车间主任工作思路篇1
车间主任述职报告模板一
为不断增强自身的思想政治素质，提高实际工作能力，改进工作作风，加强自身修养，争取更大的工作成绩，现对一年来在德、能、勤、廉、绩五个方面的情况述职如下：
一、德
本人能认真学习马列主义、xx思想xx理论和“三个代表”的重要思想，坚决拥护党的路线、方针、政策，自觉同党中央在政治上保持高度一致;通过政治理论学习，尤其是对党的十一届六中全会精神的学习，深刻认识到，抓好铁路运输安全与建设社会主义和谐社会的紧密关系;通过学和刘志军部长在青藏铁路通车会议上的讲话，深该领会了其“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神的实质，由于思想认识的提高，使自己无论在西列检担任列检所主任职务期间，还是担任运用车间车间主任职务以来，都能认真组织和带领本车间的干部职工，坚决贯彻执行段及段党委制定的一系列政策、办法和规定，服从领导、听从指挥;能积极开拓工作新局面、勇于改革，积极为布局调整改革做贡献;在事业上，有强烈的事业心和责任感，对工作能做到认真负责，吃苦耐劳;能团结同志一道工作，做到了任人为贤;勇于开展批评和自我批评，关心和爱护同志;能积极开展思想政治工作，教育和引导干部职工树正气、抵歪风;能时刻以党员干部的标准严格要求自己，在群众中树立了较好形象。
二、能
无论是担任列检所主任职务期间还是担任运用车间主任职务以来，都能较好地胜任本职范围所担负的职责，较好地组织完成了日常工作范围内的工作任务和领导交办的其它各项任务。尤其是担任运用车间主任职务以来，能在较短的时间内，对新成立的XX运用车间基本情况进行全面了解和掌握，并较好的统筹安排和把握车间的工作大局，主动摸索运用车间的管理模式和管理方法，迅速制定并善了运用车间管理办法，对运用车间在运转中出现的问题，能敏锐觉察、思路清晰，决策果断。具备一定处理复杂问题的能力和胆略，能抓住重点，善于解决主要矛盾，将倾向性问题消灭在萌芽状态。
能有效地调动群众的工作积极性和创造性，充分发挥各方面的积极因素，知人善任，使车间班子成员心往一处想，劲往一处使，使车间班子形成团结和谐的良好局面。具备一定的协调平衡能力，能较好地协调和平衡与相关车间、相关科室的关系，做到了相互支持、团结协助，为开创我段的新局面创造了良好的环境。具有较高的工作效率，追求高标准的工作效果，对此，不仅自己做到，而且也能要求分管的副职做到。能正确处理领导与被领导的关系，有较强的组织性、纪律性，能经常向上级领导汇报工作、反映问题和困难，对上级领导的批评能虚心接受，态度端正，得到了上级领导的关心、支持和帮助。为我段的和谐发展创造了条件，为推动全局深化改革、布局调整的完成尽到了自己的一份职责。
三、勤
对待工作，做到了扎实勤奋，无私奉献。能不分白天、晚上、节假日、星期天，时时以工作为重，处处从工作着想。能想方设法挤出时间，深入到现场一线，了解掌握班组的实际情况，抽查发现问题，对班组进行检查指导，帮助解决实际困难和问题。能针对自身工作方面管理经验和业务知识薄弱的实际，努力学习和掌握各方面的管理本领和业务知识，较快的进入了角色，为确保车间安全稳定提供了一定的保证。对段及各业务科室部署、安排的工作，做到了一丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，做到了亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，能深入调查研究，积极稳妥改进。
四、廉
作为一名基层党员干部，自己时刻想着手中的权利是党和人民赋予的，只有全心全意为人民服务的义务，没有谋取个人私利的职权，因此，能时刻以党员领导干部廉洁自律的标准严格要求自己，带头做到清正廉洁，严于律己、身先士卒、自觉抵制消极腐败现象，做到了请客不到，送礼不要。在深入异地班组检查工作或出差学习时，能当日返回的决不在外食宿，需要在外食宿时，做到了在职工食堂就餐、在铁路招待所住宿，拒绝一切高消费活动。
在严格要求自己的同时，对下属也敢于严格要求、严格管理，无论是民主生活会还是日常交班会，无论是对平时出差前的工作布置还是听取出差后的工作汇报，都必讲廉洁自律的要求、必听廉洁自律的汇报;对社会上出现的消极腐败现象，能当作反面教材，常敲警钟，反复告诫，因而使车间班子在车间中树立了良好的廉洁自律形象。担任运用车间主任伊始，在第一次车间交班会上就曾明确表示，坚决反对背后议论同志，对贬低别人、抬高自己的言论和行动要严格禁止;在贯彻执行民主集中制方面，能主动听取群众意见，对于不同意见，更能做到三思而行，对正确意见，能主动采纳，不计较个人情面。由于自己能以身作则发扬民主，极大的调动了其它同志的工作积极性和创造性。
五、绩
自己从列检所主任被提拔为运用车间主任，这是组织上对我本人以前工作的充分肯定，在此对担任运用车间主任近一年来的工作成效总结如下：
1、组织车间圆满完成了20xx年度的生产任务。
2、完成各项规章的修旧补废，亲自组织制定了《XX运用车间管理细则》，并组织实施。
3、亲自组织拟定了《XX运用车间远期发展规划》和《XX运用车间20xx年工作安排》。
4、认真组织、全面落实了局车辆处运用工作会议精神，着重狠抓车间安全基础建设，对车间安全关键点、危险源进行了统一规范，制定了符合车间实际的《安全关键点、危险源管理办法》。
5、狠抓货车运态检测系统的运用。成功配合车辆处完成了大虎山tFDS探测站的设备验收工作;taDS系统发现了我局第一起无温升滚动轴承滚道剥离的轴承内部故障，受到了铁道部的通报表扬，后来就连续发现两起;tpDS查扣率也位居路局统计排名的前矛。
6、对检车员一、二号检测样板进行改造，通过路局认证，并命名为“货车运用检测样板”，获得在全局运用系统推广。
7、积极推进铁路货车现代化管理的步伐，加强自备车管理。组织编写了《铁路自备车管理软件系统》，使车间管内的自备车管理走向有序化、信息化和科学化。
8、加强车间材料管理，严格进行成本控制、严肃财务纪律，完成了各项财务计划指标。
9、下大力气抓了职教工作，车间自行组织或配合段教育科组织的大规模的培训、考试14次，组织了车间技术比武，选派比赛选手参加局技术比赛，取得了检车员、预检员两项技术标兵的佳绩。
10、配合车辆处完成列车车辆制动试验监测装置的试验工作，配合段承办了在我车间举行的全路“列车车辆制动试验监测装置现场会”。
11、较好的完成了北列检撤消期间的安全稳定工作。
12、配合段劳人科较好的完成了大虎山装卸和葫芦岛装卸部分人员跨系统安置工作。
13、重新细化修订了《洗罐作业操作规程》，并组织实施。
14、较好地完成了段领导交办的各项临时任务，例如，成功的组织路局车辆处在我车间举行的货车运用工作会议及事故救援等任务。
在总结工作所取得成绩的同时，自己也没有忘记工作中还存在不少问题，不久前发生的33014次软管漏风责任一般事故就暴露出了我在对现场作业管理中存在的不足，虽然进行了一阶段认真的整改，在标准化作业过程的落实中，在典型故障发现率上，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在一定差距。自己将以这次干部考评为契机，发扬成绩，克服不足，以更高的标准严格要求自己，向先进看齐，通过自身的努力并带领身边的同志，使XX运用车间尽快跨入优秀标准化车间行列。
车间主任述职报告模板二
尊敬的总经理、各位同仁：
我现任士泰生产部车间主任，在公司总经理的正确领导下，我紧紧围绕公司的宏伟战略目标，按照制定的各项工作计划，团结和带领士泰生产全体员工，面对前所未有的人力成本，高品质，低成本需求，缩短生产周期需求，环保挑战，士泰员工幸福与利益;一波三折人事变动，迎难而上，真抓实干，全面实现初步确定的各项奋斗目标。
20xx年是士泰成立以来最困难的一年，由于众所周知的原因，上半年士泰公司陷入相当混乱的局面，特别是面对公司重大的人事变动的调整，部门员工思想上有些迷乱，一段时间里在极少数人中曾出现了对士泰公司及其不利的言论，造成了比较恶劣的影响，我临危受命，在徐总的大力支持下，在范经理的统筹组建了新的生产经营班组，新班组成立后把统一员工的思想工作放在突出的位置，提出了‘精诚团结，求实奋进’的工作理念。
我个人以身作责，加强各方面的协调，利用不同场合多次强调团结的重要性，采取不同的形式，教育引导全体员工统一思想，以公司整体利益为重，进一步增强了员工的主人翁意识，企业的凝聚力，向心力得到了全面加强，在徐总的带领下，全体员工焕发了新的工作热情，立足本职，无私奉献，为完成生产部下达的生产任务提供了强大的精神动力和智力支持，在这里我代表生产员工，依据徐总的经营策略报告为准绳，也相应做了下面工作简要汇报;
一、生产不放松
士泰环节中心就是生产，多出效益，高品质，脱离开生产其它任何说辞都是苍白无力的，在内外环境及其困难的情况下，我的做法是首先稳定生产队伍，不论公司结构如何变化，生产系统的思想不能涣散，工作不能滑坡，产量不能下降，对全体员工高度负责的态度，切实抓好生产工作，克服人员减少，生产交期越来越短，任务繁重等一系列的困难问题，全体员工和技术人员不计得失，勇于担责，11月份，围绕生产能力提升首先对清废，裱封面工序布局进行了调整，清废搬往折页机旁，清废下的产品直接交于折页机，省去了，对拉货，缠绕的时间，并且节省了很大的缠绕膜费用，提高了生产效率，同时也节约了不必要的浪费;
二、以‘工作管理’为核心
工作上推行目标管理，在工作管理方面以‘目标管理’为导向，进行有效的沟通，不折不扣地按照规定的绩效标准去实现工作目标，根据公司各项工作要求的绩效指标制定生产各工序绩效指标，各绩效指标并用数据与表格来体现，做到具体化，清晰化，细节化，规定好数据的来源落实到责任人，督查人，在规定的时间内进行统计汇报;
鼓励下属自己设定目标，让每位员工，每位班组长自己制定工作目标和计划的习惯，以目标的设置和分解及对目标的实施完成情况的检查，奖罚为手段，让员工自己与部门领导充当老板，自己管理自己变‘要我做，为’‘我要做’;
三、物料管理
进一步完善公司物料管理制度并落实执行，建立并完善物料定额，根据物料定额按物料领发制度发料，控制物料的使用，杜绝浪费;
车间主任工作思路篇2
“五一”黄金周即将来临，广大群众出行、旅游等活动大增，来我市参观旅游的人数将会明显增加，道路交通安全管理工作压力也进一步加大，为全力做好当前道路交通安全工作，确保广大人民群众过上一个平安、祥和的节日，根据省总队《关于切实做好五一期间全省道路交通安全工作的通知》文件精神，经大队研究决定，制定工作方案如下：
