果，才能保证道路景观效果获得最大化。但目前我国的道路养护费用普遍较低，使得一些路段绿化养护机械设备陈旧老化、养护工人不够专业化，导致树木长势瘦弱、叶小枝疏、叶色暗淡无光、缺乏生命力等，对于这类现象，政府应高度重视，在加大绿化建设的同时，也应加强绿化后期养护管理工作的投入，不仅要种树增绿，更要护树爱绿，才能充分发挥植物的生态功效。
2、合理绿化改善道路环境的措施
我国各大城市均有其独一无二的地理位置和人文气息，所以想要合理绿化改善公路环境，需要根据实地调查和现状分析，借鉴其他进城市道路绿化的成功经验。个人对我国今后的城市道路绿化建设提出几点建议，希望对我国城市道路绿化的发展有所帮助。
（1）传承特色历史文化，营造地方特色植物景观
我国大部分城市都有其独特的历史文化，在城市建设上力求发扬本土文化，无疑是该城市宣传的最具影响力的名片。我国许多城市都有它独特的历史和文化，承载许多人文故事，在道路绿化建设就应该充分利用这些元素，营造具有文化底蕴的道路植物景观，体现植物的意境美，这就需要绿化设计要熟悉各城市当地的历史特色、文化内涵，以及各种植物的形态特性，将其两项内容完美和谐的融为一体，在展现整个植物群落的形态美和层次美得同时，更加蕴涵弘扬本土浓厚的人文底蕴、城市特色的文化美，给人以积极的文化熏陶和精神享受。
（2）合理选择植物，注重层次和色彩的搭配
我国城市道路绿化建设非常重视乔灌草的搭配，每次道路绿化设计都力求营造复合式生态景观模式，但在层次和色彩的搭配上还应深下功夫，道路绿化景观不单纯是乔灌草的机械组合，更重要的是不同形态的植物搭配能体现层次美，更能使滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音的生态功效发挥到最佳状态，还有利用植物的季相和色相不同创造多色彩景观的艺术美，例如紫红色的红叶李和常绿的大叶女贞相搭配；金黄色的金叶女贞、亮绿色的小叶女贞和艳红色的红叶石楠相搭配；弯曲枝条的龙爪槐和红色枝条的红瑞木的搭配等等。充分利用乔木、灌木、草花等形态特色，通过艺术的手法展现植物本身形体、线条、色彩等自然美，塑造出城市道路绿化景观新气象。
（3）引进植物新品种，丰富道路景观植物种类
大量乡土树种的应用造成了道路绿化景观的相似度越来越高，逐渐缺乏了景观的创新性，栽植代表城市特色的植物固然重要，但目前某些特色乡土植物已经广泛应用，街道几乎随处可见，则今后栽植应适当减少其数量，给外来新树种留足发展空间，加大引进培育植物新品种，经小范围实验尝试，培养出新型的乡土树种加以推广应用，从而丰富城市道路绿化景观和植物种类。
（4）提高植物后期养护成本标准，巩固道路绿化成果
植物栽种素有“三分种，七分养”之说，足见后期养护的重要性，在植物养护上，道路绿化养护时尤其困难，因为道路绿化往往是路段狭长、面积又小，所需要的人力、物力、财力就比同面积的公园绿化养护高出甚多，目前我国在道路绿化养护费用标准上普遍较低，致使一些路段养护跟不上，造成苗木长势欠佳，缺株断垄等现象严重。所以园林部门应根据道路具体情况适当加大养护成本费用标准，以确保养护管理工作的顺利、有效地进行，增强城市道路绿化整体的景观效果。
3、结语
总之，道路环境对人、车、路都有一定的影响，使行人和驾驶员的安全性和健康都会受到严重的影响。合理的城市道路绿化组成结构不仅可以有效缓解染污环境的程度，还体现出绿化与人文环境的和谐统一，形成良好的景观效果，给人以合适感，利于交通的顺利进行。
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道路绿化的作用篇10
关键词:道路绿化;特点;作用;问题
中图分类号：S73文献标识码：a
1.城市道路绿化的特点
城市道路绿化以“线”的形式将城市中的“点”和“面”的绿化连接起来，组成城市绿地系统。道路绿化一般包括行道树、中央分车带、机非隔离带、护坡绿化和环城路、高速公路的生态防护林等。根据位置，道路绿化可分为市内街道绿化和城市环线及高速公路绿化两种类型。市内街道绿化可供居民近距离接触，所以对其要求较高，植物的选择不仅要有很好地景观、遮阴效果，而且应避免会产生过敏气味和花粉的植物。而环线和高速公路绿化的主要作用是生态防护，人们一般只对其远观，很少有机会近距离接触，而且其面积大、分布广、管理难，所以应以适应性强、抗性强、耐粗放管理的植物为主。道路绿化除了一般园林绿化所具有的美化环境、减噪降尘等作用外，还具有组织交通、保护路面等功能，道路绿化的特殊功能决定了其特点。
2城市道路绿化的作用
2.1改善道路景观
道路景观绿化工程能使单调、生硬的道路线形变得丰富，形成清晰的绿化景观界面，柔化硬质景观，增添环境色彩。通过对的挖方路堑边坡绿化，能使新建道路对周围环境景观的负面影响降低，使道路两侧的自然与环境景观有机结合，使道路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，从而给驾驶员及乘客提供一个安全、舒适的行车环境。
2.2净化空气、减噪降尘
由于植物固有的生物学和生态学特性,使得植物在道路绿化中能起到特有的生态保护作用。道路两侧植物的叶片能吸收和降低车辆排出的尾气中所含的各种有害气体、烟尘以及产生的交通噪声，减轻并防治污染，净化和改善大气的环境质量。另外，绿色植物体还可以通过光合作用过程吸收二氧化碳，放出氧气，使道路沿线的空气保持清鲜。