一、指导思想
以“三个代表”重要思想和党的十七大、十七届四中全会精神为指导，紧紧围绕构建和谐平安社会的目标，集中力量，采取有效措施，努力创造安全、有序、畅通的道路交通环境。二、组织领导
大队成立道路交通安全工作领导小组，由XXX大队长任组长，大队其他领导为副组长，各科室中队负责人为成员。领导小组下设办公室，由XXX副大队长兼任办公室主任，具体负责日常工作的组织实施、督导检查。
三、工作措施
1、加强公路营运车辆的安全管理。“五一”节前，各（科）室中队要会同交通运输等部门，突出客运企业、客运车辆、客车驾驶人这三个重点，加强对公路营运客运安全管理。督促辖区客运企业对9座以上大中型客运车辆进行一次全面的安全技术检查，特别是对车辆的制动、方向、轮胎等部位要严格检查，检查结果要由企业负责人和有关业主签字，做到事故隐患早发现、早排除，不符合安全条件的坚决不允许从事客运。（责任单位：各（科）室中队）
2、严格大、中型客运车辆驾驶人的资格审查。对交通违法记满12分或发生重大以上交通事故负有责任的客车驾驶人，在按规定进行培训、考试合格前，一律不得驾驶车辆，坚决把事故隐患消除在上路之前。（责任单位：车管科）
3、认真排查整治危险路段。各（科）室中队要切实吸取“4.11”交通事故深刻教训，对辖区道路临崖、傍水、急弯、陡坡等危险路段、事故多发路段、路面损坏以及道路安全防护设施和交通标志、标线不全危及交通安全的路段进行一次全面排查，排查情况要在29日前书面报送秩序科，秩序科要立即书面报告市政府，同时提请有关部门尽快整改到位。确实一时难以整改的，应提请政府采取临时应急措施，设立明显的提示或警告标牌，增加人力维护和监管，责任单位安排警力，严加防范，确保安全。（责任单位：各（科）室中队）
4、加强管控，严查严处各类严重交通违法行为。“五一”期间，各（科）室中队要严格贯彻落实“五定”巡逻执勤机制，合理安排警力，充分运用已有的路面监控、雷达测速等设备，加强路面管控，严格查处超速、客车超员、违法超车、疲劳驾驶、酒后开车等严重交通违法行为。特别要加强*、*、*、*等重点景区道路影响行车安全的路段、时段的管控。责任单位要派驻足够警力，在重点风景区道路入口设卡，对车辆进行严格的安全检查。对危害交通安全的超速、客车超员、违法超车、疲劳驾驶、酒后开车、农用车和拖拉机载人以及客车带病行驶等严重交通违法行为进行严格查处。对客车超员的，要严格按照省政府五个一律的要求，依法处理。对三级以下山区公路达不到安全通行要求的路段，要设置禁止客运车辆通行的标志，并加强检查。“五一”期间，各（科）室中队要保证三分之二以上的警力上路执勤，大队将组织人员督导检查。（责任单位：各（科）室中队）
车间主任工作思路篇3
本人能认真学习马列主义、思想、邓小平理论和“3个代表”的重要思想，坚决拥护党的路线、方针、政策，自觉同党中央在政治上保持高度1致;通过政治理论学习，尤其是对党的101届6中全会精神的学习，深刻认识到，抓好铁路运输安全与建设社会主义和谐社会的紧密关系;通过学书记和部长在青藏铁路通车会议上的讲话，深该领会了其“挑战极限，勇创1流”的青藏铁路精神的实质，由于思想认识的提高，使自己无论在西列检担任列检所主任职务期间，还是担任运用车间车间主任职务以来，都能认真组织和带领本车间的干部职工，坚决贯彻执行段及段党委制定的1系列政策、办法和规定，服从领导、听从指挥;能积极开拓工作新局面、勇于改革，积极为布局调整改革做贡献;在事业上，有强烈的事业心和责任感，对工作能做到认真负责，吃苦耐劳;能团结同志1道工作，做到了任人为贤;勇于开展批评和自我批评，关心和爱护同志;能积极开展思想政治工作，教育和引导干部职工树正气、抵歪风;能时刻以党员干部的标准严格要求自己，在群众中树立了较好形象。
2、能
无论是担任列检所主任职务期间还是担任运用车间主任职务以来，都能较好地胜任本职范围所担负的职责，较好地组织完成了日常工作范围内的工作任务和领导交办的其它各项任务。尤其是担任运用车间主任职务以来，能在较短的时间内，对新成立的xx运用车间基本情况进行全面了解和掌握，并较好的统筹安排和把握车间的工作大局，主动摸索运用车间的管理模式和管理方法，迅速制定并善了运用车间管理办法，对运用车间在运转中出现的问题，能敏锐觉察、思路清晰，决策果断。具备1定处理复杂问题的能力和胆略，能抓住重点，善于解决主要矛盾，将倾向性问题消灭在萌芽状态。能有效地调动群众的工作积极性和创造性，充分发挥各方面的积极因素，知人善任，使车间班子成员心往1处想，劲往1处使，使车间班子形成团结和谐的良好局面。具备1定的协调平衡能力，能较好地协调和平衡与相关车间、相关科室的关系，做到了相互支持、团结协助，为开创我段的新局面创造了良好的环境。具有较高的工作效率，追求高标准的工作效果，对此，不仅自己做到，而且也能要求分管的副职做到。能正确处理领导与被领导的关系，有较强的组织性、纪律性，能经常向上级领导汇报工作、反映问题和困难，对上级领导的批评能虚心接受，态度端正，得到了上级领导的关心、支持和帮助。为我段的和谐发展创造了条件，为推动全局深化改革、布局调整的完成尽到了自己的1份职责。
3、勤
对待工作，做到了扎实勤奋，无私奉献。能不分白天、晚上、节假日、星期天，时时以工作为重，处处从工作着想。能想方设法挤出时间，深入到工段班组、深入到现场1线，了解掌握班组的实际情况，抽查发现问题，对班组进行检查指导，帮助解决实际困难和问题。能针对自身工作方面管理经验和业务知识薄弱的实际，努力学习和掌握各方面的管理本领和业务知识，较快的进入了角色，为确保车间安全稳定提供了1定的保证。对段及各业务科室部署、安排的工作，做到了1丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，做到了亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，能深入调查研究，积极稳妥改进。
4、廉
作为1名基层党员干部，自己时刻想着手中的权利是党和人民赋予的，只有全心全意为人民服务的义务，没有谋取个人私利的职权，因此，能时刻以党员领导干部廉洁自律的标准严格要求自己，带头做到清正廉洁，严于律己、身先士卒、自觉抵制消极腐败现象，做到了请客不到，送礼不要。在深入异地班组检查工作或出差学习时，能当日返回的决不在外食宿，需要在外食宿时，做到了在职工食堂就餐、在铁路招待所住宿，拒绝1切高消费活动。在严格要求自己的同时，对下属也敢于严格要求、严格管理，无论是民主生活会还是日常交班会，无论是对平时出差前的工作布置还是听取出差后的工作汇报，都必讲廉洁自律的要求、必听廉洁自律的汇报;对社会上出现的消极腐败现象，能当作反面教材，常敲警钟，反复告诫，因而使车间班子在车间中树立了良好的廉洁自律形象。担任运用车间主任伊始，在第1次车间交班会上就曾明确表示，坚决反对背后议论同志，对贬低别人、抬高自己的言论和行动要严格禁止;在贯彻执行民主集中制方面，能主动听取群众意见，对于不同意见，更能做到3思而行，对正确意见，能主动采纳，不计较个人情面。由于自己能以身作则发扬民主，极大的调动了其它同志的工作积极性和创造性。
5、绩
自己从列检所主任被提拔为运用车间主任，这是组织上对我本人以前工作的充分肯定，在此对担任运用车间主任近1年来的工作成效总结如下冒号
1、组织车间圆满完成了XX年度的生产任务。
2、完成各项规章的修旧补废，亲自组织制定了《xx运用车间管理细则》，并组织实施。
3、亲自组织拟定了《xx运用车间远期发展规划》和《xx运用车间XX年年工作安排》。
4、认真组织、全面落实了局车辆处运用工作会议精神，着重狠抓车间安全基础建设，对车间安全关键点、危险源进行了统1规范，制定了符合车间实际的《安全关键点、危险源管理办法》。
5、狠抓货车运态检测系统的运用。成功配合车辆处完成了大虎山tfds探测站的设备验收工作;tads系统发现了我局第1起无温升滚动轴承滚道剥离的轴承内部故障，受到了铁道部的通报表扬，后来就连续发现两起;tpds查扣率也位居路局统计排名的前矛。
6、对检车员1、2号检测样板进行改造，通过路局认证，并命名为“货车运用检测样板”，获得在全局运用系统推广。
7、积极推进铁路货车现代化管理的步伐，加强自备车管理。组织编写了《铁路自备车管理软件系统》，使车间管内的自备车管理走向有序化、信息化和科学化。
8、加强车间材料管理，严格进行成本控制、严肃财务纪律，完成了各项财务计划指标。
9、下大力气抓了职教工作，车间自行组织或配合段教育科组织的大规模的培训、考试14次，组织了车间技术比武，选派比赛选手参加局技术比赛，取得了检车员、预检员两项技术标兵的佳绩。
10、配合车辆处完成列车车辆制动试验监测装置的试验工作，配合段承办了在我车间举行的全路“列车车辆制动试验监测装置现场会”。
11、较好的完成了北列检撤消期间的安全稳定工作。
12、配合段劳人科较好的完成了大虎山装卸和葫芦岛装卸部分人员跨系统安置工作。
13、重新细化修订了《洗罐作业操作规程》，并组织实施。
车间主任工作思路篇4
本人能认真学习马列主义、思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，坚决拥护党的路线、方针、政策，自觉同党中央在政治上保持高度一致；通过政治理论学习，尤其是对党的十一届六中全会精神的学习，深刻认识到，抓好铁路运输安全与建设社会主义和谐社会的紧密关系；通过学书记和部长在青藏铁路通车会议上的讲话，深该领会了其“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神的实质，由于思想认识的提高，使自己无论在西列检担任列检所主任职务期间，还是担任运用车间车间主任职务以来，都能认真组织和带领本车间的干部职工，坚决贯彻执行段及段党委制定的一系列政策、办法和规定，服从领导、听从指挥；能积极开拓工作新局面、勇于改革，积极为布局调整改革做贡献；在事业上，有强烈的事业心和责任感，对工作能做到认真负责，吃苦耐劳；能团结同志一道工作，做到了任人为贤；勇于开展批评和自我批评，关心和爱护同志；能积极开展思想政治工作，教育和引导干部职工树正气、抵歪,更多精品文章来自,风；能时刻以党员干部的标准严格要求自己，在群众中树立了较好形象。
二、能
无论是担任列检所主任职务期间还是担任运用车间主任职务以来，都能较好地胜任本职范围所担负的职责，较好地组织完成了日常工作范围内的工作任务和领导交办的其它各项任务。尤其是担任运用车间主任职务以来，能在较短的时间内，对新成立的xx运用车间基本情况进行全面了解和掌握，并较好的统筹安排和把握车间的工作大局，主动摸索运用车间的管理模式和管理方法，迅速制定并善了运用车间管理办法，对运用车间在运转中出现的问题，能敏锐觉察、思路清晰，决策果断。具备一定处理复杂问题的能力和胆略，能抓住重点，善于解决主要矛盾，将倾向性问题消灭在萌芽状态。能有效地调动群众的工作积极性和创造性，充分发挥各方面的积极因素，知人善任，使车间班子成员心往一处想，劲往一处使，使车间班子形成团结和谐的良好局面。具备一定的协调平衡能力，能较好地协调和平衡与相关车间、相关科室的关系，做到了相互支持、团结协助，为开创我段的新局面创造了良好的环境。具有较高的工作效率，追求高标准的工作效果，对此，不仅自己做到，而且也能要求分管的副职做到。能正确处理领导与被领导的关系，有较强的组织性、纪律性，能经常向上级领导汇报工作、反映问题和困难，对上级领导的批评能虚心接受，态度端正，得到了上级领导的关心、支持和帮助。为我段的和谐发展创造了条件，为推动全局深化改革、布局调整的完成尽到了自己的一份职责。
三、勤
对待工作，做到了扎实勤奋，无私奉献。能不分白天、晚上、节假日、星期天，时时以工作为重，处处从工作着想。能想方设法挤出时间，深入到工段班组、深入到现场一线，了解掌握班组的实际情况，抽查发现问题，对班组进行检查指导，帮助解决实际困难和问题。能针对自身工作方面管理经验和业务知识薄弱的实际，努力学习和掌握各方面的管理本领和业务知识，较快的进入了角色，为确保车间安全稳定提供了一定的保证。对段及各业务科室部署、安排的工作，做到了一丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，做到了亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，能深入调查研究，积极稳妥改进。
四、廉
作为一名基层党员干部，自己时刻想着手中的权利是党和人民赋予的，只有全心全意为人民服务的义务，没有谋取个人私利的职权，因此，能时刻以党员领导干部廉洁自律的标准严格要求自己，带头做到清正廉洁，严于律己、身先士卒、自觉抵制消极腐败现象，做到了请客不到，送礼不要。在深入异地班组检查工作或出差学习时，能当日返回的决不在外食宿，需要在外食宿时，做到了在职工食堂就餐、在铁路招待所住宿，拒绝一切高消费活动。在严格要求自己的同时，对下属也敢于严格要求、严格管理，无论是民主生活会还是日常交班会，无论是对平时出差前的工作布置还是听取出差后的工作汇报，都必讲廉洁自律的要求、必听廉洁自律的汇报；对社会上出现的消极腐败现象，能当作反面教材，常敲警钟，反复告诫，因而使车间班子在车间中树立了良好的廉洁自律形象。担任运用车间主任伊始，在第一次车间交班会上就曾明确表示，坚决反对背后议论同志，对贬低别人、抬高自己的言论和行动要严格禁止；在贯彻执行民主集中制方面，能主动听取群众意见，对于不同意见，更能做到三思而行，对正确意见，能主动采纳，不计较个人情面。由于自己能以身作则发扬民主，极大的调动了其它同志的工作积极性和创造性。
五、绩
自己从列检所主任被提拔为运用车间主任，这是组织上对我本人以前工作的充分肯定，在此对担任运用车间主任近一年来的工作成效总结如下：
1、组织车间圆满完成了2006年度的生产任务。
2、完成各项规章的修旧补废，亲自组织制定了《xx运用车间管理细则》，并组织实施。
3、亲自组织拟定了《xx运用车间远期发展规划》和《xx运用车间2007年工作安排》。
4、认真组织、全面落实了局车辆处运用工作会议精神，着重狠抓车间安全基础建设，对车间安全关键点、危险源进行了统一规范，制定了符合车间实际的《安全关键点、危险源管理办法》。
5、狠抓货车运态检测系统的运用。成功配合车辆处完成了大虎山tfds探测站的设备验收工作；tads系统发现了我局第一起无温升滚动轴承滚道剥离的轴承内部故障，受到了铁道部的通报表扬，后来就连续发现两起；tpds查扣率也位居路局统计排名的前矛。
6、对检车员一、二号检测样板进行改造，通过路局认证，并命名为“货车运用检测样板”，获得在全局运用系统推广。
7、积极推进铁路货车现代化管理的步伐，加强自备车管理。组织编写了《铁路自备车管理软件系统》，使车间管内的自备车管理走向有序化、信息化和科学化。
8、加强车间材料管理，严格进行成本控制、严肃财务纪律，完成了各项财务计划指标。
9、下大力气抓了职教工作，车间自行组织或配合段教育科组织的大规模的培训、考试14次，组织了车间技术比武，选派比赛选手参加局技术比赛，取得了检车员、预检员两项技术标兵的佳绩。
10、配合车辆处完成列车车辆制动试验监测装置的试验工作，配合段承办了在我车间举行的全路“列车车辆制动试验监测装置现场会”。
11、较好的完成了北列检撤消期间的安全稳定工作。
12、配合段劳人科较好的完成了大虎山装卸和葫芦岛装卸部分人员跨系统安置工作。
13、重新细化修订了《洗罐作业操作规程》，并组织实施。
车间主任工作思路篇5
刚才，车辆处王处长作了一个非常重要的讲话，对我们今后的工作提出了针对性地指导意见，既是一种鼓舞，也是一种鞭策;石段长全面总结了去年一年来全段的安全工作，深入剖析了存在的问题和不足，对今年的客车安全工作进行了动员和部署。这是经过段班子成员研究决定的，对我们今年的整体安全工作具有很强的指导性;呼包库检、乘务和包头检修5个车间，结合实际作了表态发言，介绍了各自今年加强安全管理、提高检修质量的基本思路和决心;一会儿，金书记还要作重要讲话，希望各车间、部门一并认真抓好落实。
XX年是我们积极创新安全管理思路，不断理顺客车专业化管理的一年。一年来，全段上下围绕年初确定的安全工作思路和奋斗目标，以提高检修质量、确保客车安全为重点，积极克服临客任务重、工程改造项目多、经营压力大以及异地长距离管理等重重困难，始终坚定不移的认真贯彻落实铁路局和车辆处加强安全生产的一系列重要指示，大力推进安全精细管理，积极实施干部职工正负积分考核，深入开展安全专项整治、自控型班组和安全文化建设，不断加大安全投入，健全安全长效机制，保持了安全生产的持续稳定。稳定的安全生产局面，为全年各项工作奠定了坚实基础。提前23天完成了全年390辆客车段修任务，并为春运开行临客和转属赶出段修车42辆;辅修完成1374辆，为年计划的127%，同比增长0.8%;客车走行公里228312千辆公里，为年计划的105%，同比增长52%;库检列车119655辆，同比增长40%;通过修208895辆，同比增长48%;轮对厂修2560对，同比增长77%;多经累计完成产值2200万元，集体企业完成产值957.5万元，基本与去年持平。
回顾一年来的安全工作，我们有深深的体会和启示：
必须牢牢抓住精细管理主线不动摇。一年来，全段上下大力推行精细管理，牢固树立“精细决定安全成败”的理念，抓小防大，创新创优，不断细化安全措施，规范管理标准，逐步养成了干部精益求精、精细管理的作风和职工精心作业、精雕细刻的习惯，促进了岗位责任落实，强化了过程控制，把握了安全生产规律，有力地提升了安全工作的内在质量和管理水平。
必须牢牢抓住干部作风转变不动摇。一年来，广大干部围绕“不抓安全是失职，抓不好安全是不称职”的思路，积极发扬苦干实干精神，着眼大局，勇于奉献，盯在一线，沉在基层，重抓现场，狠抓落实，强化标准化作业的执行监督。特别是在4.18新图转换期间，各级领导干部率先垂范，主动靠前，舍小家，顾大家，带领广大职工群众攻坚克难，尽职尽责，保证了新图平稳过渡和全年各时期安全工作的基本稳定。
必须牢牢抓住科技兴安战略不动摇。一年来，我们始终坚持“以科技保安全、以设备促工艺”，集中有限的资金着力解决基础装备薄弱的问题，不断加大硬件投入，大力提升客车检修等关键行安设备的科技含量，极大地改善了设备质量，为提高客车检修质量、确保安全生产提供了基础保障。
XX年，是呼铁局加快发展，迎接铁路建设和经营发展“两个高潮”的一年，也是我段全面推进安全精细管理，进一步深化客车专业化改革的重要一年。客车安全工作面临许多新形势和新挑战，全段上下必须保持清醒头脑，增强忧患意识，树立大局观念，迅速把思想和行动统一到整体部署上来，高标定位思安全，集中精力抓安全，全力以赴保安全，努力开创客车安全工作的新局面。下面，我讲六个方面的问题。
一、认清形势，自我加压，进一步增强抓好客车安全工作的责任感、使命感和危机感
1.全路至上而下对客车安全超常关注，确保客车安全责任重大。旅客列车作为连接国民经济的大众化交通工具，具有十分广泛的开放性和不可逆转性，直接关系人民群众的切身利益。广大旅客关注，社会媒体关注，上至党中央领导也都十分关注;特别是近一时期公路、煤矿、民航及地方企业接连发生群死群伤的恶性事件，全国安全形势动荡复杂。中央领导对此极为重视，作出重要批示：“人民群众非常关注，对加强安全生产工作呼声很高。”在这种情况下，确保客车安全的责任更加重大，使命更加艰巨，杜绝客车事故，维护客车安全，不仅仅是我们自身的问题，而且是关系社会稳定的政治问题。既是中央领导对我们的要求，也是人民群众的期望。同时，随着安全生产法制化进程的加快，《安全生产法》赋予各级管理者的安全管理责任更重了，社会各界依据法律监督铁路客车安全的意识更浓，广大旅客依法维权的意识也明显增强。确保客车安全，不仅是我们的应尽之责，而且也是国家法律确定的具体要求。
2.贯彻全路和全局运输安全工作会议精神，确保客车安全要求更高。在今年全路和全局运输安全工作会议上，刘部长和郑局长都对客车安全提出了严格要求，“必须把确保运输安全特别是旅客列车安全作为贯彻科学发展观的首要任务，用第一位的责任、第一位的精力保证运输安全，切实维护广大人民群众的根本利益。”同时，明年中国铁路将迎来难得的战略机遇期，全路将实施第六次大面积提速，主要干线直达旅客列车将达到
200公里/小时;呼铁局也将迎来铁路建设和经营快速发展“两个高潮”。实现上述战略目标，抢抓难得的发展机遇，必须要靠安全稳定的环境作支撑。在当前这种非常时期，绝对不能发生客车安全问题，绝对不能因为客车安全问题影响全局乃至全路发展，否则必将成为历史的罪人，也无法向组织交代。
3.进一步理顺客车专业化管理链条，创新异地管理的新模式，确保客车安全难度更大。经过一年多的实施运作，不断建立健全强化长距离、大跨度管理效能发挥的有效机制，基本形成了客车专业化管理的雏形。但是随着去年年底全局生产力布局调整，包头车辆段和呼和分段的重新定位，对客车专业化管理提出了更新更高要求。再加上，当前客车安全生产中存在的问题不容忽视，客车安全形势不容乐观，隐患漏洞不容忽视，确保客车安全的压力更大。如何积极策应形势发展需求，进一步完善和规范客车专业化管理体系，创新异地管理分段的新模式，对全段上下是一种考验，对在座的各级领导干部是一种挑战。全段上下必须紧张起来，自我加压，高标定位，以强烈的忧患意识，狠抓落实，强力攻坚，努力实现客车安全有序可控、基本稳定的目标。