2.3保护路面
有关试验表明：夏季城市的地表往往比气温高出10℃以上，而通过绿化可以降低地表温度，在改善小气候的同时,对地面起到保护作用，从而减弱路面老化程度，延长道路的使用寿命。
2.4固土护坡及防止水土流失
道路两侧种植的植物通过根系对土壤的固着和支持作用，以及植物枝叶和地被植物的有关作用来达到涵养水源的目的，并能阻止或减少地表径流，降低和防止雨水冲刷路基、路堤和边坡，避免水土流失。
2.5组织交通，保证安全
在道路中间设置绿化分隔带可以减少对向车流之间互相干扰；在机动车和非机动车之间设置绿化分隔带，则有利于解决快车、慢车混合行驶的矛盾有，利于提高车速和通行能力；在人行道和车行道之间设置绿化带，可避免行人横穿马路，保证行人安全，而且给行人提供优美的散步环境；植物的绿色在视野上给人以柔和而安静的感觉，在道路沿线种花植树，可以给司乘人员提供一个良好的视觉空间，提高其注意力，避免或减少交通事故的发生，保证行车安全。
2.6防眩作用
夜间相向行驶的车辆其灯光照射会产生眩光，使司机难以辨别路面交通状况，影响行车安全和行车速度，给交通安全带来极大的隐患。而在道路中间合理种植植物形成分车绿化带，能够遮蔽或减弱对面车辆的灯光，达到防眩的目的，有利于夜间车辆的快速安全行驶。
3我国道路绿化中存在的一些问题
3.1前期绿化设计中存在的问题
在我国公路的绿化设计中，由于缺乏相关的资料，公路绿化的设计又往往滞后于公路整体的规划设计，致使绿化设计的周期较短，在这样的情况下，往往忽略前期的调查评估或是调查的资料不够详实，无法真正指导景观绿化的设计。
3.2公路绿化施工管理中存在的问题
(1)安全管理不到位
安全管理方面存在的主要问题一是绿化施工队伍良莠不齐，难以充分理解城市道路绿化工程的设计意图。二是由于施工管理水平低，造成返工率高，施工进度慢，管理成本高，树木成活率低。三是施工不规范，造成环境污染。
(2)城市道路绿化成本目标管理存在的问题
城市道路绿化项目成本管理是在工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用进行管理，通过计划、组织、控制和协调等措施实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动。城市道路绿化成本管理的内容很广泛，贯穿于项目管理活动的全过程和各方面，例如从项目中标、签约甚至参与投标活动开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，以至包括后期的养护管理，每个环节都离不开成本管理工作。
有些项目管理人员的素质较差，造成决策失误、管理失控、效率低下等造成了项目成本增加。因此项目管理人员应具备良好的思想政治素质、领导管理素质、技术素质和业务水平，并有高度的责任感和事业心及较强的市场竞争意识。而且应及时对员工进行培训，使员工具有良好的素质，较强的技术业务水平。员工的综合素质提高了，就能使管理的工程项目以最小的投入，最高的效率，最低的成本，获得项目效益最大化。
(3)城市道路绿化进度管理存在的问题
城市道路绿化施工进度管理是城市道路绿化施工管理中的重点控制目标之一。它是保证城市道路绿化施工项目按期完成，合理安排资源供应、节约工程成本的重要措施。城市道路绿化施工项目进度管理应建立以项目经理为首的进度管理体系，各子项目负责人、计划人员、作业队长和班组长都是该体系的成员，各承担施工任务者和生产管理者都应承担进度控制目标，对进度控制负责。要做到在施工前认真熟悉施工规范和合同条款，全面完成组织准备工作，认真进行施工技术准备。
而现在很多的城市道路绿化施工项目，前期没有做好组织准备工作，没有编制出最优的施工进度计划，或者在执行进度计划的过程中，没有经常检查施工实际情况，导致实际进度与计划进度相比出现偏差，对工期造成影响。
(4)城市道路绿化质量管理存在的问题
目前，许多城市政府对道路绿化在城市文明建设中的地位与作用，尤其是在城市环境保护与管理中的战略地位与功能认识不足。对质量管理的相关理论的认知和运用不够,缺乏完善的质量管理体系；还有非专业人员、非专业机构管理的现象；用于监督质量管理实施的法律法规不健全等问题。
3.3后期养护方面的问题
目前我国对于公路绿化的养护管理还不是十分重视，普遍存在着重种植轻养护的现象，到目前为止我国还没有真正有关公路绿化养护管理的规范和标准，仅山东等一些省市出台了地方性的公路绿化管理办法。
后期管护投入不足、管护力量薄弱等原因，使得高速公路用地范围内的土地闲置较多，影响了公路生态及景观，使得高速公路绿化率、成活率、覆盖率偏低。
结语:道路绿化就是按照设计要求，植树、栽花、铺草并使其成活，尽早发挥其功能效果。好的绿化设计需要通过施工来表现，因此，道路绿化效果的优劣，直接取决于施工管理的严格程度和施工技术水平的高低。道路绿化工程施工管理是项目建设的核心，是决定道路绿化工程建设成败的关键，它对提高工程项目的经济效益、社会效益和环境效益均具有重大意义。
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