二、深化精细管理，健全长效机制，在提升客车安全工作的内在质量上取得新进展
自去年铁路局提出推行精细管理，贯彻“四精”理念以来，我们结合客车实际情况，进行了广泛深入的探索和研究，在整章建制、明标定则等方面作了大量艰苦细致的工作。但从目前来看，效果不是十分明显，标准不高、缺乏持久性的问题比较突出。部分车间、少数干部职工念着精细管理的“经”，干着粗枝大叶的活，身体在精细管理的圈子里，脑子还停留在粗放管理的时代里，造成很多制度流于形式，“严不起来，落不下去”的惯性“顽症”始终得不到彻底根治。所以，今年我们应着力解决好“什么是精细管理、如何实现精细管理”的问题。
1.以培育精细理念为抓手，解决好深化认识的问题。精细管理作为现代企业管理的重要方法之一，我认为就是每干任何一项工作，都能按照规定的标准，十分细致，十分谨慎，十分周密地干好、干到位，就是精细;每天都能把我们各自反复要做的简单而平凡的工作，做到丝毫不差，就是精细。实施精细管理，全段上下必须在思想上达成共识，在思想上抓落实、求深入，以思想精细指导行为精细。各车间、部门要站在遵循管理学的高度，进一步深化认识推行精细管理的重要性和必要性，坚持不懈地加强思想引导和持久灌输，深入学习领会郑局长关于深化精细管理“解决好七个问题、处理好三个关系”的要求和机辆系统及我段推进精细管理研讨会精神，用理性的思维自觉查找思想上的差距，用较真的精神深入反思行为上的差距，用扎实的作风认真剖析工作中粗放倾向的根源，努力克服大而化之、马虎凑乎、凭经验办事、靠主观臆测等粗放管理的陋习，坚决克服好人主义、盲目自满等导致安全移位的不良倾向，牢固树立“细节决定安全成败”的精细理念，努力塑造分毫不差、严丝合缝的标准观，精益求精、求真务实的管理观，追求卓越、争创一流的价值观和一丝不苟、精雕细刻的作业观。
2.以构建全员负载、整体受控的责任体系为落脚，解决好明标定责的问题。从多年实践来看，现场作业控制不牢、“两违”问题屡禁不止，主要还是职责界限不明确、岗位责任不落实的问题。去年我们通过推行干部职工正负积分考核和整顿干部岗位管理标准、职工岗位作业指导书，强化了责任落实，促进了现场作业控制。但是还不够完善，有的岗位职责与生产实际还有脱节，需要持续改进和跟踪补强。今年，我们要在细化完善干部职工正负积分考核机制的基础上，着力解决好领导负责制、逐级负责制、专业负责制、岗位负责制的问题，努力构建横向到边、纵向到底，覆盖全员、辐射岗位的安全责任体系。这次会上我们专门出台了机关干部岗位安全责任制。本着“管什么、负什么责、怎么负责以及追究考核”的思路，对领导层、股室主任层、干事层每一个岗位的安全责任，进行了重新定责定标，既有直接管理责任，也有连带管理责任，进一步增强各级领导干部同抓共管的安全责任意识。呼和分段和各车间对照制定相应的全员岗位责任制，努力形成安全管理责任共负、逐级承担的闭环体系。
3.以提高突发事件应急处理能力为重点，解决好有备而动、从容应对的问题。提高广大干部职工的临危应变能力，对于降低突发事件损失程度，把握工作主动权，具有十分重要的意义。当前我们的应急处理能力可以讲十分薄弱，遇到突发事件，信息传递慢，指挥程序乱，资料收集不全，没有一整套详细规范的应急预案。从现在起，必须引起我们的高度重视。一是逐级建立健全突发事件应急预案。呼和分段、安全室和各车间要对照部局处置行车事故等突发事件应急预案，根据我们自身实际情况，逐级分类制定段和车间两级应急预案，包括信息怎么传递、谁来收集、由谁指挥、如何处置，先干什么，后做什么，整个过程都要受控，切实做到程序规范，标准统一，指挥有力、反应快速的应对流程。二是加强突发事件的信息传递。要以段办室和调度为中心，建立以车间调度、值班员为触角，延伸覆盖工长、安全员的信息传递网络，形成信息至下而上逐级反馈，指令至上而下逐级下达的上下贯通的信息传递体系，确保信息渠道的畅通无阻。三是加强突发事件的模拟演练。提高应急处理的实战能力，确保应急程序始终受控和有关救援物资、工具的作用良好。
三、加大设备投入，坚持精检细修，在提升客车基础装备水平上取得新进展
设备是车辆检修部门的命根子。近几年，通过加强扩能改造使我们的客车基础装备水平有了明显改善，但与全路车辆检修平均水平仍有很大差距。特别是客车上部设施质量与“三个零缺陷”有很大差距。要继续瞄准全路先进行列，加大投入，加强管理，精检细修，严格标准，实现客车装备水平的整体优化。
1.健全标准，强化设备基础管理。设备管理标准直接决定着设备质量的提高。要从着力解决维修不及时、养护不到位的问题入手，进一步强化设备基础管理制度建设。按照铁道部推行《设备3a管理和无故障运行考核机制》以及铁路局加强设备管理的有关新要求，继续完善《设备管理办法》，规范设备检修、使用保养等控制程序，健全设备五大技术标准，细化各项设备管理卡控措施，保证日常基础管理到位。要进一步加强设备技术督导工作。建立设备专职定量化检查监控措施和定期设备质量分析制度，强化监管监控职能发挥，保证修管用制度的有效落实。
2.精检细修，强化设备质量管理。客车达速提速和修程修制改革的深入推进，对设备质量提出了更新更高要求。轮辋超探仪性能不稳定、电动试风大闸灵敏度低等隐患问题，对安全生产威胁很大，必须及时采取有效措施强化整治，强力攻关，严密控制。各车间要深入开展设备安全大检查，加强故障隐
患的诊断分析和跟踪控制，总结规律，追根溯源，采取强有力的措施加以控制。特别是在微数控设备的故障诊断和隐患消除上，要加强隐患排查，创新检测手段，必要时联合厂家共同研究应对措施和解决方案，确保隐患及时发现，有效控制，彻底解决，确保设备质量动态达标。同时，本着内引外联的思路，进一步要加大高科技、智能化、精尖型设备和检测工具的研发、运用力度，切实以一流的工装设备保安全。
3.加大投入，强化设备资金管理。近年来，我们本着“以设备促工艺”的思路，坚持走强本简末、科技兴安的路子不动摇，在成本十分紧张的情况下，大力压缩非生产性支出，千方百计加大设备维修资金的投入，极大地改善了客车基础装备设施水平，促进了设备保障功能的有效发挥。今年要在满足正常生产检修的基础上，进一步强化资金管理。一是要保证投入。有关部门要按照铁路局设备投入保障机制有关要求，进一步规范完善计划下达和资金拨付制度，在能力允许的情况下，尽可能倾斜投入，保证直接用于安全技术设施和客车基础装备的资金投入到位，切实解决好设备维修不到位的问题。二是要合理使用。有关部门要加强设备资金管理，精打细算，合理铺排，先算后花，算准巧花，切实将有限的资金用在改善设备质量上，把每一分钱都投到硬件补强上;财务、办公计划等部门要加强资金使用情况的动态监督和跟踪考核，掌握情况，规范行为，确保设备维修资金按时投入到位，科学合理使用。
四、创新培训手段，强化职业教育，在提升职工队伍素质上取得新进展
素质决定工作质量。随着客车达速提速和大量新技术、新设备的广泛应用，对人员素质提出了严峻考验和严格要求。没有过硬的队伍素质，难以适应形势变化要求，提高质量、保证安全也势必成为一句空话。尤其当前电工、探伤工等关键岗位、少数工种已经面临青黄不接、人员短缺的危机。全段上下必须把加强队伍素质建设，培养复合型职工当作是一项十分紧迫、十分艰巨的任务，一项长期的战略性任务，一项保证安全生产的根本大计，坚持不懈、持之以恒抓紧抓实。
1.加强岗位培训，增强适应能力。近年来，我们在职工培训上，从培训设施的改善、教材更新、岗位练兵以及技能人才的选拔、培养、奖励等方面，可以讲，投入了较大精力，花费了不少功夫，在增强职工自控力和主人翁责任感以及提高检修质量、保证安全生产等方面表现出了较强的后发优势。但也有相当一部分车间在日常滚动培训上走了过场，弄虚作假，应付差事。类似问题，必须彻底解决，扎扎实实抓好全员岗位适应性、达标性和超前性培训。一是规范培训内容。要针对大量新设备投入运用和客车达速提速带来的不适应和新变化，本着干什么、学什么，缺什么、补什么的原则，及时调整和优化职工技术业务培训内容，既要立足职工岗位应知应会的达标培训，又要着眼于应急处理能力和新技术的超前培训，切实增强培训的针对性。二是强化实作培训。各车间要积极克服职工培训“重理论、轻实作”的倾向，加大职工现场实作培训力度，积极开展人人过关的全员岗位大练兵，适时组织各工种、多形式、广范围的技术大比武，树立典型，表彰能手，切实提高职工实作技能，增强学技练功的积极性和主动性。三是加强应急能力培训。目前，职工非正常情况下应急处理能力不高，会说不会干、会干不标准的问题比较突出，遇到非正常情况下神色慌张，手忙脚乱，不知所措。各车间特别是呼包乘务车间要把提高应变能力和联控互控能力作为一项迫在眉睫的重要任务，不惜力量，强化训练，抓出成效。对非正常情况下的突发故障和惯患，组织职工认真学习，反复训练，熟悉程序，增强能力。应急处理能力不过关的职工，不能上岗作业。
2.加强机制激励，优化队伍结构。主要通过深化分配制度和用工制度，来进一步增强职工自觉提高素质，主动按标作业的意识，促进职工队伍素质的整体优化。当前我们正在讨论修订新的职工捆绑工资考核办法，该办法在充分考虑苦脏险累程度的基础上，突出工作能力、个人素质、安全生产实绩、岗位贡献。各车间、部门要加强职工的宣传引导，从思想深处激发干部职工自觉履行安全职责和学技练功的内在动力，大力培养一批高素质的技术能手和优秀拔尖人才。同时，要深化劳动用工制度改革，打破岗位终身制，让职工始终保持一种强烈的竞争意识，珍惜岗位，恪尽职守，努力形成收入比贡献、上岗靠竞争的管理格局。
3.加强乘务整顿，规范作业行为。乘务员作为窗口岗位，全段安全生产的最后一道关口，言行举止、责任意识，事关全段的整体形象和安全生产的大局稳定。实施客车专业化管理以来，我们前前后后、大大小小的开展了多次乘务专项整顿，投入了较多的人力、物力和财力，使得乘务工作的内在质量短期内有了很大改善。但是在工具管理、两纪一化执行等方面仍有不少问题，特别是去年发生的7起路风不良反映，极大地损坏了单位的整体形象。最近铁道部、铁路局分别召开电视电话会议，决定集中3个月的时间，全面开展路风专项整顿，段上也结合实际专门发了通知，旨在进一步规范乘务员行为，路风办和呼包乘务车间要不折不扣的认真抓好落实。我们要以此为契机，深入开展乘务大整顿。一是整顿乘务形象。对乘务员值乘期间的仪表仪容、言行举止等全部定出严格具体的执行标准，包括衣帽着装，臂章、工具佩带位置，迎接上级领导检查的基本用语和程序等都要形成规范。二是整顿乘务工具室。重新制定乘务工具室的管理标准，对空调车、普通绿皮车各乘务组的必备工具和必需材料配件的品名、数量建档立卡，应该储备那些工具和配件，需要储备多少，都要严格规定，不全的抓紧补齐，没用的全部清理，切实做到储备齐全，有序摆放，规范管理;对作业图表等各类显示板进行规范，做到标准统一，定置管理，包括样式、尺寸、内容以及悬挂位置等都要一致。三是整顿乘务两纪。重点对乘务员的始发、终到、途中技检作业和库内作业进行全面整顿和集中规范，加强突击检查和添乘督导，增强乘务员的“两纪”意识。通过专项整顿，努力塑造纪律严明、素质过硬、形象靓丽的检车乘务新形象。同时，为进一步调动激发乘务员的责任意识，今年我们将在乘务队伍中大力开展“标杆乘务员”、“放心乘务组”评选活动，树立典型，以点带面。对在安全、路风、质量、日常管理等各方面确实表现突出的乘务组，人均给予一次性奖励3000—5000元。人劳室抓紧制定具体的评比考核标准。
五、加强作风转变，弘扬务实精神，在提升各级干部安全驾驭能力上取得新进展
安全工作，重在落实。抓好安全工作的落实，关键在于强有力的领导和求真务实的干部作风。广大干部尤其是各级领导干部一定要从改进工作作风、提升工作质量入手，抓具体，抓深入，抓细节，抓落实，努力提升驾驭安全工作的综合能力。
1.牢记肩负使命,切实履行职责。各级领导干部，特别是各主管领导和车间主任书记要强化“安全第一”的思想不动摇，承担责任，履行职责，始终坚持以第一位的思想，第一位的精力，第一位的责任，亲自上手抓安全。这是由“一把手”的特殊地位和作用所决定的。只有“一把手”亲自抓，主要领导亲自抓，才能调动各方面力量，才能形成保证安全生产的统一意志和统一行动。所以，“一把手”亲自抓安全是职责所系、责无旁贷。“一把手”不抓安全是失职，抓不好安全是不称职。从实践情况看，各车间主任、书记抓安全工作的力度不一，效果截然不同。有的车间，过去安全管理薄弱、基础比较差，调整后的新班子亲自上手，加强领导，狠抓落实，安全管理质量在较短时间内有了很大改观;但仍有个别车间主任、书记重视程度不够、抓得不力，安全基础薄弱的状况长期得不到改变。有鉴于此，我认为有必要再次提醒在座的各位环节干部，一定要清醒认识和时刻牢记自己在安全生产中肩负的重大责任，毫不懈怠、一丝不苟地履行好、实践好自己的职责。始终坚持把安全工作摆在第一的位置，把主要精力放在抓安全生产上，亲自研究和部署安全工作，亲自解决安全生产中的重大问题。其他各级干部，也要按照职责分工，主动负责，靠前指挥，沉入现场，强化控制，全力以赴、全神贯注抓好分管安全生产工作，这也是职责所系。
2.注重增长才干，提高驾驭能力。作为一名干部，特别是领导干部，既要敬业负责，不当“懒官”，更重要的是要有才干、有能力，有谋略，不当“庸官”。具体到安全工作上，很重要的一条就是要多谋善断。也就是说，要有洞察能力，能够通过细微变化看倾向、看趋势，善于抓住超前性、倾向性、关键性问题;要有判断能力，能够通过现象判断事物的本质，抓住事物的要害;要有创造能力，能够把握安全工作的规律，创造性地开展工作;要有统筹能力，能够把大家统领起来，形成合力，尤其是能够分清轻重缓急，抓住主要矛盾。广大干部特别是各级领导干部要增强对安全工作的驾驭能力，按照刘部长和郑局长提出的四种能力，狠抓作风转变，弘扬务实精神，切实把主要精力用在探索安全规律、规范安全管理上，重视定期安全诊断分析，重视安全管理机制建设，形成清晰具体的安全管理思路，提高安全管理的系统性、科学性和有效性。
3.坚持真抓实干，奉行从严管理。实干兴邦，空谈误国。安全工作是实实在在、艰苦细致的工作，来不得半点虚假，容不得半点应付，必须真抓实干，严格管理。真抓实干，就是要深入实际，察实情，出实招，办实事，解决实际问题，取得实际效果;严格管理，就是大胆负责，要求严格，标准严格，落实严格，考核严格。广大干部特别是各级领导干部决不能当仅仅满足于一般化号召和一般化部署的“原则领导”，更不能当不管事、管不了事的“稻草人”，要亲自深入一线，调查研究想问题，苦干实干拼命干。现在看，我们有些干部在这方面做得不够，不同程度地存在、形式主义、好人主义的问题，没有把全部心思用在抓安全工作上。有的言行不一，提要求头头是道，抓落实一筹莫展;有的不愿深入实际，忽视调查研究浮在上面，满足于开会、讲话、提要求、作部署，对落实抓而不紧，抓而不实;有的主观臆测，急于求成，不敢碰硬，回避矛盾。
这样的干部，这样的作风是不适应安全工作要求的。强化安全基础建设，必须在干部作风上有一个大的转变，有一个新的突破，以强烈的事业心和责任感狠抓落实，以过硬的能力和作风推动落实，以规范有效的机制保证落实。一是要深入基层，一抓到底。抓安全重在落实。各级干部要沉到底抓落实，到现场去，到班组去，到岗位上去，掌握工作部署、各项措施在现场落实得怎么样，看看现场哪些问题需要解决。这个过程，既是对安全的检查指导过程，也是以下看上、对干部履行安全职责情况的考核评价过程。二是要结合实际，注重实效。抓好安全工作，必须强调从实际出发，在吃透上情、把握下情的基础上，把上级部署与各自具体实际紧密结合起来，切实增强安全工作的针对性和实效性。坚决杜绝以会议贯彻会议，以文件落实文件等上下一般粗的倾向。 三是要总结问题，掌握规律。安全生产就是一个不断发现问题，不断解决问题的动态变化过程。各级干部要正视问题，积极倡导“问题”管理法。问题有时其实也是一笔潜在的“财富”，关键是看怎样认识和对待问题。问题并不可怕，可怕的是知错而犯，屡错不改。我们必须要辨证的去看待，要通过透视别人的问题，吸取他人的教训，看到自身的差距和不足;要通过不断地发现问题，分析问题，解决问题，准确把握安全生产的规律和现状，促进安全管理水平的动态提高。
最后，利用一点时间强调一下当前的重点工作：
一是高定标准，全力以赴抓好春运工作。一年一度的春运工作即将开始，今年的春运是我们恢复包头车辆段后的第一个春运，也是客车达速提速后的第一个春运，整备局内、援外临客和旅游列车任务也是历年来最多的一年，搞好今年的春运工作责任重大，意义深远，任务艰巨。全段上下要以“一抓五保”冬春运立功竞赛活动和冬春运动员会精神为主线，高度重视，精心组织，周密部署，强化落实;要做好思想上的准备，坚决克服“春运年年搞，还不是老一套”的思想，看清形势，加强领导，细化措施;要做好车辆设备设施上的准备，以超常规手段，精检细修，严格把关，保证状态良好地投入春运，确保客车绝对安全和春运万无一失。俗语说，千人同心，
则得千人力。只要我们全力以赴地做好春运准备工作，今年的春运一定会取得比往年更好的成绩，一定会奋力夺取首季开门红。
二是关心职工，坚持不懈维护队伍稳定。各级领导干部要从践行“三个代表”的高度出发，积极关心职工生活，切实维护职工利益，认真安排好春节“送温暖”工作，切实把组织的温暖送到每一个特困户、重困户家中。有关部门要切实做好对离退休老同志的慰问和走访工作，使每一位离退休老同志都欢欢喜喜过新年。各级组织要高度重视稳定工作，加强不稳定因素的排查整治，及时妥善化解各种矛盾，为全段的大局稳定、队伍稳定、治安稳定作出积极贡献。
车间主任工作思路篇6
各位领导、同志们：进入夏修以来，安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节，同全段广大干部职工一道，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，克服酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响，充分利用工务设备养护维修的黄金时段，强化安全基础、巩固设备质量，圆满地完成了既定的各项生产任务，安全上持续稳定上升的良好态势，截止＊＊＊年＊＊月**日，全段胜利实现安全生产**天，文秘部落保持了“天天生产、日日安全”的优异成绩。下面，我将本室主管的行车、交通安全情况向与同志们进行汇报:一、夏修以来全段行车、交通安全工作回顾1、加强制度建设，完善安全管理体系企业的安全管理不是一劳永逸的，而是一个不断发现问题、分析问题、从而摸索规律不断规范的长期复杂的系统工程。今年进入夏修以来，安调室努力与段领导的安全管理思路保持高度一致，在段领导的支持和帮助下，开展了一系列制度建设。一是，通过制定《＊＊＊＊＊＊》，规范了全段各级联控人员的行为；二是，通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定《汽车司机综合评定》，强化了汽车司机的责任心；三是，通过实施《安全管理监控实施细则》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主义”；四是，通过完善《机械上道组织及安全措施》，查堵了以往在机械作业安全管理中的一些漏洞；五是，通过制定《行车关键岗位易发生事故关键点的卡控措施》，为车间班组控制和处理安全薄弱环节提供了值得借鉴的指导性意见。经过全段广大干部的共同努力，各项制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理体系不断地规范和完善起来。2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为进入夏修以来，全段各股室积极深入现场，本着“管生产必须管安全”的原则，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有＊＊件，尤其是在段实施《安全管理监控实施细则》以及将线路晃车病害纳入考核后的＊＊月份，我段安全自控率达到了＊＊%以上，我们也能够从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。相信继续坚持下去，必定会对全段的安全管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。3、严格坚守验收标准，努力提高设备质量生产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过《生产任务验收通报》客观地反映各车间存在的具体问题，提倡好的作法并提出有针对性地意见，基本达到了严格、公正的要求。同时，在深入现场的过程，认真帮助一线车间班组分析问题、查找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，使全段线桥设备质量得到了较大发展。4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育＊＊＊＊＊＊等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均及时了《事故通报》，不但分析事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患，做出具体要求，制度详细、切实可行的安全卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地进行安全教育，全段干部职工安全意识明显增强。5、开展专项活动，保持良好安全势头安全大检查和专项整治活动，突出了阶段性的安全控制重点，是一场针对具体问题采取的攻坚战役。今年进入夏修以来，我段在局、处统一部署下，结合自身实际特点，开展了＊＊＊＊＊＊等安全大检查和专项整治活动。活动中，各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结活动经验，查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的各类隐患＊＊＊＊件，有效地提高了加大了安全管理在广度和密度，使全段继续保持了良好的安全势头。二、夏修以来各单位生产任务完成情况进入夏修以来，我室每月都对各车间线路设备的综合维修任务进行了验收，在此期间，全段累计完成线路综合维修＊＊＊＊＊公里、站线＊＊米、道岔＊＊组＊＊＊＊＊由于全体干部职工的共同努力，我们不但胜利地通过了局、部两次安全优质工务段验收，同时也使线路设备质量得到了大幅度地提高，确保了运输行车安全畅通的需要。三、安全生产各方面存在的问题付出了努力，所取得的成绩固然是令人欣慰的。但是，我们同时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题，并进行深刻地反思，才能以正确的心态对待下一步的各项工作。夏修时期，我段接连发生了＊＊＊＊、＊＊＊＊、＊＊＊＊等等违章违纪事件，也多次因为线路晃车封闭了区间，影响了运输行车的安全畅通。在各类问题中，属于安全管理的＊＊件，占＊＊%；属于违章违纪的＊＊件，占＊＊%；属于设备质量的＊＊件(其中含机车动态监测装置报警病害)，占＊＊%。这一数据表明我段的线路设备质量还存在着大量问题，“以优质设备保安全”的号召并未深入人心。同时，违章违纪现象仍然普遍存在，安全管理还很不完善、细致。在占各类问题总数＊＊%的段内自查问题中，属于段领导发现的＊件，占＊＊%；属于各职能部门发现的＊＊件，占＊＊%。这一数据从表面上像是说明各级管理干部在落实段安全管理思路中占据主导作用，如果除去＊＊次晃车病害，各级管理干部发现的问题就只有＊＊件，只能占＊＊%左右；再把这一数据代入安全自控率的公式，我段的自控率只能达到＊＊%。当然，以上分析的数据中并没有包括一些在日常工作中发现了，也督促车间班组整改了，但是却没有上报和考核的问题。所以说，这个分析也只是显示了一种整体的趋势，希望各级管理人员能够据此有针对性地采取一些措施。但是，总的来讲，严峻的现实就这样摆在我们面前，我段的安全管理仍不容乐观。安全问题，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通过调查分析，我们可以得出影响我段的安全这样几个主要方面：1、安全意识不强。对“安全第一，预防为主”的原则认识不够，对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线，总是抱着侥幸的心理对待安全工作，从而在思想上为滋生、遥控指挥的坏风气提供了土壤，“干惯了不想、习惯了不说、看惯了不管”的“三惯”行为悄然抬头。2、标准得不到落实。不学习，就掌握不了标准；不知道，就落实不了标准，这是标准得不到落实一方面的原因；还有一个方面的原因是知道标准，但是没有把抓安全放在各项工作的首位，赶进度、图省事，擅自简化作业程序、简化安全措施，有人检查就落实、没人检查就不落实，结果是“安全一输，全盘皆输”。3、业务素质低。对于这一因素，关键的原因就是缺乏上进心，满足于现状，不求上进，个别人连最基本的薄薄一本《安规》都没有耐心细细翻上一遍。作业中违章指挥，违章蛮干，安全措施形同虚设。4、精力旁顾。个别同志整天看起来忙忙碌碌，却不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹营心在汉，没有把主要精力放在安全生产上。人浮于事，不能对安全生产方方面面的问题进行全面、细致的分析，走一步看一步。四、今冬明春安全工作重点安排1、坚持“安全第一、预防为主”的思想，加强职工安全教育安全工作的好坏，不仅影响着广大干部职工的收入，更影响着我段的发展和铁路运输在经济建设中的巨大作用。为此，各车间班组要及时对本单位、本部门阶段性的安全工作情况进行认真的总结分析，贯彻落实安全例会制度。对于各类因工务施工作业造成的行车事故案例，要经常性地组织职工进行学习，并比照本单位、本部门的安全管理实际，广泛地展开讨论，制定杜绝各类事故的防范措施做到警钟长鸣。要通过不断的努力提高职工的自我保护意识、遵章守纪意识。2、做好防断工作，确保冬季行车安全对于防冬季“防三折”工作，段各业务室要想方设法保证巡道、三折检查、钢轨探伤等各项工作按标准如期进行，加强检查力度。入冬前，要深入开展防“三折”宣传教育活动，确保线上作业人员均能掌握发现“三折”时，应采取何种防护措施。对频繁发生“三折”地段，要进行现场调研，找出问题症结所在，帮助车间班组从源头上解决问题。各车间要加强对巡道工、“三折”工作业标准的检查，一旦发生“三折”，要立即安排工区更换，并对更换情况进行检查核实。班组在冬季日常上线作业时，要随时带有足够的备用扣件、夹板、螺栓，加强线路找细，消灭低接头及大轨缝，保持线路平顺。3、落实＊＊号文件精神，严把施工安全认真贯彻＊＊＊＊号文件《关于施工安全管理规定的通知》，将干扰运输行车安全的施工全部纳入“天窗”范围，落实“双签认”制度，确保各项施工安全有顺地进行。4、加强道口设备的管理，杜绝各类道口事故对于道口设备的管理，段一向予以高度重视。在道口设备的安全管理中，我们要重点控制：道口设备松动、翘起挂撞列车；有人看守道口未能及时放下栏杆或清理限界内车马行人；道口轮缘槽沙土淤积，导致列车脱轨；道口工离岗或睡觉，造成道口安全失控等关键点。在有计划地对道口更换橡胶铺面或进行平改立改造的同时，要认真落实道口设备及有人看守道口道口工管理办法；对有人看守道口要加大检查力度，尤其要加强夜查；各领工区要督促工区做好每月一次的道口专项检查，并及时将检查处理表收后齐于当月＊＊日前交我室；要求巡道工在每次作业中，把清理轮缘槽作为重点项目。5、加大防沙、治沙力度，减少沙害对运输行车的干扰结合春、秋季设备大检查，做好沙害发展的普查，有计划地制定中、长期沙害整治方案及措施，不断压缩沙害里程。段调度要及时掌握沙害动态信息，遇大车司机反映沙害情况，立即通知相关车间班组，紧盯处理。各工区要建立沙害地段监控台帐，认真统计管辖区段内沙害状况及发展情况、沙害清理记录、沙害影响行车记录等，为段防沙治沙工程积累第一手技术资料。同时，加强大风天气下的沙害检查，发现沙害影响行车，要立即组织人员进行清理，保证列车正常通行。6、结合季节特点，加强交通安全管理对于汽车的管理，要重点加强司机冬季安全行车常识性教育，要求司机在雪天和冰滑路面行驶时要减速慢行，避免交通事故的发生。杜绝非驾驶人员动车、酒后驾车、无派车单行车，严禁超载、超速及车辆带病上路。段将根据新制定的《汽车司机********》，加强在岗汽车司机责任心和预备汽车司机的培养。7、努力消灭晃车病害，确保线路设备质量均衡发展轨距、水平、高低、方向及三角坑等线路基本几何尺寸超过临修标准，机车报警或经动态装置检测超过三级以上，都会对高速条件下的行车安全构成威胁。为此，各领工区、工区对线路晃车引起高度重视。合理安排和调整生产任务，对严重不良地段加大整治力度，合理安排保养和临修任务，突出重点，认真贯彻“预防为主，防治结合”的方针。工班长必须坚持每月的重点检查，并组织好“三全”检查，不得弄虚作假，全面掌握管内设备静态质量。接到司机反映晃车及机车报警信息后，工班长要立即组织人员赶赴现场进行处理，并及时将检查与处理数据如实上报段调度。未找到病害原因或未进行彻底处理，不得盲目放行列车。车间、业务室干部要根据“就近”的原则，对检查处理情况认真复核。各位领导、同志们，进入冬季，全段的安全工作重点有所调整，生产任务安排也有所改变，但是“安全第一、预防为主”的方针必须长此以往地保持下去。希望全段干部职工在本次会议后，能认真落实本次会议精神，不折不扣地落实我段安全管理思路，齐心协力，为实现我段第四个自然安全年的目标而努力!
车间主任工作思路篇7
一、规费征收工作成绩显著,年初计划任务如期完成.
今年,规费征收任务比去年每月增加了万余元,年增加10余万元.接到任务后,所长王文治同志不等不靠无怨言,积极召开工作会议,统一思想,提高认识,引导大家端正正确的工作态度,强化人员责任心,为规费征收工作的顺利开展起到了积极的作用.二00六年,共完成规费征收166万元,比去年同期增长21万元,规费征收再上一个新的台阶,这与局党组的正确领导和全体同志的共同努力是分不开的.
主要表现在:
(一)群策群立,各项制度修订的完善,落实的好.为抓好工作和各项制度的落实,所长王文治要求人人都参与制度的修订与完善.制度该怎么订,工作中该怎样落实,事后落实不好的,该怎样追究当事人的责任等,都由大家发言讨论决定,从而极大的激发了大家的参与意识和落实制度的自觉意识.每月内勤分管所长段卫东同志不少于两次到各组检查制度落实情况,并登记造册予以监督.特别是六月份对客运车辆承包制度的修订完善,为规费征收工作起到了积极的作用.按照客车运营现状,目前客运所每名同志承包着四辆车,每月征收期间,承包人都能落实“三上一跟”的工作措施,及时督促承包车辆车主按时交纳规费.对不能及时办理的,都能采取积极的措施催交或协助外勤实施查扣,有效的促进了规费的征收.
(二)划块管理,责任明确.根据客运所工作点多、线长、面广的性质,客运所实行划块管理,细分为规费征收、驻站管理办公室、行业管理和出租车治理四个工作小组.按照统分结合的工作思路.平时,各个组都担负着不同的工作任务,但规费征收期间,都能互通信息,团结一致,共同查处漏费车辆,确保应征不漏.
二、文明创建,窗口形象上升一个新的台阶
(一)交通自身队伍建设水平进一步提高.今年,全国上下掀起的党员先进性教育的学习高潮.学习中,按照边学边改、边查边改的方针,每名同志都能够清醒认识到开展先进性教育活动的重要意义.把这次学习,真正作为认识自己、提高自己的一个台阶.工作中,自觉实践“三个代表”的重要思想,真正认清依法行政、加强行业管理与治理公路“三乱”之间的关系.并按照学习计划认真开展了批评与自我批评、自查互查活动,积极查找不足,分析原因,撰写党性分析材料,整改提高.各项工作都争取做到能够让广大群众满意.通过这次活动,好多同志都说认识提高了,思路更宽了,处理各种问题更加得心应手了,学习效果明显,执法人员的依法行政水平有了质的提高.
(二)驻站办公室作用发挥明显,站场管理井井有条.今年以来,驻站办公室在分管所长徐泉州的带领下,以为经营者提供和谐、统一、公平竞争的经营秩序,为乘客提供舒适、便捷的乘车服务为根本目标,扎实工作,突出服,取得了显著成绩.
平时,他们强化内务和站内秩序的管理,积极为经营者和广大乘客服务.主动解决各线路经营者之间、经营者与站场之间的各种纠纷、矛盾,成为广大车主业户的贴心人.他们广泛利用广播、小黑板宣传道路运输的法律、法规,预报天气及线路经营状况等,及时让车主业户掌握最新的运营状态;加强了“三品”和安全检查,充分发挥了“记录卡”的功能,坚决杜绝超员车辆出站;站外秩序混乱的面貌也得到了有效的改善.
今年,还顺利完成了客运南站的搬迁工作.为做好这项工作,客运所做了充分的准备,明确专人负责.搬迁前,大到站内规划、配套设施的设置,停、候车室内秩序的规范,小到班车时刻表、悬挂的线路牌、灭火器材等的设置摆放,驻站办公室都给予现场帮助和指导.结合这次搬迁,客运所共召开车主业户座谈会十余次,下发通知二十余份,规范站外二十余部车辆进站经营,有力的促进了城乡客运公司化、集约化经营规模,使城区客运秩序更加正规有序.
公交站牌投入使用,为城区增加了新的亮点.今年建设站牌22个,它的投入使用,使公交车有了停靠点,彻底改变了以往街头、转盘、路口车辆随意停放上下旅客的行为,为城区道路运输秩序的正规化发展起到积极的
共3页,当前第1页1作用.
(三)规费征收大厅文明服务窗口形象更为突出.结合党的先进性教育活动的开展,客运所把突出服务意识作为各项工作的出发点和落脚点,注重形象工程的建设.走进宽敞的收费大厅,给人一种舒适、舒敞、舒馨的感觉.办公用品摆设有序,环境整洁、秩序井然.为方便业户,专门设有一套沙发、一台饮水机,寒冷的冬天让车主业户感受到春天般的温暖.在收费大厅还设有像收款处、包车牌办理、业务咨询等这样的明示牌.政务公开,为业户提供便民服务卡,注重服务承诺,单车办理交通规费或包车牌10分钟内办理完毕,一次能够办完的事,绝不让车主业户跑二趟,使广大车主业户对条文法规、规费办理程序等一目了然,极大的刺激了车主业户的交费热情,真正实现了由要我交费到我要交费的根本转变.
(四)群众上访、信访处理的妥善,受到车主业户的好评.今年,客运所共接到各种上访、信访40余起,在随时接待随时处理各种上访的同时,客运所还采取现场办公的办法,抽调业务骨干于每月的15号、16号到客运站听取车主业户意见建议,了解群众疾苦,虚心听取车主业户提出的意见建议,并坚持公平公正公开的原则,及时反馈处理意见,积极帮助业户排除疑难,深受广大车主业户的青睐.全年共完成各种上访的接待40余起,年结案率达到100%,群众满意率达到98%以上,真正达到了件件有落实,事事有回因.
三、依法行政,科学管理,城区客运秩序明显好转.
城区道路运输秩序的规范是一个老大难问题.由于受经济利益的驱使,部分经营车主站外揽客、抢客,严重影响了城区道路运输秩序,给城市文明创建造成负面影响.
今年,客运所积极转变工作思路,改变以往强抓硬管的治理方法,改用以说服教育为主、管罚相结合的工作措施灵活处理.并制订了《城区综合整治实施方案》,深入群众、客源点,宣传道路运输的法律、法规.治理过程中,他们紧紧把握工作重点,突出抓好休息时间、牺牲双休日治理,常常是早出晚归,有好几次都是冒雨执勤,始终保持了良好的城区道路运输秩序.
针对“黑的”与城乡客运争抢客源、扰乱客运市场秩序的问题,客运所拟发了《出租客运管理规定明白纸》,倡导广大经营者自觉遵章守法,依法保障自己的合法权益,努力共创和谐有序的出租客运市场,并发动广大依法经营者加强监督提供线索.执法过程中,坚持定性准确,处罚得力,严格执法程序,做到“四个明确”,即明确处罚时间、地点、处罚原因、处罚依据,刚正不阿、廉洁奉公,对待“黑的”绝不姑息、不迁就、不畏权势,狠刹讲情风,全年共取谛“黑的”10余辆,对“黑的”经营者起到了有效的打击作用,城区秩序明显好转.
四、运力结构得到进一步优化,安全工作扎实到位.
车辆年审工作在道路运输中有着重要的意义.针对往年部分车主业户不够重视的现象,我们坚持宣传到位、严格把关.今年,共完成客车审验155辆,参审率达到98%;出租车辆审验60辆,参审率达到95%;经过整改补审,合格率均达到100%.期间,对一些破旧客车的车主下发书面通知,使其充分认识到破旧客车在经营中存在的各种隐患和更替换新的重要意义.通过努力工作,本年度共完成车辆更新15台,新增8台,从源头上消除了隐患,优化了运力结构,使我县的道路运输能力也进一步增强.
安全工作是各项工作的基础.今年,按照局通知精神,我们开展了以“遵章守法、关爱生命”为主题的“安全生产月活动”.认真组织全体人员学习了《安全生产法》和识关于加强安全生产工作的决定》等有关文件、法规,以提高认识,牢固树立安全生产重于泰山的思想.为将活动长久持续下去,客运所还与运输企业、客运站场一一签订了《道路旅客运输安全生产责任书》,并整理存档.客运站还张贴了“深入开展安全生产月活动,提高交通管理水平”、“遵章守法、关爱生命”等横幅,在车主业户中广泛宣传安全生产的重要意义,倡导人人知安全、重安全.
客运所成立专门的安全生产管理小组,由所长任组长,定期不定期的对运输企业、客运站场进行安全检查,针对存在的问题及时提出整改意见,并要求运输企业、客运站场拿出应付各种突发事件的应急预案,通过积极细致的工作,年内,没有出现一例责任事故.
五、“村村通客车”工作圆满完成.
按照上级关于“村村通客车”的标准,客运所从不敢松懈.今年在去年工作的基础上加大了工作力度.分管所长段卫东与县运输公司有关负责人驱车10余次,行车一千多公里走访村民、勘测路况,对辖区的所有行政村和乡村路段进行了综合分析,按照现有营运车辆数量、运营状况,走出了以长线带短线,冷热线搭配并重发展全面推进,由乡镇向各个行政自
共3页,当前第2页2然村延伸的路子.重新调整,合理规划,为将工作做的更好更细,就避免线路重叠、减少车主间纠纷、车辆排班排点等问题,所长王文治利用晚上时间加班召集各线路的车主召开座谈会10余次,研究切实可行的实施方案,使得“村村通客车”有条不紊的开展.
初春,段所长与县运一般人敲开冰冻的土地,冒着严寒把站牌栽到了各个村头,同时也把温暖带给了群众,受到了广大村民的热烈欢迎.
截止12月份,我县406个行政村,已有398个通上了客车,通车率达到98.08%,同步完成乡村站牌建设30余个,极大的方便了群众的出行.
车间主任工作思路篇8
19、20日，党政工作部利用两天时间，对各单位传达贯彻公司职代会精神和公司上产量动员会会议贯彻落实情况进行了专题调研。
现将调研情况简要报告如下：
一、增产动员会后，各单位落实情况
1．2月19日下午动员会后，很多单位当天即召开了班子会或工长、室主任会，传达公司职代会和增产会的精神，讨论、布置增产期间的工作安排，并采取办法将会议精神传达到每位职工。如201等车间在17、18日就对职工进行了提前吹风；206车间在20日将整理的“动员材料”由车间领导对全体职工进行了动员；204车间每个车间领导负责一个工段，由班子成员亲自进行宣传。
2．各单位充分利用班前会、标语、板报等多种形式对职工进行广泛的宣传、教育，如213、201、202、205等车间分别采取形式新颖的“两会”、增产宣传板报和大字块大造声势；202、203、204、206、210等车间将结合公司形势开展劳动竞赛和质量竞赛；213车间每个工段都上交了上产量保证书；205车间实行了上产量的质量责任状等。
3．各单位都针对上产量进行了大量的生产准备工作。如201、202、203、207等单位将适当调整班次，个别关键工序实行24小时工作制，并要求工段长现场解决问题，各业务室密切配合生产；所有车间都加强了设备和技安管理；201车间要求干部晚上尽量都进厂，202、204、210、211等车间每天配备一名值班干部；锻铸厂联系延风至4:00；201、203、213等车间在动员会前就提前做了增产准备。
4．各单位都能结合实际关心职工生活，解除职工的后顾之忧。如213等车间为职工配备了暖水瓶等；203等车间打算在上产量期间给职工供应盒饭等。
5．各业务部门也都做好了上产量的配合准备工作。如制造工程部加强现场协调和技安工作；生准部加强了设备管理工作；供配部加强了与配套厂家的沟通，保证配套件供应；质保部加强服务意识教育，树立形象工程；党政部做好烧水热饭、通勤、入托等后勤保障工作和多种形式的活动（如劳动竞赛）等。
二、上产量需要解决的问题
1．绝大多数车间都表示没什么困难，有困难也可以自己克服，如上产量期间碰到什么困难再和党政部沟通。
2．203车间建议公司能否给生产紧张单位适当投入部分资金。如由公司给解决一部分盒饭（去年上产量期间公司曾在大食堂给订了一部分）。
3．212车间反映设备备件少，能否同意购一部分备件。如无心磨备件缺乏，一旦设备出现大故障，难以保证产量。
4．213车间反映部分小区没有路灯，在长时间上产量的情况下，职工夜班下班较晚。希望公司能够帮助协调解决。
三、职工思想动态
1．因为公司近两年来有过多次上产量的经验。绝大多数单位的职工都有上产量的心理准备。多数职工对上产量感到振奋。
2．部分职工担心增产计件奖金再下调、增产不增收；部分职工反映经济责任制中有产量下限下调奖金系数的措施，但没有上调系数的产量上限。
车间主任工作思路篇9
*同志自1983年以来，一直在椒江运管所工作，是我所的副所长，1982年入党。他入党二十多年来，时时处处以党员标准严格要求自己，工作作风优良；有坚定的共产主义理想信念，能用党的指导思想武装自己，自觉加强邓小平理论“三个代表”重要思想学习，保持共产党员的先进性，并努力指导自己的工作实践。
一、加强政治学习，提高思想觉悟
*同志能认真学习“十六大”精神和“三个代表”重要思想积极拥护党的路线，方针政策，正确树立人生观、世界观和价值观，不断加强思想改造和世界观的更新，具有一定的政治责任感和使命感。在他岗位工作中，顾全大局、团结同志、勤奋工作、谦虚谨慎、诫骄诫燥，能够做到个人利益服从集体利益，树立全心全意为广大运输经营业户服务的思想，具有爱岗敬业和奉献精神，在群众中起到先锋模范带头作用，时刻不忘自己是一名共产党员，工作作风优良。
二、认真开展“作风建设年”活动。
“作风建设年”活动开展以来，*同志高度重视，认真开展了各项工作，为我所“作风建设年”活动顺利开展并取得成效做了大量有益的工作。首先，同班子成员共同制定了实施方案，确定了领导机构。二是从我做起，以自己良好的工作表现带动全体职工。三是认真开展理论学习、制度建设和队伍建设，为“作风建设年”献计献策，努力把活动引向深入。
三、工作作风扎实，为人正派
作为分管运管、稽查部门的副所长，*同志总是坚持依法行政，坚持公正、公平、公开、透明的原则，坚持为道路运输企业和个体运输业户服务，为他们提供方便；坚决打击不法经营者，维护正常的行业秩序和合法经营者的利益；对个体运输业户不合理的意见给予制止，保护了合法经营业户的利益，得到运输业户好评。他对每一项工作都是一丝不苟，认真负责，用实际行动体现对组织的无比忠诚，特别是在人与人关系问题上能确立正确处理同志之间，服务与被服务之间融洽的和谐关系。努力为别人着想，有较强的先人后已的精神。
四、勤勤恳恳，任劳任怨
*同志分管的运管、稽查和各管理站点也是我所的核心科室，业也是全所的一个重头戏，点多、面广、线长、涉及到的问题多，他时刻以一名共产党员的标准要求自己，积极完成上级交给的各项任务，特别是五一、十一等假期和春运期间任务较多常常是加班加点，经常与企业管理者、单位干部职工研究探讨新举措、新思路，为所长当好参谋和助手，为所长抽好台，把好关，力争使本所的工作完成更出色。
五、积极组织维护道路运输市场秩序
1、大力开展“非转营”工作。随着浙江省《道路运输管理条例》的实施，我区大部分非营运货车都要转为营运车辆并缴纳管理费。我区共有非营运车辆约8000辆，时间紧，难度大。*同志组织工作人员通过加班加点、提高工作效率、提供统一格式的各种单证等各种方法，加快办理进度，到目前为止，已经办理5127辆4451吨，有209辆1308吨位的外省市货车办理了驻点经营手续。另有13辆132吨位的外省市货车转籍回流；新增、更新班线客车10辆，共373座；更新、置换出租车41辆，164座。
2、推进城乡公交一体化。针对椒江公交由市第一公交公司、金豹运业公司和椒江交通经济实业公司三家公司各得一块，线路走向重复、车辆型号各异、竞争无序、线路布局不合理、线路冷热不均等现状，*同志和我所其他领导一道，积极协调，三家公司共同出资组建了台州市都市公共交通有限公司，对椒江公交车进行统一管理、统一经营，实现资源共享，改造更新106、116、118、801、802等线路的公交车，全面推进城乡公交一体化。
车间主任工作思路篇10
【关键词】卸车；调度
我段有着全局卸车“主战场”的定位，卸车量几乎占全局十分之一，远远大于装车，卸车工作是全段运输生产的重中之重。为此，我们着眼大局，立足实际，创新观念，打破常规，力争通过统筹设备、调度、人力和扩能项目等要素，形成立体扩能态势，形成卸车上量突破的局面。
1着力突破三大制约，形成立体扩能思路
面对成昆线上双流、新津、青龙场、眉山等站长期超能力集中到达，卸车持续处于高位的巨大压力，为保证成昆线畅通，减轻成都北站压力，我们要求全段强化“全局一盘棋”的大局意识，着眼于提升全局整体运输效率的大局，立足实际，从制约全段运输效率和能力最突出的问题抓起，积极开动脑筋，努力寻求突破。重点在解决三大“瓶颈”制约上下功夫。
1.1解决“观念瓶颈”，明确立体扩能思路
我段卸车最大的难点就是单一品类集中到达现象较多，部分车站长期超能力到达，如眉山站、青龙场站。因此，不少职工中就形成了“我们目前的卸车能力已达极限”的固化思维。
为此，我们针对部分干部职工装卸车作业组织中创新意识不足，不善于开动脑筋和习惯于固有工作模式的制约问题，积极向干部职工宣传挖潜扩能、畅通成昆线运输的重要意义，引导干部职工牢固树立“没有卸不下的车”和“敞开口子，全力接卸”的理念。在准确把握基础条件、区域优势的情况下，我段提出了“有货扩能、有能调流、先卸后装、路专互补”的工作思路，全面整合设施设备、人力、动力等生产要素，推进扩能工程，优化作业流程、改进作业方式，实现全方位、多层面、立体化挖潜扩能。力争通过实施立体扩能，更好地发挥车务段的运输主体作用，促进区域间、系统间、部门间科学调度，实现运输资源整合最大化、扩能成本最低化和协作高效化。
1.2解决“结构瓶颈”，构建“三点一线”格局
通过科学审视生产组织现状，准确把握挖潜扩能发展趋势，超前谋划，果断决策，把成昆干线作为主骨架，加强主轴线上主要卸车站建设，确保干线高效作业；全力打造眉山、新津、青龙场3个支点站，加强全天候卸车等功能建设，形成点线呼应、作业匹配。
1.3解决“协调瓶颈”，突出高效运作的基调
步调不一是卸车工作的大忌，要解决好卸车问题就必须要破除卸车中的“协调瓶颈”。
车站层面，强化中间站站长协调指挥能力。要求各主要卸车站站长为本站运输卸车工作第一责任人，要进一步发挥协调作用，加强站区统一指挥，统筹调配车站货场、专用线一切资源，按照“有流抓上量、无流抓提效”的原则，组织运转、货运、装卸等工种密切协作，确保接入、取送、装卸、搬出等环节无缝衔接，不断提升精细化运输组织水平，确保“接得进、卸得下、排得出”。
车务段层面，生产调度室、货运管理部、装卸车间、物流营销部、技术信息科形成一个协调小组，坚持每日碰头制度，协调车务段内部各结合部问题；于此同时，段协调小组还担负着协调路局相关单位和友邻站段的任务。此外，段协调小组还将参加每日定时8：30分由主管副段长主持召开全段运输生产电话会议，同车站站长一起分析卸车存在问题，并提出解决措施，达到超前控制车流，提前做好卸车准备，层层分解压力，逐级落实责任的作用。
2着力健全四项机制，构建高效运作体系
在路局的大力支持下，我们积极探索挖潜扩能运作机制，形成了局调度所等相关处室、成都车务段、相邻车务站段、机务段、及点上各站“多位一体”的高效运作体系。
2.1建立领导机制
段党政主要领导亲自挂帅，班子成员包保重点车站装抓好卸车组织。建立了卸车预警线，划定待卸车预警等级，段长、副段长及包保干部及时响应，现场督促解决卸车。
2.2建立协调机制
卸车上量必须整体联动，区域联手。我们在路局相关处室的支持下，不定期与峨眉车务段、成都北、机务段等部门召开协调会，及时解决上下之间、站段之间的调度、信息、车流、编组等方面配合问题，形成大运输格局。车务段还与相应地方政府建立了路地协调机制，定期碰头，随时沟通，得到地方的大力支持，大大缓解了到达货物搬出、道路交通秩序等问题。
2.3建立应急机制
建立了卸车三级预警响应制度，健全了高峰期卸车站内分卸、站间联动分流、装卸力量跨区域机动作业等方案，应对高峰作业。
2.4建立考核机制
设立了卸车考核办法，对卸车工作组织得力、卸车任务完成好的车站以及段生产调度室等卸车相关人员给予奖励，对弄虚作假、组织不力、要素配备不到位而影响作业效率的，坚决兑现考核。同时给予生产调度室日常考核权力，由生产调度室根据每日各站生产组织情况进行考核，奖优罚劣。该考核做到了每日考核，即时兑现，充分调动各站组织生产的主观能动性，有效提高了生产组织效率。
3抓好日常卸车组织，找准点上具体问题
3.1做好细节，提升卸车组织精细化水平
（1）强化生产调度室职能，推行精细调度指挥
全面强化生产调度室工作职能，在做好信息收集、装车盯控的同时，综合盯控卸车、待卸车、夜卸车、出空车等多项指标。加强与调度所联系，每日按3~4小时阶段盯控途中车流和车站卸车动态，根据车站卸车现状，及时协调调度，提出途中车流及成都北保留车编组计划建议，优化取送、装卸、搬出等作业计划，向精细组织要效率。
（2）强化点上卸车组织，以站点畅通保线路畅通
强化中间站站长站区协调能力，发挥集中统一指挥作用，加强与调度所和段生产调度室的联系，坚持“三个打基础”（运转给货运打基础、货运给装卸打基础、装卸给运转打基础）的卸车组织原则，全力压缩待取、待送、待装、待卸等“四待”非生产时间。全力弥补短搬不足的卸车“短板”，做好催领工作。要求货主对站内到达货物加强短搬组织，同时要求货主加强厂内卸车劳力组织和仓库运用，确保货物及时卸下，提高车辆周转率。对由于货主短搬组织不力造成货车等待的，一律采取站内入库等方法并严格核收相关费用，杜绝装卸工因等汽车而造成劳力浪费的现象。
（3）强化区域联动机制，均衡区域卸车能力，解决集中到达，待卸车积压问题。
一是要统筹运用货场、专用线卸车能力。遇车站集中到达，卸车能力紧张时，优先选择站内分流，实现货场和专用线混送混线，提高作业效率。二是要落实区域联动机制。站内分流不能解决积压车辆时，由生产调度室根据段分流卸车管理办法，启动区域联动机制，调配本区其他车站卸车能力进行补充，形成区域性卸车能力，有效提高全段卸车效率。
3.2打破瓶颈，提升点上卸车能力
（1）全面调查，摸清车站能力瓶颈
为了更好摸清各站卸车能力瓶颈，提高卸车能力，我们对管内各站进行了全面调查，从人力、机械、设备等多方面因素着手，基本摸清了制约各站卸车能力的瓶颈。
（2）采取措施，逐步打破能力瓶颈